第一篇：航空項(xiàng)目簡(jiǎn)介

項(xiàng)目簡(jiǎn)介

一、項(xiàng)目概況

（一）世界通用航空的發(fā)展?fàn)顩r

1、通用飛機(jī)是目前世界上種類最多，用途最為廣泛的一類飛行器，除軍用飛機(jī)和民航定期航班以外的都屬于通用飛機(jī)。目前通用飛機(jī)的數(shù)量約占全世界飛機(jī)總量的70%，占民用飛機(jī)總數(shù)的90%以上。目前世界通用飛機(jī)保有量約為32萬(wàn)架，龐大的通用飛機(jī)機(jī)群主要分布在美國(guó)、加拿大、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家，其中北美洲是全世界通用航空最發(fā)達(dá)的地區(qū)。美國(guó)擁有23.1萬(wàn)架通用飛機(jī)，是全球最大的通用飛機(jī)市場(chǎng)。美國(guó)目前約有5000個(gè)通用飛機(jī)機(jī)場(chǎng)，通用飛機(jī)每年的航時(shí)超過(guò)2700萬(wàn)小時(shí)，載客量達(dá)1.66億人次。通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的繁榮已經(jīng)成為美國(guó)、加拿大和歐洲國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的象征之一。

2、通用航空是世界范圍內(nèi)最重要和最具活力的產(chǎn)業(yè)之一，通用航空與我們的生活、經(jīng)濟(jì)和未來(lái)息息相關(guān)。使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)都屬于通用航空，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象監(jiān)測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)試驗(yàn)、教育培訓(xùn)、文化體育等。使用通用飛機(jī)的用戶包括私人、飛行學(xué)校、航空包機(jī)運(yùn)營(yíng)商、公司、政府機(jī)構(gòu)和航空出租公司。

（二）中國(guó)通用航空的發(fā)展?fàn)顩r

1、國(guó)家大政策帶來(lái)的機(jī)遇。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，通用航空器作為一種先進(jìn)的交通工具，在社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)中將起到越來(lái)越重要的作用。同時(shí)經(jīng)過(guò)30多年的改革開放，我國(guó)的空中交通管理工作日趨完善，通用航空發(fā)展的環(huán)境日趨良好，國(guó)家從政策層面對(duì)民營(yíng)資本進(jìn)入航空領(lǐng)域的政策進(jìn)一步放寬。2009年12月，民航局發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)加快通用航空發(fā)展有關(guān)措施的通知》，進(jìn)一步降低門檻，鼓勵(lì)民營(yíng)資本進(jìn)入航空領(lǐng)域，開展通用航空活動(dòng)。2010年11月15日，國(guó)務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見》，根據(jù)意見，中國(guó)將逐步放開1000米以下的空域，允許輕型固定翼飛機(jī)和直升機(jī)等小

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型飛機(jī)飛行。

2、通用航空業(yè)是迅速崛起的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)通航市場(chǎng)前景可期。自2000 年以來(lái)，我國(guó)通用航空作業(yè)飛行總量年增長(zhǎng)率為 12.3%。通用航空將成為繼干線飛機(jī)、支線飛機(jī)之后中國(guó)又一個(gè)迅速崛起的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。但與美國(guó)23.1萬(wàn)架飛機(jī)保有量和年2700多萬(wàn)飛行小時(shí)相比，國(guó)內(nèi)的通用航空產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)基本仍處于萌芽階段，這也從另一個(gè)方面說(shuō)明通航市場(chǎng)大有可為。據(jù)中航統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)已獲批成立的通航公司已達(dá)178家，上報(bào)待批的公司超過(guò)1200家，一旦各通航機(jī)場(chǎng)半徑350公里范圍內(nèi)有其他通航機(jī)場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)通航公司聯(lián)網(wǎng)營(yíng)運(yùn)將成為實(shí)現(xiàn)。

3、據(jù)公開資料顯示，通用航空產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)比例達(dá)到1:10。作為高端裝備制造業(yè)的通用航空業(yè)無(wú)疑是支撐經(jīng)濟(jì)未來(lái)10-20年增長(zhǎng)的新型支柱性產(chǎn)業(yè)之一，毫無(wú)懸念地成為全球金融危機(jī)后中國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。在房市、車市之外，培育通用航空作為新的經(jīng)濟(jì)引擎意義非凡。隨著國(guó)家在“十二.五”期間對(duì)低空領(lǐng)域的逐步開放，限制通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展多年的重要瓶頸將會(huì)逐步消除。通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度在未來(lái)若干年，將從“低速擋”直接切換至“高速擋”。該細(xì)分市場(chǎng)通用飛機(jī)的需求將成為繼干線飛機(jī)、支線飛機(jī)之后中國(guó)又一個(gè)迅速崛起的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。

4、我國(guó)通用航空飛機(jī)的需求，除用于探礦、航測(cè)、搶險(xiǎn)救災(zāi)外，開始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)、生活，由單一為農(nóng)林業(yè)服務(wù)向以農(nóng)林為基礎(chǔ)，工業(yè)、旅游、公務(wù)航空等多元化經(jīng)營(yíng)、協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，作業(yè)面覆蓋全國(guó)所有省市區(qū)。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》預(yù)測(cè)，未來(lái)30年，中國(guó)將成為繼美國(guó)之后，全球最大的航空運(yùn)輸、通用航空、商務(wù)及私人飛機(jī)市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)民航部門預(yù)測(cè)，到2020年中國(guó)通用航空飛機(jī)將超過(guò)10000架。

（三）東莞通用航空的發(fā)展?fàn)顩r

1、東莞強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。東莞乃至珠三角的富有人群比例之高是眾所周之的，廣東是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的省份，東莞在廣東占用重要的位置。東莞經(jīng)濟(jì)總量和富有人群數(shù)量決定了這座城市的消費(fèi)能力，僅以私人直升機(jī)保有量來(lái)看，東莞絕對(duì)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，潛在購(gòu)買力更不容忽視。

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2、東莞是廣東鐵路交通樞紐，地理位置十分優(yōu)越。隨著廣、深、莞、惠城市建設(shè)進(jìn)度加大，東莞通用機(jī)場(chǎng)將是一個(gè)面向廣、深、莞、惠輔射華南地區(qū)的通用飛機(jī)?？奎c(diǎn)，有著巨大的發(fā)展?jié)摿?。東莞市有著國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的研發(fā)和生產(chǎn)高端產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，也將對(duì)東莞通用航空城提供研發(fā)制造人才和技術(shù)保障。

3、廣東地區(qū)政府職能部門、事業(yè)單位目前都還沒(méi)有公務(wù)飛機(jī)，隨著社會(huì)的發(fā)展，各政府職能部門對(duì)公務(wù)飛機(jī)的需求會(huì)越來(lái)越強(qiáng)烈，以滿足行政執(zhí)法、事業(yè)單位快捷服務(wù)于人民的要求。珠三角周邊有許多旅游資源，如廣州海心沙、越王帝陵、東莞、惠州、潮州、梅州、廣東全省海岸線等，通用航空能充分發(fā)揮其長(zhǎng)處。所以，通用航空在廣東地區(qū)有廣闊的市場(chǎng)前景。

4、根據(jù)我們從有關(guān)部門了解到的信息，作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的東莞市，個(gè)人或企業(yè)擁有的私人直升機(jī)就超過(guò)90架，有潛在購(gòu)買需求的人數(shù)更多，但東莞至今沒(méi)有一個(gè)通用航空企業(yè)來(lái)提供統(tǒng)一的服務(wù)，停機(jī)坪、維修、加油、駕駛員培訓(xùn)等現(xiàn)實(shí)需求客觀存在，至于租用需求則更為可觀，這也是東莞的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和先富起來(lái)的地區(qū)特點(diǎn)所決定的?，F(xiàn)實(shí)和潛在的客戶為東莞本地的通用航空企業(yè)的成立提供了強(qiáng)有力的市場(chǎng)保證。在前期洽談中，我們也得到了東莞市政府的大力支持和清溪鎮(zhèn)政府的鼎力協(xié)助，在土地供給和政策扶持上得到了允諾。同時(shí)我們也調(diào)查走訪了東莞本地的直升機(jī)客戶和一些企業(yè)及個(gè)人對(duì)通用航空的需求，得到了令人振奮的反饋意見。政府和民間的熱情，讓我們相信在東莞成立一家通用航空企業(yè)是順勢(shì)而動(dòng)、大有可為。而后續(xù)整合資源完善通航產(chǎn)業(yè)鏈，開展通航飛機(jī)的復(fù)裝、維修、研發(fā)，生產(chǎn)組裝和零組件生產(chǎn)亦將有水到渠成之先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

5、地理和區(qū)位優(yōu)勢(shì)。珠海是全世界四大航展基地之一，每年的航展吸引著全球航空企業(yè)和航空愛(ài)好者的目光，珠三角開展通航業(yè)務(wù)有先天的基礎(chǔ)，未來(lái)通航飛機(jī)需求量大，飛機(jī)復(fù)裝、組裝和零部件供應(yīng)及通航用品都將形成可觀的市場(chǎng)，而廣東尚無(wú)一家與飛機(jī)制造相關(guān)的制造企業(yè)，我們順

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勢(shì)而為，可搶占先機(jī)。

6、東莞開展通航業(yè)務(wù)有較為廣泛的群眾基礎(chǔ)。東莞私人擁有直升機(jī)的各類報(bào)道經(jīng)常見諸媒體，如富豪架機(jī)協(xié)助警察抓賊，企業(yè)家?guī)Ъ胰思軝C(jī)去海灘游泳等等，多處樓頂建有直升機(jī)停機(jī)坪也印證了直升機(jī)在東莞的接受程度之高。

7、廣東達(dá)成通用航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱達(dá)成航空）搶占先機(jī)，繼中山雄鷹通用航空有限公司之后，已成為廣東省第二家獲批成立的地方通用航空公司，借此機(jī)遇，達(dá)成通航希望能更上一層樓，借東莞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之東風(fēng)，引進(jìn)國(guó)外航空先進(jìn)技術(shù)和人才，成立東莞達(dá)成通航產(chǎn)業(yè)園。

二、項(xiàng)目進(jìn)展 1、2013年9月28日，向中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱中南局）提交了《籌建廣東達(dá)成通用航空有限公司的申請(qǐng)書》； 2、2013年11月1日，中南局出具了《關(guān)于廣東省東莞市清溪鎮(zhèn)建立臨時(shí)起降場(chǎng)意見的復(fù)函》（民航中南局函[2013]158號(hào)）； 3、2013年11月11日，中南局出具了《籌建認(rèn)可通知書》，同意了籌建通用航空企業(yè)的申請(qǐng)，具體認(rèn)可事項(xiàng)如下： 擬籌建單位名稱：廣東達(dá)成通用航空有限公司；

擬從事經(jīng)營(yíng)范圍：航空器代管、航空攝影、空中廣告、空中拍照；航空俱樂(lè)部類；使用小型或者限制類適航證的航空器從事私用駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、航空運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練飛行、航空運(yùn)動(dòng)表演飛行、個(gè)人娛樂(lè)飛行?；I建期限：2013年11月11日至2015年11月10日。4、2013年12月4日、5日和23日，辦理了廣東達(dá)成通用航空有限公司的組織機(jī)構(gòu)代碼證、稅務(wù)登記證、信用代碼證、開戶許可證和營(yíng)業(yè)執(zhí)照等。5、2013年12月6日，與東莞市清溪鎮(zhèn)羅馬股份經(jīng)濟(jì)聯(lián)合社簽訂了《土地轉(zhuǎn)讓合同書》，征用500畝土地。

/ 7 6、2013年12月19日，東莞市信隆會(huì)計(jì)師事務(wù)所出具了《廣東達(dá)成通用航空有限公司2013年驗(yàn)資報(bào)告》。7、2014年6月30日，與廣州軍區(qū)空軍勘察設(shè)計(jì)院簽訂了《廣東達(dá)成清溪通用機(jī)場(chǎng)工程（預(yù)）可行性研究報(bào)告編制合同》和《廣東達(dá)成清溪通用機(jī)場(chǎng)工程航行運(yùn)行研究報(bào)告編制合同》。8、2014年7月7日，東莞市發(fā)展和改革局出具了《關(guān)于報(bào)送對(duì)支持清溪鎮(zhèn)建設(shè)二類通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目有關(guān)問(wèn)題回復(fù)意見的函》（東發(fā)改產(chǎn)業(yè)函[2014]459號(hào)）

三、項(xiàng)目問(wèn)題和資金需求

1、現(xiàn)達(dá)成航空出現(xiàn)了資金困難，須融資購(gòu)買飛機(jī)，然后辦理經(jīng)營(yíng)許可證和運(yùn)營(yíng)許可證等有關(guān)證件，并進(jìn)行后續(xù)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)。

2、根據(jù)測(cè)算，從達(dá)成航空和機(jī)場(chǎng)組建完畢投入運(yùn)營(yíng)，需融資人民幣10億元，其中先期1億元用于購(gòu)買飛機(jī)和辦理有關(guān)證件。

四、項(xiàng)目主要資料清單

1、《籌建廣東達(dá)成通用航空有限公司的申請(qǐng)書》（2013年9月28日）⑴ ⑵ ⑶ ⑷ ⑸ ⑹ ⑺ ⑻ ⑼

籌建通用航空企業(yè)申請(qǐng)書； 投資狀況登記表； 籌建負(fù)責(zé)人任職證明； 籌建負(fù)責(zé)人能力評(píng)價(jià)表； 籌建負(fù)責(zé)人資歷表；

飛行主管以及作業(yè)技術(shù)質(zhì)量主管能力評(píng)價(jià)表； 飛行主管以及作業(yè)技術(shù)質(zhì)量主管資歷表； 籌建東莞通用航空的可行性研究報(bào)告； 籌建通用機(jī)場(chǎng)的股東協(xié)議；

/ 7 ⑽ ⑾ ⑿ ⒀ ⒁ 作業(yè)技術(shù)質(zhì)量主管身份證； 飛行主管身份證復(fù)印件； 飛行主管的飛行執(zhí)照； 各股東身份證復(fù)印件； 授權(quán)書。

2、《關(guān)于廣東省東莞市清溪鎮(zhèn)建立臨時(shí)起降場(chǎng)意見的復(fù)函》（民航中南局函[2013]158號(hào)）（中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局）（2013年11月1日）

3、《籌建認(rèn)可通知書》（民航中南局通籌[2013]11號(hào)）（中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局）（2013年11月11日）

4、《廣東達(dá)成通用航空有限公司組織機(jī)構(gòu)代碼證》（東莞市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局）（2013年12月4日）

5、《廣東達(dá)成通用航空有限公司稅務(wù)登記證》（東莞市地稅局）（2013年12月4日）

6、《廣東達(dá)成通用航空有限公司機(jī)構(gòu)信用代碼證》（中國(guó)人民銀行征信中心）（2013年12月5日）

7、《廣東達(dá)成通用航空有限公司開戶許可證》（中國(guó)建設(shè)銀行東莞市中心支行）（2013年12月5日）

8、《土地轉(zhuǎn)讓合同書》（廣東達(dá)成通用航空有限公司與東莞市清溪鎮(zhèn)羅馬股份經(jīng)濟(jì)聯(lián)合社）（2013年12月6日）

9、《土地情況證明兩份》（東莞市清溪鎮(zhèn)羅馬村村民委員會(huì)和東莞市清溪鎮(zhèn)羅馬股份經(jīng)濟(jì)聯(lián)合社）（2013年12月10日）

10、《廣東達(dá)成通用航空有限公司2013年驗(yàn)資報(bào)告》（東莞市信隆會(huì)計(jì)師事務(wù)所）（2013年12月19日）

11、《廣東達(dá)成通用航空有限公司企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照》（東莞市工商局）（2013年12月23日）

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12、《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議書》（賴敬航與李偉堅(jiān)）（2014年5月12日）

13、《廣東達(dá)成清溪通用機(jī)場(chǎng)工程（預(yù)）可行性研究報(bào)告編制合同》（廣東達(dá)成通用航空有限公司與廣州軍區(qū)空軍勘察設(shè)計(jì)院）（2014年6月30日）

14、《廣東達(dá)成清溪通用機(jī)場(chǎng)工程航行運(yùn)行研究報(bào)告編制合同》（廣東達(dá)成通用航空有限公司與廣州軍區(qū)空軍勘察設(shè)計(jì)院）（2014年6月30日）

15、《關(guān)于報(bào)送對(duì)支持清溪鎮(zhèn)建設(shè)二類通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目有關(guān)問(wèn)題回復(fù)意見的函》（東發(fā)改產(chǎn)業(yè)函[2014]459號(hào)）（東莞市發(fā)展和改革局）（2014年7月7日）

16、紅線圖

17、《廣東達(dá)成通用航空有限公司章程》

18、《成立東莞市達(dá)成通用航空產(chǎn)業(yè)園的可行性方案》

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第二篇：航空票務(wù)簡(jiǎn)介[推薦]

航空票務(wù)簡(jiǎn)介

公司航空票務(wù)經(jīng)營(yíng)的旗艦企業(yè)北京華夏航空服務(wù)有限公司擁有一支專業(yè)、高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，通過(guò)最先進(jìn)、最快捷的的設(shè)備設(shè)施和電腦操作系統(tǒng)向廣大客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。充分利用資源優(yōu)勢(shì)，在金泰集團(tuán)公司系統(tǒng)內(nèi)多家單位開設(shè)了業(yè)務(wù)分支機(jī)構(gòu)，擴(kuò)大機(jī)票銷售額。近年來(lái)，公司的航空票務(wù)經(jīng)營(yíng)保持了一個(gè)良好、健康的發(fā)展態(tài)勢(shì)，在北京市機(jī)票銷售中保持著行業(yè)領(lǐng)先地位。

Introduction of airline ticketing

Beijing Huaxia Aviation Service Co,Ltd, which is the airline ticket business flagship enterprises of our company , has a professional high-quality staff team, who provide the customers with the best quality service through the most advanced efficient equipment and computer operating system.Our company opened a branch operation, expand the ticket sales in the system of Beijing Golden Tide International Tourism CO.LTD, which make our company’s airline ticket business maintaining a good healthy development trend, and the ticket sales in Beijing retained the industry leader.酒店業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介

公司酒店業(yè)務(wù)全面展開，星級(jí)酒店與經(jīng)濟(jì)型酒店齊頭并進(jìn)，旗下北京金泰海博大酒店、京西晨光飯店、北京金泰綠洲大酒店、金泰之家連鎖酒店等多家酒店遍布北京繁華地段，酒店經(jīng)營(yíng)發(fā)展已初具規(guī)?；?，我正在與蘭州煤炭集團(tuán)、全國(guó)婦聯(lián)中心洽商金泰之家拓展事宜。

Introductionof Business for Hotel

The hotel business of our company comprehensively launched, and the star hotels keep pace with the economic hotels.The hotel's business development is starting to take shape and there are many hotel flourishing located throughout Beijing, such as Beijing Golden Tide Grand hotel, Beijing West Chenguang Hotel, Beijing Golden Tide Oasis Hotel, Golden Tide Family Chain Hotel and so on.Recently,our company is negotiating with Lanzhou coal group andACWF(All China Women's Federation)about theexpand matters Golden Tide Family..旅游業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介

公司旅游會(huì)展業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，旅游業(yè)務(wù)部依托兩級(jí)集團(tuán)公司簽訂的各個(gè)戰(zhàn)略合作框架，努力做好戰(zhàn)略合作伙伴高端旅游服務(wù)。先后承辦了北京現(xiàn)代BMP泰國(guó)年會(huì)，北汽控股經(jīng)銷商新加坡年會(huì)、巴黎年會(huì)，京煤集團(tuán)菲律賓礦業(yè)考察活動(dòng)，昊華能源公司上市酒會(huì)，金泰地產(chǎn)三亞山嶼湖、遼寧金泰城開盤活動(dòng)等一大批規(guī)模大、規(guī)格高、難度大、影響力強(qiáng)的大型活動(dòng)，在高端旅游會(huì)展業(yè)務(wù)市場(chǎng)上節(jié)節(jié)突破，在世界各國(guó)遍地開花。

Introduction of Tour Operation

The company tourism exhibition business is developing rapidly.Tourism

department relying on the strategic cooperative frame signed by two level group company and work hard to strategic partner high-end tourism services.We have

undertook a large size activities with high standard, big influence st large scale and difficulties, such as Beijing Modern BMP Thailand Annual Conference, Beijing Holding Dealers Singapore Conference, Beijing Coal Group Paris Conference, Beijing coal group the Philippines mining expeditions, HaoHua Energy InspectingCocktailParty, the Philippines mining company public reception, Gold Tide Real Estate of Sanya Mountain Lake and Liaoning Gold Tide City Opening Activities , which are the achievement of our company in high-end tourism exhibition business market and all over the world.出租運(yùn)營(yíng)

公司出租運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)做為旅游飯店業(yè)的一個(gè)重要組成部分，力足市場(chǎng)求發(fā)展，加強(qiáng)管理增實(shí)效，與公司的旅游業(yè)務(wù)、酒店業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)日益明顯，現(xiàn)有出租車206輛

Introduction of Rental operation

The company rental operation business is a vital part of the travel industry.It forced sufficient market for development, strengthen the management to increase efficiency, and keep pace with the company's tourism business and hotel business.our company has 206 taxies.

第三篇：華聯(lián)航空簡(jiǎn)介

公司簡(jiǎn)介

深圳市華聯(lián)航空服務(wù)有限公司通常簡(jiǎn)稱“華聯(lián)航空”于2000年注冊(cè)成立，深圳市華聯(lián)航空服務(wù)有限公司，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先 的機(jī)票、酒店、簽證、度假等旅游產(chǎn)品線上線下服務(wù)提供商，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、電話呼叫中心及無(wú)線技術(shù)對(duì)接實(shí)現(xiàn)的航空旅游產(chǎn)品在線銷售商家.深圳市華聯(lián)航空服務(wù)有限公司是經(jīng)國(guó)家民航總局、國(guó)家工商行政管理局和 深圳市政府批準(zhǔn)、屬深圳地區(qū)較早前成立、專業(yè)從事民航國(guó)際國(guó)內(nèi)航空機(jī)票銷 售、全國(guó)酒店預(yù)訂、民航信息管理與服務(wù)的航空服務(wù)機(jī)構(gòu)，可直接提供一百余 家中外航空公司機(jī)票銷售及相關(guān)航空貨物運(yùn)輸服務(wù)。公司自2000年成立以來(lái)，一直把優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為企業(yè)的重要經(jīng)營(yíng)理念，重視企業(yè)品牌建設(shè)，在管理上突出“以人為本”，在經(jīng)營(yíng)上堅(jiān)持服務(wù)取勝，經(jīng)過(guò)多年不懈努力，已發(fā)展成深圳市乃至全國(guó)的知名企業(yè)，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上贏得了良好口碑，在社會(huì)上塑立了企業(yè)良好品牌形象。

作為國(guó)內(nèi)行業(yè)品牌企業(yè)，深圳市華聯(lián)航空服務(wù)有限公司，通過(guò)與國(guó)內(nèi)外100余家航空公司的密切合作，于2000年成功推出GDS訂座對(duì)接管理系統(tǒng)，率先在全國(guó)開通了機(jī)票、酒店網(wǎng)上實(shí)時(shí)查詢預(yù)訂服務(wù)，引領(lǐng)了民航信息時(shí)代的一次重要改革。作為國(guó)內(nèi)民航電子商務(wù)的倡導(dǎo)者和推動(dòng)者，華聯(lián)航空多年來(lái)一直堅(jiān)持把“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”工作作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)工作的重中之重，公司成立十五年來(lái)為2600萬(wàn)旅客提供了溫

馨、高效、周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，博得了廣大旅客的信賴、在市場(chǎng)上取得良好口碑！秉承“貼近市場(chǎng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)理念，06年以來(lái)，我公司陸續(xù)在廣州等城市設(shè)立了分公司，就近提供二十四小時(shí)機(jī)票、酒店實(shí)時(shí)查詢預(yù)訂、免費(fèi)送票上門服務(wù)。我們希望這一經(jīng)營(yíng)舉措，能給您帶來(lái)更多方便。

2008年，在由深圳市委黨報(bào)—-—全國(guó)報(bào)業(yè)三強(qiáng)之一的深圳報(bào)業(yè)集團(tuán)組織的“深圳人最喜愛(ài)的航空客票代理 人”評(píng)選活動(dòng)中，我公司榮幸的以最高票數(shù)、在深圳三千余家航空代理企業(yè)中脫穎而出，榮獲“深圳人最喜愛(ài)的航空客票代理人”稱號(hào)！這一殊榮，既是廣大旅客對(duì)我公司以往服務(wù)工作的信任和肯定，更是對(duì)我們今后工作的巨大鼓勵(lì)和鞭策!華聯(lián)航空相繼開展的訂票積分送免機(jī)票、免費(fèi)送機(jī)票、電話訂機(jī)票機(jī)場(chǎng)取機(jī)票等新服務(wù)，華聯(lián)航空成為航空代理業(yè)務(wù)的新概念，使航空代理業(yè)的發(fā)展又邁上了一個(gè)新臺(tái)階。在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中華聯(lián)航空一貫執(zhí)行民航對(duì)代理人要求的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范經(jīng)營(yíng)，多次獲得深圳市交通系統(tǒng)頒發(fā)的“規(guī)范文明經(jīng)營(yíng)單位”“深圳市交通系統(tǒng)先進(jìn)單位”等榮譽(yù)稱號(hào)。

華聯(lián)航空榮譽(yù)稱號(hào)一覽

2000年 華聯(lián)航空榮獲獲得中國(guó)民航中南管理局、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)銷售代理許可證書。

2001年 華聯(lián)航空與中國(guó)國(guó)航、南航、東航海航等全國(guó)所有航空公司簽定了銷售代理協(xié)議，在合作 中保持良好的合作關(guān)系。

2003年華聯(lián)航空榮獲中國(guó)南方航空股份有限公司“網(wǎng)上銷售先進(jìn)銷售代理”稱號(hào)。2004年華聯(lián)航空榮獲中國(guó)南方航空2005評(píng)選深圳地區(qū)“優(yōu)秀旅行社”稱號(hào)。2005年華聯(lián)航空榮獲中國(guó)南方航空股份有限公司“和諧合作，共鑄木棉情”評(píng)選活動(dòng)木棉金獎(jiǎng)。

2006年 華聯(lián)航空榮獲中國(guó)民航有限責(zé)任公司“優(yōu)秀合作伙伴獎(jiǎng)”。

2006年3月 華聯(lián)航空榮獲中國(guó)國(guó)際航空“優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)拓展獎(jiǎng)”稱號(hào)。

2008年9月 華聯(lián)航空榮獲深圳市委黨報(bào)深圳報(bào)業(yè)集團(tuán)、深圳晚報(bào)授予“深圳人最值得信賴的企業(yè)”榮譽(yù)稱號(hào)。

2008-2009年 華聯(lián)航空榮獲臺(tái)灣康福旅行社股份有限公司“大中華區(qū)年分包商”證書。

2009年4月 華聯(lián)航空榮獲中國(guó)南方航空股份有限公司“最佳旅行社”證書。業(yè)務(wù)概況

華聯(lián)航空主要面向知名企業(yè)、大型集團(tuán)單位服務(wù)，有長(zhǎng)期客戶26000人左右，在深圳地區(qū)代理人中名列前茅，華聯(lián)航空為很多重點(diǎn)知名企業(yè)提供服務(wù)。華聯(lián)航空在銷售活動(dòng)中，一貫遵守航空公司規(guī)則，規(guī)范銷售，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中華聯(lián)航空主要以良好的服務(wù)取信旅客，以良好的品牌形象占領(lǐng)市場(chǎng)。華聯(lián)航空的目標(biāo)是以一流的服務(wù)水平，為客戶創(chuàng)造出更多的價(jià)值。

機(jī)票——國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的機(jī)票搜索引擎，可以實(shí)時(shí)搜索和處理不同航班的特價(jià)機(jī)票，為旅行者提供更方便實(shí)惠的旅行機(jī)票服務(wù)。

酒店——憑借強(qiáng)大的全網(wǎng)搜索技術(shù)，酒店搜索擁有國(guó)內(nèi)最大最全面的酒店信息數(shù)據(jù)庫(kù)，可以為用戶提供實(shí)時(shí)價(jià)格、酒店基礎(chǔ)信息、酒店圖片、電子地圖、用戶評(píng)論等多維度全方位的酒店信息。

旅游——擁有高素質(zhì)的旅游管理人員、專業(yè)化的旅游計(jì)調(diào)人員和年輕化的導(dǎo)游隊(duì)伍，竭誠(chéng)為各界人士、海外僑胞、港澳臺(tái)同胞、外國(guó)朋友到中國(guó)各地旅游和從事其它業(yè)務(wù)活動(dòng)，提供優(yōu)良的服務(wù)。

第四篇：航空機(jī)務(wù)簡(jiǎn)介

航空機(jī)務(wù)”英文是（Aircraft Maintenance Management）

航空機(jī)務(wù)，也就是(飛機(jī)檢修)機(jī)務(wù)人員，也就是(飛機(jī)檢修人員)

保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機(jī)械原因飛行事故萬(wàn)時(shí)率控制在0.1以下，飛機(jī)完好率始終保持在80%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強(qiáng)的安全技術(shù)人員

所謂機(jī)務(wù)維修人員是指在地面上擔(dān)任航空器機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)及通信電子維護(hù)工作的人員，民航法上稱之為「地面機(jī)械員」。機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護(hù)工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過(guò)夜檢查、過(guò)境維護(hù)及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過(guò)境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機(jī)才能進(jìn)行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對(duì)每架飛機(jī)作過(guò)夜檢查，要依過(guò)夜檢查卡逐條逐項(xiàng)執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時(shí)亦需對(duì)其他航空公司飛機(jī)作過(guò)境檢查、過(guò)境維護(hù)工作。外勤機(jī)務(wù)人員大部分都是在戶外一機(jī)坪工作。

機(jī)務(wù)人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生

內(nèi)勤人員則是在航空公司維護(hù)工場(chǎng)工作，負(fù)責(zé)飛機(jī)三、四級(jí)維護(hù)工作，亦即對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項(xiàng)目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護(hù)，其中包括非破壞性檢驗(yàn)、試驗(yàn)量測(cè)或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測(cè)及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓附件、車床、機(jī)工、焊工、輪胎、零件補(bǔ)給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責(zé)任，每一維護(hù)過(guò)程或檢測(cè)機(jī)務(wù)維修人員都要簽名以示負(fù)責(zé)，各項(xiàng)維護(hù)簽證若不完整的話，民航局是不會(huì)給予適航簽證的。

機(jī)務(wù)維修人員工作環(huán)境不論內(nèi)外勤人員往機(jī)坪或工廠內(nèi)都是在噪音高、吵雜、悶熱的環(huán)境下工作，就有如一般工廠的技術(shù)專業(yè)人員一樣。工作時(shí)間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時(shí)間通常與公務(wù)人員上班時(shí)間相同，輪班制上班時(shí)間各公司均有不同規(guī)定。機(jī)務(wù)維修人員遇有飛機(jī)有重大故障、缺點(diǎn)須排除時(shí)，常須加班，尤其飛機(jī)作過(guò)夜檢查，為將缺點(diǎn)、毛病排除時(shí)，更是經(jīng)常加班至天亮。

航空公司機(jī)務(wù)維修人員大部份招考大學(xué)機(jī)械、電機(jī)、電子、航空等類科畢業(yè)或高工以上畢業(yè)的學(xué)生。新進(jìn)入員左公司服務(wù)二至四年后，會(huì)要求參加民航局所設(shè)的地面機(jī)械員考試，俾能從事適航簽證工作，而通過(guò)考試，取得執(zhí)照也是機(jī)務(wù)維修人員升遷、考核、加薪的一個(gè)重要依據(jù)。

機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)專業(yè)、高技術(shù)性的工作，它不僅需要懂得機(jī)械、電子方面的常識(shí)，更需要了解飛機(jī)構(gòu)造、航空通信等更專業(yè)的知識(shí)，并且肩負(fù)整架飛機(jī)安全，要求飛機(jī)達(dá)到「零事故」的狀況，所以機(jī)務(wù)維修首重訓(xùn)練，不但新進(jìn)人員要訓(xùn)練，現(xiàn)職人員也要每年接受在職訓(xùn)練或?qū)I(yè)訓(xùn)練。

機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練目的，是充實(shí)員工專業(yè)知識(shí)，提高員工技術(shù)水準(zhǔn)，增進(jìn)修護(hù)能量，降低修護(hù)成本，提高維修品質(zhì)，確保飛行安全，并提供乘客舒適、便捷準(zhǔn)時(shí)之空中交通運(yùn)輸服務(wù)，防止職業(yè)災(zāi)害及保障員工安全與健康。機(jī)務(wù)訓(xùn)練種類有新進(jìn)機(jī)務(wù)人員基礎(chǔ)訓(xùn)練，新機(jī)及裝備接收訓(xùn)練，各型飛機(jī)裝備及其系統(tǒng)維修訓(xùn)練、專業(yè)維修訓(xùn)練、在職訓(xùn)練及復(fù)訓(xùn)、外站機(jī)務(wù)人員訓(xùn)練、督導(dǎo)人員管理訓(xùn)練、管理訓(xùn)練、安全衛(wèi)生訓(xùn)練等等種類繁多。國(guó)內(nèi)航空公司各項(xiàng)訓(xùn)練若非該公司所能舉辦者，則委托其他航空公司代辦，或送至國(guó)外原廠訓(xùn)練。

在決定你乘坐某一家航空公司的飛機(jī)時(shí),是宣傳與企劃人員發(fā)揮他們作用,而當(dāng)然公司本身需要人事,財(cái)務(wù)等從多行政人員來(lái)維持正常運(yùn)作,不過(guò)現(xiàn)在我們把焦點(diǎn)放在機(jī)場(chǎng)的一線工作人員.在你到達(dá)機(jī)場(chǎng)之前,航務(wù)簽派單位已經(jīng)為你將要乘坐這個(gè)航班的乘客,貨物申請(qǐng)好了航路,并據(jù)此算出所需的油量,交給維修人員.這時(shí)機(jī)長(zhǎng)與空乘們正在研究此次航班任務(wù),天氣好不好?有沒(méi)有VIP在機(jī)上等等.維修人員則開始做飛機(jī)飛行前的檢查,并配合飛機(jī)拖車及指揮人員,準(zhǔn)備將飛機(jī)由停機(jī)坪拖到指定的登機(jī)門.負(fù)責(zé)貨務(wù)裝載的人員也開始將一車一車的貨物,由機(jī)場(chǎng)的貨物中心拖到到了停機(jī)位的附近.大約起飛前一個(gè)小時(shí)，飛機(jī)由機(jī)務(wù)人員拖至登機(jī)門的停機(jī)位，在機(jī)務(wù)人員放置好飛機(jī)輪擋后，大大小小各型車輛一擁而上,好不熱鬧.裝載人員開始把貨物,行李裝上貨艙;航空油料公司的油車開始加油,水車開始加水;航食人員開始上餐點(diǎn);機(jī)上的報(bào)紙,雜志也在這時(shí)送上.等到起飛前一小時(shí),機(jī)長(zhǎng)及空姐登機(jī)后,飛機(jī)里就更熱鬧了.起飛前半小時(shí)左右,機(jī)內(nèi)的作業(yè)大概都完成了,候機(jī)樓就可以開始廣播登機(jī)了.等到乘客到齊,貨物裝載完畢,維修人員確定飛機(jī)狀態(tài)良好，簽放飛機(jī),負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各單位的主控人員確定所有作業(yè)都已完成后,便向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告.只要機(jī)長(zhǎng)同意,飛機(jī)就可以準(zhǔn)備起飛了.等所有不該上飛機(jī)的人都下來(lái)后,機(jī)門關(guān)上,登機(jī)橋便緩緩撤離.此時(shí)機(jī)長(zhǎng)開始向機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)申請(qǐng)飛機(jī)離開停機(jī)坪.一旦申請(qǐng)通過(guò),立刻連絡(luò)地面人員,由飛機(jī)拖車將飛機(jī)后推至滑行線上.等拖車脫離,所有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作正常,塔臺(tái)同意后,飛機(jī)便滑向跑道頭準(zhǔn)備起飛了.飛機(jī)離地后,便自成一個(gè)給自足的小天地,飛行員接受航管人員的導(dǎo)引按照航路朝著目的地飛去,而你在座位上正享受空姐的服務(wù).此時(shí)除了相關(guān)單位繼續(xù)監(jiān)視飛機(jī)動(dòng)態(tài)外,大部份的地勤人員都可以松口氣,休息一下或準(zhǔn)備迎接下班飛機(jī).當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地,你正在高興這次的平安落地時(shí),所有的相關(guān)工作人員已準(zhǔn)備好等在登機(jī)門邊.等飛機(jī)一滑到登機(jī)門定位,一樣的蜂擁而上.卸貨的卸貨,清廁車開始抽機(jī)上的穢物,維修人員檢查機(jī)身外部.等所有乘客下機(jī)后,餐勤人員下空中餐點(diǎn),清潔人員清理散落一地的垃圾.更換臟掉的椅套,換上新的頭巾,頭靠,補(bǔ)充新的雜志.維修人員向機(jī)長(zhǎng)空姐了解飛機(jī)狀況后,繼續(xù)他的檢查.等所有機(jī)內(nèi)機(jī)外的作業(yè)完畢后,飛機(jī)便會(huì)拖回各航空公司的停機(jī)坪,由維修人員執(zhí)行后續(xù)的維修動(dòng)作,等待下一次的任務(wù)飛行.機(jī)務(wù)的角色

前面提到的維修人員,在民航內(nèi)稱為機(jī)務(wù)(maintenance).依據(jù)工作性質(zhì)的不同又分成兩種,一是basemaintenance,負(fù)責(zé)飛機(jī)重大(需要大量人力)的維修工作,及l(fā)etercheck(有點(diǎn)像車子五千,一萬(wàn)公里的定期保養(yǎng)).另一種稱為linemaintenance,主要負(fù)責(zé)飛機(jī)的飛行前,中,后檢查.每天在機(jī)場(chǎng)過(guò)著“送往迎來(lái)”的生活,底下要介紹的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,也以linemaintenance為重點(diǎn).從前面的文章中可以看出,在起飛兩小時(shí)前,機(jī)務(wù)就已經(jīng)開始他的檢查工作了,一直要到乘客登機(jī),才能松一口氣，當(dāng)然了，前題是飛機(jī)沒(méi)有任何問(wèn)題才行.不過(guò)事情并未結(jié)束,飛機(jī)后推離開登機(jī)門,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,還有很多狀況可能發(fā)生.每次送飛機(jī),若看到拖車都已脫離,飛機(jī)卻遲遲不肯向前滑動(dòng)時(shí),一顆心就開始仆通仆通的跳,再看到飛機(jī)大燈一閃一閃在向你眨眼,就得只好嘆著氣,摸摸鼻子跑到飛機(jī)底下,再度插上聯(lián)絡(luò)耳機(jī)，問(wèn)問(wèn)機(jī)長(zhǎng)發(fā)生什幺狀況,然后就是一陣手忙腳亂....不過(guò)碰到這種狀況,往往都還能保持鎮(zhèn)定,有問(wèn)題記得趕快找人來(lái)就沒(méi)錯(cuò)了,嘻!

飛機(jī)回來(lái)之后,機(jī)務(wù)也是最早等待在機(jī)坪上的地面人員,一定位就立刻執(zhí)行他的工作,若飛機(jī)沒(méi)有接飛其它班次,等機(jī)內(nèi)外人員作業(yè)完畢后,飛機(jī)就會(huì)拖回公司的停機(jī)坪,進(jìn)行更詳細(xì)的檢查,以及執(zhí)行一些維修程序.與人們的休息時(shí)間相適應(yīng),凌晨零點(diǎn)到六點(diǎn),一般并未安排航班(貨機(jī)例外),因此這段時(shí)間成了飛機(jī)難得停留在地上的時(shí)間(飛機(jī)停在地上沒(méi)飛,就是賠錢,航空公司總會(huì)想辦法盡量縮短這段時(shí)間),所有的故障都要在這段期間排除.因此機(jī)務(wù)的大夜班,不像一般輪值屬于待命性質(zhì),而是貨真價(jià)實(shí)的勞動(dòng).再加上機(jī)庫(kù)位置有限,許多工作只得在戶外執(zhí)行.外頭的風(fēng),雨,溫度,以及缺乏設(shè)備的支持,都會(huì)增加工作的難度及危險(xiǎn).往往越是夜深人靜的時(shí)刻,越是機(jī)務(wù)忙碌的時(shí)候.重責(zé)大任

飛機(jī)在天上若發(fā)生機(jī)件故障,可不像汽車開到路邊檢修或等著拖吊車來(lái)拖.而且機(jī)上往往有數(shù)百名的乘客及組員,一旦發(fā)生事故必定傷亡慘重(通?！巴觥北取皞边€多).因此飛機(jī)維修的工作一點(diǎn)也馬虎不得.為了對(duì)飛機(jī)的安全負(fù)責(zé),任何重大的維修工作或執(zhí)行任何工作單卡,工作者都要簽名以示負(fù)責(zé),再由檢驗(yàn)人員檢查無(wú)誤后蓋上檢驗(yàn)章,最后由持有民航局認(rèn)可維修執(zhí)照者簽放飛機(jī),整個(gè)維修工作才算完成.不過(guò)事情并未結(jié)束,這些維修紀(jì)錄要保存好幾年,而且是跟著飛機(jī)跑的,不管這架飛機(jī)是賣掉還是租給別人,只要飛機(jī)在飛,就有著你簽名的文件等著讓相關(guān)單位調(diào)查.所以若是工作不確實(shí),可是會(huì)睡的不安穩(wěn)的!

學(xué)無(wú)止盡

想想看,現(xiàn)代化的巨無(wú)霸客機(jī)是一件多么龐大復(fù)雜的機(jī)器,要了解它,使它正常運(yùn)作,甚至故障后要修復(fù)它,絕對(duì)不是一件簡(jiǎn)單的事.看看放在架上數(shù)十大冊(cè)的維修手冊(cè),疊起來(lái)有一個(gè)人高了.而這單單只是維修手冊(cè)而已,若再加上零件分解圖,線路圖,系統(tǒng)機(jī)構(gòu)圖,故障排除手冊(cè),系統(tǒng)操作手冊(cè)等等常用的文件,恐怕可以疊到天花板了.但不要忘了,航空公司通常不會(huì)只買一種飛機(jī)罷!

就算是再資深的技術(shù)人員,也不敢說(shuō)每種情況都碰過(guò),還是要常?；貋?lái)翻翻手冊(cè),才能了解系統(tǒng),找出故障原因.所以這是一個(gè)需要你不斷學(xué)習(xí)的行業(yè),每天上班都可能出現(xiàn)新的挑戰(zhàn),學(xué)習(xí)新的東西.文武雙全

除了從手冊(cè)里對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)的了解外,你還必須熟悉各種工具的使用,就算你翻遍手冊(cè),好不容易找出故障的原因,如果不能換上新的零件,問(wèn)題仍然沒(méi)有解決.從這點(diǎn)看來(lái),我們跟修汽車的技工沒(méi)什么差別,一樣要把衣服弄得臟臟的,趴在輪子底下,鉆到引擎蓋里,隨時(shí)準(zhǔn)備弄個(gè)大花臉出來(lái).你需要保持清醒的頭腦,但必須做好弄臟雙手的準(zhǔn)備.輪班

這點(diǎn)可從兩方面來(lái)說(shuō),一是關(guān)于晝夜顛倒的作息.由前面文章里已提到機(jī)務(wù)工作無(wú)可避免的必須輪班.目前各家公司輪班方式約分成三類.第一種是固定式,輪大夜班的,就每天晝伏夜出的做只夜貓子,美國(guó)人稱這種班為“graveyard(墓地)”,通常資淺的人員別無(wú)選擇,只能固定輪大夜班.第二種輪流式,今天早班,明天小夜,后天大夜,所有人一視同仁.第三種介于第一種及第二種之間,早班做幾天,小夜班做幾天,依此類推.至于那一種輪班方式比較好,就留給大家自己去想吧!

二是關(guān)于星期假日.很明顯的,從事這行的,是沒(méi)有星期例假日,甚至越是假期越是忙碌.過(guò)年時(shí)有沒(méi)有辦法在家吃年夜飯,就只能看運(yùn)氣了.工作環(huán)境

由于大部份工作地點(diǎn)都在戶外,外界的天候無(wú)可避免的會(huì)影響工作心情,難度,危險(xiǎn)性.就算臺(tái)風(fēng)期間,機(jī)務(wù)也必須出來(lái)作好飛機(jī)的防風(fēng)措施.此外,在飛機(jī)里里外外上上下下,在梯架爬上爬下,或是操作一些重型裝備,高空作業(yè),也必須小心避免意外的產(chǎn)生.像在攀爬各種梯架或飛機(jī)內(nèi)部時(shí),總是謹(jǐn)遵攀巖的要領(lǐng):三點(diǎn)不動(dòng),一點(diǎn)動(dòng).相信如果去學(xué)攀巖,一定會(huì)被教練誤認(rèn)為天才.如同一般工廠的勞工,工作環(huán)境一樣有噪音，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音夠大吧!粉塵,廢氣,化學(xué)物接觸等的污染.其中飛機(jī)的液壓油是常碰又很討厭的東西.這玩意兒一沾上皮膚就會(huì)有灼熱感,皮膚敏感的人碰了馬上會(huì)紅腫,不要說(shuō)碰到傷口,只要流汗毛細(xì)孔張開,馬上就有刺痛感,就算馬上洗掉,那種刺刺癢癢的不適感,還是會(huì)持續(xù)好一陣子.更不可進(jìn)到眼睛里，所以資深前輩總會(huì)孜孜不倦的在廁所告誡新人:“上廁所前請(qǐng)先洗手”.粗重

飛機(jī)這么大的東西,自然其零件也不會(huì)小到那里去.光個(gè)人用的工具箱就快十公斤重了,更何況其它特殊工具.看看鎖輪胎螺帽用的板手好了,立起來(lái)幾乎有一個(gè)人高,上螺帽時(shí),就算整個(gè)人吊在板手尾端,也沒(méi)辦法達(dá)到手冊(cè)要求的扭力值.此外,波音747-400駕駛艙的地板離地面約7,8米,每上一次架駛艙就等于爬了兩三層樓的樓梯.(看看“空軍一號(hào)”里,哈里遜福特從行李艙跑到駕駛艙喘成那個(gè)樣子)若飛機(jī)不是停在登機(jī)門,就得從機(jī)肚子下的小門(就是電影“747絕地悍將”里,突擊隊(duì)從另一架飛機(jī)進(jìn)入747的那個(gè)小門),爬進(jìn)飛機(jī).相反的,飛機(jī)上供維修人員使用的空間卻特別狹小,有時(shí)原本很單純的拆裝動(dòng)作,就因?yàn)榭臻g的關(guān)系,變成很難做的工.整個(gè)晚上蹲在飛機(jī)的輪艙門里拆裝東西,代價(jià)就是痛了三天的大腿.幕后英雄

當(dāng)你默默完成你的工作時(shí),是沒(méi)有人注意到的,可是一旦出了差錯(cuò),立刻成了眾矢之的,機(jī)務(wù)部門在航空公司的地位也是如此.機(jī)務(wù)人員絕對(duì)比不上飛行員,空乘們受公司重視,甚至講話也沒(méi)有貨運(yùn),票務(wù)等賺錢部門大聲.有了這種體會(huì),下次順利完成工作,下班時(shí)別吝嗇請(qǐng)自己一杯飲料。

下面要介紹一些特別的工作,有些你們能夠了解，有些可能你們想都不會(huì)想到的換輪胎

雖然飛機(jī)這么復(fù)雜,每天修飛機(jī)都會(huì)碰到不同的問(wèn)題,學(xué)到新鮮的事物,但就和其它職業(yè)一樣,基本上百分之七十的工作是每天重復(fù)的例行性工作,換輪胎可以算是其中之一.目前公司最大的輪胎,要算麥道公司(現(xiàn)已被波音公司并購(gòu))出品的MD-11上的主輪了.據(jù)說(shuō)重約140公斤,立在地上幾乎到肩膀.每次要把輪胎滾到機(jī)邊時(shí),心里總是耽心它倒下來(lái)會(huì)把自己壓的無(wú)法翻身.雖然有專門更換輪胎用的機(jī)具,但仍相當(dāng)不便,緩慢.只要人力夠,大家還是習(xí)慣用人抬(抬輪胎,不是抬飛機(jī),飛機(jī)一樣是用千斤頂頂起來(lái)).一塊布,兩根棍子,四個(gè)人,一人一角就把輪胎掛上輪軸.說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單,做來(lái)還是蠻粗重的,又常常無(wú)法避免,只好把它當(dāng)做舉重,練練身體了.通廁所

從小媽媽就告誡說(shuō):“你再不好好念書,以后就會(huì)去挑大便!”.現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)媽媽是騙人的,因?yàn)樽约簳材畹牟凰闵?現(xiàn)在還是要挖別人的大便.飛機(jī)上廁所不通,可不能像家里倒通樂(lè)下去.強(qiáng)酸強(qiáng)堿都會(huì)腐蝕通往儲(chǔ)糞桶的鋁管.唯一的方法就是用通條通.還好(其實(shí)是故意的)這些管子都是一段一段的,利用二分法就可以把塞住的那段找出來(lái).不過(guò)管子可是藏在機(jī)身里,而且還彎來(lái)彎去,旁邊一堆電線管子.有時(shí)接頭就正好在你正上方,在拆開接頭的一瞬間,要是準(zhǔn)備接大便的袋子沒(méi)拿好,那就.......其中的滋味,唉!只能意會(huì)無(wú)法言傳,如果有一天www能表現(xiàn)嗅覺(jué)的資料,我一定會(huì)在這里加個(gè)超連接的.抓老鼠

飛機(jī)上有老鼠,并不是耽心它偷吃機(jī)上餐點(diǎn)或是帶來(lái)傳染病(至少這不是機(jī)務(wù)要耽心的),而是怕它沒(méi)事咬咬飛機(jī)上的電線.現(xiàn)在飛機(jī)上都是電子儀器,一旦失去某一電子訊號(hào),一定會(huì)造成系統(tǒng)誤判,甚至影響飛機(jī)飛行.因此對(duì)飛機(jī)上的老鼠,機(jī)務(wù)的任務(wù)只有一個(gè):格殺勿論.一旦接獲機(jī)長(zhǎng)或空姐線報(bào),立刻大批支持人力趕到.只見人人掏出系在腰上的武器--手電筒,一副如臨大敵的樣子.過(guò)不久還有重火力支持--黏蠅紙,捕鼠板,老鼠籠.只見大伙或趴,或爬,或鉆,就是要揪出這個(gè)讓我們可愛(ài)的小空姐花容失色的小家伙.不過(guò)說(shuō)句實(shí)在話,飛機(jī)那么大,結(jié)構(gòu)這么復(fù)雜,東西這么多,想要“生要見鼠,死要見尸”,真的是蠻難的.鉆油箱

飛機(jī)的油箱多設(shè)計(jì)在機(jī)翼里,薄薄機(jī)翼里的油箱當(dāng)然也大不到那里去,因此個(gè)頭不大的機(jī)務(wù),往往成了鉆油箱的不二人選.由于油箱平日都裝滿了油,在鉆油箱前,必須先把油都漏光,并且持續(xù)灌風(fēng)進(jìn)去把油氣吹光.雖然如此,進(jìn)入油箱時(shí)還是有濃濃的油味.此外鉆油箱最怕兩件事:污染及火花.污染包括油污,垃圾,不屬于油箱內(nèi)的零件,甚至工具等,至于火花,我想不需多做解釋了.所以每次鉆油箱前,總換上沒(méi)有任何口袋的白色純棉工作服,穿上鞋套,戴上口罩,拿著防爆手電筒,小心翼翼的工作,深怕一不小心就成了“火烤機(jī)務(wù)”.看過(guò)了前三輯,相信不管您是民航從業(yè)者或是一般旅客,多少都能夠了解機(jī)務(wù)這個(gè)“做好沒(méi)賞,打壞要賠”的神圣工作了吧!下次當(dāng)您在飛機(jī)上享受美味的餐點(diǎn),欣賞漂亮的空姐,贊美技硬的機(jī)長(zhǎng)時(shí),別忘了還有一群夏天時(shí)頂著大太陽(yáng),冬天時(shí)受著刺骨的寒風(fēng),淋著狂風(fēng)暴雨用一切去換取大家愉快旅程的那群沒(méi)沒(méi)無(wú)聞的幕后英雄！

民航業(yè)內(nèi)的朋友,不論是飛行,空乘,運(yùn)務(wù)或是機(jī)務(wù),大家彼此尊重,因?yàn)?/p>

我們都是一條龍！

沒(méi)有誰(shuí)尊誰(shuí)卑，處的來(lái)的是朋友，處不來(lái)的是同事，一起加油吧!

獻(xiàn)給所有的機(jī)務(wù)朋友,愿各位一生平安！

天津航空維修工程部簡(jiǎn)介

一、維修工程部職能簡(jiǎn)介 維修工程部是公司授權(quán)的航空器維修適航責(zé)任部門，職能是負(fù)責(zé)航空維修，主要包含維護(hù)和修理兩個(gè)方面，即對(duì)航空器或航空器部件進(jìn)行勤務(wù)、檢查、測(cè)試、修理、更換、改裝和排故等。航空維修的目的是為了保證航空器的持續(xù)適航，確保飛行安全。航空維修工作點(diǎn)多面廣，工種復(fù)雜，技術(shù)難度大，質(zhì)量要求高，是高風(fēng)險(xiǎn)、高投入、高技術(shù)的技術(shù)密集型行業(yè)。

二、維修工程部人員狀況、機(jī)構(gòu)設(shè)置

截止到2009年6月8日止，工程部共有維修人員262人，其中：

－ 管理人員: 3人 占總?cè)藬?shù)的 1.15% － 維修技術(shù)人員: 163人 占總?cè)藬?shù)的 62.46% － 質(zhì)量管理人員：21人 占總?cè)藬?shù)的 8.02% － 工程管理人員：42人 占總?cè)藬?shù)的 16.1% － 計(jì)劃控制人員：30人 占總?cè)藬?shù)的 11.45% － 行政人員： 3人 占總?cè)藬?shù)的 1.15% 維修人員中有維修支援工15人。維修工程部下設(shè)有質(zhì)量管理中心、工程管理中心、計(jì)劃控制中心和飛機(jī)維修分部。

質(zhì)量管理中心：維修系統(tǒng)的質(zhì)量管理、培訓(xùn)管理； 工程管理中心：維修系統(tǒng)的工程技術(shù)管理； 計(jì)劃控制中心：維修系統(tǒng)的生產(chǎn)計(jì)劃控制； 飛機(jī)維修分部：維修系統(tǒng)的飛機(jī)維修實(shí)施；

三、機(jī)隊(duì)規(guī)模、航線維修能力 截至2009年6月8日為止，天津航空有限公司擁有 Dornier328型飛機(jī)29架，EMB145型飛機(jī)13架，ERJ190型飛機(jī)12架，進(jìn)一步提升了公司的運(yùn)營(yíng)能力。航線主要維修能力：

1、Dornier328-300、EMB145、B737-300/400/700/800、ERJ190型飛機(jī)航線維修(詳見航線維修能力清單)；

2、更換Dornier328-300型飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和APU；

3、EMB145型飛機(jī)航線維修；5A檢（含）、3200小時(shí)（含）、3447循環(huán)（含）、545日歷日（含）、APU2000小時(shí)（含）定檢；更換發(fā)動(dòng)機(jī)、APU；

4、ERJ190型飛機(jī)航線維修；4800小時(shí)（含）、455日歷日（含）、4000循環(huán)（含）、3000APU小時(shí)（含）以下定期維護(hù)項(xiàng)目；更換發(fā)動(dòng)機(jī)、APU。

榮獲中國(guó)民航總局（CAAC）、美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA）以及亞太區(qū)多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的適航當(dāng)局維修許可證書，說(shuō)到機(jī)務(wù) 大家都會(huì)說(shuō)“修飛機(jī)的”其實(shí)機(jī)務(wù)的工作是 維修 即維護(hù)修理，其中的維護(hù)也是飛機(jī)的重要部分，航前 短停 航后

第五篇：通用航空簡(jiǎn)介及領(lǐng)域

通用航空簡(jiǎn)介及領(lǐng)域：

英文名稱：general aviation。所屬學(xué)科：航空科技（一級(jí)學(xué)科）；通用概念（二級(jí)學(xué)科）.只裝有專用設(shè)備的飛機(jī)進(jìn)行農(nóng)業(yè)、林業(yè)、航空探礦、航空攝影、海上飛行、人工降雨等項(xiàng)目的飛行（《中國(guó)民用航空專業(yè)飛行工作細(xì)則》，中國(guó)民用航空局，1981年5月）。1986年1月8日國(guó)務(wù)院頒發(fā)的《關(guān)于通用航空管理的暫行規(guī)定》中，為了與國(guó)際民航組織（ICAO）分類、口徑取得一致，正式將專業(yè)飛行改名為通用航空。各種定義：

1.ICAO（國(guó)際民間航空組織）對(duì)通用航空的定義：通用航空，是指“定期航班和用于取酬的或租用的合同下，進(jìn)行的不定期航空運(yùn)輸以外的任何民用航空活動(dòng)”（《國(guó)際民用航空組織用語(yǔ)及定義》第二卷，1985年英文版第49頁(yè)）具體是指對(duì)社會(huì)公眾開放使用的，定期和不定期航空運(yùn)輸以外的，任何民用航空活動(dòng)，統(tǒng)稱通用航空。

2.《公務(wù)航空營(yíng)運(yùn)與管理》中對(duì)通用航空的定義：《公務(wù)航空營(yíng)運(yùn)與管理—按需安排的空中旅行》（John J Sheehan，航空工業(yè)出版社2006年1月版）中，將所有的航空營(yíng)運(yùn)劃分為三類——商業(yè)航空，航空作業(yè)和通用航空。對(duì)通用航空定義為：又稱航空飛行（GA），它是指除去上述兩類營(yíng)運(yùn)以外的航空運(yùn)營(yíng)。

3.《飛行的組織與實(shí)施》中隊(duì)通用航空的定義：在杜實(shí)、張炳祥、高偉編寫的《飛行的組織與實(shí)施》（《兵器工業(yè)出版社》2004年7月版）一書中，對(duì)通用航空飛行是這樣定義的：“通用航空飛行主要是指為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、牧業(yè)、漁業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的作業(yè)飛行和醫(yī)療救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)等飛行?！?/p>

4.《通用航空飛行管理?xiàng)l例》中對(duì)通用航空的定義：所謂通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)試驗(yàn)、遙感測(cè)繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動(dòng)。

通用領(lǐng)域包括：

1.2.3.4.5.城市消防 使用直升機(jī)開展的城市高大建筑物的空中噴液滅火和人員救援等的飛行作業(yè)。出租飛行 系指由通用航空企業(yè)提供者提供飛機(jī)、機(jī)組、燃油和航空旅行所需的其它服務(wù)的飛行活動(dòng)，使用者支付費(fèi)用通常是以公里數(shù)或時(shí)間計(jì)費(fèi)，再加上等候時(shí)間和機(jī)組等額外費(fèi)用。

初級(jí)類航空器 最大總重量不超過(guò)1225公斤的輕型飛機(jī)、旋翼航空器、滑翔機(jī)。

個(gè)人娛樂(lè)飛行 系指擁有飛行駕駛執(zhí)照的個(gè)人，為保持和提高飛行技術(shù)、體驗(yàn)飛行樂(lè)趣、展示飛機(jī)性能與飛行技藝，以普及航空知識(shí)和滿足觀眾觀賞為目的而開展的飛行活動(dòng)。

公務(wù)飛行 通用航空活動(dòng)的一種方式，系指使用民用航空器按單一用戶（企業(yè)、事業(yè)單位、政府機(jī)構(gòu)、社會(huì)團(tuán)體或個(gè)人）確定時(shí)間和始發(fā)地、目的地，為其商業(yè)、事務(wù)、行政等活動(dòng)提供的無(wú)客票飛行服務(wù)。通常使用30座（含）以下的民用航空器（初級(jí)類航空器除外）。

6.海上石油服務(wù) 使用直升機(jī)擔(dān)負(fù)海上石油鉆井平臺(tái)、采油平臺(tái)、后勤供應(yīng)船平臺(tái)與陸地之間的運(yùn)輸飛行。其主要任務(wù)是運(yùn)送上下班的職工、急救傷病員、運(yùn)輸急需的器材、設(shè)備及地質(zhì)資料、在臺(tái)風(fēng)前運(yùn)送人員緊急撤離、發(fā)生海難事故后進(jìn)行搜索與援救，空中消防滅火等。

7.海洋監(jiān)測(cè) 國(guó)家海洋管理機(jī)構(gòu)使用裝有專用儀器的飛機(jī)、直升機(jī)對(duì)領(lǐng)海和專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)海洋污染、使用情況進(jìn)行空中巡邏監(jiān)測(cè)和執(zhí)法取證的作業(yè)飛行。8.航空護(hù)林 使用飛機(jī)或直升機(jī)和專用儀器設(shè)備并配備專業(yè)人員,在林區(qū)實(shí)施林火消防以保護(hù)森林資源的作業(yè)飛行。它具有機(jī)動(dòng)靈活快速高效等優(yōu)點(diǎn),是保護(hù)森林資源的強(qiáng)有力的措施。主要作業(yè)項(xiàng)目有巡護(hù)飛行、索降滅火、機(jī)降滅火、噴液滅火、吊桶滅火等。

9.航空俱樂(lè)部（飛行俱樂(lè)部），系指以小型或限制類適航證的航空器、飛行器、航空運(yùn)動(dòng)器材和起降場(chǎng)地，為社會(huì)公眾提供私用駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、航空運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練飛行、航空運(yùn)動(dòng)表演飛行及個(gè)人娛樂(lè)飛行等項(xiàng)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)單位。

10.航空噴灑（撒）利用航空器和其安裝的噴灑（撒）設(shè)備或裝置，將液體或固體干物料，按特定技術(shù)要求從空中向地面或地面上的植物噴霧和撒播的飛行作業(yè)過(guò)程。主要用于農(nóng)林牧業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，具體作業(yè)項(xiàng)目有飛機(jī)播種、空中施肥、空中噴灑植物生長(zhǎng)調(diào)節(jié)劑、空中除草、防治農(nóng)林業(yè)病蟲害、草原滅鼠，防治衛(wèi)生害蟲等。

11.航空器代管業(yè)務(wù) 12.航空攝影 是指通用航空企業(yè)按照民航總局第120號(hào)令《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》（CCAR-91）中的有關(guān)要求向航空器所有權(quán)人提供的管理及航空專業(yè)服務(wù)。

使用航空器作運(yùn)載工具, 通過(guò)搭載航空攝影儀、多光譜掃描儀、成像光譜儀和微波儀器(微波輻射計(jì)、散射計(jì)、合成孔徑側(cè)視雷達(dá))等傳感器對(duì)地觀測(cè)，獲取地球地表反射、輻射以及散射電磁波特性信息的方法。根據(jù)使用目的、技術(shù)要求以及應(yīng)用領(lǐng)域的不同，可以用于測(cè)制各種比例尺的地形圖、資源調(diào)查等方面。

13.航空探礦 航空地球物理勘探的簡(jiǎn)稱,是使用裝有專用探測(cè)儀器的飛機(jī)或直升機(jī),通過(guò)從空中測(cè)量地球各種物理場(chǎng)(磁場(chǎng)、電磁場(chǎng)、重力場(chǎng)、放射性場(chǎng)等)的變化,了解地下地質(zhì)情況和礦藏分布狀況的飛行作業(yè)。

14.航空運(yùn)動(dòng)表演飛行 15.航空運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽飛行

系指使用航空器，遵照運(yùn)動(dòng)規(guī)則，有國(guó)家航空運(yùn)動(dòng)管理機(jī)構(gòu)組織的，以展示系指使用航空器，遵照運(yùn)動(dòng)規(guī)則，由國(guó)家航空運(yùn)動(dòng)管理機(jī)構(gòu)組織的，以檢驗(yàn)、飛機(jī)性能、飛行技藝，以普及航空知識(shí)和滿足觀眾觀賞為目的而開展的飛行活動(dòng)。交流飛行技能為目的而開展的競(jìng)賽飛行活動(dòng)。

16.航空運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練飛行 系指使用航空器，以提高競(jìng)技飛行技能為目的而開展的飛行活動(dòng)。

17.科學(xué)實(shí)驗(yàn) 使用航空器為開展的各種科學(xué)實(shí)驗(yàn)提供空中環(huán)境的飛行活動(dòng)。

18.空中廣告 以航空器為載體在空中開展的廣告宣傳飛行活動(dòng)。具體作業(yè)項(xiàng)目：機(jī)（艇）身廣告、飛機(jī)拖曳廣告、空中噴煙廣告等。

19.空中拍照 在航空器(飛機(jī)、直升機(jī)、飛艇等)上使用攝影機(jī)、攝像機(jī)、照相機(jī)等，為影視制作、新聞報(bào)道、比賽轉(zhuǎn)播拍攝空中影像資料的飛行活動(dòng)。

空中巡查 按預(yù)先設(shè)計(jì)的區(qū)域和時(shí)間范圍,使用裝有專用儀器的飛機(jī)、直升機(jī)對(duì)被監(jiān)測(cè)目標(biāo)進(jìn)行空中巡邏觀察的作業(yè)飛行。具體作業(yè)項(xiàng)目有道路、鐵路、輸電線路、運(yùn)輸管道等的空中巡查與監(jiān)測(cè)。

20.空中游覽 指游客搭乘航空器（飛機(jī)、直升機(jī)、飛艇、氣球）在特定地域上空進(jìn)行觀賞、游樂(lè)的在高原、高寒、山地、沙漠等人煙稀少、交通不便的地區(qū)從事勘探開發(fā)石油工作飛行活動(dòng)。

21.陸上石油服務(wù)

時(shí)，借助于直升機(jī)(或必要的小型固定翼飛機(jī))的獨(dú)特功能，擔(dān)負(fù)空中吊裝與運(yùn)輸服務(wù)的飛行。

22.氣象探測(cè) 使用航空器對(duì)大氣物理、大氣化學(xué)和氣象現(xiàn)象進(jìn)行探察、測(cè)量的飛行作業(yè)。

23.輕于空氣的航空器 載人氣球、載人飛艇等。

24.人工降水 是在云中降水條件不足情況下,用飛機(jī)向云層中噴撒催化劑,促進(jìn)降水的一種方法。它需具備兩個(gè)基本條件:一是天空中須有旺盛的濃積云系或有深厚層狀云系;二是有催化劑的凝聚作用。常用的催化劑有干冰、鹽粉、碘化銀、尿素等。人工降水就是依靠催化劑的凝聚核作用,加大云中水滴直徑,在云層氣流發(fā)生強(qiáng)烈對(duì)流作用下,迅速形成雨或雪。用于人工降水作業(yè)的飛機(jī),應(yīng)有良好的高空飛行性能,實(shí)用升限應(yīng)達(dá)到4000米以上,須有氣象雷達(dá)和供氧設(shè)備。還包括飛機(jī)融冰化雪，即利用飛機(jī)向地面山坡覆蓋的冰雪噴撒吸熱物質(zhì)，提高冰雪溫度，促使冰雪融化的方法。25.私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)

但不包括熟練飛行。

指使用航空器，以掌握飛行駕駛技術(shù)，獲得飛行駕駛執(zhí)照為目的而開展的飛行活動(dòng)。包括以正常教學(xué)為目的的任何飛行，教官帶飛和學(xué)員在教官的指導(dǎo)下單飛，26.通用航空包機(jī)飛行 27.通用航空企業(yè) 28.醫(yī)療救護(hù)

服務(wù)。

單一用戶（企業(yè)、事業(yè)單位、政府機(jī)構(gòu)、社會(huì)團(tuán)體或個(gè)人）與通用航空企業(yè)簽訂包機(jī)合同，包租通用航空飛機(jī)和直升機(jī)為其出行提供的飛行服務(wù)。

系指使用民用航空器為其他企業(yè)、組織和社會(huì)公眾提供通用航空和空中作業(yè)等飛行服務(wù)的經(jīng)營(yíng)組織。

使用裝有專用醫(yī)療救護(hù)設(shè)備的飛機(jī)或直升機(jī)，為搶救患者生命和緊急施救進(jìn)行的飛行漁政管理機(jī)構(gòu)使用裝有專用儀器的飛機(jī)、直升機(jī)對(duì)漁業(yè)資源情況、使用情況進(jìn)行空中

以直升機(jī)為起吊平臺(tái)進(jìn)行的吊裝、吊運(yùn)等飛行作業(yè)。包括：直升機(jī)輸電線路29.漁業(yè)飛行

巡邏、監(jiān)測(cè)的作業(yè)飛行。

30.直升機(jī)外載荷飛行 31.直升機(jī)引航作業(yè)

基礎(chǔ)施工、直升機(jī)組裝鐵塔和施放導(dǎo)引繩、直升機(jī)輸電線路帶電維修等項(xiàng)目。

使用直升機(jī)在外籍輪船和港口之間運(yùn)送引航員的飛行作業(yè)。