第一篇：機(jī)動(dòng)車檢測中心(含燃?xì)?

1.6.1汽車綜合檢測的市場越來越大

近年來，隨著各種車輛的日益增多，交通事故不斷發(fā)生，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國擁有全邊界1.9%的汽車，事故卻占了全球的15%，每年在交通事故中死亡的人數(shù)超過10萬，交通意外死亡數(shù)全球最高，交通事故的不斷發(fā)生，給人民的生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)治安穩(wěn)定造成了極大的威脅，并成為一個(gè)不忽視的社會(huì)問題，分析其主要原因除了道路環(huán)境外，最主要的原因與機(jī)動(dòng)車存在安全性能隱患及駕駛員的素質(zhì)和駕駛技能有極大的關(guān)系。

隨著汽車制造業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，汽車已成為現(xiàn)今社會(huì)不可缺少的交通運(yùn)輸工具，其保有量越來越大。如何用現(xiàn)代、科學(xué)、快速、定量和準(zhǔn)確的手段，檢測并診斷汽車的技術(shù)狀況，使汽車更好地發(fā)揮其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排氣凈化性、安全性、可靠性和舒適性等使用性能，是人類一直追求的目標(biāo)。汽車綜合檢測站在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生，并逐漸發(fā)展、壯大、成熟。它不僅可代表政府車管機(jī)關(guān)或行業(yè)對汽車技術(shù)狀況進(jìn)行檢測和監(jiān)督，而且已成為汽車制造企業(yè)、汽車運(yùn)輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)中不可缺少的重要組成部分。

汽車檢測是利用現(xiàn)代技術(shù)，使用不解體的方法，讓車輛快速通過檢測設(shè)備儀器即完成檢測、診斷工作，車輛檢測過程是一個(gè)快速運(yùn)轉(zhuǎn)的流水線作業(yè)過程。車輛安全性能檢測是保證車輛正常、安全行駛的必要保障，通過定期的對車輛進(jìn)行安全性能技術(shù)檢測，對未達(dá)到安全性能的車輛部件進(jìn)行維修或更換，直至達(dá)標(biāo)，經(jīng)公安機(jī)關(guān)車輛管理部門批準(zhǔn)后方可通過審核，消除車輛的安全隱患，保證車輛的安全運(yùn)行。

隨著我國汽車保有量的快速增加及我縣的實(shí)際情況，市場對汽車培訓(xùn)與綜合性能檢測的需求也急劇擴(kuò)大，交通部門已明確要求，從2011年起，各區(qū)縣必須建立一條汽車綜合性能檢測線，有條件的開展汽車駕駛培訓(xùn)及考試業(yè)務(wù)，以適應(yīng)當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)機(jī)動(dòng)車為斷增加、車輛定期檢測的需要，此項(xiàng)目的實(shí)施符合國家產(chǎn)業(yè)政策。

1.6.2新能源的使用，1111市天然氣汽車檢測相對空白

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，石油資源供應(yīng)的日益緊張，及汽車燃油排放對城市空氣的污染日益嚴(yán)重，運(yùn)用替代能源調(diào)整車用能源結(jié)構(gòu)，改善人居環(huán)境。受到了各國政府的高度重視，近年來全球CNG的生產(chǎn)和貿(mào)易日趨活躍，正成為世界油氣工業(yè)新的熱點(diǎn)。為保證能源供應(yīng)多元化和改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，一些能源消費(fèi)大國越來越重視CNG的引進(jìn)，國際大石油公司也紛紛將其新的利潤增長點(diǎn)轉(zhuǎn)向CNG業(yè)務(wù)，CNG將成為石油之后下一個(gè)全球爭奪的熱門能源商品。

使用CNG將優(yōu)化我國的能源結(jié)構(gòu)，有效解決能源供應(yīng)安全、生態(tài)環(huán)境保護(hù)的雙重問題，將對實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。截至目前位臵，CNG(LNG)新能源汽車燃料的應(yīng)用在我國各大、中型城市因進(jìn)行開展，并取得了較好的效果和廣泛的認(rèn)可。

基于國際及國內(nèi)大的方向及形勢，介于1111地區(qū)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車（可改裝）市場情況，內(nèi)蒙古勇仲天然氣汽車改裝有限責(zé)任公司L/CNG天然氣加注站及改裝廠建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目的建設(shè)將在轉(zhuǎn)化能源利用結(jié)構(gòu)的同時(shí)，良好的促進(jìn)清潔能源的利用及發(fā)展。

1.7.1是完善交通運(yùn)輸工具檢測系統(tǒng)，促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)管理的有效措施

近年來，隨著1111市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，運(yùn)輸市場份額逐漸擴(kuò)大，相應(yīng)的交通運(yùn)輸管理工作逐漸加強(qiáng)，特別是對運(yùn)輸車輛的安全技術(shù)管理要求越來越高。目前，汽車綜合性能檢測技術(shù)已由國家立項(xiàng)，該技術(shù)是應(yīng)用檢測線的檢測系統(tǒng)對在用汽車的維修質(zhì)量和車輛技術(shù)等級(動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性、廢氣、噪音等)實(shí)施檢測鑒定與監(jiān)控，以保證維修質(zhì)量和車輛技術(shù)狀況良好。從國外看，美國、西德等國家?guī)缀醢l(fā)展到每千臺(tái)就擁有一條性能檢測線（含檢測車）。國內(nèi)幾乎80%以上的中等城市的運(yùn)管部門都配備了檢測線（檢測車）。由于場地和資金的原因，致使1111市在交通運(yùn)輸工具檢測系統(tǒng)這塊還屬空白，嚴(yán)重制約了交通運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。因此，為貫徹執(zhí)行《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》，交通部《道路貨物運(yùn)輸及站場管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》、《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》及《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》的文件精神，落實(shí)國家交通運(yùn)輸部明確各地要建立安全技術(shù)檢驗(yàn)站，負(fù)責(zé)本地的運(yùn)輸車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)工作的要求，進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸工具檢測系統(tǒng)，促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)管理。

1.7.2是推動(dòng)本地汽車業(yè)發(fā)展，促進(jìn)交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)健康發(fā)展的有力措施

汽車產(chǎn)業(yè)在我國屬幼稚產(chǎn)業(yè)，是國家重點(diǎn)扶持和培育對象，發(fā)展空間廣闊。特別是近幾年來，隨著汽車使用環(huán)境的逐漸優(yōu)化，汽車消費(fèi)政策的日益改善，中國內(nèi)地人均收入水平的不斷增長，城鎮(zhèn)居民家庭汽車普及率將大幅度提高，小車進(jìn)入家庭步伐不斷快。2006年，我國成為僅次于美國的全球第二大新車市場。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前我國汽車保有量每千人不到30輛，與世界平均每千人120輛相差甚遠(yuǎn)，我國汽車市場發(fā)展?jié)摿薮螅貏e是私人汽車消費(fèi)，在未來20年將持續(xù)高速增長。

汽車行業(yè)的大發(fā)展必然產(chǎn)生與其相適應(yīng)的檢測服務(wù)業(yè)跟進(jìn)，以提升城市功能和改善交通條件，提高機(jī)動(dòng)車輛營運(yùn)安全，有效遏制、防止和減少交通安全事故發(fā)生，項(xiàng)目建設(shè)很有必要。

綜上所述，該項(xiàng)目不僅符合國家及地方的發(fā)展規(guī)劃，也符合行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的繁榮，緩解就業(yè)壓力，并促進(jìn)企業(yè)自身的發(fā)展。因此，項(xiàng)目的建設(shè)將產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，是必要且可行的。

1.7.3世界天然氣汽車的普及情況

天然氣汽車以低排放、抑制溫室效應(yīng)和擺脫對石油的依賴這三大特性，正在世界范圍內(nèi)得到普及和推廣。截止到目前，僅亞太地區(qū)就擁有495萬輛天然氣汽車。其中，位居第一位的巴基斯坦保有量為200萬輛;中國第四位，保有量約40萬輛。近二十多年來，世界天然氣需求持續(xù)穩(wěn)定增長，平均增長率保持在2%。預(yù)計(jì)到2020年，天然氣在世界能源組成中的比重將會(huì)增加到30%。到21世紀(jì)中后期，天然氣在世界能源結(jié)構(gòu)中的比重將超過石油，成為世界第一大能源，天然氣汽車也必將取締石油汽車等

3.2.5通訊

電信、網(wǎng)通、移動(dòng)、聯(lián)通、鐵通等通訊部門均已落戶，現(xiàn)擁有5萬門程控交換機(jī)，可提供國內(nèi)、國際電話服務(wù)、移動(dòng)通訊服務(wù)及電報(bào)、傳真、信息數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)。

3.2.6電力

1111市電力資源豐富，裝機(jī)容量已達(dá)80WKW發(fā)電廠就座落在科爾沁區(qū)，明年將達(dá)到140WKW一五”期末將達(dá)到200WKW。這里用電將長期供大于求，可享受邊疆少數(shù)民族地區(qū)優(yōu)惠電價(jià)，平均工業(yè)基礎(chǔ)電價(jià)為0.375元/KW。這里有充足的土地資源和廉價(jià)的勞動(dòng)力資源，有幾億元的國有閑臵資產(chǎn)，是有識(shí)之士投資興業(yè)的潛在資源，是投入少，產(chǎn)出多的理想之地。1111開發(fā)區(qū)電力資源豐富，供電設(shè)施齊全，擁有通東與通西兩大供電局保證供電。

3.2.7給排水

由市政給排水管網(wǎng)保證供應(yīng)及排污。3.2.8供熱

由市政供熱系統(tǒng)保證供熱。3.2.9施工條件

多年的城市建設(shè)，1111市各級建設(shè)管理單位，工程施工、工程監(jiān)理等企業(yè)造就了大批的各方面的人才，在工程施工、管理上積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。工程施工、工程監(jiān)理等企業(yè)設(shè)備齊全，機(jī)械配套合理。已具備了完成各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)的條件。

本項(xiàng)目位于1111市市區(qū)，項(xiàng)目施工期間的水、電及其他條件均能滿足需求。

3.2.8其他條件

由于本項(xiàng)目建設(shè)場址沒有經(jīng)過水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝、自然保護(hù)區(qū)、森林公園、國家重點(diǎn)保護(hù)文物、歷史文化保護(hù)地、水土流失重點(diǎn)預(yù)防保護(hù)區(qū)、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)等國家或地方法律確定的或是縣以上人民政府劃定的需特殊保護(hù)的環(huán)境敏感區(qū)，沒有經(jīng)過水土流失重點(diǎn)治理及重點(diǎn)監(jiān)督區(qū)、天然濕地、珍稀動(dòng)植物棲息地、天然林、紅森林等生態(tài)敏感與脆弱地區(qū)，沒有經(jīng)過文教區(qū)、療養(yǎng)地、醫(yī)院等區(qū)域及具有歷史、科學(xué)、民族、文化意義的保護(hù)地等社會(huì)關(guān)注區(qū)及環(huán)境質(zhì)量已達(dá)不到環(huán)境功能區(qū)劃要求的地區(qū)。

3.2.9防洪、防潮、排澇設(shè)施條件

項(xiàng)目區(qū)地勢較高，排泄洪水能力較強(qiáng)，對本項(xiàng)目的建設(shè)沒有影響。5.2.3車輛檢測流程說明

1.車輛登錄

車輛登錄是將檢測車輛的有關(guān)信息按照要求正確無誤地輸入機(jī)動(dòng)車安檢系統(tǒng)中的一種行為。

登錄時(shí)由送檢人員提供機(jī)動(dòng)車行駛證，機(jī)動(dòng)車定期檢驗(yàn)委托檢測申請 登記交款 外檢、動(dòng)態(tài) 檢測 尾氣檢測 車速表檢測側(cè)滑檢測燈光/聲級檢測 稱重制動(dòng)檢測地溝檢測編制報(bào)告 審核/批準(zhǔn) 發(fā)出報(bào)告登錄表、機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單（副本）。如果是旅游客車、公路營運(yùn)載客汽車、大型非營運(yùn)載客汽車和危險(xiǎn)化學(xué)運(yùn)輸車的，還需要提交當(dāng)天行駛記錄儀的《狀態(tài)曲線圖》。經(jīng)登錄員初審符合要求時(shí)，將機(jī)動(dòng)車的有關(guān)信息輸入機(jī)動(dòng)車安檢系統(tǒng)中。

機(jī)動(dòng)車登錄時(shí)需輸入的信息有：號牌編號、車主（單位）名稱、號牌種類、車輛類型、前照燈制、廠牌型號、燃料類別、檢驗(yàn)類別、驅(qū)動(dòng)形式、檢驗(yàn)項(xiàng)目、駐車軸、發(fā)動(dòng)機(jī)號、VIN（或車架）號、出廠日期、初次登錄日期、登錄日期、檢驗(yàn)日期以及登錄員的姓名。

2.外觀檢查

外觀檢測區(qū)。外觀檢查是檢驗(yàn)人員依據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》GB7178—2004《機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》GA468—2004規(guī)定的項(xiàng)目和檢驗(yàn)方法對機(jī)動(dòng)車輛外觀進(jìn)行查驗(yàn)的行為。

初次參加年檢的車輛需提供發(fā)動(dòng)機(jī)號、車架號拓印、經(jīng)外觀檢驗(yàn)員查驗(yàn)合格，粘貼在機(jī)動(dòng)車“兩號”拓印表上，在簽證時(shí)一并交給大廳窗口，隨《檢測報(bào)告》一并存檔。

在外觀檢查中，檢驗(yàn)人員對不符合技術(shù)的不合格項(xiàng)在工位機(jī)中輸相對應(yīng)的編碼并發(fā)送車輛，如全部符合要求的輸入合格編碼。

3.線上檢測

由引車員根據(jù)檢測車輛排隊(duì)的先后次序在選擇窗口發(fā)送上線，引車員根據(jù)點(diǎn)陣屏提示，分別對被檢車輛的車速度、尾氣排放、制動(dòng)性能、地溝檢查、前照燈、喇叭聲級、側(cè)滑項(xiàng)目進(jìn)行檢測，自動(dòng)判定檢驗(yàn)結(jié)果。

4.路試和動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)

在線上檢測結(jié)束后，引車員駕駛被檢車輛在路試車道上進(jìn)行底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)。后將車停放在規(guī)定的停車場地，再輸入底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)結(jié)果。

5.簽證、申領(lǐng)標(biāo)志

檢驗(yàn)結(jié)束后，送檢人員可以去簽證大廳窗口領(lǐng)取《檢驗(yàn)告知書》或《檢測報(bào)告》。

被檢測車輛不合格，在領(lǐng)取《檢驗(yàn)告知書》后，若有不合格的項(xiàng)目，車主自行修理調(diào)整，或開車回修理廠進(jìn)行整修，在完全修復(fù)后再來檢測站登錄，重復(fù)檢驗(yàn)程序。直到合格才能去辦理簽證手續(xù)。

初檢、復(fù)檢合格車輛在領(lǐng)取《檢測報(bào)告》后，在大廳窗口辦理違法查詢，開具檢測費(fèi)和車船使用稅收據(jù)。大廳窗口繳費(fèi)。大廳窗口簽證、申領(lǐng)檢驗(yàn)合格標(biāo)志。

經(jīng)系統(tǒng)查詢，如果有違法未處理的車輛要先處理違法行為，待系統(tǒng)確認(rèn)已處理完畢后，方可來檢測站大廳窗口辦理簽證手續(xù)、申領(lǐng)檢驗(yàn)合格標(biāo)志

第二篇：機(jī)動(dòng)車檢測中心實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)概況

按照學(xué)校規(guī)定,大四學(xué)生在12月份要參加學(xué)校組織的分散性生產(chǎn)實(shí)習(xí).在檢測中心目的是為了提高我們的實(shí)踐能力，能夠?qū)⑽覀兯鶎W(xué)的理論知識(shí)和實(shí)踐更好的結(jié)合，使我們對汽車的性能有整體的感知。汽車本身又是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。汽車的檢測與維護(hù)是非常重要的。正所謂“未雨綢繆，防患未然”。

我們主要熟悉了，各個(gè)維修工位的基本操作，和汽車維修中主要注意的幾點(diǎn)，汽車的制動(dòng)性能、汽車的排放指標(biāo)都是非常重要的參數(shù)。另外燈光等、喇叭等也要注意。汽車維修肩負(fù)著汽車安全行駛的使命，關(guān)系道路安全。所以維修的標(biāo)準(zhǔn)是非常嚴(yán)格的。

同時(shí)，為了進(jìn)一步提高我們的動(dòng)手能力，我在維修車間進(jìn)行了汽車二級維護(hù)實(shí)習(xí)、有幸參加了豐田卡羅拉新車的拆裝實(shí)習(xí)?？芍^是收益匪淺，非常契合學(xué)校的應(yīng)用型人才定位。

二、企業(yè)簡介

機(jī)動(dòng)車檢測中心是一所全民所有制企業(yè),在全省范圍內(nèi)是唯一的集生產(chǎn)、科研、教學(xué)于一體的單位。檢測中心接受交通和公安主管部門的委托，主要對市中區(qū)、天橋區(qū)、歷下區(qū)、槐蔭區(qū)等地的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行年審和二級維護(hù)。

為了保障交通安全，對機(jī)動(dòng)車實(shí)施科學(xué)有效的監(jiān)督，提高機(jī)動(dòng)車的安全性和可靠性，公安部和交通部出臺(tái)了一系列的法律、法規(guī)，要求機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對機(jī)動(dòng)車進(jìn)行檢驗(yàn)，要求機(jī)動(dòng)車綜合性能檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對從事運(yùn)營的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行檢驗(yàn)。

自八九年以來，在汽車維修、汽車檢測、汽車鑒定、新技術(shù)的推廣、人才培訓(xùn)方面取得了突出的成績。特別是近幾年來，憑借學(xué)院在交通領(lǐng)域雄厚的技術(shù)實(shí)力，面向社會(huì)，開拓進(jìn)取，依靠優(yōu)良的服務(wù)，一流的技術(shù)和嚴(yán)格的管理，使企業(yè)得到了良好發(fā)展，成為山東省維修行業(yè)中不可缺少的骨干單位。我中心地處濟(jì)南市西北部，交通十分便利。中心一貫堅(jiān)持“以客戶為中心”的服務(wù)經(jīng)營理念。堅(jiān)持“方便、快捷、周到、體貼”的服務(wù)宗旨。檢測維修中心汽車修理廠除了承修所設(shè)特約服務(wù)站的車型車輛外，主要對進(jìn)口轎車以及國產(chǎn)中高檔車型的檢修業(yè)務(wù)，如：日、韓、歐、美、德等國家生產(chǎn)的進(jìn)口轎車。特別是對車輛的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)變速箱，ABS防抱死系統(tǒng)以及安全氣囊等七大電控車輛系統(tǒng)的故障診斷維修和車輛的整形烤漆方面有獨(dú)到處，在全省內(nèi)具有較高的可信度。中心的現(xiàn)有員工74人，其中具有大專以上學(xué)歷的為35人。我中心有一支以山東省著名汽車專家吳際璋教授為總工程師的技術(shù)隊(duì)伍，保證了中心的生產(chǎn)、科研、教學(xué)的可持續(xù)發(fā)展。中心先后被省交通廳公路運(yùn)輸管理局評為“98山東省汽車維修質(zhì)量信得過單位”；被濟(jì)南市維修行業(yè)管理處評為99先進(jìn)單位；被交通部評為96-97獲文明汽車檢測站；2000，獲山東省物價(jià)局“明碼標(biāo)價(jià)信的過”單位；2000-2001，獲中華人民共和國交通部文明汽車檢測站；2002，被山東省交通廳道路運(yùn)輸局評為三星級汽車檢測站；2003，被山東省交通廳道路運(yùn)輸局評為三星級汽車檢測站。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容調(diào)查

實(shí)習(xí)期間，我主要是在檢測維修中心的維修部門進(jìn)行汽車維修實(shí)習(xí),相比較檢測中心來說,這里的工作比較辛苦一些.但是正是這段維修中心的實(shí)習(xí)經(jīng)歷使我受益匪淺.在這個(gè)部門,它的作業(yè)內(nèi)容主要分為兩塊.一是汽車的正常保養(yǎng),另一塊就是故障車輛的檢修.剛開始的時(shí)候我主要是跟著師傅做一些汽車保養(yǎng)類的工作,比如升車,放油,更換機(jī)油濾芯,更換汽油濾芯,更換空調(diào)濾芯等等.這些工作雖然瑣碎,可是一點(diǎn)也馬虎不得.特別是車輛進(jìn)入車間之后的升車工作.事關(guān)人身安全問題.慢慢的隨著我操作的不斷熟練,開始跟著師傅接觸一些簡單的檢修工作.比如一些輪胎的拆裝,剎車片的更換,火花塞的更換等等.在后來又跟著師傅經(jīng)歷兩次發(fā)動(dòng)機(jī)大修,更是讓我學(xué)到了不少東西,例如里面活塞環(huán)的安裝,缸蓋平面度的測量,密封膠的使用等一些在平時(shí)課本上不常見到的知識(shí),對發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更是有了進(jìn)一步的了解,將平時(shí)課堂上學(xué)到的東西與實(shí)踐有機(jī)的結(jié)合在了一起.每周的周一下班時(shí)間,整個(gè)檢測維修中心都會(huì)有一個(gè)總結(jié)座談會(huì),大家在一起交流交流上周在工作中遇到的一些難以解決的問題.還有中心領(lǐng)導(dǎo)對當(dāng)前汽車新技術(shù)的講解,以及對當(dāng)前汽車維修行業(yè)存在的問題以及行業(yè)未來的發(fā)展趨勢的分析等內(nèi)容.四、實(shí)習(xí)情況分析

將近一個(gè)的實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)汽車維修是一個(gè)非常細(xì)致的工作。同學(xué)們都按時(shí)按質(zhì)按量的完成了實(shí)習(xí)任務(wù)。實(shí)習(xí)的老師更是高度負(fù)責(zé)讓我們學(xué)到了好多知識(shí)。當(dāng)然，安全是第一位的。

汽車維修過程中，觀察是非常重要的，因?yàn)樵S多維修設(shè)備可能對人體造成傷害。起重機(jī)一定要按規(guī)范操作，汽車的支撐一定要固定到位。汽車作為損耗品，為保持其具有的優(yōu)良性能，一般每行駛7500-10000公里就要進(jìn)廠做維護(hù)保養(yǎng)。雖然十二日的培訓(xùn)不算長，但讓我們學(xué)習(xí)到的東西卻無比之多。這十二天的高強(qiáng)度的培訓(xùn)，有點(diǎn)辛苦，但在辛苦的背后，我們?yōu)橹冻龅暮顾途?、時(shí)間是值得的，讓我們學(xué)習(xí)到更加有用，更加專業(yè)的知識(shí)。雖然其他同學(xué)早已收拾好行李，回家過寒假了，但我們還要留在學(xué)校參加培訓(xùn)，但我們覺得這十二天過得相當(dāng)?shù)某鋵?shí)，我們不僅在生活上互相幫助，在學(xué)習(xí)上，我們各施所長，努力地去鉆研要學(xué)習(xí)的問題，在專業(yè)技能上，我們又提高了一個(gè)層次，為我們以后出去就業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

雖然作為師兄的我，很愿意帶著這么優(yōu)秀的師弟們學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)的拼搏中，我們不分彼此。我在他們身上也學(xué)到了很多東西，我十分樂意地去教他們，我們一起跟著指導(dǎo)老師刻苦地研究遇到的所有困難，當(dāng)我們把一個(gè)個(gè)疑點(diǎn)解決后，臉上一起露出笑意從由國外引進(jìn)檢測設(shè)備，從單機(jī)檢測發(fā)展到整機(jī)聯(lián)網(wǎng)電腦控制，我校的機(jī)動(dòng)車性能檢測、診斷逐步走向成熟，維修方法更加科學(xué)，維修標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)督管理水平進(jìn)一步提高。

五、實(shí)習(xí)收獲與感想

實(shí)習(xí)過后每個(gè)人都會(huì)有不同的收獲，收獲在于平時(shí)的積累和觀察，有收獲才會(huì)有進(jìn)步。

在山東交通學(xué)院檢測中心實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，我的收獲很多。實(shí)習(xí)的時(shí)候總會(huì)遇到一些困惑，每次回到宿舍后我都會(huì)查閱自己的課本，重新溫故一下自己所學(xué)的知識(shí)，將理論和實(shí)踐有效地結(jié)合起來。我校的檢測中心雖然具有一定壟斷性的檢測資質(zhì)，但從業(yè)人員的技術(shù)水平和素質(zhì)，依然非常過硬。為廣大的機(jī)動(dòng)車用戶提供了安全可靠的服務(wù)。通過在檢測中心的實(shí)習(xí)，我的實(shí)踐能力有了大幅提高，理論與實(shí)際的結(jié)合，這樣一來既鞏固了以前所學(xué)的知識(shí)，同時(shí)又能學(xué)到一些新的東西。對機(jī)動(dòng)車檢測行業(yè)有了基本的了解，為我將來更好的服務(wù)汽車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

六、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過將近一個(gè)月的實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)我自身有許多的缺陷和需要提高的地方，汽車系統(tǒng)的知識(shí)掌握不夠扎實(shí)，不能做到學(xué)以致用。其實(shí)，汽車服務(wù)行業(yè)，需要很強(qiáng)的經(jīng)驗(yàn)積累，俗話說的好：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。汽車從發(fā)明到今天已經(jīng)一個(gè)多世紀(jì)了。在現(xiàn)代社會(huì)，汽車已成為人們工作、生活中不可缺少的一種交通工具。汽車在為人們造福的同時(shí)，也帶來大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問題。這就需要汽車從業(yè)人員的共同努力，使我們的出行更安全、更低碳、更環(huán)保。

第三篇：山東交院機(jī)動(dòng)車檢測中心實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)概況

陽春3月，我們結(jié)束了在中國重汽的實(shí)習(xí)。在學(xué)校小憩一會(huì)之后，我非常常榮幸的來到了山東交通學(xué)院機(jī)動(dòng)車檢測中心進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)。在檢測中心目的是為了提高我們的實(shí)踐能力，能夠?qū)⑽覀兯鶎W(xué)的理論知識(shí)和實(shí)踐更好的結(jié)合，使我們對汽車的性能有整體的感知。汽車本身又是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。汽車的檢測與維護(hù)是非常重要的。正所謂“未雨綢繆，防患未然”。

我們主要熟悉了，各個(gè)檢測工位的基本操作，和汽車檢測中主要注意的幾點(diǎn)，汽車的制動(dòng)性能、汽車的排放指標(biāo)都是非常重要的參數(shù)。另外燈光等、喇叭等也要注意。汽車檢測肩負(fù)著汽車安全行駛的使命，關(guān)系道路安全。所以檢測的標(biāo)準(zhǔn)是非常嚴(yán)格的。

同時(shí)，為了進(jìn)一步提高我們的動(dòng)手能力，我在維修車間進(jìn)行了汽車二級維護(hù)實(shí)習(xí)、有幸參加了豐田卡羅拉新車的拆裝實(shí)習(xí)。可謂是收益匪淺，非常契合學(xué)校的應(yīng)用型人才定位。

二、企業(yè)簡介

山東交通學(xué)院機(jī)動(dòng)車檢測中心是一所全民所有制企業(yè),在全省范圍內(nèi)是唯一的集生產(chǎn)、科研、教學(xué)于一體的單位。檢測中心接受交通和公安主管部門的委托，主要對市中區(qū)、天橋區(qū)、歷下區(qū)、槐蔭區(qū)等地的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行年審和二級維護(hù)。

為了保障交通安全，對機(jī)動(dòng)車實(shí)施科學(xué)有效的監(jiān)督，提高機(jī)動(dòng)車的安全性和可靠性，公安部和交通部出臺(tái)了一系列的法律、法規(guī)，要求機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對機(jī)動(dòng)車進(jìn)行檢驗(yàn)，要求機(jī)動(dòng)車綜合性能檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對從事運(yùn)營的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行檢驗(yàn)。

自八九年以來，在汽車維修、汽車檢測、汽車鑒定、新技術(shù)的推廣、人才培訓(xùn)方面取得了突出的成績。特別是近幾年來，憑借學(xué)院在交通領(lǐng)域雄厚的技術(shù)實(shí)力，面向社會(huì)，開拓進(jìn)取，依靠優(yōu)良的服務(wù)，一流的技術(shù)和嚴(yán)格的管理，使企業(yè)得到了良好發(fā)展，成為山東省維修行業(yè)中不可缺少的骨干單位。我中心地處濟(jì)南市西北部，東臨維六路高架橋，西靠維十二路，北處北園BRT高架，交通十分便利。中心一貫堅(jiān)持“以客戶為中心”的服務(wù)經(jīng)營理念。堅(jiān)持“方便、快捷、周到、體貼”的服務(wù)宗旨。檢測維修中心汽車修理廠除了承修所設(shè)特約服務(wù)站的車型車輛外，主要對進(jìn)口轎車以及國產(chǎn)中高檔車型的檢修業(yè)務(wù)，如：日、韓、歐、美、德等國家生產(chǎn)的進(jìn)口轎車。特別是對車輛的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)變速箱，ABS防抱死系統(tǒng)以及安全氣囊等七大電控車輛系統(tǒng)的故障診斷維修和車輛的整形烤漆方面有獨(dú)到處，在全省內(nèi)具有較高的可信度。中心的現(xiàn)有員工74人，其中具有大專以上學(xué)歷的為35人。我中心有一支以山東省著名汽車專家吳際璋教授為

總工程師的技術(shù)隊(duì)伍，保證了中心的生產(chǎn)、科研、教學(xué)的可持續(xù)發(fā)展。中心先后被省交通廳公路運(yùn)輸管理局評為“98山東省汽車維修質(zhì)量信得過單位”；被濟(jì)南市維修行業(yè)管理處評為99先進(jìn)單位；被交通部評為96-97獲文明汽車檢測站；2000，獲山東省物價(jià)局“明碼標(biāo)價(jià)信的過”單位；2000-2001，獲中華人民共和國交通部文明汽車檢測站；2002，被山東省交通廳道路運(yùn)輸局評為三星級汽車檢測站；2003，被山東省交通廳道路運(yùn)輸局評為三星級汽車檢測站。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容調(diào)查

實(shí)習(xí)期間，我現(xiàn)在檢測中心實(shí)習(xí)，這邊的工作比較輕松。主要承擔(dān)汽車檢測任務(wù)，目前我國汽車的檢測主要分為安全檢測、綜合性能檢測、環(huán)保檢測三大類。校檢測中心主要承擔(dān)綜合性能檢測。上線時(shí)，首先進(jìn)行排放檢測，之后進(jìn)行制動(dòng)檢測和燈光檢測、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操作性、發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測。檢測完成后電腦自動(dòng)打印《山東省汽車綜合性能檢測報(bào)告表》。在實(shí)習(xí)過程中，我們發(fā)現(xiàn)部分牽引車的前軸制動(dòng)不夠，是為了防止制動(dòng)過程中掛車撞擊駕駛室。但有的改裝不到位直接導(dǎo)致車輛檢測不合格。現(xiàn)在的檢測主要執(zhí)行國標(biāo)7258標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制定的切合我國的汽車現(xiàn)狀，操作都非常規(guī)范了。

第二周，老師安排我去簽發(fā)二級維護(hù)出廠合格證。一天忙的時(shí)候能檢100多輛車，檢測費(fèi)分為60、90兩檔。我們學(xué)校的二維主要承擔(dān)輕卡、重卡和部分乘用車的維護(hù)。不負(fù)責(zé)大型客車的維護(hù)，客車的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)比較高。

剩下的幾周，我主要在維修車間實(shí)習(xí)。我們學(xué)校的吳教授有時(shí)也到維修車間轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，我感覺教授的思維依然很敏捷，并且比較健談，也和同學(xué)們交流了一些問題。其中的一周我們進(jìn)行了整車拆裝（發(fā)動(dòng)機(jī)沒有拆解）。

四、實(shí)習(xí)情況分析

將近一個(gè)的實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)汽車維修是一個(gè)非常細(xì)致的工作。同學(xué)們都按時(shí)按質(zhì)按量的完成了實(shí)習(xí)任務(wù)。實(shí)習(xí)的老師更是高度負(fù)責(zé)讓我們學(xué)到了好多知識(shí)。當(dāng)然，安全是第一位的。

汽車維修過程中，觀察是非常重要的，因?yàn)樵S多維修設(shè)備可能對人體造成傷害。起重機(jī)一定要按規(guī)范操作，汽車的支撐一定要固定到位。汽車作為損耗品，為保持其具有的優(yōu)良性能，一般每行駛7500-10000公里就要進(jìn)廠做二級維護(hù)保養(yǎng)。對于不便用行駛里程統(tǒng)計(jì)、考核的車輛，采用行駛時(shí)間間隔確定，各類營運(yùn)車輛的時(shí)間間隔為：客運(yùn)（班車、包車和旅游客運(yùn)）車輛、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛3個(gè)月；其它車輛4個(gè)月。以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動(dòng)蹄片、懸架等經(jīng)過一定時(shí)間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。調(diào)整完畢后，并檢測后修理廠提供機(jī)動(dòng)車維修竣工出廠合格證的。檢測站由于自身的場地限制，在設(shè)計(jì)方面不能滿足20米大客的檢測。部分大型車輛調(diào)頭難，上線不容易。近二十多年，我校的機(jī)動(dòng)車性能檢測、診斷技術(shù)迅速提高。從由國外引進(jìn)檢測設(shè)備，從單機(jī)檢測發(fā)展到整機(jī)聯(lián)網(wǎng)電腦控制，我校的機(jī)動(dòng)車性能檢測、診斷逐步走向成熟，檢測方法更加科學(xué)，檢測標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)督管理水平進(jìn)一步提高。

五、實(shí)習(xí)收獲與感想

實(shí)習(xí)過后每個(gè)人都會(huì)有不同的收獲，收獲在于平時(shí)的積累和觀察，有收獲才會(huì)有進(jìn)步。

在山東交通學(xué)院檢測中心實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，我的收獲很多。實(shí)習(xí)的時(shí)候總會(huì)遇到一些困惑，每次回到宿舍后我都會(huì)查閱自己的課本，重新溫故一下自己所學(xué)的知識(shí)，將理論和實(shí)踐有效地結(jié)合起來。我校的檢測中心雖然具有一定壟斷性的檢測資質(zhì)，但從業(yè)人員的技術(shù)水平和素質(zhì)，依然非常過硬。為廣大的機(jī)動(dòng)車用戶提供了安全可靠的服務(wù)。通過在檢測中心的實(shí)習(xí)，我的實(shí)踐能力有了大幅提高，理論與實(shí)際的結(jié)合，這樣一來既鞏固了以前所學(xué)的知識(shí)，同時(shí)又能學(xué)到一些新的東西。對機(jī)動(dòng)車檢測行業(yè)有了基本的了解，為我將來更好的服務(wù)汽車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

六、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過將近一個(gè)月的實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)我自身有許多的缺陷和需要提高的地方，汽車系統(tǒng)的知識(shí)掌握不夠扎實(shí)，不能做到學(xué)以致用。其實(shí)，汽車服務(wù)行業(yè)，需要很強(qiáng)的經(jīng)驗(yàn)積累，俗話說的好：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。汽車從發(fā)明到今天已經(jīng)一個(gè)多世紀(jì)了。在現(xiàn)代社會(huì)，汽車已成為人們工作、生活中不可缺少的一種交通工具。汽車在為人們造福的同時(shí)，也帶來大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問題。這就需要汽車從業(yè)人員的共同努力，使我們的出行更安全、更低碳、更環(huán)保。

第四篇：機(jī)動(dòng)車尾氣檢測試題

四川潤泰機(jī)動(dòng)車尾氣檢測有限公司

理論考核試題

一、填空題（每空2分，共50分）

1、排氣污染物指排氣管排放的氣體污染物。通常指： 一氧化碳、碳?xì)浠衔锖鸵谎趸?/p>

2、第一類輕型汽車指設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過6人（包括司機(jī)），且最大總質(zhì)量≤ 2500 kg 的M1 類車。

3、基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）指整車整備質(zhì)量加 100 kg 質(zhì)量。

4、輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為2500±100r/min，重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為 1800 ±100r/min.5、發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)加速至 70 %額定轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)30s 后降至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于 400 mm，并固定在排氣管上。維持15s 后，由具有平均值功能的儀器讀取30s 內(nèi)的平均值，或者人工讀取30s 內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為高怠速污染物測量結(jié)果。

6、簡易瞬態(tài)工況法測量方法排氣取樣系統(tǒng)取樣探頭長度至少應(yīng)為 750mm，可插入車輛排氣管深度至少應(yīng)為400mm。

7、點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車簡易瞬態(tài)工況污染物排放試驗(yàn)設(shè)備包括一個(gè)至少能模擬加速慣量和勻速負(fù)荷的底盤測功機(jī)、一個(gè)五氣分析儀 和一個(gè)體流量 分析儀組成的采樣分析系統(tǒng)。它可以實(shí)時(shí)地分析車輛在負(fù)荷工況下排氣污染物的排放質(zhì)量。2.輕型汽車指最大總質(zhì)量不超過 3500kg 的 M1 類、M2 類和 N1類車輛。3.進(jìn)行雙怠速檢測時(shí)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì)、點(diǎn)火正時(shí)儀、冷卻液和潤滑油測溫計(jì)等測量儀器。測量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和潤滑油溫度應(yīng)不低于 80 ℃，或者達(dá)到汽車使用說明書規(guī)定的熱車狀態(tài)。

4.氣體流量分析儀由氣室、渦漩流量傳感器、氧氣傳感器、抽氣機(jī)、溫度和壓力傳感器等組成。

5.在用汽車加載減速試驗(yàn)測試設(shè)備主要包括 盤測功機(jī)、不透光煙度計(jì) 和 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)等，由中央控制系統(tǒng)集中控制。

6、功率掃描過程中實(shí)測的最大輪邊功率不得低于制造廠規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率的 50 %。

7、柴油車加載減速實(shí)驗(yàn)檢測開始后，檢測員始終將油門保持在最大開度狀態(tài)，直到檢測系統(tǒng)通知松開油門為止。

8、對于單一燃料汽車，僅按燃用氣體燃料進(jìn)行排放檢測；對于兩用燃料汽車，要求對兩種燃料分別進(jìn)行排放檢測。

9、慣量模擬誤差。慣量模擬誤差應(yīng)不超過被試車輛所選慣性質(zhì)量的±3%。

10、簡易瞬態(tài)工況法試驗(yàn)車輛應(yīng)限位良好，對前輪驅(qū)動(dòng)車輛，試驗(yàn)前應(yīng)使駐車制動(dòng)起作用。

二、問答題（共50分）

１、汽油車雙怠速法測量程序是什么 ？（5分）

答：（１）應(yīng)保證被檢車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器，并不得有泄漏。

（２）測量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和潤滑油溫度應(yīng)不低于８０℃，或者達(dá)到汽車使用說明書規(guī)定的熱車狀態(tài)。

（３）發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)加速至７０％額定轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)３０ｓ后降至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400ｍｍ，并固定在排氣管上。維持１５ｓ后，由具有平均值功能的儀器讀?。常埃髢?nèi) 的平均值，或者人工讀取３０ｓ內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為高怠速污染物測量結(jié)果。對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車，還應(yīng)同時(shí)讀取過量空氣系數(shù)（λ）的數(shù)值。（４）發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速降至怠速狀態(tài)１５ｓ后，由具有平均值功能的儀器讀取３０ｓ內(nèi)的平均值，或者人工讀取３０ｓ內(nèi) 的最高值和最低值，其平均值即為怠速污染物測量結(jié)果。

（５）若為多排氣管時(shí)，取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值作為測量結(jié)果。（６）若車輛排氣管長度小于測量深度時(shí)，應(yīng)使用排氣加長管。２、柴油車自由加速煙度測量程序是什么 ？（4分）

答：將腳踏開關(guān)掛在油門踏板上，由怠速工況將油門踏板（連同腳踏開關(guān)）急速踩到底，維持４ｓ后松開，儀器在１２ｓ內(nèi)將自動(dòng)完成取樣、抽氣、復(fù)位、走紙、清洗、顯示和打印等動(dòng)作，監(jiān)測人員可在電表上讀數(shù)，間隔１５ｓ后，再按照第一步方法，進(jìn)行第２、第３次測量。三次測量結(jié)束后，計(jì)算其測量結(jié)果的平均值為最終測量結(jié)果。

３、汽油機(jī)車污染主要有哪幾個(gè)來源？（4分）

答： 汽油機(jī)車污染主要有排氣管排放，曲軸箱串氣排放，燃油蒸發(fā)排放。就ＨＣ而言，排氣管排放占５５％，曲軸箱串氣占２５％，燃油蒸發(fā)占２０％。

４、怠速排放標(biāo)準(zhǔn)與雙怠速排放標(biāo)準(zhǔn)在機(jī)動(dòng)車污染控制方面有什么區(qū)別？（4分）答：（１）雙怠速排放標(biāo)準(zhǔn)限值的制定體現(xiàn)了老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)、新車新標(biāo)準(zhǔn)的原則。（２）雙怠速排放標(biāo)準(zhǔn)對新車出 廠時(shí)采用新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品型式認(rèn)證的車輛尾氣排放有很好的監(jiān)控作用，怠速排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到。（３）雙怠速排放標(biāo)準(zhǔn)限值比怠速法排放限值嚴(yán)格。

5、什么是“簡易工況法”？ 為什么要實(shí)行“簡易工況法”檢測方法？（5分）答：“簡易工況法”是指在模擬車輛加速負(fù)荷下、車速穩(wěn)定過程中采樣、分析汽車尾氣污染物排放情況的一種機(jī)動(dòng)車尾氣檢測分析方法。它除了 能檢測ＣＯ和ＨＣ指標(biāo)以外，還增加了ＮＯｘ的指標(biāo)檢測。這種尾氣檢測分析方法與怠速法相比更能反映車輛在路行駛時(shí)有負(fù)荷的排放情況，能較全面反映出汽車真實(shí)的排放狀況，該方法采用了數(shù)字分析系統(tǒng)，減少了誤差和避免了人為的影響因素，能識(shí)別排放高的車輛，所以這種方法比較客觀地反映在用 機(jī)動(dòng)車尾排放的實(shí)際情況，更具科學(xué)性、公正性和正確性。由于以往的普通怠速法檢測是在發(fā)動(dòng)機(jī)無載荷狀態(tài)下進(jìn)行的，普通怠速超標(biāo)與否往往是由怠速螺釘?shù)恼{(diào)整位置所決定，一把改錐決定排放能否達(dá)標(biāo)，經(jīng)常造成一種車輛工作正常的假象，致使一些污染嚴(yán)重的車輛也能蒙混過關(guān)。而簡易工況法則是在一種模擬車輛行駛工況的情況下進(jìn)行測試。可以有效的監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放情況，發(fā)現(xiàn)燃燒控制系統(tǒng)或排放控制系統(tǒng)中的問題，及時(shí)地解決污染物排放失控的問題，從而將高污染車輛鑒別出來。

6、柴油車自由加速煙度測量前，為什么要對被測車輛空踩３ 次？（4分）答：目的是使被測柴油機(jī)處于熱狀態(tài)，同時(shí)清除排氣系統(tǒng)中的積存物。因?yàn)槔鋺B(tài)的柴油機(jī)由于汽缸壁沉積有油膜，燃燒不完全，致使排煙濃度增加。為了能較準(zhǔn)確地反映柴油機(jī)的排煙情況，規(guī)定要使柴油機(jī)預(yù)熱后再測量。

7、柴油車排放與汽油車相比兩個(gè)顯著特點(diǎn)是什么 ？（4分）

答：由于柴油車通常在高空燃比條件下工作，因而ＣＯ、ＨＣ排放量低于同等大小的汽油車；柴油車在滿負(fù)荷下工作，常要使用過量的燃料，時(shí)常產(chǎn)生大量的黑煙。

8、我國確定在用汽車排放限值時(shí)主要遵循哪幾個(gè)原則？（3分）

答：新車新標(biāo)準(zhǔn)，老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)；初始放松，逐步加嚴(yán)；控制的高排放車輛比例為１０％～２５％。

9、檢測過程中發(fā)現(xiàn)被檢車輛自然，火勢由小變大，此時(shí)檢測人員應(yīng)如何處理？（4分）

10、在檢測過程中發(fā)現(xiàn)車輪跑偏嚴(yán)重應(yīng)如何處理？（4分）

11、加載減速法測試過程中如發(fā)現(xiàn)油溫或水溫不在規(guī)定限值內(nèi)（小于或大于）應(yīng)如何處理？（4）

12、談?wù)勀銓緳C(jī)動(dòng)車輛檢測準(zhǔn)備工作還存在哪些不足？如何解決？（5分）

第五篇：機(jī)動(dòng)車檢測人員試題答案

機(jī)動(dòng)車檢測人員試題

法律、法規(guī)部分 單選題：

1、安檢機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，按照規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目以及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等技術(shù)規(guī)范對機(jī)動(dòng)車實(shí)施檢驗(yàn)，并對 負(fù)責(zé)。（C）

A、被檢車輛 B、調(diào)修結(jié)果 C、檢驗(yàn)結(jié)果 D、驗(yàn)車秩序

2、申請取得安檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)資格應(yīng)當(dāng)具備：在用計(jì)量器具經(jīng)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門授權(quán)的計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)計(jì)量檢定合格，并在 有效期內(nèi)；（A）

A、檢定 B、標(biāo)定 C、校準(zhǔn) D、自檢

3、安檢機(jī)構(gòu)擁有所承擔(dān)的檢測車輛類型和項(xiàng)目所需的，能夠滿足機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的設(shè)備及其 設(shè)備。（C）A、檢定 B、標(biāo)定 C、校準(zhǔn) D、自檢

4、安檢機(jī)構(gòu)的 資格由安檢機(jī)構(gòu)所在地省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門實(shí)施許可申請的受理、審查和決定。（D）A、尾氣檢驗(yàn) B、特殊檢驗(yàn) C、新車檢驗(yàn) D、常規(guī)檢驗(yàn)

5、安檢機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在許可的檢驗(yàn)資格范圍內(nèi)，依法接受委托，嚴(yán)格按照檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等技術(shù)規(guī)范開展機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)，并及時(shí)向 出具檢測結(jié)果，不得偽造檢測數(shù)據(jù)。（C）A、主任檢驗(yàn)員 B、法人 C、委托人 D、場長

6、對批準(zhǔn)安檢機(jī)構(gòu)常規(guī)檢驗(yàn)資格的，由 質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門為申請人頒發(fā)安檢機(jī)構(gòu)資格證書和檢驗(yàn)專用印章。（B）A、國家質(zhì)檢總局 B、省級 C、省級以上 D、縣級

7、安檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)資格有效期滿，繼續(xù)從事機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)于期滿前 內(nèi)向省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門重新提出申請。（D）

A、10天 B、15天 C、1個(gè)月 D、3個(gè)月

8、安檢機(jī)構(gòu)未按照規(guī)定提交工作報(bào)告，未按照規(guī)定參加比對試驗(yàn)，拒不接受監(jiān)督檢查和管理的，由縣級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門予以警告，并處以 以下罰款；（D）A、5千元 B、1萬元 C、2萬元 D、3萬元

9、安檢機(jī)構(gòu)在機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)活動(dòng)中發(fā)現(xiàn)普遍性質(zhì)量安全問題的，應(yīng)當(dāng)在 內(nèi)向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門等有關(guān)部門報(bào)告。（C）

A、1個(gè)工作日 B、3個(gè) 工作日 C、5個(gè) 工作日 D、7個(gè) 工作日

10、安檢機(jī)構(gòu)未取得檢驗(yàn)資格證書擅自開展機(jī)動(dòng)車技術(shù)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的，由縣級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門依法予以取締，罰款；（B）A、處以1萬元以上2萬元以下 B、處以2萬元以上3萬元以下 C、處以3萬元以上4萬元以下 D、處以4萬元以上

11、安檢機(jī)構(gòu)聘用未經(jīng)考核或者考核不合格的人員從事機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)工作的，由縣級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門予以警告，并處安檢機(jī)構(gòu) 款。（A）

A、5千元以上1萬元以下 B、2萬元以下

C、3萬元以下 D、處以4萬元以下

12、安檢機(jī)構(gòu)在用計(jì)量器具未經(jīng)，超過檢定周期未檢定，或者經(jīng)檢定不合格繼續(xù)使用，由縣級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門依據(jù)計(jì)量法有關(guān)規(guī)定予以處罰。（B）

A、計(jì)量 認(rèn)證 B、計(jì)量檢定 C、計(jì)量 審核 D、計(jì)量標(biāo)定

13、安檢機(jī)構(gòu)不按照 開展機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)，出具虛假檢測結(jié)果，偽造檢測數(shù)據(jù)的，由縣級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門依照《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》有關(guān)規(guī)定予以處罰。（D）A、檢驗(yàn)流程 B、崗位職責(zé)

C、驗(yàn)車手續(xù) D、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程

14、從事機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)工作的人員在檢驗(yàn)活動(dòng)中接受賄賂，以職謀私的，由 質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門撤銷其合格考核；情節(jié)嚴(yán)重的，移送有關(guān)部門追究責(zé)任。（A）A、省級以上 B、市級 C、縣級 D、行業(yè)協(xié)會(huì)

15、若同一輛機(jī)動(dòng)車的原始檢驗(yàn)記錄和檢驗(yàn)報(bào)告中的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)不一致，應(yīng)組織技術(shù)人員進(jìn)行分析，若為人為因素造成的，應(yīng)追究

的責(zé)任。（A）

A、有關(guān)人員 B、主任檢驗(yàn)員 C、技術(shù)人員 D、質(zhì)量負(fù)責(zé)人

16、比對試驗(yàn)是指各檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對同一樣本的某一項(xiàng)或幾個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，出據(jù)的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)相比較的偏差值，偏差值越大其檢驗(yàn)的準(zhǔn)確性就越差，以此對一個(gè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的 進(jìn)行測試。（C）A、驗(yàn)車數(shù)量 B、人員操作 C、檢驗(yàn)?zāi)芰?/p>

D、質(zhì)量管理

17、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)設(shè)備是對機(jī)動(dòng)車的安全性、動(dòng)力性進(jìn)行檢驗(yàn)、對其運(yùn)行技術(shù)狀況作出準(zhǔn)確的定量測試和科學(xué)判斷的專用

。（D）

A、工具 B、計(jì)量工具 C、器具 D、計(jì)量器具。

18、道路交通安全法及其實(shí)施條例、計(jì)量法及其實(shí)施細(xì)則，《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定》明確規(guī)定了機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的權(quán)利、義務(wù)及。（B）

A、停車場地 B、法律責(zé)任 C、驗(yàn)車流程 D、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 已領(lǐng)有牌證的機(jī)動(dòng)車，須按_____進(jìn)行檢驗(yàn)。（C）

A、月份 B、年份 C、規(guī)定的期限 D、1年1次 從2003年9月1日起，機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)有效期一律按______對應(yīng)的月份簽注。（A）A、初次注冊登記日期 B、牌照最后一位數(shù)字 C、買車日期 D、年檢日期

9座以上非營運(yùn)載客汽車自使用第11年起，每年應(yīng)檢驗(yàn)____。（B）A、1次 B、2次 C、4次 D、8次 9座以上非營運(yùn)載客汽車延長使用年限為_____。（C）

A、5年 B、8年 C、10年 D、無期限 載貨汽車（除微型載貨汽車外）使用年限為_____。（B）A、8年 B、10年 C、15年 D、無期限

吊車、消防車、鉆探車等從事專門作業(yè)的車輛在達(dá)到報(bào)廢年限后，延長的使用年限為＿＿年。（D）A、5年 B、8年 C、10年 D、根據(jù)實(shí)際使用和檢驗(yàn)情況延長使用年限 吊車、消防車、鉆探車等從事專門作業(yè)的車輛在延長使用期間檢驗(yàn)次數(shù)為＿。（A）A、1次 B、2次 C、3次 D、4次 排氣量小于1升的出租乘用車使用年限為______。（B）

A、5年 B、6年 C、8年 D、10年 出租汽車（除排氣量小于1升的出租乘用車）使用年限為_____。（C）A、5年 B、6年 C、8年 D、10年 可延長使用年限的是_____的出租汽車。（C）

A、輕型 B、1升以上 C、19座以上 D、旅行 可延長使用年限的出租汽車，延長使用年限最大不超過____。（B）A、2年 B、4年 C、5年 D、10年 以下哪一種車型使用年限不是10年。（B）

A、9座以上非營運(yùn)客車 B、9座（含）以下非營運(yùn)小客車 C、旅游載客汽車 D、大型載貨汽車

9座以下非營運(yùn)載客汽車可延長使用年限，在延長使用年限內(nèi)，每年應(yīng)定期檢驗(yàn)_____次。（D）A、8 B、6 C、4 D、2 旅游載客汽車使用年限為_____。（B）

A、8年 B、10年 C、15年 D、無期限 旅游載客汽車在延長使用期限中，每年應(yīng)檢驗(yàn)_____次。（B）A、1 B、2 C、4 D、8 旅游載客汽車延長使用年限為_____。（D）

A、2年 B、5年 C、8年 D、10年 GB7258—2004的全稱為______。（B）A、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)要求》 B、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》 C、《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件》 D、《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)要求》

新車辦理注冊登記和轉(zhuǎn)入登記時(shí)，_______檢驗(yàn)有效期應(yīng)簽注到兩年后的注冊登記日的對應(yīng)月份。（C）A、輕型貨車 B、載客汽車C、微型非營運(yùn)載客汽車 D、微型載客汽車

新注冊登記的出租汽車，檢驗(yàn)有效期應(yīng)簽注到_______后的注冊登記日期對應(yīng)月份。（B）A、半年 B、一年 C、兩年 D、三個(gè)月

當(dāng)行駛證上車輛類型與計(jì)算機(jī)檔案不符時(shí)，車輛類型以________為準(zhǔn)。（B）A、行駛證上車輛類型 B、計(jì)算機(jī)查詢 C、檢驗(yàn)民警確認(rèn)的類型 D、總檢確認(rèn)的類型

39、以下那種車不屬于小型、微型載客汽車。（D）

A、乘用車 B、微型普通客車 C、微型乘用車 D、載貨車 40、以下那種車不屬于小型、微型載客汽車。（B）

A、小型越野客車 B、大型客車 C、微型乘用車 D、乘用車

41、以下那種車不屬于小型、微型非營運(yùn)載客汽車。（B）A、非營運(yùn)的小型越野客車 B、出租車

C、非營運(yùn)的微型乘用車 D、非營運(yùn)的乘用車

42、出租車（5年之內(nèi)）的檢驗(yàn)周期為______。（A）A、1年 B、2年 C、6個(gè)月 D、3個(gè)月 多選題：

1、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)，是指根據(jù)道路交通安全法及其實(shí)施條例規(guī)定，按照 等要求，對上路行駛的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行檢驗(yàn)檢測的活動(dòng)。（ACD）A、國家機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) B、規(guī)定 C、技術(shù)規(guī)范 D、規(guī)程

2、申請取得安檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)資格應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的 和檢驗(yàn)制動(dòng)器的駐車坡道。（AB）A、停車場地 B、行車跑道 C、場內(nèi)通道 D、辦公設(shè)施

3、申請取得安檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)資格應(yīng)當(dāng)具備：檢驗(yàn)廠房，檢測線布置合理，便于流水作業(yè)。（ABCD）A、寬敞、明亮、防雨 B、通風(fēng)設(shè)備完好 C、照明設(shè)備完好 D、消防安全設(shè)備齊全

4、國家質(zhì)檢總局和省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門在受理申請后，應(yīng)當(dāng)按照職責(zé)分工及時(shí)組織有關(guān)人員對申請人進(jìn)行審查，審查包括。（BD）

A、驗(yàn)車數(shù)量 B、資料審查 C、設(shè)備維修 情況 D、實(shí)地考察

5、安檢機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立健全。（BC）

A、文件資料 B、各項(xiàng)規(guī)章制度 C、技術(shù)檢驗(yàn)檔案 D、驗(yàn)車手續(xù)

6、安檢機(jī)構(gòu)未按照規(guī)定，拒不接受監(jiān)督檢查和管理的，由縣級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門予以警告，情節(jié)嚴(yán)重的，由發(fā)證部門撤銷安檢機(jī)構(gòu)資格。（AD）

A、提交工作報(bào)告 B、建立健全規(guī)章制度 C、完成設(shè)備校準(zhǔn) D、參加比對試驗(yàn)

7、安檢機(jī)構(gòu)聘用 的人員從事機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)工作的，由縣級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門予以警告，情節(jié)嚴(yán)重的，由發(fā)證部門撤銷安檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)資格。（CD）

A、未經(jīng)培訓(xùn) B、考核合格 C、未經(jīng)考核 D、考核不合格

8、工作報(bào)告內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括法人注冊等有關(guān)基本情況，還應(yīng)當(dāng)包 括（ABCD）

A、檢驗(yàn)人員考核情況 B、檢驗(yàn)業(yè)務(wù)開展情況以及收費(fèi)情況； C、其他遵紀(jì)守法情況 D、在用設(shè)備的使用和計(jì)量器具檢定情況

9、監(jiān)督檢查可以采取以下哪種方式進(jìn)行（ABCD）A、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)察 B、查閱原始檢驗(yàn)記錄、調(diào)取檢驗(yàn)報(bào)告

C、檢驗(yàn)?zāi)芰Ρ葘υ囼?yàn) D、審核工作報(bào)告和調(diào)查處理投訴案件

10、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)委托人可以就安檢機(jī)構(gòu)行為規(guī)范以及檢測活動(dòng)中存在的問題，接受投訴的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)處理。（A D）

A、向安檢機(jī)構(gòu)查詢 B、向行業(yè)協(xié)會(huì)投訴

C、公安交通管理部門 D、向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門投訴

11、安檢機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)保持與質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門和有關(guān)部門電子監(jiān)管信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)通暢，提供機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)信息。（ABC）A、準(zhǔn)確 B、及時(shí) C、可靠

12、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門可通過走訪、電話、征求意見、座談會(huì)的方式，對安檢機(jī)構(gòu)的 便民措施等諸方面廣泛地聽取意見和要求，并及時(shí)匯總整理形成書面材料。凡提出不足之處，均實(shí)行限期整改并跟蹤檢查。（ABCD）A、檢驗(yàn)流程 B、檢驗(yàn)質(zhì)量 C、服務(wù)態(tài)度 D、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

13、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門可通過

的方式保持與當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T、被檢車輛所有人或使用人以及社會(huì)各界人士的溝通和聯(lián)系，征詢、聽取他們對安全技術(shù)檢驗(yàn)工作的建議和評價(jià)。（ABCD）A、走訪 B、征求意見 C、電話 D、座談會(huì)

14、領(lǐng)有牌證的機(jī)動(dòng)車改變_____必須經(jīng)車管所審核批準(zhǔn)。（A、B、C）

A、車身顏色 B、發(fā)動(dòng)機(jī) C、更換車身或著車架的 D、防爆膜 E、小型、微型載客汽車加裝前后防撞裝置。

15、定期檢驗(yàn)通知中對有被盜搶記錄的車輛是怎樣規(guī)定的。（B、C、D、E）A、拘留車主 B、立即扣留車輛

C、逐級上報(bào)并移交有關(guān)部門處理 D、滯留司機(jī)

E、移交嫌疑車輛到調(diào)查崗

16、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不按照機(jī)動(dòng)車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，出具虛假檢驗(yàn)結(jié)果的單位或個(gè)人將承擔(dān)（A、B、C）A、罰款

B、撤銷資格

C、構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任

17、在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及停車時(shí)，及所有連接部位均不應(yīng)有明顯滲漏現(xiàn)象。（A、B、C、D、E）A、水箱 B、水泵 C、缸體 D、暖風(fēng)裝置 E、缸蓋 判斷題：

1、對提供機(jī)動(dòng)車行駛證和機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單的，機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以檢驗(yàn)，任何單位可以附加其它條件。（×）

2、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)收取費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)監(jiān)局價(jià)格主管部門核定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。（×）

3、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門負(fù)責(zé)對機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)行資格管理和計(jì)量認(rèn)證管理。（√）

4、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門負(fù)責(zé)對機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行檢定。（√）

5、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門負(fù)責(zé)對執(zhí)行國家機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的情況進(jìn)行監(jiān)督。（√）

6、各省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門負(fù)責(zé)組織本行政區(qū)域內(nèi)安檢機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理工作。（√）

7、市縣級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)，負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)安檢機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理工作。（√）

8、取得特殊檢驗(yàn)資格的安檢機(jī)構(gòu)可以承擔(dān)申請機(jī)動(dòng)車注冊登記時(shí)的初次檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)；（×）

9、取得常規(guī)檢驗(yàn)資格的安檢機(jī)構(gòu)可以承擔(dān)肇事、改裝和報(bào)廢等機(jī)動(dòng)車的特殊檢驗(yàn)。（×）

10、申請取得安檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)資格應(yīng)當(dāng)具備：經(jīng)省級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門計(jì)量認(rèn)證，取得計(jì)量認(rèn)證證書，并在認(rèn)證合格有效期內(nèi)。（√）

11、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)是指是中華人民共和國境內(nèi)，依法接受委托，從事機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)，并向社會(huì)出具公正數(shù)據(jù)的執(zhí)法機(jī)構(gòu)。（×）

12、國家對安檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)資格委托制度。（×）

13、安檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)資格證書有效期為1年。（×）

14、安檢機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)接受質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的監(jiān)督檢查和管理，每年12月底之前向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門提交工作報(bào)告。（√）

15、安檢機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)人員培訓(xùn)和內(nèi)部管理，不斷提高檢驗(yàn)服務(wù)水平。（√）

16、安檢機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)確保在用設(shè)備正常完好，按照質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的要求定期參加檢驗(yàn)?zāi)芰Ρ仍囼?yàn)。（√）