第一篇：商業(yè)部糧油調(diào)運(yùn)管理規(guī)則

商業(yè)部糧油調(diào)運(yùn)管理規(guī)則

（1989年11月6日商業(yè)部（89）商儲(chǔ)（糧）字第62號(hào)發(fā)布）

第一章 總則

第一條 為明確糧油商品調(diào)撥、運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞒绦蚣凹Z油發(fā)運(yùn)、接收、中轉(zhuǎn)單位的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，保護(hù)發(fā)、收、轉(zhuǎn)各方的合法權(quán)益，確定糧油運(yùn)輸定額損耗率和事故處理的辦法，特制定本規(guī)則。

第二條 糧油調(diào)運(yùn)工作應(yīng)貫徹合理運(yùn)輸、安全運(yùn)輸和外調(diào)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（含衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，下同）的糧油的原則，提高糧油運(yùn)輸質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，保證完成糧油調(diào)運(yùn)任務(wù)。第三條 國家糧食部門經(jīng)營的需要調(diào)撥和運(yùn)輸?shù)募Z油，即計(jì)劃內(nèi)調(diào)撥的糧油（包括出口糧油、平價(jià)糧油、議轉(zhuǎn)平糧油、平轉(zhuǎn)議糧油、品種兌換糧油等）和議價(jià)糧油、飼料用糧油、工業(yè)用糧油，均適用本規(guī)則。

部隊(duì)、機(jī)關(guān)、團(tuán)體、學(xué)校、企業(yè)、事業(yè)單位以及個(gè)體經(jīng)營者等非國家糧食部門需要運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)糧油，暫不適用本規(guī)則。第二章 調(diào)撥計(jì)劃

第四條 糧油調(diào)撥計(jì)劃是編制糧油運(yùn)輸計(jì)劃的依據(jù)之一。編制糧油調(diào)撥計(jì)劃應(yīng)堅(jiān)持全局觀點(diǎn)，貫徹先中央后地方、先重點(diǎn)后一般的原則，并根據(jù)年度調(diào)撥計(jì)劃分級(jí)編制季、月調(diào)撥計(jì)劃。第五條 調(diào)撥計(jì)劃是指令性計(jì)劃，計(jì)劃確定后，必須認(rèn)真執(zhí)行，保證完成。不經(jīng)批準(zhǔn)，調(diào)撥雙方均不得擅自提前或推遲調(diào)出、調(diào)入，也不得任意變更糧油品名和數(shù)量。如確需變更時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定辦理：

一、變更數(shù)量時(shí)，應(yīng)由上一級(jí)主管部門根據(jù)購、銷、存和進(jìn)口糧食的實(shí)際情況，并商得調(diào)出或調(diào)入方同意后方可變更。

二、變更時(shí)間時(shí)，同一季度之內(nèi)的月度計(jì)劃變更，由調(diào)撥雙方協(xié)商確定，報(bào)上一級(jí)主管部門備案；變更季度計(jì)劃則需報(bào)上一級(jí)主管部門批準(zhǔn)。

三、變更品名時(shí)，需報(bào)上一級(jí)主管部門批準(zhǔn)。第三章 運(yùn)輸計(jì)劃及合理運(yùn)輸

第六條 凡國家糧食部門經(jīng)營的需要調(diào)撥和運(yùn)輸?shù)募Z油，均應(yīng)逐級(jí)向糧油調(diào)運(yùn)主管部門申報(bào)，納入運(yùn)輸計(jì)劃。編制運(yùn)輸計(jì)劃的依據(jù)是調(diào)撥計(jì)劃以及合同（協(xié)議）等）。根據(jù)先指令性計(jì)劃，后指導(dǎo)性計(jì)劃；先中央計(jì)劃，后地方計(jì)劃；先重點(diǎn)計(jì)劃，后一般計(jì)劃的原則，對糧食部門經(jīng)營的需要調(diào)撥和運(yùn)輸?shù)母鞣N糧油要統(tǒng)一安排運(yùn)輸，所需運(yùn)力，要統(tǒng)籌兼顧。

運(yùn)輸計(jì)劃應(yīng)分級(jí)編制：省間部分由調(diào)出、調(diào)入省對口編制，出口部分由調(diào)出省和有關(guān)部門對口編制，并均于執(zhí)行月前十天報(bào)到商業(yè)部備案；省內(nèi)地區(qū)（含同級(jí)市，下同）間的由省編制；地區(qū)內(nèi)縣（含同級(jí)市、下同）間的由地區(qū)編制；縣內(nèi)的由縣編制。并應(yīng)按不同運(yùn)輸方式分別編制鐵路、水路、公路、聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸計(jì)劃。

第七條 運(yùn)輸計(jì)劃的編制方法，可以集體匯編，也可以逐級(jí)上報(bào)計(jì)劃內(nèi)容，由上一級(jí)編制。編制時(shí)，應(yīng)盡量運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)配點(diǎn)或圖上作業(yè)、表上作業(yè)等方法。

第八條 糧油運(yùn)輸及編制運(yùn)輸計(jì)劃，必須貫徹合理運(yùn)輸?shù)脑瓌t。應(yīng)根據(jù)合理流向，選擇經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸路線，使用安全、廉價(jià)的運(yùn)輸工具。應(yīng)掌握可靠的糧（油）源和倉容、加工、包裝能力以及車（船）運(yùn)力、站（港）裝卸、中轉(zhuǎn)能力等有關(guān)情況，在保證供應(yīng)的前提下，按照經(jīng)濟(jì)區(qū)域組織糧油商品流通。應(yīng)選擇最優(yōu)運(yùn)輸方案，以提高運(yùn)輸計(jì)劃質(zhì)量，節(jié)省運(yùn)力，節(jié)約運(yùn)費(fèi)開支。為此，應(yīng)做到：

一、結(jié)合糧油收購入庫，根據(jù)交通方便、符合流向、便于群眾運(yùn)送的原則，做好基層庫、廠、站、店接收糧油的合理擺布。

二、在行政區(qū)劃的毗鄰地區(qū)，凡是符合流向、群眾運(yùn)送入庫方便，又能節(jié)約勞力、運(yùn)力和運(yùn)

費(fèi)開支的，均應(yīng)打破行政區(qū)劃，組織跨界入庫。跨界入庫的糧油，由跨出、跨入雙方協(xié)商，制定計(jì)劃并報(bào)上級(jí)糧食部門批準(zhǔn)，頂?shù)终{(diào)出、調(diào)入指標(biāo)。

三、為組織糧油干線合理運(yùn)輸，由商業(yè)部制定分品名的合理流向。省、自治區(qū)、直轄市內(nèi)的合理流向，由省級(jí)糧食部門根據(jù)實(shí)際，參照全國流向制定，并報(bào)商業(yè)部備案。凡規(guī)定了合理流向的糧油，必須按流向制定運(yùn)輸計(jì)劃。本《規(guī)則》第二條所列糧食部門經(jīng)營的需要調(diào)撥和運(yùn)輸?shù)母鞣N糧油要統(tǒng)籌安排運(yùn)輸，互相銜接，積極開展異地指標(biāo)劃轉(zhuǎn)和平、議價(jià)糧油互抵等工作。防止迂回、對流、重復(fù)裝卸等不合理運(yùn)輸。

四、市鎮(zhèn)內(nèi)糧油運(yùn)輸，應(yīng)根據(jù)調(diào)入、轉(zhuǎn)出、銷售、加工、儲(chǔ)存等計(jì)劃統(tǒng)籌安排，制定庫、廠、站、店之間分品名的合理流向，實(shí)行“就車站、就碼頭、就加工廠、就倉庫”直撥直運(yùn)，減少周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。

五、對于開展糧油合理運(yùn)輸，為國家節(jié)省運(yùn)力、節(jié)約運(yùn)費(fèi)，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著的單位和個(gè)人，應(yīng)給予必要的精神鼓勵(lì)和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。獎(jiǎng)勵(lì)辦法和標(biāo)準(zhǔn)由省級(jí)糧食部門規(guī)定。

第九條 在安排月度運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)，必須優(yōu)先使用糧食部門自有專業(yè)車（船）隊(duì)的運(yùn)力。糧食車（船）隊(duì)?wèi)?yīng)保證按時(shí)完成調(diào)運(yùn)部門安排的運(yùn)輸計(jì)劃。

第十條 運(yùn)輸計(jì)劃確定后，各級(jí)糧食部門要采取措施保證完成，并定期檢查執(zhí)行情況。因特殊情況確需變更、追加時(shí)，如變更品名、數(shù)量及運(yùn)輸方式或追加數(shù)量的，應(yīng)報(bào)下達(dá)計(jì)劃的主管部門批準(zhǔn)；如僅變更收、發(fā)站（港）的，可由發(fā)運(yùn)單位與接收單位直接聯(lián)系辦理，并由發(fā)運(yùn)單位按承運(yùn)部門的有關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)。第四章 裝具及鋪墊物

第十一條 糧油裝具（麻袋、面粉袋、鋼桶）是糧油商品的包裝物，是糧油在運(yùn)輸中的必備物品。鋪墊物（麻袋片、聚丙烯編織片）屬于糧油包裝的一部分。本著“誰的商品誰負(fù)責(zé)包裝”的原則，運(yùn)輸糧食、油料所需麻（面）袋及鋪墊物由糧油發(fā)運(yùn)單位負(fù)責(zé)準(zhǔn)備，由省級(jí)糧食部門統(tǒng)一組織購置。出口糧食、油料所用麻袋的購置，由省級(jí)糧食、外貿(mào)部門按雙方商定的協(xié)議執(zhí)行。

第十二條 無論購置、制作、使用麻（面）袋，都必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

一、新、舊麻袋，必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)ＧＢ8115—87《糧食包裝——麻袋》中的有關(guān)規(guī)定。其中省間糧食、油料運(yùn)輸一律使用《國標(biāo)》中的1號(hào)袋。

二、面袋布、面粉袋及其制作，必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)ＧＢ8665——88《糧食包裝——面粉袋》中的有關(guān)規(guī)定。

三、麻袋縫口和面粉袋封口，必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)ＧＢ8115——87《糧食包裝——麻袋》和ＧＢ8665——88《糧食包裝——面粉袋》中的有關(guān)規(guī)定。為防止糧食、油料撒漏，還應(yīng)廣泛使用機(jī)械縫口。

第十三條 鋪墊物的購置、制作，以能夠滿足運(yùn)輸需要為原則。規(guī)格如下：

一、墊火車底的：麻袋片每片面積不小于7米×3米（長×寬）；聚丙烯編織片每片面積不小于17米×3米（長×寬）。

二、圍火車幫的：麻袋片每片面積不小于5．85米×3．4米（長×寬）；聚丙烯編織片每片面積不小于14米×3米（長×寬）。

三、汽車、船舶使用鋪墊物的規(guī)格由發(fā)運(yùn)單位自定。

第十四條 發(fā)運(yùn)計(jì)劃內(nèi)調(diào)撥的糧食、油料所用麻袋（含口繩）、面袋，屬省間的，由發(fā)、收雙方省級(jí)糧食部門本著平等互利的原則協(xié)商作價(jià)，由基層單位結(jié)算；屬省內(nèi)的，由省級(jí)糧食部門定價(jià)。議價(jià)經(jīng)營糧食、油料所用麻（面）袋的價(jià)格，由買賣雙方協(xié)商確定。鋪墊物實(shí)行接收單位負(fù)責(zé)對口回送的辦法，使用費(fèi)、押金、回送期限，屬省間的，由發(fā)、收雙方省級(jí)糧食部門協(xié)商確定；屬省內(nèi)的，由省級(jí)糧食部門確定。

第十五條 隨糧食、油料接收的麻（面）袋接收單位可以留作自用，可以與發(fā)運(yùn)單位協(xié)商回

空，也可以按質(zhì)論價(jià)自行出賣。但應(yīng)優(yōu)先在國家糧食部門內(nèi)部調(diào)劑使用。如賣給非糧食部門，不準(zhǔn)再買回使用。

第十六條 包裝運(yùn)輸?shù)挠椭璧匿撏?，按以下?guī)定執(zhí)行：

一、鋼桶必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)：ＧＢ325——84《200升閉口鋼桶》中的有關(guān)規(guī)定。

二、中國植物油公司分配各地“中糧”標(biāo)記的鋼桶，只準(zhǔn)裝運(yùn)食用植物油，嚴(yán)禁裝運(yùn)非食用植物油。非食用植物油用桶，由各地自行購置，但要有“非食油”標(biāo)記，并在桶身中部二道環(huán)筋之間涂滿白色油漆。

三、中國植物油公司分配各地“中糧”標(biāo)記的鋼桶，必須用于平價(jià)食油的調(diào)撥，在年度內(nèi)包干使用，嚴(yán)禁隨油買賣。議價(jià)油脂所需鋼桶由各地自行購置。

四、省間調(diào)撥平價(jià)食油所需的鋼桶，實(shí)行調(diào)出、調(diào)入雙方對口調(diào)撥。發(fā)運(yùn)空鋼桶所需的繩網(wǎng)，由發(fā)桶單位準(zhǔn)備，其購置費(fèi)連同鋼桶價(jià)款一起向收桶單位結(jié)算。收桶單位如需返回繩網(wǎng)，按質(zhì)作價(jià)。

五、糧食部門內(nèi)部鋼桶的調(diào)撥作價(jià)按商業(yè)部規(guī)定辦理。

六、非標(biāo)準(zhǔn)桶，不準(zhǔn)用于省間平價(jià)食用植物油的調(diào)撥。

第十七條 為嚴(yán)格防止外部門裝過有毒、有害物質(zhì)的裝具混入糧食部門裝糧油使用，造成糧油污染，糧食部門所用麻（面）袋應(yīng)由發(fā)運(yùn)單位加蓋“中糧”標(biāo)志；鋼桶由指定的工廠統(tǒng)一壓印“中糧”、產(chǎn)地、出廠年月等標(biāo)志。

第十八條 糧油裝具和鋪墊物是國家的重要財(cái)產(chǎn)，各級(jí)糧食部門要加強(qiáng)管理。各基層庫、廠、站、店都要有專職或兼職的器材員，專人負(fù)責(zé)。要建立裝具和鋪墊物的實(shí)物帳卡，制定出入庫、驗(yàn)等驗(yàn)質(zhì)、維修保養(yǎng)、定期盤點(diǎn)等具體管理細(xì)則。糧食部門內(nèi)部各單位之間用麻袋、面袋一律采用互相買賣的方式。

第十九條 為及時(shí)掌握裝具庫存情況，省級(jí)糧食部門應(yīng)按《糧油裝具庫存季報(bào)表》規(guī)定的內(nèi)容，及時(shí)匯總，按規(guī)定時(shí)限分別上報(bào)商業(yè)部糧食儲(chǔ)運(yùn)局、中國植物油公司。第五章 發(fā)運(yùn)

第二十條 發(fā)運(yùn)單位必須嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)下達(dá)的、經(jīng)承運(yùn)部門批準(zhǔn)的運(yùn)輸計(jì)劃，并按計(jì)劃確定的品名、數(shù)量，均衡地完成。對于調(diào)整不合理運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)和其它重點(diǎn)任務(wù)，應(yīng)優(yōu)先發(fā)運(yùn)，確保完成不準(zhǔn)無計(jì)劃發(fā)運(yùn)或整車（船）超計(jì)劃發(fā)運(yùn)，不準(zhǔn)擅自停運(yùn)。

第二十一條 發(fā)運(yùn)單位應(yīng)于執(zhí)行月前，主動(dòng)與承運(yùn)部門（包括糧食部門自有車、船隊(duì)）聯(lián)系，核對計(jì)劃，落實(shí)運(yùn)輸工具、糧油貨源和裝卸勞力、機(jī)械，準(zhǔn)備裝具和鋪墊物等，切實(shí)做好發(fā)運(yùn)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。應(yīng)按承運(yùn)部門的規(guī)定，提出分旬的均衡要車（船）計(jì)劃和日托運(yùn)計(jì)劃。運(yùn)單要逐項(xiàng)填寫，字跡清晰，不得錯(cuò)填、漏填。

第二十二條 發(fā)運(yùn)糧油前，應(yīng)按國家有關(guān)的糧油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)質(zhì)，有國家標(biāo)準(zhǔn)的，執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)；沒有國家標(biāo)準(zhǔn)的，執(zhí)行專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；沒有專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，執(zhí)行調(diào)出省定標(biāo)準(zhǔn)。裝車（船）前，應(yīng)按一車一船（大船按艙）填開“糧油質(zhì)量檢驗(yàn)證書”（以下簡稱“質(zhì)檢證書”）和“糧油食品衛(wèi)生檢驗(yàn)結(jié)果證明書”（以下簡稱“衛(wèi)檢證書”）并與其他單證一并隨車（船）同行。不準(zhǔn)把蟲糧、高水分糧、已經(jīng)霉變等不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的糧油裝車（船）發(fā)運(yùn)。第二十三條 發(fā)運(yùn)糧油，不論包裝、散裝，都應(yīng)在最后發(fā)糧（油）點(diǎn)裝車（船）前備好貨位，進(jìn)行點(diǎn)件檢斤，不準(zhǔn)估計(jì)數(shù)量。檢斤必須使用經(jīng)計(jì)量部門檢定的標(biāo)準(zhǔn)衡器，并經(jīng)常校驗(yàn)。包裝糧食、油料不得使用地中衡。

以上所指最后發(fā)糧（油）點(diǎn)，是發(fā)運(yùn)單位按月度運(yùn)輸計(jì)劃確定的，裝上糧（油）后不再轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具（聯(lián)運(yùn)除外），即可直達(dá)接收單位最初收糧（油）點(diǎn)的站（港）。

第二十四條 包裝運(yùn)輸糧油，必須執(zhí)行定量包（桶）標(biāo)準(zhǔn)，定量包（桶）標(biāo)準(zhǔn)按糧油品名確定。一車一船（大船按艙）必須裝載同一品名、同一等級(jí)的定量包（桶），不同品名、不同等級(jí)的糧油不得混裝。如因特殊情況必須拼裝時(shí)，要在包（桶）上作出明顯標(biāo)志，采取相應(yīng) 的隔離措施，并在明細(xì)表和運(yùn)單上注明，同時(shí)電告接收單位。食用植物油脂與非食用植物油脂絕對禁止混裝。

糧油定量包（桶）標(biāo)準(zhǔn)如下：

----| 糧油定量包（桶）標(biāo)準(zhǔn) 單位：Ｋｇ | || | 糧 油 名 品 |標(biāo)準(zhǔn)麻袋|標(biāo)準(zhǔn)面袋|標(biāo)準(zhǔn)鋼桶| |-|--------|--------|--------| |大米、小米、高粱米、小麥、豆類 | 90 | | | |-|--------|--------|--------| |高粱米、大麥、玉米 | 85 | | | |-|--------|--------|--------| |谷 子 | 80 | | | |-|--------|--------|--------| |稻谷、殼大麥 | 70 | | | |-|--------|--------|--------| |蕎 麥 | 65 | | | |-|--------|--------|--------| |薯 干 | 40 | | | |-|--------|--------|--------| |面 粉 | | 25 | | |-|--------|--------|--------| |花生油、棉油、芝麻油、菜油、| | | | |豆油、葵花油、亞麻油 | | |180 | |-|--------|--------|--------| |蓖麻油、桐油、梓油、| | |185 | |-|--------|--------|--------| |芝麻、油菜籽、花生仁 | 80 | | | |-|--------|--------|--------| |花生果、葵花子 | 35 | | |----上表未包括的其他種類糧油，其定量包（桶）標(biāo)準(zhǔn)由省級(jí)糧 食部門規(guī)定。

第二十五條 散裝運(yùn)輸糧油應(yīng)在發(fā)運(yùn)單位能夠散裝，接收單位能夠散卸，并取得接收單位同意的情況下，方可進(jìn)行。

第二十六條 發(fā)運(yùn)單位必須設(shè)立專職或兼職的監(jiān)裝人員。發(fā)運(yùn)糧油時(shí)，監(jiān)裝人員應(yīng)到現(xiàn)場監(jiān)裝。監(jiān)裝人員的職責(zé)是：

一、裝車（船）前，認(rèn)真檢查車船狀況和待運(yùn)糧油貨位準(zhǔn)備情況，堅(jiān)持“五不裝”：

（一）車體、船艙不完好，無苫蓋物、鋪墊物或雨天無防雨設(shè)施，可能造成撒漏、濕損的不裝。

（二）裝過毒品、農(nóng)藥、玻璃纖維或其他有害物質(zhì)的車（船），不準(zhǔn)裝運(yùn)糧油；裝過化肥、活牲畜和其他污穢物的車（船），未經(jīng)掃凈、洗刷，或車（船）、篷布、鋪墊物有異味，可能造成污染的不裝。

（三）車（船）內(nèi)未經(jīng)清掃或雖已清掃，但仍不干凈的不裝。

（四）未經(jīng)點(diǎn)件檢斤備好貨位，或沒有“質(zhì)檢證書”、“衛(wèi)檢證書”的不裝。

（五）裝具破漏、縫口不符合規(guī)定或桶蓋不嚴(yán)的不裝。

屬于車（船）狀態(tài)不好或篷布不符合質(zhì)量的，應(yīng)及時(shí)與站（港）聯(lián)系調(diào)換；發(fā)現(xiàn)車（船）內(nèi)留有殘貨，應(yīng)通知站（港）清掃或處理。

二、裝車（船）作業(yè)時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持“工前三鋪墊，工后五清掃”：

（一）作業(yè)前，應(yīng)在車邊、船邊、裝卸機(jī)械下邊，用鋪墊物鋪墊好。

（二）作業(yè)完畢，應(yīng)將撒漏在車廂邊、碼頭邊、搬運(yùn)路線上、貨場、倉庫的地腳糧全部清掃凈。

三、裝車（船）時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確點(diǎn)件，并向站（港）貨運(yùn)人員交清，雙方簽字。整車（船）發(fā)運(yùn)糧油，必須按車（船）標(biāo)記載重噸位（或計(jì)費(fèi)噸位、安全噸位）裝足，由于貨位備載不足的，必須補(bǔ)足（輕泡品種除外），嚴(yán)禁超載，確保安全。

四、裝車（船）必須鋪墊（專用車、船除外）：

（一）包裝糧食、油料：鐵路棚車、敞車（裝運(yùn)過煤炭、紅土、礦沙等易污染包裝的除外）要鋪墊車底；汽車、船舶以及鐵路裝運(yùn)過煤炭、紅土、礦沙等易污染包裝的敞車要鋪墊底部和側(cè)面四周（即五面鋪墊）。

（二）散裝糧食、油料，車（船）均要五面鋪墊。

五、裝車（船）的其他事項(xiàng)：

（一）作業(yè)過程中，必須輕拿輕放，嚴(yán)禁野蠻裝卸。

（二）用輸送機(jī)械裝包裝糧食、油料時(shí)，高度要適宜，并由專人堆碼，不得摔、甩。

（三）用吊桿吊裝包裝糧食、油料時(shí)，應(yīng)使用網(wǎng)兜，不準(zhǔn)吊麻袋“馬耳”，不準(zhǔn)使用“司令繩”。

（四）包裝糧食、油料要包口朝里，堆碼整齊，桶裝油脂要桶蓋朝上，不準(zhǔn)橫置；作業(yè)中遇到破漏包（桶）必須調(diào)換或修補(bǔ)后，方可裝上車（船）。

（五）裝鐵路敞車時(shí)，包裝糧食、油料，要?jiǎng)?chuàng)造條件實(shí)行“兩靠兩不靠”裝車法，車頂部要起脊；散裝糧食、油料，要使用縫好包口的100——120個(gè)定量包壓頂起脊；苫蓋好篷布，捆綁牢固。

（六）裝鐵路棚車時(shí)，包裝糧食、油料要與車門保持一定距離，關(guān)嚴(yán)門窗，進(jìn)行施封。

（七）鐵路罐車、水路船駁散運(yùn)油脂，執(zhí)行就車（船）打尺計(jì)量（負(fù)責(zé)省間鐵路罐車散運(yùn)油脂計(jì)量的人員，必須持有國家有關(guān)計(jì)量部門頒發(fā)的鐵路罐車計(jì)量員證書）。暫不具備條件的，可泵入經(jīng)計(jì)量部門檢測過容積的油罐內(nèi)計(jì)量后再泵入車（船）內(nèi)。公路油罐汽車散運(yùn)油脂，應(yīng)用流量計(jì)計(jì)量，暫不具備條件的，可用定量罐或地中衡計(jì)量。無論采用何種運(yùn)輸方式，都必須嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)計(jì)量法規(guī)定，不準(zhǔn)估計(jì)數(shù)量。

（八）使用各種運(yùn)輸工具散運(yùn)油脂，人孔、艙蓋都必須施封，排（放）管口要閉鎖。應(yīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)罐車的罐體和船駁的油艙，保證散運(yùn)油脂符合國家規(guī)定的食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。

六、發(fā)貨明細(xì)表是糧油運(yùn)輸辦理交接、結(jié)算手續(xù)的重要原始憑證。裝車（船）后，應(yīng)按所裝糧油的品名、數(shù)量、質(zhì)量，以一車一船（大船按艙）填開發(fā)貨明細(xì)表一式六聯(lián)。要逐項(xiàng)填寫、字跡清晰、認(rèn)真審核，做到單、貨相符，不準(zhǔn)錯(cuò)填、漏填，并加注所運(yùn)糧油的任務(wù)性質(zhì)。該表的三、四、五聯(lián)，應(yīng)和糧油“質(zhì)檢證書”、“衛(wèi)檢證書”、運(yùn)單一起隨貨同行，要牢固地附在貨物運(yùn)單上，并在運(yùn)單的發(fā)貨人記載事項(xiàng)欄內(nèi)記明單證名稱和頁數(shù)。如因特殊情況未能隨貨同行時(shí)，應(yīng)用快郵補(bǔ)寄，并在發(fā)貨后24小時(shí)內(nèi)拍發(fā)電報(bào)通知接收單位準(zhǔn)備接收。

七、在專用線（碼頭）自裝車（船）的，應(yīng)在運(yùn)單上注明“貨主自裝”或“自理裝船”，并簽字、蓋章。

八、糧油發(fā)運(yùn)完畢，必須在“調(diào)出糧油原始登記簿”上據(jù)實(shí)登統(tǒng)。

第二十七條 根據(jù)國務(wù)院關(guān)于“開展保險(xiǎn)業(yè)務(wù)要堅(jiān)持自愿的原則”的規(guī)定，無論使用何種運(yùn)輸工具發(fā)運(yùn)糧油，均暫不參加運(yùn)輸保險(xiǎn)。

第二十八條 凡經(jīng)鐵路運(yùn)輸糧油，發(fā)運(yùn)單位均不派員押運(yùn)。第六章 運(yùn)輸定額損耗

第二十九條 糧油運(yùn)輸合理損耗，是指糧油在從發(fā)運(yùn)單位最后發(fā)糧（油）點(diǎn)到接收單位最初收糧（油）點(diǎn)之間的運(yùn)輸過程中，由于零星拋灑、扦樣耗費(fèi)、灰塵等細(xì)小雜質(zhì)的消失等因素所產(chǎn)生的定額損耗以內(nèi)的減量。

第三十條 糧油運(yùn)輸定額損耗應(yīng)根據(jù)下表規(guī)定的糧油運(yùn)輸定額損耗率和計(jì)算方法來計(jì)算。超過糧油運(yùn)輸定額損耗的減量，應(yīng)視作糧油運(yùn)輸事故——虧量；接收單位實(shí)際收到的糧油數(shù)量多于發(fā)運(yùn)單位在發(fā)貨明細(xì)表上填寫的數(shù)量，其多余部分，應(yīng)視作糧油運(yùn)輸溢余；糧油運(yùn)輸虧量或溢余，必須以一張發(fā)貨明細(xì)表為一個(gè)單位單獨(dú)計(jì)算。

一、糧食、薯干運(yùn)輸定額損耗率（不含面粉、豆餅）：------------|運(yùn)輸|品 | 50公里 | 51—1000 | 1001公里 | | | | 以下（％）| 公里（％）| 以上（％）| | | |------------------|------------------|------------------| |方式|名 |包 裝|散 裝|包 裝|散 裝|包 裝|散 裝| |----|----|--------|--------|--------|--------|------|----------| |鐵 |糧食| 0．1| 0．1 |0．25|0．29|0．3|0．34 | | |----|--------|--------|--------|--------|------|----------| |路 |薯干| 0．2| 0．2 | 0．5| 0．6 |0．6| 0．7 | |----|----|--------|--------|--------|--------|------|----------| |水 |糧食| 0．1| 0．1 | 0．1| 0．1 |0．1| 0．1 | | |----|--------|--------|--------|--------|------|----------| |路 |薯干|0．15|0．15| 0．3| 0．3 |0．3| 0．3 | |--------| |公 | | 20公里以下（％）| 21公里以上（％）| | | |----------------------------|--------------------------| | | | 包 裝 | 散 裝 | 包 裝 | 散 裝 | | |------|------------|--------------|--------------|----------| | |糧 食| 0． 1 | 0．1 | 0．25 |0．29 | | |------|------------|--------------|--------------|----------| |路 |薯 干| 0．2 | 0．2 | 0．5 |0．6 |------------

二、油脂運(yùn)輸定額損耗率：

----------| | | 陸路（％）| 水路（％）| |品 名| 運(yùn)輸里程 |------------------|--------------------| | | |包 裝|散 裝|包 裝|散 裝 | |--------|----------------|--------|--------|--------|----------| | |1000公里以下|0．25|0．20|0．30|0 ．20 | |食用油 |----------------|--------|--------|--------|----------| | |1001公里以上|0．30|0．20|0．30|0．20 | |--------|----------------|--------|--------|--------|----------| | |1000公里以下|0．25|0．20|0．35|0．20 | |非食用油|----------------|--------|--------|--------|----------|

| |1001公里以上|0．32|0．20|0．40|0．20 |----------

三、油料運(yùn)輸定額損耗率：暫按調(diào)出省規(guī)定辦理。

四、面粉運(yùn)輸定額損耗率：不分鐵路、水路和公路運(yùn)輸，不分運(yùn)程遠(yuǎn)近，一律為0．1％。

五、豆餅運(yùn)輸定額損耗率：不分鐵路、水路和公路運(yùn)輸，不分運(yùn)程遠(yuǎn)近，一律為0．3％。

六、在執(zhí)行上述運(yùn)輸定額損耗率時(shí)，還應(yīng)注意以下各項(xiàng)：

（一）水陸聯(lián)運(yùn)，全程按鐵路運(yùn)輸定額損耗率計(jì)算。

（二）接收單位在卸車（船）后檢斤以前，每裝卸一次應(yīng)增加計(jì)算一次裝卸損耗，其定額損耗率為：糧食（含面粉、豆餅）0．03％；薯干0．06％。

（三）接收單位在卸車（船）后檢斤以前，從站（港）到與該站（港）同一城鎮(zhèn)的庫、廠、站、店間的短途運(yùn)輸（適用于在車站、碼頭點(diǎn)件，運(yùn)到倉庫檢斤和在大型庫、廠專用線兩側(cè)、專用碼頭岸邊點(diǎn)件，運(yùn)到庫、廠內(nèi)其他地點(diǎn)檢斤），應(yīng)增加計(jì)算一次短途運(yùn)輸損耗，其定額損耗按本條第一款規(guī)定的公路20公里以下、水路50公里以下的定額損耗率計(jì)算。

七、糧油運(yùn)輸定額損耗的計(jì)算公式： 糧油運(yùn)輸定額損耗＝發(fā)運(yùn)量×（運(yùn)輸定額損耗率＋裝卸定額損耗率）

八、糧油運(yùn)輸虧量的計(jì)算公式（不含短件因素）： 糧油運(yùn)輸虧量＝發(fā)運(yùn)量--實(shí)收量--運(yùn)輸定額損耗

九、糧油運(yùn)輸實(shí)際損耗未超過定額損耗的（即屬于合理損耗），接收單位應(yīng)按原發(fā)運(yùn)數(shù)量與發(fā)運(yùn)單位結(jié)算。

第三十一條 糧油發(fā)生溢余時(shí)，接收單位應(yīng)按實(shí)收數(shù)量入帳，并與發(fā)運(yùn)單位據(jù)實(shí)結(jié)算。溢余部分不得與虧量沖抵。第七章 接收

第三十二條 接收單位應(yīng)根據(jù)月度糧油運(yùn)輸計(jì)劃和車（船）到達(dá)預(yù)、確報(bào)，與承運(yùn)部門有關(guān)站（港）取得聯(lián)系，及時(shí)做好場地、倉庫、機(jī)械、器材、車輛、勞力等接收準(zhǔn)備工作。第三十三條 接收單位如已接到發(fā)運(yùn)單證，超過了承運(yùn)部門規(guī)定的運(yùn)到期限而糧油仍未運(yùn)到時(shí)，應(yīng)向到站（港）提出查詢，并按鐵道、交通等運(yùn)輸部門的《貨規(guī)》向到站（港）核收逾期罰款；經(jīng)查詢?nèi)詿o著落，應(yīng)按規(guī)定向到站（港）提出索賠。由于超過運(yùn)到期限或中途換裝等承運(yùn)部門的責(zé)任，致使糧油霉壞變質(zhì)或受其他損失時(shí)，也應(yīng)向到站（港）索取貨運(yùn)記錄，并按規(guī)定時(shí)限索賠結(jié)案。

第三十四條 糧油運(yùn)出或運(yùn)達(dá)后，如因接收單位場地、倉庫、轉(zhuǎn)運(yùn)或其他客觀原因，不能按運(yùn)輸計(jì)劃接收而必須變更到站（港）時(shí)，應(yīng)報(bào)上一級(jí)糧食部門批準(zhǔn)，并按承運(yùn)部門有關(guān)規(guī)定辦理變更手續(xù)。變更前的接收單位應(yīng)作為最初收糧（油）點(diǎn)與發(fā)運(yùn)單位結(jié)算一切費(fèi)用，然后再與變更后的接收單位結(jié)算。

以上所指最初收糧（油）點(diǎn)，是發(fā)運(yùn)單位在最后發(fā)糧（油）點(diǎn)按月度運(yùn)輸計(jì)劃確定的，裝上糧（油）后不再轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具（聯(lián)運(yùn)除外），即可直達(dá)接收單位所在的站（港）。

第三十五條 接收單位必須設(shè)立專職或兼職的監(jiān)卸人員。糧油運(yùn)達(dá)后，監(jiān)卸人員應(yīng)到現(xiàn)場監(jiān)卸。監(jiān)卸人員的職責(zé)是：

一、卸車（船）前，應(yīng)認(rèn)真檢查車（船）的門窗、艙蓋施封情況，車（船）苫蓋有無異狀，糧油有無漏雨、水濕、被盜、異味等情況，與承運(yùn)部門辦好交接。如發(fā)現(xiàn)有上述情況之一的，應(yīng)向承運(yùn)部門索取貨運(yùn)記錄或普通記錄。

二、卸車（船）時(shí)，應(yīng)按一車一船（大船按艙）分卸并按承運(yùn)部門規(guī)定的時(shí)間卸完，做到不壓車（船）、不壓站（港）。

三、卸車（船）時(shí)，應(yīng)認(rèn)真檢查糧油裝具、鋪墊物、縫口、桶蓋，查明是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)，有無撒漏、破損、污染等情況。

四、卸車（船）時(shí)，應(yīng)與發(fā)貨明細(xì)表、運(yùn)單上記載的糧油品名、件數(shù)、重量等進(jìn)行核對，查清有無錯(cuò)發(fā)、短件虧量等情況。

五、檢驗(yàn)人員驗(yàn)收糧油質(zhì)量時(shí)，必須按檢驗(yàn)操作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定扦樣、檢驗(yàn)。如質(zhì)量、等級(jí)、食品衛(wèi)生指標(biāo)與原發(fā)糧油不符時(shí)，應(yīng)重新扦樣復(fù)驗(yàn)。兩次檢驗(yàn)結(jié)果不一致時(shí)，以與原發(fā)糧油檢驗(yàn)結(jié)果差異小的為準(zhǔn)，并保留樣品。

六、卸車（船）時(shí)，發(fā)現(xiàn)糧油污染、水濕、霉壞變質(zhì)嚴(yán)重撒漏及蟲糧，應(yīng)將好、壞糧油分別存放，嚴(yán)禁好壞混雜。同時(shí)，必須采取有效措施進(jìn)行整理、晾曬、烘干、薰蒸，積極搶救，防止擴(kuò)大損失。

七、作業(yè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行本《規(guī)則》第二十六條第二款、第五款第（一）、（二）、（三）項(xiàng)的規(guī)定。

八、糧油接收完畢，必須在“調(diào)入糧油原始登記簿”上據(jù)實(shí)登統(tǒng)，并簽收發(fā)貨明細(xì)表。

第三十六條 接收單位應(yīng)在月度運(yùn)輸計(jì)劃確定的站（港）或?qū)Ｓ镁€兩側(cè)和專用碼頭岸邊點(diǎn)件檢斤，不準(zhǔn)估計(jì)數(shù)量。如上述地點(diǎn)確無檢斤條件的，則應(yīng)按本《規(guī)則》第三十條第六款第（二）、（三）項(xiàng)規(guī)定辦理。檢斤衡器按本《規(guī)則》第二十三條規(guī)定執(zhí)行。

第三十七條 接收單位對散裝運(yùn)輸?shù)募Z食、油料，必須全部過秤檢斤，做好原始記錄，并同過秤碼單、經(jīng)單位領(lǐng)導(dǎo)簽署的現(xiàn)場作業(yè)記錄一并保存?zhèn)洳?，不保留原貨。對鐵路罐車、水路船駁、公路油罐汽車散運(yùn)的油脂，應(yīng)按本《規(guī)則》第二十六條第五款第（七）項(xiàng)規(guī)定的方法計(jì)量，不得罐桶計(jì)量。對鐵路罐車，如計(jì)量結(jié)果與原發(fā)數(shù)不一致時(shí)，按《商業(yè)部自備油罐火車管理辦法》辦理。

第三十八條 接收單位對包裝運(yùn)輸?shù)募Z油應(yīng)采取抽查過秤的方法檢斤：

一、以一張發(fā)貨明細(xì)表為一個(gè)抽檢計(jì)算單位。

二、應(yīng)挑選不破不漏的包（桶）作為抽檢樣品。三、一個(gè)計(jì)算單位內(nèi)破漏包（桶）超過10％的，即視為非定量包（桶），必須全部檢斤，扣除定額損耗后計(jì)算虧量。四、一個(gè)計(jì)算單位內(nèi)抽檢包（桶）的比例：火車、輪船為5％；帆船、汽車為15％。

五、抽檢的樣品，每包（桶）平均差異未超過定額損耗的，即應(yīng)作為推算該計(jì)算單位的依據(jù)。

六、抽檢的樣品，每包（桶）平均差異超過500ｇ的，該計(jì)算單位即視為非定量包（桶），應(yīng)按本條第三款辦理。

七、抽檢的樣品，每包（桶）平均差異超過定額損耗而又未超過500ｇ的，應(yīng)再抽檢一次，比例為：火車、輪船10％，帆船、汽車20％。兩次抽檢結(jié)果不一致時(shí)，按兩次的平均數(shù)計(jì)算。該平均數(shù)每包（桶）差異未超過定額損耗的按本條第五款辦理；超過500ｇ的，按本條第三款辦理；超過定額損耗而又未超過500ｇ的，即以此樣品作為推算該計(jì)算單位的依據(jù)，扣除定額損耗后計(jì)算虧量。

八、無論抽查檢斤或全部檢斤，都必須作好原始記錄，并同過秤碼單、經(jīng)單位領(lǐng)導(dǎo)簽署的現(xiàn)場作業(yè)記錄一并保存?zhèn)洳椤?/p>

九、非定量包（桶）經(jīng)全部檢斤后，平均每包糧食、油料差異在5ｋｇ以上（含5ｋｇ）的，每桶油脂差異在1ｋｇ以上（含1ｋｇ）的，除按本條八款辦理外，還應(yīng)保留原貨備查。第三十九條 卸車（船）時(shí)產(chǎn)生的地腳糧，接收單位應(yīng)及時(shí)整理，好的過秤計(jì)數(shù)，并入原批；無食用價(jià)值的降價(jià)處理，殘值應(yīng)并入原貨款，不得作為接收單位的收益。

第四十條 對發(fā)生票貨分離、票貨不符、虧量短件、包桶破損、嚴(yán)重撒漏、被盜丟失、水濕霉壞、有害物污染、裝載不良等事故造成糧油損失的，以及裝具不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，糧油質(zhì)量、等級(jí)、食品衛(wèi)生指標(biāo)與原發(fā)不符和未接到“質(zhì)檢證書”、“衛(wèi)檢證書”等情況，接收單位應(yīng)會(huì)同到站（港）貨運(yùn)人員查明原因，嚴(yán)格分清責(zé)任：

一、責(zé)任屬于承運(yùn)部門的，應(yīng)按《貨規(guī)》規(guī)定向到站（港）索取貨運(yùn)記錄，及時(shí)提出《索賠

要求書》，辦理索賠，并在規(guī)定期限內(nèi)追賠結(jié)案。

二、責(zé)任屬于發(fā)運(yùn)單位的，應(yīng)取得到站（港）的普通記錄或其他證件，并在卸完車（船）次日起三天內(nèi)將事故損失情況用電報(bào)通知發(fā)運(yùn)單位。發(fā)運(yùn)單位應(yīng)在接到電報(bào)后次日起三天內(nèi)將處理意見答復(fù)接收單位，如派人前往查明處理，則應(yīng)在接到電報(bào)后次日起五天內(nèi)直赴接收單位。如超過期限發(fā)運(yùn)單位既不答復(fù)又不派人處理，則視為無異議，由接收單位據(jù)實(shí)處理。

三、凡屬不在到達(dá)站（港）受理索賠范圍內(nèi)的集體、個(gè)體所有的車（船）方的責(zé)任，由接收單位取得到站（港）開具的并經(jīng)承運(yùn)人簽署的證明，及時(shí)與發(fā)運(yùn)單位協(xié)商，向承運(yùn)人追賠結(jié)案。

第四十一條 接收單位對錯(cuò)發(fā)的糧油，除應(yīng)妥善保管并保留全部單證、記錄外，還應(yīng)主動(dòng)與有關(guān)單位聯(lián)系，查明情況，通知發(fā)運(yùn)單位，協(xié)商處理。對無計(jì)劃發(fā)來的糧油應(yīng)先卸下妥善保管，并逐級(jí)上報(bào)，聽候處理，不得原車（船）退回或隱瞞不報(bào)。第八章 中轉(zhuǎn)

第四十二條 糧油中轉(zhuǎn)是按經(jīng)濟(jì)區(qū)域組織商品流通的重要環(huán)節(jié)，各級(jí)糧食部門應(yīng)切實(shí)做好。需在途中轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具運(yùn)輸?shù)募Z油，凡承運(yùn)部門辦理聯(lián)運(yùn)的，均應(yīng)通過聯(lián)運(yùn)，糧食部門不再辦理中轉(zhuǎn)。任務(wù)較大的接收單位可派人駐聯(lián)運(yùn)的換裝站（港），做好糧油貨源與車（船）運(yùn)力的銜接工作。承運(yùn)部門不辦理聯(lián)運(yùn)的，由糧食部門自行辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，可以采取以下幾種形式：

一、發(fā)運(yùn)單位在中轉(zhuǎn)站（港）設(shè)立中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。

二、接收單位在中轉(zhuǎn)站（港）設(shè)立中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。

三、兩個(gè)以上地區(qū)在同一站（港）中轉(zhuǎn)，為避免機(jī)構(gòu)重疊，應(yīng)由上級(jí)糧食部門設(shè)立或指定站（港）所在地糧食部門設(shè)立一個(gè)中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，有兩種方式：

（一）通過一次調(diào)撥兩次結(jié)算的辦法處理，即中轉(zhuǎn)單位根據(jù)上級(jí)下達(dá)的分段運(yùn)輸計(jì)劃辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，并按糧油調(diào)撥作價(jià)和結(jié)算辦法的規(guī)定，分別同發(fā)運(yùn)、接收單位作價(jià)、結(jié)算。凡省間糧油運(yùn)輸，經(jīng)批準(zhǔn)在第三方行政轄區(qū)內(nèi)中轉(zhuǎn)的，均采用此辦法處理。

（二）代辦中轉(zhuǎn)，即中轉(zhuǎn)單位只辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，不負(fù)責(zé)作價(jià)、結(jié)算，而由發(fā)運(yùn)、接收單位雙方直接辦理作價(jià)、結(jié)算。

第四十三條 糧油中轉(zhuǎn)地在發(fā)運(yùn)單位行政轄區(qū)以內(nèi)的即為發(fā)運(yùn)單位最后發(fā)糧（油）點(diǎn)；在接收單位行政轄區(qū)以內(nèi)的，即為接收單位最初收糧（油）點(diǎn)。為貫徹合理運(yùn)輸原則，省間及進(jìn)、出口糧油運(yùn)輸，需在發(fā)運(yùn)、接收單位行政轄區(qū)以外的第三方行政轄區(qū)內(nèi)中轉(zhuǎn)，而中轉(zhuǎn)地糧食部門又不能辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，要由發(fā)運(yùn)或接收單位自設(shè)機(jī)構(gòu)辦理中轉(zhuǎn)的：如接收單位設(shè)立機(jī)構(gòu)中轉(zhuǎn)，該中轉(zhuǎn)地即為最初收糧（油）點(diǎn)；如發(fā)運(yùn)單位設(shè)立機(jī)構(gòu)中轉(zhuǎn)，該中轉(zhuǎn)地不作為最后發(fā)糧（油）點(diǎn)，應(yīng)按商業(yè)部省間糧油調(diào)撥作價(jià)辦法的規(guī)定作價(jià)，并與接收單位辦理結(jié)算。第四十四條 無論采取何種中轉(zhuǎn)形式，都應(yīng)通過核定合理的中轉(zhuǎn)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，來保證中轉(zhuǎn)單位的利益，以利中轉(zhuǎn)任務(wù)的順利完成。中轉(zhuǎn)單位的作價(jià)、結(jié)算辦法，由上一級(jí)糧食部門根據(jù)實(shí)際情況制定。凡省間及進(jìn)、出口糧油運(yùn)輸，需在第三方行政轄區(qū)內(nèi)中轉(zhuǎn)，無論商業(yè)部設(shè)立或指定機(jī)構(gòu)，還是發(fā)運(yùn)單位設(shè)立機(jī)構(gòu)辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的，中轉(zhuǎn)地選擇、中轉(zhuǎn)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，均須經(jīng)商業(yè)部批準(zhǔn)。

第四十五條 糧油中轉(zhuǎn)處在運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，中轉(zhuǎn)單位同時(shí)兼有發(fā)運(yùn)和接收單位的職能。無論采取何種中轉(zhuǎn)形式，中轉(zhuǎn)單位除應(yīng)按本《規(guī)則》第五、七章的規(guī)定做好工作外，還應(yīng)執(zhí)行下列規(guī)定：

一、對暫存待轉(zhuǎn)的糧油，必須妥善保管。無論存放在站（港）、中轉(zhuǎn)單位還是有關(guān)部門，都要盡量存放在庫房內(nèi)。必須露天堆存，要墊高垛底、蓋好苫布，保證貨位不積水、不淋雨。對不安全因素應(yīng)及時(shí)采取防范措施，防止事故發(fā)生。

二、接收糧油發(fā)生質(zhì)量、食品衛(wèi)生指標(biāo)、數(shù)量上的差異時(shí)，均不保留原貨。質(zhì)量、食品衛(wèi)生

指標(biāo)有差異的，保留檢驗(yàn)樣品備查；數(shù)量有差異的，保留有關(guān)單證備查（鐵路罐車散運(yùn)油脂有差異的，按本《規(guī)則》第三十七條規(guī)定辦理）。

三、接收糧油發(fā)生包（桶）破損和撒漏時(shí)，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)、整理，破損嚴(yán)重不堪修補(bǔ)的，應(yīng)更換裝具，不準(zhǔn)破收破轉(zhuǎn)、擴(kuò)大損失。產(chǎn)生的地腳糧因客觀原因不能按本《規(guī)則》第三十九條處理時(shí)，應(yīng)裝包與其他糧油一并轉(zhuǎn)出，在麻袋縫口處作出明顯標(biāo)記，并在運(yùn)單和發(fā)貨明細(xì)表上注明。

四、接收糧油發(fā)生其他運(yùn)輸事故時(shí)，應(yīng)按本《規(guī)則》第三十五條第六款辦理，不準(zhǔn)壞收壞轉(zhuǎn)、擴(kuò)大損失。經(jīng)整理符合安全運(yùn)輸要求的，并入原批轉(zhuǎn)出；無食用價(jià)值的降價(jià)處理，殘值應(yīng)并入原貨款，不得作為中轉(zhuǎn)單位的收益。

五、采用一次調(diào)撥兩次結(jié)算辦法處理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，在接收糧油時(shí)發(fā)生或發(fā)現(xiàn)各種運(yùn)輸事故而責(zé)任屬于發(fā)運(yùn)單位的，應(yīng)按本《規(guī)則》第四十條第二款辦理。

六、應(yīng)按一車一船（大船按艙）填開發(fā)貨明細(xì)表。按車（船）分運(yùn)的代轉(zhuǎn)單位，應(yīng)使用交接清單，按批核對。交接手續(xù)要清楚，防止在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)發(fā)生批次混亂差錯(cuò)。

七、卸車（船）后或發(fā)運(yùn)完畢，監(jiān)卸（裝）人員必須在“調(diào)入、調(diào)出糧油原始登記簿”上據(jù)實(shí)登統(tǒng)，并定期與發(fā)運(yùn)、接收單位核對接轉(zhuǎn)數(shù)字。

第四十六條 任何單位和個(gè)人都不準(zhǔn)截留、挪用或頂換中轉(zhuǎn)的糧油。如遇上述情況，中轉(zhuǎn)單位有權(quán)拒絕執(zhí)行并有責(zé)任向上級(jí)糧食部門報(bào)告。中轉(zhuǎn)單位本身更不得違反本條規(guī)定。第九章 運(yùn)輸事故處理

第四十七條 各級(jí)糧食部門應(yīng)本著“完成糧油運(yùn)輸任務(wù)，確保糧油運(yùn)輸安全”的宗旨，與運(yùn)輸部門、公安部門密切配合、通力合作，共同采取防范措施，防止糧油運(yùn)輸事故發(fā)生。在糧油調(diào)運(yùn)部門內(nèi)部應(yīng)建立、健全崗位責(zé)任制，明確職責(zé)范圍，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，做好糧油安全運(yùn)輸工作。

第四十八條 糧油運(yùn)輸事故的種類：

一、按發(fā)生情況分為十三種：

（一）錯(cuò)填單證

（二）單貨分離

（三）被盜

（四）短件

（五）虧量

（六）包桶破損及撒漏

（七）有害物污染

（八）水濕

（九）霉壞

（十）火燒

（十一）翻車、沉船

（十二）人員死亡

（十三）其他

二、按損失程度分為三種：

（一）重大事故：糧食、油料一次損失（指絕對損失，下同）5000ｋｇ以上；油脂一次損失500ｋｇ以上；人員死亡或整車（船）糧油丟失等。

（二）大事故：糧食、油料一次損失1500ｋｇ以上未滿5000ｋｇ，油脂一次損失250ｋｇ以上未滿500ｋｇ的。

（三）一般事故：糧油損失不足大事故下限的。

第四十九條 發(fā)生運(yùn)輸事故，接收單位發(fā)現(xiàn)或接到承運(yùn)部門通知后，應(yīng)積極組織搶救，防止擴(kuò)大損失。應(yīng)通知發(fā)運(yùn)單位和有關(guān)單位，并查明原因，分清責(zé)任，及時(shí)處理。

對重大事故，接收單位應(yīng)自發(fā)現(xiàn)或接承運(yùn)部門通知時(shí)起二十四小時(shí)內(nèi)，將發(fā)生事故的地點(diǎn)、時(shí)間及損失概況等電告發(fā)運(yùn)單位和有關(guān)單位，同時(shí)報(bào)省級(jí)糧食部門并轉(zhuǎn)報(bào)商業(yè)部。省級(jí)糧食部門接到重大事故報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)指派人員到現(xiàn)場協(xié)助妥善處理。對大事故，接收單位應(yīng)自發(fā)現(xiàn)或接承運(yùn)部門通知時(shí)起四十八小時(shí)內(nèi)，將發(fā)生事故的地點(diǎn)、時(shí)間及損失概況等電告發(fā)運(yùn)單位和有關(guān)單位，同時(shí)報(bào)省級(jí)糧食部門。

第五十條 對人員死亡或其他破壞性事故，接收單位應(yīng)及時(shí)會(huì)同公安、承運(yùn)部門檢查處理。第五十一條 糧油在運(yùn)輸途中發(fā)生運(yùn)輸事故，所在地糧食部門應(yīng)按本《規(guī)則》第四十九條、第五十條規(guī)定辦理。對因事故受損的糧油，經(jīng)搶救整理后符合安全運(yùn)輸要求的，應(yīng)繼繼發(fā)運(yùn)；不能繼續(xù)發(fā)運(yùn)的，報(bào)請上一級(jí)糧食部門批準(zhǔn)，代接收單位就地處理，并將處理收據(jù)、其他單

證及向當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)部門索取的貨運(yùn)記錄或普通記錄，一并寄交接收單位辦理索賠手續(xù)。對重大事故、大事故應(yīng)按本《規(guī)則》第四十九條的規(guī)定上報(bào)。

第五十二條 承運(yùn)部門辦理聯(lián)運(yùn)的糧油在中轉(zhuǎn)換裝站（港）發(fā)生或發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸事故，致使糧油受損，在分清責(zé)任的前提下，中轉(zhuǎn)換裝站（港）所在地糧食部門應(yīng)協(xié)助承運(yùn)部門及時(shí)處理，防止擴(kuò)大損失。對不能再繼續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)的糧油代接收單位就地處理，并將處理結(jié)果及時(shí)通知發(fā)運(yùn)和接收單位。對重大事故、大事故應(yīng)按本《規(guī)則》第四十九條的規(guī)定上報(bào)。

第五十三條 對糧油運(yùn)輸事故，應(yīng)及時(shí)登記分析，并按規(guī)定時(shí)限填報(bào)“糧油運(yùn)輸事故季報(bào)表”。第十章 責(zé)任劃分及罰則

第五十四條 糧油在運(yùn)輸過程中發(fā)生運(yùn)輸事故造成損失時(shí)，責(zé)任劃分及承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失的原則是：在最后發(fā)糧（油）點(diǎn)車（船）開動(dòng)前發(fā)生事故造成損失的，由發(fā)運(yùn)單位負(fù)責(zé)并承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失。如系承運(yùn)部門責(zé)任，由發(fā)運(yùn)單位按有關(guān)規(guī)定索賠。車（船）開動(dòng)后發(fā)生事故造成損失的，接收單位應(yīng)會(huì)同承運(yùn)部門查明原因：屬承運(yùn)部門責(zé)任的，由接收單位按有關(guān)規(guī)定索賠；屬發(fā)運(yùn)單位責(zé)任的，由發(fā)運(yùn)單位負(fù)責(zé)并承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失；屬其他方面責(zé)任的，在取得旁證的情況下，由接收單位向責(zé)任方索賠；屬其他方面責(zé)任但無法找到責(zé)任人或無責(zé)任方的（含不可抗力），由發(fā)運(yùn)、接收單位分擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失；接收單位已與承運(yùn)部門辦清交接手續(xù)后發(fā)生事故造成損失的，由接收單位負(fù)責(zé)并承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失。

第五十五條 屬發(fā)運(yùn)單位責(zé)任并承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失的，包括以下方面：

一、運(yùn)輸計(jì)劃確定后，由于發(fā)運(yùn)單位的原因變更、追加或落空計(jì)劃的，應(yīng)承擔(dān)由此產(chǎn)生的費(fèi)用。

二、無計(jì)劃或整車（船）超計(jì)劃發(fā)運(yùn)造成接收或中轉(zhuǎn)單位壓車（船）、壓站（港），甚至造成糧油霉壞等運(yùn)輸事故的，應(yīng)承擔(dān)車（船）、站（港）占?jí)嘿M(fèi)和事故損失。

三、有下列情況之一，應(yīng)承擔(dān)直接經(jīng)濟(jì)損失：

（一）月度運(yùn)輸計(jì)劃確定后，擅自停運(yùn)的。

（二）錯(cuò)填、漏填運(yùn)單的。

（三）短件的。

（四）虧量的。

（五）未按規(guī)定填開“發(fā)貨明細(xì)表”或未隨貨同行又未及時(shí)補(bǔ)寄并拍發(fā)電報(bào)通知接收單位的。

（六）未按車（船）標(biāo)記載重量裝足的（輕泡品種除外）以及超載造成損失的。

四、未填開“質(zhì)檢證書”、“衛(wèi)檢證書”或未隨貨同行也未及時(shí)補(bǔ)寄并拍發(fā)電報(bào)通知接收單位的，應(yīng)承認(rèn)接收單位檢驗(yàn)結(jié)果，并承擔(dān)與原發(fā)糧油等級(jí)、質(zhì)量、食品衛(wèi)生指標(biāo)的差異所折算的經(jīng)濟(jì)損失。

五、未按規(guī)定檢斤計(jì)量的，應(yīng)承認(rèn)接收單位檢斤計(jì)量結(jié)果，并承擔(dān)與原發(fā)糧油數(shù)量的差異所折算的經(jīng)濟(jì)損失。

六、未按規(guī)定使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的裝具的，應(yīng)承擔(dān)由此造成的事故損失。這部分裝具由接收單位無償接收。

七、發(fā)運(yùn)高水分糧食、油料除應(yīng)承擔(dān)超過《國標(biāo)》的扣價(jià)部分外，還應(yīng)承擔(dān)由此造成的事故損失。

八、有下列情況之一，應(yīng)向接收單位支付罰款：

（一）發(fā)運(yùn)蟲糧除應(yīng)承擔(dān)薰蒸費(fèi)外，并按每噸二元支付罰款。

（二）發(fā)運(yùn)質(zhì)量已經(jīng)霉變的糧油除應(yīng)承擔(dān)與《國標(biāo)》或《部標(biāo)》差異的扣價(jià)部分和由此造成的事故損失外，并按每噸受損糧食、油料一元，油脂五元支付罰款。

（三）原發(fā)包（桶）破損、麻（面）袋縫口不符合規(guī)定、桶蓋無墊圈或未擰緊造成糧油損失的，除應(yīng)承擔(dān)由此造成的事故損失外，并按每條破損麻袋一元、每條破損面袋五角、每只破損油桶二十元、每條縫口不符合規(guī)定的麻袋二角、每條縫口不符合規(guī)定的面袋一角、每只無

墊圈或未擰緊桶蓋一元支付罰款。

（四）未按規(guī)定鋪墊或原發(fā)鋪墊物嚴(yán)重破損造成糧食、油料損失的，除應(yīng)承擔(dān)由此造成的事故損失外，并按每噸受損糧食、油料一元支付罰款。

（五）散裝糧食、油料未按規(guī)定使用定量包壓頂起脊造成糧食、油料損失的，除應(yīng)承擔(dān)由此造成的事故損失外，并按每車五十元支付罰款。

九、發(fā)運(yùn)非定量包（桶）糧油或在同一車、船（大船按艙）混裝不同品名、不同等級(jí)、不同定量包（桶）的糧油，未作出明確標(biāo)志，或已有明確標(biāo)志但未通知接收單位的，應(yīng)承擔(dān)由此造成的事故損失，以及挑選、整理、過秤的費(fèi)用。

十、未經(jīng)接收單位同意擅自發(fā)運(yùn)散裝糧油的，應(yīng)承擔(dān)由此造成事故損失和過秤等直接費(fèi)用。

十一、有下列情況之一，應(yīng)承擔(dān)事故損失：

（一）使用不適合裝糧油的車（船），無苫蓋物或苫蓋物破漏，無防雨設(shè)施在雨天作業(yè)的。

（二）未按規(guī)定堆碼整齊，車頂部未起脊，未苫好篷布或未捆綁牢固的。

（三）裝棚（罐）車、船駁未按規(guī)定在車門、人孔、艙蓋施封，未關(guān)嚴(yán)門窗，未閉鎖排（放）管口的。

（四）在專線（碼頭）自裝車（船），運(yùn)達(dá)后經(jīng)到站（港）檢查，施封完好，車（船）無異狀，卸車（船）后發(fā)現(xiàn)各種運(yùn)輸事故的。

十二、接到接收單位事故通知來電后，未按期答復(fù)或未按期派人前往查明處理的，應(yīng)承認(rèn)接收單位據(jù)實(shí)處理的結(jié)果，并承擔(dān)與原發(fā)糧油質(zhì)量、食品衛(wèi)生指標(biāo)、數(shù)量、裝具、鋪墊物的差異所折算的經(jīng)濟(jì)損失。

第五十六條 發(fā)運(yùn)單位自行投保運(yùn)輸險(xiǎn)的，應(yīng)承擔(dān)全部保險(xiǎn)費(fèi)用。

第五十七條 發(fā)運(yùn)單位經(jīng)鐵路運(yùn)輸糧油自行派員押運(yùn)的，應(yīng)承擔(dān)全部押運(yùn)費(fèi)用，并承擔(dān)運(yùn)輸途中發(fā)生貨損、貨差事故的損失。

第五十八條 屬接收單位責(zé)任并承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失的，包括以下方面：

一、運(yùn)輸計(jì)劃確定后，由于接收單位的原因變更、追加或落空計(jì)劃的，應(yīng)承擔(dān)由此產(chǎn)生的費(fèi)用。

二、糧油運(yùn)出或運(yùn)達(dá)后，由于接收單位的原因不能按運(yùn)輸計(jì)劃接收而必須變更到站（港）的，應(yīng)承擔(dān)變更費(fèi)用。

三、有下列情況之一，應(yīng)承擔(dān)直接經(jīng)濟(jì)損失：

（一）月度運(yùn)輸計(jì)劃確定后擅自要求停運(yùn)的。

（二）未按規(guī)定監(jiān)卸以致與承運(yùn)部門未能交接清楚的。

（三）未按規(guī)定分卸以致造成批次、等級(jí)、質(zhì)量混淆的。

（四）未按規(guī)定及時(shí)整理地腳糧的。

（五）接收無計(jì)劃糧油未按規(guī)定辦理的。

四、未按到達(dá)站（港）承運(yùn)部門規(guī)定期限辦理提貨手續(xù)或卸貨，應(yīng)承擔(dān)由此造成的事故損失和車（船）、站（港）占?jí)嘿M(fèi)用。

五、有下列情況之一，應(yīng)承擔(dān)事故損失：

（一）發(fā)生運(yùn)輸事故，責(zé)任雖屬承運(yùn)部門，但未及時(shí)索取貨運(yùn)記錄提出索賠，或雖已取得貨運(yùn)記錄也提出索賠，但未在規(guī)定期限內(nèi)追賠結(jié)案的。

（二）發(fā)生運(yùn)輸事故，責(zé)任雖屬發(fā)運(yùn)單位，但未及時(shí)索取普通記錄或其他證明文件，未按規(guī)定期限通知發(fā)運(yùn)單位的。

（三）卸車（船）違章作業(yè)造成事故的。

（四）接收錯(cuò)發(fā)的糧油未按規(guī)定妥善保管而發(fā)生事故的。

六、未按規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，或雖已進(jìn)行檢驗(yàn)未按規(guī)定保留樣品、原始記錄的，應(yīng)承認(rèn)發(fā)運(yùn)單位檢驗(yàn)結(jié)果，并承擔(dān)與實(shí)收糧油等級(jí)、質(zhì)量、食品衛(wèi)生指標(biāo)的差異所折算的經(jīng)濟(jì)損失。

七、未按規(guī)定進(jìn)行點(diǎn)件檢斤，或雖已進(jìn)行點(diǎn)件檢斤未按規(guī)定保留原始記錄、過秤碼單、現(xiàn)場作業(yè)記錄或原貨，接收散運(yùn)油脂未按規(guī)定方法計(jì)量的，應(yīng)承認(rèn)發(fā)運(yùn)單位原發(fā)數(shù)量，并承擔(dān)與實(shí)收糧油數(shù)量的差異所折算的經(jīng)濟(jì)損失。

八、發(fā)生運(yùn)輸事故，未按規(guī)定好、壞糧油分別堆放，未采取有效措施搶救整理以致擴(kuò)大損失的，應(yīng)承擔(dān)擴(kuò)大部分的經(jīng)濟(jì)損失。

九、經(jīng)發(fā)運(yùn)單位來人復(fù)驗(yàn)，其結(jié)果與原發(fā)情況相符，或接收單位有關(guān)單證不實(shí)不全，除應(yīng)按本條第六、七款辦理外，還應(yīng)承擔(dān)由此造成的經(jīng)濟(jì)損失（包括過秤費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、來人的旅差費(fèi)、電訊費(fèi)和罰款等開支），并以該發(fā)貨明細(xì)表記載的數(shù)量，按每噸糧食、油料一元，油脂五元向發(fā)運(yùn)單位支付罰款。故意弄虛作假，編造假記錄、假證明，制造假樣品被查出的，應(yīng)加倍向發(fā)運(yùn)單位支付罰款。

第五十九條 接收單位應(yīng)承擔(dān)運(yùn)輸定額損耗和裝卸定額損耗。

第六十條 接收單位應(yīng)承擔(dān)散裝糧油全部檢斤和包裝糧油抽查檢斤的費(fèi)用。

第六十一條 屬中轉(zhuǎn)單位責(zé)任并承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失的，除本《規(guī)則》第五十五、五十八條所列外，還包括：

一、有下列情況之一，應(yīng)承擔(dān)直接經(jīng)濟(jì)損失：

（一）未按規(guī)定妥善保管待轉(zhuǎn)暫存的糧油而發(fā)生事故的。

（二）未按規(guī)定填表、交接、核對或未據(jù)實(shí)登統(tǒng)而發(fā)生批次混亂差錯(cuò)的。

二、有下列情況之一，應(yīng)承擔(dān)擴(kuò)大損失部分：

（一）未按規(guī)定及時(shí)修補(bǔ)破損包（桶）、整理撒漏糧油而破收破轉(zhuǎn)擴(kuò)大損失的。

（二）未按規(guī)定整理搶救受損糧油而壞收壞轉(zhuǎn)擴(kuò)大損失的。

三、截留、挪用或頂換中轉(zhuǎn)糧油的，應(yīng)承擔(dān)由此造成的直接經(jīng)濟(jì)損失，并按每噸糧食、油料二元，油脂十元向接收單位支付罰款。

第六十二條 運(yùn)輸途中發(fā)生被盜丟失糧油的事故，接收（中轉(zhuǎn)）單位應(yīng)按規(guī)定先與發(fā)運(yùn)單位按發(fā)貨明細(xì)表所記載數(shù)量結(jié)算。被盜部分，應(yīng)由接收（中轉(zhuǎn)）單位力爭通過責(zé)任方追回，確實(shí)不能追回原物的，由接收（中轉(zhuǎn)）單位按起運(yùn)地國家調(diào)撥價(jià)加運(yùn)雜費(fèi)、包裝費(fèi)向責(zé)任方索賠結(jié)案。經(jīng)努力確實(shí)索賠不到或無法找到責(zé)任人、無責(zé)任方的，由接收（中轉(zhuǎn)）單位與發(fā)運(yùn)單位協(xié)商解決。第十一章 運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)

第六十三條 為使上級(jí)了解糧油運(yùn)輸計(jì)劃完成情況，給上級(jí)預(yù)測、決策提供可靠的數(shù)字及文字依據(jù)和積累資料，研究改進(jìn)工作，各級(jí)糧食部門應(yīng)加強(qiáng)糧油運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作?？h（市）以上糧食部門應(yīng)指定專人按規(guī)定上報(bào)以下統(tǒng)計(jì)報(bào)表：

一、糧油運(yùn)輸計(jì)劃完成情況電訊旬（月）報(bào)（商業(yè)統(tǒng)144表糧運(yùn)1表）；

二、糧油運(yùn)輸完成實(shí)績月報(bào)表（商業(yè)統(tǒng)145表糧運(yùn)2表）；

三、糧油裝具庫存季報(bào)表（商業(yè)統(tǒng)146表糧運(yùn)3表）；

四、糧油運(yùn)輸事故季報(bào)表（商業(yè)統(tǒng)148表糧運(yùn)5表）。

第六十四條 為保證糧油運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)資料的完整、詳盡，統(tǒng)計(jì)數(shù)字準(zhǔn)確、及時(shí)、全面，各基層調(diào)運(yùn)部門必須建立原始記錄和健全有關(guān)帳冊，并以此作為編制報(bào)表的依據(jù)。

一、各發(fā)運(yùn)、接收、中轉(zhuǎn)單位，必須建立“糧油調(diào)出（調(diào)入、中轉(zhuǎn)）原始登記簿”和糧油運(yùn)輸完成情況以及糧油運(yùn)輸事故帳冊，并隨時(shí)登記，定期核對，檢查是否有漏記錯(cuò)記。

二、應(yīng)以“發(fā)貨明細(xì)表”作為原始憑證，登統(tǒng)有關(guān)原始記錄或帳冊?！鞍l(fā)貨明細(xì)表”必須按商業(yè)部制定的格式印制，每份一式六聯(lián)，并應(yīng)按規(guī)定程序運(yùn)轉(zhuǎn)，不得任意更改。

三、凡糧油入庫及不通過調(diào)撥結(jié)算的縣（市）內(nèi)運(yùn)量，應(yīng)開具“縣內(nèi)糧油移庫送貨單”進(jìn)行登統(tǒng)。

四、運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)表必須根據(jù)有關(guān)原始記錄或帳冊的記載進(jìn)行匯制。

第六十五條 縣（市）以上調(diào)運(yùn)部門要進(jìn)行運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)資料為內(nèi)容的文字分析工作，并于每季結(jié)束后逐級(jí)上報(bào)統(tǒng)計(jì)分析。內(nèi)容主要包括：超過或未完成運(yùn)輸計(jì)劃的原因；各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與上年同期的比較及發(fā)生變化的原因；運(yùn)輸工具、品名、地區(qū)間變化以及合理運(yùn)輸、安全運(yùn)輸?shù)惹闆r。

下列經(jīng)濟(jì)指標(biāo)供參照：

一、運(yùn)輸計(jì)劃完成百分比： 季度實(shí)際發(fā)運(yùn)數(shù)

計(jì)劃完成％＝---×100％ 季度運(yùn)輸計(jì)劃＋臨時(shí)運(yùn)輸計(jì)劃

二、運(yùn)量占收支量百分比： 本行政區(qū)內(nèi)運(yùn)量

運(yùn)量占收支量％＝--------------------------×100％ 本期區(qū)內(nèi)收支量

三、噸收支量運(yùn)雜費(fèi)水平： 噸收支量

運(yùn)雜費(fèi)總額--省（行署縣）外調(diào)入運(yùn)雜費(fèi)（元）運(yùn)雜費(fèi)水平＝-----------------收支量（噸）

第六十六條 糧油運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)人員應(yīng)做到：

一、統(tǒng)計(jì)數(shù)字真實(shí)，情況可靠，統(tǒng)計(jì)報(bào)表應(yīng)準(zhǔn)確、及時(shí)、全面，不得虛報(bào)、瞞報(bào)、漏報(bào)。

二、嚴(yán)守國家機(jī)密，報(bào)表復(fù)制份數(shù)及報(bào)送單位，應(yīng)有記載及簽收手續(xù)。

三、執(zhí)行統(tǒng)計(jì)報(bào)表規(guī)定，遵守統(tǒng)計(jì)時(shí)間（即統(tǒng)計(jì)劃期），報(bào)出時(shí)間、指標(biāo)解釋等不得修改。

四、報(bào)表報(bào)出前，須經(jīng)主管上級(jí)和主管人員審核、簽字并加蓋單位公章。五、一切報(bào)表、單據(jù)都必須妥善保管，定期裝訂成冊，按規(guī)定歸檔存查。

六、統(tǒng)計(jì)人員臨時(shí)外出，應(yīng)安排人員代管，不得借此不報(bào)或遲報(bào)報(bào)表。統(tǒng)計(jì)人員如有調(diào)動(dòng)，必須辦理交接手續(xù)，并簽署移交清冊備查。第十二章 附件

第六十七條 涉及其它部門和業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的事項(xiàng)，分別按下列有關(guān)規(guī)章制度辦理：

一、有關(guān)與鐵路、交通部門辦理糧油運(yùn)輸、事故索賠等，按照國家規(guī)定的鐵路、交通運(yùn)輸有關(guān)規(guī)章制度辦理。

二、關(guān)于糧油質(zhì)量檢驗(yàn)，按照國家有關(guān)糧油質(zhì)量、食品衛(wèi)生指標(biāo)以及檢驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)辦理。

三、省間糧油調(diào)撥作價(jià)和結(jié)算（包括跨界入庫、跨界中轉(zhuǎn)等），按照“國家糧食系統(tǒng)內(nèi)部省、自治區(qū)、直轄市間糧油調(diào)撥作價(jià)辦法和結(jié)算辦法”辦理。

四、有關(guān)運(yùn)輸事故損失的核銷，按商業(yè)部“糧食企業(yè)會(huì)計(jì)制度”的有關(guān)規(guī)定辦理。

五、鐵路油脂散裝運(yùn)輸，按《商業(yè)部自備油罐火車管理辦法》辦理。

六、國家糧食部門經(jīng)營需要運(yùn)輸?shù)淖h價(jià)糧食、飼料用糧油、工業(yè)用糧油，購銷雙方在合同中如有特殊條款，可不受本規(guī)則約束。

第六十八條 各級(jí)糧食部門干部、職工模范執(zhí)行國家政策和本《規(guī)則》，成績優(yōu)良，符合國家規(guī)定獎(jiǎng)勵(lì)條件的，可以酌予獎(jiǎng)勵(lì)；違法失職，尚未構(gòu)成犯罪的，應(yīng)按國家規(guī)定予以懲處。獎(jiǎng)懲的實(shí)施，企業(yè)人員按《企業(yè)職工獎(jiǎng)懲條例》辦理；行政人員和企業(yè)中由國家行政機(jī)關(guān)任命的工作人員按《國務(wù)院關(guān)于國家行政機(jī)關(guān)工作人員的獎(jiǎng)懲暫行規(guī)定》辦理。

第六十九條 本《規(guī)則》自一九九○年一月一日起實(shí)行。商業(yè)部（82）商儲(chǔ)（糧）字第16號(hào)通知頒發(fā)的《中華人民共和國商業(yè)部糧油調(diào)運(yùn)管理規(guī)則》和《中華人民共和國糧油裝具管理辦法》同時(shí)廢止。

各省、自治區(qū)、直轄市糧食（商業(yè)）廳（局）可根據(jù)本《規(guī)則》，結(jié)合實(shí)際情況制定本轄區(qū)內(nèi)的實(shí)施細(xì)則，并報(bào)商業(yè)部備案。

第七十條 本《規(guī)則》由商業(yè)部負(fù)責(zé)解釋。

第二篇：集裝箱調(diào)運(yùn)管理研究

摘 要

為反映集裝箱空箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，從空箱調(diào)運(yùn)管理的現(xiàn)狀、空箱調(diào)運(yùn)優(yōu)化研究的必要性、導(dǎo)致空箱調(diào)運(yùn)的主要原因分析、空箱調(diào)運(yùn)成本控制方法、減少空箱調(diào)運(yùn)的途徑等五個(gè)方面進(jìn)行綜述，并提出了問題的解決方法。

關(guān)鍵詞：

集裝箱運(yùn)輸

空箱調(diào)運(yùn)

方法

Empty containers transported Research

Abstract To reflect the development status of the transportation of empty containers and problems, from the status of empty container reposition the management of empty container reposition the need for optimization studies, the main reason for allocation of empty containers, empty container reposition cost control methods to reduce the empty container repositionthe five aspects of the approach are reviewed, and proposed a solution to the problem.Key words： Container transportation Empty container allocation Solution

目 錄

一、引言............................................................1

二、空箱調(diào)運(yùn)管理的現(xiàn)狀..............................................1

三、空箱調(diào)運(yùn)優(yōu)化研究的必要性........................................2

四、導(dǎo)致空箱調(diào)運(yùn)的主要原因分析......................................2

五、空箱調(diào)運(yùn)成本控制方法............................................3(一)航線的合理規(guī)劃..............................................3(二)船公司之間相互合作..........................................3(三)船公司和租箱公司之間相互合作................................3(四)船公司和集裝箱制造廠商之間相互合作..........................3(五)船公司和托運(yùn)人之間相互合作..................................3(六)對集裝箱箱型箱種的選擇......................................3(七)集裝箱管理信息系統(tǒng)的建設(shè)....................................4

六、減少空箱調(diào)運(yùn)的途徑.............................................4

（一）組建聯(lián)營體，實(shí)現(xiàn)船公司之間集裝箱的共享。..................4

（二）強(qiáng)化集裝箱集疏運(yùn)系統(tǒng)，縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間。................4

（三）強(qiáng)化集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)箱務(wù)管理現(xiàn)代化。..............4 參考文獻(xiàn)：..........................................................5

一、引言

集裝箱空箱調(diào)運(yùn)及其管理關(guān)系到集裝箱的利用程度、空箱調(diào)運(yùn)運(yùn)費(fèi)的開支、貨物的及時(shí)裝箱和發(fā)送以及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在集裝箱運(yùn)輸航線貨源不平衡的情況下，必須進(jìn)行空箱調(diào)運(yùn)。通過合理的空箱調(diào)運(yùn)，可以降低船公司航線集裝箱需備量和租箱量，從而降低運(yùn)輸成本，提高船公司的競爭能力和經(jīng)濟(jì)效益。由于空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)用大且影響公司的競爭能力和經(jīng)濟(jì)效益，因此要研究空箱調(diào)運(yùn)原因與解決方法。

二、空箱調(diào)運(yùn)管理的現(xiàn)狀

目前，世界各主要集裝箱班輪公司大多經(jīng)營著覆蓋全球的航線，其服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)也遍布全球的主要港口和地區(qū)。各家公司的核心產(chǎn)品—航線服務(wù)就是通過集裝箱班輪將裝載貨物的集裝箱及時(shí)送達(dá)目的地而實(shí)現(xiàn)的。但是，由于不同地區(qū)進(jìn)出口數(shù)量不同、貨物流向不一，同一地區(qū)貨源結(jié)構(gòu)不斷變化、地區(qū)不確定因素影響進(jìn)出口貿(mào)易等原因，客觀上造成了各港口或地區(qū)間集裝箱數(shù)量的不平衡，出現(xiàn)了部分地區(qū)空箱積壓、另外一些地區(qū)空箱短缺的現(xiàn)象。在同一地區(qū)，也會(huì)隨著時(shí)間的推移出現(xiàn)某一段時(shí)間空箱積壓、另外一些時(shí)間空箱短缺的現(xiàn)象。目前，各班輪公司對集裝箱調(diào)度管理的重視程度較高，投入的精力也較多，這主要是因?yàn)?，如果調(diào)箱工作沒做好將直接導(dǎo)致用箱緊張，造成有貨無箱的局面，給班輪公司帶來巨大的運(yùn)費(fèi)損失。在空箱調(diào)運(yùn)的信息跟蹤管理方面，許多大型班輪公司由于其空箱數(shù)量大，航線掛靠多，為確保對空箱進(jìn)行有效的控制，大都斥巨資開發(fā)了集裝箱全球計(jì)算機(jī)跟蹤管理系統(tǒng)，以便及時(shí)掌握空箱的動(dòng)態(tài)和狀態(tài)。而一些中小班輪公司在這方面投入相對較少，管理手段也較為落后，以至于經(jīng)常出現(xiàn)丟箱現(xiàn)象。現(xiàn)場管理方面各船公司水平參差不齊，主要取決于港口代理的服務(wù)水平及堆場整體操作水平。因此目前對空箱調(diào)運(yùn)管理的手段還跟不上發(fā)展的需要，諸如周轉(zhuǎn)期長、運(yùn)效低，全程跟蹤的信息落后，宏觀調(diào)控能力不強(qiáng)，甚至還發(fā)生丟箱現(xiàn)象。加強(qiáng)空箱調(diào)運(yùn)管理，使集裝箱管理迅速走向正規(guī)化、科學(xué)化的軌道，是當(dāng)前迫切需要解決的課題。

三、空箱調(diào)運(yùn)優(yōu)化研究的必要性

集裝箱空箱調(diào)運(yùn)一直是理論界和實(shí)際工作部門各方面人士著重研究的課題。伴隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，以及多式聯(lián)運(yùn)、門到門運(yùn)輸?shù)钠占?，集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)形成了海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)緊密銜接、相互配合的運(yùn)輸系統(tǒng)。在滿足多式聯(lián)運(yùn)、門到門運(yùn)輸?shù)男枰?，同時(shí)優(yōu)化運(yùn)輸總成本，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，空箱調(diào)運(yùn)問題就海運(yùn)與多式聯(lián)運(yùn)下的集裝箱空箱調(diào)運(yùn)優(yōu)化研究顯得尤為重要。從集裝箱的運(yùn)輸成本來看，在集裝箱班輪運(yùn)輸中航線是基本固定的，在運(yùn)輸過程中發(fā)生的船舶成本、港口使費(fèi)、船員工資、燃油費(fèi)用、船舶修理費(fèi)用、設(shè)備費(fèi)用、物料費(fèi)用等均可視為固定成本。相對于承接的每一筆集裝箱貨來說，班輪公司的變動(dòng)成本是指對應(yīng)的集裝箱在出發(fā)港的裝船費(fèi)用、目的港的卸船費(fèi)用、空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)用、集裝箱成本。這些費(fèi)用會(huì)隨著集裝箱運(yùn)量的改變而改變，稱之為可變成本。從航運(yùn)公司的航線運(yùn)營來看，固定成本是一項(xiàng)業(yè)已發(fā)生的事實(shí)，而可變成本才是成本控制的關(guān)鍵。可見，利用高效合理的空箱調(diào)運(yùn)管理來降低集裝箱運(yùn)輸中的可變成本是非常必要的。

四、導(dǎo)致空箱調(diào)運(yùn)的主要原因分析

貿(mào)易失衡：貿(mào)易失衡是造成集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的最主要因素：貿(mào)易逆差易造成集裝箱的積累，而貿(mào)易順差則易造成集裝箱的稀缺。長期如此，貿(mào)易雙方間就需要調(diào)運(yùn)大批集裝箱，導(dǎo)致運(yùn)輸成本上升和配送能力下降。

調(diào)運(yùn)費(fèi)用高：調(diào)運(yùn)成本包括了國內(nèi)調(diào)運(yùn)成本和國際調(diào)運(yùn)成本。如果調(diào)運(yùn)成本較低，由于集裝箱調(diào)運(yùn)不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重負(fù)擔(dān)，即使貿(mào)易失衡持續(xù)也不會(huì)產(chǎn)生很大影響。另外，如果貿(mào)易失衡非常嚴(yán)重，承運(yùn)人會(huì)為返程提供適當(dāng)?shù)恼劭?，調(diào)運(yùn)成本也會(huì)相應(yīng)降低。但是，一旦調(diào)運(yùn)成本高，尤其是國內(nèi)調(diào)運(yùn)成本高時(shí)，很容易造成出口用集裝箱的緊缺。

制造和租賃成本低：如果集裝箱的制造成本或租賃成本低于調(diào)運(yùn)成本，而且集裝箱在途的時(shí)間較長，則不妨使用大量集裝箱。反之則使用集裝箱調(diào)運(yùn)方案更優(yōu)。

使用偏好：一些公司利用集裝箱作為一種品牌宣傳和提供即時(shí)可用容量的方式，由于船公司和租賃公司不愿意共享集裝箱的位置和數(shù)量等相關(guān)信息，因此建立一個(gè)集裝箱信息庫非常困難。

減速航行：容量過剩和船用燃料價(jià)格的上升，導(dǎo)致海運(yùn)公司決定減速航行，由于航行時(shí)間延長，集裝箱流通庫存增加。

進(jìn)出口貨類的不同：要求使用不同規(guī)格的集裝箱，因而某些特定規(guī)格集裝箱將出現(xiàn)短缺。

五、空箱調(diào)運(yùn)成本控制方法

(一)航線的合理規(guī)劃

針對進(jìn)出口貿(mào)易量不平衡所導(dǎo)致的集裝箱貨物運(yùn)量不平衡現(xiàn)象，船公司應(yīng)通過對航線路徑的調(diào)整，以及改變掛靠港順序或數(shù)量，及時(shí)地降低集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的數(shù)量和距離。

(二)船公司之間相互合作

每個(gè)船公司在各個(gè)港口的空箱需求是隨時(shí)變動(dòng)的，某些公司空箱大量積壓的港口卻恰巧是其他公司集裝箱空箱需求港，如果能夠周密地計(jì)劃，實(shí)施合理的管理，各個(gè)船公司之間互相調(diào)配集裝箱空箱，就可以實(shí)現(xiàn)雙贏的局面。

(三)船公司和租箱公司之間相互合作

租箱策略是船公司空箱調(diào)運(yùn)工作的補(bǔ)充策略，班輪公司通過比較租箱與調(diào)運(yùn)空箱費(fèi)用之間產(chǎn)額，權(quán)衡決策，當(dāng)租箱費(fèi)用較低時(shí)，可以采用集裝箱化租賃的方式來滿足臨時(shí)的集裝箱空箱需求。船公司可以根據(jù)自身情況和實(shí)際用箱需求，同集裝箱租賃公司簽署相適應(yīng)的集裝箱租箱合同，在集裝箱需求港或是在集裝箱空箱調(diào)運(yùn)成本較高的港口采取租賃集裝箱的方式滿足用箱需求，而在集裝箱空箱供給港將多余的集裝箱退還給租箱公司。(四)船公司和集裝箱制造廠商之間相互合作 在某些特定時(shí)期，船公司可以與集裝箱制造商合作，利用制造商發(fā)貨的機(jī)會(huì)向它們提供免費(fèi)的運(yùn)輸服務(wù)，此時(shí)可以獲得免費(fèi)的或以低廉的費(fèi)用使用了這些新造集裝箱的機(jī)會(huì)，而集裝箱制造商也非常愿意同班輪公司合作，因?yàn)檫@樣的做法可以幫助它們降低交箱的發(fā)貨費(fèi)用。

(五)船公司和托運(yùn)人之間相互合作

船公司在空箱積壓港口，可以通過向托運(yùn)人提供優(yōu)惠運(yùn)價(jià)鼓勵(lì)托運(yùn)人多使用積壓箱型或箱種的集裝箱的方法，減少集裝箱空箱調(diào)運(yùn)量。

(六)對集裝箱箱型箱種的選擇

如果船公司在往返貨流很不平衡的航線上運(yùn)營集裝箱船舶，可以選用折疊式集裝箱，這種特殊的集裝箱可以有效的減少空箱回程的船舶艙容損失和碼頭裝卸

費(fèi)用。

(七)集裝箱管理信息系統(tǒng)的建設(shè)

信息化是集裝箱箱務(wù)管理現(xiàn)代化的必備條件，通過利用全球信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)動(dòng)態(tài)及時(shí)的跟蹤公司所屬和所用的每一個(gè)集裝箱，在這樣嚴(yán)密的監(jiān)控下的集裝箱管理過程中，各種由于人為因素造成的各種錯(cuò)箱、丟箱以及損箱失誤得現(xiàn)象將會(huì)大幅度減少，對船公司的整體效益和客戶滿意度的也會(huì)有顯著的提高。

六、減少空箱調(diào)運(yùn)的途徑

減少空箱調(diào)運(yùn)有效的途徑主要有：

（一）組建聯(lián)營體，實(shí)現(xiàn)船公司之間集裝箱的共享。

聯(lián)營體通過互相調(diào)用空箱，可減少空箱調(diào)運(yùn)量和航線集裝箱需備量，節(jié)省空箱掉運(yùn)費(fèi)和租箱費(fèi)。

（二）強(qiáng)化集裝箱集疏運(yùn)系統(tǒng)，縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間。

通過做好集裝箱內(nèi)陸運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的工作，保證集裝箱運(yùn)輸各環(huán)節(jié)緊密配合，縮短集裝箱內(nèi)陸周轉(zhuǎn)時(shí)間和在港時(shí)間，以提供足夠箱源，不致因缺少空箱而從鄰港調(diào)運(yùn)。

（三）強(qiáng)化集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)箱務(wù)管理現(xiàn)代化。

通過優(yōu)化集裝箱跟蹤管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，采用EDI系統(tǒng)，以最快、準(zhǔn)確的方式掌握集裝箱信息，科學(xué)地合理地進(jìn)行空箱調(diào)運(yùn)，最大限度地減少空箱調(diào)運(yùn)量及調(diào)運(yùn)距離。

參考文獻(xiàn)：

[1]王瑾.海運(yùn)集裝箱空箱調(diào)運(yùn)成本優(yōu)化研究.大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文，2010.[2]丁菲.海運(yùn)與多式聯(lián)運(yùn)下的集裝箱空箱調(diào)運(yùn)優(yōu)化研究.上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文，2005.[3]徐建華.集裝箱空箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀、原因與對策.1998.[4]王平，武振業(yè).集裝箱空箱分派系統(tǒng)的要素分析及目標(biāo)評(píng)判.西南交通大報(bào)，2004.

第三篇：放心糧油店管理規(guī)定

光大直營放心糧油店管理規(guī)定

一、放心糧油店須達(dá)到以下條件：

1、經(jīng)營品種以糧油及其制品為主，且食用油只準(zhǔn)經(jīng)營光大“智育”系列食用油，必須持有有效的營業(yè)執(zhí)照、食品流通許可證、稅務(wù)登記證及其他經(jīng)營糧油食品所需要的證件。

2、有固定的經(jīng)營場所和相對穩(wěn)定的工作人員。營業(yè)用房面積達(dá)到規(guī)定要求（城區(qū)50㎡以上，鄉(xiāng)村30㎡以上）；固定工作人員不少于2名，并持有健康證。

3、經(jīng)營場所室內(nèi)墻壁必須是白色的，由客戶自己提供。

二、放心糧油店管理辦法

1、實(shí)行七統(tǒng)一管理。放心糧油店實(shí)行統(tǒng)一采購、統(tǒng)一檢測、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一售價(jià)、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一貨架、統(tǒng)一著裝。

2、認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)法規(guī)。不以次充好、不摻雜使假，不經(jīng)銷“三無”（無廠名廠址、無生產(chǎn)日期保質(zhì)期、無商標(biāo)和檢驗(yàn)合格證）商品和假冒偽劣商品。

3、堅(jiān)持明碼標(biāo)價(jià)、質(zhì)價(jià)相符，計(jì)量準(zhǔn)確，建有經(jīng)營臺(tái)賬，不搞價(jià)外收費(fèi)，不搞任何形式的虛假讓利。

4、誠實(shí)守信，遵守商業(yè)道德，嚴(yán)格服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，履行對消費(fèi)者的各項(xiàng)承諾。

5、經(jīng)營環(huán)境整潔美觀，商品擺放有序，清潔衛(wèi)生。

三、放心糧油店優(yōu)惠政策

1、經(jīng)過公司考察審核通過后，被公司確定為放心糧油店的，公司為其統(tǒng)一裝門頭，統(tǒng)一配備貨架、柜臺(tái)、計(jì)量器具。

2、放心糧油店每應(yīng)達(dá)到一定的銷售數(shù)量，達(dá)到后每季度一次返點(diǎn)，保證客戶的利益，具體細(xì)節(jié)在協(xié)議中體現(xiàn)。

3、公司為放心糧油店提供一定的宣傳和廣告支持，幫助各店提高知名度、增加銷量。

四、放心糧油店服務(wù)監(jiān)督辦法

1、放心糧油店實(shí)行審核制，一年一審。公司將按照有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，組織人員對放心糧油店進(jìn)行定期或不定期檢查，并將檢查情況記錄檔案。

2、經(jīng)檢查或投訴發(fā)現(xiàn)違規(guī)違紀(jì)、弄虛作假、缺斤少兩、以次充好等問題的，給予黃牌警告并限期整改。

3、經(jīng)檢查經(jīng)營其他品牌食用油的，取消放心糧油店資格、收回放心糧油門牌、貨架、柜臺(tái)和計(jì)量器具。并責(zé)令其退還公司為此產(chǎn)生的一切費(fèi)用。

五、所有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的客戶，經(jīng)過公司考察審核通過后，被公司確定放心糧油店、并簽訂《光大直營放心糧油店協(xié)議》，《光大直營放心糧油店協(xié)議》附后:

直營放心糧油店協(xié)議

訂立合同雙方：

供貨單位：__________________，以下簡稱甲方； 注冊地址：，法定代表人：

購貨單位：__________________，以下簡稱乙方。注冊地址：，法定代表人：

雙方經(jīng)過友好協(xié)商，本著自愿、平等、誠信、互惠互利的原則，就銷售光大“智育”品牌系列產(chǎn)品達(dá)成一致，并簽訂本協(xié)議，雙方以資信守。

第一條 經(jīng)銷事項(xiàng)

1、乙方的法律地位：甲方授權(quán)乙方為直營放心糧油店。

2、經(jīng)銷產(chǎn)品：牌紅花籽油、花生油、大豆油、玉米油、花生調(diào)和油、花生芝麻調(diào)和油等一系列產(chǎn)品及各種規(guī)格，且食用油只準(zhǔn)經(jīng)營 品牌。

3、甲方產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（包括質(zhì)量要求）按國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

4、實(shí)行季度返利的政策，具體參見本協(xié)議第六條。

5、甲方給予乙方一定的促銷力度，根據(jù)實(shí)際情況采取一定的促銷政策，如現(xiàn)場宣傳、印發(fā)宣傳單、發(fā)放禮品等方式。第二條 產(chǎn)品的交貨方法及付款方式

1、交貨方法及費(fèi)用： 甲方送貨。

2、付款方式：打款發(fā)貨或現(xiàn)金提貨 第三條 產(chǎn)品的價(jià)格

1、產(chǎn)品的價(jià)格，按照甲方的價(jià)格表執(zhí)行，價(jià)格表根據(jù)市場行情及時(shí)調(diào)整。

2、公司擁有產(chǎn)品零售定價(jià)權(quán)及產(chǎn)品零售價(jià)格管理權(quán)。由于受國家立法、稅收、產(chǎn)品成本、原材料價(jià)格變化等諸多不可控制因素的影響而調(diào)整訂貨價(jià)格時(shí)，經(jīng)銷商須遵守公司產(chǎn)品價(jià)格管理的相關(guān)規(guī)定。

3、乙方必須保證產(chǎn)品的零售價(jià)高于甲方的流通價(jià)，如發(fā)現(xiàn)乙方零售價(jià)低于甲方流通價(jià)，按差價(jià)的10倍處于罰款，罰款在乙方保證金中扣除。

第四條 甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)

1、公司擁有依據(jù)本協(xié)議對光大直營放心糧油店進(jìn)行考核的管理權(quán)，對乙方存在的問題，公司有權(quán)要求其限期整改；

2、甲乙雙方簽約前，甲方應(yīng)向乙方提供合法、齊全、有效的企業(yè)資信材料和必備的商品銷售手續(xù)、證明，并保證對向乙方提供的全部文件的合法性和有效性負(fù)全部責(zé)任，否則，由此引起的任何行政或法律后果均由甲方承擔(dān)。

3、甲方確保產(chǎn)品質(zhì)量并對其負(fù)責(zé)，保證產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)符合中華人民共和國有關(guān)規(guī)定和要求，甲方同意承擔(dān)由于產(chǎn)品質(zhì)量問題所造成的一切責(zé)任及相關(guān)后果。

4、公司擁有對乙方出現(xiàn)下列情形單方面終止本協(xié)議的權(quán)利：乙方出現(xiàn)嚴(yán)重經(jīng)營虧損而影響訂貨目標(biāo)達(dá)成；在經(jīng)營過程中出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p害公司形象或品牌形象等行為；因違法經(jīng)營被行政管理部門下令停業(yè)整頓、吊銷營業(yè)執(zhí)照等行為。

5、乙方應(yīng)向甲方提供合法、齊全、有效的資質(zhì)證明，并保證對向甲方提供的全部文件的合法性和有效性負(fù)全部責(zé)任。

6、乙方具有嚴(yán)格執(zhí)行公司統(tǒng)一產(chǎn)品價(jià)格體系的義務(wù)。第五條 乙方的違約責(zé)任

1、乙方須向甲方交納保證金3000元。如合同到期后乙方繼續(xù)續(xù)簽合同，則保證金轉(zhuǎn)入下期。

2、經(jīng)檢查或投訴發(fā)現(xiàn)違規(guī)違紀(jì)、弄虛作假、缺斤少兩、以次充好等問題的，給予黃牌警告并限期整改。

3、經(jīng)檢查經(jīng)營其他品牌食用油的，取消放心糧油店資格，收回放心糧油門牌、貨架、柜臺(tái)和計(jì)量器具。并責(zé)令其退還公司為此產(chǎn)生的一切費(fèi)用。

4、甲方配備的計(jì)量器具是一次性陪備，本著誰使用，誰維修的原則，并且不能丟失，乙方簽訂合同不足三年的如有丟失則照價(jià)賠償。第六條 銷量要求

1、乙方應(yīng)年銷量不低于5萬元，且每月持續(xù)進(jìn)貨，月進(jìn)貨額度不低于2000元。

2、如乙方簽訂合同以后經(jīng)營放心糧油店不到一年的，按乙方違約，公司取消放心糧油店資格，收回放心糧油店貨架、柜臺(tái)和計(jì)量器具，且保證金不再退還。

3、如一年后合同到期后乙方不再續(xù)簽，則公司取消放心糧油店資格，收回放心糧油店貨架、柜臺(tái)和計(jì)量器具。

（1）、如乙方在一年內(nèi)銷售額累計(jì)不到5萬的，保證金不予退還。（2）、如乙方在一年內(nèi)嚴(yán)格甲方規(guī)定的事項(xiàng)執(zhí)行且銷售額累計(jì)達(dá)到5萬的，甲方在一年后退還乙方保證金，其中需扣除甲方為乙方做門牌、店內(nèi)裝修所產(chǎn)生的費(fèi)用。

（3）、如乙方在一年內(nèi)嚴(yán)格甲方規(guī)定的事項(xiàng)執(zhí)行且銷售額累計(jì)達(dá)到15萬的，甲方在一年后全額退還乙方保證金。

4、如乙方連續(xù)簽訂合同三年以上不再續(xù)簽的：

（1）、銷售額累計(jì)達(dá)到15萬元以上則放心糧油店門牌、貨架、柜臺(tái)和計(jì)量器具歸乙方所有，甲方不再收回，保證金全額退回。（2）、銷售額累計(jì)不到15萬元的，甲方從保證金中扣除做放心糧油店門牌、貨架、柜臺(tái)和計(jì)量器具的相關(guān)費(fèi)用，剩余部分退還乙方。第七條 返利政策

1、甲方按照乙方貨款總額給予乙方固定返利，中包裝6‰，小包裝5%，返利一季度結(jié)算一次。

2、公司的特價(jià)產(chǎn)品和贈(zèng)品不計(jì)返利。

3、返利以貨物的形式返還客戶。第八條 退（換）貨

1、如因甲方提供的商品有質(zhì)量問題、商品依法不得銷售而導(dǎo)致乙方退貨的，甲方按乙方進(jìn)價(jià)接受全部退貨，且承擔(dān)退貨的一切費(fèi)用。

2、乙方在商品銷售過程中如有殘損商品、滯銷商品，乙方應(yīng)提前10天通知甲方并通知甲方有關(guān)人員，甲方根據(jù)乙方提供的相關(guān)證明驗(yàn)證并核實(shí)后，由甲方負(fù)責(zé)退（換）貨解決，退（換）貨的費(fèi)用由甲方承擔(dān)。第九條 不可抗力

甲乙雙方的任何一方由于不可抗力的原因不能履行合同時(shí)，應(yīng)及時(shí)向?qū)Ψ酵▓?bào)不能履行或不能完全履行的理由，以減輕可能給對方造成的損失，在取得有關(guān)機(jī)構(gòu)證明以后，允許延期履行、部分履行或者不履行合同，并根據(jù)情況可部分或全部免予承擔(dān)違約責(zé)任。第十條 其它約定事項(xiàng)

1、對于正常使用的周轉(zhuǎn)桶等包裝物，因國家政策或其它原因而導(dǎo)致不能使用的，甲方應(yīng)給予30天之內(nèi)，讓乙方從市場收回，在規(guī)定的時(shí)間之內(nèi)，甲方不得截留貨款。

2、乙方開業(yè)期間如請禮儀慶典，公司報(bào)銷伍百元（500元）費(fèi)用，費(fèi)用以貨物的形式返還；如乙方不進(jìn)行禮儀慶典，公司則不報(bào)銷任何費(fèi)用。

3、本合同如發(fā)生糾紛，當(dāng)事人雙方應(yīng)當(dāng)及時(shí)協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，也可以直接向原告所在地人民法院提起訴訟。

4、本合同自________年____月____日起至________年____月____日有效，合同執(zhí)行期內(nèi)，甲乙雙方均不得隨意變更或解除合同。合同如有未盡事宜，須經(jīng)雙方共同協(xié)商，作出補(bǔ)充規(guī)定，補(bǔ)充規(guī)定與合同具有同等效力。本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

5、本合同在終止前一個(gè)月，雙方應(yīng)共同協(xié)商新的購銷合同，如合同到期后雙方既未書面提出合同終止，也未就新的合同達(dá)成一致意見，則本合同自動(dòng)順延至雙方簽署新的合同。

甲方：山東

有限公司（蓋章）乙方：

地址：山東省

園區(qū)

地址：

開戶行：中國建設(shè)銀行

縣支行

電話：

賬戶名稱：

有限公司

賬戶名稱：

賬號(hào)：

賬號(hào)：

電話：

電話：

業(yè)務(wù)代表：

簽訂時(shí)間：

法人代表：

簽訂時(shí)間：

第四篇：糧油出入庫管理規(guī)范

糧油出入庫管理規(guī)范（試行）

為提高我?guī)旄黝悆?chǔ)糧的管理水平,使儲(chǔ)糧出入庫管理逐步實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，確保各類儲(chǔ)糧數(shù)量真實(shí)、質(zhì)量良好、出入庫手續(xù)齊全，特制定本規(guī)范。

一、中央儲(chǔ)備糧油或省級(jí)儲(chǔ)備糧油的出入庫必須嚴(yán)格按照中儲(chǔ)糧總公司或分公司及省糧食局、省糧油儲(chǔ)運(yùn)總公司下達(dá)的有關(guān)文件或出（入）庫通知書進(jìn)行。

二、嚴(yán)把入庫糧食的質(zhì)量關(guān)，入庫的糧油質(zhì)量必須符合《糧油儲(chǔ)存品質(zhì)判定規(guī)則》中宜存的相關(guān)規(guī)定，并且其質(zhì)量要求必須符合國標(biāo)中等以上質(zhì)量指標(biāo)。

三、糧油入庫按以下流程進(jìn)行：準(zhǔn)備——登記——檢化驗(yàn)——檢斤——入倉（罐）——結(jié)算。

（一）、準(zhǔn)備。

1、按中儲(chǔ)糧總公司或分公司及省糧食局、省糧油儲(chǔ)運(yùn)總公司下達(dá)的計(jì)劃制訂糧油接收方案，由儲(chǔ)運(yùn)科落實(shí)好入庫糧油及運(yùn)輸協(xié)調(diào)接洽工作。

2、由儲(chǔ)運(yùn)科、做好接收人員、設(shè)備、器材、獎(jiǎng)金等準(zhǔn)備工作。調(diào)校好各種檢化驗(yàn)、計(jì)量儀器設(shè)備等,確保其能有效使用。

3、儲(chǔ)運(yùn)科必須對進(jìn)糧倉進(jìn)行空倉消毒,并按規(guī)定鋪設(shè)好通風(fēng)管道、環(huán)流管道和防潮鋪墊，布置好糧情檢測設(shè)備。

4、對出入庫的人員進(jìn)行短期培訓(xùn)，使其能全面掌握有關(guān)政策、價(jià)格、任務(wù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)知識(shí)，并落實(shí)責(zé)任到人。

（二）登記

保管員對來糧車輛進(jìn)行檢查，核對發(fā)貨明細(xì)表，并根據(jù)發(fā)貨明細(xì)表內(nèi)容進(jìn)行登記。

（三）檢化驗(yàn)

1、檢化驗(yàn)員要及時(shí)對來糧逐車扦取樣品，進(jìn)行檢驗(yàn)，并做好檢化驗(yàn)記錄，出具檢驗(yàn)單送給檢斤員。扦樣必須規(guī)范，使其扦取的樣品能有代表性。

2、對質(zhì)量、品質(zhì)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的糧油，檢化驗(yàn)員應(yīng)及時(shí)通知入庫保管員，予以拒收，并立即通知發(fā)貨方進(jìn)行處理。

3、檢化驗(yàn)員在檢測過程中應(yīng)認(rèn)真履行其職責(zé)，對檢化驗(yàn)結(jié)果負(fù)有直接責(zé)任。

（四）檢斤

1.保管員對檢驗(yàn)合格的糧油進(jìn)行檢斤，檢斤時(shí)要有兩個(gè)以上的計(jì)量人員進(jìn)行檢斤，并填寫《入庫檢斤單》。

2.零星收購時(shí)，保管員對檢驗(yàn)合格的糧食檢斤后，填寫《入庫檢斤單》，并開具《糧食收購憑證》。

3.入庫糧油需過電子磅的，接受保管員要監(jiān)督入庫車輛過磅。

4.接受保管員要根據(jù)《入庫檢斤單》或《過磅單》如實(shí)填寫《發(fā)貨明細(xì)表》或《糧食收購憑證》。

5.保管員對入庫糧食數(shù)量終身負(fù)責(zé)。

（五）入倉（罐）

1、保管員在入倉過程中要對糧油數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行抽查，并做好登記，對入倉過程中發(fā)現(xiàn)有不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的糧油保管員有權(quán)要求化驗(yàn)員進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。

2、入倉時(shí)，要進(jìn)行清雜、除塵。對不同品種、不同等級(jí)、不同品質(zhì)、不同水分的糧食要分倉儲(chǔ)存。

3、保管員每天必須對入倉的糧油數(shù)量、質(zhì)量、按照《化驗(yàn)單》、《檢斤單》發(fā)貨明細(xì)表的內(nèi)容詳細(xì)填寫《糧油調(diào)、出入統(tǒng)計(jì)表》，并匯總當(dāng)天的數(shù)量，做好當(dāng)日廒口帳的記載。

4、入倉結(jié)束后，保管員要對該倉調(diào)入糧油的全部單據(jù)進(jìn)行整理、裝訂歸檔。化驗(yàn)室要以一倉一垛為單位，對入庫的檢驗(yàn)單裝訂歸檔，以便于日后復(fù)查。儲(chǔ)運(yùn)科要對全倉糧油的數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)一步核實(shí)后，由化驗(yàn)室負(fù)責(zé)進(jìn)行一次全面抽樣檢驗(yàn)，鑒定該倉糧食各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)，品質(zhì)指標(biāo)、并出具檢驗(yàn)報(bào)告?？剖邑?fù)責(zé)填寫《儲(chǔ)備糧油?？ā?。

（六）統(tǒng)計(jì)結(jié)算

1、儲(chǔ)運(yùn)科、財(cái)務(wù)科要積極配合，根據(jù)來糧（油）數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)結(jié)算，做到日清月結(jié)，并按規(guī)定認(rèn)真填報(bào)各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

2、對單位來糧（油）核對接收數(shù)量、質(zhì)量后，填寫發(fā)貨明細(xì)表，發(fā)貨方確認(rèn)后簽字。如有誤差，經(jīng)商量處理后再結(jié)算；對農(nóng)戶來糧，根據(jù)收購憑證直接結(jié)算。

3、入倉（罐）任務(wù)完成后，統(tǒng)計(jì)員、保管員、會(huì)計(jì)員要核 對入倉（罐）數(shù)和入庫總數(shù)，及時(shí)建立賬卡。

四、糧油出庫按以下流程進(jìn)行：準(zhǔn)備——檢化驗(yàn)——出倉（罐）——檢斤——結(jié)算——出庫。

（一）準(zhǔn)備

1、按中儲(chǔ)糧總公司或分公司及省糧食局文件或出庫通知書要求，制訂出庫方案，由儲(chǔ)運(yùn)科落實(shí)好糧油出庫及運(yùn)輸協(xié)調(diào)接洽工作。

2、由儲(chǔ)運(yùn)科協(xié)同企管科做好糧油出入庫人員、設(shè)備、器材等準(zhǔn)備工作，調(diào)校好各種檢驗(yàn)、計(jì)量儀器設(shè)備，確保其能有效使用。

（二）檢化驗(yàn)

按國家糧油質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，檢化驗(yàn)員對出倉（罐）的糧油進(jìn)行全面檢驗(yàn)，做好檢驗(yàn)記錄，并出具糧油出庫檢驗(yàn)單。

（三）出倉（罐）檢斤

1、由兩名以上檢斤員對出倉（罐）的糧油進(jìn)行檢斤，電子磅計(jì)量的，保管員監(jiān)督車輛過磅，填寫出庫檢斤單或過磅單。待獨(dú)立的運(yùn)輸設(shè)備裝完后，根據(jù)檢斤結(jié)果和檢驗(yàn)單，開具發(fā)貨明細(xì)表和質(zhì)量檢驗(yàn)證書，隨貨同行。

2、保管員要及時(shí)清理散落糧，保證作業(yè)現(xiàn)場整潔。下班時(shí)現(xiàn)場不允許有拋撒糧出現(xiàn)，并要及時(shí)切斷各種用電設(shè)備的電源。

3、保管員每天下班前，要對當(dāng)日出庫的糧油數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并填報(bào)日結(jié)單，報(bào)送統(tǒng)計(jì)員。

（四）結(jié)算統(tǒng)計(jì)

1.糧食出倉后，結(jié)算出糧數(shù)量，并對照原始入庫憑證，核算分批次的溢余和損耗。發(fā)生的溢余或損耗按上級(jí)有關(guān)規(guī)定處理。

2、分單位匯總發(fā)貨明細(xì)表，以發(fā)運(yùn)和接受雙方認(rèn)可的數(shù)量為準(zhǔn)，對糧款和費(fèi)用進(jìn)行結(jié)算。

3、總保管、保管員、會(huì)計(jì)員核對出庫數(shù)量無誤后，核減庫存糧食數(shù)量，調(diào)整賬卡。

（五）出庫

糧食出庫時(shí)，由保衛(wèi)科門衛(wèi)負(fù)責(zé)核對運(yùn)輸車號(hào)、收糧單位、發(fā)貨明細(xì)表和出門證，核對一致后，登記進(jìn)行放行。

第五篇：全省糧油倉儲(chǔ)管理工作會(huì)議學(xué)習(xí)體會(huì)

全省糧油倉儲(chǔ)管理工作會(huì)議學(xué)習(xí)體會(huì)

3月下旬省局在青島召開了2012年全省糧油倉儲(chǔ)管理工作會(huì)議，會(huì)議中省局領(lǐng)導(dǎo)總結(jié)了2011年的工作，研究部署了今年糧油倉儲(chǔ)管理工作重點(diǎn)。青島、濟(jì)寧等市糧食局，魯北、日照等庫做了典型發(fā)言。會(huì)議結(jié)束后，我們魯西糧庫倉儲(chǔ)科組織全體人員對會(huì)議精神和典型經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了認(rèn)真學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)和討論，明確了今年省局對糧油倉儲(chǔ)管理工作的總體目標(biāo)，現(xiàn)結(jié)合本庫實(shí)際和今年的倉儲(chǔ)工作計(jì)劃，對如何做好今年的各項(xiàng)倉儲(chǔ)工作談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)和看法。

一是要勇于探索倉儲(chǔ)管理新方法、新途徑和新技術(shù)，以綠色儲(chǔ)糧為目標(biāo)，通過技術(shù)革新與創(chuàng)新，在確保儲(chǔ)糧安全的前提下，不斷降低在儲(chǔ)糧過程中的化學(xué)防治藥劑使用量，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益、環(huán)境保護(hù)與企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)效益的互利共贏。二是加快管理手段信息化應(yīng)用速度，擴(kuò)展我?guī)旖ǔ傻男畔⒕W(wǎng)絡(luò)應(yīng)用范圍，對現(xiàn)有出入庫管理、糧情檢測、通風(fēng)控制，熏蒸設(shè)備檢測控制系統(tǒng)與內(nèi)外網(wǎng)設(shè)施進(jìn)行合理整合，逐步實(shí)現(xiàn)出入庫、通風(fēng)、糧情測控、熏蒸作業(yè)的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞，流程自動(dòng)控制，全過程可控的目標(biāo)，把我?guī)斓膫}儲(chǔ)管理信息化程度推進(jìn)更高層次。

三是加強(qiáng)安全生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備的檢查維護(hù)、維修保養(yǎng)工

作，嚴(yán)格執(zhí)行倉儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備維護(hù)規(guī)程和使用要求，加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場管理。加強(qiáng)對操作人員的指導(dǎo)和培訓(xùn)，使所有操作人員都熟知倉儲(chǔ)設(shè)施狀況和技術(shù)操作規(guī)程，做到熟練規(guī)范操作杜絕人為操作失誤引起的安全生產(chǎn)事故。

四是要制定完善的防汛、消防和熏蒸作業(yè)應(yīng)急預(yù)案，配置必要的應(yīng)急救援設(shè)備，有針對性的開展一次火災(zāi)、汛情和熏蒸事故應(yīng)急救援演練，不斷提高全體倉儲(chǔ)保管人員應(yīng)對突發(fā)緊急情況的應(yīng)對辦法和施救能力。對藥劑熏蒸，用電和高空作業(yè)等危險(xiǎn)工種及裝卸工等臨時(shí)聘用人員，進(jìn)行培訓(xùn)，對要求持證上崗的，全部取得相應(yīng)的資格證書后，再允許持證上崗。

五是加強(qiáng)倉儲(chǔ)隊(duì)伍能力建設(shè)，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型保管隊(duì)伍，把創(chuàng)建學(xué)習(xí)型員工與工作績效考核、評(píng)選先進(jìn)結(jié)合起來，使學(xué)習(xí)的工作由軟任務(wù)變成硬指標(biāo)，激發(fā)大家比、學(xué)、趕、幫、超動(dòng)力，做好學(xué)習(xí)型員工典型的培育工作，充分發(fā)揮先進(jìn)典型的示范作用，通過定期評(píng)選優(yōu)秀的學(xué)習(xí)型員工，并進(jìn)行表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，促使其他員工真正能夠動(dòng)起來、比起來、爭起來，形成比學(xué)趕幫超的熱潮，將創(chuàng)建學(xué)習(xí)型科室活動(dòng)不斷引向深入。

魯西糧庫倉儲(chǔ)科2012、04、11日

2012.04.11日