第一篇：倉(cāng)儲(chǔ)典型案例一

倉(cāng)儲(chǔ)典型案例一

倉(cāng)庫(kù)是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物或場(chǎng)所的總和。按照不標(biāo)準(zhǔn)可分為不同的類別： 按倉(cāng)庫(kù)在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中所處的領(lǐng)域分為:生產(chǎn)領(lǐng)域的倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)和國(guó)家儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)。

按儲(chǔ)存物資的種類可分為：綜合性倉(cāng)庫(kù)和專業(yè)性倉(cāng)庫(kù)。

按照儲(chǔ)存物資的不同保管條件可分為：普通倉(cāng)庫(kù)、恒溫恒濕倉(cāng)庫(kù)、高級(jí)精密儀器倉(cāng)庫(kù)、冷藏倉(cāng)庫(kù)和特殊倉(cāng)庫(kù)。

按庫(kù)房結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為：地面?zhèn)}庫(kù)、地下倉(cāng)庫(kù)和半地下倉(cāng)庫(kù)。

除些之外還有一些其他叫法的倉(cāng)庫(kù)，如保稅倉(cāng)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)等，配送中心在一定程度上也有存儲(chǔ)的功能。

深圳賽格儲(chǔ)運(yùn)有限公司下屬的福保賽格實(shí)業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：福保賽格）。福保賽格在深圳市福田保稅區(qū)擁有28000平方米的保稅倉(cāng)。公司的問(wèn)題主要是保稅倉(cāng)的固定資產(chǎn)超過(guò)8000萬(wàn)，而每年的利潤(rùn)卻不到500萬(wàn)，資產(chǎn)回報(bào)率太低。提高保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)工作人員士氣，努力增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，注重品質(zhì)提升；增大物流增值服務(wù)的比例，大幅提高倉(cāng)租費(fèi)以外的收入來(lái)源，爭(zhēng)取到更多利潤(rùn)貢獻(xiàn)率高的優(yōu)質(zhì)客戶，淘汰利潤(rùn)率低的C類客戶等都是要?jiǎng)菰诒匦械膯?wèn)題。

1．公司現(xiàn)狀分析：

福保賽格的主要客戶包括日本理光國(guó)際通運(yùn)有限公司、華立船務(wù)有限公司、伯靈頓國(guó)際物流有限公司、華潤(rùn)物流等近百家外資、港資物流企業(yè)和分布于珠三角地區(qū)的制造企業(yè)。福保賽格面向這些企業(yè)，提供保稅倉(cāng)的長(zhǎng)租和短租服務(wù)，并附帶從事流通加工等物流增值服務(wù)。

福保賽格的在職員工約40名。包括5名管理人員，10名左右的叉車工人和搬運(yùn)工人，另外還有報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員、客戶服務(wù)人員、倉(cāng)庫(kù)管理員、勤雜人員（含門衛(wèi)和設(shè)備檢修人員）等約20多人。

福保賽格的贏利模式是以倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位出租為核心的物流服務(wù)項(xiàng)目的收費(fèi)?；臼召M(fèi)項(xiàng)目是倉(cāng)租費(fèi)。另外還有裝車、卸車、并柜/拼箱，對(duì)貨品進(jìn)行貼標(biāo)、縮膜/打板、換包裝、簡(jiǎn)單加工（如分包、重新組合包裝、簡(jiǎn)單裝配等），以及代客戶進(jìn)行報(bào)關(guān)、報(bào)檢等服務(wù)項(xiàng)目的收費(fèi)。主要支出是人工、水電、倉(cāng)儲(chǔ)物和設(shè)備折舊帶來(lái)的維修維護(hù)費(fèi)用等。

福田保稅區(qū)的特點(diǎn)在于有通向香港落馬洲的進(jìn)出境通道（一號(hào)通道）和通向深圳市區(qū)的進(jìn)出關(guān)通道（二號(hào)通道）。貨物進(jìn)出境只需向海關(guān)備案，而進(jìn)出關(guān)則需要報(bào)關(guān)。客戶可以利用保稅區(qū)境內(nèi)關(guān)外的政策優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)整批進(jìn)境，分批入關(guān)的延遲納稅優(yōu)惠，或反之提前退稅的好處。

問(wèn)題總結(jié)與整理：

福保賽格的倉(cāng)庫(kù)主要是平面?zhèn)}，有部分庫(kù)區(qū)采用立體貨架。以托盤為基本搬運(yùn)單元，用叉車（以及地牛）進(jìn)行進(jìn)出庫(kù)搬運(yùn)和庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)。一樓是越倉(cāng)區(qū)，有五輛燃?xì)鈩?dòng)力的叉車。二樓到十樓為儲(chǔ)存區(qū)，每層都有一到兩臺(tái)電動(dòng)叉車（用蓄電池驅(qū)動(dòng)）。有兩個(gè)大型貨運(yùn)電梯上下。車輛停靠的月臺(tái)有十多個(gè)車位，可以停靠貨柜車、箱式車等多種型號(hào)的運(yùn)輸車輛。

福保賽格目前仍然是以訂單為驅(qū)動(dòng)，以業(yè)務(wù)為中心進(jìn)行運(yùn)做的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)。還沒(méi)有轉(zhuǎn)型到以客戶服務(wù)為中心。在該公司管理層的推動(dòng)下，公司上下全體員工已經(jīng)樹立了全面質(zhì)量管理的理念，并以ISO9000質(zhì)量管理體系的要求建立了規(guī)范化的質(zhì)量文檔體系。但該公司尚未正式申請(qǐng)或通過(guò)ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證。

解決方案：

福保賽格及其母公司賽格儲(chǔ)運(yùn)有限公司在1999年開發(fā)過(guò)一套基于C/S體系的管理信息系統(tǒng)，后因結(jié)算不準(zhǔn)確、系統(tǒng)靈活性差、不能適應(yīng)業(yè)務(wù)變化等原因放棄使用了。自2002年底到2003年底，賽格儲(chǔ)運(yùn)有限公司與賽邦軟件合作開發(fā)了一套全新的，基于Web的B/S體系的物流管理系統(tǒng)，覆蓋了運(yùn)輸業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)結(jié)算等各個(gè)方面。從而實(shí)現(xiàn)了客戶網(wǎng)上下單、網(wǎng)上查詢訂單處理狀態(tài)、庫(kù)存狀態(tài)、帳單明細(xì)等，可以做到實(shí)時(shí)結(jié)算和預(yù)約結(jié)算。

福保賽格面臨的最大的問(wèn)題是如何提高資產(chǎn)回報(bào)率。保稅倉(cāng)的固定資產(chǎn)超過(guò)8000萬(wàn)，而每年的利潤(rùn)卻不到500萬(wàn)。與運(yùn)輸業(yè)務(wù)相比（貨柜車輛的固定資產(chǎn)只有1000多萬(wàn)，每年貢獻(xiàn)的利潤(rùn)卻達(dá)到2000萬(wàn)以上），資產(chǎn)回報(bào)率太低。提高保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)工作人員士氣，努力增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，注重品質(zhì)提升；增大物流增值服務(wù)的比例，大幅提高倉(cāng)租費(fèi)以外的收入來(lái)源，爭(zhēng)取到更多利潤(rùn)貢獻(xiàn)率高的優(yōu)質(zhì)客戶，淘汰利潤(rùn)率低的C類客戶等都是可能的解決途徑。為了使得公司能夠上臺(tái)階，提高保稅倉(cāng)的資產(chǎn)回報(bào)率，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候通過(guò)ISO9000的認(rèn)證。福保賽格希望通過(guò)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理來(lái)持續(xù)改進(jìn)自己的管理流程，并通過(guò)信息化的手段來(lái)輔助管理的開展。他們所考慮的思路與前面我們所探討的質(zhì)量管理學(xué)大師戴明所持的觀點(diǎn)有很多層度的吻合，首先他們希望建立現(xiàn)代的崗位培訓(xùn)制度，建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕逃芭嘤?xùn)計(jì)劃。然后通過(guò)在部門中持續(xù)不斷的開展培訓(xùn)和流程監(jiān)控，消除內(nèi)部部門之間的隔閡，提升所有員工主動(dòng)為客戶服務(wù)的意識(shí)，并且消除員工對(duì)于管理層的恐懼感，敢于提出自己的觀點(diǎn)和看法；逐步取消妨礙基層員工的工作暢順的因素、以及量化考核指標(biāo)；并且通過(guò)最高層領(lǐng)導(dǎo)的積極參與，在企業(yè)內(nèi)部形成一種計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、處理（PDCA）的全體員工認(rèn)同的管理文化。對(duì)外開發(fā)更多的高端客戶，樹立以客戶為中心的意識(shí)（強(qiáng)烈關(guān)注客戶的滿意度），提出“要把服務(wù)做在客戶沒(méi)有想到之前”的口號(hào)。通過(guò)內(nèi)部的管理流程挖潛和對(duì)外客戶的優(yōu)質(zhì)增值服務(wù)來(lái)獲得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

第二篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理典型案例

來(lái)源：http:///topnews/20080303/7273_6.html 四個(gè)公司倉(cāng)庫(kù)管理實(shí)際案例分析：首先介紹一下倉(cāng)庫(kù)的一些常識(shí)。

倉(cāng)庫(kù)是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物或場(chǎng)所的總和。按照不標(biāo)準(zhǔn)可分為不同的類別：

1.按倉(cāng)庫(kù)在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中所處的領(lǐng)域分為:生產(chǎn)領(lǐng)域的倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)和國(guó)家儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)。

2.按儲(chǔ)存物資的種類可分為：綜合性倉(cāng)庫(kù)和專業(yè)性倉(cāng)庫(kù)。

3.按照儲(chǔ)存物資的不同保管條件可分為：普通倉(cāng)庫(kù)、恒溫恒濕倉(cāng)庫(kù)、高級(jí)精密儀器倉(cāng)庫(kù)、冷藏倉(cāng)庫(kù)和特殊倉(cāng)庫(kù)。

4.按庫(kù)房結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為：地面?zhèn)}庫(kù)、地下倉(cāng)庫(kù)和半地下倉(cāng)庫(kù)。

除些之外還有一些其他叫法的倉(cāng)庫(kù)，如保稅倉(cāng)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)等，配送中心在一定程度上也有存儲(chǔ)的功能。

案例一：

深圳賽格儲(chǔ)運(yùn)有限公司下屬的福保賽格實(shí)業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：福保賽格）。福保賽格在深圳市福田保稅區(qū)擁有28000平方米的保稅倉(cāng)。公司的問(wèn)題主要是保稅倉(cāng)的固定資產(chǎn)超過(guò)8000萬(wàn)，而每年的利潤(rùn)卻不到500萬(wàn)，資產(chǎn)回報(bào)率太低。提高保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)工作人員士氣，努力增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，注重品質(zhì)提升；增大物流增值服務(wù)的比例，大幅提高倉(cāng)租費(fèi)以外的收入來(lái)源，爭(zhēng)取到更多利潤(rùn)貢獻(xiàn)率高的優(yōu)質(zhì)客戶，淘汰利潤(rùn)率低的C類客戶等都是要?jiǎng)菰诒匦械膯?wèn)題。

1．公司現(xiàn)狀分析：

福保賽格的主要客戶包括日本理光國(guó)際通運(yùn)有限公司、華立船務(wù)有限公司、伯靈頓國(guó)際物流有限公司、華潤(rùn)物流等近百家外資、港資物流企業(yè)和分布于珠三角地區(qū)的制造企業(yè)。福保賽格面向這些企業(yè)，提供保稅倉(cāng)的長(zhǎng)租和短租服務(wù)，并附帶從事流通加工等物流增值服務(wù)。福保賽格的在職員工約40名。包括5名管理人員，10名左右的叉車工人和搬運(yùn)工人，另外還有報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員、客戶服務(wù)人員、倉(cāng)庫(kù)管理員、勤雜人員（含門衛(wèi)和設(shè)備檢修人員）等約20多人。

福保賽格的贏利模式是以倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位出租為核心的物流服務(wù)項(xiàng)目的收費(fèi)?；臼召M(fèi)項(xiàng)目是倉(cāng)租費(fèi)。另外還有裝車、卸車、并柜/拼箱，對(duì)貨品進(jìn)行貼標(biāo)、縮膜/打板、換包裝、簡(jiǎn)單加工（如分包、重新組合包裝、簡(jiǎn)單裝配等），以及代客戶進(jìn)行報(bào)關(guān)、報(bào)檢等服務(wù)項(xiàng)目的收費(fèi)。主要支出是人工、水電、倉(cāng)儲(chǔ)物和設(shè)備折舊帶來(lái)的維修維護(hù)費(fèi)用等。

福田保稅區(qū)的特點(diǎn)在于有通向香港落馬洲的進(jìn)出境通道（一號(hào)通道）和通向深圳市區(qū)的進(jìn)出關(guān)通道（二號(hào)通道）。貨物進(jìn)出境只需向海關(guān)備案，而進(jìn)出關(guān)則需要報(bào)關(guān)?？蛻艨梢岳帽６悈^(qū)境內(nèi)關(guān)外的政策優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)整批進(jìn)境，分批入關(guān)的延遲納稅優(yōu)惠，或反之提前退稅的好處。

問(wèn)題總結(jié)與整理：

福保賽格的倉(cāng)庫(kù)主要是平面?zhèn)}，有部分庫(kù)區(qū)采用立體貨架。以托盤為基本搬運(yùn)單元，用叉車（以及地牛）進(jìn)行進(jìn)出庫(kù)搬運(yùn)和庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)。一樓是越倉(cāng)區(qū)，有五輛燃?xì)鈩?dòng)力的叉車。二樓到十樓為儲(chǔ)存區(qū)，每層都有一到兩臺(tái)電動(dòng)叉車（用蓄電池驅(qū)動(dòng)）。有兩個(gè)大型貨運(yùn)電梯上下。車輛停靠的月臺(tái)有十多個(gè)車位，可以?？控浌褴?、箱式車等多種型號(hào)的運(yùn)輸車輛。

福保賽格目前仍然是以訂單為驅(qū)動(dòng)，以業(yè)務(wù)為中心進(jìn)行運(yùn)做的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)。還沒(méi)有轉(zhuǎn)型到以客戶服務(wù)為中心。在該公司管理層的推動(dòng)下，公司上下全體員工已經(jīng)樹立了全面質(zhì)量管理的理念，并以ISO9000質(zhì)量管理體系的要求建立了規(guī)范化的質(zhì)量文檔體系。但該公司尚未正式申請(qǐng)或通過(guò)ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證。

解決方案：

福保賽格及其母公司賽格儲(chǔ)運(yùn)有限公司在1999年開發(fā)過(guò)一套基于C/S體系的管理信息系統(tǒng)，后因結(jié)算不準(zhǔn)確、系統(tǒng)靈活性差、不能適應(yīng)業(yè)務(wù)變化等原因放棄使用了。自2002年底到2003年底，賽格儲(chǔ)運(yùn)有限公司與賽邦軟件合作開發(fā)了一套全新的，基于Web的B/S體系的物流管理系統(tǒng)，覆蓋了運(yùn)輸業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)結(jié)算等各個(gè)方面。從而實(shí)現(xiàn)了客戶網(wǎng)上下單、網(wǎng)上查詢訂單處理狀態(tài)、庫(kù)存狀態(tài)、帳單明細(xì)等，可以做到實(shí)時(shí)結(jié)算和預(yù)約結(jié)算。

福保賽格面臨的最大的問(wèn)題是如何提高資產(chǎn)回報(bào)率。保稅倉(cāng)的固定資產(chǎn)超過(guò)8000萬(wàn)，而每年的利潤(rùn)卻不到500萬(wàn)。與運(yùn)輸業(yè)務(wù)相比（貨柜車輛的固定資產(chǎn)只有1000多萬(wàn)，每年貢獻(xiàn)的利潤(rùn)卻達(dá)到2000萬(wàn)以上），資產(chǎn)回報(bào)率太低。提高保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)工作人員士氣，努力增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，注重品質(zhì)提升；增大物流增值服務(wù)的比例，大幅提高倉(cāng)租費(fèi)以外的收入來(lái)源，爭(zhēng)取到更多利潤(rùn)貢獻(xiàn)率高的優(yōu)質(zhì)客戶，淘汰利潤(rùn)率低的C類客戶等都是可能的解決途徑。

為了使得公司能夠上臺(tái)階，提高保稅倉(cāng)的資產(chǎn)回報(bào)率，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候通過(guò)ISO9000的認(rèn)證。福保賽格希望通過(guò)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理來(lái)持續(xù)改進(jìn)自己的管理流程，并通過(guò)信息化的手段來(lái)輔助管理的開展。他們所考慮的思路與前面我們所探討的質(zhì)量管理學(xué)大師戴明所持的觀點(diǎn)有很多層度的吻合，首先他們希望建立現(xiàn)代的崗位培訓(xùn)制度，建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕逃芭嘤?xùn)計(jì)劃。然后通過(guò)在部門中持續(xù)不斷的開展培訓(xùn)和流程監(jiān)控，消除內(nèi)部部門之間的隔閡，提升所有員工主動(dòng)為客戶服務(wù)的意識(shí)，并且消除員工對(duì)于管理層的恐懼感，敢于提出自己的觀點(diǎn)和看法；逐步取消妨礙基層員工的工作暢順的因素、以及量化考核指標(biāo)；并且通過(guò)最高層領(lǐng)導(dǎo)的積極參與，在企業(yè)內(nèi)部形成一種計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、處理（PDCA）的全體員工認(rèn)同的管理文化。對(duì)外開發(fā)更多的高端客戶，樹立以客戶為中心的意識(shí)（強(qiáng)烈關(guān)注客戶的滿意度），提出“要把服務(wù)做在客戶沒(méi)有想到之前”的口號(hào)。通過(guò)內(nèi)部的管理流程挖潛和對(duì)外客戶的優(yōu)質(zhì)增值服務(wù)來(lái)獲得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

方案二：

富日物流于2001年9月正式投入運(yùn)營(yíng)，注冊(cè)資本為5000萬(wàn)元。富日物流擁有杭州市最大的城市快速消費(fèi)品配送倉(cāng)。它在杭州市下沙路旁租用的300畝土地上建造了140000平方米現(xiàn)代化常溫月臺(tái)庫(kù)房，并正在九堡鎮(zhèn)建造規(guī)模更大的600畝物流園區(qū)。富日物流已經(jīng)是眾多快速流通民用消費(fèi)品的華東區(qū)總倉(cāng)，其影響力和輻射半徑還在日益擴(kuò)大中。

富日物流通過(guò)引入西方先進(jìn)的第三方物流經(jīng)營(yíng)理念，聘請(qǐng)了職業(yè)經(jīng)理人王衛(wèi)安，成功地開拓了以杭州為核心的周邊物流市場(chǎng)，目前已成為杭州最大的第三方物流企業(yè)之一。富日物流的主要客戶包括大型家用電器廠商（科龍、小天鵝、伊萊克斯、上海夏普、LG、三洋等）、酒類生產(chǎn)企業(yè)（五糧液的若干子品牌、金六福等）、方便食品生產(chǎn)企業(yè)（如康師傅、統(tǒng)一等）和其它快速消費(fèi)品廠商（金光紙業(yè)、維達(dá)紙業(yè)等）。國(guó)美電器、永樂(lè)家電等連鎖銷售企業(yè)和華潤(rùn)萬(wàn)佳等連鎖超市也與富日物流達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

富日物流的商業(yè)模式就是基于配送的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。制造商或大批發(fā)商通過(guò)干線運(yùn)輸?shù)确绞酱笈康陌沿浧反娣旁诟蝗瘴锪鞯膫}(cāng)庫(kù)里，然后根據(jù)終端店面的銷售需求，用小車小批量配送到零售店或消費(fèi)地。目前，富日物流公司為各客戶單位每天儲(chǔ)存的商品量達(dá)2.5億元。最近，這家公司還擴(kuò)大了6萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)容量，使每天儲(chǔ)存的商品量達(dá)10億元左右。按每月流轉(zhuǎn)3次計(jì)，這家公司的每月物流量達(dá)30億元左右，其總經(jīng)理王衛(wèi)安運(yùn)用先進(jìn)的管理經(jīng)營(yíng)理念，使得富日物流成為浙江現(xiàn)代物流業(yè)乃至長(zhǎng)三角地區(qū)的一匹“黑馬”。富日物流為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸、加工、代收款、信息咨詢等物流服務(wù)，利潤(rùn)來(lái)源包括倉(cāng)租費(fèi)、物流配送費(fèi)、流通加工服務(wù)費(fèi)等，業(yè)務(wù)流程如下：

富日物流的倉(cāng)庫(kù)全都是平面?zhèn)}。部分采用托盤和叉車進(jìn)行庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)。少量采用手工搬運(yùn)。月臺(tái)設(shè)計(jì)很有特色，適合于大型貨柜車、平板車、小型箱式配送車的快速裝卸作業(yè)。

與業(yè)務(wù)發(fā)展蒸蒸日上不同的是，富日物流的信息化一直處于比較原始的階段，只有簡(jiǎn)單的單機(jī)訂單管理系統(tǒng)，以手工處理單據(jù)為主。以富日物流目前的倉(cāng)庫(kù)發(fā)展趨勢(shì)和管理能力，以及為客戶提供更多的增值服務(wù)的要求，其物流信息化瓶頸嚴(yán)重制約了富日物流的業(yè)務(wù)發(fā)展。直到最近開始開發(fā)符合其自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)的物流信息化管理系統(tǒng)。

富日物流在業(yè)務(wù)和客戶源上已經(jīng)形成了良性循環(huán)。如何迅速擴(kuò)充倉(cāng)儲(chǔ)面積，提高配送訂單的處理能力，進(jìn)一步提高區(qū)域影響力已經(jīng)成了富日物流公司決策層的考慮重點(diǎn)。

富日物流已經(jīng)開始密切關(guān)注客戶的需求，并為客戶規(guī)劃出多種增值服務(wù)，期盼從典型的倉(cāng)儲(chǔ)型配送中心開始向第三方物流企業(yè)發(fā)展。從簡(jiǎn)單的操作模式邁向科學(xué)管理的新臺(tái)階，富日物流的管理層開始意識(shí)到僅僅依靠決策層的先進(jìn)思路是完全不夠的，此時(shí)導(dǎo)入全面質(zhì)量管理的管理理念和實(shí)施ISO9000質(zhì)量管理體系，保證所有層次的管理人員和基層人員能夠嚴(yán)格的按照全面質(zhì)量管理的要求，并且在信息系統(tǒng)的幫助下，使得富日物流的管理體系能夠上到一個(gè)科學(xué)管理的高度。

案例三：浙江省義烏市聯(lián)托運(yùn)開發(fā)總公司運(yùn)輸分公司（即：聯(lián)發(fā)快運(yùn)）的中轉(zhuǎn)倉(cāng)。

義烏市聯(lián)托運(yùn)開發(fā)總公司是一家集義烏全市所有聯(lián)托運(yùn)線。義烏市聯(lián)托運(yùn)開發(fā)總公司是一家集義烏全市所有聯(lián)托運(yùn)線點(diǎn)開發(fā)、經(jīng)營(yíng)和管理于一體的綜合性企業(yè)。該公司對(duì)義烏市的所有省外線路的各個(gè)托運(yùn)點(diǎn)只是擁有管理權(quán)而無(wú)所有權(quán)，也不擁有省外運(yùn)輸?shù)能囮?duì)。但其下屬的聯(lián)發(fā)快運(yùn)則直接經(jīng)營(yíng)省內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并在浙江省內(nèi)幾乎每個(gè)縣市都設(shè)有貨物收發(fā)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)、定時(shí)收發(fā)貨物。聯(lián)發(fā)快運(yùn)通過(guò)自己的運(yùn)輸力量可以在不超過(guò)兩天的時(shí)間內(nèi)在浙江省內(nèi)任何兩個(gè)縣市之間完成貨物送達(dá)。而發(fā)往省外的貨物則需要通過(guò)義烏中轉(zhuǎn)，交由設(shè)在義烏的直達(dá)全國(guó)三百多個(gè)城市的托運(yùn)點(diǎn)完成全程運(yùn)輸。因此，聯(lián)發(fā)快運(yùn)在義烏總部設(shè)有中轉(zhuǎn)倉(cāng)，以實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸線路之間的貨物中轉(zhuǎn)分駁。由于貨物在中轉(zhuǎn)倉(cāng)的停留時(shí)間短（通常只有幾個(gè)小時(shí)），因此基本上沒(méi)有正式的庫(kù)存管理和庫(kù)內(nèi)管理（如比較正式的盤點(diǎn)、移倉(cāng)作業(yè)）。

倉(cāng)庫(kù)也是采用兩端通透型類似于越庫(kù)區(qū)（Cross Decking）的設(shè)計(jì)，沒(méi)有進(jìn)行細(xì)致的庫(kù)位劃分。由于在義烏承接貨物、跑國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途的貨車都是平板車等非集裝箱類車型。通常不采用托盤作為基本物流單元。也基本上不用叉車，而是以人工搬運(yùn)為主。在質(zhì)量管理上，有規(guī)范化的操作規(guī)程，但都是粗線條的，不夠靈活和細(xì)致。過(guò)于強(qiáng)調(diào)低成本競(jìng)爭(zhēng)，不重視對(duì)客戶的服務(wù)。尚沒(méi)有考慮通過(guò)ISO9000質(zhì)量認(rèn)證體系的貫徹和實(shí)施。

聯(lián)發(fā)快運(yùn)的管理層認(rèn)為公司面臨的最大問(wèn)題是業(yè)務(wù)負(fù)荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上運(yùn)力。需要對(duì)貨源和優(yōu)質(zhì)大客戶進(jìn)行深入挖掘。聯(lián)發(fā)快運(yùn)現(xiàn)在已經(jīng)擁有的和可以整合的運(yùn)力資源潛力非常巨大。具體辦法包括轉(zhuǎn)變以往等客上門的思想觀念，加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，改革國(guó)有企業(yè)的人事制度等（義烏市聯(lián)托運(yùn)開發(fā)總公司是國(guó)有控股企業(yè)）。

案例四： 臺(tái)灣世平國(guó)際公司(WPI)蘇州分公司的統(tǒng)倉(cāng)共配（VMI）服務(wù)。

隨著大量臺(tái)資、外資企業(yè)進(jìn)駐蘇州工業(yè)園區(qū)，蘇州已經(jīng)形成了電子元器件、芯片、電腦及電腦配件等硬件產(chǎn)品的龐大的企業(yè)生態(tài)群落。各企業(yè)之間存在著多對(duì)多的復(fù)雜的供銷關(guān)系。在這一領(lǐng)域，存在著一個(gè)基本規(guī)律，那就是隨著龍頭企業(yè)的遷入，必將帶動(dòng)越來(lái)越多的上下游企業(yè)來(lái)蘇州落戶。從而使得蘇州在IT硬件產(chǎn)品和電子元器件等領(lǐng)域的群體優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。

這些企業(yè)對(duì)物流服務(wù)有著特殊的要求，原因在于隨著分工的細(xì)化，這些電子產(chǎn)品、元器件、原材料和成品種類日益繁多、更新?lián)Q代周期短、貨品單值較高、周轉(zhuǎn)迅速。制造企業(yè)為了盡可能的降低成本，減少庫(kù)存對(duì)資金的占用，這些企業(yè)都強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（JIT）和零庫(kù)存原則，要求供應(yīng)商小批量、多批次、配合生產(chǎn)流程的頻繁供貨。

為了滿足上述要求，統(tǒng)倉(cāng)共配（又稱：供應(yīng)商庫(kù)存管理，VMI）應(yīng)運(yùn)而生。其特征在于多個(gè)供應(yīng)商共同租用一個(gè)公共倉(cāng)庫(kù)，面向一家或多家制造企業(yè)供貨。當(dāng)制造企業(yè)一次向多家供應(yīng)商采購(gòu)時(shí)，訂單可以統(tǒng)一處理，從而在完成多對(duì)一的集中揀貨和并單運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)和供應(yīng)商之間一對(duì)一的月度結(jié)算，由此大大降低了總體運(yùn)輸成本和交易成本，滿足了制造企業(yè)的準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（JIT）的需求。

臺(tái)灣世平國(guó)際公司是臺(tái)灣著名的IT渠道/分銷商。沿襲業(yè)已存在的伙伴關(guān)系，滿足蘇州臺(tái)資企業(yè)的物流需求，在蘇州開展了統(tǒng)倉(cāng)共配型倉(cāng)儲(chǔ)為核心的物流服務(wù)。

世平國(guó)際的客戶既包括像明基電通、高科（蘇州）等在內(nèi)的大批臺(tái)資企業(yè)，也包括英特爾、AMD在內(nèi)的跨國(guó)巨頭。

世平國(guó)際運(yùn)營(yíng)的公共倉(cāng)儲(chǔ)是以托盤為存儲(chǔ)單元的半自動(dòng)立體倉(cāng)。在單據(jù)、庫(kù)位和貨品上全面采用了條形碼掃描讀取技術(shù)，并擁有自動(dòng)化輔助分揀系統(tǒng)。

世平國(guó)際擁有嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的業(yè)務(wù)流程和倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)范，并嚴(yán)格按照ISO9000質(zhì)量管理體系中的規(guī)范進(jìn)行全面質(zhì)量管理。標(biāo)準(zhǔn)化程度高，并有很強(qiáng)的持續(xù)改進(jìn)能力。

世平國(guó)際應(yīng)用了國(guó)外某知名倉(cāng)儲(chǔ)軟件企業(yè)的軟件產(chǎn)品進(jìn)行信息化管理。相關(guān)員工在系統(tǒng)使用上已經(jīng)相當(dāng)嫻熟。

目前該公司面臨的問(wèn)題是如何低成本擴(kuò)張，以進(jìn)一步擴(kuò)充倉(cāng)儲(chǔ)能力、提高信息系統(tǒng)的處理能力，以應(yīng)付不斷增長(zhǎng)的客戶需求。

總結(jié)：

SWOT分析

優(yōu)勢(shì)（Strength）：上述四家典型的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)都擁有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。因?yàn)檫@四家企業(yè)都是國(guó)內(nèi)較早從事專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的第三方物流企業(yè)，并率先進(jìn)入了各自對(duì)應(yīng)的細(xì)分領(lǐng)域，現(xiàn)已在市場(chǎng)份額、知名度、營(yíng)業(yè)規(guī)模、效益指標(biāo)等方面已經(jīng)取得了較大的領(lǐng)先地位。對(duì)于絕大多數(shù)后來(lái)者而言，都要付出大得多的努力才能取得這四家企業(yè)的同等地位；

劣勢(shì)（Weakness）：與發(fā)達(dá)國(guó)家同類企業(yè)相比，上述四家典型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)都存在總體實(shí)力弱、規(guī)模偏小、自動(dòng)化程度不高、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高、所服務(wù)的客戶的信息化水平較低導(dǎo)致信息自動(dòng)交換水平低，以及自身管理水平、服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量相對(duì)落后；

機(jī)遇（Opportunity）：隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)總量的持續(xù)增長(zhǎng)和國(guó)內(nèi)制造企業(yè)的迅猛發(fā)展，以及越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到第三方物流企業(yè)和專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的優(yōu)越性，使得上述四家典型的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)面臨更大的市場(chǎng)空間和持續(xù)高速擴(kuò)張的機(jī)遇；

威脅（Threats）：根據(jù)中國(guó)加入WTO的相關(guān)協(xié)議規(guī)定，中國(guó)將逐步開放包括倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、快遞服務(wù)等在內(nèi)的第三方物流服務(wù)領(lǐng)域給國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)者。而一直對(duì)國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)虎視眈眈的跨國(guó)巨頭，如UPS、FedEx、DHL/敦豪等物流企業(yè)都必將在不久的將來(lái)大規(guī)模進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，搶占可觀的市場(chǎng)份額，最終威脅上述四家企業(yè)的生存空間。

%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%

蒙牛乳業(yè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)案例

物流搜索 時(shí)間：2008-9-26 來(lái)源：中國(guó)倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)

內(nèi)蒙古蒙牛乳業(yè)泰安有限公司乳制品自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，是蒙牛乳業(yè)公司委托太原剛玉物流工程有限公司設(shè)計(jì)制造的第三座自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。該庫(kù)后端與泰安公司乳制品生產(chǎn)線相銜接，與出庫(kù)區(qū)相聯(lián)接，庫(kù)內(nèi)主要存放成品純鮮奶和成品瓶酸奶。庫(kù)區(qū)面積8323平方米，貨架最大高度21米，托盤尺寸1200×1000毫米，庫(kù)內(nèi)貨位總數(shù)19632個(gè)。其中，常溫區(qū)貨位數(shù)14964個(gè);低溫區(qū)貨位46687年。入庫(kù)能力150盤/小時(shí)，出庫(kù)能力300盤/小時(shí)。出入庫(kù)采用聯(lián)機(jī)自動(dòng)。

一、工藝流程及庫(kù)區(qū)布置

根據(jù)用戶存儲(chǔ)溫度的不同要求，該庫(kù)劃分為常溫和低溫兩個(gè)區(qū)域。常溫區(qū)保存鮮奶成品，低溫區(qū)配置制冷設(shè)備，恒溫4℃，存儲(chǔ)瓶酸奶。按照生產(chǎn)――存儲(chǔ)――配送的工藝及奶制品的工藝要求，經(jīng)方案模擬仿真優(yōu)化，最終確定庫(kù)區(qū)劃分為入庫(kù)區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、托盤(外調(diào))回流區(qū)、出庫(kù)區(qū)、維修區(qū)和計(jì)算機(jī)管理控制室6個(gè)區(qū)域。

入庫(kù)區(qū)由66臺(tái)鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、3臺(tái)雙工位高速梭車組成。負(fù)責(zé)將生產(chǎn)線碼垛區(qū)完成的整盤貨物轉(zhuǎn)入各入庫(kù)口。雙工位穿梭車則負(fù)責(zé)生產(chǎn)線端輸送機(jī)輸出的貨物向各巷道入庫(kù)口的分配、轉(zhuǎn)動(dòng)及空托盤回送。

儲(chǔ)存區(qū)包括高層貨架和17臺(tái)巷道堆垛機(jī)。高層貨架采用雙托盤貨位，完成貨物的存儲(chǔ)功能。巷道堆垛機(jī)則按照指令完成從入庫(kù)輸送機(jī)到目標(biāo)的取貨、搬運(yùn)、存貨及從目標(biāo)貨位到出貨輸送機(jī)的取貨、搬運(yùn)、出貨任務(wù)。

托盤(外調(diào))回流區(qū)分別設(shè)在常溫儲(chǔ)存區(qū)和低溫儲(chǔ)存區(qū)內(nèi)部，由12臺(tái)出庫(kù)口輸送機(jī)、14臺(tái)入庫(kù)口輸送機(jī)、巷道堆垛機(jī)和貨架組成。分別完成空托盤回收、存儲(chǔ)、回送、外調(diào)貨物入庫(kù)、剩余產(chǎn)品，退庫(kù)產(chǎn)品入庫(kù)、回送等工作。

出庫(kù)區(qū)設(shè)置在出庫(kù)口外端，分為貨物暫存區(qū)和裝車區(qū)，由34臺(tái)出庫(kù)較輸送機(jī)、叉車和運(yùn)輸車輛組成。叉車司機(jī)通過(guò)電子看板、RF終端掃描來(lái)叉車完成裝車作業(yè)，反饋發(fā)送信息。

維修區(qū)設(shè)在穿梭車軌道外一側(cè)，在某臺(tái)空梭車更換配件或處理故障時(shí)，其他穿梭車仍舊可以正常工作。

計(jì)算機(jī)控制室設(shè)在二樓，用于出入庫(kù)登記、出入庫(kù)高度、管理和聯(lián)機(jī)控制。

二、設(shè)備選型及配置

(一)貨架

1、主要使用要求和條件

托盤單元載重能力：850/400公斤(常溫區(qū)/低溫區(qū));存儲(chǔ)單元體積：1000(運(yùn)行方向)毫米×1200(沿貨叉方向)毫米×1470(貨高含托盤)毫米;庫(kù)區(qū)尺寸9884(平方米)，庫(kù)區(qū)建筑為撕開屋頂，最高點(diǎn)23米。

2、根據(jù)使用要求和條件，結(jié)合剛玉公司設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)力學(xué)計(jì)算和有限元分析優(yōu)化，確定采用具有異形截面，自重輕、剛性好、材料利用率高、表面處理容易、安裝、運(yùn)輸和饈方便的雙貨位橫梁式組合貨架。其中，貨架總高度分別有：21000毫米、19350毫米、17700毫米、16050毫米、14400毫米和12750毫米。貨架規(guī)模：常溫區(qū)有14964個(gè);低溫區(qū)有4668個(gè)。

3、貨架主材。

主柱：常溫區(qū)選用剛玉公司自選軋制的126型異型材，低溫區(qū)采用120型異型材。橫梁：常溫區(qū)選用剛玉公司自軋制異型材55BB區(qū)采用5BB型異型材。天、地軌：地軌采用30公斤/米鋼軌;天要采用16#工字鋼。

4、采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。

JB/T5323-1991立體倉(cāng)庫(kù)焊接式鋼結(jié)構(gòu)貨架技術(shù)條件;JB/T9018-1999有軌巷道式高層貨架倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范;CECS 23：90鋼貨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范和Q/140100GYCC001-1999貨架用異型鋼材。

5、基礎(chǔ)及土建要求。

倉(cāng)庫(kù)地面平整度允許念頭：倉(cāng)庫(kù)980長(zhǎng)談主，允許偏差±10毫米;在最大載荷下，貨架區(qū)域基礎(chǔ)地坪的沉降變形應(yīng)小于1/1000。

6、消防空間。

貨架北部有400毫米空間，200毫米安裝背拉桿，200毫米安裝消防管道。

(二)有軌巷道堆垛機(jī)

1、主要技術(shù)參數(shù)。

堆垛機(jī)高度：21000毫米、19350毫米、17700毫米、16050毫米、14400毫米和12750毫米;堆垛機(jī)額定載重量：850/400公斤;載貨臺(tái)寬度：1200毫米;結(jié)構(gòu)形式;雙立柱;運(yùn)行速度：5-100米/分(變頻調(diào)速);起升速度：4-40米/分(變頻調(diào)速);貨叉速度：3-30米/分(變頻調(diào)速);停準(zhǔn)精度：超升、運(yùn)行≤±10毫米，貨叉≤±5毫米;控制方式：聯(lián)機(jī)自動(dòng)、單機(jī)自動(dòng)、手動(dòng);通訊方式：遠(yuǎn)紅外通訊;供電方式：安全滑觸線供電;供電容量：20kw、三相四線制380v、50Hz。

2、設(shè)備配置。

有要巷道堆垛超重機(jī)主要由多發(fā)結(jié)構(gòu)、超升機(jī)構(gòu)、貨叉取貨機(jī)構(gòu)、載貨臺(tái)、斷繩案例保護(hù)裝置、限速裝置、過(guò)載與松繩保護(hù)裝置以及電器控制裝置等組成。

驅(qū)動(dòng)裝置：驅(qū)動(dòng)裝置：采用德國(guó)德馬格公司產(chǎn)品，性能優(yōu)良、體積小、噪音低、維護(hù)保養(yǎng)方便。變頻調(diào)整：驅(qū)動(dòng)單元采用變頻調(diào)速，可滿足堆垛機(jī)出入庫(kù)平衡操作和高速運(yùn)行，具有起動(dòng)性能好、調(diào)速范圍寬、速度變化平衡、運(yùn)行穩(wěn)定并有完善的過(guò)壓、過(guò)流保護(hù)功能。堆垛機(jī)控制系統(tǒng)：先用分解式控制、控制單元采用模塊式結(jié)構(gòu)，當(dāng)某個(gè)模塊發(fā)生故障時(shí)，在幾分鐘內(nèi)便可更換備用模塊，使系統(tǒng)重新投入工作。案例保護(hù)裝置：堆垛機(jī)超升松繩和過(guò)載、婁繩安全保護(hù)裝置;載貨臺(tái)上、下極限位裝置;運(yùn)行及超升強(qiáng)制換速形狀和緊急限位器;貨叉伸縮機(jī)械限位擋塊;☆位虛實(shí)探測(cè)、貨物高度及歪斜控制;電器聯(lián)鎖裝置;各運(yùn)行端部極限設(shè)緩沖器;堆垛機(jī)設(shè)作業(yè)報(bào)警電鈴和警示燈。

3、控制方式。

手動(dòng)控制：戴盆望天垛機(jī)的手動(dòng)控制是由操作人員，通過(guò)操作板的按鈕和萬(wàn)能轉(zhuǎn)換形狀，直接操作機(jī)械運(yùn)作行，包括水平運(yùn)行、載貨臺(tái)升降、貨叉伸縮三種動(dòng)作。

單機(jī)自動(dòng)：?jiǎn)螜C(jī)自動(dòng)控制是操作人員在出入庫(kù)端通過(guò)堆垛機(jī)電控柜上的操作板，輸入入(出)庫(kù)指令，堆垛機(jī)將自動(dòng)完成入(出)庫(kù)作業(yè)，并返回入(出)庫(kù)端待令。

在線全自動(dòng)控制：操作人員在計(jì)算機(jī)中心控制室，通過(guò)操作終端輸入入(出)庫(kù)任務(wù)或入(出)庫(kù)指令，計(jì)算機(jī)與堆垛機(jī)通過(guò)遠(yuǎn)紅外通訊連接將入(出)庫(kù)指令下達(dá)到堆垛機(jī)，再由堆垛機(jī)自動(dòng)完成入(出)庫(kù)作業(yè)。

(三)輸送機(jī)。

1、主要技術(shù)參數(shù)。

額定載荷：850/400公斤(含托盤);輸送貨物規(guī)格：1200毫米×1000毫米×1470毫米(含托盤);輸送速度：12.4米/分。

2、設(shè)備配置。

整個(gè)輸送系統(tǒng)由2套PLC控制系統(tǒng)控制，與上位監(jiān)控機(jī)相聯(lián)，接收監(jiān)控機(jī)發(fā)出的作業(yè)命令，返回命令的執(zhí)行情況和子系統(tǒng)的狀態(tài)等。

(四)雙工位穿梭車

系統(tǒng)完成小車的高度，其中一工位完成成品貨物的接送功能，另一工位負(fù)責(zé)執(zhí)行委員會(huì)的拆卸分配。主要技術(shù)參數(shù)有：安定載荷：1300公斤;接送貨物規(guī)格：1200毫米×1000毫米×1470毫米(含托盤);拆最大空托盤數(shù)：8個(gè);空托盤最大高度：1400毫米;運(yùn)行速度：5-160米/分(變頻調(diào)速);輸送速度：12.4米/分。

(五)計(jì)算機(jī)管理與控制系統(tǒng)

依據(jù)蒙牛業(yè)泰安立庫(kù)招標(biāo)的具體需求，考慮企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)及業(yè)務(wù)發(fā)展需求，針對(duì)立庫(kù)的業(yè)務(wù)實(shí)際和管理模式，為本項(xiàng)目定制開了一套適合用戶需求的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)。

主要包括倉(cāng)儲(chǔ)物流信息管理系統(tǒng)和倉(cāng)儲(chǔ)物流控制與監(jiān)控系統(tǒng)兩部分。倉(cāng)儲(chǔ)物流信息管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)上層戰(zhàn)略信息流、中層管理信息流的管理;自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)控制與監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)下層信息流與物流作業(yè)的管理。

1、倉(cāng)儲(chǔ)物流信息管理系統(tǒng)。

(1)入庫(kù)管理。實(shí)現(xiàn)入庫(kù)信息采集、入庫(kù)信息維護(hù)、脫機(jī)入庫(kù)、條形碼管理、入庫(kù)交接班管理、入庫(kù)作業(yè)管理、入庫(kù)單查詢等。

(2)出庫(kù)管理。實(shí)現(xiàn)出庫(kù)單據(jù)管理、出庫(kù)貨位分配、脫機(jī)出庫(kù)、發(fā)貨確認(rèn)、出庫(kù)交接班管理、出庫(kù)作業(yè)管理。

(3)庫(kù)存管理。對(duì)貨物、庫(kù)區(qū)、貨位等進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)調(diào)撥、倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)、存貨調(diào)價(jià)、庫(kù)存變動(dòng)、托盤管理、在庫(kù)物品管理、庫(kù)存物流斷檔分析、積壓分析、質(zhì)保期預(yù)警、庫(kù)存報(bào)表、可出庫(kù)報(bào)表等功能。

(4)系統(tǒng)管理。實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)基礎(chǔ)資料的管理，主要包括系統(tǒng)初始設(shè)置，系統(tǒng)安全管理，基礎(chǔ)資料管理，物料管理模塊，業(yè)務(wù)資料等模塊。

(5)配送管理。實(shí)現(xiàn)車輛管理、派車、裝車、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等功能。

(6)質(zhì)量控制。實(shí)現(xiàn)出入庫(kù)物品、庫(kù)存物品的質(zhì)量控制管理。包括抽檢管理、復(fù)檢管理、質(zhì)量查詢、質(zhì)量控制等。

(7)批次管理。實(shí)現(xiàn)入庫(kù)批次數(shù)字化、庫(kù)存批次查詢、出庫(kù)發(fā)貨批次追蹤。

(8)配送裝車輔助。通過(guò)電子看板、RF終端提示來(lái)指導(dǎo)叉車進(jìn)行物流作業(yè)。

(9)RF信息管理系統(tǒng)。通過(guò)RF實(shí)現(xiàn)入庫(kù)信息采集、出庫(kù)發(fā)貨數(shù)據(jù)采集、盤點(diǎn)數(shù)據(jù)采集等。

2、倉(cāng)儲(chǔ)物流控制監(jiān)控系統(tǒng)。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)控制與監(jiān)控系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)自動(dòng)化、智能化的核心系統(tǒng)，它負(fù)責(zé)管理高度倉(cāng)儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)的作業(yè)隊(duì)列，并把作業(yè)隊(duì)列解析自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的指令隊(duì)列，根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行狀況指揮協(xié)調(diào)設(shè)備的運(yùn)行。同時(shí)，本系統(tǒng)以動(dòng)態(tài)仿真人機(jī)交互界面監(jiān)控自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的運(yùn)行狀況。

系統(tǒng)包括作業(yè)管理、作業(yè)高度、作業(yè)跟蹤、自動(dòng)聯(lián)機(jī)入庫(kù)、設(shè)備監(jiān)控、設(shè)備組態(tài)、設(shè)備管理等幾個(gè)功能模塊。

三結(jié)論

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目通過(guò)正式驗(yàn)收后，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，經(jīng)過(guò)試運(yùn)行及投產(chǎn)運(yùn)行，全庫(kù)設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，得到用戶的良好評(píng)價(jià)。%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理以結(jié)果為導(dǎo)向，過(guò)程往往是黑洞，甚至有些人認(rèn)為反正“肉爛在鍋里”，只要東西沒(méi)丟，物料管理過(guò)程不可能搞得清清楚楚。所以，倉(cāng)庫(kù)管理僅憑倉(cāng)管員人腦記憶和手工錄入，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且容易出錯(cuò)。

某公司是快速發(fā)展中的制造企業(yè)，倉(cāng)庫(kù)管理就遇到了這樣的困惑。不過(guò)，用條碼解決了問(wèn)題。手工管理弊病

某公司原物料種類達(dá)3000多種，成品300多種，由7個(gè)倉(cāng)管員分片區(qū)管理。物料收料后先用半張A4紙標(biāo)記物料信息，進(jìn)出庫(kù)時(shí)登記料卡、填寫料單，再到電腦中記錄到Excel電子表格中，并更新對(duì)應(yīng)庫(kù)區(qū)白板記錄。隨著公司規(guī)模擴(kuò)大、物料數(shù)量增加，物流管理的壓力和風(fēng)險(xiǎn)日益增加。

由于倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有使用任何倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件，所有物料記錄的地方都是手工登記物料的名稱、數(shù)量、規(guī)格、出入庫(kù)日期等信息，手工記錄工作量大，數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性完全依賴倉(cāng)管員的工作責(zé)任心。

該公司的客戶基本采用條碼系統(tǒng)管理物料，要求該公司在發(fā)貨前根據(jù)他們的要求打印和粘貼條碼標(biāo)簽。手工記錄數(shù)據(jù)和標(biāo)簽打印工作不僅效率低下，存在錯(cuò)誤隱患，而且是不增值的行為，一定程度上影響客戶關(guān)系管理。

針對(duì)這些弊病，該公司梳理的條碼管理的需求如下。

對(duì)原材料、半成品、成品等全面實(shí)行條碼自動(dòng)化管理，管理入庫(kù)、出庫(kù)、調(diào)撥、移庫(kù)、盤點(diǎn)等業(yè)務(wù)，提高管理水平。采購(gòu)條碼掃描槍以及條碼打印設(shè)備，打印箱標(biāo)以及各種業(yè)務(wù)單據(jù)，提高出入庫(kù)等作業(yè)效率和作業(yè)精度。改造現(xiàn)有局域網(wǎng)，搭建WLAN，通過(guò)LAN、WLAN將條形碼管理系統(tǒng)的服務(wù)器以及電腦、條碼掃描槍、打印終端等連接起來(lái)，再通過(guò)接口程序?qū)氲紼RP系統(tǒng)中，使其可以實(shí)時(shí)處理各種任務(wù)。

當(dāng)然，也要注意做好前期工作。這包括注重條碼知識(shí)宣導(dǎo)、培訓(xùn)，讓員工從思想上重視這項(xiàng)工作。條碼的應(yīng)用必須各部門密切配合，明確條碼相關(guān)部門和人員的職責(zé)、權(quán)限和相互關(guān)系，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行必要的技術(shù)和操作培訓(xùn)。組織員工討論、建立條碼管理制度，如條碼生成規(guī)則、條碼打印制度、條碼粘貼規(guī)范、條碼使用條例等，并在后期條碼運(yùn)行中不斷完善。先ERP 后條碼

條碼技術(shù)與ERP軟件結(jié)合才能真正做到數(shù)據(jù)采集的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和可追溯性。鑒于條碼實(shí)施需要清晰的業(yè)務(wù)流程，建議實(shí)施順序是先ERP后條碼。通過(guò)ERP實(shí)施期間的業(yè)務(wù)流程梳理優(yōu)化以及數(shù)據(jù)校正，為條碼導(dǎo)入鋪平道路。從另一面講，ERP實(shí)施和使用中，需要大量單據(jù)數(shù)據(jù)的錄入，條碼自動(dòng)識(shí)別和錄入取代手工錄入，也對(duì)ERP系統(tǒng)的順利運(yùn)行提供有力保障。條碼應(yīng)用的業(yè)務(wù)范圍包括以下方面。

● 主要流程: 原材料入庫(kù)、出庫(kù)，產(chǎn)成品入庫(kù)、出庫(kù);● 次要流程: 生產(chǎn)退料入庫(kù)、采購(gòu)?fù)素洺鰩?kù)，調(diào)撥（庫(kù)與庫(kù)之間轉(zhuǎn)移）、移庫(kù)（庫(kù)內(nèi)的庫(kù)位之間轉(zhuǎn)移）、盤點(diǎn)、查詢統(tǒng)計(jì);● 委外流程: 委外加工和來(lái)料加工;● 半成品流程: 車間加工記錄到半成品入庫(kù)到半成品出庫(kù);● 供應(yīng)鏈配套流程: 建立供應(yīng)商平臺(tái)，某公司設(shè)計(jì)好條碼規(guī)則，供應(yīng)商登錄該公司的供應(yīng)商平臺(tái)，打印出庫(kù)產(chǎn)品條碼標(biāo)簽，送貨前將條碼標(biāo)簽粘貼在零件外包裝或托盤上。按照分步實(shí)施策略，先對(duì)原材料進(jìn)行條碼管理，再實(shí)施成品倉(cāng)和半成品倉(cāng)，最后實(shí)施供應(yīng)鏈配套。

● 原材料入庫(kù): 前期不影響供應(yīng)商，對(duì)供應(yīng)商來(lái)料，公司根據(jù)檢驗(yàn)單打印條碼標(biāo)簽，檢驗(yàn)員粘貼條碼物料包裝或托盤上，然后掃描入庫(kù)。條碼中應(yīng)包含物料代碼、入庫(kù)批號(hào)、數(shù)量、入庫(kù)倉(cāng)位等信息。

● 半成品入庫(kù): 根據(jù)生產(chǎn)訂單，在生產(chǎn)線下線時(shí)，由生產(chǎn)操作人員打印條碼標(biāo)簽并粘貼半成品上，然后掃描入庫(kù)。

● 成品入庫(kù): 掃描生產(chǎn)訂單，進(jìn)行成品條碼標(biāo)簽打印，當(dāng)裝滿一個(gè)包裝時(shí)，自動(dòng)打印包裝箱條碼標(biāo)簽，并將條碼粘貼到包裝箱的指定位置，然后掃描入庫(kù)。規(guī)范流程

● 入庫(kù)作業(yè)流程: 按入庫(kù)通知核收到貨(在終端上查看入庫(kù)通知信息），掃描產(chǎn)品條碼、數(shù)量條碼、批號(hào)條碼、堆存的庫(kù)位條碼，采集產(chǎn)品入庫(kù)信息。等入庫(kù)完成，自動(dòng)更新后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，增加對(duì)應(yīng)倉(cāng)庫(kù)、庫(kù)位的產(chǎn)品庫(kù)存記錄。

● 原材料領(lǐng)用出庫(kù): 原材料的領(lǐng)用均要對(duì)應(yīng)到相關(guān)的生產(chǎn)訂單，以便計(jì)算生產(chǎn)成本以及質(zhì)量追訴。因此在下達(dá)車間生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，要打印帶有條碼的生產(chǎn)訂單。領(lǐng)用出庫(kù)時(shí)，掃描生產(chǎn)訂單，得到本次生產(chǎn)訂單需要的物料清單，進(jìn)行掃描出庫(kù)?！?成品出庫(kù): 根據(jù)市場(chǎng)部發(fā)貨單自動(dòng)檢索出庫(kù)清單，逐一掃描出庫(kù)產(chǎn)品包裝箱條碼標(biāo)簽，以保證成品先進(jìn)先出。條碼應(yīng)包含客戶要求的關(guān)鍵信息，固定信息如物料代碼是一個(gè)碼段，變動(dòng)信息如數(shù)量可設(shè)另一個(gè)碼段。

● 出庫(kù)作業(yè)流程: 按出庫(kù)通知核發(fā)庫(kù)存產(chǎn)品。掃描產(chǎn)品條碼、數(shù)量條碼、批號(hào)條碼、取貨的庫(kù)位條碼，采集產(chǎn)品出庫(kù)信息。等出庫(kù)完成，自動(dòng)更新后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，扣減對(duì)應(yīng)倉(cāng)庫(kù)，庫(kù)位的產(chǎn)品庫(kù)存記錄。

● 盤點(diǎn)作業(yè)流程: 在終端上選擇盤點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)和庫(kù)位。盤點(diǎn)數(shù)據(jù)保存時(shí)自動(dòng)比對(duì)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，生成差異統(tǒng)計(jì)信息實(shí)時(shí)顯示在終端上，為盤點(diǎn)人員提供核查。盤點(diǎn)完成，在后臺(tái)自動(dòng)生成盤點(diǎn)差異報(bào)表供打印核對(duì)。

● 用戶數(shù): 前期只涉及原材料倉(cāng)，采購(gòu)+倉(cāng)管+生產(chǎn)領(lǐng)料需20個(gè)用戶數(shù)足夠。后期增加成品倉(cāng)，銷售+計(jì)劃+采購(gòu)+倉(cāng)管+生產(chǎn)領(lǐng)料預(yù)計(jì)30個(gè)用戶。

采用無(wú)線采集方案，系統(tǒng)能夠及時(shí)反映倉(cāng)儲(chǔ)情況。按一個(gè)無(wú)線AP信號(hào)覆蓋半徑50米，1000平米倉(cāng)庫(kù)只需兩個(gè)AP即可。

● 硬件采購(gòu)配置: 條碼掃描槍+條碼打印機(jī)。原則上一個(gè)倉(cāng)管員配備一個(gè)條碼掃描槍，條碼系統(tǒng)運(yùn)行順暢后還可裁掉幾個(gè)倉(cāng)管員。前期，打印業(yè)務(wù)量不大，暫采購(gòu)一臺(tái)條碼打印機(jī)。

鏈 接 實(shí)施后的效益

簡(jiǎn)單地說(shuō)，條碼系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在“快”、“準(zhǔn)”和“省”三個(gè)字。條碼管理實(shí)質(zhì)是過(guò)程管理，過(guò)程精細(xì)可控，結(jié)果自然正確有效。倉(cāng)庫(kù)條碼管理給某公司的物流管理帶來(lái)了巨大效益: 實(shí)現(xiàn)物料定位、定量管理;控制原材料先進(jìn)先出，避免人為錯(cuò)誤;嚴(yán)格執(zhí)行限額領(lǐng)料，杜絕浪費(fèi);實(shí)時(shí)掌控庫(kù)存數(shù)據(jù)，合理保持和控制企業(yè)庫(kù)存，提高工作效率和工作品質(zhì);通過(guò)對(duì)物料批次信息的自動(dòng)采集實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的可追溯性。

更為重要的是，條碼促進(jìn)某公司管理模式的轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)的依靠經(jīng)驗(yàn)管理轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽烤_的數(shù)字分析管理，從事后管理轉(zhuǎn)變?yōu)槭轮泄芾?、?shí)時(shí)管理，加速了資金周轉(zhuǎn)，提升供應(yīng)鏈響應(yīng)速度，必將增強(qiáng)公司的整體競(jìng)爭(zhēng)能力。%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%

第三篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)典型案例分析

四個(gè)案例分析：

倉(cāng)庫(kù)是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物或場(chǎng)所的總和。按照不標(biāo)準(zhǔn)可分為不同的類別：

按倉(cāng)庫(kù)在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中所處的領(lǐng)域分為:生產(chǎn)領(lǐng)域的倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)和國(guó)家儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)。

按儲(chǔ)存物資的種類可分為：綜合性倉(cāng)庫(kù)和專業(yè)性倉(cāng)庫(kù)。

按照儲(chǔ)存物資的不同保管條件可分為：普通倉(cāng)庫(kù)、恒溫恒濕倉(cāng)庫(kù)、高級(jí)精密儀器倉(cāng)庫(kù)、冷藏倉(cāng)庫(kù)和特殊倉(cāng)庫(kù)。

>按庫(kù)房結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為：地面?zhèn)}庫(kù)、地下倉(cāng)庫(kù)和半地下倉(cāng)庫(kù)。

除些之外還有一些其他叫法的倉(cāng)庫(kù)，如保稅倉(cāng)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)等，配送中心在一定程度上也有存儲(chǔ)的功能。

案例一：

深圳賽格儲(chǔ)運(yùn)有限公司下屬的福保賽格實(shí)業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：福保賽格）。福保賽格在深圳市福田保稅區(qū)擁有28000平方米的保稅倉(cāng)。公司的問(wèn)題主要是保稅倉(cāng)的固定資產(chǎn)超過(guò)8000萬(wàn)，而每年的利潤(rùn)卻不到500萬(wàn)，資產(chǎn)回報(bào)率太低。提高保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)工作人員士氣，努力增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，注重品質(zhì)提升；增大物流增值服務(wù)的比例，大幅提高倉(cāng)租費(fèi)以外的收入來(lái)源，爭(zhēng)取到更多利潤(rùn)貢獻(xiàn)率高的優(yōu)質(zhì)客戶，淘汰利潤(rùn)率低的C類客戶等都是要?jiǎng)菰诒匦械膯?wèn)題。

1．公司現(xiàn)狀分析：

福保賽格的主要客戶包括日本理光國(guó)際通運(yùn)有限公司、華立船務(wù)有限公司、伯靈頓國(guó)際物流有限公司、華潤(rùn)物流等近百家外資、港資物流企業(yè)和分布于珠三角地區(qū)的制造企業(yè)。福保賽格面向這些企業(yè)，提供保稅倉(cāng)的長(zhǎng)租和短租服務(wù)，并附帶從事流通加工等物流增值服務(wù)。

福保賽格的在職員工約40名。包括5名管理人員，10名左右的叉車工人和搬運(yùn)工人，另外還有報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員、客戶服務(wù)人員、倉(cāng)庫(kù)管理員、勤雜人員（含門衛(wèi)和設(shè)備檢修人員）等約20多人。

福保賽格的贏利模式是以倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位出租為核心的物流服務(wù)項(xiàng)目的收費(fèi)。基本收費(fèi)項(xiàng)目是倉(cāng)租費(fèi)。另外還有裝車、卸車、并柜/拼箱，對(duì)貨品進(jìn)行貼標(biāo)、縮膜/打板、換包裝、簡(jiǎn)單加工（如分包、重新組合包裝、簡(jiǎn)單裝配等），以及代客戶進(jìn)行報(bào)關(guān)、報(bào)檢等服務(wù)項(xiàng)目的收費(fèi)。主要支出是人工、水電、倉(cāng)儲(chǔ)物和設(shè)備折舊帶來(lái)的維修維護(hù)費(fèi)用等。

福田保稅區(qū)的特點(diǎn)在于有通向香港落馬洲的進(jìn)出境通道（一號(hào)通道）和通向深圳市區(qū)的進(jìn)出關(guān)通道（二號(hào)通道）。貨物進(jìn)出境只需向海關(guān)備案，而進(jìn)出關(guān)則需要報(bào)關(guān)?？蛻艨梢岳帽６悈^(qū)境內(nèi)關(guān)外的政策優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)整批進(jìn)境，分批入關(guān)的延遲納稅優(yōu)惠，或反之提前退稅的好處。

問(wèn)題總結(jié)與整理：

福保賽格的倉(cāng)庫(kù)主要是平面?zhèn)}，有部分庫(kù)區(qū)采用立體貨架。以托盤為基本搬運(yùn)單元，用叉車（以及地牛）進(jìn)行進(jìn)出庫(kù)搬運(yùn)和庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)。一樓是越倉(cāng)區(qū)，有五輛燃?xì)鈩?dòng)力的叉車。二樓到十樓為儲(chǔ)存區(qū)，每層都有一到兩臺(tái)電動(dòng)叉車（用蓄電池驅(qū)動(dòng)）。有兩個(gè)大型貨運(yùn)電梯上下。車輛停靠的月臺(tái)有十多個(gè)車位，可以?？控浌褴?、箱式車等多種型號(hào)的運(yùn)輸車輛。

福保賽格目前仍然是以訂單為驅(qū)動(dòng)，以業(yè)務(wù)為中心進(jìn)行運(yùn)做的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)。還沒(méi)有轉(zhuǎn)型到以客戶服務(wù)為中心。在該公司管理層的推動(dòng)下，公司上下全體員工已經(jīng)樹立了全面質(zhì)量管理的理念，并以ISO9000質(zhì)量管理體系的要求建立了規(guī)范化的質(zhì)量文檔體系。但該公司尚未正式申請(qǐng)或通過(guò)ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證。

解決方案：

福保賽格及其母公司賽格儲(chǔ)運(yùn)有限公司在1999年開發(fā)過(guò)一套基于C/S體系的管理信息系統(tǒng)，后因結(jié)算不準(zhǔn)確、系統(tǒng)靈活性差、不能適應(yīng)業(yè)務(wù)變化等原因放棄使用了。自2002年底到2003年底，賽格儲(chǔ)運(yùn)有限公司與賽邦軟件合作開發(fā)了一套全新的，基于Web的B/S體系的物流管理系統(tǒng)，覆蓋了運(yùn)輸業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)結(jié)算等各個(gè)方面。從而實(shí)現(xiàn)了客戶網(wǎng)上下單、網(wǎng)上查詢訂單處理狀態(tài)、庫(kù)存狀態(tài)、帳單明細(xì)等，可以做到實(shí)時(shí)結(jié)算和預(yù)約結(jié)算。

福保賽格面臨的最大的問(wèn)題是如何提高資產(chǎn)回報(bào)率。保稅倉(cāng)的固定資產(chǎn)超過(guò)8000萬(wàn)，而每年的利潤(rùn)卻不到500萬(wàn)。與運(yùn)輸業(yè)務(wù)相比（貨柜車輛的固定資產(chǎn)只有1000多萬(wàn)，每年貢獻(xiàn)的利潤(rùn)卻達(dá)到2000萬(wàn)以上），資產(chǎn)回報(bào)率太低。提高保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)工作人員士氣，努力增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，注重品質(zhì)提升；增大物流增值服務(wù)的比例，大幅提高倉(cāng)租費(fèi)以外的收入來(lái)源，爭(zhēng)取到更多利潤(rùn)貢獻(xiàn)率高的優(yōu)質(zhì)客戶，淘汰利潤(rùn)率低的C類客戶等都是可能的解決途徑。

為了使得公司能夠上臺(tái)階，提高保稅倉(cāng)的資產(chǎn)回報(bào)率，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候通過(guò)ISO9000的認(rèn)證。福保賽格希望通過(guò)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理來(lái)持續(xù)改進(jìn)自己的管理流程，并通過(guò)信息化的手段來(lái)輔助管理的開展。他們所考慮的思路與前面我們所探討的質(zhì)量管理學(xué)大師戴明所持的觀點(diǎn)有很多層度的吻合，首先他們希望建立現(xiàn)代的崗位培訓(xùn)制度，建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕逃芭嘤?xùn)計(jì)劃。然后通過(guò)在部門中持續(xù)不斷的開展培訓(xùn)和流程監(jiān)控，消除內(nèi)部部門之間的隔閡，提升所有員工主動(dòng)為客戶服務(wù)的意識(shí)，并且消除員工對(duì)于管理層的恐懼感，敢于提出自己的觀點(diǎn)和看法；逐步取消妨礙基層員工的工作暢順的因素、以及量化考核指標(biāo)；并且通過(guò)最高層領(lǐng)導(dǎo)的積極參與，在企業(yè)內(nèi)部形成一種計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、處理（PDCA）的全體員工認(rèn)同的管理文化。對(duì)外開發(fā)更多的高端客戶，樹立以客戶為中心的意識(shí)（強(qiáng)烈關(guān)注客戶的滿意度），提出“要把服務(wù)做在客戶沒(méi)有想到之前”的口號(hào)。通過(guò)內(nèi)部的管理流程挖潛和對(duì)外客戶的優(yōu)質(zhì)增值服務(wù)來(lái)獲得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。案例二

富日物流于2001年9月正式投入運(yùn)營(yíng)，注冊(cè)資本為5000萬(wàn)元。富日物流擁有杭州市最大的城市快速消費(fèi)品配送倉(cāng)。它在杭州市下沙路旁租用的300畝土地上建造了140000平方米現(xiàn)代化常溫月臺(tái)庫(kù)房，并正在九堡鎮(zhèn)建造規(guī)模更大的600畝物流園區(qū)。富日物流已經(jīng)是眾多快速流通民用消費(fèi)品的華東區(qū)總倉(cāng)，其影響力和輻射半徑還在日益擴(kuò)大中。

富日物流通過(guò)引入西方先進(jìn)的第三方物流經(jīng)營(yíng)理念，聘請(qǐng)了職業(yè)經(jīng)理人王衛(wèi)安，成功地開拓了以杭州為核心的周邊物流市場(chǎng)，目前已成為杭州最大的第三方物流企業(yè)之一。富日物流的主要客戶包括大型家用電器廠商（科龍、小天鵝、伊萊克斯、上海夏普、LG、三洋等）、酒類生產(chǎn)企業(yè)（五糧液的若干子品牌、金六福等）、方便食品生產(chǎn)企業(yè)（如康師傅、統(tǒng)一等）和其它快速消費(fèi)品廠商（金光紙業(yè)、維達(dá)紙業(yè)等）。

國(guó)美電器、永樂(lè)家電等連鎖銷售企業(yè)和華潤(rùn)萬(wàn)佳等連鎖超市也與富日物流達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

富日物流的商業(yè)模式就是基于配送的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。制造商或大批發(fā)商通過(guò)干線運(yùn)輸?shù)确绞酱笈康陌沿浧反娣旁诟蝗瘴锪鞯膫}(cāng)庫(kù)里，然后根據(jù)終端店面的銷售需求，用小車小批量配送到零售店或消費(fèi)地。目前，富日物流公司為各客戶單位每天儲(chǔ)存的商品量達(dá)2.5億元。最近，這家公司還擴(kuò)大了6萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)容量，使每天儲(chǔ)存的商品量達(dá)10億元左右。按每月流轉(zhuǎn)3次計(jì)，這家公司的每月物流量達(dá)30億元左右，其總經(jīng)理王衛(wèi)安運(yùn)用先進(jìn)的管理經(jīng)營(yíng)理念，使得富日物流成為浙江現(xiàn)代物流業(yè)乃至長(zhǎng)三角地區(qū)的一匹“黑馬”。富日物流為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸、加工、代收款、信息咨詢等物流服務(wù)，利潤(rùn)來(lái)源包括倉(cāng)租費(fèi)、物流配送費(fèi)、流通加工服務(wù)費(fèi)等，業(yè)務(wù)流程如下：

富日物流的倉(cāng)庫(kù)全都是平面?zhèn)}。部分采用托盤和叉車進(jìn)行庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)。少量采用手工搬運(yùn)。月臺(tái)設(shè)計(jì)很有特色，適合于大型貨柜車、平板車、小型箱式配送車的快速裝卸作業(yè)。

與業(yè)務(wù)發(fā)展蒸蒸日上不同的是，富日物流的信息化一直處于比較原始的階段，只有簡(jiǎn)單的單機(jī)訂單管理系統(tǒng)，以手工處理單據(jù)為主。以富日物流目前的倉(cāng)庫(kù)發(fā)展趨勢(shì)和管理能力，以及為客戶提供更多的增值服務(wù)的要求，其物流信息化瓶頸嚴(yán)重制約了富日物流的業(yè)務(wù)發(fā)展。直到最近開始開發(fā)符合其自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)的物流信息化管理系統(tǒng)。

富日物流在業(yè)務(wù)和客戶源上已經(jīng)形成了良性循環(huán)。如何迅速擴(kuò)充倉(cāng)儲(chǔ)面積，提高配送訂單的處理能力，進(jìn)一步提高區(qū)域影響力已經(jīng)成了富日物流公司決策層的考慮重點(diǎn)。

富日物流已經(jīng)開始密切關(guān)注客戶的需求，并為客戶規(guī)劃出多種增值服務(wù)，期盼從典型的倉(cāng)儲(chǔ)型配送中心開始向第三方物流企業(yè)發(fā)展。從簡(jiǎn)單的操作模式邁向科學(xué)管理的新臺(tái)階，富日物流的管理層開始意識(shí)到僅僅依靠決策層的先進(jìn)思路是完全不夠的，此時(shí)導(dǎo)入全面質(zhì)量管理的管理理念和實(shí)施ISO9000質(zhì)量管理體系，保證所有層次的管理人員和基層人員能夠嚴(yán)格的按照全面質(zhì)量管理的要求，并且在信息系統(tǒng)的幫助下，使得富日物流的管理體系能夠上到一個(gè)科學(xué)管理的高度。

案例三：浙江省義烏市聯(lián)托運(yùn)開發(fā)總公司運(yùn)輸分公司（即：聯(lián)發(fā)快運(yùn)）的中轉(zhuǎn)倉(cāng)。

義烏市聯(lián)托運(yùn)開發(fā)總公司是一家集義烏全市所有聯(lián)托運(yùn)線。義烏市聯(lián)托運(yùn)開發(fā)總公司是一家集義烏全市所有聯(lián)托運(yùn)線點(diǎn)開發(fā)、經(jīng)營(yíng)和管理于一體的綜合性企業(yè)。該公司對(duì)義烏市的所有省外線路的各個(gè)托運(yùn)點(diǎn)只是擁有管理權(quán)而無(wú)所有權(quán)，也不擁有省外運(yùn)輸?shù)能囮?duì)。但其下屬的聯(lián)發(fā)快運(yùn)則直接經(jīng)營(yíng)省內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并在浙江省內(nèi)幾乎每個(gè)縣市都設(shè)有貨物收發(fā)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)、定時(shí)收發(fā)貨物。聯(lián)發(fā)快運(yùn)通過(guò)自己的運(yùn)輸力量可以在不超過(guò)兩天的時(shí)間內(nèi)在浙江省內(nèi)任何兩個(gè)縣市之間完成貨物送達(dá)。而發(fā)往省外的貨物則需要通過(guò)義烏中轉(zhuǎn)，交由設(shè)在義烏的直達(dá)全國(guó)三百多個(gè)城市的托運(yùn)點(diǎn)完成全程運(yùn)輸。因此，聯(lián)發(fā)快運(yùn)在義烏總部設(shè)有中轉(zhuǎn)倉(cāng)，以實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸線路之間的貨物中轉(zhuǎn)分駁。由于貨物在中轉(zhuǎn)倉(cāng)的停留時(shí)間短（通常只有幾個(gè)小時(shí)），因此基本上沒(méi)有正式的庫(kù)存管理和庫(kù)內(nèi)管理（如比較正式的盤點(diǎn)、移倉(cāng)作業(yè)）。

倉(cāng)庫(kù)也是采用兩端通透型類似于越庫(kù)區(qū)（CrossDecking）的設(shè)計(jì)，沒(méi)有進(jìn)行細(xì)致的庫(kù)位劃分。由于在義烏承接貨物、跑國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途的貨車都是平板車等非集裝箱類車型。

通常不采用托盤作為基本物流單元。也基本上不用叉車，而是以人工搬運(yùn)為主。在質(zhì)量管理上，有規(guī)范化的操作規(guī)程，但都是粗線條的，不夠靈活和細(xì)致。過(guò)于強(qiáng)調(diào)低成本競(jìng)爭(zhēng)，不重視對(duì)客戶的服務(wù)。尚沒(méi)有考慮通過(guò)ISO9000質(zhì)量認(rèn)證體系的貫徹和實(shí)施。

聯(lián)發(fā)快運(yùn)的管理層認(rèn)為公司面臨的最大問(wèn)題是業(yè)務(wù)負(fù)荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上運(yùn)力。需要對(duì)貨源和優(yōu)質(zhì)大客戶進(jìn)行深入挖掘。聯(lián)發(fā)快運(yùn)現(xiàn)在已經(jīng)擁有的和可以整合的運(yùn)力資源潛力非常巨大。具體辦法包括轉(zhuǎn)變以往等客上門的思想觀念，加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，改革國(guó)有企業(yè)的人事制度等（義烏市聯(lián)托運(yùn)開發(fā)總公司是國(guó)有控股企業(yè)）。案例四：臺(tái)灣世平國(guó)際公司(WPI)蘇州分公司的統(tǒng)倉(cāng)共配（VMI）服務(wù)。

隨著大量臺(tái)資、外資企業(yè)進(jìn)駐蘇州工業(yè)園區(qū)，蘇州已經(jīng)形成了電子元器件、芯片、電腦及電腦配件等硬件產(chǎn)品的龐大的企業(yè)生態(tài)群落。各企業(yè)之間存在著多對(duì)多的復(fù)雜的供銷關(guān)系。在這一領(lǐng)域，存在著一個(gè)基本規(guī)律，那就是隨著龍頭企業(yè)的遷入，必將帶動(dòng)越來(lái)越多的上下游企業(yè)來(lái)蘇州落戶。從而使得蘇州在IT硬件產(chǎn)品和電子元器件等領(lǐng)域的群體優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。

這些企業(yè)對(duì)物流服務(wù)有著特殊的要求，原因在于隨著分工的細(xì)化，這些電子產(chǎn)品、元器件、原材料和成品種類日益繁多、更新?lián)Q代周期短、貨品單值較高、周轉(zhuǎn)迅速。制造企業(yè)為了盡可能的降低成本，減少庫(kù)存對(duì)資金的占用，這些企業(yè)都強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（JIT）和零庫(kù)存原則，要求供應(yīng)商小批量、多批次、配合生產(chǎn)流程的頻繁供貨。

為了滿足上述要求，統(tǒng)倉(cāng)共配（又稱：供應(yīng)商庫(kù)存管理，VMI）應(yīng)運(yùn)而生。其特征在于多個(gè)供應(yīng)商共同租用一個(gè)公共倉(cāng)庫(kù)，面向一家或多家制造企業(yè)供貨。當(dāng)制造企業(yè)一次向多家供應(yīng)商采購(gòu)時(shí)，訂單可以統(tǒng)一處理，從而在完成多對(duì)一的集中揀貨和并單運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)和供應(yīng)商之間一對(duì)一的月度結(jié)算，由此大大降低了總體運(yùn)輸成本和交易成本，滿足了制造企業(yè)的準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（JIT）的需求。

臺(tái)灣世平國(guó)際公司是臺(tái)灣著名的IT渠道/分銷商。沿襲業(yè)已存在的伙伴關(guān)系，滿足蘇州臺(tái)資企業(yè)的物流需求，在蘇州開展了統(tǒng)倉(cāng)共配型倉(cāng)儲(chǔ)為核心的物流服務(wù)。

世平國(guó)際的客戶既包括像明基電通、高科（蘇州）等在內(nèi)的大批臺(tái)資企業(yè)，也包括英特爾、AMD在內(nèi)的跨國(guó)巨頭。

世平國(guó)際運(yùn)營(yíng)的公共倉(cāng)儲(chǔ)是以托盤為存儲(chǔ)單元的半自動(dòng)立體倉(cāng)。在單據(jù)、庫(kù)位和貨品上全面采用了條形碼掃描讀取技術(shù)，并擁有自動(dòng)化輔助分揀系統(tǒng)。

世平國(guó)際擁有嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的業(yè)務(wù)流程和倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)范，并嚴(yán)格按照ISO9000質(zhì)量管理體系中的規(guī)范進(jìn)行全面質(zhì)量管理。標(biāo)準(zhǔn)化程度高，并有很強(qiáng)的持續(xù)改進(jìn)能力。

世平國(guó)際應(yīng)用了國(guó)外某知名倉(cāng)儲(chǔ)軟件企業(yè)的軟件產(chǎn)品進(jìn)行信息化管理。相關(guān)員工在系統(tǒng)使用上已經(jīng)相當(dāng)嫻熟。

目前該公司面臨的問(wèn)題是如何低成本擴(kuò)張，以進(jìn)一步擴(kuò)充倉(cāng)儲(chǔ)能力、提高信息系統(tǒng)的處理能力，以應(yīng)付不斷增長(zhǎng)的客戶需求。

第四篇：一建典型案例

典 型 案 例

練習(xí)要求：選擇題要求先獨(dú)立思考做出答案，然后再翻書在書中找到出處，并判斷正確答案；案例分析要求先審題，然后預(yù)判下邊可能問(wèn)我們的問(wèn)題，并寫出問(wèn)題，而后按你寫出的問(wèn)題做出答案，要求先獨(dú)立作答，認(rèn)真答完后覺得沒(méi)問(wèn)題了再去書中找答案，并補(bǔ)充沒(méi)寫出的問(wèn)題！案例的問(wèn)題及參考答案請(qǐng)參照“案例問(wèn)題及參考答案”。

一、單項(xiàng)選擇題

1.有頂?shù)念A(yù)制安裝水池澆筑板縫混凝土，應(yīng)在當(dāng)日（）氣溫時(shí)進(jìn)行。

A.最高 B.最低 C.白天平均 D.夜間平均

2.下列基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中，采用鋼支撐時(shí)可以不設(shè)置圍檁的是（）A 鋼板樁 B 鉆孔灌注樁 C地下連續(xù)樁 D、SMW樁

3．對(duì)不同級(jí)別、不同熔體流動(dòng)速率的聚乙烯原料制造的管材或管件，不同標(biāo)準(zhǔn)尺寸比（SDR值）的聚乙烯燃?xì)夤艿梨溄訒r(shí)，必須采用（）鏈接 A 電熔 B 熱熔 C卡箍 D 法蘭

二、多項(xiàng)選擇題

1.地下連接墻槽段劃分應(yīng)考慮的因素有（）

A 地質(zhì)條件 B 鋼筋籠整體重量 C 泥漿比重 D 內(nèi)部主體結(jié)構(gòu)布置 E 混凝土供給能力

2.下列對(duì)絞線進(jìn)場(chǎng)的檢驗(yàn)要求，正確的有（）

A 檢查質(zhì)量證明書和包裝 B 分批檢驗(yàn)，每批種類不大于65t C 每批大于3盤則任取3盤 D 每批小于3盤應(yīng)全數(shù)檢驗(yàn) E 檢驗(yàn)有一項(xiàng)不合格則該批鋼絞線報(bào)廢

3.在移動(dòng)模架上澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，箱梁內(nèi)、外模板在滑動(dòng)就位時(shí)，模板的（）誤差必須在容許的范圍內(nèi)

A 預(yù)拱度 B平面尺寸 C 高程 D 變形 E 撓度 4.水泥混凝土道路基層材料主要根據(jù)（）選用

A 道路交通等級(jí) B 地基容許承載力 C 傳遞荷載能力 D 路基抗沖刷能力 E 材料供應(yīng)能力

5.軟土地區(qū)城市地鐵隧道施工時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇的盾構(gòu)類型是（）A 手掘式盾構(gòu) B 半機(jī)械挖掘式盾構(gòu) C 機(jī)械挖掘式盾構(gòu) D 土壓盾構(gòu) E泥水盾構(gòu)

6.確定鋼筋下料長(zhǎng)度，應(yīng)考慮（）等因素

A 保護(hù)層厚度 B 鋼筋級(jí)別 C 加工設(shè)備 D彎鉤要求 E 鋼筋直徑 7.給排水管道的接口可以采用橡膠密封圈的有（）A 球墨鑄鐵管 B 鋼管 C 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管 D UPVC管 E HDPE管

8.當(dāng)燃?xì)夤艿来┰剑ǎr(shí)，宜將燃?xì)夤艿婪笤O(shè)在管道內(nèi)

A 鐵路 B 河底 C 高速公路 D 電車軌道 E 城鎮(zhèn)主干道 9.垃圾填埋場(chǎng)選址應(yīng)考慮（）等因素

A 地質(zhì)結(jié)構(gòu) B 地理水文 C 運(yùn)距 D 風(fēng)向 E 垃圾填埋深度 10.地下燃?xì)夤艿啦坏迷冢ǎ┫旅娲┰健?/p>

A.電車軌道 B.大型建筑物 C.小型建筑物 D.大型構(gòu)筑物 E.熱力管溝

三、案例分析 典型案例1

背景資料：某公司承建城市主干道改造工程，其結(jié)構(gòu)為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝土面層，工期要求當(dāng)年5 月份完成拆遷，11 月底完成施工。由于城市道路施工干擾因素多，有較大的技術(shù)難度，項(xiàng)目部提前進(jìn)行了施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，項(xiàng)目部在城市外設(shè)置了拌合站；為避開交通高峰時(shí)段，夜間運(yùn)輸，白天施工。檢查發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)松散、強(qiáng)度值偏低的質(zhì)量問(wèn)題。項(xiàng)目部依據(jù)冬期施工方案，選擇在全天最高溫度時(shí)段進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，試驗(yàn)段的瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、厚度、平整度均符合設(shè)計(jì)要求，自檢的檢驗(yàn)結(jié)論為合格。

為確保按期完工，項(xiàng)目部編制了詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)施中進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整；完工后依據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、調(diào)整資料對(duì)施工進(jìn)行總結(jié)。問(wèn)題：

1.本項(xiàng)目的施工技術(shù)準(zhǔn)備工作應(yīng)包括哪些內(nèi)容？

2.分析水泥穩(wěn)定碎石基層施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的主要原因。3.結(jié)合本程簡(jiǎn)述瀝青混凝土冬期施工的基本要求。

4.項(xiàng)目部對(duì)瀝青混凝土面層自檢合格的依據(jù)充分嗎？如不充分，還應(yīng)補(bǔ)充哪些？ 5.項(xiàng)目部在施工進(jìn)度總結(jié)時(shí)資料依據(jù)是否全面？如不全面，請(qǐng)予以補(bǔ)充。

典型案例

2背景資料：某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)最大尺寸為：長(zhǎng)8m，寬6m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁?？缭郊扔械缆凡糠?，梁跨度30m，支架高20m。樁身混凝土澆注前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人到場(chǎng)就施工方法對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底，隨后立即進(jìn)行1#樁樁身混凝土澆注，導(dǎo)管埋深保持在0.5～1.0m左右。澆注過(guò)程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場(chǎng)。后經(jīng)檢測(cè)表明1#樁出現(xiàn)斷樁。在后續(xù)的承臺(tái)、梁體施工中，施工單位采取了以下措施：

（1）針對(duì)承臺(tái)大體積混凝土施工編制了專項(xiàng)方案，采取了如下防裂縫措施：

①混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行；

②根據(jù)施工正值夏季的特點(diǎn)，決定采用澆水養(yǎng)護(hù)；

③按規(guī)定在混凝土中適量埋入大石塊。

（2）項(xiàng)目部新購(gòu)買了一套性能較好、隨機(jī)合格證齊全的張拉設(shè)備，并立即投入使用。

（3）跨越既有道路部分為現(xiàn)澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項(xiàng)施工方案，并對(duì)支架強(qiáng)度作了驗(yàn)算。問(wèn)題：

1．指出項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆注前技術(shù)交底中存在的問(wèn)題，并給出正確做法。

2．指出背景中樁身混凝土澆注過(guò)程中的錯(cuò)誤之處，并改正。3．補(bǔ)充大體積混凝土裂縫防治措施。

4．施工單位在張拉設(shè)備的使用上是否正確？說(shuō)明理由。5．關(guān)于支架還應(yīng)補(bǔ)充哪些方面的驗(yàn)算？

典型案例

3背景資料：某污水廠擴(kuò)建工程，由原水管線、格柵間、提升泵房、沉砂池、初沉池等組成，承包單位以2250萬(wàn)元中標(biāo)。原水管線基底標(biāo)高為-6.00m（地面標(biāo)高為±0.00），基底處于砂礫層內(nèi)，且北鄰S河，地下水位標(biāo)高為-3.00m。項(xiàng)目部組建后，經(jīng)測(cè)算，該工程人工費(fèi)為300萬(wàn)元、材料費(fèi)1200萬(wàn)元、施工機(jī)械費(fèi)為250萬(wàn)元、措施費(fèi)為80萬(wàn)元、間接費(fèi)為130萬(wàn)元。綜合稅率為3.41％。施工前，項(xiàng)目經(jīng)理及相關(guān)人員編制了施工方案和成本計(jì)劃，并制定了施工成本控制措施：（1）材料成本控制重點(diǎn)是控制主材價(jià)格和限額領(lǐng)料。（2）人員工資嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)定額。（3）機(jī)械使用嚴(yán)格執(zhí)行定額管理。問(wèn)題：

1．分析背景，確定降水井布置的形式及要求。2．計(jì)算原水管線溝槽施工時(shí)地下水位允許標(biāo)高。3．計(jì)算工程直接費(fèi)和計(jì)劃利潤(rùn)（列出計(jì)算步驟）。

4．項(xiàng)目部應(yīng)如何對(duì)施工成本進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制？除背景材料中對(duì)主材價(jià)格的控制和限額領(lǐng)料以外，再列舉至少4條材料成本管理的措施。

典型案例

4背景資料：某沿海城市電力隧道內(nèi)徑為3.5m，全長(zhǎng)4.9km，管頂覆土厚度大于5m，采用頂管法施工，合同工期1年，檢查井兼作工作坑，采用現(xiàn)場(chǎng)制作沉井下沉的施工方案。電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側(cè)石邊最近處僅2m左右。離隧道軸線8m左右，有即將入地的高壓線，該高壓線離地高度最低為15m。單節(jié)鹼管長(zhǎng)2m，自重10t，采用20t龍門吊下管。隧道穿越一個(gè)廢棄多年的污水井。上級(jí)公司對(duì)工地的安全監(jiān)督檢查中，有以下記錄：

（1）項(xiàng)目部對(duì)本工程作了安全風(fēng)險(xiǎn)源分析，認(rèn)為主要風(fēng)險(xiǎn)為正、負(fù)高空作業(yè)，地面交通安全和隧道內(nèi)施工用電，并依此制訂了相應(yīng)的控制措施。

（2）項(xiàng)目部編制了安全專項(xiàng)施工方案，分別為施工臨時(shí)用電組織設(shè)計(jì)，沉井下沉施工方案。

（3）項(xiàng)目部制定了安全生產(chǎn)驗(yàn)收制度。問(wèn)題：

1．該工程還有哪些安全風(fēng)險(xiǎn)源未被辨識(shí)？對(duì)此應(yīng)制訂哪些控制措施？ 2．項(xiàng)目部還應(yīng)補(bǔ)充哪些安全專項(xiàng)施工方案？說(shuō)明理由。3．針對(duì)本工程，安全驗(yàn)收應(yīng)包含哪些項(xiàng)目？

典型案例5

背景資料：A公司中標(biāo)某市城區(qū)高架路工程第二標(biāo)段。本工程包括高架橋梁、地面輔道及其他附屬工程：工程采用工程量清單計(jì)價(jià)，并在清單中列出了措施項(xiàng)目；雙方簽訂了建設(shè)工程施工合同，其中約定工程款支付方式為按月計(jì)量支付：并約定發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)向工程所在地仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁。對(duì)清單中某措施項(xiàng)目，A公司報(bào)價(jià)100萬(wàn)元。施工中，由于該措施項(xiàng)目實(shí)際發(fā)生費(fèi)用為180萬(wàn)元，A公司擬向業(yè)主提出索賠。業(yè)主推薦B公司分包鉆孔灌注樁工程，A公司審查了B公司的資質(zhì)后，與B公司簽訂了工程分包合同。在施工過(guò)程中，由于B公司操作人員違章作業(yè)，損壞通訊光纜，造成大范圍通訊中斷，A公司為此支付了50萬(wàn)元補(bǔ)償款。A公司為了應(yīng)對(duì)地方材料可能漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)，中標(biāo)后即與某石料廠簽訂了價(jià)值400

萬(wàn)元的道路基層碎石料的采購(gòu)合同，約定了交貨日期及違約責(zé)任（規(guī)定違約金為合同價(jià)款的5％）并交付了50萬(wàn)元定金。到了交貨期，對(duì)方以價(jià)格上漲為由提出中止合同，A公司認(rèn)為對(duì)方違約，計(jì)劃提出索賠。施工過(guò)程中，經(jīng)業(yè)主同意，為保護(hù)既有地下管線，增加了部分工作內(nèi)容，而原清單中沒(méi)有相同項(xiàng)目。工程竣工，保修期滿后，業(yè)主無(wú)故拖欠A公司工程款，經(jīng)多次催要無(wú)果。A公司計(jì)劃對(duì)業(yè)主提起訴訟。問(wèn)題：

1．在投標(biāo)報(bào)價(jià)階段，為既不提高總價(jià)且不影響中標(biāo)，又能在結(jié)算時(shí)得到更理想的效益，組價(jià)以后可以做怎樣的單價(jià)調(diào)整？A公司就措施項(xiàng)目向業(yè)主索賠是否妥當(dāng)？說(shuō)明理由。

2．本工程是什么方式的計(jì)價(jià)合同？它有什么特點(diǎn)？

3．A公司應(yīng)該承擔(dān)B公司造成損失的責(zé)任嗎？說(shuō)明理由。

4．A公司可向石料廠提出哪兩種索賠要求？并計(jì)算相應(yīng)索賠額。5．背景資料中變更部分的合同價(jià)款應(yīng)根據(jù)什么原則確定？

6．對(duì)業(yè)主拖欠工程款的行為，A公司可以對(duì)業(yè)主提起訴訟嗎？說(shuō)明原因。如果業(yè)主拒絕支付工程款，A公司應(yīng)如何通過(guò)法律途徑解決本工程拖欠款問(wèn)題？

典型案例6

背景資料：某公司承接了某城市道路的改擴(kuò)建工程。工程中包含一段長(zhǎng)240m的新增路線（含下水道200m）和一段長(zhǎng)220m的路面改造（含下水道200m），另需拆除一座舊人行天橋，新建一座立交橋。工程位于城市繁華地帶，建筑物多，地下管網(wǎng)密集，交通量大。新增線路部分地下水位位于-4.0m處（原地面高程為±0.0m），下水道基坑設(shè)計(jì)底高程為-5.5m，立交橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力箱梁，采用預(yù)制吊裝施工。項(xiàng)目部組織有關(guān)人員編寫了施工組織設(shè)計(jì)（其中進(jìn)度計(jì)劃見下圖），并繪制了一張總平面布置圖，要求工程從開工到完工嚴(yán)格按該圖進(jìn)行平面布置。

施工中，發(fā)生了如下導(dǎo)致施工暫停的事件：

事件1：在新增路線管網(wǎng)基坑開挖施工中，原有地下管網(wǎng)資料標(biāo)注的城市主供水管和光電纜位于-3.0m處，但由于標(biāo)識(shí)的高程和平面位置的偏差，導(dǎo)致供水管和

光電纜被挖斷，使開挖施工暫停14天。

事件2：在改造路面施工中，由于攤鋪機(jī)設(shè)備故障，導(dǎo)致施工中斷7天。項(xiàng)目部針對(duì)施工中發(fā)生的情況，積極收集進(jìn)度資料，并向上級(jí)公司提交了月度進(jìn)度報(bào)告，報(bào)告中綜合描述了進(jìn)度執(zhí)行情況。問(wèn)題：

1．根據(jù)背景所述，按《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定，本施工項(xiàng)目中危險(xiǎn)性較大的工程有哪些？

2．背景中關(guān)于施工平面布置圖的使用是否正確？說(shuō)明理由。3．計(jì)算工程總工期，并指出關(guān)鍵線路1指出節(jié)點(diǎn)順序即可）。

4．分析施工中先后發(fā)生的兩次事件對(duì)工期產(chǎn)生的影響。如果項(xiàng)目部提出工期索賠，應(yīng)獲得幾天延期？說(shuō)明理由。

5．補(bǔ)充項(xiàng)目部向企業(yè)提供月度施工進(jìn)度報(bào)告的內(nèi)容

典型案例7

背景資料：某市政跨河橋上部結(jié)構(gòu)為長(zhǎng)13 m單跨簡(jiǎn)支預(yù)制板梁，下部結(jié)構(gòu)由灌注樁基礎(chǔ)、承臺(tái)和臺(tái)身構(gòu)成。施工單位按合同工期編制了網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖(如圖2)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。

在施工過(guò)程中，發(fā)生了以下事件：

事件一：在進(jìn)行1#基礎(chǔ)灌注樁施工時(shí)，由于施工單位操作不當(dāng)，造成灌注樁鉆孔偏斜，為處理此質(zhì)量事故，造成3萬(wàn)元損失，工期延長(zhǎng)了5 d。事件二：工程中所使用的鋼材由業(yè)主提供，由于鋼材進(jìn)場(chǎng)時(shí)間比施工單位要求的日期拖延了4d，1#基礎(chǔ)灌注樁未按計(jì)劃開工，施工單位經(jīng)濟(jì)損失2萬(wàn)元。事件三：鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，施工單位認(rèn)為該鋼筋是由業(yè)主提供的，僅對(duì)鋼筋的數(shù)量驗(yàn)收后，就將其用于鋼筋籠的加工；監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，要求停工整改，造成延誤工期3d，經(jīng)濟(jì)損失1萬(wàn)元。問(wèn)題：

1．根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)算該工程的總工期，找出關(guān)鍵線路。2．事件一、二、三中，施工單位可以索賠的費(fèi)用和工期是多少?說(shuō)明索賠的理由。3．事件一中，造成鉆孔偏斜的原因可能有哪些? 4．事件三中，監(jiān)理工程師要求停工整改的理由是什么?

典型案例8 背景資料：某市政工程，業(yè)主與監(jiān)理、施工單位分別簽訂了工程監(jiān)理合同和工程

施工合同。施工單位編制的進(jìn)度計(jì)劃符合合同工期要求，并得到了監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。進(jìn)度計(jì)劃如圖1所示。

施工過(guò)程中，發(fā)生了如下事件：

事件一：由于施工方法不當(dāng)，打樁1工程施工質(zhì)量較差，補(bǔ)樁用去20萬(wàn)元，且打樁1作業(yè)時(shí)間由原來(lái)的35 d延長(zhǎng)到45 d。

事件二：挖土2作業(yè)過(guò)程中，施工單位發(fā)現(xiàn)一個(gè)勘察報(bào)告未提及的大型暗浜，增加處理費(fèi)用2萬(wàn)元，且作業(yè)時(shí)間由原來(lái)的20d增加到25 d。

事件三：基礎(chǔ)2施工完畢后，施工單位為了搶時(shí)間，自檢之后，馬上進(jìn)行回填土2施工。回填土2施工到一半時(shí)，監(jiān)理工程師要求挖開重新檢查基礎(chǔ)2質(zhì)量。問(wèn)題：

1．計(jì)算網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃總工期，并寫出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中的關(guān)鍵工作。

2．事件

一、事件二發(fā)生后，施工單位可索賠的費(fèi)用和工期各為多少?說(shuō)明理由。3．事件三中，監(jiān)理工程師要施工單位挖開回填土進(jìn)行基礎(chǔ)檢查的理由是什么?

典型案例9 背景資料：某道路工程總承包單位為A公司，合同總工期為180天。A公司把雨水管工程分包給B公司。B公司根據(jù)分包項(xiàng)目工程量、施工方案及計(jì)劃投入的工料機(jī)，編制了管線施工的進(jìn)度計(jì)劃。工程實(shí)施后，由于分包單位與總承包單位進(jìn)度計(jì)劃不協(xié)調(diào)，造成總工期為212天。路基工程施工時(shí)，A公司項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)某里程處存在一處勘察資料中沒(méi)有提及的大型暗浜。對(duì)此，施工單位設(shè)計(jì)了處理方案，采用換填法進(jìn)行了處理。施工后，A公司就所發(fā)生事件向建設(shè)單位提出索賠要求，建設(shè)單位要求A公司提供索賠依據(jù).問(wèn)題：

1.補(bǔ)充B公司編制雨水管施工進(jìn)度計(jì)劃的依據(jù)，并指明A、B兩公司處理進(jìn)度關(guān)系的正確做法。

2.承包商處理暗浜做法是否妥當(dāng)?應(yīng)按什么程序進(jìn)行? 3.施工單位可索賠的內(nèi)容有哪些?根據(jù)索賠內(nèi)容應(yīng)提供哪些索賠依據(jù)? 問(wèn)題：

典型案例10 背景資料：某市政工程公司承建一道路工程，基層為180mm水泥穩(wěn)定碎石，面層為瀝青混凝土。項(xiàng)目經(jīng)理親自參加了技術(shù)準(zhǔn)備會(huì)議，并強(qiáng)調(diào)：“項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人作為工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，必須盡快主持編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，親自做好技術(shù)交底工作。”施工前項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人就工程特點(diǎn)、概況、設(shè)計(jì)要求向施工人員進(jìn)行了技術(shù)交底?；鶎邮┕ぶ?，以自卸汽車運(yùn)輸混合料，瀝青混凝土攤鋪機(jī)鋪筑，12～15t三輪壓路機(jī)碾壓。面層橫縫采用平接縫。接縫施工時(shí)，先用熨平板預(yù)熱接縫。6

攤鋪新的瀝青混凝土后，由前一日施工結(jié)束停放在攤鋪機(jī)后路面上的壓路機(jī)順路線方向從中心向外側(cè)碾壓。問(wèn)題：

1．項(xiàng)目經(jīng)理強(qiáng)調(diào)內(nèi)容中是否有不妥之處?說(shuō)明理由。2．項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)交底內(nèi)容不全面，予以補(bǔ)充。

3．指出道路基層施工設(shè)備配備存在的問(wèn)題，并說(shuō)明應(yīng)如何調(diào)整。4．面層施工中存在多處違規(guī)操作，針對(duì)其中的問(wèn)題給出正確的做法。

典型案例11

背景資料：A公司中標(biāo)一城市主干道拓寬改造工程，道路基層結(jié)構(gòu)為150mm石灰土和400mm水泥穩(wěn)定碎石，面層為150mm瀝青混凝土。總工期為7個(gè)月。開工前，項(xiàng)目部做好了施工交通準(zhǔn)備工作，以減少施工對(duì)群眾社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的影響；并根據(jù)有關(guān)資料，結(jié)合工程特點(diǎn)和自身施工能力編制了工程施工方案和質(zhì)量計(jì)劃。方案確定水泥穩(wěn)定碎石采用集中廠拌，為確保質(zhì)量采取以下措施：不同粒級(jí)的石料、細(xì)集料分開堆放；水泥、細(xì)集料覆蓋防雨。質(zhì)量計(jì)劃確定瀝青混凝土面層為關(guān)鍵工序，制定了面層施工專項(xiàng)方案，安排鋪筑面層試驗(yàn)路段，試驗(yàn)包括以下內(nèi)容：

(1)通過(guò)試拌確定拌合機(jī)的操作工藝，考察計(jì)算機(jī)的控制及打印裝置的可信度。(2)通過(guò)試鋪確定透層油的噴射方式和效果，攤鋪、壓實(shí)工藝及松鋪系數(shù)。水泥穩(wěn)定碎石分兩層施工，施工中發(fā)現(xiàn)某段成品水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)部分橫向收縮裂縫。問(wèn)題

1．工程施工前施工交通準(zhǔn)備工作包括哪些內(nèi)容? 2．補(bǔ)充背景中確保水泥穩(wěn)定碎石料出廠質(zhì)量的措施。3．補(bǔ)充面層試驗(yàn)路段的試驗(yàn)內(nèi)容。

4．造成本工程水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因有哪些?

典型案例12 背景資料：某市政橋梁工程，總包方A市政公司將鋼梁安裝工程分包給B安裝公司。總包方A公司制定了鋼梁吊裝方案并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。由于工期緊，人員緊缺，月公司將剛招聘的李某與高某經(jīng)簡(jiǎn)單內(nèi)部培訓(xùn)組成吊裝組。某日清晨，霧氣很濃，能見度較低，吊裝組就位，準(zhǔn)備對(duì)剛組裝完成的鋼桁梁實(shí)施吊裝作業(yè)，總包現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員得知此事，通過(guò)手機(jī)極力勸阻。為了趕工，分包方無(wú)視勸阻，對(duì)吊裝組僅做簡(jiǎn)單交底后，由李某將鋼絲繩套于邊棱鋒利的鋼梁上。鋼絲繩固定完畢，李某隨即指揮起重機(jī)司機(jī)高某，將鋼梁吊離地面實(shí)施了第一吊。鋼梁在2lm高處因突然斷繩而墜落，擊中正在下方行走的兩位工人，致使兩位工人當(dāng)場(chǎng)死亡。事后查明鋼絲繩存在斷絲超標(biāo)和嚴(yán)重滲油現(xiàn)象。問(wèn)題

1．針對(duì)本事故，總分包方的安全責(zé)任如何劃分?說(shuō)明理由。2．本工程施工中的不安全行為有哪些? 3．本工程施工中物的不安全狀態(tài)有哪些? 4．項(xiàng)目部在安全管理方面存在哪些問(wèn)題？

典型案例13

背景資料：某城市市區(qū)主要路段的地下兩層結(jié)構(gòu)工程，地下水位在坑底以下2．0mo基坑平面尺寸為145m×20m，基坑挖深為12m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為600mm厚地下連續(xù)墻，采用四道609mm鋼管支撐，豎向間距分別為3．5m、3．5m和3m。基坑周邊環(huán)境：西側(cè)距地下連續(xù)墻2．0m處為一條4車道市政道路；距地下連續(xù)墻南側(cè)5．0m處有一座5層民房；周邊有三條市政管線，離開地下連續(xù)墻外沿距離小于12m。項(xiàng)目經(jīng)理部采用2．0m高安全網(wǎng)作為施工圍擋，要求專職安全員在基坑施工期間作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人進(jìn)行安全管理，對(duì)施工安全全面負(fù)責(zé)。安全員要求對(duì)電工及架子工進(jìn)行安全技能培訓(xùn)，考試合格持證方可上崗?；邮┕し桨赣腥缦乱螅?/p>

(1)基坑監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要為圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形及支撐軸力。(2)由于第四道支撐距坑底僅2．0m，造成挖機(jī)挖土困難，把第三道支撐下移1．0m，取消第四道支撐。問(wèn)題

1．現(xiàn)場(chǎng)圍擋不合要求，請(qǐng)改正。

2．項(xiàng)目經(jīng)理部由專職安全員對(duì)施工安全全面負(fù)責(zé)是否妥當(dāng)?為什么? 3．安全員要求持證上崗的特殊工種不全，請(qǐng)補(bǔ)充。4．根據(jù)基坑周邊環(huán)境，補(bǔ)充監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。

5．指出支撐做法的不妥之處；若按該支撐做法施工可能造成什么后果? 問(wèn)題

典型案例14 背景資料：某市政公司承包某路段的改建工程，全長(zhǎng)2．5km，工期為當(dāng)年7月至次年2月。該路段為四快二慢主干道，道路結(jié)構(gòu)層：機(jī)動(dòng)車道20cm石灰土底基層，45cm二灰碎石基層，9cm粗、4cm細(xì)瀝青混凝土面層；非機(jī)動(dòng)車道為20cm石灰土底基層，30cm二灰碎石基層，6cm粗、3cm細(xì)瀝青混凝土面層；兩側(cè)為彩色人行道石板。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人即編制了實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，其中規(guī)定由項(xiàng)目部安全員定期組織安全檢查。該施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批同意后，即開始工程項(xiàng)目的實(shí)施。在實(shí)施過(guò)程中，項(xiàng)目部將填方工程分包給某工程隊(duì)，當(dāng)土方第一層填筑、碾壓后，項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)取樣、測(cè)試，求得該層土實(shí)測(cè)干密度，工程隊(duì)隨即進(jìn)行上層填土工作。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，立即向該工程隊(duì)發(fā)出口頭指示，責(zé)令暫停施工。整改完畢符合驗(yàn)收程序后，又繼續(xù)施工。在一次安全檢查中，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)一名道路工在電箱中接線，經(jīng)查證，屬違反安全操作規(guī)程。按工程進(jìn)展，瀝青混凝土面層施工值冬期，監(jiān)理工程師要求項(xiàng)目部提供瀝青混凝土面層施工措施。問(wèn)題： 1．監(jiān)理工程師發(fā)出暫停施工指令的原因是什么?其指令方式有哪些應(yīng)改進(jìn)的地方? 2．施工組織設(shè)計(jì)的審批程序存在問(wèn)題在哪里? 3．瀝青混凝土冬期施工應(yīng)采取的措施是什么? 4．該道路工程有哪些違反了操作規(guī)程?為什么? 5．工程項(xiàng)目安全檢查的規(guī)定是否正確?請(qǐng)說(shuō)明理由?

典型案例15 背景材料： 某建筑公司于2009年3月8日與某建設(shè)單位簽訂了修建建筑面積為3000m2垃圾填埋處理工程的施工合同。該建筑公司編制的施工方案和進(jìn)度計(jì)劃

已獲監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。施工進(jìn)度計(jì)劃已經(jīng)達(dá)成一致意見。合同規(guī)定由于建設(shè)單位責(zé)任造成施工窩工時(shí)，窩工費(fèi)用按原人工費(fèi)、機(jī)械臺(tái)班費(fèi)60%計(jì)算。在專用條款中明確6級(jí)以上（含6級(jí)）大風(fēng)、大雨、大雪、地震等自然災(zāi)害按不可抗力因素處理。工程師應(yīng)在收到索賠報(bào)告之日起28d內(nèi)予以確認(rèn)，工程師無(wú)正當(dāng)理由不確認(rèn)時(shí)，自索賠報(bào)告送達(dá)之日起28d后視為索賠已經(jīng)被確認(rèn)。

根據(jù)雙方商定，人工費(fèi)定額為30元/工日，機(jī)械臺(tái)班費(fèi)為1000元／臺(tái)建筑公司在履行施工合同的過(guò)程中發(fā)生以下事件：

事件1：基坑開挖后發(fā)現(xiàn)地下情況和發(fā)包商提供的地質(zhì)資料不符，有古河道，須將河道中的淤泥清除并對(duì)地基進(jìn)行二次處理。為此，業(yè)主以書面形式通知施工單位停工l0d，窩工費(fèi)用合計(jì)為3000元。

事件2：2009年5月18日發(fā)生6級(jí)大風(fēng)，一直到5月21日開始施工，造成20名工人窩工。

事件3:2009年5月21日用30個(gè)工日修復(fù)因大雨沖壞的永久道路，2009年5月22日恢復(fù)正常挖掘工作。

事件4:2009年5月27日因租賃的挖掘機(jī)大修，挖掘工作停工2d，造成人員窩工10個(gè)工日。

事件5：2009年5月29日，因外部供電故障，使工期延誤2d，造成20人窩工，2臺(tái)施工機(jī)械窩工。

事件6：在施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)因業(yè)主提供的圖樣存在問(wèn)題，故停工3d進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，造成人員窩工的60個(gè)工日，機(jī)械窩工9個(gè)臺(tái)班。問(wèn)題：

1．分別說(shuō)明事件1～6的工期延誤和費(fèi)用增加應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)。并說(shuō)明理由。如是建設(shè)單位的責(zé)任應(yīng)向承包單位補(bǔ)償工期和費(fèi)用分別為多少？

2.建設(shè)單位應(yīng)給予承包單位補(bǔ)償工期多少天？補(bǔ)償費(fèi)用多少元？

典型案例16 背景材料：某橋梁工地的簡(jiǎn)支板梁架設(shè)，由專業(yè)架梁分包隊(duì)伍架設(shè)。該分包隊(duì)伍用2臺(tái)50，履帶吊，以雙機(jī)抬的吊裝方式架設(shè)板梁。在架設(shè)某跨板梁時(shí)，突然一臺(tái)履帶吊傾斜，板梁砸向另一臺(tái)履帶吊駕駛室，將一名吊車駕駛員當(dāng)場(chǎng)砸死，另有一人受重傷。事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理立即組織人員搶救傷員，排除險(xiǎn)情，防止事故擴(kuò)大，做好標(biāo)識(shí)，保護(hù)了現(xiàn)場(chǎng)，并在事故發(fā)生后第一時(shí)間內(nèi)報(bào)告企業(yè)安全主管部門，內(nèi)容有：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原因的初步分析。在報(bào)告上級(jí)以后，項(xiàng)目經(jīng)理指定技術(shù)、安全部門的人員組成調(diào)查組，對(duì)事故開展調(diào)查，企業(yè)安全部門和企業(yè)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理也趕到現(xiàn)場(chǎng)參加調(diào)查，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)下述現(xiàn)象：

①項(xiàng)目部審查了分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，并作出了合格評(píng)價(jià)。在分包合同中明確了分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)，提出了安全要求，但查不到監(jiān)督、檢查記錄。

②項(xiàng)目部編制了板梁架設(shè)的專項(xiàng)安全施工方案，方案中明確規(guī)定履帶吊下要滿鋪路基箱板，路基箱板的長(zhǎng)邊要與履帶吊行進(jìn)方向垂直，但兩臺(tái)履帶吊下鋪設(shè)的路基箱板，其長(zhǎng)邊都幾乎與履帶吊行進(jìn)方向平行，而這正是造成此次事故的主要原因之一。

③查到了項(xiàng)目部向分包隊(duì)伍的安全技術(shù)交底記錄，簽字齊全，但查不到分包隊(duì)伍負(fù)責(zé)人向全體作業(yè)人員的交底記錄。

④仔細(xì)查看安全技術(shù)交底記錄，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)路基箱板鋪設(shè)方向不正確給作業(yè)人員帶來(lái)的潛在威脅和避難措施的詳細(xì)內(nèi)容。⑤事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)50萬(wàn)元。

通過(guò)調(diào)查，查清了事故原因和事故責(zé)任者，對(duì)事故責(zé)任者和員工進(jìn)行了教育，事故責(zé)任者受到了處理。問(wèn)題

1．事故報(bào)告應(yīng)包括哪些內(nèi)容?簽報(bào)程序規(guī)定是什么? 2．該事故屬幾級(jí)事故? 3．上述背景資料中①、②、③、④種現(xiàn)象違反了安全控制要求? 4．按事故處理的有關(guān)規(guī)定，還應(yīng)有哪些人參與調(diào)查? 5．對(duì)事故處理是否全面?請(qǐng)說(shuō)明理由

第五篇：司法所典型案例(一)

司法所典型案例

（一）【案情簡(jiǎn)介】

2012年元月22日，除夕之夜，在柳山湖鎮(zhèn)臘里山村，張某與樊某雙方發(fā)生了一場(chǎng)矛盾，當(dāng)時(shí)，張某和村里部分人到村委會(huì)廣場(chǎng)去看煙花，與樊某發(fā)生口角，樊某拿磚頭將張某頭部擊傷，雙方引發(fā)矛盾?！菊{(diào)解經(jīng)過(guò)】

正月初十的早上，張某來(lái)到柳山湖司法所，找司法所工作人員幫忙調(diào)解此事。當(dāng)時(shí)是因?yàn)閺埬澈攘它c(diǎn)酒，說(shuō)話沒(méi)有注意到方式，與樊某發(fā)生口角，樊某沖動(dòng)之下拿磚頭擊傷張某頭部，導(dǎo)致張某住院治療8天。了解了事件的大概情況，我們便電話通知了臘里山村調(diào)委會(huì)主任和當(dāng)事人，前往臘里山村委會(huì)進(jìn)行調(diào)解。首先，我們?cè)儐?wèn)了雙方的情況，接下來(lái)我們想先單獨(dú)勸說(shuō)，讓他們換位思考，本來(lái)就鄰里，抬頭不見低頭見，正月十五都還沒(méi)過(guò)，鬧得不開心就不好了。我們把樊某拉到一邊多方做工作，講明如不及時(shí)理性地處理此起小糾紛，可能會(huì)引發(fā)嚴(yán)重后果。然后再與張某進(jìn)行思想教育，不能出口傷人。從張某的話中了解到主要是想解決醫(yī)療費(fèi)用賠償問(wèn)題，于是，我們又多方做思想工作，拉近雙方賠償差距，引導(dǎo)雙方將協(xié)商的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到賠償上來(lái)，一開始雙方在金額上仍難以達(dá)成統(tǒng)一意見?？吹酱饲樾?，調(diào)解人員又轉(zhuǎn)變方式，話人情、說(shuō)道理，講法律，經(jīng)調(diào)解人員多次反復(fù)與當(dāng)事人雙方協(xié)調(diào)，雙方同意此次調(diào)解。

【調(diào)解結(jié)果】

經(jīng)調(diào)解人員多次耐心協(xié)調(diào)，雙方當(dāng)事人最終達(dá)成了一致協(xié)議：

1、樊某一次性賠償張某醫(yī)療費(fèi)用五千元；

2、雙方以后不得再為此事發(fā)生新的矛盾；

3、以后雙方鄰里之間和睦相處。協(xié)議簽訂后，在調(diào)解人員的見證下雙方當(dāng)場(chǎng)履行。

【 點(diǎn) 評(píng) 】

此糾紛緣于小摩擦。由于人性的沖動(dòng)，而引發(fā)了此糾紛。調(diào)解人員介入后，始終貫徹“以人為本”的工作原則，真情服務(wù)，公正調(diào)解，不厭其煩的做雙方當(dāng)事人的思想疏導(dǎo)工作，安撫、勸說(shuō)，最終將事件順利化解。

2012年2月10日