第一篇：運(yùn)力調(diào)度申請(qǐng)

運(yùn)力調(diào)度申請(qǐng)

晴隆縣道路運(yùn)輸局：

應(yīng)晴隆縣第一小學(xué)用車需求，我司調(diào)派貴EA6886、貴EA5969共2輛車于2015年7月15日擔(dān)任晴隆至清鎮(zhèn)（城東區(qū)貴州清鎮(zhèn)職校），運(yùn)送人數(shù)共計(jì)76人，于2015年7月17日擔(dān)任清鎮(zhèn)（城東區(qū)貴州清鎮(zhèn)職校）至晴隆，運(yùn)送人數(shù)共計(jì)76人的運(yùn)輸任務(wù)，望貴局給予辦理相關(guān)手續(xù)為謝！

貴州興義汽車運(yùn)輸總公司

晴隆客運(yùn)分公司

二〇一五年七月十三日

第二篇：運(yùn)力申請(qǐng)報(bào)告

關(guān)于解決員工上下班

接送班車及會(huì)務(wù)用車問題的報(bào)告

人民政府：

由于對(duì)外聯(lián)絡(luò)等外出業(yè)務(wù)較多，且距離?？谑袇^(qū)較遠(yuǎn)，員工上下班極為不便，為了配合公司近期和長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)，進(jìn)一步提升工作效率，節(jié)約成本開支，更好的促進(jìn)各項(xiàng)工程順利的完成，我與公司經(jīng)過友好協(xié)商就員工上下班及會(huì)務(wù)用車事宜達(dá)成共識(shí)，特申請(qǐng)由公司負(fù)責(zé)本公司員工上下班接送及會(huì)務(wù)包車事宜。

特此申請(qǐng)，望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)為感！

二零一三年月日

第三篇：國網(wǎng)調(diào)度檢修申請(qǐng)

檢修申請(qǐng)

國網(wǎng)榆林供電公司營(yíng)銷部：

大海則煤礦副井廣場(chǎng)110kV變電站根據(jù)國網(wǎng)榆林供電公司的通知，決定對(duì)110kV西紅墩變電站1288西則線間隔存在的問題進(jìn)行檢修消缺工作，經(jīng)中煤大海則煤礦機(jī)電部安排，特申請(qǐng)于2015年5月18日8:00——21:00對(duì)110kV西紅墩變電站1288西則線間隔存在的問題進(jìn)行不停電的檢修消缺工作。具體工作如下： 1、1288開關(guān)機(jī)構(gòu)箱、端子箱里的手寫端子編號(hào)進(jìn)行更換。

2、緊固圍欄松動(dòng)的地樁。

3、加裝1288西則線五防鎖鎖皮。

4、調(diào)整1288間隔LH壓力倍率不平衡（壓力不一致）問題。

工作班組：長(zhǎng)江公司檢修班

工作負(fù)責(zé)人：王成棟

***

到位干部：高文瑞

*** 望批準(zhǔn)！

中煤大海則煤礦項(xiàng)目部

2015.5.10

第四篇：出租車運(yùn)力調(diào)整演講稿 - 副本

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁、各位來賓：

你們好！我來自出租車公司駕駛員胡生雙。

我是第二次參加出租車運(yùn)力調(diào)整的聽證會(huì)，我將繼續(xù)本著負(fù)責(zé)、真實(shí)的態(tài)度發(fā)言。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間實(shí)際走訪和深入探討分析，我們的士出租車朋友們都一致認(rèn)為文明、優(yōu)質(zhì)、健康、有序才是出租車經(jīng)營(yíng)管理的必然方向。保持適度新車投放有一定道理。但運(yùn)力增長(zhǎng)率應(yīng)控制在溫和水平，政府職能部門不能拍腦袋決策，更不能“高居廟堂而不知百姓水深火熱”，如果一下在就一次性投入200輛新車，對(duì)出租車群體沖擊很大。對(duì)新增的出租車應(yīng)該科學(xué)控制，新投放量應(yīng)不超過總出租車量的20%，新車應(yīng)該分批分年投放。

當(dāng)前，澧縣的士轉(zhuǎn)讓費(fèi)相對(duì)偏高，是由于歷史原因和出租車管理模式造成的，每次轉(zhuǎn)讓公司都要收取一萬元的費(fèi)用，出租車轉(zhuǎn)讓都有一定的頻率，所以公司每次轉(zhuǎn)讓收費(fèi)，幾年下來，就直接增加了的士幾萬的轉(zhuǎn)讓成本。出租車行業(yè)先后出現(xiàn)了許多糾紛和矛盾，暴露出現(xiàn)行出租車管理模式和運(yùn)行機(jī)制在市場(chǎng)化改革中的諸多弊端，我們出租車司機(jī)完全是受害者，政府應(yīng)該維護(hù)我們出租車司機(jī)合法權(quán)利。

據(jù)了解，《湖南省人民政府關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市公共客運(yùn)管理的意見》（湘政發(fā)〔2011〕47 號(hào)）提出，城市人民政府應(yīng)根據(jù)公共交通規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、城市人口數(shù)量、收入消費(fèi)水平、出行需求情況、交通流量與結(jié)構(gòu)等因素，合理確定出租汽車運(yùn)力規(guī)模。政府和社會(huì)都應(yīng)該合理控制新增出租車數(shù)量，理由如下：

第一，從理論與經(jīng)濟(jì)分析來看，對(duì)出租車行業(yè)實(shí)施數(shù)量管制是必要的。而實(shí)施數(shù)量管制必須能夠把握供求的平衡點(diǎn)，確定營(yíng)運(yùn)出租車的恰當(dāng)數(shù)量，否則就會(huì)產(chǎn)生“政府失靈”。這是一個(gè)技術(shù)性問題，可以通過定點(diǎn)觀察取得一個(gè)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，3至5分鐘內(nèi)能夠乘上車即可，低于3分鐘表明車輛過多；多于5分鐘表明車輛過少，供給不足。也有專家通過分析城市人口的出行特征與出租車運(yùn)營(yíng)特征的關(guān)系，提出以空駛率作為確定出租車總量的測(cè)量方法，認(rèn)為空駛率在30％至40％之間較好，過高造成資源浪費(fèi)，過低則降低了服務(wù)水平。總之管制的數(shù)量不能由政府任意而為，而是由社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的條件決定的。當(dāng)前澧縣GDP和人口總數(shù)在全省縣域排名二十名左右，而澧縣的出租車數(shù)量在全省縣域排名也在二十名左右。2013年，澧縣人口為91萬人，實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值226.2億元，澧縣突然要增加200輛出租車，難道澧縣的人口和GDP今年要也能增加一倍嗎？

第二，大量增加新的士，會(huì)導(dǎo)致澧縣城區(qū)更加擁堵。目前澧縣處在城市發(fā)展階段，道路規(guī)劃布局不合理，道路條件已滿足不了交通工具的發(fā)展，而且到道路施工，大量增加出租車使擁堵雪上加霜。其實(shí)，現(xiàn)有兩百多輛出租車已經(jīng)足夠。市民打不到車，主要原因有兩個(gè)方面：一是碰上了下雨天、節(jié)假日，二是碰到了堵車。增加出租車到導(dǎo)致交通不可避免的擁堵，更加打不到車。

第三，大量增加新的士出租車會(huì)影響到司機(jī)的生存狀況。現(xiàn)在出租車的運(yùn)營(yíng)成本不斷增加，社會(huì)物價(jià)又不斷上漲。年收入一年比不上一年。一般而言，像我們澧縣這種三線城市，城區(qū)居民乘坐出租車出行意愿占整個(gè)出行方式的比例不到百分之五，而澧縣城區(qū)常住人口在二十萬左右，加上城區(qū)人口大量外出務(wù)工，我們的士司機(jī)每天工作十小時(shí)也沒有多少錢掙，僅僅夠糊口。目前我們澧縣出租車實(shí)載率為大概為70%，空載率高達(dá)30％，“現(xiàn)在到處都堵車，而且黑車又多，一天下來都跑不了多少錢，要是再增加車輛，哪還有飯吃，要是你們不信，就請(qǐng)你們坐我的車，和我一起跑一天，看到底能有多少錢。

第四，影響出租秩序，不利于行業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)在的車并不少，而且黑的、摩的也多，有關(guān)部門不加大打擊力度，任這些車來搶生意，只想靠增加的士車來擠跑這些黑的、摩的，這可能嗎？如果大量增加的士，有可能大部分出租車在“走空車”，司機(jī)賺不到錢，經(jīng)營(yíng)公司利益受損，到時(shí)會(huì)出現(xiàn)很多問題，所以新車投放問題一定要慎重。出租汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)是社會(huì)公共資源，我縣出租車改革順應(yīng)社會(huì)發(fā)展，穩(wěn)定出租車駕駛員，實(shí)現(xiàn)其職業(yè)化，從而為市民提供更好的服務(wù)，讓客運(yùn)行業(yè)真正成為澧縣文明的“代言人”、誠信社會(huì)的“開路人”。政府管理部門要從管理前期的種種市場(chǎng)準(zhǔn)入審批，包括數(shù)量、車型、牌照等等，轉(zhuǎn)向后期的督查和服務(wù)，包括制定、督查有關(guān)出租車準(zhǔn)入技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用，政府則主要做好督查和服務(wù)，切實(shí)維護(hù)廣大消費(fèi)者的利益和運(yùn)行規(guī)則的執(zhí)行，合理、有序、健康地新車增加數(shù)量，而不能操之過急。

第五篇：2014年煤炭運(yùn)力規(guī)劃

2012年大秦線全年發(fā)運(yùn)煤炭4.2588億噸（太原局，呼和局，蘭州局）

2013年大秦線飽和運(yùn)行4.5億噸減去2411萬噸

2014年預(yù)計(jì)大秦線運(yùn)量4.5億噸（太原局35000萬噸，呼和局9150萬噸，蘭州局850萬噸）

朔黃線因新建集運(yùn)線增加運(yùn)力3000萬噸

晉中南鐵路線運(yùn)能2億噸

神朔黃線擴(kuò)能改造解決內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)，新增運(yùn)力1.5億噸。流向以黃驊港和天

津港為主

2014年大秦線港口運(yùn)量流向：

秦皇島港安排24200萬噸（秦東，秦南，柳南港區(qū)）

唐山港（國投京唐港安排5300萬噸，國投曹妃甸港安排7000萬噸，京唐港安排2100萬噸）

北煤南運(yùn)中線通道為神華集團(tuán)自有鐵路，下水港為神華黃驊港和神華天津港（2013年

發(fā)運(yùn)煤炭1.3億噸）

朔黃鐵路建設(shè)新準(zhǔn)線，增加貨運(yùn)能力3000萬噸，原有運(yùn)力2.5億噸，2013年年底3

億噸

新建蒙西至華中鐵路：

線路：內(nèi)蒙古鄂爾多斯浩勒?qǐng)?bào)吉——延安北——河南三門峽市——湖北襄樊——湖南岳陽——江西吉安

運(yùn)力2億噸，2017年投入使用