第一篇：河海大學地質畢業(yè)實習

畢業(yè)實習報告

河海大學地球科學與工程學院

班級：地質三班 姓名：李海

學號：1109020317 指導老師：楊老師，朱老師，嚴工

實習一 工業(yè)與民用建筑工程地質勘察實習

實習地點：南京市浦口某工地現(xiàn)場

實習單位：江蘇省工程地質勘察院

指導老師：嚴工，楊鳳根老師，朱旭芬老師。

進入場地，我們首先看到這是一個拆遷重建的工地，地貌單元為崗地，對于拆遷的場地，嚴工介紹勘察中要著重注意老基礎深度，以便于提供合適的地基處理方案，同時為崗地，要注意是否有沖溝發(fā)育。

老師講解后，我們著重看了鉆孔過程及鉆孔編錄，場地每2 4 米布置一鉆孔，角點額外布置。雙橋靜力觸探試驗及其曲線分析。雙橋曲線圖中，縱坐標深度（m），縱坐標為阻應力（M p a）。實線為錐尖阻力，虛線為側壁摩阻力。虛線和實線偏差大一般是粉質粘土，虛線和實線較吻合，一般是淤泥質粉粘，虛線和實線相互交錯，一般是粉砂，曲線規(guī)律不明顯，往往是有雜質。

場地中次生土較多，上部黃色為主，下部變?yōu)榛疑?，原因是下部地下水的浸泡作用，使得土中有機質積累而變?yōu)榛疑痢?/p>

后來到附近另一工地觀察了表面看起來差不多，實際底部包括了漫灘和崗地兩個地貌單元的場地，場地漫灘區(qū)鉆孔較深才能見到基巖，崗地區(qū)很淺就能見到基巖。場地植被叢生，可以根據植被的情況估判地下土的性質，如老土因為已經密實固結，植被長勢一般不如新土好。

最后嚴工詳細地給我們介紹了華寧工程地質勘查軟件的應用以及工程勘察報告的編寫。由衷的感謝！

總結

一個文明部落往往有必要的居住區(qū)，公共設施，必要的交通路線和樞紐，各樣工廠和大量建筑物，工業(yè)與民用建筑工程地質勘察（以下簡稱工民建勘察）就是在這些建筑物施工前期進行地形地貌特征，水文地質條件，地質結構以及動力地質作用等方面條件的勘察和分析評價，為施工選擇合適的場地并提供相關對策和建議。

工民建勘察服務的一般是房屋建筑、高層建筑、大型公用建筑、工業(yè)廠房及煙囪、水塔、電視電訊塔等房屋建筑與構筑物系。

分類

高度(m)

層數

對建筑物結構起控制作用的荷載

低層建筑

～6 ～2

豎向荷載

多層建筑

～12 ～7

豎向荷載與水平荷載

高層建筑

～60 ～20

水平荷載

超高層建筑

＞6 0

＞2 0

水平荷載

工業(yè)建筑主要包括專供生產用的各種廠房和車間，其特征是：

1.跨度大而復雜，一般跨度為9～12m，大者達3 0m ；

2.邊墻高度大，一般可達20～30m，高的可達4 0 m ；

3.基礎荷載大，承重墻、框架墻、柱和地面的靜荷載都很大；

4.基礎埋置較深，常設地下室，以深基礎為主。

民用建筑按其用途可分為住宅建筑和公共事業(yè)建筑，其特點是：

跨度不大而結構簡單，基礎的荷載較小，且以靜荷載為主，很少考慮動荷載和偏心荷載，基礎埋深不大，以淺基礎為主。

按建筑場地工程地質條件復雜程度，將其劃分為簡單的，中等的和復雜的三類：

1.簡單的場地

地形平坦，地貌單一；地質構造及地層結構簡單，巖土體強度高而巖性均勻，土體壓縮性變化較??；無不良物理地質現(xiàn)象；地下水埋深大且對基礎無不良影響；

2.中等復雜的場地

地形有起伏，地貌單元較多；地層種類較多，巖土體性質變化較大，或在一般地基壓縮層計算深度內，基巖面起伏較大；局部有不良的物理地質現(xiàn)象；地下水埋藏較淺且對基礎可能有不良影響；

3.復雜的場地

地形起伏大，地貌單元多；地層結構復雜，巖土體性質變化大且不均勻，或在地基壓縮層計算深度內，基巖面起伏大或有斷裂存在；場地內有對振動敏感的地層；不良的物理地質現(xiàn)象發(fā)育；地下水埋深小于基礎砌置深度，且對基礎有不良影響。

按建筑物的重要性、工程規(guī)模大小和特點、荷重大小及安全等方面，建筑工程可分為三級：

一級（重要工程）：荷重較大的建筑、大于30層的住宅及公用建筑；

二級（一般工程）：7～30層的住宅及公用建筑；

三級（次要工程）：6層以下的的住宅及公用建筑。

工民建勘察針對的建筑一般是淺基礎建筑，作用于基礎上力主要是靜力荷載，主要勘察內容有：

1)地形地貌，地貌單元（漫灘，階地，崗地，山地等），地層巖性，地質構造以及物理地質現(xiàn)象（滑坡，潛在滑坡，泥石流，塌陷等）； 2)水文地質條件；

3)地基承載力，地基特性，地層特征，持力層以及地基穩(wěn)定性。

工民建勘察常用勘察方法有:

1)鉆孔。鉆孔可以直接揭露地下地層，并獲得樣本做各項室內試驗。

2)荷載試驗。包括動力荷載和靜力荷載，常采用雙橋靜力觸探試驗，既可以獲得地基承載力參考值，又可以根據記錄曲線進行地層劃分，巖性判斷，持力層識別等。3)抽水試驗。獲得場地水文地質條件及地層水文地質參數。

4)室內試驗。室內試驗是將鉆探過程中獲得的巖層或土層樣品進行土工試驗，包括抗剪，壓縮，固結，滲透，顆粒分析，含水量，密度等試驗。

主要工程地質問題一般有：

1)區(qū)域穩(wěn)定性問題。區(qū)域穩(wěn)定性的主要因素是地震和新構造運動，在新開發(fā)地區(qū)選擇建筑場址時，更應注意。在強震區(qū)興建房屋建筑與構筑物時，應著重于場地地震效應的分析與評價。

2)斜坡穩(wěn)定性問題。在斜坡地區(qū)興建建筑物時，斜坡的變形和破壞危及斜坡上及其附近建筑物的安全。建筑物的興建，給斜坡施加了外荷載，增加了斜坡的不穩(wěn)定因素，可能導致其滑動，引起建筑物的破壞。

3)地基穩(wěn)定性問題。研究地基穩(wěn)定性是房屋建筑與構筑物工程勘察中的最主要任務。地基穩(wěn)定性包括地基強度和變形。

4)建筑物的配置問題。各建筑物的用途和工藝要求不同，它們的結構、規(guī)模和對地基的要求不一樣。在滿足建筑物對氣候和工藝方面的條件下，工程地質條件是建筑物配置的主要決定因素。

配置問題包括：選擇較優(yōu)的持力層、確定合適的基礎類型、提出合理的基礎砌置深度。

5)地下水的侵蝕性問題?；炷潦欠课萁ㄖc構筑物的建筑材料，當混凝土基礎埋置于地下水位以下時，必須考慮地下水對混凝土的侵蝕性問題；大多數地下水不具有侵蝕性，但當地下水中某些化學成分(如HCO3-、SO42-、C l-、侵蝕性C O2 等)含量過高時，會對混凝土產生分解性侵蝕、結晶性侵蝕及復合性侵蝕。

6)地基的施工條件問題。修建房屋建筑與構筑物基礎時，一般都需要進行基坑開挖工作，在基坑開挖過程中，地基的施工條件不僅會影響施工期限和建筑物的造價，而且對基礎類型的選擇起著決定性的作用。勘察報告編寫。主要包括： 1)工程概況；

2)場地巖土工程條件； 3)巖土工程分析與評價； 4)結論與建議；

5)附表（包括鉆孔的主要地層數據表，鉆孔原位測試成果表，土工試驗成果總表，各土層主要物理力學性質參數統(tǒng)計表）；

6)附圖（平面布置圖，工程地質柱狀圖，工程地質剖面圖）。

補充：畫地質圖時，由于以鉆孔數據構成體系是以點帶面的模型，因此各點之間的連接線宜用直線，避免出現(xiàn)較大誤差。

實習二 天荒坪抽水蓄能電站實習

實習地點：浙江省湖州市安吉縣天荒坪鎮(zhèn)天荒坪抽水蓄能電站

指導老師：楊鳳根老師，朱旭芬老師

實習經過

首先來到下水庫區(qū)的二期工程探洞，巖性主要是灰色、紫紅色侏羅系熔結凝灰?guī)r，硬度大，巖層厚，構造簡單。然后沿河道往下進行水質監(jiān)測測量。測量主要要素是：水溫，P H，電導率，礦化度（TDS），溶解氧。以下是摘錄的幾個控制點數據： 位置

溫度（℃）

電導率

（μs／㎝）礦化度（ppm）溶解氧

(mg╱L）PH 天荒坪抽水蓄能電站二期工程探洞口 20

189.4

100.05 8.19 8.8

探洞沿河下走2 00米混凝土橋邊 20 71.7 37.2 9.33 8.82

沿河下走近村莊的堆石壩蓄水電站 20 71.9 33.7 10.23 8.96

之后參觀了天荒坪抽水蓄能電站上水庫，廠房和下水庫，期間在老師的講解下了解工程概況，工程結構及工程勘察內容，體會工程的浩大及其建設的工程地質依據。

工程概況

工程區(qū)位于天目山區(qū)中部的大溪河段上，附近以擱天嶺最高。為河谷深切，山峰尖棱，地形陡峭，山體厚實，竹木茂盛地貌。天目山是浙北的主要山脈，峰巒起伏，氣勢雄偉，大溪河發(fā)源于臨安---安吉兩縣交界附近，全長約30

千米，河流流向北東，最終流入太湖。上水庫位于大溪左岸的一條大沖溝溝源處的洼地，下水庫河道坡降4 0 ‰，較長且深的沖溝3 條。工程區(qū)在大地構造上處在揚子準地臺錢塘臺褶皺帶中的武康----湖州隆褶皺帶范圍內，受區(qū)域性斷裂控制和影響，SN~NNE向次級或次級小斷層比較發(fā)育。第四紀以來本區(qū)構造運動以區(qū)域性差異升降活動為主，屬相對穩(wěn)定地塊，歷史外圍地震對場區(qū)的影響烈度不超過V 度。工程區(qū)地震基本烈度均小于V I 度。

天荒坪抽水蓄能電站位于安吉縣境內。電站以其獨特的山區(qū)風貌，優(yōu)越的地理位置，較高的知名度和良好的社會效益，而享譽海內外。天荒坪抽水蓄能電站雄偉壯觀，堪稱世紀之作，是我國目前已建和在建的同類電站單個廠房裝機容量最大、水頭最高的一座；也是亞洲最大、名列世界第二的抽水蓄能電站，電站主要設備均從國外引進。電站樞紐主要包括上水庫和下水庫、輸水系統(tǒng)、中央控制樓和地下廠房等部分組成。

電站下庫位于海拔3 50 米的半山腰，是由大壩攔截太湖支流西苕溪而成。有“兩岸青山出平湖”之美稱，當地人稱“龍?zhí)逗?。主廠房是 天荒坪抽水蓄能電站的心臟。在天荒坪電站上下水庫間的大山中鑿有長達2 2 公里的洞室群，大小洞室45 個，構成電站主、副廠房區(qū)。整個地下廠房全長2 00米，寬2 2 米，高4 7 米，6 臺30 萬千瓦機組一字排開，構成壯觀的地下廠房景觀。

電站上水庫位于海拔9 08米的高山之巔，是利用天荒坪和擱天嶺兩座山峰間的千畝田洼地開挖填筑而成，并有主壩和四座副壩及庫岸圍筑，整個上水庫呈梨形。平均水深4 2.2米，庫容量8 85萬立方米，相當于一個西湖。

電站樞紐主要包括上水庫和下水庫、輸水系統(tǒng)、中央控制樓和地下廠房等部分組成。因為地勢開闊，氣候宜人，上水庫也因此被稱為天篁湖。整個上水庫是利用天荒坪與擱天嶺山峰間的洼地挖填而成，呈梨形狀，也像一個巨大的運動場，蓄水之后，碧波蕩漾，湖面面積達2 8 公頃，是一個晝夜水位高低變幅達2 9 米多的動態(tài)湖泊，形似“天池”，具有極大觀賞性。

天荒坪抽水蓄能電站自2 000 年全部建成投產以來，采用新型管理模式，電站各項經濟技術指標逐年提高，針對電站在運行過程中出現(xiàn)的各種問題，采取了一系列有效的措施，并取得了較好的效果。電站在華東電網擔任調峰填谷和事故備用的任務中發(fā)揮了重要作用；同時增加了中央和地方的稅收收入，促進了地方經濟的發(fā)展；也為在華東地區(qū)建設和運行管理大型抽水蓄能電站積累了豐富的經。上水庫（壩）區(qū)工程地質條件

上水庫（壩）區(qū)位于南天目山東南部，大溪河左支溝源洼地，兩岸山脊天坪和擱天嶺高程分別為9 30.19 米和9 73.01米，庫內原始地形開闊，谷底寬6 0~70米，溝底高程8 80~845米，溝周圍有埡口，埡口地面高程分別為北副壩8 47.00米，東副壩8 74.44米，西副壩8 91.30米，西南副壩8 99.00米，皆低于正常蓄水位9 05.20米。庫盆內地形較完整，沖溝不發(fā)育。

巖性主要分布侏羅系上統(tǒng)黃尖組第二段上部及第三段中部酸性火山巖類，為流紋質角礫熔凝灰?guī)r，層凝灰?guī)r，輝石安山巖等，并穿插有后期侵入的煌斑巖脈。流紋質角礫熔凝灰?guī)r分布于東庫岸、北庫岸及西庫岸一帶，層凝灰?guī)r分布于西庫岸主壩右壩肩一帶，輝石安山巖分布于西庫岸山頂一帶。

地質構造為一向西岸傾斜的單斜構造，火山巖的流層產狀為N10°~20°W／SW, ∠8~25°。Ⅱ、Ⅲ級結構面較發(fā)育，結構面走向以NNW 和NNE 為主，均為陡傾斷層，庫壩區(qū)Ⅳ級機構面也較發(fā)育。

下水庫（壩）區(qū)工程地質條件

下水庫（壩）區(qū)位于大溪中游峽谷河段，正常蓄水位344.5米時，水庫全長1800米，為V 字型河谷，兩岸山體相對高差6 00~700米，谷坡陡峭，谷底高程228~350米，少量沖溝深切，右岸大塢里溝常年有水，其他溝間歇有水。

巖性主要為勞村組第一段的流紋質熔結凝灰?guī)r，流紋斑巖和安山玢巖以及侵入的花崗斑巖，石英斑巖，煌斑巖，灰綠玢巖，英安玢巖等。

壩址區(qū)有斷層裂隙發(fā)育，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級結構面共計15 條以上，裂隙、斷層主要走向SN 至NNE 或NNW，陡傾為主。

地表少見風化層，地下水出露點僅在又壩肩高程2 76 米處沿斷層流出，水量小。

地下廠房工程地質條件

廠房位于大溪左岸雄厚山體內，上覆巖石厚度160~200米，廠房縱軸線走向N30°W，主要分布含礫流紋質熔結凝灰?guī)r，巖石新鮮，堅硬，均質，構造簡單，巖體完整，ⅢⅣ級結構面少量發(fā)育。硐室位于地下水位和相對隔水層以下，兩硐室在開挖中的初始地下水出露點不多見，僅結構面有少量滴水。

實習感受

除了領略天荒坪抽水蓄能電站的雄偉壯觀，綺麗風光外，更讓人感受到，工程地質勘察與一個浩大的工程的密切聯(lián)系。謝謝指導老師的帶領與指導！

第二篇：河海大學地學院地質工程系

河海大學地球科學與工程學院地質工程系

序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

姓名 吳繼敏 張勤 周志芳 宋漢周 張發(fā)明 陳志堅 孫樹林 駱祖江 袁寶遠 劉建剛 張宏兵 高正夏 王建平楊保全 侯玉賓 楊鳳根 李筱艷 王錦國 魏繼紅 孫少銳 黃勇

職稱 教授，博導 教授 教授，博導 教授，博導 教授，博導 教授，博導 教授，博導 教授，博導 教授，博導 教授，碩導 教授，碩導 副教授，碩導 副教授，碩導 副教授，碩導 副教授，碩導 副教授，碩導 副教授，碩導 副教授，碩導 副教授，碩導 副教授，碩導 副教授，碩導

主要研究方向 地質體穩(wěn)定；巖體結構（已轉為行政工作，不帶學生）水文地質（院長）水文地質

巖體結構與工程穩(wěn)定 巖體與基礎工程安全監(jiān)測 地質環(huán)境與地質災害

水文環(huán)境地質（你能喝酒嗎？）工程地質 水文地質 物探化探

地下水工程檢測與監(jiān)測 水文地質

地質體加固技術與加固處理 地質工程 土壤地質與化學 地質體安全監(jiān)控 水文地質（院長大徒弟）巖體結構與工程穩(wěn)定 隧道及邊坡穩(wěn)定

地下水運動數值研究（院長二徒弟）

第三篇：河海大學

河海大學

一、學校簡介

河海大學是一所具有百年辦學歷史，以水利為特色，工科為主，多學科協(xié)調發(fā)展的教育部直屬全國重點大學，是實施國家“211工程”重點建設、國家優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺建設以及設立研究生院的高校。一百年來，學校在治水興邦的奮斗歷程中發(fā)展壯大，被譽為“水利高層次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的搖籃和水利科技創(chuàng)新的重要基地”。學校在南京市、常州市設有西康路校區(qū)、江寧校區(qū)和常州校區(qū)，占地面積2580余畝。

河海大學，源于1915年由近代著名教育家、實業(yè)家張謇創(chuàng)辦的河海工程專門學校，是中國第一所培養(yǎng)水利人才的高等學府，開創(chuàng)了中國水利高等教育的先河。張聞天、沈澤民等無產階級革命家曾在河海求學，并從這里走上革命道路。1924年與東南大學工科合并成立河海工科大學，1927年并入第四中山大學，后更名為中央大學、南京大學。1952年，南京大學水利系與交通大學、同濟大學、浙江大學等高校的水利系科以及華東水利?？茖W校組建華東水利學院，錢正英為首任院長。1960年，學校被中共中央認定為全國重點高校。1985年恢復傳統(tǒng)校名“河海大學”，鄧小平同志親筆題寫了校名。河海大學設有水文水資源學院、水利水電學院、港口海岸與近海工程學院、土木與交通學院、環(huán)境學院、能源與電氣學院、計算機與信息學院、機電工程學院、物聯(lián)網工程學院、力學與材料學院、地球科學與工程學院、海洋學院、理學院、商學院、企業(yè)管理學院、公共管理學院、法學院、馬克思主義學院、外國語學院、體育系等專業(yè)院系和大禹學院（拔尖人才培養(yǎng)學院）、國際教育學院、遠程與繼續(xù)教育學院。截止2015年底，各類學歷教育在校學生50344名，其中研究生15895名，普通本科生19917名，成人教育學生13948名，留學生584名。

河海大學現(xiàn)有教職工3258名，具有高級職稱的教師1187名，博士生導師400名；現(xiàn)有中國工程院院士2名，雙聘院士15名?！爸薪M部海外高層次人才引進計劃(千人計劃)”入選者11名，教育部“長江學者獎勵計劃”特聘教授6名、講座教授1名，國家杰出青年科學基金獲得者8名, 國家優(yōu)秀青年科學基金獲得者3名，“國家級教學名師獎”獲得者3名，國家級有突出貢獻的中青年專家9名，“百千萬人才工程”國家級人選9名，教育部“新世紀優(yōu)秀人才支持計劃”入選者23名，江蘇省有突出貢獻中青年專家9名，入選江蘇省“333高層次人才培養(yǎng)工程”、江蘇省高校“青藍工程”等省級人才計劃培養(yǎng)對象近300人次?！伴L江學者和創(chuàng)新團隊發(fā)展計劃”創(chuàng)新團隊5個、“江蘇高等學校優(yōu)秀科技創(chuàng)新團隊”4個、“青藍工程”科技創(chuàng)新團隊7個。河海大學是國家首批授權授予學士、碩士和博士學位的高校之一。2012年教育部組織的學科評估中，學校水利工程學科排名第一。“工程學”“環(huán)境/生態(tài)學”學科進入 ESI 世界排名前 1%，擁有1個一級學科國家重點學科（水利工程），7個二級學科國家重點學科，2個二級學科國家重點學科培育點，10個一級學科省級重點學科，46個二級學科省級重點學科； 15個博士后流動站；12個一級學科博士點，66個二級學科博士點；35個一級學科碩士點，198個二級學科碩士點；12種碩士專業(yè)學位類別，其中工程碩士專業(yè)學位涉及19個工程領域；52個本科專業(yè)。

河海大學堅持務實重行的教育傳統(tǒng)，先后培養(yǎng)了近20萬名畢業(yè)生。溫家寶總理2005年視察學校時指出，“分布在全國各地水利戰(zhàn)線和水電戰(zhàn)線的技術骨干，很多都是河海大學學生。新中國的水利和水電事業(yè)的發(fā)展，是同我們這里輸送的大批的人才分不開的”。學校始終堅持本科教學的基礎地位，以“寬基礎，強實踐，重創(chuàng)新”為導向，大力推進本科教學工程，獲國家級教學成果獎10項、省級教學成果獎64項，建有國家級實驗教學示范中心3個，國家虛擬仿真實驗教學中心1個，擁有國家級專業(yè)綜合改革試點項目3個，國家級卓越工程師教育培養(yǎng)計劃學科專業(yè)5個，國家特色專業(yè)建設點13個，國家精品視頻公開課9門，國家精品資源共享課12門。多年來，畢業(yè)生就業(yè)率始終保持在95%以上。2005年，以優(yōu)秀的成績通過教育部本科教學工作水平評估。研究生教育規(guī)?？焖侔l(fā)展，人才培養(yǎng)模式改革不斷深化，培養(yǎng)質量持續(xù)提高，專業(yè)學位研究生綜合改革走在全國前列。

河海大學發(fā)揮多學科綜合優(yōu)勢，面向國家重大工程關鍵技術問題，強化科研特色和提高集成創(chuàng)新能力，推進協(xié)同創(chuàng)新，服務于國家經濟建設和社會發(fā)展。學校擁有水文水資源與水利工程科學國家重點實驗室和水資源高效利用與工程安全國家工程研究中心，6個國家級以及省部級重點實驗室，13個國家級以及省部級工程研究中心，4個高等學校學科創(chuàng)新引智基地。緊密結合三峽、黃河小浪底、南水北調、西部水電開發(fā)等重大工程建設，承擔了一大批國家層面重點、重大研究計劃和重點、重大工程科研項目。2000年以來，獲國家級科技成果獎37項，部省級科技成果獎606項。學校面向國家水安全和區(qū)域經濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略需求，積極培育水安全與水科學國家級協(xié)同創(chuàng)新中心，立項建設江蘇省高校協(xié)同創(chuàng)新中心4個。

河海大學實施國際化發(fā)展戰(zhàn)略，國際交流與合作廣泛開展。學校是國家首批授權可授予外國留學生博士、碩士、學士學位的高校，已為100多個國家和地區(qū)培養(yǎng)了千余名博士、碩士與學士，與20個國家（地區(qū)）的57所大學和科研機構建立了校（所）際協(xié)作關系。學校主動融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，協(xié)同行業(yè)大型企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)留學生，為國家水電走出去提供人才和智力支持。2015年，成功入選教育部“金磚國家網絡大學”優(yōu)先合作學科 領域項目2個。

河海大學圍繞國家“雙一流”建設戰(zhàn)略，秉承“艱苦樸素,實事求是，嚴格要求，勇于探索”校訓，全面深化改革，強化內涵特色，力爭早日建成“水利特色，世界一流”大學。

二、招生簡章 第一章總則

第一條 為保證學校本科生招生工作順利進行，切實維護學校和考生的合法權益，根據《中華人民共和國教育法》、《中華人民共和國高等教育法》等相關法律、教育部有關規(guī)定和《河海大學章程》，結合學校實際情況，制定本章程。

第二條 學校擁有百年的辦學歷史，是教育部直屬全國重點大學、國家“211工程”重點建設和國家重點支持開展“優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺”建設以及設有研究生院的高校之一。

學校在南京市、常州市設有西康路校區(qū)、江寧校區(qū)和常州校區(qū)。學校住所地為江蘇省南京市鼓樓區(qū)西康路1號。江寧校區(qū)地址為江蘇省南京市江寧區(qū)佛城西路8號。常州校區(qū)地址為江蘇省常州市晉陵北路200號。學校網址是http://004km.cn/zsw 河海大學常州校區(qū)

聯(lián)系電話：(0519)85106013(兼?zhèn)髡?校區(qū)網址：http://004km.cn 監(jiān)督及申訴電話：025-83786240 附則

第二十九條本章程通過學校招生信息網向社會發(fā)布，對于各種媒體節(jié)選公布的章程內容，如理解有誤，以學校公布的完整的招生章程為準。第三十條本章程解釋權屬于河海大學。

第四篇：河海大學認識實習報告

交通工程認識實習報告

0903030231馮敏

交通工程2班

人士實習是交通工程專業(yè)教學計劃中重要的教學環(huán)節(jié)，也是我們在學校期間理論聯(lián)系實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。實習中，我們在專業(yè)技術人員和指導老師的幫助下，將所學知識和實習內容互相驗證，并對一些實際問題加以分析和討論，進而對交通工程專業(yè)的基本知識有一個良好的感性認識，了解專業(yè)概況，為后續(xù)專業(yè)理論知識的學習奠定一個良好的基礎。同時，對本行業(yè)的工作性質有一個初步的了解，培養(yǎng)自己對本專業(yè)的熱愛，強化在專業(yè)范圍的事業(yè)心和責任感，鞏固專業(yè)思想。幸運的是老師為我們選擇了很好的實習地點，實習地點的選擇是我們完成認識實習任務的重要條件之一，是順利完成實習任務的前提。實習地點是學習的課堂，實習地點選擇的好壞，將直接影響到實習的質量。大三學期我們開始了首次交通工程認識實習。

學院堅持立足交通辦學，服務行業(yè)和經濟社會能力不斷增強。以服務為宗旨，就業(yè)為導向，培養(yǎng)高素質高技能應用型人才，并大力開展職業(yè)培訓。設有國家職業(yè)技能鑒定所和交通部交通行業(yè)特有工種職業(yè)技能鑒定、培訓工作站；建有全國首家省級機動車駕駛培訓教練員考核中心；設有交通部公路工程試驗工程師考試與公路水運工程監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格考試江蘇考點。學院國家職業(yè)技能鑒定所被省勞動保障廳確定為“江蘇省職業(yè)技能鑒定基地”，并連續(xù)多年被評為省優(yōu)秀鑒定所；培訓及考核鑒定范圍涵蓋了學院所有專業(yè)及交通行業(yè)的大部分技能崗位，工科畢業(yè)生實踐技能考證率達100%，對外培訓每年達5000人次以上。學院“計算機信息高新技術考試站”也連續(xù)多年被評為省級及以上計算機信息高新技術考試先進單位。學院積極開展科教研和社會服務。依托專業(yè)優(yōu)勢，建立了交通部甲級資質的江蘇育通交通工程咨詢監(jiān)理有限公司、江蘇省高等級公路檢測中心、南京交院汽車駕駛培訓中心、南京交苑道路工程有限責任公司、南京舜成建筑裝飾有限公司等，鍛煉了專業(yè)教師，拓展了學生實習空間，壯大了辦學實力，增強社會服務能力。

握們首先觀看了橋梁簡支梁箱型梁和連續(xù)箱型梁，學習了預應力孔道的布置和作用，以及配筋布置。接下來，我們參觀了橋梁支座模型和橋墩模型，并且了解了關于表面處理的各種技術，接著我們參觀了一級公路實驗模型，看到了一級公路的基本構造，了解到了公路常見的損害行駛，切實感受了水對地基的影響，接觸了道路探傷儀器，接下來是高速公路模型和重力式擋土墻的構造，和路基周邊防護的幾種情況。上午的實習課程在老師帶領和講解下，圓滿結束，同學們受益匪淺，現(xiàn)場感受到了工程的魅力，心情很是激動，久久不能平息。

南京多倫科技股份有限公司成立于1995年，注冊資金人民幣1億元，坐落于南京市江寧區(qū)科學園，擁有現(xiàn)代化的辦公大樓和生產研發(fā)基地。并擁有一支強大的研發(fā)團隊，每年有多項高新技術產品推向市場，榮獲30多項專利和著作權。多倫科技致力于智能交通領域的多元化發(fā)展，圍繞技術創(chuàng)新和科技強警的主線開拓產品，包括：城市智能交通綜合管理平臺、交通信號控制系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng)、違章執(zhí)法系統(tǒng)、數字監(jiān)控系統(tǒng)、單警通訊裝備、機動車駕駛人智能化考試管理平臺等，產品廣泛應用于全國20多個省近400個大中城市，為公安交警部門指揮城市交通管理提供了有效的高科技手段。多倫科技是中國道路交通安全協(xié)會常務理事單位，參與起草了公安部智能交通及駕考多項行業(yè)標準，被評為：國家火炬計劃重點高新技術企業(yè)、江蘇省高新技術企業(yè)、江蘇省規(guī)劃布局內

重點軟件企業(yè)、江蘇省工程技術中心、南京市企業(yè)技術中心、南京市高成長科技創(chuàng)新型百強企業(yè)，南京市突出貢獻企業(yè)。近年來，多倫公司成立了博士后工作站多倫分站，分別與南京大學、東南大學、南京理工大學簽訂了產學研合作協(xié)議。多倫科技擁有一支技術精良、訓練有素的售后服務隊伍及完善的售后服務體系，先后在北京、上海、天津、哈爾濱、長春、沈陽等38個城市設立了技術服務中心，為用戶提供優(yōu)質、快速、完善的技術支持和售后服務。多倫科技致力于推進中國智能交通領域科技創(chuàng)新與產業(yè)化應用，銳意進取，為中國公共交通安全做出積極的貢獻。

下午的實習科目在南京多倫技術股份有限公司展開。美女講解員帶領我們進入多倫公司產品展示廳，向我們展示了多倫公司今年來研制開發(fā)的各種先進電子信號設備和駕駛執(zhí)照考試系統(tǒng)，詳細講解了多倫公司的運作模式，讓我們清楚的了解到交通規(guī)劃領域企業(yè)的運作過程，并向我們友好的發(fā)出了邀請。接下來我們在大叔的帶領下，參觀了多倫公司的生產線，了解了交通信號系統(tǒng)的各種設施的生產和組裝以及包裝運輸情況，了解了交通設施的市場現(xiàn)狀，從經濟的角度重審了交通工程對社會的重要貢獻，受益匪淺，最后我們在美女講解員的帶領下，參觀游玩了多倫公司魅力優(yōu)雅恬靜的后花園，了解了從事交通設施研究開發(fā)和生產的員工的生活環(huán)境和生活狀態(tài)，為我們進入社會，參加工作奠定了基礎。

一天的認識實習在緊張忙碌又炎熱的環(huán)境中結束了，我們于下午5點安全的返回了校園，詳細整理了一天的見聞，回憶并加深了對交通工程軟設施和硬設施領域的理解，并且將理論同實踐相結合，強化了對理論的理解并提高了對理論的實際運用能力。5月30日周三，指導老師帶領我們參觀了地鐵三號線的施工現(xiàn)場。本來還要參觀爆破現(xiàn)場的，由于之前下雨地下積水，不方便參觀，因而計劃取消。對此，同學們都深表遺憾。建設中的南京地鐵3號線是一條南北客流主干線，貫穿大江南北、連接主城江北新市區(qū)和東山新市區(qū)，連接祿口機場、高鐵南京南站、南京火車站及江北火車站最重要的對外交通樞紐。南京地鐵3號線線路全長44.83千米，總投資為295.07億元，工程于2010年1月開始實施，12月1日正式開工建設，預計2014年6月建成通車。整個線路中，高架線2.4千米，地下線42.4千米。

南京地鐵3號線穿越城區(qū)南北且要過長江，因此，南京地鐵3號線的建設難度，在南京地鐵建設史上是前所未有的。南京地鐵3號線建設遭遇的三大難題：

第一個難題地質難題，地鐵三號線是過江線路，不僅要穿越長江還要下穿玄武湖和內外秦淮河；在城區(qū)北部穿越崗谷地和巖溶區(qū)，線路經過的長江底臥有卵礫石層，線路上存有多處斷裂帶和斷層等，繁瑣的水文地質情形將成為南京地鐵建設的一大難題。

第二個難題是與國鐵相交，南京地鐵3號線線將有多處與國鐵線路相交，包括南京站的京滬線大動脈，與玄武湖隧道、新莊立交、寧溧路高架和桿管線的聚合地域等大宗市政道路和設施交匯。

第三個難題是線路經過之處對相關文物的保護，南京地鐵3號線穿越老城南、夫子廟等文物單位，此外三號線還將兩次穿越明城墻，如何保護這些國家級、省市級文物單位，在城墻中的區(qū)域將碰到古河道、淤泥質黏土，也是個土建建設方面的難題。

作為一名交通工程專業(yè)的學生，我覺得還有許多事情等著我們去做。隨著城市人口的增多和汽車的增加，城市交通問題日益突出。在許多大城市，由于過量的汽車，經常導致交通阻塞，交通事故頻繁，大氣遭到污染等。交通問題已經給城市社會經濟發(fā)展帶來了嚴重影響?，F(xiàn)今中國存在很嚴重的交通問題。

隨著城市人口的增多和汽車的增加，城市交通問題日益突出。在許多大城市，由于過量的汽車，經常導致交通阻塞，交通事故頻繁，大氣遭到污染等。交通問題已經給城市社會經濟發(fā)展帶來了嚴重影響。1.交通阻塞。相對于道路網的承載力來說，汽車數量過多，誘發(fā)了交通阻塞問題。從某種程度上說，交通阻塞是汽車社會的產物。在人們上下班的高峰期，交通阻塞現(xiàn)象尤為明顯，在很多大城市中心區(qū)，高峰期交通速度僅有每小時16km。交通阻塞導致時間和能源的嚴重浪費，影響城市經濟的效率。大城市圈內的汽車道路還在繼續(xù)建設，汽車數量也進一步增加，道路的建設和汽車的增加有可能形成惡性循環(huán)，導致更為嚴重的交通阻塞。

2.交通事故。交通事故是許多大城市存在的日趨嚴重的問題。表12-1列出了不同國家部分特大城市地區(qū)道路交通事故數字。表中僅統(tǒng)計了死亡人數，實際上，還有大量非致命交通事故。交通事故不但導致了對貴重醫(yī)療設施需求的增加，而且使受傷者痛苦不堪。據統(tǒng)計，僅1978年，美國就有52 653人死于機動車事故。

3.公共交通問題。公共交通問題主要表現(xiàn)在：①由于對公共交通投資不足，致使峰值期人們對公共交通的需求大于供給，造成交通擁擠；②由于對公共交通的需求波動大，高峰期過于擁擠，而非高峰期使用又不充分，收入銳減。高峰時間和非高峰時間公共交通是一對難以解決的矛盾。如果增加投資來滿足高峰期人們對公共交通的需求，那么，在非高峰時間，這些公共交通設施大部分將處于閑置狀態(tài)，造成浪費。近年來，許多國家出現(xiàn)嚴重的財政赤字，因而無能力對公共交通進行大規(guī)模投資，致使公共交通設施陳舊，公共交通工具數量減少，服務質量降低。其結果，在發(fā)達國家，一方面對公共交通工具依賴性較大的低收入階層是一個打擊，另一方面又促進了中產階級甚至低收入階層對小汽車的依賴性。這又使公共交通進一步萎縮，形成惡性循環(huán)。在發(fā)展中國家，則使公共交通高峰時間的擁擠現(xiàn)象更為嚴重，從而加劇了城市交通問題。4.步行者問題（包括騎自行車者在世界上絕大多數城市，尤其是發(fā)展中國家的城市，步行或騎自行車仍是一種重要的交通方式，步行交通量仍很大。據調查，在倫敦南部，人們上下班之外的行程中，50％以上的人是靠步行。貧窮城市的人們常常步行是因為公共交通的票價太昂貴?，F(xiàn)在很多城市都在為改善道路交通進行規(guī)劃，如加寬機動車道，但卻很少考慮步行者的需求，因此步行者的易達性很差，步行者設施缺乏，如在一些城市，人行道變窄了，交通安全島取消了，不設置穿越馬路的綠燈信號，機動車輛被允許停放在人行道上或道旁，這些都給步行者帶來麻煩和危險。步行者還必須忍受噪聲、煙霧、汽油味等?，F(xiàn)在，很多大城市已開始著手解決步行者問題，如在中心商業(yè)區(qū)一些重要街道上禁止車輛通行，設為步行街或步行區(qū)；在市中心除公共汽車外，其他車輛白天均不得通過等。但解決的步伐還邁得很小。5.停車問題。汽車并非總處于運動之中。當它們處于靜止狀態(tài)時，就要占據一定空間。汽車越多，占據的空間越大。在城市中心區(qū)，人多車多空間少，停車場與汽車數量很不相稱，停車也最困難。盡管近十多年來在市區(qū)建了許多多層停車場，但仍滿足不了停車需求。很多城市頒布了法令，限制在市中心區(qū)停車，以控制進入市中心區(qū)汽車的數量。有一些城市制定了“停車一乘車”計劃，在市中心區(qū)外圍建若干處停車場，汽車司機只能將車停在這些車場內，然后乘公共汽車進入市中心

區(qū)。但這些措施并沒有解決停車問題。有學者提出，應重新認識大型公共交通工具的價值。美國政府曾在70年代中期制定過一個方案，迫使個人使用公共汽車來代替小汽車。但很多人認為，這個方案的實施會減少家庭小汽車的數量，從而改變消費模式，減少就業(yè)機會。于是，失業(yè)、福利、職業(yè)培訓和貧困等問題隨之出現(xiàn)。發(fā)展公共交通還需要政府大量補貼，其結果將限制解決其它問題資金的流動，或者被迫增加稅率。高稅率將使貨幣從個人手中分配到政府手里，從而可能造成社會經濟體系變化，也增加了政治不穩(wěn)定性。因此，如何有效地解決停車問題仍在探討中。

“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”：第一次，親身感受到就交通工程是一門大學問，有很多很多的知識。我還是個連交通工程門都沒進的無知學生，要學的很多，要做的很多，今后的時光應該是自己發(fā)奮讀書的日子，是努力求索的日子。從理論到實踐還有一段路要走：在我們的第一天站在建筑物的施工現(xiàn)場，我們從書本上學到的很多的知識不能和實踐相結合。以后，我們要多加努力，大學不是高中，要學真本事，能把課本上的東西運用到實際中去，并有所創(chuàng)新，才能算是真正學會了，才是真正的本事。要想學好，先要“三勤”：在許多工地，工地技術人員等給我們最多、最寶貴經驗就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對于專業(yè)書籍等要多看;對發(fā)現(xiàn)的問題和不太清楚的地方要多問，問技術人員，問工人師傅，總之，要在最短的時間內，把問題解決好，搞清楚;對于任何問題、任何方法等，都要經過自己的認真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進步的捷徑。學真本事，有自己的一技之長：這次老師和工地技術人員，讓我記憶最深的話就是“學真本事，有自己的一技之長”。不要死鉆課本，但也不要脫離課本，聯(lián)系實際，要把本事真正學到手，學過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領。要有自己的特長，用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”，要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力：一個連陽光都見不得的人,會有什么作為呢?一個一遇到困難,就退縮的人更不會有什么作為.這次實習我的又一收獲,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛煉,為將來更好的走上工作崗位,準備了一份適應力。

第五篇：河海大學自薦信

尊敬的河海大學的老師：

您好！

我是一名來自xxx的高三學生，您能夠在百忙之中抽出您寶貴的時間審閱我的報名材料，我深表感謝和深感榮幸。

河海大學地處人杰地靈、海納百川的古都——南京，是一所擁有94年辦學歷史，以水利為特色，工科為主，多學科協(xié)調發(fā)展的教育部直屬全國重點大學，是國家“211工程”重點建設和國家重點支持開展“國家級優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺”建設，以及設有研究生院的學校之一。河海大學下設水文水資源學院、水利水電工程學院、交通學院、海洋學院、土木工程學院更是名聲鵲起，深厚的文化底蘊，豐富的教學資源，良好的學術氛圍，強烈的時代氣息，為社會培養(yǎng)出許多杰出人才。我既對河海大學輝煌絢麗的外表著迷，又仰慕她豐富的內涵和深厚的文化底蘊。社會各界的贊美皆是對貴校的肯定——一個人才輩出的高等學府。

2008年憑借扎實的基礎知識和自己的努力，我考入心中理想的高中——寶雞中學，經過三年的錘煉，我已經成長為意志堅強、成熟內斂、熱愛生活、有愛心、有同情心、有上進心、德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀學生。

從小我對數、理、化就有著濃厚的興趣。初中階段曾獲得“希望杯全國數學邀請賽初中二年級三等獎。尤其是化學方面，2009年我以高一學生的身份報名參加“全國奧林匹克化學競賽”獲得省級賽區(qū)二等獎，2010年我多么希望可以百尺竿頭更進一步，盡管考試成績比上次有很大提高，可還是和一等獎失之交臂。我真心的希望可以在貴校園我繼續(xù)追求化學學習的夢。

寶雞中學是全日制住宿學校，需要一批認真負責、任勞任怨的學生干部，高中階段我擔任過班級勞動委員、化學課代表等職務，我喜歡參加學校組織的各種活動，樂意與同學打成一片，讓我不但在學習上，而且在多方面取得進步。曾獲得寶雞中學優(yōu)秀團員的榮譽。

我是理科生，養(yǎng)成了行事條理分明的個性，亦是一個做事果斷、有主見、有分寸的人。在學習上，充分發(fā)揮自己的潛力。我常常用更少的時間就能學會別人在標準學習時間內才能獲取的知識，經?；ㄙM別人的一部分時間完成和別人同樣的作業(yè)任務。

我是個樂觀向上的年輕人，我性格開朗，興趣廣泛，天文地理、國內國際形勢都會引起我極大的興趣與關注的年輕人。我還喜歡踢足球經常一下午泡在足球場上，只到晚自習前。此外我還有一批“兄弟”經常聚會，有時還要玩到半夜才回家?！皹I(yè)精于勤荒于嬉”所以我盡量選擇有益的和時間可控的活動，如足球、游泳、棋類、還有一些益智游戲；然后合理安排時間，利用學習效率高來保證學習效果。

河海大學是我夢寐以求的大學殿堂，進入華東理工是我人生規(guī)劃的起點，我將明確努力方向，能在大學汲取更多的知識，把自己磨礪成一個河海大學所具備的獨特文化品位、非凡才能和良好綜合素質的優(yōu)秀人才。

我期待在不久的將來成為貴校的學生。懇請貴校領導接受我的申請，實現(xiàn)我的理想。此致

敬禮

寶雞中學：xxx

2010年11月30日