第一篇：2016高考地理復(fù)習(xí) 考點(diǎn)21 交通運(yùn)輸方式的布局練習(xí)

考點(diǎn)21 交通運(yùn)輸方式的布局

(2015·新課標(biāo)Ⅰ，4～5)

甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)(右圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成1～2題。

1．導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是()A．位置 B．經(jīng)濟(jì) C．地形 D．人口

2．甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空樞紐地位的主要原因是()A．地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢 B．橫跨北大西洋航班減少 C．飛機(jī)飛行成本降低 D．飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步

(2015·浙江文綜，1)浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷(越瓷)遠(yuǎn)銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易主要以風(fēng)力和洋流為動(dòng)力，晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達(dá)非洲。下圖為越瓷外銷西南航線示意圖。完成第3題。

3．與陸路運(yùn)輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運(yùn)方式可()①縮短路程 ②增加運(yùn)量 ③減少貨物破損 ④增強(qiáng)貿(mào)易靈活性 A．①② B．①④ C．②③ D．③④(2014·新課標(biāo)Ⅰ，4～5)

20世紀(jì)50年代，在外國(guó)專家的指導(dǎo)下，我國(guó)修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如圖所示。讀圖，完成4～5題。4．推測(cè)外國(guó)專家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是()A．河流 B．聚落 C．耕地 D．地形

5．后來(lái)，我國(guó)專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是()A．線路過(guò)長(zhǎng) B．距城鎮(zhèn)過(guò)遠(yuǎn) C．易受洪水威脅 D．工程量過(guò)大

(2014·浙江文綜，3)中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的中部，中亞國(guó)家與我國(guó)之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系。讀我國(guó)與中亞部分地區(qū)略圖，完成第6題。

6．我國(guó)與中亞國(guó)家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)的是()①適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸 ②修建總成本低

③運(yùn)輸快捷，靈活方便 ④受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小 A．①③ B．②③ C．①④ D．②④(2014·四川文綜，3～4)圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變化圖。讀圖回答7～8題。

7．圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在()A．700～900千米 B．600～800千米 C．500～700千米 D．400～600千米 8．甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是()A．高速公路 B．普通鐵路 C．航空 D．水路

(2013·新課標(biāo)Ⅰ，2)哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國(guó)。讀圖，完成第9題。

9．哥倫比亞向美國(guó)運(yùn)送鮮切玫瑰花宜采用()A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．航空運(yùn)輸 D．海洋運(yùn)輸

10．(2013·天津文綜，4)為了使中心城區(qū)與濱海新區(qū)核心區(qū)間的客運(yùn)交通更加便捷，我市實(shí)現(xiàn)了津?yàn)I輕軌與市內(nèi)地鐵的連通，這一變化體現(xiàn)了我市軌道交通的()A．高速化 B．網(wǎng)絡(luò)化 C．大型化 D．專業(yè)化

11．[2015·新課標(biāo)Ⅱ，36(1)(2)]閱讀圖文材料，完成下列要求。

尼日利亞人口超過(guò)1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主，2014年11月20日，尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。

(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。

12．[2015·山東文綜，37(2)(3)]閱讀材料，回答問(wèn)題。

位于瑞典和丹麥兩國(guó)交界處的厄勒海峽地區(qū)擁有多所著名大學(xué)，當(dāng)?shù)卣ㄟ^(guò)多種方式支持產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目，促進(jìn)了生命科學(xué)、生物技術(shù)、醫(yī)療技術(shù)和醫(yī)藥技術(shù)等產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展。目前，該地區(qū)已成為歐洲著名的“醫(yī)藥谷”。2000年，厄勒海峽跨海大橋建成通車。下圖為厄勒海峽地區(qū)及周邊區(qū)域圖。

(1)說(shuō)明修建跨海大橋?qū)Χ蚶蘸{地區(qū)發(fā)展的積極作用。

(2)有人認(rèn)為，與現(xiàn)在的位置相比，厄勒海峽跨海大橋修建在A處更合理。你是否贊成？簡(jiǎn)述理由。

13．[2015·天津文綜，13(1)]讀圖，回答問(wèn)題。

自古以來(lái)，“南方絲綢之路”就是我國(guó)西南地區(qū)與東南亞、南亞國(guó)家的貿(mào)易通道。說(shuō)明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然和人文原因。請(qǐng)各答一條。

14．(2014·大綱全國(guó)文綜，36)閱讀圖文資料，完成下列各題。

下圖示意某國(guó)南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。M河自北向南縱貫該國(guó)中部，是該國(guó)重要的航道，H港為該國(guó)南部沿海最大港口。

(1)分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開鑿前的水運(yùn)條件。(2)分析沿海運(yùn)河開鑿工程量較小的原因。

(3)簡(jiǎn)述沿海運(yùn)河航道航運(yùn)優(yōu)勢(shì)。

(4)說(shuō)明H港發(fā)展成為該國(guó)南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件。

(時(shí)間：45分鐘 滿分：100分)

一、選擇題(共11個(gè)小題，每小題4分，共44分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。)(2015·陜西寶雞質(zhì)檢一)城市區(qū)域結(jié)構(gòu)受制約因素諸多。下圖為“某平原地區(qū)大城市區(qū)域結(jié)構(gòu)示意圖”。讀圖回答1～2題。

1．該城市高速鐵路通車后，汽車長(zhǎng)途客運(yùn)總站擬搬遷至M地，其主要原因是()①減輕城市環(huán)境污染 ②密切鐵路與公路的聯(lián)運(yùn)，旅客集散便捷 ③緩解城市中心區(qū)交通運(yùn)輸壓力 ④城市邊緣地帶土地租金較低

A．①② B．②③ C．②④ D．①③

2．武漢大學(xué)朱教授擬從武漢去廣州參加一次學(xué)術(shù)會(huì)議，采取的最適當(dāng)?shù)慕煌ㄟ\(yùn)輸方式是()A．高鐵 B．飛機(jī) C．公路 D．輪船

(2015·河北保定上學(xué)期末)城市軌道交通方式多樣，如單軌、地鐵等。下圖為重慶市單軌交通穿樓而過(guò)的圖片。據(jù)此回答3～4題。

3．城市軌道交通具備的特點(diǎn)有()①準(zhǔn)時(shí) ②快速 ③運(yùn)量小 ④污染大 A．①② B．①③ C．②④ D．③④

4．與地鐵相比，單軌交通更適用于山城，這是因?yàn)閱诬壗煌?)A．運(yùn)量更大 B．占用土地更多 C．造價(jià)更高 D．更適應(yīng)復(fù)雜地形

(2015·北京海淀期末練習(xí))2014年12月26日，蘭新高速鐵路(又稱蘭新客運(yùn)專線)全線通車，將蘭州至烏魯木齊的行程縮短至不到12小時(shí)。讀下圖，回答5～7題。

5．高速鐵路與普通鐵路相比()A．周轉(zhuǎn)快，投資小，舒適度提高 B．速度快，運(yùn)費(fèi)低，安全性較差 C．運(yùn)費(fèi)低，運(yùn)量大，靈活性降低 D．速度快，效率高，技術(shù)要求高

6．蘭新高速鐵路建設(shè)遇到的最主要障礙是()A．高寒缺氧，凍土廣布 B．戈壁廣布，風(fēng)沙嚴(yán)重 C．資金匱乏，技術(shù)落后 D．地形崎嶇，地震多發(fā)

7．蘭新高速鐵路建設(shè)后()①實(shí)現(xiàn)了甘藏新三省區(qū)的鐵路貫通 ②減輕了蘭新線鐵路的貨運(yùn)壓力 ③實(shí)現(xiàn)了西寧和蘭州的“同城效應(yīng)” ④促進(jìn)了新絲綢之路的經(jīng)濟(jì)建設(shè)

A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④

(2015·湖南株洲質(zhì)檢一)天津港吞吐量在中國(guó)北方居第一位，躋身世界港口10強(qiáng)。天津港南北兩側(cè)各有一條長(zhǎng)達(dá)數(shù)千米的奇特長(zhǎng)堤，見(jiàn)下圖。結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答8～9題。

8．天津港躋身世界港口10強(qiáng)港口的主要原因是()A．位于渤海，有著優(yōu)良的港灣條件 B．位于海河入海口，可以海陸聯(lián)運(yùn) C．陸上交通便利，經(jīng)濟(jì)腹地廣開闊 D．依托天津市，有足夠的資金保證 9．圖中長(zhǎng)堤的主要作用是()A．減輕風(fēng)浪的威脅 B．避免來(lái)往船只相撞 C．便于貨物的裝卸 D．增添一道亮麗風(fēng)景

(2015·北京豐臺(tái)期末練習(xí))下圖為川藏鐵路規(guī)劃示意圖。歷經(jīng)多年規(guī)劃論證的川藏鐵路拉(薩)林(芝)段，計(jì)劃于2015年上半年全面開工建設(shè)。據(jù)此完成10～11題。

10．修建川藏鐵路拉林段的主要限制性條件是()A．地質(zhì)復(fù)雜、高寒缺氧 B．地形多樣、河網(wǎng)密布 C．山地阻擋、生態(tài)脆弱 D．凍土廣布、干旱缺水 11．建成后的川藏鐵路將()A．承擔(dān)川藏間的全部客、貨運(yùn)任務(wù) B．改善投資環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 C．促進(jìn)西南地區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 D．加強(qiáng)國(guó)防安全，活躍全國(guó)路網(wǎng)

二、非選擇題(共2個(gè)大題，共56分。)12．(2015·貴州七校聯(lián)盟一次聯(lián)考)閱讀圖文資料，完成下列問(wèn)題。(30分)2014年12月26日貴廣高鐵通車。貴廣高鐵全長(zhǎng)857公里，橋隧比高達(dá)83%，特別在貴州境內(nèi)更是高達(dá)91.3%，是世界難度最大的鐵路之一。下圖示意貴廣高鐵線路。

(1)寫出貴廣高鐵途經(jīng)的主要地形區(qū)。(6分)

(2)簡(jiǎn)析貴廣高鐵建設(shè)難度大的原因。(12分)

(3)分析貴廣高鐵建成對(duì)貴州今后發(fā)展的影響。(12分)

13．(2014·山東濟(jì)寧育才中學(xué)期末質(zhì)檢)下圖為我國(guó)南方某城市對(duì)周邊地區(qū)進(jìn)行考察后繪制的等高線地形圖，讀圖完成下列問(wèn)題。(26分)

(1)概括圖示地區(qū)的地形特征。(6分)

(2)在觀景臺(tái)M、N之間修建一條“森林氧吧路”，與Ⅰ線路相比，簡(jiǎn)述Ⅱ線路的優(yōu)缺點(diǎn)。(8分)

(3)據(jù)圖分析圖中別墅度假村的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。(12分)

課節(jié)考點(diǎn)21 交通運(yùn)輸方式的布局

高考真題演練

1．A 2.D [第1題，由圖可知甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)是北大西洋航線的必經(jīng)之地，且是飛機(jī)飛離北美洲飛往歐洲的最后補(bǔ)給點(diǎn)，也是從歐洲飛達(dá)北美洲后第一個(gè)補(bǔ)給點(diǎn)，地理位置的獨(dú)特性使它成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)。故A正確。第2題，隨著飛機(jī)制造技術(shù)的進(jìn)步，飛機(jī)載油量增加，且單位距離油耗減少，飛機(jī)攜帶的燃油足以滿足橫跨大西洋的需要，而不需要中途在甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)補(bǔ)給，故該機(jī)場(chǎng)失去了國(guó)際航空樞紐地位。故D正確。] 3．C [仔細(xì)讀圖可知，與陸路相比，海運(yùn)路程更長(zhǎng)，不會(huì)縮短路程，①錯(cuò)；輪船比車馬運(yùn)量大，可以增加運(yùn)量，②正確；海上風(fēng)浪雖然較大，但是變化具有規(guī)律性，相對(duì)平穩(wěn)，可以減少貨物破損，③正確。海運(yùn)受自然條件影響更大，靈活性更差，④錯(cuò)；所以C項(xiàng)符合題意。] 4．D 5.B [第4題，結(jié)合圖中等高線分布可以看出，鐵路線大致沿1 000米等高線修建，目的是減輕工程建設(shè)的難度，故主導(dǎo)因素是地形。第5題，圖中信息顯示鐵路線遠(yuǎn)離聚落(吐魯番市等)，不利于人員和物資的交流，不利于帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，故我國(guó)專家認(rèn)為蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理。] 6．C [鐵路運(yùn)輸方式適宜大宗的、長(zhǎng)距離運(yùn)輸、具有運(yùn)價(jià)低、受自然環(huán)境影響小、運(yùn)價(jià)便宜等特點(diǎn)，①④正確，鐵路修建占用大量耕地，使用大量鋼材，修建成本高，②項(xiàng)錯(cuò)誤，鐵路運(yùn)輸靈活性差，公路運(yùn)輸便捷、靈活方便，③項(xiàng)錯(cuò)誤，由此可知，C符合題意。] 7．B 8.C [第7題，主要考查讀圖能力。市場(chǎng)占有率變化幅度最大的距離范圍應(yīng)位于市場(chǎng)占有率曲線變化最陡處。據(jù)圖可知，600～800千米變化幅度最大。第8題，主要考查交通運(yùn)輸方式。據(jù)圖可知，甲運(yùn)輸方式與高速鐵路的區(qū)別在于甲運(yùn)輸方式更適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸旅客，所以甲運(yùn)輸方式應(yīng)為速度快、效率高的航空運(yùn)輸。] 9．C [從圖中可以看出哥倫比亞距美國(guó)本土約20個(gè)緯度以上，運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，而玫瑰花屬于易變質(zhì)的鮮貨，需要快速運(yùn)到市場(chǎng)，所以選擇速度最快的航空運(yùn)輸。] 10．B [高速化指速度的提升，大型化指運(yùn)輸量的增加，客運(yùn)本身就是專業(yè)化。題中強(qiáng)調(diào)地域間不同交通方式的聯(lián)接，故體現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。] 11．解析 第(1)題，根據(jù)圖示可知尼日利亞現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)主要聯(lián)系沿海和內(nèi)地，缺少沿海地區(qū)的橫向聯(lián)系，其作用主要是運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品。第(2)題，根據(jù)圖示可以得出大致與海岸線平行。

答案(1)路網(wǎng)特點(diǎn)：路線較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。(2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。

12．解析 第(1)題，修建跨海大橋，加強(qiáng)了區(qū)域聯(lián)系，縮短了兩國(guó)的交通距離，使該區(qū)域交通聯(lián)系更加便利，降低了交通運(yùn)輸成本，擴(kuò)大了兩國(guó)貿(mào)易，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。第(2)題，從圖中可以看出A處最大的優(yōu)點(diǎn)就是海峽較窄，修建大橋工程量小，工程造價(jià)低。但該地也有缺點(diǎn)，例如遠(yuǎn)離大城市，城市規(guī)模小，交通運(yùn)輸需求量小，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益低。

答案(1)交通更加便利，有利于加強(qiáng)兩國(guó)間的區(qū)域聯(lián)系；降低交通成本，擴(kuò)大跨國(guó)貿(mào)易量，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

(2)贊成。理由是與現(xiàn)在大橋的位置相比，A處位于海峽最窄處，工程量小，節(jié)約建設(shè)成本?；虼鸩毁澇?。理由是與現(xiàn)在大橋的位置相比，A處兩岸的城市規(guī)模小，交通需求量小。(若有其他答案，言之有理，可酌情給分)13．解析 山區(qū)河谷地帶地勢(shì)起伏相對(duì)較小，水源充足，是人口，聚落相對(duì)集中的地區(qū)，交通線也因此沿河谷修建。答案 自然：地形起伏相對(duì)較小(自然屏障較少：水源充足)；人文：聚落較多(人口較多；利于商貿(mào)和補(bǔ)給)。

14．解析 根據(jù)經(jīng)緯度及海陸分布狀況判斷該區(qū)域?yàn)槊绹?guó)南部沿海部分地區(qū)。第(1)題，水運(yùn)包括內(nèi)河航運(yùn)和海運(yùn)，河運(yùn)方面，河流大致自北向南入海，缺少東西方向的水運(yùn)通道；海運(yùn)方面，由圖文材料信息推斷水域條件和陸域條件較差。第(2)題，從地形地勢(shì)、水文等方面分析。第(3)題，題干中的“運(yùn)河航道航運(yùn)優(yōu)勢(shì)”限定了答題角度，圖中信息顯示運(yùn)河與海灣及多條河流相通，水位相對(duì)穩(wěn)定，且避免海浪和海風(fēng)的影響。第(4)題，沿海運(yùn)河的開通，水運(yùn)樞紐的交通地位，以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地，使H港發(fā)展成為美國(guó)南部沿海最大港口。

答案(1)該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向(橫向)水運(yùn)通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。

(2)沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沼澤(濕地、海灣)。

(3)運(yùn)河與海灣及多條河流相通，水位相對(duì)穩(wěn)定；避免海浪和海風(fēng)影響。(4)(該國(guó)南部沿海少港口)H港依托沿海運(yùn)河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運(yùn)繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。

精選模擬限時(shí)練

1．C 2.A [第1題，M地靠近火車站，便于密切鐵路和公路的聯(lián)運(yùn)、有利于旅客集散；隨著城市的發(fā)展，城市地價(jià)逐漸上升，而M處位于城市外緣區(qū)，土地租金較低。第2題，武漢到廣州距離適中，高鐵是最適當(dāng)?shù)慕煌ㄟ\(yùn)輸方式，在此距離段內(nèi)，高鐵和飛機(jī)所用時(shí)間差別不大，而飛機(jī)費(fèi)用較高；公路適于短距離運(yùn)輸；輪船速度太慢。] 3．A 4.D [第3題，軌道交通具有便捷、運(yùn)量大、污染低、安全性高等優(yōu)點(diǎn)，有利于減緩城市交通擁擠、減少汽車尾氣排放等。第4題，重慶是山城，道路崎嶇，彎多坡陡。更適合選擇能爬坡、易拐彎、造價(jià)較低的跨躍式單軌交通。] 5．D 6.B 7.D [第5題，高速鐵路與普通鐵路相比速度快，效率高，技術(shù)要求高，D對(duì)。高速鐵路的投資大，運(yùn)費(fèi)高，安全性高，A、B、C錯(cuò)。第6題，蘭新高速鐵路是蘭州到新疆，建設(shè)遇到的最主要障礙是戈壁廣布，風(fēng)沙嚴(yán)重，B對(duì)。線路位于第二階梯，海拔不是很高，沒(méi)有高寒缺氧，凍土問(wèn)題，A錯(cuò)。有國(guó)家支持，資金充足、技術(shù)水平高，C錯(cuò)。沿山麓或綠洲修建，地形較平坦，D錯(cuò)。第7題，蘭新高速鐵路建成，實(shí)現(xiàn)了蘭新兩省區(qū)的鐵路貫通，與西藏?zé)o關(guān)，①錯(cuò)。減輕了蘭新線鐵路的貨運(yùn)壓力，②對(duì)。兩地聯(lián)系時(shí)間縮短，實(shí)現(xiàn)了西寧和蘭州的“同城效應(yīng)”，③對(duì)。促進(jìn)了新絲綢之路的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，④對(duì)。所以D對(duì)。] 8．C 9.A [第8題，根據(jù)材料，天津港吞吐量在中國(guó)北方居第一位，躋身世界港口10強(qiáng)。吞吐量大是主導(dǎo)因素。影響吞吐量大小的主要因素是經(jīng)濟(jì)腹地的大小，交通的便利程度，C對(duì)，港灣條件、入海口、資金是重要因素，不是最主要原因，A、B、D錯(cuò)。第9題，天津港位于季風(fēng)氣候區(qū)，南北兩側(cè)長(zhǎng)堤的主要作用是減輕季風(fēng)吹起的風(fēng)浪的威脅，便于船舶?？?，A對(duì)。避免來(lái)往船只相撞、增添一道亮麗風(fēng)景不是主要目的，B、D錯(cuò)。貨物的裝卸在碼頭上，C錯(cuò)。] 10．A 11.B [第10題，川藏鐵路拉林段位于青藏高原邊緣，兩地高差大，地質(zhì)復(fù)雜。高原的海拔高，高寒缺氧。是修建的主要限制性條件，A對(duì)。該地山高谷深，山地高原為主，河網(wǎng)密布是平原景觀，B錯(cuò)。高原上生態(tài)脆弱，林芝的物種豐富多樣，C錯(cuò)。高原上凍土多，受西南季風(fēng)沿山谷進(jìn)入，多地形雨。并不缺水，D錯(cuò)。第11題，建成后的川藏鐵路將加強(qiáng)川藏的聯(lián)系，改善投資環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，B對(duì)。運(yùn)輸還有公路和航空方式，A錯(cuò)。該地經(jīng)濟(jì)落后，技術(shù)水平低，不適宜高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，C錯(cuò)。拉林段鐵路是區(qū)域性鐵路，對(duì)活躍全國(guó)路網(wǎng)意義不大，D錯(cuò)。] 12．解析 第(1)題，本小題相對(duì)較為容易，但需要注意的是，題目設(shè)問(wèn)是回答出貴廣高鐵途經(jīng)的主要“地形區(qū)”，而不是地形。從廣東到貴州，沿線包含平原(三角洲)、丘陵、高原等地形，分別屬于珠江三角洲、兩廣丘陵和云貴高原三個(gè)地形區(qū)。第(2)題，本題考查鐵路建設(shè)的區(qū)位條件中的制約因素，一般可從氣候、地形地質(zhì)條件等自然因素和技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、資金等社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素兩個(gè)角度加以分析。貴廣高鐵沿線多喀斯特地貌，地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜；橋梁、隧道比重大，技術(shù)要求高；沿線經(jīng)濟(jì)較為落后，物資保障困難。上述因素造成高鐵建設(shè)難度較大。第(3)題，可從方便出行、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加強(qiáng)區(qū)域間聯(lián)系等方面分析。

答案(1)云貴高原；兩廣丘陵；珠江三角洲。

(2)喀斯特地貌，地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜；橋梁、隧道比重大，技術(shù)要求高；沿線經(jīng)濟(jì)較為落后，物資保障困難。

(3)方便人們出行，改變了人們的生活方式；促進(jìn)了貴州旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；有利于加強(qiáng)貴州與沿海地區(qū)的交流與聯(lián)系。

13．解析 第(1)題，地形特征要從地勢(shì)、主要地形區(qū)及其分布等方面作答。第(2)題，Ⅱ線路的優(yōu)缺點(diǎn)可從路程的長(zhǎng)短、地勢(shì)的起伏、施工的難易度、工程量的大小等方面考慮。第(3)題，應(yīng)主要從地形、環(huán)境等方面回答。

答案(1)西北高，東南低；(西北側(cè))以山地為主，(東南側(cè))以平原為主。(2)優(yōu)點(diǎn)：地勢(shì)相對(duì)平坦，施工難度??；缺點(diǎn)：路程較長(zhǎng)，施工量較大。(3)地勢(shì)平坦；鄰近湖泊，風(fēng)景秀麗；靠近山地森林，空氣清新。

第二篇：遼寧省新高考學(xué)業(yè)水平考試地理測(cè)試題專題九交通運(yùn)輸方式和布局

專題九　交通運(yùn)輸方式和布局

選擇題(共50題，每題2分，共100分。每題只有一個(gè)正確選項(xiàng))

下表中數(shù)字1～4表示海運(yùn)、航空、公路、鐵路4種交通運(yùn)輸方式優(yōu)劣的大體排序(“1→4”表示“優(yōu)→劣”)。據(jù)此完成1～3題。

交通運(yùn)輸方式

運(yùn)輸量

運(yùn)價(jià)

速度

連續(xù)性

靈活性

甲

乙

丙

丁

1.表示公路運(yùn)輸?shù)氖?)

A.甲

B．乙

C．丙

D．丁

2.從北京向西藏調(diào)運(yùn)急救藥品，最佳運(yùn)輸方式是()

A.甲

B．乙

C．丙

D．丁

3.從波斯灣運(yùn)輸石油到我國(guó)上海，主要采用()

A.甲

B．乙

C．丙

D．丁

高鐵具有安全、高速、舒適和準(zhǔn)點(diǎn)等特點(diǎn)，在中短途出行中占據(jù)巨大優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)國(guó)內(nèi)各地高鐵站多在遠(yuǎn)郊布局，也讓不少民眾感嘆：高鐵的速度是變快了，但去高鐵站的時(shí)間也變多了。據(jù)此回答4～5題。

4.對(duì)高鐵站布局在遠(yuǎn)郊的說(shuō)法，不正確的是()

A.降低征地拆遷成本

B.確保乘坐高鐵出行便利

C.緩解市中心的交通壓力

D.依托高鐵站擴(kuò)大城市規(guī)模

5.在高鐵站附近最適宜布局的是()

A.工業(yè)區(qū)

B．商業(yè)區(qū)

C．物流區(qū)

D．倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)

真空管道運(yùn)輸是美國(guó)某研發(fā)企業(yè)正在研發(fā)的項(xiàng)目。據(jù)介紹，這是新一代運(yùn)輸方式，造價(jià)較低，只有高鐵的1/10。真空管道還可以附著到已有的高速鐵路橋上，以節(jié)省成本?！澳z囊”座艙長(zhǎng)約4.87米，能容納4到6名乘客，運(yùn)行速度最高可達(dá)6

500

km/h。這些“膠囊”將被放置在真空管道中，由彈射裝置像發(fā)射炮彈一樣啟動(dòng)座艙，無(wú)間斷地駛往目的地。讀圖，回答6～7題。

6.真空管道運(yùn)輸體現(xiàn)了現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的發(fā)展趨勢(shì)是()

A.高速化

B．集裝箱化

C.大型化

D．專業(yè)化

7.真空管道運(yùn)輸和航空運(yùn)輸相比，其優(yōu)勢(shì)有()

①運(yùn)費(fèi)低?、谒俣瓤臁、圻B續(xù)性好　④運(yùn)量大

A.①②③

B．②③④

C．①②④

D．①③④

下圖為四種運(yùn)輸方式(鐵路、公路、水運(yùn)、航空)特點(diǎn)對(duì)比圖。讀圖，完成8～10題。

8.甲、乙、丙、丁對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式，正確的是()

A.甲為公路運(yùn)輸

B．乙為航空運(yùn)輸

C.丙為鐵路運(yùn)輸

D．丁為水路運(yùn)輸

9.①②③④對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式，正確的是()

A.①為公路運(yùn)輸

B．②為鐵路運(yùn)輸

C.③為航空運(yùn)輸

D．④為水路運(yùn)輸

10.適宜進(jìn)行短途運(yùn)輸?shù)姆绞綖?)

A.①

B．②

C．③

D．④

門到門旅行時(shí)間是指旅客從出發(fā)地到目的地的總旅行時(shí)間，除了旅途時(shí)間外，還包括往交通站點(diǎn)路途用時(shí)以及等候的時(shí)間。下圖為高鐵和甲運(yùn)輸方式在不同的旅行距離與門到門旅行時(shí)間的關(guān)系圖。讀圖，回答11～12題。

11.甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是()

A.水運(yùn)

B．普通鐵路

C.航空

D．高速公路

12.圖中兩種運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)最激烈的旅行距離是()

A.0～200千米

B．200～600千米

C.600～800千米

D．800～1

000千米

哈佳快速鐵路由哈爾濱站至佳木斯站，全長(zhǎng)343千米。2014年7月9日，哈佳快速鐵路正式開工；2018年9月30日，全線正式通車。哈佳快速鐵路是中國(guó)高寒地區(qū)最長(zhǎng)快速鐵路。據(jù)此完成13～15題。

13.哈佳快速鐵路建設(shè)中遇到的主要困難是()

A.高寒缺氧，地勢(shì)起伏大

B.地質(zhì)復(fù)雜，地震頻繁

C.緯度高，氣候嚴(yán)寒

D.河湖密布，橋梁眾多

14.哈佳快速鐵路建成首先影響佳木斯的()

A.服務(wù)范圍

B．城市級(jí)別

C.功能分區(qū)

D．行政區(qū)劃

15.哈佳快速鐵路建成后()

①有利于區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的完善?、谟欣趨^(qū)域旅游業(yè)發(fā)展?、塾欣谡衽d遼中南老工業(yè)基地?、苡欣陟柟虈?guó)防和提升路網(wǎng)質(zhì)量

A.①②③

B．②③④

C．①②④

D．①③④

拉日鐵路東起拉薩，順雅魯藏布江穿越近90

km的峽谷區(qū)，最終抵達(dá)日喀則，工程全線避讓了沿線的自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)等地，橋梁和隧道多成為工程的一大特色。讀圖，回答16～18題。

16.影響拉日鐵路選線的主要因素是()

A.地形、聚落

B．氣候、地形

C.聚落、技術(shù)

D．技術(shù)、氣候

17.拉日鐵路沿線橋隧占比高，眾多橋隧可發(fā)揮的作用是()

A.保護(hù)生態(tài)環(huán)境

B．增大交通流量

C.節(jié)省投資成本

D．降低高寒缺氧危害

18.拉日鐵路采取單線修建的原因是()

A.技術(shù)條件限制

B．運(yùn)輸量有限

C.提高運(yùn)行速度

D．地形地質(zhì)條件復(fù)雜

長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的人們往返于不同城市之間，就像是生活在同一座城市一樣，這種現(xiàn)象被稱為“同城效應(yīng)”。例如某同學(xué)的家在昆山，爸爸在上海工作，媽媽在蘇州工作，晚上都回到昆山的家。圖示為上海與蘇州的“同城效應(yīng)”示意圖。據(jù)此完成19～20題。

19.實(shí)現(xiàn)“同城效應(yīng)”主要依賴于()

A.長(zhǎng)江水運(yùn)

B．航空運(yùn)輸

C.海洋運(yùn)輸

D．高速鐵路和公路

20.“同城效應(yīng)”的積極影響主要是()

A.提高上海的房?jī)r(jià)

B.促進(jìn)三地城市化發(fā)展

C.獲取更高收入和發(fā)展機(jī)會(huì)

D.緩解城市的交通擁堵

湖北省的古昭公路是我國(guó)首條水上生態(tài)環(huán)保路。該公路是宜巴高速連接興山縣的快速通道，全長(zhǎng)10.5千米，其中4千米建在峽谷溪流上，總投資4.4億元。下圖為古昭公路水上路段景觀。據(jù)此完成21～23題。

21.該段公路()

A.易造成河流堵塞

B.修建時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮縮短線路長(zhǎng)度

C.橋梁高度要考慮洪水位

D.建在河道最深的地方

22.古昭公路的主要作用表現(xiàn)為()

A.保護(hù)峽谷生態(tài)環(huán)境

B．改變區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

C.帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展

D．縮短區(qū)際聯(lián)系時(shí)間

23.該公路部分路段建在水上是為了()

A.降低工程成本

B．減少占用耕地

C.保護(hù)山地森林

D．觀賞沿途美景

到2015年底通州市民可以從網(wǎng)上預(yù)訂的商務(wù)班車線路達(dá)19條。商務(wù)班車線路的確定是市民通過(guò)專門的網(wǎng)站提出自己的需求，公交集團(tuán)根據(jù)需求和客流情況設(shè)計(jì)出公交線路。采用一人一座、一站直達(dá)的服務(wù)方式，價(jià)格總體上比普通公交貴，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于自駕車和乘坐出租車的費(fèi)用，商務(wù)班車可走公交專用道，具備優(yōu)先通行優(yōu)勢(shì)。據(jù)此回答24～25題。

24.最適合開行商務(wù)班車的是()

A.印度孟買貧民窟到中心商務(wù)區(qū)之間

B.紐約高端別墅到小商品批發(fā)市場(chǎng)之間

C.北京市大型居住區(qū)到商務(wù)區(qū)之間

D.深圳“城中村”地區(qū)到電子裝配廠之間

25.開行商務(wù)班車()

A.促進(jìn)汽車工業(yè)迅速發(fā)展

B.緩解交通擁擠，減輕大氣污染

C.提高舒適度，增加出行成本

D.提高公交運(yùn)行速度和經(jīng)濟(jì)效益

高鐵是指設(shè)計(jì)開行時(shí)速在250千米以上，并且初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200千米以上的客運(yùn)列車專線鐵路。近年來(lái)，我國(guó)高鐵建設(shè)日新月異，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的宏大藍(lán)圖已初見(jiàn)端倪，基本形成十大“米字形”高鐵樞紐城市，其中排名第一的是位于黃河沿岸的鄭州。下圖示意鄭州“米字形”高鐵線路分布。據(jù)此完成26～27題。

26.“米字形”高鐵樞紐城市一般布局在()

A.華北平原的特大城市

B．東部沿海大城市

C.中、西部區(qū)域中心城市

D．直轄市

27.鄭州“米字形”高鐵網(wǎng)形成的主要優(yōu)勢(shì)是()

A.科技發(fā)達(dá)

B．經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)

C.人口稠密

D．位置優(yōu)越

2018年，我國(guó)高鐵新增通車?yán)锍?

900千米，高鐵總里程達(dá)2.9萬(wàn)千米。據(jù)此完成28～29題。

28.我國(guó)高鐵發(fā)展快速的主要原因是()

A.人口增長(zhǎng)快

B．經(jīng)濟(jì)發(fā)展快

C.自然條件好

D．高鐵效益高

29.我國(guó)規(guī)定，高鐵動(dòng)車在連續(xù)運(yùn)行13～14小時(shí)后必須強(qiáng)制停運(yùn)檢查機(jī)車，檢查時(shí)間通常為六小時(shí)以上。這一規(guī)定直接限制了高鐵動(dòng)車的()

A.運(yùn)行速度

B．運(yùn)載量

C.連續(xù)性

D．靈活性

躉船(左圖)，是一種無(wú)動(dòng)力裝置的矩形平底船，通常需要大量的纜繩和船錨將其固定在岸邊，故也被戲稱為“萬(wàn)足之船”。最初僅作為浮碼頭使用，用于裝卸貨物或供行人上下，后隨著時(shí)代的發(fā)展其用途越來(lái)越廣泛。讀圖，完成30～32題。

30.右圖中四個(gè)碼頭，最需要躉船的是()

A.①

B．②

C．③

D．④

31.躉船作為浮碼頭使用時(shí)期，下列城市常見(jiàn)躉船的是()

A.重慶

B．昆明

C．沈陽(yáng)

D．鄭州

32.躉船為人們的生產(chǎn)生活提供了諸多便利，但也存在極大的安全隱患，影響其安全的主導(dǎo)因素是河流的()

A.流向

B．水位

C．含沙量

D．結(jié)冰期

2017年7月，中俄兩國(guó)提出了開展北極航道合作，共同打造“冰上絲綢之路”的倡議。下圖為海上和冰上絲綢之路示意圖。據(jù)此完成33～35題。

33.中歐貿(mào)易“冰上絲綢之路”比海上絲綢之路的優(yōu)勢(shì)是()

A.航行條件好

B．航程短

C.沿途?？織l件好

D．通航時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)量大

34.中歐貿(mào)易“冰上絲綢之路”開通后，下列國(guó)家中，不能受益的是()

A.埃及

B．日本

C．俄羅斯

D．德國(guó)

35.俄羅斯大部分沿海地區(qū)航運(yùn)價(jià)值不高，最大的制約因素是()

A.造船技術(shù)

B．冰封期長(zhǎng)

C.海岸線短

D．無(wú)人居住

山東省的臨清市地處運(yùn)河岸邊，明清時(shí)一度成為我國(guó)北方有名的商埠。但新中國(guó)成立后，發(fā)展緩慢，成為山東省經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的縣市。據(jù)此完成36～37題。

36.臨清市在明清時(shí)期城市發(fā)展的區(qū)位因素是()

A.資源

B．工業(yè)

C．交通

D．人口

37.導(dǎo)致臨清市后期發(fā)展緩慢的主要區(qū)位因素是()

A.政治變革

B．自然災(zāi)害

C.人口外遷

D．交通變化

京新高速公路，是連接北京和烏魯木齊的高速公路，全長(zhǎng)2

540千米，是世界上穿越沙漠最長(zhǎng)的高速公路。下圖示意京新高速公路線路。據(jù)此完成38～40題。

38.京新高速公路建設(shè)遇到的主要障礙是()

A.高寒缺氧，凍土廣布

B．戈壁廣布，風(fēng)沙嚴(yán)重

C.資金匱乏，技術(shù)落后

D．地形崎嶇，地震多發(fā)

39.京新高速公路在巴彥淖爾到哈密段出入口站較少的原因可能是()

A.緯度高氣溫低，人煙稀少

B.沙漠化嚴(yán)重，工程建設(shè)難度大

C.地表千溝萬(wàn)壑，建設(shè)成本高

D.氣候干旱，大部分地區(qū)為無(wú)人區(qū)

40.該沙漠高速公路竣工，利于()

①保護(hù)沿線地區(qū)的草原植被?、诟纳飘?dāng)?shù)匾吧鷦?dòng)物的生存環(huán)境?、奂涌煅鼐€地區(qū)資源的開發(fā)　④溝通東西部，使西北地區(qū)對(duì)外聯(lián)系更加快捷

A.①②

B．②③

C．③④

D．②④

我國(guó)南方某城市有一小段人工隧道(見(jiàn)下圖)，長(zhǎng)百余米，頂高十余米，隧道兩側(cè)是低緩的小山丘(相對(duì)高度約二十米)，隧道頂部與山體表面都有茂密的植被覆蓋。據(jù)此完成41～42題。

41.該隧道的核心功能是()

A.保護(hù)生物多樣性

B．調(diào)節(jié)城市車流量

C.縮短運(yùn)輸距離

D．保障行車安全

42.在該隧道的建設(shè)過(guò)程中，挖開山體后又把兩邊小山丘連接起來(lái)并在頂部覆蓋植物，其主要目的是()

A.有效緩解城市熱島效應(yīng)

B.有效防止泥石流的發(fā)生

C.防止泥水滲漏堵塞隧道

D.保持山體生態(tài)系統(tǒng)完整

2014年8月廣西河池機(jī)場(chǎng)正式投入使用。該機(jī)場(chǎng)距離市中心37千米，是填平了56個(gè)山頭、23條溝壑建成的一座民用支線機(jī)場(chǎng)(起降民用短程飛機(jī)、吞吐量小的機(jī)場(chǎng))。據(jù)此完成43～44題。

43.與位于平原地區(qū)的機(jī)場(chǎng)相比，該機(jī)場(chǎng)突出的區(qū)位優(yōu)勢(shì)條件是()

A.地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定

B．工程量小

C.土地征用成本少

D．交通通達(dá)度較高

44.該機(jī)場(chǎng)建成使用后，當(dāng)?shù)厥找孀蠲黠@的產(chǎn)業(yè)是()

A.花卉種植業(yè)

B．輕工業(yè)

C.電子工業(yè)

D．旅游業(yè)

阿圖島是美國(guó)阿拉斯加州阿留申群島中最西端的一個(gè)島嶼。曾經(jīng)是美軍的空軍基地，現(xiàn)已廢棄。下圖為阿圖島簡(jiǎn)略圖。據(jù)此完成45～46題。

45.美國(guó)早期在阿圖島布局空軍基地的因素是()

A.地理位置

B．地形條件

C.氣候條件

D．礦石資源

46.該機(jī)場(chǎng)被廢棄的主要原因是()

A.地表崎嶇，地殼不穩(wěn)

B．經(jīng)濟(jì)落后，運(yùn)量較小

C.人口稀少，資源短缺

D．環(huán)境惡劣，雨霧天多

首都地區(qū)環(huán)線高速公路(民間俗稱“七環(huán)”)于2018年6月底主路貫通，該線路環(huán)繞整個(gè)北京，連通承德、廊坊、固安、張家口、崇禮等13個(gè)節(jié)點(diǎn)城市，將推動(dòng)京津冀地區(qū)高速公路形成新的格局。讀圖，回答47～48題。

47.北京“七環(huán)”采用高速公路方式的主要原因是()

A.連接的城市更多

B．通行效率高

C.建設(shè)成本低

D．地形條件優(yōu)越

48.影響北京“七環(huán)”布局的主要因素是()

A.地質(zhì)條件

B．城市規(guī)模

C.城市分布

D．經(jīng)濟(jì)水平

從首代iPhone和iPad開始，富士康儼然成為蘋果御用工廠。隨著蘋果手機(jī)在全球手機(jī)市場(chǎng)熱賣、訂單劇增，蘋果成為富士康代工業(yè)務(wù)增長(zhǎng)最快的客戶，此舉也幫助富士康獲得了全球“電子制作服務(wù)行業(yè)”過(guò)半市場(chǎng)份額，成為電子行業(yè)名副其實(shí)的“世界工廠”。據(jù)此回答49～50題。

49.富士康生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品要及時(shí)快速地運(yùn)到消費(fèi)市場(chǎng)，需要與運(yùn)輸系統(tǒng)密切合作，以尋求最佳運(yùn)輸伙伴和確定最優(yōu)運(yùn)輸路線。此過(guò)程用到的地理信息技術(shù)為()

A.全球定位系統(tǒng)與地理信息系統(tǒng)

B.全球定位系統(tǒng)與遙感

C.遙感與地理信息系統(tǒng)

D.遙感與數(shù)字地球

50.富士康可以利用地理信息系統(tǒng)()

A.為企業(yè)空間布局提供決策

B.輔助總部調(diào)控生產(chǎn)

C.輔助總部監(jiān)控產(chǎn)品質(zhì)量

D.為研發(fā)中心提供創(chuàng)意

專題九　交通運(yùn)輸方式和布局

1．C　[公路運(yùn)輸靈活性最強(qiáng)，表中丙的靈活性最強(qiáng)。]

2．D　[調(diào)運(yùn)急救藥品應(yīng)選擇速度最快的運(yùn)輸方式，表中丁的速度最快。]

3．B　[從波斯灣運(yùn)輸石油到我國(guó)上海，主要采用海運(yùn)，表中乙的運(yùn)量最大、運(yùn)費(fèi)最低、速度最慢，為海運(yùn)。]

4．B　[高鐵站占地面積大，遠(yuǎn)郊地價(jià)低，布局在遠(yuǎn)郊，降低征地拆遷成本，A項(xiàng)不符合題意；地處遠(yuǎn)郊，距城市中心遠(yuǎn)，乘坐高鐵不便，B項(xiàng)符合題意；能夠緩解市中心的交通壓力，C項(xiàng)不符合題意；有利于依托高鐵站擴(kuò)大城市規(guī)模，D項(xiàng)不符合題意。]

5．B　[高鐵以客運(yùn)為主，人流量大，在高鐵站附近最適宜布局的是商業(yè)區(qū)，B項(xiàng)正確。]

6．A　[根據(jù)材料，真空管道運(yùn)輸運(yùn)行速度最高可達(dá)6

500

km/h，體現(xiàn)了現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的發(fā)展趨勢(shì)是高速化，故A項(xiàng)正確。]

7．A　[真空管道運(yùn)輸和航空運(yùn)輸相比，其優(yōu)勢(shì)有建設(shè)成本低，運(yùn)費(fèi)低，速度快，無(wú)間斷運(yùn)輸，連續(xù)性好，但每個(gè)座艙只能容納4到6名乘客，運(yùn)量小于航空。]

8．D　[讀圖可知，甲速度最快、運(yùn)量最小，為航空運(yùn)輸，A項(xiàng)錯(cuò)誤；乙速度和運(yùn)量居中，速度僅次于航空運(yùn)輸，為鐵路運(yùn)輸，B項(xiàng)錯(cuò)誤；丙速度較航空、鐵路慢，運(yùn)量也比較小，為公路運(yùn)輸，C項(xiàng)錯(cuò)誤；丁速度最慢，運(yùn)量最大，為水路運(yùn)輸，D項(xiàng)正確。]

9．D　[①運(yùn)輸費(fèi)用最高，短距離運(yùn)輸費(fèi)用高，隨著距離的變化，運(yùn)費(fèi)變化較小，為航空運(yùn)輸；②短距離運(yùn)輸費(fèi)用低，隨著距離的變化，運(yùn)費(fèi)變化較大，為公路運(yùn)輸；③運(yùn)費(fèi)相對(duì)較低，長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)較低，為鐵路運(yùn)輸；④短距離運(yùn)輸費(fèi)用高，隨著距離的變化，運(yùn)費(fèi)變化較小，長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)用最低，為水路運(yùn)輸。]

10．B　[從運(yùn)價(jià)來(lái)看，最適于短途運(yùn)輸?shù)臑楣愤\(yùn)輸，選擇②。]

11．C　[距離越長(zhǎng)，甲運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)越明顯，且實(shí)現(xiàn)門到門的時(shí)間較短，故為航空運(yùn)輸。]

12．C　[兩條線交點(diǎn)處的距離約為700千米，故C項(xiàng)正確。]

13．C　14.A　15.C

16．A　[拉日鐵路建設(shè)目的是方便沿線聚落對(duì)外聯(lián)系，帶動(dòng)沿線聚落的發(fā)展，穿過(guò)峽谷區(qū)，橋隧工程量大，故影響拉日鐵路選線的主要因素是地形和聚落，A項(xiàng)正確。]

17．A　18.B　[拉日鐵路沿線地廣人稀，運(yùn)輸量有限。]

19．D　20.C　21.C

22．D　[古昭公路建在峽谷溪流中，對(duì)峽谷生態(tài)環(huán)境有一定的保護(hù)作用，但不是交通建設(shè)的主要目的，A項(xiàng)錯(cuò)誤；對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響不大，B項(xiàng)錯(cuò)誤；該公路主要建在峽谷，對(duì)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響較小，C項(xiàng)錯(cuò)誤；該公路是宜巴高速連接興山縣的快速通道，能夠縮短區(qū)際聯(lián)系時(shí)間，D項(xiàng)正確。]

23．C　24.C　25.B　26.C　27.D　28.B　29.C

30．B　[根據(jù)圖示箭頭，右圖中四個(gè)碼頭中，①③位于主航道一側(cè)，且是河流凹岸，水流較深，船只易靠岸，需要的可能性小，A、C兩項(xiàng)錯(cuò)誤；②④位于凸岸一側(cè)，水流較淺，②碼頭距高速公路近，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)裝卸量大，最需要躉船，B項(xiàng)正確；④轉(zhuǎn)運(yùn)裝卸量較小，D項(xiàng)錯(cuò)誤。]

31．A　[躉船作為浮碼頭使用時(shí)期，主要分布在水陸交通發(fā)達(dá)的城市。]

32．B　[躉船通常需要大量的纜繩和船錨將其固定在岸邊，水位高時(shí)，可能被淹沒(méi)，影響其安全的主導(dǎo)因素是河流的水位，B項(xiàng)正確。]

33．B　34.A　35.B　36.C　37.D　38.B　39.D　40.C　41.C　42.D　43.C　44.D

45．A　[該島位于阿留申群島的西北端，該群島橫亙?cè)诒碧窖笊?，成為白令海與太平洋的天然分界線，扼守白令海出口。同時(shí)，阿留申群島既是美俄之間領(lǐng)土距離最近的地方，也是日本通往北美、北歐的捷徑。由于其特殊的地理位置成為美國(guó)太平洋艦隊(duì)在北太平洋的偵察、運(yùn)輸補(bǔ)給基地。]

46．D　[由其經(jīng)緯度位置可判斷，該島位于太平洋，處于盛行西風(fēng)帶影響下，天氣的特點(diǎn)是持續(xù)陰天、大風(fēng)和頻繁的氣旋風(fēng)暴。海洋風(fēng)力極大，在冬季往往會(huì)有狂風(fēng)，在夏季多海霧，嚴(yán)重影響飛機(jī)的起飛和降落，因此遭到廢棄。]

47．B　48.C　49.A　50.A

第三篇：2014高考地理高頻考點(diǎn)

一、前提：熟悉區(qū)域地理，掌握雙基和主干知識(shí)。

二、基礎(chǔ)：明確高考地理常見(jiàn)簡(jiǎn)答題的答題思路。

三、關(guān)鍵：熟悉近幾年地理考題常見(jiàn)的答題模式

原因（自然、人為）

條件（有利、不利）

影響（正面、負(fù)面）

評(píng)價(jià)（積極、消極）

區(qū)位（自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)）

效益（經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境生態(tài)）

措施（生物、工程、技術(shù)）

要素（總量、結(jié)構(gòu)）

具體答題模式總結(jié)如下

----☆如何描述地形特征：

1.地形類型（平原、山地、丘陵、高原、盆地等）

2.地勢(shì)起伏狀況

3（多種地形條件下）主要地形分布

4.（剖面圖中）重要地形剖面特征

5.特殊地貌（如冰川地貌、喀斯特地貌、風(fēng)積或風(fēng)蝕地貌等）

【注】前3點(diǎn)是常答點(diǎn)

☆如何描述氣候特征

1氣溫（熱量）：空間分布，季節(jié)變化，年、日較差，積溫

2.降水：空間分布，季節(jié)變化

3水熱組合狀況（如“雨熱同期”“夏季寒冷干燥”等）

4光照：強(qiáng)弱，多少

5.風(fēng)：風(fēng)力大小，空間分布

【注】前3點(diǎn)是常答點(diǎn)

☆影響氣溫的因素：

1.緯度（決定因素）：影響太陽(yáng)高度、晝長(zhǎng)、太陽(yáng)輻射量、氣溫日較差，年較差（低緯度地 區(qū)氣溫日、年較差小于高緯度地區(qū)）

2.地形（高度、地勢(shì)）：陰坡、陽(yáng)坡，不同海拔高度的山地、平原、谷地、盆地（如：谷地 盆地地形熱量不易散失，高大地形對(duì)冬季風(fēng)阻擋，同緯度山地比平原日較差、年較差小等）

3.海陸位置：海洋性強(qiáng)弱引起氣溫年較差變化

4.洋流（暖流：增溫增濕；寒流：降溫減濕）

5.天氣狀況（云雨多的地方氣溫日、年較差小于云雨少的地方）

6.下墊面：地面反射率（冰雪反射率大，氣溫低）；綠地氣溫日、年較差小于裸地

7.人類活動(dòng)：熱島效應(yīng)、溫室效應(yīng)等

【注】前4點(diǎn)是常答點(diǎn)

☆影響降水的因素：

1.氣候：大氣環(huán)流（氣壓帶、風(fēng)帶、季風(fēng)）

2.地形：迎風(fēng)坡、背風(fēng)坡

3.地勢(shì)（海拔高度）：降水在一定高度達(dá)最大值

4.海陸位置（距海遠(yuǎn)近）

☆港口建設(shè)的區(qū)位條件：「自然條件（決定港口位置）」

1.水域條件(含航行條件、停泊條件)：港闊水深（等深線密集，有利于停泊靠岸避風(fēng)）

2.筑港條件：陸地地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)（有利于安排建筑用地、港口設(shè)備）

「社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件（影響港口興衰）」

1.經(jīng)濟(jì)腹地條件：對(duì)外聯(lián)系溝通是否密切通暢、經(jīng)濟(jì)腹地是否廣闊、經(jīng)濟(jì)是否發(fā)達(dá)

2.城市依托（交通便利；為港口提供人力物力財(cái)力的支持）

3.政策條件：對(duì)外開放地區(qū)建成自由貿(mào)易港

☆評(píng)價(jià)河流的航運(yùn)價(jià)值：

「自然條件」

1.地形：平坦，流經(jīng)平原，水流平緩

2.氣候：降水豐富均勻，河流流量大，季節(jié)變化小冰期短

3.河道：寬闊平直，水深

「社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件」

流域內(nèi)人口多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，聯(lián)系密集，運(yùn)輸量大

☆工業(yè)區(qū)位因素分析：

1.地理位置

2.資源因素：原料、燃料

3.農(nóng)業(yè)因素

4.交通因素（包括交通便捷程度和信息網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)度）：便于物資、人員、信息交流

5.市場(chǎng)因素

6.科技因素

7.勞動(dòng)力因素：勞動(dòng)力價(jià)格、素質(zhì)

8.歷史因素

9.政策因素：國(guó)家、地區(qū)政策扶持

10*.軍事因素：國(guó)防安全需要

11*.個(gè)人因素：個(gè)人偏好情感

eg歸國(guó)華僑投資辦廠

☆工業(yè)區(qū)經(jīng)濟(jì)綜合整治措施：

1.調(diào)整工業(yè)布局，發(fā)展新興工業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)，改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，保證各業(yè)平衡發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)多樣化

2.因地制宜，合理開發(fā)各類資源

3.消除污染，整治美化環(huán)境；搞好區(qū)域規(guī)劃，加強(qiáng)生態(tài)建設(shè)

4.發(fā)展交通，完善交通網(wǎng)絡(luò)

5.發(fā)展科技，提高生產(chǎn)水平，繁榮經(jīng)濟(jì)

☆農(nóng)業(yè)區(qū)位因素分析：

「自然因素」

1.土地：地形、土壤

2.氣候：光照、熱量、降水、日溫差

3.水源（灌溉）

「社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素」

1.市場(chǎng)

2.交通：

3.國(guó)家政策

4.勞動(dòng)力

5.科技：農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷藏等技術(shù)的發(fā)展

6.工業(yè)基礎(chǔ)

☆河流的治理原則、措施：

※治理原則

※治理措施

上游：調(diào)洪上游：修水庫(kù)、植樹造林中游：分洪、蓄洪中游：修水庫(kù)，修建分洪、蓄洪工程下游：泄洪、束水（筑壩）下游：加固大堤，清淤疏浚河道，開挖河道☆河流洪澇災(zāi)害的成因：

「自然原因」

1.水系特征（a.流域廣，支流多；

b.含沙量大；

c.平原河道彎曲，水流緩慢，水流不暢。）

2.水文特征

a.流經(jīng)濕潤(rùn)地區(qū)，降水豐沛；

b.干流汛期長(zhǎng)，水量大。

氣候特征（降水集中，多暴雨；或異常增溫導(dǎo)致大面積積雪融化等。）

「人為原因」

1.植被破壞（a.過(guò)度砍伐，植被破壞嚴(yán)重，水土流失加劇，造成流域涵養(yǎng)水源、調(diào)節(jié)徑流、削峰補(bǔ)枯能力降低；

b.泥沙入江、淤積抬高河床，使河道的泄洪能力降低。）

2.圍湖造田（泥沙淤積導(dǎo)致湖泊萎縮，湖泊調(diào)蓄洪峰能力下降。）

☆影響水庫(kù)壩址選擇因素：

1地形條件：壩址在河流、峽谷處或盆地、洼地的出口（口袋形區(qū)域有利于建壩：工程量小，造價(jià)低，庫(kù)區(qū)容量大）

2.地質(zhì)條件：穩(wěn)定，避開喀斯特地貌、斷層

3.氣候水文水系條件：保證水量充足

4.庫(kù)區(qū)情況：移民數(shù)量，占地搬遷情況，耕地?cái)?shù)量，環(huán)境狀況等

☆水庫(kù)的作用：

1.調(diào)節(jié)氣候，改善生態(tài)環(huán)境2.有利于發(fā)展水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)3.有利于發(fā)展旅游業(yè)4.具有防洪作用5.具有發(fā)電價(jià)值

6.具有灌溉功能7.提高航運(yùn)價(jià)值

☆某地區(qū)缺水原因的分析與解決措施：

※原因

「自然原因」

1.氣候：降水較少或不充沛、蒸發(fā)量大、季節(jié)分配不均

2.河流：地表徑流量較少

「人為原因」

1.用水量大：人口稠密、工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)

2.利用不合理：利用率低、污染浪費(fèi)嚴(yán)重

※解決措施

1.開源：跨流域調(diào)水、修建水庫(kù)、沿海地區(qū)的海水淡化，以提高供水能力

2.節(jié)流：減少水污染、減少浪費(fèi)、提高工農(nóng)業(yè)水資源利用率、限制高耗能水工業(yè)發(fā)展、發(fā)展節(jié)水農(nóng)業(yè)（如：噴灌滴灌）、制定法律法規(guī)，提高人們節(jié)水意識(shí)、實(shí)行水價(jià)調(diào)節(jié)

☆鹽場(chǎng)形成的區(qū)位條件：

1.氣候：氣溫高、降水少、多風(fēng)、日照強(qiáng)：有利于蒸發(fā)

2.地形：面積廣闊的平坦海灘、淤泥質(zhì)海岸

3.海域條件：海水鹽度高，少污染。

☆漁場(chǎng)形成的區(qū)位條件：

1.地形：面積廣闊的大陸架（陽(yáng)光直射、光合作用強(qiáng)、餌料豐富）

2.溫帶海域：氣溫變化大、海水上泛

3.河口處：河流帶來(lái)豐富的營(yíng)養(yǎng)鹽類

4.洋流：（交匯流或上升流）海水上泛，帶來(lái)海底營(yíng)養(yǎng)鹽類，餌料豐富

☆衛(wèi)星發(fā)射基地選址的區(qū)位條件：

「自然條件」

1.氣象條件：需要天氣晴朗

2.緯度：地球自轉(zhuǎn)的線速度

3.地勢(shì)：平坦開闊

「人文條件」

1.人口：?jiǎn)挝幻娣e人口密度低，地廣人稀

2.交通：交通便利

3.軍事：符合國(guó)防安全需要

☆社會(huì)主義新農(nóng)村的建設(shè)方向：

1.注重生態(tài)環(huán)境建設(shè)：加大綠化，有計(jì)劃退耕還林還草，改善生態(tài)環(huán)境

2.控制人口數(shù)量，提高人口素質(zhì)

3.調(diào)整農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展多種農(nóng)村經(jīng)濟(jì)（發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)、商品農(nóng)業(yè)等），加大科技投入，提高農(nóng)民入

四、提升：明確題中常見(jiàn)行為動(dòng)詞的答題要領(lǐng)

簡(jiǎn)述---

簡(jiǎn)單扼要地?cái)⑹觯仨毎盐找c(diǎn)

簡(jiǎn)單分析，提出要點(diǎn)即可分析

對(duì)地理事物或現(xiàn)象予以剖析、分解，分析原因，分析局部事物在全局中的地位或作用等。

描述對(duì)事物的總體特征予以概括性敘述。

說(shuō)明對(duì)地理原理、成因、規(guī)律進(jìn)行說(shuō)明。

評(píng)價(jià)對(duì)地理環(huán)境、措施、對(duì)策、布局等進(jìn)行實(shí)施可行性的評(píng)價(jià)，優(yōu)勢(shì)與不足。

對(duì)比列表比較異、同、反、似的地理事物?？梢韵群髮?duì)比或并列對(duì)比；分析相同事物的差別，不同事物的聯(lián)系等

概括對(duì)文字材料或圖像內(nèi)容予以概括要點(diǎn)。

五、實(shí)踐

主觀性試題的答案要求

“簡(jiǎn)明扼要，條理分明，切中要點(diǎn)”是文綜規(guī)范化答題的宗旨。

1.明確考查意圖。

2.回歸教材，規(guī)范用語(yǔ)，不寫錯(cuò)別字。

3.答案要突出

區(qū)域性（要聯(lián)系圖、文材料或課文中所體現(xiàn)的區(qū)域?qū)嶋H來(lái)描述）

【這是文綜地理答案中極為重要的一條】

4.有多少問(wèn)分多少段答題，分點(diǎn)答題，每個(gè)要點(diǎn)盡量序號(hào)化。重要的和確定的要點(diǎn)寫在前面。

5.應(yīng)注意回答的邏輯性

同一題中要點(diǎn)不矛盾，不重復(fù)。但要盡量全面。

6.填圖、作圖規(guī)范。

7.在指定試卷區(qū)內(nèi)作答，書寫清晰，卷面整潔。（符合“網(wǎng)閱”要求）

以上第367三點(diǎn)是近年高考的新要求。

第四篇：5-1 交通運(yùn)輸方式和布局-教學(xué)設(shè)計(jì)

高一地理必修二教學(xué)設(shè)計(jì)

第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局

【設(shè)計(jì)思想】

“滿足學(xué)生不同的地理學(xué)習(xí)需要”，是高中地理新課程的基本理念之一。因而加強(qiáng)課程內(nèi)容與學(xué)生生活和現(xiàn)代社會(huì)以及科技發(fā)展的聯(lián)系，關(guān)注學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、經(jīng)歷和體驗(yàn)，以滿足學(xué)生不同的地理學(xué)習(xí)需要，是此次課程改革著力解決的問(wèn)題。本節(jié)課的教學(xué)設(shè)計(jì)本著以下兩個(gè)原則。

1.從生活中來(lái)，發(fā)現(xiàn)生活中的地理問(wèn)題。注重調(diào)動(dòng)學(xué)生的知識(shí)儲(chǔ)備，喚醒學(xué)生的生活經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)設(shè)情境，讓學(xué)生相互舉例，選擇合適的運(yùn)輸方式并說(shuō)明選擇依據(jù)。在地理教學(xué)中，聯(lián)系這些生活常識(shí)，尤其聯(lián)系現(xiàn)實(shí)生活中發(fā)生的事件，并運(yùn)用地理科學(xué)知識(shí)加以解釋，是增強(qiáng)中學(xué)地理教學(xué)的感染力，取得最佳教學(xué)效果的必要補(bǔ)充，同時(shí)也是培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)識(shí)社會(huì)環(huán)境的重要途徑。

2.到生活中去，解決生活中的地理問(wèn)題。運(yùn)用所學(xué)的影響交通運(yùn)輸布局的因素，調(diào)查分析家鄉(xiāng)交通運(yùn)輸布局變化的原因，既使學(xué)生學(xué)以致用，提高學(xué)習(xí)地理的積極性，又能使學(xué)生在合作調(diào)查分析中，發(fā)現(xiàn)收集和處理地理信息的能力、獲取新知識(shí)的能力、分析解決問(wèn)題的能力以及交流合作的能力?！窘虒W(xué)目標(biāo)】

（一）知識(shí)與技能目標(biāo)

1.了解五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)，能夠結(jié)合實(shí)例根據(jù)所需，選擇合適的交通運(yùn)輸方式； 2.了解交通運(yùn)輸線、點(diǎn)組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)及其布局的影響和制約因素。

（二）過(guò)程與方法目標(biāo)

注重理論聯(lián)系實(shí)際的意識(shí)和能力的培養(yǎng)，學(xué)會(huì)用敏銳的地理眼光發(fā)現(xiàn)生活中的地理問(wèn)題，并搜尋資料，積極地分析解決。

（三）情感態(tài)度與價(jià)值觀目標(biāo)

1.培養(yǎng)學(xué)生關(guān)注生活中的地理問(wèn)題的習(xí)慣，提高學(xué)習(xí)地理的興趣。感受祖國(guó)、家鄉(xiāng)交通建設(shè)的突飛猛進(jìn)，增強(qiáng)學(xué)生愛(ài)國(guó)和愛(ài)家鄉(xiāng)的情感。2.通過(guò)對(duì)影響交通運(yùn)輸布局因素的實(shí)例分析，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)事求是、具體情況具體分析的學(xué)習(xí)、工作習(xí)慣和態(tài)度?！窘滩膬?nèi)容分析】

本章內(nèi)容是《普通高中地理課程標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)教科書?地理》（必修2）之“生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系”單元中的最后一章，按照《課程標(biāo)準(zhǔn)》，本章內(nèi)容要求學(xué)生能夠舉例說(shuō)明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式，并能結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。

在地域聯(lián)系方面，除交通運(yùn)輸外，商業(yè)活動(dòng)也屬于地域聯(lián)系的范疇，但《課程標(biāo)準(zhǔn)》沒(méi)有專門學(xué)習(xí)商業(yè)活動(dòng)，而是從交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局關(guān)系的角度學(xué)習(xí)前者對(duì)后者的影響。人類的商業(yè)活動(dòng)所涉及的領(lǐng)域很廣，地理學(xué)習(xí)內(nèi)容的選擇還是要偏重空間分布問(wèn)題的學(xué)習(xí)，通過(guò)滲透的方式讓學(xué)生感受商業(yè)活動(dòng)是怎樣使不同地區(qū)的人們建立起地域之間的聯(lián)系的。

教材第一節(jié)“交通運(yùn)輸方式和布局”主要講述了兩個(gè)方面的問(wèn)題：主要交通運(yùn)輸方式和交通運(yùn)輸布局。

“五種交通運(yùn)輸方式的比較”是初中教材的教學(xué)內(nèi)容。本節(jié)教材運(yùn)用列表對(duì)比的方法，幫助學(xué)生復(fù)習(xí)總結(jié)五種交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。同時(shí)增加了交通運(yùn)輸建設(shè)方面的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)特點(diǎn)。了解不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，最終要落實(shí)到交通運(yùn)輸方式的選擇上來(lái)，因此，教材又設(shè)計(jì)了讀表思考題，“根據(jù)交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，舉例說(shuō)明如何依據(jù)貨物的類別和數(shù)量以及運(yùn)輸距離，選擇合適的交通運(yùn)輸方式。在這部分內(nèi)容的處理中，教師可以創(chuàng)設(shè)情境，喚起學(xué)生已有

高一地理必修二教學(xué)設(shè)計(jì) 的生活經(jīng)驗(yàn)，讓學(xué)生小組討論交流，并舉例說(shuō)明五種交通運(yùn)輸方式的選用依據(jù)。另外教材還選用了一些圖片和資料，說(shuō)明交通運(yùn)輸方式正在朝著高速化、大型化和專業(yè)化方向發(fā)展。“交通運(yùn)輸布局”中首先用圖表說(shuō)明了三個(gè)基本概念：構(gòu)成交通網(wǎng)的基本要素（點(diǎn)和線）、交通網(wǎng)的兩種基本形式（單一運(yùn)輸網(wǎng)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)）、三個(gè)層次（省級(jí)、大區(qū)級(jí)、國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)）。然后又用案例“南昆鐵路的建設(shè)”具體說(shuō)明交通運(yùn)輸布局受經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素綜合影響和制約。在這部分內(nèi)容處理中，課前教師可以利用各學(xué)習(xí)小組，在學(xué)生充分自學(xué)的基礎(chǔ)上，讓學(xué)生選擇南昆鐵路、青藏鐵路、京九鐵路等鐵路干線之一，通過(guò)各種媒體、網(wǎng)絡(luò)收集并分析，影響它們布局的因素，并形成自己的觀點(diǎn)。在課后，可以運(yùn)用社會(huì)調(diào)查方法，組織學(xué)習(xí)調(diào)查家鄉(xiāng)交通建設(shè)的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)，選擇一條交通干線或交通點(diǎn)分析影響它們布局的影響因素?？偨Y(jié)交通布局變化對(duì)家鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)、聚落空間形態(tài)、商業(yè)中心分布的影響，為下一節(jié)學(xué)習(xí)進(jìn)行鋪墊?！窘虒W(xué)過(guò)程和教學(xué)策略】

（一）巧填成語(yǔ)，導(dǎo)入新課

師：今天上新課前我們先以小組為單位展開一項(xiàng)比賽。每一小組回答五個(gè)問(wèn)題。多媒體顯示：巧填成語(yǔ)

□水□龍

破釜沉□

螳臂當(dāng)□

前□之鑒 招兵買□

黔□技窮

兵荒□亂

□不停蹄 逆水行□

蛛絲□跡

走□觀花

杯水□薪 學(xué)富五□

萬(wàn)□奔騰

水漲□高

□□勞頓 懸崖勒□

順?biāo)啤?/p>

閉門造□

人仰□翻（學(xué)生回答，略。）

師：成語(yǔ)填字中，所填的字都有一個(gè)共同點(diǎn)，請(qǐng)問(wèn)是什么？（學(xué)生回答，略。）

師：對(duì)，所填的字都是一種交通工具。今天開始我們就要一起學(xué)習(xí)第五章《交通布局及其影響》，本節(jié)課我們先學(xué)習(xí)第一節(jié)《交通運(yùn)輸方式和布局》。多媒體顯示課題。

（成語(yǔ)填空是小學(xué)階段經(jīng)常出現(xiàn)的練習(xí)題型，高中學(xué)生難得一見(jiàn)，偶爾出現(xiàn)，能使學(xué)生即刻產(chǎn)生一見(jiàn)如故的感覺(jué)，迅速調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，然后，從所填字的共同特征中引出本節(jié)課的學(xué)習(xí)內(nèi)容，自然、親切。）

（二）從生活中來(lái)，解決生活中的地理問(wèn)題

師：分小組學(xué)習(xí)交流：我們每位同學(xué)或自己的家人走親訪友、購(gòu)物旅游、運(yùn)輸物品時(shí)最常選用的運(yùn)輸方式是什么？這么選擇的原因又是什么？

學(xué)生分組討論交流，教師巡視，深入各小組了解學(xué)習(xí)交流的情況，及時(shí)引導(dǎo)或參與討論。（學(xué)生分小組，各組代表根據(jù)生活經(jīng)驗(yàn)舉例說(shuō)明如何依據(jù)各人出行的要求或貨物的類別和數(shù)量以及運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間，選擇合適的運(yùn)輸方式，具體回答略。）

（五種交通運(yùn)輸方式的比較、選擇，學(xué)生在初中階段已經(jīng)學(xué)習(xí)過(guò)，在生活中也親身經(jīng)歷過(guò)，讓學(xué)生自己舉例說(shuō)明選擇不同運(yùn)輸方式的依據(jù)，能喚醒學(xué)生已有的地理知識(shí)和生活經(jīng)驗(yàn)，懂得用地理的眼光感受生活，很好地為新課的學(xué)習(xí)做好鋪墊。）師：（根據(jù)學(xué)生回答，教師及時(shí)引導(dǎo)、歸納、總結(jié)。）多媒體顯示：主要交通運(yùn)輸方式。五種主要交通運(yùn)輸方式的比較

學(xué)生比較回答，教師引導(dǎo)、總結(jié)、點(diǎn)出答案要點(diǎn)。多媒體顯示：課堂訓(xùn)練。

高一地理必修二教學(xué)設(shè)計(jì)

請(qǐng)你來(lái)排序：下表是各種運(yùn)輸方式的技術(shù)及經(jīng)濟(jì)特征的比較（次序由小到大，表示由優(yōu)到劣的大體次序）。

五種運(yùn)輸方式的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)特征比較

師：在科技發(fā)達(dá)的今天，陸、海、空交通工具不斷地推陳出新，帶給我們生活上非常大的便利，同時(shí)也縮短了人與人之間的距離，促進(jìn)了彼此情感的交流，于是“天涯若比鄰”“國(guó)際地球村”的美夢(mèng)終于實(shí)現(xiàn)！今日世界，面對(duì)不同地區(qū)之間人們交往和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來(lái)越密切的現(xiàn)實(shí)，交通運(yùn)輸方式正在朝著高速化、大型化和專業(yè)化方向發(fā)展。

同學(xué)們請(qǐng)看課本第79頁(yè)的圖5.1、圖5.2和閱讀材料，了解法國(guó)的高速鐵路、日本的海上巨型油輪和磁懸浮列車。（學(xué)生看書自學(xué)。）師：同學(xué)們，我們?cè)僖黄饋?lái)了解我們偉大的祖國(guó)近幾年來(lái)在交通運(yùn)輸方面所取得的巨大成就。多媒體播放：中國(guó)交通運(yùn)輸?shù)木薮蟪删汀?/p>

資料一：西氣東輸工程全線商業(yè)運(yùn)營(yíng)工程一流成中國(guó)名片

幾年前，北美和歐洲大陸，長(zhǎng)達(dá)150多萬(wàn)千米的油氣管線，四通八達(dá)，密如蛛網(wǎng)。廣袤的東亞和南亞，卻難見(jiàn)磅礴的油氣管線在大地舒展。亞洲東部油氣管網(wǎng)氣吞山河的大手筆在哪里？中國(guó)天然氣長(zhǎng)輸管線的大制作在何方？

2004年12月30日是中國(guó)天然氣工業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)標(biāo)志性日子。中國(guó)人將驕傲而自豪地向世界宣布：中國(guó)天然氣管網(wǎng)的“脊梁”──西氣東輸工程全線正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，滾滾的天然氣將翻山越嶺涌入長(zhǎng)江三角洲地區(qū)。從此，綿延4 000千米，橫貫中華大地的鋼鐵長(zhǎng)龍將深深鐫刻于世界油氣管網(wǎng)的版圖上。

世紀(jì)宏愿，今朝夢(mèng)圓。塔里木盆地的天然氣，點(diǎn)燃了中國(guó)能源新世紀(jì)的烽火，西氣東輸管道建設(shè)，奏響了新世紀(jì)的凱歌。

西氣東輸工程，以任何的溢美之詞贊譽(yù)它都不為過(guò)。那就以大地當(dāng)琴，以管道為弦，讓全世界凝神注目，讓新世紀(jì)側(cè)耳傾聽(tīng)：石油能源“地平線”上雄渾激越的凱歌正在奏響。資料二：青藏鐵路簡(jiǎn)介

修建青藏鐵路是黨中央、國(guó)務(wù)院在進(jìn)入新世紀(jì)之際作出的重大戰(zhàn)略決策，是國(guó)家“十五”四大標(biāo)志性工程之一，是西部大開發(fā)的重點(diǎn)工程之首。

據(jù)了解，青藏鐵路北起青海省西寧市，南至西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)約1 956千米，其中西寧至格爾木約846千米已于1984年建成，線路走向與青藏公路基本并行。

青藏鐵路是當(dāng)今世界海拔最高、最長(zhǎng)的高原鐵路。線路經(jīng)過(guò)地區(qū)海拔4 000米以上的地段有960千米，翻越唐古拉山線路最高處達(dá)5 072米；經(jīng)過(guò)多年連續(xù)凍土地段550千米，經(jīng)過(guò)九級(jí)地震烈度區(qū)216千米。沿線高寒缺氧，生態(tài)環(huán)境脆弱，地殼運(yùn)動(dòng)活躍。在這樣的區(qū)域修建鐵路，具有很強(qiáng)的探索性和科研性，建設(shè)任務(wù)艱巨。青藏鐵路的修建，將結(jié)束西藏自治區(qū)不通鐵路的歷史，進(jìn)一步改善青藏高原的交通條件和投資環(huán)境，促進(jìn)西藏資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。對(duì)加強(qiáng)內(nèi)地與西藏的聯(lián)系，促進(jìn)藏族與各民族的文化交流，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福沿線人民，將發(fā)揮重要作用。圖片一：青藏鐵路修建組圖。

圖片二：上海磁懸浮列車2004年7月3日迎來(lái)第100萬(wàn)名乘客。

資料三：上海至杭州擬建磁懸浮列車，目前正爭(zhēng)取立項(xiàng)報(bào)批；擬建滬杭磁懸浮列車。

據(jù)《都市快報(bào)》報(bào)道，滬杭磁懸浮線“爭(zhēng)取今年年底前正式立項(xiàng)報(bào)批，明年年底前開工建設(shè)，建設(shè)工期約為三年半”。浙江省計(jì)委透露，受滬浙兩地委托的上海磁懸浮發(fā)展有限公司目前已完成滬杭磁懸浮交通調(diào)研報(bào)告（中期）。

高一地理必修二教學(xué)設(shè)計(jì)

坐磁懸浮從杭州到上海的時(shí)間縮短至27至38分鐘。據(jù)中期調(diào)研報(bào)告，滬杭磁懸浮線在2008年建成，杭州至上海票價(jià)初定為0.65～0.75元/千米，即130～150元。同期民航的票價(jià)大致是1元/千米，高速公路是0.26～0.36元/千米，鐵路空調(diào)特快硬座為0.15～0.22元/千米。

資料四：鐵路第六次大提速展開列車時(shí)速將達(dá)到200千米

京哈、京滬、京廣等線路實(shí)施的第六次大面積提速準(zhǔn)備工作已經(jīng)展開，鐵道部表示，提速后鐵路客車運(yùn)行時(shí)速將達(dá)到200千米。

（教材從法國(guó)高速鐵路及日本海上巨型油輪的照片講到我國(guó)自己的高速鐵路、磁懸浮列車，并呈現(xiàn)了相關(guān)的資料、照片，這一環(huán)節(jié)旨在增強(qiáng)學(xué)生的民族自豪感。）師：從剛才的資料和圖片中我們都能夠感受到偉大祖國(guó)近幾年來(lái)交通建設(shè)的突飛猛進(jìn)，其實(shí)，我們家鄉(xiāng)的交通建設(shè)也是“與日俱進(jìn)”，請(qǐng)同學(xué)們結(jié)合自己的所見(jiàn)所聞，談一談家鄉(xiāng)交通的變化。

（學(xué)生回答，略。）

（暢談家鄉(xiāng)的交通變化，既能激發(fā)學(xué)生熱愛(ài)家鄉(xiāng)的情感，又使每位學(xué)生有話可說(shuō)，真正成為課堂的主人，還能促使學(xué)生在今后的學(xué)習(xí)生活中關(guān)注生活、關(guān)注家鄉(xiāng)的變化。）

師：剛才同學(xué)們都暢談了我們家鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的改建、市汽車站的搬遷、高速公路的開通、蕪太運(yùn)河的開挖和鐵路的修建計(jì)劃等，這些河道、公路線和汽車站點(diǎn)的選址都將受到一些因素的綜合影響和制約，接下來(lái)，我們一起來(lái)學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸布局問(wèn)題。多媒體顯示：交通運(yùn)輸布局。

結(jié)合圖5.3“交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次”，提出問(wèn)題：1.什么是交通運(yùn)輸網(wǎng)？ 2.構(gòu)成交通運(yùn)輸網(wǎng)的基本要素是什么？

3.交通網(wǎng)有哪兩種基本形式？有哪三個(gè)層次？（學(xué)生回答，略。）

師：一種運(yùn)輸方式的線、站（點(diǎn)）交織組成單一運(yùn)輸網(wǎng)，兩種以上組成綜合運(yùn)輸網(wǎng)，不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)等級(jí)不同。不同運(yùn)輸網(wǎng)在不同地域中占有不同的地位，鐵路運(yùn)輸現(xiàn)在是世界上大多數(shù)國(guó)家的主要運(yùn)輸方式，海洋運(yùn)輸是當(dāng)今國(guó)際貿(mào)易的最主要運(yùn)輸方式，而中短途運(yùn)輸方面則以公路運(yùn)輸居主導(dǎo)地位。在一些缺少鐵路的地區(qū)，公路也起著骨干運(yùn)輸?shù)淖饔?，航空運(yùn)輸是遠(yuǎn)程客運(yùn)最重要的方式，管道運(yùn)輸在天然氣、石油運(yùn)輸中發(fā)揮著重要的作用。師：影響交通運(yùn)輸線和點(diǎn)的布局因素有哪些？（學(xué)生回答，略。）師：各小組討論并派代表說(shuō)說(shuō)南昆鐵路、青藏鐵路、京九鐵路等鐵路干線的布局因素有哪些？這些鐵路干線的修建對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展有什么重要的意義？（學(xué)生回答，略。）師：（根據(jù)學(xué)生回答，教師及時(shí)引導(dǎo)總結(jié)。）

（三）到生活中去，解決生活中的地理問(wèn)題

多媒體顯示：下課的樂(lè)曲即將響起，你能告訴你的同桌，本節(jié)課我們一起討論解決了什么問(wèn)題？在討論交流中你在哪方面獲得了提高？（同桌交流。）

（讓學(xué)生自己總結(jié)，可以促使學(xué)生養(yǎng)成反思的習(xí)慣，及時(shí)了解自己的學(xué)習(xí)狀況，增強(qiáng)學(xué)習(xí)的自信心，體現(xiàn)主體地位。）

師：這節(jié)課同學(xué)們根據(jù)已有的知識(shí)，根據(jù)自己的生活經(jīng)歷和課前的資料收集、整理，一起解決了兩個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題：1.根據(jù)人們出行的要求和貨物的類別、數(shù)量以及運(yùn)輸距離，不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，選擇合適的交通運(yùn)輸方式；2.影響和制約交通運(yùn)輸布局的因素有哪些？

高一地理必修二教學(xué)設(shè)計(jì)

【素材推薦】

鋼鐵巨龍喚醒大西南騰飛夢(mèng)想

──南昆鐵路建成促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展

1997年11月，南昆鐵路建成通車，它的沿線是我國(guó)少數(shù)民族的聚集地，同時(shí)也是祖國(guó)礦產(chǎn)資源的聚寶盆。全世界已探明的140多種礦產(chǎn)，這里就有130多種，其中礬、鈦、錫的儲(chǔ)量居世界首位；鉛、鋅、鋁、銅等數(shù)十種礦產(chǎn)儲(chǔ)量居全國(guó)前列。這里還有西南煤海，僅貴州省黔西南州的煤儲(chǔ)量就達(dá)75.28億噸，遠(yuǎn)景儲(chǔ)量達(dá)180億噸。南昆鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，使西南人民的脫貧渴望變成了現(xiàn)實(shí)。

曾經(jīng)偏僻落后的黔西南州，在南昆鐵路通車后形成了“大通道、大區(qū)位、大資源、大市場(chǎng)”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。被人們稱之為“火車馱來(lái)的城鎮(zhèn)”的威舍，10年前還是一個(gè)人煙稀少的小村莊，如今卻成了熱鬧非凡的商埠。2004年，威舍的財(cái)政收入比1992年增長(zhǎng)了50倍。依托南昆鐵路大動(dòng)脈，從云貴高原到“綠城”南寧，正崛起一條“通道經(jīng)濟(jì)”帶：百色革命老區(qū)借南昆鐵路構(gòu)建“一軸兩翼”開發(fā)帶，發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)；田林縣在南昆鐵路開通后，辟出交通便利的6.67多萬(wàn)公頃土地，以優(yōu)惠的條件吸引投資，一下就引來(lái)了香港、臺(tái)灣、廣東和福建等地客商，引進(jìn)投資達(dá)7億多人民幣；在平果縣原本一片荒蕪的土地上，投資上百億元的一座“鋁都”拔地而起；在右江河谷一帶，形成了全國(guó)最大的芒果生產(chǎn)基地和冬菜生產(chǎn)基地??南昆鐵路使沿線人民走上了脫貧致富的快車道。

資料表明，南昆鐵路建設(shè)前的1992年，黔西南州的GDP為14.81億元，農(nóng)民人均收入511元；而2004年，該州的GDP為79.7億元，農(nóng)民人均收入2013元，分別比1992年增長(zhǎng)了5倍和4倍。廣西的百色市，曾經(jīng)是全國(guó)最大的連片貧困地區(qū)之一，南昆鐵路開通后，于2001年提前兩年實(shí)現(xiàn)國(guó)家“八七”扶貧攻堅(jiān)計(jì)劃。2004年，百色的財(cái)政收入已接近25億元，在廣西14個(gè)地級(jí)市中名列第五位。

全長(zhǎng)898千米的南昆鐵路，東與湘桂鐵路、黎湛鐵路、南防鐵路相接，西與成昆鐵路、貴昆鐵路和內(nèi)昆鐵路相連，西南腹地外運(yùn)的物資走南昆鐵路到湛江港、防城港轉(zhuǎn)運(yùn)東南亞、非洲、歐洲各大港口，比走東南沿線港口可縮短陸路運(yùn)程380～680千米，縮短海運(yùn)距離23%～65%。因此，南昆鐵路是西南地區(qū)最便捷的出海通道。青藏鐵路漫談

隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，運(yùn)往西藏的物資大幅度增加，西藏原有的以青藏公路為主的運(yùn)輸通道無(wú)論從運(yùn)量上，還是從運(yùn)輸?shù)目旖荨⒎奖闵?，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切要求。建設(shè)青藏鐵路，已成為克服目前的交通“瓶頸”，加快西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)西部大開發(fā)順利進(jìn)行的當(dāng)務(wù)之急。

多年凍土、高寒缺氧、環(huán)境保護(hù)是制約青藏鐵路的三大技術(shù)難題。最近，在中國(guó)科學(xué)院、鐵路科學(xué)院、鐵路建設(shè)部門及有關(guān)高校的科研及工程技術(shù)人員的聯(lián)合努力下，順利解決了三大難題，青藏鐵路正以每2分鐘鋪25米，日架橋6.5孔，平均日鋪軌3000米的速度向拉薩延伸。

交通不便，導(dǎo)致了西藏的經(jīng)濟(jì)落后，道路每一寸的延伸，都是西藏前進(jìn)的符號(hào)。因此，人們說(shuō)西藏的路不是簡(jiǎn)單平常的路，那是人們用生命寫下的詩(shī)行。

西藏的資源極為豐富，礦產(chǎn)逾90種，其中11種儲(chǔ)量名列全國(guó)前5名，鉻鐵礦儲(chǔ)量最豐富，位居全國(guó)第一。2000年，在海拔4400米的扎布耶鹽湖，首次發(fā)現(xiàn)新礦物──天然碳酸鋰，這不僅是中國(guó)最大的鋰資源礦，而且是世界上兩個(gè)超大型的鹽礦之一。在藏北羌塘盆地還發(fā)現(xiàn)了西藏第一個(gè)深部油礦，儲(chǔ)藏量極為豐富。還有積蓄量?jī)H次于大興安嶺，居全國(guó)第二的林木，名貴藥材的種類也相當(dāng)可觀，但是這些資源尚未開發(fā)，因沒(méi)有鐵路也不能開發(fā)。青藏鐵路的建設(shè)，將使西藏形成較為完善的立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，從而推動(dòng)西藏在西部大開發(fā)中逐漸崛起。青藏鐵路建設(shè)對(duì)西藏支柱產(chǎn)業(yè)之一的旅游業(yè)發(fā)展非常有利。西藏的自然風(fēng)光和

高一地理必修二教學(xué)設(shè)計(jì)

風(fēng)土人情舉世無(wú)雙，是旅游者最向往的地方之一。2000年進(jìn)藏觀光的游客總數(shù)增至60多萬(wàn)人（次），旅游業(yè)總收入達(dá)6.2億多元。然而，由于目前游客進(jìn)出西藏主要靠空運(yùn)，運(yùn)力有限且費(fèi)用高，因此旅游界有“出國(guó)容易進(jìn)藏難”之說(shuō)。青藏鐵路建設(shè)不僅使進(jìn)藏游客能選擇費(fèi)用低廉的鐵路運(yùn)輸，還可以在飽覽高原風(fēng)光的同時(shí)，逐步適應(yīng)高原氣候，減輕高原反應(yīng)。因此，不難想象，青藏鐵路的建設(shè)將為西藏旅游業(yè)帶來(lái)可觀的效益。

鐵路進(jìn)藏是西藏人民觀念更新的催化劑。長(zhǎng)期以來(lái)，交通閉塞帶來(lái)的觀念滯后，是西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后的重要原因。多年來(lái)，西藏進(jìn)行了各行業(yè)各領(lǐng)域的改革，外向型經(jīng)濟(jì)也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但對(duì)于西藏這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展落后的民族地區(qū)而言，要實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，更需要思路的開闊，觀念的更新。

全長(zhǎng)1 110千米的青藏線，是目前進(jìn)藏鐵路四個(gè)方案中最短的，只有甘藏線的二分之一，比川藏線少817千米，比滇藏線少484.4千米。

第五篇：高考地理4.2交通運(yùn)輸布局復(fù)習(xí)教案魯教版必修2

第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局

一、知識(shí)與技能目標(biāo)

1、了解交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的影響因素。

2、學(xué)會(huì)分析重大交通運(yùn)輸工程建設(shè)的區(qū)位因素。

3、了解各種交通運(yùn)輸站點(diǎn)的特征和功能，以便進(jìn)行合理的區(qū)位選擇。

4、了解城市交通網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)遵循的基本原則。

5、結(jié)合分析本市的交通網(wǎng)，模擬設(shè)計(jì)更為合理的交通線路和站點(diǎn)布局方案。

二、過(guò)程與方法目標(biāo)

1、通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的一般步驟的了解，學(xué)習(xí)進(jìn)行簡(jiǎn)單的區(qū)域交通運(yùn)輸線路模擬設(shè)計(jì)。

2、通過(guò)閱讀青藏鐵路資料和上網(wǎng)查詢與本地區(qū)相關(guān)的新建交通線資料，學(xué)會(huì)分析影響具體交通線的區(qū)位因素。

3、以上海港為例，了解綜合交通樞紐的區(qū)位因素。

4、通過(guò)對(duì)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的區(qū)位分析，歸納航空港選址的主要區(qū)位原則。

三、情感態(tài)度與價(jià)值觀目標(biāo)

1、通過(guò)重大交通工程的介紹，培養(yǎng)學(xué)生的民族自豪感。

2、通過(guò)對(duì)家鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，培養(yǎng)學(xué)生關(guān)注身邊問(wèn)題、學(xué)以致用、參與家鄉(xiāng)建設(shè)和發(fā)展的思想。教學(xué)重點(diǎn)：

1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線、點(diǎn)的區(qū)位因素。

2、理解城市交通網(wǎng)規(guī)劃的基本原則，城市交通問(wèn)題及解決措施。教學(xué)難點(diǎn)：

1、影響青藏鐵路區(qū)位選擇的因素。

2、港口形成的條件及區(qū)位因素分析。

3、如何進(jìn)行合理的城市道路網(wǎng)規(guī)劃。教學(xué)方法：

1、采用綜合分析法，對(duì)各交通運(yùn)輸線和站點(diǎn)進(jìn)行區(qū)位因素分析。

2、充分利用有關(guān)資料，進(jìn)行案例分析和歸納。

3、探究法進(jìn)行區(qū)域交通布局設(shè)計(jì)。教學(xué)過(guò)程： 課前導(dǎo)學(xué)

提問(wèn)：人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式有哪些？在人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式中，哪一種方式是最基本的、歷史最悠久的、地域性最強(qiáng)的聯(lián)系方式？——交通運(yùn)輸。

交通運(yùn)輸離不開線路、站點(diǎn)和運(yùn)具三大要素。線路和站點(diǎn)共同構(gòu)成交通運(yùn)輸網(wǎng)，它們的布局充分體現(xiàn)了人類活動(dòng)與地理環(huán)境的相互關(guān)系。下面我們分別進(jìn)行分析。質(zhì)疑討論 反饋矯正

一、交通運(yùn)輸線

[如果讓你為某地區(qū)進(jìn)行交通線路設(shè)計(jì)，你需要考慮哪些因素？讓學(xué)生說(shuō)說(shuō)看] 對(duì)于一個(gè)地區(qū)來(lái)說(shuō)，我們要合理布局交通運(yùn)輸線，主要遵從造價(jià)低，經(jīng)過(guò)地區(qū)客貨流量 大，運(yùn)輸效率高，施工比較容易等原則。

[活動(dòng)，閱讀知識(shí)窗——交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇，引導(dǎo)學(xué)生分析出影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素]

1、影響交通運(yùn)輸線的共同性區(qū)位因素

[創(chuàng)設(shè)問(wèn)題情景]讀“中國(guó)主要交通運(yùn)輸網(wǎng)分布圖”，從全國(guó)看，我國(guó)什么地區(qū)交通最落后？（西部地區(qū)）隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，一系列的重大工程相繼建設(shè)起來(lái)。我國(guó)十五規(guī)劃的重點(diǎn)工程——青藏鐵路將于2007年建成通車。

[請(qǐng)大家閱讀青藏鐵路的相關(guān)資料，結(jié)合我們平時(shí)積累的各種相關(guān)信息，分析青藏鐵路的主要區(qū)位因素]

2、分析青藏鐵路的區(qū)位因素

圖4-2-1所示的是進(jìn)藏鐵路路徑和走向的四種方案：①青藏方案，②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案。在閱讀完課文中P94的內(nèi)容后分析、回答如下

問(wèn)題：

（1）目前西藏的現(xiàn)代運(yùn)輸方式主要有 _運(yùn)輸和________運(yùn)輸兩種。其中線路①經(jīng)過(guò)__ __盆地。

(2)四種方案中_____方案最佳。因?yàn)樾栊滦薜木€路里程_____，地形__________，橋隧長(zhǎng)度_____；從技術(shù)上看，_________施工問(wèn)題基本解決，投資_________，工期_______，建成后維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用_____。

2(3)川藏線方案和滇藏線方案鐵路沿線的自然資源、人口和城鎮(zhèn)要比青藏鐵路沿線多得多，為什么這兩個(gè)方案目前還不具備實(shí)施條件? ____________________________________________________________。

[小結(jié)]：

地理?xiàng)l件因素——高原缺氧、凍土和生態(tài)環(huán)境脆弱【有一定制約作用】 經(jīng)濟(jì)社會(huì)因素——資源豐富，人口稀少，生活貧困【主要決定因素】 政治因素——維持青藏地區(qū)的穩(wěn)定，增強(qiáng)民族交流和團(tuán)結(jié)，確保國(guó)家統(tǒng)一?？萍家蛩亍獌鐾羻?wèn)題得以解決 又會(huì)對(duì)整個(gè)環(huán)境產(chǎn)生影響。

3、歸納交通線建設(shè)的意義

[引導(dǎo)學(xué)生試從以下幾方面進(jìn)行歸納，不要求死記硬背] 促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)模，原材料供應(yīng)范圍和產(chǎn)品銷售市場(chǎng)的擴(kuò)大；加速區(qū)域開發(fā)，使資源得到更充分的利用；加強(qiáng)工業(yè)和農(nóng)業(yè)，城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系；加強(qiáng)科技和文化交流，保證國(guó)家統(tǒng)一和安全。

[轉(zhuǎn)承]在進(jìn)行線路建設(shè)的同時(shí)，我們也要考慮交通運(yùn)輸站點(diǎn)的布局和交通樞紐的建設(shè)。

二、交通運(yùn)輸站點(diǎn)

1、交通站點(diǎn)的類型

學(xué)生總結(jié)：火車站、汽車站、港口、航空港

2、站點(diǎn)的區(qū)位選擇的原則

教師啟發(fā)并提問(wèn)：汽車占一般位于城區(qū)的什么位置，為什么？總結(jié)站點(diǎn)的區(qū)位。學(xué)生總結(jié)：汽車站和火車站：位于城區(qū)外圍，并在對(duì)外交通便利處 學(xué)生分析：處在城區(qū)內(nèi)部的危害。

航空港對(duì)技術(shù)和安全的要求高，占地面積廣，設(shè)備齊全[P98活動(dòng)，見(jiàn)附航空港的建設(shè)] 過(guò)渡：作為海上交通的主要站點(diǎn)：港口，我們相對(duì)較陌生，4、港口的區(qū)位條件

[請(qǐng)閱讀P97第一段，了解港口與其他交通運(yùn)輸點(diǎn)有什么不同？它由哪幾部分組成？]（1）港口的概念（2）上海港的區(qū)位

自然條件 陸域條件——長(zhǎng)江三角洲地勢(shì)平坦開闊，有利于上海港的規(guī)劃和建設(shè)。

水域條件——港區(qū)沿長(zhǎng)江和黃埔江分布，長(zhǎng)江和黃埔江為港口提供船舶入港航道的寬度和大量船舶拋錨所需的空間。（有利條件）但三角洲坡度平緩，水流分叉多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航道。（不利條件

社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 城市的依托 ——上海市是我國(guó)最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地，人力、財(cái)力和物資優(yōu)勢(shì)對(duì)上海港建設(shè)和發(fā)展具有重要作用。

經(jīng)濟(jì)腹地——腹地的經(jīng)濟(jì)特征在很大程度上決定了港口的性質(zhì)（綜合性還是專業(yè)性）和規(guī)模。上海港的經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，且是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，（讀圖4-2-10“上海港的經(jīng)濟(jì)腹地示意”）這是世界其他大港無(wú)法比擬的。

【保證因素】

[轉(zhuǎn)承]一方面，交通線的建設(shè)要受到眾多因素的影響和制約；另一方面，交通線的建設(shè) 3

[轉(zhuǎn)承]城市是區(qū)域的交通中心，往往是多種交通方式交匯的地點(diǎn)。下面我們來(lái)了解城市交通網(wǎng)的布局。

三、城市交通網(wǎng)

城市交通網(wǎng)是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)

1、城市交通運(yùn)輸特點(diǎn)（讀圖4-2-14）（1）點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合；（2）各種交通設(shè)施和管理設(shè)施多；

2、城市道路網(wǎng)模式（讀圖4-2-15）

不同的城市，其道路網(wǎng)的特點(diǎn)是不同的。如我國(guó)大部分大中城市都采用象合肥市一樣的方格-環(huán)行-放射式道路網(wǎng)。西方國(guó)家的許多大城市采用環(huán)行-放射式道路網(wǎng)。

3、城市交通網(wǎng)規(guī)劃原則

城市交通網(wǎng)是城市交通規(guī)劃的重要組成部分，并在城市發(fā)展中占有重要地位。它不僅保障城市活動(dòng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，而且影響著居民生活。若其規(guī)劃不合理將引發(fā)一系列城市交通問(wèn)題。[請(qǐng)學(xué)生說(shuō)一說(shuō)城市交通問(wèn)題有哪些？（答：交通擁擠；交通環(huán)境污染等）]。

因此，城市交通網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)，應(yīng)以實(shí)現(xiàn)城市功能的有效運(yùn)轉(zhuǎn)作為總目標(biāo)，并遵循一些基本原則。（請(qǐng)閱讀教材P99-P100的六個(gè)藍(lán)點(diǎn)內(nèi)容，注意理解）

（1）在城市總體規(guī)劃中，交通用地要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)（2）在城市規(guī)劃建設(shè)中，既要滿足當(dāng)前需要，又要適應(yīng)未來(lái)的交通運(yùn)輸發(fā)展。（3）要區(qū)分不同性質(zhì)的道路性質(zhì)，結(jié)合具體城市用地情況，構(gòu)筑不同的道路系統(tǒng)。（4）充分利用地形、地質(zhì)和水文條件等，合理規(guī)劃主干道，減少工程量。（5）應(yīng)考慮城市環(huán)境和保護(hù)城市風(fēng)貌的要求。

（6）要滿足鋪設(shè)各種管線，以及與地鐵工程等結(jié)合的需要。

[轉(zhuǎn)承]盡管我們已經(jīng)關(guān)注要進(jìn)行合理的城市交通規(guī)劃，但隨著人口的發(fā)展，城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市交通問(wèn)題在所難免。面對(duì)日益嚴(yán)重的城市交通問(wèn)題，你認(rèn)為有哪些方法可以解決它呢？

[學(xué)生讀教材最后一段，讀圖4-2-16] 4 城市交通問(wèn)題及解決措施

（1）問(wèn)題：交通擁擠和交通污染（2）措施：合理規(guī)劃城市道路

加強(qiáng)城市交通管理

優(yōu)先發(fā)展公共交通

四、鞏固遷移

《創(chuàng)新課時(shí)訓(xùn)練》兩課時(shí)內(nèi)容