第一篇：關于順風物流公司的調查報告

關于順豐物流公司的調查報告

一、調查人：XXX，XXX，XX，XXX

二、調查時間：5月初

三、調查地點：合肥順豐物流

四、調查對象：合肥順豐物流

五、調查對象簡介：

順豐速運（集團）有限公司成立于1993年3月，是一家主要以經營國際、國內快遞及報關、報檢、保險等業(yè)務的港資快遞企業(yè)，集團總部設在深圳。經過十六年的發(fā)展，順豐集團的自建的服務網絡已覆蓋全國30個省、直轄市（含臺灣?。┖拖愀?、澳門特別行政區(qū)。并不斷為客戶提供快捷安全的服務，成為中國民營速遞企業(yè)的重要力量。目前，正圍繞質量、品牌、市場占有率和抗風險能力為要素，不斷追求企業(yè)核心競爭力，努力將順豐打造為中華民族快遞企業(yè)的“百年品牌”。

六、調查主要內容：關于貴公司對物流人才的要求

公司最為需要的專業(yè)人才有以下幾類：

■項目經理：大專以上學歷；3年以上管理工作經歷，其中1年以上物流相關崗位資歷；有安全、質量管理經驗；具有客戶開拓能力與經驗及一定的客戶資源。

■物流項目主管/客戶服務主管：5年以上管理工作經歷，其中1年以上物流企業(yè)相關崗位資歷，從事過一體化及綜合性3PL項目管理。

■貨代業(yè)務部經理：大專以上學歷；有一定的國際貨代業(yè)務操作經驗，熟悉國際運輸代理等方面的業(yè)務和流程，有一定的船公司和航線關系。

■車輛采購主管:中專以上學歷；5年以上工作經驗，其中至少2年以上交通運輸/物流企業(yè)相關崗位資歷；熟悉全國車輛行駛線路、道路與交通信息；精通上海至全國各地車輛行駛的成本費用；了解運輸市場行情（價格、車源）；持有駕照，懂車輛性能。

■倉儲主管：大專畢業(yè)；5年以上工作經驗，其中至少2年以上大型、現代倉庫管理經歷；熟悉電腦辦公自動化軟件操作，有SAP及其他ERP倉庫模塊操作經驗。

■運力采購：中專以上學歷；2年以上物流行業(yè)采購工作經驗，熟悉物流采購招投標程序，具備采購成本分析的專業(yè)知識和能力。

■報關員：中專以上學歷；1年以上相關工作經歷，有報關證和報檢證；有相關工作經驗，尤其是保稅區(qū)、物流園區(qū)的工作經驗。

■JAVA程序員：計算機專業(yè)大專或以上學歷；具有2年以上相關工作經歷；參與過ERP項目開發(fā)與實施；熟練操作SAP，并能用JAVA語言對SAP系統(tǒng)進行完善。

如何能成為物流行業(yè)的搶手人才？

考職業(yè)資格證書。為了提高常年從事物流工作人員的物流理論水平，我國出現了多種“物流師”認證，其中既有官方的，也有非官方的（行業(yè)性的），還有舶來的。

上物流研究生班。已經有一定物流從業(yè)經驗的人想進一步進行深造，大學中的在職物流研究生課程是比較好的選擇。已經具備學士學位水平并具備一定工作經驗的人經過正規(guī)的研究生課程學習后，可以獲得碩士學歷證書。

參加短期培訓。一些大學的物流在職研究生班也舉辦一些短期的培訓，參加這樣的短期培訓班，不是為了考證或是拿學歷，只是充實知識和提高能力。

參加成人高考成為專業(yè)人才。如今，物流專業(yè)也成為一些學校成人高考的新增專業(yè)。通過學習，培養(yǎng)操作技能，使自己成為物流行業(yè)的一線操作人員。

七、感觸：

通過這次調查，我還是看到了剛畢業(yè)的大學生與企業(yè)要求的人才之間存在的差距。夢想很美好，現實很殘酷！我想現在的我們不僅要學習課本上的知識，更要走近企業(yè)，同時要不斷提高自身的技能和素質。

根據我國加入世貿組織的對外承諾，在未來短短幾年中，我國將全面開放運輸、貨運代理及其他物流服務。隨著國際物流巨鱷紛紛搶灘大連，未來對物流人才的爭奪將更加激烈。

我相信通過自己不懈的努力，明天我一定會在物流業(yè)有自己的一席之地！

姓名：安曉露學號：09020543

第二篇：順風物流策劃案

順風物流策劃案 一 公司簡介

（一）公司規(guī)模

順風物流服務有限公司于神州行2010年8月8號在湖南省長沙市成立。順風物流公司現有董事會成員4人，相關工作人員近50人。順風擁有和整合各種運輸車輛順風臺，先進的物流設備順風套，倉庫、分撥場地順風平方米，年吞吐能力 順風噸。并在全國順風多個省、市、自治區(qū)近順風個大中城市建立了合作網絡公司。順風物流憑著穩(wěn)定、可靠、安全的運營網絡、科學的資源整合、先進的管理技術，可為各類企業(yè)提供全方位的物流服務，我們將一如既往地堅持“以客為本、服務領先” 的經營理念，為客戶提供門對門、倉對倉的一站式服務。

（二）順風物流的業(yè)務

順風物流有限公司是一家跨區(qū)域、網絡化、信息化、智能化、具有供應鏈管理能力的綜合性物流公司，主要業(yè)務有汽車運輸、鐵路運輸、倉儲、物流配送，在貨物的運輸過程中有全程網店跟蹤的定位系統(tǒng)，及時反饋信息，全天以24小時竭誠服務，并且保證簽收單100%返回。

1汽運業(yè)務

汽運業(yè)務方面：我公司以華南、華北、華東、西南、華中為主干線，全面開拓全國各地的整車、零擔業(yè)務，公司自行開設了50多條長途專線及短途專線，通達全國200多個城市，做到天天發(fā)車、準點發(fā)車、準點到達、保證低 價、全程高速，安全、快速、送貨及時。2速遞業(yè)務

速遞業(yè)務方面：公司速遞業(yè)務前期主要是服務于各地區(qū)的淘寶等各大平臺賣家，及河南省省內各縣市的快遞業(yè)務（包括各大中小型超市的貨物配送、企業(yè)的物件配送、私人物件）

（三）配送發(fā)展規(guī)劃

配送業(yè)務方面：前期操作中心設在長沙，主要負責順風物流公司省內的物流配送業(yè)務；中后期，隨著公司業(yè)務的發(fā)展，計劃將公司業(yè)務拓展至整個珠三角地區(qū)和長三角，在中后期會在上海、廣州等地設辦事處。

（四）順風物流發(fā)展前景

目前網絡市場的不斷發(fā)展為物流行業(yè)帶來了新的生機，電子商務的發(fā)展給物流行業(yè)帶來了新的春天。目前，中國經濟快速發(fā)展，人們對于物流需求不斷增大。但是目前中國國內的物流行業(yè)存在很多弊端不足。

順風物流公司成立的目標就是打造中國獨特的物流公司，公司服務以高信息化為指導，做到準時、準點。

（五）順風物流的企業(yè)文化

公司的發(fā)展目標：團結拼搏做強做大做久

公司的經營理念：以客為本服務領先

公司的人才理念：人性化管理競爭與激勵并存

企業(yè)的精神：求實創(chuàng)新與時俱進

（六）公司STP分析 1市場細分

目標市場第一，所確定的目標市場必須足夠大，或正在擴大，以保證企業(yè)獲得足夠的經濟效益。第二，所選擇的目標市場是競爭對手尚未滿足的，因而有可能屬于自己的市場。第三，所確定的目標消費者最可能對本品牌提供的好處作出肯定反應。

（七）市場定位

1萌芽期定位 在湖南各零售業(yè)、批發(fā)業(yè)以及生產廠商中創(chuàng)建網狀供應鏈配送系統(tǒng)。近距離配送：主打湖南省一二線城市。

2發(fā)展期定位

在湖南各中小企業(yè)中創(chuàng)建網狀供應鏈配送系統(tǒng)。服務范圍：業(yè)務擴展至珠三角地區(qū)。成熟期定位

在全國各地中、大型企業(yè)中建立供應鏈管理系統(tǒng)。業(yè)務擴展至長三角地區(qū)在擴展至全國。

4服務范圍定位

（1）近距離配送：

（2）中等距離配送

（3）遠距離配送

第三篇：物流公司調查報告

畢業(yè)設計（企業(yè)物流調查報告）

西安工業(yè)大學

XI’AN TECHNOLOGICAL UNVERSITY

畢業(yè)論文

我國第三方物流發(fā)展現狀存案在問題及解決方案

院系：西安工業(yè)大學（雁塔校區(qū)）

學科專業(yè)：__物流管理_____________

學生：___車俊鋒_____________

學號：___081325201___________

指導教師：___王勝____________

2011年03月

畢業(yè)設計（企業(yè)物流調查報告）

西安市物流市場調查方案

一、調查背景

21世紀企業(yè)的競爭逐漸轉向物流服務的競爭，物流也從不被人重視的角落提升到關乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來。我國現階段的物流究竟發(fā)展到何種水平是各個企業(yè)非常重視的問題，據有關研究表明：一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長，但相對于發(fā)達國家的物流產業(yè)而言，中國的物流產業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特點是：

（1）企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認識。

（2）專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展近年來，我國經濟中出現的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿易企業(yè)轉變形成的物流企業(yè)、三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。另一方面我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。我國第三方物流供應商功能單一，增值服務薄弱、整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家的物流服務供應商擁有超過2%的市場份額、物流服務商認為阻礙其發(fā)展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務的發(fā)展。

二、調查目的通過走訪詢問與觀察，了解西安物流市場的現狀：從事以傳統(tǒng)物流還是現代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。

三、調查對象

西安市當前最大（不含在建的國際商務港）的物流市場內所有的物流企業(yè)

四、調查項目

物流企業(yè)的所有制形式、經營的業(yè)務范圍、經營的對象、主要從事業(yè)務的具體內容（如運輸的工具、距離、價格等）、與客戶的關系等。

五、調查地點

西安市海納物流集團公司

六、調查性質

探索性調查

七、調查方法

由于我們要了解西安市物流市場的現狀所需信息需具有時效性，應采取獲得一手資料的調查方法；由于調查之中兼有必須由物流企業(yè)內部人員配合完成的內容又由靠調查員自己觀察便可完成的內容，綜上理由我們選擇詢問調查與觀察相結合的方法。

對于選取物流企業(yè)，由于個人本身原因與所調查對象的難接近性我們根據管理人員的介紹將物流企業(yè)劃分為大型、中型、小型企業(yè)三種，我選取比較有名氣也較易接觸的公司和人員調查。

物流市場調查報告

一、物流市場概況

（一）、當前物流發(fā)展面臨的經濟環(huán)境

經過20 年的改革開放,中國經濟在由計劃經濟體制向市場經濟體制轉軌過程中取得了前所未有的發(fā)展,國家經濟實力大為提高,社會主義市場經濟模式正在形成,國民經濟發(fā)展過程中曾長期存在的短缺狀態(tài)已經結束。進入九十年代后期以來,由于亞洲金融危機的影響和國內需求不足、市場過剩的矛盾加劇,使中國經濟發(fā)展面臨復雜的局面和嚴峻挑戰(zhàn)。當前,中國經濟正處在一個重要的結構轉換時期。在買方市場穩(wěn)定形成和國內外市場需求約束強化的環(huán)境下,現有經濟結構和產業(yè)結構對國民經濟持續(xù)快速增長的支撐能力明顯下降。這主要是由于生產供給結構不適應消費(生產消費和生活消費)需求的變動,多年來條塊分割的投資體制所推動的過度重復建設,使企業(yè)組織、生產力結構的不合理和市場中的一些行業(yè)過度競爭現象加劇;同時,消費結構升級又受到現行體制和政策因素的制約而困難重重。上述問題必須通過深化體制改革和實施一系列的結構調整在一個較長的時期內才能逐步解決。

在當今全球經濟一體化的大趨勢下,中國這樣一個最大的發(fā)展中國家,在總體經濟發(fā)展水平較低的情況下告別了短缺經濟并向買方市場轉化,不僅僅反映出社會生產供給能力的量的增加,更深刻地反映了經濟素質的質的變化。國民經濟增長方式的轉變成為當前經濟發(fā)展的主要矛盾。它標志著當前中國經濟發(fā)展已從資源約束為主轉向需求約束為主,經濟發(fā)展的主要障礙不僅只存在于生產領域,而且已經開始轉移到流通和消費領域。改革開放以來中國國民經濟快速的發(fā)展是由生產領域的產業(yè)資本擴張和工業(yè)化進程的加快來推動的。但是處于生產與消費之間的流通領域卻未與工業(yè)化發(fā)展水平相適應,突出表現在以國有商業(yè)企業(yè)為流通主渠道的地位日益削弱和商業(yè)信用的急劇下降,以個體商販為主體的“集貿市場”式流通方式正在成為城市日常消費品供應的主渠道。流通行業(yè)的高度分散化經營不僅使社會商品流通費用增加,而且將成為生產發(fā)展與消費擴大的障礙。

為了啟動經濟增長,國家采取了積極的財政政策來擴大投資需求和消費需求,并把加快基礎產業(yè)和基礎設施建設作為今后一個時期的政府投資重點。投資于基礎產業(yè)和基礎設施,一方面是量的增加,更重要地是加大科技投入,促進基礎產業(yè)的技術升級和結構優(yōu)化。這是轉變中國經濟增長方式的必然要求。物流產業(yè)是國民經濟發(fā)展的基礎產業(yè)之一,我們應當抓住這次機遇,使中國的物流產業(yè)在進入21 世紀的頭一個五年里取得較快的發(fā)展。

（二）、中國物流行業(yè)概述

作為一種先進的組織方式和管理技術，現代物流被廣泛認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產率以外的重要利潤源泉。一個國家的物流業(yè)發(fā)展水平，反映了國家綜合國力和企業(yè)的競爭能力。中國物流業(yè)在改革開放中獲得了長足的發(fā)展，目前，中國已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5 種運輸方式組成的綜合運輸體系。中國的第三方物流企業(yè)也開始起步，配送中心穩(wěn)步發(fā)展，現代物流技術的應用得到加強。但從物流業(yè)發(fā)展總體水平來講，中國的物流業(yè)還處于發(fā)展的初期階段，物流過程各個環(huán)節(jié)仍處于獨立、分割的狀態(tài)，沒有形成一體化，沒有把它作為利潤的第三源泉，流通費用在生產成本中的比重仍居高不下。正在加快步伐融入世界經濟的中國，物流業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間和巨大的市場潛力，現代物流業(yè)將會成為中國經濟發(fā)展的重要產業(yè)和新的經濟增長點

（三）、行業(yè)特點

第一，物流產業(yè)是國民經濟中的動脈系統(tǒng)，它連接社會經濟的各個部分并使之成為一個有機整體。在現代經濟中，由于社會分工的日益深化和經濟結構的日趨復雜，各個產業(yè)、部門、企業(yè)之間的交換關系和相互依賴程度也愈來愈錯綜復雜，物流產業(yè)是維系這些復雜交換關系的紐帶和血管。因此，物流產業(yè)是經濟運行中不可或缺的重要組成部分。

第二，物流產業(yè)通過對各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，實現物流活動效率的提高和社會物流總成本的降低。當物流活動分散在不同企業(yè)和不同部門時，各種物流要素很難充分發(fā)揮其應有的作用，例如，倉儲設施的閑置等。隨著物流活動從生產和流通領域中分化出來，各種物流要素也逐漸成為市場資源，專業(yè)化物流企業(yè)可以根據各種物流活動的要求在全社會范圍對各種物流要素進行整體的優(yōu)化組合和合理配置，從而可以最大限度地發(fā)揮各種物流要素的作用，提高全社會的物流效率。

第三，物流產業(yè)可以為全社會提供更為全面、多樣化的物流服務，并在物流全過程及其各個環(huán)節(jié)實現價值增值。當物流活動從生產過程和交易過程中獨立出來后，物流就不再是一個簡單的成本因素，而成為一個為生產、交易和消費提供服務的價值增值因素，其中也蘊藏著巨大的商業(yè)潛力。專業(yè)化物流企業(yè)不僅可以提供貨物運輸、配送、流通加工等有形服務，而且可以提供物流方案設計、物流信息管理等無形服務，這是商業(yè)企業(yè)、運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)等傳統(tǒng)流通部門所難以企及的。相對于產品的生產過程而言，物流服務創(chuàng)造的是產品的空間價值和時間價值，是產品價值的重要組成部分。因此，物流產業(yè)是國民經濟中創(chuàng)造價值的產業(yè)部門，并正在成為全球經濟發(fā)展中的熱點和新的經濟增長點。

二、西安海納物流總公司物流市場概況

西安是我國內地城市的代表之一，海納物流總公司作為西安市物流市場中心的代表之一，坐落在西安市區(qū)里的----區(qū)，東緊臨西禹、西潼高速公路，西鄰西安火車站，交通發(fā)達，地理位置相當優(yōu)越。海納物流總公司自身包含多個分公司比如：西安海納零擔集裝箱運輸有限公司;西安海納物流中心;西安海納集裝箱物流分公司;西安海納汽車運輸有限公司等各個分公司各自承擔著不同的物流服務需求。

物流市場調查報告

小型企業(yè)都是對省內或省外固定大城市的專線運輸，天天發(fā)車，中型企業(yè)中有33%可以為全國各大城市運輸和配送貨物，67%的運輸范圍是省內或省外固定的一片區(qū)域，大型企業(yè)都可以運往全國各大城市。每家企業(yè)都擁有自己的物流設施設備，在繁忙時也會租賃。運輸、配送和儲存的物品可以是除了大型器械和違禁物品以外的各種物品，可以零擔運輸，也可以整車運輸。每家企業(yè)運輸車輛有2~7輛，大致為裝載量為5T左右的小型貨車和裝載量為30T的大型貨車。整個物流市場只有6輛付費使用的叉車，搬運貨物主要靠人，偶爾使用小型推拉車。在50家企業(yè)中，只有一家天地華宇物流是中外合資企業(yè)，其他企業(yè)都是個人企業(yè)，只有天地華宇物流和久佳物流兩家擁有條碼技術，其他企業(yè)都只有通過互聯(lián)網和電話聯(lián)系和了解貨物情況，只有一家九佳物流企業(yè)是專業(yè)的第三方物流企業(yè)。各物流企業(yè)基本上不涉及包裝領域，有時只是簡單地對易損物品進行加固，也都沒有涉及到流通加工領域，在提供信息服務上也僅僅是通知收貨和發(fā)貨，顧客不能隨時了解到貨物的具體情況。各企業(yè)之間沒有建立合作伙伴關系，不能相互提供信息，而且基本上都沒有運用GPS、GIS等先進的信息技術。

整個物流中心環(huán)境比較差，運輸車輛和工具行駛、停放混亂，貨物亂擺亂放，物流企業(yè)和所經營的業(yè)務多、雜、亂，從事物流業(yè)務的人員整體上文化水平低，專業(yè)知識不足，除此之外，東郊物流市場還表現出一些危機：

1.魚龍混雜信譽度走低。十多年前，在西安市專門從事物流工作的公司還比較少，大都是企業(yè)自己搞貨運，按客戶需求把貨物配齊后，再把貨拉到客戶處，然后結款走人。這樣就有兩個弊端，一個是經營成本大，再就是貨到“地頭死”(客戶往往是收到下一批貨，才結清上一批貨的錢)。而如今這種現象仍然存在。同時代收款現象成了貨運公司信譽走低的“瘟床”，一些經營不好的貨運公司，常常拿代收款填補，拆東墻補西墻，待公司虧空的黑洞無法填補后，這些貨運公司便選擇“人間蒸發(fā)”，最終損失的是貨物承運商，也使大眾對整個西安物流行業(yè)的信譽度產生懷疑。

2.惡性競爭現象嚴重。走訪中，有負責人反映：“按目前貨運量來說，省內做大同線的有20家貨運公司就已經飽和了，而實際已有不下50家公司，競爭激烈程度可想而知。我們公司十多年來一直做的是北京線，當時做這條線路的只有兩三家公司，現在則發(fā)展到100多家，貨運公司發(fā)展速度跟貨運量不成比例，同行壓價的現象嚴重?！?/p>

3.一些沒有手續(xù)的“野貨運”趁機渾水摸魚。

據西安市物流商會統(tǒng)計，西安市登記在冊的物流公司大約有900余家，就目前他們掌握的情況來說，在這900余家貨運公司中，真正賺錢的占10%左右，50%的貨運公司持平，40%的虧損，而在40%的虧損企業(yè)中，有20%的貨運公司處于退出邊緣。從事貨運的經營戶80%以上是租個門面房，擺兩張桌子、一部電話，大一些的公司還有個周轉庫房，一些小貨運部干脆就地收貨、轉運、“代收貨款”。從業(yè)者90%以上沒有物流職業(yè)資格證書，還有20%的干脆連工商營業(yè)執(zhí)照都沒有。

結論

綜上所述，從整體上可以看出西安的物流企業(yè)還處于傳統(tǒng)的物流企業(yè)，要努力發(fā)展西安物流市場，加速使物流企業(yè)轉變?yōu)楝F代化的物流企業(yè)，應該做好以下工作：

1、深化流通體制改革，加強政府部門的協(xié)調，制定規(guī)范的物流產業(yè)發(fā)展政策措施，為物流產業(yè)發(fā)展營造良好的制度環(huán)境。在物流基礎設施建設與物流裝備更新的融資政策上、在物流基地的土地使用政策上、在物流服務及運輸價格政策以及工商登記管理政策上，研究制定一些有利于物流產業(yè)發(fā)展的支持性措施，以保障西安物流產業(yè)在規(guī)范管理制度環(huán)境中健康快速發(fā)展。

2、加快物流現代化建設。政府應為物流企業(yè)投入資金的籌集工作提供方便。推進網上物流信息和商務平臺建設，利用網絡技術將物流企業(yè)散布在不同區(qū)域的服務網點聯(lián)結起來，改變有點無網、有網無流的狀況，形成物流服務平臺。要加強互聯(lián)網的有效利用，加快信息基礎設施建設，推進信息采集技術、信息傳輸技術及管理軟件在物流領域的廣泛應用，實現包括商品信息在內的物流信息交換協(xié)議標準化、條碼化，信息采集自動化，并對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。建立并完善統(tǒng)計報告的格式和程序制度，定期發(fā)布物流產業(yè)的統(tǒng)計信息。政府應引導企業(yè)利用先進的信息技術和物流技術。加強物流設施設備的改進，引進先進的物流設施設備，全面提高企業(yè)的管理水平，減少資源浪費，提高物流速度。

3、加強物流人才隊伍的建設

(1)加強對現有物流業(yè)法人的培訓，組織他們到現代物流業(yè)發(fā)展先進的地區(qū)，進行參觀、學習、交流，邀請專家學者傳授現代物流業(yè)的基礎知識，通過培訓強化現代物流理念，并逐步掌握現代物流技術操作的基本要領。

(2)聯(lián)合高等院校、科研機構開展現代物流理論的教學、科研和實踐活動，建立現代物流、連鎖經營教育培訓基地，大力培育現代物流人才。

4、充分發(fā)揮西安物流行業(yè)協(xié)會的作用，使其成為所在行業(yè)與政府部門之間的一個重要橋梁和紐帶，提供物流信息，協(xié)調各物流企業(yè)共同發(fā)展。

各物流企業(yè)要在充分吸收外國先進的信息技術和管理思想的基礎上，在企業(yè)自我不斷實踐的過程中實現又好又快發(fā)展。

參考文獻

陜西省交通運輸廳李永民副廳長2010年全省道路運輸管理工作會議講話搞；結束語

感謝西安海納物流公司相關人員的熱情介紹和操作人員的大力配合以及王勝老師的耐心輔導和細心修改，謝謝。

第四篇：物流公司調查報告

物流公司調查報告

一、調查背景

隨著經濟全球化和信息技術的發(fā)展，現代物流在經濟發(fā)展中的作用日益突出。發(fā)展現代物流能夠有效的降低成本，提高流通效率和企業(yè)競爭力。我國現階段的物流發(fā)展狀況基本上呈現兩種情形：一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長，但相對于發(fā)達國家的物流產業(yè)而言，中國的物流產業(yè)尚處于起步發(fā)展階段；另一方面我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。但是，我國第三方物流供應商功能單一，增值服務薄弱、整個第三方物流市場還相當分散。我們希望通過這次調查了解一下在這樣大的物流環(huán)境下，未來物流企業(yè)的發(fā)展形勢。

二、調查目的通過對寧波一些物流企業(yè)的走訪調查，了解相關企業(yè)的發(fā)展狀況，同時了解我們今后的就業(yè)崗位，為我們以后的就業(yè)奠定一定的基礎。

三、調查項目

企業(yè)的基本情況、企業(yè)內部主要崗位的設置、不同崗位在企業(yè)內各自的主要任務以及員工的入職條件、完成工作所需要的知識、能力和素質等。

四、調查地點

浙江九龍國際物流有限公司、寧波航威物流有限公司。

五、調查情況

（一）浙江九龍（百富）國際物流公司

1、公司的基本情況

浙江九龍國際物流公司于1994年正式掛牌，最初成立名稱為寧波九龍國際物流有限公司，后來提升為浙江九龍國際物流有限公司，它是一家以貨代起家的國際物流公司。目前為止，九龍公司的員工人數大約在1000人左右。另外，九龍旗下有多家子公司，其中一家子公司——浙江百富國際物流有限公司，是目前整個浙江省內最大的一家陸路運輸服務物流公司。它的主營業(yè)務是自營集卡車，其內部擁有198輛集卡車，其中80%為重卡，這個對于公司長遠的發(fā)展是非常有利的；此公司內陸運營網絡遍及國內各個口岸，將廣州、大連、上海、青島、天

津等外省港口的內陸物流網絡建立完成，與九龍公司體系實現對接司營銷，進一步完善服務。其次，還有浙江九龍國際報關行，此報關行于今年年初時升為A類報關，目前這家公司在整個浙江省的排名也是前三位。浙江億流倉儲貨柜公司也是其中的一個子公司，此公司設在北侖，主要管理倉儲與堆場這兩個業(yè)務。除了上面所提到的三個子公司外，還有一個浙江九龍百富國際貿易有限公司，成立此公司的目的在于是做配套，配套整個物流鏈，使得公司的經營更加的方便、順暢。據公司相關人員透露，在未來幾年內九龍公司還將再成立兩家新公司，一家是投資公司，主要是為九龍的打包上市積累資產、做準備；另外一家是軟件公司，是為了建立九龍旗下各個公司的交流平臺，以更好的進行溝通與交流，提高工作效率，增加公司效益，目前這家軟件公司已投入500萬，所有的配件已經齊全，但是還需要進一步的開發(fā)與改進。

2、公司主要的崗位設置及不同崗位的工作職責

整個九龍公司分為9個運營中心，分別是業(yè)務中心，其主要針對船公司的開拓和同行市場的開發(fā)這兩個部分；與之對應的是營銷中心，主要包括百富的車隊市場部和九龍傳統(tǒng)的終端市場這兩大部分；此外，還有客戶服務中心、財務中心、商務部、行政中心、品質管理中心、寧波運營中心、北侖運營中心。在這9個運營中心下又設置了不同的崗位，主要的崗位如下所示：

（1）最基本、最主要的崗位就是銷售（sales），目前九龍公司的銷售人員大約達到200人左右，他們主要的工作就是跑業(yè)務，與客戶進行溝通、協(xié)商。

（2）客服，也是公司的一個非常重要的崗位，它主要銜接公司內外，集所有信息于一身，為公司各個部門的人員提供其所需要的信息，并且維護與客戶之間的關系。

（3）操作員，則是主要負責一線流程的操作，對貨單進行檢查、核對等，跟客服的連接是非常的緊密。

（4）財務部，財務部又可以分為商務和財務，商務主要負責應收，財務主要負責應付。

（5）外協(xié)部，外協(xié)則主要與船東方協(xié)商合作，以減少企業(yè)風險，增加企業(yè)效益。

（6）單證員，單證員的主要工作是收發(fā)傳真，校對提單，最重要的是校對提單。

（7）報關員，其主要工作就是要根據國家的法律法規(guī)、海關的辦事程序判斷某些貨物需要何種手續(xù)并準備相關文件、按要求制作報關單等并向海關申報，還要配合海關查驗、繳納相關稅費等。在某些企業(yè)報關員除了承擔向海關報關的工作外還承擔在商品檢驗檢疫局辦理商品檢驗檢疫手續(xù)、向國家外匯管理局辦理外匯核銷手續(xù)、向外經貿管理部門辦理相應的審批手續(xù)等。

前三個崗位可以說是每個物流公司中最基本，最核心的三個崗位，不論哪個物流公司都離不開這三個崗位。

3、崗位的入職條件

基本上公司要求入職員工需要有一定的職業(yè)規(guī)劃能力，能夠規(guī)劃出自己長遠的發(fā)展，只有在此基礎上才可以更好的為公司服務。另外，公司還要求入職員工需要有有較好的協(xié)調能力、韌性、耐性、細心、責任心，其中公司最看重的是責任心，只有員工擁有責任心，才能保證公司的業(yè)務順利進行，才不會對公司的經濟，甚至名譽造成損失。當然公司還對入職員工有一定的學歷要求，基本上要求員工的學歷為大專和本科（除了一些技術含量低的操作人員等），對于一些專業(yè)性較強的崗位對專業(yè)知識的要求就必然會有所提高，如對于報關員則要求需要熟悉掌握海關的基本法規(guī)、海關監(jiān)管制度、海關操作程序、進出口貿易估算、進出口公司、外貿運輸保險以及英文知識等。

（二）寧波航威物流有限公司

1、公司的基本情況

寧波航威物流有限公司是2007年成立的一家一級貨運代理公司。公司擁有中國一流的物流管理,工程,咨詢和培訓專家隊伍；擁有嚴格高效的項目運作和管理模式，并且和國內外眾多的高校,研究機構有著廣泛的交流與合作。目前為止，公司擁有200多名員工。公司主要經營南美、黑海、北非、歐洲等遠洋航線的國際集裝箱業(yè)務，在幾年的時間里與多家船公司有良好的合作關系。同時，在業(yè)務中廣泛開展資訊查詢、跟蹤查詢、信息反饋、信息共享、倉儲管理等高效率工作。目前，航威物流有限公司投巨資進行對物流網絡信息平臺系統(tǒng)的開發(fā)，通過互聯(lián)網技術與客戶、網點及相關單位連接，實現資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤有效控制與全程管理。

2、公

崗位設置及不同崗位的工作職責

為了使公司順利的運行，公司在其內部設置了多個不同的崗位，以滿足不同的需要，其主要的崗位如下所示：

（1）銷售人員，這是整個公司內部最基本、最主要的崗位，他們的主要職責是在外面做業(yè)務。

（2）客服部，它是整個公司的主軸，整個公司的信息都來源于客服部。同時，客服還需要與客戶聯(lián)系、解決一些與客戶之間的糾紛等。

（3）操作員，主要進行一些機械性的操作，他們的最主要的工作就是對貨單進行檢查、核對等。

（4）單證員，主要的職責是收發(fā)公司與客戶之間的傳真，校對從客戶處接來的提單等。

司主要的（5）財務部，對公司的財務進行保管、管理。

3、崗位的入職條件

首先，公司要求入職人員須有大學學歷；其次，公司還要求要有良好的英語基礎；當然，還得具備最基本的一些素質，如有責任心、有耐性、有良好的溝通能力、有進取心、有團隊精神等。

六、調查總結

根據目前的形勢看來，在未來，物流行業(yè)將會不斷地發(fā)展壯大，物流企業(yè)的數量也將會不斷地增加。當然，在這種情況下對相關工作人員的需求也會進一步的擴大。通過此次調查，不僅使我了解了物流公司的基本情況、主要的崗位設置等，而且還使我對物流、對自己現在所學的的專業(yè)（報關與國際貨運）有了更深層的了解；同時，我還知道了要想在相關企業(yè)里工作的出色、做出一定的成績所必須具備的一些技能、素質與能力。我想這會為我未來的就業(yè)帶來很大的幫助。

第五篇：物流公司調查報告

斯泰普危險品物流有限公司調查報告

一、企業(yè)概況

公司名稱：斯泰普危險品物流有限公司

公司簡介：加拿大斯泰普企業(yè)有限公司根據中國化工企業(yè)供應鏈服務的需求，在江蘇南

京化學工業(yè)園、化工交易所導入中的戰(zhàn)略合作伙伴，于2008年成立了江蘇斯泰普危險品物流有限公司，2009年通過ISO-9001、ISO-14001、OHSASI8000體系認證，并推行RSQAS體系，服務于華東地區(qū)。2009年成立廣東斯泰普危險品物流有限公司，位于廣東省東莞市萬江區(qū)東江石油化工園，服務于華南地區(qū)。

業(yè)務范圍：專業(yè)從事危險化學品及普通貨物運輸、倉儲集裝箱運輸、國際貨運代理、貨

物進出口、危險化學品貿易等供應鏈服務的現代化物流企業(yè)。

服務范圍：第二類 壓縮氣體和液化氣體

第三類 易燃液體

第四類 易燃固體、自燃物品和遇濕自燃物品

第五類 氧化物和有機過氧化物

第六類 毒害品和感染性物品

第八類 腐蝕性物品

企業(yè)愿景：危險品物流專家。

企業(yè)核心：安全、準時、專業(yè)。

公司秉承以客戶需求為導向的經營策略，貫徹以“安全、準時、專業(yè)”的營運理念，執(zhí)行“規(guī)范、嚴禁、誠信”的經營準則，為客戶提供優(yōu)質、高效的物流一體化服務。

二、企業(yè)主要經營戰(zhàn)略、策略、經營機制

根據企業(yè)的業(yè)務范圍和服務范圍我認為斯泰普危險品物流有限公司采取的主要經營戰(zhàn)略為整合型物流。

整合型物流的優(yōu)點是能實現一站托運。貨主企業(yè)隨著活動的不斷擴大，其發(fā)貨、進貨范圍也將逐漸延伸到全國或海外市場。在這種狀況下，輸送手段不僅涉及貨車，而且還須綜合利用鐵路、航空、海運等各種運輸手段。整合型物流企業(yè)對應于貨主復雜多樣的物流需求從事一元化的物流服務。

如果整合型物流企業(yè)能實現物流服務供給中經營資源的共有化，那么這些企業(yè)就能在效益方面產生乘數效應。

三、企業(yè)存在問題剖析

（一）應加強危險品倉儲人員的工作培訓，以防因人員的疏漏而造成企業(yè)的資產損失和顧客的流失，致使企業(yè)信譽受損。

（二）化學危險品種類繁多，不同類別，不同品種的化學危險品因危險性質不同而要求有不同的儲存保管要求，如果因儲存保管不妥，會造成人員傷亡和財產損失。

（三）倉庫選址安全。倉庫選址的不當會危及周邊居住的人和周圍的環(huán)境。

四、解決問題之策

（一）應加強危險品倉儲人員的工作培訓，以防因人員的疏漏而造成企業(yè)的資產損失和

顧客的流失，致使企業(yè)信譽受損。

應對措施：

目前，我國還沒有危險品倉儲從業(yè)人員職業(yè)資質國家標準，也沒有不同等級、不同崗位的統(tǒng)一培訓教材?，F行狀況是，由各地區(qū)自行制定培訓標準和培訓教材，看起來差異比較大，從業(yè)人員的職業(yè)技能水平也不等，有的企業(yè)一線保管員業(yè)務素質較低，有的企業(yè)管理水平不高，同時，我們還發(fā)現在培訓中比較注重安全管理，而商品知識，業(yè)務技術、操作技能的內容很少。實際上，不少危險品安全事故是因為不懂業(yè)務技術造成的。因此我認為要做到以下幾點：

一.管理人員須經過專業(yè)培訓，并取得當地安監(jiān)局所發(fā)的危化品從業(yè)人員安全資格證。

二.嚴格化學危險品存、出庫手續(xù)，做到帳物相符，如發(fā)現賬物不一致，應及時查明原因并予以糾正并報告領導。

三.爆炸品、劇毒品應嚴格執(zhí)行“五雙”制度，（雙人、雙鎖、雙人收發(fā)、雙人運輸、雙人使用）。

四.存放易燃易爆品的庫房，應有良好的通風條件，夏季應采取灑水降溫措施，務使庫內溫

ο度不超過30C。

五.經常巡視化學危險品倉庫以及周圍環(huán)境，嚴禁明火，電氣設備防爆、消除事故隱患。

六.對寄存的化學危險品，應定期檢查，旋緊瓶蓋，該加水的加水，加煤油的加煤油，以防揮發(fā)、變質、自燃或爆炸。

七.各種壓縮氣體鋼瓶，應按規(guī)定每年檢查一次，危險品按類分倉，按部門分格，不混合存放。

八.每周，書面匯報工作，包括危險品存、出情況，安全情況和廢液、廢渣情況，並做好檢查的準備工作。

（二）化學危險品種類繁多，不同類別，不同品種的化學危險品因危險性質不同而要求

有不同的儲存保管要求，如果因儲存保管不妥，會造成人員傷亡和財產損失。

應對措施：

化學危險品的儲存保管安全，是一個動態(tài)的過程，它包括危險品的搬運、貯存、交付等程序。如果儲存不當，管理有誤，就會發(fā)生火災、爆炸等事故。因此做好化學危險品儲存的安全管理尤為重要。我認為要做到以下幾點：

1。儲存場所，包括庫房、貯罐區(qū)、貨臺要符合《國家建筑設計防火規(guī)范》的有關規(guī)定。罐區(qū)設有環(huán)形消防通道、液體原料貯罐呈二列擺放，避雷接地系統(tǒng)完善，排水通暢。裝卸化學危險品的貨臺不低于1m，便于順利裝卸物品。庫房保持通風、清潔、防潮、防毒、防盜、備有消防器材。為企業(yè)的長治久安打下了堅實的基礎。物資應分類儲存?；瘜W危險品品種繁多，理化性質各異。要按照分類、分區(qū)、分品種、定數量、定庫房、定專人儲存管理?；瘜W性能互相抵觸能引起燃燒或爆炸的物品、使用不同滅火劑的物品不準同庫儲存。理化性質近似的物品同庫房存放，也要盡量按類、分間、分堆存放。

3。進出庫嚴格檢查驗收。

A．校對物資的品名、產地、生產廠家、規(guī)格、批號、數量，按待檢狀態(tài)予以標識，填寫入庫前的單據，經質監(jiān)中心檢驗合格后，辦理入庫手續(xù)。

B．檢查包裝是否有殘破、銹蝕、滲漏、鋼瓶漏氣、包裝不嚴或遭受水濕、雨淋等情況。

C.對壓縮氣體、液化氣體和溶解氣體的鋼瓶，重點查看檢驗期限是否過期。

4.化學危險品堆碼墊蓋的安全管理.A.物資堆碼不得超高、超寬，做到穩(wěn)固、整齊，便于清點檢查。

B.堆垛要“五留距”，即留墻距、柱距、燈距、垛距、頂距，確保貨物的安全。

5.危險品防火安全。不同品種的危險品對防火的要求不同。大致要求為以下幾點：

（1）倉庫應該通風、陰涼、干燥，避免日曬，遠離火源、熱源。

（2）性質相互抵觸易發(fā)生反應的危險品不得同庫存放。（如氫氣與氧氣等）

（3）必須規(guī)定貯存期限，應先進先出，避免久存，以防發(fā)生聚合爆炸。

（4）搬運及堆放危險品時，應注意嚴禁敲擊、碰撞、拋擲、滾滑、傾倒，不得在地面上滾動，以防包裝出現滲漏現象導致危險品發(fā)生自燃。

（三）倉庫選址安全。倉庫選址的不當會危及周邊居住的人、物和周圍的環(huán)境。應對措施：

倉庫的選址除了會影響到日后企業(yè)的生產經營發(fā)展外，還會影響到我們身邊的一切事物。假如倉庫選在人口密集的區(qū)域，或然發(fā)生重大事故，則會對周圍的人造成危害，除了對人造成危害之外，危險品的性質還會危及環(huán)境。現在的社會，講求的是人與自然和諧共處，因此，我們不但要注重自身健康，還應注重環(huán)境的保護。所以我認為倉庫的選址應該要注意以下這些方面：

除運輸工具加油站、加氣站外，危險化學品的生產裝置和儲存數量構成重大危險源的儲存設施，與下列場所、區(qū)域的距離必須符合國家標準或者國家有關規(guī)定：

（一）居民區(qū)、商業(yè)中心、公園等人口密集區(qū)域；

（二）學校、醫(yī)院、影劇院、體育場（館）等公共設施；

（三）供水水源、水廠及水源保護區(qū)；

（四）車站、碼頭（按照國家規(guī)定，經批準，專門從事危險化學品裝卸作業(yè)的除

外）、機場以及公路、鐵路、水路交通干線、地鐵風亭及出入口；

（五）基本農田保護區(qū)、畜牧區(qū)、漁業(yè)水域和種子、種畜、水產苗種生產基地；

（六）河流、湖泊、風景名勝區(qū)和自然保護區(qū)；

（七）軍事禁區(qū)、軍事管理區(qū)；

（八）法律、行政法規(guī)規(guī)定予以保護的其他區(qū)域。

除了要符合上國家規(guī)定外，還應考慮

（1）國土資源利用

物流中心的規(guī)劃應貫徹節(jié)約用地、充分利用國土資源的原則。物流倉庫一般占地面積較大，周圍還需留有足夠的發(fā)展空間，為此地價的高低對布局規(guī)劃有重要影響。此外，物流倉庫的布局還要兼顧區(qū)域與城市規(guī)劃用地的其它要素。

（2）環(huán)境保護要求

物流倉庫的選址需要考慮保護自然環(huán)境與人文環(huán)境等因素，盡可能降低對城市生活的干擾。對于大型轉運樞紐，應適當設置在遠離市中心區(qū)的地方，使得大城市交通環(huán)境狀況能夠得到改善，城市的生態(tài)建設得以維持和增進。

（3）周邊狀況

由于物流倉庫是火災重點防護單位，不宜設在易散發(fā)火種的工業(yè)設施（如木材加工、冶金企業(yè)）附近，也不宜選擇居民住宅區(qū)附近。

五、小結

我認為危險品倉儲不僅僅是與企業(yè)自身有關，還關系到人邊的一切人和物。化學危險品倉庫的安全管理是我國安全工作的一項重要任務，從企業(yè)的長遠發(fā)展和化學危險品固有的危險性，都要求我們對化學危險品必須加強管理，制定詳盡可行的制度、規(guī)程、標準，以此來規(guī)范化學危險品的安全生產、使用、儲存、運輸，為國民經濟的迅速發(fā)展和人民群眾生活的不斷提高，以及環(huán)境保護作出應有的貢獻。