第一篇：道路交通安全課稿

中學(xué)生道路交通安全講課稿

各位同學(xué)：

大家好！

今天我給大家講道路交通安全的問題，請(qǐng)大家保持安靜，認(rèn)真的聽講。

交通安全是一個(gè)大課題，它涉及到千家萬戶，牽動(dòng)著每一個(gè)人的心，全社會(huì)都十分關(guān)心交通安全的問題。如果說當(dāng)前的交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻，我看一點(diǎn)也不夸張。僅2012年，全縣共發(fā)生道路交通事故xx起，共造成xx人死亡，xx人受傷。同學(xué)們都會(huì)算帳，也就是說，我市每天都會(huì)發(fā)生近x起交通事故，每天都有近x人在交通事故中死亡，將近x人在交通事故中受傷。大家想一想，這個(gè)數(shù)字是多么驚人啊！

上面的這組數(shù)字，同學(xué)們聽了可能會(huì)觸目驚心，真是太可怕了。但我告訴大家，這全部是真實(shí)的數(shù)字，絕不是編造出來嚇人的。同學(xué)們還要想一想，發(fā)生了交通事故的嚴(yán)重后果，有多少個(gè)家庭因交通事故而家毀人亡；有多少個(gè)家庭由于父親、母親在事故中喪身，給家庭帶來了陰影；有多少個(gè)家庭由于交通事故失去了經(jīng)濟(jì)收入，人生的道路受到了挫折，甚至輟學(xué)。

“車禍猛于虎”，交通事故十分可怕，當(dāng)然，這也不是不可預(yù)防的，同學(xué)們也不要由此而產(chǎn)生緊張情緒。我們每個(gè)人都是交通參與者，只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全常識(shí)，做到“安全第一、預(yù)防為主”，許多交通事故是可以避免的。而避免交通事故，就要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全常識(shí)和預(yù)防交通事故知識(shí)，今天，我來給同學(xué)們講課，就準(zhǔn)備聯(lián)系我們大家身邊的一些具體情況，分三個(gè)段落談一談這方面的看法。

我要講的第一個(gè)問題是：為什么要經(jīng)常開展交通安全宣傳？

同學(xué)們，你們還小，還很年輕，但你們要懂得：人的一生是學(xué)習(xí)的一生。俗話說“活到老，學(xué)到老”，就是說大千世界，要學(xué)的知識(shí)很多，沒有哪個(gè)人敢講“我什么都懂”。我們交警部門對(duì)中學(xué)生的交通安全宣傳教育十分重視，幾乎每年、每學(xué)期都要來給同學(xué)們上交通安全課。我們的目的是什么呢？為的是不斷增強(qiáng)同學(xué)們的交通安全意識(shí)，提高自我保護(hù)能力。我要請(qǐng)同學(xué)們記?。骸爸挥幸簧桨玻庞忻篮梦磥怼边@句話。為什么我要突出講這一句話呢？我認(rèn)為當(dāng)今世界上能再造的東西太多了，但人一旦喪失生命，是不可以再造的，沒有比人的生命更重要的東西。人，會(huì)創(chuàng)造勞動(dòng)價(jià)值；人，有思維能力，有親情、感情；人，能講話交流，表達(dá)意愿；這些都是其它任何動(dòng)物不能具備和辦到的。但是，人也有薄弱環(huán)節(jié)，就是不能碰撞，人不是鋼鐵，也不是石頭，只要被機(jī)動(dòng)車或其它硬件的東西一撞一碰，就會(huì)致傷致殘或喪失性命。這一點(diǎn)，我想請(qǐng)同學(xué)們記清楚，用不著我做過多的論證和理解。

為什么要經(jīng)常對(duì)同學(xué)們進(jìn)行交通安全宣傳呢？我還想到了另外一個(gè)原因，就是同學(xué)們正值長(zhǎng)身體，學(xué)知識(shí)的年齡階段，活潑好動(dòng)，自我保護(hù)意識(shí)差，同時(shí)還有許多同學(xué)在交通安全方面的思維和思考能力尚未成熟，與當(dāng)前嚴(yán)峻的交通安全形勢(shì)不相適應(yīng)。同學(xué)們應(yīng)該清楚地看到，隨著改革開放的不斷深入，道路交通狀況在不斷變化。這些變化主要體現(xiàn)在：過去的砂石路變成了現(xiàn)在的柏油馬路、水泥路，道路寬暢了，道路條件改變了。而另一方面，各種機(jī)動(dòng)車也與日俱增，機(jī)動(dòng)車的行駛速度明顯地快多了?，F(xiàn)在的汽車，在一般公路上行駛的時(shí)速都在50公里左右，最高時(shí)速達(dá)到90公里，高速公路上的速度則達(dá)到100公里以上，如果我們按每小時(shí)速度60公里計(jì)算，一分鐘就是一公里，一公里等于1000米，也就是說每秒鐘行駛速度為16米。同學(xué)們想一想，滴答一下，汽車就會(huì)從遠(yuǎn)處駛到你跟前。如果你在騎自行車或步行時(shí)，與機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)搶這一秒鐘，后果我們將很難想象！

所以，我們要經(jīng)常地反復(fù)地向同學(xué)們宣傳要“寧停三分，不爭(zhēng)一秒”，這絕不是嚇唬你們的，許多交通事故，也就發(fā)生在這一二秒鐘的之間。再請(qǐng)同學(xué)們想一想，我們又為什么要爭(zhēng)搶這幾秒鐘的時(shí)間呢？但有的人竟敢冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，去爭(zhēng)道搶行。舉個(gè)實(shí)際例子吧，(舉一個(gè)行人或自行車爭(zhēng)分搶秒繼而發(fā)生車禍的案例)多慘，多悲，也就是為了這幾秒鐘，這個(gè)家庭留下了永遠(yuǎn)的悲痛。

這起事故，這位機(jī)動(dòng)車駕駛員也要負(fù)一定的事故責(zé)任，但還是那句話，賠錢不賠命。哪怕就是判駕駛員幾年刑，讓他坐幾年牢，那死者卻永遠(yuǎn)地離開了人間。講到這里，我要把第一個(gè)段落歸納一下，好讓同學(xué)們能記?。鹤袷亟煌ㄒ?guī)則，才能保證安全；寧停三分，絕不能爭(zhēng)幾秒時(shí)間搶道爭(zhēng)行；人不能與機(jī)動(dòng)車相碰，一碰就不得了！

我要講的第二個(gè)問題是： 在同學(xué)們中存在哪些事故苗頭。

盡管我們交警每年都來給大家上交通安全課，盡管你們的家長(zhǎng)們千叮嚀，萬囑咐，叫你們“慢點(diǎn)兒，過馬路要當(dāng)心”；盡管學(xué)校的老師經(jīng)常提醒你們注意安全，但有的同學(xué)嘴上答應(yīng)好的，行動(dòng)上卻不一樣。下面，我舉一些經(jīng)常看到的交通違法事例（以前叫交通違章，現(xiàn)在叫的是交通違法），請(qǐng)同學(xué)們對(duì)照一下，看我講得象不象。

鏡頭一，占道行駛。放學(xué)了，城區(qū)中學(xué)的學(xué)生們騎著自行車，蜂涌出校門。許多學(xué)生不是行駛在非機(jī)動(dòng)車道上，而是三個(gè)一群，五個(gè)一幫，并排地在機(jī)動(dòng)車道上行駛。有的學(xué)生還招手叫伙伴從后面追上來。追上來干什么，勾肩搭背，邊騎車子邊談笑。同學(xué)們啦，這種行為是很危險(xiǎn)的。在分道行駛的馬路上，自行車應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動(dòng)車道上行駛，如果騎自行車在機(jī)動(dòng)車道上行駛，一旦發(fā)生交通事故，就要負(fù)相當(dāng)大的責(zé)任的。我們的同學(xué)們?yōu)槭裁匆斑@個(gè)險(xiǎn)？萬一發(fā)生交通事故就會(huì)后悔不及了。

鏡頭二，穿越公路不走斑馬線。同學(xué)們應(yīng)該知道，為什么要設(shè)“斑馬線”？就是專門讓行人通行時(shí)有安全保障的。我們通常講的斑馬線是生命線，就是說機(jī)動(dòng)車見到斑馬線上有行人通過時(shí)，都要主動(dòng)進(jìn)行避讓，不可以與行人爭(zhēng)道搶先。公安交通管理部門設(shè)置斑馬線，就是考慮行人安全穿越公路的。但我們有的同學(xué)，根本不把這條規(guī)則記在心上，而是我行我素。我要過馬路，車頭一拐，有的甚至手勢(shì)都不打，旁若無人的橫沖直闖。這種做法的危害性是很大的，一旦被機(jī)動(dòng)車撞上，后果也是不得了的；

鏡頭三，騎自行車時(shí)手攀拖拉機(jī)的尾部。這種現(xiàn)象，在農(nóng)村道路上經(jīng)?？吹?，其中不少是中學(xué)里的學(xué)生。這些學(xué)生可謂膽大驚人，萬一拖拉機(jī)突然剎車，萬一拖拉機(jī)與其它機(jī)動(dòng)車交會(huì)，只要一失手，就會(huì)失去平衡，發(fā)生交通事故，是典型的事故苗頭；

鏡頭四，雙手脫把，相互追逐。有的同學(xué)自持騎車子有“本事”，雙手脫把，在公路上騎得很快，顯示自己有水平。萬一有個(gè)特殊情況，你反應(yīng)再敏捷也來不及，不是自己跌跟頭就是撞別人。還有的同學(xué)在公路上開展速度比賽，自行車騎得很快，你追我趕，這種危險(xiǎn)游戲，千萬玩不得；

鏡頭五，一面騎車一面吃東西。有的同學(xué)一手扶著龍頭，一手拿著食品往嘴時(shí)送，有天早上下著毛雨，有個(gè)戴眼鏡的女學(xué)生，手拿面包往嘴里送時(shí)，正巧遇到另一名趕路的中年人，倆人碰到了一起，女學(xué)生手里的面包掉在地上，人也跌在泥塘里，眼鏡也掉在了地上。幸好，女同學(xué)傷勢(shì)不重，自己爬起來找到眼鏡再騎車走了。這些事情看似小事，但我們也要引起重視。萬一撞的是機(jī)動(dòng)車，后果就嚴(yán)重了；

鏡頭六，步行時(shí)不靠邊。行人靠邊走，車輛靠右行，這是一條規(guī)矩。我們有的同學(xué)把這條規(guī)矩不當(dāng)一回事，有的同學(xué)一面走路一面看書，旁若無人；有的同學(xué)還在路上打鬧。要知道，現(xiàn)在的機(jī)動(dòng)車多了，道路顯得狹窄了，萬一不小心被碰著了，后悔就晚了？

還有一些不安全的現(xiàn)象，我不一一列舉了?？傊?，我們認(rèn)為同學(xué)們要從小就要培養(yǎng)起良好的交通安全意識(shí)，不能直到發(fā)生交通事故再后悔。請(qǐng)同學(xué)們克服這些事故的苗頭，做一個(gè)守章守紀(jì)的好學(xué)生。

我要講的第三個(gè)問題是：同學(xué)們?cè)鯓颖Ｗo(hù)自己。

同學(xué)們：你們是祖國(guó)的花朵，未來是屬于你們的。在關(guān)心你們的成長(zhǎng)時(shí)，同樣也要關(guān)心你們的安全。你們的家長(zhǎng)關(guān)心你們，學(xué)校的老師關(guān)心你們，全社會(huì)也在關(guān)心你們。今天，我們來為同學(xué)們講課，把交通安全送到你們的心里，也是在關(guān)心你們。你們要學(xué)會(huì)保護(hù)自己，才能避免和減少交通事故的發(fā)生。

如何保護(hù)自己呢？我看同學(xué)們要牢固樹立八個(gè)意識(shí)：

第一是法制意識(shí)?！兜缆方煌ò踩ā芬延?004年5月1日正式實(shí)施了，你們不可能一下子了解那么多的該部法律的內(nèi)容。但有一條要記住，行車走路都要以安全為前提，再急再忙，不能把安全拋在腦后；

第二是防范意識(shí)?！鞍踩谝?，預(yù)防為主”雖然是一句口號(hào)，但它是經(jīng)過幾十年的實(shí)踐總結(jié)出來的銘言。防范，包含多方面，既要自己不傷害別人，又要防止被人傷害，還要防自己傷害自己；

第三是靠右意識(shí)。也可以稱之為路權(quán)意識(shí)。同學(xué)們都是步行或騎自行車來上學(xué)的，要記住，在劃分交通標(biāo)線的公路上，自行車應(yīng)該在非機(jī)動(dòng)車道路上通行，不能竄至充滿危險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車道上，走路時(shí)要靠邊；

第四是觀察意識(shí)。同學(xué)們?cè)谟芍Ь€路面上干線時(shí)，要留心觀察路面情況，做到“一看、二慢、三通過”，不能掉頭猛拐。上學(xué)途中，要留有充分的時(shí)間，不能匆匆忙忙趕路，更不能與機(jī)動(dòng)車搶道爭(zhēng)先；

第五是紅綠燈意識(shí)。家住城區(qū)的同學(xué)尤其是要重視這一點(diǎn)，紅燈停、綠燈行，是為了保障交通安全的重要措施，當(dāng)紅燈亮起時(shí)，你千萬不能強(qiáng)行通過，因?yàn)檫@時(shí)的機(jī)動(dòng)車剛加速，往往會(huì)因剎車不及而發(fā)生事故；

第六是斑馬線意識(shí)。前面我已講過了公路上為什么要設(shè)“斑馬線”的目的，但是，有的同學(xué)穿過公路時(shí)就是不遵守這個(gè)規(guī)定。斑馬線是生命線，我們要牢記這一意識(shí)，學(xué)會(huì)保護(hù)自己；

第七是頭盔意識(shí)。隨著生活條件的改善，現(xiàn)在許多的家庭都有了摩托車，出行方便了。但不少的家長(zhǎng)騎摩托車時(shí)，有意無意的不戴頭盔，乘坐的人也不戴頭盔，萬一發(fā)生交通事故，由于未戴頭盔，失去了頭部的保護(hù)措施，將會(huì)帶來危險(xiǎn)的后果。頭盔，不是為交警戴的，是為了保護(hù)自己戴的。同學(xué)們不僅要對(duì)家長(zhǎng)進(jìn)行這方面的宣傳，自己乘車時(shí)也要戴頭盔；

第八是報(bào)警意識(shí)。道路上一旦發(fā)生了交通事故，同學(xué)們要盡快協(xié)助打電話報(bào)警，使交警能迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，贏得挽救傷員生命的寶貴時(shí)間，避免道路發(fā)生堵塞現(xiàn)象。我還要請(qǐng)同學(xué)們記住，千萬不能滯留在事故現(xiàn)場(chǎng)圍觀，要知道圍觀是很危險(xiǎn)的，容易發(fā)生二次事故，圍觀的群眾受到傷害的事例挺多的。同學(xué)們，你們是祖國(guó)的花朵，未來是屬于你們的。你們的親人時(shí)刻關(guān)心你們的安全，我們交警同樣也關(guān)心著你們的安全。今天，我來為大家講課，既是盡到我們的一份責(zé)任，同時(shí)，也是一份囑咐，為的是請(qǐng)同學(xué)們樹立起“文明交通，從我做起，從現(xiàn)在做起”的意識(shí)。請(qǐng)各位同學(xué)記住我今天的講課。如果我的講課能引起同學(xué)們的共鳴，得到大家的重視，我就感到很高興了。由于時(shí)間的倉(cāng)促，有許多的話留著我們下次再交流。最后，祝同學(xué)們一生平安，學(xué)習(xí)進(jìn)步！

我的講課完了，謝謝大家。

第二篇：道路交通安全講課稿

農(nóng)村道路交通安全監(jiān)管培訓(xùn)課稿

譚德政

今天，我們?cè)谶@里舉行道路交通安全培訓(xùn)，主要是繼續(xù)落實(shí)8.26道路交通安全工作精神，開展好云平臺(tái)工作，進(jìn)一步遏制交通事故發(fā)生的一次交通安全教育宣傳活動(dòng)，意味深長(zhǎng)，意義重大。

下面，就道路交通安全提三點(diǎn)建議，和大家共勉：

一、提高認(rèn)識(shí)，始終堅(jiān)持、牢牢把握住安全這個(gè)第一要?jiǎng)?wù)。我單位車輛緊缺，生產(chǎn)任務(wù)重、區(qū)塊大，但這不是忽視安全的借口。抓安全的思想一刻也不能松懈，應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，遵守公司及我部行車的各種規(guī)定，遵守八個(gè)“嚴(yán)禁”，堅(jiān)持安全第一預(yù)防為主的安全方針，牢固樹立生命與健康重于一切的安全理念。通過學(xué)習(xí)，認(rèn)識(shí)到一切事故是可以控制和避免的。在實(shí)際操作中，嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，清除一切違章行為，也就清除了一切事故隱患，確實(shí)增強(qiáng)安全責(zé)任心。按時(shí)休息，經(jīng)常使自己保持精力充沛，不斷學(xué)習(xí)，提高自己綜合素質(zhì)。

二、不斷提高自身素質(zhì)。在這里我對(duì)駕駛員同志提出三點(diǎn)要求：

1、提高職業(yè)修養(yǎng)。機(jī)動(dòng)車駕駛員由于其職業(yè)的復(fù)雜性與特殊性，更應(yīng)具有良好的職業(yè)道德。好的駕駛員歷經(jīng)上百萬公里的駕駛里程，幾十年安全行車不出事故，這就是具有良好的、較深厚的職業(yè)修養(yǎng)；

2、提高安全意識(shí)。作為一名駕駛員，只要一坐到司機(jī)位置上就要時(shí)時(shí)刻刻、確確實(shí)實(shí)牢記安全，在什么樣的道路上行駛，都要遵守各種道路的規(guī)定。集中精力，防止疲勞駕車，注意前后車輛的距離，尤其是前車的制動(dòng)距離，控制好車輛速度，觀察各種動(dòng)態(tài)，清除各種風(fēng)險(xiǎn)，絕對(duì)不能存在麻痹思想，僥幸心理；

3、提高技術(shù)素質(zhì)。在道路交通情況千變?nèi)f化的今天，駕駛員如果沒有一定的駕駛技能，是很難做到安全行車的。不少駕齡短的駕駛員發(fā)生事故多的一個(gè)原因，就是他們駕駛技術(shù)不高，缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)，有的看不懂儀表，使用不當(dāng)操作失誤，遇到復(fù)雜路段駕駛技術(shù)不過關(guān)，就會(huì)造成事故。

三、加強(qiáng)車輛的維護(hù)和檢查工作。車輛保養(yǎng)同安全駕駛同等重要，車輛的良好狀態(tài)是行車安全的前提條件，所以車輛保養(yǎng)至關(guān)重要，其目的就是恢復(fù)車輛的性能到最佳狀況，防止小問題變成大問題，確保車輛的安全性，以及較佳的經(jīng)濟(jì)性與較長(zhǎng)的使用壽命。除此之外，還要經(jīng)常檢查車輛，特別是出車前的安全檢查，不能一帶而過，要認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決處理，只有這樣才能真正地保證車輛安全運(yùn)行。

同志們，交通工作很辛苦，也很光榮。我們要團(tuán)結(jié)一致，腳踏實(shí)地，以高度的責(zé)任感和使命感，完成我們的各項(xiàng)工作！

第三篇：道路交通安全知識(shí)講座稿

道路交通安全知識(shí)講座稿

今天我很高興為大家上一堂交通安全課。交通安全與我們的生命息息相關(guān)，不僅關(guān)系到你們的健康成長(zhǎng)，還關(guān)系到一個(gè)個(gè)家庭的幸福和國(guó)家、民族的興衰成敗，所以我們的社會(huì)，我們每個(gè)人都有責(zé)任和義務(wù)保障你們的健康和安全。我講的主題就是與大家健康、安全有密切關(guān)系的道路交通安全，希望同學(xué)們能把交通安全記心中。

人們常說，交通事故猛于虎。去年一年，全世界交通事故死亡的人數(shù)達(dá)到50萬，其中中小學(xué)生占10萬人之多，我國(guó)因交通事故死亡的人數(shù)居世界第一，平均每天就達(dá)300人，這真比戰(zhàn)爭(zhēng)好要?dú)埧帷＿@些數(shù)字的背后，有多少家庭失去了親人？有多少歡樂不復(fù)存在？多少幸福化為了烏有？可是說，每一起交通事故的發(fā)生就會(huì)在人間增加一起悲劇。

是什么原因?qū)е陆煌ㄊ鹿实念l頻發(fā)生？據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì)，在所有交通事故中，除極少數(shù)是屬于意外原因外，75%以上是駕駛員或者行人違反交通規(guī)則造成的，如無證駕駛、超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕駛、強(qiáng)行超車、行人違反交通規(guī)則等等。生命對(duì)于一個(gè)人來說只有一次，同學(xué)們都應(yīng)該倍加珍惜和愛護(hù)，出入平安，是大家都希望的所求心。然而，很多人卻為圖一時(shí)的方便或者為了眼前的利益違反了交通規(guī)則。還有一些人對(duì)交通法規(guī)不甚了解，對(duì)安全知識(shí)掌握不多，抱著僥幸心理明知故犯，所以學(xué)習(xí)和遵守交通法是每個(gè)人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所必須履行的義務(wù)。不遵守學(xué)習(xí)交通規(guī)則，就是不珍惜自己的生命。

中小學(xué)生是道路交通行為中的弱勢(shì)群體，大家都反省一下自己身邊的同學(xué)有無不遵守交通規(guī)則的行為，有無交通意識(shí)不強(qiáng)或缺乏的同學(xué)，有無在路上追追打打得行為？有無邊走路邊看書的行為？有無隨意橫穿馬路的同學(xué)？……當(dāng)你們這樣做時(shí)，是否意識(shí)到災(zāi)難會(huì)隨時(shí)降臨呢？下面我舉幾個(gè)例子來說明一下不遵守交通規(guī)則而引發(fā)的悲劇?！鹉持袑W(xué)15歲學(xué)生陳杰，騎摩托搭乘三個(gè)人與陳某尾隨相撞，兩死三傷。

○19歲的哥哥接放學(xué)回家的15歲弟弟，騎摩托快速行駛拐彎時(shí)違章超車，與迎面而來的貨車相撞，兩兄弟當(dāng)場(chǎng)死亡。

○某小學(xué)六年級(jí)學(xué)生去學(xué)校的路上，沒仔細(xì)看清公路上過往車輛而橫穿馬路，被當(dāng)場(chǎng)撞死。

這些血淋淋的事實(shí)在告誡我們，交通安全要時(shí)刻牢記心中。

現(xiàn)在，我教同學(xué)們學(xué)習(xí)三大本領(lǐng)：一會(huì)走路，二會(huì)騎車，三會(huì)乘車（這三個(gè)“會(huì)”的含義就是要保障自己的人身安全）

1、走路時(shí)，要看人行道或在路邊走，過馬路時(shí)，左右看，紅燈停，綠燈行，不亂跑，不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧，不翻越欄桿，不踢球，不玩耍。

2、乘車時(shí)，車停穩(wěn)后再上下，坐車時(shí)不把手和頭伸到窗外。3、12歲以下兒童不騎車，騎車靠右走，車速不能快，受不離開把，不逆行，不并行，不帶人，拐彎時(shí)伸手示意。

4、不坐超載的、超速的摩托、摩的，不坐農(nóng)用三輪和人貨混裝的車。

5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即找大人幫忙，或撥打122、110報(bào)警電話，同伴被車撞倒，記下撞人車牌號(hào)，車身顏色等其他特征。

6、橫穿公路一定要注意避讓來往車輛，先看左邊有無來車，再看右邊有無來車，如沒有再過馬路。

7、走人行橫道時(shí)綠燈亮?xí)r再通過，同時(shí)還要看左右有無闖紅燈的車輛，如有要立即避讓。

同學(xué)們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創(chuàng)造美好的未來。大家一定要培養(yǎng)交通安全意識(shí)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實(shí)行動(dòng)，我相信同學(xué)們一定可以遠(yuǎn)離交通事故，一生平安！

道路交通安全知識(shí)講座

唐家莊小學(xué) 五年級(jí)

第四篇：道路交通安全 結(jié)課論文

《道路交通安全》結(jié)課論文

論 文 題 目： 國(guó)內(nèi)外道路交通安全對(duì)比分析

所 屬 院 系： 建 筑 工 程 學(xué) 院

專 業(yè)： 交 通 土 建

指 導(dǎo) 老 師： 王立曉

學(xué) 生 姓 名： 阿迪力·阿扎提

學(xué) 號(hào)： 20102201819

班 級(jí)： 路橋103班

上 交 日 期： 2012 年 10月18日

成 績(jī)：

論道路交通安全教育

[摘 要]：國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)，車輛急劇增加，各種負(fù)面效應(yīng)也隨之而來，加強(qiáng)道路交通安全教育是我們當(dāng)隨著我前的重要工作。有三個(gè)途徑：1.從未成年人抓起，筑牢未成年人道路交通安全防護(hù)網(wǎng)。2.加強(qiáng)全民的道路交通道德建設(shè)。3對(duì)駕駛員進(jìn)行法律法規(guī)的安全教育

[關(guān)鍵詞]：安全教育 道德建設(shè) 未成年人 交通道德 實(shí)踐

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》從2004年5月1日起施行。宣傳貫徹好道路交通安全法是各級(jí)人民政府責(zé)無旁貸的責(zé)任，在對(duì)全社會(huì)進(jìn)行普法教育的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)學(xué)校的道路交通安全教育，第六條明確提出規(guī)定：“教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容?！?道路交通安全直接關(guān)系到廣大人民群眾的切身利益，關(guān)系到經(jīng)濟(jì)建設(shè)的順利進(jìn)行。它重視對(duì)廣大人民群眾人身安全的保護(hù)，強(qiáng)調(diào)依法管理和方便群眾相結(jié)合,體現(xiàn)了“以人為本”的精神,強(qiáng)調(diào)依法管理和方便群眾相結(jié)合。道路交通活動(dòng)是人們參與最多，涉及面最廣的社交活動(dòng)。隨著我國(guó)逐漸進(jìn)入汽車社會(huì)，在大家出行便捷的同時(shí)，道路上的堵車現(xiàn)象也日趨頻繁，事故急劇上升，這給我們道路交通管理工作帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。除了加強(qiáng)道路交通設(shè)施建設(shè).交通管理工作外，更重要的是加強(qiáng)道路交通安全教育，如何加強(qiáng)道路交通安全教育呢？

以下將通過三個(gè)方面論證：

一、筑牢未成年人道路交通安全防護(hù)網(wǎng)

少年兒童是國(guó)家的未來和希望。然而在現(xiàn)實(shí)生活中，涉及未成年人的車禍卻頻繁發(fā)生，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，涉及未成年人交通事故占事故總數(shù)的10%左右！對(duì)學(xué)校的學(xué)生道路交通安全教育是刻不容緩的，要針對(duì)青少年兒童的特點(diǎn)經(jīng)常開展豐富多彩、形式多樣的交通安全教育，使之成為規(guī)范化、制度化、經(jīng)?；?。這不僅體現(xiàn)了對(duì)學(xué)生的關(guān)心和愛護(hù)，更能培養(yǎng)學(xué)生在社會(huì)上自覺遵紀(jì)守法的意識(shí)，促使他們?cè)诮窈蟮膶W(xué)習(xí)、參與交通活動(dòng)中，提高安全防范的能力，對(duì)于他們的安全健康成長(zhǎng)是大有益處的。使交通安全教育工作能夠良性循環(huán)，為將來他們踏入社會(huì)奠定成為遵章守法的公民，將起到事半功倍之效。

如何筑牢預(yù)防未成年人交通事故防護(hù)網(wǎng)，已成為當(dāng)今社會(huì)一個(gè)有待解決的重 大難題。

首先，（一）家長(zhǎng)應(yīng)走出對(duì)未成年人的監(jiān)管誤區(qū)，正確履行監(jiān)管職責(zé) 未成年人因其身體和智力發(fā)育尚未健全，喜玩好動(dòng)，對(duì)事物的觀察只局限于局部和眼前，判斷容易失誤；頭腦中缺乏交通安全常識(shí)，不懂得交通違法的危險(xiǎn)性，不能理解交通安全的重要性；好奇心強(qiáng)，容易受周圍失去引誘，往往有出人意料的舉動(dòng)，如突然奔跑等危險(xiǎn)行為，讓路人車輛駕駛?cè)朔啦粍俜??！兜缆方煌ò踩ā返诹臈l規(guī)定，學(xué)齡前兒童以及不能辨認(rèn)或者不能控制自己行為的精神疾病患者、智力障礙者在道路上通行，應(yīng)當(dāng)由其監(jiān)護(hù)人、監(jiān)護(hù)人委托的人或者對(duì)其負(fù)有管理、保護(hù)職責(zé)的人帶領(lǐng)。此規(guī)定即賦予作為監(jiān)護(hù)人的家長(zhǎng)對(duì)孩子管與教的雙重責(zé)任。但在生活中，很多家長(zhǎng)由于對(duì)孩子的交通心理不了解，往往步入監(jiān)管誤區(qū)：（1）輕易相信孩子的自控能力，主觀認(rèn)為孩子會(huì)按照家長(zhǎng)的要求去做，孰料玩興正濃的孩子不長(zhǎng)時(shí)間就將父母的話丟到腦后。（2）家長(zhǎng)過于關(guān)注自己的事情，而將身邊的孩子給“遺忘”了，致使其擅自越出視線，發(fā)生危險(xiǎn)情況。（3）過高地估計(jì)了孩子的體力和智力，認(rèn)為孩子能夠應(yīng)付公路上的情況而讓其過早地騎自行車甚至駕駛機(jī)動(dòng)車。（4）過分疼愛孩子，不讓孩子獨(dú)自到公路上去適應(yīng)鍛煉，每日全程接送孩子上下學(xué)，這對(duì)孩子以后的獨(dú)立行為能力極為不好。（5）有的家長(zhǎng)因忙于工作而將孩子輕率地交由年邁的老人看管，很容易使孩子脫離監(jiān)管視線而發(fā)生意外。所以說家長(zhǎng)要盡到對(duì)未成年人的監(jiān)管責(zé)任，在孩子的學(xué)齡前時(shí)期，父母要有意識(shí)地培養(yǎng)孩子的觀察能力，給孩子講解簡(jiǎn)單的交通安全常識(shí)，并通過自己的言傳身教，使孩子從小培養(yǎng)守法參與交通的習(xí)慣。孩子進(jìn)入校園后，家長(zhǎng)還要常與學(xué)校老師溝通，有針對(duì)性地強(qiáng)化孩子的交通安全教育。

其次，（二）中小學(xué)校的交通安全教育應(yīng)突出主動(dòng)性、連續(xù)性和前瞻性 《道路交通安全法》第六條規(guī)定，教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。那么學(xué)校該怎樣做好未成年人交通安全教育工作、不斷提高未成年人的交通安全素質(zhì)呢？我認(rèn)為應(yīng)從以下方面做起：（1）學(xué)校要提高對(duì)學(xué)生交通安全教育重要性的認(rèn)識(shí)，切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任感，嚴(yán)格按照教育部的要求，把中小學(xué)生交通法規(guī)普及教育工作納入常規(guī)教育計(jì)劃，在校園內(nèi)外積極開展各項(xiàng)交通安全教育活動(dòng)。例如；定期組織學(xué)生到交警隊(duì)、交通指揮中心參觀學(xué)習(xí)，在路口參與交通協(xié)管等活動(dòng)，進(jìn)一步加強(qiáng)他們的交通安全意識(shí)。（2）道路 交通安全教育是一項(xiàng)長(zhǎng)期性的工作，學(xué)生交通安全素質(zhì)的提高，不是一蹴而就的，它需要學(xué)校長(zhǎng)期不懈的努力。例如：學(xué)校經(jīng)常和公安交警部門聯(lián)系，請(qǐng)交通民警定期到學(xué)校進(jìn)行交通安全宣傳教育。（3）學(xué)校和老師要有強(qiáng)烈的憂患意識(shí),認(rèn)真抓好各項(xiàng)安全措施的落實(shí),及時(shí)針對(duì)學(xué)生的交通違法現(xiàn)象進(jìn)行有的放矢的交通安全教育,并根據(jù)各年齡段學(xué)生的心理特點(diǎn),開展參與性強(qiáng)的交通安全教育活動(dòng),增強(qiáng)學(xué)生參與交通時(shí)的守法意識(shí),提高他們的自我防范能力。

第三,（三）努力創(chuàng)造優(yōu)良交通環(huán)境,為未成年人安全出行提供可靠保障。(1)形成規(guī)范未成年人交通行為的制約機(jī)制。未成年人的交通違法行為多發(fā)生于公路上，學(xué)校受時(shí)空限制難于管理，因此，交通民警應(yīng)在對(duì)其批評(píng)教育的同時(shí)，及時(shí)通知學(xué)生家長(zhǎng)或?qū)W校，由他們幫助學(xué)生認(rèn)識(shí)交通違法行為的嚴(yán)重性和強(qiáng)化對(duì)其教育與管理，使家庭、學(xué)校和社會(huì)之間逐漸形成規(guī)范未成年人交通行為的制約機(jī)制。（2）完善學(xué)校、居民區(qū)、公園及游樂場(chǎng)所等兒童活動(dòng)場(chǎng)所的交通安全措施。學(xué)校及居民區(qū)、兒童樂園等附近公路兩側(cè)應(yīng)設(shè)立醒目的交通安全標(biāo)志，在學(xué)校門口應(yīng)設(shè)立“前方學(xué)校、車輛慢行”字樣的醒目標(biāo)志牌；在繁忙的人行橫道上可考慮專辟出“學(xué)生專用通道”。（3）學(xué)校周圍應(yīng)嚴(yán)禁馬路市場(chǎng)，并完善車輛禁停標(biāo)志等安全提示與警示牌，以最大限度地減少不利因素對(duì)來往車輛駕駛?cè)说囊曈X干擾，為未成年人的出行創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。

二、加強(qiáng)道路交通道德建設(shè)

何為交通道德？交通道德就是道路交通長(zhǎng)期發(fā)展形成的起協(xié)調(diào)、平衡作用的機(jī)制，是一種特殊的社會(huì)意識(shí)形態(tài)，是以善惡評(píng)價(jià)的方式調(diào)整參與道路交通活動(dòng)中的人與人、人與社會(huì)之間相互關(guān)系的準(zhǔn)則和規(guī)范，以及與此相應(yīng)的交通實(shí)踐活動(dòng)的總和。交通道德是社會(huì)道德普遍原則在道路交通活動(dòng)中的具體體現(xiàn)。道德誠(chéng)信建設(shè)有助于交通安全社會(huì)化管理。道德誠(chéng)信建設(shè)有助于《道路交通安全法》的順利實(shí)施

交通道德從論理學(xué)的角度可以分為交通道德意識(shí)、交通道德規(guī)范和交通道德實(shí)踐。交通道德意識(shí)是在參與道路交通活動(dòng)中形成的，并影響交通參與者行為的各種心理、思想和觀念等，以及在此基礎(chǔ)上形成的交通道德體系。交通道德規(guī)范是評(píng)價(jià)指導(dǎo)參與道路交通的個(gè)體和群體行為的一系列道德準(zhǔn)則，是指導(dǎo)和制約道路交通參與者交通道德思想和行為的外在力量。交通道德規(guī)范實(shí)踐是在交通道德原則和規(guī)范的指導(dǎo)下的個(gè)體行為和群體活動(dòng)，它的作用在于促進(jìn)交通道德意識(shí)和規(guī)范的形成、鞏固和發(fā)展。另外，交通道德從人們參與道路交通活動(dòng)的身份角 度，可分為機(jī)動(dòng)車駕駛員交通道德、非機(jī)動(dòng)車駕駛員交通道德、步行人交通道德和乘車人交通道德。機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。非機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放。未設(shè)停放地點(diǎn)的，非機(jī)動(dòng)車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施；通過有交通信號(hào)燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行；通過沒有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過。從道路參與人采用交通工具的角度，可以將交通道德分為機(jī)動(dòng)車行使道德、非機(jī)動(dòng)車車行道德和走路人行路道德。

根據(jù)國(guó)內(nèi)統(tǒng)計(jì)研究，一個(gè)駕駛員每天行車遇到危險(xiǎn)情況約150次。其中95%是由交通參與者違法行為造成的。怎樣才能培養(yǎng)交通參與者遵守交通法規(guī)的自覺性呢？那就是我們必須要加強(qiáng)道路交通道德建設(shè)，強(qiáng)化交通參與者的交通道德養(yǎng)成。

（一）建立健全交通道德體系，引導(dǎo)人們以“德”參與交通

公民道德誠(chéng)信意識(shí)薄弱。在法律意識(shí)薄弱的深層，缺乏道路交通以及公共安全的道德誠(chéng)信意識(shí)更為普遍和嚴(yán)重，成為引發(fā)道路交通事故、加劇人、車、路矛盾和道路秩序紊亂的重要原因。如駕駛員逞能搶道超車，會(huì)車時(shí)互不相讓，行人自恃 “車不敢撞人”隨意橫穿馬路，一些村民在公路邊曬谷、放雞，一旦發(fā)生事故就要挾駕駛員索要賠償，非法攔車收費(fèi)、堵塞交通，甚至圍攻政府機(jī)關(guān)，對(duì)公共安全造成一種潛在的威脅，一些小摩擦就在道德誠(chéng)信失范的驅(qū)動(dòng)下釀成大事故、大沖突，成為社會(huì)穩(wěn)定的不安因素。

在新形勢(shì)下建立與社會(huì)主義道德相適應(yīng)、與社會(huì)主義法律相協(xié)調(diào)的社會(huì)主義道路交通道德體系是一項(xiàng)重大而緊迫的任務(wù)。加強(qiáng)交通道德建設(shè)的重要內(nèi)容之一就是建立健全與現(xiàn)代文明交通要求相符的交通道德規(guī)范體系。制定切實(shí)可行的具體行為準(zhǔn)則，是把交通道德規(guī)范轉(zhuǎn)化為自覺實(shí)踐交通道德的有效途徑，就是將交通道德以交通文明公約、市民交通守則及中小學(xué)生交通行為規(guī)范形式公布于眾，使人們熟知交通道德的具體要求，增加交通道德規(guī)范可操作性。交通道德行為準(zhǔn)則既要體現(xiàn)道路交通特點(diǎn)、又要同道路交通法規(guī)相統(tǒng)一。建立健全交通道德體系的過程就是引導(dǎo)廣大交通參與者自覺遵守、努力踐行交通道德的過程。

（二）加強(qiáng)交通道德宣傳教育，倡導(dǎo)人們樹立交通道德

加強(qiáng)交通道德建設(shè)，就是運(yùn)用有效的教育方式，把交通道德規(guī)范逐漸轉(zhuǎn)化為 人們遵守交通道德的自覺行動(dòng)。通過各種途徑、運(yùn)用多種方式，不斷強(qiáng)化內(nèi)在交通道德意識(shí)，形成良好的交通習(xí)慣，養(yǎng)成正確的交通道德責(zé)任感和判斷力。當(dāng)前，交通道德宣傳教育要以交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)為載體，與家庭教育、學(xué)校教育、單位教育和社會(huì)教育有機(jī)結(jié)合起來，針對(duì)學(xué)生、農(nóng)民、外來務(wù)工人員和機(jī)動(dòng)車駕駛員等重點(diǎn)交通群體的不同特點(diǎn)，組織開展主題活動(dòng)，不斷拓展交通道德教育的廣度和深度。大力宣傳交通活動(dòng)中涌現(xiàn)出來的新事物、新典型，謳歌交通參與者良好的交通行為和道德風(fēng)范，批評(píng)交通陋習(xí)，努力營(yíng)造交通道德教育的濃厚氛圍。

（三）嚴(yán)格道路交通管理，強(qiáng)化人們交通道德養(yǎng)成

自覺遵守道路交通法規(guī)，是交通道德的基本要求。用高科技手段完善誠(chéng)信體系建設(shè)。公安交通管理部門要積極運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，構(gòu)筑現(xiàn)代交通管理機(jī)制，不斷增強(qiáng)對(duì)道路交通的監(jiān)管力度。這既是道路交通有序化的根本出路，也是交通法治的核心。從這個(gè)方面來講，懲戒是對(duì)交通違法行為人另一種形式的教育，可以促使交通違法行為人養(yǎng)成守法習(xí)慣，同時(shí)也是對(duì)其他交通參與者的道德警告。通過嚴(yán)格執(zhí)法，加大懲處力度，強(qiáng)化交通參與者交通道德養(yǎng)成，從而促使社會(huì)交通道德化、文明化。

（四）廣泛開展交通道德實(shí)踐活動(dòng)，形成交通道德全民參與新局面 交通道德建設(shè)是一項(xiàng)社會(huì)系統(tǒng)工程，交通道德的大廈要靠全體交通參與者共同建設(shè)。通過開展社會(huì)交通實(shí)踐活動(dòng)，把交通道德轉(zhuǎn)化為交通參與者的信念，從而引導(dǎo)人們自覺踐行交通道德要求。同時(shí)要建立交通道德實(shí)踐長(zhǎng)效機(jī)制和交通道德實(shí)踐激勵(lì)機(jī)制，評(píng)選交通實(shí)踐先進(jìn)個(gè)人和單位，對(duì)實(shí)踐活動(dòng)的好人好事給予表彰，吸引更多的群眾參與到交通實(shí)踐活動(dòng)中來，形成交通道德全民參與的新局面，不斷提高人們踐行交通道德的自覺性和積極性。我們相信，在不久的將來，全社會(huì)將形成人人講究誠(chéng)信，人人遵守道路交通法規(guī)的良好社會(huì)意識(shí)，道路交通安全將在社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中發(fā)揮越來越重要的作用。

三、對(duì)駕駛員做好法律法規(guī)的宣傳工作。

加強(qiáng)對(duì)車輛駕駛?cè)说陌踩芾?。駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法行為是造成未成年人參與交通時(shí)遭受人身傷害的主要因素之一,因此,加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)说陌踩刭|(zhì)和職業(yè)道德教育,增強(qiáng)其對(duì)未成年人的禮讓意識(shí),嚴(yán)厲打擊駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為,是維護(hù)道路交通秩序、減少事故發(fā)生的治本之策。道路交通安全法對(duì)通行的基本原則和主要規(guī)范做出了規(guī)定，防范違法提供了基礎(chǔ)，有利于保證規(guī)則統(tǒng)一和執(zhí)法統(tǒng)一，駕駛 員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按以下要求安全駕駛：

（一）將右側(cè)通行，各行其道，按交通信號(hào)通行，優(yōu)先通行作為通行的基本原則，有利于科學(xué)組織交通，優(yōu)化交通秩序，維護(hù)道路交通安全。寫明保證專用車道的安全，有利于共工具交通的發(fā)展，盡快形成大容量的以公共汽車為主其他車輛為副的交通結(jié)構(gòu)。增強(qiáng)道路通行能力。

（二）規(guī)范與交通堵塞使得通行行為，即機(jī)動(dòng)車與有堵塞時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次在本車道等候。在車道減少的路段路口或者在沒有交通信號(hào)燈，標(biāo)志標(biāo)線的交叉路口與有停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)依次交替通行有利于緩解交通堵塞，對(duì)行人通行進(jìn)行保護(hù)，強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)車刑警人行橫道，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇有行人通行時(shí)，停車讓行，這種體現(xiàn)以人為本地精神。

綜上所述，要加強(qiáng)道路交通安全教育，我們必須從未成年人做起，筑牢未成年人道路交通安全防護(hù)網(wǎng)。加強(qiáng)全民的道路交通道德建設(shè)，對(duì)駕駛員進(jìn)行法律法規(guī)的安全教育。使未成年人的安全問題得到解決，然后我們要積極探索交通道德建設(shè)的特點(diǎn)和規(guī)律，對(duì)駕駛員進(jìn)行法律法規(guī)的安全教育，不斷改進(jìn)工作方式方法，使道路交通道德與形勢(shì)發(fā)展相適應(yīng)，與社會(huì)實(shí)踐相協(xié)調(diào)，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供和諧的交通軟環(huán)境，保證道路交通安全暢通。以上純屬個(gè)人觀點(diǎn)，由于水平有限，時(shí)間緊促，不當(dāng)之處請(qǐng)老師指正。

參考文獻(xiàn)：

[1]《道路交通安全法》 [2]《駕駛員的安全教育》 [3]《道路交通思想道德建設(shè)》 [4]中國(guó)人民公安報(bào) 2005.4.13

第五篇：《道路交通安全》結(jié)課論文

《道路交通安全》結(jié)課論文

論 文 題 目： 車輛碰撞行人速度分析及預(yù)防措施

所 屬 院 系： 培黎汽車工程學(xué)院 專 業(yè)： 交 通 運(yùn) 輸

指 導(dǎo) 老 師： 陳翔 學(xué) 生 姓 名：

學(xué) 號(hào)： 班 級(jí)： 交通132班

上 交 日 期： 2016年 7月2日 單位：蘭州城市學(xué)院 ?。焊拭C省 市：蘭州市 郵編：730070 [摘 要]：道路交通事故威脅著每一個(gè)交通參與者，而相關(guān)部門對(duì)交通事故成因的分析中，很少提及道路因素。因此道路交通安全是我們每個(gè)人都需要時(shí)刻注意的。中國(guó)是世界上道路交通事故數(shù)量和死亡人數(shù)最多的國(guó)家之一,在所有的交通類型中,車輛碰撞行人事故所占的比例最高,所以司法鑒定部門通過交通事故的鑒定,確定碰撞前的速度,碰撞的原因,采取相應(yīng)的措施預(yù)防交通事故,從而減少人員死亡和財(cái)產(chǎn)損失.通過研究車輛與行人的交通事故,主要是由于車速較快,到路口有障礙物導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，分析車輛與人的交通事故,分析車輛與人相撞的計(jì)算方法,得到相對(duì)準(zhǔn)確的碰撞前速度,還原事故發(fā)生經(jīng)過，分析交通事故的原因，預(yù)防交通事故的發(fā)生。

[關(guān)鍵詞]：道路交通安全 汽車碰撞 速度分析 預(yù)防事故發(fā)生

第一章

引言.........................................................................................4 第二章 概述...........................................................................................4 2.1 研究背景及意義......................................................................4 2.1.1 研究背景........................................................................4 2.1.2 研究意義........................................................................5 2.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀......................................................................5 2.2.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀................................................................5 2.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀................................................................6 3 道路交通事故的成因統(tǒng)計(jì)..........................................................6 第三章

車輛碰撞行人過程分析及碰撞前速度的計(jì)算.......................7 3.1碰撞的定義................................................................................7 3.2車輛碰撞行人案例說明及碰撞前汽車速度的計(jì)算..................7 3.2.1.采集現(xiàn)場(chǎng)盡可能詳盡的事實(shí)和證據(jù)，包括：...............7 3.2.2.收集進(jìn)行車速鑒定必備的基本資料：...........................7 3.3交通事故物證勘驗(yàn)信息的采集.................................................8 3.3.1案件情況：.......................................................................8 3.3.2 鑒定車輛參數(shù)信息及制動(dòng)性能測(cè)試單...........................8 第四章 預(yù)防措施及總結(jié)....................................................................11 4.1預(yù)防措施..................................................................................11 4.2總結(jié)..........................................................................................12 [參考文獻(xiàn)]...........................................................................................12

第一章 引言

隨著道路交通管理日益現(xiàn)代化和交通事故處理日益科學(xué)化、法制化，對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)的勘驗(yàn)的要求越來越高。做好交通事故的現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，為事故過程與原因分析、事故再現(xiàn)、責(zé)任認(rèn)定提供第一手資料，對(duì)于快速、科學(xué)地處理交通事故意義重大。在交通事故鑒定中，最困難的就是確定事故車輛在事故發(fā)生瞬時(shí)的車速。

道路交通事故的頻繁發(fā)生已成為非常嚴(yán)重的社會(huì)問題。據(jù)有關(guān)資料顯示，近幾年我國(guó)由于人為因素造成意外事故每年都有百余萬起，造成數(shù)十萬人死亡。交通事故約占全部事故的70％，事故猛如虎，它已成為現(xiàn)代社會(huì)除疾病之外，殘害人類生命的第二殺手，它不但給社會(huì)造成了巨大經(jīng)濟(jì)損失，也給無數(shù)家庭帶來無法彌補(bǔ)的巨大不幸;有多少生命因此身殘或命喪黃泉，有多少家庭因此而支離破碎。所以預(yù)防交通事故的發(fā)生就顯得尤為重要。

第二章 概述

2.1 研究背景及意義 2.1.1 研究背景

每年，都有大量的人死于非正常原因，其中，死于交通事故的就占66%，這種比例是非常大，數(shù)據(jù)也是令人大吃。據(jù)公安部交通管理局通報(bào)，2009年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失 9.1 億元。

究竟是什么因素造成如此嚴(yán)重的后果，交通方面的一些專家對(duì)影響道路交通安全的影響因素進(jìn)行了深入的研究，認(rèn)為有以下幾種因素：①人的因素；②車輛的因素；③道路的因素；④環(huán)境的因素；⑤交通管理的因素。其中，認(rèn)為大部分交通事故都是因?yàn)轳{駛員因素導(dǎo)致的，而對(duì)于道路因素卻沒有深入研究與認(rèn)識(shí)，2.1.2 研究意義

在如今車輛繁多的社會(huì)，人們的生命安全受到了非常大的威脅，特別是對(duì)于交通參與者來說，更是心驚膽戰(zhàn)，而相關(guān)部門對(duì)于減少交通事故所采取的一些措施中，很少有考慮道路因素。本文通過對(duì)道路因素對(duì)道路交通安全的影響的研究與分析，便于引起道路安全有關(guān)部門在分析交通事故成因及研究應(yīng)對(duì)措施的時(shí)候的給予更多重視，減少交通事故的發(fā)生率，讓交通參與者的生命安全得到更大的保障。另外，還能夠?yàn)榈缆吩O(shè)計(jì)部門、建設(shè)部門、管理部門在設(shè)計(jì)、建設(shè)及管理道路上有更多的參考。2.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 2.2.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

我國(guó)在道路條件對(duì)道路交通安全的影響方面的研究慢與國(guó)外，但是近幾年來，隨著交通事業(yè)的發(fā)展，也有一些學(xué)者先后就道路因素對(duì)道路交通安全的影響展開了研究。例如：張志清對(duì)公路行車安全的影響因素進(jìn)行了研究；田魯泉對(duì)路況與交通事故的關(guān)系進(jìn)行了分析；趙柄強(qiáng)對(duì)道路線形安全性進(jìn)行了分析；任福田、劉小明等對(duì)交通安全進(jìn)行了系統(tǒng)的研究；同濟(jì)大學(xué)的郭忠印教授及其課題組多年來也一直致力于道路交通安全工程方面的研究，研究方向主要是道路線形與道路交通安全的關(guān)系，均去得不少的成果。

但是，全面而系統(tǒng)的對(duì)道路因素對(duì)道路交通安全的影響的研究卻還是很少，所以本文對(duì)此再進(jìn)行研究。2.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀

歐美等國(guó)家的科學(xué)研究人員對(duì)道路交通事故進(jìn)行了深入的研究。Anaatasior Zervas對(duì)道路幾何設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響進(jìn)行了研究，Rechel Goldstine對(duì)道路寬度對(duì)交通安全的影響進(jìn)行了分析，Joseph Oraus對(duì)路面路肩狀況對(duì)道路交通安全的影響影響了研究，這些研究均側(cè)重于對(duì)道路交通事故發(fā)生的規(guī)律進(jìn)行研究。3.道路交通事故的成因統(tǒng)計(jì)

據(jù)以往的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)最近幾年的交通事故主要原因死亡人數(shù)構(gòu)成比例圖如圖2-1：

圖2-1 道路交通事故主要原因死亡人數(shù)構(gòu)成比例[2] 由圖2-1可以看出，主要因道路條件導(dǎo)致的交通事故死亡人數(shù)占0.16%。但是再看看國(guó)外的研究統(tǒng)計(jì)時(shí)，人為因素占79%-86%、車輛因素占4%-9%、道路因素占11%左右，雖然在道路因素方面相比我國(guó)的數(shù)據(jù)高，但是也還沒有充分認(rèn)識(shí)道路條件對(duì)道路交通安全的影響有多深，仍然把主要因素歸結(jié)在人的因素上。而事實(shí)上所有的交通活動(dòng)的發(fā)生都是在人、車、路、環(huán)境和管理這幾方面因素綜合影響下的，將大量事故發(fā)生的成因強(qiáng)加于人事欠科學(xué)的。

之所以會(huì)有這種欠科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析的主要原因是交通部門對(duì)發(fā)生交通事故的責(zé)任認(rèn)定需要有人來承擔(dān)責(zé)任，還有就是交通事故的記錄不夠健全，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生的原因無法得到正確的判定。

所以，只有改變道路交通事故發(fā)生的主要影響因素的觀念，正確認(rèn)識(shí)道路條件對(duì)道路交通安全的影響，在規(guī)劃、設(shè)計(jì)道路和道路施工時(shí)更多的結(jié)合一些人性化的想法及整改方案，才能夠降低交通事故的發(fā)生率。

第三章 車輛碰撞行人過程分析及碰撞前速度的計(jì)算

3.1碰撞的定義

碰撞時(shí)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)(速度和方向)發(fā)生急劇轉(zhuǎn)變的一種現(xiàn)象。3.2車輛碰撞行人案例說明及碰撞前汽車速度的計(jì)算 3.2.1.采集現(xiàn)場(chǎng)盡可能詳盡的事實(shí)和證據(jù)，包括：

（1）肇事車輛的損傷部位，形變程度，碰撞痕跡，停止的位置和態(tài)勢(shì)；

（2）肇事車輛留在路面的制動(dòng)拖印，輪胎擦地印，側(cè)滑印。3.2.2.收集進(jìn)行車速鑒定必備的基本資料：（1）事故現(xiàn)場(chǎng)圖；（2）事故現(xiàn)場(chǎng)勘察筆錄；（3）事故現(xiàn)場(chǎng)照片；（4）肇事車輛車檢報(bào)告；（5）行駛證復(fù)印件或車輛信息；（6）詢問筆錄。

（7）判斷事故的性質(zhì)，選擇適用的理論公式。

（8）將相關(guān)參數(shù)值帶入相應(yīng)公式，計(jì)算車速，做出鑒定結(jié)論。下面我們將通過案例詳細(xì)闡述進(jìn)行車速鑒定。3.3交通事故物證勘驗(yàn)信息的采集 3.3.1案件情況：

2013年5月13日9時(shí)許，一輛某號(hào)牌大型普通客車與一名行人在某路段發(fā)生交通事故。經(jīng)辦案交警對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查，發(fā)現(xiàn)該大型普通客車在現(xiàn)場(chǎng)路面留有制動(dòng)痕跡，現(xiàn)委托鑒定該車事發(fā)時(shí)的速度。注：事發(fā)時(shí)大型普通客車內(nèi)只有該車駕車人一人；事故發(fā)生路段為新近建造。

3.3.2 鑒定車輛參數(shù)信息及制動(dòng)性能測(cè)試單

根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)車輛留下來的剎車印痕可以計(jì)算剎車前的車速,具體公式如下;V0=錯(cuò)誤！未找到引用源。（3-1）

V0——汽車剎車時(shí)速度 g——重力加速度

錯(cuò)誤！未找到引用源?！街禂?shù) L——?jiǎng)x車距離 k——修正系數(shù)（取0.5）

由式3-1 V0=錯(cuò)誤！未找到引用源。得

V0=錯(cuò)誤！未找到引用源。= 錯(cuò)誤！未找到引用源。=26.8km/h

第四章 預(yù)防措施及總結(jié)

4.1預(yù)防措施

通過計(jì)算汽車碰撞前的速度，以及道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖及國(guó)內(nèi)近幾年交通事故情況做出以下預(yù)防措施：

1.竟可能降低汽車在城市道路行駛速度，控制在20km/h左右。2.提高汽車的制動(dòng)性能（案例中大客車MFDD不合格），并提高長(zhǎng)途大型客車年檢要求。3.提高機(jī)動(dòng)車道的封閉性，使行人不易隨意穿過機(jī)動(dòng)車道。4.行人穿過馬路時(shí)應(yīng)選擇寬闊，沒遮掩物路面，（案例中，事故發(fā)生點(diǎn)有電線桿，可能擋住行人，干擾駕駛員預(yù)先判斷）5.加強(qiáng)行人道路交通安全性的教育，不要隨意穿過馬路。4.2總結(jié)

通過分析案例，查閱先關(guān)信息，計(jì)算車輛碰撞前的速度，以及提出相應(yīng)的預(yù)防措施可以清楚地知道要解決交通事故技術(shù)方面的問題，不但要掌握交通事故處理的知識(shí)，還要精通真正的車輛技術(shù)知識(shí)，這兩者必須有機(jī)的結(jié)合，才能魂為一體，才能做好這項(xiàng)即艱巨又偉大的工作，因?yàn)殍b定工作也是非常重要的，它能夠解決社會(huì)上存在的矛盾，解決交通事故當(dāng)中當(dāng)事人的實(shí)際困難，解決辦案機(jī)關(guān)的實(shí)際疑難。隨著我國(guó)交通事故的不斷增長(zhǎng)，我國(guó)交通司法鑒定的責(zé)任也將越來越重。

[參考文獻(xiàn)]

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