第一篇：變壓器運(yùn)行維護(hù)及事故處理

變壓器運(yùn)行維護(hù)及事故處理

本升壓站變壓器采用的是山東泰開變壓器有限公司生產(chǎn)的SZ11-50000/115型變壓器。額定容量50000kVA，額定頻率50Hz。

一、變壓器日常運(yùn)行巡檢項(xiàng)目

1、各側(cè)電流、電壓、功率；

2、有載調(diào)壓抽頭位置的電氣指示和機(jī)械指示；

3、繞組溫度、上層油溫及室溫；

4、本體、有載調(diào)壓、各套管油位及油色；

5、本體、有載調(diào)壓瓦斯繼電器、本體釋壓閥；

6、本體、有載調(diào)壓呼吸器呼吸情況及油封油位和硅膠顏色；

7、有載調(diào)壓機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)部分；

8、各套管、瓷瓶無破損和裂痕和爬電現(xiàn)象；

9、各部分無滲漏油；

10、各部分無銹蝕；

11、各接頭無發(fā)熱；

12、各部分無異聲、異味及異常振動(dòng)。

13、本體CT端子箱接線；

14、主變中性點(diǎn)接地刀閘；

15、外殼、鐵芯及中性點(diǎn)接地刀閘接地情況；

16、基礎(chǔ)無下沉。

二、特殊巡視項(xiàng)目

1、大風(fēng)前：戶外變壓器周圍無易吹起雜物，引線無松動(dòng)；

2、大風(fēng)后：戶外變壓器無雜物懸掛、引線接頭無松動(dòng)，器身、套管無滲漏油，瓷質(zhì)器件無破損、裂痕和爬電現(xiàn)象；

3、天氣驟冷：本體、有載調(diào)壓油位無過低，器身、套管無滲漏油，引線無過緊；

4、氣溫高，掛黃色以上預(yù)警信號時(shí)： 1)繞組溫度、上層油溫及環(huán)境溫度； 2)本體、有載調(diào)壓、各套管油位及油色；

3)本體、有載調(diào)壓油位無過高，器身、套管無滲漏油； 4)本體釋壓閥； 5)各接頭無發(fā)熱； 6)各散熱片溫度均勻；

5、暴雨前：戶外變壓器各端子箱、溫度表的防水；

6、暴雨后：戶外變壓器各端子箱、溫度表無進(jìn)水，儲油池?zé)o積水；

7、異常大霧潮濕天氣：端子箱加熱器的投入，端子箱、溫度表（無）凝露，各套管、瓷瓶（無）爬電現(xiàn)象；

三、定期維護(hù)項(xiàng)目

1、呼吸器硅膠受潮部分超過2/3時(shí)相應(yīng)瓦斯保護(hù)進(jìn)行更換。

2、有載調(diào)壓開關(guān)換檔機(jī)械計(jì)數(shù)器動(dòng)作統(tǒng)計(jì)（每年一次）。

四、變壓器本體故障處理步驟

一、變壓器內(nèi)部異常聲響

變壓器發(fā)出異常聲響可能有以下原因：

（1）嚴(yán)重過負(fù)荷，會使變壓器內(nèi)部發(fā)出沉重的〝嗡嗡〞聲。

（2）由于內(nèi)部接觸不良或有擊穿，發(fā)生放電，會使變壓器內(nèi)部發(fā)出〝吱吱〞聲。

（3）由于變壓器頂蓋連接螺栓或個(gè)別零部件松動(dòng)，變壓器鐵芯未夾緊，造成硅鋼片振動(dòng)，會發(fā)出強(qiáng)烈噪聲。鐵芯兩側(cè)硅鋼片未被夾緊，也會發(fā)出異常聲音。

（4）電網(wǎng)中有接地或短路故障時(shí)，繞組中流過很大電流，也會發(fā)出強(qiáng)烈的噪聲。

（5）變壓器有大型動(dòng)力設(shè)備起動(dòng)或能產(chǎn)生諧波電流的設(shè)備運(yùn)行時(shí)，可能導(dǎo)致變壓器發(fā)出〝哇哇〞聲。

（6）由于鐵磁諧振，變壓器發(fā)出忽粗忽細(xì)的異常聲音。（7）變壓器原邊電壓過高或不平衡都會發(fā)出異常聲音。

（8）由于過電壓，繞組或引出線對外殼放電，或鐵芯接地線斷，致使鐵芯對外殼放電，均使變壓器發(fā)出放電聲響。

當(dāng)變壓器發(fā)出異常聲響時(shí)，應(yīng)判斷其可能的原因，變壓器內(nèi)部有擊穿或零部件松動(dòng)，應(yīng)停電處理。

二、主變油溫高、繞組溫度高

信號：變壓器本體繞組溫度高或主變油溫高 含義1：

負(fù)荷或環(huán)境溫度上升使主變油溫高或繞組溫度高發(fā)信 建議處理：

1.檢查主變各側(cè)三相電流情況（作記錄）；

2.檢查主變油溫、繞組溫度及環(huán)溫情況（作記錄），有無上升趨勢； 3.檢查主變各冷卻器閥門是否打開、各冷卻器溫度是否一致； 4.檢查主變本體瓦斯繼電器、油枕油色及油位是否正常； 5.檢查本體釋壓閥是否正常；

6.35kV側(cè)電容器組降低主變負(fù)荷；

7.如因主變負(fù)荷重而造成主變油位高報(bào)告相關(guān)調(diào)度降低主變負(fù)荷；

8.在主變本體CT端子箱解開主變輕瓦斯信號回路進(jìn)行測量檢查是否非電量保護(hù)誤發(fā)信； 含義2：

主變內(nèi)部故障使油溫高或繞組溫度高發(fā)信 建議處理：

按含義1處理的第1－5項(xiàng)進(jìn)行檢查如發(fā)現(xiàn)主變溫度與負(fù)荷、環(huán)溫值不對應(yīng)（與歷史同條件相比較，與其他運(yùn)行中主變相比較）、溫度有上升趨勢、油色有變化時(shí)，按下列方法處理； 1.將情況報(bào)告相關(guān)調(diào)度及上級領(lǐng)導(dǎo)； 2.做好將主變負(fù)荷轉(zhuǎn)電準(zhǔn)備； 3.做好主變停電準(zhǔn)備。

三、主變本體釋壓閥動(dòng)作發(fā)信（動(dòng)作投信號）信號：變壓器壓力釋放 含義1：

主變本體內(nèi)部故障，本體瓦斯繼電器油管堵塞、閥門關(guān)閉或重瓦斯保護(hù)拒動(dòng)使釋壓閥動(dòng)作噴油

建議處理：

檢查如伴有下列現(xiàn)象，應(yīng)馬上報(bào)告調(diào)度申請立即將主變停電： 1.釋壓閥持續(xù)噴油； 2.本體輕瓦斯動(dòng)作； 3.本體內(nèi)部有異聲； 4.主變電流值有異常； 5.主變溫度上升；

主變轉(zhuǎn)檢修后，如釋壓閥繼續(xù)漏油，應(yīng)關(guān)閉油枕與本體間的閥門。含義2：

主變本體油位過滿、瓦斯繼電器油管堵塞或閥門關(guān)閉，負(fù)荷、氣溫上升油膨脹使本體釋壓閥動(dòng)作噴油。檢查下列項(xiàng)目： 1.釋壓閥不斷噴油； 2.本體輕重瓦斯無動(dòng)作；

3.本體油位不隨油溫上升而上漲； 4.本體內(nèi)部聲音均勻； 5.主變各側(cè)電流值正常；

建議處理：報(bào)告相關(guān)調(diào)度和上級領(lǐng)導(dǎo)申請將主變立即停電。含義3：

主變本體釋壓閥信號回路誤動(dòng)作 建議處理：

檢查主變本體釋壓閥沒噴油，溫度、油位變化、各側(cè)電流正常，本體內(nèi)部聲音均勻后，可在主變端子箱解開本體釋壓器信號回路，檢查區(qū)分是哪一部分誤發(fā)信。

四、主變本體輕瓦斯信號動(dòng)作 光字牌：本體輕瓦斯發(fā)信 含義1：

主變內(nèi)部故障造成瓦斯繼電器積聚氣體 建議處理：

1.檢查主變瓦斯繼電器是否積聚氣體，如配有油氣時(shí)分離器的可通過此裝置提取一些氣體檢查其是否有色、有味、可燃；

2.檢查主變本體瓦斯繼電器、油枕的油色、油位是否正常； 3.檢查主變本體釋壓閥是否正常；

4.檢查主變油溫、繞組溫度是否正常（作記錄包括環(huán)溫），有無繼續(xù)上升； 5.傾聽主變音響是否均勻；

6.測量主變鐵芯接地電流值是否正常（作記錄）；

7.檢查主變各側(cè)三相電流是否平衡，各相電流值（中心點(diǎn)直接接地運(yùn)行的還應(yīng)檢查零序電流）是否正常；

8.在主變本體CT端子箱解開主變輕瓦斯信號回路進(jìn)行測量檢查是否誤發(fā)信； 9.將上述情況綜合報(bào)告上級領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)調(diào)度； 10.做好將主變負(fù)荷轉(zhuǎn)電準(zhǔn)備； 11.做好將主變的停電準(zhǔn)備。含義2：

主變輕瓦斯信號回路或保護(hù)裝置誤動(dòng)作。建議處理：

1.按含義1處理的第1－7項(xiàng)檢查確認(rèn)是誤發(fā)信后，還應(yīng)確認(rèn)是信號裝置誤發(fā)信抑或回路誤發(fā)信（本體輕瓦斯正常應(yīng)投信號）；

2.故障未消除前應(yīng)繼續(xù)按含義1處理的第1－7項(xiàng)內(nèi)容對主變進(jìn)行監(jiān)視。

五、主變本體或有載調(diào)壓油位異常發(fā)信 信號：變壓器本體有載調(diào)壓油位過高或過低 含義1：

主變負(fù)荷、環(huán)溫升高造成本體或有載調(diào)壓油位高發(fā)信 建議處理：

1.檢查主變本體或有載調(diào)壓油枕油色、油位情況，有無繼續(xù)上升；

2.檢查主變油溫、繞組溫度是否正常（作記錄包括環(huán)溫），有無繼續(xù)上升； 3.傾聽主變音響是否均勻；

4.檢查主變本體瓦斯繼電器油色、油位是否正常； 5.檢查主變瓦斯繼電器無氣體積聚； 6.檢查主變本體釋壓閥是否正常； 7.測量主變鐵芯接地電流值是否正常；

8.檢查主變各側(cè)三相電流是否平衡，各相電流值（中心點(diǎn)直接接地運(yùn)行的還應(yīng)檢查零序電流）是否正常；

9.檢查主變各冷卻器閥門是否打開、各冷卻器溫度是否一致； 10.將上述情況綜合報(bào)告上級領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)調(diào)度；

11.經(jīng)上述檢查分析如確認(rèn)是負(fù)荷、環(huán)溫上升造成，除加強(qiáng)對變壓器的巡視外，還應(yīng)該：35kV側(cè)電容器組降低主變負(fù)荷；做好對主變本體運(yùn)行中放油的準(zhǔn)備（放油前應(yīng)申請本體瓦斯保護(hù)）。含義2：

主變內(nèi)部故障造成油位高發(fā)信 建議處理：

經(jīng)含義1處理的第1－9項(xiàng)檢查確認(rèn)主變內(nèi)部故障造成油位高發(fā)信時(shí)，應(yīng)盡快對主變進(jìn)行10kV轉(zhuǎn)負(fù)荷操作和停電操作 注：檢查主變瓦斯繼電器有氣體積聚，如配有油氣時(shí)分離器的可通過此裝置提取一些氣體檢查其是否有色、有味、可燃。含義3：

主變本體漏油造成油位低發(fā)信 建議處理：

1.檢查主變各側(cè)電流情況；

2.檢查主變油溫、繞組溫度是否正常（作紀(jì)錄包括環(huán)溫）； 3.檢查主變本體油枕油位情況； 4.檢查主變釋壓閥有無漏壓； 5.檢查主變本體外表是否漏油；

6.如有漏油現(xiàn)象相關(guān)調(diào)度報(bào)告和上級領(lǐng)導(dǎo)申請將主變停電； 7.做好將主變負(fù)荷轉(zhuǎn)電準(zhǔn)備； 8.做好將主變停電的停電準(zhǔn)備。

9.如因主變負(fù)荷及環(huán)境溫度過低而造成油位低發(fā)信，可停用一部分冷卻器。含義4：

主變調(diào)壓箱油位低或信號裝置誤發(fā)信 建議處理：

1.檢查主變調(diào)壓箱油枕及調(diào)壓瓦斯繼電器油位是否正常； 2.檢查主變調(diào)壓箱釋壓閥是否正常； 3.傾聽主變調(diào)壓箱是否有異聲； 4.檢查主變調(diào)壓箱有無漏油； 5.拉開主變調(diào)壓裝置電源；

6.如有漏油現(xiàn)象，應(yīng)盡快將情況報(bào)告上級領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)調(diào)度申請對變壓器停電； 7.做好將主變10kV負(fù)荷轉(zhuǎn)電準(zhǔn)備； 8.做好將主變停電的停電準(zhǔn)備。

9.如沒有漏油現(xiàn)象，應(yīng)在主變端子箱解開“調(diào)壓箱油位低”信號回路，進(jìn)一步查清是否由于主變端子箱后的回路故障引起發(fā)信，并將情況報(bào)告上級領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)調(diào)度； 含義5：

主變本體、有載調(diào)壓油位低裝置誤發(fā)信 建議處理：

按含義3的處理1－5進(jìn)行檢查確認(rèn)是誤發(fā)信后，還應(yīng)：

1.在主變本體CT端子箱解開油位異常信號回路確認(rèn)是信號裝置誤發(fā)信抑或回路誤發(fā)信； 2.故障未消除前應(yīng)繼續(xù)按含義1的處理1－5項(xiàng)內(nèi)容對主變進(jìn)行監(jiān)視。

六、主變調(diào)壓過程中機(jī)構(gòu)馬達(dá)電源開關(guān)跳閘 含義：

調(diào)壓裝置機(jī)構(gòu)卡阻、馬達(dá)故障或控制回路使其電源開關(guān)跳閘 建議處理：

1、檢查主變調(diào)壓機(jī)構(gòu)箱調(diào)壓機(jī)械指示位置；

2、檢查主變調(diào)壓機(jī)構(gòu)箱內(nèi)機(jī)械部件有無變位、松脫、卡阻現(xiàn)象；

3、檢查調(diào)壓裝置傳動(dòng)桿有無扭曲、卡阻；

4、檢查主變調(diào)壓控制電源是否斷開；

5、檢查主變調(diào)壓機(jī)構(gòu)箱內(nèi)馬達(dá)、二次接線有無過熱、短路現(xiàn)象；

6、經(jīng)檢查如果是調(diào)壓控制回路問題，在拉開調(diào)壓裝置的控制和馬達(dá)電源后，可用手搖方式嘗試將調(diào)壓抽頭調(diào)到預(yù)定位置，如遇卡阻立即停止，將情況報(bào)告相關(guān)調(diào)度和上級領(lǐng)導(dǎo)，申請盡快將變壓器停電；

7、經(jīng)檢查如果是馬達(dá)故障引起電源開關(guān)跳閘，在拉開調(diào)壓裝置的控制和馬達(dá)電源后，可用手搖方式輕力搖回原來抽頭位置，如遇卡阻立即停止，將情況報(bào)告相關(guān)調(diào)度和上級領(lǐng)導(dǎo)，申請盡快將變壓器停電；

8、經(jīng)檢查如果馬達(dá)及控制回路未發(fā)現(xiàn)問題或者發(fā)現(xiàn)是機(jī)構(gòu)問題，則禁止進(jìn)行調(diào)壓操作，應(yīng)將情況報(bào)告相關(guān)調(diào)度和上級領(lǐng)導(dǎo)，申請盡快將變壓器停電。

五、主變電動(dòng)調(diào)壓過程中不能自動(dòng)停止（不是發(fā)一個(gè)操作命令調(diào)節(jié)一擋）含義：

調(diào)壓裝置控制回路故障或馬達(dá)接觸器卡死不能返回 建議處理：

1、斷開調(diào)壓裝置的控制電源和馬達(dá)電源；

2、檢查機(jī)構(gòu)箱機(jī)械部分和傳動(dòng)桿正常；

3、用手搖方式將調(diào)壓抽頭調(diào)到合適位置。

七、主變調(diào)壓過程中傳動(dòng)桿扭曲、斷裂 含義：

調(diào)壓裝置分接頭內(nèi)部機(jī)構(gòu)卡死 建議處理：

1、斷開調(diào)壓裝置的控制電源和馬達(dá)電源；

2、立即向相關(guān)調(diào)度申請將主變停電。

第二篇：淺談變壓器的運(yùn)行維護(hù)和事故處理

004km.cn

檢查變壓器上層油溫是否超過允許范圍。由于每臺變壓器負(fù)荷大小、冷卻條件及季節(jié)不同，運(yùn)行中的變壓器不能以上層油溫不超過允許值為依據(jù)，還應(yīng)根據(jù)以往運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)及在上述情況下與上次的油溫比較。如油溫突然增高，則應(yīng)檢查冷卻裝置是否正常，油循環(huán)是否破壞等，來判斷變壓器內(nèi)部是否有故障。變壓器運(yùn)行中出現(xiàn)的不正?，F(xiàn)象

1.1變壓器運(yùn)行中如漏油、油位過高或過低，溫度異常，音響不正常及冷卻系統(tǒng)不正常等，應(yīng)設(shè)法盡快消除。

1.2當(dāng)變壓器的負(fù)荷超過允許的正常過負(fù)荷值時(shí)，應(yīng)按規(guī)定降低變壓器的負(fù)荷。

1.3變壓器內(nèi)部音響很大，很不正常，有爆裂聲；溫度不正常并不斷上升；儲油柜或安全氣道噴油；嚴(yán)重漏油使油面下降，低于油位計(jì)的指示限度；油色變化過快，油內(nèi)出現(xiàn)碳質(zhì)；套管有嚴(yán)重的破損和放電現(xiàn)象等，應(yīng)立即停電修理。

1.4當(dāng)發(fā)現(xiàn)變壓器的油溫較高時(shí)，而其油溫所應(yīng)有的油位顯著降低時(shí)，應(yīng)立即加油。加油時(shí)應(yīng)遵守規(guī)定。如因大量漏油而使油位迅速下降時(shí)，應(yīng)將瓦斯保護(hù)改為只動(dòng)作于信號，而且必須迅速采取堵塞漏油的措施，并立即加油。

1.5變壓器油位因溫度上升而逐漸升高時(shí)，若最高溫度時(shí)的油位可能高出油位指示計(jì)，則應(yīng)放油，使油位降至適當(dāng)?shù)母叨?，以免溢油。變壓器運(yùn)行中的檢查

2.1檢查變壓器上層油溫是否超過允許范圍 由于每臺變壓器負(fù)荷大小、冷卻條件及季節(jié)不同，運(yùn)行中的變壓器不能以上層油溫不超過允許值為依據(jù)，還應(yīng)根據(jù)以往運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)及在上述情況下與上次的油溫比較。如油溫突然增高，則應(yīng)檢查冷卻裝置是否正常，油循環(huán)是否破壞等，來判斷變壓器內(nèi)部是否有故障。

2.2檢查油質(zhì) 應(yīng)為透明、微帶黃色，由此可判斷油質(zhì)的好壞。油面應(yīng)符合周圍溫度的標(biāo)準(zhǔn)線，如油面過低應(yīng)檢查變壓器是否漏油等。油面過高應(yīng)檢查冷卻裝置的使用情況，是否有內(nèi)部故障。

2.3變壓器的聲音應(yīng)正常 正常運(yùn)行時(shí)一般有均勻的嗡嗡電磁聲。如聲音有所改變，應(yīng)細(xì)心檢查，并迅速匯報(bào)值班調(diào)度員并請檢修單位處理。

2.4應(yīng)檢查套管是否清潔 有無裂紋和放電痕跡，冷卻裝置應(yīng)正常。工作、備用電源及油泵應(yīng)符合運(yùn)行要求等等。

2.5天氣有變化時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行特殊檢查 大風(fēng)時(shí)，檢查引線有無劇烈擺動(dòng)，變壓器頂蓋、套管引線處應(yīng)無雜物；大雪天，各部觸點(diǎn)在落雪后，不應(yīng)立即熔化或有放電現(xiàn)象；大霧天，各部有無火花放電現(xiàn)象等等。

004km.cn 變壓器的事故處理

為了正確的處理事故，應(yīng)掌握下列情況：①系統(tǒng)運(yùn)行方式，負(fù)荷狀態(tài)，負(fù)荷種類；②變壓器上層油溫，溫升與電壓情況；③事故發(fā)生時(shí)天氣情況；④變壓器周圍有無檢修及其它工作；⑤運(yùn)行人員有無操作；⑥系統(tǒng)有無操作；⑦何種保護(hù)動(dòng)作，事故現(xiàn)象情況等。

變壓器在運(yùn)行中常見的故障是繞組、套管和電壓分接開關(guān)的故障，而鐵芯、油箱及其它附件的故障較少。下面將常見的幾種主要故障分述如下：

3.1繞組故障

主要有匝間短路、繞組接地、相間短路、斷線及接頭開焊等。產(chǎn)生這些故障的原因有以下幾點(diǎn)：①在制造或檢修時(shí)，局部絕緣受到損害，遺留下缺陷。②在運(yùn)行中因散熱不良或長期過載，繞組內(nèi)有雜物落入，使溫度過高絕緣老化。③制造工藝不良，壓制不緊，機(jī)械強(qiáng)度不能經(jīng)受短路沖擊，使繞組變形絕緣損壞。④繞組受潮，絕緣膨脹堵塞油道，引起局部過熱。⑤絕緣油內(nèi)混入水分而劣化，或與空氣接觸面積過大，使油的酸價(jià)過高絕緣水平下降或油面太低，部分繞組露在空氣中未能及時(shí)處理。

由于上述種種原因，在運(yùn)行中一經(jīng)發(fā)生絕緣擊穿，就會造成繞組的短路或接地故障。匝間短路時(shí)的故障現(xiàn)象是變壓器過熱油溫增高，電源側(cè)電流略有增大，各相直流電阻不平衡，有時(shí)油中有吱吱聲和咕嘟咕嘟的冒泡聲。輕微的匝間短路可以引起瓦斯保護(hù)動(dòng)作；嚴(yán)重時(shí)差動(dòng)保護(hù)或電源側(cè)的過流保護(hù)也會動(dòng)作。發(fā)現(xiàn)匝間短路應(yīng)及時(shí)處理，因?yàn)槔@組匝間短路常常會引起更為嚴(yán)重的單相接地或相間短路等故障。

3.2套管故障

這種故障常見的是炸毀、閃落和漏油，其原因有：①密封不良，絕緣受潮劣比。②呼吸器配置不當(dāng)或者吸入水分未及時(shí)處理。

3.3分接開關(guān)故障

常見的故障是表面熔化與灼傷，相間觸頭放電或各接頭放電。主要原因有：①連接螺絲松動(dòng)。②帶負(fù)荷調(diào)整裝置不良和調(diào)整不當(dāng)。③分接頭絕緣板絕緣不良。④接頭焊錫不滿，接觸不良，制造工藝不好，彈簧壓力不足。⑤油的酸價(jià)過高，使分接開關(guān)接觸面被腐蝕。

3.4鐵芯故障

鐵芯故障大部分原因是鐵芯柱的穿心螺桿或鐵輪的夾緊螺桿的絕緣損壞而引起的，其后果可能使穿心螺桿與鐵芯迭片造成兩點(diǎn)連接，出現(xiàn)環(huán)流引起局部發(fā)熱，甚至引起鐵芯的局部熔毀。也可能造成鐵芯迭片局部短路，產(chǎn)生渦流過熱，引起迭片間絕緣層損壞，使變壓器空載損失增大，絕緣油劣化。

004km.cn

運(yùn)行中變壓器發(fā)生故障后，如判明是繞組或鐵芯故障應(yīng)吊芯檢查。首先測量各相繞組的直流電阻并進(jìn)行比較，如差別較大，則為繞組故障。然后進(jìn)行鐵芯外觀檢查，再用直流電壓、電流表法測量片間絕緣電阻。如損壞不大，在損壞處涂漆即可。

3.5瓦斯保護(hù)故障

瓦斯保護(hù)是變壓器的主保護(hù)，輕瓦斯作用于信號，重瓦斯作用于跳閘。下面 分析 瓦斯保護(hù)動(dòng)作的原因及處理方法：①輕瓦斯保護(hù)動(dòng)作后發(fā)出信號。其原因是：變壓器內(nèi)部有輕微故障；變壓器內(nèi)部存在空氣；二次回路故障等。運(yùn)行人員應(yīng)立即檢查，如未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行氣體取樣分析。②瓦斯保護(hù)動(dòng)作跳閘時(shí)，可能變壓器內(nèi)部發(fā)生嚴(yán)重故障，引起油分解出大量氣體，也可能二次回路故障等。出現(xiàn)瓦斯保護(hù)動(dòng)作跳閘，應(yīng)先投入備用變壓器，然后進(jìn)行外部檢查。檢查油枕防爆門，各焊接縫是否裂開，變壓器外殼是否變形；最后檢查氣體的可燃性。

第三篇：變壓器的運(yùn)行維護(hù)和事故處理（共）

摘要

摘 要

變壓器既是構(gòu)建電網(wǎng)的主體，又是引發(fā)電網(wǎng)事故的源頭。其引起的電網(wǎng)事故有逐年上升的趨勢，直接威脅到全社會的公共安全。變壓器也是發(fā)電、供電企業(yè)中的重要設(shè)備。變壓器的運(yùn)行維護(hù)及檢修水平將直接影響供用電的可靠性和供電的質(zhì)量及用電設(shè)備的安全。它與社會的大生產(chǎn)和人民生活密切相關(guān)。所以變壓器的安全運(yùn)行管理工作是我們?nèi)粘９ぷ鞯闹攸c(diǎn)。為了解決問題必須弄清楚變壓器有哪些故障和在運(yùn)行中有哪些異常情況，通過對變壓器的異常運(yùn)行情況、常見故障分析的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，將有利于及時(shí)、準(zhǔn)確判斷故障原因、性質(zhì)，及時(shí)采取有效措施，確保設(shè)備的安全運(yùn)行。本文分析了變壓器的故障類型和異常運(yùn)行現(xiàn)象。由于每臺變壓器負(fù)荷大小、冷卻條件及季節(jié)不同，運(yùn)行中的變壓器不能以上層油溫不超過允許值為依據(jù)，還應(yīng)根據(jù)以往運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)及在上述情況下與上次的油溫比較。如油溫突然增高，則應(yīng)檢查冷卻裝置是否正常，油循環(huán)是否破壞等，來判斷變壓器內(nèi)部是否有故障。變壓器故障主要有繞組、套管、分接開關(guān)、瓦斯保護(hù)等故障，鐵芯多點(diǎn)接地也是常見故障查找和處理都有一定的難度。本文緊緊圍繞變壓器的故障處理和運(yùn)行維護(hù)這一主線，系統(tǒng)的把變壓器所出現(xiàn)的問題一一分析出來并解決的。

關(guān)鍵詞：變壓器 故障 運(yùn)行維護(hù)

I

英文摘要

Transformer operation and maintenance deal with the

accident

ABSTRACT

Construction of the main power transformer is also the source of the accident caused power grid.Power grid caused by the accident of its rising trend year by year, a direct threat to public safety in society as a whole.Transformer is also a power generation and supply businesses in the important equipment.Transformer operation, maintenance and overhaul for the power level will directly affect the reliability and power quality and electrical equipment safety.Large-scale production with the community and people's lives are closely linked.Therefore, the safe operation of transformer management is the focus of our daily work, through the abnormal operation of the transformer, common failure analysis of the lessons learned will contribute to timely, accurate and to determine cause of the malfunction, nature, promptly take effective measures to ensure the safety of equipment run.This paper analyzes the failure of the transformer type and the phenomenon of abnormal operation.As the load on each transformer size, cooling conditions and seasonal differences in the operation of transformer oil temperature can not be over-layer does not exceed the allowable value is based on should be run based on past experience and in such circumstances comparison with the previous oil temperature.Such as the oil temperature suddenly increased, it should check the cooling device is normal, whether the destruction of the oil recycling and so on, to determine whether there is internal transformer fault.There are winding transformer failure, casing, tap, gas protection, failure, core multi-point grounding is also a common troubleshooting and handling are quite difficult.This paper tightly around the transformer fault handling and operation and maintenance of the main line, the system's problems in the transformer of the 11 analyzed and resolved.Keywords：Transformers Fault operation and Maintenance

II

目錄

目 錄

摘要.......................................................................I ABSTRACT.................................................................II 1緒論.....................................................................1 1.1變壓器的發(fā)展現(xiàn)狀.......................................................1 1.2本文研究的意義和主要內(nèi)容...............................................2 1.2.1本文研究的意義.....................................................2 1.2.2本文研究的主要內(nèi)容.................................................3 2變壓器的結(jié)構(gòu)和功能原理.............................................4 2.1變壓器的結(jié)構(gòu)...........................................................4 2.2變壓器的功能...........................................................5 2.3變壓器的基本原理.......................................................6 3變壓器的運(yùn)行維護(hù)...........................................................8 3.1變壓器運(yùn)行前檢查.......................................................8 3.1.1變壓器外表的檢查...................................................8 3.1.2測量變壓器絕緣.....................................................8 3.1.3測量繞組連同套的直流電阻...........................................8 3.1.4保護(hù)檢查...........................................................9 3.2變壓器運(yùn)行中巡視檢查...................................................9 3.3油系統(tǒng)檢查及維護(hù)......................................................10 4變壓器故障診斷與處理...............................................13 4.1繞組故障..............................................................13 4.2套管故障..............................................................14 4.3分接開關(guān)故障..........................................................14 4.4鐵芯故障..............................................................14 4.5瓦斯保護(hù)故障..........................................................15 5結(jié)論....................................................................16 致謝......................................................................17 參考文獻(xiàn).................................................................18 原文原創(chuàng)性聲明.........................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

III

目錄

1緒論

1緒論

1.1變壓器的發(fā)展現(xiàn)狀

一個(gè)世紀(jì)以來，電力變壓器原理未曾改變，隨著年代的推進(jìn)，先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備日臻完善，因而各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)越來越先進(jìn)。

國外在世界范圍內(nèi)形成了幾大集團(tuán)：烏克蘭扎布洛斯變壓器廠，年生產(chǎn)能力100GVA；俄羅斯陶里亞第變壓器廠，年生產(chǎn)能力40GVA，ABB公司29個(gè)電力變壓器廠年生產(chǎn)能力80～100GVA，英法年生產(chǎn)能力為40GVA，日本各廠總和年生產(chǎn)能力65GVA，德國TU集團(tuán)年生產(chǎn)能力40GVA。這些公司生產(chǎn)的已在系統(tǒng)運(yùn)行的代表性產(chǎn)品：1150kV、1200MVA，735～765kV、800MVA，400～500kV、3?750MVA或1?550MVA，220kV、3?1300MVA電力變壓器；直流輸電±500kV、400MVA換流變壓器。

電力變壓器主要為油浸式，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有兩類：心式和殼式。心式生產(chǎn)量占95％，殼式只占5％。心式與殼式互無壓倒性的優(yōu)點(diǎn)，只是心式工藝簡單一些，因而為大多數(shù)廠家采用，而殼式結(jié)構(gòu)與工藝都要復(fù)雜一些，只有傳統(tǒng)工廠采用。殼式特別適用于高電壓、大容量，其絕緣、機(jī)械及散熱都有優(yōu)點(diǎn)且適宜于山區(qū)水電站的運(yùn)輸，因而仍有其生命力。我國沈陽變壓器廠、西安變壓器廠、保定變壓器廠均已成批生產(chǎn)。500kV級電力變壓器，在500kV系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)行，最長的已超過17年，經(jīng)過十幾年的不斷改進(jìn)，其運(yùn)行指標(biāo)與進(jìn)口變壓器完全相當(dāng)，總產(chǎn)量達(dá)150GVA。

組件①套管。國外原全蘇電瓷廠已生產(chǎn)供應(yīng)1150kV電容式套管，日本NGK已生產(chǎn)供應(yīng)1100kV電容式套管。我國南京電瓷廠、西安電瓷廠可成批量供應(yīng)500kV電容式套管。

②有載分接開關(guān)。德國MR分接開關(guān)廠是世界著名工廠，已做出了一系列有載分接開關(guān)，如V型、M型，供應(yīng)世界各國，國產(chǎn)變壓器及國內(nèi)進(jìn)口變壓器已裝用多臺V型及M型開關(guān)，運(yùn)行上基本可靠。遵義長征電器廠早已做出了V型與M型分接開關(guān)，沈陽變壓器廠也能生產(chǎn)。其產(chǎn)品已在國內(nèi)眾多的變壓器上應(yīng)用，運(yùn)行證明也是可靠的。

③冷卻器。國外風(fēng)、水冷卻器和片式散熱器都有，但水冷卻器用得不多。風(fēng)冷為板翅式，由專業(yè)工廠釬焊，用料少、冷卻效率高。我國這三種冷卻器都有。水冷卻器也只在部分水電站用。風(fēng)冷卻器為肋管式，制造工藝簡單，效率尚可，只是與板翅式相比，體積大、用料多。我們也曾對板翅式作過科研，具備了設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，只因生產(chǎn)工藝復(fù)雜未能投產(chǎn)。

1緒論

另外，國外配電變壓器容量到2500kVA，有兩種鐵心型式：圓形與橢圓形。圓形的占絕大多數(shù)，橢圓形的由于M0（鐵心柱的間距）小，因而用料可以減少，其對應(yīng)線圈為橢圓形。低壓線圈有線繞式與箔式，油箱有帶散熱管的（少數(shù)）與波紋式的（大多數(shù)）。另外，美洲用三相四線制供電，多用單相變壓器，這種供電制線路損耗小，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)，但變壓器因多為單相（油浸式單相占四分之三，干式單相占不到10％），用料用工較三相多。我國因供電制與歐洲一樣，歷來只做三相變壓器，主要產(chǎn)品為新S9型，容量到1600kVA。新S9有較好的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（與國外不相上下），也有很高的可靠性，做了800臺產(chǎn)品的短路試驗(yàn)，從1996年試制鑒定，到1999年末已有400家工廠取得生產(chǎn)資格。有約10家工廠生產(chǎn)波紋式油箱，運(yùn)行的新S9約占25％。

國外環(huán)氧樹脂澆注干式變壓器（簡稱干變），國外從60年代生產(chǎn)，技術(shù)日趨成熟。這種變壓器有：帶填料的（石英粉）、純樹脂的、繞包的，各種工藝、結(jié)構(gòu)并存。據(jù)德國一位專家談，電壓最大到36kV，容量可達(dá)30MVA。美國配電市場干變年產(chǎn)38萬臺（28336MVA），油浸式變壓器148萬臺（68150MVA），干變臺數(shù)占20％，容量占30％。歐洲配電油浸式變壓器總有量小于2500kVA的200萬臺，大于2500kVA的160萬臺；干變總有量40萬臺，占10％。

國內(nèi)澆注式干式變壓器科研工作開始比較早，70年代中期即生產(chǎn)船用160kVA變壓器，成批生產(chǎn)還是在80年代末，目前帶填料、純樹脂、繞包的3種均生產(chǎn)，以純樹脂的占多數(shù)，最大容量做到16～20MVA／35kV，再加吹風(fēng)可提高50％容量即24～30MVA。

特別應(yīng)該提出的是，山東金鄉(xiāng)金曼克變壓器公司1999年末已研制成功單相DCZ910.5MVA／110kV干式變壓器，這是迄今為止，世界上生產(chǎn)的最高電壓等級的干式變壓器，可以為電力系統(tǒng)提供一種新型防火災(zāi)變壓器。其后組成了三相SCZ－X31.5MVA／110kV，已于2000年9月在山東兗州供電局運(yùn)行，情況良好。

從眾多配電變壓器看，其技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)已與國外處于同一水平。此外，順德特種變壓器廠還為長江三峽發(fā)電機(jī)配套“九五”國家重點(diǎn)科研項(xiàng)目，試制成功新型干式勵(lì)磁變壓器，已通過鑒定，達(dá)到世界水平。

1.2本文研究的意義和主要內(nèi)容

1.2.1本文研究的意義

變壓器是用來改變交流電壓的值，它不僅能改變交流電的電壓，同時(shí)還能改變阻抗，在不超設(shè)計(jì)功率時(shí)，還可改變電流。在不同的環(huán)境下，變壓器的用途也不同。改革開放的大好形勢和電力工業(yè)的強(qiáng)力需求，極大地推動(dòng)了我國變壓器行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。目前，我國變壓器的年生產(chǎn)能力已躍居全球第一，產(chǎn)品技術(shù)水平也接近或達(dá)到世界先進(jìn)水平。2004年，全國變壓器總產(chǎn)量已達(dá)到5億千

1緒論

伏安，產(chǎn)品的最高電壓等級已上升到750千伏。我國第一個(gè)750千伏輸變電工程的建設(shè)帶動(dòng)了特高壓變壓器、電抗器產(chǎn)品的研制開發(fā)工作，在高壓直流換流變壓器的國產(chǎn)化方面，國內(nèi)企業(yè)也取得了重大突破。大多數(shù)與電有關(guān)的都要用到變壓器，在日常生活中變壓器應(yīng)用范圍是很廣的。因此如何來對變壓器的運(yùn)行進(jìn)行維護(hù)和處理其故障就成了變壓器運(yùn)用中的一貫外重要環(huán)節(jié)。本文研究變壓器的運(yùn)行維護(hù)和事故處理也就有著重要的意義。

1.2.2本文研究的主要內(nèi)容

變壓器是用來改變交流電壓的置，它不僅能改變交流電的電壓，同時(shí)還能改變阻抗，在不超設(shè)計(jì)功率時(shí)，還可改變電流。在不同的環(huán)境下，變壓器的用途也不同。改革開放的大好形勢和電力工業(yè)的強(qiáng)力需求，極大地推動(dòng)了我國變壓器行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。目前，我國變壓器的年生產(chǎn)能力已躍居全球第一，產(chǎn)品技術(shù)水平也接近或達(dá)到世界先進(jìn)水平。2004年，全國變壓器總產(chǎn)量已達(dá)到5億千伏安，產(chǎn)品的最高電壓等級已上升到750千伏。我國第一個(gè)750千伏輸變電工程的建設(shè)帶動(dòng)了特高壓變壓器、電抗器產(chǎn)品的研制開發(fā)工作，在高壓直流換流變壓器的國產(chǎn)化方面，國內(nèi)企業(yè)也取得了重大突破。大多數(shù)與電有關(guān)的都要用到變壓器，在日常生活中變壓器應(yīng)用范圍是很廣的。因此如何來對變壓器的運(yùn)行進(jìn)行維護(hù)和處理其故障就成了變壓器運(yùn)用中的一貫外重要環(huán)節(jié)。本文研究變壓器的運(yùn)行維護(hù)和事故處理也就有著重要的意義。

2變壓器的結(jié)構(gòu)和功能原理

2變壓器的結(jié)構(gòu)和功能原理

2.1變壓器的結(jié)構(gòu)

變壓器主要由鐵心、繞組和附件組成：

1、變壓器鐵心： 1）變壓器鐵心材料

鐵心是變壓器磁路的主體，變壓器鐵心分為鐵心柱和鐵軛，鐵心柱上套裝繞組，鐵軛的作用是使磁路閉合。為減少鐵心內(nèi)的磁滯損耗和渦流損耗，提高鐵心導(dǎo)磁能力，鐵心采用含硅量約為5%，厚度為0.35mm或0.5mm，兩面涂絕緣漆或氧化處理的硅鋼片疊裝而成。

2）變壓器鐵心結(jié)構(gòu)

變壓器鐵心分為心式結(jié)構(gòu)和殼式結(jié)構(gòu)。

（1）心式變壓器：心式變壓器的原、副繞組套裝在鐵心的兩個(gè)鐵心柱上。結(jié)構(gòu)簡單，電力變壓器均采用心式結(jié)構(gòu)。

（2）殼式變壓器：殼式變壓器的鐵心包圍繞組的上下和側(cè)面。制造復(fù)雜，小型干式變壓器多采用。

2、變壓器繞組：

繞組是變壓器的電路部分，用絕緣銅線或鋁線繞制而成。繞組的作用是電流的載體，產(chǎn)生磁通和感應(yīng)電動(dòng)勢。

高壓繞組：工作電壓高的繞組； 低壓繞組：工作電壓低的繞組。繞組有同心式和交疊式。

同心式繞組：高低壓繞組在同一芯柱上同芯排列，低壓繞組在里，高壓繞組在外，便于與鐵芯絕緣，結(jié)構(gòu)較簡單。

交疊式繞組：高低壓繞組分成若干部分形似餅狀的線圈，沿芯柱高度交錯(cuò)套裝在芯柱上。同心式繞組

1、高壓繞組

2、低壓繞組

3、變壓器附件

電力變壓器的附件有油箱、油枕、分接開關(guān)、安全氣道、絕緣套管等。電力變壓器的附件作用是保證變壓器的安全和可靠運(yùn)行。

（1）變壓器油箱：

即油浸式變壓器的外殼，用于散熱，保護(hù)器身，箱中有用來絕緣的變壓器油。

2變壓器的結(jié)構(gòu)和功能原理

（2）變壓器儲油柜：

裝在油箱上，使油箱內(nèi)部與外界隔絕。（3）變壓器安全氣道：

裝在油箱頂蓋上，保護(hù)設(shè)備，防止出現(xiàn)故障時(shí)損壞油箱。當(dāng)變壓器發(fā)生故障而產(chǎn)生大量氣體時(shí)，油箱內(nèi)的壓強(qiáng)增大，氣體和油將沖破防爆膜向外噴出，避免油箱爆裂。

（4）變壓器瓦斯繼電器：

裝在變壓器的油箱和儲油柜間的管道中，主要保護(hù)裝置。內(nèi)部有一個(gè)帶有水銀開關(guān)的浮筒和一塊能帶動(dòng)水銀開關(guān)的擋板。當(dāng)變壓器發(fā)生故障，產(chǎn)生的氣體聚集在氣體繼電器上部，油面下降，浮筒下沉，接通水銀開關(guān)而發(fā)出信號；當(dāng)變壓器發(fā)生嚴(yán)重故障，油流沖破擋板，擋板偏轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)一套機(jī)構(gòu)使另一水銀開關(guān)接通，發(fā)出信號并跳閘。

（5）變壓器分接開關(guān)：

在電力系統(tǒng)，為了使變壓器的輸出電壓控制在允許變化的范圍內(nèi)，變壓器的原邊繞組匝數(shù)要求在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，因而原繞組一般備有抽頭，稱為分接頭。利用開關(guān)與不同接頭連接，可改變原繞組的匝數(shù)，達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。分接開關(guān)分為有載調(diào)壓分接開關(guān)和無載調(diào)壓分接開關(guān)。

（6）變壓器絕緣套管：

裝在變壓器的油箱蓋上作用是把線圈引線端頭從油箱中引出，并使引線與油箱絕緣。電壓低于1KV采用瓷質(zhì)絕緣套管，電壓在10-35KV采用充氣或充油套管，電壓高于110KV采用電容式套管。

作用：加強(qiáng)絕緣和散熱。（7）變壓器測溫裝置：

監(jiān)測變壓器的油面溫度。小型的油浸式變壓器用水銀溫度計(jì)，較大的變壓器用壓力式溫度計(jì)。

2.2變壓器的功能

變壓器是用來改變交流電壓的值，它不僅能改變交流電的電壓，同時(shí)還能改變阻抗，在不超設(shè)計(jì)功率時(shí)，還可改變電流。在不同的環(huán)境下，變壓器的用途也不同，如：

1、遠(yuǎn)距輸入電線路，為減小線路損耗，從發(fā)電廠出來的電，要先升壓到幾萬伏（如11KV），到達(dá)目的地時(shí)，再降壓（如220V）。

2、在電子放大線路中，為達(dá)到兩線放大間轉(zhuǎn)輸能量消耗最少，要進(jìn)行阻抗匹配，用變壓器聯(lián)接，可起到改變阻抗的作用。

2變壓器的結(jié)構(gòu)和功能原理

3、電焊時(shí)，在焊條與焊件間所需電流很大（幾十~幾百安），而電壓很?。◣追?。電焊機(jī)就是一個(gè)變壓器，它把高電壓（如220V）變成低壓。而在不改變功率的條件下，在輸出端產(chǎn)生很大的電流。

4、有時(shí)，在一個(gè)環(huán)境中需要不同的電壓，變壓器又可制成多繞組的或中間抽頭式的。進(jìn)而產(chǎn)生多種電壓。

5、在交流穩(wěn)壓器中，采用即時(shí)改變輸出線圈的圈數(shù)，來達(dá)到調(diào)速輸出電壓的目的。

2.3變壓器的基本原理

圖2.1單相雙繞組變壓器原理圖

變壓器的基本原理是電磁感應(yīng)原理,現(xiàn)以單相雙繞組變壓器為例說明其基本工作原理:如圖一當(dāng)一次側(cè)繞組上加上電壓1時(shí),流過電流1,在鐵芯中就產(chǎn)生交變磁通1,這些磁通稱為主磁通,在它作用下,兩側(cè)繞組分別感應(yīng)電勢1,2,感應(yīng)電勢公式為:E=4.44fN豰式中:E--感應(yīng)電勢有效值

f--頻率 N--匝數(shù)

豰--主磁通最大值

由于二次繞組與一次繞組匝數(shù)不同,感應(yīng)電勢E1和E2大小也不同,當(dāng)略去內(nèi)阻抗壓降后,電壓1和2大小也就不同。

當(dāng)變壓器二次側(cè)空載時(shí),一次側(cè)僅流過主磁通的電流(0),這個(gè)電流稱為激磁電流.當(dāng)二次側(cè)加負(fù)載流過負(fù)載電流2時(shí),也在鐵芯中產(chǎn)生磁通,力圖改變主磁通,但一次電壓不變時(shí),主磁通是不變的,一次側(cè)就要流過兩部分電流,一部分為激磁電流0,一部分為用來平衡2,所以這部分電流隨著2變化而變化.當(dāng)電流乘以匝數(shù)時(shí),就是磁勢。上述的平衡作用實(shí)質(zhì)上是磁勢平衡作用,變壓器就是通過磁勢平衡

2變壓器的結(jié)構(gòu)和功能原理

作用實(shí)現(xiàn)了一、二次側(cè)的能量傳遞。

3變壓器的運(yùn)行維護(hù)

3變壓器的運(yùn)行維護(hù)

3.1變壓器運(yùn)行前檢查

變壓器投入運(yùn)行前在現(xiàn)場檢測的項(xiàng)目如下：

3.1.1變壓器外表的檢查

1．檢查油枕上的油位計(jì)是否完好，油位是否清晰且在與環(huán)境溫度相符的油位線上，不能過高或過低。過高了，在變壓器投入運(yùn)行帶上負(fù)荷后，油溫上升，油膨脹，很可能使油枕頂部的呼吸器連通管處溢出；過低了，則在冬季輕負(fù)或短時(shí)期內(nèi)停止運(yùn)行時(shí)，很可能使油位下降至油位計(jì)上看不到的位置。

2．檢查蓋板、套管、油位計(jì)及排油閥等處是否密封良好，有無滲漏油現(xiàn)象。否則當(dāng)變壓器帶上負(fù)荷后，在熱狀態(tài)下，會發(fā)生更嚴(yán)重的滲漏現(xiàn)象。

3．檢查防爆管（安全氣道）的防爆膜是否完好。4．檢查呼吸器的吸潮劑是否失效。

5．檢查變壓器的外殼接地是否牢固可靠，因?yàn)樗鼘ψ儔浩髌鹬苯拥谋Ｗo(hù)作用。

6．檢查變壓器一、二次出線套管及它與導(dǎo)線的連接是否良好，相色是否正確。

7．檢查變壓器上的銘牌與所要求選擇的變壓器規(guī)格是否相符。例如各側(cè)電壓等級、變壓器的接線組別、變壓器的容量及分接開關(guān)位置等。

3.1.2測量變壓器絕緣

用1000~2500V兆歐表測量變壓器的一、二次繞組對地絕緣電阻（測量時(shí)非被測繞組接地），以及一、二次繞組間的絕緣電阻，并記錄測量時(shí)的環(huán)境溫度，絕緣電阻的允許值沒有硬性規(guī)定，但應(yīng)與歷史情況或原始數(shù)據(jù)相比較，不低于出廠值的70%（當(dāng)被測試變壓器的溫度與制造廠試驗(yàn)時(shí)的溫度不同時(shí)，應(yīng)換算到同一溫度進(jìn)行比較），但最低值不能低于25~130M。

3.1.3測量繞組連同套的直流電阻

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》第6。0。2條的有關(guān)規(guī)定；配電變壓器各相直流電阻的相互差值小于平均值的4%，線間直流電阻的相互差值應(yīng)小于平均值的2%。

3變壓器的運(yùn)行維護(hù)

由于變壓器結(jié)構(gòu)等原因，直流電阻的相互差值不能滿足上述要求時(shí)，可與同溫度下產(chǎn)品出廠實(shí)測數(shù)值進(jìn)行比較，相應(yīng)變化不大于2%，即屬正常。

測量變壓器直流電阻時(shí)應(yīng)注意兩點(diǎn)。表筆應(yīng)接觸良好，以表針穩(wěn)定不動(dòng)值為準(zhǔn)； 測量后注意放電。

3.1.4保護(hù)檢查

對于一、二次采用熔絲保護(hù)的變壓器，在送電投入運(yùn)行前，必須檢查所用的熔絲規(guī)格是否與規(guī)定的數(shù)值相符合，因?yàn)槿劢z是用來保護(hù)變壓器的一、二次出線套管，二次配線和變壓器的內(nèi)部短路故障所用，所以熔絲選擇過大，將不會起到保護(hù)的作用。例如，當(dāng)二次出線套管短路時(shí)，如果熔絲不熔斷，則變壓器會被燒毀；反之，熔絲若選擇過小，則在正常運(yùn)行情況下。例如，在額定負(fù)荷或允許的過負(fù)荷情況下熔絲熔斷，就會造成對用戶供電的中斷，此時(shí)若三相熔絲只熔斷一相，則對用戶造成的危害更大，因?yàn)橛脩羰褂玫氖侨鄤?dòng)力負(fù)荷（如電動(dòng)機(jī)），若長時(shí)間處于兩相受電運(yùn)行，會產(chǎn)生過熱而被燒毀。

一次熔絲選用的標(biāo)準(zhǔn)通常是變壓器一次額定電流的1.5-2倍。二次熔絲的選用標(biāo)準(zhǔn)通常是變壓器二次額定電流。

如以上四個(gè)方面的檢查全部合格，則先將變壓器空投（不帶負(fù)荷），聽變壓器的電磁聲應(yīng)無異常，并測量二次側(cè)電太是否平衡，如平衡說明變壓器變比正常，無匝間短路，變壓器可以帶負(fù)荷正式運(yùn)行。

3.2變壓器運(yùn)行中巡視檢查

變壓器運(yùn)行中應(yīng)做以下項(xiàng)目檢查：

1檢查變壓器上層油溫是否超過允許范圍。由于每臺變壓器負(fù)荷大小、冷卻條件及季節(jié)不同，運(yùn)行中的變壓器不能以上層油溫不超過允許值為依據(jù)，還應(yīng)根據(jù)以往運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)與實(shí)際的油溫比較。如油溫突然增高，則應(yīng)檢查冷卻裝置是否正常，油循環(huán)系統(tǒng)是否損壞等，來判斷變壓器內(nèi)部是否有故障。

2檢查油質(zhì)，應(yīng)為透明、微帶黃色，由此判斷油質(zhì)的好壞。油面應(yīng)符合周圍溫度的標(biāo)準(zhǔn)線，如油面過低應(yīng)檢查變壓器是否漏油等。油面過高應(yīng)檢查冷卻裝置的使用情況，是否有內(nèi)部故障。

3變壓器的聲音應(yīng)正常。正常運(yùn)行時(shí)一般有均勻的“嗡嗡”電磁聲。如聲音有改變，則應(yīng)細(xì)心檢查，并迅速匯報(bào)值班調(diào)度員并請檢修單位處理。

4應(yīng)檢查套管是否清潔，有無裂紋和放電痕跡，冷卻裝置應(yīng)正常。工作、備用電源及油泵應(yīng)符合運(yùn)行要求等。

3變壓器的運(yùn)行維護(hù)

5天氣有變化時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行特殊檢查。大風(fēng)時(shí)，檢查引線有無劇烈擺動(dòng)，變壓器頂蓋、套管引線處應(yīng)無雜物；大雪天，各部觸點(diǎn)在落雪后，不應(yīng)立即熔化或有放電現(xiàn)象；大霧天，各部有無火花放電現(xiàn)象；等等。

當(dāng)變壓器在特殊條件下運(yùn)行時(shí)，應(yīng)對其進(jìn)行特殊巡視檢查，檢查內(nèi)容包括以下各項(xiàng)；

1在過負(fù)荷情況下，應(yīng)監(jiān)視負(fù)荷、油溫和油位的變化，接頭接觸應(yīng)良好，示溫蠟片應(yīng)無熔化現(xiàn)象，冷卻系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)行正常；

2在大風(fēng)天氣時(shí)，應(yīng)注意引線的松緊、擺動(dòng)情況，以及變壓器、引線上有無異物搭掛；

3在雷雨天氣時(shí)，應(yīng)著重檢查瓷套管有放電閃絡(luò)現(xiàn)象，避雷器的放電記錄器運(yùn)行情況；

4大霧天氣時(shí)，應(yīng)檢查瓷套管有無放電閃絡(luò)現(xiàn)象，尤其應(yīng)注意已污穢的瓷質(zhì)部分。

5下雪天氣時(shí)，應(yīng)根據(jù)積雪融化情況檢查接頭發(fā)熱部位，并及時(shí)處理積雪和冰凌。

6在大短時(shí)故障修復(fù)后，應(yīng)檢查有關(guān)設(shè)備和接頭有無異狀。7在瓦斯繼電器發(fā)生警報(bào)信號后，應(yīng)仔細(xì)檢查變壓器的外部情況。

3.3油系統(tǒng)檢查及維護(hù)

變壓器油有一下幾種主要作用：

1絕緣作用：變壓器油具有比空氣高得多的絕緣強(qiáng)度。絕緣材料放在油中，不僅可提高絕緣強(qiáng)度，而且還可以免受潮氣的侵蝕。

2散熱作用：變壓器油的比熱大，常用做冷卻劑。變壓器運(yùn)行是產(chǎn)生的熱量使靠近鐵芯和繞組的油受熱膨脹上升，通過油的上下對流，熱量通過散熱器散出，保證變壓器正常運(yùn)行。

3消弧作用：變壓器的有載調(diào)壓開關(guān)在觸頭切換時(shí)會產(chǎn)生電弧。由于變壓器油導(dǎo)熱性能好，而且在電弧的高溫作用下能分解出大量的氣體，產(chǎn)生較大壓力，從而提高了介質(zhì)的滅弧性能，使電弧很快熄滅。

因此對變壓器油系統(tǒng)檢查有著重要的意義。1.檢查油的質(zhì)量

檢查油的質(zhì)量通常有以下幾種方法：

（1）檢查油的顏色，油由淡黃色變暗或變成其他顏色說明油劣化；（2）檢查油的透明度，透明度低說明油中有游離碳和其他雜質(zhì)；（3）迎著陽光檢查油是否有藍(lán)紫色反光，如沒有油中有雜質(zhì)。

3變壓器的運(yùn)行維護(hù)

使變壓器劣化的原因很多，但歸納起來主要有以下幾個(gè)方面； 氧

氧是變壓器油劣化的主要因素，氧化學(xué)反應(yīng)是變壓器油劣化的主要根源。在變壓器中，氧主要來源于變壓器里的空氣，當(dāng)我們將油注入變壓器時(shí)，即使用高真空脫氣法注油，也不能將油中的氧消除干凈，盡管我們的變壓器密封性能很好，仍有一定量的氧氣存在于變壓器內(nèi)部。同時(shí)，設(shè)備中的絕緣材料之一的紙纖維素在熱的作用下發(fā)生的劣解反應(yīng)過程中也有氧析出。

催化劑的存在

盡管變壓器油有氧的存在，但如果沒有催化劑的作用，油的劣化反應(yīng)是一個(gè)很緩慢的過程。在變壓器中，對變壓器油劣化起催化劑作用的物質(zhì)有水分和銅、鐵材料。

1水分是油氧化作用的主要催化劑。它可以通過大氣中的潮氣從設(shè)備外部侵入油中，同時(shí)，纖維素所吸附的水分或是纖維素的老化而形成的水分也會侵入變壓器油中。另外，水分的存在對變壓器油的電氣性能和理化性能均有很大的破壞。

2變壓器油中的許多化學(xué)反應(yīng)在銅、鐵存在下會加速進(jìn)行。對于變壓器設(shè)備而言，其內(nèi)部有大量的銅導(dǎo)線材料和鐵心及外殼鐵材料，這是無法避免的催化劑之一。

3加速劑的影響

有些外界因素也會加快變壓器油的氧化速度，這些因素被稱為“加速因素”。1熱：絕大多數(shù)的化學(xué)反應(yīng)與溫度有關(guān)，而變壓器油與氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的速度取決于變壓器運(yùn)行的工作溫度（即油溫），一般溫度從60C~70C起，每增加10C，變壓器油的氧化速度約增加一倍。

2震動(dòng)與沖擊：變壓器因磁致使伸縮、外力等造成的震動(dòng)或其內(nèi)部受到突然的沖擊也能加速變壓器油與氧的化學(xué)反應(yīng)。

3電場：研究表明，即使在較低的電場條件下，變壓器油的氧化作用也會加速進(jìn)行。

4疊加效應(yīng)：變壓器中纖維素材料對變壓器油的老化過程會產(chǎn)生疊加效應(yīng)，也就是油的老化對纖維材料的老化有促進(jìn)作用，反之，纖維素材料的老化亦會加速油老化作用。

2檢查變壓器是否漏油

研究表明，大型電力變壓器滲漏油主要有兩個(gè)部位，一是油箱與管道的連接部位；二是油箱箱體本身焊縫的滲漏。其原因主要來自密封、焊接、外購組部件、檢修工藝及裝配程序等幾個(gè)方面。因此檢查變壓器是否漏油就從這幾個(gè)方面入手。

3變壓器的運(yùn)行維護(hù)

（1）檢查材料是否完好；（2）檢查密封結(jié)構(gòu)是否適當(dāng)；（3）檢查焊縫處是否出現(xiàn)裂紋；（4）檢查焊接結(jié)構(gòu)是否合理；（5）檢查焊接的質(zhì)量。3變壓器油維護(hù)

為了延長油的使用壽命，使設(shè)備的使用期延長，應(yīng)對運(yùn)行中的變壓器油采取一些合理有效的防劣措施。目前我們采用的方法有：

(1)油中添加抗氧化劑

對于我國變壓器油來講，現(xiàn)在普遍使用的抗氧化劑為：26——二叔丁基對甲基酚，也就是T501。它主要是能與油中在自氧化過程生成的活性基(R·)和過氧化物（ROO)發(fā)生反應(yīng)，而形成穩(wěn)定的化合物，從而消耗了油中生成的自由基而阻止了油分子自身的氧化過程。目前，國產(chǎn)成品油中均添加了T501抗氧化劑。為了保證抗氧化劑能夠發(fā)揮更大的作用，我們應(yīng)定期測定運(yùn)行油中T501的含量，當(dāng)添加劑含量低于規(guī)定值(0.15%)時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)加。(T501抗氧化劑合理的添加劑量為0.3～0。5.%)如果設(shè)備補(bǔ)入不含T501抗氧劑油時(shí)，應(yīng)用時(shí)補(bǔ)足添加劑量。這樣才能充分發(fā)揮氧化劑的作用，延緩變壓器油的變劣速度。

(2)安裝油連續(xù)再生裝置即凈油器

目前安裝在變壓器中的凈油器有兩種：熱虹吸凈油器和強(qiáng)制循環(huán)凈油器。凈油器具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、維護(hù)工作量少，而對油中的水分，游離碳以及其它老化產(chǎn)物有較好的清潔效果，是變壓器油防劣的一項(xiàng)有效措施。目前我局凈油器中裝填的吸附劑大多是硅膠，我們在運(yùn)行維護(hù)中定期檢驗(yàn)凈油器進(jìn)、出口油質(zhì)的變化以確定吸附劑是否失效。如我們曾發(fā)現(xiàn)我局110kV西門變電站1#主變凈油器進(jìn)出口油質(zhì)基本上無變化，認(rèn)為吸附劑已失效需更換，在更換硅膠時(shí)發(fā)現(xiàn)老硅膠已變成黑色且有一股臭味，證實(shí)了我們的判斷，從而保證了運(yùn)行油質(zhì)。

(3)安裝油保護(hù)裝置(包括呼吸器與隔膜密封式儲油枕)目前，國內(nèi)外大型變壓器基本上采用隔膜密封式儲油枕，國內(nèi)相當(dāng)一批老的變壓器也已改為隔膜密封式儲油枕。隔膜密封可以有效地防止大氣中的水分、氧氣和其他雜物侵入油內(nèi)。為提高變壓器油防劣措施的效果，應(yīng)注意對幾種防劣措施的配合使用，另外在運(yùn)行維護(hù)方面，應(yīng)盡量不超負(fù)荷、超油溫運(yùn)行，在變壓器檢修時(shí)應(yīng)做好加油、補(bǔ)油和器身內(nèi)部的清洗工作。

4變壓器故障診斷與處理

4變壓器故障診斷與處理

4.1繞組故障

圖4.1變壓器繞組間電路圖

變壓器繞組是變壓器的心臟，構(gòu)成變壓器輸入、輸出電能的電氣回路，主要有匝間短路、繞組接地、相間短路、斷線及接頭開焊等。產(chǎn)生這些故障的原因有以下幾點(diǎn)：

①在制造或檢修時(shí)，局部絕緣受到損害，遺留下缺陷。②在運(yùn)行中因散熱不良或長期過載，繞組內(nèi)有雜物落入，使溫度過高絕緣老化。③制造工藝不良，壓制不緊，機(jī)械強(qiáng)度不能經(jīng)受短路沖擊，使繞組變形絕緣損壞。④繞組受潮，絕緣膨脹堵塞油道，引起局部過熱。⑤絕緣油內(nèi)混入水分而劣化，或與空氣接觸面積過大，使油的酸價(jià)過高絕緣水平下降或油面太低，部分繞組露在空氣中未能及時(shí)處理。

由于上述種種原因，在運(yùn)行中一經(jīng)發(fā)生絕緣擊穿，就會造成繞組的短路或接地故障。匝間短路時(shí)的故障現(xiàn)象是變壓器過熱油溫增高，電源側(cè)電流略有增大，各相直流電阻不平衡，有時(shí)油中有吱吱聲和咕嘟咕嘟的冒泡聲。稍微的匝間短路可以引起瓦斯保護(hù)動(dòng)作；嚴(yán)重時(shí)差動(dòng)保護(hù)或電源側(cè)的過流保護(hù)也會動(dòng)作。發(fā)現(xiàn)匝間短路應(yīng)及時(shí)處理，因?yàn)槔@組匝間短路經(jīng)常會引起更為嚴(yán)重的單相接地或相間短路等故障。

4變壓器故障診斷與處理

4.2套管故障

這種故障常見的是炸毀、閃落和漏油，其原因有：（1）密封不良，絕緣受潮劣比；

（2）呼吸器配置不當(dāng)或者吸入水分未及時(shí)處理。

4.3分接開關(guān)故障

常見的故障是表面熔化與灼傷，相間觸頭放電或各接頭放電。主要原因有：（1）連接螺絲松動(dòng)；

（2）帶負(fù)荷調(diào)整裝置不良和調(diào)整不當(dāng)；（3）分接頭絕緣板絕緣不良；

（4）接頭焊錫不滿，接觸不良，制造工藝不好，彈簧壓力不足；（5）油的酸價(jià)過高，使分接開關(guān)接觸面被腐蝕。

4.4鐵芯故障

變壓器鐵芯和繞組是傳遞、交換電磁能量的主要部件，要使變壓器可靠運(yùn)行，鐵芯質(zhì)量的好壞是決定正常運(yùn)行的關(guān)鍵。鐵芯故障可分為：鐵芯多點(diǎn)接地、鐵芯接地不良和鐵芯片間短路等。

鐵芯故障大部分原因是鐵芯柱的穿心螺桿或鐵輪的夾緊螺桿的絕緣損壞而引起的，其后果可能使穿心螺桿與鐵芯迭片造成兩點(diǎn)連接，出現(xiàn)環(huán)流引起局部發(fā)熱，甚至引起鐵芯的局部熔毀。也可能造成鐵芯迭片局部短路，產(chǎn)生渦流過熱，引起迭片間絕緣層損壞，使變壓器空載損失增大，絕緣油劣化。

運(yùn)行中變壓器發(fā)生故障后，如判明是繞組或鐵芯故障應(yīng)吊芯檢查。首先測量各相繞組的直流電阻并進(jìn)行比較，如差別較大，則為繞組故障。然后進(jìn)行鐵芯外觀檢查，再用直流電壓、電流表法測量片間絕緣電阻。如損壞不大，在損壞處涂漆即可。

(1)變壓器不能停運(yùn)時(shí)臨時(shí)排除方法：①有外引接線，故障電流較大時(shí)，可臨時(shí)打開線運(yùn)行。但必須加強(qiáng)監(jiān)視，故障點(diǎn)消失后使鐵芯出現(xiàn)懸浮電位。②多點(diǎn)接故障屬于不穩(wěn)定型，可工作接線中串入一個(gè)滑線電阻，使電流限制1A以下?；€電阻選擇，是將正常工作接線打開測電壓除以線上電流。③要用色譜分析監(jiān)視故障點(diǎn)產(chǎn)氣速率。④測量找到確切故障點(diǎn)后，無法處理，則可將鐵芯正常工作接片移至故障點(diǎn)同一位置，較大幅度減少環(huán)流。(2)徹底檢修措施。監(jiān)測發(fā)現(xiàn)變壓器存多點(diǎn)接故障后，可停運(yùn)變壓器，應(yīng)及時(shí)停運(yùn)，退出后徹底消除多點(diǎn)接故障。排除此類故障方法，多點(diǎn)接類型及原因，應(yīng)采取相應(yīng)檢修措施。但也有某些情況，停電吊芯后找不到故障點(diǎn)，能確切找到接點(diǎn)，現(xiàn)場可采用如下方法。①直流法。

4變壓器故障診斷與處理

將鐵芯與夾件連接片打開，軛兩側(cè)硅鋼片上通入6V直流，然后用直流電壓表依次測量各級硅鋼片間電壓，當(dāng)電壓等于零表指示反向時(shí)，則可認(rèn)為該處是故障接點(diǎn)。②交流法。將變壓器低壓繞組接入交流電壓220～380V，此時(shí)鐵芯中有磁通存。有多點(diǎn)接故障時(shí)，用毫安表測量會出現(xiàn)電流(鐵芯和夾件連接片應(yīng)打開)。用毫安表沿鐵軛各級逐點(diǎn)測量，當(dāng)毫安表中電流為零時(shí)，則該處為故障點(diǎn)。

4.5瓦斯保護(hù)故障

瓦斯保護(hù)是變壓器的主保護(hù)，輕瓦斯作用于信號，重瓦斯作用于跳閘。下面分析瓦斯保護(hù)動(dòng)作的原因：

（1）輕瓦斯保護(hù)動(dòng)作后發(fā)出信號。其原因是：變壓器內(nèi)部有稍微故障；變壓器內(nèi)部存在空氣；二次回路故障等。運(yùn)行人員應(yīng)立即檢查，如未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行氣體取樣分析。

（2）瓦斯保護(hù)動(dòng)作跳閘時(shí)，可能變壓器內(nèi)部發(fā)生嚴(yán)重故障，引起油分解出大量氣體，也可能二次回路故障等。出現(xiàn)瓦斯保護(hù)動(dòng)作跳閘，應(yīng)先投入備用變壓器，然后進(jìn)行外部檢查。檢查油枕防爆門，各焊接縫是否裂開，變壓器外殼是否變形；最后檢查氣體的可燃性。

變壓器自動(dòng)跳閘時(shí)，應(yīng)查明保護(hù)動(dòng)作情況，進(jìn)行外部檢查。經(jīng)檢查不是內(nèi)部故障而是由于外部故障（穿越性故障）或人員誤動(dòng)作等引起的，則可不經(jīng)內(nèi)部檢查即可投入送電。如差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作，應(yīng)對該保護(hù)范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行全部檢查。

瓦斯保護(hù)動(dòng)作，輕者發(fā)出保護(hù)動(dòng)作信號，提醒維修人員馬上對變壓器進(jìn)行處理；重者跳開變壓器開關(guān)，導(dǎo)致變壓器馬上停止運(yùn)行，不能保證供電的可靠性，對此提出了瓦斯保護(hù)的反事故措施：

將瓦斯繼電器的下浮筒改為檔板式，觸點(diǎn)改為立式，以提高重瓦斯動(dòng)作的可靠性。

為防止瓦斯繼電器因漏水而短路，應(yīng)在其端子和電纜弓I線端子箱上采取防雨措施。

瓦斯繼電器引出線應(yīng)采用防油線。

瓦斯繼電器的引出線和電纜應(yīng)分別連接在電纜引線端子箱。

5結(jié)論

5結(jié)論

變壓器在日常生活中有著舉足輕重的作用，應(yīng)隨時(shí)維護(hù)。為了解決問題必須弄清楚變壓器有哪些故障和在運(yùn)行中有哪些異常情況。本次論文中主要提出了變壓器的運(yùn)行前檢查、運(yùn)行中的巡視檢查和油系統(tǒng)的檢查及維護(hù)和繞組、套管、分接開關(guān)、瓦斯保護(hù)、鐵芯等故障。這些在變壓器中都是比較典型的問題，解決好這些了問題也就基本上就能夠維持變壓器的正常工作，因此完成本次論文有很重要的意義。這次研究中遇到了很多問題，例如變壓器油系統(tǒng)檢查在其運(yùn)行維護(hù)方面就是一個(gè)難點(diǎn)，本文主要設(shè)計(jì)了檢查油質(zhì)和檢查是否漏油，而檢查方法也比較簡單，處理的問題也比較少，不夠系統(tǒng)，解決得也不夠徹底。我覺得變壓器油系統(tǒng)檢查特別是油質(zhì)的檢查應(yīng)該有比較簡單快速的方法，這樣在變壓器的日常維護(hù)中將更加方便。第四章的故障處理大多數(shù)我也只是用文字說明，沒有結(jié)合到圖對照講解。本次論文不足的地方我將在接下來的時(shí)間里繼續(xù)更深入的研究下去。變壓器的運(yùn)行前檢查和運(yùn)行中的巡視檢查在大量查閱資料和經(jīng)常與指導(dǎo)老師探討的基礎(chǔ)上我考慮得很全面，這一點(diǎn)是比較成功的。這次論文中所提出的問題以及解決問題的方法是切實(shí)可行的。重慶科技學(xué)院高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文

致謝

致謝

本文的研究工作是在我的老師劉老師的精心指導(dǎo)和悉心關(guān)懷下完成的，劉老師指引我的論文的寫作的方向和架構(gòu)，并對本論文初稿進(jìn)行逐字批閱，指正出其中誤謬之處，使我有了思考的方向，他的循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪，他的嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)，將一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣。在此我要向我的老師致以最衷心的感謝和深深的敬意。

在此，向所有關(guān)心和幫助過我的領(lǐng)導(dǎo)、老師、同學(xué)和朋友表示由衷的謝意！衷心地感謝在百忙之中評閱論文和參加答辯的各位老師！參考文獻(xiàn)

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[6]賀家李、宋從矩，《電力系統(tǒng)繼電保護(hù)原理》，180—183頁，水利電力出版社，1991年 [7]傅京孫著，《人工智能及其應(yīng)用》，5—10頁，清華大學(xué)出版社，1988年 [8]李光琦著，《電力系統(tǒng)暫態(tài)分析》，18—23頁，西安交通大學(xué)，1995年

[9]周志敏、周紀(jì)海著，《變壓器實(shí)用技術(shù)問答》，34—37頁，電子工業(yè)出版社，2004年 [10]關(guān)守俊著，《變配電檢修工》56—60頁，中國水利水電出版社，1997年

第四篇：淺論變壓器在運(yùn)行中的檢查維護(hù)和事故處理

淺論變壓器在運(yùn)行中的檢查維護(hù)和事故處理

摘要 本文論述了變壓器在運(yùn)行中如何進(jìn)行檢查和維護(hù)以及發(fā)生事故如何處理的有關(guān)問題。特別指出，變壓器在運(yùn)行中，值班人員應(yīng)定期進(jìn)行檢查，以便了解和掌握變壓器的運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)解決，力爭把事故消除在萌芽狀態(tài)。

關(guān)健詞 變壓器運(yùn)行 維護(hù) 事故處理

變壓器在運(yùn)行中，值班人員應(yīng)定期進(jìn)行檢查，以便了解和掌握變壓器的運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)解決，力爭把事故消除在萌芽狀態(tài)。

一、油浸式變壓器運(yùn)行中的檢查

1．檢查變壓器上層油溫是否超過允許范圍。由于每臺變壓器負(fù)荷大小、冷卻條件及季節(jié)不同，運(yùn)行中的變壓器不能以上層油溫不超過允許值為依據(jù)，還應(yīng)根據(jù)以往運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)及在上述情況下與上次的油溫進(jìn)行比較。如油溫突然增高，則應(yīng)檢查冷卻裝置是否正常，油循環(huán)是否破壞等，來判斷變壓器內(nèi)部是否有故障。

2．檢查油質(zhì)，應(yīng)為透明、微帶黃色，由此可判斷油質(zhì)的好壞。油面應(yīng)符合周圍溫度的標(biāo)準(zhǔn)線，如油面過低應(yīng)檢查變壓器是否漏油等；油面過高應(yīng)檢查冷卻裝置的使用情況，是否有內(nèi)部故障。

3．變壓器的聲音應(yīng)正常。正常運(yùn)行時(shí)一般有均勻的嗡嗡電磁聲。如聲音有所改變，應(yīng)細(xì)心檢查，并迅速匯報(bào)值班領(lǐng)導(dǎo)并請檢修單位處理。

4．應(yīng)檢查套管是否清潔，有無裂紋和放電痕跡，冷卻裝置應(yīng)正常。工作、備用電源及油泵應(yīng)符合運(yùn)行要求等等。

5．天氣有變化時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行特殊檢查。大風(fēng)時(shí)，檢查引線有無劇烈擺動(dòng)，變壓器頂蓋、套管引線處應(yīng)無雜物；大雪天，各部觸點(diǎn)在落雪后，不應(yīng)立即熔化或有放電現(xiàn)象；大霧天，各部有無火花放電現(xiàn)象等等。

6．呼吸器應(yīng)暢通，硅膠吸潮不應(yīng)達(dá)到飽和。7．瓦斯繼電器無動(dòng)作。

二、變壓器運(yùn)行中出現(xiàn)的不正?，F(xiàn)象

1．變壓器運(yùn)行中如漏油、油位過高或過低，溫度異常，音響不正常及冷卻系統(tǒng)不正常等，應(yīng)設(shè)法盡快消除。

2．當(dāng)變壓器的負(fù)荷超過允許的正常過負(fù)荷值時(shí)，應(yīng)按規(guī)定降低變壓器的負(fù)荷。3．變壓器內(nèi)部音響很大，很不正常，有爆裂聲；溫度不正常并不斷上升；儲油柜或安全氣道噴油；嚴(yán)重漏油使油面下降，低于油位計(jì)的指示限度；油色變化過快，油內(nèi)出現(xiàn)碳質(zhì)；套管有嚴(yán)重的破損和放電現(xiàn)象等，應(yīng)立即停電修理。

4．當(dāng)發(fā)現(xiàn)變壓器的油溫較高時(shí)，而其油溫所應(yīng)有的油位顯著降低時(shí)，應(yīng)立即加油。加油時(shí)應(yīng)遵守規(guī)定。如因大量漏油而使油位迅速下降時(shí)，應(yīng)將瓦斯保護(hù)改為只動(dòng)作于信號，而且必須迅速采取堵塞漏油的措施，并立即加油。5．變壓器油位因溫度上升而逐漸升高時(shí)，若最高溫度時(shí)的油位可能高出油位指示計(jì)，則應(yīng)放油，使油位降至適當(dāng)?shù)母叨?，以免溢油?/p>

三、變壓器運(yùn)行中故障現(xiàn)象及其排除

為了正確的處理事故，應(yīng)掌握下列情況：系統(tǒng)運(yùn)行方式，負(fù)荷狀態(tài)，負(fù)荷種類；變壓器上層油溫，溫升與電壓情況；事故發(fā)生時(shí)天氣情況；變壓器周圍有無檢修及其他工作；運(yùn)行人員有無操作；系統(tǒng)有無操作；何種保護(hù)動(dòng)作，事故現(xiàn)象情況等。

變壓器在運(yùn)行中常見的故障是繞組、套管和電壓分接開關(guān)的故障還有聲音的異常，而鐵芯、油箱及其他附件的故障較少。下面將常見的幾種主要故障分述如下；

1．繞組故障。主要有匝間短路、繞組接地、相間短路、斷線及接頭開焊等。產(chǎn)生這些故障的原因有以下幾點(diǎn)：(1)在制造或檢修時(shí)，局部絕緣受到損害，遺留下缺陷。（2）在運(yùn)行中因散熱不良或長期過載，繞組內(nèi)有雜物落入，使溫度過高絕緣老化。(3)制造工藝不良，壓制不緊，機(jī)械強(qiáng)度不能經(jīng)受短路沖擊，使繞組變形絕緣損壞。（4）繞組受潮，絕緣膨脹堵塞油道，引起局部過熱。（5）絕緣油內(nèi)混入水分而劣化，或與空氣接觸面積過大，使油的酸價(jià)過高絕緣水平下降或油面太低，部分繞組露在空氣中未能及時(shí)處理。

由于上述種種原因，在運(yùn)行中一經(jīng)發(fā)生絕緣擊穿，就會造成繞組的短路或接地故障。匝間短路時(shí)的故障現(xiàn)象是變壓器過熱油溫增高，電源側(cè)電流略有增大，各相直流電阻不平衡，有時(shí)油中有吱吱聲和咕嘟咕嘟的冒泡聲。輕微的匝間短路可以引起瓦斯保護(hù)動(dòng)作；嚴(yán)重時(shí)差動(dòng)保護(hù)或電源側(cè)的過流保護(hù)也會動(dòng)作。發(fā)現(xiàn)匝間短路應(yīng)及時(shí)處理，因?yàn)槔@組匝間短路常常會引起更為嚴(yán)重的單相接地或相間短路等故障。

2．套管故障。這種故障常見的是炸毀、閃落和漏油，其原因有：(1)密封不良，絕緣受潮劣比；（2）呼吸器配置不當(dāng)或者吸入水分未及時(shí)處理。

3．分接開關(guān)故障。常見的故障是表面熔化與灼傷，相間觸頭放電或各接頭放電。主要原因有：（1）連接螺絲松動(dòng)；（2）帶負(fù)荷調(diào)整裝置不良和調(diào)整不當(dāng)；(3)分接頭絕緣板絕緣不良；（4）接頭焊錫不滿，接觸不良，制造工藝不好，彈簧壓力不足；（5）油的酸價(jià)過高，使分接開關(guān)接觸面被腐蝕。

4．鐵芯故障。鐵芯故障大部分原因是鐵芯柱的穿心螺桿或鐵輪的夾緊螺桿的絕緣損壞而引起的，其后果可能使穿心螺桿與鐵芯迭片造成兩點(diǎn)連接，出現(xiàn)環(huán)流引起局部發(fā)熱，甚至引起鐵芯的局部熔毀。也可能造成鐵芯迭片局部短路，產(chǎn)生渦流過熱，引起迭片間絕緣層損壞，使變壓器空載損失增大，絕緣油劣化。

運(yùn)行中變壓器發(fā)生故障后，如判明是繞組或鐵芯故障應(yīng)吊芯檢查。首先測量各相繞組的直流電阻并進(jìn)行比較，如差別較大，則為繞組故障。然后進(jìn)行鐵芯外觀檢查，再用直流電壓、電流表法測量片間絕緣電阻。如損壞不大，在損壞處涂漆即可。

5．瓦斯保護(hù)故障。瓦斯保護(hù)是變壓器的主保護(hù)，輕瓦斯作用于信號，重瓦斯作用于跳閘。下面分析瓦斯保護(hù)動(dòng)作的原因及處理方法：(1)輕瓦斯保護(hù)動(dòng)作后發(fā)出信號。其原因是：變壓器內(nèi)部有輕微故障；變壓器內(nèi)部存在空氣；二次回路故障等。運(yùn)行人員應(yīng)立即檢查，如未發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行氣體取樣分析。（2）瓦斯保護(hù)動(dòng)作跳閘時(shí)，可能變壓器內(nèi)部發(fā)生嚴(yán)重故障，引起油分解出大量氣體，也可能二次回路故障等。出現(xiàn)瓦斯保護(hù)動(dòng)作跳閘，應(yīng)先投入備用變壓器，然后進(jìn)行外部檢查。檢查油枕防爆門，各焊接縫是否裂開，變壓器外殼是否變形；最后檢查氣體的可燃性。

變壓器自動(dòng)跳閘時(shí)，應(yīng)查明保護(hù)動(dòng)作情況，進(jìn)行外部檢查。經(jīng)檢查不是內(nèi)部故障而是由于外部故障（穿越性故障）或人員誤動(dòng)作等引起的，則可不經(jīng)內(nèi)部檢查即可投入送電。如差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作，應(yīng)對該保護(hù)范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行全部檢查。

此外，就是聲音的異常和變壓器著火，聲音異常可能是外施電壓過高、套管表面太臟或有裂紋、內(nèi)部結(jié)構(gòu)松動(dòng)、內(nèi)部絕緣有擊穿等原因造成的。應(yīng)結(jié)合經(jīng)驗(yàn)細(xì)心分析判斷，應(yīng)針對具體情況及時(shí)采取措施處理，如把電壓調(diào)低、擦拭套管或考慮檢修內(nèi)部等。變壓器著火也是一種危險(xiǎn)事故，因變壓器有許多可燃物質(zhì)，處理不及時(shí)可能發(fā)生爆炸或使火災(zāi)擴(kuò)大。變壓器著火的主要原因是：套管的破損和閃落，油在油枕的壓力下流出并在頂蓋上燃燒；變壓器內(nèi)部故障使外殼或散熱器破裂，使燃燒著的變壓器油溢出。發(fā)生這類事故時(shí)，變壓器保護(hù)應(yīng)動(dòng)作使斷路器斷開。若因故斷路器未斷開，應(yīng)用手動(dòng)來立即斷開斷路器，拉開可能通向變壓器電源的隔離開關(guān)，停止冷卻設(shè)備，進(jìn)行滅火。變壓器滅火時(shí)，最好用泡沫式滅火器，必要時(shí)可用砂子滅火。

第五篇：變壓器的運(yùn)行、檢查和事故處理

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變壓器是電力系統(tǒng)中關(guān)鍵電力設(shè)備之一，其安全性直接關(guān)系到系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。因此，在實(shí)際運(yùn)行過程中，有必要對變壓器的過負(fù)荷運(yùn)行進(jìn)行分析，并掌握其運(yùn)行中的檢查與事故處理方法。

1、引言

變壓器是電力系統(tǒng)中關(guān)鍵設(shè)備之一，其種類繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長，部分電網(wǎng)系統(tǒng)變得陳舊或不堪重負(fù)，尤其是配電變壓器的負(fù)載率持續(xù)增長，變壓器經(jīng)常過載，導(dǎo)致故障上升，增容費(fèi)用也大大增加。因此，正確了解變壓器的過負(fù)荷運(yùn)行與維護(hù)和事故處理，對于保障電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行有著重要的意義。

2、變壓器的允許過負(fù)荷運(yùn)行

變壓器的過負(fù)荷能力是指為滿足某種運(yùn)行需要而在某些時(shí)間內(nèi)允許變壓器超過其額定容量運(yùn)行的能力。按過負(fù)荷運(yùn)行的目的不同，變壓器的過負(fù)荷可分為在正常情況下的過負(fù)荷和事故情況下的過負(fù)荷。

2.1 變壓器的正常過負(fù)荷

正常過負(fù)荷是指在不損害變壓器絕緣和使用壽命的前提下的過負(fù)荷。隨著外界因素的變化，例如用電量增加或系統(tǒng)電壓下降，特別是在高峰負(fù)荷時(shí)，可能出現(xiàn)過負(fù)荷情況，此時(shí)變壓器的絕緣壽命損失將增加。相反，在低谷負(fù)荷時(shí)，由于變壓器的負(fù)荷電流明顯小于額定值，絕緣壽命損失減小。兩者之間可以互相補(bǔ)償，變壓器仍可獲得原設(shè)計(jì)的正常使用壽命。變壓器的正常過負(fù)荷能力，是以不犧牲變壓器正常壽命為原則制定的。

正常過負(fù)荷運(yùn)行時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng)：(1)存在較大缺陷（如冷卻系統(tǒng)故障、嚴(yán)重漏油、色譜分析異常等）的變壓器不準(zhǔn)過負(fù)荷運(yùn)行；(2)全套滿負(fù)荷運(yùn)行的變壓器不宜過負(fù)荷運(yùn)行；(3)變壓器過負(fù)荷運(yùn)行，必須在冷卻系統(tǒng)工作正常時(shí)方可進(jìn)行；(4)變壓器負(fù)荷達(dá)到容量的130%時(shí)，即便運(yùn)行溫度未達(dá)到最高溫度限值時(shí)，亦應(yīng)立即減負(fù)荷。

2.2 變壓器的事故過負(fù)荷

事故過負(fù)荷也稱短時(shí)急救過負(fù)荷，是指在發(fā)生系統(tǒng)事故時(shí)，為了保證用戶的供電和不限制發(fā)電廠出力，允許變壓器在短時(shí)間內(nèi)的過負(fù)荷。

當(dāng)電力系統(tǒng)發(fā)生事故時(shí)，保證不間斷供電是首要任務(wù)，變壓器絕緣老化加速是次要的，所以事故過負(fù)荷和正常過負(fù)荷不同，它是以犧牲變壓器壽命為代價(jià)的。事故過負(fù)荷時(shí)，絕緣老化率允許比正常過負(fù)荷時(shí)高得多，即允許較大的過負(fù)荷。若過負(fù)荷數(shù)值和時(shí)間超過允許值，按規(guī)定減少變壓器的負(fù)荷，這樣也不會過分犧牲變壓器的壽命。

3、變壓器運(yùn)行的檢查

3.1 變壓器投入運(yùn)行前的檢查

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變壓器投入運(yùn)行前應(yīng)回收并終結(jié)有關(guān)檢修的工作票，拆除有關(guān)短接線盒接地線，恢復(fù)常設(shè)圍欄和指示牌，檢查下列各項(xiàng)并符合運(yùn)行條件后進(jìn)行送電操作：(1)測量絕緣電阻合格；(2)二次回路完整，接線無松動(dòng)、脫落；變壓器外殼接地，鐵芯接地完好，外觀清潔無滲油、漏油現(xiàn)象；(3)冷卻器控制回路無異常，油泵風(fēng)速啟停正常；變壓器各套管無裂紋，充油套管油位只是正常等。

3.2 變壓器運(yùn)行中的檢查

3.2.1 常規(guī)檢查項(xiàng)目

為了保證變壓器能安全可靠地運(yùn)行，運(yùn)行值班人員對運(yùn)行中的變壓器應(yīng)作定期巡回檢查，嚴(yán)格監(jiān)視其運(yùn)行數(shù)據(jù)。對于油浸式電力變壓器在現(xiàn)場作定期巡回檢查時(shí)，應(yīng)檢查一下項(xiàng)目：(1)變壓器的上層油溫以及高、低繞組溫度的現(xiàn)場表計(jì)指示與控制盤的表計(jì)或CRT顯示應(yīng)相同，考察各溫度是否正常，是否接近或超過最高允許限額；(2)變壓器油枕上的油位是否正常，各油位表、溫度表不應(yīng)當(dāng)積污和破損，內(nèi)部無結(jié)露；(3)變壓器油質(zhì)顏色是否劇烈變深，本體各部分不應(yīng)有漏油、滲油現(xiàn)象。

3.2.2 變壓器的特殊檢查項(xiàng)目

變壓器的特殊檢查項(xiàng)目如下：(1)大風(fēng)時(shí)應(yīng)檢查戶外變壓器的各部分引線有無劇烈擺動(dòng)及松動(dòng)現(xiàn)象；(2)氣溫突變時(shí)應(yīng)對變壓器的油位進(jìn)行檢查；(3)變壓器在經(jīng)受短路故障后必須對外部進(jìn)行檢查；(4)雨雪天氣應(yīng)檢查戶外變壓器的連接頭處有無冒氣和溶雪現(xiàn)象。

4、變壓器異常運(yùn)行和事故處理

4.1 變壓器不正常的溫升

變壓器在運(yùn)行中，油溫或線圈溫度超過允許值時(shí)應(yīng)查明原因，并采取相應(yīng)措施使其降低，同時(shí)須進(jìn)行下列工作：檢查變壓器的負(fù)荷和冷卻介質(zhì)的溫度，核對該負(fù)荷和冷卻介質(zhì)溫度下應(yīng)有的油溫和線圈溫度；核對變壓器的CRT顯示溫度和就地溫度計(jì)有無異常；檢查冷卻裝置是否正常，備用冷卻器是否投入，若未投則應(yīng)立即手動(dòng)啟動(dòng)；調(diào)整出力、負(fù)荷和運(yùn)行方式，使變壓器溫度不超過監(jiān)視值。

經(jīng)檢查，如冷卻裝置及測溫裝置均正常，調(diào)整出力、負(fù)荷和運(yùn)行方式仍無效，變壓器油溫或線圈溫度仍有上升趨勢，或油溫比正常時(shí)同樣負(fù)荷和冷卻溫度高出10℃，應(yīng)立即停止變壓器運(yùn)行。

4.2 變壓器冷卻電源故障

首先檢查備用電源是否投入，若不能迅速降低變壓器負(fù)荷，使其下降到變壓器名牌所規(guī)定的自然冷卻方式下的負(fù)荷，就必須嚴(yán)密監(jiān)視變壓器線圈溫度，溫度不能超限，并立即通知檢修人員進(jìn)行處理。

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4.3 變壓器著火時(shí)的處理

遇變壓器著火時(shí)，首先應(yīng)將其所有電源開關(guān)和閘刀拉開，并停用冷卻器。若變壓器油在變壓器頂蓋上著火，應(yīng)立即打開變壓器事故放油閥，啟動(dòng)變壓器噴水滅火裝置，并通知消防人員按消防規(guī)程滅火。

4.4 瓦斯繼電器動(dòng)作跳閘或發(fā)信號

(1)迅速對變壓器外部進(jìn)行檢查，看有無設(shè)備損壞；(2)由檢修人員對變壓器進(jìn)行內(nèi)部檢查予以確認(rèn)；(3)檢查瓦斯繼電器有無因外力沖擊而動(dòng)作；(4)檢查瓦斯繼電器內(nèi)部有無氣體，并根據(jù)聚氣量、顏色和對氣體色譜分析確定化學(xué)成分來判別；(5)檢查并記錄氫氣監(jiān)測裝置指示值；(6)當(dāng)瓦斯信號發(fā)出時(shí)，應(yīng)查明原因，并取氣體化驗(yàn)，決定能否繼續(xù)運(yùn)行。