第一篇：收費站防堵車應(yīng)急預(yù)案

收費站防堵車應(yīng)急預(yù)案

為積極應(yīng)對在收費工作中遇到的各類堵車現(xiàn)象，組織起高效有序的排堵疏導(dǎo)工作，確保車道暢通，使過站車輛快速通過，切實維護好公路“窗口”的良好形象。結(jié)合工作實際，特制定本預(yù)案。

一、實施本預(yù)案中，堅持以下原則：

（一）統(tǒng)一指揮；

（二）先參與后匯報或邊參與邊匯報；

（三）分級分部門、科室負(fù)責(zé)；

（四）局部服從全局，下級服從上級

二、任務(wù)目標(biāo)

確保站口暢通，車道壓車不超過5輛。

三、保暢工作是運營管理工作的重要組成部分，各單位要按照行業(yè)管理職能，建立健全保障工作組織體系專職負(fù)責(zé)站口保暢工作，并將責(zé)任和分工明確到人，加強溝通協(xié)調(diào)，形成機構(gòu)健全、保障有力、機動靈活、處置高效的快速反應(yīng)聯(lián)動工作機制。

（一）管理處在區(qū)局的統(tǒng)一指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)對全處公路(收費站)通行保障工作進(jìn)行行業(yè)指導(dǎo)和監(jiān)督監(jiān)管，制定工作方案，定期檢查，由收費科、監(jiān)控科、養(yǎng)護科按照職責(zé)分工具體落實。各收費站在管理處統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下抓好各自站區(qū)通行保暢工作。

（二）各收費站按照工作職責(zé)負(fù)責(zé)本站區(qū)范圍內(nèi)的通行保暢工作，制定具體制度、措施、應(yīng)急預(yù)案，在職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)、指揮收費站的車輛保暢工作。車輛保暢工作實行以快速反應(yīng)為主，實行人性化文明服務(wù)相結(jié)合的處理方式，力爭在最短時間內(nèi)解決車道堵車問題。

（三）處機關(guān)各有關(guān)科室是通行保暢工作的責(zé)任主體，主要負(fù)責(zé)人是第一責(zé)任人，其他負(fù)責(zé)同志按照“一崗雙責(zé)”要求做好分管領(lǐng)域的通行保障工作。各部門要遵循明確分工、加強協(xié)作的原則，分工不分家，補臺不拆臺，落實責(zé)任追究制度，以提高管理水平和服務(wù)水平。

四、車道堵車是指車道排隊繳費車輛超過（含）1 0輛為堵車，收費站出現(xiàn)以上情況時應(yīng)采取如下措施：

1、當(dāng)上行或下行車道出現(xiàn)堵車，值班長應(yīng)合理安排人員增開車道保障通行，如果當(dāng)班人員不足，應(yīng)馬上報告值班站領(lǐng)導(dǎo)調(diào)配人員。

2、在上行或下行收費車道全部開啟仍然存在堵車情況時，值班長應(yīng)立即報告值班站領(lǐng)導(dǎo)并安排人員利用錐筒變更下行或上行車道，在變更增加車道內(nèi)安排兩名工作人員以斷電賣手工票的方式收費放行車輛。

3、在上下行車道全部開啟仍存在堵車情況時，值班長應(yīng)報告值班站領(lǐng)導(dǎo)打開緊鄰車道辦公室庭院通道，在庭院安排兩名工作人員以賣手工票的方式收費放行車輛。直至廣場車輛無排隊現(xiàn)象，可停止手工票的放行。

4、如果采取第三項措施，開啟車道仍存在車道堵車40輛以上現(xiàn)象，值班站領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)立即上報管理處，免費放行車輛至恢復(fù)正常。開始免費放行時，監(jiān)控員要及時對現(xiàn)場進(jìn)行全程錄像并妥善保存，并對整個預(yù)案啟動過程做好詳細(xì)記錄，事后收費站要將整個過程以詳細(xì)文字報告上報收費稽查科。

5、禁止在未全部開啟車道的情況下為緩解交通堵車免費放行車輛。

6、綠色通道的放行

如遇拉運鮮活農(nóng)副產(chǎn)品的車輛，快速給予放行，需由值勤人員檢查的鮮活農(nóng)副產(chǎn)品的車輛，收費員可先按免費車放行，再由值勤人員檢查。

五、防堵保暢相關(guān)工作的具體安排

（一）人員的組織與安排

1、除正常上班的收費人員外，安排后勤管理人員作為備勤人員，遇有特殊情況時上崗執(zhí)行分流保暢任務(wù)。

2、強化收費人員政治思想教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，定期組織考核，開展崗位練兵，提高思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能，提升車道通行能力。認(rèn)真落實文明服務(wù)承諾制、崗上行為規(guī)范等管理要求，規(guī)范服務(wù)行為，擦亮服務(wù)“窗口”。

3、在換班吃飯期間，各站應(yīng)當(dāng)安排好備勤人員替崗，確保不出現(xiàn)因為倒班吃飯少開車道而造成堵車。如果在吃飯時間遇到突發(fā)車流擁堵，應(yīng)當(dāng)立刻停止倒班吃飯，就餐人員應(yīng)當(dāng)迅速回到崗位，參與保暢工作，需要時協(xié)調(diào)站區(qū)食堂推遲吃飯時間，為收費一線做好服務(wù)。

4、加強站務(wù)管理，實行滿員上崗，開足車道，未經(jīng)批準(zhǔn)不得隨意關(guān)閉車道。收費人員要熟練業(yè)務(wù)操作，票、款清點迅速、準(zhǔn)確。值勤人員必須在亭外堅守工作崗位，注意觀察、引領(lǐng)、疏導(dǎo)車輛，遇有設(shè)施損壞、系統(tǒng)故障、堵車等情況要及時報告、快速處理。

5、發(fā)生堵車時，值班站領(lǐng)導(dǎo)必須在第一時間到現(xiàn)場協(xié)調(diào)指揮。

6、當(dāng)遇有車流擁堵需要分流時，各站要加強疏導(dǎo)，引導(dǎo)車輛按秩序通行，特別是要加強入口廣場和出口廣場車流的疏導(dǎo)，盡快疏散車流。

（二）設(shè)施保障相關(guān)工作

1、各收費站要落實專職設(shè)備系統(tǒng)管理維護人員，進(jìn)一步加強設(shè)備系統(tǒng)維護，定期檢查、記錄設(shè)備運行情況，及時排查故障隱患，出現(xiàn)問題及時聯(lián)系監(jiān)控科維修更換，確保系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運行。

2、各站應(yīng)當(dāng)清除備用車道無關(guān)物品，確保備用車道可以迅速開放。

3、票據(jù)室備足機打票據(jù)，準(zhǔn)備好零錢，確保收費工作的正常運轉(zhuǎn)。

4、加強對應(yīng)急發(fā)電設(shè)備的維護保養(yǎng)力度，定期對應(yīng)急發(fā)電設(shè)備進(jìn)行測試，排除故障隱患。

5、各站應(yīng)當(dāng)提前做好應(yīng)急供電系統(tǒng)的燃油儲備工作。

六、突發(fā)事件的處理

（一）站口出現(xiàn)堵車

1、值班長迅速判斷出現(xiàn)堵車的原因，并立即報告值班站領(lǐng)導(dǎo)，值班站領(lǐng)導(dǎo)迅速做出處理決定或趕到現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場情況做出決定。

2、當(dāng)出現(xiàn)因車型判斷、免費范圍等爭議造成的堵車時，值班站領(lǐng)導(dǎo)為第一責(zé)任人，按收費政策規(guī)定進(jìn)行處理，必要時啟動保暢預(yù)案。

3、因設(shè)備原因造成堵車時，值班站領(lǐng)導(dǎo)為第一責(zé)任人，根據(jù)現(xiàn)場情況，啟動保暢預(yù)案。

4、因車輛故障造成堵車的，值班站領(lǐng)導(dǎo)為第一責(zé)任人，迅速組織人員增開備用車道和實施車輛清障，必要時請求交警、路政部門協(xié)助清障。

5、因事故原因造成堵車，值班站領(lǐng)導(dǎo)為第一責(zé)任人，迅速組織人員實施搶救，保護現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場情況迅速通知交警、路政、醫(yī)院、消防等部門。

6、因火災(zāi)、搶劫、自然災(zāi)害等原因造成堵車，值班站領(lǐng)導(dǎo)為第一責(zé)任人，執(zhí)行相應(yīng)應(yīng)急處理程序。

（二）出現(xiàn)火災(zāi)

1、值班站領(lǐng)導(dǎo)作為第一責(zé)任人，迅速下達(dá)處置指令。

2、應(yīng)急小組成員立即趕赴現(xiàn)場，第一時間實施撲救。

3、火情較大不能夠組織撲救的，辦公室值班員迅速撥打119，請求消防部門滅火。值班站領(lǐng)導(dǎo)組織現(xiàn)場人員進(jìn)行疏散，維持良好秩序，保證人員安全及財產(chǎn)安全。

4、辦公室值班員第一時間將火情上報。

（三）設(shè)備故障

1、設(shè)備出現(xiàn)問題收費員立即報設(shè)備維護員。

2、設(shè)備維護員接報后立即組織維修。不能修復(fù)的應(yīng)立即通知上級主管相關(guān)部門。

（四）自然災(zāi)害

1、值班站領(lǐng)導(dǎo)為第一責(zé)任人，迅速下達(dá)應(yīng)急指令。

2、設(shè)備維護員在必要時迅速切斷設(shè)備電源，防止火災(zāi)。

3、票證人員妥善保存票據(jù)和票款。

4、值班站領(lǐng)導(dǎo)組織員工迅速撤離危險區(qū)域。

5、根據(jù)情況值班站領(lǐng)導(dǎo)組織開展自救。

6、辦公室值班人員迅速報相關(guān)部門，爭取協(xié)助。

七、注意事項及工作要求

1、加強手工票的管理，如果在啟動應(yīng)急預(yù)案的過程中使用了手工票，要嚴(yán)格按照手工票的管理規(guī)程進(jìn)行發(fā)放、領(lǐng)用和登記。

2、應(yīng)當(dāng)擺放交通標(biāo)志，提高安全意識，確保收費人員和通行車輛的安全。

3、加強值班制度，值班人員必須24小時堅守崗位，嚴(yán)禁空崗，嚴(yán)格執(zhí)行緊急情況、重大情況和突發(fā)事件報告制度。

5、加強對預(yù)案的演練，做到每個人都熟悉預(yù)案啟動的程序，加強應(yīng)急物品和設(shè)施的準(zhǔn)備工作，確?？梢约皶r迅速啟動預(yù)案。

各收費站要按照層層管理、一級抓一級的方式，做好防堵車應(yīng)急預(yù)案組織分工，進(jìn)一步落實預(yù)防和應(yīng)急措施，要針對突發(fā)事件不同情況，迅速采取措施，并加強預(yù)案演練，提高快速反應(yīng)能力。

第二篇：高速公路收費站堵車應(yīng)急處理預(yù)案

高速公路收費站堵車應(yīng)急處理預(yù)案

為提高收費站在處理站場塞車應(yīng)急處理能力，有效預(yù)防及處理各類站場堵車突發(fā)事件，防止事故擴大，確保收費工作順利進(jìn)行，特制定本應(yīng)急預(yù)案：

一、指導(dǎo)思想和要求

1、認(rèn)真貫徹公司“一保三維護”的指導(dǎo)思想，維護收費站的正常收費秩序，對造成站場各種堵塞突發(fā)事件做到快速反應(yīng)和處理。

2、以人為本，把司乘人員生命安全放在首位，努力把各種損失降到最低程度。

3、盡量做到“應(yīng)收不漏、應(yīng)免不收”，盡量降低公司路費的損失。

4、站長為第一責(zé)任人，站長不在時，站場班長為第二責(zé)任人，負(fù)責(zé)指揮啟動應(yīng)急處理預(yù)案。

5、建立通報機制（公司、管理所），根據(jù)事故發(fā)生的級別，第一時間上報監(jiān)控，當(dāng)班站長根據(jù)情況上報所長。指導(dǎo)收費站做好處理工作。

6、根據(jù)預(yù)案，各單位要有計劃有組織對相關(guān)預(yù)案進(jìn)行演練。本預(yù)案根據(jù)站場突然發(fā)生，可能造成重大傷亡，財產(chǎn)損失，社會危害及危害公共安全等緊急事情引起的堵車情況分為七類：

1、通行能力不足

2、車道設(shè)備出故障

3、站場停電

4、客、貨車交通事故或故障（包括運載危險物質(zhì)車輛故障或事故）

5、出現(xiàn)收費糾紛、擾亂收費秩序，故意造成廣場堵車。

6、發(fā)行盜搶等治安事件

7、自然災(zāi)害

各類突發(fā)事件按其性質(zhì)和影響范圍等，一般分為Ⅰ級（重大）、Ⅱ級（較大）和Ⅲ級（一般）。

三、緊急應(yīng)對措施和程序

預(yù)案一：收費站通行能力不足應(yīng)急措施

收費站通行能力不足指：在收費車道已開足，收費設(shè)備正常動作，但收費廣場因車流繁忙時段、或因春運、黃金周等節(jié)假期間、或因交通事故而出現(xiàn)的突發(fā)性、持續(xù)性的收費廣場堵車。(一)收費站通行能力不足造成的堵車按其堵塞程度和持續(xù)時間，分為三級。

1、Ⅲ級（一般）：收費站出現(xiàn)車流增加，平均每條車道超過6臺，該狀況持續(xù)10分鐘以上，且車流呈上升趨勢。預(yù)警通報：收費站班長應(yīng)及時上報監(jiān)控，向站長報告，啟動收費站堵車應(yīng)急小組，上報內(nèi)容包括：堵車原因、堵塞程度、持續(xù)時間。

2、Ⅱ級（較大）：收費站出現(xiàn)突發(fā)性車流高峰，平均每條車道等侯通行車輛超過10臺，該狀況持續(xù)10分鐘以上，且車流呈上升趨勢。

預(yù)警通報：站長及時報告管理所所長堵車事件，啟動管理處應(yīng)急措施。上報內(nèi)容包括：現(xiàn)場堵車原因、堵車程度、持續(xù)時間、巳采取措施。

3、Ⅰ級（重大）：堵塞車輛巳延伸主線匝道入口，車流呈上升趨勢。

預(yù)警通報：收費站須向管理所，公司領(lǐng)導(dǎo)報告堵車事件。上報內(nèi)容：包括堵車程度、持續(xù)時間、巳采取措施、出現(xiàn)原因及存在困難。(二)處理工作程序。（本工作程序適用于預(yù)案內(nèi)其它應(yīng)急狀況下的廣場車輛堵塞）

1、收費站出現(xiàn)突發(fā)性車流高峰，廣場車輛堵塞嚴(yán)重時，收費站當(dāng)值管理人員要迅速到達(dá)現(xiàn)場，合理安排和調(diào)動本班人員開展疏導(dǎo)交通、維持秩序工作，并迅速查明堵車原因，判斷和預(yù)測堵車可能持續(xù)的時間，據(jù)此進(jìn)行相應(yīng)的疏導(dǎo)和上報工作。

2、出現(xiàn)堵車時，收費站班長要上報監(jiān)控，監(jiān)控要通知票管員、準(zhǔn)備足夠的發(fā)卡、收費物品（包括零鈔、票卡、表格和便攜式收費設(shè)備等）和應(yīng)急收費設(shè)施（如照明工具、流動收費臺椅等）；維修員負(fù)責(zé)做好收費機電設(shè)備的維護、檢查工作，確保設(shè)備正常運作。

3、塞車較嚴(yán)重時，應(yīng)根據(jù)具體情況，組織人員使用便攜式收費設(shè)備，實行復(fù)式收費或人員流動收費，提高收費通行速度，快速疏通站場車流。

4、廣場車流堵塞時，要安排人員進(jìn)行交通疏導(dǎo)和指揮，特別要保證免費車道和ETC車道快速通行。

5、使用便攜式收費設(shè)備，或人員進(jìn)行流動收費時，站長要做好現(xiàn)場監(jiān)督工作，防止出現(xiàn)車輛沖卡、違規(guī)操作和作弊行為，并做好人員、現(xiàn)金、票卡的安全防范工作，確保路費“顆粒歸倉”。

6、收費站維修員要經(jīng)常檢查手持讀寫器,使之參數(shù)導(dǎo)入正確，無故障，保證當(dāng)實行人工收費時能立即調(diào)用。使用結(jié)束后跟蹤當(dāng)班手持讀寫器原始數(shù)據(jù)導(dǎo)出工作，確保數(shù)據(jù)傳輸無誤。

7、收費站應(yīng)根據(jù)車流的堵塞程度和持續(xù)時間，組織現(xiàn)場應(yīng)急和后備人員待命，并安排好堵車期間的后勤保障工作，以應(yīng)對可能發(fā)生的突發(fā)情況。

8、當(dāng)遇非常緊急情況（如：在廣場大規(guī)模塞車情況下，有車輛起火燃燒、或運載危險品車輛發(fā)生泄漏、起火；或不可抗拒的自然災(zāi)害危及人民生命財產(chǎn)安全、須立即疏散車輛和人員等非常緊急情況）時，經(jīng)報公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，采取緊急放行車輛方式（按司機提供入口收費放行、各類車不區(qū)分入口按某一標(biāo)準(zhǔn)收費放行、免費放行等）快速疏通車輛通過。

預(yù)案二：收費車道設(shè)備故障應(yīng)急措施

收費車道設(shè)備故障是指收費站單個或多個收費車道出現(xiàn)設(shè)備故障不能進(jìn)行電腦收費；或車道通訊設(shè)備故障影響數(shù)據(jù)安全；由此而造成收費站整體通行能力下降，導(dǎo)致廣場塞車事件。(一)收費車道設(shè)備故障而造成的塞車，按其故障原因、修復(fù)時間分為三級預(yù)警通報模式

1、Ⅲ級（一般）：收費站單個車道出現(xiàn)收費、通訊設(shè)備故障，造成廣場塞車，且設(shè)備修復(fù)時間在30分鐘以上，2個小時以內(nèi)的。

預(yù)警通報：站場人員應(yīng)立即向監(jiān)控向值班站長報告，報告內(nèi)容包括：設(shè)備故障種類、修復(fù)時間以及廣場堵塞程度。

2、Ⅱ級（較大）：收費站單個車道以上，半數(shù)車道以下出現(xiàn)故障，造成廣場塞車，修復(fù)時間在2至4個小時的。預(yù)警通報：收費站應(yīng)立即向管理所領(lǐng)導(dǎo)報告，報告內(nèi)容包括：設(shè)備故障種類，修復(fù)時間以及廣場堵塞程度。

3、Ⅰ級（重大）：收費站半數(shù)以上車道出現(xiàn)故障，造成廣場塞車，修復(fù)時間在4個小時以上的。

預(yù)警通報：收費站應(yīng)立即向（管理所、機電部）和公司領(lǐng)導(dǎo)報告，報告內(nèi)容包括設(shè)備故障種類，修復(fù)時間、廣場堵塞程度以及已采取措施。(二)處理工作程序

1、收費站發(fā)生車道設(shè)備故障，當(dāng)班管理人員應(yīng)立即報告監(jiān)控和維修人員進(jìn)行修復(fù)，并視廣場修復(fù)情況，作好相應(yīng)的疏導(dǎo)和上報工作。

2、當(dāng)車道設(shè)備發(fā)生故障，預(yù)計短期內(nèi)不能修復(fù)的，站場管理人員應(yīng)立即準(zhǔn)備好人工收費所需的相關(guān)物資，出現(xiàn)廣場塞車時，及時組織人員維持廣場秩序，利用便攜式收費終端進(jìn)行收費。

預(yù)案三：收費站場停電應(yīng)急措施

收費站場停電是指收費車道或收費廣場因設(shè)備故障或供電異常導(dǎo)致的電力中斷。它將對收費工作、收費數(shù)據(jù)安全和完整性，產(chǎn)生嚴(yán)重影響，且較容易引致廣場塞車事件。(一)收費廣場停電事故，按其停電范圍、持續(xù)時間以及恢復(fù)供電的時間分為三級：

1、Ⅲ級（一般）：停電范圍為收費站半數(shù)車道以下，停電時間較長（超出UPS供電時間），廣場車流量大，已造成車輛堵塞。預(yù)警通報：當(dāng)班班長應(yīng)立即向監(jiān)控向值班站長報告情況，報告內(nèi)容包括：停電范圍、持續(xù)時間、故障原因、修復(fù)時間以及車輛堵塞情況等。

2、Ⅱ級（較大）：停電范圍為收費站半數(shù)車道以上，或整個收費廣場，停電時間超過10分鐘，廣場車輛堵塞嚴(yán)重。預(yù)警通報：收費站應(yīng)立即向管理所領(lǐng)導(dǎo)報告，報告內(nèi)容包括：停電范圍、持續(xù)時間、故障原因、修復(fù)時間、堵塞情況、已采取措施和存在困難。

3、Ⅰ級（重大）：因供電設(shè)備故障或電纜被盜引致的收費廣場或整個收費站停電，且停電時間超過10分鐘，故障仍未排除，修復(fù)時間不能預(yù)測，廣場車輛堵塞嚴(yán)重。預(yù)警通報：收費站應(yīng)向公司主管部門及公司值班領(lǐng)導(dǎo)報告。報告內(nèi)容包括：停電范圍、持續(xù)時間、故障原因、修復(fù)時間、堵塞情況、已采取措施和存在困難。(二)處理工作程序

1、屬于Ⅲ級（一般）預(yù)警范圍的，收費站長應(yīng)立即通知維修人員對停電車道進(jìn)行故障排查工作，不能立即修復(fù)的，應(yīng)即時打開其余可用車道，對停電車道應(yīng)手動打開欄桿，并立即組織人員使用攜式收費設(shè)備進(jìn)行收費。

2、停電范圍為整個廣場或收費站的，應(yīng)立即進(jìn)行故障排查，屬供電斷電的，應(yīng)立即致電配電房了解停電事故大概情況、恢復(fù)供電時間；屬設(shè)備故障的，應(yīng)及時判斷故障原因，明確修復(fù)時間；如可確保恢復(fù)供電或設(shè)備修復(fù)可在五分鐘以內(nèi)完成的，可手動搖起車道欄桿，利用UPS電源繼電繼續(xù)收費。

3、對于無法確定停電原因和時間的，收費站應(yīng)立即組織人員，利用便攜式收費設(shè)備進(jìn)行收費，并根據(jù)持續(xù)斷電時間及時與管理處協(xié)調(diào)供電設(shè)施、便攜收費設(shè)備以及人員調(diào)配等支援工作。

4、恢復(fù)供電后，由站場主管或維修員負(fù)責(zé)將手持讀寫器人工收費相關(guān)數(shù)據(jù)導(dǎo)入電腦，并確保導(dǎo)入數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性。若涉及到跨班次的數(shù)據(jù)導(dǎo)入工作，需在營運部數(shù)據(jù)室的指導(dǎo)下完成。

5、長時間的停電事件收費上應(yīng)書面向上級部門匯報。

第三篇：收費站車道堵車應(yīng)急預(yù)案演練活動總結(jié)

**收費站車道堵車應(yīng)急預(yù)案演練活動總結(jié)

為積極應(yīng)對在收費工作中遇到的各類堵車現(xiàn)象，組織起高效有序的排堵疏導(dǎo)工作，確保車道暢通，使過站車輛快速通過，切實維護好公路“窗口”的良好形象。為此，結(jié)合本站工作實際，2008年7月在收費現(xiàn)場開展了車道堵車置預(yù)案演習(xí)。在各參演人員的共同努力下，演習(xí)圓滿完成，達(dá)到了預(yù)期效果。現(xiàn)將演習(xí)具體情況匯報如下：

演習(xí)事件預(yù)定：一輛載重貨車在經(jīng)過318國道**收費站交費時對地磅稱重數(shù)字產(chǎn)生異議，收費人員耐心解釋并出示相關(guān)文件后仍拒不繳費，車輛阻塞出口車道。監(jiān)控室了解情況后立即通知相關(guān)人員，征稽股股長立即組織人員開啟備用車道，指揮疏導(dǎo)車道。收費站站長也第一時間到達(dá)收費現(xiàn)場，拿出地磅質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，對當(dāng)事人做勸導(dǎo)解釋工作勸其離開。在工作人員的耐心勸說下，駕駛員終于繳納了通行費，車輛駛出車道。

演習(xí)目的：增強收費站應(yīng)對突發(fā)事件的能力，提高應(yīng)對突發(fā)事件啟動應(yīng)急預(yù)案的反應(yīng)速度，使全站人員應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)變能力得到進(jìn)一步提高，收費站的保暢能力得到進(jìn)一步提升，確保收費工作的安全高效進(jìn)行。

隨著應(yīng)急演練領(lǐng)導(dǎo)小組下達(dá)“演習(xí)開始”的命令后，上午9時許，收費車道上車輛一輛接一輛的通行，突然，一輛載重車因收費標(biāo)準(zhǔn)與收費員產(chǎn)生矛盾，并強行將車堵在車道。收費員立即上報監(jiān)控室。監(jiān)控室立即通知相關(guān)人員，并調(diào)整監(jiān)控探頭做好特殊錄像；征稽股股長立即指揮收費人員臨時開啟同一方向的超寬車道，并增派人員進(jìn)行車道疏導(dǎo)，保證其他車輛快捷通行，收費站站長對受堵的司乘人員做好宣傳解釋工作?，F(xiàn)場稽查人員站在堵車最后車輛后側(cè)進(jìn)行疏導(dǎo)，杜絕車輛摩擦事件發(fā)生，對不聽勸阻的車輛，由收費站現(xiàn)場值勤民警值勤暫押司乘人員的有效證件，讓車輛先行右邊停車，讓出受堵車道，另行解決。整個演練過程維時5分鐘，活動開展順利。演習(xí)嚴(yán)格按照方案進(jìn)行，參演人員分工明確，步驟控制嚴(yán)謹(jǐn)，演習(xí)仿真程度高。

通過此次實踐演練，不僅檢驗了收費站在面對突發(fā)事情時保證車道暢通的能力和提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的能力，而且增強了收費隊伍的協(xié)同反應(yīng)水平和應(yīng)急處置能力，從而使單位在應(yīng)對各類突發(fā)事件時，能夠做到有條不紊、從容應(yīng)對，確保通行費征收各項工作安全有序運行。

第四篇：收費站各類應(yīng)急預(yù)案

阿岱主線收費站開展各項應(yīng)急預(yù)案演練

為進(jìn)一步提高收費站應(yīng)急處理能力，順利實現(xiàn)收費站安全管理目標(biāo)。阿岱主線收費站結(jié)合站內(nèi)實際，于2012年4月10、11日組織開展了各項應(yīng)急預(yù)案演練。

此次演練的項目有車輛高峰期車道保通預(yù)案、通行費安全預(yù)案、啟用手撕票應(yīng)急預(yù)案、消防逃生及面對公眾媒體采訪預(yù)案。演練之前，對各預(yù)案進(jìn)行了完善，使其更具有可操作性，并成立了以站長為組長各班班長為組員的應(yīng)急小組，組織組員學(xué)習(xí)了應(yīng)急預(yù)案，使大家熟知預(yù)案的程序和細(xì)節(jié)。演練時，金凱站長向參加演練的人員說明了演練的目的、內(nèi)容以及開展演練的重要意義，要求大家要把演練當(dāng)成實戰(zhàn)對待，確保演練收到實效。在演練過程中，所有參演人員按照要求，各自明確分工，有條不紊地進(jìn)行演練，在大家的緊密配合下，演練活動最終取得圓滿成功，達(dá)到了預(yù)期的目的。

通過此次應(yīng)急預(yù)案的演練，加強了收費隊伍啟動應(yīng)急預(yù)案的反應(yīng)能力，提高了全體人員的應(yīng)急防范意識，有利于培育過硬的應(yīng)急救援隊伍，確保在危急時刻能拉得出，沖得上，圓滿完成應(yīng)急救援任務(wù)，最大限度地減少損失，為構(gòu)建社會主義和諧交通，推進(jìn)收費工作穩(wěn)步發(fā)展奠定良好的實踐基礎(chǔ)。

三峽晚報訊 9月30日0時至10月7日24時，所有收費公路將對7座及以下車輛免收過路費。為提升道口應(yīng)急暢通能力，昨日，伍家崗高速公路收費所出臺了重大節(jié)假日小型客車免費通行應(yīng)急預(yù)案。

迎戰(zhàn)高峰，備用2萬張IC卡周轉(zhuǎn)

為應(yīng)對節(jié)日高峰，伍家崗所將提前兌換備用金零鈔；收費管理員將按照節(jié)假日高峰期每天流量的2倍做好庫存IC卡管理工作，目前每日的IC卡庫存量不少于1萬張。當(dāng)庫存不足時，及時向中心申請調(diào)卡。

車流量大時，將發(fā)放預(yù)制卡。監(jiān)控員將按照每天高峰流量的2倍提前制作預(yù)制卡。當(dāng)庫存預(yù)制卡不足三分之一時立即制作。

另外，還將按照出口車道數(shù)準(zhǔn)備定額票箱4個，放置5元、10元、20元、50元、100元定額票據(jù)以及最新費率表。

出口擁堵時，亭外收卡放行小車

據(jù)預(yù)測，節(jié)假日第一天上午9點，車輛出行進(jìn)入高峰期，入口廣場車輛將出現(xiàn)擁堵。當(dāng)

天上午11點，出口車流量將達(dá)到高峰。

入口車流高峰時，ETC車道關(guān)閉后作為備用車道。管理所安排2名收費員在備用車道發(fā)放預(yù)制卡疏導(dǎo)車輛。1名收費員在亭內(nèi)準(zhǔn)備好預(yù)制卡盒，另1名收費員負(fù)責(zé)將入口備用車道打開，指揮車輛進(jìn)站領(lǐng)卡。

出口高峰時，安排2名收費員在備用車道協(xié)助車輛順利通行。1名收費員在兩條免費通道回收司機持有通行IC卡，采取直接收卡放行；另1名收費員用便攜機集中刷卡，采集免費車數(shù)據(jù)。

7日24時前到站未出，集中收卡免費放行

同時，預(yù)案針對可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況也作了規(guī)定。如遇個別收費車走免費通道，可在便攜收費機上操作刷卡補繳；在免費車輛持儲值卡通行備用車道時，可在出口05道輸入車輛牌號進(jìn)行補刷卡操作，同時亭外稽查人員指引車輛在廣場等候，刷卡完畢后退還司機儲值卡；通行卡人為損壞或丟失，在上報監(jiān)控員核實后按無卡操作。

除此之外，伍家崗所還特針對一些免費車輛在免費時間內(nèi)到站，而可能在免費時間以外出站的車輛作了一些規(guī)定。如7座以下的車輛在10月7日24時之前到達(dá)收費站，而因車輛擁堵需在10月8日0時后離站的，將實行集中收卡采集數(shù)據(jù)后免費放行。

第五篇：6收費站防堵車現(xiàn)場處置方案

收費站防車輛擁堵現(xiàn)場處置方案

車輛擁堵安全事故

為保障收費站站區(qū)的安全暢通，積極應(yīng)對在收費工作中遇到的各類堵車現(xiàn)象，組織起高效有序的排堵疏導(dǎo)工作，確保車道暢通，提高收費站通行效率，切實維護好公司窗口服務(wù)形象，特制定本方案。

1.車輛擁堵風(fēng)險分析 1.1 危險性分析

由于各種原因，收費站內(nèi)外廣場、出入口車道通行車輛擁堵時，有些司機不聽指揮等因素可能發(fā)生車輛碰撞等安全事故,都可能造成人身安全及財產(chǎn)安全傷害。

1.2 安全事故類型

收費站車輛擁堵安全事故。

1.3 安全隱患發(fā)生的區(qū)域、地點

可能出現(xiàn)安全隱患的區(qū)域：收費站內(nèi)外廣場、出入口車道。

1.4安全事故特征

發(fā)生車輛碰撞等造成人員傷亡及財產(chǎn)損失。2.應(yīng)急處置

2.1事故應(yīng)急處置程序

遇到車輛擁堵發(fā)生安全事故時，發(fā)現(xiàn)者應(yīng)及時上報值班站領(lǐng)導(dǎo)，值班領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)迅速集合現(xiàn)場人員組織統(tǒng)一指揮，并就車輛擁堵發(fā)生的安全事故情況及時報警，并向安全部門、安全領(lǐng)導(dǎo)小組報告，同時立即采取措施疏導(dǎo)積壓車輛并立即實施防車輛擁堵應(yīng)急預(yù)案。3.應(yīng)急措施

1）值班人員或外勤人員發(fā)現(xiàn)車輛擁堵時，值班人員迅速展開維持秩序、現(xiàn)場疏導(dǎo)交通工作，一是向站監(jiān)控匯報，由站監(jiān)控通知值班站長并視現(xiàn)場擁堵情況匯報監(jiān)控指揮中心；二是迅速開啟出口備用車道，保證車道全部開啟，提高車輛通行速度；三是值班站長、駐站協(xié)警第一時間到達(dá)現(xiàn)場，穿戴反光背心，做好交通疏導(dǎo)、解釋工作；四是擺放錐形標(biāo)、提示標(biāo)志，提醒車輛提前進(jìn)入指定車道。

2）節(jié)假日免費期間發(fā)生堵車：值班人員迅速開展維持秩序、現(xiàn)場疏導(dǎo)交通工作。一是向站監(jiān)控匯報，由站監(jiān)控通知值班站長并視現(xiàn)場擁堵情況匯報監(jiān)控指揮中心；二是迅速開啟出口備用車道，保證車道全部開啟，提高車輛通行速度；三是值班班長迅速進(jìn)入內(nèi)廣場準(zhǔn)備疏導(dǎo)交通，對小型免費客車、大型客車、貨車分流行駛，保障ETC車道的暢通；四是值班站長、駐站協(xié)警第一時間到達(dá)現(xiàn)場，穿戴反光背心，做好交通疏導(dǎo)、解釋工作；五是擺放錐形標(biāo)、提示標(biāo)志，提醒車輛提前進(jìn)入指定車道。

3）擁堵車輛處理后,及時恢復(fù)通行,值班領(lǐng)導(dǎo)要及時向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報現(xiàn)場處置措施情況，待擁堵事件完畢后再以書面形式補報。

4.講評與上報

車輛擁堵事件處理完成后，值班領(lǐng)導(dǎo)要認(rèn)真分析講評車輛擁堵的原因，并及時向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報現(xiàn)場處置車輛擁堵的措施和出現(xiàn)的安全事故情況，待事件處理完畢后再以書面形式補報，并通過此次的車輛擁堵事件總結(jié)經(jīng)驗，以備以后再發(fā)生類似堵車現(xiàn)象能靈活處理。5.注意事項

1）現(xiàn)場處置人員要確保自身安全的前提下，積極展開車輛防擁堵應(yīng)急現(xiàn)場處置工作；

2）外勤人員必須著反光背心，積極配合值班領(lǐng)導(dǎo)的指揮展開疏導(dǎo)工作；

3）現(xiàn)場人員要服從指揮，統(tǒng)一行動。

4）及時將現(xiàn)場車輛擁堵現(xiàn)象及現(xiàn)場引發(fā)的事故處置情況報告應(yīng)急自救組長及上級領(lǐng)導(dǎo)。