第一篇：《XX客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間工務(wù)區(qū)間通道門管理辦法》

客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間 工務(wù)區(qū)間通道門管理辦法

第一章 總則

第1條 為確保XX客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間鐵路線路通道門的安全管理，確保行車運行和人身安全，依據(jù)《鐵路法》、《鐵路安全管理條例》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）》、《高速鐵路局防護柵欄管理辦法》，特制訂本辦法。

第 2條 工務(wù)區(qū)間通道門是指高速鐵路區(qū)間的應(yīng)急疏散通道門和作業(yè)通道門。站區(qū)和區(qū)間劃分原則上以車站兩端進站信號機分界。

第二章 設(shè)備管理

第3條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，區(qū)間通道門納入工務(wù)行車安全設(shè)備進行管理。

第4條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，區(qū)間通道門的設(shè)備管理由屬地工務(wù)段負責。工務(wù)段負責制定通道門檢查、使用管理辦法，制定通道門進出登銷記制度，制定通道門設(shè)備損壞、失效等應(yīng)急措施并建立通道門設(shè)備臺帳，實施動態(tài)管理，并根據(jù)設(shè)備變化及時修改。

第5條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，各施工單位是通道門設(shè)置、安裝、維護和問題整改責任部門，對各級檢查人員發(fā)現(xiàn)通報的問題，施

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工單位必須立即安排人員嚴格按照施工標準進行整改。對所有未達到施工標準的通道門，必須派人24小時看守。

第6條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，工程監(jiān)理部門負責督導(dǎo)施工單位嚴格按照設(shè)計標準和建設(shè)標準規(guī)范建設(shè)通道門，發(fā)現(xiàn)問題向施工部門及時通報或發(fā)出《鐵路安全隱患整改通知書》，督促整改。

第7條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，各施工單位負責制作“區(qū)間通道門指引標志”，標志設(shè)置位置及范圍由與相關(guān)工務(wù)段具體確定，標志設(shè)置應(yīng)起到方向指引作用，確保工作人員能夠清晰找到通道門的位置。

第三章 通道門鑰匙管理

第8條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，工務(wù)段負責區(qū)間通道門鑰匙的統(tǒng)一管理，建立使用鑰匙使用登銷記臺賬，指定專人負責管理，原則上防在高鐵線路工區(qū)。

第9條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，通道門鑰匙按照誰使用、誰申請，誰管理、誰負責，誰損壞、誰賠償?shù)脑瓌t進行管理。

第10條 聯(lián)通聯(lián)試期間，工務(wù)段應(yīng)建立鑰匙設(shè)備管理臺賬，實施動態(tài)管理，根據(jù)設(shè)備變化及時修改。發(fā)現(xiàn)門鎖損壞、使用不良要及時進行修理或更換，確保狀態(tài)良好、正常開啟。

第四章 施工維修進出通道門管理

第11條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，工務(wù)段要加強進出區(qū)間通道門的管理，嚴格管理通道門鑰匙和執(zhí)行進出通道門登銷記制度。

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計劃內(nèi)的施工、維修天窗進入通道門時，由施工、維修單位（或施工主體單位）負責人必須出示路局聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場指揮部下發(fā)的工作證、批復(fù)的施工、維修日計劃、調(diào)度命令和施工作業(yè)清單。通道門看守人員要對提供的作業(yè)清單進行核查并登記。施工單位負責人必須與調(diào)度所（或車站）駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，確認封鎖并批準上線后，方可開鎖進入。

撤出通道門時，必須確認通道門是否鎖閉。駐調(diào)度所（或車站）聯(lián)絡(luò)員確認所有上線人員及機具全部撤離通道門后，方可與列車調(diào)度員辦理銷記手續(xù)。鑰匙自施工（維修）結(jié)束后6小時之內(nèi)交回存放處所并銷記。

第12條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，高速鐵路和普速鐵路并行地段,普速鐵路施工和維修作業(yè)進出通道門必須嚴格按照聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間登銷記制度執(zhí)行。

第13條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、車輛、供電等部門及施工單位進入通道門作業(yè)、施工、檢查必須按規(guī)定穿著防護制服、佩戴所在地公安處治安支隊備案的胸卡標識，由施工負責人在規(guī)定的進出通道門簿登記、銷記。

第14條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、車輛、供電等部門及施工單位因施工作業(yè)需要在區(qū)間設(shè)置專用通道門時，由使用單位報請路局聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場指揮部審核或批準，并辦理相關(guān)書

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面手續(xù)，同時報相關(guān)公安處備案并簽訂安全協(xié)議后方可設(shè)置。未經(jīng)審核和批準，任何單位、個人不得擅自設(shè)置、臨時開口。

第15條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，因施工作業(yè)需要臨時拆除通道門時，施工單位必須向路局聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場指揮部提出申請，獲得批準后，按照規(guī)定辦理有關(guān)手續(xù)，列入施工計劃，在通道門開口處設(shè)置警示標志牌，設(shè)置臨時防護設(shè)施，由施工單位派專人晝夜看守。

第五章 應(yīng)急處置進出通道門管理

第16條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，應(yīng)急處置需進入通道門時，由列車調(diào)度員下達允許調(diào)度命令，并通知工務(wù)段和公安派出所。使用單位到達通道門后向列車調(diào)度員報告，經(jīng)列車調(diào)度員批準并辦理允許上線手續(xù)后，方可進入。撤離時按規(guī)定程序辦理銷記手續(xù)。

第17條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，應(yīng)急處置需緊急破鎖打開通道門時，必須經(jīng)列車調(diào)度員下達調(diào)度命令后，按照誰破鎖、誰看守的原則，由破鎖單位安排專人看守，并通知公安部門、工務(wù)段。應(yīng)急處置結(jié)束后由破鎖單位按既有標準配鎖、恢復(fù)原狀，并與工務(wù)段辦理驗收交接手續(xù)。

第18條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，遇到自然災(zāi)害、事故救援、搶修等特殊情況，要及時通報路局聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場指揮部，現(xiàn)場指揮部下達命令后，搶修單位可先拆除通道門，保證搶修及時進行，同時向?qū)俚卦O(shè)備管理部門和車站派出所口頭通報，并留人在拆除通道－4－

門處進行看守，搶修結(jié)束后，由施工單位負責恢復(fù)。

第六章 安全管理

第19條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，安監(jiān)、工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、機務(wù)、車輛、供電等部門在日常檢查和添乘過程中發(fā)現(xiàn)通道門安全隱患問題，要及時通報路局聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場指揮部，由現(xiàn)場指揮部通知相關(guān)施工單位進行整改。

第20條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，機車司機、工務(wù)、車務(wù)、車輛、電務(wù)等部門工作人員在作業(yè)期間，發(fā)現(xiàn)人為破壞、通道門破損等情況，應(yīng)立即上報路局聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場指揮部，由現(xiàn)場指揮部通知相關(guān)施工單位進行整改。施工單位接到情況通報后應(yīng)在24小時內(nèi)整改完畢，并將當日通道門破損等現(xiàn)場檢查及銷號匯總，路局聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場指揮部安排人員進行復(fù)查。對發(fā)生的違法行為，由公安機關(guān)依法進行查處。

第21條 應(yīng)急疏散通道門里側(cè)由施工單位負責標注通道門開啟方式的標識，以備應(yīng)急疏散人員迅速開啟門鎖。

第22條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，通道門必須加鎖管理，通道門應(yīng)標有“非鐵路工作人員禁止進入”警示標識。

第23條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，工務(wù)區(qū)間作業(yè)通道門由工務(wù)段加鎖管理，其它任何單位和個人不得另外加鎖或換鎖。嚴格執(zhí)行鑰匙登銷記制度，嚴禁私自保留、復(fù)制、轉(zhuǎn)借鑰匙。

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在鑰匙使用期間使用單位要對通道門和作業(yè)區(qū)段的安全負責。遇有多個單位皆需進入通道門時，由工務(wù)段指定其中的某一個主體使用單位對鑰匙使用負責。

第七章 其他

第27條 本辦法適用XX客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間區(qū)間通道門設(shè)備的維護管理。

第28條 運行試驗期間相關(guān)規(guī)定按運營規(guī)章辦理。

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第二篇：聯(lián)調(diào)聯(lián)試總結(jié)

聯(lián)調(diào)聯(lián)試總結(jié)

我部聯(lián)調(diào)聯(lián)試起訖里程K***~K***，長Km。

我部聯(lián)調(diào)聯(lián)試目前仍在進行。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間我部做了以下工作：

一、安全防護方面

安全防護方面，我部認真執(zhí)行“行車不施工，施工不行車”的原則，清道、巡道、看守、防護、施工等工作都嚴格服從聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部的統(tǒng)一指揮。嚴格巡道，防止雜物進入防護區(qū)域；嚴格防護試驗線路，杜絕安全隱患。并制定如下細則：

1、對所有安全防護人員、巡道人員、天窗點維修作業(yè)人員等參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試人員進行安全教育和培訓，考試合格后上崗，統(tǒng)一著裝，配反光背心、安全帽、胸牌。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，根據(jù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部通報的各類安全問題，再對所有參與人員進行教育，避免類似安全問題在我部發(fā)生。

2、對自己管段的橋梁疏散通道、路基防護柵欄進行密封排查，做到試驗期間的全封閉管理。發(fā)現(xiàn)存在問題的部位，及時處理，并在處理完之前派專人看護。疏散通道、路基防護柵欄、涵洞、橋頭兩端安排責任心強、素質(zhì)高的人看守，確保24小時有人看守，每處每日3人輪流值守。

嚴格看護和封閉疏散通道口、柵欄門，實行人員、機具、材料上下道登記制度，禁止閑雜人員、雜物上道。通道門鑰匙由我部人員負責管理，現(xiàn)場看護人員只負責看護及特殊情況時的信息上報，不能開關(guān)門。鑰匙管理人員根據(jù)駐站聯(lián)絡(luò)員提供的上道作業(yè)信息，驗證上道人員的調(diào)度令和身份無誤后，開門放行，人員上道后及時鎖閉通道門；作業(yè)結(jié)束后，與作業(yè)帶班人員、安全防護員共同核對清點人員、機具、材料與上道登記無誤后鎖閉通道門，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員。

3、夜間安排責任心強的人負責巡道，每組3人，共2組，每組負責巡道6Km，巡道完后進行登記。巡道人員統(tǒng)一著裝，穿反光背心，戴安全帽，掛牌上崗，攜帶防護裝備和聯(lián)絡(luò)工具。主要巡視線路狀態(tài)是否有異常情況、作業(yè)地點是否按照要求設(shè)置安全防護，作業(yè)人員下道后是否有異物遺留，線路是否有垃圾未清理干凈等情況，下道后及時通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理銷號手續(xù)，并做好相關(guān)的巡道記錄。巡道人員在東站備案，巡道前登記許可后方上道。對兄弟單位上道作業(yè)我部實行盯崗制度，派專人監(jiān)督各個作業(yè)工點施工，保護已有結(jié)構(gòu)物不被破壞，保證線路上不遺留機具物。

二、線路超限及整治情況

對于線路超限情況，我部建立了問題庫，實行當天銷號制度。截止11月2日，我部鄭州局檢測出一級峰值109個，二級峰值4個。當天檢測出超限情況，當晚天窗維修點我部技術(shù)人員配合新鄉(xiāng)橋工段人員整改調(diào)試完畢，確保第二天聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利進行。

三、天窗點要點程序及上道作業(yè)要點 天窗點要點前一天上午九點分別往局指調(diào)度和工務(wù)段駐站聯(lián)絡(luò)員上報第二天施工計劃，然后工務(wù)段駐站聯(lián)絡(luò)員上報到東站調(diào)度，最后東站調(diào)度上報到鄭州聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部，聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部批準后下發(fā)天窗維修作業(yè)點和調(diào)度令，維修人員拿調(diào)度令上道維修作業(yè)。

上道作業(yè)前，確認是否有車通過、帶點設(shè)備是否停電。上道作業(yè)人員接受安全意識教育和安全培訓，帶班作業(yè)人員還要培訓并熟知鐵道部、鐵路局的營業(yè)線施工安全管理規(guī)章制度，考試合格后上崗。上道人員統(tǒng)一著工裝，穿反光背心，戴安全帽，作業(yè)地點前后兩方向設(shè)置安全防護人員。防護人員帶袖標并攜帶必要的防護裝備及聯(lián)絡(luò)工具，確保作業(yè)時行車安全、人身安全。每個作業(yè)區(qū)段安排領(lǐng)導(dǎo)干部盯控，帶班作業(yè)人員由正式職工擔任，佩戴工作牌上崗。作業(yè)結(jié)束后，主要領(lǐng)導(dǎo)及帶班職工必須最后下道，確認無遺漏機具、材料，作業(yè)人員沒有破壞線路及污染線路。

四、建立獎罰制度

現(xiàn)場看護人員不得脫崗，有脫崗情況發(fā)生，一次罰500元，當月沒有脫崗情況發(fā)生，獎500元。聯(lián)絡(luò)員必須保持通訊暢通，各聯(lián)絡(luò)員間的通話或信息記錄必須保持三天，如因信息反饋不及時，耽誤駐站聯(lián)絡(luò)員銷號登記，一次罰500元，當月未出問題獎500元。上道作業(yè)違反上述第一、二、三條規(guī)定的，一次罰500元，當月未出問題獎500元。

第三篇：津秦客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試試驗協(xié)調(diào)會情況匯報0828

津秦客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試試驗協(xié)調(diào)會情況匯報

第二十一期（8月28日）

8月28日下午16：00，總工室廖文勝副主任主持召開津秦客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試試驗協(xié)調(diào)會，總結(jié)當日確認車、動檢車檢測情況，鐵科院對檢測情況進行了匯報，路局各業(yè)務(wù)處針對檢測期間發(fā)現(xiàn)的問題進行了通報，具體情況如下：

一、當日檢測車情況

弓網(wǎng)：試驗未達速，低俗運行弓網(wǎng)正常。

動力學：濱海站道岔橫向力超標。

電務(wù)：5處應(yīng)答器報文錯誤，2處補償電容失效。

二、主要問題

（一）涉及津秦公司相關(guān)問題

1、今日001號檢測車因故未上線，計劃明日6:40至16:00檢測燃弧情況和灤河站側(cè)線道岔，并根據(jù)燃弧檢測情況確定后續(xù)停輪安排。

2、確認車在K172+500處發(fā)現(xiàn)PVC管碎片，要求公司調(diào)查。

（二）其他問題

確認車發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)盡量停車處理，避免再次安排人工上線，造成處理困難，影響試驗。

二、明日計劃安排1、29日試驗計劃安排：

4：30至8：30確認車天津站至秦皇島站間運行一往返，速度160km/h；

CRH380A-001號動車組6：40至16：00天津站至秦皇島站間運行，最高速度320km/h。

2、28日克缺計劃安排1項（天津站改）；29日施工計劃安排39項，天津站改2項，津濱延長線1項，公司36項（18局1項，22局1項，17局11項，21局3項，6局3項，四電17項）。

3、29日會議時間安排：

28日8：30試驗計劃會，14：00施工計劃會，16：00試驗協(xié)調(diào)會。

津秦客專公司工管部

二〇一三年八月二十八日 分送：公司各位領(lǐng)導(dǎo)、各部門、各區(qū)域指揮部，各施工、監(jiān)理單位、鐵三院天津指揮部。

第四篇：高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試

7.15 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗

本項目聯(lián)調(diào)聯(lián)試在完成對基礎(chǔ)工程、站后專業(yè)及站房等系統(tǒng)的靜態(tài)驗收、確認具備條件后組織實施，通過對綜合系統(tǒng)進行實車驗證，使整體系統(tǒng)達到設(shè)計要求。聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗開始時間 年 月 日，結(jié)束時間 年 月 日。

聯(lián)合調(diào)試是本工程的一個重要階段，安排調(diào)試期為 天。采取綜合試驗、各系統(tǒng)的測試、施工質(zhì)量的檢查等綜合手段，來檢查各子系統(tǒng)及接口，尤其是輪軌系統(tǒng)、弓網(wǎng)系統(tǒng)、綜合調(diào)度系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)，能否滿足系統(tǒng)的完整性、先進性、安全性、可靠性的要求，并根據(jù)綜合試驗發(fā)現(xiàn)的問題進行系統(tǒng)整改、完善，使其滿足運行的要求。

1、軌道設(shè)備調(diào)試

（1）審核軌道電路在各種工況下是否滿足信號要求。

（2）對鋼軌的焊接接頭進行探傷，以防鋼軌焊接接頭結(jié)構(gòu)破壞。（3）對軌道的平順性檢測且需要進行調(diào)試，包括軌距、軌向、高低和水平等平順性指標等。

（4）對無縫線路不均勻爬行和鎖定軌溫變化在合適軌溫進行應(yīng)力放散試驗。

（5）調(diào)試道岔轉(zhuǎn)轍部分的整體協(xié)調(diào)作業(yè)等各部件的運轉(zhuǎn)。（6）膠結(jié)絕緣軌的絕緣性能測試。

（7）由于氣候變化或外力作用引起的軌道參數(shù)、性能變化試驗。

2、動車段（所）設(shè)備調(diào)試

（1）動車組檢修設(shè)備安裝經(jīng)檢驗合格后，必須進行試運轉(zhuǎn)，一般中小型單體設(shè)備，可以只進行單機試車后即可交付生產(chǎn)，復(fù)雜的、大型的關(guān)鍵設(shè)備、生產(chǎn)流水線等，必須進行單機、聯(lián)動、負載等試運。

（2）風、油等管路安裝后，必須進行水壓試驗，審核管道安裝完畢所進行的水壓試驗、灌水試驗和系統(tǒng)沖洗是否符合設(shè)計和施工規(guī)范要求（3）動車段（所）運用整備、維修系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)狀況。（4）動車段（所）檢修管理信息系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)狀況。

3、給排水設(shè)備調(diào)試

集中控制系統(tǒng)調(diào)試、污水處理系統(tǒng)調(diào)試。

4、信號設(shè)備調(diào)試（1）專業(yè)內(nèi)調(diào)試

對列車運行控制子系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖子系統(tǒng)、行車調(diào)度子系統(tǒng)、信號集中監(jiān)測各子系統(tǒng)進行靜態(tài)調(diào)試，提出調(diào)試大綱和實施細則，確定各項測試及聯(lián)合調(diào)試的項目、內(nèi)容和目標。

（2）專業(yè)間聯(lián)調(diào)

列車運行控制系統(tǒng)地面控制中心與中繼站之間、中繼站與中繼站之間的通信接口調(diào)試。

列車運行控制系統(tǒng)地面控制中心與無線通信系統(tǒng)地面設(shè)備間的接口調(diào)試。

列車運行控制系統(tǒng)車載設(shè)備與動車組人機界面、制動系統(tǒng)及其他車載設(shè)備之間的靜態(tài)調(diào)試。

行車調(diào)度指揮子系統(tǒng)車站設(shè)備與車站局域網(wǎng)其他系統(tǒng)（防災(zāi)安全監(jiān)控車站設(shè)備、旅客向?qū)к囌驹O(shè)備等）間的接口調(diào)試。

與列車運行控制子系統(tǒng)地面設(shè)備相關(guān)的其他專業(yè)設(shè)備間靜態(tài)或模擬動態(tài)調(diào)試，例如：分相點、防災(zāi)監(jiān)控設(shè)備、軸溫檢測系統(tǒng)等。

（3）整體調(diào)試

以列控系統(tǒng)為核心的系統(tǒng)動車調(diào)試驗證系統(tǒng)的安全性、可靠性及功能和通過能力達到設(shè)計要求，動車調(diào)試車載設(shè)備測試驗證的重點內(nèi)容為無限速要求下列車的正常運行、限速條件下運行機車的顯示、出站信號機的接近和通過、進站信號機的接近和通過、閉塞分區(qū)末端的接近和通過、超速情況下常用制動的觸發(fā)、超速情況下緊急制動的觸發(fā)等。動車調(diào)試地面設(shè)備重點驗證進路的建立和取消、限速的建立和取消、模式轉(zhuǎn)換、上、下行線轉(zhuǎn)換等。

整體調(diào)試過程中重點驗證列車運行控制子系統(tǒng)與本專業(yè)其他子系統(tǒng)以及其他專業(yè)系統(tǒng)間接口功能的正確、準確、可靠、安全。

5、通信系統(tǒng)調(diào)試（1）專業(yè)內(nèi)調(diào)試

1）光傳輸及接入系統(tǒng)調(diào)試主要內(nèi)容：SDH光接口測試、抖動測試、誤碼測試、保護功能測試、V5.2接口測試，音頻二線/四線接口測試，以太網(wǎng)透傳功能測試、匯聚功能測試、二層交換功能測試、以太環(huán)網(wǎng)功能測試，時鐘測試，網(wǎng)管功能驗證等，光傳輸及接入系統(tǒng)進行系統(tǒng)調(diào)試合格后，具備為其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供正常通信通道能力，為各系統(tǒng)間的聯(lián)合調(diào)試創(chuàng)造條件。

2）電話交換系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：傳輸特性測試、可靠性驗證、接續(xù)故障率測試、系統(tǒng)功能測試、忙時呼叫嘗試次數(shù)（BHCA）和內(nèi)部過負荷控制測試、維護管理功能測試、話務(wù)員坐席功能測試、信號方式技術(shù)指標測試、V5.2接口測試等。在電話交換系統(tǒng)調(diào)試合格后，與光傳輸及接入系統(tǒng)調(diào)試相結(jié)合，完成通過光傳輸及接入系統(tǒng)實現(xiàn)的車站自動電話功能測試，以保證公務(wù)通信的正常通信。

3）專用調(diào)度通信系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：數(shù)字專用調(diào)度主系統(tǒng)功能試驗：數(shù)字通道迂回功能、通話方式切換功能、話路電平調(diào)節(jié)功能、主備用控制倒換功能、網(wǎng)管監(jiān)控功能、備用通道通話功能、音量調(diào)節(jié)功能、調(diào)度臺全呼、組呼功能、主系統(tǒng)錄音功能、數(shù)字通路旁路功能等。數(shù)字專用調(diào)度分系統(tǒng)功能試驗包括錄音功能、音量加減功能、單呼鍵、組呼鍵、全呼鍵功能、會議鍵功能、接受維護和監(jiān)控功能等。

在傳輸及接入系統(tǒng)進行系統(tǒng)調(diào)試合格后，進行專用調(diào)度通信系統(tǒng)調(diào)試，同時與GSM-R系統(tǒng)測試相結(jié)合，完成該系統(tǒng)的調(diào)試工作。

4）數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：路由功能測試、匯聚功能測試、二層、三層交換功能測試、以太環(huán)網(wǎng)功能測試。時鐘測試。網(wǎng)管功能驗證等。在傳輸及接入系統(tǒng)進行系統(tǒng)調(diào)試合格后，進行數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)調(diào)試，同時與綜合調(diào)度、防災(zāi)、客運信息系統(tǒng)等系統(tǒng)調(diào)試相結(jié)合，完成該系統(tǒng)的調(diào)試工作。

5）電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：網(wǎng)絡(luò)接口模塊的通信協(xié)議、數(shù)據(jù)傳輸格式及速率、數(shù)據(jù)采集和控制裝置與監(jiān)控對象間測試、系統(tǒng)監(jiān)控軟件測試、系統(tǒng)功能測試等。在傳輸及接入系統(tǒng)進行系統(tǒng)調(diào)試合格后，進行電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試。

6）光纖監(jiān)測系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：網(wǎng)絡(luò)接口模塊的通信協(xié)議、數(shù)據(jù)傳輸格式及速率、光功率測試、系統(tǒng)監(jiān)控軟件測試、系統(tǒng)功能測試等。在傳輸及接入系統(tǒng)進行系統(tǒng)調(diào)試合格后，進行光纖監(jiān)測系統(tǒng)調(diào)試。

7）會議電視系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：編解碼器傳輸性能測試、會議電視系統(tǒng)基本功能測試、監(jiān)測管理系統(tǒng)功能測試等。在傳輸及接入系統(tǒng)進行系統(tǒng)調(diào)試合格后，進行會議電視系統(tǒng)調(diào)試。

8）通信綜合網(wǎng)管系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：故障告警功能測試、設(shè)備資源管理功能測試等。在傳輸及接入系統(tǒng)、光纖監(jiān)測系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)、專用調(diào)度通信系統(tǒng)、電話交換系統(tǒng)、GSM-R系統(tǒng)等進行系統(tǒng)調(diào)試合格后，進行通信綜合網(wǎng)管系統(tǒng)調(diào)試。

9）應(yīng)急通信系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：話音業(yè)務(wù)測試、靜止圖像傳輸功能測試、動態(tài)圖像傳輸功能測試、網(wǎng)管功能測試等。在傳輸及接入系統(tǒng)進行系統(tǒng)調(diào)試合格后，應(yīng)急通信系統(tǒng)調(diào)試。

10）無線通信系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：通過電磁環(huán)境測試，確定合理的頻率配置，保證基站工作的頻率不存在干擾。對基站的發(fā)射功率、接收電平、饋纜駐波比進行測試，填寫測試報告，確保設(shè)備安裝合格。通過現(xiàn)場場強測試，確認弱場區(qū)位置，對弱場區(qū)進行補強，保證移動通信系統(tǒng)覆蓋了沿線。

（2）專業(yè)系統(tǒng)間調(diào)試

1）與牽引變電專業(yè)配合完成牽引變電遠動系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試。2）與電力專業(yè)配合完成電力遠動系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試。

3）與信號專業(yè)配合完成列控監(jiān)測、集中監(jiān)測等聯(lián)合調(diào)試。在光纖通道測試完成后，與信號專業(yè)配合完成列控系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試。

4）與綜合調(diào)度專業(yè)配合完成綜合調(diào)度各系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試。5）與防災(zāi)專業(yè)配合完成防災(zāi)監(jiān)測各子系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試。6）與信號系統(tǒng)進行無線車次號校核業(yè)務(wù)，和地面、動車間的列控信息傳送、無線語音業(yè)務(wù)的聯(lián)合調(diào)試。

6、綜合調(diào)度管理及信息系統(tǒng)調(diào)試（1）綜合布線系統(tǒng)測試

進行線纜測試，包括線纜的連通性、串擾、回路電阻、信噪比等。進行聯(lián)機測試，選取若干工作站，進行實際的聯(lián)網(wǎng)測試等。

（2）網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

在每一子網(wǎng)中隨機選取2臺機器或設(shè)備，進行Ping和Telnet測試。對每一對子網(wǎng)測試聯(lián)通性，即從2個子網(wǎng)中隨機選取2臺機器或設(shè)備，進行Ping和Telnet測試。

（3）綜合調(diào)度軟件系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

系統(tǒng)總體功能、各子系統(tǒng)功能與相關(guān)系統(tǒng)系統(tǒng)間的信息交換內(nèi)容、方式準確度。故障排除、系統(tǒng)恢復(fù)、響應(yīng)速度等系統(tǒng)性能測試。

綜合調(diào)度中心骨干網(wǎng)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、綜合調(diào)度中心數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、計劃調(diào)度子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、列車運行調(diào)度子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、供電調(diào)度子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、動車底調(diào)度子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、綜合維修調(diào)度子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、旅客服務(wù)調(diào)度子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、防災(zāi)安全監(jiān)控子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、系統(tǒng)統(tǒng)調(diào)。同時還包括綜合調(diào)度系統(tǒng)與相關(guān)局、分局調(diào)度系統(tǒng)之間的聯(lián)調(diào)。

（4）客運管理信息軟件系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

中心級客運管理系統(tǒng)集成平臺聯(lián)調(diào)、車站級客運管理信息系統(tǒng)集成平臺聯(lián)調(diào)、車站級通告顯示子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、電視監(jiān)視子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、時鐘子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。AFC中心級系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、車站級系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、與既有電子預(yù)售票系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)，中心級與車站級系統(tǒng)之間的聯(lián)調(diào)測試。

（5）企業(yè)管理信息軟件系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

中心級據(jù)庫系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。中心級數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。中心級各應(yīng)用系統(tǒng)（綜合辦公、財務(wù)、公安、門戶網(wǎng)站、呼叫中心）聯(lián)調(diào)，車站級用戶端系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。中心級與車站級之間的聯(lián)調(diào)測試。

（6）電源系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

交流輸入配電部分測試、交流輸出配電部分測試、UPS主機系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、蓄電池組測試、UPS電源系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。

（7）接地及防雷系統(tǒng)測試（8）系統(tǒng)間的聯(lián)合調(diào)試

系統(tǒng)間聯(lián)調(diào)包括綜合調(diào)度系統(tǒng)與客運管理信息系統(tǒng)之間的聯(lián)調(diào)、綜合調(diào)度系統(tǒng)與企業(yè)管理信息系統(tǒng)之間的聯(lián)調(diào)、客運管理信息系統(tǒng)與企業(yè)管理信息系統(tǒng)之間的聯(lián)調(diào)。

7、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試

綜合布線系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、電源、接地系統(tǒng)部分測試及聯(lián)調(diào)。

8、電力及牽引供電系統(tǒng)調(diào)試（1）牽引變電

主要包括電力監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試、變電所綜合自動化系統(tǒng)調(diào)試及調(diào)度中心與被控站聯(lián)調(diào)、電力監(jiān)控系統(tǒng)與綜合控制系統(tǒng)聯(lián)調(diào)等。

1）專業(yè)內(nèi)部的聯(lián)調(diào)

牽引變電所、開閉所、分區(qū)所、AT所等所內(nèi)設(shè)備的測試。牽引變電所、開閉所、分區(qū)所、AT所等各所內(nèi)設(shè)備之間的聯(lián)調(diào)。2）專業(yè)之間的聯(lián)調(diào)

高速動車組負荷特性對牽引供電系統(tǒng)的影響試驗。地震防災(zāi)系統(tǒng)的試驗。綜合接地系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試。

SCADA系統(tǒng)調(diào)度端與被控端主要測試SCADA系統(tǒng)與通信通道之間接口的正確性。

（2）接觸網(wǎng)設(shè)備

接觸網(wǎng)設(shè)備的檢測和電氣設(shè)備試驗。綜合接地系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試。

接觸網(wǎng)懸掛的平順度等的靜態(tài)特性測試、安全參數(shù)測試及弓網(wǎng)系統(tǒng)的動態(tài)測試。

接觸網(wǎng)導(dǎo)線抬升量的測試。

接觸網(wǎng)導(dǎo)線彎曲應(yīng)力和振動加速度測試。高速動車組電磁輻射特性試驗。高速動車組弓網(wǎng)噪聲試驗。高速動車組自動過分相試驗。（3）電力

電力專業(yè)內(nèi)部聯(lián)調(diào)及全線聯(lián)調(diào)，系統(tǒng)內(nèi)部聯(lián)調(diào)包括電力遠動系統(tǒng)調(diào)試、配電所綜合自動化系統(tǒng)調(diào)試等。配電所綜合自動化系統(tǒng)調(diào)試包括配電所微機保護的實驗等

第五篇：聯(lián)調(diào)聯(lián)試制度保障工作總結(jié)

沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)是一個多系統(tǒng)、多目標的復(fù)雜系統(tǒng)，各系統(tǒng)設(shè)備間相互聯(lián)系、相互作用，同時也相互干擾、相互制約。各系統(tǒng)受自身專業(yè)、經(jīng)驗和其他因素的影響，最終往往局限于各系統(tǒng)本身目標的滿足，難以實現(xiàn)整體系統(tǒng)的最優(yōu)狀態(tài)與各系統(tǒng)間的最佳匹配。所以有軌電車系統(tǒng)要在各子系統(tǒng)調(diào)試、接口試驗成功的基礎(chǔ)上，進行全系統(tǒng)模擬運行和整合調(diào)試，驗證各系統(tǒng)運行是否仍然正常、各系統(tǒng)之間的匹配程度及穩(wěn)定性、系統(tǒng)的能力和故障狀態(tài)下的應(yīng)急處置方案的能力，發(fā)揮各系統(tǒng)之間的聯(lián)動功能，才能實現(xiàn)人、機、環(huán)境的最佳匹配，達到設(shè)計要求，滿足運營條件，以上這些就是聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的核心內(nèi)容。

正常情況下，聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作要在工程建設(shè)結(jié)束后進行。此時土建、線路已經(jīng)驗收，各系統(tǒng)單體安裝與調(diào)試已經(jīng)完成，聯(lián)調(diào)聯(lián)試可以在沒有任何其它外界條件干擾的情況下進行。但是沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車項目，由于施工難度大，線路長，工期又十分緊張，如果等到工程建設(shè)任務(wù)全部結(jié)束時再進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，時間所剩無幾，將難以完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，這勢必影響到整個項目的交付使用。所以結(jié)合工程的實際情況，認識到聯(lián)調(diào)工作的重要性與必要性，決定渾南有軌電車項目采用邊施工邊聯(lián)調(diào)的方式進行。

如果聯(lián)調(diào)工作與施工同時進行，必然會發(fā)生相互影響、相互制約的情況。兩者之間若處理不當，不僅影響正常施工任務(wù)的進行，還會給原本時間就很緊張的聯(lián)調(diào)工作帶來更大的困難。所以為了解決聯(lián)調(diào)聯(lián)試與施工工作之間的矛盾，北車建工制定了多項制度用來保證聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作與施工安全有效地開展。

首先北車建工制定并下發(fā)了《沈陽市渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車一期工程聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間停送電管理辦法》，此辦法規(guī)定了聯(lián)調(diào)與施工期間的停、送電制度，制定了嚴格的停、送電的流程，明確了各單位在停送電工作時的分工與責任，充分保證了施工與聯(lián)調(diào)期間各設(shè)備的可靠用電與調(diào)試、施工工作的人員安全。正是因為有了用電管理辦法的約束和保障，沒有發(fā)生過一起人員的用電安全事故，也沒有發(fā)生過一起因為停、送電操做不當而造成的設(shè)備損壞。

第二，為了保證聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的穩(wěn)步實施和施工任務(wù)的正常進行，北車建工又制定了《沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車聯(lián)調(diào)聯(lián)試施工管理辦法(初稿)》與《沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車聯(lián)調(diào)聯(lián)試行車管理辦法》。依據(jù)辦法的規(guī)定，由北車建工成立聯(lián)調(diào)聯(lián)試的調(diào)度組織，調(diào)度組織內(nèi)各人員按規(guī)定明確其工作職責與權(quán)力；調(diào)度人員在各自職責內(nèi)進行有軌電車的出入庫管理、監(jiān)控有軌電車的線上調(diào)試，電力系統(tǒng)管理，工程施工的協(xié)調(diào)與配合，突發(fā)情況處理等工作；根據(jù)各單位上報的行車與施工計劃，結(jié)合工程實際情況編制第二日的最終計劃。聯(lián)調(diào)的調(diào)度組織是聯(lián)調(diào)與施工工作的組織者與指揮者，調(diào)度人員能從全局角度出發(fā)指導(dǎo)各項工作的開展，充分保障了聯(lián)調(diào)聯(lián)試與施工的進度與安全，極大的提高了工作效率，解決了很多與施工配合的各種問題。

最后，為了統(tǒng)一協(xié)調(diào)聯(lián)調(diào)聯(lián)試與施工工作，快速有針對性的解決調(diào)試期間出現(xiàn)的各種問題，確定了聯(lián)調(diào)聯(lián)試日例會制度。各單位代表在每天下午5點半車輛段會議室現(xiàn)場召開聯(lián)調(diào)例會。會議要對當日的聯(lián)調(diào)情況與施工工作進行總結(jié)，匯總出現(xiàn)的問題并進行現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決。當會若不能解決的，將會針對該問題及時召開專題會議集中進行解決方案的制定。會議中還會對第二天的行車與施工計劃進行集中計論，根據(jù)行車與各種工作的先后順序與重要程度，及其允許調(diào)整時間的范圍，現(xiàn)場確定行車與施工計劃的可行性，用于指導(dǎo)第二天最終計劃的確定。

有了以上幾點措施的保障，加上各施工單位的大力配合，我們在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間以最短的時間，最高的工作效率，最低的安全風險開展聯(lián)調(diào)與施工工作并取得了顯著的成果。聯(lián)調(diào)期間我們完成了大量的調(diào)試工作并保證了項目的施工進度：完成車載設(shè)備安裝與調(diào)試，車輛上線動調(diào)試驗，已交付運營單位正式車輛20組；配合運營單位在正線進行司機培訓與運營演練；在規(guī)定時間內(nèi)完成了1，2，3，5號線的主要施工任務(wù)；在站場已初步投入使用的情況下，同時完成庫內(nèi)車輛的靜態(tài)調(diào)試與站場的剩余施工，并沒有發(fā)生車輛與施工人員的安全事故。

沈陽有軌電車項目的聯(lián)調(diào)聯(lián)試為北車建工積累了在時間緊、任務(wù)重、施工交叉繁多等苛刻條件下開展工作的寶貴經(jīng)驗，并為以后北車建工的未來項目的建設(shè)鍛煉了隊伍，積蓄了力量。