第一篇：新能源公交車補(bǔ)助政策
新浪汽車訊 5月14日從，財政部、工信部、交通部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于完善城市公交車成品油價格補(bǔ)助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》。
通知強(qiáng)調(diào)，成品油價格補(bǔ)助政策的長期執(zhí)行，實(shí)際形成了鼓勵購買和使用燃油公交車、阻礙新能源公交車推廣應(yīng)用的不良機(jī)制，不利于優(yōu)化公交行業(yè)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，與國家節(jié)能減排、大氣污染防治和發(fā)展新能源汽車的工作要求不相符，迫切需要發(fā)揮價格機(jī)制的調(diào)節(jié)作用，建立鼓勵新能源公交車應(yīng)用、限制燃油公交車增長的新機(jī)制。
通過完善城市公交車成品油價格補(bǔ)助政策，進(jìn)一步理順補(bǔ)助對象和環(huán)節(jié)，加快新能源公交車替代燃油公交車步伐。一方面還原燃油公交車的真實(shí)使用成本，遏制燃油公交車數(shù)量增加勢頭，另一方面調(diào)動企業(yè)購買和使用新能源公交車的積極性，鼓勵在新增和更新城市公交車時優(yōu)先選擇新能源公交車，推動新能源公交車規(guī)模化推廣應(yīng)用，促進(jìn)公交行業(yè)節(jié)能減排，為大氣污染防治做出貢獻(xiàn)。
現(xiàn)行城市公交車成品油價格補(bǔ)助中的漲價補(bǔ)助以2013年作基數(shù)，逐年調(diào)整。2015－2019年，現(xiàn)行城市公交車成品油價格補(bǔ)助中的漲價補(bǔ)助以2013年實(shí)際執(zhí)行數(shù)作為基數(shù)逐步遞減，其中2015年減少15%、2016年減少30%、2017年減少40%、2018年減少50%、2019年減少60%，2020年以后根據(jù)城市公交車用能結(jié)構(gòu)情況另行確定。
2015-2019年，城市公交車成品油價格補(bǔ)助中的漲價補(bǔ)助數(shù)額與新能源公交車推廣數(shù)量掛鉤。其中，大氣污染治理重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)省市(包括北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南)，2015－2019年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應(yīng)分別達(dá)到40%、50%、60%、70%和80%。
關(guān)于完善城市公交車成品油價格補(bǔ)助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知
財建[2015]159號
各省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市財政廳(局)、工業(yè)和信息化主管部門、交通運(yùn)輸廳(局、委)，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)財務(wù)局、工業(yè)和信息化委員會、交通局：
按照《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012－2020年)的通知》(國發(fā)〔2012〕22號)、《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)大氣污染防治行動計劃的通知》(國發(fā)〔2013〕37號)、《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)〔2014〕35號)等文件要求，為進(jìn)一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用，促進(jìn)公交行業(yè)節(jié)能減排和結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)公交行業(yè)健康、穩(wěn)定發(fā)展，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，從2015年起對城市公交車成品油價格補(bǔ)助政策進(jìn)行調(diào)整。有關(guān)事項通知如下：
一、充分認(rèn)識城市公交車成品油價格補(bǔ)助政策調(diào)整的重要意義
2006年起實(shí)施的成品油價格補(bǔ)助政策，促進(jìn)了石油價格形成機(jī)制的不斷完善和城市公交行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。但成品油價格補(bǔ)助政策的長期執(zhí)行，實(shí)際形成了鼓勵購買和使用燃油公交車、阻礙新能源公交車推廣應(yīng)用的不良機(jī)制，不利于優(yōu)化公交行業(yè)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，與國家節(jié)能減排、大氣污染防治和發(fā)展新能源汽車的工作要求不相符，迫切需要發(fā)揮價格 2 機(jī)制的調(diào)節(jié)作用，建立鼓勵新能源公交車應(yīng)用、限制燃油公交車增長的新機(jī)制。
二、總體思路和基本原則
通過完善城市公交車成品油價格補(bǔ)助政策，進(jìn)一步理順補(bǔ)助對象和環(huán)節(jié)，加快新能源公交車替代燃油公交車步伐。一方面還原燃油公交車的真實(shí)使用成本，遏制燃油公交車數(shù)量增加勢頭，另一方面調(diào)動企業(yè)購買和使用新能源公交車的積極性，鼓勵在新增和更新城市公交車時優(yōu)先選擇新能源公交車，推動新能源公交車規(guī)?；茝V應(yīng)用，促進(jìn)公交行業(yè)節(jié)能減排，為大氣污染防治做出貢獻(xiàn)。
(一)總體思路。
統(tǒng)籌考慮各類城市公交車購置和運(yùn)營成本，在對城市公交行業(yè)補(bǔ)助總體水平相對穩(wěn)定的前提下，調(diào)整優(yōu)化財政補(bǔ)助支出結(jié)構(gòu)，平衡傳統(tǒng)燃油公交車和新能源公交車的使用成本，逐步形成新能源汽車的比較優(yōu)勢。循序漸進(jìn)，分類實(shí)施，推動形成有利于城市公交行業(yè)節(jié)能減排和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，確保公交行業(yè)平穩(wěn)轉(zhuǎn)型、健康發(fā)展。
(二)基本原則。
一是統(tǒng)籌兼顧，突出重點(diǎn)。統(tǒng)籌考慮城市用油、用氣、新能源等公交車一定期限內(nèi)購置及運(yùn)營成本，調(diào)整現(xiàn)行成品油價格補(bǔ)貼政策，加大對新能源公交車支持力度，及時研究制訂用氣公交車支持政策。
二是總量穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)優(yōu)化。在對城市公交行業(yè)補(bǔ)助總體規(guī)模穩(wěn)定的前提下，通過逐年降低城市公交車成品油價格補(bǔ)助和增加新能源公交車 3 運(yùn)營補(bǔ)助，加大對新能源公交車支持力度，逐步形成新能源公交車的比較優(yōu)勢，優(yōu)化城市公交車輛產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
三是分類實(shí)施，循序漸進(jìn)。對現(xiàn)行城市公交車成品油價格補(bǔ)助中因稅費(fèi)改革產(chǎn)生的補(bǔ)助(即2008年國務(wù)院實(shí)施成品油價格和稅費(fèi)改革時，對因取消公路養(yǎng)路費(fèi)等六項收費(fèi)后提高汽柴油消費(fèi)稅形成的漲價給予的補(bǔ)助，以下簡稱費(fèi)改稅補(bǔ)助)和成品油價格上漲產(chǎn)生的補(bǔ)助(以下簡稱漲價補(bǔ)助)區(qū)別對待。費(fèi)改稅補(bǔ)助，以2013年實(shí)際執(zhí)行數(shù)為基數(shù)予以保留。漲價補(bǔ)助與新能源公交車推廣完成情況掛鉤，補(bǔ)助金額逐步減少。
四是績效考核，有獎有罰。對各省(區(qū)、市)新能源公交車推廣情況進(jìn)行考核，完成新能源公交車推廣目標(biāo)的，給予新能源公交車運(yùn)營補(bǔ)助；對未完成目標(biāo)的，按照一定比例扣減本省(區(qū)、市)成品油價格補(bǔ)助中的漲價補(bǔ)助。
三、政策措施
(一)調(diào)整現(xiàn)行城市公交車成品油價格補(bǔ)助政策。
1.現(xiàn)行城市公交車成品油價格補(bǔ)助中的費(fèi)改稅補(bǔ)助作為基數(shù)保留，不作調(diào)整。2015－2019年，費(fèi)改稅補(bǔ)助數(shù)額以2013年實(shí)際執(zhí)行數(shù)作為基數(shù)予以保留，暫不做調(diào)整。
2.現(xiàn)行城市公交車成品油價格補(bǔ)助中的漲價補(bǔ)助以2013年作基數(shù)，逐年調(diào)整。2015－2019年，現(xiàn)行城市公交車成品油價格補(bǔ)助中的漲價補(bǔ)助以2013年實(shí)際執(zhí)行數(shù)作為基數(shù)逐步遞減，其中2015年減少15%、2016年減少30%、2017年減少40%、2018年減少50%、2019年減少60%，2020年以后根據(jù)城市公交車用能結(jié)構(gòu)情況另行確定。
(二)漲價補(bǔ)助數(shù)額與新能源公交車推廣數(shù)量掛鉤。2015-2019年，城市公交車成品油價格補(bǔ)助中的漲價補(bǔ)助數(shù)額與新能源公交車推廣數(shù)量掛鉤。其中，大氣污染治理重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)省市(包括北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南)，2015－2019年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應(yīng)分別達(dá)到40%、50%、60%、70%和80%。中部省(包括安徽、江西、河南、湖北、湖南)和福建省2015－2019年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應(yīng)分別達(dá)到25%、35%、45%、55%和65%。其他省(區(qū)、市)2015－2019年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應(yīng)分別達(dá)到10%、15%、20%、25%和30%。達(dá)到上述推廣比例要求的，漲價補(bǔ)助按照政策調(diào)整后的標(biāo)準(zhǔn)全額撥付。未能達(dá)到上述推廣比例要求的，扣減當(dāng)年應(yīng)撥漲價補(bǔ)助數(shù)額的20%。新能源公交車推廣考核具體辦法由工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、財政部另行制訂。
(三)調(diào)整后的城市公交車成品油價格補(bǔ)助資金由地方統(tǒng)籌使用。調(diào)整后的城市公交車成品油價格補(bǔ)助資金由地方統(tǒng)籌用于城市公交車補(bǔ)助。各省(區(qū)、市)財政、工業(yè)和信息化、交通運(yùn)輸?shù)炔块T根據(jù)本地實(shí)際制定具體管理辦法。城市公交車補(bǔ)助問題由地方政府通過增加財政補(bǔ)助、調(diào)整運(yùn)價等方式予以解決，確保公交行業(yè)穩(wěn)定。
(四)中央財政對完成新能源公交車推廣目標(biāo)的地區(qū)給予新能源公交車運(yùn)營補(bǔ)助。
為加快新能源公交車替換燃油公交車步伐，2015-2019年期間中央財政對達(dá)到新能源公交車推廣目標(biāo)的省份，對納入工業(yè)和信息化部“新 能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄”、年運(yùn)營里程不低于3萬公里(含3萬公里)的新能源公交車以及非插電式混合動力公交車，按照其實(shí)際推廣數(shù)量給予運(yùn)營補(bǔ)助。具體標(biāo)準(zhǔn)見附件。2020年以后再綜合考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展、成本變化及優(yōu)惠電價等因素調(diào)整運(yùn)營補(bǔ)助政策。
四、資金申請和撥付
(一)城市公交車成品油價格補(bǔ)助。
調(diào)整后的城市公交車成品油價格補(bǔ)助資金將采取年初預(yù)撥、年度清算的資金撥付方式，即：
1.在每年4月底前，中央財政將各省(區(qū)、市)當(dāng)年應(yīng)享受的全部費(fèi)改稅補(bǔ)助資金和80%的漲價補(bǔ)助資金，提前撥付給省級財政部門(2015年度補(bǔ)助資金將在政策發(fā)布后一個月內(nèi)撥付地方)。
2.剩余20%的漲價補(bǔ)助資金，在下一年度4月底前，對該省(區(qū)、市)的新能源公交車推廣工作核查后，向符合條件的省(區(qū)、市)進(jìn)行撥付，不符合條件的將不予撥付。具體的申報、核查程序以及時間要求如下：
(1)由縣、市級交通運(yùn)輸部門和道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)組織力量，對本轄區(qū)城市公交企業(yè)新增及更換公交車數(shù)量、新能源公交車實(shí)際推廣使用數(shù)量、新能源公交車行駛里程及車輛購置發(fā)票等相關(guān)證明材料進(jìn)行統(tǒng)計、整理、匯總，經(jīng)核實(shí)并公示無異后，于每年2月10日前，逐級上報至省級交通運(yùn)輸部門，同時抄報同級財政、工業(yè)和信息化、審計部門。
(2)省級交通運(yùn)輸部門收到下級交通運(yùn)輸部門上報的車輛信息及相關(guān)證明材料后，經(jīng)審核和重點(diǎn)抽查，將本省(區(qū)、市)新增及更換公交車數(shù)量、新能源公交車實(shí)際推廣數(shù)量、新能源公交車運(yùn)營里程等情況整理 匯總，于每年2月底前，上報至交通運(yùn)輸部，并抄送同級財政、工業(yè)和信息化、審計部門及財政部駐當(dāng)?shù)刎斦O(jiān)察專員辦事處。
(3)交通運(yùn)輸部會同工業(yè)和信息化部對各省(區(qū)、市)公交車推廣情況進(jìn)行整理、匯總和分析，核定各省(區(qū)、市)新能源公交車推廣數(shù)量和占新增及更換的公交車的比例，確定各省(區(qū)、市)是否完成相應(yīng)的新能源汽車推廣任務(wù)，將審核報告于每年3月底前提交至財政部。
(4)財政部根據(jù)交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部審核結(jié)果，向符合條件的省(區(qū)、市)撥付剩余20%的城市公交車成品油價格補(bǔ)助資金。
3.省級財政部門收到財政部下達(dá)的補(bǔ)助資金(包括預(yù)撥資金和清算資金)后，應(yīng)當(dāng)會同同級交通運(yùn)輸、工業(yè)和信息化部門逐級下?lián)苜Y金?；鶎迂斦?、交通運(yùn)輸和工業(yè)和信息化部門應(yīng)當(dāng)及時將補(bǔ)助資金發(fā)放到補(bǔ)助對象。
(二)新能源公交車運(yùn)營補(bǔ)助。
新能源公交車運(yùn)營補(bǔ)助資金將采取存量部分年初撥付、增量部分年終清算的方式，即：
1.在每年4月底前，中央財政對以前年度(從2015年1月1日起)已購買并上牌，且在正常運(yùn)行(年運(yùn)營里程不得低于3萬公里)的新能源公交車，按照附件中確定的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，將運(yùn)營補(bǔ)助資金撥付給省級財政部門，與城市公交車成品油價格補(bǔ)助預(yù)撥資金一并下達(dá)。
2.當(dāng)年新投入運(yùn)營的新能源公交車，中央財政將于下一年度4月底前，向符合條件的省(區(qū)、市)撥付運(yùn)營補(bǔ)助資金，與城市公交車成品油價格補(bǔ)助清算資金一并下達(dá)；不符合要求的將不予撥付。
補(bǔ)助資金應(yīng)當(dāng)?？顚Ｓ茫~用于補(bǔ)助實(shí)際用油者和新能源公交車的運(yùn)營，不得挪作他用。
五、保障措施
城市公交車成品油價格補(bǔ)助政策調(diào)整涉及城市公交企業(yè)和廣大群眾切身利益，實(shí)施新能源汽車替代燃油車是一個系統(tǒng)工程，各地區(qū)要統(tǒng)一思想，精心組織，周密部署，做好有關(guān)工作，確保順利實(shí)施。
(一)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。城市公交車成品油價格補(bǔ)助政策調(diào)整以省(區(qū)、市)為單位實(shí)施，財政部、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部分工協(xié)作，共同督促地方政府加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心部署，切實(shí)做好政策調(diào)整的組織實(shí)施工作。財政部牽頭負(fù)責(zé)政策制訂和調(diào)整、組織實(shí)施并具體負(fù)責(zé)中央財政補(bǔ)助資金的管理。工業(yè)和信息化部負(fù)責(zé)采取切實(shí)有效措施打破地方保護(hù)，督促企業(yè)加大新能源公交車生產(chǎn)供應(yīng)和提高質(zhì)量安全保障等。交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)對各地新能源公交車替代燃油公交車工作的考核、監(jiān)督與指導(dǎo)。
(二)加強(qiáng)監(jiān)督檢查。各省級財政、工業(yè)和信息化、交通運(yùn)輸部門要聯(lián)合有關(guān)部門加強(qiáng)對城市公交車成品油價格補(bǔ)助政策調(diào)整工作的監(jiān)督檢查，規(guī)范補(bǔ)助資金的申請和發(fā)放程序，加強(qiáng)資金管理。對弄虛作假、套取補(bǔ)助資金的公交企業(yè)，一經(jīng)查實(shí)，追回上年度補(bǔ)助資金，并取消下年度補(bǔ)助資格；對虛報瞞報新能源公交車推廣數(shù)量和推廣比例、擴(kuò)大范圍發(fā)放補(bǔ)助資金、截留挪用補(bǔ)助資金的部門和管理人員，一經(jīng)查實(shí)，將嚴(yán)肅處理，并追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。
(三)做好政策宣傳。財政部、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部會同有關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會、企業(yè)做好宣傳工作，加強(qiáng)輿論引導(dǎo)，及時回應(yīng)社會 關(guān)切，爭取社會各方理解和支持，確保政策調(diào)整平穩(wěn)實(shí)施。地方各級人民政府要結(jié)合本地實(shí)際情況，加強(qiáng)輿論引導(dǎo)。
(四)維護(hù)行業(yè)穩(wěn)定。各省(區(qū)、市)要加強(qiáng)公交行業(yè)動態(tài)信息監(jiān)控，及時掌握改革動態(tài)；要充分考慮公共財政保障能力、公眾承受能力和企業(yè)運(yùn)營成本，加快建立城市公交成本票價制度，消化補(bǔ)助政策調(diào)整給企業(yè)增加的運(yùn)營成本，維護(hù)城市公交行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
(五)做好政策銜接。地方政府及相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)按照本通知要求，盡快完善補(bǔ)助資金的發(fā)放管理制度，并將調(diào)整后的補(bǔ)助程序、補(bǔ)助對象、補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)和金額等內(nèi)容及時向社會公布。
本通知自2015年1月1日起實(shí)施。2009年財政部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布的《城鄉(xiāng)道路客運(yùn)成品油價格補(bǔ)助專項資金管理暫行辦法》(財建〔2009〕1008號)中關(guān)于城市公交的內(nèi)容同時廢止
第二篇：新能源政策
西安出臺新能源汽車優(yōu)惠政策
新聞日期:2014-09-24 瀏覽次數(shù)：314
近日，西安市出臺了一攬子加快新能源汽車推廣應(yīng)用的優(yōu)惠鼓勵政策。華商報記者從西安市新能源汽車示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組了解到，這些政策時效期截至2015年12月31日前，包括免收牌照費(fèi)、免征車輛購置稅、免征車船稅；補(bǔ)助1萬元充電樁費(fèi)用；免首期交強(qiáng)險；可在公交道上行駛等。西安市推廣新能源汽車的目標(biāo)是從現(xiàn)在起到2015年底，累計推廣1.1萬輛。
市本級、區(qū)縣新增公交車出租車要全部為新能源汽車
西安市要求，市本級、區(qū)縣（含開發(fā)區(qū)）公交車、出租車，新增車輛須全部使用新能源汽車；現(xiàn)有車輛更新，新能源汽車比例不低于30%。全市各級黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和社團(tuán)組織，市本級、區(qū)縣（含開發(fā)區(qū)）專用車領(lǐng)域（包括物流、環(huán)衛(wèi)、郵政用車、校車、救護(hù)車等），新增或更新車輛中，新能源汽車比例不低于30%。
鼓勵社會資本、國有大型企事業(yè)單位投資新能源汽車的旅游、客運(yùn)等運(yùn)營線路，以及新能源汽車的社會租賃服務(wù)。對西安市新能源出租車的經(jīng)營權(quán)有償使用費(fèi)實(shí)行緩繳；對燃油（氣）出租車置換為新能源車輛的出租車運(yùn)營企業(yè)，每置換10輛新能源汽車，再給予1輛新能源出租車的營運(yùn)指標(biāo)獎勵。
可上公交專用道 不受限行等交通管制措施限制
西安市將實(shí)行新能源汽車獨(dú)立分類注冊登記，在機(jī)動車行駛證上標(biāo)注新能源汽車類型。在國家新能源汽車專用號牌標(biāo)準(zhǔn)出臺前，發(fā)放西安市新能源汽車標(biāo)識。對新能源汽車可實(shí)行掛牌銷售，對號牌 有特殊需要的，可另行申請?zhí)柵啤?/p>
西安市公安局交警支隊和西安市環(huán)保局設(shè)立新能源汽車服務(wù)綠色通道，設(shè)置注冊登記、環(huán)保標(biāo)志核發(fā)、年審等專用窗口。嚴(yán)格執(zhí)行國家非營運(yùn)轎車和其他小型、微型載客汽車（面包車、7座及7座以上車輛除外）6年免檢制度。
允許新能源汽車在市內(nèi)公交專用道行駛。新能源汽車不受限行等交通管制措施的限制。
全市公共停車場、臨時停車場及商場、旅游景點(diǎn)等必須設(shè)置新能源汽車專用停車位，大中型停車場比例不得低于5%，小型停車場比例不得低于10%。新能源汽車在全市公共停車場、物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停車場，停放2小時以內(nèi)免費(fèi)。
現(xiàn)有停車場根據(jù)實(shí)際需求改建、加裝充電設(shè)施
西安市實(shí)行單位和個人自用充電設(shè)施按“一車一樁”、“樁隨車走”的原則，由新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)或其委托的機(jī)構(gòu)（4S店）負(fù)責(zé)“全過程組織管理”，并納入其售后服務(wù)體系。
預(yù)計到2015年底，全市各區(qū)縣將建設(shè)立體充電塔4座（共1600個充電車位），地面充電站42座（共2100個充電車位），在公交場站、公共停車場、大型商場（超市）、居民小區(qū)、機(jī)場、汽車客運(yùn)站等場所建設(shè)充電樁7000個；建設(shè)運(yùn)營管理信息化服務(wù)平臺。
要求全市新建各類停車場（獨(dú)立的機(jī)械車庫和臨時平面停車場除外）應(yīng)設(shè)置30%的新能源汽車充電車位；新建城市客運(yùn)站等綜合交通樞紐必須配置一定數(shù)量的充電設(shè)施；現(xiàn)有停車場根據(jù)實(shí)際需求，改建、加裝充電設(shè)施；現(xiàn)有加油（氣）站，可改建、加裝充電設(shè)施。
將按照服務(wù)半徑3公里（平均10分鐘車程）的原則，進(jìn)行充電站與分散式充電樁相結(jié)合的建設(shè)方式。
鼓勵各類社會資本參與充電設(shè)施建設(shè)。對充電設(shè)施建設(shè)投資（不含征地費(fèi)用）給予30%的財政補(bǔ)貼。對個人自用型充電設(shè)施安裝給予1萬元/輛的財政補(bǔ)貼（含電費(fèi)補(bǔ)貼）。（記者王衛(wèi)平）
數(shù)字解讀新能源汽車補(bǔ)貼
2015年12月31日
在2015年12月31日前，市民購買新能源汽車，將免征車輛購置稅、免征車船稅。
60%
對單位和個人購買使用新能源汽車，按照國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1∶1的比例給予地方配套補(bǔ)貼，國家和地方補(bǔ)貼總額最高不超過車輛銷售價格的60%。
125元/輛
對新能源汽車免收125元/輛的牌照費(fèi)。
10000元/輛
對個人購買新能源汽車的，首次機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險費(fèi)用給予全額財政補(bǔ)貼，給予10000元/輛財政補(bǔ)貼，用于自用充電設(shè)施安裝和充電費(fèi)用。
2000元/輛
對于直接或組織員工一次性購買新能源汽車超過10輛的法人單位，給予2000元/輛的財政補(bǔ)貼，專項用于單位自用充電設(shè)施建設(shè)。
3000元/輛
對報廢“黃標(biāo)車”、“老舊車”的單位和個人，更新購買新能源汽車的，在原享受報廢財政補(bǔ)貼（按不同車型2000元-6000元/輛不等）的基礎(chǔ)上，再給予3000元/輛的財政補(bǔ)貼。
西南昌發(fā)布新能源車補(bǔ)貼細(xì)則
新聞日期:2014-11-02 瀏覽次數(shù)：119
10月28日，南昌市科技局發(fā)布《關(guān)于南昌市私人領(lǐng)域購買新能源汽車的通告》，通告顯示，南昌市私人領(lǐng)域購買新能源汽車推廣范圍為，私人購買或面向個人的租賃使用。2014-2015年推廣新能源汽車350輛。
南昌市級財政補(bǔ)助對象是消費(fèi)者，消費(fèi)者按照銷售價格扣減國家、省級和市級補(bǔ)助后支付。南昌市財政補(bǔ)助資金撥付對象為汽車生產(chǎn)企業(yè)或委托銷售單位(不向南昌市以外地區(qū)撥付資金)。
南昌市新能源汽車購置補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)分車輛用途和車輛類型，其中私人、租賃純電動乘用車(R≥250)，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為4.40萬元/輛；純電動客車（L≥10）補(bǔ)助15萬/輛。充電設(shè)施補(bǔ)助辦法和標(biāo)準(zhǔn)另行通知。
南昌市2014-2015新能源汽車購置補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
來源：第一電動網(wǎng)
湖南出臺推廣應(yīng)用新能源汽車政策
新聞日期:2014-07-25 瀏覽次數(shù)：352
湖南省政府日前出臺政策鼓勵推廣應(yīng)用新能源汽車，按照“政府主導(dǎo)、市場運(yùn)作、突出重點(diǎn)”的原則，鼓勵和支持有條件的城市推廣應(yīng)用新能源汽車。長株潭地區(qū)作為國家批復(fù)的新能源汽車推廣應(yīng)用示范區(qū)域，在2013年至2015年需推廣應(yīng)用6100輛新能源汽車，同時鼓勵其他城市積極推廣應(yīng)用。
新能源汽車推廣應(yīng)用的重點(diǎn)領(lǐng)域為公交車、公用車（出租車、環(huán)衛(wèi)車、巡邏車、郵政車等）、公務(wù)車等公共服務(wù)領(lǐng)域，積極引導(dǎo)社會車輛推廣應(yīng)用。
對符合國家新能源汽車補(bǔ)貼條件和國家政策確定的車型，給予相應(yīng)的財政補(bǔ)貼。省內(nèi)補(bǔ)貼按照國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1∶1給予補(bǔ)貼（公務(wù)車除外），其中省本級承擔(dān)補(bǔ)貼金額的30%，市州承擔(dān)補(bǔ)貼金額的70%。公務(wù)車實(shí)行同級采購?fù)壺斦a(bǔ)貼政策，具體標(biāo)準(zhǔn)由各級人民政府確定。中央財政和省市財政補(bǔ)貼總額，不超過車輛銷售價的60%；混合動力客車實(shí)行限額補(bǔ)貼，由省財政按每輛5萬元給予補(bǔ)貼，且限長株潭以外的其他11個市州才能享受。
為便于新能源汽車推廣應(yīng)用，各級地方政府要將充電站、充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入本地區(qū)總體規(guī)劃，預(yù)留空間、統(tǒng)一布局。在建、新建的配套設(shè)施，嚴(yán)格執(zhí)行國家（行業(yè)）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足各類新能源汽車的充電要求?，F(xiàn)有設(shè)施與國家（行業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)不符的，必須在2014年底前改造到位。
鼓勵社會資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營、電池租賃和回收、汽車租賃等服務(wù)領(lǐng)域。鼓勵支持通過租賃、特許經(jīng)營等多種方式，采取合同能源管理、公私合營、融資租賃、分時租賃、經(jīng)營性租賃等模式，緩解出租車、公交公司一次性購買新能源汽車的資金壓力，加快新能源汽車的推廣應(yīng)用。
南京發(fā)布新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則
新聞日期:2014-07-30 瀏覽次數(shù)：224
大智慧通訊社從南京市財政局獲悉，南京市財政局和交通運(yùn)輸局日前下發(fā)了《南京市新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，《細(xì)則》規(guī)定，南京市級財政將對公共服務(wù)領(lǐng)域及私人應(yīng)用領(lǐng)域購置的，列入國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，同時，充換電設(shè)施建設(shè)也將獲得一定比例補(bǔ)貼。
南京市對純電動乘用車補(bǔ)貼3.5萬元，充換電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼15%
南京市對2013年、2014年購置的新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：純電動乘用車3.5萬元/輛；純電動客車30萬元/輛；插電式混合動力（含增程式）乘用車2萬元/輛；插電式混合動力（含增程式）客車15萬元/輛；超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車9萬元/輛；純電動專用車按電池容量每千瓦時補(bǔ)貼1200元、最高9萬元/輛；燃料電池車乘用車12萬元/輛；燃料電池商用車30萬元/輛。
《細(xì)則》規(guī)定，裸車、電池分離銷售的，按車輛、電池成本比例享受南京市財政補(bǔ)貼。
據(jù)悉，2015年，南京市財政將根據(jù)省級財政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合推廣實(shí)際再行確定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
充換電設(shè)施補(bǔ)貼方面，南京市規(guī)定對充換電服務(wù)運(yùn)營單位承建的充換電設(shè)施費(fèi)用，市、區(qū)（原五縣）按照“市區(qū)（開發(fā)區(qū)）分擔(dān)”原則，給予15%補(bǔ)貼。
江蘇省財政廳對純電動乘用車補(bǔ)貼2萬元
此前，江蘇省財政廳發(fā)布了《江蘇省新能源汽車推廣應(yīng)用省級財政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》。
江蘇省財政廳對新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：純電動乘用車2.5萬元/輛；插電式混合動力乘用車（含增程式）1.5萬元/輛；純電動客車20萬元/輛；插電式混合動力（含增程式）客車10萬元/輛；超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車6萬元/輛；純電動專用車按電池容量每千瓦時800元，最高6萬元/輛；燃料電池乘用車8萬元/輛；燃料電池商用車20萬元/輛。同時，清潔能源汽車（LNG客車、貨車）2萬元/輛。
對充換電服務(wù)運(yùn)營單位承建的充換電設(shè)施費(fèi)用，江蘇省財政廳將給予15%補(bǔ)貼。
南京市級財政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)出臺后，意味著在南京市購買的新能源汽車，除中央財政補(bǔ)貼外，還將享受省市兩級財政的補(bǔ)貼。
根據(jù)江蘇省和南京市的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，南京市銷售的新能源汽車將享受省市兩級財政補(bǔ)貼，純電動乘用車將享受省市兩級財政6萬元的補(bǔ)貼，插電式混合動力（含增程式）乘用車將享受3.5萬元的補(bǔ)貼。充換電服務(wù)運(yùn)營單位承建的充換電設(shè)施也將獲得省市兩級財政30%的補(bǔ)貼額度。（發(fā)稿：樊艷陽/曹敏慧審校：朱瓊?cè)A/張子鵬）
武漢新能源車補(bǔ)貼政策昨出臺
新聞日期:2014-05-20 瀏覽次數(shù)：2522
買一輛新能源小轎車，不僅免征車船稅、不用交ETC通行費(fèi)、武漢市內(nèi)行駛不受尾號限制、充電免費(fèi)，還能享受最高11.4萬元的政府補(bǔ)貼。19日，武漢市政府常務(wù)會針對新能源汽車出臺了九大政策，該市擬花16.8億元推廣新能源汽車。武漢也成為繼深圳、廣州、上海、北京等之后，又一個“擁抱”新能源車的城市。該政策的出臺，也引起湖北省內(nèi)外車企的廣泛關(guān)注，不少車企表示，將立刻啟動，布局湖北省內(nèi)的新能源車市場。
政策解讀
新能源車納入政府采購
武漢是新能源汽車推廣應(yīng)用試點(diǎn)城市之一，按規(guī)劃，到2015年要推廣1.05萬輛新能源汽車。然而，目前該市推廣的新能源車僅1141臺。為此，該市政府昨日出臺新能源汽車九大政策，條條都是“干貨”。
武漢市科技局人士介紹，本政策所指新能源汽車，是指納入中央財政補(bǔ)貼范圍的新能源汽車車型，包括純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車和燃料電池汽車，試行期至2016年6月30 日。
推廣新能源車，政府機(jī)關(guān)帶頭。九大政策的首條，便是將新能源汽車納入政府采購范圍，政府公務(wù)、公安司法、公交、環(huán)衛(wèi)綠化等公共服務(wù)部門更新或新增車輛的50%必須采購新能源汽車。同時規(guī)定，武漢新城區(qū)新增出租車輛全部采用新能源汽車。
按計劃，今年6月底以前，武漢市政府將完成160臺購車合同簽訂，武漢市城管委將購買100臺小型環(huán)衛(wèi)純電動車，市內(nèi)新增出租車將全部采用純電動汽車，郵政快遞、電商末端物流也將純電動化。
轎車最高補(bǔ)貼11.4萬元
對于市民而言，如果購買一輛新能源小轎車，能享受多少優(yōu)惠？政策規(guī)定，單位及個人購買使用新能源汽車，按國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的1：1給予地方配套補(bǔ)貼，國家和地方財政補(bǔ)助總額最高不超過車輛銷售價格的60%?！耙云胀ㄐ∞I車為例，國家今年最高補(bǔ)貼為5.7萬元，那么武漢同樣補(bǔ)貼5.7萬元，市民購車最高可享受11.4萬元的補(bǔ)貼。”武漢市科技局人士表示，新能源大客車同樣如此，按長度大小予以1：1配套補(bǔ)貼，但最高不超過車輛銷售價格的60%，具體申報補(bǔ)貼流程將于近日公
布。
在公共交通領(lǐng)域，新能源車補(bǔ)貼的效應(yīng)更為明顯。東湖新能源汽車公司負(fù)責(zé)人透露，以該公司一輛售價為150元的公交車為例，享受國家和地方各45萬元的補(bǔ)貼后，這輛車最終成交價僅為60萬元，與普通的柴油公交車售價相差無幾。
新能源車“特權(quán)”不少
除了“真金白銀”補(bǔ)貼外，新能源車在武漢還有不少“特權(quán)”：免征車船稅；免收城市道路橋梁隧道車輛通行費(fèi)；免費(fèi)在指定的公共充電設(shè)施場所充電；在市內(nèi)行駛時不受尾號限制；對從事城市配送的新能源物流車發(fā)放通行證，可在三環(huán)線內(nèi)按核定路線通行。“這在國內(nèi)屬最優(yōu)惠的政策?！蔽錆h市科技局相關(guān)人士向記者介紹，按此政策，武漢若完成10500輛新能源汽車推廣，初步測算需要財政配套投入16.8億元。
除了車船稅，對于眾多市民關(guān)注的車輛購置稅，國家稅務(wù)總局貨物和勞務(wù)稅司副司長林楓上周曾表示，目前國家對新能源汽車沒有具體的車輛購置稅優(yōu)惠政策，但正在積極研究鼓勵購置新能源汽車的車購稅政策。此外，對于業(yè)內(nèi)關(guān)注的“頂級”新能源車特斯拉，由于不在工信部目錄內(nèi)，因此不能享受補(bǔ)貼。
配套設(shè)施
江城將建設(shè)1280個充電樁
“電池能用多長時間？會不會開出去，回不來？”大多數(shù)車主心中的這個“焦慮”，也是目前國內(nèi)新能源汽車推廣的瓶頸。眾所周知，充電設(shè)備少、車主充電難是新能源車?yán)@不開的一道坎，也是它“叫好不叫座”的最大原因。
據(jù)記者了解，武漢供電公司為此將投入4430萬元建設(shè)1280個充電樁，今年計劃建成1050個，打造5公里半徑快充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時武漢市還硬性規(guī)定，城市新建的小區(qū)和公用大型停車場按20%的比例規(guī)劃和配置新能源汽車充電設(shè)施。
據(jù)悉，武漢市的新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)用地將納入土地利用總體規(guī)劃和用地計劃，在用地指標(biāo)、土地預(yù)留、土地征用、土地供應(yīng)等方面按照電網(wǎng)項目建設(shè)用地給予保障和優(yōu)惠。
為吸引社會投資，武漢將采取公開招標(biāo)采購的方式，對于驗收合格的交（直）流充電樁，按設(shè)備投資額的20%給予一次性補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼金額不超過300萬元。
為克服市民的“里程焦慮”，武漢將建設(shè)統(tǒng)一的智能充電管理服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)充電停車位信息實(shí)時發(fā)布和導(dǎo)引、充電預(yù)約、充電信息查詢以及遠(yuǎn)程控制，目前還在開發(fā)手機(jī)客戶端。
目前，武漢已建成了三角湖充電站、佛祖嶺充電站、車城北充電站、東荊河充電站4座大中型充電站。
市場反應(yīng)
本土外地車企爭搶蛋糕
作為國內(nèi)的汽車“領(lǐng)頭羊”，東風(fēng)公司計劃從2012年起，未來5年投入專項資金30億元，用于節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。到2015年，中重度混合動力汽車保有量將達(dá)到10萬輛，并具備純電動車的產(chǎn)業(yè)化條件，年產(chǎn)銷純電動汽車5萬輛。昨日，記者從東風(fēng)電動車公司獲悉，東風(fēng)首款純電動轎車計劃于今年7月份上市。
除了本土企業(yè)，省外企業(yè)也是蠢蠢欲動?！澳壳?，我們公司有3款新能源乘用車。”昨日，比亞迪汽車銷售有限公司公關(guān)部的李相全告訴記者，該公司的三款新能源車分別為插電式混合動力的“秦”、F3DM，以及純電動的E6，“由于此前武漢市新能源汽車補(bǔ)貼政策沒有出臺，這三款車一直沒有在武漢銷售?，F(xiàn)在政策出臺，而且補(bǔ)貼范圍跟國家一致，我們會盡快將產(chǎn)品投放到武漢市場?！?/p>
或引爆新能源公交市場
東湖新能源汽車公司負(fù)責(zé)人向記者透露，隨著補(bǔ)貼政策的出臺，該公司將會加快新能源公交的投放，計劃于6月再投8臺純電動公交進(jìn)入運(yùn)營，分別在武漢公交596、202和208線路運(yùn)行。
此前，武漢已入選了國家新能源汽車試點(diǎn)城市。記者從知情人士處獲悉，武漢預(yù)計到2015年推廣的新能源汽車量將達(dá)10500臺，其中僅新能源公交就有1000臺。這也引得省內(nèi)其它車企躍躍欲試?！凹议T口的市場，我們企業(yè)肯定會很努力去爭取。”揚(yáng)子江汽車市場部部長鄭亮告訴記者，“目前，我們新能源汽車的產(chǎn)品非常豐富，有公交也有商務(wù)車等等?！?/p>
在鄭亮看來，隨著武漢新能源汽車補(bǔ)貼政策的落地，新能源公交的優(yōu)勢將被放大，通過補(bǔ)貼后，車價與普通柴油公交相差無幾，但運(yùn)營成本會降低不少，“普通柴油車一般油耗為40L/百公里，以柴油7.9元/L計算，普通柴油車百公里需耗費(fèi)300多元，但新能源公交百公里僅充電89度，1度電不到1元錢，百公里花費(fèi)還不到90元。”（記者鄔紅波 翟瑩 曾茜 通訊員孫林 鎮(zhèn)光榮）
來源：荊楚網(wǎng)-楚天金報
第三篇：LNG新能源公交車策劃推廣
前言
天然氣作為清潔能源,與汽油、柴油相比具有顯著的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。近年來,隨著國家對綠色環(huán)保的要求逐年提高,降低汽車尾氣排放任務(wù)更加艱巨。本項目通過推廣使用液化然氣(LNG)車輛,采用液化天然氣替代燃油,大幅度減少了汽車有害尾氣排放,減少溫室氣體CO2排放約四分之一。項目針對LNG的理化性能與特點(diǎn),在車輛性能優(yōu)化配置、機(jī)務(wù)保障、駕駛操作等方面開展了大量工作,對其運(yùn)行效果做出了具有實(shí)踐意義的綜合評價,積累了成熟的經(jīng)驗，并在道路客運(yùn)車輛上大力推廣,對道路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排與能源結(jié)構(gòu)調(diào)整具有示范和引導(dǎo)作用。
LNG清潔能源汽車在城市公交中的應(yīng)用并向道路客運(yùn)推廣
一、公司概況（韓中深冷科技有限公司）
01 主營LNG應(yīng)用設(shè)備：公司的主營業(yè)務(wù)為金屬壓力容器的設(shè)計、生產(chǎn)和銷售。主要產(chǎn)品劃分為以LNG應(yīng)用設(shè)備為主的低溫儲運(yùn)及應(yīng)用設(shè)備、以海水淡化設(shè)備為主的換熱設(shè)備和用于分離空氣的氣體分離設(shè)備三大類。近年來公司一直把發(fā)展重心放在以清潔能源LNG為主的低溫儲運(yùn)及應(yīng)用設(shè)備，特別是成套裝備的設(shè)計、生產(chǎn)和研發(fā)上。通過掌握核心技術(shù)已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)屈指可數(shù)的具備提供LNG儲存、運(yùn)輸、應(yīng)用一站式解決方案和裝備配套能力的制造商。(低溫儲運(yùn)應(yīng)用設(shè)備2010營業(yè)收入3.3億元，占比71.86%)02 LNG供氣系統(tǒng)：公司具有自主知識產(chǎn)權(quán)的LNG供氣系統(tǒng)生產(chǎn)技術(shù)，現(xiàn)已有多種運(yùn)用公司LNG供氣系統(tǒng)的車型投放市場。2009年2月，公司制造的世界首批兩臺228M3船用LNG燃料供氣系統(tǒng)順利交付北歐最大的一家LNG能源公司—挪威漢姆沃斯，公司在設(shè)計制造船用LNG燃料供氣系統(tǒng)過程中采用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)被挪威船級社(DNV)相關(guān)產(chǎn)品的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)所采用；2010年6月，公司開始設(shè)計制造小型撬裝天然氣液化裝置。公司已經(jīng)成為具備提供LNG儲存、運(yùn)輸、應(yīng)用一站式解決方案和配套能力的設(shè)備制造商。未來2-3年公司發(fā)展的重點(diǎn)定位于替代柴油的LNG車用供氣系統(tǒng)。目前在重型卡車和大型客車LNG供氣系統(tǒng)方面，本公司是能夠提供服務(wù)和設(shè)備的少數(shù)幾家供應(yīng)商之一。
二、市場分析
2010年9月1日，江蘇省首座LNG公交加氣站在張家港市投入使用，30輛嫩綠色車身的LNG公交車也成為了全省首批LNG清潔能源公交車。清潔能源公交車使用一年多來，港城居民發(fā)現(xiàn)冒黑煙的公交車少了，張家港市的公交車更安全靚麗了。
一是清潔能源公交車更安全。目前張家港市30輛清潔能源公交車為LNG清潔能源，是在零下162℃儲藏的天然氣。LNG是英語液化天然氣的縮寫，其主要成分是甲烷，是目前公認(rèn)的綠色清潔能源。且LNG則是通過超低溫，將天然氣液化后注入氣罐。由于LNG溫度非常低，因此即便是泄露也不容易爆炸。因為LNG流出后氣化需要大量的熱量，即便遇到了明火也很難點(diǎn)燃。
二是清潔能源公交車更低碳，同樣里程能省30%費(fèi)用。清潔能源公交車槽罐可一次儲存105公斤液態(tài)天然氣，至少可以維持公交車跑上400公里，LNG公交車的續(xù)航能力與現(xiàn)有的柴油動力公交車幾乎持平。但是由于使用了液態(tài)天然氣，相同狀態(tài)下，LNG公交車煙塵和顆粒排放量比柴油動力公交車減少了85%，二氧化碳排放量減少了95%，行駛同樣里程數(shù)，燃料費(fèi)用要少30%。“LNG公交只排放水和二氧化碳，而且數(shù)量很少，用肉眼基本是看不到尾氣排放的。
三是清潔能源公交車更舒適。在行駛過程中，車輛的噪音也比普通公交車小，同時少了尾氣排出的黑煙污染空氣，乘坐清潔能源公交車更舒適。
目前，發(fā)展清潔能源公交車是科學(xué)發(fā)展的需要，也是發(fā)展綠色公交的趨勢，由于目前清潔能源種類不斷豐富，新品種層出不窮，張家港市在發(fā)展LNG清潔能源的基礎(chǔ)上，還將在市委、市政府和上級主管部門的指導(dǎo)下，積極嘗試發(fā)展純電動等新能源公交車，為發(fā)展綠色公交插上翅膀，積極推動公交事業(yè)在節(jié)能減排，建設(shè)節(jié)約型社會中做出貢獻(xiàn)。
三、項目推廣
1.項目背景
發(fā)展低碳交通是響應(yīng)黨和國家號召，應(yīng)對全球氣候變化的需要。推廣使用液化天然氣（LNG）車輛，采用液化天然氣替代燃油，不但降低車輛運(yùn)行燃料成本，延長發(fā)動機(jī)壽命，運(yùn)行安全可靠，而且可以大幅度減少汽車有害尾氣排放，減少溫室氣體CO2排放約1/4，是目前道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展低碳交通、應(yīng)對氣候變化、提升行業(yè)競爭和發(fā)展能力現(xiàn)實(shí)可行的選擇。全國汽車運(yùn)輸公司從2010年開始大批投放LNG公交車，針對LNG的理化性能與特點(diǎn)，在車輛性能優(yōu)化配置、機(jī)務(wù)保障、駕駛操作等方面開展了大量工作，對其運(yùn)行效果做出了具有實(shí)踐意義的綜合評 價，積累了成熟的經(jīng)驗，并在道路客運(yùn)車輛上大力推廣，對道路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排與能源結(jié)構(gòu)調(diào)整具有示范和引導(dǎo)作用。天然氣作為清潔能源，與汽油、柴油相比具有顯著的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。近年來，隨著國家對綠色環(huán)保的要求逐年提高，降低汽車尾氣排放任務(wù)更加艱巨。推行低碳交通勢在必行，使用清潔能源替代燃油是節(jié)能減排的重要途徑之一。另外，隨著石油價格逐年上漲，燃油成本占運(yùn)輸收人的比例隨之加大，降低運(yùn)輸成本刻不容緩。原有的運(yùn)輸車輛全部改造或更新為以液化天然氣（LNG）為燃料的車輛。在取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益的同時，也為節(jié)能減排做出了貢獻(xiàn)。
2.項目主要內(nèi)容
（1）優(yōu)化車輛配置。采用天然氣專用發(fā)動機(jī)，大幅度地提高天然氣汽車的動力性和燃料經(jīng)濟(jì)性；針對LNG汽車使用中出現(xiàn)的問題，改善供氣系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)之間的匹配，使發(fā)動機(jī)的耗氣量和工作狀況最佳化；改進(jìn)LNG發(fā)動機(jī)中冷器、水箱散熱器布置等，增強(qiáng)了發(fā)動機(jī)的高溫適應(yīng)性。液化天然氣（LNG）汽車是繼壓縮天然氣(CNG)和液化石油氣（LPG）汽車之后的一種新型環(huán)保汽車。其特點(diǎn)是汽車車載瓶內(nèi)加注的是液態(tài)的天然氣，與CNG相比攜帶天然氣量更多、續(xù)駛里程長（300-1200km左右）、氣質(zhì)潔凈；與柴油車相比低溫啟動性好。
（2）強(qiáng)化機(jī)務(wù)保障。研究制定并實(shí)施了《LNG汽車使用管理制度》、《LNG安全知識匯編》、《LNG客車維護(hù)及使用規(guī)范》、《壓縮天然氣、液化天然氣車輛事故應(yīng)急救援預(yù)案》等；以汽車制造廠、發(fā)動機(jī)配套廠等為技術(shù)支撐平臺，在原有汽車修理車間的基礎(chǔ)上，新建大型LNG汽車專項維修車間，配置先進(jìn)的維修設(shè)備，培養(yǎng)了一批維修專業(yè)技術(shù)人員，形成了LNG汽車機(jī)務(wù)保障體系。
（3）提升駕駛技能。組織汽車制造廠和發(fā)動機(jī)配套廠通過授課、現(xiàn)場操作指導(dǎo)等方式，講解LNG車與柴油車操作上的區(qū)別以及注意事項；編制了《LNG客車駕駛技能操作規(guī)范》培訓(xùn)教材，對所有LNG汽車駕駛員進(jìn)行崗前培訓(xùn)及日常輪訓(xùn)，培訓(xùn)考試合格方可上崗。
（4）建設(shè)LNG加氣網(wǎng)絡(luò)。積極吸引外部資金合建加氣網(wǎng)絡(luò)，已建成3個LNG氣站，1個LNG-CNG氣站，解決了LNG汽車的加氣難問題，減少車輛空駛，為推廣使用LNG客車奠定了基礎(chǔ)；參與完成了江蘇省LNG加氣站建設(shè)的地方標(biāo)準(zhǔn)編制。
3.項目實(shí)施情況
近年來，LNG客車被用于我市公交行業(yè)，其無論在運(yùn)行成本或是保護(hù)環(huán)境方面都取得了良好的成效。鑒于此，張家港長運(yùn)公司也開始嘗試將LNG客車用于長途客運(yùn)班車，首批5輛LNG液化天燃?xì)饪蛙囌酵度霃埣腋壑脸Ｖ莅嗑€的運(yùn)行。
LNG液化天然氣車作為綠色能源車，具有四大優(yōu)勢：經(jīng)濟(jì)性。使用LNG綠色能源車每百公里可以節(jié)省燃料25%-30%；環(huán)保性。由于LNG燃燒過程中產(chǎn)生的汽車尾氣污染物遠(yuǎn)低于其他石化燃料車，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)國4排放標(biāo)準(zhǔn)，是真正的綠色環(huán)保車；動力性。公司此次投入的LNG能源車上配備的儲氣罐為500升，一次性加氣后，可以行駛700-800公里；安全性。LNG的燃點(diǎn)比其他燃料高，爆炸極限也比其他燃料大，這意味著更難引燃，更難達(dá)到爆炸的條件，因此LNG車更為安全可靠。公司投入使用的清潔燃料LNG客車以其綠色、環(huán)保、節(jié)能的特性為張家港廣大市民帶來了“綠色出行”，在國家大力號召“節(jié)能減排”的背景下，公司的這一舉措，對優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，提升城市形象都具有非常積極的意義。
四、項目評價
1.項目先進(jìn)性和技術(shù)成熟度評價
項目針對LNG的理化性能與特點(diǎn)，在車輛性能優(yōu)化配置、機(jī)務(wù)保障、駕駛操作和氣源供應(yīng)等方面積累了成熟的經(jīng)驗。項目技術(shù)先進(jìn)、成熟。
2．項目節(jié)能與環(huán)保潛力評價
LNG完全替代燃油，二氧化碳減少24%，一氧化碳減少97%，碳?xì)浠衔餃p少72%，氮氧化合物減少14%，苯、鉛、粉塵等固體顆粒物減少100%。綜合排放指標(biāo)降低約80%。單車平均減排二氧化碳約22t/年。改善了道路運(yùn)輸?shù)哪茉唇Y(jié)構(gòu)，環(huán)保潛力大。
3．項目經(jīng)濟(jì)效益評價
該項目新增投資回收期較短，相對于柴油車可大幅度節(jié)約燃料成本，尤其在油價持續(xù)攀高的形勢下，節(jié)約成本幅度將越來越大，給企業(yè)帶來較大投資回報率。大型LNG公交車輛購置費(fèi)用平均比柴油車輛約高7萬元/輛，正常運(yùn)行燃耗成本節(jié)約10萬元/輛，投資增加部分的回收期約為8個月；中型LNG道路客運(yùn)車輛購置費(fèi)用平均比柴油車輛約高5萬元/輛，正常運(yùn)行燃耗成本節(jié)約6萬元/輛，投資增加部分的回收期為10個月。項目經(jīng)濟(jì)效益顯著。
4．項目的推廣應(yīng)用條件
項目需要運(yùn)輸企業(yè)具有較強(qiáng)的機(jī)務(wù)保障能力。5．項目推廣價值評價
項目適合在全國范圍內(nèi)具有較完善的LNG加注站網(wǎng)絡(luò)地區(qū)大中型道路運(yùn)輸企業(yè)中推廣應(yīng)用。
五、存在問題
（1）在目前LNG公交車輛不享受燃料補(bǔ)貼政策的情況下，公交企業(yè)使用LNG汽車相對燃油車增加了燃料成本，影響公交行業(yè)推廣使用LNG汽車的積極性；
（2）LNG加氣站、LNG汽車運(yùn)營等相關(guān)法律法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)尚不完善；（3）隨著LNG汽車數(shù)的增加和應(yīng)用范圍向道路客運(yùn)的延伸，需加快LNG加氣站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
六、推廣建議
（1）推廣使用天然氣專用汽車，不斷優(yōu)化車輛設(shè)計，充分發(fā)揮天然氣高辛烷值的優(yōu)勢，發(fā)揮天然氣的最佳效能，真正實(shí)現(xiàn)低碳、節(jié)能減排。
（2）保持車用天然氣與汽柴油的合理差價，建議每立方米車用天然氣的價格應(yīng)控制在每升汽柴油價格的60%之內(nèi)。
（3）天然氣公交車輛應(yīng)享受與燃油公交車輛相應(yīng)的燃料價格補(bǔ)貼政策。（4）完善相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理體系，多渠道籌措資金建設(shè)完善的天然氣加注站網(wǎng)絡(luò)，方便運(yùn)輸車輛加注。
（5）政府應(yīng)組織對天然氣汽車的使用性能變化、故障規(guī)律等方面的研究，完善在用天然氣汽車檢查、維護(hù)、修理的工藝規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，為推廣使用天然氣汽車提供有效的車輛性能保障支持技術(shù)。
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090414239
第四篇：退耕還林補(bǔ)助政策
退耕還林補(bǔ)助政策
（一）政策解讀
國家于1999年開始試點(diǎn)，2000年，國務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步做好退耕還林還草工作的若干意見》（國發(fā)?2000?24號）。我省在經(jīng)過2000年和2001年在大安市、敦化市進(jìn)行退耕還林試點(diǎn)后，于2002年全面啟動退耕還林建設(shè)工程。按照《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步完善退耕還林政策措施的若干意見》（國發(fā)?2002?10號）規(guī)定：國家無償向退耕戶提供糧食、現(xiàn)金補(bǔ)助。
為了更好地貫徹落實(shí)退耕還林政策，保證退耕還林健康順利進(jìn)行，2004年國務(wù)院辦公廳下發(fā)了《關(guān)于完善退耕還林糧食補(bǔ)助辦法的通知》（國辦發(fā)?2004?34號）。通知規(guī)定：“從今年（2004年）起，原則上將向退耕戶補(bǔ)助的糧食改為現(xiàn)金補(bǔ)助。中央按每公斤糧食（原糧）140元計算,包干給各省、自治區(qū)、直轄市。具體補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)和兌現(xiàn)辦法，由省級人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況確定”。根據(jù)此通知精神，經(jīng)省政府批準(zhǔn)，省財政廳、省發(fā)改委、省林業(yè)廳、省糧食局、中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行吉林省分行聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于退耕還林糧食補(bǔ)助改補(bǔ)現(xiàn)金有關(guān)問題的通知》（吉財明電?2004?3號），通知規(guī)定：“從2004年起，我省將向退耕戶補(bǔ)助糧食實(shí)物改為補(bǔ)助現(xiàn)金”，“糧食補(bǔ)助改發(fā)現(xiàn)金后的具體標(biāo)準(zhǔn)為每斤糧食補(bǔ)助068元”。這樣，國家按每畝140元下?lián)芗Z食補(bǔ)助資金，我省按每畝136元標(biāo)準(zhǔn)下?lián)?，每畝留4元，用作省級以豐補(bǔ)歉資金，現(xiàn)存于“國家儲備糧油補(bǔ)貼”專戶。退耕還林現(xiàn)金補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)一直沒變。
（二）政策問答
1、退耕還林補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)是什么？
根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定糧食補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為：黃河流域及北方地區(qū)，每畝退耕地每年補(bǔ)助糧食（原糧）100千克。補(bǔ)助糧食（原糧）的價款按每公斤14元折價計算。補(bǔ)助糧食（原糧）的價款和現(xiàn)金由中央財政承擔(dān)。
現(xiàn)金補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為每畝退耕地每年補(bǔ)助現(xiàn)金20元。
2、退耕還林補(bǔ)助年限是多少？
糧食和現(xiàn)金的補(bǔ)助年限，退耕還草補(bǔ)助按2年計算；還經(jīng)濟(jì)林補(bǔ)助按5年市場計算；還生態(tài)林補(bǔ)助按8年計算。
3、現(xiàn)行退耕還林糧食和現(xiàn)金補(bǔ)助期滿后，是否還繼續(xù)給予補(bǔ)助？
根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于完善退耕還林政策的通知》（國發(fā)?2007?25號）文件規(guī)定：現(xiàn)行退耕還林糧食和生活費(fèi)補(bǔ)助期滿后，中央財政安排資金，繼續(xù)對退耕農(nóng)戶給予適當(dāng)?shù)默F(xiàn)金補(bǔ)助，解決退耕農(nóng)戶當(dāng)前的生活困難。
4、現(xiàn)行退耕還林糧食和現(xiàn)金補(bǔ)助期滿后，繼續(xù)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)是什么？
補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為：黃河流域及北方地區(qū)每畝退耕地每年補(bǔ)助現(xiàn)金70元。
原每畝退耕地每年20元生活補(bǔ)助費(fèi)，繼續(xù)直接補(bǔ)助給退耕農(nóng)戶，并與管護(hù)任務(wù)掛鉤。
5、現(xiàn)行退耕還林糧食和現(xiàn)金補(bǔ)助期滿后，繼續(xù)補(bǔ)助期限是多少？
繼續(xù)補(bǔ)助期為：退耕還生態(tài)林補(bǔ)助8年，還經(jīng)濟(jì)林補(bǔ)助5年，還草補(bǔ)助2年。
6、退耕還林糧食補(bǔ)助資金如何發(fā)放？
糧食補(bǔ)助資金由財政部直接撥入我省“國家儲備糧油補(bǔ)貼”專戶。市縣財政局在同級農(nóng)發(fā)行開設(shè)“退耕還林糧食補(bǔ)助資金”專戶，鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政所、國有林業(yè)局、森林經(jīng)營局在當(dāng)?shù)亟鹑诓块T開設(shè)“退耕還林糧食補(bǔ)助資金”專戶。省財政通過“國家儲備糧油補(bǔ)貼”專戶對市縣“退耕還林糧食補(bǔ)助資金”專戶撥付退耕還林糧食補(bǔ)助資金，市縣對鄉(xiāng)鎮(zhèn)也是通過專戶撥付糧食補(bǔ)助資金。鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政所、國有林業(yè)局、森林經(jīng)營局將退耕還林糧食補(bǔ)助資金分配情況公示后，將現(xiàn)金直接發(fā)放到退耕農(nóng)戶手中。
第五篇：福建省城市公交成品油價格補(bǔ)助和新能源公交車運(yùn)營補(bǔ)助資金管理暫行辦法(試行)
福建省城市公交成品油價格補(bǔ)助和新能源公交車運(yùn)營補(bǔ)助資金管理暫行辦法
第一章 總 則
第一條 為進(jìn)一步規(guī)范城市公交行業(yè)成品油價格補(bǔ)助管理工作，加快新能源汽車推廣應(yīng)用，促進(jìn)公交行業(yè)節(jié)能減排和結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動城市公交行業(yè)平穩(wěn)轉(zhuǎn)型、健康持續(xù)發(fā)展，根據(jù)財政部、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部《關(guān)于完善城市公交車成品油價格補(bǔ)助政策 加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》、（財建〔2015〕159號）、《新能源公交車推廣應(yīng)用考核辦法（試行）》（交運(yùn)發(fā)〔2015〕164號）規(guī)定，結(jié)合我省實(shí)際，制定本辦法。
第二條 本辦法適用于我省城市公交企業(yè)成品油價格補(bǔ)助資金（以下簡稱油價補(bǔ)助）和節(jié)能與新能源公交車運(yùn)營補(bǔ)助資金（以下簡稱運(yùn)營補(bǔ)助）的管理。
第三條 本辦法補(bǔ)助對象是指運(yùn)營里程高于3萬公里（含3萬公里）的傳統(tǒng)與清潔能源公交車和符合國家運(yùn)營補(bǔ)助條件的節(jié)能與新能源公交車。
傳統(tǒng)能源公交車是指燃料類型為汽油、柴油的公交車；清潔能源公交車是指燃料類型為LNG、CNG天然氣的公交車。以上合稱傳統(tǒng)與清潔能源公交車。
新能源公交車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的公交車；非插電式混合動力公交車是指沒有外接充電功能的混合動力公交車。以上合稱節(jié)能與新能源公交車。
第四條 傳統(tǒng)與清潔能源公交車每標(biāo)臺補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為全省成品油價格補(bǔ)助資金÷符合補(bǔ)助條件的傳統(tǒng)及清潔能源公交車標(biāo)臺數(shù)。
節(jié)能與新能源公交車運(yùn)營補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按財政部 工業(yè)和信息化部 交通運(yùn)輸部《關(guān)于完善城市公交車成品油價格補(bǔ)助政策 加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》（財建[2015]159號）和交通運(yùn)輸部 財政部 工業(yè)和信息化部印發(fā)的《新能源公交車推廣應(yīng)用考核辦法（試行）》（交運(yùn)發(fā)〔2015〕164號）規(guī)定執(zhí)行（詳見附件1）。
第二章 申報審核
第五條 城市公交企業(yè)應(yīng)根據(jù)國家統(tǒng)一規(guī)定和各地交通運(yùn)輸部門具體要求，建立健全本企業(yè)成品油價格補(bǔ)助與運(yùn)營補(bǔ)助管理制度和檔案，完整、準(zhǔn)確地記錄企業(yè)新增及更換公交車信息、所屬公交車數(shù)量及行駛里程等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
第六條 城市公交企業(yè)應(yīng)推廣應(yīng)用城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度系統(tǒng)數(shù)據(jù)與交通運(yùn)輸部門城市公交智能管理與服務(wù)平臺動態(tài)對接，以系統(tǒng)自動記錄的里程或趟次為依據(jù)申報運(yùn)營時間、運(yùn)營里程，電子系統(tǒng)數(shù)據(jù)或原始臺帳憑證保存期限不得少于3年。
第七條 每年1月10日前，城市公交企業(yè)應(yīng)通過全國新能源公交車運(yùn)營補(bǔ)貼申報系統(tǒng)填報上一新增及更換的公交車信息，上傳機(jī)動車登記證書和車輛購置發(fā)票等證明材料掃描件，并向?qū)俚氐缆愤\(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)報送以下材料：
（一）補(bǔ)助資金申報表（詳見附件2）；
（二）節(jié)能與新能源公交車推廣應(yīng)用情況匯總表（詳見附件3）；
（三）新增及更新車輛公交車明細(xì)表（詳見附件4）；
（四）節(jié)能與新能源公交車運(yùn)營明細(xì)表（詳見附件5）；
（五）新增及更新車輛購置發(fā)票、機(jī)動車登記證書復(fù)印件；
（六）傳統(tǒng)與清潔能源公交車運(yùn)營明細(xì)表（詳見附件6）；
（七）申報材料真實(shí)性聲明函（詳見附件7）。
城市公交企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格履行主體責(zé)任，對申報數(shù)據(jù)和證明材料的合法性、真實(shí)性及準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。
第八條
每年2月10日前，屬地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對企業(yè)上報的材料及憑證進(jìn)行初審，屬地交通運(yùn)輸主管部門會同同級經(jīng)信部門應(yīng)就所屬道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)初審的數(shù)據(jù)審核無誤、公示5個工作日后填寫本轄區(qū)《補(bǔ)助資金申報表》、《節(jié)能與新能源公交車推廣應(yīng)用情況匯總表》并附第三方審計報告，報上級交通運(yùn)輸主管部門審核（縣級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)于1月底前上報設(shè)區(qū)市交通運(yùn)輸主管部門），同時抄送同級財政、經(jīng)信、審計部門，并由屬地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)通過系統(tǒng)上報相關(guān)數(shù)據(jù)。屬地交通運(yùn)輸主管部門、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)對申報車輛的資格進(jìn)行嚴(yán)格審查，在核對購置發(fā)票、運(yùn)營原始資料的基礎(chǔ)上對申報信息進(jìn)行全面審核，并會同同級經(jīng)信部門完成對本轄區(qū)節(jié)能與新能源公交車推廣應(yīng)用情況統(tǒng)計工作。
第九條 每年2月底前，省級交通運(yùn)輸主管部門收到市級交通運(yùn)輸主管部門申請材料后，應(yīng)組織審核和重點(diǎn)抽查，確定符合補(bǔ)助條件的傳統(tǒng)與清潔能源公交車輛標(biāo)臺數(shù)，并抄送省財政廳；會同省經(jīng)信委對節(jié)能與新能源公交車組織審核和重點(diǎn)抽查，填寫本?。▍^(qū)、市）節(jié)能與新能源公交車推廣應(yīng)用情況匯總表，報送至財政部駐福建財政監(jiān)察專員辦事處提出審查意見。每年2月底前，省交通運(yùn)輸廳審查審核情況及本?。▍^(qū)、市）節(jié)能與新能源公交車推廣應(yīng)用情況匯總表上報至交通運(yùn)輸部，同時抄送同級財政、經(jīng)信、審計部門。
第十條 2016年起，交通運(yùn)輸部門應(yīng)通過城市公交智能管理與服務(wù)平臺對設(shè)區(qū)市中心城區(qū)公交企業(yè)運(yùn)營時間、里程數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測、審核；2017年起，交通運(yùn)輸部門應(yīng)通過城市公交智能管理與服務(wù)平臺對全省公交企業(yè)運(yùn)營時間、里程數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測、審核。實(shí)際運(yùn)營時間、里程數(shù)據(jù)與智能管理與服務(wù)平臺采集數(shù)據(jù)誤差較大的，應(yīng)提供原始路單憑證，否則不予采信。
第三章 資金管理
第十一條 油價補(bǔ)助與新能源公交車推廣完成情況掛鉤，以 2013年實(shí)際執(zhí)行數(shù)作為基數(shù)逐步遞減，其中2015年減少15 ％、2016年減少30％、2017年減少40％、2018年減少50％、2019年減少60%。
各設(shè)區(qū)市2015-2019年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應(yīng)分別達(dá)到 25％、35％、45％、55％和65％。達(dá)到上述推廣比例要求的，漲價補(bǔ)助按照政策調(diào)整后的標(biāo)準(zhǔn)全額撥付。未能達(dá)到上述推廣比例要求的，扣減當(dāng)年應(yīng)撥漲價補(bǔ)助數(shù)額的20％。
第十二條 中央補(bǔ)助資金下達(dá)后，省級財政部門發(fā)文將補(bǔ)助資金數(shù)額和資金分配要求通知省交通運(yùn)輸廳、省經(jīng)信委，省交通運(yùn)輸廳組織省級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)制定資金分配方案，資金分配方案經(jīng)省交通運(yùn)輸廳復(fù)核后報省財政廳，省財政廳根據(jù)分配方案，按照資金管理程序下達(dá)補(bǔ)助資金。
基層財政、交通運(yùn)輸、經(jīng)信部門應(yīng)當(dāng)完善補(bǔ)助資金的發(fā)放管理制度，并將補(bǔ)助程序、補(bǔ)助對象、補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)和金額等內(nèi)容及時向社會公示，公示期為5個工作日。
第十三條 公示期結(jié)束后，對沒有異議的，將補(bǔ)助資金撥付至補(bǔ)助對象。補(bǔ)助資金的撥付，按照財政國庫管理制度的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。財政部門應(yīng)將補(bǔ)助資金撥付的文件及時抄送同級交通運(yùn)輸部門、經(jīng)信部門。
第十四條 補(bǔ)助資金應(yīng)?？顚Ｓ茫~用于補(bǔ)助對象，不得挪作他用。
第四章 監(jiān)督檢查 第十五條 屬地交通運(yùn)輸主管部門上報資金申請時應(yīng)隨文提交第三方審計報告，所需經(jīng)費(fèi)納入同級財政預(yù)算保障范圍。
第十六條 省、設(shè)區(qū)市交通運(yùn)輸主管部門和道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)對下級交通運(yùn)輸主管部門、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查。
第十七條 財政部門將會同交通運(yùn)輸、審計部門，對資金撥付使用情況，將及時組織檢查，或通過政府購買服務(wù)方式委托社會有關(guān)中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行抽查。
第十八條 省交通運(yùn)輸管理部門和道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)會同省經(jīng)信委對各設(shè)區(qū)市新能源公交車推廣情況進(jìn)行考核，完成新能源公交車推廣目標(biāo)的，給予新能源公交車運(yùn)營補(bǔ)助；對未完成目標(biāo)的，按照一定比例扣減成品油價格補(bǔ)助中的漲價補(bǔ)助。同時，建立補(bǔ)助資金績效評價制度，績效評價結(jié)果將作為下一補(bǔ)助資金安排的重要依據(jù)。
第十九條 對弄虛作假、套取補(bǔ)助資金的城市公交企業(yè)，一經(jīng)查實(shí)，追回上補(bǔ)助資金，并取消下補(bǔ)助資格；對虛報瞞報新能源公交車推廣數(shù)量和推廣比例、擴(kuò)大范圍發(fā)放補(bǔ)助資金、截留挪用補(bǔ)助資金的部門和管理人員，一經(jīng)查實(shí)，將嚴(yán)肅處理，并追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。
第五章 附 則
第二十條 本辦法由福建省交通運(yùn)輸廳、財政廳、經(jīng)信委負(fù)責(zé)解釋。
第二十一條 計劃單列市只申報新能源車輛運(yùn)營補(bǔ)助相關(guān)材料。
第二十二條 本辦法自發(fā)布之日起施行。
備注：管理辦法正在會簽，文件主要內(nèi)容以省交通運(yùn)輸廳、財政廳、經(jīng)信委正式發(fā)文為準(zhǔn)。
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