第一篇：摩托車維修業(yè)務(wù)管理辦法

摩托車維修業(yè)務(wù)管理辦法

第一章

總則

第一條 為了全面履行XXX集團(tuán)公司關(guān)于摩托車售后服務(wù)的承諾，維護(hù)經(jīng)銷商和摩托車用戶的合法權(quán)益，保障并進(jìn)一步提高摩托車售后服務(wù)工作質(zhì)量，維護(hù)并提高公司信譽(yù)，取得用戶信賴，促進(jìn)摩托車銷售，特制定本管理辦法。

第二條 本辦法包括總則、摩托車故障鑒定、維修用零配件需求計(jì)劃的編制及零配件調(diào)撥、維修現(xiàn)場(chǎng)管理、維修記錄與檔案管理、附則等六章。

第三條 本制度適用于XX集團(tuán)公司售后服務(wù)中心殘次車修復(fù)部、維修部、下屬各分公司售后服務(wù)部。下一級(jí)經(jīng)銷商可參照本管理辦法的精神開展售后服務(wù)。

第四條 售后服務(wù)中心為集團(tuán)公司售后服務(wù)工作的策劃及組織單位，負(fù)責(zé)組織落實(shí)通達(dá)集團(tuán)公司對(duì)經(jīng)銷商和用戶的承諾，執(zhí)行國(guó)家及有關(guān)行業(yè)管理部門的規(guī)定，維護(hù)制造商、各級(jí)經(jīng)銷商和摩托車用戶的合法權(quán)益。售后服務(wù)中心與各制造商、本公司摩托車營(yíng)銷中心及其下屬各分公司、專賣店及其它經(jīng)銷商和用戶之間，應(yīng)該保持直接及密切的聯(lián)系。售后服務(wù)中心將依據(jù)有關(guān)規(guī)定對(duì)各方關(guān)于售后服務(wù)工作責(zé)權(quán)進(jìn)行核定，并另行發(fā)文作出具體規(guī)范。

第五條 XXX集團(tuán)售后服務(wù)作業(yè)分為下列三項(xiàng)：

（一）全額收費(fèi)服務(wù)：凡為經(jīng)銷商或用戶保養(yǎng)、維修摩托車及零部件，但服務(wù)項(xiàng)目不屬于本公司關(guān)于售后服務(wù)的承諾范圍，而向客戶收取全額修理費(fèi)、材料費(fèi)的。主要指以下情況：

1、自購(gòu)車之日起一年以上（以有效發(fā)票為準(zhǔn)，扣除修理占用或無(wú)零件配件待修時(shí)間）的。

2、行駛里程超過(guò)6000千米的（制造商自行規(guī)定延長(zhǎng)保修公里數(shù)者依據(jù)制造商的承諾辦理）。

3、無(wú)“三包”憑證或有效發(fā)票的。

4、涂改的“三包”憑證或所維修車輛與“三包”憑證上產(chǎn)品型號(hào)、車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)不符的。

5、擅自改裝和假冒的摩托車。

（二）部分收費(fèi)服務(wù)：凡為用戶保養(yǎng)、維修摩托車及零部件，按本集團(tuán)公司售后服務(wù)中心承諾，免收修理費(fèi)，只收取相應(yīng)材料費(fèi)的。主要指以下情況：

1、三包期內(nèi)由于用戶未按說(shuō)明書要求進(jìn)行正常使用和保養(yǎng)，造成機(jī)件損壞的。

2、三包期內(nèi)由于用戶自行拆裝或未在指定維修站進(jìn)行維修以及因交通事故等其他一些意外情況發(fā)生，造成摩托車故障的。

3、因超過(guò)摩托車的負(fù)載指標(biāo)過(guò)度而造成的損壞。

（三）免費(fèi)服務(wù)：在“三包”有效期內(nèi)，符合“三包”修理?xiàng)l件的，免收材料費(fèi)和修理費(fèi)。

第二章

摩托車故障鑒定

第六條 鑒定組織工作：

（一）綜合服務(wù)部車輛故障鑒定組織工作：

1、維修部故障鑒定由維修部主管組織有經(jīng)驗(yàn)的維修技師共同進(jìn)行。

2、殘次車修復(fù)部故障鑒定由殘次車修復(fù)部主管組織有經(jīng)驗(yàn)的維修技師共同進(jìn)行。

（二）分公司車輛故障鑒定組織工作：

分公司摩托車故障鑒定由售后服務(wù)主管組織維修技師共同進(jìn)行。重大問(wèn)題或疑難問(wèn)題可申請(qǐng)售后服務(wù)中心協(xié)助鑒定。

（三）下級(jí)經(jīng)銷銷商經(jīng)銷車輛的故障鑒定組織工作：

1、經(jīng)銷商配備有售后服務(wù)人員時(shí)可自行進(jìn)行一般故障的鑒定工作，重大問(wèn)題或疑難問(wèn)題可請(qǐng)求分公司售后服務(wù)部門、集團(tuán)公司售后服務(wù)中心派員鑒定。

2、經(jīng)銷商無(wú)售后服務(wù)人員的需鑒定車輛時(shí)，應(yīng)通知分公司售后服務(wù)部門派專人進(jìn)行鑒定工作。第七條 鑒定依據(jù)：

（一）《摩托車商品修理更換退貨責(zé)任實(shí)施細(xì)則》（機(jī)械汽[1997]205號(hào)）。

（二）天馬摩托車有限公司“三包”規(guī)定細(xì)則。

（三）重慶建設(shè)〃雅馬哈摩托車有限公司“三包”規(guī)定細(xì)則。

（四）五羊—本田摩托車（廣州）有限公司三包規(guī)定細(xì)則。

（五）洛陽(yáng)北方易初摩托車有限公司大陽(yáng)摩托車“三包”規(guī)定細(xì)則。

（六）輕騎集團(tuán)輕騎系列的“三包”規(guī)定細(xì)則。第八條 摩托車故障鑒定權(quán)限和責(zé)任：

對(duì)XX集團(tuán)售后服務(wù)中心綜合服務(wù)部及下屬維修部門、摩托車營(yíng)銷中心、下屬零售部及各分公司售后服務(wù)部門、下一級(jí)經(jīng)銷商售后服務(wù)人員進(jìn)行摩托車故障鑒定工作的權(quán)限和責(zé)任劃分，將由XX集團(tuán)售后服務(wù)中心另行發(fā)文予以規(guī)范。

第九條 摩托車故障鑒定程序：

摩托車鑒定程序分以下兩種情況處理：

（一）綜合服務(wù)部鑒定車輛執(zhí)行《車輛鑒定程序》（程序代號(hào)51006）。

（二）各分公司、零售部及下一級(jí)經(jīng)銷商售后服務(wù)人員鑒定車輛時(shí)，依據(jù)《車輛鑒定程序》的原則執(zhí)行。

第十條 摩托車故障鑒定結(jié)果審核：

（一）各單位售后服務(wù)部門負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)對(duì)鑒定結(jié)果進(jìn)行審核，并承擔(dān)鑒定責(zé)任。嚴(yán)禁在故障鑒定工作中弄虛作假、虛報(bào)瞞報(bào)，違者將由售后服務(wù)中心視其情節(jié)提出處理建議。

（二）售后服務(wù)中心索賠換件部有權(quán)對(duì)各單位退回的舊件進(jìn)行復(fù)核，并定期對(duì)其誤鑒、漏鑒、錯(cuò)鑒情況進(jìn)行匯總分析，分析結(jié)果以簡(jiǎn)報(bào)形式上報(bào)相關(guān)部門。分析結(jié)果將作為考核各單位售后服務(wù)工作質(zhì)量的重要依據(jù)。

第三章

維修用零配件需求計(jì)劃的編制及零配件調(diào)撥

第十一條 維修用零配件需求計(jì)劃的編制與報(bào)送：

（一）維修用零配件需求計(jì)劃編制與報(bào)送執(zhí)行《零配件需求計(jì)劃報(bào)送程序》（程序代號(hào)51004）。

（二）索賠換件部主管、維修部主管、殘次車修復(fù)部主管分別向綜合服務(wù)部計(jì)劃員提交零配件需求計(jì)劃。

（三）各分公司售后服務(wù)主管向售后總監(jiān)提交月度維修用零配件需求計(jì)劃，經(jīng)售后總監(jiān)審批后轉(zhuǎn)交綜合服務(wù)部統(tǒng)計(jì)員。

（四）獲售后總監(jiān)批準(zhǔn)后的月度零配件需求計(jì)劃分別抄送以下單位負(fù)責(zé)人：品牌配件經(jīng)銷部、財(cái)會(huì)室、采購(gòu)部、配件庫(kù)。

第十二條 維修用零配件調(diào)撥：

（一）零配件調(diào)撥執(zhí)行《零配件調(diào)撥程序》（程序代號(hào)51005）。

（二）月度計(jì)劃外調(diào)撥需經(jīng)售后總監(jiān)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。

（三）分公司收到調(diào)撥零配件后必須及時(shí)與售后服務(wù)中心核對(duì)帳目。

（四）各分公司回收的三包舊件必須及時(shí)返還。第十三條 維修用零配件付款規(guī)定：

（一）各經(jīng)銷商必須向售后服務(wù)中心交納一定數(shù)額的配件預(yù)付款，方可享受先預(yù)提零配件，后返回舊件的便利。

（二）保修卡結(jié)算費(fèi)用的一部分或全部可作為零配件預(yù)付款，各經(jīng)銷商在交來(lái)保修卡的同時(shí)，請(qǐng)注明結(jié)算款項(xiàng)的用途。

（三）如預(yù)提配件金額超過(guò)預(yù)付款額，則超出部分轉(zhuǎn)為掛帳。已掛帳經(jīng)銷商不再享受預(yù)提便利，待舊件返回，經(jīng)鑒定合格后方可沖帳，否則，均按價(jià)計(jì)算。

（四）如掛帳時(shí)間超過(guò)一個(gè)月，售后服務(wù)中心仍未收到經(jīng)銷商返還的舊件，則由售后服務(wù)中心財(cái)會(huì)室將掛帳金額從保修卡結(jié)算費(fèi)中扣除，或轉(zhuǎn)至通達(dá)集團(tuán)財(cái)務(wù)中心處理。

第四章

維修現(xiàn)場(chǎng)管理

第十四條 維修用零配件領(lǐng)用：

零配件領(lǐng)用遵循“交舊領(lǐng)新”的原則，維修人員持“維修費(fèi)用結(jié)算單”及原車拆換舊件到綜合服務(wù)部庫(kù)管員（分公司為索賠業(yè)務(wù)員）處辦理領(lǐng)用手續(xù)。

庫(kù)管員（索賠業(yè)務(wù)員）對(duì)“維修費(fèi)用結(jié)算單”進(jìn)行審核，并按規(guī)定對(duì)舊件進(jìn)行初步鑒定，認(rèn)定為原廠配件，且總成件不缺少零件后，方可辦理領(lǐng)用手續(xù)。

第十五條 零配件緊急求援業(yè)務(wù)：

（一）維修用零配件緊急求援時(shí)執(zhí)行《零配件緊急求援程序》（程序代號(hào)51305），求

援時(shí)，由求援單位售后服務(wù)主管填制相應(yīng)制造商的緊急求援表單，傳真至售后服務(wù)中心。

（二）緊急求援分為集團(tuán)公司內(nèi)部緊急求援和向制造商緊急求援兩種情形。

（三）集團(tuán)公司內(nèi)部緊急求援業(yè)務(wù)經(jīng)綜合服務(wù)部經(jīng)理簽批后，由綜合服務(wù)部庫(kù)管員主辦，品牌配件經(jīng)銷部相關(guān)營(yíng)業(yè)員協(xié)辦。

（四）向制造商緊急求援業(yè)務(wù)由索賠換件部主管復(fù)核后，由索賠業(yè)務(wù)員主辦。

（五）緊急求援不成功時(shí)，則進(jìn)入《申購(gòu)程序》（程序代號(hào)54002）。

（六）求援單位售后服務(wù)負(fù)責(zé)人必須及時(shí)妥善地組織緊急求援后的舊件返還工作。第十六條 維修作業(yè)：

（一）維修人員應(yīng)對(duì)照“修車卡”上的陳述對(duì)車輛故障情況進(jìn)行復(fù)查，確定無(wú)誤后方可交還舊配件領(lǐng)回新配件進(jìn)行維修工作。

（二）維修人員進(jìn)行復(fù)查時(shí)，若發(fā)現(xiàn)車輛故障情況、故障原因與“修車卡”上載明的內(nèi)容不符，應(yīng)立即報(bào)告部門主管。

（三）維修過(guò)程中，若復(fù)查工作未發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題，維修人員應(yīng)嚴(yán)格按照鑒定結(jié)果施行維修工作，不得自行變更換件名稱、數(shù)量，不得偷工減料、營(yíng)私舞弊。

（四）維修部門負(fù)責(zé)人應(yīng)隨時(shí)對(duì)維修現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡檢，及時(shí)處理維修作業(yè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。

（五）維修人員應(yīng)遵守作業(yè)秩序，搞好作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的定置管理，維護(hù)企業(yè)形象。

（六）維修工作全部結(jié)束后，維修人員應(yīng)及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生。

（七）維修技師應(yīng)及時(shí)做好維修記錄。第十七條 維修后車輛的驗(yàn)收：

（一）車輛驗(yàn)收分為初驗(yàn)和復(fù)驗(yàn)兩種。

（二）初驗(yàn)由維修部門主管進(jìn)行，經(jīng)初驗(yàn)合格的車輛方可進(jìn)入集中保管區(qū)。

（三）復(fù)驗(yàn)在委托人前來(lái)提車時(shí)進(jìn)行，由部門主管組織維修技師、委托人共同驗(yàn)收。復(fù)驗(yàn)合格后，由委托人在“修車卡”上簽署意見，維修工作結(jié)束。

第十八條 暫存車輛保管：

維修部門暫存車輛，由維修部門主管指定專人統(tǒng)一存放、統(tǒng)一保管。未辦完提車手續(xù)，任何人不得私自提出車輛。

第五章

維修記錄與檔案管理

第十九條 維修記錄管理：

（一）維修技師每天下班前將當(dāng)日所維修車輛的“修車卡”交直接上級(jí)。維修部門主管定期將當(dāng)期所有修車卡交綜合服務(wù)部接待員建檔。接待員在月末填制摩托車返修情況統(tǒng)計(jì)月報(bào)，上報(bào)綜合服務(wù)部經(jīng)理。

（二）維修部門主管每日下班前分別按“修車卡”統(tǒng)計(jì)每位維修人員的工時(shí)，填制維修人員工作情況日統(tǒng)計(jì)表。

（三）維修部門主管應(yīng)及時(shí)將填制好的維修人員工作情況日統(tǒng)計(jì)表轉(zhuǎn)交綜合服務(wù)部統(tǒng)計(jì)員。由統(tǒng)計(jì)員及時(shí)填制維修人員工作情況統(tǒng)計(jì)表，月末填制維修人員工作情況月統(tǒng)計(jì)表，由綜合服務(wù)部經(jīng)理審核后送售后服務(wù)中心人事勞資員。

第六章

附則

第二十條

時(shí)亦同。

第二十一條

本制度由售后服務(wù)中心負(fù)責(zé)解釋。第二十二條

本制度由售后服務(wù)中心負(fù)責(zé)檢查與考核。

第二十三條

本制度施行后售后服務(wù)中心既有類似制度即時(shí)自行廢止。第二十四條

本制度自頒布之日起施行。第二十五條

本管理辦法由售后服務(wù)中心制訂，報(bào)總經(jīng)理批準(zhǔn)后施行，修改或終止

第二篇：廣州市汽車摩托車維修行業(yè)管理辦法

廣州市汽車摩托車維修行業(yè)管理辦法

穗府(1993)56號(hào) 辦法

第一條 為加強(qiáng)本市汽車、摩托車維修行業(yè)的管理，確保汽車、摩托車維修質(zhì)量，維護(hù)承、托修雙方的合法權(quán)益，依據(jù)國(guó)家和省的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際情況，制定本辦法。

第二條 凡在廣州市行政區(qū)域內(nèi)從事經(jīng)營(yíng)汽車包括掛車、半掛車、各種工程機(jī)械車輛的大修、總成大修、維護(hù)及小修、專項(xiàng)修理和摩托車維修的單位和個(gè)人（下稱維修業(yè)戶），均適用本辦法。

第三條 廣州市交通局是本市汽車、摩托車維修行業(yè)的主管部門。市屬各區(qū)、市、縣交通局是該轄區(qū)汽車、摩托車維修行業(yè)的主管部門。廣州市汽車、摩托車維修行業(yè)管理處（以下簡(jiǎn)稱市維修管理處）和各區(qū)、市、縣汽車、摩托車維修行業(yè)管理辦公室（以下簡(jiǎn)稱維修管理辦）依照本辦法，行使汽車、摩托車維修行業(yè)的管理職能，負(fù)責(zé)國(guó)家和省市汽車、摩托車維修行業(yè)法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的行政執(zhí)法工作，并以處、辦的名義作出具體行政行為。區(qū)、市、縣維修管理辦受市維修管理處的業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

第四條 市維修管理處負(fù)責(zé)：

（一）中央、省、外地、部隊(duì)駐穗和市屬的維修業(yè)戶開辦審批和管理工作。

（二）區(qū)、市、縣屬經(jīng)營(yíng)汽車、摩托車大修的維修的業(yè)戶的開辦和年審的終審工作。區(qū)、縣（市）維修管理辦負(fù)責(zé)：

（一）本轄區(qū)所屬的汽車、摩托車的維護(hù)、小修、專項(xiàng)修理業(yè)戶的開辦審批和管理工作。

（二）本轄區(qū)所屬的汽車、摩托車大修業(yè)戶的開辦、管理以及年審的初審工作。

維修管理處（辦）在接到維修業(yè)戶開辦申請(qǐng)后，應(yīng)在十五天內(nèi)作出決定。

第五條 市維修管理處根據(jù)交通部規(guī)定，對(duì)廣州地區(qū)的車輛綜合性能檢測(cè)站實(shí)行管理，以確保在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況完好和維修質(zhì)量，健全車輛質(zhì)量監(jiān)控體系。

第六條 維修業(yè)戶應(yīng)按本辦法第四條規(guī)定，向經(jīng)管的維修管理處（辦）申領(lǐng)《技術(shù)審查合格證》和“經(jīng)營(yíng)類別牌”，按時(shí)參加行業(yè)年審。

第七條 汽車維修業(yè)戶分以下三類： 一類：汽車大修，總成大修。二類：汽車維護(hù)及小修。

三類：汽車專項(xiàng)修理：包括專門從事車身修理和噴漆，篷、套、座墊及車內(nèi)裝飾，電器、儀表、蓄電池修理，散熱器、油箱、輪胎修補(bǔ)，玻璃安裝，空調(diào)機(jī)、暖風(fēng)機(jī)、高壓油泵、噴油器修理，曲軸修磨，鏜磨汽缸等業(yè)務(wù)。

摩托車維修業(yè)戶分以下兩類： 一類：摩托車大修。二類：摩托車小修。

汽車維修業(yè)戶未經(jīng)批準(zhǔn)不得兼營(yíng)摩托車維修業(yè)務(wù)；摩托車維修業(yè)戶未經(jīng)批準(zhǔn)不得兼營(yíng)汽車維修業(yè)務(wù)。

第八條 申辦汽車、摩托車維修業(yè)務(wù)的單位和個(gè)人，須具備與其經(jīng)營(yíng)范圍和生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)的廠房、場(chǎng)地、技術(shù)力量、管理人員、管理制度、維修檢測(cè)設(shè)備和計(jì)量?jī)x具以及必備的資金。具體開業(yè)條件由廣州市交通局另行制定。

第九條 維修業(yè)戶必須執(zhí)行廣州市汽車、摩托車維修合同管理的有關(guān)規(guī)定，使用廣州市統(tǒng)一的汽車摩托車維修合同文本和專用發(fā)票及工時(shí)、材料明細(xì)表，按時(shí)向經(jīng)管的維修 2 管理處（辦）報(bào)送有關(guān)的報(bào)表。

第十條 維修管理處（辦）有權(quán)查閱維修業(yè)戶的經(jīng)營(yíng)資料和各種票證，維修業(yè)戶不得拒絕和阻撓。涉及維修業(yè)戶經(jīng)營(yíng)秘密的，維修管理處（辦）應(yīng)當(dāng)予以保密。

第十一條 維修業(yè)戶應(yīng)按廣州市汽車、摩托車維修價(jià)格作價(jià)規(guī)定的作價(jià)原則，合理收費(fèi)。

第十二條 維修業(yè)戶必須嚴(yán)格執(zhí)行汽車、摩托車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量管理制度，保證維修質(zhì)量。經(jīng)大修、總成大修或二級(jí)維護(hù)出廠的汽車，必須由專職檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)合格后簽發(fā)《汽車大修出廠合格證》、《汽車總成大修出廠合格證》或《二級(jí)維護(hù)出廠合格證》，方可出廠。

第十三條 承接汽車改裝、改造和變更原車顏色的，須有公安部門批準(zhǔn)的證明，方可承修。

第十四條 維修業(yè)戶變更經(jīng)營(yíng)地址、企業(yè)法定代表人或負(fù)責(zé)人、經(jīng)濟(jì)性質(zhì)和臨時(shí)停業(yè)的，應(yīng)在十五天內(nèi)向經(jīng)管的維修管理處（辦）辦理變更手續(xù)；變更經(jīng)營(yíng)類別的應(yīng)提前三十天向經(jīng)管的維修管理處（辦）提出申請(qǐng)，辦理審批手續(xù)；歇業(yè)的，應(yīng)提前三十天向經(jīng)管的維修管理處（辦）寫出書面報(bào)告，交回《技術(shù)審查合格證》和“經(jīng)營(yíng)類別牌”。

第十五條 維修業(yè)戶必須按時(shí)向經(jīng)管的維修管理處（辦）繳納營(yíng)業(yè)收入額１％的行業(yè)管理服務(wù)費(fèi)。

第十六條 違反本辦法的維修業(yè)戶，由經(jīng)管的維修管理處（辦）分別給予下列處罰：

（一）無(wú)《技術(shù)審查合格證》經(jīng)營(yíng)汽車、摩托車維修業(yè)務(wù)的，責(zé)令其停止經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并處以相當(dāng)于該項(xiàng)營(yíng)業(yè)收入額的罰款。超越核定技術(shù)類別范圍承接汽車維修業(yè)務(wù)的，處以相當(dāng)于該項(xiàng)營(yíng)業(yè)收入額５０％的罰款。

（二）不按時(shí)辦理《技術(shù)審查合格證》年審，不按規(guī)定懸掛《技術(shù)審查合格證》、“經(jīng)營(yíng)類別牌”的，不按期限如實(shí)報(bào)送有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料、報(bào)表或不按規(guī)定期限辦理停業(yè)、歇業(yè)、變更經(jīng)營(yíng)地址手續(xù)的，處以一百元以至五百元的罰款。

（三）不按期限繳納管理服務(wù)費(fèi)或弄虛作假偷漏管理服務(wù)費(fèi)的，責(zé)令限期補(bǔ)繳，并按日處以應(yīng)繳管理服務(wù)費(fèi)５％的滯納金，逾期三十天仍不繳納的，吊銷《技術(shù)審查合格證》和“經(jīng)營(yíng)類別牌”。

（四）不執(zhí)行維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量管理制度，維修質(zhì)量低劣的，給予警告；造成托修方經(jīng)濟(jì)損失的，要負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)賠償；情節(jié)嚴(yán)重或?qū)曳傅?，?zé)令其停業(yè)整頓或吊銷《技術(shù)審查合格證》和“經(jīng)營(yíng)類別牌”。

第十七條 違反物價(jià)管理規(guī)定的，由物價(jià)部門按物價(jià)管理規(guī)定處罰；違反汽車、摩托車維修合同管理規(guī)定的，由工商行政管理部門按合同管理規(guī)定處罰。

第十八條 對(duì)市維修管理處作出的具體行政行為不服的，可向廣州市交通局申請(qǐng)復(fù)議或向人民法院提起訴訟；對(duì)區(qū)、市、縣維修管理辦作出的具體行政行為不服的，可向經(jīng)管的區(qū)、市、縣交通局申請(qǐng)復(fù)議或向人民法院提起訴訟，復(fù)議申請(qǐng)或提起訴訟應(yīng)當(dāng)在接到處罰決定書之日起十五天內(nèi)提出，對(duì)上一級(jí)機(jī)關(guān)作出復(fù)議決定不服的，可在接到復(fù)議決定書之日起十五天內(nèi)，向人民法院提起訴訟。逾期不申請(qǐng)復(fù)議、不起訴又不執(zhí)行處罰決定的，由作出處罰的單位申請(qǐng)人民法院依法強(qiáng)制執(zhí)行。申請(qǐng)復(fù)議或提起訴訟，不停止對(duì)處罰的執(zhí)行。

第十九條 維修業(yè)戶與托修方因維修質(zhì)量、收費(fèi)問(wèn)題發(fā)生爭(zhēng)議，可由經(jīng)管的維修管理處（辦）負(fù)責(zé)調(diào)解，調(diào)解無(wú)效，可依法申請(qǐng)仲裁或向人民法院提起訴訟。

第二十條 各級(jí)維修管理處（辦）的工作人員濫用職權(quán)、徇私舞弊、貪污受賄的，按國(guó)務(wù)院《國(guó)家行政機(jī)關(guān)工作人員貪污賄賂行政處分規(guī)定》，給予處分。如觸犯刑律，由司 4 法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。

第二十一條 本辦法由廣州市交通局負(fù)責(zé)解釋。

第二十二條 本辦法自頒布之日起施行。原市人民政府一九八八年三月一日批準(zhǔn)由廣州市交通局施行的《廣州市汽車、摩托車維修行業(yè)管理實(shí)施辦法》同時(shí)廢止。

第三篇：摩托車維修基本知識(shí)

1、如何正確的啟動(dòng)摩托車？

啟動(dòng)摩托車時(shí)，應(yīng)按如下步驟操作： 檢查燃油開關(guān)是否在打開位置上，電源開關(guān)置于關(guān)閉（OFF）位置，打開加濃手柄或關(guān)閉阻風(fēng)門，腳踏啟動(dòng)桿3-5腳，其目的：將燃油吸入汽缸，預(yù)熱和密封汽缸壁。

而后將點(diǎn)火鑰匙插進(jìn)點(diǎn)火開關(guān)并順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到接通位置,則空檔指示燈應(yīng)點(diǎn)亮，這時(shí)變速器位于空檔位置，將油門旋把轉(zhuǎn)動(dòng)約1/5轉(zhuǎn)，（注意不要猛轉(zhuǎn)油門轉(zhuǎn)把），開始起動(dòng)2-3次仍未著火，這時(shí)需要關(guān)閉電源開關(guān)，再次踩踏起動(dòng)桿2-3次，然后打開電源開關(guān)，進(jìn)行起動(dòng)。如果仍然難以啟動(dòng)著火，這時(shí)需再次啟動(dòng)，即可啟動(dòng)著車。

設(shè)有電啟動(dòng)的摩托車在啟動(dòng)時(shí)，如果啟動(dòng)電機(jī)工作5秒鐘，未能使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，為防止 電瓶虧電，暫停10秒種再行啟動(dòng)。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要預(yù)熱？

因?yàn)樵诘蜏匕l(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱里的潤(rùn)滑粘度大，流動(dòng)性差，便增加了曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力，并且又不能使各運(yùn)動(dòng)零件之間得到足夠的潤(rùn)滑，而且燃油的流速也慢，導(dǎo)致進(jìn)入燃燒室的燃油霧化不良。所以說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一分鐘。在運(yùn)轉(zhuǎn)中，潤(rùn)滑油會(huì)流入到各潤(rùn)滑部位。在此間，不要加油門，如果加油門時(shí)，節(jié)氣閥將會(huì)被打開，進(jìn)入燃燒室內(nèi)的混合氣將會(huì)變稀，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)立刻熄火。如果怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)（突快突慢）時(shí)，可將加濃閥手柄關(guān)閉1/2到1/3即可。

3、駕駛摩托車時(shí)應(yīng)如何起步？

（1）初次駕駛摩托車時(shí)，在未徹底熟練摩托車的控制和操作之前，應(yīng)先在安全空曠的地方練習(xí)。

（2）單手駕駛是極其危險(xiǎn)的，要將雙手牢固地握緊車把，雙腳安穩(wěn)地放在腳蹬子上。在任何情況下也不得雙手撒把。

（3）如果路面潮濕或光滑，輪胎的摩擦力會(huì)降低。象遇到這種剎車和轉(zhuǎn)彎能力降低的路面情況，務(wù)必降低駕駛的速度。

（4）要遵守交通規(guī)則與限制速度。

4、怎樣駕駛無(wú)級(jí)變速摩托車？

摩托車分無(wú)級(jí)變速、離心式離合器和有級(jí)變速、手操縱離合器兩種：

駕駛無(wú)級(jí)變速、離心式離合器的摩托車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著火后，切勿突然加大油門，只允許逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)油門旋把、使發(fā)動(dòng)機(jī)由慢到快。由于是離心式離合器，它隨著油門的增大，離合器發(fā)揮作用，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。如果突然加大油門，車輛突然前沖，會(huì)造成失去控制可能。

警告：當(dāng)主支腿支起，后輪離地啟動(dòng)后，有待行駛時(shí)，必須首先握后剎車手柄，使后輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，然后將主支架復(fù)位，方可起步行駛。否則車輛會(huì)突然前沖，因失去控制而歪倒。

5、怎樣駕駛有級(jí)變速摩托車？

駕駛有級(jí)變速、操縱離合器的摩托車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后手握離合器，掛入低速檔。起步時(shí)，在慢慢放松離合器的同時(shí)，緩緩加油門，這樣即可行走。

如果離合器松的過(guò)快，發(fā)動(dòng)機(jī)即熄火；如果油門加的過(guò)大，摩托車會(huì)突然的前沖。所以說(shuō)，需掌握好油門、離合、剎車三者之間的關(guān)系，才能駕駛好摩托車。另外，值得一提的是，當(dāng)換檔時(shí)必須緩加油門，否則將不易變檔。剎車時(shí)必須握離合器，否則將造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。順口溜：要想摩托騎的妙；油門、離合、剎車三者配合好。

6、坡路上怎樣駕駛？

當(dāng)爬行陡峭的坡路時(shí)，摩托車會(huì)開始減速并顯得動(dòng)力不夠，此時(shí)應(yīng)改換為低檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)在它正常功率范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。迅速換檔以避免摩托車失去沖量。下坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)變換為較低檔位而便于制動(dòng)。注意：不要使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高。

7、怎樣使用制動(dòng)器停車？

要完全關(guān)閉油門，斷開離合器，均勻地使用前后制動(dòng)器。在摩托車停止前，換上空檔，觀察空檔指示燈以判別是否為空檔。注意：缺乏經(jīng)驗(yàn)的駕駛者往往只使用后制動(dòng)器，這將使制動(dòng)器加速磨損，并使停車距離過(guò)長(zhǎng)。

8、摩托車為什么要有磨合期？ 新組裝的摩托車，其發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件及整臺(tái)機(jī)器，雖然按照技術(shù)規(guī)定要求和組裝工藝進(jìn)行選配和組裝，但由于零部件加工、齒輪與齒輪嚙和之間，軸與孔配合之間以及在組裝過(guò)程中均產(chǎn)生不同程度的形狀的誤差，雖然誤差是及其微小，但由于誤差的殘存，發(fā)動(dòng)機(jī)均有不同程度的阻滯力，也就帶來(lái)了不應(yīng)有的機(jī)械損失，因而給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了不應(yīng)有的負(fù)載，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率難以發(fā)揮最大值。也就有感摩托車在磨合期間“沒(méi)勁”。

9、如何操作和運(yùn)用磨合期間的摩托車？

摩托車在運(yùn)行初期；輕便摩托車1000-1200公里；摩托車在1600-1800公里，再整個(gè)摩托車壽命中占重要的地位。就是說(shuō)，若能正確的運(yùn)用行駛車速和正確的操作和保養(yǎng)，不但能發(fā)揮摩托車的最佳性能，還能延長(zhǎng)摩托車的使用壽命，安全性也能得到良好的保證。

10、如何選用保存與使用摩托車燃料？ 摩托車燃料是易燃品，一般不易保存，而對(duì)于較長(zhǎng)時(shí)間不使用的汽油，一定將汽油箱蓋改好，并且放置在陰涼地帶，嚴(yán)防置于距火爐較近或受烈日照曬的地方。對(duì)于存放時(shí)間較久，膠化變質(zhì)的汽油不得使用，特別是發(fā)有熏臭氣味，并帶有黃色較重的汽油，更不宜使用。否則會(huì)引起：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難；發(fā)動(dòng)機(jī)性能明顯減退；嚴(yán)重影響氣缸、活塞、活塞環(huán)以及曲軸的使用壽命；火花塞頻繁積炭。

警告：在往摩托車汽油箱里面加注汽油時(shí)，必須將車輛熄火。在加油的過(guò)程中，如不小心將汽油灑在油箱上時(shí)，不要立刻啟動(dòng)摩托車！切勿使用金屬棒敲擊油箱上蓋，以免產(chǎn)生火花，將汽油點(diǎn)燃。不宜使用塑料桶灌裝汽油。汽油與塑料桶撞擊或者塑料桶壁與異物摩檫，這樣會(huì)產(chǎn)生靜電引起爆炸。

11、乙醇汽油有哪些好處？ 所謂乙醇汽油，就是把變性燃料乙醇和汽油按一定的比例混配形成的一種汽車燃料。它能有效降低汽車尾氣污染，又能減少汽油消耗。這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)外已經(jīng)十分成熟，但在國(guó)內(nèi)還是一項(xiàng)新技術(shù)。燃料乙醇屬可再生資源，用它取代部分汽油，意義重大。

推廣使用這一成熟技術(shù)，既能發(fā)展替代能源，又能有效地解決玉米等陳化糧的轉(zhuǎn)化問(wèn)題，促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的良性循環(huán)。

12、怎樣防止油箱被腐蝕？

一般鐵制的摩托車油箱內(nèi)壁長(zhǎng)年與汽油接觸，由于汽油內(nèi)含有一定的微量水分以及一些有腐蝕性的物質(zhì)，能與鐵產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)。天長(zhǎng)日久，油箱就會(huì)被慢慢地腐蝕而穿孔。如果在油箱里放置一塊鋅皮，這樣，由于鋅的化學(xué)性質(zhì)比較活潑，故造成腐蝕的電化學(xué)反應(yīng)將不再與鐵發(fā)生轉(zhuǎn)而同鋅發(fā)生，這樣就能有效的保護(hù)油箱不被腐蝕。

另一方法是定期在汽油里面，加入少量的機(jī)油。

13、潤(rùn)滑系統(tǒng)起什么作用？

發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，與人體的血液循環(huán)系統(tǒng)非常相似。人體離不開健康的血液，一旦失血過(guò)多或血液發(fā)生質(zhì)變，生命將受到嚴(yán)重威脅，甚至失去生命。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作質(zhì)量的好壞與壽命的長(zhǎng)短，在很大程度上取決于機(jī)油數(shù)量的多少和質(zhì)量的優(yōu)劣。對(duì)機(jī)油作用的理解和重視程度將起著決定性的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)的“生命”就掌握在你的手中。

14、摩托車為什么要定期更換機(jī)油？

各種車輛行駛到一定里程或間隔一定時(shí)間后必須更換機(jī)油。一般來(lái)說(shuō)，摩托車機(jī)油更換周期的長(zhǎng)短是由以下因素確定的： ①新車在磨合期行駛中，機(jī)件相互摩擦所產(chǎn)生的金屬屑和機(jī)械加工時(shí)殘留發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的雜質(zhì)混入機(jī)油會(huì)加速機(jī)件的磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)堵塞機(jī)油道。所以新車在行駛?cè)俟锖蠹磻?yīng)強(qiáng)制更換機(jī)油。

②在冬季或寒冷地區(qū)使用的摩托車，由于燃油較易凝結(jié)而混人機(jī)油中使之變稀、粘度下降，故應(yīng)勤換機(jī)油。

③經(jīng)常作低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)入氣缸的機(jī)油燃燒不充分而形成積碳，使機(jī)油變質(zhì)，所以要勤換機(jī)油，④經(jīng)常在灰塵較大和潮濕地區(qū)使用的摩托車，機(jī)油變質(zhì)快，同樣應(yīng)勤換。更換機(jī)油應(yīng)根據(jù)說(shuō)明書的要求并結(jié)合季節(jié)和環(huán)境進(jìn)行。

15、更換機(jī)油時(shí)要注意哪些問(wèn)題？

①二沖程汽油機(jī)與四沖程汽油機(jī)對(duì)機(jī)油的要求各有側(cè)重，為了充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)性能和延長(zhǎng)其使用壽命，不同品牌的機(jī)油不能混用。

②加油量不能超過(guò)油標(biāo)尺上刻度線，否則油底殼中的機(jī)油過(guò)多易進(jìn)入燃燒室，使排氣管冒藍(lán)煙，既增加耗油量，也會(huì)使未燃燒或燃燒不充分的機(jī)油在活塞頂部及氣門產(chǎn)生大量積碳，加劇機(jī)件磨損，造成動(dòng)力下降。

③加油量也不能過(guò)少，尤其當(dāng)存油量在油標(biāo)尺刻度以下時(shí)，若不及時(shí)添加，如遇有上坡、過(guò)坎或急剎制動(dòng)等情況，極可能使機(jī)油集濾器露出機(jī)油面，造成粘缸等嚴(yán)重事故，不但影響行車安全，而且會(huì)大大折損機(jī)件壽命。

④新、舊機(jī)油不宜混用，因?yàn)榕f油含有氧化能力較強(qiáng)的物質(zhì)，能加快新油氧化變質(zhì)，縮短使用時(shí)間，使?jié)櫥阅芟В瑥亩鴮?dǎo)致機(jī)件磨損加劇，壽命縮短。所以舊油到了一定的時(shí)候須全部更換，不能圖省事或省錢而新舊混用，以免適得其反。

16、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)是怎樣工作的？

現(xiàn)以勁隆125為例講解四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)是怎樣工作的。

勁隆摩托車采用轉(zhuǎn)子泵，體積小，噪聲低供油均勻，吸油真空度高，能保證供給一定壓力的潤(rùn)滑油。

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)中，所用的油泵一般都是轉(zhuǎn)子式油泵。轉(zhuǎn)子式油泵主要由泵體，內(nèi)轉(zhuǎn)子，外轉(zhuǎn)子等組成。曲軸上的主動(dòng)齒輪帶動(dòng)機(jī)油泵齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)轉(zhuǎn)子有一偏心距，當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)外轉(zhuǎn)子也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。

轉(zhuǎn)子是順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，則油泵右側(cè)的空間不斷擴(kuò)大，在殼體的右側(cè)開一進(jìn)油孔，潤(rùn)滑油就會(huì)被不斷地吸入這些空間，油泵的左側(cè)空間不斷縮小，在左側(cè)開一排油孔。則潤(rùn)滑油就不斷地被排出。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，油底殼內(nèi)的滑油經(jīng)濾網(wǎng)被吸入油泵。壓力由機(jī)油泵出口，經(jīng)過(guò)右曲軸箱分流后，一路通過(guò)氣缸體，氣缸蓋上的油道潤(rùn)滑搖臂軸和凸輪軸軸承；另一路經(jīng)曲軸箱右蓋，離心式濾清器去潤(rùn)滑曲軸的右軸承和連桿、大頭軸承；第三路經(jīng)左曲軸箱潤(rùn)滑左曲軸軸承變速器主傳動(dòng)軸承；第四路由右曲軸箱潤(rùn)滑中間傳動(dòng)軸軸承。從各軸承流回的潤(rùn)滑油被運(yùn)動(dòng)掀起而向周圍飛濺，潤(rùn)滑氣缸壁，活塞、連桿小頭軸承及活塞銷孔等其它機(jī)件。

17、發(fā)動(dòng)機(jī)排什么顏色的廢氣好？ 工作狀況正常的發(fā)動(dòng)機(jī)，在工作時(shí)排氣管排出的廢氣應(yīng)當(dāng)是無(wú)色透明的氣體，或者是帶點(diǎn)淡蘭色或淡灰色的氣體。

如果排黑煙說(shuō)明燃油不能充分燃燒所致；排蘭煙是潤(rùn)滑油參與燃燒所致；排白煙是由于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，燃油未完全燃燒而形成的霧點(diǎn)，或蒸汽隨同廢氣一起被排出而形成的。并且有從排氣管尾部滴出少量的油、水混和物。

此外燃油中含有水份、汽缸墊損壞，也能形成白煙。

第四篇：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)維修注意事項(xiàng)

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)維修注意事項(xiàng)

經(jīng)過(guò)近十年的實(shí)際維修工作，我對(duì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)大修應(yīng)注意的事項(xiàng)總結(jié)如下，希望能與大家共勉。

一、操作環(huán)境要防塵、防風(fēng)，操作要規(guī)范

一些摩托車維修店大修發(fā)動(dòng)機(jī)都是在室外操作，他們不管風(fēng)塵多大，只顧悶頭換件。君不知，塵土混入機(jī)內(nèi)會(huì)造成不應(yīng)有的磨料磨損，在這種環(huán)境下?lián)Q的新機(jī)油有可能比舊機(jī)油還臟，大修發(fā)動(dòng)機(jī)必須在室內(nèi)進(jìn)行。另外，操作還要規(guī)范，該拆的拆，不該動(dòng)的不要?jiǎng)?。如換CC125變速凸輪及撥叉，發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)箱不必打開，曲軸不用取下，便可換修變速機(jī)構(gòu)。若誤操作會(huì)造成不必要的麻煩，不僅誤工誤時(shí)，還有可能造成側(cè)箱密封不良。修好發(fā)動(dòng)機(jī)的先決條件是要對(duì)其了如指掌，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件結(jié)構(gòu)圖。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)外殼拆前清洗不可少

大修時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上有很多油污及沙塵堆積，若不及時(shí)清理，這些雜質(zhì)定會(huì)在拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)混入機(jī)體內(nèi)部，裝機(jī)后，給相關(guān)部件帶來(lái)不必要的磨損。再有，異物落入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，變會(huì)堵塞油道，并會(huì)因此導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，造成抱缸、抱軸，離合器燒結(jié)等。此外，未經(jīng)清洗的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼，在合箱時(shí)，異物會(huì)卡在箱體結(jié)合處，影響密封，造成滲油、漏油。清洗發(fā)動(dòng)機(jī)外殼，還可以防止油泥覆蓋住螺栓，以免漏拆。如重慶80發(fā)動(dòng)機(jī)中箱固定螺栓，有兩只極易被油泥蓋住，若漏拆，強(qiáng)行拆箱，會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)箱體。

三、做好標(biāo)記很重要

無(wú)論是成熟車型，還是過(guò)渡車型，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)品種繁多，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)各異。當(dāng)我們分解各種發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)做好各種配件的安裝標(biāo)記，有些螺母絲扣是相同的，但外觀迥異，應(yīng)做好標(biāo)記，不可任意安裝，因?yàn)楦鞣N螺母都有一定的扭矩要求，各種形狀是經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)確定的，有一定的科學(xué)依據(jù)，若互換，會(huì)影響其固定效果，引發(fā)新的故障。如CG125離合器固定螺母與曲軸右端機(jī)油過(guò)濾器螺母內(nèi)螺紋相同，互換后雖可以裝上，但二者形狀不同，扭矩不同，離合器固定螺母要比曲軸固定螺母的扭矩大得多。當(dāng)我們拆開不太熟悉車型的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，如CB125T、CBR400等，更應(yīng)在所拆各件上做好標(biāo)記，以防錯(cuò)裝、漏裝。

四、使用專用工具、專用器皿

工具的使用直接影響到維修工作的質(zhì)量與效率。專用工具是為維修規(guī)定的部位設(shè)計(jì)的，科學(xué)易用、省力、不傷配件，如怕麻煩、圖省錢，隨便拿個(gè)工具違規(guī)操作會(huì)使工作質(zhì)量大打折扣。如，拆卸GY6機(jī)后離合器固定螺母應(yīng)用19#套頭扳手與制動(dòng)器配合方可順利拆下，可見有些維修店沒(méi)有專用工具，隨便拿只鋼沖野蠻拆卸，螺母是拆下來(lái)了，變了形的螺母怎能再按規(guī)定扭矩緊固？離合器固定螺母日久松脫會(huì)造成離合器總成脫落，后果不堪設(shè)想。曾有一摩友的摩托車大修不久后，離合器脫落致側(cè)箱破裂。不規(guī)范的操作

也會(huì)損壞輸出軸內(nèi)端的軸承。

此外，當(dāng)我們拆開發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)把清洗前后的機(jī)件按序擺放于專用的鋁盤或木盤中，不可隨處堆放，有些很小的機(jī)件極易丟失，如各曲軸的半圓鍵、活塞銷擋圈、各種卡簧墊片定位銷等。

五、配件安序擺放

分解不熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要按先后順序擺放各機(jī)件，防止漏裝、錯(cuò)裝。如各車發(fā)動(dòng)機(jī)變擋機(jī)構(gòu)，在更換破損部件時(shí)，按從左向右把分解各件一一擺好，替換新品后按相反順序組裝，以免造成錯(cuò)誤。

六、相關(guān)部件的清理十分關(guān)鍵

發(fā)動(dòng)機(jī)一旦拆開，各墊片(紙質(zhì)、石棉等墊片)使用后會(huì)推動(dòng)彈力，推動(dòng)密封作用，不能再用，應(yīng)徹底鏟除更換新品。再者，無(wú)墊片密封部位要用竹片將失效密封膠仔細(xì)去除(DX100、AX100、K100等二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中箱)，然后，均勻涂抹正品專用密封膠合箱緊固。所拆各件及各機(jī)件配合空隙的油泥、磨削應(yīng)用竹片徹底清除，如CG125機(jī)油過(guò)濾器、C100離合器中的硬質(zhì)雜物。此項(xiàng)工作也決定著大修后發(fā)動(dòng)機(jī)的使用奉命。有些維修工只管更換損壞部件，不更換疲勞的油封、墊片、卡簧，也不清洗機(jī)內(nèi)油泥、雜質(zhì)，裝機(jī)上架后，車雖然能騎，但時(shí)間不長(zhǎng)，新故障就會(huì)出現(xiàn)。

七、更換配件要仔細(xì)測(cè)量、比較

配件市場(chǎng)魚龍混雜，為保證維修質(zhì)量，在購(gòu)買正品的同時(shí)還要把舊件與新件認(rèn)真比較，使用專用工具實(shí)際測(cè)量，要求大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)完好如初。如更換曲軸、汽缸組件等機(jī)件時(shí)，要用游標(biāo)卡尺實(shí)測(cè)曲軸總成各件是否標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)量缸塞環(huán)是否配合嚴(yán)密，避免配件裝畢試車時(shí)才發(fā)現(xiàn)毛病，誤工費(fèi)時(shí)。

八、機(jī)件組裝潤(rùn)滑油的涂抹不可少

組裝所拆各件時(shí)要取適量新品潤(rùn)滑油均勻涂抹于各件結(jié)合部位，如曲軸與軸承、變擋凸輪與箱體、變擋齒輪與齒輪、缸塞環(huán)等件之間，抹上潤(rùn)滑油組裝會(huì)更順暢，以利合箱嚴(yán)密，避免組裝各件干燥發(fā)澀，合箱困難，以致?lián)p壞機(jī)件。

九、選用標(biāo)準(zhǔn)墊片，慎用密封膠

組裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，新品墊片的選用不可忽視，若選用了不標(biāo)準(zhǔn)的墊片，將會(huì)造成漏油、啟動(dòng)困難(二沖程車進(jìn)氣漏氣，造成混合氣過(guò)稀，故而難著車)，更甚者將造成油路阻塞，引發(fā)新故障。尤其是上缸墊，要求嚴(yán)格，次品極易燒穿，該用石棉的不能用鋁墊，過(guò)厚還會(huì)影響壓縮比，致車輛難啟動(dòng)，行車無(wú)力。另外，還要注意膠質(zhì)墊片、密封圈不可漏裝，如CY80、DX100、AX100等曲軸上的膠圈，化油器接口上的膠圈。密封膠在發(fā)動(dòng)機(jī)組裝時(shí)使用很少，只有在二沖程車中箱組裝時(shí)、CB機(jī)缸蓋上會(huì)用，四沖車發(fā)動(dòng)機(jī)組裝一般一滴密封膠也不用涂，如C100、CG125、CG150、GY6等機(jī)上各結(jié)合處的墊片、膠圈便可密封很好。涂上密封膠雖有利于密封，但密封膠多了也會(huì)堵塞油路，引發(fā)新故障。若在有膠圈的結(jié)合處涂了密封膠，將造成膠圈被粘死，推失去密封效果，如CG125、GY6缸蓋處。

十、注意更換油封

發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，經(jīng)過(guò)拆裝的各相關(guān)油封，會(huì)有不同程度的操作，應(yīng)適當(dāng)更換新品，防止機(jī)油滲漏或混合氣滲漏，造成啟動(dòng)困難。個(gè)別大排量摩托車或異型摩托車油封購(gòu)買困難，如果原車油封操作不大，可將油封唇部的彈簧取下，剪去大約5mm，便可照常使用。

十一、配件更換時(shí)要邊裝邊調(diào)試

更換損壞配件要規(guī)范操作，正確安裝，作好調(diào)試，防患于未然。如更換C100啟動(dòng)軸時(shí)，取下軸之前，要用鋼鋸條在箱體上做好啟動(dòng)齒輪的位置標(biāo)記，裝畢新品啟動(dòng)軸后，要合箱試啟動(dòng)(不但要啟動(dòng)順暢，還要求啟動(dòng)回位后，啟動(dòng)齒輪與各齒輪互不阻礙)，再上緊固定螺栓，同時(shí)變應(yīng)試變速器各擋變動(dòng)是否自如清晰，機(jī)油泵軸是否安裝到位，以避免出現(xiàn)新的故障。

十二、做好防水工作

與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的各線束要插接到位，做防水、防雨工作。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到大架上以后，應(yīng)理順線束，插頭不可漏接，保證照明充電線路工作正常。另外，防水套應(yīng)安裝牢固，線束卡牢，沒(méi)有防水套的應(yīng)用防水

膠帶裹嚴(yán)實(shí)。

十三、注意安妥大氣平衡孔膠管

曾見過(guò)多輛大修后的摩托車，大氣平衡孔膠管漏裝，日久天長(zhǎng)，平衡孔被異物堵塞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度過(guò)高，行車無(wú)力，無(wú)高速現(xiàn)象。另外，膠管打折，卡在大架上，也會(huì)造成上述現(xiàn)象。

十四、謹(jǐn)防二沖程摩托車機(jī)油管脫落或被異物堵塞

發(fā)動(dòng)機(jī)拆下以后，機(jī)油管應(yīng)該及時(shí)用一只干凈的6#螺栓塞住，防止塵土等異物進(jìn)入。安裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，機(jī)油管應(yīng)理順，預(yù)防卡滯，兩端用卡簧固定好，謹(jǐn)防脫落后造成新的故障。

十五、發(fā)動(dòng)機(jī)與大架連接的搭鐵線要安裝牢固

一般電啟動(dòng)摩托車上，發(fā)動(dòng)機(jī)與大架之間都有一根粗搭鐵線，兩端一定要上實(shí)，避免虛接，否則，會(huì)

造成啟動(dòng)電機(jī)工作無(wú)力，啟動(dòng)困難。

十六、發(fā)動(dòng)機(jī)固定配件不可漏裝

曾見到經(jīng)過(guò)多次大修后的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，固定件不是少這，就是缺那，例如：發(fā)動(dòng)機(jī)與大架柔性結(jié)合的鋼膠組合套漏裝，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)共振，駕駛員感到很不舒服，甚至造成行車危險(xiǎn)。重慶80、捷達(dá)100、金城90等，都是這種結(jié)構(gòu)。另外，漏裝發(fā)動(dòng)機(jī)固定螺栓上的平墊和彈簧墊片，時(shí)間長(zhǎng)了，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)松

動(dòng)，影響行車安全。

第五篇：維修摩托車常見問(wèn)題解答

維修摩托車常見問(wèn)題解答

一、為什么有的摩托車陰雨天起動(dòng)困難？

有的摩托車夏季冷起動(dòng)困難，陰雨天更是如此。起動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，容易熄火，有燃燒不充分的癥狀表現(xiàn)，起步后行駛無(wú)力，行駛一段時(shí)間后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

碰到此種現(xiàn)象，應(yīng)拆下火花塞做跳火試驗(yàn)，若火花強(qiáng)烈，說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)正常。應(yīng)仔細(xì)檢查火花塞帽是否有細(xì)小裂縫，這時(shí)應(yīng)將火花塞帽松馳地搭在火花塞上，若冷車起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)容易起動(dòng)，同時(shí)能聽到火花塞帽間有強(qiáng)烈的火花跳擊聲，說(shuō)明火花塞帽上有細(xì)小裂縫，在空氣潮濕的夏季、陰雨天氣冷機(jī)起動(dòng)時(shí)引起擊穿，導(dǎo)致火花塞斷火。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身散發(fā)的熱量，使火花塞帽周圍的空氣變得相對(duì)干燥，絕緣電阻增大，這時(shí)的高電壓不能擊穿縫隙中的空氣，所以發(fā)動(dòng)機(jī)又恢復(fù)正常工作。

二、摩托車在行駛過(guò)程中逐漸減速自動(dòng)熄火是什么原因？如何排除？

摩托車在行駛中逐漸減速，發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢自動(dòng)熄火，且在熄火前明顯感到發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，一般是供油系統(tǒng)故障，這時(shí)應(yīng)檢查油箱內(nèi)燃油是否用完，若燃油充足，應(yīng)檢查燃油開關(guān)是否扭開，帶燃油泵的情況下要檢查燃油泵是否工作正常，然后再拔下輸油管檢查是否有燃油供給，擰開化油器放油螺釘是否有油流出，如無(wú)油溢出，說(shuō)明化油器油路堵塞，說(shuō)明化油器油路堵塞，應(yīng)疏通油路。

排除故障的簡(jiǎn)易方法是，先將開關(guān)扭到關(guān)閉位置，再拆下與油箱開關(guān)相連端的輸油管，然后用嘴向輸油管猛吹氣（或用打氣筒打氣）。經(jīng)壓縮空氣的沖擊，化油器內(nèi)被堵塞的油路有可能疏通，如果油路仍不通，表明油路嚴(yán)重堵塞，應(yīng)拆下化油器徹底清洗。

若發(fā)動(dòng)機(jī)在熄火過(guò)程中，發(fā)出較大的“啪啪”聲響，熄火后不能起動(dòng)，腳踩起動(dòng)桿感到壓縮力很小，即可斷定氣缸蓋墊已被燒穿，或曲軸箱油封損壞。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)考慮氣門因燒壞而漏氣、氣門挺桿彎曲等因素?？刹鹣職忾T蓋、檢查，若氣缸蓋墊穿損，應(yīng)更換新件。如果缸蓋墊無(wú)損壞現(xiàn)象，應(yīng)檢查曲軸箱油封是否損壞，可卸掉曲軸箱油封外面的零件，取出油封進(jìn)行檢查。若油封損壞，應(yīng)更換新件。

三、分離潤(rùn)滑的油泵流量應(yīng)如何調(diào)整。

油泵流量的大小，應(yīng)與化油器節(jié)氣閥的開度相匹配。若潤(rùn)滑油供給量過(guò)大，燃燒不充分，消聲器冒黑煙，起動(dòng)困難，火花塞容易積炭，若潤(rùn)滑油供給量太小，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，磨損加劇，甚至?xí)斐擅浉?。由此可見，使油泵流量與汽油的供給量同步是一個(gè)十分重要的問(wèn)題。一般每行駛6000公里左右，應(yīng)對(duì)油泵流量進(jìn)行一次調(diào)整。油泵流量由操縱鋼索控制，調(diào)整鋼索的長(zhǎng)短，就能改變油泵流量的大小。

其調(diào)整順序如下：1.卸下化油器檢查蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪蓋及油泵蓋；2.將油門把手向內(nèi)旋轉(zhuǎn)到底，使節(jié)氣閥全部打開，并將節(jié)氣閥上的校正標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)化油器進(jìn)氣口圓周上的最高點(diǎn)，節(jié)氣閥保持在此位置；3.擰松鋼索外套上的鎖緊螺母，旋擰調(diào)節(jié)螺柱，使控制桿上的壓印標(biāo)記與泵體上的壓印標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)；4.再檢查一遍，若無(wú)異常，最后將鎖緊螺母擰緊。

四、離合器的保養(yǎng)調(diào)整包括哪些內(nèi)容。

離合器的保養(yǎng)調(diào)整主要包括離合器接合與分離作用的檢查、離合器握把自由行程的調(diào)整、彈簧力的調(diào)整、離合器摩擦片的清洗、軸承的潤(rùn)滑等。

新出廠的摩托車離合器都已調(diào)整好，使用一段時(shí)間后，由于操縱鋼索的伸長(zhǎng)，離合器摩擦片的正常磨損，以及調(diào)整螺栓的松動(dòng)等，都會(huì)使離合器出現(xiàn)分離不徹底或打滑現(xiàn)象。

離合器分離不徹底的特征是，摩托車起步時(shí)，離合器握把還沒(méi)有松開，車輛就向前行駛；換檔時(shí)，離合器握把已經(jīng)握緊，但仍有齒輪撞擊聲，而且換檔困難；制動(dòng)時(shí)，雖然已握緊離合器握把，但仍導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

離合器打滑的特征是，當(dāng)摩托車起步或換檔時(shí)，其加速性能很差；上坡時(shí)，車輛沒(méi)有勁；行駛時(shí)，車速不高。若出現(xiàn)上述特征，應(yīng)采用路試法進(jìn)一步判斷離合器是否打滑。路試時(shí)，將摩托車掛入低檔，以15公里每小速度行駛，一邊采取緩慢制動(dòng)，一邊加油，察聽發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音。若聲音有變化，即表明離合器接合良好，若聲音無(wú)明顯變化，表明離合器打滑或接觸不良，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

五、摩托車的油箱為什么要在發(fā)動(dòng)機(jī)的上面？油箱蓋上的小孔有什么作用？

一般摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)是采取重力供油方式，即油箱中的燃油利用自重流入化油器。摩托車油箱蓋上都制有一個(gè)小通氣孔，以保持油箱內(nèi)部與外界大氣相通。若油箱蓋上沒(méi)有小通氣孔，油箱就是一個(gè)完全封閉的容器，當(dāng)燃油消耗后，油面降低時(shí)，油箱內(nèi)將形成一個(gè)真空，使燃油不能正常流出而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常供油。若油箱蓋上的小通氣孔被堵塞，應(yīng)及時(shí)導(dǎo)通，否則將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

有一些摩托車由于結(jié)構(gòu)的需要，也有將油箱置于發(fā)動(dòng)機(jī)下面的，那樣的話，就必須裝有汽油泵給發(fā)動(dòng)機(jī)供油，汽油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，同樣，油箱蓋上的小孔是不可缺少的。

六、蓄電池充不進(jìn)電是什么原因？如何診斷？

蓄電池充不進(jìn)電是指發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作的情況下，蓄電池長(zhǎng)時(shí)間充電而電壓上升很慢。其原因如下：

1.充電線路中接線頭松動(dòng)或銹蝕，使電阻增大，電流強(qiáng)度減小。

2.蓄電池極板硫化，使其表面附有一層導(dǎo)電性能差的白色硫酸鋁晶粒。這種粗大晶粒堵塞極板孔隙后，電解液便難以滲入，導(dǎo)致內(nèi)阻增大，電流無(wú)法通過(guò)。

3.由于采取大電流給蓄電池充電或放電，電解液比重過(guò)大或液面高度不夠等原因，使蓄電池極板損壞。

診斷時(shí)，先檢查各接線頭是否松動(dòng)或銹蝕，然后根據(jù)充電時(shí)的現(xiàn)象來(lái)判斷極板是否硫化。若充電時(shí)電解液的溫度上升很快，或充電時(shí)間不長(zhǎng)，電解液便產(chǎn)生大量氣泡，但電壓并未提高，電解液比重也無(wú)明顯增加，則說(shuō)明極板已硫化。當(dāng)硫化不嚴(yán)重時(shí)，可倒出全部電解液，注入蒸餾水，然后用2安培左右的小電流進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間充電，使硫酸鋁溶解，但應(yīng)注意不要讓蓄電池溫度升高。當(dāng)電解液比重在數(shù)小時(shí)內(nèi)不增加時(shí)，表明蓄電池已充足電，再進(jìn)行放電。經(jīng)過(guò)多次充放電循環(huán)，使活性物質(zhì)復(fù)原后，如仍不正常，應(yīng)更換新品。

七、鉗式制動(dòng)裝置(碟剎)是怎樣工作的？

目前，越來(lái)越多的摩托車使用了蝶剎，特別是在前制動(dòng)上。鉗式制動(dòng)裝置由液壓油管制動(dòng)鉗、制動(dòng)盤等組成。制動(dòng)鉗與前叉導(dǎo)向管固定在一起，是制動(dòng)裝置的固定部分。制動(dòng)盤與車輪固定在一起，隨車輪旋轉(zhuǎn)，是制動(dòng)裝置的旋轉(zhuǎn)部分。液壓油管的一端接制動(dòng)鉗上的油缸，另一端接車把上的柱塞閥，內(nèi)部充滿液壓油。制動(dòng)鉗由兩個(gè)油缸組成，每一個(gè)油缸前端頂著一塊方形摩擦片。當(dāng)踏下制動(dòng)踏板(或握緊手控閘把)時(shí)，柱塞閥移動(dòng)，推動(dòng)液壓油沿液壓油管流入制動(dòng)鉗的兩個(gè)油缸。在壓力油的作用下，油缸推動(dòng)摩擦片向制動(dòng)盤靠近，使兩邊的摩擦片和制動(dòng)盤的兩端面全面貼合，直至將制動(dòng)盤緊緊地鉗住，產(chǎn)生很大的摩擦阻力，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到停車或減速的目的。放松制動(dòng)踏板(或手控閘把)時(shí)，油路中的壓力迅速降為零，油缸帶動(dòng)摩擦片恢復(fù)原位，解除制動(dòng)。

鉗式制動(dòng)裝置的制動(dòng)力矩大小，不僅與油缸壓力有關(guān)，而且與制動(dòng)盤的直徑有關(guān)?？梢酝ㄟ^(guò)選用不同直徑的制動(dòng)盤，使前后車輪的制動(dòng)力矩相平衡，以取得最佳制動(dòng)效果。

八、怎樣清洗油箱？

摩托車油箱是用薄鋼板沖壓滾焊制成的。為了防止汽油的腐蝕，油箱內(nèi)表面都經(jīng)噴砂并磷化處理或燒屆搪瓷。油箱的頂面制有加油口，在加油口上帶有橡皮圈的油箱蓋。在油箱蓋上鉆有小通氣孔，以保持油箱內(nèi)部與大氣相通。

摩托車每行駛5000-6000公里，要清洗油箱。清洗油箱時(shí)，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

1.清洗油箱時(shí)，必須將油箱拆下進(jìn)行。先擰下油箱固定螺栓，卸下油箱，然后裝入少量汽油，上下活動(dòng)油箱，進(jìn)行沖擊清洗。若油箱內(nèi)壁已生銹，可裝進(jìn)少量的鐵砂或廢螺母往返沖擊多次，最后用汽油沖洗幾次，直至干凈為止。

2.若油箱有漏油、滲油現(xiàn)象，可用氣焊或錫焊補(bǔ)牢。焊補(bǔ)之前，要先用開水多次沖洗油箱，在空氣中晾干后，再進(jìn)行焊補(bǔ)。否則，會(huì)因焊補(bǔ)的高溫，使油箱內(nèi)部殘存的汽油燃燒，引起油箱爆炸，造成事故。

3.油箱開關(guān)應(yīng)拆開清洗，并用毛刷洗凈濾網(wǎng)上的臟物。切不要用棉紗擦抹油箱開關(guān)的零部件及油箱內(nèi)壁，以免造成化油器的堵塞。

4.油箱蓋上的孔應(yīng)保持暢通，若有堵塞現(xiàn)象應(yīng)導(dǎo)通。油箱蓋上的橡膠密封墊要保持完好，若有損壞，可用耐油橡膠自行配制。

火花塞的診斷與維護(hù)，2 正常工況 絕緣體裙部呈灰白色，灰黃色，或淺棕色，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)正常，火花塞熱值正常?？杖急群忘c(diǎn)火時(shí)間正確，沒(méi)有斷火，冷起動(dòng)裝置正常。汽油添加劑中的鉛或其它合金成份沒(méi)有產(chǎn)生過(guò)熱的情況。，4 積碳嚴(yán)重

絕緣體裙部、電極、殼體被一層暗黑的化合物覆蓋。

產(chǎn)生原因：空燃比不正確，混合氣過(guò)濃或者空氣濾清器太臟 , 化油器的自動(dòng)阻風(fēng)門失靈，頻繁短程駕駛，火花塞太冷，熱值的數(shù)字太低。

結(jié)果：斷火，機(jī)油含量太多。

修理方法：檢修燃油系統(tǒng)和冷起動(dòng)裝置，更換空氣濾清器，火花塞。，6 機(jī)油沉積

絕緣體裙部、電極、中心電極及殼體被一層光亮的機(jī)油沉淀物或炭殘留物覆蓋。

產(chǎn)生原因：大量機(jī)油進(jìn)入燃燒室?？赡苁怯捎跈C(jī)油油面過(guò)高，氣缸、活塞磨損過(guò)度，氣門導(dǎo)管、氣門油封損壞。結(jié)果：斷火，起動(dòng)困難。

修理方法：發(fā)動(dòng)機(jī)大修或中修。換新的火花塞.7，8 鉛沉積

絕緣體裙部有一層黃褐色油狀物，也可能泛一點(diǎn)綠。

產(chǎn)生原因：汽油添加劑中含鉛，或使用含鉛汽油．油狀物產(chǎn)生的原因可能是發(fā)動(dòng)面在長(zhǎng)時(shí)間的一段工作狀態(tài)后發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷突然增加到很大．

結(jié)果：在超負(fù)荷狀態(tài)下，殘留物變成電的導(dǎo)體造成斷火．

修理方法：對(duì)于經(jīng)常處于大負(fù)荷工況下的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)選用無(wú)鉛汽油，必須換新火花塞，僅清潔火花塞沒(méi)用．

9,10 大量鉛殘留物

絕緣體裙部有一層很厚的黃褐色油狀物，也可能泛一點(diǎn)綠．

產(chǎn)生原因：汽油添加劑中含鉛．油狀物產(chǎn)生的原因可能是發(fā)動(dòng)面在長(zhǎng)時(shí)間性的一段工作狀態(tài)后發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷突然增加到很大．

結(jié)果：在超負(fù)荷狀態(tài)下，殘留物變成電的導(dǎo)體造成斷火．

修理方法：必須換新火花塞，僅清潔火花塞沒(méi)用． 11,12 灰塵狀沉淀

在絕緣體裙部及側(cè)電極沉積了煤渣狀的疏松灰質(zhì)．

產(chǎn)生原因：機(jī)油或汽油中雜質(zhì)或添加劑過(guò)多，燃燒后沉積在電極表面或絕緣體裙部．

結(jié)果：容易造成自點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，杰渣掉入汽缸還可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)．

修理方法：檢修發(fā)動(dòng)機(jī)，更換火花塞，選用優(yōu)質(zhì)汽油和機(jī)油．中心電極部分熔化

中心電極部分熔化，發(fā)泡，成海綿狀，絕緣體裙部發(fā)軟．

產(chǎn)生原因：自行點(diǎn)火導(dǎo)致過(guò)熱．例如：點(diǎn)火過(guò)分提前，燃燒室中有燃燒殘留物，氣門或分電器損壞，汽油標(biāo)號(hào)太低，熱值太高．

結(jié)果：斷火，失去動(dòng)力（發(fā)動(dòng)機(jī)損壞）。

中心電極整體熔化

中心電極整體熔化，側(cè)電極損耗也很嚴(yán)重．

產(chǎn)生原因：自行點(diǎn)火導(dǎo)致過(guò)熱．例如：點(diǎn)火過(guò)分提前，燃燒室中有燃燒殘留物，氣門或分電器損壞，汽油標(biāo)號(hào)太低．

結(jié)果：斷火，失去動(dòng)力，可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞．過(guò)熱的中心電極可能會(huì)導(dǎo)致絕緣體裙部損壞．

維修方法：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間和空燃比，換新火花塞．中心電極和側(cè)電極部分熔化

花瓣?duì)畹碾姌O，可能為其它物質(zhì)沉淀．產(chǎn)生原因及修理方法同上．

中心電極腐蝕嚴(yán)重

產(chǎn)生原因：電極間隙沒(méi)有按照要求定時(shí)調(diào)整．

結(jié)果：斷火，特別是加速時(shí)（電極間隙太大導(dǎo)致點(diǎn)火困難），起動(dòng)困難 修理方法：換新火花塞．側(cè)電極腐蝕嚴(yán)重

產(chǎn)生原因：過(guò)多的機(jī)油和汽油添加劑．注入燃燒室的空氣不正常，可能是殘留物的沖擊．與過(guò)熱點(diǎn)火無(wú)關(guān)．

結(jié)果：斷火，特別是加速時(shí)（電極間隙太大導(dǎo)致點(diǎn)火困難），起動(dòng)困難．

修理方法：換新火花塞． 18 絕緣體裙部破裂

產(chǎn)生原因：由于更換時(shí)的機(jī)械損壞．也可能是火花塞使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，絕緣體殘留物沖壓或中心電極損耗嚴(yán)重．

修理方法： 換新火花塞．