第一篇：壓加新技術(shù) 連續(xù)鑄軋 演講稿專題

第1頁：我今天主要給大家介紹的是連續(xù)鑄軋工藝。

現(xiàn)代冶金工業(yè)正向著短流程、節(jié)能型、連續(xù)化、自動(dòng)化、高質(zhì)量方向發(fā)展。連鑄作為冶金和軋制成形的中間環(huán)節(jié)，起到承上啟下的重要作用。

第2頁：隨著連鑄技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，連鑄已不再是一個(gè)純粹的冶金和凝固過程，而是在連鑄、凝固的同時(shí)伴隨著軋制過程。今天介紹的的連續(xù)鑄軋便是這樣的一門新技術(shù)。

第3頁:那么，什么是連續(xù)鑄軋呢？

直接將金屬熔體“軋制”成半成品帶坯或成品帶材的工藝稱為連續(xù)鑄軋。第4頁：它不同于薄板坯連鑄連軋，連鑄連軋實(shí)質(zhì)上就是將薄錠坯的鑄造與熱軋連續(xù)進(jìn)行，第5頁：但其鑄造和軋制是兩道獨(dú)立的工序。而連續(xù)鑄軋則是將二者合二為一。這種工藝的顯著特點(diǎn)是其結(jié)晶器為兩個(gè)帶水冷系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)鑄軋輥，熔體在其輥縫間用2-3s的時(shí)間來完成凝固和熱軋兩個(gè)過程。第6頁：連續(xù)鑄軋技術(shù)具有投資省、成本低、流程短等優(yōu)點(diǎn)，從20世紀(jì)50年代以來在鋁帶生產(chǎn)中有著廣泛的應(yīng)用。該技術(shù)可直接鑄軋厚度為幾毫米的近凈形狀帶材，并且鑄軋帶無需熱軋開坯就可冷軋成更薄的帶材或箔材。第7頁：簡單介紹下這種鋁帶鑄軋的情況。1951年美國亨特?道格拉斯(Hunter-Dougalss)公司設(shè)計(jì)制造成功全球首臺(tái)工業(yè)生產(chǎn)用雙輥式鋁帶坯連續(xù)鑄軋機(jī)，使這種技術(shù)進(jìn)人工業(yè)化生產(chǎn)階段；

第8頁：1981年中國冶金工業(yè)部鋁加工試驗(yàn)廠(即現(xiàn)在的華北鋁業(yè)有限公司的前身)制成?650mm×1600mm雙輥傾斜式鑄軋機(jī)，并投入試生產(chǎn)。

第9頁：經(jīng)過這么多年的發(fā)展，鋁合金帶坯的連續(xù)鑄軋技術(shù)取得了長足進(jìn)展，但，用其生產(chǎn)鋼鐵材料還只是處于試生產(chǎn)階段。

為什么能廣泛應(yīng)用于有色金屬而在生產(chǎn)鋼鐵材料上卻遇到很多困難呢？

第10頁：其主要困難是鋼鐵材料的熔點(diǎn)高，邊部質(zhì)量控制與側(cè)封難度大，鑄軋過程中傳熱、凝固復(fù)雜等原因。

我們應(yīng)該相信，隨著煉鋼及相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，這種鋼鐵工業(yè)中最先進(jìn)的技術(shù)之一正在逐步實(shí)現(xiàn)。第11頁：接著介紹下連續(xù)鑄軋工藝的基本原理

圖l為一種鋁帶連續(xù)鑄軋系統(tǒng)的示意圖。經(jīng)過精煉處理后的液體金屬，通過流槽進(jìn)入澆道系統(tǒng)，并控制金屬液面高度。當(dāng)液體金屬靠本身靜壓力作用，從供料嘴頂端溢出和內(nèi)部通冷卻水的一對旋轉(zhuǎn)的鑄軋輥接觸時(shí)，在a和a′點(diǎn)立即冷卻形成薄殼。隨著金屬的熱量不斷地被鑄軋輥導(dǎo)出，液體金屬不斷結(jié)晶；隨著鑄軋輥向上轉(zhuǎn)動(dòng)，在a—a′至b—b′范圍內(nèi)進(jìn)行著鑄軋。在b—b′橫截面上，金屬已經(jīng)完全凝固，接著金屬便進(jìn)入了固態(tài)軋制的狀態(tài)。當(dāng)金屬被軋制至c—c′面時(shí)，整個(gè)鑄軋過程即告結(jié)束。由a—a′面至c—c′面的高度，即為鑄軋區(qū)高度。鑄軋區(qū)高度是比較小的，大約在30～40mm之內(nèi)。

第12頁：在這樣短的鑄軋區(qū)內(nèi)要進(jìn)行正常鑄軋，使液體金屬直接變成較薄的板坯，必須嚴(yán)格保證以下兩個(gè)條件，即基本條件及熱平衡條件。

鑄軋的基本條件

澆注系統(tǒng)預(yù)熱溫度和金屬液面高度

預(yù)熱溫度為300℃左右，保溫4h以上。澆注系統(tǒng)預(yù)熱溫度是鑄軋的基本條件。金屬液面高度

液穴高度一般為鑄軋區(qū)高度的三分之一左右；附加高度為5～10mm 第13頁：影響鑄軋熱平衡條件的有三個(gè)工藝參數(shù)，即鑄軋溫度、鑄軋速度和冷卻速度。由于時(shí)間關(guān)系，這里就不做具體介紹了

第14頁： 最后，介紹下，鋁板鑄軋時(shí)常出現(xiàn)的缺陷

條痕、孔洞、橫波、白條、黑皮、板面不平、邊部不齊 第15頁：這里給大家介紹下孔洞這種缺陷 在板面出現(xiàn)斷續(xù)的穿透或未穿透的表面光亮的孔洞。主要是因?yàn)榻饘僖毫鞴?yīng)不足，通常是前箱液面過低，或鑄軋速度過高所致。

一般在立板后一段時(shí)間，由于鑄軋速度過高，此種孔洞常常出現(xiàn)。

解決措施：

(1)前箱的液面高度要穩(wěn)定地控制在－5～－l0mm為宜。

(2)采取降低鑄軋速度的方法。但如鑄軋速度降低到一定程度后仍在板面留有孔洞，則是由于供料嘴中有氧化膜堵塞，需要采取其他措施進(jìn)行處理。

謝謝大家

第二篇：鑄軋車間工作報(bào)告

鑄軋車間工作報(bào)告

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、各位職工大家好！

鑄軋車間在08年年初新建了3#、4#兩條生產(chǎn)線，相繼于元月28日、30日立板開始正常生產(chǎn)，車間全年總產(chǎn)量50000噸。在生產(chǎn)部的正確領(lǐng)導(dǎo)和全體員工共同努力下，車間整體工作質(zhì)量得到了提升，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一是生產(chǎn)工藝的改進(jìn)，為了配合公司新產(chǎn)品的開發(fā)，在生產(chǎn)期間經(jīng)過多次摸索總結(jié)，車間在原來能生產(chǎn)1系、3003和8011合金的基礎(chǔ)上已能夠生產(chǎn)花紋板厚坯料以及3105合金，這是工藝方面的一個(gè)創(chuàng)新和進(jìn)步。

二是設(shè)備方面，經(jīng)過對鑄咀壓板及底盤的改造，大大縮短了換輥及立板時(shí)間，提高了工作效率，換輥由原來的24小時(shí)縮短到8小時(shí)以內(nèi)，立板由原來的4小時(shí)縮短到現(xiàn)在的2小時(shí)，還有對1、2#熔煉爐的換向閥做了調(diào)整，提高了天燃?xì)獾睦寐?，起到?jié)能降耗的作用，另外對爐臺(tái)和部分流槽也做了相應(yīng)改造。

三是車間團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，通過各項(xiàng)激勵(lì)制度以及專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，員工素質(zhì)得到了穩(wěn)步提升。一年來，車間各項(xiàng)工作取得的全面發(fā)展和顯著進(jìn)步，得以于生產(chǎn)部的正確領(lǐng)導(dǎo)、更得以于我們?nèi)w員工的不懈努力和支持。在此，我代表車間領(lǐng)導(dǎo)班子向大家表示深切的敬意和衷心的感謝！

這些成績已經(jīng)屬于過去，我們要向前看、往高處看，我們要在提煉總結(jié)的基礎(chǔ)上，汲取08在安全生產(chǎn)、班組建設(shè)、流程優(yōu)化等

方面一些好的經(jīng)驗(yàn)和做法，不斷改進(jìn)目前我們工作中的薄弱環(huán)節(jié)，不斷攻克我們工作中將會(huì)出現(xiàn)的新問題、新難點(diǎn)。

最后，我對李高峰這件事發(fā)表一下看法，他出賣了公司的生產(chǎn)工藝，泄露公司的商業(yè)秘密，從道義上講屬于不道德的行為，從法律上講屬于侵犯他人商業(yè)秘密罪，除追究行為人的刑事責(zé)任外，公司還有權(quán)追究李峰承擔(dān)違約金10萬元的民事責(zé)任。

我們作為公司的一名員工，理應(yīng)承擔(dān)起維護(hù)公司利益的責(zé)任，樹立“廠興我榮、廠衰我恥”的企業(yè)主人翁責(zé)任感，敬業(yè)樂群，無私奉獻(xiàn)。而絕不能因?yàn)閭€(gè)人的一點(diǎn)私利，做出有害公司有害大家的事情。通過李高峰違反公司保密協(xié)議規(guī)定這件事，我們?nèi)w員工一定要吸取教訓(xùn)，認(rèn)真執(zhí)行《公司勞動(dòng)合同補(bǔ)充協(xié)議》的有關(guān)規(guī)定，愛企業(yè)，愛明泰，在工作期間嚴(yán)守所接觸到的一切商業(yè)秘密，絕不向他人透露我公司的生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品特性、操作技術(shù)、設(shè)備安裝及工作技巧等，以公司高績效贏利為目的，做一個(gè)忠實(shí)于明泰的好員工。

謝謝大家！

第三篇：鑄軋車間工資分配方案

鑄軋車間工資分配方案

一、概述

鑄軋車間自成立以來，工資分配一直沿用崗位工資加績效工資兩個(gè)部分進(jìn)行分配，存在的問題是崗位工資部分過高，績效工資部分較低，造成工資結(jié)算與車間生產(chǎn)相脫節(jié)，在一定程度上打擊了員工的工作積極性，還造成部分員工的人浮于事、效率低下，影響了車間的高效生產(chǎn)。

本工資分配方案以車間生產(chǎn)為考核依據(jù)，工資結(jié)算全部根據(jù)定量指標(biāo)進(jìn)行考核，可以保證工資分配的科學(xué)性和合理性，同時(shí)促進(jìn)車間員工提高工作積極性、激發(fā)自身潛力，進(jìn)而提高車間的生產(chǎn)效率。

二、指導(dǎo)思想

堅(jiān)持以“以人為本、持續(xù)發(fā)展”的核心理念為指導(dǎo)，通過新型的工資結(jié)算方案實(shí)現(xiàn)工資科學(xué)合理的結(jié)算，以實(shí)現(xiàn)車間員工“能者多得、庸者少得、惰者不得”的工資發(fā)放機(jī)制，在科學(xué)化管理方面推進(jìn)車間現(xiàn)代化管理進(jìn)程。

三、目的為建立健全車間組織管理體系，完善績效考核管理制度，規(guī)范績效考核工作，指導(dǎo)做好車間工資結(jié)算工作。同時(shí)充分調(diào)動(dòng)員工的的工作積極性和勞動(dòng)熱忱，進(jìn)而提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，形成車間工資分配逐步完善的良性機(jī)制，特制訂本方案

四、適用范圍

本方案適用于鑄軋車間全體員工的工資考核。

五、機(jī)構(gòu)設(shè)置

為保證工資結(jié)算工作的有效進(jìn)行，成立工資結(jié)算領(lǐng)導(dǎo)小組：

組長：

副組長：

組員：

領(lǐng)導(dǎo)小組主要負(fù)責(zé)工資結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)的制訂和修訂、工資結(jié)算方案的審核和批準(zhǔn)、工資結(jié)算中申訴的處理，工資結(jié)算數(shù)據(jù)信息的向上反饋等。

下設(shè)工資結(jié)算工作組：

組長：

組員：

工資結(jié)算工作組負(fù)責(zé)工資結(jié)算依據(jù)中各類生產(chǎn)信息的收集、工資計(jì)劃的編制，工資結(jié)算方案的具體實(shí)施，工資結(jié)算結(jié)果的發(fā)布等。

第四篇：鑄軋車間民主考評(píng)制度

為建立健全鑄軋車間管理體系，完善鑄軋車間績效考核制度，規(guī)范鑄軋車間末位淘汰管理工作，指導(dǎo)做好鑄軋車間末位淘汰民主評(píng)議工作，特制定本制度。

一、概述

本考評(píng)制度包括兩個(gè)部分，主要包括車間辦公室、機(jī)長、班長的民主考評(píng)和一般員工的民主考評(píng)。車間辦公室、機(jī)長、班長的民主考評(píng)主要由車間領(lǐng)導(dǎo)、部分車間骨干代表和一般員工代表進(jìn)行民主考評(píng)，在車間月度考評(píng)會(huì)進(jìn)行；一般員工的民主考評(píng)由所在機(jī)組、班組的機(jī)長、班長、作業(yè)長、爐長、一般員工代表進(jìn)行民主考評(píng)，在班組月度考評(píng)會(huì)進(jìn)行。車間辦公室負(fù)責(zé)評(píng)審結(jié)果的收集工作，并定期向車間末位淘汰領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)工作情況。

二、民主考評(píng)會(huì)程序

1.車間骨干的民主考評(píng)

考核人：車間末位淘汰考核領(lǐng)導(dǎo)小組全體、運(yùn)行班組代表（每班2人）

考核時(shí)間：每月3日考核上月工作情況

考核方式：

xiexiebang.com范文網(wǎng)[CHAZIDIAN.COM]

每月3日召開民主考評(píng)會(huì)，首先由信息統(tǒng)計(jì)員根據(jù)其上月

第五篇：連鑄連軋課程論文1

概述薄板坯連軋連軋技術(shù)在高強(qiáng)度鋼產(chǎn)品方面的應(yīng)用

摘要：近幾年，薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線在我國得到了迅速的發(fā)展，如何利用該技術(shù)來生產(chǎn)新的高強(qiáng)度鋼，來滿足社會(huì)日益發(fā)展的需要成為目前研究的重點(diǎn)。本文簡要介紹一下薄板坯連鑄連軋技術(shù)的優(yōu)勢和常見微合金元素在薄板坯連鑄連軋技術(shù)中的應(yīng)用；綜述了近年我國在利用薄板坯連鑄連軋工藝進(jìn)行低成本高強(qiáng)度微合金化鋼的研發(fā)方面的進(jìn)展，指出該技術(shù)今后的發(fā)展方向。關(guān)鍵詞：薄板坯連鑄連軋；高強(qiáng)度鋼；優(yōu)勢；微合金；應(yīng)用

薄板坯連鑄連軋是近十幾年來世界鋼鐵工業(yè)取得的重要技術(shù)進(jìn)步，目前在全球范圍已得到廣泛推廣應(yīng)用。然而，隨著TSCR流程產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大，國內(nèi)外市場需求的變化以及與常規(guī)連鑄連軋流程板帶產(chǎn)品的競爭，對TSCR流程的板帶產(chǎn)品研發(fā)提出了新的挑戰(zhàn)，這就是如何根據(jù)新流程的特點(diǎn)不斷研究開發(fā)出低成本、高性能的熱軋板帶產(chǎn)品。

又由于微合金化技術(shù)是提高鋼材綜合性能的有效的技術(shù)措施，于是國內(nèi)外在這方面做了大量研究，通過對鋼中微合金化元素的固溶、析出、相變組織形成以及板帶力學(xué)性能關(guān)系的研究，逐步形成了TSCR流程微合金化技術(shù)，開發(fā)出了一批具有較低成本的高性能、高強(qiáng)度微合金化板帶新產(chǎn)品。薄板坯連鑄連軋技術(shù)的優(yōu)勢

薄板坯連鑄連軋的工藝過程與常規(guī)厚板坯連鑄連軋工藝的最大不同在于熱歷史不同。在薄板坯連鑄連軋工藝過程中，從鋼水冶煉、澆鑄到熱連軋板卷成品約為2h，板坯經(jīng)歷了由高溫到低溫、由γ→α單向變化過程，而常規(guī)連鑄連軋工藝中板坯的熱歷史為γ（1）→α,α→γ（2）,γ（3）→α的3次反復(fù)相變過程。由于薄板坯和厚板坯連鑄連軋的熱歷史及變形條件與過程不同，決定其再結(jié)晶、相變以及第二相粒子析出過程和條件不同，從而對成品板材的組織性能具有不同的影響[ 1]。

拿漣鋼在CS P線上開發(fā)的一種低合金高碳高強(qiáng)鋼65Mn來說，所生產(chǎn)的65Mn的碳含量為 0.65％，屈服強(qiáng)度為490MPa，抗拉強(qiáng)度為870MPa，延伸率為18％。所生產(chǎn)的65Mn強(qiáng)度比傳統(tǒng)工藝生 產(chǎn)的65Mn強(qiáng)度提高了約40％—30％。金相檢驗(yàn)其組織為鐵素體和珠光體，在薄板試樣中發(fā)現(xiàn)了納米級(jí)珠光體。與傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝比較，CSP生產(chǎn)的高碳鋼晶粒更細(xì)小。其細(xì)小的沉淀析出強(qiáng)化物也能 在試樣中發(fā)現(xiàn)[ 2]。

正是由于薄板坯連鑄連軋技術(shù)具有傳統(tǒng)工藝所沒有的巨大優(yōu)勢，使開發(fā)新的鋼種出來產(chǎn)生了可能。例如，國內(nèi)外還未見其關(guān)于生產(chǎn)TRIP鋼的報(bào)道，如何利用現(xiàn)有的薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線開發(fā)TRI P鋼種并使之批量化生產(chǎn)，對鋼鐵企業(yè)、汽車工業(yè)及其相關(guān)行業(yè)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。于浩等人在實(shí)驗(yàn)室條件下模擬薄板坯連鑄連軋工藝試制了600MPa級(jí)C—Si—Mn系TRIP鋼，其力學(xué)性能檢測及組織分析結(jié)果表明，用此工藝生產(chǎn)600MPa級(jí)C—Si—Mn系TRI P鋼是可行的[ 3]。

由此可見，薄板坯連鑄連軋技術(shù)在開發(fā)新鋼種方面具有巨大的潛力。常見微合金元素在薄板坯連鑄連軋技術(shù)中的應(yīng)用

（1）V元素

V微合金化技術(shù)是最早應(yīng)用于薄板坯連鑄連軋流程的微合金化技術(shù)。V在奧氏體中固溶度大、析出溫度低、對粗晶奧氏體再結(jié)晶的抑制作用小的特點(diǎn)，與薄板坯連鑄連軋流程加熱溫度低、加熱時(shí)間短、鑄造粗晶組織直軋的特點(diǎn)相適應(yīng)，特別是氮含量高的電爐一薄板坯連鑄連軋流程更有利于發(fā)揮釩的作用；已開發(fā)出屈服強(qiáng)度275～550 MPa級(jí)各種用途的低合金高強(qiáng)度鋼；例如馬鋼和安徽工業(yè)大學(xué)開發(fā)的X60管線鋼[ 4]。同時(shí)還發(fā)現(xiàn)了釩及其碳氮化物在薄板坯連鑄連軋流程上對組織超細(xì)化的作用，由此開發(fā)出了超細(xì)晶高成形性結(jié)構(gòu)鋼。例如珠鋼與鋼鐵研究總院在電爐一薄板坯連鑄連軋流程上采用V—N微合金化技術(shù)獲得鐵素體晶粒尺寸3～4μm，屈服強(qiáng)度可達(dá)到550 MPa級(jí)高成形性結(jié)構(gòu)鋼[ 5]。

（2）Nb元素 Nb微合金化技術(shù)在傳統(tǒng)流程中已得到廣泛應(yīng)用，人們對其在薄板坯連鑄連軋流程上的應(yīng)用也寄予了厚望?；诖罅康脑囼?yàn)研究結(jié)果和工業(yè)化生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，人們已認(rèn)識(shí)到鈮微合金化技術(shù)應(yīng)用于薄板坯連鑄連軋流程所面臨的混晶和無效Nb的問題，并已找到解決問題的辦法。目前，Nb微合金化技術(shù)已較廣泛地應(yīng)用于薄板坯連鑄連軋流程，采用薄板坯連鑄連軋Nb微合金化技術(shù)已開發(fā)出系列低合金高強(qiáng)度鋼，包括QSt E34O～46OTM的高強(qiáng)度汽車結(jié)構(gòu)鋼、X52～X70的管線鋼以及石油套管用鋼J55、馬鋼開發(fā)了低合金高強(qiáng)度鋼Q460D、邯鋼開發(fā)了汽車大梁板H510等。

（3）Ti元素

由于Ti微合金鋼強(qiáng)度波動(dòng)大、性能不穩(wěn)定的問題，Ti微合金化技術(shù)在傳統(tǒng)流程上沒有得到廣泛應(yīng)用，受此影響基于薄板坯連鑄連軋流程的Ti微合金化技術(shù)的研究一直無人問津。最近，珠鋼與北京科技大學(xué)合作，以Ti為微合金化元素，在普通集裝箱板SPA—H的基礎(chǔ)上，開發(fā)出組織和性能良好的屈服45O～700MPa級(jí)高強(qiáng)耐候鋼系列產(chǎn)品[ 6]。

（4）B元素

隨著薄板坯連鑄連軋技術(shù) 的廣泛應(yīng)用，人們逐步認(rèn)識(shí)到薄板坯連鑄連軋流程生產(chǎn)的熱軋板卷組織細(xì)化、強(qiáng)度偏高，不適于用做冷軋?jiān)系奶攸c(diǎn)，受在傳統(tǒng)流程上向低碳鋁鎮(zhèn)靜鋼加入微量B能夠?qū)崿F(xiàn)晶粒粗化的經(jīng)驗(yàn)的啟發(fā)，開始研究薄板坯連鑄連軋B微合金化技術(shù)。目前，人們已對B粗化鐵素體晶粒、降低強(qiáng)度的機(jī)理有了清楚的認(rèn)識(shí)，并普遍用B微合金化的方法解決薄板坯連鑄連軋冷軋?jiān)蠌?qiáng)度偏高的問題，已批量生產(chǎn)出冷軋?jiān)嫌娩揝PHC、SPHD和SPHE。

同時(shí)，為完善薄板坯連鑄連軋微合金化技術(shù)，我們需重點(diǎn)從以下幾個(gè)方面著手：①深入研究上面四種常見元素在連鑄連軋技術(shù)中對鋼組織和性能的影響；②加強(qiáng)基于薄板坯連鑄連軋流程的復(fù)合微合金化技術(shù)的研究，特別是薄板坯連鑄連軋流程各種微合金元素的耦合作用，豐富和拓展薄板坯連鑄連軋微合金化技術(shù)；③充分發(fā)揮薄板坯連鑄連軋微合金化技術(shù)的特點(diǎn)，開發(fā)低成本地生產(chǎn)各類高性能的低合金高強(qiáng)度鋼的生產(chǎn)技術(shù)，進(jìn)而建立低成本高性能鋼的技術(shù)體系。利用薄板坯連鑄連軋技術(shù)開發(fā)的高強(qiáng)度鋼種

（1）高強(qiáng)、超高強(qiáng)耐候鋼

高強(qiáng)耐候鋼主要用于車輛、橋梁和集裝箱等的制造，屬于高附加值的鋼材。因同時(shí)要求高強(qiáng)度、高耐蝕性以及良好成形性和焊接性能，故對其冶金工藝控制要求很高。國內(nèi)已有多家TSCR企業(yè)研制開發(fā)出高強(qiáng)及超高強(qiáng)耐候鋼板帶系列產(chǎn)品，其屈服強(qiáng)度在450～700MPa 級(jí)，不僅相對成本較低，而且具有良好的綜合性能。就拿廣州珠鋼同北京科技大學(xué)合作開發(fā)的鋼來說吧，在SPA—H普通耐候鋼成分的基礎(chǔ)上，添加成本最低的微合金元素Ti，通過合理調(diào)整化學(xué)成分、優(yōu)化熱連軋及控冷工藝，控制組織細(xì)化和析出強(qiáng)化，從而生產(chǎn)出性能良好的Ti微合金化高強(qiáng)及超高強(qiáng)耐候鋼系列產(chǎn)品，屈服強(qiáng)度在450～700MPa級(jí)[ 6]。其冶金成分特是不添加價(jià)高的Nb，V，Mo等合金元素，采用添加微量的合金元素Ti(Ti含量質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.04％ ～0.13％)通過優(yōu)化控制熱連軋及冷卻卷取工藝參數(shù)，使鋼中形成大量彌散分布的納米析出粒子，從而形成強(qiáng)烈的析出強(qiáng)化效果，使鋼的強(qiáng)度達(dá)到高強(qiáng)和超高強(qiáng)。

（2）低碳貝氏體超高強(qiáng)鋼

利用TSCR線采用微合金化技術(shù)可以生產(chǎn)屈服強(qiáng)度600 MPa和700 MPa級(jí)低碳貝氏體超高強(qiáng)鋼，這類超高強(qiáng)鋼主要用于制造高空作業(yè)車、起重機(jī)吊臂等工程機(jī)械，以達(dá)到減輕結(jié)構(gòu)重量的作用。表1為在本鋼的TSCR線上研究開發(fā)出的600 MPa和700 MPa級(jí)低碳貝氏體超高強(qiáng)鋼的力學(xué)性能[ 7]。

表1 本鋼TSCR線上生產(chǎn)的600 MPa和700 MPa級(jí)低碳貝氏體超高強(qiáng)鋼的力學(xué)性能。

由表1可見，低碳貝氏體超高強(qiáng)鋼的屈服強(qiáng)度在655～845MPa，抗拉強(qiáng)度在720～870MPa，伸長率在15.5％～22％，鋼板具有良好的塑性和強(qiáng)韌性。鋼的微觀組織由均勻細(xì)小的B+F構(gòu)成，B組織約占50％(體積分?jǐn)?shù))。

（3）高強(qiáng)汽車結(jié)構(gòu)用鋼

近年，在我國的一些TSCR線上研究開發(fā)出Nb，V，Ti單一微合金化或復(fù)合微合金化技術(shù)，生產(chǎn)汽車大梁板或輪輞、輪輻用熱軋高強(qiáng)汽車用鋼。其中，生產(chǎn)汽車大梁板多采用低碳(c≤0.20％)+Nb微合金化技術(shù)生產(chǎn)。表2為邯鋼、珠鋼及馬鋼CSP線，本鋼FTSR線和濟(jì)鋼ASP線開發(fā)生產(chǎn)的510 L汽車大梁板的冶金成分范圍[ 8-13]，表3為板材的力學(xué)性能。

表2 TSCR線開發(fā)生產(chǎn)微合金化5IOL鋼的成分范圍(w/％)

表3 TSCR線開發(fā)生產(chǎn)微合金化5IOL鋼的力學(xué)性能

從表2冶金成分看，前三個(gè)企業(yè)的510L均采用Nb微合金化，Nb含量≤0.045％，而后兩者(馬鋼和珠鋼)采用更經(jīng)濟(jì)、成本更低的微量Ti處理(Ti≤0.03％)。從表3力學(xué)性能來看，鋼板的抗拉強(qiáng)度在520～605MPa，均達(dá)到或明顯超過51OL的強(qiáng)度要求，并且均具有較高的強(qiáng)韌性、良好的塑性和成形性能[ 8-13]。

在珠鋼CSP線上，采用V微合金化開發(fā)出屈服強(qiáng)度550 MPa級(jí)高強(qiáng)汽車板。表4為 V微合金化汽車用鋼的主要化學(xué)成分，表5為其力學(xué)性能。化學(xué)成分設(shè)計(jì)采用低碳(C=0.05％)添加微合金元素V(0.12％)[ 14]，鋼板組織為超細(xì)晶組織，晶粒尺寸3—4 μm。隨板厚不同，屈服強(qiáng)度范圍在590～625 MPa，并具有良好的成形性能。該熱軋汽車板主要用于制造物流貨運(yùn)用半掛車車體結(jié)構(gòu)件。

表4 V微合金化汽車用鋼的主要化學(xué)成分

表5 V微合金化鋼的主要力學(xué)性能和組織

包鋼CSP線采用低成本的成分設(shè)計(jì)，C≤0.07％，Si≤0.40％，Mn≤1.6％，P≤0.015％，S≤0.00 5％通過熱軋工藝控制開發(fā)出DP540MPa級(jí)熱軋雙相鋼。其屈服強(qiáng)度為355～460MPa，抗拉強(qiáng)度540～645MPa，延伸率28.0％～38.5％，該雙相鋼主要用于制造轎車及卡車車輪、汽車橫梁和縱梁等[ 15]。

（4）冷沖壓用鋼

目前我國已建成14條TSCR線，絕大多數(shù)建有冷軋和退火線，并在轉(zhuǎn)爐后建有RH處理爐，用以生產(chǎn)汽車和家電用冷軋深沖板。開發(fā)生產(chǎn)超深沖IF(無間隙原子)鋼多采用Ti或Ti+Nb微合金化成分設(shè)計(jì)，有的企業(yè)在生產(chǎn)DQ級(jí)沖壓板時(shí)為了降低熱軋板的強(qiáng)度，采用加 B微合金化處理。

馬鋼CSP線和本鋼FTSR線的IF鋼化學(xué)成分和成形性能[ 7,16]見表6和7。均采用Ti微合金化處理，冷軋退火或熱鍍鋅后的板材具有良好的成形性能，可用于汽車內(nèi)板成形件。

表6 馬鋼CSP線和本鋼FTSR線的IF鋼化學(xué)成分

表7 馬鋼CSP線和本鋼FTSR線的IF鋼成形性能

（5）高性能管線鋼

管線鋼、石油套管用鋼是薄板坯連鑄連軋微合金化產(chǎn)品開發(fā)生產(chǎn)的另一重要方向。根據(jù)TSCR線的工藝特征，國內(nèi)外已研究開發(fā)出X46，X52，X60，X65，X70，X80等多種級(jí)別的石油天然氣用管線鋼以及J55石油套管用鋼。

例如本鋼和唐鋼的FTSR線以及包鋼的CSP線開發(fā)生產(chǎn)的X65管線鋼[ 17-19]，成分設(shè)計(jì)均采用微量Nb+V+Ti復(fù)合微合金化方式，鋼板的力學(xué)性能均超過X65級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)，并具有良好的強(qiáng)韌性。鋼板的典型顯微組織為鐵素體+珠光體+針狀鐵素體。

近年，在鞍鋼和濟(jì)鋼的中薄板坯連鑄連軋線ASP上也相繼開發(fā)出高級(jí)別管線鋼X70和X80。在成分設(shè)計(jì)上，鞍鋼2150ASP線開發(fā)生產(chǎn)的X70采用C—Mn—Mo—Nb系(其中C=0.03％～0.06％，Nb=0.06％～0.08％，Mn≤1.70％)；X80采用C—Mn—Mo—Cr—Nb系(其中C=0.02％～0.05％，Nb=0.07％～0.11％，Mn≤1.90％)，適當(dāng)添加Cu，Ni等元素，工藝上采用潔凈鋼冶煉、連鑄技術(shù)、熱裝軋制技術(shù)和熱機(jī)械軋制技術(shù)，保證板材具有良好的強(qiáng)韌性匹配和良好的抗HIC性能。X70鋼的組織特征為針狀鐵素體，X80鋼的組織特征為在針狀鐵素體中分布大量細(xì)小的M／A島組織[ 20]。濟(jì) 4 鋼1700ASP線開發(fā)生產(chǎn)X70管線鋼的合金成分設(shè)計(jì)采用Nb+Ti，Nb+V+Ti和 Nb+V+Ti+Mo3種微合金化方案，由此得到的組織分別為鐵素體+珠光體(晶粒尺寸4～10μm)、細(xì)小的鐵素體+珠光體(晶粒尺寸6～8μm)、鐵素體+貧珠光體+針狀鐵素體(晶粒尺寸5～8μ m)。鋼板的強(qiáng)度和韌性值隨復(fù)合微合金化種類的增加而提高，屈強(qiáng)比和塑性值相差不大[ 21]。結(jié)語

目前，薄板坯連鑄連軋微合金化技術(shù)體系的框架已形成、各類微合金鋼的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已基本建立隨著薄板坯連鑄連軋技術(shù)更廣泛地推廣應(yīng)用，基于薄板坯連鑄連軋流程的各類微合金化技術(shù)的基礎(chǔ)研究將進(jìn)一步深化、系統(tǒng)化、將會(huì)發(fā)現(xiàn)更多的不同于傳統(tǒng)流程的特殊規(guī)律，各類微合金化鋼的生產(chǎn)技術(shù)將進(jìn)一步完善、產(chǎn)品范圍將進(jìn)一步拓展、產(chǎn)品性能將進(jìn)一步提高，薄板坯連鑄連軋微合金化技術(shù)的發(fā)展將進(jìn)一步豐富和發(fā)展微合金化技術(shù)、增強(qiáng)薄板坯連鑄連軋技術(shù)的競爭力，為鋼鐵工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)進(jìn)步作出更大的貢獻(xiàn)。

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