第一篇：瀝青路面施工

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瀝青路面施工

學(xué) 院：水利建筑工程學(xué)院專 業(yè) 班 級：學(xué) 號：姓 名：田萬海聯(lián) 系 電 話：

13土木一班 2013510220 ***

瀝青路面施工

摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)、文化等各個行業(yè)的高速發(fā)展，道路發(fā)展也成為了社會中的焦點(diǎn)。而在路面材料的選擇中瀝青滿足了大部分技術(shù)性要求，因此瀝青路面的施工工藝也逐步引起了大家的廣泛關(guān)注。根據(jù)現(xiàn)代交通的要求，瀝青混凝土路面必須具有足夠的強(qiáng)度、足夠的穩(wěn)定性（包括干穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性）、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚(yáng)塵性。針對這些要求，在瀝青混凝土路面施工中，從選材到工藝控制、現(xiàn)場施工都需要嚴(yán)格的控制。通過對瀝青路面施工中各個環(huán)節(jié)質(zhì)量控制點(diǎn)的研究，為施工企業(yè)提供一種科學(xué)的施工方法，達(dá)到節(jié)省能源、改善施工方法、降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。這次“瀝青路面施工淺談”的作業(yè)，我希望總結(jié)出如何控制瀝青混凝土施工質(zhì)量和控制施工質(zhì)量的方法、要求以及對其他的工程實體施工質(zhì)量控制能有借鑒、參考的作用。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；選材；施工工藝；質(zhì)量控制。

1.瀝青路面

瀝青路面即在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此，瀝青路面是道路建設(shè)中一種被最廣泛采用的高級路面（包括次高級路面）。瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。

1.1 瀝青路面選材

在全面了解各種瀝青料源、質(zhì)量及價格的基礎(chǔ)上，無論是進(jìn)口瀝青還是國產(chǎn)瀝青，均應(yīng)從質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)兩方面綜合考慮選用。對進(jìn)場瀝青，每批到貨均應(yīng)檢驗生產(chǎn)廠家所附的試驗報告，檢查裝運(yùn)數(shù)量、裝運(yùn)日期、定貨數(shù)量、試驗結(jié)果等。對每批瀝青進(jìn)行抽樣檢測，試驗中如有一項達(dá)不到規(guī)定要求時，應(yīng)加倍抽樣做試驗，如仍不合格，則退貨并索賠。瀝青材料的試驗項目有：針入度、延度、軟化點(diǎn)、薄膜加熱、蠟含量、密度等。有時根據(jù)合同要求，可增加其它非常規(guī)測試項目。1.1.1 瀝青結(jié)合料

瀝青結(jié)合料將礦質(zhì)粒料粘結(jié)成整體,增加強(qiáng)度和增強(qiáng)路面抵抗行車破壞的能力,并使路面具有抗水性。適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有天然瀝青。瀝青的性質(zhì)和標(biāo)號要求，隨瀝青路面種類、地區(qū)的氣候和路段的交通情況不同而異；熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區(qū)和重交通道路上宜選用較稠的瀝青；冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區(qū)和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。

1.1.2 集料

集料是瀝青路面材料中礦物質(zhì)粒料的通稱，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有時需數(shù)種粗、細(xì)粒料混合組成所需要的粒度級配。根據(jù)來源不同，集料可分為天然集料和

人造集料兩大類。天然集料有碎石、礫石、砂、石屑等；人造集料有燒礬土、穩(wěn)定的堅實冶金礦渣等。瀝青路面用的集料應(yīng)潔凈無泥，粗集料的顆粒宜接近立方體，多棱角，少扁片長條，其抗壓強(qiáng)度不宜小于60兆帕，作重車道面層者，不宜小于80兆帕，而且能耐磨耗。集料和瀝青材料應(yīng)有良好的粘著力，不易經(jīng)水的侵蝕而剝落，如集料和瀝青粘著不良，應(yīng)摻入有效的抗剝落劑改善。選配集料時，分層鋪澆的應(yīng)為粒徑相近的各檔的同粒徑集料；拌制混合料的則常需有大小粒徑按規(guī)格配合的級配集料，這類集料也可采用分檔不同的同粒徑集料按比例摻合而成。

1.1.3 礦粉

礦粉即為粒徑小于 0.074毫米的礦質(zhì)粒料。多用于瀝青混凝土和瀝青碎石路面，其作用為填充空隙，防止熱瀝青流淌，增強(qiáng)瀝青材料的粘結(jié)力和熱穩(wěn)定性。礦粉也要和瀝青有良好的親和力（即粘著力），能抵抗水的剝蝕作用。最常用的礦粉為石灰石粉。

1.2 材料存放要求

瀝青材料的存放應(yīng)符合下列要求：

①瀝青運(yùn)至瀝青廠或瀝青加熱站后，應(yīng)按規(guī)定分?jǐn)傔M(jìn)行檢驗其主要性質(zhì)指標(biāo)是否符合要求，不同種類和標(biāo)號的瀝青材料應(yīng)分別貯存，并應(yīng)加以標(biāo)記。

②臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂，并應(yīng)疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進(jìn)入池內(nèi)。1.3心得體會

通過這次的作業(yè)，我查詢了許多有關(guān)的資料和書籍，學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的知識，對瀝青路面知識有了進(jìn)一步的了解，同時也拓展了我的知識面。在瀝青路面的施工過程中選材極為重要，好的開始才會成就成功，所以選材是關(guān)鍵。但是過程也是重要的，因此從選材到工藝控制、現(xiàn)場施工都需要做到嚴(yán)格的控制。記得小時候我們學(xué)校旁邊的公路也是瀝青路面，一到正午時分瀝青在太陽的照射下變得很軟很軟，黑黑的黏黏的。還記得那時的我們特別調(diào)皮，總是三五成群地約著去公路上玩耍，而那些軟化的瀝青便是我們的玩耍對象了。有一次不小心把瀝青弄到白色衣服上了，回家后發(fā)現(xiàn)竟然洗不掉了，還因此挨了媽媽罵。長大了才知道原來瀝青也可以洗掉的。只要用小刀將衣服上的瀝青輕輕刮去，然后用四氯化碳水略浸一會兒，再放入熱水中揉洗。用松節(jié)油反復(fù)涂擦多次，再浸入熱的肥皂水中洗滌亦可。將花生油、機(jī)油涂在被沾污處，待瀝青溶解后，就容易擦掉了。想起那時的自己覺得很幼稚，歷經(jīng)這么久我已經(jīng)長大了許多，明白了很多的道理，也學(xué)到了諸多知識，我很自豪這些年過得這么充實。

2.瀝青路面的分類

瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎(礫)石混合

料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但較普遍的分類方法是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點(diǎn)分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。

2.1 瀝青混凝土路面

由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實而成的路面面層。

瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質(zhì)比較好，故對制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經(jīng)重型機(jī)械壓實后才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面平整、密實、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀；且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車損壞的能力。使用壽命一般較長，當(dāng)采用石油瀝青作結(jié)合料時，大修年限常在15年以上。

瀝青混凝土熱拌冷鋪,有的國家也稱為冷地瀝青，常用于養(yǎng)護(hù)小修或需遠(yuǎn)距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時有適當(dāng)?shù)乃缮⒍群驼承?，但其使用壽命不及熱拌熱鋪者?/p>

熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機(jī)械壓實即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時有適當(dāng)流動性，能通過輕度的搗實和墁平即可密實，在混合料中要求有較多瀝青和礦粉的混合物，即瀝青膠泥，其強(qiáng)度主要依靠瀝青膠泥的粘結(jié)力。因集料顆粒面已被較厚的膠泥所隔開，其鎖結(jié)力和內(nèi)磨阻力已減低，所以攤鋪地瀝青較少用于車行道，但某些歐美國家也有把它用于車行道者，此時對瀝青材料的性質(zhì)要求很嚴(yán)格，以免夏季發(fā)軟，同時需要另鋪防滑層或加撒防滑集料，以防表面過滑。

2.2 廠拌瀝青碎石路面

也稱黑色碎石路面或開級配瀝青混凝土路面。其加工工藝和鋪筑工藝接近瀝青混凝土路面，但其孔隙較大(兩者的分界線并不嚴(yán)格,中國以孔隙率10%為分界)。瀝青碎石混合料可以熱拌熱鋪,也可熱拌冷鋪；熱鋪質(zhì)量較好，用得較普遍。集料的顆粒有同顆粒及有級配之分，目前多采用有級配者。和瀝青混凝土相比，瀝青碎石的細(xì)集料和礦粉含量較少，粗集料的比例較大，瀝青用量相應(yīng)也較少。瀝青碎石混合料的熱穩(wěn)定性主要依靠集料顆粒間的鎖結(jié)力，故對瀝青用量、稠度、混合料的配合比和集料級配的變動范圍可比瀝青混凝土為寬,而仍能保持其熱穩(wěn)定性。但因多孔之故,路面容易滲水和老化，故瀝青碎石常用于面層的下層、聯(lián)結(jié)層、整平層和基層。若用于路面的上層時，須加瀝青封層或嵌撒細(xì)粒瀝青混合料。但也有把它鋪在密實的瀝青面層之上，作透水的防滑層用的。瀝青碎石路面的使用壽命一般短于瀝青混凝土路面，但其工程造價常較廉。

2.3 瀝青貫入式路面

瀝青貫入式路面是澆灑成型的一類瀝青路面。把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青,分層壓實,形成一個較致密的瀝青結(jié)構(gòu)層。澆灑施工的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡單，運(yùn)料方便；其缺點(diǎn)是施工受氣候的影響較大,而且最終成型需要一定時間,成型后的路面不如廠拌瀝青混合料路面平整和美觀，成型期又多浮動灰砂，并可能泛油。為了克服這一缺點(diǎn)，可把最后一層澆灑瀝青和撒布石屑改為鋪筑預(yù)拌細(xì)粒瀝青混合料，以加速成型和減少浮動灰塵，并有利于表面排水。貫入式路面的熱穩(wěn)定性主要依靠粗集料間的鎖結(jié)力，故對瀝青用量和瀝青稠度也沒有瀝青混凝土路面那樣敏感，其路用性質(zhì)和適用層位與瀝青碎石路面相接近。瀝青貫入式路面可熱法施工，也可冷法施工。熱法施工時用加熱的粘稠瀝青澆在冷集料上,路面成型較快,適用于城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工時用乳化瀝青冷澆,但需待乳化瀝青的油水分裂、水分蒸發(fā)后才能初步成型，適用于養(yǎng)護(hù)小修及設(shè)置加熱設(shè)備有困難的長距離公路。貫入式用的集料顆粒宜為接近同粒徑集料，以便瀝青能充分滲入主層，并使嵌縫層厚度均勻；主層集料的最大粒徑應(yīng)接近面層厚度或為面層厚度的0.7～0.8倍；集料應(yīng)潔凈無灰，表面干燥。

2.4 路拌瀝青路面

路拌法是堆料于路床上,澆灑適量瀝青，然后用機(jī)械或人工拌勻,并鋪平壓實。由于在路床上的集料無法加熱，因此需要采用稠度較稀的瀝青乳液或液體瀝青作結(jié)合料，拌和時乳化瀝青不常加熱，液體瀝青閃點(diǎn)高者可以加熱。氣候潮濕時，還需要在瀝青中加入抗剝落劑或采用陽離子瀝青乳液，或在混合料中摻入水泥、石灰等，以增加潮濕集料與瀝青的粘著力。路拌瀝青混合料因受各種條件限制，其路用性質(zhì)不如廠拌瀝青混合料，但可節(jié)約就地沙石料的往返運(yùn)輸費(fèi)和能耗，常用于次要的公路或農(nóng)村道路。

3.施工注意事項

瀝青混凝土后場質(zhì)量控制：瀝青混凝土后場是指瀝青混合料生產(chǎn)場地，也即拌和樓場地。后場生產(chǎn)控制主要是確保生產(chǎn)成品——瀝青混凝土保證施工要求，滿足設(shè)計規(guī)定的有關(guān)指標(biāo)。后場施工應(yīng)注意：

（1）選拌制設(shè)備,從拌制設(shè)備上保證后場施工質(zhì)量。以拌和機(jī)為中心的瀝青拌合廠，瀝青混凝土拌和機(jī)的性能和生產(chǎn)能力是一個主要方面，保證拌和樓的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，拌和樓必須具備全過程自動控制，能夠分析數(shù)據(jù)、核定生產(chǎn)量，能夠進(jìn)行拌和質(zhì)量分析，最好具備匹配的二級除塵裝置。選好了拌和機(jī)，再優(yōu)選瀝青加熱設(shè)備、礦粉的外加劑添 加設(shè)備及裝載機(jī)等附屬設(shè)備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機(jī)配套，以滿足拌和機(jī)生產(chǎn)要求為準(zhǔn)。

（2）確保原材料質(zhì)量，要做到這一點(diǎn)，首先抓集料檢驗，從加工性、結(jié)構(gòu)性兩大指標(biāo) 狠抓落實，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標(biāo)，簽訂供貨合同時要注意保 證粗集料篩分級配變異小，保證石料軟弱顆粒、白云石、長石的含量控制在合理范圍內(nèi)。細(xì) 集料應(yīng)注重砂當(dāng)量（或0.075 含量）和粘附性等指標(biāo)，應(yīng)嚴(yán)格控制砂，進(jìn)場后及時搭棚防雨防曬。所有集料注意分級存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場地硬化，并在堆 放時采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。瀝青原材料應(yīng)從粘度等指標(biāo)著手，確保瀝青指標(biāo) 優(yōu)良，符合設(shè)計要求。

（3）拌制工藝上著手保證成品質(zhì)量，在生產(chǎn)中，做好生產(chǎn)配合比的設(shè)計，保證目標(biāo)配 合比在拌和中得以實現(xiàn)是關(guān)鍵。要保證冷熱料供料平衡，拌和樓不待料、溢料少，就要處理 好冷料轉(zhuǎn)速與流量關(guān)系、篩網(wǎng)孔徑選擇、熱料倉供料比例的確定等方面。先從熱料倉供料抓 起，采取措施保證各倉均衡儲料；保證原料穩(wěn)定的組成和供料比例。接著抓溫度及拌和時間 的控制，保證瀝青、集料及混合料拌和、儲存、出場溫度，嚴(yán)格控制每一盤的干、濕拌

3.1 瀝青路面表面處治

表面處治的施工工藝和路用性質(zhì)接近貫入式,但因其層厚較?。ㄒ话銥?～3厘米）,故不用主層集料，而是將瀝青直接澆灑在潔凈干燥的下層上，然后依次撒布集料和澆灑瀝青，最后壓實成型。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設(shè)計時一般不考慮其承重強(qiáng)度，其作用主要是對非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用,而對舊瀝青路面,則是一種日常維護(hù)的常用措施。施工中第一次撒布的集料顆粒一般較大，然后逐層縮小粒徑；但也有相反的工藝，即先逐層用較細(xì)的集料修筑一薄的表面處治層，待積累到一定厚度后，用粗集料壓入，形式較厚而熱穩(wěn)定性較好的表面處治層；或先用細(xì)集料處治形成一層不透水的封層，然后再用較粗的集料處理，使表面粗糙。

參考文獻(xiàn)

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第二篇：瀝青路面施工總結(jié)

XX瀝青路面工程施工總結(jié)

我公司承建的XX瀝青路面工程，道路路面已經(jīng)按照施工圖紙技術(shù)核定及通知單、圖紙交底紀(jì)要、施工規(guī)范、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文、以及施工合同明確的承包范圍已施工完畢。特申請貴單位對道路工程進(jìn)行工程驗收工作。同時將我公司在該工程中的一些具體情況呈報如下：

一、按合同及業(yè)主要求我司完成的道路面層的主要工程量：

1、工程范圍： K0+000~K0+680，道路全線長680米。

2、完成工程量：稀漿封層約18000㎡，AC-20約18000㎡，AC-16約18000㎡，SMA-13約18000㎡。

3、該工程由XX工程咨詢有限公司設(shè)計、XX工程監(jiān)理公司監(jiān)理、XX有限公司承建。

自開工以來，我司嚴(yán)格按照經(jīng)審批后的施工方案、驗收標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量規(guī)范進(jìn)行施工，在施工過程中沒有安全事故發(fā)生。于2015年4月26日路面工程竣工。

二、施工管理：

施工中我司以質(zhì)量為中心，以精心組織、科學(xué)管理為指導(dǎo)思想，全面、合理、有計劃的組織施工，做到施工技術(shù)全面性、可行性、針對性和先進(jìn)性，結(jié)合工程特點(diǎn)，重點(diǎn)抓好施工材料的質(zhì)量控制和檢測，路面施工質(zhì)量控制及整個工程與安全施工和文明施工，自始自終堅持對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學(xué)管理，并實施項目法管理，通過對勞動力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方法的優(yōu)化配置，實現(xiàn)成本造價、工期、質(zhì)量及社會信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果。

1、人員方面

選調(diào)我司具有公路瀝青混凝土路面施工經(jīng)驗的熟練人員，并根據(jù)施工需要，進(jìn)行了相關(guān)施工組織和安全培訓(xùn)。工地普工、輔助工采用已有多年瀝青混凝土路面施工經(jīng)驗的成建制的勞動力隊伍，均經(jīng)過了崗前培訓(xùn)，合格后才參與工程施工。

2、設(shè)備方面

拌和站及相關(guān)配套設(shè)備選用德國進(jìn)口西姆拌和站，從生產(chǎn)數(shù)量和生產(chǎn)質(zhì)量上滿足施工需求。瀝青混合料攤鋪機(jī)選用德國產(chǎn)福格勒攤鋪機(jī)，保證攤鋪質(zhì)量。壓路機(jī)均選用三一重工生產(chǎn)的大噸位壓路機(jī)，保證壓實度的控制。

3、材料方面

嚴(yán)把材料關(guān)，對進(jìn)場的各種材料經(jīng)監(jiān)理檢測合格后才投入生產(chǎn)使用，對不合格的材料驅(qū)除出場，不于使用。做好施工進(jìn)度計劃，按照施工進(jìn)度計劃提前備料，確保了材料的數(shù)量，不以備料不足而耽擱工期。

在施工期間瀝青價格接連上漲，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過投標(biāo)時的瀝青價格，市面上瀝青緊俏已供不應(yīng)求，這種突如其來的變化給我公司帶來了極大的壓力。但我公司為了保證工程的順利進(jìn)行，克服重重困難，高價采購瀝青以滿足工程的需要。

4、施工進(jìn)度 嚴(yán)格按規(guī)范要求施工。待上道工序施工完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，再進(jìn)行下道工序施工。施工中注意前后工序的銜接，根據(jù)主要工程量、總體進(jìn)度工期以及優(yōu)化后的施工要素（合理的專業(yè)施工隊伍，配套齊全的機(jī)械設(shè)備），制定了切實可行的施工方案，編制了工程網(wǎng)絡(luò)計劃，優(yōu)化工程管理曲線，并利用網(wǎng)絡(luò)計劃和工程管理曲線控制工程進(jìn)度和施工要素的調(diào)整，保證關(guān)鍵線路工程施工需要，使各分項工程按進(jìn)度計劃完工。

我司為保工期采取加派人手、優(yōu)化施工方案等多種方法在2015年4月完成了引道K0+000~K0+680的全部工作內(nèi)容。

5、施工質(zhì)量

建立針對本合同工程的施工質(zhì)量保證體系，做到“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的方法，采用嚴(yán)格的質(zhì)量管理手段進(jìn)行精細(xì)、科學(xué)的管理。施工前依據(jù)圖紙、技術(shù)規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)編制各類工程施工技術(shù)質(zhì)量管理要求，下發(fā)到施工隊，并對工程技術(shù)人員進(jìn)行認(rèn)真的崗前培訓(xùn)，合格后持證上崗。在施工中加強(qiáng)自檢、互檢和交接檢驗工作，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，找出質(zhì)量差距，分析產(chǎn)生原因，采取有效措施，實現(xiàn)超前預(yù)控。采用嚴(yán)格的激勵和約束機(jī)制，打破檔案工資，實行質(zhì)量進(jìn)度效益工資，保證參建的工作質(zhì)量。對完成的每道工序嚴(yán)格按規(guī)范要求的方法、頻率進(jìn)行抽檢，上道工序不合格時決不進(jìn)行下道工序施工，直到檢驗合格后才進(jìn)行后續(xù)工。通過上述方法保證了工程質(zhì)量。

施工工藝嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行，施工中未出現(xiàn)質(zhì)量事故，沒有留下質(zhì)量隱患。路面工程總評定合格率為：。檢測報告齊全，抽檢頻率為滿足規(guī)范要求。質(zhì)量等級初步評定為優(yōu)良。

面層：

原材料檢測報告共計65份。

混合料馬歇爾穩(wěn)定度檢測報告共計34份。瀝青混合料抽提實驗報告共計34份。壓實度檢測共20點(diǎn)，評定值≥97%。

彎沉值共檢測760點(diǎn)，評定值≤26（0.01㎜）。平整度滿足設(shè)計要求。標(biāo)高滿足設(shè)計要求。

6、安全生產(chǎn)

安全生產(chǎn)是搞好工程施工的重要因素，是順利實現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)的有力保證。在施工中我司加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)管理，健全組織，實行安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)安全教育不松懈，完善安全技術(shù)措施，實行安全生產(chǎn)交底制度，加強(qiáng)“三防”工作，做好施工現(xiàn)場的車輛、材料、成品及半成品管理工作，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)實現(xiàn)。在施工現(xiàn)場配備足夠數(shù)量的安全標(biāo)志和標(biāo)牌以及安全人員，確保車輛順利安全通行。在施工中無一例安全事故發(fā)生。

7、文明施工

保護(hù)環(huán)境、文明施工，是現(xiàn)代化施工的一個重要標(biāo)志。是施工企業(yè)一項基礎(chǔ)性的管理工作，它涉及人、財、物的方面，貫穿于施工全過程。在施工中我司推行“自產(chǎn)自清，日產(chǎn)日清，完工場清”的標(biāo)準(zhǔn)化管理，實行“一日自檢，一周互檢”的檢查監(jiān)督制度，為施工現(xiàn)場制造了一個“整齊、清潔、方便、安全和標(biāo)準(zhǔn)化”的施工環(huán)境與秩序。施工現(xiàn)場做到布局合理、材料堆放定位，車輛出入場有序，生活設(shè)施清潔、衛(wèi)生、文明大方、施工安全有序；施工中采取有效措施，防止施工廢水對周圍的污染，棄土、棄渣必須運(yùn)到指定棄土場，嚴(yán)禁隨意拋撒；施工中注意保護(hù)相關(guān)建筑物，協(xié)調(diào)周邊的關(guān)系，優(yōu)化施工外部環(huán)境。

8、成本控制

我司預(yù)先制定成本控制計劃，在施工中嚴(yán)格按計劃進(jìn)行成本控制。但開工后不久瀝青價格接連上漲，漲幅過大，以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了成本的控制范圍，我司對每次價格上漲作了詳細(xì)記錄并報知業(yè)主、監(jiān)理請求進(jìn)行材料調(diào)差，業(yè)主也給予了肯定的答復(fù)；在施工中發(fā)生的超量、變更等工作內(nèi)容，我司均上報業(yè)主、監(jiān)理請求變更，也得到了肯定的回答。使我司的成本得到了控制。由于基層不能及時提供合格的施工作業(yè)面使得我司的工期有所延長，從而增加了我司的管理費(fèi)、房租費(fèi)、生活費(fèi)等間接費(fèi)用，增加了該工程的成本費(fèi)用。

第三篇：瀝青路面施工協(xié)議范本

都安路瀝青砼路面施工協(xié)議

甲方：靖那路面標(biāo)（以下簡稱甲方）

乙方：（以下簡稱乙方）

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他相關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實守信的原則，雙方就本工程施工事項協(xié)商一致，訂立本合同，共同遵照執(zhí)行。

一、工程項目

1.1 工程名稱：都安鄉(xiāng)過境公路改造工程

1.2 承包范圍：瀝青砼路面施工及瀝青碎石調(diào)平層施工、邊溝施工、病害處理、瀝青粘層、培土路肩、清理場地等。

1.3 承包方式：包工包料、包質(zhì)量、包工期、包安全、包文明施工及驗收通過。

1.4 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：優(yōu)良

1.5 工期：工程于2012年6月15日之前完成。

二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及圖紙

2.1 圖紙

2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：面層為AC—10細(xì)粒式瀝青砼、厚3cm，瀝青采用B級、90號技術(shù)要求瀝青

或質(zhì)量更好的。

2.2.1執(zhí)行《工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》及現(xiàn)行國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。

2.2.2質(zhì)量評定執(zhí)行相關(guān)質(zhì)檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，乙方所有材料必須有出廠證明質(zhì)量保證書、合格

證及檢驗報告。

三、雙方權(quán)利和義務(wù)

3.1甲方的權(quán)利和義務(wù)

3.2.1甲方現(xiàn)場代表：

姓名：職務(wù)：項目副經(jīng)理

3.1.3甲方主要工作：

3.1.3.1負(fù)責(zé)提供道路施工工作面；

3.1.3.2進(jìn)行工程協(xié)調(diào)、管理、驗收與及時安排下道工序；

3.1.3.3按合同約定支付工程款。

3.2乙方的權(quán)利和義務(wù)

3.2.1乙方負(fù)責(zé)人：

姓名：職務(wù)：

3.2.2乙方主要工作：

3.2.2.1本合同簽訂之日起兩天內(nèi)，乙方設(shè)備進(jìn)場并開始進(jìn)行瀝青路面的施工，并在開始攤

鋪瀝青路面前提供瀝青混凝土的目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比的相關(guān)試驗材料。

3.2.2.2嚴(yán)格按照發(fā)包人提供的施工圖或以上雙方約定的要求進(jìn)行施工，不得擅自更改設(shè)計

要求及工程內(nèi)容。

3.2.2.3負(fù)責(zé)本工程施工范圍內(nèi)的施工安全工作，乙方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格實施安全防護(hù)措

施，承擔(dān)由于自身安全措施不當(dāng)造成事故的責(zé)任和因此發(fā)生的費(fèi)用；

3.2.2.4做好現(xiàn)場設(shè)備、材料的照管工作，配合甲方和監(jiān)理單位進(jìn)行質(zhì)量檢查；

3.2.2.5負(fù)責(zé)由乙方所施工部分工程政府相關(guān)職能部門驗收通過。

四、工程價款

本工程基采用單價承包本，各工程細(xì)目單價如下：

1、路基工程

2① 清理現(xiàn)場：1.00元/ m;

② 清理舊路原有土質(zhì)水溝8.00元/ m；

③ M7.5漿砌片石三面光邊溝清理淤泥；掘撬和恢復(fù)蓋板；修復(fù)墻體綜合價80.00元/ m； ④ M7.5漿砌片石三面光邊溝（有蓋板）180。00元/ m；

⑤ M7.5漿砌片石三面光邊溝（無蓋板）130.00元/ m；

2⑥ 培土路肩5。00元/ m。

2、路面工程

2① 級配碎石10cm厚補(bǔ)強(qiáng)層1。00元/ m/cm；

2② 一油一料封油層6.00元/ m；

2③ 厚30mm（AC-10）細(xì)粒式瀝青碎石8.50元/ m/cm；

2④ 瀝青粘層2.80元/ m。

3、橋梁工程

①I 級鋼筋5000.00元/ t；

3② 橋面鋪C40鋼筋水泥混凝土(10cm)450.00元/ m。

3、其他

2拆除磚砼結(jié)構(gòu)物55。00元/ m。

此價格涵蓋了完成該工程項目所需的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械臺班費(fèi)、水電費(fèi)、管理費(fèi)、利潤、稅金、機(jī)械進(jìn)出場費(fèi)、安全文明施工以及為完成合同約定工作的其他一切費(fèi)用，該單價在合同實施期間保持不變，不受市場價格及政策性價格的調(diào)整而增減。工程量按實際完成工作并收方結(jié)算。

五、工程價款的支付

5.1按工程進(jìn)度付款，甲方根據(jù)乙方完成的工程量經(jīng)雙方確認(rèn)按合同約定的單價進(jìn)行結(jié)算，期中按完成工程量價款的80%支付；

5.2工程驗收驗收合格后20個工作日內(nèi)辦理工程結(jié)算，支付至工程結(jié)算總價的98％，其余2％的個人所得稅。

六、安全文明施工

6.1乙方應(yīng)按建設(shè)總承包單位工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定及甲方統(tǒng)一管理制度的規(guī)定，精心組

織、文明安全施工；甲方、總承包單位對乙方任何違反現(xiàn)場管理制度的行為均有權(quán)予以制止，直至罰款和解除合同。

6.2乙方在施工過程中發(fā)生的一切安全事故、質(zhì)量事故均由乙方自行負(fù)責(zé)并承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)

責(zé)任，法律責(zé)任及相應(yīng)的一切經(jīng)濟(jì)賠償。

6.3乙方施工時要充分考慮道路車輛通行的影響，必須為道路的暢通通行創(chuàng)造條件。

七、竣工驗收

乙方在工程具備驗收條件前24小時通知甲方組織竣工驗收。甲方收到通知后及時組織

有關(guān)單位進(jìn)行驗收，并在驗收后2天內(nèi)給予認(rèn)可或提出整改意見，乙方按要求整改，并承擔(dān)自身原因造成整改的費(fèi)用。

八、違約責(zé)任

8.1甲方違約：

8.1.1因甲方原因和不可抗拒原因造成工期延誤。工期順延，費(fèi)用不計。

8.2乙方違約：

8.2.1因乙方原因，未按本合同所示工期按時竣工，每延誤一天，乙方按3000元／天向甲

方支付逾期違約金，并承擔(dān)由此給發(fā)包人帶來的全部損失。

8.2.2因乙方原因工程質(zhì)量達(dá)不到本合同約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，由乙方無條件進(jìn)行返工、整改、修復(fù)或采取其它補(bǔ)救措施達(dá)到合同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所產(chǎn)生的費(fèi)用包括重新檢測所需費(fèi)用均由乙方自行負(fù)責(zé)，并且向甲方賠償本工程項目總造價的5％的違約金，如因乙方工程質(zhì)量不符合要求，甲方提出整改要求后7天內(nèi)乙方仍未予以完善的，甲方有權(quán)另行安排單位完成相應(yīng)整改工作，由此發(fā)生的費(fèi)用及損失均由乙方承擔(dān)。

8.2.3乙方在施工過程中弄虛作假，采用不合格工程材料的，除責(zé)令返工并賠償損失外，每發(fā)現(xiàn)一次罰款5000元。

8.2.4如施工完畢后，未能通過相關(guān)部門的驗收，甲方將不予以支付剩余的工程款，直到驗

收合格后，甲方無息支付。

九、爭議

在履行合同過程中產(chǎn)生爭議時，雙方首先本著友好態(tài)度協(xié)商解決。若協(xié)商不成，可向靖西縣仲裁委員會仲裁。

十、合同生效與終止

10.1本合同經(jīng)雙方法定代表或其委托代理人簽字且加蓋法人公章后生效；

10.2甲方、乙方履行合同全部義務(wù)，乙方向甲方交付竣工工程后，竣工結(jié)算價款支付完畢，本合同即告終止。

十一、合同份數(shù)

本合同一式兩份，雙方各持一份，具有同等法律效力，本合同其它未盡事宜雙方可另

行簽訂補(bǔ)充協(xié)議明確。

甲方：（公章）乙方：（公章）

法定代表人：委托代理人：

電話：電話：

日期：日期：

第四篇：瀝青路面施工合同

瀝青路面施工合同

發(fā)包方：（以下簡稱甲方）

承包方：（以下簡稱乙方）

發(fā)包方擔(dān)保：（以下簡稱丙方）

甲方在承建工程中，因工程需要將瀝青在砼路面項目的施工內(nèi)容委托乙方實施。為保證工程的順利進(jìn)行及圓滿完成，經(jīng)雙方友好協(xié)商，本著平等、互利的原則，達(dá)成以下事宜，以使雙方共同遵守。

一、施工內(nèi)容及工程地點(diǎn)

甲方委托乙方施工的工程地點(diǎn)位于，施工的工程量約，總計造價約。結(jié)構(gòu)層為，工期以甲乙雙方約定的合理工期為準(zhǔn)。

二、雙方約定單價

本次合同按下列第（）款執(zhí)行

1、按實際過磅數(shù)量，采用綜合報價元（大寫，透層元/平方米；

2、按實際過磅數(shù)量，粗粒式），中粒式元（大寫），細(xì)粒式元（大寫），粘層元（大寫）；

3、按現(xiàn)場實測面積和設(shè)計厚度進(jìn)行計量，單價為（大寫

4、其它

三、工程款結(jié)算及支付方式

雙方約定工程款結(jié)算為：乙方按合同及時辦理工程款手續(xù)，其中原始憑據(jù)須有甲方指定的人員（現(xiàn)場過磅單簽收人姓名：身份證，或現(xiàn)場實測人姓名身份證）進(jìn)行簽認(rèn)，若結(jié)算數(shù)理為立方米則按實際試驗密度進(jìn)行折算。乙方在工程決算書上簽字后及時遞交給甲方審核，若甲方在收到后15天內(nèi)無異議視為認(rèn)可乙方?jīng)Q算書。

工程款支付方式按下列第（）款執(zhí)行

1、設(shè)備進(jìn)場前付清全部工程款

2、設(shè)備進(jìn)場前支付元整，年

3、設(shè)備進(jìn)場后支付以后每月日前支付上月完成工程量的，工程瀝青施工完成天內(nèi)付總工程款的%，余下%，于月日前付清。

四、工程質(zhì)量要求

1、本工程質(zhì)量控制參照評定標(biāo)準(zhǔn)、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）及國家現(xiàn)行的其它相關(guān)行業(yè)建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、甲方簽字乙方簽字丙方簽字‘；

第五篇：瀝青路面施工檢測

瀝青路面施工中的試驗檢測

瀝青路面施工中試驗檢測工作是公路工程施工技術(shù)管理中的一個重要環(huán)節(jié)，也是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的一個主要部分。通過試驗檢測能充分的利用當(dāng)?shù)卦牧希杆偻茝V新技術(shù)、新材料、新工藝；能用定量的方法科學(xué)的評定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量；合理的控制并科學(xué)地評定工程質(zhì)量。

1.試驗檢測工作的目的和意義

工程試驗檢測工作是公路工程施工技術(shù)管理中的一個重要組成部分，同時，也是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的一個主要環(huán)節(jié)。通過試驗檢測能充分地利用當(dāng)?shù)卦牧?，能迅速推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)、新上藝；用定量的方法科學(xué)地評定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量，能合理地控制并科學(xué)地評定工程質(zhì)景。因此，工程試驗檢測工作對于提高工程質(zhì)量、加速工程進(jìn)度、降低工程造價、推動公路工程旌工技術(shù)進(jìn)步，將起到極為重要的作用。

2.路面施工質(zhì)量檢測

2.1壓實度檢測

現(xiàn)場檢測壓實度的方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子濕度密度儀及鉆芯法。灌砂法是經(jīng)常使用的方法，試驗之前，在室內(nèi)先標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量和砂的密度，然后，到施工現(xiàn)場試驗，工地試驗得出的干密度與試驗室標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗得出的最大干密度的比值即為壓實度。不同的結(jié)構(gòu)層壓實度規(guī)定值不同，檢查頻率也不同，大于等于規(guī)定值的合格，小于規(guī)定值的不合格。如果不合格，就要求我們具體檢 查、分析、查找原因，并采取相應(yīng)措施。例如，檢查工地的實際壓實情況，了解壓路機(jī)的噸位，碾壓遍數(shù)、方式、速度、碾壓時材料含水量、松鋪厚度等，然后再取樣并重新試驗。如果壓路機(jī)碾壓和施工操作程序都符合要求的情況下，那只有兩個原因出現(xiàn)此誤差。（1）最大密度試驗與實際取樣點(diǎn)的材料不符（2）試驗人員操作過程中的誤差。由于各類材料最大密實度試驗在室內(nèi)進(jìn)行時，條件較好又有充分時間，一般實驗數(shù)據(jù)較為正確，而在工地取樣試驗時，因受各種條件的限制，每個環(huán)節(jié)都容易發(fā)生問題，稍有不慎，就會影響整個試驗結(jié)果。這就要求我們提高實驗人員的素質(zhì)，增強(qiáng)責(zé)任感；校正實驗儀器，確保儀器的精確度；根據(jù)問題，做不同材料不同摻量的最大密度試驗。

2.2彎沉值測定

彎沉值是測定路面整體強(qiáng)度的一個綜合數(shù)值，用貝克曼梁法測定路基路面回彈彎沉值，以檢查路基路面的強(qiáng)度，反映其承載能力。

每一雙車道評定路段(不超過1 km)檢查80～100 個點(diǎn)，根據(jù)公式計算代表值、平均值、標(biāo)準(zhǔn)差等。彎沉代表值不大于設(shè)計要求的彎沉值時合格，大于時不合格。如果不合格，除檢查路面設(shè)計的因素外，在測定彎沉值的時候，也要注意一下幾點(diǎn)。

（1）不宜在雨后立即測彎沉，特別是路基土，由于雨后表面含水量過大，會影響彎沉值；不宜在刮風(fēng)天氣測定彎沉，因為風(fēng)大影響百分表度數(shù)。

（2）測定前檢查彎沉儀是否符合規(guī)定，百分表是否靈活自如。測定時彎沉儀支架喲平穩(wěn)，彎沉儀的測點(diǎn)要放在兩輪胎式適中處，如 放在偏后，百分表讀數(shù)偏小，放偏易受輪胎摩擦影響百分表讀數(shù)。

（3）記錄側(cè)表讀數(shù)時，防止過于車輛干擾。

瀝青路面礦料級配

在工地施工中由于受各種條件的限制，要嚴(yán)格控制礦料級配有一定的難度，因工地所需史料很多，不可能有很大的料場存儲所需史料，且石料料源較多，規(guī)格質(zhì)量不一，在這種情況下，為了保證石料級配符合要求，可采取一下措施。

（1）開工前盡量多備些史料。分別把各種粒徑的碎石料篩選分析試驗，并進(jìn)行粗加工，將大于級配范圍的石料篩出，各種規(guī)格的石料各自堆放。施工過程中陸續(xù)進(jìn)場的石料應(yīng)經(jīng)過篩分試驗，粗加工后再用。

（2）在施工過程中，按合成級配的比例進(jìn)料烘干。

（3）隨時進(jìn)行末拌瀝青時的烘干石料和瀝青混合料抽提后的石料的篩分試驗，并按級配范圍及時進(jìn)行調(diào)整。

瀝青用量

在瀝青路面面層施工中，除石料級配符合規(guī)范要求外，瀝青的用量也很關(guān)鍵。有些瀝青路面的病害是由于瀝青用量不當(dāng)造成的。因此在施工中應(yīng)該嚴(yán)格掌握用油量，保證瀝青路面面層質(zhì)量。

瀝青混凝土路面根據(jù)馬歇爾試驗確定瀝青用量后，在施工中應(yīng)按規(guī)定測定瀝青用量。此時可能會發(fā)現(xiàn)這樣的情況，瀝青混合料拌和時石料和瀝青都是按照規(guī)定比例過秤后拌和的，瀝青混合料攤鋪碾壓成型和行車效果都很好，但是瀝青用量測量試驗后瀝青用量往往會偏 高，主要原因歸結(jié)為（1）瀝青混合料中微細(xì)顆粒的影響。由于工地試驗沒有抽提儀和直放抽提器，也沒有更先進(jìn)的實驗設(shè)備，只是用簡單的煮洗法測定瀝青用量，用此法石料中的微細(xì)顆粒煮洗后需要濾紙過濾，而過濾沉淀速度很慢，工地施工中要隨時知道瀝青的用量以便進(jìn)行調(diào)整。因此試驗人員可能將肉眼很難看到的未沉淀的微細(xì)顆粒當(dāng)做瀝青計算了。（2）石料含水量的影響。在做馬歇爾試驗確定瀝青用量時，石料是經(jīng)過烘干的，而在實際的施工中雖經(jīng)烘干機(jī)加熱烘干，但仍有不同程度的含水量，而這種含水量在試驗中也都計算在瀝青用量內(nèi)，這是瀝青用量偏大的另一個原因。因此在工地施工中每一個實驗人員一定要根據(jù)各自不同的試驗條件和具體情況，多做比較試驗，多分析校正這些人為誤差，使試驗數(shù)據(jù)真實可靠。

總結(jié)：

公路工程試驗檢測工作是貫穿于工程建設(shè)全過程的技術(shù)基礎(chǔ)工作。因此要確實提高公路工程施工質(zhì)量、縮短工期、降低工程成本，必須加強(qiáng)試驗檢測工作。