第一篇：工務(wù)設(shè)備技術(shù)管理[小編推薦]

工務(wù)設(shè)備技術(shù)管理

工務(wù)設(shè)備技術(shù)管理（technical management of railway equipment）根據(jù)線、橋、隧等基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)動態(tài)和運(yùn)輸需要按各有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定修理周期和更新改造計(jì)劃并組織實(shí)施的技術(shù)組織工作。

工務(wù)設(shè)備主要有軌道、路基、橋梁、涵洞及隧道等。同時(shí)也包括為這些設(shè)施進(jìn)行大修、維修所使用的各種機(jī)械、電器和土建設(shè)備。

技術(shù)管理工務(wù)設(shè)備管理的重要內(nèi)容。其任務(wù)是：掌握設(shè)備技術(shù)狀態(tài)和發(fā)展規(guī)律，制訂和貫徹各有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督實(shí)施各有關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)章制度，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理。根據(jù)實(shí)際運(yùn)營情況和運(yùn)輸生產(chǎn)發(fā)展需要，本著“運(yùn)營條件匹配，修理周期合理，線路，軌道結(jié)構(gòu)等強(qiáng)，質(zhì)量均衡；橋梁，承載能力不足者，加固或更換；隧道，無襯砌，圍巖不穩(wěn)者，噴錨或襯砌”的原則，制訂各個(gè)修程和技術(shù)改造規(guī)劃；通過設(shè)備大修、維修的實(shí)施，使設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)。積極采用新技術(shù)。積極采用新技術(shù)，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高設(shè)備質(zhì)量，延長設(shè)備使用壽命。

計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng) 全路工務(wù)部門自20世紀(jì) 80 年代初便致力于應(yīng)用微機(jī)進(jìn)行設(shè)備管理。進(jìn)入90年代，各鐵路局、分局、工務(wù)段等都先后對計(jì)算機(jī)進(jìn)行了更新，組織開發(fā)了工務(wù)設(shè)備管理軟件包和大量單項(xiàng)應(yīng)用軟件，對線路設(shè)備臺帳、線路綜合圖、站場圖、橋梁圖等均實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)管理。對各單項(xiàng)設(shè)備狀況的檢索、查詢、補(bǔ)充、修改、匯總、分析、上報(bào)等都很準(zhǔn)確便利。為了掌握沿線設(shè)備狀態(tài)及其綜合運(yùn)營環(huán)境，對主要線路或重點(diǎn)區(qū)段進(jìn)行影像管理。未來工務(wù)系統(tǒng)將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)管理，對關(guān)鍵設(shè)備可進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控。

工務(wù)設(shè)備臺賬 是反映線、橋、隧等基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)狀態(tài)的檔案資料，由工務(wù)段、分局工務(wù)分處、鐵路局工務(wù)處和鐵道部基礎(chǔ)部分級管理。根據(jù)每年的客貨運(yùn)輸強(qiáng)度和基建、技術(shù)改造、大修、維修等進(jìn)展情況對各項(xiàng)設(shè)備的變動、變化要如實(shí)及時(shí)地進(jìn)行修改、補(bǔ)充，自下而上逐級匯總上報(bào)。設(shè)備臺賬的組成主要有：設(shè)備變化總說明書；正線起訖里程表；鋼軌類型、軌重、無縫線路、營業(yè)長度表；道叉表；曲線、坡度表；軌枕及扣件表；道床、道口表；跨區(qū)間或全區(qū)間無縫線路、提速道岔、監(jiān)護(hù)道口表；非路產(chǎn)代維修專用線表；工務(wù)人員統(tǒng)計(jì)表；工務(wù)組織機(jī)構(gòu)表；正線鋼軌使用情況表；線路運(yùn)營情況表；橋隧建筑物匯總表；特大橋表；長隧道表；線路綜合圖；車站配線圖；管理示意圖等。

第二篇：設(shè)備的技術(shù)管理

測量設(shè)備的技術(shù)管理包括設(shè)備的驗(yàn)收、維護(hù)保養(yǎng)、修理、校準(zhǔn)等內(nèi)容。測量設(shè)備的校準(zhǔn)將在另一個(gè)單元中介紹。

（一）儀器設(shè)備的驗(yàn)收

儀器設(shè)備的驗(yàn)收是儀器設(shè)備購置過程的結(jié)束，也是設(shè)備常規(guī)管理的起點(diǎn)。驗(yàn)收是了解儀器設(shè)備技術(shù)性能、建立原始檔案的過程。對于未能通過驗(yàn)收的，應(yīng)及時(shí)地退還供方。通過驗(yàn)收的，日常使用前還要對設(shè)備進(jìn)行核查或校準(zhǔn)。

儀器設(shè)備的驗(yàn)收包括以下4個(gè)步驟：

1）準(zhǔn)備工作

查找并熟悉相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，必要時(shí)對實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行改造以滿足設(shè)備安裝要求，設(shè)備管理部門、使用部門共同制定詳細(xì)的驗(yàn)收方案(主要包括驗(yàn)收那些指標(biāo)、采用什么方式、使用那些標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì))，選擇有技術(shù)能力的專業(yè)機(jī)構(gòu)或人員進(jìn)行性能測試。對于大型精密設(shè)備，在選型階段應(yīng)與供方協(xié)商確定驗(yàn)收方案。

2）核對憑證

為確保購進(jìn)的儀器設(shè)備與擬采購的儀器設(shè)備相符，應(yīng)就裝箱單所述的生產(chǎn)單位、型號、規(guī)格、批號、數(shù)量等與采購單據(jù)進(jìn)行核對，同時(shí)檢查其技術(shù)資料所描述的性能與所要求的技術(shù)指標(biāo)是否一致。憑證核對完成后才能進(jìn)行實(shí)物的驗(yàn)收。

3）實(shí)物點(diǎn)驗(yàn)

（1）數(shù)量點(diǎn)驗(yàn)和外觀檢查

檢查設(shè)備、附件、配件的數(shù)量是否正確，外觀是否完好，是否附出廠合格證和保修單。

（2）內(nèi)在質(zhì)量檢查

重點(diǎn)在于計(jì)量性能是否滿足要求，功能是否正常，通常由選定的專業(yè)機(jī)構(gòu)或人員進(jìn)行，并出具檢定/校準(zhǔn)證書。一般還要試用一段時(shí)間，試用檢查包括使用標(biāo)準(zhǔn)樣品和實(shí)物樣品。兩者的差異在于，用實(shí)物樣品試驗(yàn)時(shí)存在“干擾因素”，可以檢查儀器設(shè)備的“抗干擾能力”。

對于大型、精密、貴重設(shè)備，通常由供方派出技術(shù)人員進(jìn)行安裝調(diào)試，調(diào)試完成后再由實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場驗(yàn)收。對于有特殊要求的儀器設(shè)備，還應(yīng)由國家授權(quán)的檢定/檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)派出的專家驗(yàn)收。

4）建賬歸檔

驗(yàn)收工作完成后應(yīng)編制驗(yàn)收報(bào)告，同時(shí)將各種驗(yàn)收記錄與驗(yàn)收報(bào)告一并歸檔。對驗(yàn)收合格的儀器設(shè)備應(yīng)建立專門的賬目和檔案，移交使用部門并進(jìn)入日常運(yùn)行管理。

儀器設(shè)備驗(yàn)收中常見5個(gè)問題的處理對策

（1）物、證不符。一種是儀器設(shè)備與采購單不符，應(yīng)予退貨或換貨。另一種是與采購單相符，但與隨機(jī)的資料不符，此時(shí)應(yīng)迅速與供貨單位聯(lián)系，待資料齊全后再行驗(yàn)收。

（2）驗(yàn)收不合格，應(yīng)予以退貨。

（3）屬于生產(chǎn)廠家或供應(yīng)商負(fù)責(zé)調(diào)試的，如達(dá)不到要求，應(yīng)要求換貨。更換后重新調(diào)試，并根據(jù)實(shí)際情況酌情索賠。

（4）由于其他因素延誤驗(yàn)收的，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況迅速向有關(guān)方面交涉，并酌情索賠。

（5）除另有約定外，所有驗(yàn)收程序必須在規(guī)定的“索賠期”內(nèi)完成(特別是進(jìn)口物資)，以免造成經(jīng)濟(jì)損失。

第三篇：設(shè)備技術(shù)管理月活動總結(jié)

“設(shè)備技術(shù)管理月”活動總結(jié)

按照總公司《“設(shè)備技術(shù)管理月”活動實(shí)施方案》的相關(guān)要求，進(jìn)一步提高公司設(shè)備技術(shù)管理水平，加強(qiáng)設(shè)備對港口生產(chǎn)、建設(shè)的保障能力，我公司積極開展活動，以“加強(qiáng)設(shè)備管理，依靠技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗”為主題，多措并舉，使公司整體設(shè)備狀況得到明顯提升?，F(xiàn)將活動情況總結(jié)如下：

一、不斷完善設(shè)備管理制度，加強(qiáng)對設(shè)備的監(jiān)督管理力度，全面提高設(shè)備管理水平

1、在公司不斷完善管理制度的同時(shí)，強(qiáng)化制度落實(shí)。為強(qiáng)化制度化管理，我們加大了對各部門《設(shè)備管理制度》貫徹落實(shí)的查處力度，并通過現(xiàn)場提問，查閱部門培訓(xùn)記錄等措施，加強(qiáng)設(shè)備管理制度的落實(shí)。

2、為及時(shí)溝通設(shè)備管理存在的問題，我們每周利

用行政例會，各室隊(duì)匯報(bào)上一周在設(shè)備的使用、維護(hù)、保養(yǎng)、管理方面的工作及存在的問題，對存在的問題，落實(shí)責(zé)任單位限時(shí)解決，由于能夠有效溝通，各室隊(duì)取

得的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蚝芸焱茝V，存在的問題能夠及時(shí)解決。

3、制定《機(jī)械消耗定額管理辦法》，結(jié)合車輛油耗

和維修數(shù)據(jù)，制定相應(yīng)系數(shù)，使單車考核與綜合考核相

結(jié)合，提高駕駛員節(jié)約意識。

二、成立設(shè)備維修小組，全面提升設(shè)備維修保養(yǎng)意識

根據(jù)本部門實(shí)際情況，挑選技術(shù)骨干成立設(shè)備維修小組，通過

“班前講解10分鐘”、“現(xiàn)場零部件指認(rèn)”和“自我動手能力大比武”等活動，不僅能夠使新進(jìn)員工能夠快速的掌握基本知識，還廣泛的調(diào)動了其他員工自我動手維修保養(yǎng)的積極性，使全員設(shè)備維修保養(yǎng)意識得到不斷提升。

三、專項(xiàng)檢查，集中整治，迅速提升設(shè)備技術(shù)狀況

積極開展設(shè)備的各類專項(xiàng)檢查，保證設(shè)備的使用保養(yǎng)達(dá)到要求。我們先后對“設(shè)備電氣系統(tǒng)”、“設(shè)備潤滑系統(tǒng)”、“帆布苫蓋裝置”等方面進(jìn)行了專項(xiàng)檢查，采取“集中整治，統(tǒng)一整改”的方式，提高整改速度和整改質(zhì)量，確保設(shè)備技術(shù)狀況的快速提升。

我們將以“設(shè)備技術(shù)管理月”活動為契機(jī)，以“加強(qiáng)設(shè)備管理，依靠技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗”為指導(dǎo)，以保障港口生產(chǎn)為重點(diǎn)，通過不斷改進(jìn)裝卸工藝、提高技術(shù)裝備水平，扎實(shí)工作，努力創(chuàng)新，確保各項(xiàng)設(shè)備及技術(shù)管理工作有序推進(jìn)，主要生產(chǎn)設(shè)備保持良好的技術(shù)狀況，為港口生產(chǎn)和建設(shè)提供可靠的設(shè)備保證。

第四篇：設(shè)備技術(shù)管理月活動總結(jié)

“設(shè)備技術(shù)管理月”活動總結(jié)

按照總公司《“設(shè)備技術(shù)管理月”活動實(shí)施方案》的相關(guān)要求，進(jìn)一步提高公司設(shè)備技術(shù)管理水平，加強(qiáng)設(shè)備對港口生產(chǎn)、建設(shè)的保障能力，我公司積極開展活動，以“加強(qiáng)設(shè)備管理，依靠技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗”為主題，多措并舉，使公司整體設(shè)備狀況得到明顯提升?，F(xiàn)將活動情況總結(jié)如下：

一、不斷完善設(shè)備管理制度，加強(qiáng)對設(shè)備的監(jiān)督管理力度，全面提高設(shè)備管理水平

1、在公司不斷完善管理制度的同時(shí)，強(qiáng)化制度落實(shí)。為強(qiáng)化制度化管理，我們加大了對各部門《設(shè)備管理制度》貫徹落實(shí)的查處力度，并通過現(xiàn)場提問，查閱部門培訓(xùn)記錄等措施，確保設(shè)備管理制度深入人心。

2、為及時(shí)溝通設(shè)備管理存在的問題，我們每周利用行政例會，各室隊(duì)匯報(bào)上一周在設(shè)備的使用、維護(hù)、保養(yǎng)、管理方面的工作及存在的問題，對存在的問題，落實(shí)責(zé)任單位限時(shí)解決，由于能夠有效溝通，各室隊(duì)取得的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蚝芸焱茝V，存在的問題能夠及時(shí)解決。

3、制定《千噸油耗及修理費(fèi)考核管理辦法》，結(jié)合車輛油耗和維修數(shù)據(jù)，制定相應(yīng)系數(shù)，使單車考核與綜合考核相結(jié)合，提高駕駛員節(jié)約意識。

二、成立設(shè)備維修小組，評選標(biāo)兵車，充分發(fā)揮榜樣作用，全面提升設(shè)備維修保養(yǎng)意識

1、成立設(shè)備維修小組，提升維修保養(yǎng)意識。根據(jù)各部門實(shí)際情況，挑選技術(shù)骨干成立設(shè)備維修小組，通過“班前講解10分鐘”、“現(xiàn)場零部件指認(rèn)”和“自我動手能力大比武”等活動，不僅使新進(jìn)員工能夠快速的掌握基本知識，還廣泛的調(diào)動了其他員工自我動手維修保養(yǎng)的積極性，使全員設(shè)備維修保養(yǎng)意識得到不斷提升。

2、評選標(biāo)兵車，樹立班組榜樣。由各部門推薦2-3輛日常保養(yǎng)積極，維修費(fèi)用低，作業(yè)量高的車輛參加標(biāo)兵車評選，公司結(jié)合《設(shè)備月度檢查通報(bào)》和《報(bào)表數(shù)據(jù)分析》進(jìn)行評比，為每個(gè)部門確定一輛標(biāo)兵車，并對其三名駕駛員進(jìn)行獎勵(lì)，樹立班組榜樣，激勵(lì)全體員工提高保養(yǎng)意識和保養(yǎng)積極性。

三、專項(xiàng)檢查，集中整治，迅速提升設(shè)備技術(shù)狀況。

集中開展了設(shè)備各類專項(xiàng)檢查，保證設(shè)備的使用保養(yǎng)達(dá)到要求。我們通過“抽查取樣，舉一反三；集中整治，統(tǒng)一整改”的方式，先后對“設(shè)備電氣系統(tǒng)”、“設(shè)備潤滑系統(tǒng)”、“帆布苫蓋裝置”等進(jìn)行了專項(xiàng)檢查和整改。通過該方式，各設(shè)備存在的“小問題，小故障”得到了有效的修復(fù)，確保了設(shè)備整體技術(shù)狀況的快速提升。

全公司在“設(shè)備技術(shù)管理月”活動期間，共完成的各類專項(xiàng)整改項(xiàng)目達(dá)400余項(xiàng)，其中包括：線頭裸露、亂拉亂扯、線路油污多、保險(xiǎn)片不符合要求等電氣系統(tǒng)方面的問題，共計(jì)整改160余項(xiàng)；進(jìn)行特殊部位潤滑（如自卸車傳動軸、離合器分離軸承座、裝載機(jī)搖擺架等）、清理潤滑油道、配備潤滑油嘴等潤滑系統(tǒng)方面的問題，共計(jì)整改180余項(xiàng)；進(jìn)行帆布蓋螺栓堅(jiān)固、框架焊接等部位的整改，共計(jì)80余項(xiàng)。

四、緊緊圍繞設(shè)備安全、工藝改造、流程優(yōu)化、節(jié)能降耗、清潔生產(chǎn)等課題進(jìn)行攻關(guān)，小改小革層出不窮。

1、公司本著“在生產(chǎn)中持續(xù)改進(jìn)”的原則，不斷對工藝流程、設(shè)備設(shè)施工屬具等進(jìn)行改進(jìn)，在設(shè)備技術(shù)管理月活動中，全公司共完成大小改進(jìn)更新近十項(xiàng)，其中主要包括：

1）叉車推木板兩側(cè)擋塊的改進(jìn)，徹底杜絕了擋塊經(jīng)常斷裂的問題。

2）拖盤車“U型”架安裝方式的改進(jìn)，將原來采用的直接焊接法改為現(xiàn)在的“活動底座”固定法，不僅保證了“U型”架靈活拆卸，而且外形美觀，車容車貌明顯提升。

3）對型鋼鉤頭進(jìn)行改進(jìn)，避免型鋼作業(yè)鉤頭易卡滯的問題（目前正在實(shí)驗(yàn)過程中）

4）對木材作業(yè)現(xiàn)場車輛配置進(jìn)行優(yōu)化，由原來的每臺門機(jī)全作業(yè)過程配一輛推木板，改為扒倉階段兩臺門機(jī)配一輛推木板，提高了設(shè)備利用率。

2、開展“統(tǒng)計(jì)員工作交流會”活動。全公司所有統(tǒng)計(jì)員，根據(jù)自己的工作特點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)，制作PPT教材，通過匯報(bào)、提問、講解等形式進(jìn)行交流，相互學(xué)習(xí)，共同提高。

3、梳理設(shè)備臺帳，申報(bào)明年購置計(jì)劃。公司通過對目前港口業(yè)務(wù)類型進(jìn)行分析，結(jié)合當(dāng)前設(shè)備技術(shù)狀況，對性能較差的設(shè)備進(jìn)行淘汰，并補(bǔ)充新的設(shè)備；對業(yè)務(wù)量大貨種，添置相應(yīng)的設(shè)備，確保港口轉(zhuǎn)運(yùn)的順利進(jìn)行。目前該計(jì)劃已上報(bào)總公司。

“設(shè)備技術(shù)管理月”活動一晃而過，短暫而又忙碌，但管理月活動精神，會一直在我公司延續(xù)。我們將一如既往的以保障港口生產(chǎn)為重點(diǎn)，通過不斷改進(jìn)裝卸工藝、提高技術(shù)裝備水平，扎實(shí)工作，努力創(chuàng)新，確保各項(xiàng)設(shè)備及技術(shù)管理工作有序推進(jìn)，主要生產(chǎn)設(shè)備保持良好的技術(shù)狀況，為港口生產(chǎn)和建設(shè)提供可靠的設(shè)備保證。

二〇一一年十一月五日

第五篇：工務(wù)電務(wù)聯(lián)合整治設(shè)備管理辦法

工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)聯(lián)合作業(yè)管理辦法

一、總則

1.1工電設(shè)備是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)部門協(xié)調(diào)動作，積極開展工電設(shè)備養(yǎng)修作業(yè)，是提高設(shè)備質(zhì)量和工作效率，減少對運(yùn)輸干擾，確保運(yùn)輸安全的重要措施。為了促進(jìn)工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)部門聯(lián)合作業(yè)管理有序，特制定本辦法。

1.2工電設(shè)備在設(shè)備養(yǎng)修中，影響或可能影響工電設(shè)備技術(shù)狀態(tài)和運(yùn)輸安全和運(yùn)輸組織，就必須實(shí)行聯(lián)合作業(yè)。

二、組織機(jī)構(gòu)

2.1徐沛鐵路管理處成立工電車聯(lián)合作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，主管生產(chǎn)副處長任組長，生產(chǎn)管理科、安全監(jiān)察科等科室相關(guān)人員為組員。領(lǐng)導(dǎo)小組的主要任務(wù)是：研究、制定工、電、車聯(lián)合作業(yè)管理辦法，協(xié)調(diào)解決管理中的重大問題，檢查、指導(dǎo)工作。

2.2有關(guān)站段成立聯(lián)合作業(yè)段（站）區(qū)領(lǐng)導(dǎo)小組，車務(wù)（站）任組長（牽頭），工務(wù)、電務(wù)任組員。主要任務(wù)是：執(zhí)行上級制定的制度；召開聯(lián)合作業(yè)協(xié)調(diào)會，解決聯(lián)合作業(yè)中的問題；保證安全生產(chǎn)和設(shè)備狀態(tài)良好。

三、作業(yè)管理

工電車聯(lián)合作業(yè)，現(xiàn)場聯(lián)控是關(guān)鍵。在聯(lián)合作業(yè)中，要實(shí)行“計(jì)劃、申請、簽認(rèn)、批準(zhǔn)、消記”制度。大中修作業(yè)和周期性聯(lián)合整治，必須納入徐沛鐵路管理處施工計(jì)劃，各部門要嚴(yán)格按批準(zhǔn)的計(jì)劃安排作業(yè)。各作業(yè)項(xiàng)目需要相關(guān)單位配合時(shí)，施工單位要向相關(guān)單位提出 配合計(jì)劃，經(jīng)相關(guān)單位簽認(rèn)后，施工單位向行車單位提報(bào)作業(yè)計(jì)劃，行車單位批準(zhǔn)后，方能組織施工。在聯(lián)合作業(yè)中，工務(wù)負(fù)責(zé)防護(hù)，由施工方負(fù)責(zé)向車站登記、施工要點(diǎn)。施工完畢，工電雙方共同復(fù)查試驗(yàn)，確認(rèn)設(shè)備良好后，由施工部門統(tǒng)一消點(diǎn)。

四、工電車分工 4.1道岔轉(zhuǎn)換及鎖閉裝置

4.1.1工務(wù)部門負(fù)責(zé)：尖軌連接桿、軌距桿、基本軌通長墊板的維修；保持道岔第一拉桿丁字鐵緊固、軌距不超限，基本軌不橫移，尖軌走動靈活一致、不偏斜，前后爬行不超量。

4.1.2電務(wù)部門負(fù)責(zé)：密貼調(diào)整桿、尖端桿、表示連接桿、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器的維修和道岔密貼及動程調(diào)整工作；軌道電路鋼軌接續(xù)線、跳線及送受端引接線的安裝維護(hù)。

4.2軌道電路

4.2.1工務(wù)部門負(fù)責(zé)：附有絕緣的尖軌連接桿、軌距桿、通長墊板、軌道絕緣部分的魚尾板及其螺栓的檢查、維修和更換；在電務(wù)部門更換軌端絕緣時(shí)，負(fù)責(zé)拆裝連接零件和施工防護(hù)；做好有關(guān)設(shè)備的維修工作；裝有軌端絕緣的軌縫不小于按溫度計(jì)算的軌縫尺寸加6mm，各軌道絕緣接頭前后的鋼軌應(yīng)加防爬器（混泥土軌枕除外）；軌道絕緣前后各3根枕木搗鼓良好，魚尾板螺栓不松動；尖軌連接桿、通長墊板、軌距桿、均應(yīng)保持絕緣良好，4.2.2電務(wù)部門負(fù)責(zé)：軌道絕緣的定期檢查和更換，在工務(wù)部門維修線路和更換軌道電路區(qū)段的鋼軌及道岔時(shí)，配合拆裝和更換軌道 電路部件、器材。

4.3車務(wù)部門每日應(yīng)對計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、調(diào)度監(jiān)督設(shè)備顯示器、鍵盤、鼠標(biāo)、控制臺、通信集中機(jī)、矮型色燈信號機(jī)、道岔握柄、道岔表示器和轉(zhuǎn)換鎖閉裝置的外部負(fù)責(zé)清掃工作。

五、實(shí)施細(xì)則

5.1、各車站，當(dāng)信號設(shè)備發(fā)生以下故障時(shí)，應(yīng)同時(shí)通知電務(wù)段、工務(wù)段：

5.1.1道岔轉(zhuǎn)換不正常(道岔不能轉(zhuǎn)換或轉(zhuǎn)換不到位)；

5.1.2道岔失去位置表示。

5.1.3軌道電路區(qū)段非正常占用(紅光帶)。

5.2、電務(wù)、工務(wù)段接到故障通知后，應(yīng)盡快趕赴現(xiàn)場，涉及“5.1條款”中室外部分故障，電務(wù)、工務(wù)段必須共同到場進(jìn)行處理。涉及哪方問題，哪方迅速解決，另一方要積極配合，雙方作好簽認(rèn)記錄(填寫《工電配合作業(yè)單》，一式兩份)并妥善保存。

5.3、電務(wù)段在檢修過程中，涉及與信號設(shè)備相關(guān)聯(lián)的各項(xiàng)工務(wù)技術(shù)指標(biāo)不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求或接近臨界值時(shí)，應(yīng)以書面形式(填寫《工電配合通知單》)及時(shí)通知工務(wù)段。工務(wù)段接此通知后應(yīng)及時(shí)組織人員會同電務(wù)段到場進(jìn)行確認(rèn)解決，雙方作好簽認(rèn)記錄(填寫《工電配合作業(yè)單》)并妥善保存。

5.4、工務(wù)、電務(wù)段對于現(xiàn)場設(shè)備易發(fā)生故障的部位或不穩(wěn)定部位，應(yīng)成立攻關(guān)小組，制定嚴(yán)密的卡控措施和整改方案，認(rèn)真組織實(shí)施。與此同時(shí)，工務(wù)和電務(wù)段應(yīng)加強(qiáng)相互的溝通和聯(lián)系，做好定期監(jiān) 控，及時(shí)掌握設(shè)備動態(tài)、及時(shí)處理解決，徹底杜絕故障隱患。

5.5、工務(wù)、電務(wù)段在涉及影響對方設(shè)備正常運(yùn)用的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行設(shè)備維護(hù)和施工時(shí)，依照規(guī)定應(yīng)提報(bào)配合計(jì)劃(填寫《工電配合通知單》)，提前通知對方到現(xiàn)場配合，堅(jiān)決杜絕盲目施工和擅自拆裝對方設(shè)備零部件事件的發(fā)生。

5.6、工務(wù)部門、電務(wù)部門調(diào)度須于每周五14點(diǎn)前以書面形式交換次周需配合的作業(yè)量、時(shí)間、地點(diǎn)、配合的內(nèi)容，當(dāng)日l8點(diǎn)前予以答復(fù)，按答復(fù)安排次周作業(yè)計(jì)劃。變更計(jì)劃時(shí)必須于前一天l8點(diǎn)前通知對方。

5.7、工務(wù)段維修(施工)需要電務(wù)配合時(shí)，由工務(wù)負(fù)責(zé)登記要點(diǎn)；電務(wù)段維修(施工)需要工務(wù)配合時(shí)，由電務(wù)負(fù)責(zé)登記要點(diǎn)。工務(wù)部門負(fù)責(zé)施工防護(hù)。

5.8、維修(施工)及配合工區(qū)到達(dá)作業(yè)站后，填寫《工電配合作業(yè)單》（一式兩份），施工單位將作業(yè)內(nèi)容、時(shí)間、地點(diǎn)認(rèn)真填寫，配合單位根據(jù)作業(yè)單提供的內(nèi)容，核定后填寫配合方的內(nèi)容，并妥善保存。

5.9、雙方都要相互密切配合，作業(yè)配合請求方的具體負(fù)責(zé)人必須提前24小時(shí)約請配合方具體負(fù)責(zé)人，切實(shí)交代好施工內(nèi)容、影響范圍及影響程度，必要時(shí)共同到現(xiàn)場調(diào)查，各自做好人員、材料、工具等一切組織準(zhǔn)備工作，經(jīng)雙方確認(rèn)無誤，方準(zhǔn)要點(diǎn)維修(施工)。

5.10、先作業(yè)單位必須保證質(zhì)量，按時(shí)完成任務(wù)，不影響后續(xù)工序作業(yè)，如作業(yè)延時(shí)由先作業(yè)單位負(fù)責(zé)；后作業(yè)單位繼續(xù)作業(yè)時(shí)，將起止時(shí)間寫清，如再拖延時(shí)間由后作業(yè)單位負(fù)責(zé)。在具備同時(shí)作業(yè)條 件的情況下，雙方可同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，但配合方必須服從維修(施工)方的作業(yè)要求。

5.11、雙方作業(yè)完畢，經(jīng)復(fù)查、試驗(yàn)良好后，由登記者銷記，在設(shè)備恢復(fù)使用后，雙方人員方準(zhǔn)離開現(xiàn)場。

5.12、需納入徐沛鐵路管理處的工程計(jì)劃，應(yīng)先征得相關(guān)配合單位的同意后方準(zhǔn)上報(bào)，獲得批準(zhǔn)后，按上述有關(guān)條款進(jìn)行配合。

5.13、工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)聯(lián)合整治設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)：

5.13.1道岔

5.13.1.1工務(wù)部門設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)：(1)尖軌爬行不超過20mm；

(2)枕木應(yīng)不影響基礎(chǔ)角鋼、密貼調(diào)整桿和表示桿的安裝、調(diào)整；(3)第一連接桿至岔尖部分的尖軌、基本軌飛邊不得大于2mm；(4)第一、二、三連接桿安裝平直，不曠動；(5)尖軌不反彈；

(6)尖軌在第一拉桿中心處的最小動程：直尖軌不小于l42mm，曲尖軌不小于l52mm；

(7)尖軌與滑床板間離縫不能大于2mm；(8)各部螺絲緊固；(9)尖端桿撐緊，作用良好；(10)各部絕緣良好，不破損；

(11)尖軌根部螺栓磨耗超過3mm或螺栓失效應(yīng)更換；(12)滑床臺磨耗大于3mm，嚴(yán)重劃痕或產(chǎn)生變形應(yīng)予以更換。

5.13.1.2電務(wù)部門設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)：

(1)道岔安裝裝置安裝方正，符合2008版《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》 3.1.1條規(guī)定。

(2)道岔密貼桿、表示桿與道岔中心桿及轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿、表示桿平行，偏差≤4mm。各動作桿及動作部件與軌底的間隙≥10mm，與 石碴及固定物的距離≥50mm。

(3)各部螺栓緊固，有防松裝置，防松標(biāo)記清晰。

(4)表示桿連接銷曠動量≤05mm，動作桿連接銷曠動量≤1.0mm。各開口銷齊全，不銹蝕，規(guī)格符合標(biāo)準(zhǔn)，開口均勻，開口角度大于 60度。

(5)在第一連接桿中心處尖軌與基本軌間插入4mm厚、20mm寬 或2mm厚、20mm寬的鐵板，2mm時(shí)道岔鎖閉，4mm道岔不鎖閉。

(6)動作特性符合2008版《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》第3.2.1條的要 求。摩擦電流符合第3.2.11的要求

(7)絕緣管、墊完整不破損，絕緣性能良好。

(8)轉(zhuǎn)行阻力、密貼力符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

5.13.1.3車務(wù)部門負(fù)責(zé)：道岔尖軌、心軌、滑床板臺面清潔、光 滑、涂油良好、無污垢。建立定期清掃、涂油制度。按規(guī)定配齊道岔 鉤鎖器，鉤鎖器性能良好。

5.13.2.軌道電路部分 5.13.2.1工務(wù)部門負(fù)責(zé)：

(1)裝有鋼軌絕緣處的軌縫在正常情況下，應(yīng)保持在6－10mm范 圍內(nèi)；在特殊情況下，不能超過18mm。兩鋼軌頭部應(yīng)在同一平面，高低相差不得大于2mm，及時(shí)消除較為嚴(yán)重的飛邊；

(2)在鋼軌絕緣處的軌枕應(yīng)無失效，道床搗固良好，無空吊、翻白現(xiàn)象；

(3)鋼軌絕緣應(yīng)做到鋼軌、槽形絕緣、魚尾板相吻合，軌端絕緣安裝應(yīng)與鋼軌接頭保持平直，其扭力應(yīng)達(dá)到400N·m，但嚴(yán)禁超出，不得擠傷絕緣套管，螺栓不能出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象；

(4)在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時(shí)，必須征得工務(wù)段同意方可進(jìn)行，嚴(yán)禁用乙炔切割或用其它工具沖孔。鋼軌連接線塞釘孔距魚尾板邊緣應(yīng)為100mm左右；

(5)各種鋼軌連接線應(yīng)平直地固定在枕木或其它專用設(shè)備上。穿越鋼軌處，距軌底不應(yīng)小于30mm，不得與可能造成短路的金屬件接觸，且固定良好；

(6)各種鋼軌連接線處不得有防爬設(shè)施和軌距桿等物；

(7)絕緣接頭處必須按規(guī)定號碼安裝接頭扣件，若采用彈條扣件時(shí)，接頭內(nèi)側(cè)必須安裝B型彈條扣件；若采用道釘時(shí)，釘頭必須向外反釘。

5.13.2.2電務(wù)部門負(fù)責(zé):(1)軌道電路的兩鋼軌絕緣應(yīng)設(shè)在同一坐標(biāo)處，當(dāng)不能設(shè)在同一坐標(biāo)處

5.14、工務(wù)、電務(wù)應(yīng)相互協(xié)調(diào)，加強(qiáng)配合，嚴(yán)禁相互扯皮、推諉。一旦延誤時(shí)機(jī)，影響行車，將追究責(zé)任。5.15、工、電部門配合作業(yè)情況做為一項(xiàng)重要內(nèi)容納入月度生產(chǎn)質(zhì)量考核中。.附件：

工電配合作業(yè)單

請馬工按照現(xiàn)場實(shí)際需要，具體設(shè)計(jì)作業(yè)單樣本。