第一篇：柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)營策略分析

【柯華登】柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)營策略分析

柴油發(fā)電機(jī)組在國內(nèi)的市場(chǎng)發(fā)展不斷趨于加強(qiáng)擴(kuò)大的趨勢(shì)，使用的范圍行業(yè)性質(zhì)也是在不斷地完善中，相信很多發(fā)電機(jī)組廠家都很關(guān)心今后柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)營策略會(huì)有什么變化，可以從中獲取什么樣的盈利信息，今日，柯華登就和大家一起來分析分析！

一、柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)細(xì)分策略

由于市場(chǎng)細(xì)分的重要性，國內(nèi)越來越多的柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)已經(jīng)開始關(guān)注并加以應(yīng)用。但由于傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響以及“市場(chǎng)細(xì)分”理論體系本身尚未完善，加之市場(chǎng)細(xì)分方法的實(shí)際應(yīng)用在國內(nèi)也鮮有流傳，故許多企業(yè)在運(yùn)用時(shí)往往容易陷入認(rèn)識(shí)的誤區(qū)，即不管市場(chǎng)所處的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)和環(huán)境只對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行靜態(tài)的淺度市場(chǎng)細(xì)分，而當(dāng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化時(shí)仍然使用原有的市場(chǎng)細(xì)分方法從而喪失了很多市場(chǎng)機(jī)會(huì)，甚或丟失已有的市場(chǎng)份額。

動(dòng)態(tài)的深度市場(chǎng)細(xì)分是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中、后期企業(yè)取得成功的必然選擇，因?yàn)橹挥羞@樣才能鎖定自己的目標(biāo)市場(chǎng)群體，集中有限資源，運(yùn)用差異化的深度溝通策略并輔以多種手段贏得其“芳心”并不斷培養(yǎng)其忠誠度，從而達(dá)到最大限度阻隔競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目的。而使用靜態(tài)的淺度市場(chǎng)細(xì)分的企業(yè)，由于與客戶建立的是一種“不痛不癢”的關(guān)系，其客戶忠誠度極低，當(dāng)有更多的企業(yè)進(jìn)入該行業(yè)搶奪市場(chǎng)時(shí)，企業(yè)能采用的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)手段也就是價(jià)格戰(zhàn)和增加廣告投入等常規(guī)方法了，其實(shí)這是眾多企業(yè)對(duì)市場(chǎng)細(xì)分認(rèn)識(shí)不足的一種無奈選擇。

二、柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)創(chuàng)新策略

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，創(chuàng)新是柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力。做企業(yè)，談創(chuàng)新，不僅僅要了解終端用戶，更要理解消費(fèi)者，從終端用戶的角度來看，做真正有價(jià)值的創(chuàng)新。

三、品牌定位與品類規(guī)劃

打造一個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組品牌，光有熱情和資金是不夠的，更重要的是把品牌定位和品類規(guī)劃這兩個(gè)事情做正確。

品牌的定位和延伸的實(shí)戰(zhàn)中正面和反面的例子都有很多，關(guān)鍵在于品牌的核心價(jià)值能否順利過渡到新產(chǎn)品或者新品類中去。

四、柴油發(fā)電機(jī)組新產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略

第一，柴油發(fā)電機(jī)組新產(chǎn)品概念越具象、越簡(jiǎn)單越好。越具象終端用戶越容易理解，就越容易走進(jìn)用戶心理。

第二，體現(xiàn)用戶需求點(diǎn)，它不僅僅是一個(gè)新穎的詞語，這個(gè)詞語它必須攜帶著價(jià)值、利益、需求，這才是最核心的，因?yàn)橥ㄟ^概念去表達(dá)需求的，而不是玩文字游戲的，所以不要本末倒置。

第三，從老產(chǎn)品分化或者老產(chǎn)品的融合。這樣可以借力老產(chǎn)品的認(rèn)知基礎(chǔ)，要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)全新陌生的概念，很難快速為終端用戶認(rèn)可，教育成本太高。

第二篇：柴油發(fā)電機(jī)組操作規(guī)程

柴油發(fā)電機(jī)組操作規(guī)程

一、柴油發(fā)電機(jī)組必須有經(jīng)過培訓(xùn)，熟悉機(jī)組工作原理和安全注意事項(xiàng)的人員上機(jī)操作。

二、機(jī)組使用前的準(zhǔn)備工作：

1、向機(jī)油口加入CD級(jí)以上15W-40機(jī)油，添加量以油標(biāo)尺的刻度線之間為宜，不可超過油尺上限。

2、向水箱中加滿冷卻水，必須是無雜質(zhì)的中性軟質(zhì)淡水。

3、向燃油箱加入經(jīng)過過濾、沉淀能夠滿足柴油機(jī)在額定負(fù)荷下工作8小時(shí)的符合要求的柴油。

4、將怠速/額定旋鈕打向額定，手動(dòng)/自動(dòng)旋鈕打向自動(dòng)。

三、正常運(yùn)行

1、全套發(fā)電機(jī)組實(shí)現(xiàn)無人值守自動(dòng)運(yùn)行，市電停電后自動(dòng)判斷自動(dòng)啟動(dòng)，15秒向負(fù)載供電，市電來電后自動(dòng)判斷自動(dòng)冷卻停機(jī)。正常運(yùn)行時(shí)，經(jīng)常對(duì)機(jī)組進(jìn)行巡回檢查，若電壓變化較大，可適當(dāng)調(diào)整電壓電位器，使其接近400V，若頻率變化較大，可適當(dāng)調(diào)整轉(zhuǎn)速電位器，使其接近50HZ。若出現(xiàn)異常情況，機(jī)組會(huì)自動(dòng)停機(jī)并指示故障原因，也可人工按動(dòng)急停按鈕。

第三篇：柴油發(fā)電機(jī)組出租協(xié)議書

柴油發(fā)電機(jī)組出租協(xié)議書

甲方代表：乙方代表：

甲方出租一臺(tái)型號(hào)機(jī)組提供給乙方正常施工發(fā)電，乙方提供柴油，甲方提供機(jī)油，起租時(shí)間個(gè)月，租金每月按元，如超過壹個(gè)月外按元每天計(jì)算，即年月日進(jìn)場(chǎng)算起，如遇陰雨天氣或其它原因等情況不能施工與甲方無關(guān)，工地完工租金一次性付清（不含任何發(fā)票）。本協(xié)議一式兩份，雙方簽字后生效。

甲方簽字：乙方簽字：

日期：日期：

第四篇：柴油發(fā)電機(jī)組訂購合同書

柴油發(fā)電機(jī)組訂購合同書

甲方：（以下簡(jiǎn)稱甲方）地址：

乙方：（以下簡(jiǎn)稱乙方）地址：

根據(jù)《合同法》及有關(guān)規(guī)定，經(jīng)雙方友好協(xié)商，甲方同意購買乙方提供的，柴油發(fā)電機(jī)組，并按下列條款簽定本合同：

一、合同內(nèi)容：

乙方提供備用。注：。附件：蓄電池、消聲器、隨機(jī)資料、日用油箱。

二、價(jià)格:

單價(jià)：人民幣元整。

合同總金額：人民幣大寫：元整。

三、交貨日期：。

四、交貨地址：。

五、貨款支付方式：。

六、乙方責(zé)任：

1、乙方保證所提供的貨物主機(jī)是符合雙方約定的型號(hào)。

2、由交貨之日起十二個(gè)月內(nèi)為主機(jī)質(zhì)保期。保修期間，任何非人為原因所造成的損壞或設(shè)備質(zhì)量問題及工程質(zhì)量問題或技術(shù)故障，乙方將在收到甲方通知的24小時(shí)內(nèi)免費(fèi)根據(jù)主機(jī)三包服務(wù)條款進(jìn)行維修（天災(zāi)或不可抗拒因素引發(fā)事故除外）。

3、乙方負(fù)責(zé)機(jī)組的運(yùn)輸（含上卸貨）、安裝、調(diào)試（含機(jī)油、柴油）和培訓(xùn)操作人員（免費(fèi)）等全部工作，直到交安裝合格的能正常運(yùn)行的發(fā)電機(jī)給甲方。

七、甲方責(zé)任：

甲方負(fù)責(zé)機(jī)房土建工程，提供聯(lián)接電纜。

八、違約條款：

1、若甲方發(fā)現(xiàn)乙方提供的主機(jī)規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量不符合本合同規(guī)定，乙方應(yīng)立即安排給予更換，由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)。

2、貨物所有權(quán)自貨款交付之日時(shí)起轉(zhuǎn)移，但甲方未履行完支付貨款義務(wù)的貨物所有仍屬于乙方（時(shí)間從收貨之日算起），同時(shí)乙方有權(quán)收回貨物并沒收甲方已支付的貨款。若甲方延期付款則應(yīng)按每日合同總款的3‰的金額以違約金及罰金的方式支付給乙方（時(shí)間從收貨之日算起），同時(shí)乙方有權(quán)收回貨物并沒收甲方已支付的貨款。若乙方延期交貨則應(yīng)按每日合同總款的3‰的金額以違約金及罰金的方式支付給甲方（時(shí)間應(yīng)從收到定金之日算起），同時(shí)甲方有權(quán)收回定金并取消合同。

九、仲裁：

一切因執(zhí)行本合同所發(fā)生的與本合同有關(guān)之爭(zhēng)執(zhí)，雙方應(yīng)通過友好協(xié)商解決。如雙方協(xié)商 不能解決時(shí)，可向乙方當(dāng)?shù)睾贤俨梦瘑T會(huì)申請(qǐng)仲裁，或向乙方所在當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ浩鹪V。

十、附則：

本合同一式二份，具有同等效力，簽字后雙方各執(zhí)一份為憑。甲方：乙方：

地址：地址：

電話：電話：

簽約代表：簽約代表：

簽約日期：年月日

第五篇：柴油發(fā)電機(jī)組工作原理

整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成1.發(fā)動(dòng)機(jī)（ENGINE）

2.發(fā)電機(jī)（ALTERNATOR/ GENERATOR）

3.控制系統(tǒng)（CONTROL PANEL/ CONTROL SYSTEM）

4.啟動(dòng)馬達(dá)START MOTOR

5.啟動(dòng)電池START BATTERY（電池接于馬達(dá)上面）

發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)連接方式：1，柔性連接（用連軸器將兩部分連接）2，鋼性連接，有高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪盤連接，接好之后放在公共底架上，之后再配上各種起保護(hù)作用的傳感器（機(jī)油探頭，水溫探頭，油壓探頭等），由控制系統(tǒng)來顯示各種傳感器的工作狀態(tài)。控制系統(tǒng)通過電纜與發(fā)電機(jī)和傳感器連接以顯示數(shù)據(jù)

發(fā)電機(jī)組工作原理：

柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能

在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定 順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機(jī)組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。

若連續(xù)運(yùn)行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%

柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)，下面我只說說單缸四行程柴油機(jī)的工作基本原理：柴油機(jī)起動(dòng)是通過人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。活塞在運(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門打開，經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程?；钊上孪蛏线\(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程?；钊麑⒁竭_(dá)最頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程

柴油發(fā)電機(jī)組說明：手動(dòng)操作

1、手動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組前應(yīng)檢查燃油、機(jī)油、冷卻水是否適量。不足的應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。機(jī)組應(yīng)無漏油、漏水的現(xiàn)象。

2、應(yīng)將柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制器的自動(dòng)控制按鈕撥至中間位置。

3、打開啟動(dòng)電路的鑰匙，向右繼續(xù)扭動(dòng)鑰匙使柴油機(jī)啟動(dòng)，啟動(dòng)成功后，將鑰匙回?fù)艿匠潆娢恢谩?/p>

4、柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)后，應(yīng)將鑰匙及時(shí)撥回中間位置

柴油發(fā)電機(jī)組說明：自動(dòng)操作

1、在市電正常情況下，將自動(dòng)控制器的自動(dòng)控制按鈕向上撥至“自動(dòng)”位置。此時(shí)禁止手動(dòng)啟動(dòng)柴油機(jī)。當(dāng)市電停電后，柴油發(fā)電機(jī)組能自動(dòng)啟動(dòng)，并經(jīng)ATS開關(guān)自動(dòng)向電網(wǎng)供電。

2、在柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行后，應(yīng)及時(shí)將鑰匙開關(guān)撥至充電位置。

3、市電來電后，機(jī)組能自動(dòng)停機(jī)。停機(jī)后應(yīng)將鑰匙開關(guān)撥至中間位置，防止電瓶倒電，影響下次使用

柴油發(fā)電機(jī)組說明：維護(hù)、保養(yǎng)

1、柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行60小時(shí)后需更換機(jī)油、清洗柴濾、空濾。

2、應(yīng)經(jīng)常檢查電瓶的電解液，不足時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。

3、應(yīng)經(jīng)常檢查皮帶松緊情況，調(diào)節(jié)張緊機(jī)構(gòu)，保持張緊狀態(tài)。

4、寒冷季節(jié)應(yīng)打開水加熱和油加熱開關(guān)，使機(jī)組保持一定溫度，確保柴油發(fā)電機(jī)組能正常使用

燃燒過程：

1． 燃燒準(zhǔn)備階段（滯燃期）

從燃油噴入到著火開始這一時(shí)期為燃燒準(zhǔn)備階段。在這一階段，燃油需加熱、蒸發(fā)、擴(kuò)散并與氣流混合等物理準(zhǔn)備過程，以及分解、氧化等化學(xué)準(zhǔn)備過程。

2． 速燃階段

從著火開始到氣缸內(nèi)出現(xiàn)最高壓力時(shí)止的這一階段。當(dāng)少量柴油著火以后，可燃混合氣的數(shù)量繼續(xù)增加火焰迅速傳播，燃燒速度加快，放熱速率高。氣缸內(nèi)的壓力和溫度急劇升高。但壓力升高過快時(shí)，會(huì)使曲柄連桿機(jī)構(gòu)受到很大的沖擊載荷，并伴隨有尖銳的敲擊聲，柴油機(jī)工作粗爆，這種情況應(yīng)予以限制。為使柴油機(jī)工作平穩(wěn)，最大壓力增長(zhǎng)率不應(yīng)超過292kPa～588kPa／1°（曲軸轉(zhuǎn)角）

3． 主燃階段（緩燃期）

從爆發(fā)壓力出現(xiàn)點(diǎn)到最高燃燒溫度出現(xiàn)點(diǎn)之間的階段為主燃階段。本階段的特點(diǎn)是噴油已經(jīng)結(jié)束，大部分的燃油在此期間燃燒，放出總熱量的約80％左右，燃?xì)鉁囟壬仙阶罡唿c(diǎn)。但由于活塞的下移，氣缸容積增大，所以氣缸內(nèi)的壓力變化不大。供油在這一階段結(jié)束。

4.過后燃燒階段

過后燃燒階段

從最高燃燒溫度點(diǎn)到燃燒結(jié)束止的階段。在這一階段，氧氣已大量消耗，后期噴入的燃油就沒有足夠的氧氣與之混合進(jìn)行燃燒，加之活塞的進(jìn)一步下移，氣缸內(nèi)壓力和溫度有較大的下降，使燃燒條件更加惡化，以致燃油燃燒不完全，出現(xiàn)排氣冒黑煙現(xiàn)象，使有關(guān)零部件熱負(fù)荷增加，影響柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性和使用壽命，所以應(yīng)盡量減少后燃期的燃燒

發(fā)電機(jī)組噪聲主要由排氣噪聲、機(jī)械噪聲、燃燒噪聲、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲、進(jìn)風(fēng)噪聲、發(fā)電機(jī)噪聲，地基振動(dòng)噪音

機(jī)械噪音：機(jī)械噪聲主要是發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的周期變化所引起的震動(dòng)或相互沖擊而產(chǎn)生的（活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的噪聲、配氣機(jī)構(gòu)的噪聲、傳動(dòng)齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機(jī)械震動(dòng)及噪聲）

燃燒噪音：柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動(dòng)和噪聲，在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級(jí)是很高的，但是，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對(duì)聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，因?yàn)樵诘皖l段很高的汽缸壓力級(jí)峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級(jí)則相對(duì)易于傳出。

機(jī)組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲、旋轉(zhuǎn)噪聲以及機(jī)械噪聲組成。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機(jī)械噪聲會(huì)通過排風(fēng)的通道傳播出去

進(jìn)風(fēng)通道的作用是：保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作以及給機(jī)組本身創(chuàng)造良好的散熱條件

擇的方案應(yīng)能作到既要有效地降低環(huán)境噪聲，又要組織好機(jī)房?jī)?nèi)的空氣流動(dòng)，滿足發(fā)電機(jī)組運(yùn)行需要的空氣流量，以保障機(jī)組的正常工作

建議今后油機(jī)房建設(shè)最好采用以下方案：盡量減少油機(jī)房門和窗戶的數(shù)量，避免油機(jī)噪聲的泄漏；盡量加大油機(jī)房進(jìn)風(fēng)口距油機(jī)基礎(chǔ)的距離，延長(zhǎng)消音距離，最好建設(shè)進(jìn)風(fēng)小室；在油機(jī)排風(fēng)口外增加擴(kuò)張室并盡量延長(zhǎng)油機(jī)房擴(kuò)張室的排風(fēng)距離，房?jī)?nèi)除地面外的五個(gè)壁面可作吸聲處理，根據(jù)發(fā)電機(jī)組的頻譜特性采用穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)。

發(fā)電機(jī)噪聲包括定子和轉(zhuǎn)子之間的磁場(chǎng)脈動(dòng)引起的電磁噪聲，以及滾動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的機(jī)械噪聲

噪聲治理辦法

確保柴油發(fā)電機(jī)組通風(fēng)條件即不降低輸出功率的前提下，采用高效吸音材料和降噪消聲裝置對(duì)進(jìn)、排風(fēng)通道和排氣系統(tǒng)進(jìn)行降噪處理，使之噪聲排放達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)85db(a

⒈降低排氣噪聲。排氣噪聲是機(jī)組最主要的噪聲源，其特點(diǎn)是噪聲級(jí)高，排氣速度快，治理難度大。采用特制的阻抗型復(fù)合式的消聲器，一般可使排氣噪聲降低40-60 db(a)。

⒉降低軸流風(fēng)機(jī)噪聲。降低發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)機(jī)噪聲時(shí)，必須考慮兩個(gè)問題，一是排氣通道所允許的壓力損失。二是要求的消聲量。針對(duì)上述兩點(diǎn)，可選用阻性片式消聲器

進(jìn)風(fēng)口應(yīng)與發(fā)電機(jī)組、排風(fēng)口設(shè)置在同一直線上。進(jìn)風(fēng)口應(yīng)配以阻性片式消聲器，由于進(jìn)風(fēng)口壓力損失亦在容許范圍之內(nèi)，可以使機(jī)房?jī)?nèi)進(jìn)出風(fēng)量自然達(dá)到平衡，通風(fēng)散熱效果明顯。

室內(nèi)空氣的交流，機(jī)房的良好隔聲，會(huì)使閉式水冷發(fā)電機(jī)組停機(jī)時(shí)機(jī)房?jī)?nèi)的空氣得不到對(duì)流，房?jī)?nèi)的高溫亦不能及時(shí)降下來，可采用低噪聲軸流風(fēng)機(jī)，再配上阻性片式消聲器

發(fā)電機(jī)加冷卻系統(tǒng)是為了能在控制發(fā)電機(jī)體積的情況下增加發(fā)電機(jī)的輸出功率。否則，全靠自然冷卻，導(dǎo)體的截面必然要選擇的很大很大，才能保證絕緣不被破壞。

發(fā)電機(jī)組冷卻方式：空空冷，空水冷，雙水內(nèi)冷。水氫氫的是現(xiàn)在比較常見的大機(jī)組的冷卻方式，水冷，風(fēng)扇