第一篇：關(guān)于廣西世紀(jì)物流公司倉儲(chǔ)業(yè)的調(diào)查報(bào)告

關(guān)于廣西世紀(jì)物流公司的調(diào)查分析報(bào)告

班別：物流0941班 組別：第二小組

組員：吳月林、龐輝、廖勇、曾曉玲、顏瑩、蔣梓倪、金鳳琴

關(guān)于廣西世紀(jì)物流公司的調(diào)查分析報(bào)告

一：前言

調(diào)查成員： 吳月林、龐輝、廖勇、曾曉玲、顏瑩、蔣梓倪、金鳳琴 調(diào)查時(shí)間：2011年9月9日 調(diào)查方法：實(shí)地調(diào)查 人物訪談

地點(diǎn)：廣西南寧市安吉物流園區(qū)世紀(jì)物流公司 采訪人物：世紀(jì)物流公司客服部莫桂芳主管 內(nèi)容：對(duì)世紀(jì)物流公司的倉儲(chǔ)現(xiàn)狀進(jìn)行解析

目的：針對(duì)南寧市個(gè)別物流企業(yè)倉儲(chǔ)存在問題的了解，對(duì)廣西物流行業(yè)的現(xiàn)狀提出建議

二：企業(yè)基本情況

廣西世紀(jì)物流公司在廣西等各地設(shè)立13個(gè)營(yíng)運(yùn)分公司，實(shí)行直線連鎖管理模式，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不斷擴(kuò)大。為廣大客戶承接全國(guó)各地整車、零擔(dān)貨運(yùn)，專線直達(dá)、往返運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，代墊運(yùn)費(fèi)、代收代付貨款及品牌代理、倉儲(chǔ)包裝、門對(duì)門配送等第三方物流超值延伸服務(wù)。目前公司已與國(guó)內(nèi)外近50家企業(yè)聯(lián)盟（海爾、格力、TCL、國(guó)美、聯(lián)想、惠普、澳柯瑪、蘇寧等知各企業(yè)）為他們提供儲(chǔ)存、分銷、配送、信息處理、信息服務(wù)、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)等供應(yīng)鏈一體化的綜合物流服務(wù)。2002年至2006年連續(xù)被評(píng)為“消費(fèi)者信得過單位”的榮譽(yù)稱號(hào)。

公司以“誠(chéng)信、高效、安全、快捷”為經(jīng)營(yíng)宗旨，以“超出您的

期望，滿足您的需求”為服務(wù)理念，強(qiáng)化管理，以“打造精品線路、聯(lián)盟集團(tuán)運(yùn)作、跨區(qū)跨行經(jīng)營(yíng)”為指導(dǎo)思想，“立足八桂，面向世界”為發(fā)展目標(biāo)，樹立“統(tǒng)一形象、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一思想、統(tǒng)一觀念、統(tǒng)一策劃”的世紀(jì)物流戰(zhàn)略品牌。建設(shè)務(wù)實(shí)精干的物流團(tuán)隊(duì),培育公司先進(jìn)的企業(yè)文化、卓越的世紀(jì)人才，為客戶提供更完善、更具個(gè)性化的高品質(zhì)服務(wù)，打造百年企業(yè)根基。

公司將利用電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展第四方物流現(xiàn)代服務(wù)方式，為制造企業(yè)和客商做全程的物資供應(yīng)鏈整合，提供企業(yè)物流的整體解決方案，優(yōu)化供需鏈，降低企業(yè)客戶的流通成本。借助現(xiàn)代電子信息技術(shù)，發(fā)展聯(lián)運(yùn)、專業(yè)配送、電子商務(wù)的集約化、社會(huì)化物流服務(wù)，構(gòu)建跨地域、跨行業(yè)的數(shù)據(jù)綜合交換、信息發(fā)布服務(wù)、企業(yè)會(huì)員服務(wù)、物流在線交易、智能網(wǎng)絡(luò)配送等功能齊全的綜合性現(xiàn)代物流園區(qū)。

1.企業(yè)性質(zhì)：廣西世紀(jì)物流有限責(zé)任公司創(chuàng)建于2000年7月26日，是目前廣西發(fā)展速度較快，最具發(fā)展?jié)摿λ綘I(yíng)物流企業(yè)之一。

2.經(jīng)營(yíng)范圍：承接全國(guó)各地整車、零擔(dān)貨運(yùn)，專線直達(dá)、往返運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，代墊運(yùn)費(fèi)、代收代付貨款及品牌代理、倉儲(chǔ)包裝、門對(duì)門配送等第三方物流超值延伸服務(wù)。以桂南、桂西、桂東地區(qū)為主。主要貨物為：日用百貨、食品、藥品、家電，還有一些雜貨。

3.投資規(guī)模：注冊(cè)資金300萬，目前公司擁有9.6米的長(zhǎng)途大貨車12輛。

4.行業(yè)地位：在同行中做的時(shí)間久，知名度高。在廣西物流行業(yè)中有南有世紀(jì)，北有翁氏八達(dá)之稱。

5.設(shè)備設(shè)施：目前在南寧總公司配備有叉車兩輛，9.6米長(zhǎng)途大貨車12輛，總公司和分公司都配有相應(yīng)的小貨車，用于市內(nèi)送貨和連接收貨點(diǎn)和公司，還擁有一部分合同車；一個(gè)到貨倉庫，一個(gè)出貨倉庫；辦公硬件設(shè)施比較齊全，設(shè)有六個(gè)職能部門，設(shè)有一間獨(dú)立的會(huì)議室。

6.倉庫布局：

到貨、發(fā)貨區(qū)分開，方便貨物集散，提高工作效率。但倉庫過于簡(jiǎn)陋，無防鼠措施，鼠害嚴(yán)重。7.人員績(jī)效管理：工資形式為：保底+提成+獎(jiǎng)勵(lì)。員工均可開單，提成一致，無差別對(duì)待。司機(jī)接送貨時(shí)，無員工跟車，由司機(jī)開單。公司賞罰分明，開錯(cuò)單，操作失誤，公司有相應(yīng)處罰。

8.每年的倉儲(chǔ)成本：倉庫租金：每個(gè)倉庫45平方米，每平方米20-30元/月，十八個(gè)倉庫一年的租金為194400元—291600元。貨物丟失，公司對(duì)已經(jīng)進(jìn)行保價(jià)的按運(yùn)費(fèi)的一倍到三十倍理賠。貨物不進(jìn)行保價(jià)的按公司理賠措施進(jìn)行處理。

9.貨物管理辦法：出貨庫：食品要求當(dāng)天送貨，不隔夜。易碎物要求工作人員按照包裝提示保管，但是有損自負(fù)。電子產(chǎn)品要求客戶進(jìn)行保價(jià)。到貨庫：要求當(dāng)天就要配送完畢，不包配送的要求客戶三天內(nèi)來取，超過三天的，每天按運(yùn)價(jià)的5%收取倉庫管理費(fèi)，一個(gè)月后客戶不取走的視為無主貨物處理，歸公司所有。

三：企業(yè)倉儲(chǔ)存在問題以及解決對(duì)策分析

1.機(jī)械化程度不高

該公司南寧總部目前只有兩部叉車在投入使用，全區(qū)13個(gè)分公司當(dāng)中沒有叉車投入到作業(yè)當(dāng)中。一般情況下，只有裝卸比較重的貨物時(shí)才使用叉車進(jìn)行作業(yè) ；但大部分的作業(yè)都是使用人工搬運(yùn)裝卸來完成。在倉庫貨物進(jìn)出管理都是如此，托盤基本是木制托盤，使用率也不高，因此我們可以知道機(jī)械化程度很低。

改進(jìn)方法：投入一定的資金購(gòu)買相當(dāng)數(shù)量的現(xiàn)代作業(yè)工具，增加托盤和叉車的使用，提高作業(yè)效率。2.倉庫布局不夠合理

該公司的倉庫是以租借門面的形式在南寧市安吉物流園區(qū)存在的，該公司的倉庫布局為一個(gè)“七”字型，分為兩部分，一部分為進(jìn)貨區(qū)；另一部分為發(fā)貨區(qū)。都是平地倉庫，沒有固定月臺(tái)接貨、發(fā)貨點(diǎn)，這樣也就影響了倉庫的作業(yè)效率。

改進(jìn)方法：該公司的倉庫以租借的形式存在，一時(shí)間是無法改變?cè)瓉淼男螒B(tài)的，只能夠再尋找另外的倉庫。但是在目前的情況下，南寧市安吉物流園區(qū)門面的是較為理想的，交通較為便利的，同時(shí)也是客戶習(xí)慣性的所在。因此，改變起來有一定的困難。3.信息化水平不高

該公司在管理上使用了一套軟件，是用來管理客戶與公司之間的橋梁與紐帶。但是在運(yùn)輸車輛上卻沒有做到運(yùn)用導(dǎo)航系統(tǒng)，這就給客戶想要了解貨物的在途、到貨情況存在不便。

在客戶簽單、貼標(biāo)簽等環(huán)節(jié)上也沒有做到信息化，仍然是使用手工填寫，信息化水平不高。工作環(huán)節(jié)繁多，這就給后面的客服、查貨、查漏等活動(dòng)增加了工作量和復(fù)雜度，同時(shí)也不便于財(cái)務(wù)對(duì)賬。

改進(jìn)方法：在成本和能力允許的情況下，購(gòu)入車輛導(dǎo)航系統(tǒng)并安裝于每一輛投入長(zhǎng)途使用的車輛，便于管理；購(gòu)入相應(yīng)的辦公軟硬件設(shè)施，引進(jìn)無紙化辦公方式，并將這種模式推廣到個(gè)分公司，形成統(tǒng)一的管理。4.管理水平方面

該公司的管理人員學(xué)歷整體水平不高，因此有部分管理人員由于缺乏一定的管理理論的支撐，無法做出正確的決策，這不僅不利于公司的管理，對(duì)于公司的長(zhǎng)期發(fā)展是非常不利的。

改進(jìn)方式與建議：因此，公司可以高薪吸納高級(jí)管理人員，同時(shí)定期邀請(qǐng)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)管理人員階層進(jìn)行專職培訓(xùn)；鼓勵(lì)參加在職大學(xué)學(xué)習(xí)，提高在職管理者的管理水平。5.倉庫過于簡(jiǎn)陋

該公司的倉庫是屬于平地面型的，公司周邊的老鼠較多，有不少的貨物被老鼠損壞，影響了公司對(duì)貨物的保管，尤其是對(duì)食品的管理更為重要。此外，由于倉庫設(shè)施簡(jiǎn)陋，地處南方，梅雨季節(jié)時(shí)候有些貨物容易受潮，導(dǎo)致貨損增加，倉儲(chǔ)成本增加。

改進(jìn)方法：定期清理倉庫，修補(bǔ)墻洞，防鼠防潮，在梅雨季節(jié)來時(shí)為了防潮可以在地板上鋪一層托盤或紙板，加快貨物的周轉(zhuǎn)，降低庫存也是一個(gè)防鼠防潮的好方法。6.倉庫堆放方式單一，利用率小。

該公司倉庫的堆放方式主要以收貨地為標(biāo)準(zhǔn)，但每個(gè)收貨地的貨

物量相差比較大，個(gè)別收貨地甚至經(jīng)常貨物量較小，這就沒有充分地利用了倉庫資源。由于基本沒有貨架，貨物堆放在地上，比較雜亂，取貨難。

改進(jìn)方式及建議：考慮到公司已經(jīng)簽了倉庫的合同，為了降低倉庫鋪面的閑置率，公司可以把貨物量小的倉庫合并，由此多出來的鋪面可以作其他用途，比如出租，獲取差價(jià)。公司可以考慮購(gòu)進(jìn)貨架，對(duì)貨物進(jìn)行分類堆放，這樣可以提高存取貨的效率，也有利于貨損貨損率的降低。7.以零擔(dān)運(yùn)輸為主

該公司以零擔(dān)運(yùn)輸為主，貨車裝貨相對(duì)較少，利用率不高。

改進(jìn)方式及建議：盡量拼車，或擴(kuò)大業(yè)務(wù)面，增加客戶群和貨物量，實(shí)現(xiàn)整車運(yùn)輸。8.服務(wù)跟不上時(shí)代和客戶的需求

由于該公司的信息化程度低，網(wǎng)絡(luò)更新慢，客戶不能即時(shí)查詢貨物流動(dòng)信息，也無法了解得到貨物的現(xiàn)狀，同時(shí)也導(dǎo)致總公司和分公司方面溝通交流信息之后，不能及時(shí)反應(yīng)貨損貨差和到貨量，從而不能滿足客戶對(duì)準(zhǔn)確及時(shí)信息的需求。

改進(jìn)方式及建議：增加客服方面的投入，加快信息化建設(shè)，滿足客戶要求，使用電子錄入技術(shù)，加快數(shù)據(jù)錄入速度等現(xiàn)代化倉庫管理技術(shù)。

四：對(duì)企業(yè)倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)未來的展望

隨著物流業(yè)的快速發(fā)展以及電子商務(wù)的蓬勃興起，倉儲(chǔ)業(yè)正面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也存在很大的挑戰(zhàn)。特別是隨著世紀(jì)物流公司業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng)以及客戶需求多樣化的出現(xiàn)，公司面臨著增加業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的急切要求、增強(qiáng)企業(yè)機(jī)械化作業(yè)的程度、提高企業(yè)辦公電腦化的需要。

同時(shí)，由于國(guó)家的土地政策更加嚴(yán)格，社會(huì)需求對(duì)于倉儲(chǔ)業(yè)的要求也越來越高，公司傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)模式已不適應(yīng)社會(huì)需求對(duì)其的要求，而且，土地成本以及人工費(fèi)用的不斷提高使得倉儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)一步提高。這樣，公司未來應(yīng)該改變傳統(tǒng)的以人工操作為主的倉儲(chǔ)模式，朝著立體式倉庫、作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化以及規(guī)范化的方向發(fā)展。同時(shí)，由于社會(huì)需求對(duì)于倉儲(chǔ)人員的專業(yè)素質(zhì)要求越來越高，公司應(yīng)該努力培養(yǎng)一批高素質(zhì)的倉儲(chǔ)人才，以便為公司未來的發(fā)展做出更好的貢獻(xiàn)。

后記：采訪了廣西民營(yíng)物流行業(yè)的先進(jìn)企業(yè)之后，我們小組成員有很深的感慨：感慨于廣西倉儲(chǔ)業(yè)目前的發(fā)展?fàn)顩r與先進(jìn)的倉儲(chǔ)作業(yè)存在著很長(zhǎng)的一段距離、感慨著廣西物流行業(yè)發(fā)展的落后。。。

這個(gè)環(huán)境的形成也是由于條件的限制、時(shí)代的制約，每一個(gè)企業(yè)也都是在這樣子的環(huán)境下存活下來，我們都祝愿廣西的倉儲(chǔ)業(yè)、物流業(yè)的明天越來越好！

第二篇：廣西世紀(jì)物流公司實(shí)習(xí)總結(jié)

廣西世紀(jì)物流公司實(shí)習(xí)總結(jié)

轉(zhuǎn)眼間，大三悄然而至，我們大學(xué)的生活已經(jīng)過去了一半，我們大多數(shù)人都將面臨著這個(gè)社會(huì)的遴選。紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。對(duì)于學(xué)生來說，將書本上所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐中，在實(shí)踐中真實(shí)體會(huì)社會(huì)工作的實(shí)質(zhì)成為了畢業(yè)生們必經(jīng)的道路。

2012年4月6日，廣西師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院與廣西世紀(jì)物流有限責(zé)任公司順利完成簽約，宣告經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院的物流管理專業(yè)又一個(gè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地的建立。此次實(shí)習(xí)便是在廣西世紀(jì)物流有限責(zé)任公司的各部門進(jìn)行的。

據(jù)了解，該物流公司創(chuàng)建于2000年，是廣西本土成立時(shí)間最早、規(guī)模最大的物流企業(yè)。而且在同行中做的時(shí)間久、知名度高，在廣西物流行業(yè)中有南有世紀(jì)，北有翁氏八達(dá)之稱。世紀(jì)物流公司是私營(yíng)物流企業(yè)，初始創(chuàng)建地點(diǎn)是在欽州，2004年總部移遷到了南寧，多年來連續(xù)被評(píng)為“消費(fèi)者信得過單位”。目前公司下設(shè)零擔(dān)運(yùn)輸事業(yè)部、車輛掛靠事業(yè)部、整車信息事業(yè)部三個(gè)主體營(yíng)運(yùn)機(jī)構(gòu)，為廣大客戶提供全國(guó)各地整車運(yùn)輸、零擔(dān)貨運(yùn)，專線直達(dá)、往返運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，代墊運(yùn)費(fèi)、代收代付貨款及品牌代理、倉儲(chǔ)包裝、門對(duì)門配送等第三方物流超值延伸服務(wù)。

在規(guī)模上，公司目前自擁有及加盟運(yùn)輸車輛1000多輛，擁有各級(jí)員工500多人。在業(yè)務(wù)上，公司已與國(guó)內(nèi)外近50家企業(yè)聯(lián)盟（海爾、格力、TCL、國(guó)美、聯(lián)想、惠普、澳柯瑪、蘇寧等知各企業(yè)）為他們提供儲(chǔ)存、分銷、配送、信息處理、信息服務(wù)、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)等

供應(yīng)鏈一體化的綜合物流服務(wù)。在校企合作上，公司從4月份開始先后與多所高職院校達(dá)成協(xié)議，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，目前與廣西師范學(xué)院、欽州學(xué)院、廣西機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣西工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院、柳州師范高等?？茖W(xué)校、廣西外國(guó)語學(xué)院等10多家學(xué)校進(jìn)行校企合作。公司在為學(xué)校解決就業(yè)的同時(shí)也為吸納了大量?jī)?yōu)秀的專業(yè)人才，與學(xué)校開展多種公益活動(dòng)得到了政府與社會(huì)的認(rèn)可。在企業(yè)文化上，公司以“誠(chéng)信、高效、安全、快捷”為經(jīng)營(yíng)宗旨，以“超出您的期望，滿足您的需求”為服務(wù)理念，強(qiáng)化管理，以“打造精品線路、聯(lián)盟集團(tuán)運(yùn)作、跨區(qū)跨行經(jīng)營(yíng)”為指導(dǎo)思想，“立足八桂，面向世界”為發(fā)展目標(biāo)，樹立“統(tǒng)一形象、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一思想、統(tǒng)一觀念、統(tǒng)一策劃”的世紀(jì)物流戰(zhàn)略品牌。

本次實(shí)習(xí)為期兩個(gè)星期，由于人數(shù)多分為兩批輪流開展實(shí)習(xí)。第一個(gè)星期我是在南寧是安吉物流園區(qū)內(nèi)的實(shí)習(xí)點(diǎn)，主要是在零擔(dān)貨運(yùn)部開展實(shí)習(xí)。在那個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn)接待實(shí)習(xí)生的負(fù)責(zé)人是楊經(jīng)理，在會(huì)議室里每個(gè)人簡(jiǎn)略的進(jìn)行自我介紹后楊經(jīng)理開始給我們進(jìn)行開單的培訓(xùn)。我們?cè)谌粘Ｉ钪锌倳?huì)接觸到這樣那樣的單子，由于不需要自己動(dòng)手去寫我們大都不會(huì)去注意和思考單子里邊所包含的信息。通過這次培訓(xùn)，我知道了小單子有大文章，很多信息就是從一張簡(jiǎn)單的單子里邊獲取的，我們應(yīng)時(shí)常注意生活中的小細(xì)節(jié)，多問幾個(gè)為什么。在那個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn)除了學(xué)會(huì)開單之外，大多的時(shí)候我們的工作是裝卸貨和進(jìn)出倉點(diǎn)數(shù)。裝卸貨是個(gè)力氣活，堆貨、點(diǎn)貨卻也是需要技巧和經(jīng)驗(yàn)的。一

花一世界，一葉一菩提。在那里親身實(shí)踐才知道很多不起眼的工作其實(shí)并不是看起來那么簡(jiǎn)單，很多前輩都可以是我們社會(huì)大學(xué)的老師。

我的第二個(gè)實(shí)習(xí)站點(diǎn)是在大學(xué)魯班路口站的貨運(yùn)西站整車信息部進(jìn)行。因?yàn)槲覍?duì)整車信息部沒有做過了解，我在開始的一兩天的工作中一直處于一直茫然的狀態(tài)，做的最多的工作便是和司機(jī)師傅了解車輛信息和路線信息。在做這個(gè)工作中，很多司機(jī)師傅一見到我們幾個(gè)拿著紙筆去詢問就散開了，有的一聽說是世紀(jì)物流便說沒時(shí)間，有的便和我們抱怨世紀(jì)物流給的價(jià)格太低了。之后我向那個(gè)站點(diǎn)的職員了解了世紀(jì)物流是怎么獲取利潤(rùn)的，每月的業(yè)務(wù)量大概有多少，除了那個(gè)站點(diǎn)之外其他站點(diǎn)的營(yíng)運(yùn)狀況是怎么樣的。從中我了解了那個(gè)站點(diǎn)的盈虧狀況，了解了公司的營(yíng)運(yùn)現(xiàn)狀，還在與司機(jī)溝通詢問和自己觀察、查閱中了解了基本的貨車信息，當(dāng)然還有其他的收獲沒有辦法詳細(xì)的一一道來。

世紀(jì)物流公司是廣西物流中小企業(yè)的一個(gè)縮影，從世紀(jì)物流公司看廣西物流可以得知廣西物流還處于起步階段，特別是中小物流企業(yè)在發(fā)展過程中還存在諸多問題。從廣西物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀上看，廣西經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，綜合經(jīng)濟(jì)能力持續(xù)增強(qiáng)，但在全國(guó)范圍內(nèi)也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后的省份，經(jīng)濟(jì)建設(shè)起步較慢。從另一個(gè)方面也說明廣西的物流市場(chǎng)需求潛力巨大，物流業(yè)市場(chǎng)廣闊，發(fā)展空間大。目前廣西正在打造南寧、柳州、北欽防三大物流園區(qū)，建設(shè)桂林、玉林、貴港、梧州、百色、賀州、崇左、河池、來賓等城市物流中心，各項(xiàng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入加大，初步形成現(xiàn)代物流布局。

世紀(jì)物流公司安吉總部在一般情況下只有裝卸比較大型或者比較重的貨物時(shí)才使用叉車進(jìn)行作業(yè)，大部分的作業(yè)還是使用人工搬運(yùn)裝卸來完成。倉庫進(jìn)出承載貨物的托盤都是木制托盤，使用率也不算高，由此可看出機(jī)械化程度還是相當(dāng)?shù)偷?。雖然物流企業(yè)發(fā)展較快，但現(xiàn)代化、專業(yè)化程度較低，總的來說廣西物流產(chǎn)業(yè)還處于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展的初級(jí)階段。從世紀(jì)物流公司可以觀察到廣西中小物流企業(yè)存在的一些問題。廣西物流中小企業(yè)專業(yè)設(shè)備設(shè)施還很少，在運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上與現(xiàn)代化物流還有很大的差距，貨運(yùn)站、倉儲(chǔ)區(qū)建設(shè)分布不合理、管理水平低下。

從貨運(yùn)西站站點(diǎn)的營(yíng)運(yùn)狀況來看公司存在著營(yíng)運(yùn)點(diǎn)分布不合理的現(xiàn)象。廣西中小型企業(yè)的企業(yè)發(fā)展缺乏針對(duì)性和方向性，公司應(yīng)該集中力量發(fā)展自身的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，盡量減少或者避免不必要的資源浪費(fèi)，在公司發(fā)展到一定的程度時(shí)再慢慢發(fā)展其他路線的業(yè)務(wù)，不能操之過急。廣西中小型物流企業(yè)面對(duì)廣西難得的發(fā)展機(jī)遇想盡量擴(kuò)大業(yè)務(wù)量，但開展業(yè)務(wù)缺乏明確的計(jì)劃性和總體規(guī)劃性，廣西的中小型物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身的優(yōu)劣勢(shì)確定企業(yè)的物流發(fā)展方向和發(fā)展戰(zhàn)略，為企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展確定主心骨。

除此之外，廣西中小型物流企業(yè)還存在這樣那樣的問題，更多的問題都需要這個(gè)行業(yè)的人去發(fā)現(xiàn)去解決，更需要國(guó)家的相關(guān)法律法規(guī)引導(dǎo)物流行業(yè)的健康發(fā)展。

第三篇：物流公司調(diào)查報(bào)告

畢業(yè)設(shè)計(jì)（企業(yè)物流調(diào)查報(bào)告）

西安工業(yè)大學(xué)

XI’AN TECHNOLOGICAL UNVERSITY

畢業(yè)論文

我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀存案在問題及解決方案

院系：西安工業(yè)大學(xué)（雁塔校區(qū)）

學(xué)科專業(yè)：__物流管理_____________

學(xué)生：___車俊鋒_____________

學(xué)號(hào)：___081325201___________

指導(dǎo)教師：___王勝____________

2011年03月

畢業(yè)設(shè)計(jì)（企業(yè)物流調(diào)查報(bào)告）

西安市物流市場(chǎng)調(diào)查方案

一、調(diào)查背景

21世紀(jì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，物流也從不被人重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來。我國(guó)現(xiàn)階段的物流究竟發(fā)展到何種水平是各個(gè)企業(yè)非常重視的問題，據(jù)有關(guān)研究表明：一方面宏觀狀況社會(huì)物流總值大幅增長(zhǎng)，但相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特點(diǎn)是：

（1）企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪近年來，隨著買方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源”開始有了深刻的認(rèn)識(shí)。

（2）專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國(guó)際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)、三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。另一方面我國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。我國(guó)第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家的物流服務(wù)供應(yīng)商擁有超過2%的市場(chǎng)份額、物流服務(wù)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

二、調(diào)查目的通過走訪詢問與觀察，了解西安物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀：從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。

三、調(diào)查對(duì)象

西安市當(dāng)前最大（不含在建的國(guó)際商務(wù)港）的物流市場(chǎng)內(nèi)所有的物流企業(yè)

四、調(diào)查項(xiàng)目

物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營(yíng)的對(duì)象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容（如運(yùn)輸?shù)墓ぞ?、距離、價(jià)格等）、與客戶的關(guān)系等。

五、調(diào)查地點(diǎn)

西安市海納物流集團(tuán)公司

六、調(diào)查性質(zhì)

探索性調(diào)查

七、調(diào)查方法

由于我們要了解西安市物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀所需信息需具有時(shí)效性，應(yīng)采取獲得一手資料的調(diào)查方法；由于調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠調(diào)查員自己觀察便可完成的內(nèi)容，綜上理由我們選擇詢問調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。

對(duì)于選取物流企業(yè)，由于個(gè)人本身原因與所調(diào)查對(duì)象的難接近性我們根據(jù)管理人員的介紹將物流企業(yè)劃分為大型、中型、小型企業(yè)三種，我選取比較有名氣也較易接觸的公司和人員調(diào)查。

物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

一、物流市場(chǎng)概況

（一）、當(dāng)前物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境

經(jīng)過20 年的改革開放,中國(guó)經(jīng)濟(jì)在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌過程中取得了前所未有的發(fā)展,國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力大為提高,社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式正在形成,國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中曾長(zhǎng)期存在的短缺狀態(tài)已經(jīng)結(jié)束。進(jìn)入九十年代后期以來,由于亞洲金融危機(jī)的影響和國(guó)內(nèi)需求不足、市場(chǎng)過剩的矛盾加劇,使中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨復(fù)雜的局面和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。當(dāng)前,中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在一個(gè)重要的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換時(shí)期。在買方市場(chǎng)穩(wěn)定形成和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求約束強(qiáng)化的環(huán)境下,現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的支撐能力明顯下降。這主要是由于生產(chǎn)供給結(jié)構(gòu)不適應(yīng)消費(fèi)(生產(chǎn)消費(fèi)和生活消費(fèi))需求的變動(dòng),多年來?xiàng)l塊分割的投資體制所推動(dòng)的過度重復(fù)建設(shè),使企業(yè)組織、生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)的不合理和市場(chǎng)中的一些行業(yè)過度競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象加劇;同時(shí),消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)又受到現(xiàn)行體制和政策因素的制約而困難重重。上述問題必須通過深化體制改革和實(shí)施一系列的結(jié)構(gòu)調(diào)整在一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)才能逐步解決。

在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)一體化的大趨勢(shì)下,中國(guó)這樣一個(gè)最大的發(fā)展中國(guó)家,在總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的情況下告別了短缺經(jīng)濟(jì)并向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)化,不僅僅反映出社會(huì)生產(chǎn)供給能力的量的增加,更深刻地反映了經(jīng)濟(jì)素質(zhì)的質(zhì)的變化。國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要矛盾。它標(biāo)志著當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已從資源約束為主轉(zhuǎn)向需求約束為主,經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要障礙不僅只存在于生產(chǎn)領(lǐng)域,而且已經(jīng)開始轉(zhuǎn)移到流通和消費(fèi)領(lǐng)域。改革開放以來中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展是由生產(chǎn)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)資本擴(kuò)張和工業(yè)化進(jìn)程的加快來推動(dòng)的。但是處于生產(chǎn)與消費(fèi)之間的流通領(lǐng)域卻未與工業(yè)化發(fā)展水平相適應(yīng),突出表現(xiàn)在以國(guó)有商業(yè)企業(yè)為流通主渠道的地位日益削弱和商業(yè)信用的急劇下降,以個(gè)體商販為主體的“集貿(mào)市場(chǎng)”式流通方式正在成為城市日常消費(fèi)品供應(yīng)的主渠道。流通行業(yè)的高度分散化經(jīng)營(yíng)不僅使社會(huì)商品流通費(fèi)用增加,而且將成為生產(chǎn)發(fā)展與消費(fèi)擴(kuò)大的障礙。

為了啟動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),國(guó)家采取了積極的財(cái)政政策來擴(kuò)大投資需求和消費(fèi)需求,并把加快基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為今后一個(gè)時(shí)期的政府投資重點(diǎn)。投資于基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施,一方面是量的增加,更重要地是加大科技投入,促進(jìn)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。這是轉(zhuǎn)變中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的必然要求。物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一,我們應(yīng)當(dāng)抓住這次機(jī)遇,使中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)在進(jìn)入21 世紀(jì)的頭一個(gè)五年里取得較快的發(fā)展。

（二）、中國(guó)物流行業(yè)概述

作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，現(xiàn)代物流被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要利潤(rùn)源泉。一個(gè)國(guó)家的物流業(yè)發(fā)展水平，反映了國(guó)家綜合國(guó)力和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。中國(guó)物流業(yè)在改革開放中獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，目前，中國(guó)已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5 種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸體系。中國(guó)的第三方物流企業(yè)也開始起步，配送中心穩(wěn)步發(fā)展，現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用得到加強(qiáng)。但從物流業(yè)發(fā)展總體水平來講，中國(guó)的物流業(yè)還處于發(fā)展的初期階段，物流過程各個(gè)環(huán)節(jié)仍處于獨(dú)立、分割的狀態(tài)，沒有形成一體化，沒有把它作為利潤(rùn)的第三源泉，流通費(fèi)用在生產(chǎn)成本中的比重仍居高不下。正在加快步伐融入世界經(jīng)濟(jì)的中國(guó)，物流業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間和巨大的市場(chǎng)潛力，現(xiàn)代物流業(yè)將會(huì)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)

（三）、行業(yè)特點(diǎn)

第一，物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的動(dòng)脈系統(tǒng)，它連接社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分并使之成為一個(gè)有機(jī)整體。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，由于社會(huì)分工的日益深化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的日趨復(fù)雜，各個(gè)產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交換關(guān)系和相互依賴程度也愈來愈錯(cuò)綜復(fù)雜，物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復(fù)雜交換關(guān)系的紐帶和血管。因此，物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中不可或缺的重要組成部分。

第二，物流產(chǎn)業(yè)通過對(duì)各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)效率的提高和社會(huì)物流總成本的降低。當(dāng)物流活動(dòng)分散在不同企業(yè)和不同部門時(shí)，各種物流要素很難充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用，例如，倉儲(chǔ)設(shè)施的閑置等。隨著物流活動(dòng)從生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中分化出來，各種物流要素也逐漸成為市場(chǎng)資源，專業(yè)化物流企業(yè)可以根據(jù)各種物流活動(dòng)的要求在全社會(huì)范圍對(duì)各種物流要素進(jìn)行整體的優(yōu)化組合和合理配置，從而可以最大限度地發(fā)揮各種物流要素的作用，提高全社會(huì)的物流效率。

第三，物流產(chǎn)業(yè)可以為全社會(huì)提供更為全面、多樣化的物流服務(wù)，并在物流全過程及其各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。當(dāng)物流活動(dòng)從生產(chǎn)過程和交易過程中獨(dú)立出來后，物流就不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的成本因素，而成為一個(gè)為生產(chǎn)、交易和消費(fèi)提供服務(wù)的價(jià)值增值因素，其中也蘊(yùn)藏著巨大的商業(yè)潛力。專業(yè)化物流企業(yè)不僅可以提供貨物運(yùn)輸、配送、流通加工等有形服務(wù)，而且可以提供物流方案設(shè)計(jì)、物流信息管理等無形服務(wù)，這是商業(yè)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)等傳統(tǒng)流通部門所難以企及的。相對(duì)于產(chǎn)品的生產(chǎn)過程而言，物流服務(wù)創(chuàng)造的是產(chǎn)品的空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值，是產(chǎn)品價(jià)值的重要組成部分。因此，物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)造價(jià)值的產(chǎn)業(yè)部門，并正在成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

二、西安海納物流總公司物流市場(chǎng)概況

西安是我國(guó)內(nèi)地城市的代表之一，海納物流總公司作為西安市物流市場(chǎng)中心的代表之一，坐落在西安市區(qū)里的----區(qū)，東緊臨西禹、西潼高速公路，西鄰西安火車站，交通發(fā)達(dá)，地理位置相當(dāng)優(yōu)越。海納物流總公司自身包含多個(gè)分公司比如：西安海納零擔(dān)集裝箱運(yùn)輸有限公司;西安海納物流中心;西安海納集裝箱物流分公司;西安海納汽車運(yùn)輸有限公司等各個(gè)分公司各自承擔(dān)著不同的物流服務(wù)需求。

物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

小型企業(yè)都是對(duì)省內(nèi)或省外固定大城市的專線運(yùn)輸，天天發(fā)車，中型企業(yè)中有33%可以為全國(guó)各大城市運(yùn)輸和配送貨物，67%的運(yùn)輸范圍是省內(nèi)或省外固定的一片區(qū)域，大型企業(yè)都可以運(yùn)往全國(guó)各大城市。每家企業(yè)都擁有自己的物流設(shè)施設(shè)備，在繁忙時(shí)也會(huì)租賃。運(yùn)輸、配送和儲(chǔ)存的物品可以是除了大型器械和違禁物品以外的各種物品，可以零擔(dān)運(yùn)輸，也可以整車運(yùn)輸。每家企業(yè)運(yùn)輸車輛有2~7輛，大致為裝載量為5T左右的小型貨車和裝載量為30T的大型貨車。整個(gè)物流市場(chǎng)只有6輛付費(fèi)使用的叉車，搬運(yùn)貨物主要靠人，偶爾使用小型推拉車。在50家企業(yè)中，只有一家天地華宇物流是中外合資企業(yè)，其他企業(yè)都是個(gè)人企業(yè)，只有天地華宇物流和久佳物流兩家擁有條碼技術(shù)，其他企業(yè)都只有通過互聯(lián)網(wǎng)和電話聯(lián)系和了解貨物情況，只有一家九佳物流企業(yè)是專業(yè)的第三方物流企業(yè)。各物流企業(yè)基本上不涉及包裝領(lǐng)域，有時(shí)只是簡(jiǎn)單地對(duì)易損物品進(jìn)行加固，也都沒有涉及到流通加工領(lǐng)域，在提供信息服務(wù)上也僅僅是通知收貨和發(fā)貨，顧客不能隨時(shí)了解到貨物的具體情況。各企業(yè)之間沒有建立合作伙伴關(guān)系，不能相互提供信息，而且基本上都沒有運(yùn)用GPS、GIS等先進(jìn)的信息技術(shù)。

整個(gè)物流中心環(huán)境比較差，運(yùn)輸車輛和工具行駛、停放混亂，貨物亂擺亂放，物流企業(yè)和所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)多、雜、亂，從事物流業(yè)務(wù)的人員整體上文化水平低，專業(yè)知識(shí)不足，除此之外，東郊物流市場(chǎng)還表現(xiàn)出一些危機(jī)：

1.魚龍混雜信譽(yù)度走低。十多年前，在西安市專門從事物流工作的公司還比較少，大都是企業(yè)自己搞貨運(yùn)，按客戶需求把貨物配齊后，再把貨拉到客戶處，然后結(jié)款走人。這樣就有兩個(gè)弊端，一個(gè)是經(jīng)營(yíng)成本大，再就是貨到“地頭死”(客戶往往是收到下一批貨，才結(jié)清上一批貨的錢)。而如今這種現(xiàn)象仍然存在。同時(shí)代收款現(xiàn)象成了貨運(yùn)公司信譽(yù)走低的“瘟床”，一些經(jīng)營(yíng)不好的貨運(yùn)公司，常常拿代收款填補(bǔ)，拆東墻補(bǔ)西墻，待公司虧空的黑洞無法填補(bǔ)后，這些貨運(yùn)公司便選擇“人間蒸發(fā)”，最終損失的是貨物承運(yùn)商，也使大眾對(duì)整個(gè)西安物流行業(yè)的信譽(yù)度產(chǎn)生懷疑。

2.惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重。走訪中，有負(fù)責(zé)人反映：“按目前貨運(yùn)量來說，省內(nèi)做大同線的有20家貨運(yùn)公司就已經(jīng)飽和了，而實(shí)際已有不下50家公司，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可想而知。我們公司十多年來一直做的是北京線，當(dāng)時(shí)做這條線路的只有兩三家公司，現(xiàn)在則發(fā)展到100多家，貨運(yùn)公司發(fā)展速度跟貨運(yùn)量不成比例，同行壓價(jià)的現(xiàn)象嚴(yán)重?！?/p>

3.一些沒有手續(xù)的“野貨運(yùn)”趁機(jī)渾水摸魚。

據(jù)西安市物流商會(huì)統(tǒng)計(jì)，西安市登記在冊(cè)的物流公司大約有900余家，就目前他們掌握的情況來說，在這900余家貨運(yùn)公司中，真正賺錢的占10%左右，50%的貨運(yùn)公司持平，40%的虧損，而在40%的虧損企業(yè)中，有20%的貨運(yùn)公司處于退出邊緣。從事貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)戶80%以上是租個(gè)門面房，擺兩張桌子、一部電話，大一些的公司還有個(gè)周轉(zhuǎn)庫房，一些小貨運(yùn)部干脆就地收貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、“代收貨款”。從業(yè)者90%以上沒有物流職業(yè)資格證書，還有20%的干脆連工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照都沒有。

結(jié)論

綜上所述，從整體上可以看出西安的物流企業(yè)還處于傳統(tǒng)的物流企業(yè)，要努力發(fā)展西安物流市場(chǎng)，加速使物流企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化的物流企業(yè)，應(yīng)該做好以下工作：

1、深化流通體制改革，加強(qiáng)政府部門的協(xié)調(diào)，制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)境。在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與物流裝備更新的融資政策上、在物流基地的土地使用政策上、在物流服務(wù)及運(yùn)輸價(jià)格政策以及工商登記管理政策上，研究制定一些有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持性措施，以保障西安物流產(chǎn)業(yè)在規(guī)范管理制度環(huán)境中健康快速發(fā)展。

2、加快物流現(xiàn)代化建設(shè)。政府應(yīng)為物流企業(yè)投入資金的籌集工作提供方便。推進(jìn)網(wǎng)上物流信息和商務(wù)平臺(tái)建設(shè)，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物流企業(yè)散布在不同區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)結(jié)起來，改變有點(diǎn)無網(wǎng)、有網(wǎng)無流的狀況，形成物流服務(wù)平臺(tái)。要加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)的有效利用，加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)信息采集技術(shù)、信息傳輸技術(shù)及管理軟件在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)包括商品信息在內(nèi)的物流信息交換協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化、條碼化，信息采集自動(dòng)化，并對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。建立并完善統(tǒng)計(jì)報(bào)告的格式和程序制度，定期發(fā)布物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計(jì)信息。政府應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù)和物流技術(shù)。加強(qiáng)物流設(shè)施設(shè)備的改進(jìn)，引進(jìn)先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備，全面提高企業(yè)的管理水平，減少資源浪費(fèi)，提高物流速度。

3、加強(qiáng)物流人才隊(duì)伍的建設(shè)

(1)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有物流業(yè)法人的培訓(xùn)，組織他們到現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展先進(jìn)的地區(qū)，進(jìn)行參觀、學(xué)習(xí)、交流，邀請(qǐng)專家學(xué)者傳授現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)，通過培訓(xùn)強(qiáng)化現(xiàn)代物流理念，并逐步掌握現(xiàn)代物流技術(shù)操作的基本要領(lǐng)。

(2)聯(lián)合高等院校、科研機(jī)構(gòu)開展現(xiàn)代物流理論的教學(xué)、科研和實(shí)踐活動(dòng)，建立現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營(yíng)教育培訓(xùn)基地，大力培育現(xiàn)代物流人才。

4、充分發(fā)揮西安物流行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，使其成為所在行業(yè)與政府部門之間的一個(gè)重要橋梁和紐帶，提供物流信息，協(xié)調(diào)各物流企業(yè)共同發(fā)展。

各物流企業(yè)要在充分吸收外國(guó)先進(jìn)的信息技術(shù)和管理思想的基礎(chǔ)上，在企業(yè)自我不斷實(shí)踐的過程中實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

陜西省交通運(yùn)輸廳李永民副廳長(zhǎng)2010年全省道路運(yùn)輸管理工作會(huì)議講話搞；結(jié)束語

感謝西安海納物流公司相關(guān)人員的熱情介紹和操作人員的大力配合以及王勝老師的耐心輔導(dǎo)和細(xì)心修改，謝謝。

第四篇：物流公司調(diào)查報(bào)告

物流公司調(diào)查報(bào)告

一、調(diào)查背景

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出。發(fā)展現(xiàn)代物流能夠有效的降低成本，提高流通效率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)現(xiàn)階段的物流發(fā)展?fàn)顩r基本上呈現(xiàn)兩種情形：一方面宏觀狀況社會(huì)物流總值大幅增長(zhǎng)，但相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段；另一方面我國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。但是，我國(guó)第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散。我們希望通過這次調(diào)查了解一下在這樣大的物流環(huán)境下，未來物流企業(yè)的發(fā)展形勢(shì)。

二、調(diào)查目的通過對(duì)寧波一些物流企業(yè)的走訪調(diào)查，了解相關(guān)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，同時(shí)了解我們今后的就業(yè)崗位，為我們以后的就業(yè)奠定一定的基礎(chǔ)。

三、調(diào)查項(xiàng)目

企業(yè)的基本情況、企業(yè)內(nèi)部主要崗位的設(shè)置、不同崗位在企業(yè)內(nèi)各自的主要任務(wù)以及員工的入職條件、完成工作所需要的知識(shí)、能力和素質(zhì)等。

四、調(diào)查地點(diǎn)

浙江九龍國(guó)際物流有限公司、寧波航威物流有限公司。

五、調(diào)查情況

（一）浙江九龍（百富）國(guó)際物流公司

1、公司的基本情況

浙江九龍國(guó)際物流公司于1994年正式掛牌，最初成立名稱為寧波九龍國(guó)際物流有限公司，后來提升為浙江九龍國(guó)際物流有限公司，它是一家以貨代起家的國(guó)際物流公司。目前為止，九龍公司的員工人數(shù)大約在1000人左右。另外，九龍旗下有多家子公司，其中一家子公司——浙江百富國(guó)際物流有限公司，是目前整個(gè)浙江省內(nèi)最大的一家陸路運(yùn)輸服務(wù)物流公司。它的主營(yíng)業(yè)務(wù)是自營(yíng)集卡車，其內(nèi)部擁有198輛集卡車，其中80%為重卡，這個(gè)對(duì)于公司長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展是非常有利的；此公司內(nèi)陸運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)遍及國(guó)內(nèi)各個(gè)口岸，將廣州、大連、上海、青島、天

津等外省港口的內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)建立完成，與九龍公司體系實(shí)現(xiàn)對(duì)接司營(yíng)銷，進(jìn)一步完善服務(wù)。其次，還有浙江九龍國(guó)際報(bào)關(guān)行，此報(bào)關(guān)行于今年年初時(shí)升為A類報(bào)關(guān)，目前這家公司在整個(gè)浙江省的排名也是前三位。浙江億流倉儲(chǔ)貨柜公司也是其中的一個(gè)子公司，此公司設(shè)在北侖，主要管理倉儲(chǔ)與堆場(chǎng)這兩個(gè)業(yè)務(wù)。除了上面所提到的三個(gè)子公司外，還有一個(gè)浙江九龍百富國(guó)際貿(mào)易有限公司，成立此公司的目的在于是做配套，配套整個(gè)物流鏈，使得公司的經(jīng)營(yíng)更加的方便、順暢。據(jù)公司相關(guān)人員透露，在未來幾年內(nèi)九龍公司還將再成立兩家新公司，一家是投資公司，主要是為九龍的打包上市積累資產(chǎn)、做準(zhǔn)備；另外一家是軟件公司，是為了建立九龍旗下各個(gè)公司的交流平臺(tái)，以更好的進(jìn)行溝通與交流，提高工作效率，增加公司效益，目前這家軟件公司已投入500萬，所有的配件已經(jīng)齊全，但是還需要進(jìn)一步的開發(fā)與改進(jìn)。

2、公司主要的崗位設(shè)置及不同崗位的工作職責(zé)

整個(gè)九龍公司分為9個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，分別是業(yè)務(wù)中心，其主要針對(duì)船公司的開拓和同行市場(chǎng)的開發(fā)這兩個(gè)部分；與之對(duì)應(yīng)的是營(yíng)銷中心，主要包括百富的車隊(duì)市場(chǎng)部和九龍傳統(tǒng)的終端市場(chǎng)這兩大部分；此外，還有客戶服務(wù)中心、財(cái)務(wù)中心、商務(wù)部、行政中心、品質(zhì)管理中心、寧波運(yùn)營(yíng)中心、北侖運(yùn)營(yíng)中心。在這9個(gè)運(yùn)營(yíng)中心下又設(shè)置了不同的崗位，主要的崗位如下所示：

（1）最基本、最主要的崗位就是銷售（sales），目前九龍公司的銷售人員大約達(dá)到200人左右，他們主要的工作就是跑業(yè)務(wù)，與客戶進(jìn)行溝通、協(xié)商。

（2）客服，也是公司的一個(gè)非常重要的崗位，它主要銜接公司內(nèi)外，集所有信息于一身，為公司各個(gè)部門的人員提供其所需要的信息，并且維護(hù)與客戶之間的關(guān)系。

（3）操作員，則是主要負(fù)責(zé)一線流程的操作，對(duì)貨單進(jìn)行檢查、核對(duì)等，跟客服的連接是非常的緊密。

（4）財(cái)務(wù)部，財(cái)務(wù)部又可以分為商務(wù)和財(cái)務(wù)，商務(wù)主要負(fù)責(zé)應(yīng)收，財(cái)務(wù)主要負(fù)責(zé)應(yīng)付。

（5）外協(xié)部，外協(xié)則主要與船東方協(xié)商合作，以減少企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，增加企業(yè)效益。

（6）單證員，單證員的主要工作是收發(fā)傳真，校對(duì)提單，最重要的是校對(duì)提單。

（7）報(bào)關(guān)員，其主要工作就是要根據(jù)國(guó)家的法律法規(guī)、海關(guān)的辦事程序判斷某些貨物需要何種手續(xù)并準(zhǔn)備相關(guān)文件、按要求制作報(bào)關(guān)單等并向海關(guān)申報(bào)，還要配合海關(guān)查驗(yàn)、繳納相關(guān)稅費(fèi)等。在某些企業(yè)報(bào)關(guān)員除了承擔(dān)向海關(guān)報(bào)關(guān)的工作外還承擔(dān)在商品檢驗(yàn)檢疫局辦理商品檢驗(yàn)檢疫手續(xù)、向國(guó)家外匯管理局辦理外匯核銷手續(xù)、向外經(jīng)貿(mào)管理部門辦理相應(yīng)的審批手續(xù)等。

前三個(gè)崗位可以說是每個(gè)物流公司中最基本，最核心的三個(gè)崗位，不論哪個(gè)物流公司都離不開這三個(gè)崗位。

3、崗位的入職條件

基本上公司要求入職員工需要有一定的職業(yè)規(guī)劃能力，能夠規(guī)劃出自己長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，只有在此基礎(chǔ)上才可以更好的為公司服務(wù)。另外，公司還要求入職員工需要有有較好的協(xié)調(diào)能力、韌性、耐性、細(xì)心、責(zé)任心，其中公司最看重的是責(zé)任心，只有員工擁有責(zé)任心，才能保證公司的業(yè)務(wù)順利進(jìn)行，才不會(huì)對(duì)公司的經(jīng)濟(jì)，甚至名譽(yù)造成損失。當(dāng)然公司還對(duì)入職員工有一定的學(xué)歷要求，基本上要求員工的學(xué)歷為大專和本科（除了一些技術(shù)含量低的操作人員等），對(duì)于一些專業(yè)性較強(qiáng)的崗位對(duì)專業(yè)知識(shí)的要求就必然會(huì)有所提高，如對(duì)于報(bào)關(guān)員則要求需要熟悉掌握海關(guān)的基本法規(guī)、海關(guān)監(jiān)管制度、海關(guān)操作程序、進(jìn)出口貿(mào)易估算、進(jìn)出口公司、外貿(mào)運(yùn)輸保險(xiǎn)以及英文知識(shí)等。

（二）寧波航威物流有限公司

1、公司的基本情況

寧波航威物流有限公司是2007年成立的一家一級(jí)貨運(yùn)代理公司。公司擁有中國(guó)一流的物流管理,工程,咨詢和培訓(xùn)專家隊(duì)伍；擁有嚴(yán)格高效的項(xiàng)目運(yùn)作和管理模式，并且和國(guó)內(nèi)外眾多的高校,研究機(jī)構(gòu)有著廣泛的交流與合作。目前為止，公司擁有200多名員工。公司主要經(jīng)營(yíng)南美、黑海、北非、歐洲等遠(yuǎn)洋航線的國(guó)際集裝箱業(yè)務(wù)，在幾年的時(shí)間里與多家船公司有良好的合作關(guān)系。同時(shí)，在業(yè)務(wù)中廣泛開展資訊查詢、跟蹤查詢、信息反饋、信息共享、倉儲(chǔ)管理等高效率工作。目前，航威物流有限公司投巨資進(jìn)行對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)系統(tǒng)的開發(fā)，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與客戶、網(wǎng)點(diǎn)及相關(guān)單位連接，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤有效控制與全程管理。

2、公

崗位設(shè)置及不同崗位的工作職責(zé)

為了使公司順利的運(yùn)行，公司在其內(nèi)部設(shè)置了多個(gè)不同的崗位，以滿足不同的需要，其主要的崗位如下所示：

（1）銷售人員，這是整個(gè)公司內(nèi)部最基本、最主要的崗位，他們的主要職責(zé)是在外面做業(yè)務(wù)。

（2）客服部，它是整個(gè)公司的主軸，整個(gè)公司的信息都來源于客服部。同時(shí)，客服還需要與客戶聯(lián)系、解決一些與客戶之間的糾紛等。

（3）操作員，主要進(jìn)行一些機(jī)械性的操作，他們的最主要的工作就是對(duì)貨單進(jìn)行檢查、核對(duì)等。

（4）單證員，主要的職責(zé)是收發(fā)公司與客戶之間的傳真，校對(duì)從客戶處接來的提單等。

司主要的（5）財(cái)務(wù)部，對(duì)公司的財(cái)務(wù)進(jìn)行保管、管理。

3、崗位的入職條件

首先，公司要求入職人員須有大學(xué)學(xué)歷；其次，公司還要求要有良好的英語基礎(chǔ)；當(dāng)然，還得具備最基本的一些素質(zhì)，如有責(zé)任心、有耐性、有良好的溝通能力、有進(jìn)取心、有團(tuán)隊(duì)精神等。

六、調(diào)查總結(jié)

根據(jù)目前的形勢(shì)看來，在未來，物流行業(yè)將會(huì)不斷地發(fā)展壯大，物流企業(yè)的數(shù)量也將會(huì)不斷地增加。當(dāng)然，在這種情況下對(duì)相關(guān)工作人員的需求也會(huì)進(jìn)一步的擴(kuò)大。通過此次調(diào)查，不僅使我了解了物流公司的基本情況、主要的崗位設(shè)置等，而且還使我對(duì)物流、對(duì)自己現(xiàn)在所學(xué)的的專業(yè)（報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)）有了更深層的了解；同時(shí)，我還知道了要想在相關(guān)企業(yè)里工作的出色、做出一定的成績(jī)所必須具備的一些技能、素質(zhì)與能力。我想這會(huì)為我未來的就業(yè)帶來很大的幫助。

第五篇：物流公司調(diào)查報(bào)告

斯泰普危險(xiǎn)品物流有限公司調(diào)查報(bào)告

一、企業(yè)概況

公司名稱：斯泰普危險(xiǎn)品物流有限公司

公司簡(jiǎn)介：加拿大斯泰普企業(yè)有限公司根據(jù)中國(guó)化工企業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)的需求，在江蘇南

京化學(xué)工業(yè)園、化工交易所導(dǎo)入中的戰(zhàn)略合作伙伴，于2008年成立了江蘇斯泰普危險(xiǎn)品物流有限公司，2009年通過ISO-9001、ISO-14001、OHSASI8000體系認(rèn)證，并推行RSQAS體系，服務(wù)于華東地區(qū)。2009年成立廣東斯泰普危險(xiǎn)品物流有限公司，位于廣東省東莞市萬江區(qū)東江石油化工園，服務(wù)于華南地區(qū)。

業(yè)務(wù)范圍：專業(yè)從事危險(xiǎn)化學(xué)品及普通貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際貨運(yùn)代理、貨

物進(jìn)出口、危險(xiǎn)化學(xué)品貿(mào)易等供應(yīng)鏈服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。

服務(wù)范圍：第二類 壓縮氣體和液化氣體

第三類 易燃液體

第四類 易燃固體、自燃物品和遇濕自燃物品

第五類 氧化物和有機(jī)過氧化物

第六類 毒害品和感染性物品

第八類 腐蝕性物品

企業(yè)愿景：危險(xiǎn)品物流專家。

企業(yè)核心：安全、準(zhǔn)時(shí)、專業(yè)。

公司秉承以客戶需求為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)策略，貫徹以“安全、準(zhǔn)時(shí)、專業(yè)”的營(yíng)運(yùn)理念，執(zhí)行“規(guī)范、嚴(yán)禁、誠(chéng)信”的經(jīng)營(yíng)準(zhǔn)則，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的物流一體化服務(wù)。

二、企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、策略、經(jīng)營(yíng)機(jī)制

根據(jù)企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)范圍我認(rèn)為斯泰普危險(xiǎn)品物流有限公司采取的主要經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略為整合型物流。

整合型物流的優(yōu)點(diǎn)是能實(shí)現(xiàn)一站托運(yùn)。貨主企業(yè)隨著活動(dòng)的不斷擴(kuò)大，其發(fā)貨、進(jìn)貨范圍也將逐漸延伸到全國(guó)或海外市場(chǎng)。在這種狀況下，輸送手段不僅涉及貨車，而且還須綜合利用鐵路、航空、海運(yùn)等各種運(yùn)輸手段。整合型物流企業(yè)對(duì)應(yīng)于貨主復(fù)雜多樣的物流需求從事一元化的物流服務(wù)。

如果整合型物流企業(yè)能實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)供給中經(jīng)營(yíng)資源的共有化，那么這些企業(yè)就能在效益方面產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng)。

三、企業(yè)存在問題剖析

（一）應(yīng)加強(qiáng)危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)人員的工作培訓(xùn)，以防因人員的疏漏而造成企業(yè)的資產(chǎn)損失和顧客的流失，致使企業(yè)信譽(yù)受損。

（二）化學(xué)危險(xiǎn)品種類繁多，不同類別，不同品種的化學(xué)危險(xiǎn)品因危險(xiǎn)性質(zhì)不同而要求有不同的儲(chǔ)存保管要求，如果因儲(chǔ)存保管不妥，會(huì)造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

（三）倉庫選址安全。倉庫選址的不當(dāng)會(huì)危及周邊居住的人和周圍的環(huán)境。

四、解決問題之策

（一）應(yīng)加強(qiáng)危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)人員的工作培訓(xùn)，以防因人員的疏漏而造成企業(yè)的資產(chǎn)損失和

顧客的流失，致使企業(yè)信譽(yù)受損。

應(yīng)對(duì)措施：

目前，我國(guó)還沒有危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)從業(yè)人員職業(yè)資質(zhì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，也沒有不同等級(jí)、不同崗位的統(tǒng)一培訓(xùn)教材?，F(xiàn)行狀況是，由各地區(qū)自行制定培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和培訓(xùn)教材，看起來差異比較大，從業(yè)人員的職業(yè)技能水平也不等，有的企業(yè)一線保管員業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，有的企業(yè)管理水平不高，同時(shí)，我們還發(fā)現(xiàn)在培訓(xùn)中比較注重安全管理，而商品知識(shí)，業(yè)務(wù)技術(shù)、操作技能的內(nèi)容很少。實(shí)際上，不少危險(xiǎn)品安全事故是因?yàn)椴欢畼I(yè)務(wù)技術(shù)造成的。因此我認(rèn)為要做到以下幾點(diǎn)：

一.管理人員須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并取得當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)局所發(fā)的?；窂臉I(yè)人員安全資格證。

二.嚴(yán)格化學(xué)危險(xiǎn)品存、出庫手續(xù)，做到帳物相符，如發(fā)現(xiàn)賬物不一致，應(yīng)及時(shí)查明原因并予以糾正并報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)。

三.爆炸品、劇毒品應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“五雙”制度，（雙人、雙鎖、雙人收發(fā)、雙人運(yùn)輸、雙人使用）。

四.存放易燃易爆品的庫房，應(yīng)有良好的通風(fēng)條件，夏季應(yīng)采取灑水降溫措施，務(wù)使庫內(nèi)溫

ο度不超過30C。

五.經(jīng)常巡視化學(xué)危險(xiǎn)品倉庫以及周圍環(huán)境，嚴(yán)禁明火，電氣設(shè)備防爆、消除事故隱患。

六.對(duì)寄存的化學(xué)危險(xiǎn)品，應(yīng)定期檢查，旋緊瓶蓋，該加水的加水，加煤油的加煤油，以防揮發(fā)、變質(zhì)、自燃或爆炸。

七.各種壓縮氣體鋼瓶，應(yīng)按規(guī)定每年檢查一次，危險(xiǎn)品按類分倉，按部門分格，不混合存放。

八.每周，書面匯報(bào)工作，包括危險(xiǎn)品存、出情況，安全情況和廢液、廢渣情況，並做好檢查的準(zhǔn)備工作。

（二）化學(xué)危險(xiǎn)品種類繁多，不同類別，不同品種的化學(xué)危險(xiǎn)品因危險(xiǎn)性質(zhì)不同而要求

有不同的儲(chǔ)存保管要求，如果因儲(chǔ)存保管不妥，會(huì)造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

應(yīng)對(duì)措施：

化學(xué)危險(xiǎn)品的儲(chǔ)存保管安全，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，它包括危險(xiǎn)品的搬運(yùn)、貯存、交付等程序。如果儲(chǔ)存不當(dāng)，管理有誤，就會(huì)發(fā)生火災(zāi)、爆炸等事故。因此做好化學(xué)危險(xiǎn)品儲(chǔ)存的安全管理尤為重要。我認(rèn)為要做到以下幾點(diǎn)：

1。儲(chǔ)存場(chǎng)所，包括庫房、貯罐區(qū)、貨臺(tái)要符合《國(guó)家建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。罐區(qū)設(shè)有環(huán)形消防通道、液體原料貯罐呈二列擺放，避雷接地系統(tǒng)完善，排水通暢。裝卸化學(xué)危險(xiǎn)品的貨臺(tái)不低于1m，便于順利裝卸物品。庫房保持通風(fēng)、清潔、防潮、防毒、防盜、備有消防器材。為企業(yè)的長(zhǎng)治久安打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。物資應(yīng)分類儲(chǔ)存。化學(xué)危險(xiǎn)品品種繁多，理化性質(zhì)各異。要按照分類、分區(qū)、分品種、定數(shù)量、定庫房、定專人儲(chǔ)存管理?；瘜W(xué)性能互相抵觸能引起燃燒或爆炸的物品、使用不同滅火劑的物品不準(zhǔn)同庫儲(chǔ)存。理化性質(zhì)近似的物品同庫房存放，也要盡量按類、分間、分堆存放。

3。進(jìn)出庫嚴(yán)格檢查驗(yàn)收。

A．校對(duì)物資的品名、產(chǎn)地、生產(chǎn)廠家、規(guī)格、批號(hào)、數(shù)量，按待檢狀態(tài)予以標(biāo)識(shí)，填寫入庫前的單據(jù)，經(jīng)質(zhì)監(jiān)中心檢驗(yàn)合格后，辦理入庫手續(xù)。

B．檢查包裝是否有殘破、銹蝕、滲漏、鋼瓶漏氣、包裝不嚴(yán)或遭受水濕、雨淋等情況。

C.對(duì)壓縮氣體、液化氣體和溶解氣體的鋼瓶，重點(diǎn)查看檢驗(yàn)期限是否過期。

4.化學(xué)危險(xiǎn)品堆碼墊蓋的安全管理.A.物資堆碼不得超高、超寬，做到穩(wěn)固、整齊，便于清點(diǎn)檢查。

B.堆垛要“五留距”，即留墻距、柱距、燈距、垛距、頂距，確保貨物的安全。

5.危險(xiǎn)品防火安全。不同品種的危險(xiǎn)品對(duì)防火的要求不同。大致要求為以下幾點(diǎn)：

（1）倉庫應(yīng)該通風(fēng)、陰涼、干燥，避免日曬，遠(yuǎn)離火源、熱源。

（2）性質(zhì)相互抵觸易發(fā)生反應(yīng)的危險(xiǎn)品不得同庫存放。（如氫氣與氧氣等）

（3）必須規(guī)定貯存期限，應(yīng)先進(jìn)先出，避免久存，以防發(fā)生聚合爆炸。

（4）搬運(yùn)及堆放危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)注意嚴(yán)禁敲擊、碰撞、拋擲、滾滑、傾倒，不得在地面上滾動(dòng)，以防包裝出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象導(dǎo)致危險(xiǎn)品發(fā)生自燃。

（三）倉庫選址安全。倉庫選址的不當(dāng)會(huì)危及周邊居住的人、物和周圍的環(huán)境。應(yīng)對(duì)措施：

倉庫的選址除了會(huì)影響到日后企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展外，還會(huì)影響到我們身邊的一切事物。假如倉庫選在人口密集的區(qū)域，或然發(fā)生重大事故，則會(huì)對(duì)周圍的人造成危害，除了對(duì)人造成危害之外，危險(xiǎn)品的性質(zhì)還會(huì)危及環(huán)境?，F(xiàn)在的社會(huì)，講求的是人與自然和諧共處，因此，我們不但要注重自身健康，還應(yīng)注重環(huán)境的保護(hù)。所以我認(rèn)為倉庫的選址應(yīng)該要注意以下這些方面：

除運(yùn)輸工具加油站、加氣站外，危險(xiǎn)化學(xué)品的生產(chǎn)裝置和儲(chǔ)存數(shù)量構(gòu)成重大危險(xiǎn)源的儲(chǔ)存設(shè)施，與下列場(chǎng)所、區(qū)域的距離必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者國(guó)家有關(guān)規(guī)定：

（一）居民區(qū)、商業(yè)中心、公園等人口密集區(qū)域；

（二）學(xué)校、醫(yī)院、影劇院、體育場(chǎng)（館）等公共設(shè)施；

（三）供水水源、水廠及水源保護(hù)區(qū)；

（四）車站、碼頭（按照國(guó)家規(guī)定，經(jīng)批準(zhǔn)，專門從事危險(xiǎn)化學(xué)品裝卸作業(yè)的除

外）、機(jī)場(chǎng)以及公路、鐵路、水路交通干線、地鐵風(fēng)亭及出入口；

（五）基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、畜牧區(qū)、漁業(yè)水域和種子、種畜、水產(chǎn)苗種生產(chǎn)基地；

（六）河流、湖泊、風(fēng)景名勝區(qū)和自然保護(hù)區(qū)；

（七）軍事禁區(qū)、軍事管理區(qū)；

（八）法律、行政法規(guī)規(guī)定予以保護(hù)的其他區(qū)域。

除了要符合上國(guó)家規(guī)定外，還應(yīng)考慮

（1）國(guó)土資源利用

物流中心的規(guī)劃應(yīng)貫徹節(jié)約用地、充分利用國(guó)土資源的原則。物流倉庫一般占地面積較大，周圍還需留有足夠的發(fā)展空間，為此地價(jià)的高低對(duì)布局規(guī)劃有重要影響。此外，物流倉庫的布局還要兼顧區(qū)域與城市規(guī)劃用地的其它要素。

（2）環(huán)境保護(hù)要求

物流倉庫的選址需要考慮保護(hù)自然環(huán)境與人文環(huán)境等因素，盡可能降低對(duì)城市生活的干擾。對(duì)于大型轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，應(yīng)適當(dāng)設(shè)置在遠(yuǎn)離市中心區(qū)的地方，使得大城市交通環(huán)境狀況能夠得到改善，城市的生態(tài)建設(shè)得以維持和增進(jìn)。

（3）周邊狀況

由于物流倉庫是火災(zāi)重點(diǎn)防護(hù)單位，不宜設(shè)在易散發(fā)火種的工業(yè)設(shè)施（如木材加工、冶金企業(yè)）附近，也不宜選擇居民住宅區(qū)附近。

五、小結(jié)

我認(rèn)為危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)不僅僅是與企業(yè)自身有關(guān)，還關(guān)系到人邊的一切人和物?；瘜W(xué)危險(xiǎn)品倉庫的安全管理是我國(guó)安全工作的一項(xiàng)重要任務(wù)，從企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和化學(xué)危險(xiǎn)品固有的危險(xiǎn)性，都要求我們對(duì)化學(xué)危險(xiǎn)品必須加強(qiáng)管理，制定詳盡可行的制度、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)，以此來規(guī)范化學(xué)危險(xiǎn)品的安全生產(chǎn)、使用、儲(chǔ)存、運(yùn)輸，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人民群眾生活的不斷提高，以及環(huán)境保護(hù)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。