第一篇：公司高速公路建設管理工作匯報材料

公司20xx年高速公路建設管理工作匯報材料在省交通廳及川高公司的正確領導下，**公司全體員工與各參建單位團結協(xié)作，不怕疲勞，以超常的舉措、超常的工作、超常的付出，實現了都映高速勝利通車、映汶二級路雙向行車、映汶高速全線全面開工，并超額完成了年度目標任務。為更好地參與到我省高速公路建設高潮中去，搞好建設管理年活動，現將**公司建設成果及20xx年高速公路建設管理年活動實施方案匯報如下：

一、工程建設管理工作完成情況

（一）工程建設穩(wěn)步推進截止到12月25日，累計完成總投資197245.6萬元，占年度投資計劃的116%。其中：都映高速災后恢復重建工程自年初累計完成投資124719.6萬元，自開工建設累計完成投資408909.06萬元；映汶二級路恢復重建自年初累計工程完成投資約41845萬元，占年度計劃的105%；映汶高速項目于5月9日實現開工建設，截止到12月25日，自年初累計完成30681萬元，占年度投資計劃的102%。都映高速于5月12日建成通車。映汶二級路段于5月12日實現雙向通車。截止目前主體工程已經全部完成，全線隧道機電工程施工已基本結束。草坡大橋已于6月20日正式通車，映秀岷江大橋已于11月15日通車。映汶高速先期啟動工程映秀隧道于5月9日開工，11月全線動工，映秀隧道開挖累計完成約1500米。目前，施工圖設計已基本完成，征地及房屋拆遷工作基本完成。a3-a12合同段于12月陸續(xù)實現開工，映汶高速實現了全線開工。龍池連接線工程龍池隧道洞內土建工程已完成，洞外路基也已成形，瀝青路面已完成，隧道機電工程招標工作啟動，預計于20xx年上半年完成。

（二）財務工作規(guī)范嚴格截止12月，全年到位資金21.35億元，都映高速到位12.5億元；映汶二級路恢復重建到位5.85億元，全部為部補助；映汶高速到位3億元。所到資金完全滿足了建設資金的需要，為20xx年初的資金需求也打下了基礎。今年公司建設單位管理費預算1201萬元，實際支出1354萬元，完成預算112.7％，較好地執(zhí)行了年度預算。

（三）安全生產管理工作扎實有效決戰(zhàn)5.12期間，**路全線艱苦奮戰(zhàn)，掀起大干高潮。急劇增加了安全隱患和安全事故的發(fā)生概率，安全生產工作面臨挑戰(zhàn)。公司高度重視，把突擊性工作于經常性結合起來，把專項整治與制度建設結合起來，把事前防范與事故查處結合起來，通過建立健全各項規(guī)章制度及應急預案、開展定期和不定期的各種安全生產檢查活動、針對性地開展宣傳、教育和培訓活動和使用“一法三卡”安全生產管理方法等一系列措施，確保了全年安全生產處于受控狀態(tài)，實現了**路“安全事故為零，人員傷亡和財產損失為零”的“雙零”安全生產目標。

二、20xx年高速公路建設管理年活動實施方案

（一）工程概況國道213(317)線**路映秀至汶川段公路是交通部規(guī)劃的八條西部大通道之一的國道213線(蘭州至磨憨)和國道317線成都至那曲的公用段，是通往西藏的主要通道之一，是通向極重災區(qū)汶川的唯一高速公路，也是連接成都經都江堰至九寨溝和黃龍旅游景區(qū)的重要旅游公路，在四川省和阿壩州公路網占有極其重要的地位。本項目先期啟動工程于5月9日開工，主體工程于11月全面動工，建設工期3年。項目起于都江堰至映秀高速公路龍溪隧道出口，經映秀、銀杏、桃關、草坡、綿虒、玉龍，止于汶川縣阿壩師專，接恢復重建的**公路。路線全長48.3公里，其中橋梁長度12.4公里，隧道25.5公里，橋隧比為75.1%。為雙向四車道高速公路，設計車速80km/h，路基寬度：整體式24.5m、分離式12.25m；隧道限界：凈寬9.75m，凈高5.00m。根據四川省交通廳對映汶高速初步設計的批復，該項目概算總投資4,990,786,093元，項目資本金為總投資的35%，申請國家補助部分及業(yè)主自籌，其余65%申請銀行貸款解決。

（二）20xx年投資計劃及形象進度映汶高速公路項目20xx年計劃確保完成投資109471萬元，路基完成42%，橋梁完成62%，隧道完成43.5%，力爭完成投資120900萬元，路基完成62%，橋梁完成65%，隧道完成47%。

（三）確?；顒訉嵤┎扇〉拇胧榇_保建設年活動高效優(yōu)質的開展，**公司統(tǒng)一思想、明晰思路、果斷決策、靠前指揮、加強管理，采取各種綜合措施推動工程又快又好建設。

第二篇：高速公路建設工程項目管理總結

工程項目管理總結

經過近5年的工作，我在這里我將對工程的理解程度以及對工程管理 辦法進行自我闡述，首先作為一個項目經理，確定自己的地位，項目經理是業(yè)主與乙方共同利益的 體現者，對工程進行綜合的動態(tài)的管理，項目經理應有的職責就是對工程進行3控制、3管理、1協(xié)調。

3控制：對工期的控制、對質量的控制、對成本的控制。3管理：安全、合同的管理與信息的管理。

1協(xié)調：協(xié)調與業(yè)主之間的關系，以及與平行施工單位之間的關系。

下面就某一工程為例，以合同簽定的前提基礎上，對工程的動態(tài)管理進行說明，因施工項目的壽命 周期可將施工項目分為以下5個階段：

（一）投標簽約階段

（二）施工準備階段

（三）施工階段

（四）驗收交工與結算階段

（五）售后服務階段

因投標簽約階段的工作由公司上層領導與技術部完成，故在此不做說明。

一、首先施工前準備階段：

1、對我方投標書進行透解性分析。

2、對我方所施工項目進行透徹了解。

3、建立規(guī)劃大綱：包括（1）工期計劃的制定（2）施工管理制度的制定（3）安全管理制度的制 定。

4、對施工項目設備進行技術交底，施工工序進行排列。

5、對所施工工程進行工程量以及我方所用工程附件費用進行預算。

6、施工隊伍的選擇，對工人的熟練程度進行調整。

7、對施工所用的材料進行匯總，以及到達施工現場。

二、施工階段

施工階段就是對工程實施具體管理階段，施工階段也是花費時間最長，因此要面對時間帶來的變化 要求對工程進行全方位動態(tài)的管理。

施工進度的控制：對以前的施工進度計劃進行研究調整以及實施施工計劃。施工進度控制方法主要是規(guī)劃、控制、協(xié)調。

1、規(guī)劃是指在施工項目實施的全部過程中進行施工，確定施工項目總進度控制目標和分進度控制 目標，并編制其進度計劃。

2、控制是指在施工項目實施的全過程中，進行施工實際進度與施工計劃進度的比較，出現偏差及 時采取措施調整。

3、協(xié)調是指協(xié)調與施工進度有關的單位、部門、和工作隊之間的進度關系。影響施工項目進度的因素：

1、有關單位的影響：最主要對有關單位作好協(xié)調工作，以達到我施工單位工程順利進行。作到甲 方影響有簽證，平行施工單位影響有甲方認可。

2、施工條件的影響：在客觀條件影響下，使工期發(fā)生了偏差，需要及時與甲方溝通，取得甲方認 可。

3、技術失誤：在技術交底過程中，要保持嚴肅、認真的態(tài)度，使工人對設備的基礎知識掌握程度 達到100%。對各施工環(huán)節(jié)熟練掌握。

4、施工組織管理不利：在施工之前編制好施工計劃，主要對施工順序進行反復推敲。對施工管理 制度進行制定。

5、意外事件的出現：當突發(fā)事件出現的時候，是避免不了的。這就要求在施工過程中要保持認真 的態(tài)度。

作為項目經理要分析各種因素采取措施對工期進行動態(tài)的控制以保證工期。

二、質量的控制

堅持“百年大計、質量第一”做好事前、事中、事后三環(huán)節(jié)工作，抓好質量控制。

（一）事前質量控制 事前質量控制，指在正式施工前進行的質量控制，其控制重點是做好施工前準備工作，且施工準備 工作要貫穿于施工全過程中。事前質量控制的內容：

1、技術準備：熟悉和審查項目的施工圖紙，掌握要點重點，編制項目施工組織設計。

2、物質準備：包括施工材料、施工工具以及施工附材的準備。

3、織組準備：包括施工項目組織機構；集結施工隊伍，對施工隊伍進行入場教育。

4、施工現場準備：材料進場，技術交底工作進行，編制工程質量管理制度。

（二）事中質量控制

事中質量控制是指在施工過程進行的質量控制，事中質量控制的策略是全面控制施工過程其具 體措施是：

1、工序交接有檢查（抽查）。

2、施工分項有方案。

3、技術措施有交底。

3、圖紙會審 有記錄。

4、設計變更有手續(xù)。

5、質量處理有復查。

6、質量文件有檔案。

（三）事后質量控制

事后質量控制是指在完成施工過程形成產品的質量控制。

1、組織調試運行。

2、準備驗收文件。

3、組織自檢和初步驗收。

影響施工項目質量的因素，有以下五大方面：

1、人，人是直接參與施工的組織者、指揮者與操作者，主要是 擔負失誤，以至發(fā)生人為質量問 題，這就是對參與施工人員的主要控制。

2、材料，材料的控制是指對原材料、設備以及附件的控制。主要是嚴格檢查驗收、正確合理地使 用，管理臺帳，進行收、發(fā)、儲各環(huán)節(jié)的技術管理，避免混料和將不合格的原材料使用到工程上。

3、機械，機械的控制包括施工機械設備、工具的控制，正確使用、管理和保養(yǎng)好機械設備，建全 制度，確保機械設備處于最佳使用狀態(tài)。

4、方法，方法的控制，包含施工方案、施工工藝、施工組織設計、施工技術措施的控制。主要應 切合工程實際，能解決施工難題。

5、環(huán)境，工程的環(huán)境很多，有工程技術環(huán)境，工程管理環(huán)境，勞動環(huán)境，作為項目經理應根據影 響質量的環(huán)境，采取有效的措施嚴加控制，尤其是施工現場，應建立文明施工，文明生產環(huán)境，為 確保質量創(chuàng)造良好的條件。施工質量控制的原則：

1、堅持“質量每一，用戶至上”。

2、以人為核心。

3、以預防為主。

4、堅持“質量標準，嚴格檢查，一切用數據說話”。

5、貫徹科學、公正、守法的職業(yè)規(guī)范。

三、安全控制

對于安全的管理要依據以下六項原則執(zhí)行：

（一）管生產同時管安全。安全寓于生產之中，并對生產發(fā)揮促進和保證作用，因此，安全與生 產雖有時會出現矛盾，但從安全、生產管理的目標目的，表現出高度的一致和安全的統(tǒng)一。

（二）堅持安全管理的目的性。安全管理內容是對生產中的人、物環(huán)境因素狀態(tài)的管理，有效的 控制人的不安全行為和不安全狀態(tài)。清除避免事故。達到保護勞動者的安全與健康的目的。

（三）堅持貫徹預防為主的方針。安全生產的方針是“安全第一、預防為主”。

（四）堅持“四全”動態(tài)管理，安全涉及的，生產涉及的方方面面，涉及的從開工到竣工交付的 全部生產過程，涉及的全部的生產時間，涉及的一切變化著的生產因素。因些生產活動中 堅持全員、全進程、全方位、全天候的動態(tài)安全管理。

（五）安全管理重在控制。進行安全管理的目的是預防、消滅事故，防止消除事故傷害，保護勞 動者的安全與健康。

（六）在管理中發(fā)展、提高。安全生產管理是在變化著的生產活動中的管理，是一種動態(tài)，其管 理就是意味著不斷發(fā)展的，不斷變化的，以適應變化的生產活動，預防新的危險因素。安全管理的具體措施：

1、落實安全責任，實施責任管理 項目經理是施工項目第一責任人。

2、安全教育與訓練，使人為的失誤減少，增強工人的安全意識。

3、安全檢查。安全檢查是發(fā)現不安全行為和不安全狀態(tài)的重要途徑。

4、作業(yè)的標準化，按科學的作業(yè)標準規(guī)范人的行為，有利于控制人的不安全行為，減少人為失 誤。

5、生產技術與安全技術的統(tǒng)一。具體落實“管生產的同時管安全”的原則。

6、正確對待事故的調查與處理。

四、成本的控制

成本控制是做為一個項目經理應具備的，是指在項目成本的形成過程中，對生產經營所消耗的人力 資源、物質資源和費用開支，進行指導、監(jiān)督、調節(jié)和限制，及時糾正將要發(fā)生的和已經發(fā)生的偏 差，把各項生產費用，控制在計劃成本的范圍之內，以保證成本目標的實現。施工項目施工期間，控制成本的措施：

1、辦理施工任務單和限額購料單的管理。

2、將施工任務單和限額領料單與施工預算進行控制，指出差異，分析差異原因，并采取有效的糾 偏措施。

3、以某一段時間為一個周期，對成本發(fā)生進行核算比較，發(fā)現問題采取措施正確處理。

4、定期檢查。施工中成本控制情況，發(fā)現情況主動處理。具體辦法：（1）以施工預算控制成本 支出，包括 人、材料、機械要用的控制。（2）以施工預算控制人力資源和物質資源的消耗。

五、現場的管理

施工的現場是大而混亂的環(huán)境，這就需要施工隊伍在施工過程中，用一項管理制度來約束，使 工人在施工中有自己的行為規(guī)范。以及對材料入庫、出庫做好規(guī)章，規(guī)定一些現場管理的規(guī)定制 度。

六、合同管理與信息管理

一般規(guī)定的施工項目投標訂立合同，合同的履行，合同的變更，違約賠嘗，合同終止。

信息的儲存和利用：

第一、信息管理。收集、整理、處理、存儲

第二、合同簽定具有法律效力，作為項目經理要嚴格奠定合同中的義務。

三、交工驗收階段

一般規(guī)定，交工驗收準備，竣工資料，竣工結算與驗收管理。工程的竣工具體要求：

1、工程已達到甲方竣工要求。

2、各個系統(tǒng)的功能說明，設備配備情況，以及圖例配備齊全，達到完整的竣工資料。

如何搞好竣工結算：

1、企業(yè)領導的重視。

2、編制人員具備各種工程的規(guī)范。

3、商簽公平合同條款，為結算編制提供必要條件。

4、編制者的主動性與積極性是編好結算的保證。

5、全面收復相關資料，為結算編制提供充分的依據。

6、仔細分析，算全該算內容是關鍵。

7、正確處理好公共關系，是搞好結算的重要手段。

四、售后維修。具體在合同中已經體現。在整體工程管理中，有3個難點：

1、溝通。一般來說業(yè)主對工程項目最關心的是進度、投資、質量和合同，其實最重要的是信息溝 通問題。

2、數據。工程項目的有關進度、投資、質量和合同數據量大，而且不停地變化，業(yè)主往往感覺難 于掌握，能夠隨時掌握動態(tài)的數據并進行匯總更顯十分困難。

3、文檔、圖紙、文件資料量大，而且一般以局面開工保存、查找非常困難。往往隨差工程的進 展，很多寶貴的資料就不知丟到哪里，后期要做重復工作，資源浪費十分嚴重。

總之工程管理方面這些知識是本人經過網絡與項目經理施工叢

書加上自己的施工經驗一起寫出來的。有錯誤的地方希望領導指正。

第三篇：廣東高速公路建設

廣東省2013年至2017年高速公路建設計劃表

序號項目名稱里程 新增通車里程投資項目業(yè)主/建設單位開工時間計劃完工時間功能定位備注合計（69項/79段）54645357 7226 2013年至2017年新增通車里程2616公里

一、2013年至2015年建成項目（25段）1335 1316 1558 2015年年底，全省高速公路通車里程達到6840公里

1二（連浩特）廣（州）高速公路一期工程（懷集支線）30 30 28 廣東二廣高速公路有限公司2010年2013年外通內連工程出省通道，通連山縣

2梅（州）大（埔）高速公路一期工程（三角至大麻段）51.5 52 50 廣東博大高速公路有限公司梅大分公司2009年2013年外通內連工程通大埔縣

3云浮至羅定高速公路雙東至榃濱段32.2 32 31 廣東云梧高速公路有限公司2009年2013年外通內連工程出省通道

4廣深沿江高速公路深圳段31.6 32 112 深圳高速公路股份有限公司2009年2013年省內干線工程

5廣深沿江高速公路廣州至東莞二期18 18 31 廣東廣深沿江高速公路有限公司2007年2013年省內干線工程

6廣（州）高（明）高速公路延長線20.8 21 18 佛山廣明高速公路有限公司2011年2013年區(qū)內聯網及疏港工程

7深圳市梅觀高速公路擴建工程1910 深圳高速公路股份有限公司2010年2013年區(qū)內聯網及疏港工程

8二（連浩特）廣（州）二期工程（連州至懷集段）161.7 162 138 廣東二廣高速公路有限公司2010年2014年外通內連工程通連山縣，出省通道

9梅（州）大（埔）高速公路二期工程(大麻至三河段）9.8 10 10 廣東博大高速公路有限公司梅大分公司2009年2014年外通內連工程

10梅（州）大（埔）高速公路東延線23.724 21 廣東博大高速公路有限公司梅大分公司2011年2014年外通內連工程出省通道

11廣（州）樂（昌）高速公路韶關段161.6 162 188 廣東省高速公路有限公司2009年2014年外通內連工程出省通道

12廣（州）樂（昌）高速公路廣州清遠段139.2 139 145 廣東省高速公路有限公司2009年2014年外通內連工程

13珠三角環(huán)線高速公路肇慶至花都段63.6 64 97 廣東肇陽高速公路有限公司2010年2014年區(qū)內聯網及疏港工程

14汕（頭）揭（陽）高速公路汕頭段二期5.35 5 11 廣東汕揭高速公路有限公司2010年2014年省內干線工程

15廣州至高明高速公路陳村至西樵段一期21 21 46 佛山市中策廣明高速公路有限公司2009年2014年區(qū)內聯網及疏港工程

16濟（南）廣（州）高速公路平遠至興寧段99.6 100 80 省交通實業(yè)投資公司2012年2015年外通內連工程通平遠縣，出省通道

17包（頭）茂（名）高速公路一期工程（高州北至電白段）42.6 43 42 廣東省高速公路有限公司2013年2015年外通內連工程通信宜、高州市，出省通道

18大（慶）廣（州）高速公路連平至從化段一期工程（省界至新豐段）85 85 100 廣州大廣高速公路有限公司2012年2015年外通內連工程通新豐、連平縣

19潮（州）惠（州）高速公路一期工程（普寧至陸河段）62 62 75 廣東省高速公路有限公司2011年2015年外通內連工程通陸河、揭西縣

20汕（頭）湛（江）高速公路揭西至博羅段一期工程（石壩至紫金東段）79.6 80 86 省路橋建設發(fā)展有限公司2012年2015年省內干線工程通紫金縣

21江（門）羅（定）高速公路一期工程（新興至高村段）28 28 31 廣東省公路建設有限公司2012年2015年外通內連工程

22從（化）東（莞）高速公路東莞段（含清溪支線）57.7 58 107 東莞市從莞高速公路發(fā)展有限公司2010年2015年區(qū)內聯網及疏港工程

23從（化）東（莞）高速公路惠州段30.9 31 45 惠州從莞高速公路投資有限公司2010年2015年區(qū)內聯網及疏港工程

24惠（州）大（亞灣）疏港高速公路54.9 55 53 惠州惠大高速公路有限公司2009年2015年區(qū)內聯網及疏港工程

25新（會）臺（山）南延線5.9 6 4 廣東省高速公路有限公司2013年2015年區(qū)內聯網及疏港工程

二、2016年至2017年建成項目（23段）1389 1300 2010 2017年年底，全省高速公路通車里程達到8140公里

1包（頭）茂（名）高速公路二期工程（粵桂界至高州北）77.4 77 61 廣東省

高速公路有限公司2013年2016年外通內連工程出省通道

2大（慶）廣（州）高速公路粵境連平至從化段二期工程（新豐至從化段）97.0 97 114 廣州大廣高速公路有限公司2012年2016年外通內連工程

3潮（州）惠（州）高速公路二期（普寧至陸河以外路段）184.7 185 228 廣東省高速公路有限公司2011年2016年外通內連工程

4汕（頭）湛（江）高速公路揭西至博羅段二期工程（紫金東至揭西段）81.4 81 108 省路橋建設發(fā)展有限公司2012年2016年省內干線工程

5江（門）羅（定）高速公路二期工程（江門至高村段及新興至羅定段）117.4 117 140 廣東省公路建設有限公司2012年2016年外通內連工程

6港珠澳大橋主體工程29.6 30 381 港珠澳大橋管理局2009年2016年外通內連工程出省通道

7港珠澳大橋珠海連接線13.4 13 93 南粵交通投資公司2012年2016年外通內連工程

8廣中江高速公路（原江番高速公路及江珠高速北延線江門段）68.6 69 151 南粵交通投資公司2010年2016年省內干線工程

9云浮至陽江高速公路羅定至陽春段82.5 83 58 廣東羅陽高速公路有限公司2011年2016年區(qū)內聯網及疏港工程

10珠江三角洲環(huán)線增城至花都段45.0 45 63 廣州市交通投資集團2013年2016年區(qū)內聯網及疏港工程

11西部沿海高速公路月環(huán)至南屏支線延長線5.0 5 14 廣東西部沿海高速公路珠海段有限公司2012年2016年區(qū)內聯網及疏港工程

12廣州至高明高速公路廣州段30.0 30 62 廣州廣明高速公路有限公司2009年2016年區(qū)內聯網及疏港工程

13惠深高速公路惠州段改擴建項目30.7 20 惠深高速公路惠州段改擴建工程管理處2010年2016年區(qū)內聯網及疏港工程

14廣清高速公路改擴建57.6 69 廣清高速公路擴建工程管理處2009年2016年區(qū)內聯網及疏港工程

15廣州鳳凰山隧道13.9 14 32 廣州市道路養(yǎng)護中心2013年2016年區(qū)內聯網及疏港工程

16惠東凌坑至碧甲段高速公路（廣惠東延線）17.4 17 14 惠州廣惠東延線高速公路有限公司2010年2016年區(qū)內聯網及疏港工程

17興寧至汕尾高速公路興寧至五華段（含畬江、華陽支線）89.6 90 76 省交通集團、梅州市2013年2017年省內干線工程

18潮莞高速公路粵閩界至潮州古巷（潮州北段）61.0 61 52 南粵交通投資公司2014年2017年外通內連工程出省通道

19廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開段一期工程（大旺至小湘段）46.3 46 50 省長大公路工程有限公司、肇慶市公路開發(fā)公司2013年2017年外通內連工程出省通道

20仁（化）深（圳）高速公路仁化至新豐段一期工程（粵湘界至韶贛段）60.0 60 63 南粵交通投資公司2014年2017年外通內連工程出省通道

21汕（頭）昆（明）高速公路龍川至英德段一期工程（大廣至廣樂段）96.0 96 66 南粵交通投資公司2014年2017年外通內連工程

22揭陽至惠來高速公路71.3 71 80 南粵交通投資公司2014年2017年區(qū)內聯網及疏港工程

23廣清和清連高速連接線（清遠市清新逕口至清城橫荷高速公路）12.7 13 15 待定2014年2017年區(qū)內聯網及疏港工程

三、2015年年前開工，2018年及以后建成(30段）2665 2665 349

41深圳市東部過境高速公路一期工程31.1 31 62 深圳華昱投資開發(fā)（集團）股份有限公司2011年2018年外通內連工程出省通道

2廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開段二期工程（小湘至江口段）131 131 141 省交通集團、肇慶市2013年2018年外通內連工程

3虎門第二公路通道12.9 13 104 廣東省公路建設有限公司2013年2018年省內干線工程

4仁（化）深（圳）高速公路仁化至新豐段二期工程（韶贛至新豐段）106106 112 南粵交通投資公司2014年2018年外通內連工程

5汕（頭）昆（明）高速公路龍川至英德段二期工程（大廣至廣樂以外路段）135 135 93 南粵交通投資公司2014年2018年外通內連工程力爭2017年建成通車

6汕（頭）昆（明）高速公路英德至懷集段150.3 150 120 南粵交通投資公司2014年2018年省內干線工程力爭2017年建成通車

7珠海金鼎至橫琴高速公路32 32 48 珠海交通集團2013年2018年外通內連工程出省通道

8汕頭至湛江高速公路汕頭至揭西段86.6 87 117 深圳中洲集團2013年2018年省內干線工程

9佛（山）江（門）高速公路順德段31.3 31 66 佛山市路橋建設有限公司和順德區(qū)恒順交通投資管理公司2014年2018年省內干線工程

10深圳外環(huán)高速公路93.3 93 101 深圳高速公路股份有限公司2014年2018年區(qū)內聯網及疏港工程

11佛（山）清（遠）從（化）高速公路北段86 86 102 深圳泰邦集團有限公司2013年2018年省內干線工程

12佛（山）清（遠）從（化）高速公路南段42.7 43 75 佛山市路橋建設有限公司2013年2018年省內干線工程

13汕頭至湛江高速公路河源至清遠段122.8 123 112 待定2015年2019年省內干線工程

14汕頭至湛江高速公路清遠至云浮段158 158 159 待定2014年2019年省內干線工程

15汕頭至湛江高速公路云浮至湛江段（含博賀港、湛江機場、渝湛連接線）338 338 270 待定2015年2019年省內干線工程

16湛江東海島至雷州高速公路33.5 34 60 待定2015年2019年區(qū)內聯網及疏港工程

17鶴山至開平高速公路（中開高速公路延長線）41 41 74 待定2015年2018年省內干線工程

18花都至東莞高速公路63.4 63 107 廣州市交通投資集團2014年2018年區(qū)內聯網及疏港工程

19仁（化）深（圳）高速公路新豐至博羅段108 108 133 南粵交通投資公司2015年2018年外通內連工程

20潮汕環(huán)線高速公路（含潮汕連接線）69.2 69 110 待定2015年2019年區(qū)內聯網及疏港工程

21大埔至潮州港高速公路（含大埔至漳州支線）152.3152 122 待定2015年

2019年區(qū)內聯網及疏港工程

22中山至開平高速公路144 144 172 待定2015年2019年省內干線工程

23深圳至中山過江通道50 50 460 待定2015年2020年省內干線工程含深圳側接線和中山側接線

24廣佛肇高速公路廣州佛山段47.3 47 76 待定2015年2020年外通內連工程

25清遠連州至佛岡高速公路207.6 208 219 廣東方圓集團有限公司(主辦方)、廣東匯裕投資發(fā)展集團有限公司2015年2020年外通內連工程

26興寧至汕尾高速公路陸河至汕尾段30 30 24 待定2015年2019年外通內連工程

27珠海洪灣至高欄港高速公路4242 87 待定2015年2019年區(qū)內聯網及疏港工程

28東莞至番禺高速公路橋頭至沙田段65 65 120 待定2015年2019年省內干線工程

29梅州至平遠及梅州東環(huán)高速公路5555 49 待定2015年2019年省內干線工程

第四篇：全省推進高速公路建設

全省推進高速公路建設“五化”管理工作實施方案為認真貫徹交通運輸部關于公路建設推行“發(fā)展理念人本化、項目管理專業(yè)化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細化”的要求，進一步提高我省高速公路建設管理水平，省廳決定在高速公路項目建設中以全面開展施工標準化、啟動項目建設信息管理系統(tǒng)、進一步加強項目建設單位管理為切入點，高起點、高標準、高要求，認真落實交通運輸部“五化”要求，全面推進現代工程管理，具體實施方案如下：

一、指導思想

以科學發(fā)展觀為指導，圍繞加快轉變公路發(fā)展方式，認真落實 “五化”要求，全面推行現代工程管理，不斷總結并形成長效機制，進一步提高公路建設管理水平，推動我省高速公路又好又快發(fā)展，真正實現綠色發(fā)展、安全發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。

二、總體目標

通過落實公路建設“五化”要求，全面推行現代化管理，建立科學系統(tǒng)的管理、設計、施工標準化體系，使標準成為習慣、習慣符合標準、結果達到標準，促進規(guī)章制度更加完善，勘察設計更加合理，現場管理更加規(guī)范，項目信息化管理更加深入，質量安全水平進一步提升，實現從業(yè)人員一流、管理水平一流、設計理念一流、材料制備一流、作業(yè)環(huán)境一流、建設成果一流，全面提升我省高速公路建設品質。

三、活動內容

（1）發(fā)展理念人本化。工程設計階段的人本化，是充分考慮社會發(fā)展和環(huán)境保護的需要，注重公路建設與自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一。工程施工階段的人本化，是高度關注安全生產，保證參建人員的人身安全，維護勞動者的合法權益。公路運營階段的人本化，是進一步拓寬服務領域，豐富服務內涵，為用路者提供安全、便捷、舒適的出行條件。

（2）項目管理專業(yè)化。各項目管理單位組織機構設置和人員配置要嚴格按照交通運輸部《關于進一步加強公路項目建設管理單位的若干意見》（交公路發(fā)〔2011〕438）文件要求，設置計劃、合同、技術、質量、安全、財務、紀檢等職能部門，管理人員的人數應滿足建設規(guī)模和專業(yè)技術需要，其中工程技術人員不少于管理人員總數的65%，具有高、中級以上專業(yè)技術職稱的人員不少于工程技術人員的70%（具體事項省廳還將專題研究）。

（3）工程施工標準化。各項目要按照《陜西省高速公路施工標準化指南（試行）》要求，在工程路基、路面、橋梁、隧道、綠化、交通安全和機電工程中，從工地標準化、施工標準化和管理標準化等方面，全面深入推進工程施工標準化工作。

（4）管理手段信息化。通過廣泛應用信息技術、網絡技術和通訊技術，搭建管理信息平臺，實現管理過程的全控制，達到規(guī)范管理流程、提高管理效能、降低管理成本的目的。同時，也要充分利用信息技術手段，加快市場信用體系建設，實現對公路建設從業(yè)單位的管理與服務。

（5）日常管理精細化。日常管理精細化，就是要以建設精品工程、推行精細化管理、開展精細化控制為載體，促進建設各方把粗活做細、把細活做精，保證工程局部和細節(jié)都滿足技術要求。日常管理精細化應該遵循“三大原則”、“四大要求”，即注重細節(jié)、立足專業(yè)、科學量化的原則；精、準、細、嚴的要求。

四、組織領導

省廳成立推進高速公路建設“五化”管理領導小組，負責部署、指導、落實高速公路建設項目開展“五化”管理的各項工作。

組長：馮明懷總工程師

成員單位：廳辦公室、人事處、規(guī)劃處、財務處、高管處、公路處、安監(jiān)處、科教處、監(jiān)察室，交通工會，廳質監(jiān)站、定額站、咨詢公司、省高速集團、省交通集團、廳外資辦、寶漢公司，以及承擔高速公路建設任務的地市交通運輸局、招商引資項目公司。

領導小組辦公室設在廳高管處，負責組織我省高速公路施工標準化活動的實施、檢查和考核考評工作。廳質監(jiān)站結合日常質量、安全監(jiān)督檢查，加強對“五化”落實情況的監(jiān)督檢查和指導，強力推進各項工作扎實有序進行。

實施“五化“工作的責任主體是項目法人。各項目法人單位要根據省廳的總體部署，研究制定具體的實施方案和實施細則，要建立強有力的落實機制、考評機制和獎懲機制，確保這項重要工作扎扎實實推進。各單位的實施方案和實施細則于年底前報廳。

五、時間安排

全面推行“五化”管理活動，從2011年10月全面啟動，至2015年12月底結束，分四個階段實施。

第一階段動員部署階段2011年9月29日至12月31日，各項目法人及全省高速公路建設項目，要立即全面動員，廣泛宣傳，以推進標準化施工、加強建設單位管理和項目信息化管理為重點，認真組織學習交通運輸部有關文件精神、省廳《高速公路標準化施工指南（試行）》以及高速公路建設項目信息化管理有關文件，研究制訂實施方案和考評辦法，確定階段目標和具體要求，完成“五化”活動動員部署。

第二階段全面推行階段 2012年1月至2013年12月，各項目法人及全省高速公路建設項目，組織項目法人管理部門、現場管理機構、設計、施工、監(jiān)理、檢測等參建單位按照“五化”活動實施方案、階段目標，全面落實“五化”要求，省廳“五化”領導小組將于每年底前對各項目法人及全省高速公路建設項目全面開展“五化”活動進行檢查考核，并建立典型示范項目。

第三階段總結提高階段2014年1月至2015年6月，各項目法人及全省高速公路建設項目，要將“五化”活動進行全面系統(tǒng)的總結，結合各建設項目“五化”活動實際經驗和效果，進一步修改完善“五化”有關指南、辦法、規(guī)定等文件，建立起規(guī)范化、標準化、制度化的配套管理體系。

第四階段考核固化階段2015年7月至2015年底，省廳將根據各項目法人及全省高速公路建設項目“五化”開展情況，對全省高速公路建設項目進行全面檢查考核，獎優(yōu)罰劣；同時修訂完善并形成全省高速公路“五化”建設相關制度辦法，將高速公路“五化”建設工作固化成為長效機制。

對交通運輸部已經安排開展的高速公路施工標準化活動仍按交通運輸部《關于開展高速公路施工標準化活動的通知》（交公路發(fā)〔2011〕70號）和省廳《關于全面開展高速公路施工標準化活動的通知》（陜交函〔2011〕369號）相應的部署安排執(zhí)行。

六、有關要求

1、強化組織領導。各項目法人對推進“五化”工作總負責，要成立專項活動領導小組，制定推進“五化”管理實施方案，周密部署，精心組織，明確各部門、各單位、各負責人的具體責任，定期匯總、分析、研究解決實施過程中出現的問題，分階段及時向省廳上報有關情況和總結報告。

2、加強宣傳工作。各單位要結合工作實際，加快宣傳推行現代工程管理的重要性，宣傳“五化”管理的內涵和具體實施要求，要將“五化”要求傳達到設計、施工、監(jiān)理等各單位，要讓“五化”管理的理念融入到每個建設管理者的意識之中。

3、發(fā)揮示范作用。各單位要選好典型，抓好示范，強力推進本單位高速公路建設“五化”工作的步伐，實現以點帶面，以局部促整體，達到全面落實。在省廳抓好寶漢高速、榆佳高速試點的同時，各單位也要確定具體項目作為試點，加快實施。

4、建立長效機制。各單位要堅決克服和消除“活動開展時大張旗鼓、活動結束時偃旗息鼓”的現象，對固化下來的制度和辦法要不斷完善、不斷提高，要形成一套行之有效的管理體系，確保制度管理落實的連續(xù)性、持續(xù)性。絕對不能換一批人搞一批東西，換一任領導換一批制度，爭取全省高速公路建設基本達到“五化”管理水平，到“十二五”末期真正進入“五化”。

第五篇：高速公路建設情況匯報材料

***鄉(xiāng)***高速公路項目建設協(xié)調服務

工作情況匯報

中共***鄉(xiāng)委員會 ***鄉(xiāng)人民政府

（2011年9月5日）

尊敬的各位領導：

根據安排，我就***鄉(xiāng)***高速公路項目建設協(xié)調服務工作情況作簡要匯報，不妥之處，敬請批評指正。

近年來，***鄉(xiāng)在縣委、縣政府的正確領導下，提高認識，拓寬思路，齊心協(xié)力，強化服務，確保了***高速公路項目順利建設，推動了全鄉(xiāng)經濟社會快速發(fā)展。

一、基本情況

2008年***高速公路破土動工以來，***鄉(xiāng)過境段約19.6公里，主干道征地1313.8畝，臨時用地318.5畝，共征地1632.3畝，涉及8個村，共800余戶，5300余人。共拆遷房屋90戶，發(fā)放征地款1700余萬元，拆遷款300余萬元。在***高速公路征地拆遷工作中，共協(xié)調處理工農糾紛580余起，群眾土地糾紛168余起，群眾矛盾糾紛175余起，涉及群眾2500余人。拆除兩違建筑房屋45棟、水池150余口、魚溏5處。對***高速公路施工前道路兩側房屋質量現狀進行調查統(tǒng)計，共調查84棟房屋，68戶農戶。目前，正在對炮損情況進行調查補償，第四合同段7戶農戶的炮損賠償名單已交到縣指揮部。

二、主要做法

為確保工程順利實施，鄉(xiāng)黨委、政府高度重視，把高速公路建設協(xié)調服務工作放在全鄉(xiāng)工作的重中之重來抓。

一是成立了由鄉(xiāng)長任組長、相關單位負責人為成員的***鄉(xiāng)***公路征地拆遷協(xié)調服務工作領導小組，負責協(xié)調處理項目建設過程中的各種矛盾糾紛問題，針對工作實際完善限時辦結制，責任追究制和定期督查制。

二是充實征地拆遷協(xié)調服務工作隊伍。明確2名鄉(xiāng)班子成員專職負責項目協(xié)調服務工作，從鄉(xiāng)、村干部中抽調有較強工作責任心、協(xié)調能力強、懂業(yè)務的20余名干部充實到征地拆遷協(xié)調服務隊伍中，強化隊伍力量。

三是落實工作責任。把各項協(xié)調責任分解到項目涉及村的包村領導、掛村人員和有關單位工作人員頭上，形成一級抓一級，層層抓落實的局面，切實發(fā)揮好領導職責和直接責任人的職責，為項目征地拆遷提供制度保障。在建設的過程中，為了切實維護群眾的利益，對損壞人畜飲水及農灌設施的，根據損壞情況與各標段簽訂合同，確保按期恢復。

四是加強配合，強化服務。在項目實施過程中，樹立全局意識，加強征地協(xié)調服務，就存在問題與施工單位加強溝通，密切配合，及時處理好在征地拆遷過程中產生的各種工農矛盾糾紛。

五是加大打擊力度，確保工程順利實施。***高速公路紅線劃定后，部分群眾無視國家有關法律法規(guī)，在紅線范圍亂搭亂建。

為確保工程征地建設順利實施，鄉(xiāng)黨委政府成立專項整治工作領導小組，采取動員群眾自行拆除和強制拆除相結合的方式，對紅線范圍內搶搭搶建的兩違建筑進行拆除，共拆除兩違建筑房屋45棟、水池150余口、魚溏5處。

六是確立了“服務大項目、促進大發(fā)展”的服務理念和“三轉變、三保障、三促進”（轉變發(fā)展觀念，轉變干部觀念、轉變群眾觀念；保增長、保民生、保穩(wěn)定；促進經濟發(fā)展、促進和諧穩(wěn)定、促進全面發(fā)展）的服務思路。在征地拆遷工作中，針對路群矛盾糾紛突出、協(xié)調工作難度大的實際，鄉(xiāng)黨政主要領導親自掛帥，進一步充實協(xié)調服務隊伍力量，采用“晨集中、午調度、晚匯報”的工作模式，按照“集中匯報總結、合理安排人員、承包化解矛盾、跟蹤督促檢查”的工作方法，搞好各個標段協(xié)調服務聯系對接工作，集中化解路群矛盾糾紛，有力杜絕了群眾堵工、堵路現象的發(fā)生。

三、存在的問題和困難

在上級有關部門的指導和***高速公路***段各施工方的配合下，***高速公路***段建設取得積極進展，但目前存在一些鄉(xiāng)政府不能解決且嚴重影響施工進程的問題：一是炮損問題。***高速公路在施工過程中因放炮、土方開挖，對部分群眾房屋造成不同程度的損害，目前為止已堵工堵路多次，嚴重影響了高速公路施工進度，為確保高速公路建設順利推進，需及時對受損房屋作出定性理賠。二是高速公路建設土地覆蓋問題。***高速公路***段

因修建，導致很多群眾沒有被征用的土地被覆蓋，在覆蓋的路段，經常出現堵工堵路事件的發(fā)生，鄉(xiāng)委鄉(xiāng)政府作了大量的思想工作，施工才得以順利進行。但由于時間長、群眾反映較為強烈，如果得不到及時處理，將會再次導致堵工堵路乃至群體性事件的發(fā)生，嚴重影響施工進度。三是在建設中損壞人畜便道路及農灌設施恢復緩慢，對群眾的生產生活造成一定的影響，群眾反映日趨強烈。四是建設用水問題。由于***鄉(xiāng)嚴重缺水，加上近期雨量減少和建設用水的增多，一些標段建設用水困難，這一問題若不得到提前部署解決，將會導致“工農爭水”現象的發(fā)生，影響施工進度，導致發(fā)生工農糾紛矛盾。

在下一步工作中，***鄉(xiāng)將全力以赴，克服困難，忘我工作，為***高速公路早日通車發(fā)揮自己應有的作用。