第一篇：Ups公司物流發(fā)展調(diào)查報告

UPS 快遞公司物流發(fā)展的調(diào)查報告

UPS 快遞快遞(UPS 快遞 Express)于 1907 年作為一家信使公司成立于美國，通過明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)，UPS快遞現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為擁有 300 億美元資產(chǎn)的公司?，F(xiàn)在的 UPS 快遞，或者稱為聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家跨全球進行快遞內(nèi)容服務(wù)的公司，它的商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的包裹遞送公司以及快遞承運商，同時也是專業(yè)的物流、運輸、電子商務(wù)以及資本服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。UPS 快遞中國公司的產(chǎn)品（服務(wù)）范圍，目前主要是提供國際信函包裹遞送，空海運輸、綜合物流管理中的訂單管理、貨存管理和逆向物流，物流咨詢等服務(wù)。

隨著全球經(jīng)濟一體化的深入發(fā)展以及中國經(jīng)濟的快速發(fā)展,UPS快遞開始將發(fā)展的目光轉(zhuǎn)向到中國。經(jīng)過 UPS 快遞堅持不懈地努力,在 2001 年 1 月 12 日,UPS 快遞獲得美國運輸部的許可證,獲得了中國直航權(quán),于是 UPS 快遞的第一架貨機于當(dāng)年 4 月 1 日從美國直航北京,宣告了世界上最大的快運包裹速遞公司進入中國。在直航一年后,UPS 快遞在中國的收入翻了一番。UPS 快遞 中國公司的產(chǎn)品（服務(wù)）范圍，目前主要是提供國際信函包裹遞送，空海運輸、綜合物流管理中的訂單管理、貨存管理和逆向物流，物流咨詢等服務(wù)。為進一步了解 UPS 快遞 在中國的發(fā)展，為此，我近期在渤海市區(qū)街頭展開了一次關(guān)于 UPS 快遞公司物流發(fā)展的調(diào)查報告的調(diào)查。我采取自制的“UPS 快遞公司物流發(fā)展的調(diào)查報告”，樣本總量為 60 份，獲得有效樣本 58 份，有效問卷率為 96.0%。

一、調(diào)查者的基本情況 年齡結(jié)構(gòu)：在 20 歲到 30 歲的占調(diào)查人數(shù)的 68%，總共有 39人。在 30 歲到 40 歲占調(diào)查對象的 32%，有 19 個人，性別結(jié)構(gòu)：男士占調(diào)查對象的 30%，有 17 人，女士占調(diào)查對象的 70%，有 41 人。

調(diào)查者的職業(yè)：在被調(diào)查的對象中，有 3 人是公務(wù)員，占調(diào)查人數(shù)的 5.17%；有 11 人是事業(yè)單位的職員，占調(diào)查對象人數(shù)的18.97%；與 25 人是企業(yè)單位職員，占調(diào)查對象人數(shù)的 5.17%；有 3人是私營業(yè)主，占調(diào)查對象人數(shù)的 5.17%；有 15 人是學(xué)生，占調(diào)查對象人數(shù)的 25.86%；其他職業(yè)的有 1 人，占調(diào)查對象人數(shù)的1.72%。

選項

小計

比例

A.公務(wù)員 3

5.17%

B.事業(yè)單位職員 11

18.97%

C.企業(yè)單位職員 25

43.1%

D.私營業(yè)主 3

5.17%

E.學(xué)生 15

25.86%

F.其他 1

1.72%

本題有效填寫人次 58

二、本次調(diào)查涉及的主要內(nèi)容

本次調(diào)查的問題涉及在半年期內(nèi)大家使用快遞的次數(shù)、快遞消費的費用、大家是否愿意使用 UPS 快遞、了解 UPS 快遞哪些方面的信息，對 UPS 快遞的信任程度等等問題，調(diào)查的內(nèi)容相對來說比較的全面。

三、調(diào)查結(jié)果與分析

（一）半年期大家使用快遞的次數(shù) 從下表調(diào)查的結(jié)果可以看出，有 39.66%的調(diào)查者選擇的是經(jīng)常使用快遞的，還有 29.31%的調(diào)查對象是一個月 2 到 3 次的使用情況，只有 1.72%的人是不使用快遞的。這也說明了隨著經(jīng)濟的發(fā)展，快遞的發(fā)展也越來越快，人們的使用頻率也開始越來越頻繁。

選項

小計

比例

A 經(jīng)常使用 23

39.66%

B 一個月兩三次 17

29.31%

C.偶爾使用 17

29.31%

D 基本不用 1

1.72%

本題有效填寫人次 58

（二）是否使用過 UPS 快遞快遞 在關(guān)于“是否使用過 UPS 快遞快遞”的調(diào)查中，只有 3.45%的人經(jīng)常使用，有 12.07%的人表示用過，還有 77.59%的人表示愿意嘗試使用，這也說明 UPS 快遞的使用面沒有那么廣泛。

造成這樣結(jié)果的主要原因有：

第一，政策的原因。UPS 快遞 的管理制度過于臃腫，事情的申請審批流程過長。比如說明，如果買一臺售價 7000 元左右的電腦，要５個部門參與，從申請到使用上的時間要超過１個月的時間，這嚴(yán)重打擊了使用者的積極性。甚至除了等什么都不了。造成了嚴(yán)重的人力成本的浪費造成。

第二，文化差異

UPS 快遞中國公司的高層管理人員大部分是來自香港，臺灣，新加坡的，我國本土化的人才使用的比較少，雖然這些非本土化的管理人員擁有著豐富的管理和實踐運營經(jīng)驗，但是對中國的文化理解的不太深入，甚至是理解有誤，這也是會導(dǎo)致 UPS 運營決策上失誤的原因之一，而且也不利于公司政策的制定以及執(zhí)行。

第三，中國的經(jīng)濟在高速發(fā)展中，這必然會已導(dǎo)致物流市場的欣欣向榮，中國地大物博，進口和出口的量都比較大，國家對資源類的需求旺盛而且比較的穩(wěn)定，這都為物流業(yè)的發(fā)展奠定了一個良好的需求市場，但是，這必然會引起物流行業(yè)的競爭，而加劇了國內(nèi)市場的競爭，也給 UPS 的發(fā)展帶來了激烈的競爭。

選項

小計

比例

A.經(jīng)常用 2

3.45%

B.用過 7

12.07%

C.愿意嘗試 45

77.59%

D.不愿意 4

6.9%

本題有效填寫人次 58

（三）UPS 快遞訊息了解情況調(diào)查 在關(guān)于“您最想了解 UPS 快遞哪方面訊息”的多項選擇的調(diào)查中，我們可以看出大家對 UPS 快遞的情況還有一定的了解的，主要是對取件電話、收費情況、公司規(guī)模和服務(wù)水平等方面的了解。結(jié)合 UPS 快遞快遞公司的實際情況和調(diào)查的結(jié)果分析，UPS 快遞 中國公司的產(chǎn)品（服務(wù)）范圍，目前主要是提供國際信函包裹遞送，空海運輸、綜合物流管理中的訂單管理、貨存管理和逆向物流，物流咨詢等服務(wù)。關(guān)于包裹服務(wù)業(yè)務(wù)，作為 UPS 快遞 的主營業(yè)務(wù)信函包裹服務(wù)，其明顯的優(yōu)勢在于資金回籠快，這也是 UPS 快遞 擁有強大的現(xiàn)金流的原因，UPS 快遞 利用他現(xiàn)金流強大和網(wǎng)絡(luò)廣，客戶多的優(yōu)勢，根據(jù)國內(nèi)的市場開發(fā)出新的代收代付貨款業(yè)務(wù)，幫助客戶解決資金回籠慢的問題。

對于物流咨詢服務(wù)，隨著改革開放的深入，中國的低勞動力成本和巨大的市場一直不斷在吸引著全球各地的投資商，有很多 UPS快遞 的客戶也想進入中國市場，但是苦于對中國的不了解，又不知道如何切入，考察時間過長等等，UPS 快遞 公司利用其良好的品牌信譽，以及在中國的 44 個網(wǎng)點的經(jīng)驗，做中美貿(mào)易之間的橋梁，為客戶提供良好的解決方案，幫助客戶選擇倉儲的位置，建設(shè)管理。獲得了國外投資商的贊譽，同時又為中國引進了外資而得到政府的贊許。

選項

小計

比例

A.取件電話 27

46.55%

B.收費情況 38

65.52%

C.公司規(guī)模，服務(wù)水平33

56.9%

D.主營業(yè)務(wù)包裹服務(wù) 19

32.76%

E．不感興趣 4

6.9%

F.其他 1

1.72%

本題有效填寫人次 58

（四）UPS 快遞的快遞時效性問題調(diào)查 在關(guān)于 UPS 快遞快遞送貨時間的調(diào)查上，有 87.93%的人認(rèn)為UPS 快遞的快遞是非常的守時，沒有調(diào)查者認(rèn)為 UPS 快遞的快遞是不守時的。這是因為 UPS 快遞 利用其專業(yè)的知識，通過對道路運輸?shù)纳钊肓私猓咽肇浐退拓浀臅r間精確到小時，由于 UPS 快遞收購了 MAIL BOX 公司，并將其 6000 多家在市中心的門面店作為 UPS快遞的零售店，也同時是 UPS 快遞遞送員的補給中心，在經(jīng)濟比較發(fā)達的城市里，堵車的問題是制約守時的主要因素，甚至政府面對堵車的壓力都沒有比較好的解決辦法，但是，UPS 快遞通過對道路的勘查統(tǒng)計，計算出最佳的線路以及通行的時間，同時利用其他的交通工具配合遞送車輛，完成了準(zhǔn)時配送的目標(biāo)，比如利用地鐵快捷、守時的特點，結(jié)合市中心的零售店，把 UPS 快遞品牌中的守時理念傳遞到每一個客戶的心中。

另外，UPS 中國專門有部門對公司系統(tǒng)的信息進行監(jiān)控，確保公司信息的正確性以及及時性，公司每周都會匯出報表統(tǒng)計各個公司的數(shù)據(jù)正確率以及即時性，從根本上讓員工重視公司的信息錄入，從而達到 UPS 公司的要求。從某一方面來講的話，UPS 對自己的要求已經(jīng)遠遠超過的了客戶的期待，而這正是推動 UPS 不斷進步和發(fā)展的重要原因，也是 UPS 能取得百年成功地一個根本性的原因。

選項

小計

比例

A.非常守時 51

87.93%

B.一般 5

8.62%

C.不守時 1

1.72%

D.經(jīng)常遲到 0

0

本題有效填寫人次 58

（五）UPS 快遞顧客信任度調(diào)查 在對調(diào)查者進行“當(dāng)一些比較貴重的東西需要快遞時，您是否信任 UPS 快遞快遞公司？”當(dāng)中，有 不信任的有 8.62%，非常不信任的 1.72%，基本信任的有 70.69%，信任的有 18.97%非常信任的沒有，這說明由于快遞行業(yè)本身性質(zhì)的原因，一定會有人不信任，但

是通過對 UPS 快遞快遞的調(diào)查來看，大家對 UPS 快遞快遞的信任程度還是非常高的。

這是因為，在進行快遞服務(wù)的時候，UPS 快遞對貨物進行即時追蹤服務(wù)。UPS 快遞的即時追蹤系統(tǒng)是目前世界上快遞業(yè)中最大、最先進的信息追蹤系統(tǒng)。所有交付貨物只能獲得一個追蹤號碼,貨物運送到哪里這個系統(tǒng)就跟蹤到哪里。這個追蹤系統(tǒng)已經(jīng)進入到全球互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),全球每天有 1.4 萬人次通過互聯(lián)網(wǎng)查詢他們的包裹路線行蹤。非互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)用戶可以使用電話咨詢“客戶服務(wù)中心”,路易斯維爾的服務(wù)中心晝夜進行服務(wù),有 200 多名職員每天用 n 種語言回答來自世界各地的客戶大約 2 萬次的電話查詢服務(wù)。

另外，UPS 快遞還有先進的包裹管理服務(wù)。UPS 建立的亞特蘭大“信息數(shù)據(jù)中心”可以匯總來自世界各地的 UPS 系統(tǒng)的包裹的檔案資料。包裹送達時,物流員工通過使用一個類似筆記本計算機的“傳遞信息讀取裝置”攝取客戶的簽字,再通過郵車上的轉(zhuǎn)換器將簽名直接輸送到“信息數(shù)據(jù)中心”,投遞完全的實現(xiàn)了無紙化的操作。在包裹送達后,相關(guān)的資料還會在數(shù)據(jù)中心保存 18 個月的時間。這項工作使包裹的管理工作更加的科學(xué)化,也提高了 UPS 服務(wù)的安全性和可靠性。

在包裝檢驗以及設(shè)計服務(wù)上，UPS 快遞也細心的為每一個顧客服務(wù)。UPS 設(shè)在芝加哥的“服務(wù)中心”數(shù)據(jù)庫中, 有特別豐富的關(guān)于抗擠壓的、抗振的、防泄漏的包裝案例。服務(wù)中心還曾經(jīng)設(shè)計水晶隔熱層的包裝方式,為巧克力、糖果的運輸提供恒溫保護，用堅韌的編織袋包裝,為 16 萬件轉(zhuǎn)換器提供了經(jīng)得起雙程磨損的材料,這類

服務(wù)不僅為企業(yè)節(jié)省了大量的材料費以及運輸費,還被譽為是“超值服務(wù)”項目。

選項

小計

比例

A.非常信任 0

0%

B.信任 11

18.97%

C.基本信任 41

70.69%

D.不信任 5

8.62%

E.完全不信任 1

1.72%

本題有效填寫人次 58

四、采取建議與意見 從以上的調(diào)查和 UPS 快遞公司的發(fā)展來看，UPS 快遞在我國國內(nèi)的市場占有率還不是很高，這主要是 UPS 快遞 公司是在美國建立成長起來的，占據(jù)了美國市場的大部分的市場份額，但是對于同樣巨大的中國市場，開展的辦法不多，市場占有率不高。另外，UPS快遞 現(xiàn)有物流服務(wù)還主要是集中在信使包裹和國際空海運輸方面，利潤也主要產(chǎn)生于信使和海空運。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，UPS 快遞 公司的海運運的收益是信使服務(wù)的 1/10 左右，在對于一些我國國內(nèi)快遞服務(wù)上 UPS 快遞的發(fā)展還不太完善。針對這樣的情況，UPS 快遞快遞可以采取以下的措施：

（一）加大信息技術(shù)在物流業(yè)務(wù)的應(yīng)用 對于快速追蹤的服務(wù)要求：UPS 快遞可以進一步在現(xiàn)有的操作系統(tǒng)上進行升級，由以前對外承諾的 2 個小時的信息更新率提高到每 1 個小時，也就是說，每隔 1 個小時，客戶就可以知道交給 UPS 快遞承運的自己貨物的最新蹤跡以及相關(guān)所有的信息內(nèi)容。

對于全程貨物操作的實效方面：可以利用現(xiàn)有的系統(tǒng)，增加貨物沒有到達之前的系統(tǒng)郵件的自動提示、操作延時、每一小時的自動郵件提醒功能，加快提貨，轉(zhuǎn)運和派送的時間。這樣可以大大的增強了貨運期間的透明度。

另外，還有定期及時的研究客戶的反饋意見，整合升級現(xiàn)有的操作系統(tǒng)，可以將公司所有的業(yè)務(wù)整合到一個系統(tǒng)里面，這樣，雖然增加了維護的難度，但是可以給顧客創(chuàng)造方便。也可以使 UPS 快遞口號 ONE COMPANY 得到了很好的貫徹和落實。

（二）擴大影響力

UPS 公司目前的物流咨詢服務(wù)主要是機制物流管理和物流技術(shù)咨詢服務(wù)上面。目前公司的物流咨詢服務(wù)還存在著服務(wù)范圍小、服務(wù)項目少和業(yè)務(wù)量小的問題，可以采取以下的措施進行解決:及時的開拓市場，特別是北方市場，借助媒體以及廣告的力量，傳遞公司的物流理念，使大家對公司的物流理念有一個根本性的、深入性認(rèn)識。另外，還有提高公司的咨詢服務(wù)能力，把公司的物流咨詢服務(wù)拓展到中國北方，不僅可以增加公司的業(yè)務(wù)收入，也能擴大公司的影響力。

（三）開展個性化的項目服務(wù)

個性化的服務(wù)是公司實現(xiàn)差異化戰(zhàn)略的重要表現(xiàn)，一個良好的個性化服務(wù)可以形成其它競爭者無法模仿和超越的核心競爭力，這對公司的可持續(xù)發(fā)展具有重要的作用和意義。UPS 公司要結(jié)合自身公司的有利因素，充分的發(fā)掘客戶的真正需求，及時的想過客戶沒有想到的需求，為客戶實現(xiàn)專業(yè)化的、個性化的服務(wù)，形成行業(yè)內(nèi)其他競爭者無法復(fù)制的競爭力。

（四）建立更加專業(yè)化的安全管理 公司在開拓市場和占領(lǐng)更多的目標(biāo)市場的同時，也要建立更加專業(yè)化的安全管理系統(tǒng)，保障顧客的財產(chǎn)安全。

UPS 公司的業(yè)務(wù)開展的范圍非常的廣，涉及到的交通工具也非常的多，涉及到的貨品價值也非常的大，所以，必須要始終確?？蛻舻呢敭a(chǎn)安全，不斷提高顧客滿意度。公司除了依靠國家的交通安全體系之外，還必須要構(gòu)建自己的專業(yè)化的交通服務(wù)安全體系。第一，UPS 公司要構(gòu)建專門的安全隊伍，安全隊伍直接對公司的總部負(fù)責(zé)；第二，要嚴(yán)格的落實安全責(zé)任，定期對員工進行安全教育，把安全作為評價員工以及部門業(yè)績的主要考核標(biāo)準(zhǔn)之一；第三，公司還要不斷的完善運輸規(guī)范，在貨物的收、發(fā)、送的過程當(dāng)中嚴(yán)格的按照規(guī)范進行操作，對于違反運輸規(guī)范而出現(xiàn)安全問題的員工和部門必須要嚴(yán)肅的追究其責(zé)任。

五、總結(jié) 經(jīng)過這次調(diào)查，只覺得我們經(jīng)歷了許多，同時又成長了許多，學(xué)到了很多以前所沒有的東西。同時希望我們的一番心血沒有白

費，那些微不足道的建議和意見可以對同學(xué)們有些許幫助，也希望通過研究世界頂級的 UPS 中國公司企業(yè)戰(zhàn)略，對入世后的中國第三方物流企業(yè)的發(fā)展起到一些拋磚引玉的作用。最后，再次感謝老師的指導(dǎo)和同學(xué)們的幫助與合作。

第二篇：讀書筆記——全球最大物流公司UPS

讀書筆記——全球最大物流公司UPS

UPS始創(chuàng)于1907年，擁有全世界最大的貨運航空機隊，每天為全世界200多個國家和地區(qū)的790萬客戶遞送1360萬件的包裹和文件，為客戶提供涉及物流、信息流和資金流等領(lǐng)域最全面的電子商務(wù)和供應(yīng)鏈解決方案，同時也是全球著名的特種運輸（特種運輸是指對非常規(guī)物品使用特殊車輛進行運輸，運輸物種包括：危險品運輸、三超大件運輸、冷藏運輸、特殊機密物品運輸及特種柜運輸?shù)?。比如說危險品涉及的范圍也比較廣：電池、打火機、煙花爆竹、火藥、白色粉末藥品等、某些化學(xué)物品等以及三超超高、超寬、超長（超重）物品運輸?shù)?。）服?wù)供應(yīng)商。從公司成立至今，UPS巨大的成功離不開它完美的供應(yīng)鏈管理。現(xiàn)今，隨著商業(yè)活動的加劇，國際商業(yè)如一條河流，總是朝阻力最小的方向流動。而管理商務(wù)活動的三大洪流——物流、信息流和資金流運轉(zhuǎn)的有效程度，決定著企業(yè)在國際經(jīng)營貿(mào)易中的成功程度。

UPS正在演繹著一個全新的商業(yè)戰(zhàn)略——商務(wù)同步協(xié)調(diào)，其核心是創(chuàng)造精確統(tǒng)一的供應(yīng)鏈，以促進物流、信息流及資金流能更快、更高效的運轉(zhuǎn)，促進商業(yè)活動順暢、高效進行。面對UPS的88000輛運輸工具，1748個貨運樞紐和配送中心，257架自有飛機和326架租用飛機，以及其擁有的全球最大的GSM通訊系統(tǒng)，私營企業(yè)中最大的信息數(shù)據(jù)庫，自己的人造衛(wèi)星、船隊和金融公司，讓我們沒有理由懷疑UPS具有供應(yīng)鏈行家和霸主的地位。UPS擁有三流合一的高效模式：

在信息流方面，UPS擁有世界最大的私人數(shù)據(jù)庫，從而保證對每天在天上飛的1700萬個貨件的管理。在美國最大的10架在線商店中，有6家選擇了UPS；在物流方面，能夠及時發(fā)運貨物一直是UPS的制勝法寶，其龐大而完善的運輸網(wǎng)絡(luò)已是我們再熟悉不過的了；在資金流方面，UPS強大的經(jīng)濟實力和技術(shù)實力正好可以充當(dāng)網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)交易中的中間人和擔(dān)保人。而真正將UPS推向供應(yīng)鏈霸主地位的，還在于其推出的商務(wù)一體化解決方案，也就是在商務(wù)活動中，全面為客戶解決物流、信息流和資金流的問題。UPS憑借大量創(chuàng)新服務(wù)項目，實現(xiàn)了全球商務(wù)的同步化。在這種情況下，UPS不是在管理這些包裹，而是在管理著這些包裹的商業(yè)活動。

如今的UPS，一個肩頭承載包裹，另一個肩頭卻滿掛物流管理、全球貨運代理、金融服務(wù)、電子商務(wù)等行囊，披著一身的全新商業(yè)運作模式，在供應(yīng)鏈一路快跑，而屬于UPS遠方看不見的風(fēng)景，充滿著無限的想象。

第三篇：物流公司調(diào)查報告

物流公司調(diào)查報告

一、調(diào)查背景

隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益突出。發(fā)展現(xiàn)代物流能夠有效的降低成本，提高流通效率和企業(yè)競爭力。我國現(xiàn)階段的物流發(fā)展?fàn)顩r基本上呈現(xiàn)兩種情形：一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長，但相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段；另一方面我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。但是，我國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個第三方物流市場還相當(dāng)分散。我們希望通過這次調(diào)查了解一下在這樣大的物流環(huán)境下，未來物流企業(yè)的發(fā)展形勢。

二、調(diào)查目的通過對寧波一些物流企業(yè)的走訪調(diào)查，了解相關(guān)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，同時了解我們今后的就業(yè)崗位，為我們以后的就業(yè)奠定一定的基礎(chǔ)。

三、調(diào)查項目

企業(yè)的基本情況、企業(yè)內(nèi)部主要崗位的設(shè)置、不同崗位在企業(yè)內(nèi)各自的主要任務(wù)以及員工的入職條件、完成工作所需要的知識、能力和素質(zhì)等。

四、調(diào)查地點

浙江九龍國際物流有限公司、寧波航威物流有限公司。

五、調(diào)查情況

（一）浙江九龍（百富）國際物流公司

1、公司的基本情況

浙江九龍國際物流公司于1994年正式掛牌，最初成立名稱為寧波九龍國際物流有限公司，后來提升為浙江九龍國際物流有限公司，它是一家以貨代起家的國際物流公司。目前為止，九龍公司的員工人數(shù)大約在1000人左右。另外，九龍旗下有多家子公司，其中一家子公司——浙江百富國際物流有限公司，是目前整個浙江省內(nèi)最大的一家陸路運輸服務(wù)物流公司。它的主營業(yè)務(wù)是自營集卡車，其內(nèi)部擁有198輛集卡車，其中80%為重卡，這個對于公司長遠的發(fā)展是非常有利的；此公司內(nèi)陸運營網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)各個口岸，將廣州、大連、上海、青島、天

津等外省港口的內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)建立完成，與九龍公司體系實現(xiàn)對接司營銷，進一步完善服務(wù)。其次，還有浙江九龍國際報關(guān)行，此報關(guān)行于今年年初時升為A類報關(guān)，目前這家公司在整個浙江省的排名也是前三位。浙江億流倉儲貨柜公司也是其中的一個子公司，此公司設(shè)在北侖，主要管理倉儲與堆場這兩個業(yè)務(wù)。除了上面所提到的三個子公司外，還有一個浙江九龍百富國際貿(mào)易有限公司，成立此公司的目的在于是做配套，配套整個物流鏈，使得公司的經(jīng)營更加的方便、順暢。據(jù)公司相關(guān)人員透露，在未來幾年內(nèi)九龍公司還將再成立兩家新公司，一家是投資公司，主要是為九龍的打包上市積累資產(chǎn)、做準(zhǔn)備；另外一家是軟件公司，是為了建立九龍旗下各個公司的交流平臺，以更好的進行溝通與交流，提高工作效率，增加公司效益，目前這家軟件公司已投入500萬，所有的配件已經(jīng)齊全，但是還需要進一步的開發(fā)與改進。

2、公司主要的崗位設(shè)置及不同崗位的工作職責(zé)

整個九龍公司分為9個運營中心，分別是業(yè)務(wù)中心，其主要針對船公司的開拓和同行市場的開發(fā)這兩個部分；與之對應(yīng)的是營銷中心，主要包括百富的車隊市場部和九龍傳統(tǒng)的終端市場這兩大部分；此外，還有客戶服務(wù)中心、財務(wù)中心、商務(wù)部、行政中心、品質(zhì)管理中心、寧波運營中心、北侖運營中心。在這9個運營中心下又設(shè)置了不同的崗位，主要的崗位如下所示：

（1）最基本、最主要的崗位就是銷售（sales），目前九龍公司的銷售人員大約達到200人左右，他們主要的工作就是跑業(yè)務(wù)，與客戶進行溝通、協(xié)商。

（2）客服，也是公司的一個非常重要的崗位，它主要銜接公司內(nèi)外，集所有信息于一身，為公司各個部門的人員提供其所需要的信息，并且維護與客戶之間的關(guān)系。

（3）操作員，則是主要負(fù)責(zé)一線流程的操作，對貨單進行檢查、核對等，跟客服的連接是非常的緊密。

（4）財務(wù)部，財務(wù)部又可以分為商務(wù)和財務(wù)，商務(wù)主要負(fù)責(zé)應(yīng)收，財務(wù)主要負(fù)責(zé)應(yīng)付。

（5）外協(xié)部，外協(xié)則主要與船東方協(xié)商合作，以減少企業(yè)風(fēng)險，增加企業(yè)效益。

（6）單證員，單證員的主要工作是收發(fā)傳真，校對提單，最重要的是校對提單。

（7）報關(guān)員，其主要工作就是要根據(jù)國家的法律法規(guī)、海關(guān)的辦事程序判斷某些貨物需要何種手續(xù)并準(zhǔn)備相關(guān)文件、按要求制作報關(guān)單等并向海關(guān)申報，還要配合海關(guān)查驗、繳納相關(guān)稅費等。在某些企業(yè)報關(guān)員除了承擔(dān)向海關(guān)報關(guān)的工作外還承擔(dān)在商品檢驗檢疫局辦理商品檢驗檢疫手續(xù)、向國家外匯管理局辦理外匯核銷手續(xù)、向外經(jīng)貿(mào)管理部門辦理相應(yīng)的審批手續(xù)等。

前三個崗位可以說是每個物流公司中最基本，最核心的三個崗位，不論哪個物流公司都離不開這三個崗位。

3、崗位的入職條件

基本上公司要求入職員工需要有一定的職業(yè)規(guī)劃能力，能夠規(guī)劃出自己長遠的發(fā)展，只有在此基礎(chǔ)上才可以更好的為公司服務(wù)。另外，公司還要求入職員工需要有有較好的協(xié)調(diào)能力、韌性、耐性、細心、責(zé)任心，其中公司最看重的是責(zé)任心，只有員工擁有責(zé)任心，才能保證公司的業(yè)務(wù)順利進行，才不會對公司的經(jīng)濟，甚至名譽造成損失。當(dāng)然公司還對入職員工有一定的學(xué)歷要求，基本上要求員工的學(xué)歷為大專和本科（除了一些技術(shù)含量低的操作人員等），對于一些專業(yè)性較強的崗位對專業(yè)知識的要求就必然會有所提高，如對于報關(guān)員則要求需要熟悉掌握海關(guān)的基本法規(guī)、海關(guān)監(jiān)管制度、海關(guān)操作程序、進出口貿(mào)易估算、進出口公司、外貿(mào)運輸保險以及英文知識等。

（二）寧波航威物流有限公司

1、公司的基本情況

寧波航威物流有限公司是2007年成立的一家一級貨運代理公司。公司擁有中國一流的物流管理,工程,咨詢和培訓(xùn)專家隊伍；擁有嚴(yán)格高效的項目運作和管理模式，并且和國內(nèi)外眾多的高校,研究機構(gòu)有著廣泛的交流與合作。目前為止，公司擁有200多名員工。公司主要經(jīng)營南美、黑海、北非、歐洲等遠洋航線的國際集裝箱業(yè)務(wù)，在幾年的時間里與多家船公司有良好的合作關(guān)系。同時，在業(yè)務(wù)中廣泛開展資訊查詢、跟蹤查詢、信息反饋、信息共享、倉儲管理等高效率工作。目前，航威物流有限公司投巨資進行對物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺系統(tǒng)的開發(fā)，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與客戶、網(wǎng)點及相關(guān)單位連接，實現(xiàn)資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤有效控制與全程管理。

2、公

崗位設(shè)置及不同崗位的工作職責(zé)

為了使公司順利的運行，公司在其內(nèi)部設(shè)置了多個不同的崗位，以滿足不同的需要，其主要的崗位如下所示：

（1）銷售人員，這是整個公司內(nèi)部最基本、最主要的崗位，他們的主要職責(zé)是在外面做業(yè)務(wù)。

（2）客服部，它是整個公司的主軸，整個公司的信息都來源于客服部。同時，客服還需要與客戶聯(lián)系、解決一些與客戶之間的糾紛等。

（3）操作員，主要進行一些機械性的操作，他們的最主要的工作就是對貨單進行檢查、核對等。

（4）單證員，主要的職責(zé)是收發(fā)公司與客戶之間的傳真，校對從客戶處接來的提單等。

司主要的（5）財務(wù)部，對公司的財務(wù)進行保管、管理。

3、崗位的入職條件

首先，公司要求入職人員須有大學(xué)學(xué)歷；其次，公司還要求要有良好的英語基礎(chǔ)；當(dāng)然，還得具備最基本的一些素質(zhì)，如有責(zé)任心、有耐性、有良好的溝通能力、有進取心、有團隊精神等。

六、調(diào)查總結(jié)

根據(jù)目前的形勢看來，在未來，物流行業(yè)將會不斷地發(fā)展壯大，物流企業(yè)的數(shù)量也將會不斷地增加。當(dāng)然，在這種情況下對相關(guān)工作人員的需求也會進一步的擴大。通過此次調(diào)查，不僅使我了解了物流公司的基本情況、主要的崗位設(shè)置等，而且還使我對物流、對自己現(xiàn)在所學(xué)的的專業(yè)（報關(guān)與國際貨運）有了更深層的了解；同時，我還知道了要想在相關(guān)企業(yè)里工作的出色、做出一定的成績所必須具備的一些技能、素質(zhì)與能力。我想這會為我未來的就業(yè)帶來很大的幫助。

第四篇：物流公司調(diào)查報告

斯泰普危險品物流有限公司調(diào)查報告

一、企業(yè)概況

公司名稱：斯泰普危險品物流有限公司

公司簡介：加拿大斯泰普企業(yè)有限公司根據(jù)中國化工企業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)的需求，在江蘇南

京化學(xué)工業(yè)園、化工交易所導(dǎo)入中的戰(zhàn)略合作伙伴，于2008年成立了江蘇斯泰普危險品物流有限公司，2009年通過ISO-9001、ISO-14001、OHSASI8000體系認(rèn)證，并推行RSQAS體系，服務(wù)于華東地區(qū)。2009年成立廣東斯泰普危險品物流有限公司，位于廣東省東莞市萬江區(qū)東江石油化工園，服務(wù)于華南地區(qū)。

業(yè)務(wù)范圍：專業(yè)從事危險化學(xué)品及普通貨物運輸、倉儲集裝箱運輸、國際貨運代理、貨

物進出口、危險化學(xué)品貿(mào)易等供應(yīng)鏈服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。

服務(wù)范圍：第二類 壓縮氣體和液化氣體

第三類 易燃液體

第四類 易燃固體、自燃物品和遇濕自燃物品

第五類 氧化物和有機過氧化物

第六類 毒害品和感染性物品

第八類 腐蝕性物品

企業(yè)愿景：危險品物流專家。

企業(yè)核心：安全、準(zhǔn)時、專業(yè)。

公司秉承以客戶需求為導(dǎo)向的經(jīng)營策略，貫徹以“安全、準(zhǔn)時、專業(yè)”的營運理念，執(zhí)行“規(guī)范、嚴(yán)禁、誠信”的經(jīng)營準(zhǔn)則，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的物流一體化服務(wù)。

二、企業(yè)主要經(jīng)營戰(zhàn)略、策略、經(jīng)營機制

根據(jù)企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)范圍我認(rèn)為斯泰普危險品物流有限公司采取的主要經(jīng)營戰(zhàn)略為整合型物流。

整合型物流的優(yōu)點是能實現(xiàn)一站托運。貨主企業(yè)隨著活動的不斷擴大，其發(fā)貨、進貨范圍也將逐漸延伸到全國或海外市場。在這種狀況下，輸送手段不僅涉及貨車，而且還須綜合利用鐵路、航空、海運等各種運輸手段。整合型物流企業(yè)對應(yīng)于貨主復(fù)雜多樣的物流需求從事一元化的物流服務(wù)。

如果整合型物流企業(yè)能實現(xiàn)物流服務(wù)供給中經(jīng)營資源的共有化，那么這些企業(yè)就能在效益方面產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng)。

三、企業(yè)存在問題剖析

（一）應(yīng)加強危險品倉儲人員的工作培訓(xùn)，以防因人員的疏漏而造成企業(yè)的資產(chǎn)損失和顧客的流失，致使企業(yè)信譽受損。

（二）化學(xué)危險品種類繁多，不同類別，不同品種的化學(xué)危險品因危險性質(zhì)不同而要求有不同的儲存保管要求，如果因儲存保管不妥，會造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。

（三）倉庫選址安全。倉庫選址的不當(dāng)會危及周邊居住的人和周圍的環(huán)境。

四、解決問題之策

（一）應(yīng)加強危險品倉儲人員的工作培訓(xùn)，以防因人員的疏漏而造成企業(yè)的資產(chǎn)損失和

顧客的流失，致使企業(yè)信譽受損。

應(yīng)對措施：

目前，我國還沒有危險品倉儲從業(yè)人員職業(yè)資質(zhì)國家標(biāo)準(zhǔn)，也沒有不同等級、不同崗位的統(tǒng)一培訓(xùn)教材。現(xiàn)行狀況是，由各地區(qū)自行制定培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和培訓(xùn)教材，看起來差異比較大，從業(yè)人員的職業(yè)技能水平也不等，有的企業(yè)一線保管員業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，有的企業(yè)管理水平不高，同時，我們還發(fā)現(xiàn)在培訓(xùn)中比較注重安全管理，而商品知識，業(yè)務(wù)技術(shù)、操作技能的內(nèi)容很少。實際上，不少危險品安全事故是因為不懂業(yè)務(wù)技術(shù)造成的。因此我認(rèn)為要做到以下幾點：

一.管理人員須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并取得當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)局所發(fā)的危化品從業(yè)人員安全資格證。

二.嚴(yán)格化學(xué)危險品存、出庫手續(xù)，做到帳物相符，如發(fā)現(xiàn)賬物不一致，應(yīng)及時查明原因并予以糾正并報告領(lǐng)導(dǎo)。

三.爆炸品、劇毒品應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“五雙”制度，（雙人、雙鎖、雙人收發(fā)、雙人運輸、雙人使用）。

四.存放易燃易爆品的庫房，應(yīng)有良好的通風(fēng)條件，夏季應(yīng)采取灑水降溫措施，務(wù)使庫內(nèi)溫

ο度不超過30C。

五.經(jīng)常巡視化學(xué)危險品倉庫以及周圍環(huán)境，嚴(yán)禁明火，電氣設(shè)備防爆、消除事故隱患。

六.對寄存的化學(xué)危險品，應(yīng)定期檢查，旋緊瓶蓋，該加水的加水，加煤油的加煤油，以防揮發(fā)、變質(zhì)、自燃或爆炸。

七.各種壓縮氣體鋼瓶，應(yīng)按規(guī)定每年檢查一次，危險品按類分倉，按部門分格，不混合存放。

八.每周，書面匯報工作，包括危險品存、出情況，安全情況和廢液、廢渣情況，並做好檢查的準(zhǔn)備工作。

（二）化學(xué)危險品種類繁多，不同類別，不同品種的化學(xué)危險品因危險性質(zhì)不同而要求

有不同的儲存保管要求，如果因儲存保管不妥，會造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。

應(yīng)對措施：

化學(xué)危險品的儲存保管安全，是一個動態(tài)的過程，它包括危險品的搬運、貯存、交付等程序。如果儲存不當(dāng)，管理有誤，就會發(fā)生火災(zāi)、爆炸等事故。因此做好化學(xué)危險品儲存的安全管理尤為重要。我認(rèn)為要做到以下幾點：

1。儲存場所，包括庫房、貯罐區(qū)、貨臺要符合《國家建筑設(shè)計防火規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。罐區(qū)設(shè)有環(huán)形消防通道、液體原料貯罐呈二列擺放，避雷接地系統(tǒng)完善，排水通暢。裝卸化學(xué)危險品的貨臺不低于1m，便于順利裝卸物品。庫房保持通風(fēng)、清潔、防潮、防毒、防盜、備有消防器材。為企業(yè)的長治久安打下了堅實的基礎(chǔ)。物資應(yīng)分類儲存?；瘜W(xué)危險品品種繁多，理化性質(zhì)各異。要按照分類、分區(qū)、分品種、定數(shù)量、定庫房、定專人儲存管理?；瘜W(xué)性能互相抵觸能引起燃燒或爆炸的物品、使用不同滅火劑的物品不準(zhǔn)同庫儲存。理化性質(zhì)近似的物品同庫房存放，也要盡量按類、分間、分堆存放。

3。進出庫嚴(yán)格檢查驗收。

A．校對物資的品名、產(chǎn)地、生產(chǎn)廠家、規(guī)格、批號、數(shù)量，按待檢狀態(tài)予以標(biāo)識，填寫入庫前的單據(jù)，經(jīng)質(zhì)監(jiān)中心檢驗合格后，辦理入庫手續(xù)。

B．檢查包裝是否有殘破、銹蝕、滲漏、鋼瓶漏氣、包裝不嚴(yán)或遭受水濕、雨淋等情況。

C.對壓縮氣體、液化氣體和溶解氣體的鋼瓶，重點查看檢驗期限是否過期。

4.化學(xué)危險品堆碼墊蓋的安全管理.A.物資堆碼不得超高、超寬，做到穩(wěn)固、整齊，便于清點檢查。

B.堆垛要“五留距”，即留墻距、柱距、燈距、垛距、頂距，確保貨物的安全。

5.危險品防火安全。不同品種的危險品對防火的要求不同。大致要求為以下幾點：

（1）倉庫應(yīng)該通風(fēng)、陰涼、干燥，避免日曬，遠離火源、熱源。

（2）性質(zhì)相互抵觸易發(fā)生反應(yīng)的危險品不得同庫存放。（如氫氣與氧氣等）

（3）必須規(guī)定貯存期限，應(yīng)先進先出，避免久存，以防發(fā)生聚合爆炸。

（4）搬運及堆放危險品時，應(yīng)注意嚴(yán)禁敲擊、碰撞、拋擲、滾滑、傾倒，不得在地面上滾動，以防包裝出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象導(dǎo)致危險品發(fā)生自燃。

（三）倉庫選址安全。倉庫選址的不當(dāng)會危及周邊居住的人、物和周圍的環(huán)境。應(yīng)對措施：

倉庫的選址除了會影響到日后企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展外，還會影響到我們身邊的一切事物。假如倉庫選在人口密集的區(qū)域，或然發(fā)生重大事故，則會對周圍的人造成危害，除了對人造成危害之外，危險品的性質(zhì)還會危及環(huán)境?，F(xiàn)在的社會，講求的是人與自然和諧共處，因此，我們不但要注重自身健康，還應(yīng)注重環(huán)境的保護。所以我認(rèn)為倉庫的選址應(yīng)該要注意以下這些方面：

除運輸工具加油站、加氣站外，危險化學(xué)品的生產(chǎn)裝置和儲存數(shù)量構(gòu)成重大危險源的儲存設(shè)施，與下列場所、區(qū)域的距離必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者國家有關(guān)規(guī)定：

（一）居民區(qū)、商業(yè)中心、公園等人口密集區(qū)域；

（二）學(xué)校、醫(yī)院、影劇院、體育場（館）等公共設(shè)施；

（三）供水水源、水廠及水源保護區(qū)；

（四）車站、碼頭（按照國家規(guī)定，經(jīng)批準(zhǔn)，專門從事危險化學(xué)品裝卸作業(yè)的除

外）、機場以及公路、鐵路、水路交通干線、地鐵風(fēng)亭及出入口；

（五）基本農(nóng)田保護區(qū)、畜牧區(qū)、漁業(yè)水域和種子、種畜、水產(chǎn)苗種生產(chǎn)基地；

（六）河流、湖泊、風(fēng)景名勝區(qū)和自然保護區(qū)；

（七）軍事禁區(qū)、軍事管理區(qū)；

（八）法律、行政法規(guī)規(guī)定予以保護的其他區(qū)域。

除了要符合上國家規(guī)定外，還應(yīng)考慮

（1）國土資源利用

物流中心的規(guī)劃應(yīng)貫徹節(jié)約用地、充分利用國土資源的原則。物流倉庫一般占地面積較大，周圍還需留有足夠的發(fā)展空間，為此地價的高低對布局規(guī)劃有重要影響。此外，物流倉庫的布局還要兼顧區(qū)域與城市規(guī)劃用地的其它要素。

（2）環(huán)境保護要求

物流倉庫的選址需要考慮保護自然環(huán)境與人文環(huán)境等因素，盡可能降低對城市生活的干擾。對于大型轉(zhuǎn)運樞紐，應(yīng)適當(dāng)設(shè)置在遠離市中心區(qū)的地方，使得大城市交通環(huán)境狀況能夠得到改善，城市的生態(tài)建設(shè)得以維持和增進。

（3）周邊狀況

由于物流倉庫是火災(zāi)重點防護單位，不宜設(shè)在易散發(fā)火種的工業(yè)設(shè)施（如木材加工、冶金企業(yè)）附近，也不宜選擇居民住宅區(qū)附近。

五、小結(jié)

我認(rèn)為危險品倉儲不僅僅是與企業(yè)自身有關(guān)，還關(guān)系到人邊的一切人和物?；瘜W(xué)危險品倉庫的安全管理是我國安全工作的一項重要任務(wù)，從企業(yè)的長遠發(fā)展和化學(xué)危險品固有的危險性，都要求我們對化學(xué)危險品必須加強管理，制定詳盡可行的制度、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)，以此來規(guī)范化學(xué)危險品的安全生產(chǎn)、使用、儲存、運輸，為國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展和人民群眾生活的不斷提高，以及環(huán)境保護作出應(yīng)有的貢獻。

第五篇：物流公司調(diào)查報告

畢業(yè)設(shè)計（企業(yè)物流調(diào)查報告）

西安工業(yè)大學(xué)

XI’AN TECHNOLOGICAL UNVERSITY

畢業(yè)論文

我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀存案在問題及解決方案

院系：西安工業(yè)大學(xué)（雁塔校區(qū)）

學(xué)科專業(yè)：__物流管理_____________

學(xué)生：___車俊鋒_____________

學(xué)號：___081325201___________

指導(dǎo)教師：___王勝____________

2011年03月

畢業(yè)設(shè)計（企業(yè)物流調(diào)查報告）

西安市物流市場調(diào)查方案

一、調(diào)查背景

21世紀(jì)企業(yè)的競爭逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競爭，物流也從不被人重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來。我國現(xiàn)階段的物流究竟發(fā)展到何種水平是各個企業(yè)非常重視的問題，據(jù)有關(guān)研究表明：一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長，但相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特點是：

（1）企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識。

（2）專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)、三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。另一方面我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。我國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個第三方物流市場還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家的物流服務(wù)供應(yīng)商擁有超過2%的市場份額、物流服務(wù)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務(wù)的發(fā)展。

二、調(diào)查目的通過走訪詢問與觀察，了解西安物流市場的現(xiàn)狀：從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。

三、調(diào)查對象

西安市當(dāng)前最大（不含在建的國際商務(wù)港）的物流市場內(nèi)所有的物流企業(yè)

四、調(diào)查項目

物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營的對象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容（如運輸?shù)墓ぞ?、距離、價格等）、與客戶的關(guān)系等。

五、調(diào)查地點

西安市海納物流集團公司

六、調(diào)查性質(zhì)

探索性調(diào)查

七、調(diào)查方法

由于我們要了解西安市物流市場的現(xiàn)狀所需信息需具有時效性，應(yīng)采取獲得一手資料的調(diào)查方法；由于調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠調(diào)查員自己觀察便可完成的內(nèi)容，綜上理由我們選擇詢問調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。

對于選取物流企業(yè)，由于個人本身原因與所調(diào)查對象的難接近性我們根據(jù)管理人員的介紹將物流企業(yè)劃分為大型、中型、小型企業(yè)三種，我選取比較有名氣也較易接觸的公司和人員調(diào)查。

物流市場調(diào)查報告

一、物流市場概況

（一）、當(dāng)前物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟環(huán)境

經(jīng)過20 年的改革開放,中國經(jīng)濟在由計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌過程中取得了前所未有的發(fā)展,國家經(jīng)濟實力大為提高,社會主義市場經(jīng)濟模式正在形成,國民經(jīng)濟發(fā)展過程中曾長期存在的短缺狀態(tài)已經(jīng)結(jié)束。進入九十年代后期以來,由于亞洲金融危機的影響和國內(nèi)需求不足、市場過剩的矛盾加劇,使中國經(jīng)濟發(fā)展面臨復(fù)雜的局面和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。當(dāng)前,中國經(jīng)濟正處在一個重要的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換時期。在買方市場穩(wěn)定形成和國內(nèi)外市場需求約束強化的環(huán)境下,現(xiàn)有經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對國民經(jīng)濟持續(xù)快速增長的支撐能力明顯下降。這主要是由于生產(chǎn)供給結(jié)構(gòu)不適應(yīng)消費(生產(chǎn)消費和生活消費)需求的變動,多年來條塊分割的投資體制所推動的過度重復(fù)建設(shè),使企業(yè)組織、生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)的不合理和市場中的一些行業(yè)過度競爭現(xiàn)象加劇;同時,消費結(jié)構(gòu)升級又受到現(xiàn)行體制和政策因素的制約而困難重重。上述問題必須通過深化體制改革和實施一系列的結(jié)構(gòu)調(diào)整在一個較長的時期內(nèi)才能逐步解決。

在當(dāng)今全球經(jīng)濟一體化的大趨勢下,中國這樣一個最大的發(fā)展中國家,在總體經(jīng)濟發(fā)展水平較低的情況下告別了短缺經(jīng)濟并向買方市場轉(zhuǎn)化,不僅僅反映出社會生產(chǎn)供給能力的量的增加,更深刻地反映了經(jīng)濟素質(zhì)的質(zhì)的變化。國民經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變成為當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展的主要矛盾。它標(biāo)志著當(dāng)前中國經(jīng)濟發(fā)展已從資源約束為主轉(zhuǎn)向需求約束為主,經(jīng)濟發(fā)展的主要障礙不僅只存在于生產(chǎn)領(lǐng)域,而且已經(jīng)開始轉(zhuǎn)移到流通和消費領(lǐng)域。改革開放以來中國國民經(jīng)濟快速的發(fā)展是由生產(chǎn)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)資本擴張和工業(yè)化進程的加快來推動的。但是處于生產(chǎn)與消費之間的流通領(lǐng)域卻未與工業(yè)化發(fā)展水平相適應(yīng),突出表現(xiàn)在以國有商業(yè)企業(yè)為流通主渠道的地位日益削弱和商業(yè)信用的急劇下降,以個體商販為主體的“集貿(mào)市場”式流通方式正在成為城市日常消費品供應(yīng)的主渠道。流通行業(yè)的高度分散化經(jīng)營不僅使社會商品流通費用增加,而且將成為生產(chǎn)發(fā)展與消費擴大的障礙。

為了啟動經(jīng)濟增長,國家采取了積極的財政政策來擴大投資需求和消費需求,并把加快基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為今后一個時期的政府投資重點。投資于基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施,一方面是量的增加,更重要地是加大科技投入,促進基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。這是轉(zhuǎn)變中國經(jīng)濟增長方式的必然要求。物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一,我們應(yīng)當(dāng)抓住這次機遇,使中國的物流產(chǎn)業(yè)在進入21 世紀(jì)的頭一個五年里取得較快的發(fā)展。

（二）、中國物流行業(yè)概述

作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，現(xiàn)代物流被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉。一個國家的物流業(yè)發(fā)展水平，反映了國家綜合國力和企業(yè)的競爭能力。中國物流業(yè)在改革開放中獲得了長足的發(fā)展，目前，中國已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5 種運輸方式組成的綜合運輸體系。中國的第三方物流企業(yè)也開始起步，配送中心穩(wěn)步發(fā)展，現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用得到加強。但從物流業(yè)發(fā)展總體水平來講，中國的物流業(yè)還處于發(fā)展的初期階段，物流過程各個環(huán)節(jié)仍處于獨立、分割的狀態(tài)，沒有形成一體化，沒有把它作為利潤的第三源泉，流通費用在生產(chǎn)成本中的比重仍居高不下。正在加快步伐融入世界經(jīng)濟的中國，物流業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間和巨大的市場潛力，現(xiàn)代物流業(yè)將會成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點

（三）、行業(yè)特點

第一，物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟中的動脈系統(tǒng)，它連接社會經(jīng)濟的各個部分并使之成為一個有機整體。在現(xiàn)代經(jīng)濟中，由于社會分工的日益深化和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的日趨復(fù)雜，各個產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交換關(guān)系和相互依賴程度也愈來愈錯綜復(fù)雜，物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復(fù)雜交換關(guān)系的紐帶和血管。因此，物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟運行中不可或缺的重要組成部分。

第二，物流產(chǎn)業(yè)通過對各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，實現(xiàn)物流活動效率的提高和社會物流總成本的降低。當(dāng)物流活動分散在不同企業(yè)和不同部門時，各種物流要素很難充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用，例如，倉儲設(shè)施的閑置等。隨著物流活動從生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中分化出來，各種物流要素也逐漸成為市場資源，專業(yè)化物流企業(yè)可以根據(jù)各種物流活動的要求在全社會范圍對各種物流要素進行整體的優(yōu)化組合和合理配置，從而可以最大限度地發(fā)揮各種物流要素的作用，提高全社會的物流效率。

第三，物流產(chǎn)業(yè)可以為全社會提供更為全面、多樣化的物流服務(wù)，并在物流全過程及其各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)價值增值。當(dāng)物流活動從生產(chǎn)過程和交易過程中獨立出來后，物流就不再是一個簡單的成本因素，而成為一個為生產(chǎn)、交易和消費提供服務(wù)的價值增值因素，其中也蘊藏著巨大的商業(yè)潛力。專業(yè)化物流企業(yè)不僅可以提供貨物運輸、配送、流通加工等有形服務(wù)，而且可以提供物流方案設(shè)計、物流信息管理等無形服務(wù)，這是商業(yè)企業(yè)、運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)等傳統(tǒng)流通部門所難以企及的。相對于產(chǎn)品的生產(chǎn)過程而言，物流服務(wù)創(chuàng)造的是產(chǎn)品的空間價值和時間價值，是產(chǎn)品價值的重要組成部分。因此，物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟中創(chuàng)造價值的產(chǎn)業(yè)部門，并正在成為全球經(jīng)濟發(fā)展中的熱點和新的經(jīng)濟增長點。

二、西安海納物流總公司物流市場概況

西安是我國內(nèi)地城市的代表之一，海納物流總公司作為西安市物流市場中心的代表之一，坐落在西安市區(qū)里的----區(qū)，東緊臨西禹、西潼高速公路，西鄰西安火車站，交通發(fā)達，地理位置相當(dāng)優(yōu)越。海納物流總公司自身包含多個分公司比如：西安海納零擔(dān)集裝箱運輸有限公司;西安海納物流中心;西安海納集裝箱物流分公司;西安海納汽車運輸有限公司等各個分公司各自承擔(dān)著不同的物流服務(wù)需求。

物流市場調(diào)查報告

小型企業(yè)都是對省內(nèi)或省外固定大城市的專線運輸，天天發(fā)車，中型企業(yè)中有33%可以為全國各大城市運輸和配送貨物，67%的運輸范圍是省內(nèi)或省外固定的一片區(qū)域，大型企業(yè)都可以運往全國各大城市。每家企業(yè)都擁有自己的物流設(shè)施設(shè)備，在繁忙時也會租賃。運輸、配送和儲存的物品可以是除了大型器械和違禁物品以外的各種物品，可以零擔(dān)運輸，也可以整車運輸。每家企業(yè)運輸車輛有2~7輛，大致為裝載量為5T左右的小型貨車和裝載量為30T的大型貨車。整個物流市場只有6輛付費使用的叉車，搬運貨物主要靠人，偶爾使用小型推拉車。在50家企業(yè)中，只有一家天地華宇物流是中外合資企業(yè)，其他企業(yè)都是個人企業(yè)，只有天地華宇物流和久佳物流兩家擁有條碼技術(shù)，其他企業(yè)都只有通過互聯(lián)網(wǎng)和電話聯(lián)系和了解貨物情況，只有一家九佳物流企業(yè)是專業(yè)的第三方物流企業(yè)。各物流企業(yè)基本上不涉及包裝領(lǐng)域，有時只是簡單地對易損物品進行加固，也都沒有涉及到流通加工領(lǐng)域，在提供信息服務(wù)上也僅僅是通知收貨和發(fā)貨，顧客不能隨時了解到貨物的具體情況。各企業(yè)之間沒有建立合作伙伴關(guān)系，不能相互提供信息，而且基本上都沒有運用GPS、GIS等先進的信息技術(shù)。

整個物流中心環(huán)境比較差，運輸車輛和工具行駛、停放混亂，貨物亂擺亂放，物流企業(yè)和所經(jīng)營的業(yè)務(wù)多、雜、亂，從事物流業(yè)務(wù)的人員整體上文化水平低，專業(yè)知識不足，除此之外，東郊物流市場還表現(xiàn)出一些危機：

1.魚龍混雜信譽度走低。十多年前，在西安市專門從事物流工作的公司還比較少，大都是企業(yè)自己搞貨運，按客戶需求把貨物配齊后，再把貨拉到客戶處，然后結(jié)款走人。這樣就有兩個弊端，一個是經(jīng)營成本大，再就是貨到“地頭死”(客戶往往是收到下一批貨，才結(jié)清上一批貨的錢)。而如今這種現(xiàn)象仍然存在。同時代收款現(xiàn)象成了貨運公司信譽走低的“瘟床”，一些經(jīng)營不好的貨運公司，常常拿代收款填補，拆東墻補西墻，待公司虧空的黑洞無法填補后，這些貨運公司便選擇“人間蒸發(fā)”，最終損失的是貨物承運商，也使大眾對整個西安物流行業(yè)的信譽度產(chǎn)生懷疑。

2.惡性競爭現(xiàn)象嚴(yán)重。走訪中，有負(fù)責(zé)人反映：“按目前貨運量來說，省內(nèi)做大同線的有20家貨運公司就已經(jīng)飽和了，而實際已有不下50家公司，競爭激烈程度可想而知。我們公司十多年來一直做的是北京線，當(dāng)時做這條線路的只有兩三家公司，現(xiàn)在則發(fā)展到100多家，貨運公司發(fā)展速度跟貨運量不成比例，同行壓價的現(xiàn)象嚴(yán)重?！?/p>

3.一些沒有手續(xù)的“野貨運”趁機渾水摸魚。

據(jù)西安市物流商會統(tǒng)計，西安市登記在冊的物流公司大約有900余家，就目前他們掌握的情況來說，在這900余家貨運公司中，真正賺錢的占10%左右，50%的貨運公司持平，40%的虧損，而在40%的虧損企業(yè)中，有20%的貨運公司處于退出邊緣。從事貨運的經(jīng)營戶80%以上是租個門面房，擺兩張桌子、一部電話，大一些的公司還有個周轉(zhuǎn)庫房，一些小貨運部干脆就地收貨、轉(zhuǎn)運、“代收貨款”。從業(yè)者90%以上沒有物流職業(yè)資格證書，還有20%的干脆連工商營業(yè)執(zhí)照都沒有。

結(jié)論

綜上所述，從整體上可以看出西安的物流企業(yè)還處于傳統(tǒng)的物流企業(yè)，要努力發(fā)展西安物流市場，加速使物流企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化的物流企業(yè)，應(yīng)該做好以下工作：

1、深化流通體制改革，加強政府部門的協(xié)調(diào)，制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)境。在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與物流裝備更新的融資政策上、在物流基地的土地使用政策上、在物流服務(wù)及運輸價格政策以及工商登記管理政策上，研究制定一些有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持性措施，以保障西安物流產(chǎn)業(yè)在規(guī)范管理制度環(huán)境中健康快速發(fā)展。

2、加快物流現(xiàn)代化建設(shè)。政府應(yīng)為物流企業(yè)投入資金的籌集工作提供方便。推進網(wǎng)上物流信息和商務(wù)平臺建設(shè)，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物流企業(yè)散布在不同區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)點聯(lián)結(jié)起來，改變有點無網(wǎng)、有網(wǎng)無流的狀況，形成物流服務(wù)平臺。要加強互聯(lián)網(wǎng)的有效利用，加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進信息采集技術(shù)、信息傳輸技術(shù)及管理軟件在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，實現(xiàn)包括商品信息在內(nèi)的物流信息交換協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化、條碼化，信息采集自動化，并對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。建立并完善統(tǒng)計報告的格式和程序制度，定期發(fā)布物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計信息。政府應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)利用先進的信息技術(shù)和物流技術(shù)。加強物流設(shè)施設(shè)備的改進，引進先進的物流設(shè)施設(shè)備，全面提高企業(yè)的管理水平，減少資源浪費，提高物流速度。

3、加強物流人才隊伍的建設(shè)

(1)加強對現(xiàn)有物流業(yè)法人的培訓(xùn)，組織他們到現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展先進的地區(qū)，進行參觀、學(xué)習(xí)、交流，邀請專家學(xué)者傳授現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)知識，通過培訓(xùn)強化現(xiàn)代物流理念，并逐步掌握現(xiàn)代物流技術(shù)操作的基本要領(lǐng)。

(2)聯(lián)合高等院校、科研機構(gòu)開展現(xiàn)代物流理論的教學(xué)、科研和實踐活動，建立現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營教育培訓(xùn)基地，大力培育現(xiàn)代物流人才。

4、充分發(fā)揮西安物流行業(yè)協(xié)會的作用，使其成為所在行業(yè)與政府部門之間的一個重要橋梁和紐帶，提供物流信息，協(xié)調(diào)各物流企業(yè)共同發(fā)展。

各物流企業(yè)要在充分吸收外國先進的信息技術(shù)和管理思想的基礎(chǔ)上，在企業(yè)自我不斷實踐的過程中實現(xiàn)又好又快發(fā)展。

參考文獻

陜西省交通運輸廳李永民副廳長2010年全省道路運輸管理工作會議講話搞；結(jié)束語

感謝西安海納物流公司相關(guān)人員的熱情介紹和操作人員的大力配合以及王勝老師的耐心輔導(dǎo)和細心修改，謝謝。