第一篇：鐵路軌道鋪設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書

軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

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軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

一、編制目的

為加快施工進(jìn)度，對(duì)站場(chǎng)改建軌道及道岔施工進(jìn)行指導(dǎo)，滿足施工生產(chǎn)，確保施工質(zhì)量。

二、適用范圍

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于、站改建軌道及道岔施工作業(yè)。

三、編制依據(jù)

2、《鐵路軌道施工規(guī)范》TB10202—2002。

3、《鐵路軌道工程驗(yàn)收規(guī)范》TB10414-2003

4、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10401-2003

5、施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)查。

四、施工步驟 <一> 施工準(zhǔn)備

1、材料準(zhǔn)備

封鎖施工需用軌道材料前期運(yùn)至工地并散布于各施工地點(diǎn)，注意不侵限，并派巡守看護(hù)，以防丟失；所用施工工具統(tǒng)計(jì)歸類，調(diào)試保養(yǎng)。軌枕及零配件及道碴全部到位，鋼軌及其聯(lián)結(jié)零件到位。各種機(jī)具準(zhǔn)備到位，施工前對(duì)各種機(jī)具進(jìn)行檢查，保證使用性能良好。岔后附帶曲線配軌計(jì)算及復(fù)核，并割鋸鉆孔待用。道岔前后所配短軌進(jìn)行量鋸，并鉆好螺栓孔。鋪設(shè)道岔縱橫向移動(dòng)的線路(鋪設(shè)導(dǎo)軌)。

3、新鋪線路準(zhǔn)備

（1）兩端咽喉道岔及線路改造準(zhǔn)備

（2）試工測(cè)量放線：定出道岔的岔頭、岔尾樁、附帶曲線中樁、絕緣接頭位置、道岔預(yù)鋪位置及新鋪和拆鋪線路中心樁等。

（3）搭架預(yù)鋪道岔：為減小撥接平移距離，要注意枕木垛的高度；枕木垛內(nèi)側(cè)施工時(shí)注意限界要求和施工防護(hù)，距既有線外軌2.5m，外側(cè)不能太靠邊，至少保持1.0m以上，不傾斜，以保證安全和操作方便；枕木之間要釘牢，擺放時(shí)要考慮將來穿滑道的位置。

（4）配軌準(zhǔn)備：對(duì)需要配軌的長(zhǎng)度要進(jìn)行精確、反復(fù)、倒手測(cè)量，做好線路曲線縮短軌配置，并進(jìn)行計(jì)算和復(fù)核，確認(rèn)無誤后進(jìn)行準(zhǔn)備，要充分調(diào)查龍口前后有無瞎縫、假縫，注意既有軌頭方正情況，鋸軌在撥接前3日內(nèi)進(jìn)行。

（5）換裝絕緣接頭：在過渡工程開始前，適當(dāng)時(shí)間由信號(hào)施工單位申請(qǐng)封閉站外兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)、預(yù)告信號(hào)機(jī)和站內(nèi)上、下行出發(fā)信號(hào)機(jī)處，將普通的接頭換裝成絕緣接頭。

（6）道岔初驗(yàn)：道岔預(yù)鋪完成后，各部位再進(jìn)行一次細(xì)調(diào)，尤其注意軌頭方正和各不同部位的軌距控制.（7）安裝滑道：在撥接前2日，將滑道穿好，需要固定的固定好，安全起見，暫時(shí)不要安裝滑輪，晝夜派人看守。

（8）安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)：在道岔撥接的前1日，將預(yù)鋪好的道岔安裝好滑輪適當(dāng)外撥，留出安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)的空間，進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝和調(diào)試，完成后用鋼軌再將道岔支撐住。

（9）信號(hào)過渡：釘閉道岔利用軌道電路條件或納入相關(guān)道岔進(jìn)行聯(lián)鎖檢查，正式過渡工程按照設(shè)計(jì)文件辦理。

（10）施工前做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，根據(jù)車站的情況和特點(diǎn)，對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)車站進(jìn)行詳細(xì)全面地調(diào)查與核實(shí)，選擇最佳施工方案。對(duì)影響站場(chǎng)改造的設(shè)備，提前與設(shè)備管理部門聯(lián)系，提前做好遷改工作。

（11）采用汽車配合火車將所用材料運(yùn)到施工地點(diǎn)，測(cè)定道岔（線路）中心樁和岔頭、岔尾樁，滑移道岔鋪設(shè)時(shí)先在路基東側(cè)搭設(shè)施工平臺(tái)。

4、技術(shù)準(zhǔn)備（1）封鎖前的準(zhǔn)備工作

根據(jù)批準(zhǔn)的施工計(jì)劃同時(shí)與電務(wù)段、車務(wù)段、工務(wù)段聯(lián)系，商討有關(guān)施工配合事項(xiàng)，檢查勞力、物資、技術(shù)交底、安全教育的落實(shí)情況，檢查施工機(jī)具是否完好齊備。

封鎖前1小時(shí)安插慢行牌，封鎖命令開始按規(guī)定設(shè)置防護(hù)牌，駐站聯(lián)絡(luò)員，安全防護(hù)員，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員及作業(yè)人員分別就位。

為減少撥接阻力，扒平上股外側(cè)道碴和枕木盒內(nèi)道碴，枕頭外側(cè)道碴留置不少于1/3，并平枕木頂。

既有線撥接地段扣件隔兩松一（現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記），兩接頭螺栓松動(dòng)后擰緊。

在撥接口位置備足道碴。

各種工機(jī)具在使用前進(jìn)行全面檢測(cè)，做到狀態(tài)良好，不帶病上道，現(xiàn)場(chǎng)堆放應(yīng)整齊有序。

每5m設(shè)置1個(gè)撥道控制樁（做好標(biāo)記）。

撥接口的連接夾板及切割、鉆眼工具提前運(yùn)送到位。作好備用軌丈量工作。對(duì)線路中心線及標(biāo)高樁進(jìn)行復(fù)測(cè)。

道岔前后的配軌復(fù)核，拆除道岔位置配軌復(fù)核、測(cè)定（校核）道岔位置樁。

調(diào)查道岔前后軌縫，確定能否插入道岔即鎖定線路。（2）施工封鎖慢行前的施工準(zhǔn)備

（3）現(xiàn)場(chǎng)施工把關(guān)人員要提前到位，其中施工負(fù)責(zé)人和安全員落實(shí)防護(hù)人員及防護(hù)用品的到位情況。作業(yè)負(fù)責(zé)人檢查各種工器具是否備齊備足，并劃分好作業(yè)范圍。檢查工具是否齊全，有沒有穿防護(hù)服。技術(shù)人員再一次復(fù)核龍門鋼軌長(zhǎng)度與技術(shù)交底是否相符。

（4）慢行期間的施工準(zhǔn)備

慢行點(diǎn)開始后，防護(hù)員按照防護(hù)要求插設(shè)慢行牌。作業(yè)人員松解拆鋪地段的軌枕扣件，隔兩松一。扒平枕木間道碴并平枕木底，要求軌枕頭外側(cè)道碴的留置應(yīng)不小于1/3。

慢行點(diǎn)期間禁止超范圍、超前、超量作準(zhǔn)備工作。

5、封鎖施工方案、措施

（1）依據(jù)《安規(guī)》規(guī)定的防護(hù)辦法設(shè)置防護(hù)。

（2）車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1名，負(fù)責(zé)向工地防護(hù)員報(bào)告列車信息，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員10名，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的人員安全。（3）根據(jù)施工特點(diǎn)及時(shí)召開安全會(huì)議道岔施工前一天召集現(xiàn)場(chǎng)各作業(yè)人員開一次預(yù)備會(huì)，布置安全實(shí)施的各項(xiàng)工作，并進(jìn)行一次全面安全教育。<二>正位鋪設(shè)道岔（1）按道岔樁位預(yù)鋪45cm（站線20cm厚底碴，15cm厚面碴）左右厚面碴并分層碾壓密實(shí)，其壓實(shí)密度不低于1.7g/cm3，表面平整，碴面平整度用3m靠尺檢查不得大于30mm。

（2）工程列車或汽車運(yùn)送岔枕至現(xiàn)場(chǎng)，吊車配合卸枕，按設(shè)計(jì)位置、標(biāo)準(zhǔn)間距排放整齊。

（3）工程列車或汽車運(yùn)送道岔鋼軌至現(xiàn)場(chǎng)，利用吊車卸下，人工配合放至岔枕的承軌槽內(nèi)。

（4）按設(shè)計(jì)圖核對(duì)曲基本軌彎折支距，合格后方可連接鋼軌。（5）連接鋼軌配件及軌枕扣件，先尖軌后轍叉，先直股后曲股，嚴(yán)格控制尖軌尖端軌距和直線尖軌軌頭刨切起點(diǎn)兩基本軌距離，并保證尖軌扳動(dòng)力調(diào)至6000N以下，查照間隔（轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得小于1391mm；護(hù)背距離（翼軌作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得大于1348mm，限位器子母塊居中，兩側(cè)間隙允許偏差1mm。

（6）撥道整修、質(zhì)量檢查：道岔鋪設(shè)完畢進(jìn)行撥道、找平等重點(diǎn)整道工作。<三>、道岔插鋪

（1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖測(cè)定插入道岔岔心里程，并定出岔前和岔尾的位置，同時(shí)，測(cè)量既有線鋪設(shè)鋼軌及非標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的長(zhǎng)度，根據(jù)測(cè)定的軌縫，確定需新插入短軌的長(zhǎng)度。

（2）選擇合適的預(yù)鋪位置，搭設(shè)預(yù)鋪平臺(tái)。平臺(tái)高度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)確定，一般預(yù)鋪的道岔略高于插入處軌道。平臺(tái)的面積應(yīng)以能鋪設(shè)整組道岔為準(zhǔn)。并用測(cè)設(shè)道岔的方法測(cè)定岔心及岔前、岔尾的位置。（3）在平臺(tái)上設(shè)置滑道，一般采用鋼軌做滑道，其數(shù)量根據(jù)預(yù)鋪道岔的長(zhǎng)度確定。木枕道岔：一組單開9號(hào)道岔設(shè)3根，12號(hào)道岔設(shè)4根，交叉渡線設(shè)10根，一渡一交設(shè)14根?；炷恋啦恚阂唤M單開12號(hào)道岔設(shè)8根，一組18號(hào)岔設(shè)12根，一組12號(hào)交叉渡線設(shè)24根?；酪欢思茉谄脚_(tái)上，另一端伸入原有道岔或鋼軌的軌枕空內(nèi)。當(dāng)走行軌通過原有鋼軌軌底時(shí)，走行軌要低1cm，中間墊以木板，以防發(fā)生連電事故。為使新道岔橫移省力，走行軌面向軌道設(shè)5%～6%的下坡。將滑輪全部安裝在新組裝的道岔軌下，再用起道機(jī)將枕木垛下落，使滑輪落于滾道上。

（4）在既有線軌面上畫出新插入道岔的頭尾位置，在新鋪岔頭尾拉線，利用移動(dòng)過程中前后速度的不同控制道岔位置。在滑道終點(diǎn)設(shè)止擋設(shè)備，保證新鋪岔就位準(zhǔn)確。

（5）具體步驟如下：

①辦理封鎖施工手續(xù)，確認(rèn)作業(yè)時(shí)間，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。②封鎖點(diǎn)前，松動(dòng)舊道岔或軌道上的螺栓，涂油后加墊圈復(fù)擰緊螺栓，卸下接頭第2、5兩根螺栓，拆除防爬設(shè)備，將枕木盒內(nèi)道碴扒出與枕底平。

③在正式給出封鎖點(diǎn)后，卸除螺栓，拆除軌道或舊道岔及枕木。再扒除道碴，整平道碴面。

④將預(yù)鋪道岔放在滑軌平車上，道岔首尾及中部拴好牽引繩。技術(shù)人員在移動(dòng)過程中控制道岔縱向位置。

⑤由施工負(fù)責(zé)人指揮，緩慢而均勻地拉動(dòng)牽引繩，使新道岔平穩(wěn)就位。

⑥檢查道岔首尾鋼軌拖拉情況，確認(rèn)準(zhǔn)確無誤時(shí)，起岔撤出平車及滑道，落岔就位，與既有線或短軌連接。

⑦安放經(jīng)測(cè)量計(jì)算提前鋸出的岔前后鋼軌，裝上夾板擰緊螺栓。⑧全面上碴起道搗固，同時(shí)配合電務(wù)部門調(diào)整尖軌和鎖閉裝置。⑨全面檢查道岔和兩端的線路質(zhì)量，達(dá)到開通列車標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通知車站、撤除防護(hù)、開通線路、放行列車。

⑩通過列車以后，再次檢查線路、道岔，對(duì)有變化處進(jìn)行整修養(yǎng)護(hù) <四>、道岔預(yù)鋪

（1）散布岔枕

人工抬運(yùn)岔枕，按道岔鋪設(shè)圖，根據(jù)岔枕長(zhǎng)短，從岔頭到岔尾依次擺放，注意間距，進(jìn)行方枕，直股取齊。

（2）散布鋼軌

人工抬運(yùn)或汽車吊配合，從岔頭起，先直股后曲股、先外后里擺放，先定出岔頭、岔尾位置，人工調(diào)整就位后連接鋼軌，撥正方向，按鋪設(shè)圖規(guī)定的軌枕間距在軌腰上打上標(biāo)記，然后方正軌枕。

（3）散布配件

按道岔組裝圖將夾板、螺栓、墊圈、道釘(扣件)、墊板、軌撐等散布在所對(duì)應(yīng)的岔枕上。

（4）組裝道岔

按道岔鋪設(shè)圖要求進(jìn)行道岔組裝。

釘位置樁：根據(jù)車站平面圖和測(cè)量樁號(hào)，定出兩條線路中線的交點(diǎn)，釘?shù)啦碇行臉?。根?jù)道岔布置圖，從中心樁量出基本軌起點(diǎn)的位置，釘岔頭樁。從中心樁量出轍叉跟的位置，釘岔尾樁。橫向予鋪時(shí)，需將岔頭樁、岔心樁、岔尾樁橫向引出。

鋪設(shè)岔枕：鋪岔枕時(shí)，預(yù)先按照道岔布置圖上的岔枕間隔，做一根間隔繩，標(biāo)出岔枕位置，將繩固定在岔枕頭部外側(cè)，比照此繩散布岔枕。岔枕的長(zhǎng)度不一，在軌枕上編號(hào)標(biāo)注，鋪設(shè)時(shí)要按照布置圖上的規(guī)定，從頭到尾逐根鋪設(shè)，并大致方正。道岔前端的岔枕與直股垂直，轍叉下及轍叉后的岔枕應(yīng)斜置，與轍叉角中心線垂直。岔枕方向在轍叉前2-6根岔枕內(nèi)，逐漸變化。立即錨固螺栓。

安裝墊板：將墊板按照道岔組裝圖，按位安裝，將螺栓螺帽上在螺栓頂部，且略高于頂部，防止施工時(shí)螺栓絲扣損傷。

鋪設(shè)鋼軌：鋪釘?shù)啦礓撥壈聪戎焙笄?，先外后里，由前向后，一般分為四個(gè)步驟進(jìn)行。

第一步：鋪設(shè)直線基本軌及護(hù)輪軌。步驟為： 抬軌：將基本軌、直股連接軌、護(hù)輪軌抬擺到岔枕上。聯(lián)結(jié)鋼軌接頭：將基本軌前端對(duì)齊岔頭中心樁，依次聯(lián)結(jié)各鋼軌接頭魚尾板。

整正軌枕間隔，并按照岔枕間隔繩，在軌腰內(nèi)側(cè)劃出岔枕位置印。第二步：鋪設(shè)直線下股基本軌及轍叉，步驟如下：

抬軌：將基本軌、直股尖軌、直股連接軌、轍叉抬擺到岔枕上。聯(lián)結(jié)魚尾板。

聯(lián)結(jié)：以基準(zhǔn)股為準(zhǔn)，按直股軌距，先大腰小腰，然后聯(lián)結(jié)其他部分。

撥正方向，使軌道中線與線路中心樁一致。第三步：鋪設(shè)曲線外股鋼軌，步驟如下：

抬擺曲股尖軌和導(dǎo)曲線鋼軌，聯(lián)結(jié)接頭，放置墊板。

以支距法測(cè)定導(dǎo)曲線：以直股基本軌正對(duì)著尖軌跟端的地方作為0點(diǎn)，順著直股鋼軌從0點(diǎn)起，向后每隔2米量一點(diǎn)稱為支距點(diǎn)。在各支距點(diǎn)處，從直股鋼軌中心到導(dǎo)曲線鋼軌中心的垂直距離就是支距點(diǎn)的支距，以支距法確定導(dǎo)曲線外股鋼軌位置。

聯(lián)結(jié)：先聯(lián)結(jié)支距點(diǎn)位置上的軌枕，一人用尺量支距，一人用撬棍撥移鋼軌，先外側(cè)，后內(nèi)側(cè)。

鋪導(dǎo)曲線里股鋼軌及護(hù)輪軌，抬擺鋼軌，以外軌為基準(zhǔn)，按照軌距聯(lián)結(jié)里股扣件。

（5）整修

道岔組裝完后，撥正道岔方向，整修空吊板，校正道岔各部尺寸。<五>、拆除道岔

（1）軌排準(zhǔn)備：根據(jù)配軌和準(zhǔn)備拆除的道岔的既有軌情況，分為預(yù)鋪部分和現(xiàn)鋪部分。提前將預(yù)鋪部分軌排鋪好，放置在既有道岔直股一側(cè)?，F(xiàn)鋪軌排的鋼軌枕木在龍口邊備好，鋼軌用油漆提前將枕木位置標(biāo)記好。

（2）拆除前準(zhǔn)備：與道岔撥接準(zhǔn)備大致相同，包括崗前交底、安全教育，劃分任務(wù)，分發(fā)機(jī)具、準(zhǔn)備材料、松動(dòng)螺絲等，遇到無法松動(dòng)或不允許提前松動(dòng)的螺絲，要做好記號(hào)。點(diǎn)前慢行時(shí)防護(hù)到位、施工標(biāo)志根據(jù)需要插好，備好的材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，扒出枕木空之間的道碴，按規(guī)定拆掉能拆的扣件或連接件。

（3）道岔拆除：線路封閉后，立即將剩余螺絲全部拆掉，遇到無法拆掉的連接件，用氧割燒斷，用橇棍或鋼釬將鋼軌翻出道床，并跨軌運(yùn)出股道間；

將段枕木抬出或翻出道床，長(zhǎng)枕木先橇松，用大繩掛住螺紋道釘后拖出道床。然后開始扒碴，技術(shù)人員要隨時(shí)控制道碴扒好后的高度，要比設(shè)計(jì)枕木底低5cm左右，碴面要大致平整，寬度要足夠；

將預(yù)鋪好的軌排用橇棍和鋼釬撥到指定位置，到位后技術(shù)人員在軌頭處控制微調(diào)，允許誤差為4mm，定位后擺放現(xiàn)鋪軌排的枕木、橡膠墊，然后擺好鋼軌。

檢查各軌縫情況，如需調(diào)整立即進(jìn)行。軌縫全部合格后，自站外側(cè)向站內(nèi)順次將鋼軌連接好。將事先準(zhǔn)備好的道碴倒入枕木盒內(nèi)，搗固并進(jìn)行整道。

整道完成后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)指揮確認(rèn)并按規(guī)定經(jīng)建設(shè)單位檢驗(yàn)確認(rèn)后，上報(bào)開通，解除封閉，限速開通。

<六>、道岔撥移

施工前，與運(yùn)營(yíng)有關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議，做好施工中的協(xié)調(diào)工作，取得他們的支持和幫助。要點(diǎn)封鎖前，將要拆鋪的軌道螺絲口涂油，松動(dòng)扣件再擰緊螺栓，以便要點(diǎn)封鎖開始后能迅速拆除軌道。

（1）換鋪鋼軌：道岔拆除的龍口過長(zhǎng)，會(huì)增加撥接時(shí)的工作量和技術(shù)難度，因此提前將部分鋼軌換鋪，岔前、岔后只留1排合龍軌。要提前把配軌、配件備好，道床、枕木不動(dòng)，如果軌縫落在枕木上，要提前或點(diǎn)后調(diào)整，不要占用點(diǎn)內(nèi)時(shí)間。

（2）抽換枕木：部分枕木要提前抽換，尤其是岔后長(zhǎng)枕，與工務(wù)段簽好有關(guān)施工、安全協(xié)議，利用換鋪鋼軌的天窗點(diǎn)，將能提前抽換的枕木盡可能多的換掉，以減少點(diǎn)內(nèi)工作量。如果配軌軌縫造成枕木位置調(diào)整，也要在道岔撥接前調(diào)完。抽換或調(diào)位完成后，要把道床搗固到驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)。

（3）前1日準(zhǔn)備：將所有參加施工人員帶到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行技術(shù)和施工交底和安全教育，劃分施工任務(wù)，分發(fā)施工機(jī)具。把需要的材料點(diǎn)驗(yàn)清、裝好袋，同時(shí)，用土箕或水泥包裝袋裝好道岔撥接所需要的道碴，放在合適的位置。將需要拆除部分的螺絲擰松至超出螺桿后，點(diǎn)上機(jī)油再擰緊。

（4）撥接道岔點(diǎn)前準(zhǔn)備：800m外或兩頭道岔防護(hù)員提前到位，點(diǎn)前2小時(shí)開始限速慢行，慢行范圍為施工點(diǎn)兩側(cè)800m，限速為25km/h。開始慢行后，根據(jù)需要插施工牌、限速牌、禁行牌，將備好的材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，大繩系好。將枕木空之間的道碴扒出，按照大致隔2拆1的原則，拆掉彈條或扣板扣件，魚尾板兩側(cè)各留2個(gè)中間螺栓，其余拆掉。

（5）道岔撥接：按各次封鎖要點(diǎn)時(shí)間封閉線路，線路封閉后，立即將剩余螺絲全部拆掉，用橇棍或鋼釬將鋼軌翻下路基，同時(shí)把滑輪用木楔卡住，將支撐鋼軌全部拆除并翻下路基。

將枕木抬出或翻出道床，開始扒碴，技術(shù)人員要隨時(shí)控制道碴扒好后的高度，要比設(shè)計(jì)枕木底低5cm左右，碴面要大致平整，寬度要足夠，尤其要注意轉(zhuǎn)轍器位置。

用大繩把道岔拉到指定位置，注意人員配置均勻，寧可慢一些，一定做到又穩(wěn)又準(zhǔn)，到位后技術(shù)人員在岔前和岔后控制微調(diào)，定位后先抽出中間滑道，對(duì)稱自中間向兩端抽出其余滑道，抽滑道時(shí)要保持道岔穩(wěn)定。

檢查各軌縫情況，如需調(diào)整立即進(jìn)行。軌縫全部合格后，自岔前向岔后順次將鋼軌連接好，絕緣接頭處由電務(wù)處負(fù)責(zé)連接，其它由撥接施工單位連接。

將事先準(zhǔn)備好的道碴倒入枕木盒內(nèi)，搗固并進(jìn)行整道。在尖軌尖端直股側(cè)處插入1根木枕，用鉤鎖器鎖住直股，并在內(nèi)外分別用魚尾板和道釘釘固。

整道完成后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)指揮確認(rèn)并按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)確認(rèn)后，鉤鎖器鑰匙交指定單位，上報(bào)開通，解除封閉。

（6）接通線路：道岔撥接到位后，立即鋪設(shè)接入渡線，其余根據(jù)配軌情況鋪設(shè)，渡線配軌封鎖施工前與電務(wù)部門聯(lián)系，確定配軌長(zhǎng)度，現(xiàn)場(chǎng)切割鉆孔。然后整道至開通標(biāo)準(zhǔn)。

（7）機(jī)車壓道：站線軌道鋪設(shè)完畢后，進(jìn)行機(jī)車壓道，機(jī)車前后要派人引導(dǎo)，以5km/h壓10遍后，15km/h、25km/h、35km/h、45km/h各壓5遍，然后再細(xì)整道。

（8）信號(hào)開通新站線：由電務(wù)施工單位施工。<七>、線路撥接（1）、施工程序

預(yù)鋪道床→撥移→起撥道→填盒→搗固→調(diào)整軌縫→整道→開通線路→拆除原線路。

（2）、施工工藝

a、預(yù)鋪道床：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙撥移寬度，預(yù)鋪相應(yīng)寬度的道床（底碴、面碴），平整、夯實(shí)。松鋪厚度每層25cm夯實(shí)，夯實(shí)從一側(cè)開始至另一側(cè)結(jié)束，并且前后兩次夯實(shí)方向相反。面碴松鋪25cm夯實(shí)，并按設(shè)計(jì)坡度測(cè)量整平。利用慢行行車間隙，每隔2孔扒空1空枕木盒。提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

b、撥移：給點(diǎn)后立即開始扒空既有道床面碴，道床清理合格后，每隔10根枕木，枕木頭下垂直枕木方向，擺放三排原木，作為撥道時(shí)的滑輪用。線路撥移到位后將原木取出。人工用撬棍撥移線路，全段統(tǒng)一有一人指揮。工人聽從指揮人哨音同時(shí)撥移。

c、起撥道：采用液壓起撥道機(jī)將鋼軌起撥到設(shè)計(jì)中心線和設(shè)計(jì)高程。第一遍起道將每節(jié)軌道在幾個(gè)點(diǎn)抬高并用道碴墊實(shí)，抬高后的軌面大致平順。第二遍起道將軌道抬高至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并略加高1～3mm的沉落量。曲線里股作為標(biāo)準(zhǔn)股，在預(yù)先用水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)好的水準(zhǔn)樁處，按要求的高度起好，并在軌下串實(shí)道碴，作為起道瞄視的基準(zhǔn)點(diǎn)。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)股連續(xù)起平到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后，利用水平道尺及起道機(jī)將另一股起平使之符合要求。同時(shí)用方枕器與撬棍將軌枕方正，使軌枕中線與軌腰內(nèi)側(cè)的間隔印相一致，并垂直線路中心線。

d、串碴：鋼軌兩側(cè)40～50cm范圍內(nèi)串滿道碴，軌枕中間60cm寬的碴面低于軌枕底面30mm以上。

e、填盒：向軌枕盒內(nèi)填補(bǔ)一部分道碴，供搗固用。

f、搗固：人工進(jìn)行搗固，范圍為混凝土枕為鋼軌外側(cè)50cm和內(nèi)側(cè)40cm。

g、勻軌縫：用軌縫尺詳細(xì)檢查軌縫，檢查后按鋼軌編號(hào)順序?qū)④夐L(zhǎng)、軌縫、接頭相錯(cuò)量逐個(gè)填入軌縫調(diào)整計(jì)算表，現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)易計(jì)算，然后用軌縫調(diào)整器移動(dòng)鋼軌。

h、整道：整修道床，補(bǔ)足軌枕盒內(nèi)道碴、拍實(shí)道床邊坡及頂面并使之保持穩(wěn)定。

<八>、新線鋪設(shè)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，進(jìn)行人工鋪軌，鋼軌在既有線利用軌道吊散布在施工線上。鋪設(shè)軌枕（混凝土軌枕、木枕）時(shí)按照中心線使其外端對(duì)齊，軌枕的位置按照規(guī)范間距利用白鉛油標(biāo)記均勻擺設(shè)，木枕應(yīng)預(yù)鉆直徑比道釘小3—4mm的道釘孔。不得用歸釘擠軌的方法調(diào)整軌距。鋪軌選擇最佳鋪軌軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行，不偏于高溫及低溫，如溫度高于鋪設(shè)軌溫時(shí)，必須保證不超過最高允許鋪軌軌溫范圍，需要鋪軌時(shí)，可不留軌縫；如高溫高于最高允許鋪軌軌溫時(shí)不得安排鋪軌。

鋪軌時(shí)，軌排對(duì)準(zhǔn)中線就位，兩軌排間使用軌縫控制裝置控制軌縫。預(yù)留軌縫隙尺寸當(dāng)日檢查，并將檢查結(jié)果的總偏差量在繼續(xù)鋪軌時(shí)加以調(diào)整消除。接頭螺栓應(yīng)及時(shí)補(bǔ)足，按規(guī)定扭矩?cái)Q緊。

根據(jù)鋪軌進(jìn)度計(jì)劃要求備好線上料。人工鋪軌程序?yàn)椋荷⒉架壵聿[齊→散布鋼軌及配件并擺齊→測(cè)溫→配軌→魚尾板涂油→聯(lián)結(jié)鋼軌→方正軌枕→上配件（鋼筋混凝土枕需涂油）→補(bǔ)碴→起道整修。

整道工程

第一遍整道，起道：每節(jié)軌在幾個(gè)點(diǎn)處抬高，并用道碴墊實(shí)。抬高后的軌面大致平順，沒有顯著的凹凸的反差。

整正軌縫：新線鋪軌由于預(yù)留軌縫不當(dāng)，加上溫度升降使鋼軌爬，以及起道，起撥道時(shí)拉壓，造成軌縫大小不一，甚至形成瞎縫和超過構(gòu)造軌縫的大軌縫。整正軌縫作業(yè)步驟為：

調(diào)查軌縫：從管區(qū)一端開始將每一軌縫進(jìn)行編號(hào)，并用軌縫尺逐個(gè)量出，造表登記，作出調(diào)整計(jì)劃，以掌握鋼軌串動(dòng)方向和串動(dòng)量。

調(diào)整軌縫，調(diào)整軌縫用拉軌器，3人一組，1人量測(cè)，2人操作，從管區(qū)一端向另一端順序進(jìn)行，軌縫整正達(dá)到要求后，擰緊夾板螺栓。

第二遍整正軌道，按照軌腰上的標(biāo)記整正軌枕，軌枕與線路中心線垂直。

交工前，按《驗(yàn)標(biāo)》要求最后一次全面整道工作內(nèi)容； 起道：做到設(shè)計(jì)縱斷面規(guī)定的標(biāo)高誤差不超過+50mm，-30mm。軌道水平前后高低符合《驗(yàn)標(biāo)》規(guī)定，直線兩股鋼軌保持同一水平，曲線外軌超高符合規(guī)定。同一截面處的兩軌面高低相對(duì)差不大于5mm，在延長(zhǎng)6.25m范圍內(nèi)無三角坑，在同一股鋼軌上，軌面目測(cè)平順，10cm弦的最大尺度不得大于5mm。

軌道撥正：軌道中心線與線路中心線保證一致，允許偏差50mm撥道方向直線上應(yīng)遠(yuǎn)視順直，用10m弦量的最大尺度應(yīng)符合施工規(guī)范要求，曲線應(yīng)圓順，用20m弦量正矢差不得大于軌道施工規(guī)范中表3.4.8和3.4.8-2之規(guī)定。

搗固：達(dá)到鋼軌接頭處無暗坑吊板，其它處無連續(xù)暗坑吊板。暗坑吊板率，站線不超過12%，填補(bǔ)軌枕盒內(nèi)道碴，使道碴面比木枕頂面低30mm，砼軌枕埋深為150mm，中間凹槽，符合規(guī)定。

整理道床：夯拍道床面，使軌道橫斷面符合設(shè)計(jì)要求，道坡上下邊緣整齊并與鋼軌相平行。

第二篇：施工小結(jié)(軌道板鋪設(shè)施工)

軌道板鋪設(shè)施工小結(jié)

一、工程概況

中水集團(tuán)京滬高速鐵路三標(biāo)段項(xiàng)目部三工區(qū)線上工程范圍起于跨津浦鐵路特大橋京向臺(tái)（DK428+680.00），止于金牛山隧道中心點(diǎn)（DK466+287.50），全長(zhǎng)37.546 Km。

軌道板鋪設(shè)施工范圍為山東省濟(jì)南市長(zhǎng)清區(qū)跨津浦鐵路特大橋京向臺(tái)端刺（DK428+680.00），止于泰安市跨泰肥鐵路特大橋京向臺(tái)（DK459+045.10），施工長(zhǎng)度為30.365Km。

從北京方向到上海方向主要工程有：跨津浦鐵路特大橋、金山鋪特大橋、曹莊１號(hào)中橋、曹莊2號(hào)中橋、皮家店中橋、磁盆山大橋、店臺(tái)大橋、蔣連峪中橋(雙線剛構(gòu)連續(xù)梁)、黃連峪大橋、大沙河中橋(雙線剛構(gòu)連續(xù)梁)、小辛莊特大橋、鳳凰臺(tái)隧道、跨泰肥鐵路特大橋京向臺(tái)。同時(shí)包括橋間路基及隧道間路基。

軌道板合約9325塊。

二、工程項(xiàng)目開、竣工日期

開工時(shí)間2010-5-10，完工時(shí)間：2010-8-30。

三、施工方法（采用新技術(shù)、新工藝、新材料的情況）

CRTS II型軌道板鋪設(shè)工藝流程為：軌道板出場(chǎng)→軌道板運(yùn)輸及臨時(shí)存放→鋪設(shè)準(zhǔn)備→軌道板粗鋪→軌道板精調(diào)→水泥乳化瀝青砂漿灌注準(zhǔn)備。3.1 粗鋪準(zhǔn)備

軌道板粗鋪準(zhǔn)備工作包括軌道板外觀現(xiàn)場(chǎng)檢查、底座板（支承層）驗(yàn)收、CPⅢ控制網(wǎng)復(fù)測(cè)評(píng)估等。3.1.1 軌道板外觀現(xiàn)場(chǎng)檢查

軌道板吊裝上道以前，質(zhì)檢員對(duì)軌道板外觀進(jìn)行逐塊檢查驗(yàn)收： 1．軌道板的表面邊緣如有混凝土剝落，深度不得超過5mm，面積不得大于

道板端頭的半圓形凹槽內(nèi)，距底座板（支承層）中心線距離均為100mm，基準(zhǔn)點(diǎn)在曲線段位于低側(cè)，在直線段位于外側(cè)(見圖1)。

定位錐點(diǎn)100GRP點(diǎn)100

圖1 定位錐點(diǎn)和GRP點(diǎn)布設(shè)位置示意圖

3.1.5 鉆孔植筋、測(cè)釘安裝

在放樣的定位錐點(diǎn)上采用電鉆垂直于支承層或底座板表面鉆設(shè)直徑為Φ20mm的孔洞，鉆孔深度在直線上和超高不大于45mm的曲線段為150mm，在超高大于45mm的曲線段孔深為200mm。用高壓風(fēng)吹凈孔內(nèi)粉塵，植入Φ16精軋螺紋鋼作為定位錐錨桿，錨桿周圍以樹脂膠固結(jié)，錨桿為可重復(fù)利用部件，長(zhǎng)550mm，螺紋螺距10mm。在放樣的GRP點(diǎn)上鉆5cm深、直徑Φ8mm的孔以安裝GRP測(cè)釘。3.1.6 定位框控制線標(biāo)注

在基準(zhǔn)點(diǎn)和定位錐點(diǎn)測(cè)設(shè)之后，可由定位框（見圖2）在支承層或底座板上畫出待鋪軌道板四角的邊線及精調(diào)爪位臵，軌道板粗放時(shí)施工人員即可依據(jù)彈出的邊線對(duì)軌道板平面位臵進(jìn)行更精確的調(diào)整，加快后續(xù)精調(diào)速度。

大里程，右線測(cè)量點(diǎn)對(duì)應(yīng)小里程）。

（4）在待鋪軌道板支承層或底座板上放臵軌道板支點(diǎn)。每塊板放臵6個(gè)，支點(diǎn)材料為300×50×40mm 厚松木條，板塊兩側(cè)前、中、后各1根，木條應(yīng)垂直線路中心緊靠板底精調(diào)爪安放位臵鋪放（見圖5）。

圖4 高壓水槍清洗軌道板

圖5 支撐木條擺放

（5）根據(jù)已畫出的軌道板四角的邊線將軌道板移至定位錐正上方，然后將軌道板緩慢放下，安裝人員在軌道板四角扶住軌道板，使軌道板一端和已鋪設(shè)好的軌道板對(duì)齊，另一端將軌道板的圓形凹槽直接定位在圓錐體上，同時(shí)調(diào)整支點(diǎn)木條位臵，以免木條影響精調(diào)爪安放，然后將軌道板放在墊木上，完成此塊板的粗放作業(yè)，粗放軌道板平面位臵精度控制在5mm之內(nèi)。

（6）相鄰兩塊板均鋪設(shè)完畢后，利用夾具將定位錐從板縫間取出，重復(fù)使用,并做好相應(yīng)記錄。軌道板鋪設(shè)檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表詳見附表。3.2.2 粗鋪方式

軌道板粗鋪主要采用設(shè)備為懸臂龍門吊、輪胎式塔機(jī)、汽車起重機(jī)（50T）和雙向運(yùn)板車（10T）。針對(duì)不同的鋪設(shè)地段，采用適當(dāng)?shù)脑O(shè)備配合進(jìn)行粗鋪。

（1）懸臂龍門吊：懸臂龍門吊是一種常用的軌道板粗鋪設(shè)備，適用于路基、隧道和橋梁上，其粗鋪具體方式如下：

橋梁：對(duì)于中大橋軌道板粗鋪一般采用雙向運(yùn)板車（10T）從路基支承層進(jìn)入橋梁底座板將軌道板送至工作面，采用懸臂龍門吊進(jìn)行粗鋪；也可通過懸

單線采用平板運(yùn)輸車運(yùn)輸至鋪板工作面，采用懸臂龍門吊粗鋪，單線施工完成后退出。另外一側(cè)采用平板運(yùn)輸車物流至隧道洞口，采用雙向運(yùn)板車運(yùn)輸至工作面，采用懸臂龍門吊進(jìn)行粗鋪（見圖8）。

（2）輪胎式塔機(jī)：輪胎式塔機(jī)是中國(guó)水電七局有限公司自主研制的鋪板

圖8 隧道內(nèi)懸臂龍門吊進(jìn)行軌道板粗鋪

專用設(shè)備，主要適用于特大橋及開闊路基段的軌道板粗鋪（見圖9），其軌道板粗鋪方式與懸臂龍門吊一致。

（3）汽車起重機(jī)：汽車起重機(jī)是一種簡(jiǎn)易的軌道板粗鋪設(shè)備，可以直接從平板運(yùn)輸車上吊板至工作作業(yè)面進(jìn)行粗鋪，主要適用于一般路堤和路塹段及中小橋的軌道板粗鋪(見圖10)。

圖

輪胎式塔機(jī)進(jìn)行軌道板粗鋪

圖10 汽車起重機(jī)進(jìn)行軌道板粗鋪

四、施工組織和使用施工機(jī)具情況

根據(jù)鋪板設(shè)備的性能及鋪板行走距離進(jìn)行資源配臵高如下：

1．設(shè)備工裝配臵：懸臂龍門吊1臺(tái)，輪胎式塔機(jī)1臺(tái)，25t汽車起重機(jī)1臺(tái)輔助,雙向運(yùn)板車1臺(tái)(短途轉(zhuǎn)運(yùn))，30t運(yùn)輸汽車若干臺(tái)（據(jù)運(yùn)板距離定），裝載機(jī)1臺(tái)（橋下吊板卸車點(diǎn)平場(chǎng)用）小型高壓沖洗設(shè)備1～2臺(tái)，及相應(yīng)電

第三篇：軌道鋪設(shè)安全技術(shù)措施

軌道鋪設(shè)施工安全技術(shù)措施

一、工程說明

為了60101高檔普采運(yùn)輸方便，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)研究決定對(duì)60101回風(fēng)順槽進(jìn)行軌道鋪設(shè)，工程量為350m，為順利完成礦井聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)和竣工投產(chǎn)驗(yàn)收，在軌道鋪設(shè)過程中保證安全和工程質(zhì)量，特制定以下安全技術(shù)措施。

二、施工前準(zhǔn)備

㈠ 施工前，由技術(shù)人員（編寫人員）負(fù)責(zé)貫徹批準(zhǔn)的施工安全技術(shù)措施。貫徹后方可下井作業(yè)。

㈡ 軌道采用軌長(zhǎng)為8m、22kg/m軌道，軌距600mm，軌道整體鋪設(shè)在巷道前進(jìn)方向的中間，軌道靠左、右?guī)途嚯x為1450mm，鋪設(shè)軌枕規(guī)格為：長(zhǎng)×寬×高=1200×160×140 mm的優(yōu)質(zhì)木材，軌枕間距800mm；具體施工按軌道鋪設(shè)安裝圖施工（附圖）。

㈢ 施工前由礦地測(cè)科提供腰線，測(cè)繪人員沿井巷直線段，每隔30m設(shè)一組腰線，曲線段每隔10m 設(shè)一組腰線。在施工中，曲線的起止點(diǎn)、直線段的變坡點(diǎn)、岔交點(diǎn)等都必須設(shè)腰線標(biāo)明，確認(rèn)無誤后方可施工，保證工程質(zhì)量，無腰線嚴(yán)禁施工。

㈣ 施工工具：

風(fēng)鎬、彎道器、起道器、夯道鎬、爪形撬棍、專用量具、軌道尺、水平尺、曲度規(guī)、剛尺等準(zhǔn)備到位。

㈤ 材料選擇：

鋪軌前對(duì)鋼軌型號(hào)、材質(zhì)、魚尾板、墊板、軌枕等材料進(jìn)行檢查、保證、符合設(shè)計(jì)要求。

㈥ 接風(fēng)水管路、動(dòng)力電源接至施工地點(diǎn)，將施工設(shè)備配備齊全，并運(yùn)送到施工地點(diǎn)。

三、鋪軌工藝 ㈠ 軌枕鋪設(shè)要求

1.軌枕必須對(duì)齊放平整，利用中腰線核實(shí)。兩軌枕中心距為800㎜。

2.鋼軌接頭下的軌枕必須選擇規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、材質(zhì)優(yōu)良的軌枕。3.嚴(yán)禁砼軌枕、木軌枕混合使用。㈡ 軌道鋪設(shè)要求

兩條軌道的接頭，直線段取相對(duì)式，曲線段取錯(cuò)開式，但錯(cuò)距不宜大于3m ,使用的短軌不得小于2m。

㈢ 軌頭接縫

接頭的高低內(nèi)測(cè)錯(cuò)距不大于2㎜。直線段鋼軌的聯(lián)接應(yīng)用懸接法，曲線段為懸錯(cuò)接法。

㈣ 定道

施工中每鋪設(shè)一根鋼軌，要放正接頭，插入軌縫鐵片，安裝魚尾板，每個(gè)接頭扣件要牢固、齊全。在軌道接頭處應(yīng)懸空。螺栓應(yīng)涂潤(rùn)滑油，保證安裝后與鋼軌密貼。

㈤ 軌枕

施工中，按照軌枕的間距使用板尺、粉筆將軌枕位置畫在鋼軌上，然后將軌枕放在所畫的位置上。

㈥ 道釘

使用道釘固定軌距，先目視然后瞄正方向，放正軌距尺調(diào)整鋼軌，再釘?shù)泪?，緊接著補(bǔ)齊魚尾板螺栓。

㈦ 矯正軌道

按照中心線校正軌道，軌道中心線最大誤差不得超過±50㎜。軌枕間距為800㎜，可利用專業(yè)工具撥正軌枕間距。

㈧ 道岔鋪設(shè)

1.道岔鋪設(shè)前必須先在地面進(jìn)行預(yù)組裝，并檢查道岔零件是否符合要求，然后將道岔軌枕按道鋪設(shè)順序編號(hào)，并拆解道岔，連同軌枕一同運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。鋪道岔時(shí)，采用木道木。

2.道岔鋪設(shè)順序：

先鋪轍岔，再鋪茬本軌，然后鋪設(shè)導(dǎo)曲軌、尖軌和護(hù)輪軌，最后安設(shè)轉(zhuǎn)向裝置。

3.釘?shù)泪敚?/p>

先釘外股鋼軌，再依據(jù)軌距釘內(nèi)股軌道，每個(gè)岔枕木先釘兩個(gè)道釘，待全面檢查合格后再補(bǔ)釘其他道釘。

㈨ 道床

道床選用堅(jiān)硬不易風(fēng)化的碎石做道碴，粒度為20～30㎜，并不準(zhǔn)摻有碎末等雜物，使其具有適當(dāng)?shù)目紫堵?，以利于排水和良好的彈性?/p>

四、質(zhì)量保證 ㈠ 質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)

㈡ 施工隊(duì)組建立施工日志。

㈢ 嚴(yán)格按《作業(yè)規(guī)程》、《煤礦井下鋪軌驗(yàn)收規(guī)范》進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)質(zhì)量不合格的工程，必須當(dāng)班返工。

㈣ 驗(yàn)收員要認(rèn)真把關(guān)，不循私情，嚴(yán)格驗(yàn)收。

㈤ 隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)員下井對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。㈥ 工作面設(shè)立材料存放點(diǎn)，所有材料必須分類堆放整齊，工作面必須備有一定數(shù)量的材料。

㈦ 認(rèn)真落實(shí)班組核算制度，由材料員建立材料領(lǐng)用臺(tái)帳，實(shí)行材料領(lǐng)用登記制度，班組長(zhǎng)及驗(yàn)收員必須加強(qiáng)班組的材料管理，嚴(yán)格控制材料消耗。

㈧ 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化保證措施：

1.堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識(shí)。

2.對(duì)驗(yàn)收不合格的工程必須返工，上道工序不合格，下道工序不準(zhǔn)施工。

3.鋪軌工作必須按設(shè)計(jì)要求和規(guī)范施工，不得偷工減料。必須實(shí)行掛線施工。

4.實(shí)行質(zhì)量管理責(zé)任制，質(zhì)量好壞與考核掛勾，對(duì)出現(xiàn)質(zhì)量問題的人員及相關(guān)責(zé)任人實(shí)行經(jīng)濟(jì)處罰，對(duì)工程質(zhì)量好的隊(duì)伍及人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

5.全隊(duì)職工必須堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，遵循“先安全，后生產(chǎn)；不安全，不生產(chǎn)”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《各工種崗位作業(yè)規(guī)程》、《質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)》及上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定。

6.井下嚴(yán)禁拆卸礦燈，嚴(yán)禁帶電檢修電氣設(shè)備。合理配置電氣設(shè)備，加強(qiáng)防爆管理，防止過熱、防止電氣火災(zāi)。

7.其它未涉及部分執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定。

五、施工技術(shù)要求

㈠ 扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5㎜，高低和左右錯(cuò)差不得大于2㎜。

㈡ 直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)加高后與內(nèi)軌面的高低偏差，都不得大于5㎜。

㈢ 直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5㎜，下偏差為-2㎜。

㈣ 在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿,每隔5米設(shè)一組。

㈤ 軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，間距偏差不得超過50㎜。道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，軌枕下應(yīng)搗實(shí)。

㈥ 清理浮碴，挖出軌枕基礎(chǔ)，將軌枕放好。

㈦ 按中腰線鋪設(shè)軌道，道軌鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行“釘?shù)蕾|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”。㈧ 檢查道軌鋪設(shè)質(zhì)量時(shí)，用卡軌、鋼尺檢查道軌高低、偏差、內(nèi)錯(cuò)差、軌枕間距，不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的必須進(jìn)行整道處理。

㈨ 整軌時(shí)嚴(yán)禁使用有裂縫的撬棍，以防斷棍傷人，扛鋼軌行走時(shí)要時(shí)刻觀察前后左右情況，嚴(yán)禁碰人及撞擊風(fēng)水管、電纜和風(fēng)筒等設(shè)施。

㈩ 插入和抽出起道器時(shí)，不要把手和腳伸入軌道下面，防止壓傷到手腳。

（十一）抬扛鋼軌時(shí)，兩人操作，應(yīng)同起同放，嚴(yán)禁掇人，防止出現(xiàn)砸腿腳等事故的發(fā)生。

（十二）使用道錘時(shí)，要注意錘頭和錘把發(fā)生脫節(jié)，掉落傷人。

（十三）運(yùn)輸鋼軌時(shí)，要捆扎結(jié)實(shí)，降低重心，杜絕超載，以防掉道，翻車事故。

（十四）使用活扳手緊螺絲時(shí)，要使用配套口徑的扳手，用力均勻，防止滑落傷人。

（十五）起道、抬道軌、砸道釘時(shí)要腳站穩(wěn)，防止歪倒，打傷腳、腿部。

六、通風(fēng)管理及安全措施

加強(qiáng)對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)的管理，風(fēng)門必須閉鎖，嚴(yán)禁兩道風(fēng)門同時(shí)打開，通風(fēng)部門加強(qiáng)日常維護(hù)管理。工作面兩順槽由通風(fēng)部門指派專職測(cè)風(fēng)員進(jìn)行定時(shí)測(cè)風(fēng)，并記入測(cè)風(fēng)記錄牌板，風(fēng)量要滿足生產(chǎn)要求，否則應(yīng)及時(shí)采取調(diào)風(fēng)措施。

1.嚴(yán)格瓦斯檢查，發(fā)現(xiàn)瓦斯超過0.8%立即停止作業(yè)，迅速撤離出工作面，待查明原因，進(jìn)行處理后方可作業(yè)。

2.瓦檢員檢查發(fā)現(xiàn)瓦斯?jié)舛瘸?，必須及時(shí)向礦調(diào)度室匯報(bào)并做好記錄。由通風(fēng)部組織專門人員進(jìn)行瓦斯排放，隊(duì)組跟班隊(duì)干、班組長(zhǎng)、安全員必須在通風(fēng)部領(lǐng)導(dǎo)下同瓦檢員一起協(xié)調(diào)配合排放瓦斯。

其它未提及事項(xiàng)仍按原規(guī)程執(zhí)行，本措施如有遺漏或與《煤礦安全規(guī)程》抵觸之處，按《煤礦安全規(guī)程》中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第四篇：作業(yè)指導(dǎo)書 模板施工

模板施工作業(yè)指導(dǎo)書

一、材料要求

(1)模板采用規(guī)格為951mmX1830mmX16mm膠合板拼裝，模板龍骨用于50mmX100mmX3000mm及100mmX100mmX4000mm方木參考選用。

(2)模板及龍骨材料質(zhì)量必須符合其設(shè)計(jì)要求。安裝前先檢查模板和方木的質(zhì)量，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不得投入使用

(3)對(duì)拉螺栓：采用?14以上的Ⅰ級(jí)鋼筋（最好用HPB300），雙邊套絲扣，并且兩邊帶好兩個(gè)螺母，沾油備用。

(4)隔離劑：嚴(yán)禁使用油性隔離劑，必須使用水性隔離劑。

(5)模板截面支撐用料：采用鋼筋支撐，兩端點(diǎn)好防銹漆。

(6)支架系統(tǒng)：鋼管、扣件等。

二、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

2.1主控項(xiàng)目

（1）模板及其支架必須有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，其支架的支承部分必須有足夠的支承面積。如安裝在基土上，基土必須堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固。

（2）安裝現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的上層模板及支架時(shí)，下層結(jié)構(gòu)（底板、中板）應(yīng)具有承受上層荷載的承受能力?；蚣釉O(shè)支架，上下層支架的立柱應(yīng)對(duì)準(zhǔn)，并鋪設(shè)墊板。

（3）在涂刷模板隔離劑時(shí)，不得沾污鋼筋及其混凝土接搓處。

2.2一般規(guī)定

（1）模板安裝應(yīng)滿足以下要求：

1）模板的接縫不應(yīng)漏漿；在澆筑混凝土前，模板應(yīng)澆水濕潤(rùn)，但模板內(nèi)不能有積水。

2）模板與混凝土的接觸面應(yīng)清理干凈。

3）混凝土澆筑前，模板內(nèi)的雜物應(yīng)清理干凈。

（2）對(duì)跨度不小于4米的現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁、板，其模板應(yīng)按規(guī)范要求起拱，起拱高度宜為跨度的1/1000。

（3）固定在模板上的預(yù)埋件、預(yù)留孔和預(yù)留洞均不得遺漏，且應(yīng)安裝牢固，其偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：

（4）現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板安裝的偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定：

三、安全技術(shù)要求

（1）模板支撐不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料。頂撐要垂直，底端平整堅(jiān)實(shí)，并加墊木。木楔要釘牢，并用橫順拉桿和剪刀撐拉牢。

（2）采用桁架支模應(yīng)嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重變形、螺栓松動(dòng)等應(yīng)及時(shí)修復(fù)。

（3）支模應(yīng)按工序進(jìn)行，模板沒有固定前，不得進(jìn)行下道工序的施工。禁止利用拉桿、支撐攀登上下。

（4）支設(shè)4m以上的立柱模板，四周必須頂牢。操作時(shí)要搭設(shè)工作臺(tái)，不足4m的，可使用馬凳操作。

（5）支設(shè)獨(dú)立梁模應(yīng)設(shè)臨時(shí)工作臺(tái)，不得站在柱模上操作和在梁底模上行走。

（6）拆除模板應(yīng)先辦理《拆模申請(qǐng)令》，經(jīng)監(jiān)理工程師簽字同意后方可拆除。操作時(shí)應(yīng)按順序分段進(jìn)行，嚴(yán)禁猛撬、硬砸或大面積撬落和拉倒。工完前，不得留下松動(dòng)和懸掛的模板。拆下的模板應(yīng)及時(shí)運(yùn)送到指定地點(diǎn)集中堆放，防止釘子扎腳。

（7）拆除薄腹梁、吊車梁、桁架等預(yù)制構(gòu)件模板，應(yīng)隨拆隨加頂撐支牢，防止構(gòu)件傾倒。

（8）工作前應(yīng)先檢查使用的工具是否牢固，板手等工具必須用繩鏈系掛在身上，釘子必須放在工具袋內(nèi)，以免掉落傷人。工作時(shí)要思想集中，防止釘扎腳和空中滑落。

（9）高空、復(fù)雜結(jié)構(gòu)模板的安裝與拆除，事先應(yīng)有切實(shí)的安全措施。

（10）遇六級(jí)以上的大風(fēng)時(shí)，應(yīng)暫停室外的高空作業(yè)，雪霜雨后應(yīng)先清掃施工現(xiàn)場(chǎng)，略干不滑時(shí)再進(jìn)行工作。

（11）二人抬運(yùn)模板時(shí)要互相配合、協(xié)同工作。傳遞模板、工具應(yīng)用運(yùn)輸工具或繩子系牢后升降，不得亂拋。

（12）組合鋼模板裝拆時(shí)，上下應(yīng)有人接應(yīng)。鋼模板及配件應(yīng)隨裝拆隨運(yùn)送，嚴(yán)禁從高處拋下，高空拆模時(shí)，應(yīng)有專人指揮。并在下面標(biāo)出工作區(qū)，加圍欄，暫停人員過往。

（13）不得在腳手架上堆放大批模板等材料。

（14）支撐、牽桿不得搭在門窗框和腳手架上。通路中間的斜撐、拉桿等應(yīng)設(shè)在1.8m高以上。

（15）支模過程中，如需中途停歇，應(yīng)將支撐、搭頭、柱頭板等釘牢。拆模間歇時(shí)，應(yīng)將已活動(dòng)的模板、牽桿、支撐等運(yùn)走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而附落。

（16）模板上有預(yù)留洞者，應(yīng)地安裝后將洞口蓋好，混凝土上的預(yù)留，應(yīng)在模板拆除后即將洞口蓋好。

（17）拆除模板一般用長(zhǎng)撬棒，人不許站在正在拆除的模板上，在拆除樓板的模板時(shí)，要注意整塊模板掉下，尤其是用定型模板做平臺(tái)模板時(shí)，更要注意，拆除人員要站在門窗洞口外拉支撐，防止模板突然全部掉下傷人。

（18）在組合鋼模板上架設(shè)的電線和使用的電動(dòng)工具，應(yīng)用36伏低壓電源或采用其它安全措施。

（19）高空作業(yè)要搭設(shè)腳手架或操作臺(tái)，上、下要使用梯子，不許站立在墻上工作；不準(zhǔn)在梁底模上行走。操作人員嚴(yán)禁穿硬底鞋及有跟鞋作業(yè)。

（20）裝、拆模板時(shí)，作業(yè)人員要站立在安全地點(diǎn)進(jìn)行操作，防止上下在同一垂直面工作；操作人員要主動(dòng)避讓吊物，增強(qiáng)自我保護(hù)和相互保護(hù)的安全意識(shí)。

（21）模板頂撐排列必須符合施工荷載要求，尤其遇地下室吊裝，地下室頂模板、支撐還另需考慮大型機(jī)械行走因素，每平方支撐數(shù)，必須根據(jù)荷載要求。

（22）砼板上的預(yù)留孔，應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)時(shí)就做好技術(shù)操作規(guī)程（預(yù)設(shè)鋼筋網(wǎng)架），以免操作人員從孔中墜落。

（23）工作臺(tái)、機(jī)械的設(shè)置，應(yīng)合理穩(wěn)固，工作地點(diǎn)和通道應(yīng)暢通，材料、半成品，堆放應(yīng)成堆成垛，不影響交通。

（24）操作木工機(jī)械不準(zhǔn)戴手套，以防將手套卷進(jìn)機(jī)械造成事故。

（25）木模車間內(nèi)的鋸屑刨花應(yīng)天天清理。在車間內(nèi)禁止吸煙動(dòng)火。

四、安全防護(hù)措施

（1）支模過程中應(yīng)遵守安全操作規(guī)程，如遇中途停歇，應(yīng)將就位的支架、模板聯(lián)結(jié)穩(wěn)固，不得空架浮擱。拆模間隙時(shí)應(yīng)將松開的部件和模板運(yùn)走，防止墜落傷人。

（2）拆樓層外邊模板時(shí)，應(yīng)有防高空墜落及防止模板向外倒跌的措施。

（3）拆模后模板或方木上的釘子，應(yīng)及時(shí)拔除或敲平，防止釘子扎腳。

（4）模板施工完畢現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)所有遺留扣件、扣件絲桿、對(duì)拉螺栓、螺帽、釘子等零星材料全部清理上來并投入使用；暫不使用的退回倉庫，不需退回倉庫的清理到原材料堆放處。

（5）所有廢舊大板上釘子起凈，并整齊堆放；可重復(fù)使用的大板必須清理至上面施工現(xiàn)場(chǎng)合理利用。

成都地鐵6號(hào)線一、二期工程土建14標(biāo)

模板施工作業(yè)指導(dǎo)書

編制

審核

審批

中鐵二十四局集團(tuán)有限公司

成都地鐵6號(hào)線一、二期工程土建14標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

二〇一七年二月

第五篇：鐵路維修作業(yè)指導(dǎo)書

篇一：2014鐵路列檢檢車員作業(yè)指導(dǎo)書

二、崗位簡(jiǎn)要介紹 適用范圍

通遼到達(dá)列檢作業(yè)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)3號(hào)檢車員到達(dá)技術(shù)檢查作業(yè)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)場(chǎng)檢車員對(duì)到達(dá)貨物列車執(zhí)行“分工檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)集通方向到達(dá)列車、通遼樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)到達(dá)列車執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。其中對(duì)編入貨物列車中的客車，按以下檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查與修理：

1.車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。

2.閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位。3.與鐵路貨車連接的車鉤、制動(dòng)軟管的連接狀態(tài)良好。

4通過臺(tái)有鐵風(fēng)擋的舊型客車不得與裝用16、17型車鉤的鐵路貨車直接連掛。

5.客車與除平車、平集共用車以外的貨車混編連掛時(shí)，不得與貨車有人力制動(dòng)裝置端連掛；客車與平車、平集共用車人力制動(dòng)裝置端連掛時(shí)，平車、平集共用車的人力制動(dòng)裝置不得使用，處于非工作狀態(tài)。

對(duì)編入貨物列車中的機(jī)械冷藏車組（含單節(jié)機(jī)械冷藏車），按以下檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)：

1.車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。2閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位。

3空氣制動(dòng)機(jī)作用良好，制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定。

4車鉤連接狀態(tài)良好，互鉤差不超限，鉤舌銷無折斷、丟失，鉤提桿及座無裂損，螺母無松動(dòng)、丟失。

對(duì)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備、發(fā)電列車等，辦理過軌并掛運(yùn)列車進(jìn)入國(guó)鐵營(yíng)業(yè)線運(yùn)行后，現(xiàn)場(chǎng)檢車員只檢查車輪技術(shù)狀態(tài)，并須符合鐵路貨車運(yùn)用規(guī)定。對(duì)隨車押運(yùn)人員預(yù)報(bào)的車輛故障，現(xiàn)場(chǎng)檢車員應(yīng)積極配合處理，并對(duì)處理的車輛故障進(jìn)行質(zhì)量檢查。2.三位轉(zhuǎn)向架中心銷筒的磨耗套或中心銷無裂損、焊縫無開焊。

3.二、三位轉(zhuǎn)向架閘瓦磨耗剩余厚度不小于25mm；同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差不大于10mm。4.均載裝置連接桿和均衡拉桿及圓銷、開口銷無折斷、丟失。5.均載裝置安裝座下平面與上旁承體不得接觸。

6.均載裝置安裝座與枕梁的連接螺栓螺母無松動(dòng)、丟失。7.均載裝置旁承滾輪座與下旁承磨耗板不得接觸。對(duì)編入貨物列車中的dl1型預(yù)制梁運(yùn)輸專用車組（預(yù)制梁運(yùn)輸車組），除按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外，還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)： 1.空車運(yùn)行時(shí)，支撐裝置配件齊全。

2.空車運(yùn)行時(shí)，所有專用車鉤緩沖停止器應(yīng)處于非工作位并鎖閉。重車運(yùn)行時(shí)，與游車相鄰鐵路貨車的專用車鉤緩沖停止器應(yīng)處于工作位狀態(tài)，預(yù)制梁運(yùn)輸車組兩外端專用車鉤緩沖停止器處于非工作狀態(tài)；專用車鉤緩沖停止器配件齊全良好。3.轉(zhuǎn)向盤底座旁承磨耗板連接螺栓及螺母無松動(dòng)、丟失。4.轉(zhuǎn)向盤底座與車體間的連接螺栓及螺母無松動(dòng)、丟失。對(duì)球形心盤結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)大貨物車技術(shù)要求

對(duì)球形心盤結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)大貨物車技術(shù)作業(yè)時(shí)，當(dāng)間隙旁承的一側(cè)間隙為零時(shí)，應(yīng)利用液壓頂鎬將旁承間隙為零一側(cè)頂起后落下液壓頂鎬，檢查旁承間隙情況，對(duì)仍無間隙的長(zhǎng)大貨物車須按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，對(duì)有間隙的長(zhǎng)大貨物車則允許繼續(xù)運(yùn)行。任職條件

1.從事檢車員崗位的人員，須身體健康，責(zé)任心強(qiáng)，熱愛本職工作，具有良好的職業(yè)道德。2.上崗前須經(jīng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和段、車間、班組三級(jí)安全教育考試，考試合格，取得上崗證書，經(jīng)車輛段勞資部門任命。3.熟悉《技規(guī)》、《行規(guī)》、《運(yùn)規(guī)》、《列檢技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等運(yùn)用維修工作的相關(guān)規(guī)章及要求及人身、行車安全各項(xiàng)制度。

4.熟練掌握列車技術(shù)檢查作業(yè)過程和車輛運(yùn)用中發(fā)生故障的判斷、處理方法，具有修理車輛故障的實(shí)作技能。

5.熟練使用檢修車輛的工具、設(shè)備及量具。

6.熟悉車輛扣修色票使用，以及有關(guān)表、簿、冊(cè)的填寫方法。7.熟知鐵路貨車車輛的各部構(gòu)造、作用及運(yùn)用維修限度。

8.熟知列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)及故障處理方法，脫軌器（包括電動(dòng)、固定和移動(dòng)脫軌器）的操作和使用。

9.熟知《列檢聯(lián)控辦法》、《列檢互控辦法》。

10.熟知列檢非正常情況下的作業(yè)組織和應(yīng)急辦法及措施。工具配備

無線對(duì)講機(jī)、檢查錘、檢車燈、活口扳子、手持機(jī)、便攜式測(cè)溫儀、檢車員檢測(cè)樣板，紅旗（紅燈）。主要作業(yè)內(nèi)容

1.對(duì)貨物列車技術(shù)檢查和列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)處理鐵路貨車故障，保證列車技術(shù)質(zhì)量符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，消除安全隱患。

2.對(duì)定檢到（過）期車、技術(shù)狀態(tài)不良車（含沿途發(fā)生故障的鐵路貨車）及事故車的扣送工作。

3.對(duì)鐵路貨車安全防范系統(tǒng)預(yù)報(bào)的故障確認(rèn)與處理。4.對(duì)交接口和場(chǎng)際間貨物列車進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控。5.扣留軍運(yùn)車輛、備用車輛，并按要求進(jìn)行技術(shù)檢查；

6.對(duì)軍運(yùn)列車、專運(yùn)列車、保留列車、特種運(yùn)輸列車技術(shù)檢查。班制：實(shí)行小四班制。

日勤班：7時(shí)30分參加點(diǎn)名會(huì)，7時(shí)50接班上崗，18時(shí)50分交班下崗，19時(shí)30分參加完工分析會(huì)；21時(shí)00分至次日1時(shí)30分在 保休室保休。

后夜班：1時(shí)50分參加點(diǎn)名會(huì)，2時(shí)接班上崗，7時(shí)50分交班下崗，8時(shí)10分參加完工分析會(huì)。

前夜班：18時(shí)30分參加點(diǎn)名會(huì)，18時(shí)50分接班上崗，2時(shí)交班下崗，2時(shí)30分參加完工分析會(huì)。3時(shí)00分至次日7時(shí)30分在保休室保休。

三、編制依據(jù)

1.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中華人民共和國(guó)鐵道部令員在進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)過程中和作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁使用移動(dòng)電話、聽音樂播放器或從事與工作無關(guān)的活動(dòng)；有冰凍時(shí)應(yīng)采取必要措施，防止摔傷。

4.1.3通過線路時(shí)應(yīng)走天橋、地道，無天橋、地道時(shí)應(yīng)走平交道，注意瞭望來往機(jī)車、車輛，嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二指看、三確認(rèn)、四通過”制度。嚴(yán)禁搶道、抓車、跳越移動(dòng)車輛和在無防護(hù)信號(hào)的車列下通過。橫越線路或道口、橋梁、隧道時(shí)，注意瞭望機(jī)車、車輛，站場(chǎng)內(nèi)作業(yè)橫越線路時(shí)，須執(zhí)行肢體語言相關(guān)要求。嚴(yán)禁搶道、抓車、跳車、鉆車。

4.1.4順線路行走時(shí)，不走軌道中心和枕木頭，在站場(chǎng)上作業(yè)時(shí)，須按照規(guī)定路線行走，執(zhí)行“同出同歸”制度，嚴(yán)禁擅自單人行動(dòng)。嚴(yán)禁在枕木頭、軌道心、車底下、車端部和站臺(tái)邊坐、立、閑談、休息、避雨或乘涼。

4.1.5轉(zhuǎn)線作業(yè)中間有車列阻隔時(shí)，中間段檢車員必須確認(rèn)有安全防護(hù)號(hào)志或兩端有專人防護(hù)的情況下，迅速從兩車連接處車鉤上方通過，嚴(yán)禁盲目跳車、鉆車。手抓牢，腳踩穩(wěn)，嚴(yán)禁腳踩鉤鎖、鉤頸和折角塞門手把。從停留機(jī)車車輛的端部橫越線路時(shí)，要留有安全距離，距機(jī)車、車輛的端部不少于5米，要迅速通過，不得在線路中間停留。

4.1.6在車站或車場(chǎng)內(nèi)作業(yè)和行走時(shí)，要隨時(shí)注意左右鄰線來往的機(jī)車車輛，防止被車上墜落物品、篷布繩索等擊傷。列檢作業(yè)檢車員要整隊(duì)出發(fā)列隊(duì)歸所，兩人行走前后間距不得超過1.5米，按照走行線路圖提前到達(dá)接送車位置，蹲在兩線中間安全地點(diǎn)接車。列檢作業(yè)期間嚴(yán)禁跨線取料。

4.2在列車技術(shù)作業(yè)時(shí)，要遵守以下安全規(guī)定：

4.2.1要熟悉本站內(nèi)線路、設(shè)備、建筑物及列車運(yùn)行、調(diào)車作業(yè)、車輛取送等情況。檢查作業(yè)中列檢人員在兩側(cè)平行作業(yè)時(shí)前后不超過一個(gè)轉(zhuǎn)向架，并保持相互聯(lián)系。

4.2.2.列車技術(shù)作業(yè)在開始和結(jié)束前，要嚴(yán)格執(zhí)行插、撤安全防護(hù)信號(hào)聯(lián)鎖傳遞辦法，插設(shè)脫軌器時(shí)，做到一人插撤、一人確認(rèn)監(jiān)督。嚴(yán)禁在無安全防護(hù)信號(hào)的情況下進(jìn)行車輛檢查和故障處理，嚴(yán)禁在列車運(yùn)行中處理車輛故障，嚴(yán)禁在未設(shè)安全防護(hù)信號(hào)的列車（車列）中摘結(jié)長(zhǎng)風(fēng)管或車輛制動(dòng)軟管。作業(yè)期間嚴(yán)禁侵入鄰線限界，嚴(yán)禁在作業(yè)股道以外線路坐臥休息，嚴(yán)禁倚靠車體休息。

4.2.3接車時(shí)要目迎目送，并注意車輛運(yùn)行、貨物裝載、篷布繩索狀態(tài)，防止意外傷人。接車時(shí)要提前到達(dá)接車地點(diǎn)。狹窄線路，鄰線上下行同時(shí)到發(fā)列車時(shí)，要在兩線外側(cè)接發(fā)列車。嚴(yán)格執(zhí)行同歸同出制度，嚴(yán)禁單獨(dú)行動(dòng)，做到自控、互控。篇二：鐵路工務(wù)作業(yè)指導(dǎo)書 第一章 鐵路線路工作業(yè)指導(dǎo)書 線路工區(qū)一日昨日標(biāo)準(zhǔn)

一、班前準(zhǔn)備

1、班組全員按時(shí)參加點(diǎn)名分工，思想集中，精神飽滿，班前10小時(shí)嚴(yán)禁飲酒。

2、班組長(zhǎng)布置當(dāng)日作業(yè)，明確作業(yè)地點(diǎn)、項(xiàng)目、技術(shù)要求，并有針對(duì)性地進(jìn)行安全教育。

3、備齊當(dāng)日作業(yè)所需工具、材料，并檢查機(jī)具性能是否良好。

二、前往工地

1、行走路肩，跨越線路、通過橋隧要做到“一停、二看、三通過”。

2、來車時(shí)，工地防護(hù)及時(shí)通知下道，并按標(biāo)準(zhǔn)立崗接車，注意瞭望，工具不得浸入限界，確保安全。

3、乘車時(shí)，車未停穩(wěn)不準(zhǔn)上下車，嚴(yán)禁坐在危險(xiǎn)處所，人要坐穩(wěn)，工具、材料放牢不超限。

三、施工作業(yè)

1、按照工班長(zhǎng)或工地負(fù)責(zé)人的布置安排，設(shè)置好施工防護(hù)，準(zhǔn)備施工作業(yè)。

2、施工作業(yè)按單項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的程序和要求進(jìn)行，不簡(jiǎn)化，不漏項(xiàng)。

3、無縫線路地段作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行無縫線路作業(yè)軌溫條件，做到“二清、三測(cè)、四不超”制度。

四、下道避車

1、作業(yè)時(shí)，如有列車開來，應(yīng)及時(shí)下道避車，并將工具、材料撤下道，不得侵入限界。

2、下道后，應(yīng)面向列車立崗接車，認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落或繩索傷人。

五、質(zhì)量回檢

嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量回檢制度，不合格要及時(shí)返工。

六、結(jié)束工作

工完料盡，撤除防護(hù)，返回駐地。

七、分析總結(jié)

1、總結(jié)作業(yè)情況。

2、分析安全情況。

3、考評(píng)及合理化建議。

施工防護(hù)作業(yè)

一、勞動(dòng)組織及防護(hù)用品

1、勞動(dòng)組織

施工防護(hù)作業(yè)共計(jì)需要4人，其中駐站1人，工地1人，兩端800m各1人。

2、防護(hù)備品（表1—1）

二、作業(yè)程序

（一）駐站聯(lián)絡(luò)員

1、準(zhǔn)備作業(yè)

（1）按規(guī)定著裝，檢查、帶齊通信及防護(hù)用品。

（2）按時(shí)參加點(diǎn)名，掌握施工作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)項(xiàng)目及防護(hù)注意事項(xiàng)。

（3）帶齊施工計(jì)劃及作業(yè)票、記錄簿、筆、鐘表、上崗證等。（4）與施工負(fù)責(zé)人、中間及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員明確聯(lián)系方法及防護(hù)員編號(hào)。

2、防護(hù)作業(yè)（1）按規(guī)定時(shí)間提前到達(dá)車站行車室，負(fù)責(zé)校對(duì)鐘表，保證駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員與車站運(yùn)轉(zhuǎn)室三者時(shí)間一致。

（2）詢問和記錄工地防護(hù)員到達(dá)時(shí)間和防護(hù)地點(diǎn)，雙方共同確認(rèn)工地防護(hù)員編號(hào)情況。（3）根據(jù)當(dāng)日施工計(jì)劃，在車站《行車設(shè)備施工登記簿》（運(yùn)統(tǒng)—46）上登記要點(diǎn)。

（4）加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，勤看控制臺(tái)的信號(hào)顯示，切實(shí)掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)準(zhǔn)確地將本線、鄰線行車車次、站名、時(shí)間通知現(xiàn)場(chǎng)（或中間聯(lián)絡(luò)）防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)施工負(fù)責(zé)人。施工地點(diǎn)距車站較近或施工條件復(fù)雜，應(yīng)提前預(yù)報(bào)、確報(bào)；站內(nèi)施工作業(yè)，應(yīng)確報(bào)列車進(jìn)路及影響施工的調(diào)車作業(yè)，通話防護(hù)必須執(zhí)行復(fù)誦制度。

預(yù)報(bào)：車站對(duì)施工區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)；如系通過列車，則應(yīng)提前一個(gè)車站（即鄰站向本站發(fā)車時(shí)）發(fā)出預(yù)報(bào)。在開行快速列車的區(qū)段，旅客列車車次前加t、k、l、x等字母，預(yù)報(bào)時(shí)不得省略。

確報(bào)：車站向施工區(qū)間發(fā)車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出確報(bào)。變更通知：預(yù)報(bào)、確報(bào)有變化時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出變更通知。（5）抄錄并確認(rèn)施工命令，通知現(xiàn)場(chǎng)（或中間聯(lián)絡(luò)）防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)施工負(fù)責(zé)人。（6）駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員至少每3~5min聯(lián)系一次，提速區(qū)段1~2min聯(lián)系一次。嚴(yán)格通話“三確認(rèn)”制度（確認(rèn)對(duì)方姓名、確認(rèn)對(duì)方聽清、確認(rèn)下道時(shí)間）。

如有系中斷而有列車進(jìn)入施工區(qū)間時(shí)，應(yīng)立即與車站值班員聯(lián)系，要求車站值班員向機(jī)車乘務(wù)員告知，通過作業(yè)地點(diǎn)時(shí)加強(qiáng)瞭望，發(fā)現(xiàn)異常立即停車。（7）做好施工防護(hù)預(yù)案和日志登記。

3、作業(yè)完畢

（1）根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的指示，辦理銷記手續(xù)（封鎖施工應(yīng)在線路開通時(shí)銷記），向車站值班員提出施工車輛返回請(qǐng)示，并告知運(yùn)行時(shí)間，通知工程車（或軌道車）司機(jī)、車長(zhǎng)。（2）工程車（軌道車）給點(diǎn)后，通知施工負(fù)責(zé)人和施工作業(yè)人員返回。

（3）下班時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員必須在現(xiàn)場(chǎng)所有人員、機(jī)具、材料都撤出線路后，方可離開車站。（4）參加班后安全總結(jié)會(huì)，進(jìn)行安全小結(jié)，了解次日工作安排。

（二）工地防護(hù)員

1、準(zhǔn)備作業(yè)

（1）按規(guī)定著裝，檢查、帶齊通信及防護(hù)用品。

（2）按時(shí)參加點(diǎn)名，掌握施工作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)項(xiàng)目、防護(hù)項(xiàng)目及防護(hù)注意事項(xiàng)。（3）攜帶上崗證，通話設(shè)備（電話、電線、掛線桿或報(bào)話機(jī)）、手信號(hào)旗（紅黃色各一面）或信號(hào)燈（紅黃色，晝間可不帶）一個(gè)、作業(yè)標(biāo)牌（標(biāo)牌及數(shù)量根據(jù)施工防護(hù)條件需要確定）、喇叭（或口笛）一個(gè)、記錄簿一本、雙色筆一支、鐘表一個(gè)。

（4）與施工負(fù)責(zé)人、中間及駐站聯(lián)絡(luò)員明確聯(lián)系方法及本人編號(hào)情況。

2、防護(hù)作業(yè)

（1）帶領(lǐng)作業(yè)人員沿路肩一字排開走向工地（復(fù)線地段應(yīng)面向本線來車方向）。（2）到達(dá)工地后，應(yīng)在施工地點(diǎn)來車方向端，選擇通視良好的地點(diǎn)裝好通話設(shè)備，與駐站（或中間）聯(lián)絡(luò)員試驗(yàn)通話，報(bào)告防護(hù)位置，了解列車運(yùn)行情況，向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告。

（3）工地防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員至少每3~5min聯(lián)系一次，提速區(qū)段1~2min聯(lián)系一次。準(zhǔn)確掌握列車運(yùn)行情況，確認(rèn)當(dāng)時(shí)無來車時(shí)方可同意作業(yè)人員上道。

如通話設(shè)備發(fā)生故障或聯(lián)系中斷，應(yīng)立即要求停止作業(yè)，人員、機(jī)具迅速下道。

（4）接到駐站聯(lián)絡(luò)員或中間聯(lián)絡(luò)員列車預(yù)報(bào)后，為防止誤聽，要復(fù)誦車次、時(shí)間、站名、線別，并做好記錄。吹響喇叭（或口笛），通知作業(yè)人員做下道準(zhǔn)備。

（5）接到駐站（或中間）聯(lián)絡(luò)員確報(bào)列車接近時(shí)，復(fù)誦確認(rèn)，同時(shí)吹響喇叭（或口笛），通知作業(yè)人員、機(jī)具下道。當(dāng)列車到達(dá)規(guī)定下道距離內(nèi)，作業(yè)人員仍未下道時(shí)，應(yīng)吹響喇叭（或口笛）連續(xù)短聲警告。如可能危及行車安全或人身安全時(shí)，應(yīng)立即顯示停車手信號(hào)，待危險(xiǎn)因素消除后及時(shí)撤除停車手信號(hào)。篇三：接觸線檢修作業(yè)指導(dǎo)書 接觸線檢修作業(yè)指導(dǎo)書 1.目的

規(guī)范西安鐵路局普速鐵路接觸網(wǎng)接觸線檢修程序及標(biāo)準(zhǔn)。2.范圍

適用于西安鐵路局普速鐵路接觸網(wǎng)接觸線檢修作業(yè)。3.作業(yè)準(zhǔn)備 4.作業(yè)流程

4.1 對(duì)定位點(diǎn)拉出值、之字值和跨中偏移值靜態(tài)測(cè)量超標(biāo)處所進(jìn)行調(diào)整（直線區(qū)段之字值為200-300mm，曲線區(qū)段拉出值和跨中偏移值不超過350mm）。4.1.1 接觸線定位點(diǎn)之字值、拉出值不符合標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整方法。4.1.1.1 正定位調(diào)整方法：

a）高空操作人員a根據(jù)需要調(diào)整量，在定位管上做好標(biāo)識(shí)；

b）高空操作人員b用0.75t鏈條式緊線器連接接觸線和支柱使定位器卸載(直線區(qū)段可采取其他可靠方法使定位器卸載)； c）高空操作人員a松開定位器底座（或定位環(huán)）螺栓;d）高空操作人員b根據(jù)調(diào)整量調(diào)整鏈條式緊線器，高空操作人員a同時(shí)調(diào)整定位器底座（或定位環(huán)）至標(biāo)識(shí)位臵；

e）高空操作人員a用44n?m的力矩扳手緊固螺栓； f）高空操作人員b拆除鏈條式緊線器； g）地面輔助人員復(fù)測(cè)定位點(diǎn)拉出值。4.1.1.2 反定位調(diào)整方法：

a）高空操作人員a根據(jù)需要調(diào)整量，在反定位主管上做好標(biāo)識(shí)； b）高空操作人員b卸下反定位主管管帽，將0.75t鏈條式緊線器一端掛在反定位主管端頭，另一端與接觸線相連，收緊鏈條式緊線器使定位器卸載(直線區(qū)段可采取其他可靠方法使定位器卸載)；c）高空操作人員a松開定位器底座（或定位環(huán)）螺栓；

d）高空操作人員b根據(jù)調(diào)整量調(diào)整鏈條式緊線器，高空操作人員a同時(shí)調(diào)整定位器底座（或定位環(huán)）至標(biāo)識(shí)位臵；

d）高空操作人員a用44n?m的力矩扳手緊固螺栓；

e）高空操作人員b拆除鏈條式緊線器，安裝反定位主管管帽； f）地面輔助人員復(fù)測(cè)定位點(diǎn)拉出值。4.1.1.3 曲線外側(cè)軟定位調(diào)整方法：

a）高空操作人員a根據(jù)需要調(diào)整量確定調(diào)整位臵；

b）高空操作人員b用0.75t鏈條式緊線器連接接觸線和支柱使定位器卸載； c）高空操作人員a松開軟定位器拉線； d）高空操作人員b根據(jù)調(diào)整量調(diào)整鏈條式緊線器，高空操作人員a同時(shí)調(diào)整軟定位器拉線長(zhǎng)度；

e）調(diào)整到位后，高空操作人員a收緊軟定位器拉線； f）高空操作人員b拆除鏈條式緊線器；

e）地面輔助人員復(fù)測(cè)定位點(diǎn)拉出值及跨中偏移值。4.1.1.4 曲線內(nèi)側(cè)軟定位調(diào)整方法：

a）高空操作人員a根據(jù)需要調(diào)整量確定調(diào)整位臵；

b）高空操作人員b卸下反定位主管管帽，將0.75t鏈條式緊線器一端掛在反定位主管端頭，另一端與接觸線相連，收緊鏈條式緊線器使定位器卸載； c）高空操作人員a松開軟定位器拉線;d）高空操作人員b根據(jù)調(diào)整量調(diào)整鏈條式緊線器，高空操作人員a同時(shí)調(diào)整軟定位器拉線長(zhǎng)度；

d）調(diào)整到位后，高空操作人員a收緊軟定位器拉線;e）高空操作人員b拆除鏈條式緊線器，安裝反定位主管管帽； f）地面輔助人員復(fù)測(cè)定位點(diǎn)拉出值及跨中偏移值。4.1.1.5 軟橫跨定位調(diào)整方法：

a）高空操作人員a根據(jù)需要調(diào)整量，在下部固定繩上做好標(biāo)識(shí)； b）高空操作人員b在下部固定繩上安裝卡線器，將0.75t鏈條式緊線器一端與卡線器連接，另一端與接觸線連接，調(diào)整鏈條式緊線器長(zhǎng)度，使定位器卸載。

c）高空操作人員a松開斜拉線及定位環(huán)線夾； d）高空操作人員b調(diào)整鏈條式緊線器長(zhǎng)度，同時(shí)高空操作人員a將定位環(huán)線夾移動(dòng)到標(biāo)識(shí)位臵； e）高空操作人員a用44n?m的力矩扳手緊固定位環(huán)線夾，收緊斜拉線使下部定位繩與接觸線間距大于250mm； f）高空操作人員b拆除鏈條式緊線器及卡線器； g）地面輔助人員復(fù)測(cè)定位點(diǎn)拉出值及跨中偏移值。

篇四：成都鐵路局工務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(普速橋路維修)成都鐵路局工務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作 業(yè)指導(dǎo)書

（普速橋路維修）

二〇一五年四月目 錄 第一節(jié) 橋隧作業(yè)部分.....................................................................................................................3

（一）橋隧路設(shè)備檢查...........................................................................................................3

（二）制作橋枕.......................................................................................................................6

（三）單根抽換橋枕.............................................................................................................10

（四）橋枕修理.....................................................................................................................15

（五）更換護(hù)木.....................................................................................................................20

（六）護(hù)木修理.....................................................................................................................25

（七）扣件螺栓涂油（松開螺栓）.....................................................................................33

（八）鋼結(jié)構(gòu)手工除銹油漆.................................................................................................37

（九）更換明橋面 k 型扣件墊板作業(yè)...............................................................................42

（十）支座搗墊砂漿作業(yè)（小于50mm）..........................................................................47

（十一）制作更換人行道板.................................................................................................52

（十二）清理隧道排水溝.....................................................................................................57

（十三）隧道漏水整治（u型槽）.....................................................................................61 第二節(jié) 路基作業(yè)部分...................................................................................................................66

（十四）主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)安裝.....................................................................................................66

（十五）被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)安裝.....................................................................................................73（十六）危石打刷處理.........................................................................................................82（十七）漿砌片石.................................................................................................................87（十八）干砌片石.................................................................................................................93（十九）混凝土作業(yè).............................................................................................................98（二十）鋼筋制作...............................................................................................................103（二十一）搭拆腳手架.......................................................................................................110（二十二）砂漿抹面及勾縫作業(yè).......................................................................................116第一節(jié) 橋隧作業(yè)部分

（一）橋隧路設(shè)備檢查 1.作業(yè)條件 1.1網(wǎng)內(nèi)檢查 1.1.1 v≤160km/h的線路區(qū)段可在天窗點(diǎn)外作業(yè)，必須按規(guī)定設(shè)臵好防護(hù)，來車時(shí)要及時(shí)下道。

1.1.2 160km/h＜v≤200km/h的線路區(qū)段必須納入天窗點(diǎn)內(nèi)作業(yè)。1.2網(wǎng)外且不影響行車的檢查 不受封鎖時(shí)間限制

1.3作業(yè)時(shí)間：根據(jù)工作量確定。

2.人員要求：作業(yè)負(fù)責(zé)人由不低于工班長(zhǎng)或指派勝任的橋路工擔(dān)任，防護(hù)員0-2人，作業(yè)人員至少2人一組。3.作業(yè)機(jī)具 安全帶、安全繩、刻度放大鏡、望遠(yuǎn)鏡、檢查錘、鋼卷尺、石筆、數(shù)碼照相機(jī)、吊線錘、檢查記錄本、記錄筆、通信設(shè)備（對(duì)講機(jī)）、信號(hào)旗（燈）、照明燈具。4.配合要求 無

5.安全風(fēng)險(xiǎn)構(gòu)成 5.1違章作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

5.1.1檢查工具侵限，造成碰撞事故。

5.1.2高處檢查時(shí)向下拋擲檢查工具,造成行車事故。5.2從業(yè)人員傷害風(fēng)險(xiǎn)

5.2.1需上道或穿越線路時(shí)，未按規(guī)定設(shè)臵防護(hù)，致使作業(yè)人員下道不及時(shí)，造成機(jī)車車輛傷害。5.2.2橫越線路未執(zhí)行“一站、二看、三通過”的規(guī)定，上道前未嚴(yán)格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，造成機(jī)車車輛傷害。

5.2.3作業(yè)人員未按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品，特別是高空檢查時(shí)，未按規(guī)定穿戴安全帽、安全帶，造成人身傷害。

5.2.4違章坐臥鋼軌、枕木頭、道床，違章鉆車、爬車，造成人身傷害。5.2.5列車通過時(shí)避讓距離不夠，列車墜物傷人。6.防護(hù)要求

6.1網(wǎng)外且不影響行車的檢查可不設(shè)防護(hù)。

6.2網(wǎng)內(nèi)且不進(jìn)入鐵路建筑物限界范圍內(nèi)的檢查，可只設(shè)臵1名工地防護(hù)。

6.3進(jìn)入鐵路建筑物限界范圍內(nèi)的檢查，設(shè)臵駐站聯(lián)絡(luò)員1人，工地防護(hù)1人（聯(lián)絡(luò)不暢根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況增設(shè)中轉(zhuǎn)防護(hù)）。7.作業(yè)程序

7.1檢查準(zhǔn)備：制定檢查計(jì)劃（檢查區(qū)間、行別起止里程，檢查項(xiàng)目和內(nèi)容，檢查人員組織和分工等）、明確檢查標(biāo)準(zhǔn)、檢查工具準(zhǔn)備。

7.2檢查項(xiàng)目：橋、隧、路、涵等不需要上道的點(diǎn)外檢查項(xiàng)目，按照《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》、《鐵路路基大修維修規(guī)則》規(guī)定進(jìn)行檢查。

7.3檢查基本作業(yè)：全面檢查橋、隧、涵、路基設(shè)備。檢查應(yīng)逐公里逐座設(shè)備逐項(xiàng)目全面檢查，不得遺漏。全面檢查橋、隧、涵、路基設(shè)備，逐座設(shè)備從基礎(chǔ)及周邊環(huán)境抓好設(shè)備全面檢查。全面檢查路基設(shè)備。逐公里從路基本體到路基坡腳及周邊環(huán)境做好全面檢查。

7.4檢查資料梳理、病害分析。全面記錄檢查病害狀態(tài)和設(shè)備缺陷，結(jié)合前病害記錄進(jìn)行綜合分析，重點(diǎn)病害及時(shí)錄入重點(diǎn)病害庫，建立專項(xiàng)觀測(cè)記錄臺(tái)帳。

7.5制定作業(yè)方案。依據(jù)檢查結(jié)果制定作業(yè)方案，橋、隧、路檢查作業(yè)方案應(yīng)包括作業(yè)地點(diǎn)，作業(yè)項(xiàng)目，工作量等內(nèi)容。8.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

8.1按規(guī)定要求對(duì)管內(nèi)設(shè)備進(jìn)行檢查，檢查項(xiàng)目齊全、無漏項(xiàng)。8.2檢查記錄清晰、每處設(shè)備病害均進(jìn)行詳細(xì)的量化記錄。

8.3重點(diǎn)設(shè)備病害應(yīng)及時(shí)錄入重點(diǎn)病害庫，建立專項(xiàng)觀測(cè)記錄臺(tái)帳。9.作業(yè)流程

制定檢查計(jì)劃----檢查作業(yè)---檢查資料整理---制定作業(yè)方案