第一篇：貨運(yùn)中心委托裝卸會(huì)議發(fā)言稿

**貨運(yùn)中心委托裝卸會(huì)議發(fā)言稿

浦昌裝卸隊(duì)：張** <2013年11月份> 各位領(lǐng)導(dǎo)，各位代表：

2013年度里，我們浦昌裝卸隊(duì)在新成立的**貨運(yùn)中心的正確領(lǐng)導(dǎo)和**北經(jīng)營(yíng)部的大力支持下，堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為主的安全生產(chǎn)方針，落實(shí)以崗位責(zé)任制為中心的各項(xiàng)規(guī)章制度，為實(shí)現(xiàn)裝卸隊(duì)安全生產(chǎn)年目標(biāo)努力拼搏。2013年1-10月份，裝卸隊(duì)共完成裝卸作業(yè)量187001噸，實(shí)現(xiàn)收入2149751元，在此，我們把2013年度所做工作向貨運(yùn)中心領(lǐng)導(dǎo)和各位代表作如下匯報(bào)：

1.及時(shí)貫徹文件精神，強(qiáng)化裝卸隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。我們浦昌裝卸隊(duì)充分利用點(diǎn)名會(huì)，職工大會(huì)認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹路局，**貨運(yùn)中心，**北經(jīng)營(yíng)部的各種文件精神，及時(shí)記名式傳達(dá)給隊(duì)里每一名職工，讓他們充分領(lǐng)會(huì)思想和要求。職工在不斷的學(xué)習(xí)中牢記樹(shù)立安全第一思想，增強(qiáng)安全自我保護(hù)意識(shí)。在裝卸過(guò)程中嚴(yán)格規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，作業(yè)前后做好三檢工作，裝卸過(guò)程中按規(guī)定進(jìn)行裝卸附屬作業(yè)，從而杜絕安全隱患。按照上級(jí)文件要求，加強(qiáng)對(duì)兩違的考核力度，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，裝卸隊(duì)形成了以遵章守紀(jì)為榮，違章亂紀(jì)為恥的良好氛圍。

2.認(rèn)真抓牢裝卸隊(duì)關(guān)鍵重要作業(yè)點(diǎn)。在日常裝卸作業(yè)過(guò)程中，我們認(rèn)真總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，把裝卸安規(guī)理論與**北貨場(chǎng)作業(yè)地點(diǎn)，取送車線路的實(shí)際情況相結(jié)合。經(jīng)過(guò)隊(duì)委會(huì)認(rèn)真分析認(rèn)為，要抓好兩個(gè)重要關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)。<1>安全防護(hù)信號(hào)制度。每天貨裝作業(yè)前，我們指定小組安全員首先正確設(shè)置安全防護(hù)信號(hào)，配合貨運(yùn)員做好作業(yè)前后三檢。作業(yè)中途如果貨運(yùn)員通知有取送車，安全員負(fù)責(zé)撤除，安全員休息由小組長(zhǎng)代替。作業(yè)完成后由安全員收回紅牌，其他人員無(wú)權(quán)動(dòng)用，裝卸隊(duì)干部還要對(duì)收回紅牌進(jìn)行清點(diǎn)，防止工作忙漏收了紅牌，造成取送車安全隱患。我們認(rèn)為安全防護(hù)信號(hào)紅牌是一道保護(hù)職工生命安全的重要防線，不能有一點(diǎn)差錯(cuò)，受益的也是裝卸隊(duì)安全有保障。<2>手推調(diào)車制度。我們**北貨場(chǎng)廣場(chǎng)線路短，土擋是盡頭線路，作業(yè)線路不平坦，東高西低。而每天到貨場(chǎng)裝卸糧食，化肥作業(yè)量比較大，機(jī)車送車能力有限，一次有機(jī)會(huì)送車線路都排滿，必須要手推調(diào)車后才能執(zhí)行下次一作業(yè)，這給我們裝卸隊(duì)安全帶來(lái)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。針對(duì)這一迫在眉睫的問(wèn)題，我們裝卸隊(duì)首先規(guī)定作業(yè)小組作業(yè)需要手推調(diào)車時(shí)，裝卸隊(duì)干部按照經(jīng)營(yíng)部規(guī)定向貨運(yùn)值班員提出申請(qǐng)，得到同意后檢查車輛制動(dòng)有效方可手推調(diào)車并且裝卸隊(duì)干部要在現(xiàn)場(chǎng)指揮，小組長(zhǎng)這一級(jí)無(wú)權(quán)手推調(diào)車。其次每個(gè)小組都配備安全帶，指定專人，有能力勝任的人員擔(dān)任制動(dòng)員，最后要對(duì)移動(dòng)后的車輛都采取了防溜保護(hù)措施，由于我們方法措施得當(dāng)有力，從而確保了裝卸隊(duì)人身、貨物、車輛等的安全。

3.提高裝載質(zhì)量，報(bào)貨裝平安。安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，是鐵路其他各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，只有保住安全，鐵路運(yùn)輸才會(huì)有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。尤其是貨運(yùn)組織改革后，成立貨運(yùn)中心對(duì)安全把控更加嚴(yán)格，作業(yè)流程更加規(guī)范，對(duì)我們裝卸隊(duì)的安全生產(chǎn)要求更加細(xì)致。貨運(yùn)組織改革后，對(duì)于棚車和敞車的裝運(yùn)，我們裝卸隊(duì)嚴(yán)格按照路局裝載加固的規(guī)定和文件的要求，每車均加蓋規(guī)定的篷布網(wǎng)繩，保證運(yùn)輸安全，在日常工作中，裝卸隊(duì)加大檢查和考核力度，狠抓標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，從現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)到臺(tái)帳報(bào)表都按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，裝卸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)在日常檢查中，對(duì)違章亂記現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)一起考核一起，不管是棚車還是敞車只要發(fā)生超載，偏載現(xiàn)象都進(jìn)行嚴(yán)格考查。從而提高貨裝質(zhì)量，確保裝卸安全可控。

4.做好防暑防寒工作。我們裝卸隊(duì)每年酷暑嚴(yán)寒都根據(jù)相關(guān)要求組織對(duì)所有職工都進(jìn)行了防暑防寒《消防》安全知識(shí)考試和《安規(guī)》年考，成績(jī)優(yōu)良報(bào)上級(jí)部門(mén)備案。鐵路貨運(yùn)組織改革正逢踏入酷暑季節(jié)，我們裝卸隊(duì)充分領(lǐng)會(huì)路局的要求，圍繞貨運(yùn)中心貨運(yùn)組織改革關(guān)鍵時(shí)期的要求，按照剛成立的**北經(jīng)營(yíng)部的布置，我們浦昌裝卸隊(duì)為職工購(gòu)置了防暑防寒用品，毛巾、茶葉、草帽、香皂、人丹、風(fēng)油精、防寒手套、護(hù)膚霜等。這些防暑防寒用品為職工在在極端天氣條件下作業(yè)做好安全工作提供了保障，并提高作業(yè)效率，保障職工的人身安全。今年裝卸隊(duì)在經(jīng)營(yíng)部的領(lǐng)導(dǎo)下，開(kāi)展了給職工送清涼活動(dòng)，為一線工人送去了西瓜，飲料，改善了職工的防暑條件，調(diào)整了作息時(shí)間干兩頭，歇中心避開(kāi)了中午高溫，按時(shí)完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，確保職工安全渡夏。今年7.8月份，天氣高溫炎熱，連續(xù)多天最高溫度達(dá)到39度，貨物到達(dá)車輛較多，而又遇到國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)集中到達(dá)一萬(wàn)多噸糧食的情況，我們克服天氣高溫困難，向**北經(jīng)營(yíng)部立下軍令狀，保證完成生產(chǎn)任務(wù)。全隊(duì)干部職工團(tuán)結(jié)一心戰(zhàn)高溫，每天早開(kāi)工，晚收工，工人們身上汗流浹背。在此期間內(nèi)，剛成立的貨運(yùn)中心領(lǐng)導(dǎo)特別關(guān)心我們職工防暑降溫情況，多次來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)慰問(wèn)廣大工人，帶來(lái)了西瓜，飲料，冰水等防暑用品，指導(dǎo)我們裝卸隊(duì)做好防暑工作，給職工鼓勁加油。貨運(yùn)中心領(lǐng)導(dǎo)來(lái)慰問(wèn)裝卸隊(duì)職工是一種正能量，提高了職工的積極性和戰(zhàn)斗力，鼓舞了士氣，職工干活更加有力量。他們覺(jué)得在炎熱的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，有貨運(yùn)中心領(lǐng)導(dǎo)來(lái)慰問(wèn)送清涼，心里特別感動(dòng)，也同時(shí)覺(jué)得自己能參加鐵路委托裝卸工作有一種光榮自豪感。

5.堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理制度不動(dòng)搖。每天貨場(chǎng)有裝卸作業(yè)，無(wú)論嚴(yán)寒或是酷暑，只要貨場(chǎng)具備裝卸條件，我們裝卸隊(duì)干部都要到現(xiàn)場(chǎng)抓安全管理，對(duì)裝卸作業(yè)全過(guò)程進(jìn)行有效控制，嚴(yán)格把握好貨裝質(zhì)量，嚴(yán)禁違規(guī)行為，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)處理糾正。尤其是貨運(yùn)組織改革后，我們裝卸隊(duì)更是加大現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)檢查與管理力度，確保在貨運(yùn)組織改革的關(guān)鍵時(shí)期運(yùn)輸生產(chǎn)安全穩(wěn)定。為此，我們規(guī)定裝卸隊(duì)管理人員要深入到一線小組職工中去，這樣才能夠了解各小組的安全生產(chǎn)狀況，緊密依靠廣大職工抓好安全生產(chǎn)，確保裝一車貨保一車平安，只有這樣才會(huì)提高裝卸作業(yè)質(zhì)量，提高裝卸隊(duì)的收入和職工的待遇。

6.加強(qiáng)裝卸隊(duì)的基礎(chǔ)管理。我們充分認(rèn)識(shí)到裝卸隊(duì)是鐵路裝卸的重要組成部分。貨運(yùn)組織改革后，我們裝卸隊(duì)按照**貨運(yùn)中心和**北經(jīng)營(yíng)部的要求，為保障職工的利益和裝卸隊(duì)的管理水平，逐步實(shí)現(xiàn)按照路工化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行同步管理。我們嚴(yán)格依照勞動(dòng)法與每一位職工簽訂勞動(dòng)合同，繳納社保五險(xiǎn)，規(guī)范用工行為，使職工老有所依，無(wú)后顧之憂。按照貨運(yùn)中心的要求，健全了裝卸隊(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度，隊(duì)規(guī)隊(duì)法，強(qiáng)化自控型隊(duì)伍建設(shè)，生產(chǎn)管理臺(tái)帳齊全，安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作有序平穩(wěn)。

7.以人為本，抓好培訓(xùn)工作。安全生產(chǎn)只有依靠守紀(jì)律，懂業(yè)務(wù)，精技術(shù)的基層職工才能順利實(shí)現(xiàn)。為此，我們裝卸隊(duì)經(jīng)常組織職工進(jìn)行業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，促進(jìn)職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高。隊(duì)里建立起各種形式的教育計(jì)劃，廣泛開(kāi)展全員性的崗位練兵，技術(shù)比武活動(dòng)，堅(jiān)持一手抓思想道德教育，一手抓業(yè)務(wù)素質(zhì)學(xué)習(xí)，制定了以練促學(xué)，以考促學(xué)的教育方法，并堅(jiān)持把獎(jiǎng)金與業(yè)務(wù)成績(jī)相掛鉤，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，極大的激發(fā)職工學(xué)業(yè)務(wù)練內(nèi)功的熱情，使職工在短期內(nèi)提高裝卸業(yè)務(wù)技術(shù)，為安全生產(chǎn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。特別是在貨運(yùn)組織改革以后，裝卸隊(duì)深知人才的重要性，尤其是一線生產(chǎn)精英，我們裝卸隊(duì)認(rèn)真制定職工裝卸業(yè)務(wù)培訓(xùn)教育計(jì)劃及職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)考試制度，充分利用各種學(xué)習(xí)方式組織力量對(duì)職工應(yīng)知應(yīng)會(huì)，必知必會(huì)以及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)集中反饋的業(yè)務(wù)問(wèn)題，重點(diǎn)進(jìn)行教育培訓(xùn)和技術(shù)輔導(dǎo)，不斷提高職工的業(yè)務(wù)技能和整體素質(zhì)，通過(guò)技能演練對(duì)成績(jī)優(yōu)異者進(jìn)行嘉獎(jiǎng)，極大的鼓舞了職工的積極性和敬業(yè)愛(ài)崗的主人翁精神。貨運(yùn)組織改革后的短短幾個(gè)月的時(shí)間里，我們通過(guò)多種方式提高員工實(shí)作技能和素質(zhì)水平，我們的計(jì)劃與培訓(xùn)工作得到了豐碩的成果，裝車質(zhì)量，服務(wù)態(tài)度等方面都有明顯提高，得到了車站與客戶的肯定。

8.嚴(yán)格落實(shí)干部逐級(jí)負(fù)責(zé)，強(qiáng)化干部安全管理責(zé)任意識(shí)。安全管理是一切工作的重中之重，而對(duì)于裝卸隊(duì)安全工作的成效又在于干部管理的水平。安全生產(chǎn)形勢(shì)好不好，關(guān)鍵要看干部作風(fēng)實(shí)不實(shí)。我們裝卸隊(duì)干部牢固樹(shù)立為一線服務(wù)的思想，嚴(yán)格落實(shí)干部逐級(jí)負(fù)責(zé)，強(qiáng)化干部的安全管理責(zé)任和意識(shí)。我們裝卸隊(duì)依據(jù)裝卸的作業(yè)量，嚴(yán)格裝卸隊(duì)的值班制度，扎扎實(shí)實(shí)的抓好安全值班，緊盯現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)密監(jiān)控，干部全天不間斷的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查，切實(shí)保證了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的監(jiān)控力度，及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題。為現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全提供了強(qiáng)有力的管理保障，堅(jiān)持深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視檢查，今年夏天正逢酷暑，裝卸隊(duì)干部到現(xiàn)場(chǎng)送西瓜和飲料，日常為現(xiàn)場(chǎng)送冰水，笨重大貨及高難度作業(yè)干部必定在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)裝卸作業(yè)，確保作業(yè)安全，尤其對(duì)關(guān)鍵地點(diǎn)，關(guān)鍵崗位，我們裝卸隊(duì)不斷的強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全指導(dǎo)和作業(yè)控制，敢抓敢管，有力的保證了現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)安全。

9.開(kāi)展裝卸隊(duì)營(yíng)銷和優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作。貨運(yùn)組織改革后，根據(jù)貨運(yùn)中心作為物流企業(yè)的定位，我們裝卸隊(duì)積極開(kāi)展?fàn)I銷工作，為了增加裝卸作業(yè)量，提高職工收入，裝卸隊(duì)在**北經(jīng)營(yíng)部營(yíng)銷組的幫助下，走訪金泓安米廠，朱和平米廠，巴田肥料等有關(guān)貨主，了解他們的需求。在他們的貨物到達(dá)北站貨場(chǎng)后，我們及時(shí)開(kāi)工給予裝卸車，做好隨到隨卸，中午晚上加班加點(diǎn)不計(jì)報(bào)酬，放棄了吃飯休息時(shí)間。對(duì)破損的糧食給予清掃包裝完好，特別是貨主遇到困難，車輛運(yùn)貨來(lái)晚，我們堅(jiān)持到最后把貨物卸完裝好后下班，使貨主高興而來(lái)，滿意而去。今年裝卸隊(duì)在車站貨場(chǎng)，運(yùn)轉(zhuǎn)驗(yàn)收中，幫助車站清理線路垃圾共計(jì)100多噸，收到**北經(jīng)營(yíng)部領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。

10.關(guān)心職工生活，做好思想工作。為了提高職工的生活水平和勞動(dòng)積極性，我們裝卸隊(duì)從各個(gè)方面考慮職工的生活困難并廣泛征求職工的生活需求，為裝卸職工提高生活水平。我們裝卸隊(duì)為職工吃水蒸飯購(gòu)置了電水箱，電蒸飯箱，裝置了太陽(yáng)能造好職工浴室，使職工下班能洗上熱水澡。夏天天氣炎熱，為方便職工帶菜便于儲(chǔ)存還購(gòu)置了電冰箱，這些生活設(shè)施改善了職工的生活環(huán)境，使職工踏實(shí)干好本職工作。每當(dāng)職工生病，我們裝卸隊(duì)都給予困難補(bǔ)助并上門(mén)看望，使職工感到心里很溫暖。當(dāng)職工思想上有問(wèn)題時(shí)，我們開(kāi)展家訪活動(dòng)，與職工談心溝通思想，認(rèn)清形勢(shì)，保持了職工隊(duì)伍的穩(wěn)定。

11.存在的不足1）裝卸隊(duì)有個(gè)別職工存在重效益輕安全思想，對(duì)安全工作長(zhǎng)期性，復(fù)雜性認(rèn)識(shí)不到位。對(duì)此，我們裝卸隊(duì)干部將經(jīng)常與他們進(jìn)行思想交流與溝通，反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全工作的重要性，及時(shí)掌握他們的思想動(dòng)態(tài)，對(duì)其提出的問(wèn)題做好解答并總結(jié)歸納，從而保障隊(duì)伍的穩(wěn)定，確保裝卸生產(chǎn)的有序進(jìn)行。2）休息室衛(wèi)生值日考核力度不強(qiáng)，對(duì)此，我們裝卸隊(duì)對(duì)每個(gè)裝卸小組加大宣傳整改力度，保障休息室的衛(wèi)生狀況。3）極個(gè)別小組作業(yè)完后，貨位清掃的不夠清潔標(biāo)準(zhǔn)。我們裝卸隊(duì)將召集裝卸小組組長(zhǎng)開(kāi)會(huì)，強(qiáng)調(diào)貨位清掃的重要性，加強(qiáng)安全防范意識(shí)，萬(wàn)不可以因任何的馬虎形成安全隱患，影響裝卸生產(chǎn)安全。4）職工對(duì)貨主是上帝的思想意識(shí)不到位，缺少危機(jī)意識(shí)。對(duì)此，我們裝卸隊(duì)將通過(guò)職工大會(huì)和面談的方式廣泛宣傳客戶就是上帝的思想，并積極解決客戶的難題，在裝卸隊(duì)中建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，提高職工的危機(jī)意識(shí)，增大裝卸數(shù)量，提高效益。

總之，我們?cè)谌〉靡稽c(diǎn)成績(jī)的同時(shí)也要敢于面對(duì)自己的不足之處，有改正不足的勇氣和力量。絕不辜負(fù)**貨運(yùn)中心對(duì)裝卸隊(duì)的希望，按照**北經(jīng)營(yíng)部的布置要求，在以后的工作中，努力實(shí)干，抓好安全生產(chǎn)，確保裝卸作業(yè)安全穩(wěn)定，提高經(jīng)濟(jì)效益，為鐵路運(yùn)輸做出更大的貢獻(xiàn)。

第二篇：委托貨運(yùn)授權(quán)書(shū)

委托貨運(yùn)授權(quán)書(shū)

今有車號(hào)駕駛員身份證號(hào)為受浙江華天機(jī)械有限公司托運(yùn)走廣西玉林市天橋西路88號(hào),運(yùn)費(fèi)元正，貨到付款，收款方式為銀行轉(zhuǎn)賬。運(yùn)輸途中如發(fā)生意外造成人或貨物等各種問(wèn)題，一切責(zé)任由駕駛員負(fù)責(zé)。

委托方：浙江華天機(jī)械機(jī)械有限公司

運(yùn)輸方：2013年月日

第三篇：教研中心會(huì)議發(fā)言稿

發(fā)揮教研優(yōu)勢(shì) 打造教研強(qiáng)勢(shì)在澂江九中教研推廣周上的講話稿 同志們：

今天，我們?cè)谶@里專題召開(kāi)澂江九中教研活動(dòng)研討會(huì)，我對(duì)大家表示熱烈的祝賀！如何直面現(xiàn)實(shí)，面向全體學(xué)生，全面提高教學(xué)質(zhì)量，重視教育公平，促進(jìn)學(xué)校和諧優(yōu)質(zhì)發(fā)展，是教學(xué)研討會(huì)的主題。并通過(guò)教研活動(dòng)研討對(duì)教師進(jìn)行思想教育，教育全體教師要把自身成長(zhǎng)作為一種需要，作為一種事業(yè)來(lái)追求，讓想當(dāng)一名好教師成為內(nèi)在的需要，激發(fā)其產(chǎn)生自主發(fā)展的動(dòng)機(jī)，樹(shù)立終身學(xué)習(xí)的理念

為進(jìn)一步打造我校的教研強(qiáng)勢(shì)、教研優(yōu)勢(shì)，鞏固和持續(xù)澂江九中教研活力、實(shí)力?，F(xiàn)在，我結(jié)合實(shí)際，談幾點(diǎn)教研工作意見(jiàn)：

一、以務(wù)實(shí)的態(tài)度來(lái)落實(shí)常規(guī)

教學(xué)常規(guī)管理工作是基礎(chǔ)性的工作，也是提高質(zhì)量的根本。如果說(shuō)教學(xué)質(zhì)量是果實(shí)，那么，教學(xué)常規(guī)管理工作就是播種、澆水、除草、施肥······要想獲得好的收成，常規(guī)管理工作的重要性不言而喻。

1、大力培養(yǎng)和提高教師的業(yè)務(wù)能力。以人為本，發(fā)展學(xué)校的關(guān)鍵，是以發(fā)展老師的業(yè)務(wù)能力為根本，來(lái)發(fā)展學(xué)校的優(yōu)勢(shì)教育品牌，形成學(xué)校的強(qiáng)勢(shì)教育教學(xué)效應(yīng)。各校要圍繞教研中心，著力提升全體老師的教研業(yè)務(wù)水平。有計(jì)劃、有系統(tǒng)、有重點(diǎn)的強(qiáng)化好兩項(xiàng)培訓(xùn)工作。

2、要提高青年教師素質(zhì)。各校要組織開(kāi)展“每學(xué)期讀一本教育專著”的教師讀書(shū)活動(dòng)，提升青年教師的教育理論水平，使每一個(gè)青年教師都要熟悉課程理念、熟悉課程標(biāo)準(zhǔn)、熟悉教學(xué)策略、熟悉教材內(nèi)涵。保證教研運(yùn)程科學(xué)、快速，體現(xiàn)新課程，新生命。

3．抓學(xué)科教學(xué)研究，提高學(xué)科教學(xué)質(zhì)量。制定教研專題，各學(xué)科教研組要抓住本學(xué)科教學(xué)中的一個(gè)主要問(wèn)題，制定出研究和實(shí)施策略，圍繞研討專題，依托有效課堂構(gòu)建，搞好專題研討活動(dòng)；開(kāi)展課例研究，要組織學(xué)科展示交流活動(dòng)，把最新的教研成果呈現(xiàn)出來(lái)，使大家相互借鑒、相互學(xué)習(xí)，共同提高。

二、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，積極交流，展示區(qū)域教研強(qiáng)勢(shì)效應(yīng)。

教研工作是學(xué)校的生命線，各校要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確分工，明確責(zé)任和職能，完善管理制度，健全教研長(zhǎng)效機(jī)制，做到：校長(zhǎng)的管理中心是教研，科室的服務(wù)中心是教研，老師的工作中心是教研?？?jī)效考核的重點(diǎn)是教研，使教研工作成為學(xué)校發(fā)展的高速軌道。

教研工作還是學(xué)校的立校之基。希望各校能根據(jù)自己的實(shí)際，努力發(fā)掘自身的教研優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步健全完善各項(xiàng)教研計(jì)劃，創(chuàng)新教研措施，制定教研創(chuàng)爭(zhēng)目標(biāo)，積極爭(zhēng)創(chuàng)特色學(xué)校和教研示范學(xué)校，以扎實(shí)踏實(shí)務(wù)實(shí)的教研工作作風(fēng)，打造澂江九中研強(qiáng)勢(shì)品牌。

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第四篇：鐵路貨運(yùn)裝卸組織問(wèn)題及對(duì)策研究

鐵路貨運(yùn)裝卸組織問(wèn)題及對(duì)策研究

（成都鐵路局西昌車務(wù)段 四川西昌 615000）

摘要：貨物裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是與運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)，是在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)。對(duì)裝卸搬運(yùn)的管理，主要是對(duì)裝卸搬運(yùn)方式、裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的選擇和合理配置與使用，從而使裝卸搬運(yùn)合理化，盡可能減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)，以節(jié)約物流費(fèi)用，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。本文對(duì)貨運(yùn)裝卸組織的概念進(jìn)行了論述，重點(diǎn)談了貨運(yùn)機(jī)械作業(yè)過(guò)程中存在的問(wèn)題，并提出了改進(jìn)措施。

一、貨運(yùn)裝卸組織概述

1.貨運(yùn)樞紐的組織。鐵路貨運(yùn)樞紐是指具有多個(gè)方向的貨流、車流交匯處，或通往港口、大型企業(yè)鐵路專用線密集區(qū)域的銜接點(diǎn)，所形成的編組站、貨物終端站以及和車站連接的聯(lián)絡(luò)迂回線、進(jìn)出站線路及其他分界點(diǎn)等技術(shù)設(shè)備構(gòu)成的總體。其中心任務(wù)是合理使用各種技術(shù)設(shè)備，順利完成大量客流、貨流和車流的集散與中轉(zhuǎn)工作，高效率地辦理各種列車的到發(fā)和通過(guò)、車輛的改編和輸送、客車車底的整備，以及對(duì)旅客的優(yōu)質(zhì)服務(wù)與對(duì)貨物的承運(yùn)、交付、換裝等作業(yè)。

2.車務(wù)貨運(yùn)裝卸組織的原則。應(yīng)遵循以下基本原則：輸送方案應(yīng)以該樞紐內(nèi)實(shí)際調(diào)查的集裝箱運(yùn)量?橐讕藎?以未來(lái)運(yùn)量預(yù)測(cè)為基礎(chǔ)進(jìn)行制訂，同時(shí)，還應(yīng)該具體考慮今后樞紐內(nèi)部的設(shè)備配置、編組能力、機(jī)務(wù)段位置等因素；樞紐內(nèi)部列車編組計(jì)劃的編制要符合科學(xué)性、先進(jìn)性和實(shí)用性的要求，同時(shí)還要滿足今后樞紐之間列車的編組計(jì)劃和運(yùn)輸要求。

二、車務(wù)貨運(yùn)裝卸組織管理的主要內(nèi)容

車務(wù)貨運(yùn)作業(yè)的基本內(nèi)容有組織貨源貨流，辦理貨物的承運(yùn)、保管和交付，貨物的裝車和卸車，計(jì)算和核收運(yùn)輸費(fèi)用，填制貨運(yùn)票據(jù)。此外，有些車站還辦理鐵路與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，車輛的洗刷消毒及冷藏車的加冰、加鹽等作業(yè)。按照貨物運(yùn)輸過(guò)程的階段劃分，車站貨運(yùn)作業(yè)可分為發(fā)送、在運(yùn)輸途中以及到站的貨運(yùn)作業(yè)。發(fā)送作業(yè)為受理、進(jìn)貨、承運(yùn)和裝車；途中作業(yè)包括途中交接、貨物的中轉(zhuǎn)、換裝和整理以及貨物運(yùn)輸變更；到達(dá)作業(yè)為貨物到達(dá)卸車、交付和出貨?，F(xiàn)今鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸除去原材料及特殊貨品運(yùn)輸外，其他一般均為集裝箱運(yùn)輸。樞紐站場(chǎng)貨物組織的主要內(nèi)容其實(shí)即為站場(chǎng)內(nèi)集裝箱輸送方案的組織。

1.車站裝卸組織管理的主要內(nèi)容。

鐵路組織裝車前，要認(rèn)真檢查貨車的車體（包括透光檢查）、車門(mén)、車窗、蓋閥是否完整、良好，有無(wú)扣修通知，貨車洗刷回送標(biāo)簽或通告限制，車內(nèi)是否干凈，是否被毒物污染，裝載食品、藥品、活動(dòng)物或有押運(yùn)人乘坐時(shí)，還應(yīng)檢查車內(nèi)有無(wú)惡臭異味。要認(rèn)真核對(duì)待裝貨物品名、件數(shù)，檢查標(biāo)志、標(biāo)簽和貨物狀態(tài)，對(duì)集裝箱還應(yīng)檢查箱體、箱號(hào)和封印。

裝車后，認(rèn)真檢查車門(mén)、車窗、蓋、閥關(guān)閉狀態(tài)和裝載加固情況。需要填制貨車裝載清單的，應(yīng)按規(guī)定填制。需要施封的貨車，按規(guī)定施封，并用直徑 3.2 mm（10 號(hào)）鐵線將車門(mén)鼻擰緊。需要插放貨車標(biāo)志牌的貨車，應(yīng)按規(guī)定插放。對(duì)裝載貨物的敞車，要檢查車門(mén)插銷、底開(kāi)門(mén)搭扣和篷布苫蓋、捆綁情況。篷布不得遮蓋車號(hào)和貨車標(biāo)志牌。篷布繩索捆綁不得妨礙車輛手閘和提鉤桿，兩篷布間的搭頭應(yīng)小于 500 mm，繩索、加固鐵線的長(zhǎng)度不超過(guò) 300 mm。裝載超限超長(zhǎng)、集重貨物，應(yīng)按批準(zhǔn)的裝載方案檢查裝載加固情況。對(duì)限貨物還應(yīng)對(duì)照路局批準(zhǔn)的裝載方案，核對(duì)裝車后尺寸。

2.貨運(yùn)作業(yè)安全問(wèn)題的原因分析

2.1 從現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)分析

一般貨運(yùn)作業(yè)需 2 至 4 人左右，在整個(gè)作業(yè)程序中，作業(yè)人員任何一人主觀或客觀上發(fā)生兩違問(wèn)題，都有可能導(dǎo)致安全問(wèn)題發(fā)生。如輔助人員站位不當(dāng)造成貨物擠壓、信號(hào)指揮不規(guī)范造成貨物損壞或碰傷人員等。從深層次分析，原因多是由于作業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格的執(zhí)行相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，存在簡(jiǎn)化作業(yè)程序或者內(nèi)心存在僥幸心理，認(rèn)為干多見(jiàn)慣了，偶爾一次不會(huì)有問(wèn)題等，但當(dāng)各種違章因素積累，風(fēng)險(xiǎn)演變成隱患，就有可能發(fā)生嚴(yán)重安全問(wèn)題。

2.2 從設(shè)備狀況及使用分析一是機(jī)械檢修保養(yǎng)不到位。

設(shè)備更新改造、日常保養(yǎng)落實(shí)不到位的話，就可能導(dǎo)致設(shè)備技術(shù)指標(biāo)不達(dá)標(biāo)。當(dāng)作業(yè)人員使用技術(shù)狀態(tài)不良的設(shè)備或工索夾具時(shí)，就容易發(fā)生事故。如設(shè)備剎車不靈、喇叭不響，捆綁鋼絲繩斷絲超限，各類報(bào)警裝置、限位等安全裝置失靈。

二是設(shè)備使用管理制度不落實(shí)，如在惡劣天氣下作業(yè)缺少應(yīng)急預(yù)案，流動(dòng)式機(jī)械垂直于線路停放，門(mén)吊、卸煤機(jī)等大型設(shè)備地錨、夾軌器等防風(fēng)防溜措施不落實(shí)等。

2.3 從作業(yè)環(huán)境分析

一是鐵路貨場(chǎng)硬件設(shè)施新舊不一，部分貨場(chǎng)由于年久失修、貨物裝卸量大等原因，造成站臺(tái)破損、硬面凸凹不平。還有部分站臺(tái)由于設(shè)計(jì)坡度大，寬度不夠等均影響叉車、裝載機(jī)等流動(dòng)機(jī)械作業(yè)安全。二是貨場(chǎng)閑雜人員流動(dòng)大，一些貨主、司機(jī)在出貨過(guò)程為了監(jiān)督貨物裝載情況或清理尾料等，沒(méi)有任何安全措施和防護(hù)，擅自進(jìn)入作業(yè)區(qū)域，加上不聽(tīng)從作業(yè)人員勸阻，極易發(fā)生路外傷亡事故。

2.4 從安全管理分析

部分管理人員安全意識(shí)不強(qiáng)，存在很強(qiáng)的僥幸、不愿意得罪人的心理，總是認(rèn)為現(xiàn)場(chǎng)職工干慣了、有土經(jīng)驗(yàn)，自己能夠把握不出事，認(rèn)識(shí)不到一旦出現(xiàn)失誤可能造成的危害。還有部分管理人員存在嚴(yán)重好人主義。覺(jué)得現(xiàn)場(chǎng)職工干的很辛苦了，從內(nèi)心不愿意考核違章，以批評(píng)指正代替考核，他們往往沒(méi)有意識(shí)到千里之堤，毀于蟻穴，當(dāng)違章成為一種習(xí)慣時(shí)，離事故已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

3.貨運(yùn)作業(yè)安全的建議對(duì)策

3.1 培樹(shù)正確的安全觀，增強(qiáng)安全自保意識(shí)認(rèn)真組織學(xué)習(xí)、融會(huì)貫通的領(lǐng)會(huì)安全工作的一系列論述、觀點(diǎn)和理念，如安全工作“三點(diǎn)共識(shí)”和“三個(gè)重中之重”，“變化就是風(fēng)險(xiǎn)”、“問(wèn)題在現(xiàn)場(chǎng)、原因在管理、根子在干部”等。要把這些理念真正根植于腦海，融入于血液，落實(shí)到具體行動(dòng)，任何時(shí)候、任何地點(diǎn)、任何情況下，安全第一的思想都不能有絲毫的動(dòng)搖和松懈。

3.2 轉(zhuǎn)變觀念，強(qiáng)化培訓(xùn)貨運(yùn)組織改革以后，存在貨運(yùn)干部

不懂裝卸安全、裝卸干部不懂貨運(yùn)業(yè)務(wù)的情況，在安全意識(shí)上也有各自為重，甚至存在重貨運(yùn)安全輕裝卸安全的情況，要自上而下切實(shí)清除這種錯(cuò)誤觀念。同時(shí)要完善裝卸機(jī)械作業(yè)各類制度辦法，強(qiáng)化崗位作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、設(shè)備操作規(guī)程、事故案例以及設(shè)備養(yǎng)護(hù)等必知必會(huì)知識(shí)的教育培訓(xùn)，積極開(kāi)展各類業(yè)務(wù)競(jìng)賽、技能鑒定等工作，不斷提高干部職工業(yè)務(wù)技能和管理水平。

3.3 強(qiáng)化專業(yè)管理和專業(yè)隊(duì)伍建設(shè)

認(rèn)真剖析貨改后專業(yè)技術(shù)人員力量相對(duì)弱化情況（設(shè)備管理人員分散到不同貨運(yùn)中心，專業(yè)力量減小，管理設(shè)備臺(tái)數(shù)和范圍增加），要注重培養(yǎng)選拔有能力有經(jīng)驗(yàn)的年輕設(shè)備管理干部和操作人員，充實(shí)到管理和作業(yè)崗位，提升設(shè)備管理使用整體水平。

3.4 優(yōu)化設(shè)備配置，逐步淘汰高危、高能耗、高污染設(shè)備目前，部分貨場(chǎng)還在使用設(shè)備陳舊、操作復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備，如電軌吊、卸煤機(jī)等，不僅作業(yè)效率低下，而且安全系數(shù)較低。建議根據(jù)貨場(chǎng)作業(yè)品類、裝卸作業(yè)量以及大宗穩(wěn)定貨源情況，積極配置大型固定式、走形式或流動(dòng)式機(jī)械設(shè)備，減少同一貨場(chǎng)設(shè)備種類，同種類設(shè)備盡量統(tǒng)一型號(hào)，避免不同設(shè)備交叉作業(yè)帶來(lái)的高危險(xiǎn)性和高維護(hù)成本。

參考文獻(xiàn)：

[1]錢(qián)悅謹(jǐn).鐵路貨運(yùn)裝卸現(xiàn)狀分析及思考[J].上海鐵道科技，2015，（01）：119-120.[2]李明慧.鐵路貨運(yùn)裝卸機(jī)械化可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析[J].鐵道貨

第五篇：國(guó)際貨運(yùn)代理委托協(xié)議

貨運(yùn)代理委托協(xié)議

編號(hào)__________________甲方：乙方：

法定地址：法定地址：

賬號(hào)：賬號(hào)：

根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及其他相關(guān)法律、法規(guī)之規(guī)定，在平等、自愿、協(xié)商一致基礎(chǔ)上，就甲方委托乙方代理安排進(jìn)出口貨物運(yùn)輸事宜達(dá)成以下協(xié)議：

一、代理范圍：

乙方作為甲方的國(guó)際貨物運(yùn)輸代理，接受甲方委托承辦下列國(guó)際運(yùn)輸事宜：

貨物品名：數(shù)量：

始發(fā)地：目的地：

運(yùn)輸方式：運(yùn)期：

其他服務(wù)：□訂艙□報(bào)關(guān)□報(bào)檢□拖車□倉(cāng)儲(chǔ)

運(yùn)、雜費(fèi)：付費(fèi)方式：

二、甲方責(zé)任：

1.甲方應(yīng)當(dāng)對(duì)所提供委托單、報(bào)關(guān)單、許可證、合同、商檢證明、核銷文件、發(fā)票、裝箱單、提單等有關(guān)文件、單證之真實(shí)性、合法性、完備性負(fù)責(zé)。

2.甲方按本協(xié)議結(jié)算條款和運(yùn)、雜費(fèi)費(fèi)率規(guī)定償付運(yùn)費(fèi)及其他相應(yīng)費(fèi)用的責(zé)任，對(duì)于運(yùn)費(fèi)到付貨物的運(yùn)費(fèi)，甲方作為第二償付人，在收貨方拒付運(yùn)費(fèi)情形下履行運(yùn)費(fèi)償付的責(zé)任。甲方不得已自身或任何第三方原因拒絕或拖延本協(xié)議項(xiàng)下運(yùn)費(fèi)的償付。

3.甲方應(yīng)對(duì)因自身原因引起的運(yùn)期推遲，額外支出及其它后果負(fù)責(zé)。

4.甲方不得向乙方提出不合理、不合法的要求，并不得以此類要求未能滿足為由不履行本協(xié)議。

三、乙方責(zé)任：

1.乙方應(yīng)盡力保證甲方委托之運(yùn)輸在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。

2.乙方保證所從事相關(guān)活動(dòng)不超出本協(xié)議規(guī)定之代理范圍，并保證自覺(jué)維護(hù)委托方之利益，不得以任何不正當(dāng)之理由損害甲方利益。

3.乙方應(yīng)對(duì)已經(jīng)簽收的貨物負(fù)責(zé)，直至移交給其承運(yùn)人或甲方及其代表。

4.乙方有責(zé)任向甲方提供運(yùn)輸咨詢，并幫助甲方設(shè)計(jì)最安全、快捷、經(jīng)濟(jì)之運(yùn)輸線路和方案。對(duì)于已運(yùn)輸貨物，乙方應(yīng)按甲方要求有責(zé)任就貨物狀況做出報(bào)告。

四、結(jié)算

1.甲方收到運(yùn)雜費(fèi)發(fā)票及清單后，應(yīng)在_________工作日內(nèi)付清運(yùn)雜費(fèi)/簽訂付款協(xié)議書(shū)。

2.甲方若對(duì)乙方開(kāi)出的運(yùn)雜費(fèi)帳單有異議，則應(yīng)在收到運(yùn)雜費(fèi)帳單________工作日內(nèi)向乙方提出，并與協(xié)助乙方的對(duì)帳工作。

3.雙方結(jié)算用銀行帳號(hào)如前所述。雙方結(jié)算聯(lián)系人、電話為：

4.本協(xié)議結(jié)算所涉及匯率按業(yè)務(wù)發(fā)生當(dāng)月15日中國(guó)銀行公布的匯率中間價(jià)執(zhí)行，另有約定除外。