第一篇：電氣化鐵路安全知識(shí)

電氣化鐵路安全知識(shí)百題

一、必知必會(huì)

1、電氣化鐵路哪些部件上帶有25KV的高壓電？

答：在電氣化鐵路上，下列設(shè)備上帶有25KV的高壓電：（1）接觸網(wǎng)及其相連的部件（包括導(dǎo)線、承力索）；

（2）電力機(jī)車主變壓器的一次側(cè)；

（3）接觸網(wǎng)支柱及其金屬結(jié)構(gòu)上，當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣損壞，且未裝接地線或接地線損壞時(shí)，瞬間會(huì)帶有高壓電。

2、什么是跨步電壓？ 答：跨步電壓是指電氣設(shè)備或電力系統(tǒng)一相發(fā)生接地短路時(shí)，電流從接地點(diǎn)四散流出，在地面上形成不同的電位分布，人在走近短路點(diǎn)時(shí)，兩腳間就會(huì)受到地面上不同的電位差。

3、跨步電壓達(dá)到多少伏時(shí)，將使人有生命危險(xiǎn)？

答：當(dāng)跨步電壓達(dá)到40伏時(shí)，將使人有生命危險(xiǎn)。

4、在高度危險(xiǎn)的建筑物中，我國(guó)對(duì)安全電壓有何規(guī)定？

答：我國(guó)規(guī)定在高度危險(xiǎn)的建筑物中36V及以下為安全電壓。

5、在特別危險(xiǎn)的建筑物中，我國(guó)對(duì)安全電壓有何規(guī)定？

答：我國(guó)規(guī)定在特別危險(xiǎn)的建筑物中12V為安全電壓。

6、在室內(nèi)發(fā)生高壓接地故障時(shí)，如何保證人身安全？

答：室內(nèi)發(fā)生高壓接地故障時(shí)，在切斷電源前，任何人與接地點(diǎn)的距離不得小于4M。

7、在室外發(fā)生高壓接地故障時(shí)，如何保證人身安全？

答：室外發(fā)生高壓接地故障時(shí)，在切斷電源前，任何人與接地點(diǎn) 的距離不得小于8M。

8、發(fā)生接觸網(wǎng)斷線接地故障時(shí)，如何保證人身安全？

答：任何人與接地點(diǎn)的距離不得小于10M。

9、作業(yè)人員需進(jìn)入高壓接地故障范圍時(shí)，應(yīng)如何保證人身安全？

答：作業(yè)人員需進(jìn)入高壓接地故障范圍時(shí)，作業(yè)人員要穿絕緣靴，實(shí)踐證明穿絕緣靴是防止跨步電壓的一種有效措施。

10、什么是高壓電？

答：高壓電是指對(duì)地電壓在250V以上的電力線路。如25KV的接觸網(wǎng)線路等。

11、試述低壓電的概念？

答：低壓電是指對(duì)地電壓在250V及以下的電力線路。如220V的民用生活電力線路。

12、對(duì)觸電者進(jìn)行急救時(shí)，急救者必須對(duì)自己的哪些部位做好重點(diǎn)防護(hù)？

答：對(duì)觸電者進(jìn)行急救時(shí)，急救者必須做好自身的防護(hù)工作，特別是手和腳的防護(hù)。

13、在電氣化鐵路上施工作業(yè)，人體及其使用的工具、材料與接觸網(wǎng)及其帶電部分必須保持的安全距離為多少？

答：在電氣化鐵路上施工作業(yè)，人體及其使用的工具、材料與接觸網(wǎng)及其帶電部分，在任何情況下必須保持不小于2M的安全距離。

14、在距離接觸網(wǎng)及其帶電部分不足2M的范圍內(nèi)施工作業(yè)時(shí)，有何規(guī)定？

答：在距離接觸網(wǎng)及其帶電部分不足2M的范圍內(nèi)施工作業(yè)時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)向電力調(diào)度員申請(qǐng)停電。經(jīng)電力調(diào)度員批準(zhǔn)并確認(rèn)接觸網(wǎng)已停電，經(jīng)驗(yàn)電和掛設(shè)好接地線，并對(duì)施工地段進(jìn)行安全防護(hù)后，方可開始施工。

15、在距離接觸網(wǎng)及其帶電部分2～4M的范圍內(nèi)施工作業(yè)時(shí)，有何規(guī)定？

答：在距離接觸網(wǎng)及其帶電部分2～4M的范圍內(nèi)施工作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但需有接觸網(wǎng)工或經(jīng)過(guò)專門訓(xùn)練的人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。作業(yè)人員在施工中，要隨時(shí)注意人體及其使用的工具、材料不得侵入2M的安全距離。

16、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線，侵入建筑接近限界，危及行車安全時(shí)，任何處理？

答：發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線，侵入建筑接近限界，危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即向列車開來(lái)方向發(fā)出停車信號(hào)。并通知車站、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)。

17、在距離接觸網(wǎng)不足2M的建筑物上施工完畢后，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：施工完畢，應(yīng)確認(rèn)所有作業(yè)人員都已轉(zhuǎn)移到安全地點(diǎn)后，方可拆除臨時(shí)接地線，并通知電力調(diào)度員。在拆除臨時(shí)接地線之后，禁止再進(jìn)行作業(yè)。

18、如何脫離有跨步電壓的危險(xiǎn)區(qū)？

答：發(fā)現(xiàn)有跨步電壓時(shí)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)。

19、接觸網(wǎng)導(dǎo)線距鋼軌頂面的最大高度有何規(guī)定？

答：接觸網(wǎng)導(dǎo)線距鋼軌頂面的最大高度不得大于6500mm。20、接觸網(wǎng)導(dǎo)線距鋼軌頂面的高度，在區(qū)間和中間站有何規(guī)定？

答：接觸網(wǎng)導(dǎo)線距鋼軌頂面的高度，在區(qū)間和中間站不得低于5700mm（舊線改造不低于5330mm）。

21、接觸網(wǎng)導(dǎo)線距鋼軌頂面的高度，在編組站、區(qū)段站和較大的中間站有何規(guī)定？

答：在編組站、區(qū)段站和較大的中間站不得低于6200mm。

22、裝載貨物高度超過(guò)2M（從地面算起）的車輛通過(guò)電氣化鐵路平交道口時(shí)，必須遵守哪些規(guī)定？

答：在裝載貨物高度超過(guò)2M（從地面算起）的車輛通過(guò)電氣化鐵路平交道口時(shí)，嚴(yán)禁隨車人員在貨件上坐立。如需搭乘卸車人員時(shí)，應(yīng)下車步行，待車輛通過(guò)道口后，再上車乘坐。

23、當(dāng)行人持有木棒、竹杠、彩旗和皮鞭等高長(zhǎng)物件通過(guò)電氣化鐵路平交道口時(shí)，必須遵守哪些規(guī)定？

答：當(dāng)行人持有木棒、竹杠、彩旗和皮鞭等高長(zhǎng)物件通過(guò)電氣化鐵路平交道口時(shí)，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)，須使上述物品保持水平狀態(tài)通過(guò)道口，以免高長(zhǎng)物件碰觸帶電體，致使高壓電傷人。

24、汽車和獸力車通過(guò)電氣化鐵路平交道口時(shí)，對(duì)貨物裝載的高度有何規(guī)定？

答：汽車和獸力車通過(guò)電氣化鐵路平交道口時(shí)，貨物的裝載高度（從地面算起）不得超過(guò)4.5M和觸動(dòng)道口限界門的活動(dòng)橫板和吊鏈。裝載高度超過(guò)4.5M的車輛應(yīng)繞行立交道口或進(jìn)行倒裝。

25、鐵路部門運(yùn)輸三令五申，嚴(yán)禁爬乘貨車，主要目的是什么？

答：鐵路部門運(yùn)輸三令五申，嚴(yán)禁爬乘貨車，主要是為了防止人 員墜車事故，在電氣化鐵路上爬乘貨車時(shí)，還容易發(fā)生人員觸電傷亡事故。

26、在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時(shí)，應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答：在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時(shí)，因水能導(dǎo)電，嚴(yán)禁水流向接觸網(wǎng)方向噴射，保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分有2M以上的距離，以防觸電事故發(fā)生。

27、在電氣化鐵路附近施工中使用的發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，有何要求？

答：在施工中使用的發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，在距離接觸網(wǎng)設(shè)備5M范圍內(nèi)要有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險(xiǎn)”明顯標(biāo)志。并采取安全措施。

28、常見(jiàn)的觸電形式有哪些？

答：常見(jiàn)的觸電形式有：人體觸及帶電的導(dǎo)體或絕緣損壞的設(shè)備外殼；帶電體與人體之間不足最小安全距離形成閃絡(luò)放電；人體承受跨步電壓或者誤操作，電弧波及傷人。

29、在電氣化區(qū)段清除危石、危樹，進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，應(yīng)有哪些人員進(jìn)行配合？

答：在電氣化區(qū)段清除危石、危樹，進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，應(yīng)有供電部門人員進(jìn)行配合；有礙接觸網(wǎng)及行車安全時(shí)，應(yīng)先停電后作業(yè)。30、電氣化鐵路開通前鐵路局及路內(nèi)、外有關(guān)單位應(yīng)做好哪些工作？

答：鐵路局應(yīng)將接觸網(wǎng)送電日期，提前15天用書面形式通知路內(nèi)、外有關(guān)單位。路內(nèi)外各單位接到通知后，要立即轉(zhuǎn)告有關(guān)人員。從送電之日起，應(yīng)按《電氣化鐵路勞動(dòng)安全知識(shí)》的有關(guān)規(guī)定辦理。

31、對(duì)進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)人員有何要求？

答：必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并考試合格，才能上崗工作。

32、在電氣化區(qū)段對(duì)攀登車輛有何規(guī)定？

答：在電氣化區(qū)段內(nèi)，嚴(yán)禁登上機(jī)車車輛頂部或翻越車頂通過(guò)線路。

33、如何避免在接觸網(wǎng)支柱附近發(fā)生觸電事故？

答：為保證人身安全，禁止在支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。

34、手持木桿、梯子等工具通過(guò)接觸網(wǎng)時(shí)有何規(guī)定？

答：手持木桿、梯子等工具通過(guò)接觸網(wǎng)時(shí)，必須水平狀態(tài)通過(guò)。

35、遇有雷電、下雨通過(guò)接觸網(wǎng)時(shí)有何規(guī)定？

答：遇有雷電、下雨通過(guò)接觸網(wǎng)時(shí)不準(zhǔn)打雨傘通過(guò)接觸網(wǎng)。

36、對(duì)押運(yùn)、隨車裝卸、通勤等人員，在電氣化區(qū)段內(nèi)有何規(guī)定？

答：押運(yùn)、隨車裝卸、通勤等人員，在電氣化區(qū)段內(nèi)，禁止搭乘機(jī)車的煤水車及坐在車頂或裝載的貨物上。

37、行人通過(guò)電氣化區(qū)段天橋或跨線橋時(shí)，應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：行人通過(guò)電氣化區(qū)段天橋或跨線橋時(shí)，嚴(yán)禁用竹竿、棍棒、鐵線等物件穿捅安全柵網(wǎng)。

38、接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)通知哪些人員？

答：接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須立即通知供電調(diào)度員、列車調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員。

39、用水或一般滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分不足4M的燃著物時(shí)，有何規(guī)定？ 答：用水或一般滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分不足4M的燃著物時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。

40、用水澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分4M以外的燃著物時(shí)，有何規(guī)定？

答：用水澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分4M以外的燃著物時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電。但是，水管不準(zhǔn)朝接觸網(wǎng)方向噴射，水流與接觸網(wǎng)帶電部分應(yīng)保持2M的安全距離。

41、使用沙土滅接觸網(wǎng)附近火災(zāi)時(shí)，有何規(guī)定？

答：使用沙土滅火時(shí)，若燃著物距離接觸網(wǎng)帶電部分2M以外，接觸網(wǎng)可不停電。

42、接觸網(wǎng)或其他設(shè)備發(fā)生火災(zāi)時(shí)，為保證人身安全有何規(guī)定？

答：接觸網(wǎng)或其他設(shè)備發(fā)生火災(zāi)時(shí)，為保證人身安全，在切斷電源前不得用水或泡沫滅火器滅火。

43、二氧化碳（干粉）滅火器適用于撲滅多少伏以下的電器火災(zāi)？

答：600V。

44、為何應(yīng)避免與接觸網(wǎng)的支柱、支撐結(jié)構(gòu)等部件相接觸？

答：當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此平常應(yīng)避免與上述部件接觸。

45、在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上蹬車作業(yè)，有何規(guī)定？

答：嚴(yán)禁攀登車頂及裝載貨物的車輛上作業(yè)。如需作業(yè)時(shí)，必須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電后，方可進(jìn)行。

46、觸電者如未失去知覺(jué)時(shí)，如何急救？

答：當(dāng)發(fā)生人員觸電事故設(shè)法切斷電源后，將觸電者抬到適當(dāng)?shù)?方，開始實(shí)施急救。如觸電者未失去知覺(jué)時(shí)，應(yīng)安放在空氣流通、溫暖的地方休息，同時(shí)請(qǐng)醫(yī)生或送往醫(yī)院。

47、觸電者如已失去知覺(jué)，但尚可呼吸有脈搏時(shí)，如何急救？

答：當(dāng)發(fā)生人員觸電事故設(shè)法切斷電源后，將觸電者抬到平坦通風(fēng)的地方，開始實(shí)施急救。解開衣扣褲帶，使其呼吸不受阻礙，同時(shí)用毛巾摩擦全身，使其發(fā)熱，并迅速請(qǐng)醫(yī)生診治。

48、在電氣化區(qū)段使用待鋪單元軌條作為接觸網(wǎng)的臨時(shí)回流通道，采用不停電更換鋼軌有何規(guī)定？

答：電氣化區(qū)段采用不停電更換鋼軌，使用待鋪單元軌條作為接觸網(wǎng)的臨時(shí)回流通道時(shí)，鋼軌膠接絕緣接頭處必須設(shè)置臨時(shí)連接線。

49、測(cè)量用的花桿，塔尺應(yīng)距離帶電體多少米？

答：測(cè)量用的花桿，塔尺應(yīng)距離帶電體2以上米。

50、在帶電的接觸網(wǎng)下進(jìn)行線路、橋隧施工和維修作業(yè)時(shí)，如何搬運(yùn)長(zhǎng)大桿件？

答：應(yīng)平放在車上運(yùn)送或由兩人水平抬運(yùn)，嚴(yán)禁豎立和高舉，防止發(fā)生觸電事故。

51、如何更換帶有接地線的鋼軌？

答：當(dāng)換軌需要拆除裝置在鋼軌上的接地線時(shí)，應(yīng)使用臨時(shí)接地線，以代替接地線。

52、拆除接地線的工作由哪些人員完成？

答：拆除接地線的工作由接觸網(wǎng)工或經(jīng)過(guò)專門訓(xùn)練的工務(wù)人員進(jìn)行。

53、養(yǎng)路需暫時(shí)拆除接地線時(shí)，需經(jīng)什么人員同意？

答：施工領(lǐng)導(dǎo)人要事先向電力調(diào)度員報(bào)告，并取得同意后可暫時(shí)拆除接地線，并在作業(yè)結(jié)束后將其裝好。

54、在電氣化線路上進(jìn)行起道作業(yè)，起高線路單股不得超過(guò)多少毫米？

答：在電氣化線路上進(jìn)行起道作業(yè)，起高線路單股不得超過(guò)30毫米;隧道、桁架橋內(nèi)不超過(guò)限界尺寸線。

55、線路撥道，線路中心位移不得超過(guò)多少毫米？

答：線路撥道，線路中心位移一次不得超過(guò)30毫米。

56、線路撥道，一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于多少毫米？

答：線路撥道，一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于120毫米。

57、在接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑物接近限界的條件下，橋梁上一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于多少毫米？

答：在接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑物接近限界的條件下，橋梁上一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于60毫米。

58、橋梁上撥道，線路中心與橋梁中心的偏差，在容許速度為Vmax≤120km/h時(shí)，鋼梁、圬工梁有何規(guī)定？

答：鋼梁不大于50 mm，圬工梁不大于70 mm。

59、橋梁上撥道，線路中心與橋梁中心的偏差，在容許速度為120km/h

答：鋼梁、圬工梁不得大于50 mm。

60、電氣化鐵路區(qū)段，作為供電和工務(wù)部門共同遵守的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答：電氣化區(qū)段的接觸網(wǎng)支柱內(nèi)壁或隧道一側(cè)的邊墻上標(biāo)出軌面標(biāo)準(zhǔn)線、線路超高和側(cè)面限界，作為供電和工務(wù)部門共同遵守的標(biāo)準(zhǔn)。61、實(shí)際側(cè)面限界與標(biāo)明的側(cè)面限界之差在任何情況下均不得大于多 少毫米？

答：實(shí)際側(cè)面限界與標(biāo)明的側(cè)面限界之差在任何情況下均不得大于30毫米。

62、實(shí)際超高與標(biāo)明的超高之差在任何情況下均不得大于多少毫米？

答：實(shí)際超高與標(biāo)明的超高之差在任何情況下均不得大于7毫米。63、在電氣化區(qū)段如何拆除鋼軌或接頭夾板？

答：在電氣化區(qū)段拆除鋼軌或接頭夾板時(shí)，要按有關(guān)規(guī)定首先連接好橫向或縱向連接線，保持鋼軌間電流回路的暢通，確保在任何情況下都不出現(xiàn)危險(xiǎn)高電壓。

64、在接觸網(wǎng)不停電的前提下，自動(dòng)閉塞電氣化區(qū)段更換鋼軌或夾板時(shí)有何規(guī)定？

答：嚴(yán)禁在同一地點(diǎn)將左右兩股鋼軌同時(shí)拆下。換軌前要在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間各橫向安設(shè)一條截面積不小于70 mm2的銅當(dāng)量線。該連接線應(yīng)在換軌完畢后方可拆除。65、換軌如需拆除回流線時(shí)有何規(guī)定？

答：換軌如需拆除回流線時(shí)，必須有供電人員在場(chǎng)配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)，在未設(shè)置好分路電線前，不得將回流線從鋼軌上拆下。拆裝回流線的工作由供電人員完成。

66、在接觸網(wǎng)不停電的前提下，非自動(dòng)閉塞電氣化區(qū)段更換鋼軌或夾板時(shí)有何規(guī)定？

答：嚴(yán)禁在同一地點(diǎn)將左右兩股鋼軌同時(shí)拆下。換軌前要在被換鋼軌兩端縱向安設(shè)一條截面積不小于70 mm2的銅當(dāng)量線。該連接線應(yīng)在換軌完畢后方可拆除。67、在電氣化線路區(qū)段，當(dāng)線路維修需要拉開鋼軌調(diào)整軌縫時(shí)如何辦理？

答：當(dāng)線路維修需要拉開鋼軌調(diào)整軌縫時(shí)，要在拉開的軌縫間預(yù)先裝設(shè)臨時(shí)連接線。臨時(shí)連接線的長(zhǎng)度應(yīng)使鋼軌接頭間可能拉開200毫米。

68、絕緣接頭的軌縫值有何規(guī)定？

答：《技規(guī)》規(guī)定：裝有絕緣的接頭，在任何情況下，最小不應(yīng)小于6毫米，最大不得大于構(gòu)造軌縫。

69、發(fā)生接觸網(wǎng)觸電事故，如隔離開關(guān)較遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)采取什么措施？

答：采用拋線短路法。即用一根金屬導(dǎo)線，一端先牢固地接在鋼軌上，另一端拋掛在接觸網(wǎng)上，使其短路跳閘。拋線地點(diǎn)應(yīng)距觸電者靠近牽引變電所一側(cè)10M以外，并注意防止短路電流傷人。70、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或掛有線頭、繩索等物件，應(yīng)如何處理？

答：發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或掛有線頭、繩索等物件時(shí)，任何人員均不得與之接觸，應(yīng)在10M以外設(shè)置防護(hù)，并立即通知電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)派人處理。

71、哪些工務(wù)作業(yè)必須事先通知供電部門采取安全措施后方準(zhǔn)施工？

答：（1）更換帶有回流線的鋼軌時(shí)；

（2）更換牽引變電所岔線的鋼軌及其主要聯(lián)結(jié)零部件（如夾板、轍叉等）。

（3）在有接觸網(wǎng)的線路上，于同一地點(diǎn)，同時(shí)更換兩股鋼軌及兩股鋼軌的夾板。

（4）更換整組道岔。更換完畢經(jīng)供電人員配合檢查，符合供電要求后，方準(zhǔn)撤除安全措施。

72、對(duì)通往牽引變電所岔線的鐵路上更換鋼軌或夾板有何規(guī)定？

答：在通往牽引變電所岔線的鐵路上更換鋼軌或夾板時(shí)，未設(shè)置可靠的分路連接線不得將回流線從鋼軌上拆下，拆裝回流線須由牽引變電所的專業(yè)人員操作。

73、對(duì)觸電者的急救主要有哪些方法？

答：（1）口對(duì)口人工呼吸法；（2）胸外心臟擠壓法；

（3）俯臥壓背法；（4）仰臥搖臂拉伸法；

（5）新針急救法。

74、當(dāng)抽換軌枕、找小坑、改軌距或進(jìn)行其他作業(yè)時(shí)，對(duì)電氣化及信號(hào)裝置有何要求？

答：對(duì)電氣化及信號(hào)裝置的接地線及軌端連接線，必須保持其正常連接；如需臨時(shí)拆除接觸網(wǎng)連接線時(shí)，施工單位應(yīng)與供電部門配合，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工。75、電氣化鐵路上的道口，應(yīng)注意什么？

答：電氣化線路上的道口，應(yīng)注意過(guò)往車輛裝載高度和車上乘坐人員，發(fā)現(xiàn)超過(guò)規(guī)定應(yīng)進(jìn)行制止，并做好道口安全宣傳工作，防止發(fā)生掛網(wǎng)觸電傷亡事故。

二、基礎(chǔ)知識(shí)

1、什么是電氣化鐵路？

答：電氣化鐵路是用電作為牽引動(dòng)力，其特點(diǎn)是在軌道上運(yùn)行的電力機(jī)車或電動(dòng)車組本身無(wú)原動(dòng)力而是靠外部供電。

2、電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)所采用的電壓為多少？

答：電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)所采用的電壓為25KV。

3、什么是安全電壓？

答：安全電壓是指對(duì)人體不會(huì)引起生命危險(xiǎn)的電壓。

4、試述電擊的概念？

答：電擊是指電流通過(guò)人體時(shí)，人體內(nèi)部組織受到破壞。

5、試述電傷的概念？

答：電傷是反映電流通過(guò)人體時(shí)，人體外部組織局部受到破壞。

6、電氣化鐵路由哪兩大部分組成？

答：由電力機(jī)車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。

7、供電系統(tǒng)由哪些部分組成？

答：供電系統(tǒng)由一次供電系統(tǒng)和牽引供電系統(tǒng)。

8、牽引供電系統(tǒng)由哪些部分組成？

答：牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所、接觸網(wǎng)、軌道三部分組成。

9、一次供電系統(tǒng)由哪些部分組成？

答：一次供電系統(tǒng)由發(fā)電廠、區(qū)域變電所、傳輸線組成。

10、電力機(jī)車有哪些特點(diǎn)？

答：（1）功率大

（2）熱效率高

（3）速度快

（4）過(guò)載能力強(qiáng)

（5）運(yùn)行可靠

11、為提醒人們對(duì)高壓帶電體的注意，在電氣化鐵路上應(yīng)設(shè)置哪些標(biāo)示？

答：為提醒人們對(duì)高壓帶電體的注意，在電氣化鐵路沿線接觸網(wǎng)支柱上應(yīng)標(biāo)示“高壓危險(xiǎn)、嚴(yán)禁攀登”的警示語(yǔ)。

12、在電氣化鐵路區(qū)段進(jìn)行線路設(shè)備大修時(shí)，為了改善既有線路坡度，對(duì)接觸網(wǎng)有何規(guī)定？

答：在電氣化鐵路區(qū)段進(jìn)行線路設(shè)備大修時(shí)，為了改善既有線路坡度，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整接觸網(wǎng)的高度。

13、接觸網(wǎng)的作用是什么？

答：接觸網(wǎng)的作用是直接與電力機(jī)車接觸，將牽引電流輸送到電力機(jī)車上。

14、牽引網(wǎng)由哪些部分組成？

答：牽引網(wǎng)由接觸網(wǎng)、軌道回路（包括大地）饋電線和回流線組成。

15、我國(guó)第一條電氣化鐵路是哪年開通的？

答：我國(guó)第一條電氣化鐵路是1961年開通的寶雞至鳳州段。

16、設(shè)定安全電壓的依據(jù)是什么？

答：它是根據(jù)人體的電阻和人體能夠承受的電流（不致發(fā)生生命危險(xiǎn)的電流）來(lái)規(guī)定的，人體電阻一般在800Ω～1KΩ之間，流經(jīng)人體不致發(fā)生生命危險(xiǎn)的電流一般不會(huì)超過(guò)50MA，按照歐姆定律可推知人體安全電壓應(yīng)小于40V。

17、從結(jié)構(gòu)形式上看，接觸網(wǎng)有哪幾部分組成？

答：從結(jié)構(gòu)形式上看，接觸網(wǎng)有接觸懸掛部分、支持裝置、定位裝置、支柱和基礎(chǔ)組成。

18、電氣化鐵路軌道除承受機(jī)車車輛的運(yùn)行外，還有哪些作用？ 答：除承受機(jī)車車輛的運(yùn)行外，還要使?fàn)恳娏骰亓?，形成完整的回路作用?/p>

19、觸電時(shí)人體會(huì)受到某種程度的傷害，按其形式可分為哪幾種？

答：觸電時(shí)人體會(huì)受到某種程度的傷害，按其形式可分為電擊和電傷兩種。

20、《技規(guī)》中對(duì)接觸網(wǎng)帶電部分至固定建筑物的距離，是如何規(guī)定的？

答：接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于300MM，距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于350MM。當(dāng)海拔超過(guò)1000M時(shí)，上述數(shù)值應(yīng)相應(yīng)增加。

21、對(duì)臨時(shí)接地線的技術(shù)規(guī)格有何要求？

答：臨時(shí)接地線的截面積不得小于25mm2的銅當(dāng)量線。

22、為防止漏電，鋼軌底部與道床之間的距離是如何規(guī)定的？

答：為防止漏電，鋼軌底部與道床之間應(yīng)保持2～3cm的間隙。

23、施工天窗一般不應(yīng)少于多少分鐘？

答：不應(yīng)少于180分鐘。

24、維修天窗電氣化雙線作業(yè)不應(yīng)少于多少分鐘？

答：維修天窗電氣化雙線作業(yè)不應(yīng)少于90分鐘。

25、什么是回流線？

答：回流線是聯(lián)結(jié)鋼軌和變電所的地線。

第二篇：電氣化鐵路安全知識(shí)

電氣化鐵路安全及知識(shí)

一、電氣化鐵路說(shuō)明

什么叫電氣化鐵路？

以電力為動(dòng)力牽引列車運(yùn)行的鐵路稱為電氣化鐵路，而蒸汽機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車都是用機(jī)車本身裝載的燃料燃燒產(chǎn)生的熱能作為動(dòng)力的，電力機(jī)車則不同，它用電能作為動(dòng)力，這種電能不是機(jī)車本身攜帶，而是由包括牽引變電所、接觸網(wǎng)和繼電保護(hù)裝臵等組成的牽引供電系統(tǒng)供電?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)外普遍認(rèn)為：在提高鐵路運(yùn)輸能力、改善鐵路運(yùn)營(yíng)管理、合理利用資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境方面，電力機(jī)車是目前世界上最理想的鐵路牽引動(dòng)力，是鐵路現(xiàn)代化的主要發(fā)展方向。電氣化鐵路的優(yōu)點(diǎn)？

電力機(jī)車具有功率大、效率高、速度快、運(yùn)載能力強(qiáng)和運(yùn)行可靠等優(yōu)點(diǎn)，目前電力牽引的列車速度已達(dá)200km/h以上，因此電力機(jī)車是鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的方向。

（1）運(yùn)載能力強(qiáng)---由于電力機(jī)車的能量來(lái)自外部的供點(diǎn)電系統(tǒng)，所以易于制造大功率的機(jī)車，因此有較強(qiáng)的運(yùn)載能力。（原本京廣線上的信陽(yáng)至廣水段，限坡坡度12.5%，使用蒸汽機(jī)車牽引時(shí)在上坡地段遇見(jiàn)紅燈信號(hào)停車2分鐘后再啟動(dòng)就很困難了，使用電力機(jī)車就克服了這點(diǎn)）

（2）保護(hù)生態(tài)環(huán)境方面----由于電力機(jī)車本身不設(shè)臵原動(dòng)機(jī)，不燃燒煤、柴油，可以使乘務(wù)人員和沿線的電務(wù)、工務(wù)人員的勞動(dòng)條件達(dá)到改善。（講一下隧道，隧道內(nèi)有害氣體高達(dá)0.25mg/L超過(guò)國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的12.5倍），并且有大量的煤塵落下，使軌道內(nèi)的道床污垢嚴(yán)重，造成電務(wù)部門的軌道電路的漏泄加大影響正常使用）

電氣化鐵路的缺點(diǎn)？

對(duì)信號(hào)設(shè)備的干擾大，以及對(duì)人身、電務(wù)設(shè)備安全要求很高。（以下再分析）

二、電氣化鐵路構(gòu)成簡(jiǎn)介

1、電氣化鐵路的電流制式：

低壓直流、三相交流、低頻單相交流、工頻單相交流四種電流制式。我國(guó)現(xiàn)在使用最多的是單相工頻交流制，優(yōu)點(diǎn)：

（1）牽引供電系統(tǒng)比其他電流制式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。（外電到變電所降壓后直接供電）

（2）可以大幅度的提高接觸網(wǎng)的電壓，從而增大了牽引變電所之間的距離，減少了變電所的數(shù)量，簡(jiǎn)化了接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，降低了投入的資金。

（3）交流牽引網(wǎng)中的地下電流，對(duì)地下金屬管線的腐蝕作用比直流制式小的多。（直流制式的漏泄電流較大，對(duì)地下管線腐蝕大）

2、供電方式

直接供電方式、AT即自偶變壓器供電方式、BT方式即吸流變壓器供電方式和帶回流線直接供電方式

我們現(xiàn)在滬寧、滬杭線上主要使用的是：帶回流線直接供電方式

3、牽引供電系統(tǒng)組成：

⑴牽引供電系統(tǒng)

A、牽引變電所，將110KV或220KV等級(jí)的工頻交流電變成電力機(jī)車使用的27.5KV等級(jí)工頻單相交流。（技規(guī)規(guī)定接觸網(wǎng)瞬時(shí)最大值為29KV，最低值為20KV，1非正常情況下，不得低于19KV。）

B、分區(qū)所，將電氣化鐵路上下行接觸網(wǎng)通過(guò)分區(qū)所并聯(lián)起來(lái)，均衡上下行供電臂電流，實(shí)行越區(qū)供電。

C、開閉所，實(shí)行分束分段供電提高可靠性

D、饋電線，從牽引變電所向接觸網(wǎng)供電。

E、接觸網(wǎng)，供電裝臵。（這里講一下：接觸網(wǎng)上的接觸線是通過(guò)接觸網(wǎng)的立柱、靠鏈形的懸掛方式將接觸線吊裝在吊架上，接觸網(wǎng)與吊架之間使用高強(qiáng)度瓷絕緣）。

F、鋼軌和吸上線?一個(gè)站幾處?，電力機(jī)車是用鋼軌作為牽引電流回路大部分牽引電流經(jīng)過(guò)和它相連的吸上線直接回到變電所。鋼軌和吸上線不是直接相連而是通過(guò)中心連接板相連。（鐵路技規(guī)）143條規(guī)定接觸線最大弛度距離鋼軌頂面的高度不超過(guò)6500毫米，在區(qū)間和中間站距離不少于5700毫米。也就是說(shuō)接觸網(wǎng)距軌面的距離在5700毫米和6500毫米之間

G、回流線，是將是流經(jīng)吸上線的牽引電流直接回送牽引變電所的牽引變壓器。⑵電力機(jī)車 略。

韶山一型等

三、電氣化對(duì)電務(wù)維修工作、人身的影響

1、為什么電氣化會(huì)對(duì)信號(hào)設(shè)備人身、設(shè)備的影響呢？

（1）大電流。首先，我們說(shuō)加了回流線的直接供電的方式中，回流線主要是盡量減少?gòu)匿撥壨ㄟ^(guò)大地流回牽引變電所的電流，但是不管是BT和AT，還是帶回流線的直接供電方式，都只能吸收部分電流。通過(guò)鋼軌和大地的回流仍然在50%左右。那么這個(gè)電流的存在有多少呢？

我們就依照：韶山一型機(jī)車為例韶山機(jī)車有六臺(tái)電動(dòng)機(jī)，一小時(shí)最大的功率輸出為700KV，6臺(tái)則為4200KV，電壓為25KV左右，根據(jù)功率的計(jì)算公式得出，經(jīng)過(guò)鋼軌的電流仍然有將近100安培左右。

（因此在我們的腦海中首先要樹立一個(gè)在電氣化鐵路中鋼軌中流經(jīng)有大電流）

（2）高電壓。我們說(shuō)標(biāo)稱25KV高壓帶來(lái)的問(wèn)題。（標(biāo)稱指的是25KV電壓有時(shí)高點(diǎn)，有時(shí)低一點(diǎn)）

面對(duì)25KV的高電壓，我們來(lái)看電務(wù)設(shè)備。我們很多信號(hào)設(shè)備與牽引線的距離都不遠(yuǎn)，比如信號(hào)機(jī)、軌道電路等。25KV給我們帶來(lái)的一個(gè)物理概念：高壓擊穿放電現(xiàn)象。25KV高電壓是要放電的，如果距離高壓過(guò)近的話，那么空氣就會(huì)被擊穿，就如雷電一樣，而一旦擊穿則后果是不堪設(shè)想的，因此給我們帶來(lái)以下幾個(gè)問(wèn)題：

（1）安全距離的意識(shí)。

（2）高壓絕緣的強(qiáng)度。即，接觸網(wǎng)與吊架之間的絕緣。它是具有相對(duì)性和隨機(jī)性的。為什么說(shuō)他是相對(duì)性和隨機(jī)性的呢？比如說(shuō)高強(qiáng)度的絕緣一旦受到污染，或者是雨、雪、霧的天氣時(shí)，中間加了媒質(zhì)，那么絕緣的程度就會(huì)隨之下降，因此就有變化的。所以我們要有這個(gè)意識(shí)。

（3）高壓接觸線一旦斷落下來(lái)，這時(shí)我們就要引入一個(gè)跨步電壓的概念。下面再細(xì)說(shuō)。

（4）受電弓是通過(guò)滑動(dòng)接觸的方式在接觸線上快速的滑動(dòng)的，這種滑動(dòng)在這么高的電壓以及電流的情況下，勢(shì)必存在著很多細(xì)微的電火花，而這個(gè)細(xì)微的電火花意味著什么呢？通過(guò) 理論解析，以及數(shù)學(xué)公式的計(jì)算得出，這個(gè)細(xì)微的電

火花就是50HZ電流的高次諧波，或者是奇次諧波、偶次諧波，是非常雜散的高次諧波，這個(gè)諧波向沿線的空間發(fā)散，因此對(duì)沿線的信號(hào)設(shè)備的干擾很大。其次這么大的電流電壓，勢(shì)必存在著電磁效應(yīng)，直接感應(yīng)到電務(wù)的信號(hào)設(shè)備上。歸納以上兩個(gè)大電流高電壓給鐵路信號(hào)設(shè)備維修以及人身安全問(wèn)題，我們電務(wù)系統(tǒng)的廣大同志們應(yīng)該樹立一個(gè)安全意識(shí)（包括人身安全和設(shè)備安全兩個(gè)問(wèn)題）

五、電化區(qū)段有關(guān)人身安全規(guī)定

1、電氣化區(qū)段電務(wù)段必須認(rèn)真組織有關(guān)職工學(xué)習(xí)電化氣區(qū)段安全的有關(guān)規(guī)定，并嚴(yán)格執(zhí)行。按規(guī)定對(duì)有關(guān)職工進(jìn)行考試，考試合格后，方可作業(yè)（考試成績(jī)90分為合格，以后每年定期進(jìn)行）。

2、新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的十五天前，電務(wù)段要把接電日用書面通知各領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)及所有有關(guān)人員。從此開始視為接觸網(wǎng)帶電，所需要的作業(yè)均須按帶電要求辦理。（即自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對(duì)待。）

3、在電化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有職工和所攜帶物件，（如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分，必須保持2米以上的距離，與回流線有1米以上的距離；當(dāng)行人持有木棒、竹桿、彩旗、皮鞭等高長(zhǎng)物件，過(guò)道口走近接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)，須使物件保持水平狀態(tài)走過(guò)道口。

4、在電化區(qū)段職工不準(zhǔn)登上機(jī)車車輛頂部或翻越車頂通過(guò)線路。

5、在電化區(qū)段，通過(guò)鐵路平交道的汽車、自行車等運(yùn)輸工具裝載的貨物高度（從地面算起、下同）不得超過(guò)4.2米和觸動(dòng)道口限界門的活動(dòng)橫板或吊鏈。裝載高度超過(guò)2米以上的貨物上嚴(yán)禁坐人。

6、在電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱有懸掛或涂有“禁止攀登”“有電危險(xiǎn)”警告牌，電務(wù)人員禁止在支架上搭掛衣物，攀登或在支柱旁休息。

7、禁止通過(guò)任何物體，如棒條、圈尺、導(dǎo)線、水流等與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件相接觸。在距接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的所有金屬機(jī)構(gòu)物必須設(shè)臵安全接地裝臵。

8、嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物，一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物，不準(zhǔn)接觸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷線接地要遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)導(dǎo)線接地處十米以外，并將該處加以防護(hù)，立即通知有關(guān)部門派人處理。

說(shuō)明：（當(dāng)你已經(jīng)在10米范圍內(nèi)時(shí)）會(huì)產(chǎn)生跨步電壓。如何脫離跨步電壓的危險(xiǎn)區(qū)：

電氣設(shè)備發(fā)生接地故障時(shí)，接地電流由接地點(diǎn)作半球狀向大地?cái)U(kuò)散，大地表面各點(diǎn)的電位不同，且離接地地點(diǎn)越遠(yuǎn)電位越低，直至20m以外可視為零電位。此時(shí)，人站在接地短路回路上，兩腳間就受到地面上不同之間的電位差，稱為跨步電壓?？绮诫妷簩⒀厝说膬赡_產(chǎn)生電流，致使雙腳抽筋而跌倒，并因電流流經(jīng)人體的重要器官而造成危害。

發(fā)生有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并足跳離危險(xiǎn)區(qū)，亦可沿半徑垂直方向邁小步慢慢退出。發(fā)生高壓（對(duì)地電壓為250V以上）接地故障時(shí)，在切斷電流之前，任何人與接地點(diǎn)的距離，室內(nèi)不得小于4m，室外不得小于8m。必須進(jìn)入上述范圍作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員要穿絕緣靴。實(shí)踐證明，穿著絕緣靴是防止跨步電壓的一種最佳措施。

發(fā)現(xiàn)有人觸電時(shí)，首先應(yīng)使觸電著迅速脫離電源。為此：

如隔離開關(guān)距觸電者較近，應(yīng)立即拉開開關(guān)，切斷電源。

如隔離開關(guān)距離觸電者較遠(yuǎn)，來(lái)不及切斷電源時(shí)，救護(hù)人員應(yīng)穿著絕緣鞋，戴上絕緣手套，使用絕緣棒使觸電者脫離電源。

采用拋線短路法，即用一根金屬導(dǎo)線，一端牢固地接在鋼軌上，另一端拋掛在接觸網(wǎng)上，迫使電源開關(guān)跳閘。拋線地點(diǎn)應(yīng)距觸電者靠牽引變電所一側(cè)10m以外，并注意防止短路電流傷人。沒(méi)有切斷電源以前，不要赤手直接或間接使用非絕緣物件接觸觸電者（此時(shí)已成為帶電體），以防救護(hù)者本人觸電。在切斷電源的同時(shí)，要做好觸電者再次摔倒跌傷的防護(hù)措施。例如，觸電開始時(shí)由于肌肉收縮而緊握帶電體；斷電時(shí)，手就松開，就可能從高處跌下，加重傷勢(shì)。

9、在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物上作業(yè)時(shí)，必須在辦理了接觸網(wǎng)停電手續(xù)，裝設(shè)了可靠的臨時(shí)接地線，設(shè)專人監(jiān)護(hù)的情況下方可進(jìn)行。作業(yè)結(jié)束，接觸網(wǎng)工要確認(rèn)所有工作人員都已進(jìn)入安全地點(diǎn)，并拆除臨時(shí)接地線后，方可向電調(diào)報(bào)告完工，辦理恢復(fù)送電手續(xù)。

七、觸電及救護(hù)的常識(shí)

1、觸電常識(shí)及其常見(jiàn)種類：

電流通過(guò)人體叫觸電。人體通過(guò)電流時(shí)，會(huì)產(chǎn)生各種不同的傷害，輕則手肢發(fā)麻、發(fā)熱，皮膚燒傷，外部組織受到局部損害；重則全身肌肉痙攣，呼吸困難，心臟麻痹，直至死亡，這是最嚴(yán)重的觸電事故。

常見(jiàn)的觸電情況主要有以下幾種：

（1）人體碰觸帶電的導(dǎo)體；

（2）人體碰觸絕緣損壞的電氣設(shè)備；

（3）人站在接地電流通過(guò)的地面上；

（4）人體與高壓帶電體之間不足規(guī)定的最小安全距離，形成帶電體對(duì)人體放電；誤操作時(shí)強(qiáng)烈電弧波及人體等。

2、發(fā)現(xiàn)有人觸電措施

（1）首先應(yīng)使觸電著迅速脫離電源。為此：

如隔離開關(guān)距觸電者較近，應(yīng)立即拉開開關(guān)，切斷電源。

如隔離開關(guān)距離觸電者較遠(yuǎn)，來(lái)不及切斷電源時(shí)，救護(hù)人員應(yīng)穿著絕緣鞋，戴上絕緣手套，使用絕緣棒使觸電者脫離電源。

采用拋線短路法，即用一根金屬導(dǎo)線，一端牢固地接在鋼軌上，另一端拋掛在接觸網(wǎng)上，迫使電源開關(guān)跳閘。拋線地點(diǎn)應(yīng)距觸電者靠牽引變電所一側(cè)10m以外，并注意防止短路電流傷人。沒(méi)有切斷電源以前，不要赤手直接或間接使用非絕緣物件接觸觸電者（此時(shí)已成為帶電體），以防救護(hù)者本人觸電。在切斷電源的同時(shí)，要做好觸電者再次摔倒跌傷的防護(hù)措施。例如，觸電開始時(shí)由于肌肉收縮而緊握帶電體；斷電時(shí)，手就松開，就可能從高處跌下，加重傷勢(shì)。

3、急救觸電者，一般可按以下四種情況分別處理：

（1）傷員未失去知覺(jué)時(shí)，應(yīng)安放在空氣流通、溫暖處安靜休息，同時(shí)請(qǐng)醫(yī)生或送往醫(yī)院治療。

（2）傷員雖已失去知覺(jué)，但呼吸及脈搏均未停止時(shí)，應(yīng)安放在平坦通風(fēng)的處所，解開衣扣褲帶使其呼吸不受阻礙，同時(shí)用毛巾摩擦全身，使之發(fā)熱，并迅速請(qǐng)醫(yī)生。

（3）傷員失去知覺(jué)，而且呼吸因難時(shí)，應(yīng)立即就地使用人工呼吸法進(jìn)行急救，并迅速派人請(qǐng)醫(yī)生前來(lái)，切不可注射強(qiáng)心劑或向觸電者身上潑冷水。

觸電者呼吸及心跳均已停止時(shí)，多數(shù)都是假死，只要搶救及時(shí)，方法得當(dāng)，一般都能夠救活。救護(hù)人員要堅(jiān)持先救后搬移的原則，立即就地進(jìn)行連續(xù)的人工呼吸或心臟擠壓，直至救活或經(jīng)醫(yī)生診斷確已死亡為止。

1、高柱信號(hào)機(jī)與接觸網(wǎng)距離不足2米的應(yīng)移設(shè)或改矮型。

2電纜鋼帶、信號(hào)機(jī)梯子、機(jī)構(gòu)、箱盒外殼、轉(zhuǎn)撤握柄、授受架等金屬體應(yīng)接安全地線，并確保接地良好。

3站場(chǎng)等電位線應(yīng)成樹枝狀，不能形成圈。

4上、下行線路間每≥1.5km時(shí)應(yīng)設(shè)完全橫向連接線，兩完全橫向連接線之間≥2.0km時(shí)，應(yīng)加設(shè)簡(jiǎn)單橫向連接。

5每5km鋼軌線路應(yīng)并聯(lián)一個(gè)空扼流，上下行線等電位線通過(guò)空心線圈中心抽頭連接。

6相鄰扼流變壓器箱中心連接板應(yīng)加設(shè)輔助連接線。

7扼流變中心連接板與鋼軌引接線應(yīng)保持絕緣。

825Hz軌道電路受端變壓器變比應(yīng)固定在1:30使用，電壓調(diào)整由室內(nèi)調(diào)整變壓器解決。

9吸上線附近的扼流變壓器容量應(yīng)適當(dāng)增大容量，一般采用(800～1000A)。10信號(hào)設(shè)備各種地線不得與電力、房屋建筑、通信地線合用。信號(hào)地線與電力、房屋建筑地線(包括接地體和引接線)之間的距離應(yīng)不小于20m。

11盡頭線無(wú)軌道電路的區(qū)段應(yīng)將兩根鋼軌短路連接。

12車站進(jìn)站口正向和反向線路間應(yīng)安裝等電位線，兩進(jìn)站信號(hào)機(jī)間距離不足2km的選擇供電回流(變電所)近的一端設(shè)臵等電位線即可。

13信號(hào)防雷裝臵、電纜屏蔽等應(yīng)與貫通地線連接，嚴(yán)禁接至扼流變壓器中間連接板(線)。干線電纜及與鋼軌線路平行敷設(shè)大于500米的支線電纜的屏蔽地線應(yīng)兩端接入貫通地線，特殊地點(diǎn)可獨(dú)立設(shè)臵地線接地。

14每個(gè)工區(qū)應(yīng)配備截面不小于70平方毫米的“兩橫一縱”連接線，更換扼流變和引接線時(shí)應(yīng)先連后斷，工務(wù)更換鋼軌時(shí)由工務(wù)負(fù)責(zé)將斷開處連接。

橫向連接線設(shè)臵標(biāo)準(zhǔn)

3.4.1軌道接地必須通過(guò)完全橫向連接實(shí)現(xiàn)。

3.4.2兩個(gè)完全橫向連接的距離不得小于1500m，見(jiàn)下圖

3.4.3兩個(gè)完全橫向連接的距離大于等于2000m時(shí)，兩者之間應(yīng)增加一簡(jiǎn)單橫向連接，簡(jiǎn)單橫向連接之間的距離不得小于1000m。

簡(jiǎn)單橫向連接

第三篇：電氣化鐵路安全防護(hù)知識(shí)學(xué)習(xí)試卷

電氣化鐵路安全防護(hù)知識(shí)學(xué)習(xí)試卷

(注：本卷滿分為100分，90分為合格，但帶“★”為應(yīng)會(huì)題不得有錯(cuò))

部門 _______________ 姓名 ________________ 得分 ___________ ㈠選擇題：(請(qǐng)將正確答案題號(hào)寫在括號(hào)內(nèi)

每題 4 分計(jì)60 分)★

1、在電氣化區(qū)段通過(guò)或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過(guò)機(jī)車車輛限界，所有作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（）以上的距離。

⑴1m；⑵2m； ⑶5m； ⑷10m。

2、電氣化鐵路區(qū)段，在距離接觸網(wǎng)帶電部分2~4m建筑物上施工時(shí)，接觸網(wǎng)（）⑴可不停電；⑵必須停電 ；⑶可不停電，但必須由接網(wǎng)工或經(jīng)專職人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)；⑷可不停電，但必須穿絕緣鞋。

3、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均（）⑴必須接地；⑵必須設(shè)置安全網(wǎng) ；⑶不可接觸；⑷可接觸。

★

4、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)，人員不準(zhǔn)直接或間接與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，應(yīng)距斷線接地處（）以外設(shè)置防護(hù)，禁止人員接近。

⑴2m；⑵5m； ⑶10m； ⑷20m。

5、在電氣化鐵路線路上，起道高度單股一次不得超過(guò)（），且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過(guò)限界尺寸線。

⑴20mm；⑵30mm； ⑶40mm； ⑷50mm。

6、在電氣化鐵路線路上，撥道作業(yè)，線路中心線位移一次不得超過(guò)（）；一側(cè)撥道量累計(jì)不得大于120mm，并不得侵入限界。

⑴±20mm；⑵±30mm； ⑶±40mm； ⑷±50mm。

7、在非自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，換軌前應(yīng)在被換鋼軌（）安設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。

⑴兩端軌節(jié)間橫向；⑵兩端軌節(jié)間縱向； ⑶橫向和縱向各； ⑷兩端的左右軌節(jié)間橫向各。

8、在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，換軌前應(yīng)在被換鋼軌（）設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。

⑴兩端軌節(jié)間橫向；⑵兩端軌節(jié)間縱向； ⑶橫向和縱向各； ⑷兩端的左右軌節(jié)間橫向各。

9、在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段更換鋼軌、道岔及聯(lián)結(jié)零部件，必須先通知（）采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。

⑴供電部門；⑵電務(wù)部門； ⑶供電部門和電務(wù)部門； ⑷車務(wù)部門。

10、在電氣化區(qū)段如需臨時(shí)拆除接觸網(wǎng)接地線時(shí)，施工單位應(yīng)與（）配合，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工。

⑴供電部門；⑵電務(wù)部門； ⑶供電部門和電務(wù)部門； ⑷車務(wù)部門。

★

11、養(yǎng)路機(jī)械在使用中有可能撞壞接地線，或需要拆開接地線時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人要事先向（）報(bào)告取得同意。

⑴行車調(diào)度員；⑵電力調(diào)度員；⑶工務(wù)調(diào)度員；⑷電務(wù)調(diào)度員。

12、當(dāng)線路養(yǎng)護(hù)需調(diào)整軌縫時(shí)，要在拉開的軌縫間預(yù)先裝設(shè)臨時(shí)連接線，臨時(shí)連接的長(zhǎng)度應(yīng)滿足鋼軌接頭間可能拉開的（）的需要。⑴30mm；⑵50mm； ⑶100mm； ⑷200mm。

13、裝載貨物的汽車通過(guò)道口時(shí)，貨物裝載高度不得超過(guò)（），不得觸動(dòng)道口限界架的活動(dòng)模板吊鏈，否則禁止通過(guò)。⑴2m；⑵4m；⑶4.5m；⑷5m。

★

14、拆裝回流線須由（）進(jìn)行操作。⑴供電人員；⑵線路工；⑶橋隧工；⑷電工。

15、在接觸網(wǎng)不停電的條件下進(jìn)行卸車時(shí)，作業(yè)人員及工具與接觸網(wǎng)的帶電部分需保持（）以上的距離，并派人監(jiān)護(hù)，必要時(shí)應(yīng)在車上安裝安全防護(hù)網(wǎng)。

⑴2m；⑵4m；⑶4.5m；⑷5m。

㈡是非題：(在括號(hào)內(nèi)正確打“√”；錯(cuò)誤打“×”每題 2分計(jì) 40 分)★

1、對(duì)非電氣化區(qū)段的有關(guān)人員臨時(shí)進(jìn)入電化區(qū)段工作時(shí)，應(yīng)由分配工作單位的負(fù)責(zé)人向有關(guān)人員傳達(dá)電化區(qū)段安全注意事項(xiàng)。（）

2、在電氣化區(qū)段作業(yè)，如需拆開回流線時(shí)，必須有電務(wù)人員在場(chǎng)配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)（）

3、小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)電話和自動(dòng)報(bào)警器等必須性能良好方可上道。（）

4、用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足4m的燃著物時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電。（）★

5、雨天，在接觸網(wǎng)下作業(yè)人員要穿雨衣，禁止使用雨傘。嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)支柱下、機(jī)車、車輛下避雨、觸及接觸網(wǎng)的各金屬部件。（）

6、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地，與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時(shí)，嚴(yán)禁人員與之接觸。

（）

7、在接觸網(wǎng)不停電的情況下，線路鋸軌，應(yīng)先在鋸軌處兩端設(shè)好橫向連接線，然后再按規(guī)定鋸軌。

（）

★

8、在電氣化區(qū)段上，如需在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下時(shí)，必須對(duì)該區(qū)段實(shí)行停電。（）

9、電氣化區(qū)段，各種機(jī)械與車輛不準(zhǔn)用水沖洗；施工用的水管不準(zhǔn)跨越接觸網(wǎng)，不準(zhǔn)用射水方式進(jìn)行圬工養(yǎng)生。

（）

★

10、發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并足跳離危險(xiǎn)區(qū)。（）★

11、在帶電的接觸網(wǎng)下，不能拋擲鋼卷尺等測(cè)量工具。（）

12、電氣化鐵路上的各種車輛，當(dāng)接觸網(wǎng)未停電并接地以前，不準(zhǔn)攀登到車頂上，或在車頂上進(jìn)行任何作業(yè)。（）

13、乘坐汽車、軌道車時(shí)，應(yīng)坐穩(wěn)，嚴(yán)禁將長(zhǎng)大金屬工具高舉揮動(dòng)。（）★

14、作業(yè)人員下道避車時(shí)，不能將工具靠放在接觸網(wǎng)支柱上。（）15、在接觸網(wǎng)帶電的情況下使用軌道拖車裝卸鋼軌時(shí)，撬棍不能超過(guò)頭頂。（）

16、在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時(shí)，嚴(yán)禁人員與之接觸。在接觸網(wǎng)。（）

17、使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好的接地裝置。（）

18、施工中，任何作業(yè)均不得影響接觸網(wǎng)支柱、地錨等設(shè)施的穩(wěn)定。（）

19、進(jìn)入電氣化區(qū)段的人員經(jīng)電氣化鐵路安全知識(shí)培訓(xùn)后，即可上崗。（）20、靜態(tài)檢查建筑接近限界時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。（）

蚌埠工務(wù)段電氣化鐵路安全防護(hù)知識(shí)學(xué)習(xí)試卷

(注：本卷滿分為100分，90分為合格，但帶“★”為應(yīng)會(huì)題不得有錯(cuò))

姓名 _______________ 得分 ___________ ㈠選擇題：(請(qǐng)將正確答案題號(hào)寫在括號(hào)內(nèi)

每題 4 分計(jì)60 分)★

1、在電氣化區(qū)段通過(guò)或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過(guò)機(jī)車車輛限界，所有作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（）以上的距離。

⑴1m；⑵2m； ⑶5m； ⑷10m。

2、電氣化鐵路區(qū)段，在距離接觸網(wǎng)帶電部分2~4m建筑物上施工時(shí)，接觸網(wǎng)：（3）⑴可不停電；⑵必須停電 ；⑶可不停電，但必須由接網(wǎng)工或經(jīng)專職人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)；⑷可不停電，但必須穿絕緣鞋。

3、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均（1）。⑴必須接地；⑵必須設(shè)置安全網(wǎng) ；⑶不可接觸；⑷可接觸。

★

4、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)，人員不準(zhǔn)直接或間接與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，應(yīng)距斷線接地處（3）以外設(shè)置防護(hù)，禁止人員接近。

⑴2m；⑵5m； ⑶10m； ⑷20m。

5、在電氣化鐵路線路上，起道高度單股一次不得超過(guò)（2），且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過(guò)限界尺寸線。

⑴20mm；⑵30mm； ⑶40mm； ⑷50mm。

6、在電氣化鐵路線路上，撥道作業(yè)，線路中心線位移一次不得超過(guò)（2）；一側(cè)撥道量累計(jì)不得大于120mm，并不得侵入限界。

⑴±20mm；⑵±30mm； ⑶±40mm； ⑷±50mm。

7、在非自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，換軌前應(yīng)在被換鋼軌（2）安設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。

⑴兩端軌節(jié)間橫向；⑵兩端軌節(jié)間縱向； ⑶橫向和縱向各； ⑷兩端的左右軌節(jié)間橫向各。

8、在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，換軌前應(yīng)在被換鋼軌（4）設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。

⑴兩端軌節(jié)間橫向；⑵兩端軌節(jié)間縱向； ⑶橫向和縱向各； ⑷兩端的左右軌節(jié)間橫向各。

9、在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段更換鋼軌、道岔及聯(lián)結(jié)零部件，必須先通知（3）采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。

⑴供電部門；⑵電務(wù)部門； ⑶供電部門和電務(wù)部門； ⑷車務(wù)部門。

10、在電氣化區(qū)段如需臨時(shí)拆除接觸網(wǎng)接地線時(shí)，施工單位應(yīng)與（1）配合，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工。

⑴供電部門；⑵電務(wù)部門； ⑶供電部門和電務(wù)部門； ⑷車務(wù)部門。

★

11、養(yǎng)路機(jī)械在使用中有可能撞壞接地線，或需要拆開接地線時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人要事先向（2）報(bào)告取得同意。

⑴行車調(diào)度員；⑵電力調(diào)度員；⑶工務(wù)調(diào)度員；⑷電務(wù)調(diào)度員。

12、當(dāng)線路養(yǎng)護(hù)需調(diào)整軌縫時(shí)，要在拉開的軌縫間預(yù)先裝設(shè)臨時(shí)連接線，臨時(shí)連接的長(zhǎng)度應(yīng)滿足鋼軌接頭間可能拉開的（4）的需要。⑴30mm；⑵50mm； ⑶100mm； ⑷200mm。

13、裝載貨物的汽車通過(guò)道口時(shí)，貨物裝載高度不得超過(guò)（3），不得觸動(dòng)道口限界架的活動(dòng)模板吊鏈，否則禁止通過(guò)。⑴2m；⑵4m；⑶4.5m；⑷5m。

★

14、拆裝回流線須由（1）進(jìn)行操作。

⑴供電人員；⑵線路工；⑶橋隧工；⑷電工。

15、在接觸網(wǎng)不停電的條件下進(jìn)行卸車時(shí)，作業(yè)人員及工具與接觸網(wǎng)的帶電部分需保持（1）以上的距離，并派人監(jiān)護(hù)，必要時(shí)應(yīng)在車上安裝安全防護(hù)網(wǎng)。

⑴2m；⑵4m；⑶4.5m；⑷5m。

㈡是非題：(在括號(hào)內(nèi)正確打“√”；錯(cuò)誤打“×”每題 2分計(jì) 40 分)★

1、對(duì)非電氣化區(qū)段的有關(guān)人員臨時(shí)進(jìn)入電化區(qū)段工作時(shí)，應(yīng)由分配工作單位的負(fù)責(zé)人向有關(guān)人員傳達(dá)電化區(qū)段安全注意事項(xiàng)。（√）

2、在電氣化區(qū)段作業(yè)，如需拆開回流線時(shí)，必須有電務(wù)人員在場(chǎng)配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。（×）

3、小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)電話和自動(dòng)報(bào)警器等必須性能良好方可上道。（√）

4、用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足4m的燃著物時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電。(×)★

5、雨天，在接觸網(wǎng)下作業(yè)人員要穿雨衣，禁止使用雨傘。嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)支柱下、機(jī)車、車輛下避雨、觸及接觸網(wǎng)的各金屬部件。（√）

6、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地，與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時(shí)，嚴(yán)禁人員與之接觸。（√）

7、在接觸網(wǎng)不停電的情況下，線路鋸軌，應(yīng)先在鋸軌處兩端設(shè)好橫向連接線，然后再按規(guī)定鋸軌。

（×）

★

8、在電氣化區(qū)段上，如需在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下時(shí)，必須對(duì)該區(qū)段實(shí)行停電。（√）

9、電氣化區(qū)段，各種機(jī)械與車輛不準(zhǔn)用水沖洗；施工用的水管不準(zhǔn)跨越接觸網(wǎng)，不準(zhǔn)用射水方式進(jìn)行圬工養(yǎng)生。（√）

★

10、發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并足跳離危險(xiǎn)區(qū)。（√）★

11、在帶電的接觸網(wǎng)下，不能拋擲鋼卷尺等測(cè)量工具。（√）

12、電氣化鐵路上的各種車輛，當(dāng)接觸網(wǎng)未停電并接地以前，不準(zhǔn)攀登到車頂上，或在車頂上進(jìn)行任何作業(yè)。（√）

13、乘坐汽車、軌道車時(shí)，應(yīng)坐穩(wěn)，嚴(yán)禁將長(zhǎng)大金屬工具高舉揮動(dòng)。（√）★

14、作業(yè)人員下道避車時(shí)，不能將工具靠放在接觸網(wǎng)支柱上。（√）15、在接觸網(wǎng)帶電的情況下使用軌道拖車裝卸鋼軌時(shí)，撬棍不能超過(guò)頭頂。（√）

16、在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時(shí)，嚴(yán)禁人員與之接觸。在接觸網(wǎng)。（√）

17、使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好的接地裝置。（√）

18、施工中，任何作業(yè)均不得影響接觸網(wǎng)支柱、地錨等設(shè)施的穩(wěn)定。（√）

19、進(jìn)入電氣化區(qū)段的人員經(jīng)電氣化鐵路安全知識(shí)培訓(xùn)后，即可上崗。（×）20、靜態(tài)檢查建筑接近限界時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。（√）

第四篇：電氣化鐵路安全常識(shí)

電氣化鐵路安全常識(shí)

為適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展需要，電氣化鐵路接觸網(wǎng)帶有2.75萬(wàn)伏高壓電。為了防止觸電傷亡事故發(fā)生，確保鐵路運(yùn)輸安全和廣大群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，請(qǐng)嚴(yán)格遵守國(guó)家鐵路安全法規(guī)和電氣化鐵路安全規(guī)定，不得損壞電氣化鐵路設(shè)施，不得自行從接觸網(wǎng)上接電，不得在高架公路立交橋以及隧道兩端的平臺(tái)上玩耍、逗留，不得向接觸網(wǎng)倒水和亂扔雜物，不得攀登機(jī)車車輛頂部或翻越車頂通過(guò)線路，不得高舉工具通過(guò)接觸網(wǎng)，不得用竹竿、棍棒、鐵線等非絕緣物件穿捅安全柵網(wǎng)。

不得破壞、攀越柵欄，在電氣化鐵路上行走

電力接觸網(wǎng)設(shè)置在鐵路線路上方，在接觸網(wǎng)各導(dǎo)線及其相連接部件二米范圍內(nèi)，通常都有強(qiáng)大的電磁場(chǎng)，由于風(fēng)、雨雪、其他外界條件的變化，都會(huì)危及行人安全，尤其行人帶著物件（如雨傘、木棒等高長(zhǎng)物件）及下大雨，水流成線，就會(huì)發(fā)生觸電傷人。此外，電力機(jī)車速度快，聲音小，行人不易察覺(jué)，容易造成行人傷亡事故。

不得損壞電氣化鐵路設(shè)施

在鐵路邊坡上砍柴、砍樹等，不得用高空墜落滾動(dòng)法代替搬運(yùn)，以免砸壞電氣化鐵路設(shè)備（包括接觸網(wǎng)、支柱、接地線等），造成行車中斷及發(fā)生火災(zāi)等事故。一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線折斷落地，任何人都要距離十米以外；對(duì)接觸網(wǎng)上搭掛繩索樹枝等物，嚴(yán)禁觸物自行排除，要立即報(bào)告鐵路有關(guān)部門處理。

嚴(yán)禁自行從接觸網(wǎng)上接電，亦不能私拉民用電線橫越鐵路上空 電氣化鐵路的高壓電是供給電力機(jī)車專用，任何人均不得私自接線作為民用電，民用電線一旦與高壓電（導(dǎo)線）接通，容易發(fā)生火災(zāi)及危及人身安全。

不得在高架公路立交橋以及隧道兩端的平臺(tái)上玩耍、逗留，更不準(zhǔn)向下倒水和亂扔雜物

電力接觸網(wǎng)是垂掛在立交橋下面和隧道頂端，向下倒的水流必然導(dǎo)電，尤其是小孩不能用玩具向下噴水，也不能向下小便或用竹竿、繩索等向下接近、碰掛接觸網(wǎng)導(dǎo)線，避免觸電傷人。

未經(jīng)允許不得在電氣化鐵路附近施工

無(wú)論是開山放炮，興修水利，還是建造工廠、宿舍，只要接近鐵路，都要事先與鐵路電力部門聯(lián)系，經(jīng)過(guò)允許同意，并在施工前按要求做好防護(hù)措施后方可正式開工。

不得在鐵路兩旁的山坡、路塹上放牧或砍樹

因?yàn)樯?、樹、草碰觸接觸網(wǎng)，都會(huì)擴(kuò)大導(dǎo)電范圍，引發(fā)事故。牲畜等橫過(guò)鐵路時(shí)，看護(hù)人員持有的長(zhǎng)鞭、竹竿等高長(zhǎng)物件，應(yīng)保持水平狀態(tài)通過(guò)，嚴(yán)禁揮動(dòng)。

不得過(guò)于靠近接觸網(wǎng)滅火

一旦發(fā)生火災(zāi)，用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足4米的燃燒物時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電；對(duì)超過(guò)4米距離的燃燒物滅火，要特別注意使水流不向接觸網(wǎng)方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在2米以上。

不準(zhǔn)登上機(jī)車車輛頂部 在電氣化區(qū)段內(nèi)，任何人不準(zhǔn)登上機(jī)車車輛頂部或翻越車頂通過(guò)線路。在旅客站臺(tái)、行人較多的電氣化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱應(yīng)懸掛或涂有“禁止攀登”、“有電危險(xiǎn)”等警告牌。禁止在支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。

不準(zhǔn)高舉工具通過(guò)接觸網(wǎng)

手持木桿、梯子等工具通過(guò)接觸網(wǎng)時(shí)，必須水平通過(guò)，不準(zhǔn)高舉超過(guò)安全距離。押運(yùn)、隨車裝卸、通勤通學(xué)等人員，在電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，禁止搭乘機(jī)車的煤水車及坐在車頂或裝載的貨物上。機(jī)車司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)及連接員，除做好宣傳工作之外，當(dāng)列車駛進(jìn)電氣化區(qū)段前，還需注意貨物裝載狀態(tài)，要設(shè)法排除超出限界的樹枝、棒桿等，緊固飄動(dòng)的篷布，關(guān)閉油罐車頂上蓋等。

注意各種警告語(yǔ)

為提醒人們對(duì)高壓帶電體的注意，在電氣化鐵路沿線接觸網(wǎng)支柱上應(yīng)標(biāo)示“高壓危險(xiǎn)，嚴(yán)禁攀登”的警告語(yǔ)，任何人員不得在接觸網(wǎng)支柱等危險(xiǎn)設(shè)施、設(shè)備和區(qū)域，以及能攀登到客車等車輛上部的梯子或支架旁停留休息和坐臥，不得破壞警示標(biāo)志；在電氣化鐵路上使用的內(nèi)燃機(jī)車通往車頂?shù)奶葑討?yīng)標(biāo)示“高壓危險(xiǎn)”的警告牌；在電力機(jī)車、牽引變壓器的一側(cè)（高壓側(cè)）應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)柵網(wǎng)。

遵守平交道口的安全規(guī)定

各種車輛和行人，通過(guò)電氣化鐵路平交道口時(shí)，必須遵守以下規(guī)定：

（1）汽車和獸力車通過(guò)電氣化鐵路平交道口時(shí)，貨物的裝載高度（從地面算起）不得超過(guò)4.5米和觸動(dòng)道口限界門的活動(dòng)橫板和吊鏈。裝載高度超過(guò)4.5米的貨物應(yīng)繞行立交道口和進(jìn)行倒裝。

（2）在裝載貨物高度超過(guò)2米（從地面算起）的車輛通過(guò)電氣化鐵路平交道口時(shí)，嚴(yán)禁隨車人員在貨件上坐立。如需搭乘卸車人員時(shí)，應(yīng)下車步行，待車輛駛過(guò)道口后，再上車乘坐。

（3）當(dāng)行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長(zhǎng)物件通過(guò)道口時(shí)，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)，須使上述物件保持水平狀態(tài)通過(guò)道口，以免高長(zhǎng)物件碰觸帶電體，致使高壓電傷人。

在道口限界門右側(cè)桿上，供電段設(shè)有上述規(guī)定內(nèi)容的標(biāo)示牌，要求機(jī)動(dòng)車輛司機(jī)和行人嚴(yán)格遵守。

嚴(yán)禁穿捅安全柵網(wǎng)

在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5米范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上均需裝設(shè)接地線。天橋及跨線橋靠近跨越接觸網(wǎng)的地方，必須設(shè)置安全柵網(wǎng)，因天橋、跨線橋等跨越接觸網(wǎng)的地方，距離帶電部分較近，容易發(fā)生觸電事故，為了確保人身安全，設(shè)置安全柵網(wǎng)以屏蔽感應(yīng)電流。為此，行人通過(guò)這種天橋或跨線橋時(shí)，嚴(yán)禁用竹竿、棍棒、鐵線等非絕緣物件穿捅安全柵網(wǎng)。因?yàn)橹苯踊蜷g接與接觸網(wǎng)帶電部分接觸都十分危險(xiǎn)。特別要教育電氣化鐵路附近的兒童，不要在上面玩耍，也不要長(zhǎng)時(shí)間逗留。雷雨天氣在電氣化區(qū)段內(nèi)行走，要遠(yuǎn)離線路為宜。

嚴(yán)禁爬乘貨車

鐵路運(yùn)輸部門三令五申，嚴(yán)禁爬乘貨車，主要是為了防止人員墜車事故，在電氣化鐵路上爬乘貨車時(shí)，還容易發(fā)生人身觸電傷亡事故。因此，在發(fā)現(xiàn)有人爬乘貨車時(shí)要嚴(yán)加制止。特別是從非電氣化鐵路開來(lái)的貨車，在進(jìn)入電氣化鐵路前，接發(fā)列車人員應(yīng)認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)有人乘坐在敞平車裝載的貨物或棚車車頂上時(shí)，應(yīng)令其下車，勸其乘坐客車或安排在安全處所，以防列車進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)段后爬乘人員觸電。

如列車已進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)段，且停于帶電的接觸網(wǎng)下面時(shí)，應(yīng)好言相勸，叫他們千萬(wàn)不要站立，提醒他們上面有高壓電，要俯臥式慢慢“爬”下車。必要時(shí)應(yīng)操縱隔離開關(guān)，使接觸網(wǎng)停電后再使其下車。在接觸網(wǎng)帶電條件下，千萬(wàn)不能大聲斥責(zé)、嚇唬，以免他們害怕站起來(lái)逃跑時(shí)觸電。

防止接觸網(wǎng)觸電和做好急救工作

在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時(shí)，保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分有2米以上距離，防止觸電事故發(fā)生。發(fā)現(xiàn)有人員觸電時(shí)使觸電者迅速脫離電源，發(fā)現(xiàn)者迅速把就近電源開關(guān)切斷，或用絕緣物將觸電者與帶電體分開。在對(duì)觸電者實(shí)行人工呼吸過(guò)程中要注意快慢，節(jié)奏要均勻，一般以每分鐘14－16次為宜。當(dāng)觸電者能自己呼吸時(shí)，應(yīng)停止人工呼吸。各類油罐車在電氣化區(qū)段發(fā)生泄漏時(shí)，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員上去處理。用水澆滅距離接觸網(wǎng)4米以外的燃著物時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但是水管不準(zhǔn)朝接觸網(wǎng)方向噴射，水流與接觸網(wǎng)帶電部分應(yīng)保持2米安全距離。

第五篇：2013電氣化鐵路安全知識(shí)考試復(fù)習(xí)題.

徐州機(jī)務(wù)段2013電氣化鐵路安全知識(shí)考試復(fù)習(xí)題

一、填空題

1.電氣安全主要包括人身安全與設(shè)備安全兩個(gè)方面。

2.觸電時(shí)人體會(huì)受到某種程度的傷害，按其形式可分為電擊 和電傷兩種。

3.觸電事故是多種多樣的，多數(shù)是由于人體直接接觸帶電體，或是設(shè)備發(fā)生故障，或是人體過(guò)于靠近帶電體引起的。

4.凡進(jìn)入電氣化區(qū)段的乘務(wù)員，須經(jīng)《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)持證上崗進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)。

5.我國(guó)電氣化鐵路供電的標(biāo)稱電壓為 25KV，最高電壓為 27.5KV。★6.新《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》自20l3年4月1日起施行。

7.電力機(jī)車乘務(wù)員在機(jī)車受電弓升起時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)入高壓室、變壓器室，嚴(yán)禁開啟防護(hù)高壓用的門、護(hù)板、外罩等。

8.為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員與回流線、架空地線、保護(hù)線保持1m以上距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。

9.電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱應(yīng)懸掛涂有“ 禁止攀登”、“ 有電危險(xiǎn)”的警告牌。

10.發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應(yīng)立即通知附近車站，在牽引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)未采取措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所10m以外。

11.電氣化鐵路接觸網(wǎng)停電檢修時(shí)，禁止向停電區(qū)放行電力機(jī)車及動(dòng)車組。司機(jī)發(fā)現(xiàn)不符合此項(xiàng)規(guī)定時(shí)，應(yīng)立即降下受電弓并停車。

★12.遇雷雨天氣時(shí)，禁止操作隔離開關(guān)。嚴(yán)禁帶負(fù)荷操作隔離開關(guān)。

13.行人持有長(zhǎng)大、飄動(dòng)等物件通過(guò)道口時(shí)，不得高舉揮動(dòng)，應(yīng)與牽引供電設(shè)備帶電部分保持2m以上的距離。

★14.機(jī)車、動(dòng)車及各種車輛上方的接觸網(wǎng)設(shè)備未停電并辦理安全防護(hù)措施前，禁止任何人員攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。

15.在電氣化區(qū)段運(yùn)行的機(jī)車、動(dòng)車、車輛及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備可以攀登到車頂或作業(yè)平臺(tái)的梯子、天窗等處所，均應(yīng)有“電氣化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的警告標(biāo)志。并應(yīng) 加鎖或安裝自動(dòng)報(bào)警 裝置。

16.電力機(jī)車在段內(nèi)整備作業(yè)時(shí)，需要操作 隔離開關(guān)時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行登記、監(jiān)護(hù)、呼喚應(yīng)答等各項(xiàng)制度，辦理必要的手續(xù)，不得簡(jiǎn)化程序。

★17.檢查帶電部件和轉(zhuǎn)動(dòng)部件時(shí)，禁止 手觸，以防觸電和擠傷。

18.救援列車在電化區(qū)段作業(yè)時(shí)，必須在接觸網(wǎng)停電并接地情況下方準(zhǔn)進(jìn)行。

19.電氣化鐵路區(qū)段的各單位及進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)域的所有作業(yè)人員，必須

堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”方針，嚴(yán)格執(zhí)行電氣化鐵路安全實(shí)施細(xì)則。

20.保護(hù)接地就是將電氣設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)不帶電的金屬外殼和 接地裝置 之

間作良好的電氣連接。

21、電氣化鐵路沿線路內(nèi)外各單位需組織學(xué)習(xí)本規(guī)則的相關(guān)內(nèi)容。電氣化鐵

路相關(guān)作業(yè)人員每年至少進(jìn)行一次安全考試，考試合格后，方準(zhǔn)參加作業(yè)。

22、我國(guó)規(guī)定的安全電壓是36V。

23、電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)使用沙土滅火時(shí)，必須與帶電部分的距離2m以上

24、各種閘刀開關(guān)合閘時(shí)，必須側(cè)身面向閘刀合閘

25、嚴(yán)禁內(nèi)燃機(jī)車在電網(wǎng)下長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行機(jī)車增壓器故障檢查試驗(yàn)。

二、判斷題：

★1.新建電氣化鐵路在牽引供電設(shè)備送電前5天，建設(shè)單位應(yīng)將送電日期通告

鐵路沿線路內(nèi)外各有關(guān)單位。（×）

★ 2.未經(jīng)電氣化鐵路安全知識(shí)培訓(xùn)或培訓(xùn)考試不合格者，一律不得上崗。（√）★ 3.通過(guò)道口車輛上部或其貨物裝載高度（從地面算起）超過(guò)2m通過(guò)平交道口

時(shí)，車輛上部及裝載貨物上嚴(yán)禁坐人。（√）

4.為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持4m以上的安全距離。（×）

5.新建電氣化鐵路在牽引供電設(shè)備送電通告之日起，視為牽引供電設(shè)備帶電，有關(guān)人員均須遵守本規(guī)則相關(guān)規(guī)定。（√）

6.機(jī)車內(nèi)高壓電器設(shè)備著火時(shí)，能用四氯化碳滅火器和干砂滅火。（√）

7.在距牽引供電設(shè)備高壓帶電部分2m以外，與回流線、架空地線、保護(hù)線1m

以外，臨近鐵路營(yíng)業(yè)線作業(yè)時(shí)，牽引供電設(shè)備可不停電，但須按照鐵路營(yíng)業(yè)線施

工安全管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（√）

8.電氣化區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射，站車

保潔不得采用向車體上部噴水方式洗刷車體。（√）

9.接觸網(wǎng)或其它帶電設(shè)備著火時(shí)，在切斷電源前不得使用水或滅火器滅火。（√）

10.嚴(yán)禁盲目切除電力機(jī)車的保護(hù)裝置、強(qiáng)行運(yùn)行。（√）

11.嚴(yán)禁在未辦妥停電手續(xù)、未掛接地線時(shí)在電化區(qū)段攀登車頂。（√）

12.司機(jī)在車頂作業(yè)完畢,確認(rèn)無(wú)其他人員作業(yè)和遺留工具時(shí),鎖閉車頂門,并向機(jī)調(diào)值班員申請(qǐng)辦理合閘手續(xù)。（×）

13.進(jìn)入電氣化鐵路的機(jī)車，天窗應(yīng)鎖閉加封，破封時(shí)回段須填寫機(jī)調(diào)-10。（√）

14.電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)距牽引供電設(shè)備帶電部分不足4m的燃著物體，使

用水或滅火器滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備必須停電。（√）

三、問(wèn)答題

★1.電氣化鐵路區(qū)段，當(dāng)列車、動(dòng)車組在運(yùn)行途中發(fā)生故障，機(jī)車司機(jī)、動(dòng)車組司機(jī)、動(dòng)車組機(jī)械師等需上車頂作業(yè)時(shí)有何規(guī)定？

答：電氣化鐵路區(qū)段，當(dāng)列車、動(dòng)車組在運(yùn)行途中發(fā)生故障，機(jī)車司機(jī)、動(dòng)車組司機(jī)、動(dòng)車組機(jī)械師等需上車頂作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定辦理停電手

續(xù)并做好安全防護(hù)措施后，方能作業(yè)。

2.電氣化條件下通用安全卡死制度是什么？

答:(1)必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，持證上崗。

(2)禁止與接觸網(wǎng)及其部件接觸。

(3)所攜帶物件與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持兩米以上的安全距離。

(4)不辦理停電手續(xù)，禁止登車頂。

(5)機(jī)車車頂窗及梯子必須加鎖，警示標(biāo)志必須齊全。

3、電氣化鐵路對(duì)人身安全有何要求？

答：為保證人身安全，除供電專業(yè)人員可按規(guī)定的程序和措施，使用各種

絕緣工具和絕緣梯車，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行直接、間接帶電作業(yè)外，其他人員及其攜

帶的非絕緣物件，在任何情況下，不但不能直接碰觸帶電體，而且還必須與其

保持2米安全距離，預(yù)防人員觸電。為提醒人們對(duì)上述高壓帶電體的注意，在電氣化鐵路沿線接觸網(wǎng)支柱上應(yīng)揭示“高壓危險(xiǎn)”的警告牌；在電力機(jī)車、牽

引變電所變壓器的一次側(cè)（高壓側(cè)）應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)柵網(wǎng)。

★

4、電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：

1、距牽引供電設(shè)備帶電部分不足4m的燃著物體，使用水或滅火器滅火

時(shí)，牽引供電設(shè)備必須停電。

2、距牽引供電設(shè)備帶電部分不足2m的燃著物體，使用沙土滅火時(shí)，牽引供

電設(shè)備可不停電，但須保持滅火機(jī)具及沙土等與帶電部分的距離在2m以上。

徐州機(jī)務(wù)段2013勞動(dòng)安全知識(shí)考試復(fù)習(xí)題

一、填空題

1.從業(yè)人員必須認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，工作中必須

嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度、勞動(dòng)紀(jì)律 和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2.認(rèn)真執(zhí)行強(qiáng)休制度，班前必須 充分休息，嚴(yán)禁班前、班中飲酒。

3.開工前須視生產(chǎn)實(shí)際，做好 安全預(yù)想。班中加強(qiáng)自控、互控、他

控。

4.作業(yè)前必須檢查作業(yè)設(shè)備、工具、防護(hù)用品及周圍環(huán)境，如有不安全

因素，應(yīng) 消除或采取措施后，方可進(jìn)行工作。

5.作業(yè)中必須按規(guī)定佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品和正確使用 防護(hù)用具，不得光背、赤足、敞衣。

6.工作中嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無(wú)關(guān) 的事情。

7.在線路或接近線路作業(yè)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行鐵路職工防止 機(jī)車車輛傷害 守

則。

8.禁止在機(jī)車車輛、機(jī)械設(shè)備、線桿、鐵塔、高柱信號(hào)機(jī)、接觸網(wǎng)下面和有

倒塌危險(xiǎn)、過(guò)分潮濕的地點(diǎn)及有毒氣體附近休息、飲食、乘涼、避雨。

9.順線路行走時(shí)，在站內(nèi)應(yīng)走兩線 中間 ；在區(qū)間應(yīng)走 路肩，在橋上和

隧道內(nèi)應(yīng)走人行道。

10.禁止與機(jī)車車輛搶越 線路以及上、下移動(dòng)的機(jī)車車輛。

11.地溝、線路附近通行時(shí)，禁止跨越地溝，應(yīng)防止 滑倒摔傷。

★12.列車通過(guò)時(shí)，必須面向列車避車，防止 落物擊傷。

13.在生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中做到不傷害自己、不傷害他人不被他人傷害。

14.職工不準(zhǔn)鉆車底和以車代步，橫過(guò)鐵路必須做到 一站、二看、三

通過(guò)。

15.在高處作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁向下 拋擲物品。

★16.機(jī)車出入庫(kù)、上下轉(zhuǎn)盤、庫(kù)內(nèi)轉(zhuǎn)線或駛進(jìn)擦車臺(tái)時(shí)，嚴(yán)禁站在腳蹬、司機(jī)室梯子或走板處，不準(zhǔn)探身車外。

17.機(jī)車乘務(wù)員未確認(rèn)周圍 人員動(dòng)態(tài)、未鳴笛不準(zhǔn)動(dòng)車（限鳴區(qū)段除外）。

★18.列車運(yùn)行中，乘務(wù)員必須緊閉機(jī)車兩側(cè)車門，不得打開車門探身了望

或 探身窗外；進(jìn)入機(jī)械室巡視，應(yīng)系緊衣扣、鞋帶，站穩(wěn)抓牢。

19.區(qū)間、中間站、編組站檢查機(jī)車或處理故障，嚴(yán)禁在鄰線來(lái)車時(shí)上下機(jī)

車 或從事檢查、修理等作業(yè)。

★20.內(nèi)燃機(jī)車在電網(wǎng)下需登車頂作業(yè)時(shí)，必須將機(jī)車移至無(wú)電區(qū)。

21、更換機(jī)車閘瓦應(yīng)采取防溜措施，單閥制動(dòng)并關(guān)閉制動(dòng)缸塞門。

22、機(jī)車乘務(wù)員交接班時(shí)必須按照規(guī)定線路走行。

23、連掛客車時(shí)，嚴(yán)禁在高站臺(tái)側(cè)下部引導(dǎo)掛車。

24、在高處作業(yè)時(shí)，必須戴好安全帽，按規(guī)定使用安全帶（繩、網(wǎng)）。

25、橫跨線路時(shí)，要走 直角。

二、判斷題：

★ 1.在任何情況下，均不得飛乘、飛降機(jī)車或列車。（√）★2.在任何情況下，均不得搶越線路或在線路中心行走。（√）

3.炎熱的夏天，在高溫環(huán)境下作業(yè)人員，往往會(huì)出現(xiàn)頭暈、頭痛、眼花、心慌、惡心等動(dòng)作不協(xié)調(diào)，體溫升高癥狀，這就是中暑的先兆（√）

4.任何人員上下機(jī)車，必須面向機(jī)車，站穩(wěn)抓牢，做到穩(wěn)上穩(wěn)下。（√）

5.在任何情況下，均不得在機(jī)車、車輛、機(jī)械設(shè)備等下面或有倒塌危險(xiǎn)、有毒氣

體和過(guò)份濕潮的地點(diǎn)附近休息、飲食、乘涼或避風(fēng)雨。（√）

6.在移運(yùn)中的機(jī)車、車輛前方搶越線路，應(yīng)距機(jī)車、車輛前方不少于10米。（×）

7.禁止從車輛或車鉤下面，由一方竄向?qū)Ψ?。（√?/p>

8.繞過(guò)車輛或列車時(shí)，不得緊靠車輛或列車前、后通行，并須注意鄰線是否有列

車車輛駛來(lái)。（√）

9.在接近線路通行或橫跨線路時(shí)，應(yīng)注意了望，確認(rèn)無(wú)機(jī)車、車輛移動(dòng)或列車駛

近時(shí)，方準(zhǔn)通行。（√）

10.在庫(kù)內(nèi)和段內(nèi)靠近檢查地溝以及水井、水池附近通行時(shí)，應(yīng)注意防止滑落摔

傷。（√）

11.橫越線路必須“一看、二站、三通過(guò)”。（×）

12.嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛。（√）

13.在線路上作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，穿好黃色防護(hù)服，注意了望，安全避車。（√）

14.任何人均嚴(yán)禁穿越車底。（√）

15.沒(méi)有機(jī)車、車輛通過(guò)時(shí)可以在鋼軌上站立和行走。（×）

16.機(jī)班上下班途中、穿越站場(chǎng)線路，兩人應(yīng)并排行走，相互照應(yīng)。（×）

17.職工應(yīng)嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，確保交通安全。（√）

二、問(wèn)答題

1.簡(jiǎn)述接近線路通行或橫跨線路時(shí)應(yīng)注意哪些方面？

答：在接近線路通行或橫跨線路時(shí)應(yīng)注意了望確認(rèn)無(wú)機(jī)車、車輛移動(dòng)或列車駛近時(shí)，方準(zhǔn)能行；橫跨線路時(shí)要走直角并須嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三通過(guò)”的制度，在任何情況下均不得搶越線路或在線路中心行走，橫越線路道岔時(shí)不得足踏岔尖和道岔轉(zhuǎn)動(dòng)部分，禁止在集中聯(lián)動(dòng)的道岔處通過(guò)。

★2.上下機(jī)車及開關(guān)門時(shí)，應(yīng)注意那些安全事項(xiàng)？

答：必須站穩(wěn)抓牢；開門時(shí)，應(yīng)手握門把，嚴(yán)禁抓門框；上下機(jī)車，須面向機(jī)車手抓扶手穩(wěn)上穩(wěn)下。

3、簡(jiǎn)述防止車輛傷害的措施？

答：橫越線路必須“一站、二看、三通過(guò)”；在線路上作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，穿好黃色背心（服），注意了望，安全避車；行車作業(yè)人員要嚴(yán)格執(zhí)行部頒人身安全標(biāo)準(zhǔn)；嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛；嚴(yán)禁鉆車底；嚴(yán)禁在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心內(nèi)、棚車頂上座臥、站立和行走（凡有規(guī)定則除外）。

4、簡(jiǎn)述勞動(dòng)安全“八防”措施？

答：（1）防止車輛傷害。（2）防止高空墜落。（3）防止觸電傷害。（4）防止起重傷害。（5）、防止物體打擊。（6）防止機(jī)具傷害。（7）、防止鍋爐、壓力容器爆炸火災(zāi)傷害。（8）防止中毒、窒息。