第一篇：關(guān)于延伸公交車報告

關(guān)于延伸10路公交車的請示

喀什市公交公司：

您好，喀什市第四中學因交通不便問題，特請求領(lǐng)導及相關(guān)部門將10路公交線路延伸至安康小區(qū)，情況如下：

地理位置：

1、喀什市第四中學位于喀什市乃則爾巴格鎮(zhèn)天山東路555號，是喀什市創(chuàng)辦最早的一所民語系普通中學，位置偏僻；

公交情況：

2、目前只有2路車經(jīng)過南達乳業(yè)站，從該公交車站走到學校，至少要二十分鐘，而且大部分老師、學生不在這條線路；

3、目前10路公交終點站為干療，距喀什市第四中學6公里，走路至少需要30分鐘，現(xiàn)學校老師、學生較多，周圍還有安康小區(qū)、邊防武警，安全出行存在問題。

4、夏季學校教職工自己騎電動車解決；冬天已經(jīng)來臨，一天冷過一天，交通實在不便，打出租車價格昂貴。

解決方案：

5、調(diào)整10路公交線路，將10路公交終點站沿天山東路延伸2站到安康小區(qū)，即可解決喀什市第四中學老師和學生的出行問題。

綜上情況，懇求領(lǐng)導及相關(guān)部門能夠?qū)嵉乜疾?，予以考慮，切實解決喀什市第四中學老師學生出行問題，再次表示衷心的感謝。

喀什市第四中學 2014年10月14日

第二篇：公交車調(diào)查實踐報告

公交車調(diào)查實踐報告

日前，學校組織了一次昆明市公交車出行調(diào)查問卷。這次實踐調(diào)查為期四天，參加的隊員93人，在短短的四天中完成了17000份調(diào)查問卷。分別調(diào)查了昆明市的重點公交樞紐站。本次調(diào)查的目的是為改善昆明市的公交車服務(wù)狀況。我們主要開展了9項的基本調(diào)查。以下我就簡單的進行匯報。

第一.調(diào)查性別和年齡。我們普遍上調(diào)查了各年齡階段的人。

第二.調(diào)查了社會上從事各種職業(yè)的人。這樣便于我們了解各階層對公交車

服務(wù)的需求。

第三.調(diào)查了社會上各類人的出行主要采取的交通方式。從調(diào)查中可以看出

乘坐公交車出行的人占大多數(shù)。

第四.調(diào)查了乘客出行的目的以及本次出行的出發(fā)地.、目的地、坐哪路公交

車。從中方便日后好合理的安排公交車車次。

第五.調(diào)查了乘客對目前昆明市公交車存在的主要問題。其中大數(shù)人對現(xiàn)在公交服務(wù)很滿意。但其中仍出現(xiàn)很多問題。比如乘客在站等候時間過長以及少部分公交車司機態(tài)度惡劣等現(xiàn)象。

第六.調(diào)查了乘客家或工作地離公交車站步行時間。經(jīng)過調(diào)查表明很多人都

不需要步行多久就能坐上公交車。

第七.調(diào)查了公交車站點乘坐公交的平均等候時間。經(jīng)過調(diào)查表明，一般乘

客在公交車站等候時間都不是太長。但有一些特別車輛等候時間太長，例如161路、181路。

第八.調(diào)查了乘客是通過哪種方式到達本站的。從中通過步行以及坐公交車的占大多數(shù)。

第九.調(diào)查了如果對公交方式不滿意時，傾向與選擇那種交通方式？其中步

行和車租車占大部分。

綜上所述，我認為學校組織這次活動得到了老師、同學、社會各階

層的一致好評。這次公交車的調(diào)查不但使我們很好接觸了社會上的人而且通過調(diào)查使我們心理素質(zhì)、同學的吃苦耐勞以及交際能力得到了很大的提高。為我們將來面向社會時鋪墊了很好的基礎(chǔ)。這次調(diào)查還為公交車公司提供很多改善服務(wù)的資料并讓接下來的昆明建設(shè)低碳環(huán)保城市提供了資料考證。我認為學校組織的這次昆明市公交車出行調(diào)查問卷很有意義，希望學校在將來的學習生活中多舉辦此類的活動。

第三篇：公交車公司實習報告

公交車公司實習報告

本文由xiexiebang.com004km.cn小編推薦給大家參考閱讀！

一、實習目的畢業(yè)實習是我們大學生必須經(jīng)歷的過程，是理論與實踐相結(jié)合的重要方式，使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識，實習又是對我們畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，也是我們走向工作崗位的第一步。同時實習也是提高學生政治思想水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)和動手能力的重要環(huán)節(jié)，我們通過實習走向社會，接觸實務(wù)，了解國情、民情，增進群眾觀念、勞動觀念和參與經(jīng)濟建設(shè)的自覺性、事業(yè)心、責任感；通過深入基層，了解人力資源管理現(xiàn)狀，并加深鞏固所學勞動法、合同法等專業(yè)知識，進一步提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，為今后走向社會，服務(wù)社會做好思想準備和業(yè)務(wù)準備。

二、實習時間

2011年xx月1日 至xx月20日

三、實習地點

重慶公交公司 人力資源部

四、實習報告內(nèi)容

短暫的實習生活除了工作經(jīng)驗和知識上的豐碩外，最大的收獲莫過于“轉(zhuǎn)變”二字——從校園思維模式到職場思維模式的轉(zhuǎn)變，為今后盡快適應(yīng)融入職場生涯奠定了基礎(chǔ)。說到從校園思維模式到職場思維模式的轉(zhuǎn)變，就不得不提到角色定位。從進入公司伊始，就要求自己以職場人員的標準要求自己，不能將學生行為帶到工作環(huán)境中，但是在學習新的問題時依舊要像學生那樣保持謙虛的態(tài)度。以下是我這兩個月的實習工作的總結(jié)：http://shixi.xiexiebang.com/

第一、招聘。首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門保持密切的聯(lián)系，了解用人部門的需求狀況。接著通過各種招聘的渠道挑選出適合的人才再安排面試。在招聘的過程中，經(jīng)常需要用電話和候選人聯(lián)系，了解候選人的狀況，而且電話溝通也很注重說話的技巧。還有就是需要參加現(xiàn)場招聘會。每次去都是跟著招聘經(jīng)理一塊去的，我在一旁學習。有一次經(jīng)理走開了，有個人過來面試財務(wù)主管，她講的一些財務(wù)的專業(yè)知識我壓根就不懂。我只會簡單的結(jié)構(gòu)式的面試。

第二、錄用，建立員工檔案。

1、給員工辦好入職手續(xù)，新員工剛?cè)牍?，首先要通過正常的途徑使其成為公司的一名員工，這包括簽訂保密協(xié)議、擔保書、勞動合同等等，辦工作證等等；

2、完成員工的試用期轉(zhuǎn)正工作，審核申請書、述職報告等等。在合同方面遇到問題時，才發(fā)現(xiàn)在大學里學到的理論知識真的是不夠用。

第三、考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據(jù)考勤情況進行薪資計算與發(fā)放。這是相當重要的一塊內(nèi)容，計算薪資需要嚴謹?shù)膽B(tài)度和細心的工作狀態(tài)以及高度的責任感。雖然只是簡單的計算，公司目前擁有480名左右的員工，并在繼續(xù)擴大，人員量的增加也加大了一定的難度。公交車公司實習報告

第四、辦公物資申請、發(fā)放、管理。辦公物資的領(lǐng)用、發(fā)放、管理也是辦公室管理的一項內(nèi)容，要做到合理使用、規(guī)范使用，并且要及時滿足各部門的需要。

第五、離職。給員工辦理離職手續(xù)，員工離職也需要經(jīng)過交接任務(wù)，確保生產(chǎn)正常進行，并且要解除勞動合同協(xié)議。

第六、辦理員工社保。針對社會出現(xiàn)的幾種風險，社會保險設(shè)置了養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、殘疾保險、工傷保險、生育保險、失業(yè)或破產(chǎn)保險7個項目。因此公司要及時地給員工辦理相關(guān)保險，我所做的工作是要及時統(tǒng)計新進員工，辦理社保，并每隔一段時間到社保中心辦理醫(yī)保卡。另外，當遇到員工的工傷、生育等保險更是需要按照一定的程序辦理。

第七、隨時關(guān)注政府相關(guān)的勞動法律法規(guī)政策。

五 實習心得

當踏出了大學這扇門，就意味著要踏上職業(yè)生涯的道路，對于應(yīng)屆生的我來說，還沒有足夠的社會經(jīng)驗，經(jīng)過了這兩個月我學到了很多，感悟了很多；特別是在公司領(lǐng)導和同事的關(guān)心和指導下，認真完成領(lǐng)導交付的工作，和公司同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和睦，配合各部門負責人成功地完成各項工作；積極學習新知識、技能，注重自身發(fā)展和進步，我學會了很多技能，增加了相關(guān)的經(jīng)驗?，F(xiàn)將這兩個月工作遇到的困難及心得總結(jié)如下：在實習中遇到的困難不少。

一、公司是家外資企業(yè)，我英語底子不太好對我工作造成了比較大的困擾。首先英語口語部流利與外籍員工溝通的時候不太順利。除此之外，與公司內(nèi)部高層發(fā)郵件也需用英文發(fā)。雖然對中國員工沒有要求要用英文，但在外資企業(yè)一般人都習慣用英文，如果我用中文回復(fù)同事特別是領(lǐng)導的英文郵件時，似乎顯得不太禮貌。其次對于公司電腦的英文系統(tǒng)不熟悉。再者，公司內(nèi)部文件很多是英文版，而且對于人事資料需要翻譯成英文做錄入記錄。

二、公司內(nèi)部文件的處理很大部分是用excel完成的，我在大學時對這個軟件用得不多，還不太熟練。

三、我非人力資源管理專業(yè)畢業(yè)，對于人力資源管理的工作這是第一次接觸。有很多知識值得我繼續(xù)學習。對于自己遇到的困難，我也會不斷總結(jié)。并且通過不斷地虛心努力地學習，去解決現(xiàn)在的問題。

在這三個月的實習過程中，我得出以下幾點心得：公交車公司實習報告

一是低調(diào)地做人，高調(diào)地做事。我到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識基礎(chǔ)也不會把工作做好，多聽、多看、多想、多做、少說就是我的態(tài)度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認識，慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。

二是少埋怨。有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經(jīng)常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應(yīng)該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應(yīng)該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。

三是注重信息的反饋。在工作中，一定要記住要及時向上級報告工作的進度。不要等這個任務(wù)完全做完再上交報告，有些工作持續(xù)的時間比較久，需要及時報告。等到領(lǐng)導親自來問你進度時，領(lǐng)導對你的印象已經(jīng)不好了。http://shixi.xiexiebang.com/

四是虛心學習。在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領(lǐng)導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應(yīng)該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。

五是錯不可怕，就怕一錯再錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領(lǐng)導會糾正并原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。

通過這一段時間的實習，我了解到了一個公司日常運作的一個基本模式；學習到了個人與公司同事之間保持怎樣的關(guān)系最為有利；感受到了自己身上的許多優(yōu)點和不足之處。

我想，一個人實習的目的無外乎兩點：一個是感受公司，一個是認清自我。在這一個月的實習期內(nèi)，用心體會之后，我得到了自己該得到的。

第四篇：公交車隊長述職報告

公交車隊長述職報告

今年以來，在上級黨政領(lǐng)導的關(guān)懷指導下，在汽車隊全體干部員工的支持幫助下，我緊緊圍繞全區(qū)生產(chǎn)建設(shè)，以“服從領(lǐng)導、團結(jié)同志、認真學習、扎實工作”為工作準則，始終堅持高標準、嚴要求，不斷增強工作自覺性、主動性，在認真完成領(lǐng)導安排的各項工作任務(wù)的同時，自身的政治素養(yǎng)、業(yè)務(wù)水平和綜合能力等也都有了較大提高。

現(xiàn)將一年來工作學習情況匯報如下：

一、履行職責情況

×年×月，我擔任了小車隊隊長一職，從那一刻起，我就暗下決心，唯有全力以赴、恪盡職守，才能不辜負領(lǐng)導的重托與期望、全隊干部員工的信任與支持，因此，幾年來，我始終踏踏實實、兢兢業(yè)業(yè)，不允許自己有絲毫的懈怠，在工作崗位上，履行了職責、起到了表率、發(fā)揮了作用，推動了小車隊整體工作的扎實開展。

(一)加強學習，不斷提高自身素質(zhì)。

“打鐵先要自身硬”。一年來，我把堅持學習作為提高自身素質(zhì)的關(guān)鍵措施，系統(tǒng)學習了“三個代表”重要思想和十六屆三中四中全會精神，增強了自己的黨性觀念和做好本職工作的自覺性;廣泛學習了有關(guān)企業(yè)管理和市場經(jīng)濟等方面的知識，初步認識了一些科學管理的理論和概念，開闊了自己的眼界;認真學習了上級的各項制度規(guī)定，進一步增強了自己的政策觀念和廉潔自律意識。特別是在先進性教育活動中，我按時參加黨組織的各種學習活動，認真學習規(guī)定的學習內(nèi)容和篇目，并認真撰寫心得體會和學習筆記，使自身思想政治素質(zhì)有了很大提高，為有效開展工作打下了堅實的基礎(chǔ)

(二)屬盡職守，認真做好本職工作。

由于我區(qū)地處偏遠，交通相對不便，小車隊的×輛小車、×輛生產(chǎn)用車，就成了領(lǐng)導及各部門參加會議、落實工作所不可缺少的重要工具。因此，我始終把服務(wù)生產(chǎn)建設(shè)、促進各項工作作為工作重點，在有效滿足領(lǐng)導和各部門工作需要的前提下，強化調(diào)度指揮職能，合理平衡協(xié)調(diào)各類公務(wù)用車，最大限度地提高車輛利用率，促進了工作的健康有序開展。身為一名基層管理干部，要在工作中收到令行禁止的效果，就必須做到言行一致、做出表率。在實際工作中，我不僅僅從管理者的角度看問題、定措施，更重要地是把自己放在與其他同志同等高度、同等位置，設(shè)身處地為單位員工排憂解難、創(chuàng)造條件。一年來，我?guī)缀跏前炎约喝康木εc時間都用在了工作上，對每輛車的運行狀態(tài)、安全性能、管理調(diào)度等情況，都詳細掌握，處處留心，該保養(yǎng)維護的時候及時督促，可能出現(xiàn)的安全隱患提前預(yù)見，實現(xiàn)了安全行車，提高了運行質(zhì)量。

(三)聯(lián)系實際，全面加強隊伍建設(shè)。

為了不斷提高公務(wù)用車的工作效率和服務(wù)質(zhì)量，為各項工作的正常開展創(chuàng)造有利條件，首先，我利用各種場合、機會，向本單位全體員工宣傳生產(chǎn)建設(shè)的大好形勢，做好一人一事的思想政治工作，引導大家統(tǒng)一思想觀念、增強服務(wù)意識、識大體、顧大局，以改革和發(fā)展的眼光重新為自己定位;其次，根據(jù)我《公務(wù)用車管理辦法》等規(guī)定，結(jié)合實際運作中所遇到的新情況、新問題，積極與有關(guān)部門溝通聯(lián)系，不斷健全完善內(nèi)部管理措施，認真落實、嚴格兌現(xiàn)，確保了各項工作的有章可循、有據(jù)可依;另外，經(jīng)常性召開內(nèi)部座談會和經(jīng)驗交流會，交流車輛駕駛維護的實踐經(jīng)驗，既增進了同事間的團結(jié)合作，也促進了全體成員業(yè)務(wù)水平的提高。

二、思想作風建設(shè)情況

一年來，我始終嚴格要求自己，始終把作風建設(shè)的重點放在嚴謹細致、腳踏實地干工作上，以制度、紀律規(guī)范自己的言行舉止，用虛心接受各方意見促進工作的不斷改進，用實際行動維護了本行業(yè)的良好形象。

一是做到了嚴于律己。在生活中，我都能以保持共產(chǎn)黨員先進性的標準嚴格要求自己，細小處著眼，點滴處留心，規(guī)范日常言行，修正思想認識;在工作中，本單位的重大事情，從不以權(quán)謀私，獨斷專行，而是始終發(fā)揚民主，集體研究、慎重決策，不僅廉潔自律意識得到了進一步的增強，而且理想信念更加堅定了，工作思路也更加清晰。

二是發(fā)揮了表率作用。在主動提高自身綜合素質(zhì)的基礎(chǔ)上，我還要求全單位干部員工不斷強化學習意識，在提高素質(zhì)能力上下功夫;強化職責意識，在爭創(chuàng)一流工作業(yè)績上下功夫;化服務(wù)意識，在轉(zhuǎn)變工作作風上下功夫。牢固樹立宗旨意識，促進了單位工作由被動完成領(lǐng)導交辦的任務(wù)向主動服務(wù)、精益求精的轉(zhuǎn)變;由只注重搞好對內(nèi)服務(wù)向把對上服務(wù)和對下服務(wù)、對內(nèi)服務(wù)和對外服務(wù)統(tǒng)一起來的轉(zhuǎn)變，同時，要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己帶頭不做，帶動了比作風、比服務(wù)、比質(zhì)量的良好工作氛圍的形成，樹立了小車隊的窗口形象。

三、存在的問題

一年來，在上級領(lǐng)導的幫助和單位全體員工的熱情支持下，盡管自己在履行職責方面做了一些工作，取得了一定的成績，但與上級的要求和同志們的希望還有很大差距，我認為主要有三點：第一、自己的工作主動性仍然不夠，有負于領(lǐng)導的期望;第二、對車改之后一些小車司機的思想動態(tài)，掌握不夠準確及時，工作仍不到位、不徹底;第三、工作中沒有做到持之以恒，在工作較累的時候，也有過松懈思想。

四、今后努力的方向

客觀評價自己的進步與成績，深刻剖析存在的問題和不足之后，在今后的工作中，我決心發(fā)揚成績，克服不足，以對工作高度負責的態(tài)度，再接再厲，不斷進取。具體要向以下三個方面不懈努力：

1、既著眼本單位的工作全局，又要精心處理工作中的熱點難點問題，變壓力為動力，積極主動開展工作。

2、既堅持自身綜合素質(zhì)的全面提高，又要有力促進本單位整體工作的不斷提升，盡職盡責、率先垂范，扎扎實實地為全礦的生產(chǎn)建設(shè)服務(wù)。

3、牢固樹立正確的人生觀、價值觀，不斷加強廉潔自律意識，增強事業(yè)心、責任感，認真做好職責范圍內(nèi)和領(lǐng)導交辦的工作任務(wù)，殫精竭慮，務(wù)實奉獻，在工作中取得更大的貢獻。

其次是加強干部的理論學習制度，不斷提高他們的政策觀念和理論水平。為此，支部專門制訂了嚴格的考核制度和規(guī)劃，使學習的內(nèi)容、時間、效果基本落實。同時，我還十分注重加強黨員的廉潔自律教育，樹立黨員廉潔奉公的良好形象，明確了隊務(wù)公開制度，使全體黨員干部自覺接受群眾的監(jiān)督。結(jié)合半年和年終黨員考核，認真組織開展了民主評議黨員干部工作，使每名黨員干部都始終處于職工群眾的監(jiān)督之中，對個別黨員存在的缺點和不足，自己能夠堅持原則，不徇私情，采取靈活多樣的方法找其談話，開展批評，幫助其克服缺點和不足。一年來，在我支部黨員中沒有出現(xiàn)違法違紀現(xiàn)象，在職工中樹立了良好的共產(chǎn)黨員形象。

在黨員隊伍管理方面，在認真落實各項黨務(wù)工作制度的基礎(chǔ)上，注重黨員的“黨性”教育和“模范作用”的發(fā)揮，結(jié)合公司安排，聯(lián)系中隊實際，在全體黨員中開展了

“立足崗位做貢獻”活動，在實際工作中真正體現(xiàn)出黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。為加強黨性培養(yǎng)，今年“七一”前后，在全體黨員中分別進行了“黨風黨紀”教育錄像片的收看和黨員教育座談會，較好地促進了黨員素質(zhì)的提高和先鋒模范作用的發(fā)揮，增強了全體黨員的黨性觀念，同時也帶動了職工隊伍的整體建設(shè)。

今年，我支部發(fā)展預(yù)備黨員一名，入黨積極分子一名，還有兩名駕駛員遞交了入黨申請書，黨員的先進性得到充分體現(xiàn)。

五、充分發(fā)揮工會組織的橋梁紐帶作用。

自己作為兼職基層工會小組長，能夠根據(jù)上級要求和本單位實際，制訂落實工會工作規(guī)劃。今年元月份基層班子調(diào)整后，中隊工會組織不健全，根據(jù)這一實際情況，中隊及時向公司工會請示批準，并根據(jù)《工會章程》，對我中隊工會小組進行了增選和補選，健全了基層工會組織。今年以來工會在全體職工中還組織開展了“大干一季度”及“大干四季度”勞動競賽活動、“創(chuàng)市場、增效益”合理化建議活動、參加了職工技術(shù)比武活動，同時，還多次組織開展了諸如撲克、象棋、羽毛球等小型文體活動。使工會工作始終貼近生產(chǎn)經(jīng)營、貼近工作崗位、貼近職工生活。調(diào)動了廣大職工關(guān)心企業(yè)、立足崗位作貢獻的積極性。

今年，通過大家的共同努力，我中隊工會獲得處“模范職工小家”榮譽稱號，我本人也同時被評為處“工會工作積極分子”。

一年來，在上級領(lǐng)導的幫助和全隊職工的熱情支持下，使自己在履行職責方面做了一些工作，但與上級的要求和同志們的希望還有很大差距，特別是在生產(chǎn)經(jīng)營方面，形勢仍然嚴峻。年底實現(xiàn)公司下達的經(jīng)營目標有一定難度;在職工隊伍管理上也存在不少漏洞，涉毒人員還沒有在我中隊徹底絕跡。這給我今后的工作敲響了警鐘。另外，自己在處理一些問題時還不夠果斷，還需在今后的工作中逐步改進。最后我向一年來給我工作幫助和支持的公司領(lǐng)導和全體干部職工表示忠心的感謝!同時，也希望大家對我工作上的缺點和不足給予批評指正，以便在今后的工作中使我能夠發(fā)揚成績、糾正錯誤，為小車中隊乃至公司的建設(shè)和發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻。

公交車隊長述職報告

一、履行職責情況×年×月，我擔任了小車隊隊長一職，從那一刻起，我就暗下決心，唯有全力以赴、恪盡職守，才能不辜負領(lǐng)導的重托與期望、全隊干部員工的信任與支持，因此，幾年來，我始終踏踏實實、兢兢業(yè)業(yè)，不允許自己有絲毫的懈怠，在工作崗位上，履行了職責、起到了表率、發(fā)揮了作用，推動了小車隊整體工作的扎實開展。

(一)加強學習，不斷提高自身素質(zhì)。

“打鐵先要自身硬”。一年來，我把堅持學習作為提高自身素質(zhì)的關(guān)鍵措施，系統(tǒng)學習了 “三個代表”重要思想和十六屆三中四中全會精神，增強了自己的黨性觀念和做好本職工作的自覺性;廣泛學習了有關(guān)企業(yè)管理和市場經(jīng)濟等方面的知識，初步認識了一些科學管理的理論和概念，開闊了自己的眼界;認真學習了上級的各項制度規(guī)定，進一步增強了自己的政策觀念和廉潔自律意識。特別是在先進性教育活動中，我按時參加黨組織的各種學習活動，認真學習規(guī)定的學習內(nèi)容和篇目，并認真撰寫和學習筆記，使自身思想政治素質(zhì)有了很大提高，為有效開展工作打下了堅實的基礎(chǔ).(二)屬盡職守，認真做好本職工作。

由于我區(qū)地處偏遠，交通相對不便，小車隊的×輛小車、×輛生產(chǎn)用車，就成了領(lǐng)導及各部門參加會議、落實工作所不可缺少的重要工具。因此，我始終把服務(wù)生產(chǎn)建設(shè)、促進各項工作作為工作重點，在有效滿足領(lǐng)導和各部門工作需要的前提下，強化調(diào)度指揮職能，合理平衡協(xié)調(diào)各類公務(wù)用車，最大限度地提高車輛利用率，促進了工作的健康有序開展。身為一名基層管理干部，要在工作中收到令行禁止的效果，就必須做到言行一致、做出表率。在實際工作中，我不僅僅從管理者的角度看問題、定措施，更重要地是把自己放在與其他同志同等高度、同等位置，設(shè)身處地為單位員工排憂解難、創(chuàng)造條件。一年來，我?guī)缀跏前炎约喝康木εc時間都用在了工作上，對每輛車的運行狀態(tài)、安全性能、管理調(diào)度等情況，都詳細掌握，處處留心，該保養(yǎng)維護的時候及時督促，可能出現(xiàn)的安全隱患提前預(yù)見，實現(xiàn)了安全行車，提高了運行質(zhì)量。

(三)聯(lián)系實際，全面加強隊伍建設(shè)。

為了不斷提高公務(wù)用車的工作效率和服務(wù)質(zhì)量，為各項工作的正常開展創(chuàng)造有利條件，首先，我利用各種場合、機會，向本單位全體員工宣傳生產(chǎn)建設(shè)的大好形勢，做好一人一事的思想政治工作，引導大家統(tǒng)一思想觀念、增強服務(wù)意識、識大體、顧大局，以改革和發(fā)展的眼光重新為自己定位;其次，根據(jù)我《公務(wù)用車管理辦法》等規(guī)定，結(jié)合實際運作中所遇到的新情況、新問題，積極與有關(guān)部門溝通聯(lián)系，不斷健全完善內(nèi)部管理措施，認真落實、嚴格兌現(xiàn)，確保了各項工作的有章可循、有據(jù)可依;另外，經(jīng)常性召開內(nèi)部座談會和經(jīng)驗交流會，交流車輛駕駛維護的實踐經(jīng)驗，既增進了同事間的團結(jié)合作，也促進了全體成員業(yè)務(wù)水平的提高。

二、思想作風建設(shè)情況

一年來，我始終嚴格要求自己，始終把作風建設(shè)的重點放在嚴謹細致、腳踏實地干工作上，以制度、紀律規(guī)范自己的言行舉止，用虛心接受各方意見促進工作的不斷改進，用實際行動維護了本行業(yè)的良好形象。

一是做到了嚴于律己。在生活中，我都能以保持共產(chǎn)黨員先進性的標準嚴格要求自己，細小處著眼，點滴處留心，規(guī)范日常言行，修正思想認識;在工作中，本單位的重大事情，從不以權(quán)謀私，獨斷專行，而是始終發(fā)揚民主，集體研究、慎重決策，不僅廉潔自律意識得到了進一步的增強，而且理想信念更加堅定了，工作思路也更加清晰。

二是發(fā)揮了表率作用。在主動提高自身綜合素質(zhì)的基礎(chǔ)上，我還要求全單位干部員工不斷強化學習意識，在提高素質(zhì)能力上下功夫;強化職責意識，在爭創(chuàng)一流工作業(yè)績上下功夫;化服務(wù)意識，在轉(zhuǎn)變工作作風上下功夫。牢固樹立宗旨意識，促進了單位工作由被動完成領(lǐng)導交辦的任務(wù)向主動服務(wù)、精益求精的轉(zhuǎn)變;由只注重搞好對內(nèi)服務(wù)向把對上服務(wù)和對下服務(wù)、對內(nèi)服務(wù)和對外服務(wù)統(tǒng)一起來的轉(zhuǎn)變，同時，要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己帶頭不做，帶動了比作風、比服務(wù)、比質(zhì)量的良好工作氛圍的形成，樹立了小車隊的窗口形象。

三、存在的問題

一年來，在上級領(lǐng)導的幫助和單位全體員工的熱情支持下，盡管自己在履行職責方面做了一些工作，取得了一定的成績，但與上級的要求和同志們的希望還有很大差距，我認為主要有三點：第一、自己的工作主動性仍然不夠，有負于領(lǐng)導的期望;第二、對車改之后一些小車司機的思想動態(tài)，掌握不夠準確及時，工作仍不到位、不徹底;第三、工作中沒有做到持之以恒，在工作較累的時候，也有過松懈思想。

四、今后努力的方向

客觀評價自己的進步與成績，深刻剖析存在的問題和不足之后，在今后的工作中，我決心發(fā)揚成績，克服不足，以對工作高度負責的態(tài)度，再接再厲，不斷進取。具體要向以下三個方面不懈努力：

1、既著眼本單位的工作全局，又要精心處理工作中的熱點難點問題，變壓力為動力，積極主動開展工作。

2、既堅持自身綜合素質(zhì)的全面提高，又要有力促進本單位整體工作的不斷提升，盡職盡責、率先垂范，扎扎實實地為全礦的生產(chǎn)建設(shè)服務(wù)。

3、牢固樹立正確的人生觀、價值觀，不斷加強廉潔自律意識，增強事業(yè)心、責任感，認真做好職責范圍內(nèi)和領(lǐng)導交辦的工作任務(wù)，殫精竭慮，務(wù)實奉獻，在工作中取得更大的貢獻。

第五篇：新增公交車可行性論證報告

慶陽公共交通集團有限公司

關(guān)于慶陽城市公交線路優(yōu)化及新增公交車的

可行性論證報告

一、公共交通的定義

城市公共交通是城市社會經(jīng)濟正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)保障，是城市綜合環(huán)境的基本組成部分，是實現(xiàn)城市功能的重要元素，也是衡量一個城市綜合競爭力的重要標志，更與每個市民的日常生活息息相關(guān)。

城市公共交通是實現(xiàn)人流、物流、車流和部分信息載體的空間位移并達到一定目的地的基本手段，是整個城市生活從靜態(tài)轉(zhuǎn)入動態(tài)，完成城市生存發(fā)展所必須的多種活動的主要保證，是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施。城市公共交通的概念包括廣義和狹義兩層含義。廣義的城市公共交通是指在城市及近郊范圍，為方便居民和公眾出行，使用各種客運工具的旅客運輸體系。狹義的城市公共交通僅指服務(wù)于公眾出行需要的運輸工具。

二、公共交通在城市中的地位與作用

城市公共交通是城市中供公眾乘用的公共汽車、電車、出租汽車、輪渡、汽渡等交通方式組成的公共客運交通系統(tǒng)，是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是城市建設(shè)和經(jīng)濟生產(chǎn)的重要組成部分，是關(guān)系國計民生的社會公益性事業(yè)。

1、公共交通是城市的主動脈。城市公共交通作為載客系統(tǒng)通過一定的組織形式和營運方式，把城市的居民點和工作地聯(lián)系起

來，把生產(chǎn)與生活聯(lián)系起來，把中心城區(qū)與建成區(qū)聯(lián)系起來，為廣大乘客的出行提供大眾化服務(wù)。

2、公共交通是社會生產(chǎn)的第一道工序。城市公共交通的生產(chǎn)過程是運送對象在空間上的位移，它直接參與和服務(wù)于社會各行業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營活動，是城市經(jīng)濟運轉(zhuǎn)過程中的一個重要環(huán)節(jié)，推動著勞動者與勞動場所、勞動對象和勞動工具的結(jié)合，促進了生產(chǎn)力的發(fā)展。

3、公共交通是城市生活的紐帶。公共交通聯(lián)系著城市的千家萬戶，是市民的人際交往的橋梁，為城鄉(xiāng)市民的物質(zhì)、文化生活提供了直接或間接的服務(wù)。社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，不斷地推動著城市的繁榮與進步，不斷地提高著市民的物質(zhì)文化生活水平，這就使公共交通越來越成為城市生活中不可缺少的橋梁和紐帶。

4、公共交通是精神文明建設(shè)的窗口。公共交通迎來送往，是城市中公眾敏感性較強的服務(wù)行業(yè)。公交運營服務(wù)水平不僅是公交企業(yè)的服務(wù)意識、行業(yè)形象的體現(xiàn)，還是城市社會文化、道德風尚、精神面貌的窗口，與城市政治、經(jīng)濟和社會的安定休戚相關(guān)。能保持正常的運營服務(wù)秩序，始終如一地提供規(guī)范化服務(wù)，對人民生活、社會秩序都將產(chǎn)生廣泛而深刻的影響。

三、公共交通的主要任務(wù)和目標

按照因地制宜、統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施、協(xié)調(diào)發(fā)展的要求，堅持政府主導、有序競爭、政策扶持、優(yōu)先發(fā)展的原則，加大投入力度，采取有效措施，努力為乘客提供安全、方便、迅速、準點、舒適和經(jīng)濟的乘坐條件，最大限度地滿足乘客的乘行需求，最大

限度地節(jié)約社會活動實踐，采用先進的技術(shù)裝備和科學的經(jīng)營管理方法，創(chuàng)造良好的社會效益和經(jīng)濟效益，以保證公共交通企業(yè)再生產(chǎn)的順利進行和不斷擴大。安全、方便、迅速、準點、舒適和經(jīng)濟的乘坐條件，也是國家建設(shè)部和交通部對公共交通企業(yè)基本任務(wù)的具體要求。

四、公共交通企業(yè)的性質(zhì)

城市公共交通把城市的居民社區(qū)與中心城區(qū)、建成區(qū)聯(lián)系在一起，是城市賴以正常運轉(zhuǎn)的必要公用技術(shù)設(shè)施，成為社會公眾從事各項生產(chǎn)、生活和社會活動的紐帶，對城市的發(fā)展、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和商品經(jīng)濟的繁榮、科學文化的進步都起著極為重要的作用。因此，公共交通是社會服務(wù)型的公益企業(yè)。

五、慶陽公共交通集團有限公司優(yōu)化慶陽城市公交線路及新增公交車輛的目的和意義

近年來，隨著我市經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展，進城務(wù)工人員及上班職工人員日益增多，人員的流動密度和范圍不斷擴大，城市客運需求與日俱增，再加之城市建設(shè)和開發(fā)步伐的加快，新建居民小區(qū)、學校、大型商場日益增多，市民生活水平和生活要求的不斷提高，民營的城市公共交通企業(yè)無論是運營能力還是結(jié)構(gòu)布局，都嚴重滯后，給居民出行帶來了諸多不便。優(yōu)化我市公交線路，新增公交車輛，是慶陽公共交通集團有限公司按照慶陽市人民政府文件要求，在認真貫徹和落實黨的群眾路線教育實踐活動過程中的首要任務(wù)---對目前民營的慶陽公交進行企業(yè)改制，改變發(fā)展滯后的慶陽公交現(xiàn)狀。新增公交車輛是為了更好地配合我市

城市的快速發(fā)展和建設(shè)，解決廣大市民的出行方便，全面貫徹和落實“黨的群眾路線教育實踐活動”的具體體現(xiàn)，對于改善城市公共交通結(jié)構(gòu)，促進社會和諧有著十分重要的意義。

六、目前城市公交運行現(xiàn)狀

我市現(xiàn)有的城市公交企業(yè)為一家民營企業(yè)，現(xiàn)有公交車165輛，分別運營城市8條線路，即：一路（周祖廣場至周莊路口）、二路（周祖廣場至隴東學院北門）、三路（市運管局至煉油廠北門）、四路（周祖廣場至南高速路口）、五路（市建設(shè)局至人壽保險公司）、六路（周祖廣場至市建設(shè)局）、七路（周祖廣場至隴東學院）、八路（城鄉(xiāng)公交樞紐站至草灘），實際運行車輛79臺公交車（四路、六路停運）。其中除一路、五路、七路運行車輛車況相對比較好以外，其余車輛全部老舊不堪，已經(jīng)遠遠不能滿足城市居民的出行要求。此外，一路至八路公交線路雖為多年來運營的老線路及黃金線路，但隨著我市城市的不斷擴建，城市道路的不斷增加，目前現(xiàn)有的公交線路布局已經(jīng)不能滿足城市的運力需求。

三、優(yōu)化公交線路及新增公交車的可行性

隨著我市城市建設(shè)、經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展，新建居民小區(qū)、學校、大型商場、公共場所等不斷新建，公共交通將是我市居民出行主要交通工具，居民對公共交通的依賴性越來越強，對此提出的乘坐要求和乘坐環(huán)境越來越高。加之民營的城市公交企業(yè)，從人力、財力、公共交通的運力、管理等各方面都遠遠跟不上這個快速發(fā)展崛起的新城市。根據(jù)慶陽市人民政府相關(guān)會議及文件

要求，對我市民營的公共交通企業(yè)進行改革，貫徹和落實“黨的群眾路線教育實踐活動”，優(yōu)化公交線路，新增公交車。經(jīng)我集團公司反復(fù)調(diào)研、考察論證，擬新增新型天然氣公交車68輛，以解決城市居民的乘車方便，優(yōu)化公交線路，新增公交車已經(jīng)是勢在必行，其理由如下：

1、符合慶陽市人民政府整體規(guī)劃的需求。近年來，城市的快速發(fā)展，相關(guān)單位、醫(yī)院、學校、大型商場、車站、公園的新建及整體搬遷全部有條不紊的進行著，同時根據(jù)城市的整體規(guī)劃來看，已基本定局。從目前看，老城區(qū)的不斷擴建和新建，新城區(qū)的快速建設(shè)和變化，居民小區(qū)、大型商場、賓館、公園、學校、企事業(yè)單位都全部完工并投入使用，新增居民、上班職工人數(shù)越來越多，新區(qū)居民、職工、學生等進入老城區(qū)、老城區(qū)居民、職工、學生進入新城區(qū)的客流量全部成倍增加，就現(xiàn)有的城市公交運力，已不能滿足現(xiàn)有的群眾需求，給旅客出行帶來諸多不便是不爭的事實，也不符合市政府的總體發(fā)展規(guī)劃。同時，優(yōu)化后的一路八路公交覆蓋全市東、西、南、北、市中心及四門鄉(xiāng)鎮(zhèn)所有住宅區(qū)、大型商場、學校、企事業(yè)單位、公園等，每天平均客流量平均為20萬人次。因此，經(jīng)我們調(diào)研、考察、論證急需并增加公交車，方便群眾出行、就業(yè)和學生上學之需。

2、符合我市全面貫徹和落實“黨的群眾路線教育實踐活動”。近年來，民營的城市公交企業(yè)存在很多問題，職工上訪鬧事，承包經(jīng)營者因線路問題打架斗毆，私自停運公交線路，同時民營公

交企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)處于一個瓶頸階段，從管理、經(jīng)營、人力、財力、公共交通的運力等各方面都遠遠跟不上這個快速發(fā)展崛起的新城市。從維護社會和諧穩(wěn)定，服務(wù)民生的大局出發(fā)，慶陽市人民政府召開會議并形成文件，對目前的民營的公共交通企業(yè)進行企業(yè)改制，成立新的國有企業(yè)公交集團，聘請專家、因地制宜、合理布局，優(yōu)化公交線路，新增公交車，這是市政府全面落實黨的群眾路線教育實踐活動的具體體現(xiàn)，也是構(gòu)建“區(qū)域中心城市、發(fā)展活力城市、人文魅力城市、黃土生態(tài)城市”的重要舉措，同時優(yōu)化公交線路、新增公交，有利于城市公共交通合理利用城市資源，減少資源浪費，保護環(huán)境。

四、運營方案

（一）車輛類型及數(shù)量。根據(jù)慶陽市人民政府對民營公共交通企業(yè)的改制收購政策，我公司統(tǒng)一訂購青年牌、丹東黃海牌天然氣公交車68輛。

（二）運營模式。實行公車公營的運營模式。

（三）運營線路。公交運營線路分為4路、6路、11路、12路、14路。

五、擬運營公交線路效益分析

（一）客運成本預(yù)算（年計）：

1、燃料：68（輛）×350（每天耗油費用）×12（月）×30（天）﹦8568000

2、保險費：10000x68=680000

3、駕駛員工資：110x50000=550000

4、維修：68x20000=1360000

5、管理人員工資：80x50000=4000000

6、其他費用：水、電、暖等6000000 年計成本：21158000

（二）客運收入預(yù)算（月計）：

67座×票價1元×上座率90%×12個單次×30天x12x68=17713728

（三）利潤預(yù)算

年計:17713728（年收入）-2115800（年費用）=-3444282 計：68臺車輛，每年累計虧損3444282元

城市公共交通是城市精神文明建設(shè)窗口，為城市公益事業(yè)，承擔政府指令性任務(wù)，努力為乘客提供安全、方便、迅速、準點、舒適和經(jīng)濟的乘坐條件，最大限度地滿足乘客的乘行需求；并不是以經(jīng)濟效應(yīng)為首要任務(wù)，故城市公共交通運營一直處于虧損。而虧損補貼來源于國家及地方財政。

六、線路經(jīng)營矛盾糾紛排查

慶陽公共交通集團有限公司，是經(jīng)慶陽市人民政府批準成立的國有城市公共交通企業(yè)，特許經(jīng)營城市公交線路，線路所有權(quán)為國有，所有線路全部覆蓋城市中心局域及建成區(qū)，按照站點停靠上下乘客，與長途客運線路、出租車之間不存在矛盾糾紛。

六、安全風險評估

慶陽公共交通集團有限公司所提到的優(yōu)化的公交線路，是經(jīng)慶陽市人民政府同意、批準后，聘請?zhí)m州交大設(shè)計研究院有限公司與

我集團公司經(jīng)過多次調(diào)研、實地考察、論證后編制完成的優(yōu)化方案，并向社會公布，廣泛征求社會各界和市民的建議、意見。依據(jù)社會各界和市民反映的建議、意見，對《優(yōu)化方案》作了進一步調(diào)整和完善,同時報告市政府審查通過。所以，在征求廣大市民意見和建議的情況，取得廣大市民及慶陽市人民政府的同意，此優(yōu)化公交線路方案存在風險非常低。

八、安全生產(chǎn)保證措施

（一）主動安全措施

我公司制定安全管理措施三條：

1、堅持以人為本的思想，切實落實對駕駛?cè)藛T的管理，加強對駕駛?cè)藛T的安全意識教育，駕駛技能和駕歷審查，建立駕駛員檔案，簽定安全生產(chǎn)管理責任書和聘用合同書。

2、公司成立內(nèi)部管理人員為稽查員，其職責是對公司所有車輛的安全和服務(wù)稽查、糾正違章違規(guī)，根據(jù)情節(jié)給予適當?shù)慕?jīng)濟處罰。

3、抓好保險、降低風險、對公司每輛參營車第三者責任險必須達到50萬元以上，其它險種都應(yīng)按規(guī)定投保。

（二）被動安全措施

公司建立安全生產(chǎn)巡查制度四條：

1、檢查車輛安全措施，落實公司巡查制度，詳實檢查記錄。

2、檢查車輛保險，對保險到期車輛及時通知經(jīng)營者按時續(xù)保、對脫保車輛及時通知車隊和主管安全生產(chǎn)領(lǐng)導停班停運。

3、對未參加審驗，安全技術(shù)不達標的車輛強制退出營運市場。

4、按照公司車輛維修保養(yǎng)計劃，必須進廠安檢、維修、二級維護，合格后方可運營，并打掃車輛衛(wèi)生。

九、城市公共交通規(guī)劃

1、近期目標：

站點覆蓋率：老城區(qū)：300m站點覆蓋率為40%以上，500m； 站點覆蓋率為70%以上；新城區(qū)：500m站點覆蓋率為30%以上，700m站點覆蓋率為50%以上；

公交運營速度：25公里/小時以上； 公交車擁有率達到6～7標臺/萬人。

發(fā)展城鄉(xiāng)公交，加快城鄉(xiāng)公交一體化進程，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化，覆蓋率達到100%。

2、中期目標：

站點覆蓋率：老城區(qū)：300m站點覆蓋率為50%以上，500m站點覆蓋率為80%以上；新城區(qū)：300m站點覆蓋率為45%，500m站點覆蓋率為70%以上；

公交運營速度：28公里/小時以上； 公交車擁有率達到8～9標臺/萬人。核心行政村實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交的村村通。

3、遠期目標：

站點覆蓋率：老城區(qū)：300m站點覆蓋率為55%以上，500m站點覆蓋率為90%以上；新城區(qū)：300m站點覆蓋率為55%以上，500m站點覆蓋率達到90%；

公交運營速度：30公里/小時以上； 公交車擁有率達到9～10標臺/萬人。實現(xiàn)村村通工程。

發(fā)展BRT系統(tǒng)。

慶陽公共交通集團有限公司

2014

年10月8日