第一篇：滎陽南站聯(lián)調(diào)聯(lián)試進(jìn)路安全卡控辦法

滎陽南站聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全卡控辦法

1、核對運(yùn)輸組織方案：

每日運(yùn)輸方案下達(dá)后，車站值班干部、值班員和副值班員要認(rèn)真學(xué)習(xí)，掌握好聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要做到心中有數(shù)，“聯(lián)調(diào)聯(lián)試列車進(jìn)路排列辦法及車機(jī)聯(lián)控抹消表”只是輔助提醒作用，排列每一趟列車進(jìn)路前，必須仔細(xì)核對方案。

2、排列進(jìn)路步驟：

排列接車進(jìn)路辦法：先點(diǎn)燈，點(diǎn)亮進(jìn)站信號機(jī)后，此時(shí)信號機(jī)亮紅燈，而后排列接車進(jìn)路，此時(shí)進(jìn)站信號機(jī)亮黃燈或雙黃燈或者是黃閃黃燈；

排列發(fā)車進(jìn)路辦法：先點(diǎn)燈，點(diǎn)亮出站信號機(jī)后，此時(shí)信號機(jī)亮紅燈，而后排列發(fā)車進(jìn)路，此時(shí)出站信號機(jī)亮綠燈，（如果是反方向發(fā)車，先點(diǎn)燈，而點(diǎn)擊“允許反向”按鈕，輸入密碼(123)后，點(diǎn)擊出站信號按鈕，再點(diǎn)擊出站終端按鈕，出發(fā)進(jìn)路建立并改方成功后，出站信號機(jī)亮綠燈，并進(jìn)行確認(rèn)）；

排列通過進(jìn)路時(shí)，必須先排列接車進(jìn)路，進(jìn)站信號開放后再排列發(fā)車進(jìn)路；

開放信號時(shí)，執(zhí)行“一看、二點(diǎn)擊、三確認(rèn)、四呼喚、五盯”及“眼看、手指、口呼”制度；

3、車機(jī)聯(lián)控： 鄰站報(bào)開后，車站值班員先必須再次確認(rèn)進(jìn)站及出站信號機(jī)的開放狀態(tài)正確、進(jìn)路正確后再進(jìn)行聯(lián)控；在列車運(yùn)行過程中必須嚴(yán)格盯控進(jìn)站及出站信號及進(jìn)路，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知工務(wù)、電務(wù)等設(shè)備管理單位，報(bào)告值班干部，登記運(yùn)統(tǒng)-46故障本，并向段值班室、調(diào)度及指揮部匯報(bào)。

4、助理值班員接車：

當(dāng)列車鄰站報(bào)開后聯(lián)控后，值班員必須通知助理值班員到行車室對信號、進(jìn)路、股道、方向進(jìn)行仔細(xì)核對，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救更改；

當(dāng)列車接近時(shí)，值班員及助理值班員必須再次確認(rèn)控制臺列車進(jìn)路信號正確后，及時(shí)上崗接車，接車時(shí)要確認(rèn)地面出站信號機(jī)信號顯示正確（停車為紅燈，發(fā)車及通過為綠燈），嚴(yán)格執(zhí)行“手指、眼看、口呼”制度，認(rèn)真監(jiān)視列車運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)用對講機(jī)向值班員匯報(bào)，確保列車運(yùn)行安全萬無一失。

5、車站盯崗干部及包保干部要認(rèn)真盯控，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理糾正，嚴(yán)格填寫《聯(lián)調(diào)聯(lián)試接發(fā)列車關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控表》，切切實(shí)實(shí)地卡控好關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

滎陽南站

2010年1月6日

第二篇：聯(lián)調(diào)聯(lián)試總結(jié)

聯(lián)調(diào)聯(lián)試總結(jié)

我部聯(lián)調(diào)聯(lián)試起訖里程K***~K***，長Km。

我部聯(lián)調(diào)聯(lián)試目前仍在進(jìn)行。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間我部做了以下工作：

一、安全防護(hù)方面

安全防護(hù)方面，我部認(rèn)真執(zhí)行“行車不施工，施工不行車”的原則，清道、巡道、看守、防護(hù)、施工等工作都嚴(yán)格服從聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部的統(tǒng)一指揮。嚴(yán)格巡道，防止雜物進(jìn)入防護(hù)區(qū)域；嚴(yán)格防護(hù)試驗(yàn)線路，杜絕安全隱患。并制定如下細(xì)則：

1、對所有安全防護(hù)人員、巡道人員、天窗點(diǎn)維修作業(yè)人員等參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，考試合格后上崗，統(tǒng)一著裝，配反光背心、安全帽、胸牌。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，根據(jù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部通報(bào)的各類安全問題，再對所有參與人員進(jìn)行教育，避免類似安全問題在我部發(fā)生。

2、對自己管段的橋梁疏散通道、路基防護(hù)柵欄進(jìn)行密封排查，做到試驗(yàn)期間的全封閉管理。發(fā)現(xiàn)存在問題的部位，及時(shí)處理，并在處理完之前派專人看護(hù)。疏散通道、路基防護(hù)柵欄、涵洞、橋頭兩端安排責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高的人看守，確保24小時(shí)有人看守，每處每日3人輪流值守。

嚴(yán)格看護(hù)和封閉疏散通道口、柵欄門，實(shí)行人員、機(jī)具、材料上下道登記制度，禁止閑雜人員、雜物上道。通道門鑰匙由我部人員負(fù)責(zé)管理，現(xiàn)場看護(hù)人員只負(fù)責(zé)看護(hù)及特殊情況時(shí)的信息上報(bào)，不能開關(guān)門。鑰匙管理人員根據(jù)駐站聯(lián)絡(luò)員提供的上道作業(yè)信息，驗(yàn)證上道人員的調(diào)度令和身份無誤后，開門放行，人員上道后及時(shí)鎖閉通道門；作業(yè)結(jié)束后，與作業(yè)帶班人員、安全防護(hù)員共同核對清點(diǎn)人員、機(jī)具、材料與上道登記無誤后鎖閉通道門，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員。

3、夜間安排責(zé)任心強(qiáng)的人負(fù)責(zé)巡道，每組3人，共2組，每組負(fù)責(zé)巡道6Km，巡道完后進(jìn)行登記。巡道人員統(tǒng)一著裝，穿反光背心，戴安全帽，掛牌上崗，攜帶防護(hù)裝備和聯(lián)絡(luò)工具。主要巡視線路狀態(tài)是否有異常情況、作業(yè)地點(diǎn)是否按照要求設(shè)置安全防護(hù)，作業(yè)人員下道后是否有異物遺留，線路是否有垃圾未清理干凈等情況，下道后及時(shí)通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理銷號手續(xù)，并做好相關(guān)的巡道記錄。巡道人員在東站備案，巡道前登記許可后方上道。對兄弟單位上道作業(yè)我部實(shí)行盯崗制度，派專人監(jiān)督各個(gè)作業(yè)工點(diǎn)施工，保護(hù)已有結(jié)構(gòu)物不被破壞，保證線路上不遺留機(jī)具物。

二、線路超限及整治情況

對于線路超限情況，我部建立了問題庫，實(shí)行當(dāng)天銷號制度。截止11月2日，我部鄭州局檢測出一級峰值109個(gè)，二級峰值4個(gè)。當(dāng)天檢測出超限情況，當(dāng)晚天窗維修點(diǎn)我部技術(shù)人員配合新鄉(xiāng)橋工段人員整改調(diào)試完畢，確保第二天聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利進(jìn)行。

三、天窗點(diǎn)要點(diǎn)程序及上道作業(yè)要點(diǎn) 天窗點(diǎn)要點(diǎn)前一天上午九點(diǎn)分別往局指調(diào)度和工務(wù)段駐站聯(lián)絡(luò)員上報(bào)第二天施工計(jì)劃，然后工務(wù)段駐站聯(lián)絡(luò)員上報(bào)到東站調(diào)度，最后東站調(diào)度上報(bào)到鄭州聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部，聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部批準(zhǔn)后下發(fā)天窗維修作業(yè)點(diǎn)和調(diào)度令，維修人員拿調(diào)度令上道維修作業(yè)。

上道作業(yè)前，確認(rèn)是否有車通過、帶點(diǎn)設(shè)備是否停電。上道作業(yè)人員接受安全意識教育和安全培訓(xùn)，帶班作業(yè)人員還要培訓(xùn)并熟知鐵道部、鐵路局的營業(yè)線施工安全管理規(guī)章制度，考試合格后上崗。上道人員統(tǒng)一著工裝，穿反光背心，戴安全帽，作業(yè)地點(diǎn)前后兩方向設(shè)置安全防護(hù)人員。防護(hù)人員帶袖標(biāo)并攜帶必要的防護(hù)裝備及聯(lián)絡(luò)工具，確保作業(yè)時(shí)行車安全、人身安全。每個(gè)作業(yè)區(qū)段安排領(lǐng)導(dǎo)干部盯控，帶班作業(yè)人員由正式職工擔(dān)任，佩戴工作牌上崗。作業(yè)結(jié)束后，主要領(lǐng)導(dǎo)及帶班職工必須最后下道，確認(rèn)無遺漏機(jī)具、材料，作業(yè)人員沒有破壞線路及污染線路。

四、建立獎(jiǎng)罰制度

現(xiàn)場看護(hù)人員不得脫崗，有脫崗情況發(fā)生，一次罰500元，當(dāng)月沒有脫崗情況發(fā)生，獎(jiǎng)500元。聯(lián)絡(luò)員必須保持通訊暢通，各聯(lián)絡(luò)員間的通話或信息記錄必須保持三天，如因信息反饋不及時(shí)，耽誤駐站聯(lián)絡(luò)員銷號登記，一次罰500元，當(dāng)月未出問題獎(jiǎng)500元。上道作業(yè)違反上述第一、二、三條規(guī)定的，一次罰500元，當(dāng)月未出問題獎(jiǎng)500元。

第三篇：聯(lián)調(diào)聯(lián)試制度保障工作總結(jié)

沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)是一個(gè)多系統(tǒng)、多目標(biāo)的復(fù)雜系統(tǒng)，各系統(tǒng)設(shè)備間相互聯(lián)系、相互作用，同時(shí)也相互干擾、相互制約。各系統(tǒng)受自身專業(yè)、經(jīng)驗(yàn)和其他因素的影響，最終往往局限于各系統(tǒng)本身目標(biāo)的滿足，難以實(shí)現(xiàn)整體系統(tǒng)的最優(yōu)狀態(tài)與各系統(tǒng)間的最佳匹配。所以有軌電車系統(tǒng)要在各子系統(tǒng)調(diào)試、接口試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上，進(jìn)行全系統(tǒng)模擬運(yùn)行和整合調(diào)試，驗(yàn)證各系統(tǒng)運(yùn)行是否仍然正常、各系統(tǒng)之間的匹配程度及穩(wěn)定性、系統(tǒng)的能力和故障狀態(tài)下的應(yīng)急處置方案的能力，發(fā)揮各系統(tǒng)之間的聯(lián)動(dòng)功能，才能實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、環(huán)境的最佳匹配，達(dá)到設(shè)計(jì)要求，滿足運(yùn)營條件，以上這些就是聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的核心內(nèi)容。

正常情況下，聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作要在工程建設(shè)結(jié)束后進(jìn)行。此時(shí)土建、線路已經(jīng)驗(yàn)收，各系統(tǒng)單體安裝與調(diào)試已經(jīng)完成，聯(lián)調(diào)聯(lián)試可以在沒有任何其它外界條件干擾的情況下進(jìn)行。但是沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目，由于施工難度大，線路長，工期又十分緊張，如果等到工程建設(shè)任務(wù)全部結(jié)束時(shí)再進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，時(shí)間所剩無幾，將難以完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，這勢必影響到整個(gè)項(xiàng)目的交付使用。所以結(jié)合工程的實(shí)際情況，認(rèn)識到聯(lián)調(diào)工作的重要性與必要性，決定渾南有軌電車項(xiàng)目采用邊施工邊聯(lián)調(diào)的方式進(jìn)行。

如果聯(lián)調(diào)工作與施工同時(shí)進(jìn)行，必然會(huì)發(fā)生相互影響、相互制約的情況。兩者之間若處理不當(dāng)，不僅影響正常施工任務(wù)的進(jìn)行，還會(huì)給原本時(shí)間就很緊張的聯(lián)調(diào)工作帶來更大的困難。所以為了解決聯(lián)調(diào)聯(lián)試與施工工作之間的矛盾，北車建工制定了多項(xiàng)制度用來保證聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作與施工安全有效地開展。

首先北車建工制定并下發(fā)了《沈陽市渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車一期工程聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間停送電管理辦法》，此辦法規(guī)定了聯(lián)調(diào)與施工期間的停、送電制度，制定了嚴(yán)格的停、送電的流程，明確了各單位在停送電工作時(shí)的分工與責(zé)任，充分保證了施工與聯(lián)調(diào)期間各設(shè)備的可靠用電與調(diào)試、施工工作的人員安全。正是因?yàn)橛辛擞秒姽芾磙k法的約束和保障，沒有發(fā)生過一起人員的用電安全事故，也沒有發(fā)生過一起因?yàn)橥！⑺碗姴僮霾划?dāng)而造成的設(shè)備損壞。

第二，為了保證聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的穩(wěn)步實(shí)施和施工任務(wù)的正常進(jìn)行，北車建工又制定了《沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車聯(lián)調(diào)聯(lián)試施工管理辦法(初稿)》與《沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車聯(lián)調(diào)聯(lián)試行車管理辦法》。依據(jù)辦法的規(guī)定，由北車建工成立聯(lián)調(diào)聯(lián)試的調(diào)度組織，調(diào)度組織內(nèi)各人員按規(guī)定明確其工作職責(zé)與權(quán)力；調(diào)度人員在各自職責(zé)內(nèi)進(jìn)行有軌電車的出入庫管理、監(jiān)控有軌電車的線上調(diào)試，電力系統(tǒng)管理，工程施工的協(xié)調(diào)與配合，突發(fā)情況處理等工作；根據(jù)各單位上報(bào)的行車與施工計(jì)劃，結(jié)合工程實(shí)際情況編制第二日的最終計(jì)劃。聯(lián)調(diào)的調(diào)度組織是聯(lián)調(diào)與施工工作的組織者與指揮者，調(diào)度人員能從全局角度出發(fā)指導(dǎo)各項(xiàng)工作的開展，充分保障了聯(lián)調(diào)聯(lián)試與施工的進(jìn)度與安全，極大的提高了工作效率，解決了很多與施工配合的各種問題。

最后，為了統(tǒng)一協(xié)調(diào)聯(lián)調(diào)聯(lián)試與施工工作，快速有針對性的解決調(diào)試期間出現(xiàn)的各種問題，確定了聯(lián)調(diào)聯(lián)試日例會(huì)制度。各單位代表在每天下午5點(diǎn)半車輛段會(huì)議室現(xiàn)場召開聯(lián)調(diào)例會(huì)。會(huì)議要對當(dāng)日的聯(lián)調(diào)情況與施工工作進(jìn)行總結(jié)，匯總出現(xiàn)的問題并進(jìn)行現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決。當(dāng)會(huì)若不能解決的，將會(huì)針對該問題及時(shí)召開專題會(huì)議集中進(jìn)行解決方案的制定。會(huì)議中還會(huì)對第二天的行車與施工計(jì)劃進(jìn)行集中計(jì)論，根據(jù)行車與各種工作的先后順序與重要程度，及其允許調(diào)整時(shí)間的范圍，現(xiàn)場確定行車與施工計(jì)劃的可行性，用于指導(dǎo)第二天最終計(jì)劃的確定。

有了以上幾點(diǎn)措施的保障，加上各施工單位的大力配合，我們在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間以最短的時(shí)間，最高的工作效率，最低的安全風(fēng)險(xiǎn)開展聯(lián)調(diào)與施工工作并取得了顯著的成果。聯(lián)調(diào)期間我們完成了大量的調(diào)試工作并保證了項(xiàng)目的施工進(jìn)度：完成車載設(shè)備安裝與調(diào)試，車輛上線動(dòng)調(diào)試驗(yàn)，已交付運(yùn)營單位正式車輛20組；配合運(yùn)營單位在正線進(jìn)行司機(jī)培訓(xùn)與運(yùn)營演練；在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成了1，2，3，5號線的主要施工任務(wù)；在站場已初步投入使用的情況下，同時(shí)完成庫內(nèi)車輛的靜態(tài)調(diào)試與站場的剩余施工，并沒有發(fā)生車輛與施工人員的安全事故。

沈陽有軌電車項(xiàng)目的聯(lián)調(diào)聯(lián)試為北車建工積累了在時(shí)間緊、任務(wù)重、施工交叉繁多等苛刻條件下開展工作的寶貴經(jīng)驗(yàn)，并為以后北車建工的未來項(xiàng)目的建設(shè)鍛煉了隊(duì)伍，積蓄了力量。

第四篇：開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作條件前提（范文）

開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作條件前提

第二十九條 為確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全、高效開展，綜合檢測列車上線實(shí)車試驗(yàn)前，鐵路局牽頭組織，建設(shè)、檢測測試等單位參加，重點(diǎn)對以下條件進(jìn)行逐項(xiàng)確認(rèn)：

1.各專業(yè)影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試行車安全的工程全部完成。2.軌道表面無可動(dòng)物體，有砟軌道道床狀態(tài)參數(shù)、道床斷面滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.正線軌道精調(diào)完成，利用軌道檢查車進(jìn)行最高時(shí)速160 公里動(dòng)態(tài)檢測，按時(shí)速200~250公里客運(yùn)專線軌道動(dòng)態(tài)管理標(biāo)準(zhǔn)評判，無Ⅲ級及以上偏差。

4.各車站到發(fā)線達(dá)速，具備接發(fā)試驗(yàn)列車條件。5.鋼軌原則上完成預(yù)打磨。6.道岔工電聯(lián)調(diào)完成，正常運(yùn)轉(zhuǎn)。7.線路標(biāo)識按規(guī)定全部安裝完畢。

8.區(qū)間和車站站臺、雨棚等設(shè)備設(shè)施滿足鐵路建筑限界標(biāo)準(zhǔn)要求。

9.車站和區(qū)間線路兩側(cè)防護(hù)柵欄，橋梁防護(hù)欄桿、疏散通道，聲（風(fēng)）屏障，屏蔽門/安全門，以及其它安全設(shè)施按設(shè)計(jì)安裝完畢。

10.站場內(nèi)和區(qū)間線路光、電纜溝槽全部貫通，光、電纜入槽、蓋板覆蓋。

11.車站和區(qū)間路料、垃圾已徹底清理，站場及隧道除塵完成。12.牽引供電系統(tǒng)滿足聯(lián)調(diào)聯(lián)試負(fù)荷需求。接觸網(wǎng)按設(shè)計(jì)要求安裝調(diào)整到位，完成冷熱滑試驗(yàn)。利用接觸網(wǎng)檢測車進(jìn)行最高時(shí)速160 公里動(dòng)態(tài)檢測，安全性指標(biāo)拉出值不大于450mm、接觸線高度滿足絕緣及受電弓工作高度要求，平順性指標(biāo)硬點(diǎn)小于490m/s2。

13.通信系統(tǒng)開通，具備信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)通信條件。GSM-R電磁環(huán)境干擾清頻、網(wǎng)優(yōu)工作基本完成，滿足列控系統(tǒng)調(diào)試條件?，F(xiàn)場指揮部臨時(shí)調(diào)度臺（或鐵路局調(diào)度所臨時(shí)調(diào)度臺及現(xiàn)場指揮部調(diào)度復(fù)示聯(lián)絡(luò)臺）、各車站調(diào)度電話已開通使用。

14.信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)工作正常、穩(wěn)定。應(yīng)答器安裝位置正確。列控中心及軌道電路載頻、碼序正確，工作穩(wěn)定。車站聯(lián)鎖試驗(yàn)完成，聯(lián)鎖關(guān)系正確，道岔具備不加鎖條件。CTC系統(tǒng)具備列車進(jìn)路辦理和運(yùn)行顯示等功能。信號集中監(jiān)測系統(tǒng)功能正常。

信號系統(tǒng)集成試驗(yàn)完成后，CTCS-2或CTCS-3級列控系統(tǒng)功能、性能符合設(shè)計(jì)要求。

15.現(xiàn)場指揮部及臨時(shí)調(diào)度臺（或鐵路局調(diào)度所臨時(shí)調(diào)度臺及現(xiàn)場指揮部調(diào)度復(fù)示聯(lián)絡(luò)臺）組建完成，辦公設(shè)備到位，具備工作條件。

16.各車站行車室，通信、信號、電力等設(shè)備用房按設(shè)計(jì)完成施工，室內(nèi)工作環(huán)境、防雷及接地等符合設(shè)計(jì)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，具備使用條件。

17.新建動(dòng)車運(yùn)用所投入使用，具備綜合檢測列車和其他試驗(yàn)動(dòng)車組停放整備和二級及以下檢修能力。未新建動(dòng)車運(yùn)用所的線路，可利用既有動(dòng)車運(yùn)用所完成相關(guān)作業(yè)。18.樞紐內(nèi)銜接既有線各聯(lián)絡(luò)線及動(dòng)車組出入庫線路軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號等具備條件，試驗(yàn)列車和動(dòng)車組原則上按設(shè)計(jì)速度運(yùn)行。

第三十條 鐵路局牽頭確認(rèn)具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試綜合檢測列車上線條件后，行文報(bào)工程管理中心和運(yùn)輸局備案，啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。

第五篇：高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試

7.15 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)

本項(xiàng)目聯(lián)調(diào)聯(lián)試在完成對基礎(chǔ)工程、站后專業(yè)及站房等系統(tǒng)的靜態(tài)驗(yàn)收、確認(rèn)具備條件后組織實(shí)施，通過對綜合系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)車驗(yàn)證，使整體系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)開始時(shí)間 年 月 日，結(jié)束時(shí)間 年 月 日。

聯(lián)合調(diào)試是本工程的一個(gè)重要階段，安排調(diào)試期為 天。采取綜合試驗(yàn)、各系統(tǒng)的測試、施工質(zhì)量的檢查等綜合手段，來檢查各子系統(tǒng)及接口，尤其是輪軌系統(tǒng)、弓網(wǎng)系統(tǒng)、綜合調(diào)度系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)，能否滿足系統(tǒng)的完整性、先進(jìn)性、安全性、可靠性的要求，并根據(jù)綜合試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行系統(tǒng)整改、完善，使其滿足運(yùn)行的要求。

1、軌道設(shè)備調(diào)試

（1）審核軌道電路在各種工況下是否滿足信號要求。

（2）對鋼軌的焊接接頭進(jìn)行探傷，以防鋼軌焊接接頭結(jié)構(gòu)破壞。（3）對軌道的平順性檢測且需要進(jìn)行調(diào)試，包括軌距、軌向、高低和水平等平順性指標(biāo)等。

（4）對無縫線路不均勻爬行和鎖定軌溫變化在合適軌溫進(jìn)行應(yīng)力放散試驗(yàn)。

（5）調(diào)試道岔轉(zhuǎn)轍部分的整體協(xié)調(diào)作業(yè)等各部件的運(yùn)轉(zhuǎn)。（6）膠結(jié)絕緣軌的絕緣性能測試。

（7）由于氣候變化或外力作用引起的軌道參數(shù)、性能變化試驗(yàn)。

2、動(dòng)車段（所）設(shè)備調(diào)試

（1）動(dòng)車組檢修設(shè)備安裝經(jīng)檢驗(yàn)合格后，必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，一般中小型單體設(shè)備，可以只進(jìn)行單機(jī)試車后即可交付生產(chǎn)，復(fù)雜的、大型的關(guān)鍵設(shè)備、生產(chǎn)流水線等，必須進(jìn)行單機(jī)、聯(lián)動(dòng)、負(fù)載等試運(yùn)。

（2）風(fēng)、油等管路安裝后，必須進(jìn)行水壓試驗(yàn)，審核管道安裝完畢所進(jìn)行的水壓試驗(yàn)、灌水試驗(yàn)和系統(tǒng)沖洗是否符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求（3）動(dòng)車段（所）運(yùn)用整備、維修系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。（4）動(dòng)車段（所）檢修管理信息系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。

3、給排水設(shè)備調(diào)試

集中控制系統(tǒng)調(diào)試、污水處理系統(tǒng)調(diào)試。

4、信號設(shè)備調(diào)試（1）專業(yè)內(nèi)調(diào)試

對列車運(yùn)行控制子系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖子系統(tǒng)、行車調(diào)度子系統(tǒng)、信號集中監(jiān)測各子系統(tǒng)進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試，提出調(diào)試大綱和實(shí)施細(xì)則，確定各項(xiàng)測試及聯(lián)合調(diào)試的項(xiàng)目、內(nèi)容和目標(biāo)。

（2）專業(yè)間聯(lián)調(diào)

列車運(yùn)行控制系統(tǒng)地面控制中心與中繼站之間、中繼站與中繼站之間的通信接口調(diào)試。

列車運(yùn)行控制系統(tǒng)地面控制中心與無線通信系統(tǒng)地面設(shè)備間的接口調(diào)試。

列車運(yùn)行控制系統(tǒng)車載設(shè)備與動(dòng)車組人機(jī)界面、制動(dòng)系統(tǒng)及其他車載設(shè)備之間的靜態(tài)調(diào)試。

行車調(diào)度指揮子系統(tǒng)車站設(shè)備與車站局域網(wǎng)其他系統(tǒng)（防災(zāi)安全監(jiān)控車站設(shè)備、旅客向?qū)к囌驹O(shè)備等）間的接口調(diào)試。

與列車運(yùn)行控制子系統(tǒng)地面設(shè)備相關(guān)的其他專業(yè)設(shè)備間靜態(tài)或模擬動(dòng)態(tài)調(diào)試，例如：分相點(diǎn)、防災(zāi)監(jiān)控設(shè)備、軸溫檢測系統(tǒng)等。

（3）整體調(diào)試

以列控系統(tǒng)為核心的系統(tǒng)動(dòng)車調(diào)試驗(yàn)證系統(tǒng)的安全性、可靠性及功能和通過能力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，動(dòng)車調(diào)試車載設(shè)備測試驗(yàn)證的重點(diǎn)內(nèi)容為無限速要求下列車的正常運(yùn)行、限速條件下運(yùn)行機(jī)車的顯示、出站信號機(jī)的接近和通過、進(jìn)站信號機(jī)的接近和通過、閉塞分區(qū)末端的接近和通過、超速情況下常用制動(dòng)的觸發(fā)、超速情況下緊急制動(dòng)的觸發(fā)等。動(dòng)車調(diào)試地面設(shè)備重點(diǎn)驗(yàn)證進(jìn)路的建立和取消、限速的建立和取消、模式轉(zhuǎn)換、上、下行線轉(zhuǎn)換等。

整體調(diào)試過程中重點(diǎn)驗(yàn)證列車運(yùn)行控制子系統(tǒng)與本專業(yè)其他子系統(tǒng)以及其他專業(yè)系統(tǒng)間接口功能的正確、準(zhǔn)確、可靠、安全。

5、通信系統(tǒng)調(diào)試（1）專業(yè)內(nèi)調(diào)試

1）光傳輸及接入系統(tǒng)調(diào)試主要內(nèi)容：SDH光接口測試、抖動(dòng)測試、誤碼測試、保護(hù)功能測試、V5.2接口測試，音頻二線/四線接口測試，以太網(wǎng)透傳功能測試、匯聚功能測試、二層交換功能測試、以太環(huán)網(wǎng)功能測試，時(shí)鐘測試，網(wǎng)管功能驗(yàn)證等，光傳輸及接入系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試合格后，具備為其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供正常通信通道能力，為各系統(tǒng)間的聯(lián)合調(diào)試創(chuàng)造條件。

2）電話交換系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：傳輸特性測試、可靠性驗(yàn)證、接續(xù)故障率測試、系統(tǒng)功能測試、忙時(shí)呼叫嘗試次數(shù)（BHCA）和內(nèi)部過負(fù)荷控制測試、維護(hù)管理功能測試、話務(wù)員坐席功能測試、信號方式技術(shù)指標(biāo)測試、V5.2接口測試等。在電話交換系統(tǒng)調(diào)試合格后，與光傳輸及接入系統(tǒng)調(diào)試相結(jié)合，完成通過光傳輸及接入系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的車站自動(dòng)電話功能測試，以保證公務(wù)通信的正常通信。

3）專用調(diào)度通信系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：數(shù)字專用調(diào)度主系統(tǒng)功能試驗(yàn)：數(shù)字通道迂回功能、通話方式切換功能、話路電平調(diào)節(jié)功能、主備用控制倒換功能、網(wǎng)管監(jiān)控功能、備用通道通話功能、音量調(diào)節(jié)功能、調(diào)度臺全呼、組呼功能、主系統(tǒng)錄音功能、數(shù)字通路旁路功能等。數(shù)字專用調(diào)度分系統(tǒng)功能試驗(yàn)包括錄音功能、音量加減功能、單呼鍵、組呼鍵、全呼鍵功能、會(huì)議鍵功能、接受維護(hù)和監(jiān)控功能等。

在傳輸及接入系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試合格后，進(jìn)行專用調(diào)度通信系統(tǒng)調(diào)試，同時(shí)與GSM-R系統(tǒng)測試相結(jié)合，完成該系統(tǒng)的調(diào)試工作。

4）數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：路由功能測試、匯聚功能測試、二層、三層交換功能測試、以太環(huán)網(wǎng)功能測試。時(shí)鐘測試。網(wǎng)管功能驗(yàn)證等。在傳輸及接入系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試合格后，進(jìn)行數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)調(diào)試，同時(shí)與綜合調(diào)度、防災(zāi)、客運(yùn)信息系統(tǒng)等系統(tǒng)調(diào)試相結(jié)合，完成該系統(tǒng)的調(diào)試工作。

5）電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：網(wǎng)絡(luò)接口模塊的通信協(xié)議、數(shù)據(jù)傳輸格式及速率、數(shù)據(jù)采集和控制裝置與監(jiān)控對象間測試、系統(tǒng)監(jiān)控軟件測試、系統(tǒng)功能測試等。在傳輸及接入系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試合格后，進(jìn)行電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試。

6）光纖監(jiān)測系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：網(wǎng)絡(luò)接口模塊的通信協(xié)議、數(shù)據(jù)傳輸格式及速率、光功率測試、系統(tǒng)監(jiān)控軟件測試、系統(tǒng)功能測試等。在傳輸及接入系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試合格后，進(jìn)行光纖監(jiān)測系統(tǒng)調(diào)試。

7）會(huì)議電視系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：編解碼器傳輸性能測試、會(huì)議電視系統(tǒng)基本功能測試、監(jiān)測管理系統(tǒng)功能測試等。在傳輸及接入系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試合格后，進(jìn)行會(huì)議電視系統(tǒng)調(diào)試。

8）通信綜合網(wǎng)管系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：故障告警功能測試、設(shè)備資源管理功能測試等。在傳輸及接入系統(tǒng)、光纖監(jiān)測系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)、專用調(diào)度通信系統(tǒng)、電話交換系統(tǒng)、GSM-R系統(tǒng)等進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試合格后，進(jìn)行通信綜合網(wǎng)管系統(tǒng)調(diào)試。

9）應(yīng)急通信系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：話音業(yè)務(wù)測試、靜止圖像傳輸功能測試、動(dòng)態(tài)圖像傳輸功能測試、網(wǎng)管功能測試等。在傳輸及接入系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試合格后，應(yīng)急通信系統(tǒng)調(diào)試。

10）無線通信系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：通過電磁環(huán)境測試，確定合理的頻率配置，保證基站工作的頻率不存在干擾。對基站的發(fā)射功率、接收電平、饋纜駐波比進(jìn)行測試，填寫測試報(bào)告，確保設(shè)備安裝合格。通過現(xiàn)場場強(qiáng)測試，確認(rèn)弱場區(qū)位置，對弱場區(qū)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，保證移動(dòng)通信系統(tǒng)覆蓋了沿線。

（2）專業(yè)系統(tǒng)間調(diào)試

1）與牽引變電專業(yè)配合完成牽引變電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試。2）與電力專業(yè)配合完成電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試。

3）與信號專業(yè)配合完成列控監(jiān)測、集中監(jiān)測等聯(lián)合調(diào)試。在光纖通道測試完成后，與信號專業(yè)配合完成列控系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試。

4）與綜合調(diào)度專業(yè)配合完成綜合調(diào)度各系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試。5）與防災(zāi)專業(yè)配合完成防災(zāi)監(jiān)測各子系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試。6）與信號系統(tǒng)進(jìn)行無線車次號校核業(yè)務(wù)，和地面、動(dòng)車間的列控信息傳送、無線語音業(yè)務(wù)的聯(lián)合調(diào)試。

6、綜合調(diào)度管理及信息系統(tǒng)調(diào)試（1）綜合布線系統(tǒng)測試

進(jìn)行線纜測試，包括線纜的連通性、串?dāng)_、回路電阻、信噪比等。進(jìn)行聯(lián)機(jī)測試，選取若干工作站，進(jìn)行實(shí)際的聯(lián)網(wǎng)測試等。

（2）網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

在每一子網(wǎng)中隨機(jī)選取2臺機(jī)器或設(shè)備，進(jìn)行Ping和Telnet測試。對每一對子網(wǎng)測試聯(lián)通性，即從2個(gè)子網(wǎng)中隨機(jī)選取2臺機(jī)器或設(shè)備，進(jìn)行Ping和Telnet測試。

（3）綜合調(diào)度軟件系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

系統(tǒng)總體功能、各子系統(tǒng)功能與相關(guān)系統(tǒng)系統(tǒng)間的信息交換內(nèi)容、方式準(zhǔn)確度。故障排除、系統(tǒng)恢復(fù)、響應(yīng)速度等系統(tǒng)性能測試。

綜合調(diào)度中心骨干網(wǎng)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、綜合調(diào)度中心數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、計(jì)劃調(diào)度子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、列車運(yùn)行調(diào)度子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、供電調(diào)度子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、動(dòng)車底調(diào)度子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、綜合維修調(diào)度子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、旅客服務(wù)調(diào)度子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、防災(zāi)安全監(jiān)控子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、系統(tǒng)統(tǒng)調(diào)。同時(shí)還包括綜合調(diào)度系統(tǒng)與相關(guān)局、分局調(diào)度系統(tǒng)之間的聯(lián)調(diào)。

（4）客運(yùn)管理信息軟件系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

中心級客運(yùn)管理系統(tǒng)集成平臺聯(lián)調(diào)、車站級客運(yùn)管理信息系統(tǒng)集成平臺聯(lián)調(diào)、車站級通告顯示子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、電視監(jiān)視子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、時(shí)鐘子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。AFC中心級系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、車站級系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、與既有電子預(yù)售票系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)，中心級與車站級系統(tǒng)之間的聯(lián)調(diào)測試。

（5）企業(yè)管理信息軟件系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

中心級據(jù)庫系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。中心級數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。中心級各應(yīng)用系統(tǒng)（綜合辦公、財(cái)務(wù)、公安、門戶網(wǎng)站、呼叫中心）聯(lián)調(diào)，車站級用戶端系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。中心級與車站級之間的聯(lián)調(diào)測試。

（6）電源系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

交流輸入配電部分測試、交流輸出配電部分測試、UPS主機(jī)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、蓄電池組測試、UPS電源系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。

（7）接地及防雷系統(tǒng)測試（8）系統(tǒng)間的聯(lián)合調(diào)試

系統(tǒng)間聯(lián)調(diào)包括綜合調(diào)度系統(tǒng)與客運(yùn)管理信息系統(tǒng)之間的聯(lián)調(diào)、綜合調(diào)度系統(tǒng)與企業(yè)管理信息系統(tǒng)之間的聯(lián)調(diào)、客運(yùn)管理信息系統(tǒng)與企業(yè)管理信息系統(tǒng)之間的聯(lián)調(diào)。

7、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試

綜合布線系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、電源、接地系統(tǒng)部分測試及聯(lián)調(diào)。

8、電力及牽引供電系統(tǒng)調(diào)試（1）牽引變電

主要包括電力監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試、變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)調(diào)試及調(diào)度中心與被控站聯(lián)調(diào)、電力監(jiān)控系統(tǒng)與綜合控制系統(tǒng)聯(lián)調(diào)等。

1）專業(yè)內(nèi)部的聯(lián)調(diào)

牽引變電所、開閉所、分區(qū)所、AT所等所內(nèi)設(shè)備的測試。牽引變電所、開閉所、分區(qū)所、AT所等各所內(nèi)設(shè)備之間的聯(lián)調(diào)。2）專業(yè)之間的聯(lián)調(diào)

高速動(dòng)車組負(fù)荷特性對牽引供電系統(tǒng)的影響試驗(yàn)。地震防災(zāi)系統(tǒng)的試驗(yàn)。綜合接地系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試。

SCADA系統(tǒng)調(diào)度端與被控端主要測試SCADA系統(tǒng)與通信通道之間接口的正確性。

（2）接觸網(wǎng)設(shè)備

接觸網(wǎng)設(shè)備的檢測和電氣設(shè)備試驗(yàn)。綜合接地系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試。

接觸網(wǎng)懸掛的平順度等的靜態(tài)特性測試、安全參數(shù)測試及弓網(wǎng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)測試。

接觸網(wǎng)導(dǎo)線抬升量的測試。

接觸網(wǎng)導(dǎo)線彎曲應(yīng)力和振動(dòng)加速度測試。高速動(dòng)車組電磁輻射特性試驗(yàn)。高速動(dòng)車組弓網(wǎng)噪聲試驗(yàn)。高速動(dòng)車組自動(dòng)過分相試驗(yàn)。（3）電力

電力專業(yè)內(nèi)部聯(lián)調(diào)及全線聯(lián)調(diào)，系統(tǒng)內(nèi)部聯(lián)調(diào)包括電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)試、配電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)調(diào)試等。配電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)調(diào)試包括配電所微機(jī)保護(hù)的實(shí)驗(yàn)等