高考地理最后沖刺增分系列：小題狂練17　交通運輸方式及布局

小題狂練

[2019·清華大學(xué)學(xué)術(shù)能力測試]下載一個手機軟件，繳納一定數(shù)額的押金，就能以每小時0.5到1元的價格解鎖一輛自行車騎行。近年來，共享單車在中國迅速走紅，有效解決了市民出行中“最后一公里”的難題。下圖為某城市一周內(nèi)共享單車與地鐵分時段使用頻率統(tǒng)計圖。根據(jù)材料完成1～3題。

1．與地鐵相比，關(guān)于共享單車使用高峰描述正確的是()

A．周末共享單車不存在早高峰

B．工作日共享單車的早、晚高峰更明顯

C．周末共享單車使用高峰不明顯

D．共享單車與地鐵的使用高峰在時間上完全同步

答案：A

解析：讀圖可知，周六、周日共享單車不存在早高峰，A對；但在17：00～19：00存在一個高峰期，C錯；工作日的早晚高峰地鐵更明顯，B錯；共享單車與地鐵的高峰在時間上并不完全同步，D錯。

2．共享單車的特征包括()

A．從城市空間看早高峰外擴性顯著，晚高峰內(nèi)聚性顯著

B．騎行以短時間、短距離出行為主

C．共享單車的接駁功能微弱

D．主干道承擔(dān)的騎行量較小

答案：B

解析：本題考查共享單車的特征。讀材料可知，共享單車的興起是因其有效解決了市民出行中“最后一公里”的難題，故共享單車的騎行以短時間、短距離出行為主，B正確。

3．共享單車的出現(xiàn)()

A．使外環(huán)附近地鐵站服務(wù)范圍縮小

B．延長了市民的出行時間

C．使中心城區(qū)地鐵站服務(wù)范圍顯著擴大

D．使地鐵的客流量銳減

答案：B

解析：本題考查共享單車的影響。共享單車的出現(xiàn)，有效解決了市民出行中“最后一公里”的難題，使城市交通更為便捷，使外環(huán)附近地鐵站服務(wù)范圍擴大，A錯誤；共享單車的騎行速度較慢，故共享單車的出現(xiàn)延長了市民的出行時間，B正確；中心城區(qū)地鐵站密集，覆蓋面廣，共享單車的出現(xiàn)不會對其服務(wù)范圍有顯著影響，C錯誤；共享單車的騎行以短時間、短距離出行為主，不會使地鐵的客流量銳減，D錯誤。

[2019·黑龍江雙鴨山模擬]

2017年春節(jié)小長假期間，湖北省興山縣古夫鎮(zhèn)至昭君大橋的“水上公路”累計接待游客達9萬人次。該條公路是興山縣連接G42滬蓉高速宜(昌)巴(東)段的重要通道，線路總長10.9千米，其中有4.4千米建在三峽庫區(qū)香溪河和古洞口二級電站水庫之上，故得名“水上公路”。據(jù)此完成4～6題。

4．該段公路

()

A．易造成河流堵塞

B．修建時應(yīng)優(yōu)先考慮縮短線路長度

C．橋梁高度要考慮洪水位

D．建在河道最深的地方

答案：C

解析：公路建于水上，為避免被洪水淹沒，建設(shè)時橋梁高度必須要考慮洪水位。

5．該快速通道修建成“水上公路”，主要目的是()

A．減少建設(shè)成本

B．避免破壞山林

C．少占用耕地

D．縮短出行距離

答案：B

解析：該快速通道修建成“水上公路”，避開了對表土、山林的破壞。

6．“水上公路”通車對區(qū)域的有利影響是

()

A．縮短區(qū)域的空間距離

B．徹底改變區(qū)域農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)

C．促進該區(qū)域與外界交流

D．促進興山縣城區(qū)交通發(fā)展

答案：C

解析：水上公路不能縮短區(qū)域的空間距離，可以促進區(qū)域與外界的交流與聯(lián)系，對區(qū)域農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)不可能產(chǎn)生太大的影響，公路沒有建設(shè)在興山縣城區(qū)，對城區(qū)交通沒有直接影響。

[2019·陜西榆林質(zhì)檢]南昆客運專線是連接云、桂兩個省級行政區(qū)的首條高鐵，其中云南段隧道比例高達71%。讀下圖完成7～9題。

7．云南段隧道比例高的主要影響因素是()

A．氣候

B．河流

C．地形

D．人口分布

答案：C

解析：本題主要考查影響交通線建設(shè)的主要因素。云南多喀斯特地貌，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，C項正確；氣候?qū)λ淼澜ㄔO(shè)影響不大，A項錯誤；跨越河流需要建橋梁，B項錯誤；云南段隧道比例高與人口分布關(guān)系不大，D項錯誤。

8．南昆客運專線的建成()

①擴大了珠三角經(jīng)濟輻射帶動作用?、谔嵘宋髂系貐^(qū)出海通道的運輸能力?、蹟U大了云桂地區(qū)的礦產(chǎn)資源出口?、軠p緩了北海城市化速度

A．①②

B．②③

C．③④

D．①④

答案：A

解析：本題主要考查交通線建設(shè)的意義。南昆客運專線是連接西南與華南及珠三角地區(qū)的快捷鐵路通道，該鐵路線的建成能更好地發(fā)揮珠三角地區(qū)經(jīng)濟輻射帶動作用，進一步提升西南地區(qū)出海通道的運輸能力，促進地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展，①②正確；南昆客運專線屬于客運通道，③錯誤；南昆客運專線建成后能促進人口向北海市流動，從而加快北海城市化的速度，④錯誤。

9．梧州曾是廣西較大的城市，但其后來的發(fā)展卻大大落后于柳州和南寧，主要影響因素是

()

A．地形

B．河流

C．交通

D．政策

答案：C

解析：本題主要考查交通線布局變化的影響。據(jù)圖判斷梧州位于河流交匯處，因水運便利而得到發(fā)展，但隨著區(qū)域鐵路建設(shè)的發(fā)展，梧州的城市地位不斷下降。

[2018·全國卷Ⅱ]澳門半島以低矮的丘陵為主，現(xiàn)在的部分土地是歷年填海而成的。下圖示意澳門半島山丘分布、街道格局及部分街道名稱。據(jù)此完成10～11題。

10．由于填海造地，海岸線向海推移距離最長的地方位于澳門半島的()

A．東北部

B．西北部

C．東南部

D．西南部

答案：C

解析：C對：從圖中海邊馬路名稱可以得出該道路以前位于海邊，而現(xiàn)在其東南部為大片土地，且地勢較低，無丘陵地形，故推斷應(yīng)該是填海而成。A、B錯：東北部、西北部的黑沙環(huán)海邊馬路、馬場海邊馬路、林茂海邊大馬路離海岸線較近，可判斷出填海造陸面積不大。D錯：圖中顯示西南部有低矮丘陵，地形破碎，且沙梨頭海邊街緊靠海岸線，由此可判斷出該區(qū)域基本沒有進行填海造陸或填海造陸面積很小。

11．澳門老城區(qū)少見自行車，原因可能是老城區(qū)街道()

A．狹窄

B．曲折

C．坡大

D．路面凹凸

答案：C

解析：C對：由題干信息得知，澳門地形以低矮丘陵為主，老城區(qū)內(nèi)地勢起伏較大，不適合騎自行車。A錯：街道狹窄應(yīng)該是機動車少的理由。B錯：街道曲折不是自行車少的理由。D錯：澳門經(jīng)濟較為發(fā)達，街道路面凹凸的可能性較小。

[2019·河南南陽模擬]1999年建成的上海浦東國際機場是中國三大國際航空港之一，占地面積40平方千米。浦東國際機場在規(guī)劃時，場址幾經(jīng)變更，由內(nèi)陸趨于沿海，最終專家建議再向東遷移1

000～1

500米至沿海灘涂，通過圍海造陸建設(shè)機場。浦東國際機場建設(shè)的一個重要配套工程是在九段沙(長江泥沙沉積形成的沙洲)種草、促淤。下圖示意浦東國際機場位置。據(jù)此完成12～13題。

12．上海浦東國際機場選擇在圖示位置，主要是為了()

A．減少高層建筑影響

B．預(yù)留機場發(fā)展空間

C．節(jié)省土地資源

D．避免噪聲污染

答案：C

解析：本題主要考查機場選址的相關(guān)知識。浦東主要利用沿海灘涂，圍海造陸建設(shè)機場，這對土地資源十分珍貴的上海來說頗為重要；若主要是為了減少高層建筑影響和避免噪聲污染，上海浦東國際機場也可以布局在上海市遠(yuǎn)離市區(qū)的其他地方；在上海郊區(qū)的其他地方修建機場也可以為機場預(yù)留發(fā)展空間。

13．九段沙種草、促淤的直接目的是()

A．吸引候鳥棲息，減少鳥類對機場的威脅

B．調(diào)節(jié)市區(qū)氣候，增加當(dāng)?shù)厣锒鄻有?/p>

C．保護海岸線，減輕海浪對海岸線的侵蝕

D．吸附長江污染物質(zhì)，減少東海赤潮發(fā)生

答案：A

解析：本題主要考查濕地的作用。圖中信息顯示，浦東國際機場處于候鳥遷徙線路上，飛機飛行過程中與鳥類碰撞十分危險。九段沙種草、促淤可增加濕地面積，吸引更多鳥類在此棲息，減少鳥類對飛機飛行的威脅；在九段沙種草、促淤對調(diào)節(jié)市區(qū)氣候有一定的作用，但這并不是其種草、促淤的直接目的；保護海岸線可以直接在海岸灘涂上種草、促淤；九段沙種草、促淤是機場建設(shè)的一個重要配套工程，吸附長江污染物質(zhì)與機場建設(shè)沒有直接關(guān)系。

[2019·山東菏澤模擬]2017年12月28日，全球首段光伏高速公路在山東濟南亮相，這是承載光伏路面的高速公路(如右圖)。路面將收集到的太陽能轉(zhuǎn)化為電能，實現(xiàn)太陽能發(fā)電，可接入各種信息采集設(shè)備，車輛信息、擁堵狀況等將匯聚成交通大數(shù)據(jù)，成為智慧城市的一部分。下雪后還能自行融化路面積雪，現(xiàn)已實現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電。據(jù)此完成14～15題。

14．與我國西北地區(qū)相比，在濟南高速公路上修建光伏路面的原因可能是()

①光照更充足?、谕恋刭Y源有限　③科技水平更具優(yōu)勢

④私家車保有量多

A．①②

B．②③

C．①④

D．③④

答案：B

解析：本題考查資源的綜合利用。濟南不如西北地區(qū)光照充足，①錯誤；濟南土地資源有限，但科技水平更具優(yōu)勢，有實力修建光伏路面，②③正確；私家車保有量與光伏路面建設(shè)無關(guān)，④錯誤。故B正確。

15．為了保證并網(wǎng)發(fā)電的正常運行，光伏高速公路路線的設(shè)計在選址上應(yīng)優(yōu)先考慮的因素是()

A．地形

B．氣候

C．水文

D．城市功能區(qū)分布

答案：B

解析：本題考查影響光伏高速公路選址的因素。光伏高速公路利用太陽能發(fā)電，氣候影響并網(wǎng)發(fā)電的正常運行，B正確。

[2019·山東濟寧檢測]“無水港”是指內(nèi)陸地區(qū)建立的具有港口服務(wù)功能的物流中心，不臨江海，沒有船舶，貨物在“無水港”內(nèi)完成一切通關(guān)手續(xù)，相當(dāng)于把海港搬到了內(nèi)陸，然后通過海陸聯(lián)運將貨物運送到沿海港口，直接裝船出海。近年來天津港在內(nèi)陸大力發(fā)展“無水港”業(yè)務(wù)。據(jù)此完成16～17題。

16．“無水港”業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，主要得益于()

A．高鐵運輸快速發(fā)展

B．海運速度不斷加快

C．集裝箱運輸迅猛發(fā)展

D．河海聯(lián)運逐步實現(xiàn)

答案：C

解析：本題考查“無水港”的形成原因。由材料可知，“無水港”是指內(nèi)陸地區(qū)建立的具有港口服務(wù)功能的物流中心，高鐵運輸主要是客運而不是貨運，A錯誤；海運速度加快，與“無水港”建設(shè)無關(guān)，B錯誤；直接裝船出海得益于當(dāng)前的貨物運輸主要是集裝箱運輸，使得運輸效率大大提高，C正確；“無水港”通過海陸聯(lián)運將貨物運送到沿海港口，D錯誤。

17．天津港在內(nèi)陸大力發(fā)展“無水港”業(yè)務(wù)的主要目的是()

A．降低海運成本

B．?dāng)U大經(jīng)濟腹地

C．減輕港口負(fù)擔(dān)

D．節(jié)約運輸時間

答案：B

解析：本題考查發(fā)展“無水港”的目的。天津港在內(nèi)陸大力發(fā)展“無水港”，增加了貨物的裝卸次數(shù)，提高了海運成本，消耗了更多的時間，?？吭诟劭诘拇坏群虻臅r間也會增加，A、D錯誤；沒有減少貨物裝卸量，無法起到減輕港口負(fù)擔(dān)的作用，C錯誤；其主要目的是提高基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，擴大經(jīng)濟腹地，促進經(jīng)濟發(fā)展，B正確。

[2019·廣東佛山高中質(zhì)檢]1929年，紐約市政府將原本穿越曼哈頓西區(qū)的105條街道的地面鐵軌改造為高架鐵路，火車在樓房間穿行，完成原材料和制成品的運輸和卸載。20世紀(jì)60年代開始，這段街區(qū)的高架鐵路運輸日益衰退。如今，紐約人將這一段的高架鐵路改造成線型空中花園(如下圖)，沿線原有的很多倉庫和工廠被轉(zhuǎn)化為藝術(shù)畫廊、零售商店、餐廳等。據(jù)此回答18～20題。

18．當(dāng)時，紐約市政府將地面鐵軌改造為高架鐵路的主要目的是()

A．豐富城市景觀

B．保證交通安全

C．促進港區(qū)發(fā)展

D．節(jié)約城市用地

答案：B

解析：本題考查交通線路變化的原因。當(dāng)時，紐約市政府將地面鐵軌改造為高架鐵路的主要目的是避免其與公路交叉通行，保證交通安全，B正確。

19．早期，高架鐵路沿線地區(qū)的城市用地類型主要屬于()

A．交通用地

B．商業(yè)用地

C．工業(yè)用地

D．住宅用地

答案：C

解析：本題考查城市用地類型。早期，火車在樓房間穿行，完成原材料和制成品的運輸和卸載，說明高架鐵路沿線地區(qū)的城市用地類型主要屬于工業(yè)用地，C正確。

20．將高架鐵路改造成線型空中花園，可以()

A．帶動周邊房地產(chǎn)發(fā)展

B．增強城區(qū)熱島效應(yīng)

C．增加城市地表水下滲

D．緩解城市交通擁堵

答案：A

解析：本題考查對廢棄交通線路的利用。將高架鐵路改造成線型空中花園。可以美化環(huán)境，帶動周邊房地產(chǎn)發(fā)展，A正確；能夠減輕城區(qū)熱島效應(yīng)，B錯誤；線型空中花園遠(yuǎn)離地面，不能增加城市地表水下滲，C錯誤；線型空中花園不再有交通功能，不能緩解城市交通擁堵，D錯誤。

[2019·山東濟寧模擬]鐺鐺車是車頭掛有銅鈴鐺的老式有軌電車。近年來，一些城市消失多年的鐺鐺車得以重現(xiàn)。右圖為電動鐺鐺車景觀照片，其盡可能地還原了老式鐺鐺車的原貌，堪稱現(xiàn)代與復(fù)古的結(jié)合體。據(jù)此完成21～22題。

21．一些城市推出復(fù)古鐺鐺車的主要目的是()

A．方便居民出行

B．改善城市環(huán)境

C．傳承城市文化

D．改善擁堵狀況

答案：C

解析：本題考查閱讀分析能力。結(jié)合材料分析可知，一些城市的電動鐺鐺車盡可能地還原了老式鐺鐺車的原貌，使其成為現(xiàn)代與復(fù)古的結(jié)合體。因此推出復(fù)古鐺鐺車的主要目的是傳承城市文化，C正確。

22．下列城市發(fā)展復(fù)古鐺鐺車可能性最小的是()

A．香港

B．深圳

C．濟南

D．北京

答案：B

解析：本題考查城市的發(fā)展歷史。根據(jù)材料分析可知，選項中除深圳外的城市發(fā)展歷史均較為悠久，在歷史發(fā)展過程中都出現(xiàn)過掛有銅鈴鐺的老式有軌電車。深圳是改革開放后才開始飛速發(fā)展的城市，因此發(fā)展復(fù)古鐺鐺車的可能性最小，B正確。

課時測評

一、選擇題(每小題4分，共44分)

[2019·山東泰安質(zhì)檢]庫(爾勒)格(爾木)鐵路是連接我國南疆鐵路和青藏鐵路的一條重要鐵路線，該鐵路線于2014年11月正式開工建設(shè)。下圖為我國庫格鐵路線走向示意圖。據(jù)此完成1～3題。

1．庫格鐵路線在甲處穿越的主要山脈是

()

A．祁連山

B．昆侖山

C．阿爾金山

D．巴顏喀拉山

答案：C

解析：根據(jù)甲所處的經(jīng)緯度可知，該處山脈為阿爾金山。

2．我國鐵路專家在青海省境內(nèi)進行庫格鐵路選線時考慮的主要因素是()

A．地形狀況

B．聚落數(shù)量

C．礦產(chǎn)資源

D．風(fēng)沙天氣

答案：A

解析：讀圖可知，庫格鐵路青海段等高線稀疏，地形相對平坦，故我國鐵路專家在青海省境內(nèi)進行庫格鐵路選線時考慮的主要因素是地形狀況。

3．庫格鐵路線在新疆境內(nèi)途經(jīng)乙農(nóng)業(yè)區(qū)，該農(nóng)業(yè)區(qū)發(fā)展的有利自然條件是()

A．降水豐富

B．光照充足

C．土壤肥沃

D．技術(shù)先進

答案：B

解析：乙農(nóng)業(yè)區(qū)地處內(nèi)陸，為溫帶大陸性氣候，降水少、晴天多、光照充足；當(dāng)?shù)刈匀粭l件較差，土壤發(fā)育較差；科技不屬于自然條件。

[2019·鷹潭模擬]庫拉索島，面積約444平方千米，人口約17萬。1956年成為自由貿(mào)易區(qū)，首府威廉斯塔德成為加勒比海地區(qū)重要的金融中心，威廉斯塔德港是世界最大港口之一。下圖為庫拉索島位置示意圖，據(jù)此完成4～5題。

4．威廉斯塔德港成為世界最大港口之一的主要因素是()

A．位置優(yōu)越

B．經(jīng)濟發(fā)達

C．資源豐富

D．技術(shù)先進

答案：A

解析：圖示該島處于至巴拿馬運河航線上，周圍有大面積海域，則該港是重要海洋運輸線路的物資補給地，該地屬于發(fā)展中地區(qū)；圖示該地?zé)o資源優(yōu)勢。

5．近年來威廉斯塔德港的港口吞吐量減少的主要原因()

A．煉油工業(yè)技術(shù)進步

B．石油貿(mào)易減少

C．跨印度洋中轉(zhuǎn)船舶減少

D．旅游業(yè)發(fā)展緩慢

答案：B

解析：該地有煉油業(yè)，則說明該港口位于重要的石油運輸通道上，近年來由于石油貿(mào)易減少而使其吞吐量減少。

南疆策勒恰哈橋是315國道上的重要交通設(shè)施，以前舊橋極少受風(fēng)沙危害。后來緊鄰舊橋建設(shè)了高度、長度、寬度均大于舊橋的新橋。自恰哈新橋建成投入使用以來，3～9月橋(路)面風(fēng)沙堆積成為困擾交通的重要難題。據(jù)此完成6～8題。

6．恰哈新橋積沙的主要來源是()

A．甲處戈壁

B．乙處河谷

C．丙處戈壁

D．丁處河谷

答案：A

解析：從圖中可以看出，積沙區(qū)主要位于橋西側(cè)，而我國西北地區(qū)盛行西北風(fēng)，所以其沙源地可能在西北方向的甲處。此外，結(jié)合圖中阻沙柵欄的位置可斷定甲處為主要沙源地。選A。

7．造成恰哈新橋和舊橋積沙差異的主導(dǎo)因素是()

A．距沙源地遠(yuǎn)近

B．植被覆蓋率

C．橋欄阻風(fēng)程度

D．橋梁寬度

答案：C

解析：從圖中可以看出，舊橋高度低，透風(fēng)式橋欄可以讓風(fēng)沙穿橋而過，因而不易產(chǎn)生積沙；新橋的密實橋欄對風(fēng)沙阻擋作用明顯，在橋欄的下風(fēng)向風(fēng)速減小，沙塵堆積。選C。

8．恰哈新橋3～9月橋(路)面積沙嚴(yán)重的主要原因是()

A．植被覆蓋差

B．大氣運動活躍

C．河流水位高

D．降水稀少

答案：B

解析：積沙是沙隨風(fēng)運動至橋(路)面上并堆積而形成的，主要和大氣運動狀況有關(guān)。選B。

[2019·河北定州中學(xué)月考]空中連廊是指跨越城市街道，連接相鄰建筑的封閉人行通道或天橋，通常建設(shè)于城市高強度開發(fā)區(qū)域?？罩羞B廊創(chuàng)造友善的行人環(huán)境，創(chuàng)造和鼓勵商業(yè)發(fā)展，形成城市觀景平臺。美國東北部的明尼阿波利斯是最早進行空中連廊建設(shè)并形成系統(tǒng)的城市，下圖示意城市空中連廊的內(nèi)外實景。據(jù)此回答9～11題。

9．空中連廊適宜布局在()

A．住宅區(qū)

B．工業(yè)區(qū)

C．商業(yè)區(qū)

D．文化區(qū)

答案：C

解析：本題考查空中連廊的布局。建設(shè)空中連廊的目的是方便行人出行，創(chuàng)造和鼓勵商業(yè)發(fā)展，所以空中連廊應(yīng)建在行人多、商業(yè)活動集中的地區(qū)，故空中連廊適宜布局在商業(yè)區(qū)，C正確。

10．空中連廊系統(tǒng)()

A．改變城市功能分區(qū)

B．充分利用城市空間

C．改善城市生態(tài)環(huán)境

D．解決城市交通擁堵

答案：B

解析：本題考查空中連廊系統(tǒng)的影響?？罩羞B廊系統(tǒng)充分利用城市空間，方便行人出行，還能創(chuàng)造和鼓勵商業(yè)發(fā)展，但不能改變城市功能分區(qū)，A錯誤，B正確；空中連廊系統(tǒng)不能改善城市生態(tài)環(huán)境，C錯誤；空中連廊系統(tǒng)沒有增加道路，不可能解決城市交通擁堵，D錯誤。

11．明尼阿波利斯空中連廊系統(tǒng)完善于()

A．城市化初期

B．城市化加速期

C．郊區(qū)城市化時期

D．再城市化時期

答案：D

解析：本題考查空中連廊完善的時間?？罩羞B廊創(chuàng)造了不受車輛干擾的人行空間，同時在有限的空間中，為市民提供遮風(fēng)避雨、欣賞城市景觀和進行商品交易的場所，但是空中連廊的造價高。城市化初期和城市化加速期受資金的影響，一般不會建設(shè)空中連廊，A、B錯誤；郊區(qū)城市化時期，人口向郊區(qū)轉(zhuǎn)移，城市人口減少，也不太可能建設(shè)空中連廊，C錯誤；再城市化時期，城市人口多，資金充足，最有可能建設(shè)空中連廊，D正確。

二、綜合題(共46分)

12．[2019·石家莊模擬]閱讀圖文材料，完成下列要求。(24分)

貴州省境內(nèi)群山起伏、溝壑縱橫，山阻水隔的封閉環(huán)境，使其資源開發(fā)利用率低，經(jīng)濟長期落后。近年來，貴州省實施“縣縣通高速”計劃，至2015年底，成為我國西部第一個“縣縣通高速”的省份，為其沖出“經(jīng)濟洼地”、總攻“絕對貧困”提供了堅實的交通運輸保障。下圖示意貴州省高速公路分布。

(1)描述貴州省高速公路的布局特點。(6分)

(2)分析貴州省高速公路每千米造價遠(yuǎn)高于平原地區(qū)的原因。(8分)

(3)簡述高速公路建設(shè)對貴州省沖出“經(jīng)濟洼地”、總攻“絕對貧困”的積極作用。(10分)

答案：(1)線路分布比較均衡；交織形成網(wǎng)絡(luò)；以貴陽為中心，構(gòu)成方格放射式格局。

(2)山地多，平地少，喀斯特地貌廣布，地形地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜；河網(wǎng)密布，多地下暗河；線路勘察困難，橋梁涵洞里程長；施工難度大、工期長、投資大，因此造價遠(yuǎn)高于平原地區(qū)。

(3)高速公路建設(shè)能夠促進沿線地區(qū)資源開發(fā)和物資輸出，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢；有利于貴州快速融入周邊經(jīng)濟圈(帶)，加強與其他地區(qū)的經(jīng)濟交往和區(qū)域合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補；擴大市場，加速商貿(mào)旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展；利于引進人才，發(fā)展教育與科技，加速工業(yè)化和城市化進程；加速脫貧扶貧的步伐，走向小康社會。

解析：第(1)題，布局特點可從線路疏密程度、形狀等角度分析，注意圖中關(guān)鍵城市的作用。第(2)題，注意材料中“貴州省境內(nèi)群山起伏、溝壑縱橫，山阻水隔”，同時貴州多喀斯特地貌，多地下暗河。說明在該地修建高速公路，隧道、橋梁里程占比較大，則建設(shè)難度、工期要大于平原地區(qū)。第(3)題，注意材料中“資源開發(fā)利用率低，經(jīng)濟長期落后”，則交通線路建設(shè)利于資源開發(fā)，促進經(jīng)濟發(fā)展；“經(jīng)濟洼地”，說明周邊地區(qū)經(jīng)濟相對發(fā)達，則交通線路建設(shè)能加強與周邊地區(qū)聯(lián)系，便于資金、信息、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等交流，促進地區(qū)發(fā)展。

13．閱讀材料，完成下列問題。(22分)

阿爾卑斯山地貌復(fù)雜，地勢險峻，將廣袤山區(qū)與蘇黎世、米蘭、都靈等文化、經(jīng)濟中心相隔離。最初圣哥達地區(qū)交通運輸以公路運輸為主，每年大約有120萬輛重型卡車從圣哥達山區(qū)鄉(xiāng)村呼嘯而過，對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成了嚴(yán)重的破壞。瑞士決定興建世界最長最深的鐵路隧道——圣哥達隧道。隧道施工人員前后累計有數(shù)千人，耗資超過100億美元，整個工程共挖掘出巨量的土石。2016年6月1日隧道正式通車。

(1)簡述“最初”公路運輸成為圣哥達地區(qū)主要交通運輸方式的原因。(6分)

(2)說出大量重型卡車呼嘯而過對圣哥達山區(qū)環(huán)境造成的“嚴(yán)重破壞”。(6分)

(3)分析促使瑞士決定耗費巨資興建圣哥達隧道的原因。(6分)

(4)提出合理的措施處理隧道工程挖出的大量土石。(4分)

答案：(1)圣哥達地區(qū)位于山區(qū)，地表起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，修建交通線路對技術(shù)和資金要求高；公路建設(shè)成本低，技術(shù)要求低，適應(yīng)性強；“最初”社會經(jīng)濟、技術(shù)條件比較落后。

(2)破壞道路；造成噪聲污染；汽車尾氣造成大氣污染，危害當(dāng)?shù)卣湎又参铮蝗菀自斐山煌〒矶隆?/p>

(3)阿爾卑斯山將瑞士北部與南部地區(qū)隔開，交通需求量大；原有交通方式不能滿足區(qū)域經(jīng)濟進一步發(fā)展的需求；充足的資金和技術(shù)為隧道建設(shè)提供了保障。

(4)作為混凝土、水泥生產(chǎn)的原料，用于隧道建設(shè)；用于鋪填鐵道、填湖造島等。

解析：第(1)題，解答本題時，需要注意兩個關(guān)鍵的地方，首先是“最初”這個信息，需要考生結(jié)合所在時期特征去考慮；其次考慮公路這個關(guān)鍵信息，找出公路運輸相對于其他運輸方式的優(yōu)點即可。第(2)題，交通運輸對環(huán)境的破壞，主要考慮社會環(huán)境和自然環(huán)境兩方面。注意本題所給關(guān)鍵詞

“大量”“重型”“呼嘯而過”等，進而可以得出該地公路運輸具有運輸總量大和卡車噸位大、速度快等特征。由此可以分析其造成的環(huán)境破壞。第(3)題，本題考查交通建設(shè)的原因，一般是社會經(jīng)濟因素為主導(dǎo)，即社會經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸?shù)姆绞?、運能等有了新的需要，或者說原有的交通運輸方式不能滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的需求。第(4)題，對于各類經(jīng)濟活動產(chǎn)生的廢棄物，其處理方式一般考慮“3R”原則，即減量化、再使用和再循環(huán)，對于土石來說，主要考慮再使用方向，可以考慮作為建筑材料等使用。