第一篇：新能源汽車(chē)國(guó)家政策走向

大綱：政府示范宣傳→政府補(bǔ)貼→稅收優(yōu)惠→政府主導(dǎo)的批量需求一、十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程(2009年1月)

主要內(nèi)容：通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭(zhēng)使全國(guó)新能源汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)規(guī)模到2012年占到汽車(chē)市場(chǎng)份額的10%。

主要城市：北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌。

政策解讀：主要在公共交通領(lǐng)域進(jìn)行初步推廣，初步顯示了國(guó)家的政策導(dǎo)向，對(duì)

新能源汽車(chē)的大力推廣與投入。

二、《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》(2013年9月13日)

主要內(nèi)容：

1、依托城市推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)（重點(diǎn)在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角

等細(xì)顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域，選擇積極性較高的特大城市或城市群實(shí)施。）

2、對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼。

3、對(duì)示范城市充電設(shè)施建設(shè)給予財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)

政策解讀：新的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的推廣與考核力度相比前期明顯增強(qiáng)，補(bǔ)貼

方式有所變化。開(kāi)始對(duì)充電設(shè)施建設(shè)給予重視。

三、《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》(2014年1月28日)

主要內(nèi)容：

1、調(diào)整補(bǔ)貼力度。純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘

用車(chē)、純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)、燃料電池汽車(chē)2014和2015年度的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)

將在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%和20%?，F(xiàn)將上述車(chē)型的補(bǔ)貼

標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為：2014年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%，2015年在201

3年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%。

2、明確補(bǔ)貼政策的延續(xù)性。補(bǔ)貼推廣政策到期后，中央財(cái)政將繼續(xù)

實(shí)施補(bǔ)貼政策。

政策解讀：減小了原有的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下降幅度，表明政府大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的決心。政策的連續(xù)性，解除了車(chē)企對(duì)補(bǔ)貼政策突然退出的擔(dān)憂。但

是主要存在的問(wèn)題在于，不利于培養(yǎng)下游消費(fèi)群體。

四、李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定免征新能源汽車(chē)購(gòu)置稅

(2014年7月9日)主要內(nèi)容： 會(huì)議強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、推進(jìn)生

態(tài)文明建設(shè)的重要舉措。會(huì)議決定，自2014年9月1日至2017

年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符

合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類(lèi)新能源汽

車(chē)，免征車(chē)輛購(gòu)置稅。

政策解讀：免征新能源汽車(chē)購(gòu)置稅，無(wú)疑是對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的又一利好消息。

可以進(jìn)一步降低新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)之間的價(jià)差，預(yù)期對(duì)新能源汽

車(chē)的銷(xiāo)量有較大的刺激作用。

五、政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案(2014年7月14日)

主要內(nèi)容：

1、中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及四部備案范圍的新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市的政

府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)占當(dāng)年配備更新總量的比例不

低于30%，以后逐年提高。除上述政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)外，各省（區(qū)、市）其他政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)，2014年購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)占當(dāng)年配

備更新總量的比例不低于10%（其中京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角細(xì)微顆

粒物治理任務(wù)較重區(qū)域的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)比例不低于15%）；

2015年不低于20%；2016年不低于30%，以后逐年提高。

2、配套基礎(chǔ)設(shè)施逐步完備。充電接口與新能源汽車(chē)數(shù)量比例不低于

1:1。

政策解讀：政府采購(gòu)產(chǎn)品無(wú)疑將會(huì)向國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)傾斜，近期新能

源汽車(chē)?yán)谜卟粩喑雠_(tái)，市場(chǎng)將再次聚焦新能源汽車(chē)股。

無(wú)疑政府這一舉措可以大大提高新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量和擴(kuò)

大新能源汽車(chē)的推廣范圍。

總結(jié)：從政府出臺(tái)的一系列新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼與優(yōu)惠政策來(lái)看，政府

對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持力度相當(dāng)之大。從目前的補(bǔ)貼目錄來(lái)看，均為本土品牌汽車(chē)，以比亞迪、江淮汽車(chē)等為主要的受益對(duì)象。另

外還為整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)帶來(lái)利好消息，如鋰電池，充電

樁等產(chǎn)業(yè)。但值得注意的是，目前由于配套設(shè)施尚未完善，多數(shù)私

人購(gòu)車(chē)處于觀望態(tài)度。推廣范圍主要在公共交通及政府機(jī)構(gòu)用車(chē)領(lǐng)

域。但是隨著充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)完全，相信對(duì)私人購(gòu)車(chē)將有

很大的刺激作用。

六、節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）的通知2012年6月28日

（一）主要目標(biāo)

1.產(chǎn)業(yè)化取得重大進(jìn)展。到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛，燃料電池汽車(chē)、車(chē)用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。

2.燃料經(jīng)濟(jì)性顯著改善。到2015年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，節(jié)能型乘用車(chē)燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車(chē)燃料消耗量降

至4.5升/百公里以下；商用車(chē)新車(chē)燃料消耗量接近國(guó)際先進(jìn)水平。

3.技術(shù)水平大幅提高。新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，掌握混合動(dòng)力、先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高效變速器、汽車(chē)電子和輕量化材料等汽車(chē)節(jié)能關(guān)鍵核心技術(shù)，形成一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的節(jié)能與新能源汽車(chē)企業(yè)。

4.配套能力明顯增強(qiáng)。關(guān)鍵零部件技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)?；緷M足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。充電設(shè)施建設(shè)與新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模相適應(yīng)，滿足重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)或城際間新能源汽車(chē)運(yùn)行需要。

5.管理制度較為完善。建立起有效的節(jié)能與新能源汽車(chē)企業(yè)和產(chǎn)品相關(guān)管理制度，構(gòu)建市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、售后服務(wù)及動(dòng)力電池回收利用體系，完善扶持政策，形成比較完備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范體系。

七、國(guó)務(wù)院出臺(tái)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用指導(dǎo)意見(jiàn)2014年7月21日

主要內(nèi)容：

1、制定充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2、完善城市規(guī)劃和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。將充電設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)建設(shè)與改造納入城市規(guī)劃，明確建筑物配建停車(chē)場(chǎng)、城市公共停車(chē)場(chǎng)預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)條件的要求和比例。

3、完善充電設(shè)施用地政策。鼓勵(lì)在現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)（位）等現(xiàn)有建設(shè)用地上設(shè)立他項(xiàng)權(quán)利建設(shè)充電設(shè)施。

4、完善用電價(jià)格政策。充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)可向電動(dòng)汽車(chē)用戶收取電費(fèi)和充電服務(wù)費(fèi)。

5、落實(shí)充電設(shè)施建設(shè)責(zé)任。

6、加快售后服務(wù)體系建設(shè)。

7、積極鼓勵(lì)投融資創(chuàng)新。

8、完善新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼政策。

9、改革完善

企業(yè)準(zhǔn)入政策。

第二篇：國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的政策

中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展將由易及難、分兩步走：2011年至2015年，將大力發(fā)展節(jié)能汽車(chē)。一方面提高傳統(tǒng)汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性；另一方面實(shí)現(xiàn)普通混合動(dòng)力汽車(chē)的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，中度、重度混合動(dòng)力乘用車(chē)保有量計(jì)劃超過(guò)100萬(wàn)輛。2016年至2020年，將傳統(tǒng)汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性提高至國(guó)際先進(jìn)水平；大規(guī)模普及混合動(dòng)力汽車(chē)。具體而言，中度、重度混合動(dòng)力乘用車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)300萬(wàn)輛；純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，市場(chǎng)保有量希望超過(guò)500萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) 求助編輯百科名片

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的部署和要求，中央財(cái)政安排專(zhuān)項(xiàng)資金，支持開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)。目錄

私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)補(bǔ)助金管理暫行辦法

1.第一章總則

2.第二章補(bǔ)助范圍、對(duì)象和方式

3.第三章支持條件

4.第四章補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模

5.第五章資金申報(bào)與下達(dá)

6.第六章監(jiān)督管理

7.第七章附則

試點(diǎn)城市實(shí)施方案編制提綱

1.一、試點(diǎn)城市基本情況

2.二、試點(diǎn)工作總體目標(biāo)

3.三、試點(diǎn)工作計(jì)劃

4.四、保障措施 涵蓋小排量傳統(tǒng)車(chē)

涵蓋企業(yè)和個(gè)人

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知 私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)補(bǔ)助金管理暫行辦法

1.第一章總則

2.第二章補(bǔ)助范圍、對(duì)象和方式

3.第三章支持條件

4.第四章補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模

5.第五章資金申報(bào)與下達(dá)

6.第六章監(jiān)督管理

7.第七章附則

試點(diǎn)城市實(shí)施方案編制提綱

1.一、試點(diǎn)城市基本情況

2.二、試點(diǎn)工作總體目標(biāo)

3.三、試點(diǎn)工作計(jì)劃

4.四、保障措施 涵蓋小排量傳統(tǒng)車(chē) 涵蓋企業(yè)和個(gè)人

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知 展開(kāi)

編輯本段私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)補(bǔ)助金管理暫行辦法 第一章總則

第一條為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的部署和要求，中央財(cái)政安排專(zhuān)項(xiàng)資金，支持開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)。為加強(qiáng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金(以下簡(jiǎn)稱(chēng)補(bǔ)助資金)管理，提高資金使用效益，特制定本辦法。

第二條本辦法所稱(chēng)新能源汽車(chē)主要指插電式(plug-in)混合動(dòng)力乘用車(chē)和純電動(dòng)乘用車(chē)。

第三條補(bǔ)助資金按照科學(xué)合理、公正透明的原則安排使用，并接受社會(huì)各方面監(jiān)督。

第二章補(bǔ)助范圍、對(duì)象和方式

第四條中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買(mǎi)、登記注冊(cè)和使用的新能源汽車(chē)給予一次性補(bǔ)助，對(duì)動(dòng)力電池、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)給予適當(dāng)補(bǔ)助，并安排一定工作經(jīng)費(fèi)，用于目錄審查、檢查檢測(cè)等工作。

第五條私人購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)包括私人直接購(gòu)買(mǎi)、整車(chē)租賃和電池租賃三種形式。

(一)直接購(gòu)買(mǎi)：中央財(cái)政對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)給予補(bǔ)助，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)按扣除補(bǔ)助后的價(jià)格將新能源汽車(chē)銷(xiāo)售給私人用戶。

(二)整車(chē)租賃：中央財(cái)政對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)給予補(bǔ)助，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)按扣除補(bǔ)助后的價(jià)格將新能源汽車(chē)銷(xiāo)售給租賃企業(yè)。

(三)電池租賃：中央財(cái)政對(duì)電池租賃企業(yè)給予補(bǔ)助，電池租賃企業(yè)按扣除補(bǔ)助后的價(jià)格向私人用戶出租新能源汽車(chē)電池，并提供電池維護(hù)、保養(yǎng)、更換等服務(wù)。

第六條地方財(cái)政安排一定資金，重點(diǎn)對(duì)充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車(chē)購(gòu)置和電池回購(gòu)等給予支持。

第三章支持條件

第七條試點(diǎn)城市政府是私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)的實(shí)施主體和責(zé)任主體，須滿足以下條件：

(一)新能源汽車(chē)推廣數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模，并建設(shè)與應(yīng)用規(guī)模相適應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。

(二)確定新能源汽車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，至少建立一種新能源汽車(chē)或電池租賃模式。

(三)制定地方財(cái)政補(bǔ)助、電價(jià)優(yōu)惠、設(shè)置專(zhuān)用停車(chē)位等配套政策措施。

(四)注重動(dòng)力電池和充電站等基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要與正在制訂的國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相銜接。

(五)建立和完善新能源汽車(chē)及電池的報(bào)廢及回收體系。

(六)建立有利于公平競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)放市場(chǎng)環(huán)境，不得對(duì)補(bǔ)助車(chē)輛實(shí)施品牌、車(chē)型、產(chǎn)地、經(jīng)銷(xiāo)商等限制。

(七)做好與公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣工作的銜接。

第八條申請(qǐng)補(bǔ)助的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及其新能源汽車(chē)產(chǎn)品須符合下述條件：

(一)新能源汽車(chē)產(chǎn)品納入《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》，企業(yè)保證銷(xiāo)售汽車(chē)與目錄產(chǎn)品的一致性。

(二)純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池組能量不低于15千瓦時(shí)，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)動(dòng)力電池組能量不低于10千瓦時(shí)(純電動(dòng)模式下續(xù)駛里程不低于50km)。動(dòng)力電池不包括鉛酸電池。

(三)汽車(chē)整車(chē)和動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)具備一定的產(chǎn)能規(guī)模和完善的售后服務(wù)體系，對(duì)動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或10萬(wàn)公里(以先到者為準(zhǔn))的質(zhì)保，并承諾對(duì)整車(chē)和動(dòng)力電池按一定的折舊率進(jìn)行回收。

(四)汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)應(yīng)向消費(fèi)者提供按照有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)方法測(cè)定的產(chǎn)品性能參數(shù)保證：在純電動(dòng)模式下行使的汽車(chē)30分鐘最高車(chē)速、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的最高時(shí)速、0-50公里/小時(shí)加速時(shí)間、最大爬坡度、百公里耗電量(工況法)、續(xù)駛里程(工況法)，電機(jī)類(lèi)型和功率、動(dòng)力電池類(lèi)型及總儲(chǔ)電量、充電(快充、慢充)方式和時(shí)間、車(chē)載充電機(jī)的功率和輸入電壓等。

第四章補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模

第九條補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定。對(duì)滿足支持條件的新能源汽車(chē)，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)最高補(bǔ)助5萬(wàn)元/輛；純電動(dòng)乘用車(chē)最高補(bǔ)助6萬(wàn)元/輛。

第十條財(cái)政補(bǔ)助采取退坡機(jī)制。試點(diǎn)期內(nèi)(2010-2012年)，每家企業(yè)銷(xiāo)售的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)乘用車(chē)分別達(dá)到5萬(wàn)輛的規(guī)模后，中央財(cái)政將適當(dāng)降低補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。

第十一條中央財(cái)政根據(jù)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買(mǎi)數(shù)量和規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)助。采用電池租賃方式的企業(yè)，補(bǔ)助數(shù)量按其服務(wù)的新能源汽車(chē)數(shù)量確定。

第五章資金申報(bào)與下達(dá)

第十二條根據(jù)試點(diǎn)城市論證通過(guò)的實(shí)施方案和資金申請(qǐng)，財(cái)政部通過(guò)省級(jí)財(cái)政部門(mén)將補(bǔ)助資金預(yù)撥給試點(diǎn)城市。

第十三條試點(diǎn)城市財(cái)政部門(mén)根據(jù)私人購(gòu)買(mǎi)、使用新能源汽車(chē)情況，據(jù)實(shí)撥付補(bǔ)助資金，并在月度終了后10日內(nèi)將月度撥付情況上報(bào)財(cái)政部。補(bǔ)助資金具體管理辦法，由試點(diǎn)城市結(jié)合本地實(shí)際情況自行制定，并報(bào)財(cái)政部備案。

第十四條終了后30日內(nèi)，試點(diǎn)城市要認(rèn)真總結(jié)全年推廣情況，編制補(bǔ)助資金清算報(bào)告，由省級(jí)財(cái)政部門(mén)審核后上報(bào)財(cái)政部，財(cái)政部根據(jù)地方上報(bào)情況和專(zhuān)項(xiàng)核查結(jié)果對(duì)補(bǔ)助資金進(jìn)行清算。

第六章監(jiān)督管理

第十五條有關(guān)部門(mén)定期組織開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)檢查，對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)水平和運(yùn)行效果進(jìn)行評(píng)估。

第十六條企業(yè)對(duì)申報(bào)材料的真實(shí)性和產(chǎn)品一致性負(fù)責(zé)。對(duì)產(chǎn)品與申報(bào)材料不符，性能指標(biāo)沒(méi)達(dá)到要求，以及提供虛假信息、騙取補(bǔ)助資金的，將視情節(jié)輕重對(duì)申請(qǐng)企業(yè)給予追繳補(bǔ)助資金、通報(bào)批評(píng)、取消資格等處罰。

第十七條補(bǔ)助資金必須專(zhuān)款專(zhuān)用，任何單位不得以任何理由、形式截留、挪用。對(duì)違反規(guī)定的，將依照《財(cái)政違法行為處罰處分條例》(國(guó)務(wù)院令第427號(hào))等有關(guān)規(guī)定，依法追究有關(guān)單位和人員的責(zé)任。

第七章附則

第十八條本辦法由財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委負(fù)責(zé)解釋。

第十九條本辦法自印發(fā)之日起施行。

編輯本段試點(diǎn)城市實(shí)施方案編制提綱

一、試點(diǎn)城市基本情況

內(nèi)容包括：城市規(guī)模與經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，特別是當(dāng)?shù)刎?cái)政狀況和居民購(gòu)買(mǎi)力水平；機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展情況，特別是私人領(lǐng)域乘用車(chē)保有情況；新能源汽車(chē)研發(fā)能力、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及推廣應(yīng)用現(xiàn)狀等。

二、試點(diǎn)工作總體目標(biāo)

內(nèi)容包括：在私人領(lǐng)域推廣新能源汽車(chē)的總體思路；試點(diǎn)工作目標(biāo)(2010-2012年)，涉及車(chē)輛規(guī)模、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商業(yè)模式創(chuàng)新、消費(fèi)和使用環(huán)境、節(jié)能減排效果及對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)等。

三、試點(diǎn)工作計(jì)劃

按制訂工作計(jì)劃。內(nèi)容包括：各種商業(yè)模式的車(chē)輛推廣規(guī)模；財(cái)政預(yù)算及使用計(jì)劃；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃；推動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新、鼓勵(lì)租賃企業(yè)發(fā)展的相關(guān)工作安排；日常監(jiān)督檢查計(jì)劃等。

四、保障措施

內(nèi)容包括：明確地方政府領(lǐng)導(dǎo)牽頭、相關(guān)政府部門(mén)參加的試點(diǎn)工作組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)并落實(shí)職責(zé)；明確負(fù)責(zé)日常組織管理的機(jī)構(gòu)和人員；明確鼓勵(lì)政策的體系框架；明確車(chē)輛使用及充電站等基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行安全管理制度；明確地方財(cái)政配套資金規(guī)模及用途；明確充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)單位及資金來(lái)源，并說(shuō)明擬采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；明確新能源汽車(chē)租賃、售后服務(wù)保障及回收、報(bào)廢等責(zé)任主體、職責(zé)及監(jiān)督管理措施；科普宣傳措施等[1]。

編輯本段涵蓋小排量傳統(tǒng)車(chē)

根據(jù)前述人士的“報(bào)料”，此次出臺(tái)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼辦法，其實(shí)不能絕對(duì)說(shuō)是新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策，因?yàn)橹灰弦欢l件而又滿足第三階段《乘用車(chē)燃料消耗量限值》的小排量傳統(tǒng)型乘用車(chē)，也可以享受3000元的補(bǔ)貼。

“據(jù)四部委出臺(tái)的補(bǔ)貼方案，可獲得補(bǔ)貼的車(chē)型主要有三個(gè)類(lèi)別，一類(lèi)定義為節(jié)能減排車(chē)型，凡是排量1.6L以下、排放達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)而又滿足第三階段《乘用車(chē)燃料消耗量限值》的乘用車(chē)和非插入式混合動(dòng)力車(chē)，都算為這一類(lèi)，可以獲得3000元的補(bǔ)貼；第二類(lèi)車(chē)型定義為插入式(Plug In)混合動(dòng)力車(chē)，該類(lèi)車(chē)型根據(jù)電池容量不同，可獲得4000到50000元不等的補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼50000元；第三類(lèi)車(chē)型定義為電動(dòng)車(chē)，這類(lèi)車(chē)最高可獲得6萬(wàn)元補(bǔ)貼！”上述消息人士表示。

編輯本段涵蓋企業(yè)和個(gè)人

據(jù)了解，四部委會(huì)簽通過(guò)的上述新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)文件表示，“將在公布之日起實(shí)施”。相關(guān)廠家人士上周表示，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)文件最快將于本周起向外公布，而補(bǔ)貼政策的起始時(shí)間，也將最快從本周算起。至于業(yè)界關(guān)注的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼到底是給廠家還是消費(fèi) 者 個(gè) 人 的問(wèn)題，隨著上述補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，權(quán)威說(shuō)法也將浮出水面。“補(bǔ)貼是企業(yè)和消費(fèi)者個(gè)人都有！”據(jù)已獲得補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)文件的廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

據(jù)相關(guān)人士表示，就如此前有關(guān)部門(mén)已“吹過(guò)風(fēng)”的一樣，針對(duì)消費(fèi)者個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼，與去年財(cái)政部和科技部針對(duì)部分城市相關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣購(gòu)買(mǎi)和使用節(jié)能與新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上相差并不大。

除了拓寬范圍被定義為“節(jié)能減排”類(lèi)別的車(chē)型，也可以獲得3000元的補(bǔ)貼外，對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)插入式混合動(dòng)力新能源車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，基本上與去年針對(duì)于公共用途的混合動(dòng)力新能源車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)一致，根據(jù)電池容量的不同，該類(lèi)車(chē)可獲得4000到50000元不等的補(bǔ)貼。

至于燃料電池汽車(chē)的補(bǔ)貼，某廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人上周五表示，“由于目前這類(lèi)車(chē)型數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)型多，因此即使有補(bǔ)貼也沒(méi)有太大的實(shí)際意義！”據(jù)去年財(cái)政部和科技部出臺(tái)的公共服務(wù)用乘用車(chē)和輕型商用車(chē)示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)油率達(dá)100%的燃料電池車(chē)的補(bǔ)貼，最高為25萬(wàn)元。

編輯本段補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) 1、1.6L以下、排放達(dá)國(guó)IV、滿足第三階段《乘用車(chē)燃料消耗量限值》的乘用車(chē)和非插入式混合動(dòng)力車(chē) 補(bǔ)貼3000元

2、插入式(PlugIn)混合動(dòng)力車(chē) 補(bǔ)貼4000-50000元

3、電動(dòng)車(chē) 補(bǔ)貼60000元[2]

編輯本段關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知

財(cái)建[2010]230號(hào)

有關(guān)省、直轄市、計(jì)劃單列市財(cái)政廳(局)、科技廳(科委)、工業(yè)和信息化主管部門(mén)、發(fā)展改革委：

為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院第91次常務(wù)會(huì)議有關(guān)決定，加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，著力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)節(jié)能減排，根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《關(guān)于擴(kuò)大節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣的請(qǐng)示》(財(cái)建[2010]41號(hào))，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委將開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、居民購(gòu)買(mǎi)力等情況和有關(guān)要求，四部委選擇5個(gè)城市編制私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)實(shí)施方案，并組織專(zhuān)家對(duì)實(shí)施方案進(jìn)行論證，論證通過(guò)后啟動(dòng)試點(diǎn)。試點(diǎn)補(bǔ)助資金管理按照《私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》(見(jiàn)附件)執(zhí)行。

為保證試點(diǎn)工作的順利進(jìn)行，各試點(diǎn)城市及所在省財(cái)政、科技、工業(yè)和信息化、發(fā)展改革等主管部門(mén)要依據(jù)本通知及有關(guān)文件規(guī)定，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持依靠科技，突出自主創(chuàng)新，切實(shí)抓好試點(diǎn)工作。要跟蹤新能源汽車(chē)試點(diǎn)運(yùn)行情況，及時(shí)將試點(diǎn)效果、補(bǔ)助資金安排使用情況以及試點(diǎn)工作中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題函告四部委。

第三篇：新能源汽車(chē)發(fā)展政策

新能源汽車(chē)發(fā)展政策

工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩日前在接受新華社記者專(zhuān)訪時(shí)表示,工信部針對(duì)《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》整理出了25項(xiàng)主要任務(wù),每一項(xiàng)任務(wù)都規(guī)定了具體牽頭部門(mén),并提出擬出臺(tái)的政策措施及時(shí)間進(jìn)度。下一步,將推動(dòng)各項(xiàng)政策按時(shí)出臺(tái)形成政策合力,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決推廣中存在的問(wèn)題,完善新能源汽車(chē)發(fā)展政策體系。

苗圩解釋說(shuō),“比如,試點(diǎn)城市不是固定的,將有進(jìn)有出,實(shí)施動(dòng)態(tài)管理?！惫ば挪繉?duì)試點(diǎn)示范城市進(jìn)行監(jiān)督檢查,鼓勵(lì)非本地生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)進(jìn)入本地的市場(chǎng),打破地方保護(hù)。建立各城市推廣情況公示制度,任務(wù)完成不好的、有地方保護(hù)行為的要退出,實(shí)行有進(jìn)有出的動(dòng)態(tài)管理。

此外,工信部還將按照更嚴(yán)、更細(xì)、更全的標(biāo)準(zhǔn),加快新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)器體系建設(shè),提高新能源汽車(chē)產(chǎn)品性能指標(biāo)要求?！氨热?電池安全標(biāo)準(zhǔn)方面,國(guó)外只要求電池系統(tǒng)安全,我們還將規(guī)范電池單體和模塊安全?！泵幺渍f(shuō)。

自7月國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》至今,發(fā)改委電動(dòng)汽車(chē)用電價(jià)格、財(cái)政部免征車(chē)購(gòu)稅政策、工信部免征車(chē)購(gòu)稅目錄等陸續(xù)發(fā)布。頻繁的政策對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)有何影響?

苗圩說(shuō),隨著政策措施一項(xiàng)一項(xiàng)落地,新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入快速發(fā)展期。7月、8月新能源乘用車(chē)產(chǎn)量為8805輛,同比增長(zhǎng)15倍,其中,新能源商用車(chē)產(chǎn)量2185輛,同比增長(zhǎng)4倍,私人消費(fèi)比重正快速擴(kuò)大。

除了汽車(chē)生產(chǎn),充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也逐步完善。截至目前,我國(guó)已建成充/換電站600座、充電樁2.7萬(wàn)個(gè)?！澳茉淳譅款^正制定充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃,鼓勵(lì)社會(huì)資本參與充電設(shè)施建設(shè),政府機(jī)關(guān)等公共機(jī)構(gòu)也在加快內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)充電設(shè)施建設(shè),國(guó)家電網(wǎng)已開(kāi)始布局高速公路快充網(wǎng)絡(luò),充電設(shè)施布局將進(jìn)一步完善。”苗圩說(shuō)。

第四篇：聚焦新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策

早在2010年6月1日國(guó)家財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了新能源補(bǔ)貼政策，包括《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)推廣實(shí)施細(xì)則的通知》和《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》。補(bǔ)貼種類(lèi)：純電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)、1.6升及以下節(jié)能車(chē)型。其中純電動(dòng)車(chē)每輛的最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，1.6升及以下節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼3000元。

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)動(dòng)力電池組 能量確定，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。補(bǔ)貼對(duì)象為汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車(chē)銷(xiāo)售給私人用戶或租賃企業(yè)。在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭 州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，并將將重點(diǎn)對(duì)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車(chē)購(gòu)置和使用、電池的報(bào)廢及回收體系建設(shè)等給予支持。

種種跡象表明，中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將面臨著新的抉擇。除了車(chē)企放緩新推出除了車(chē)企放緩新推新能源汽車(chē)的腳步，國(guó)家政策的調(diào)整也趨向務(wù)實(shí)。據(jù)中國(guó)之 聲《央廣新聞》5月4日?qǐng)?bào)道，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，財(cái)政部、工信部四部委已達(dá)成共識(shí)，上半年將出臺(tái)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家推測(cè)：按照新 思路，中國(guó)對(duì)節(jié)能和新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼可能不再按照原來(lái)的技術(shù)路線來(lái)分，而是按汽車(chē)節(jié)油率劃分為16個(gè)檔次，補(bǔ)貼下限為3000元。

不過(guò)從2008年財(cái)政部決定補(bǔ)貼新能源車(chē)購(gòu)買(mǎi)者算起，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)至今已進(jìn)入第六個(gè)發(fā)展年頭?，F(xiàn)實(shí)并不像預(yù)想的那么美好。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié) 會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為12791輛，在全年1800多萬(wàn)輛的新車(chē)市場(chǎng)中，只占總銷(xiāo)量的0.7%，加上2011年的8159 輛。兩年間，僅賣(mài)出2萬(wàn)多輛。

實(shí)際上，現(xiàn)在很明確，純電動(dòng)汽車(chē)在 十年內(nèi)不會(huì)有太大發(fā)展。而原來(lái)我們的理解比較簡(jiǎn)單，感覺(jué)電池貴一點(diǎn)，然后補(bǔ)貼一下就完了。但是現(xiàn)在主要的問(wèn)題是消費(fèi)者不買(mǎi)賬，可以買(mǎi)普通車(chē)，就不會(huì)選擇純 電動(dòng)汽車(chē)。所以，純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，不是簡(jiǎn)單的充電站問(wèn)題和電池價(jià)格問(wèn)題，需要政府給予補(bǔ)貼與引導(dǎo)，大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)錢(qián)景是可以期待的。

第五篇：新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策解讀

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策解讀

夾雜在新能源汽車(chē)政策中的那些“黑盒子”

在大致了解了新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼政策后，大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為這些惠民政策是完美的，但在編輯調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，其中還有一些關(guān)鍵性問(wèn)題表述得很隱晦，它們就像是一個(gè)個(gè)“黑盒子”那樣夾雜其中，若不一一打開(kāi)，勢(shì)必會(huì)讓我們?cè)谛履茉雌?chē)購(gòu)買(mǎi)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生誤區(qū)。

不是在任何區(qū)域都能購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)

在國(guó)家發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》中已明確指出，將繼續(xù)依托城市尤其是特大城市推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)。如果滿足示范城市或區(qū)域的條件，可編制新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案，提交四部委，擇優(yōu)確定示范城市名單。

也就是說(shuō)，只有進(jìn)入示范名單的城市，才能推廣新能源汽車(chē)，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者才能在本地購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，并享受補(bǔ)貼。目前，四部委已公布了兩批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單，其中包括北、上、廣、深一線城市，也涵蓋河北省、浙江省等城市群。據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩批名單共包含40個(gè)試點(diǎn)城市或區(qū)域。不是所有的新能源車(chē)都能享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼

在了解國(guó)家補(bǔ)貼政策的時(shí)候，一定要仔細(xì)閱讀補(bǔ)貼車(chē)型范圍，因?yàn)椴皇撬械男履茉窜?chē)都可以獲得補(bǔ)貼。

據(jù)《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》中顯示，納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍的新能源汽車(chē)應(yīng)是符合要求的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。其中“符合要求”，這四個(gè)字代表的是車(chē)輛需要進(jìn)入《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》，而進(jìn)入該目錄的車(chē)型，是從列入國(guó)家工信部《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中挑選出來(lái)的，而只有自主、合資等國(guó)產(chǎn)車(chē)型才會(huì)被列入這一公告中。

繞了這么半天，其實(shí)說(shuō)白了就是一句話——進(jìn)口新能源車(chē)不能享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼。說(shuō)到這里，相信有不少朋友會(huì)質(zhì)疑，國(guó)家給予新能源車(chē)優(yōu)惠政策不就是為了推進(jìn)節(jié)能減排，促進(jìn)大氣污染治理么？那么為什么在面對(duì)新能源車(chē)型時(shí)，還會(huì)有“國(guó)籍”之分？

在我看來(lái)，國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策將進(jìn)口車(chē)拒之門(mén)外，那么消費(fèi)者在選購(gòu)車(chē)時(shí)范圍會(huì)縮減一些；但從另一個(gè)方面看，如果給予進(jìn)口新能源車(chē)補(bǔ)貼，很有可能提升其銷(xiāo)量，那么對(duì)于自主品牌車(chē)型勢(shì)必會(huì)有所沖擊，且對(duì)于中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)質(zhì)提升起不到幫助。不過(guò)，補(bǔ)貼政策是救急不救窮的，若沒(méi)有核心技術(shù)，僅憑借一味地政策補(bǔ)助，也無(wú)法為行業(yè)提速。因?yàn)?，?guó)家政策也給了跨國(guó)車(chē)企一個(gè)新的出口——國(guó)產(chǎn)。

仔細(xì)閱讀《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》不難發(fā)現(xiàn)，國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策，首先是為了加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。雖然補(bǔ)貼政策拒絕了進(jìn)口新能源車(chē)，但合資企業(yè)可以將進(jìn)口新能源車(chē)國(guó)產(chǎn)，或打造合資自主產(chǎn)品，從而獲得補(bǔ)貼。這樣一來(lái)，我們還多少可以落下一些技術(shù)。從目前看，其實(shí)已經(jīng)有許多合資企業(yè)已踏上合資自主品牌這條路，且為了順應(yīng)國(guó)家政策，紛紛將首款產(chǎn)品定為新能源車(chē)，比如東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)e30、一汽-大眾開(kāi)利電動(dòng)車(chē)、華晨寶馬之諾等等。

享受“國(guó)家”補(bǔ)貼車(chē)型，未必能在“地方”獲補(bǔ)貼

理論上，可以獲得國(guó)家補(bǔ)貼的新能源車(chē)，也自然會(huì)得到地方政府補(bǔ)貼。但經(jīng)過(guò)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，這種理論未必在哪里都行得通。

比如，在北京享受地方補(bǔ)貼的新能源車(chē)并不包括插電式混動(dòng)車(chē)型，且只有進(jìn)入北京市自己制定規(guī)則的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》的純電動(dòng)車(chē)、燃料電池汽車(chē)才能享受政府補(bǔ)貼。

在與一些經(jīng)銷(xiāo)商溝通時(shí)，不同品牌的經(jīng)銷(xiāo)商態(tài)度也有明顯區(qū)別。一名比亞迪銷(xiāo)售稱(chēng)，“現(xiàn)在在京購(gòu)買(mǎi)e6電動(dòng)車(chē)是享受不到補(bǔ)貼的，而未來(lái)也不確定是否會(huì)進(jìn)入北京市的補(bǔ)貼目錄”。相比之下，北京汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商卻十分有信心，銷(xiāo)售表示，“北汽電動(dòng)車(chē)已經(jīng)進(jìn)入北京市補(bǔ)貼目錄了，現(xiàn)在購(gòu)車(chē)可以享受1:1補(bǔ)貼”。

不僅在北京出現(xiàn)這種情況，在上海，榮威4S店的銷(xiāo)售人員表示，“E50電動(dòng)車(chē)可以享受補(bǔ)貼”。而另一家經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，“在這里購(gòu)買(mǎi)比亞迪e6享受不到補(bǔ)貼”。據(jù)了解，只有進(jìn)入上海新能源車(chē)補(bǔ)貼目錄的車(chē)型才可享受地方補(bǔ)貼，而目前上海經(jīng)信委已經(jīng)公布了四批，其中本地品牌車(chē)型上海通用賽歐SPRINGO電動(dòng)車(chē)、上汽榮威E50最先獲批。

究竟是什么原因?qū)е碌胤窖a(bǔ)貼政策對(duì)“本地電動(dòng)車(chē)”更加照顧？有業(yè)內(nèi)人士表示，這與國(guó)家補(bǔ)貼拒絕進(jìn)口車(chē)一樣，是“地方保護(hù)”在作祟。對(duì)此我們暫且不做過(guò)多探討，畢竟目前北京的第一批補(bǔ)貼目錄尚未出臺(tái)，而其它一些地區(qū)的新能源汽車(chē)相關(guān)細(xì)則也沒(méi)有落地。目前，國(guó)家已經(jīng)明確表示，示范城市或區(qū)域推廣應(yīng)用的車(chē)輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購(gòu)?fù)獾仄放栖?chē)輛。從字面上看，國(guó)家的對(duì)于反“地方保護(hù)”的態(tài)度十分堅(jiān)決，我們希望在落地執(zhí)行和監(jiān)管時(shí)別讓這個(gè)要求變成一紙空文。新能源汽車(chē)并非在所有4S店銷(xiāo)售

除了與政策相關(guān)的事，目前一些汽車(chē)廠商在新能源汽車(chē)售前服務(wù)方面也做得不到位。前不久，編輯也以一名新能源汽車(chē)潛在消費(fèi)者的身份試圖通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、電話咨詢一些新能源汽車(chē)相關(guān)信息。從結(jié)果上看，體驗(yàn)感受并不理想。

有的車(chē)企官方網(wǎng)站上，并沒(méi)有對(duì)旗下的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行詳細(xì)介紹。有的網(wǎng)站上甚至連銷(xiāo)售地點(diǎn)也未進(jìn)行公示。編輯連續(xù)撥打某品牌三個(gè)不同地區(qū)的4S店咨詢新能源車(chē)，但都被告知不在此銷(xiāo)售，而銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)的某4S店，對(duì)本地電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼政策也介紹得含糊不清。

在此，希望廠家能夠?qū)τ谛履茉窜?chē)型快速建立一套完善的售前、售后體系。同時(shí)也建議新能源汽車(chē)潛在用戶若看中一款車(chē)型，可以先咨詢官方400，查明車(chē)輛在哪里銷(xiāo)售，這樣可在一定程度上減少做無(wú)用功。

補(bǔ)貼政策本身是一針對(duì)推行新能源車(chē)發(fā)展的催化劑，國(guó)家與地方政府齊上陣，讓消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)得到雙重實(shí)惠，可以有效提升新能源車(chē)銷(xiāo)量。此外，若能不分“國(guó)籍”、“戶籍”，或至少打通了后者，使新能源車(chē)在更城市得到補(bǔ)貼，或許也能新能源汽車(chē)在中國(guó)更快速發(fā)展。當(dāng)然，推行新能源汽車(chē)僅靠政策扶持是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，快速發(fā)展相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，也尤為重要。目前，國(guó)家已經(jīng)明確表示，如果申請(qǐng)示范城市或區(qū)域，必須制定新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量計(jì)劃、配套設(shè)施建設(shè)等方面的計(jì)劃，未來(lái)示范城市的這些軍令狀能否實(shí)現(xiàn)，值得關(guān)注。