第一篇：駕駛文件

執(zhí)行新規(guī).深化改革.著力促進駕培行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

一、我國駕培行業(yè)前期發(fā)展和現(xiàn)狀

我國駕培行業(yè)從上世紀80年代興起發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)走過三十年左右的歷程。在這一過程中，行業(yè)規(guī)模從小到大，所有制形式從國有轉(zhuǎn)型為民營，培訓(xùn)考試方式從原來的樁訓(xùn)樁考發(fā)展到現(xiàn)今分科電子智能訓(xùn)考?，F(xiàn)在全國已有駕駛培訓(xùn)機構(gòu)15000多家，教練車60萬余輛，教練員70多萬人，年培訓(xùn)人數(shù)三千萬人左右，行業(yè)市場規(guī)模已超千億元。

現(xiàn)時稱謂機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)是根據(jù)資格條件和教練場技術(shù)要求分為1級至3級。在行業(yè)發(fā)展過程中有稱之為汽車駕駛培訓(xùn)班、培訓(xùn)中心.有限責(zé)任公司，近年來又有股份公司稱之，不過坊間大都稱之為駕校。

我國的駕培行業(yè)風(fēng)風(fēng)火火地發(fā)展到今天，培訓(xùn)規(guī)模已達到或超過市場需求，技術(shù)上日臻成熟，已為社會培訓(xùn)了大批的機動車駕駛員。現(xiàn)在全國有2.98億汽車駕駛?cè)?，大多?shù)都是駕培行業(yè)興起后培訓(xùn)的，特別是近十年行業(yè)培訓(xùn)駕駛?cè)嗣磕昶骄诙f左右。這說明我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，人們生活水平提高很快，對道路貨物運輸和出行方便的駕駛技術(shù)需求量較大。

駕培行業(yè)成績斐然，功不可沒，但是問題不少，也不小。這些問題影響著行業(yè)的發(fā)展，也影響到一些駕校的生存。只有正視它、順勢利導(dǎo)地解決它，才能保證駕培行業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展。

二、目前我國駕培行業(yè)面臨的主要問題，可以概括為四個方面。

《一》 行業(yè)市場發(fā)生變化。行業(yè)市場化發(fā)展從前期的賣方市場轉(zhuǎn)變成現(xiàn)時的買方市場。行情如此變化的主要原因是前些年駕培行業(yè)處于成長期，駕校的利潤普遍豐厚，根據(jù)市場經(jīng)濟法則，社會的資本就 會向駕培行業(yè)較多的投入，直到行業(yè)微利或無利，這時資本投入才得到放緩或。投入駕培行業(yè)的資本使得當(dāng)時已在營運的駕校增車、增人擴大培訓(xùn)量，更有新的加入者建駕校成批增大培訓(xùn)量。其次，從全國第六次人口普查結(jié)果的情況看，80后共有人口2.28億，90后共有人口1.75億，00后共有人口1.45億。按照人口現(xiàn)狀預(yù)期，作為學(xué)員的主力軍，年輕人正呈現(xiàn)下降趨勢。再次的原因，近年來，由于公安交警對道路交通安全監(jiān)察力度加大，有車無照的機動車駕駛?cè)藛T也在補學(xué)駕駛。還有一些年齡偏大的想學(xué)車的人由于駕考技術(shù)要求越來越難，便放棄了學(xué)車的念頭。據(jù)統(tǒng)計，目前50歲以上的人學(xué)車比例只占了學(xué)車人數(shù)的2.5%左右。

從近三年的駕培行業(yè)發(fā)展的數(shù)據(jù)看，至2012年底，全國有駕校11403家。全年培訓(xùn)汽車駕駛員2611.76萬人，而到2015年底的統(tǒng)計，駕校增至15000多家，全年培訓(xùn)出駕駛員3376萬人并形成年培訓(xùn)能力4500萬人的規(guī)模。2015年培訓(xùn)的駕駛員人數(shù)算是歷史的頂峰，預(yù)計2016年培訓(xùn)量在3000萬人左右。遠遠低于現(xiàn)有駕校的培訓(xùn)能力。

目前的駕培行情是駕校生源不足，駕校培訓(xùn)能力供過于求，市場競爭激烈，許多駕校為爭奪生源而打價格戰(zhàn)?！抖?科技進步對駕培行業(yè)的沖擊。在人類歷史上，每一次的科技進步都要沖擊人們傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式和生活方式。當(dāng)今世界科技進步發(fā)展到互聯(lián)網(wǎng)普遍應(yīng)用的信息時代，這一技術(shù)應(yīng)用于駕培行業(yè)，必將對傳統(tǒng)駕校的經(jīng)營模式形成顛覆性沖擊。必將改變現(xiàn)實駕校培訓(xùn)方式和.服務(wù)方式。在駕培行業(yè)改革試點的市區(qū)將探索出“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”模式，也將總結(jié)經(jīng)驗進行推廣。培訓(xùn)計時收費，先培訓(xùn)后收費，網(wǎng)上約車交費等就是“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”的普遍應(yīng)用。目前，許多駕校在這一浪潮沖擊下不知所措，既缺乏資金投入又缺技術(shù)，更缺乏專業(yè)的技術(shù)人才。

《三》 國家新法規(guī)要求駕培行業(yè)必須實行轉(zhuǎn)型升級。隨著駕培行業(yè)的市場化發(fā)展情況及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用到駕培行業(yè)之中，加之學(xué)員在傳統(tǒng)駕校學(xué)車過程中與駕校教練員及服務(wù)人員產(chǎn)生的諸多不滿意且呼喚對駕校進行改革。

鑒于上述情況，國家相關(guān)部門發(fā)布了針對駕培行業(yè)的一系列新的法規(guī)和改革意見。從2013年1月1日公安部發(fā)布123號令以后至今，國家質(zhì)檢局和國家標準化管委會發(fā)布了駕培機構(gòu)資格條件和培訓(xùn)教練場技術(shù)要求，這兩項國標統(tǒng)一規(guī)范了駕校不同級別的駕駛培訓(xùn)條件。國家公安部頒布139號令，交通運輸部頒布51號令并公告駕駛證自學(xué)直考試點規(guī)定，交通運輸部對機動車駕駛員計時培訓(xùn)系統(tǒng)的《技術(shù)規(guī)范》發(fā)出通知做好實施工作。近期交通運輸部、公安部聯(lián)合發(fā)布了新的《機動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)和考試大綱》，要求2016年10月1日起實施。交通運輸部、工商總局制定了駕培先學(xué)后付、計時收費的全國示范文本，要求在全國范圍內(nèi)推行使用。還有一些相關(guān)文件及規(guī)定等。

這些法規(guī)的制定發(fā)布都是順應(yīng)國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)公安部交通運輸關(guān)于推進機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革意見的通知精神出臺的，也是根據(jù)駕駛行業(yè)發(fā)展情況，科技進步情況及駕培市場客戶需求，針對現(xiàn)時駕校訓(xùn)考模式不適應(yīng)市場發(fā)展而采取的措施。

《四》 目前駕培行業(yè)自身存在的主要問題。

1、駕校的辦學(xué)條件不達標。

對照2014年6越1日開始執(zhí)行的駕培機構(gòu)的《資格條件》和《技術(shù)要求》，許多駕校的辦學(xué)資質(zhì)和技術(shù)規(guī)范不達標。特別是那些有大型貨車培訓(xùn)的二級駕校，由于公安部123號令要求科目二培訓(xùn)項目增加到16項后，這些駕校的場地、設(shè)施設(shè)備一時無法解決，更談不上達標規(guī)范。

2、駕校的經(jīng)營方式較雜亂。

傳統(tǒng)駕校的一貫經(jīng)營方式是學(xué)員學(xué)車在選定的駕校窗口報名繳費，在駕校的大院內(nèi)完成科目二訓(xùn)考，各科合格后拿證。但有的駕校經(jīng)營模式搞教練承包制，按教練員培訓(xùn)合格的學(xué)員人數(shù)給培訓(xùn)報酬。學(xué)時由教練員自由安排，更有甚者是采取掛靠模式。教練員報名培訓(xùn)學(xué)員，只在某駕校報名走計劃，給掛靠駕校一定費用，其余的訓(xùn)練考試教練員負責(zé)，訓(xùn)練的場地和學(xué)時均由教練員安排，這樣形成亂設(shè)報名點，亂建訓(xùn)練場地，學(xué)時無法達標，教學(xué)質(zhì)量及安全無法保證。

3、駕培行業(yè)總體管理水平較差。在行業(yè)中，一級駕校，大型培訓(xùn)機構(gòu)主要在一、二、三線城市，管理工作方面相對好，二、三級駕校，特別是建在縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的大量的駕校，大部分的管理水平不可恭維。駕校內(nèi)部的職能管理不規(guī)范，體制機制不順，沒有建立教學(xué)質(zhì)量、培訓(xùn)安全、服務(wù)質(zhì)量、員工勤績等方面的考核保證體系。在經(jīng)營管理的層面上，駕校關(guān)注的僅為生源和價格。至于什么是駕校的戰(zhàn)略管理更是無從談起。形成駕校管理現(xiàn)有狀況的原因，主要是因為前期駕校處于優(yōu)勢，管理差也有學(xué)員報名，也有利潤。另則地處偏遠，有管理知識和經(jīng)驗的專業(yè)人才難求，無法進行規(guī)范管理，駕校的營運只能跟著“感覺”走。

4、員工素質(zhì)相對差。

前期，駕培行業(yè)的迅猛發(fā)展，駕校聘用員工也跟隨迅速增加，大量招聘來的員工沒有經(jīng)過較長時間的正規(guī)培訓(xùn)，招來就上崗，也沒有嚴格考核，無論教練員或是業(yè)務(wù)工作人員，其技術(shù)含量不算高，主要形成員工素質(zhì)無法高標準嚴要求。因而對學(xué)員“吃、拿、卡、要”或惡語相加等不良服務(wù)情況時有發(fā)生。

5、企業(yè)文化、品牌建設(shè)不重視。

傳統(tǒng)駕校處在賣方市場的優(yōu)勢，報名窗口坐收紅利的時代無法考 慮這方面的需求，像企業(yè)管理一樣，對企業(yè)文化、品牌建設(shè)不知是怎么回事的駕校領(lǐng)導(dǎo)者大有人在。更不知其建設(shè)的意義和重要性，使得駕校生存發(fā)展后勁不遂，將無法再紅海競爭中暢游。

6、信息化電子技術(shù)應(yīng)用水平待提高。

“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)應(yīng)用到各行業(yè)各領(lǐng)域，當(dāng)然也正在沖擊著傳統(tǒng)駕校的守舊觀念和經(jīng)驗操作的經(jīng)營模式。近幾年駕考的電子智能評判逐步實施待于完善，可駕培與互聯(lián)網(wǎng)接軌有待努力。交通運輸部要求2016年底各省完成計時收費，先培訓(xùn)后付費培訓(xùn)平臺聯(lián)網(wǎng)任務(wù)，各駕校實施這項《技術(shù)規(guī)范》指日可待。培訓(xùn)機構(gòu)的學(xué)車預(yù)約、付費應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也勢在必行。

三、駕培行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級時不我待。

我們駕培行業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級，說到底也就是駕培行業(yè)的基層單位——各個駕校的轉(zhuǎn)型升級?，F(xiàn)在，有的駕校已經(jīng)在做這項工作，但還有不少駕校不知該怎么做。這里，我們必須認識清楚，駕校為什么要轉(zhuǎn)型升級，也就是轉(zhuǎn)型升級的必要性。駕校怎樣才能轉(zhuǎn)型升級，即轉(zhuǎn)型升級的具體做法。我們只有認清了這些問題，才能提高駕駕校轉(zhuǎn)型升級的自覺性主動性。

《一》駕校轉(zhuǎn)型升級的必要性

必須認清形勢，順應(yīng)行業(yè)行情，審時度勢，著力改革。駕培行業(yè) 發(fā)展到今天，已經(jīng)形成供過于求的買方市場時期，也是機遇與挑戰(zhàn)并存時期。

當(dāng)今世界科技進步，信息化快速發(fā)展，人們生產(chǎn)、工作及生活方式正在發(fā)生巨大變化，各種深層次的需求在增加。駕培行業(yè)原有的傳統(tǒng)經(jīng)營方式已經(jīng)不合時宜，跟不上市場行情和科技進步的步伐，只有改革才能順乎潮流。正因為如此，國家在宏觀上提出了供給測結(jié)構(gòu)性改革的方針。各級行業(yè)主管部門下達命令、新規(guī)、政策文件要求駕校脫胎換骨的再造來適應(yīng)新的形勢。“識時務(wù)者為俊杰”駕培行業(yè)的俊杰是各駕校經(jīng)營管理人員中能敏銳感知到改革形勢緊迫者?？v觀中外歷史，凡善為賈者，其實必廣：善取利者，其智必高。在這場駕培行業(yè)面臨深化改革的大潮中，我們駕校的所有者、經(jīng)營管理著都須做這樣見多識廣、足智多謀的俊杰?！抖否{校轉(zhuǎn)型升級的具體做法：

1、駕校管理者必須轉(zhuǎn)變觀念并教育員工認清形勢，爭做轉(zhuǎn)型升級 的自覺實踐者。

當(dāng)前面對駕校出現(xiàn)的改革新形勢，駕校的所有者、經(jīng)營管理者一種是已經(jīng)著手改革，試點城市的駕校率先涉足改革的深水區(qū)。第二種是想改不知怎么改，茫無頭緒，還有第三種是不思改革，也不愿改革，被以往成功的經(jīng)驗所困，于是我行我素，無動于衷。要辦好駕校就必須根據(jù)外部形勢變化改變傳統(tǒng)駕校經(jīng)營模式，這里第一要義是駕校經(jīng)營管理者的觀念要更新，思路要理順，認識改革是駕校生存發(fā)展的唯一出路。在此基礎(chǔ)上，管理者還必須教育全體員工認清改革重要性，以便在改革中接受新任務(wù)時有所準備。有的駕校已有好的做法，擠出時間，甚至停訓(xùn)也給員工進行形勢教育，這就抓住了根本。

2、注重駕校發(fā)展戰(zhàn)略管理，打造精良的駕培機構(gòu)。

管理是駕校發(fā)展的生命線，轉(zhuǎn)型升級的保障線。目前駕培行業(yè)行情發(fā)生巨大變化，駕校亟待轉(zhuǎn)型升級的時期，著重駕校發(fā)展戰(zhàn)略管理尤為重要。駕校制定發(fā)展戰(zhàn)略目標不是一件容易的事，它關(guān)系到企業(yè)的長期健康發(fā)展的大事，是一個復(fù)雜的大課題。大道至簡，偉略須精，駕校為此需先由數(shù)人組織一支專門人員，這一職能管理部門為專司企業(yè)策劃。大型的一級駕校有的已經(jīng)有了，沒有的也必須有。二級駕校應(yīng)該有，三級駕校最好有。在制定戰(zhàn)略目標的前期必須收集和研究相關(guān)資料。對國家的大政方針、經(jīng)濟走勢、行業(yè)政策、人口變化等情況有所了解、把握。主要還是掌握本行業(yè)本地區(qū)（本校所覆蓋的招生區(qū)域）市場行情，了解並統(tǒng)計出近幾年本地區(qū)培訓(xùn)拿證多少駕駛?cè)耍鞯酵獾貙W(xué)證的及外地流入本地學(xué)證的有多少人，其原因如何。還要統(tǒng)計本校近幾年每年培訓(xùn)人數(shù)，其市場占有率為多少，在近年運營過程中同行業(yè)的競爭對手運用哪些方略，本校又有哪些失誤和有效運行方法等。經(jīng)過分析研究確定今后幾年或每期的培訓(xùn)人數(shù)目標。規(guī)劃了經(jīng)營目標以后還必須制定出營運招生策略，并且如何整合本校人、財、物、信息等各項資源為實現(xiàn)這一目標服務(wù)。

駕校戰(zhàn)略目標的策劃部門先制定多種方案，決策選出最佳方案并負責(zé)組織實施。管理者實施目標方案相對更難，因為實施過程中，不但需要管理知識，還需要融入管理藝術(shù)才能，需指揮、協(xié)調(diào)、激勵和控制，對原目標方案中不適應(yīng)的地方要及時修改以達到預(yù)期總體目標。

各駕校在執(zhí)行國家駕培新規(guī)實施改革過程中，學(xué)員進校學(xué)駕駛的流程發(fā)生了很大變化，有的職能崗位不需要了，有的職能崗位的操作業(yè)務(wù)內(nèi)容需要修改，還需要新設(shè)一些職能崗位，駕校對原來管理制度有的也需修改，有的要廢止。轉(zhuǎn)型后的駕校稱之為駕駛培訓(xùn)機構(gòu)，需制定出新國標《培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》中要求十項管理制度，另外結(jié)合本培訓(xùn)機構(gòu)實際管理需要再制定出多項切實可行的管理制度，如人事管理、財務(wù)管理、資產(chǎn)管理、計劃管理及網(wǎng)絡(luò)操作管理等制度。

3、以人為本，加強員工隊伍建設(shè)。

在論及到人文科學(xué)問題時，講到最多的觀點是“以人為本”的主題，在企業(yè)人力資源需求時，也總是說人才難得。大家最愛舉得例子是美國鋼鐵大王卡內(nèi)基的說法：帶走我的員工，把我的工廠留下，不久以后工廠就會雜草叢生。把我的員工留下，把我的工廠拿走，不久以后我還會有一個更好的工廠。以上提到的觀點無疑正確，舉得例子也恰當(dāng)實在，但在用人單位對待員工問題就出現(xiàn)種種問題。我們駕培行業(yè)中的許多駕校能夠在校工作或教學(xué)的員工有三年、五年工齡的不多，有十年、八年工齡的更少。駕校員工的流動性太大。分析員工離校的原因，其中因為違規(guī)被解聘的這類占離校員工的少數(shù)，也有因為年齡到退休年限不能再從事教練工作，還有的因為生源波動，上車學(xué)員不滿，教學(xué)任務(wù)減少，一部分教練員無學(xué)員可教，這種情況離校的員工也占一小部分，大部分離校員工還是在待遇問題、工作環(huán)境問題上達不到自己愿望而離校。對于駕校來說，員工流動性大，員工輪換快絕非好事，這種情況是很難留住好教練和有經(jīng)驗的技術(shù)人才的。

面對駕校的人力資源問題，許多文章評論為駕校員工素質(zhì)低下，教練員在社會上的口碑少有人點贊。我們憑心而論，員工和校方之間，員工屬于弱勢群體，特別是在一些私營獨資駕校的老板眼中，員工的勞動報酬，崗位的去留，獎懲的多少，都是老板說了算。在這種情況下，一所駕校員工素質(zhì)的高低，其主要因素是取決于老板的領(lǐng)導(dǎo)水平的。當(dāng)今駕校要轉(zhuǎn)型升級，其目的是在駕培行業(yè)走向競爭的市場環(huán)境中爭得一席之地。那么靠什么競爭贏得生源呢？什么是轉(zhuǎn)型升級后駕培機構(gòu)的核心競爭力呢？那就是卡內(nèi)基說的那句經(jīng)典的至理名言：“把我的員工留下”。我們必須清楚的認識到，駕駛培訓(xùn)機構(gòu)是一個專業(yè)型培訓(xùn)學(xué)員學(xué)習(xí)安全知識和駕駛技術(shù)的，它的經(jīng)營之道，不只是有戰(zhàn)略目標、經(jīng)營策略、安全教學(xué)和達標的設(shè)備、設(shè)施，更重要的是有高素質(zhì)的員工。員工的素質(zhì)決定著經(jīng)營之道實施的完美程度。

目前一些駕校員工的素質(zhì)低下是不爭得事實，這也是駕校轉(zhuǎn)型升級的短板，確實跟不上駕培市場變化形勢。駕校要轉(zhuǎn)型升級，關(guān)鍵在于駕校員工素質(zhì)的提升，現(xiàn)在是駕校制定和實施人力資源戰(zhàn)略目標的時候了。

第一，駕校采取措施防止員工流失（解聘違規(guī)者例外）。留住了員工就留住了他們的教學(xué)經(jīng)驗，留住了他們的人脈關(guān)系、業(yè)務(wù)技術(shù)和做好各自工作的自信。教練員素質(zhì)提高是駕培機構(gòu)招生的根基，業(yè)務(wù)工作人員至誠熱情服務(wù)是招生的無形廣告，這就是駕培機構(gòu)的核心競爭力。

第二，留住員工、用好人才，駕培機構(gòu)的主要負責(zé)人是起主導(dǎo)作用的。在駕校轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該加強學(xué)習(xí)，提高自身能力。以往駕校校長、公司經(jīng)理在用人境界中只能是“盡己之能”到“盡人之力”，員工在他律的環(huán)境中工作。駕校轉(zhuǎn)型升級后，全體員工應(yīng)該以自律的態(tài)度，盡自己熱情和才能工作，這要求管理者用人之道提升到“盡人之智”的境界。另外校長和經(jīng)理們選用分管一方工作的負責(zé)人時，要盡量看重這些助手的管理能力和個人品質(zhì)。還有這種情況提請私營獨資或家族合伙辦駕校的老板們注意，關(guān)于“至親涉政”問題，在辦學(xué)初期這種做法可以提高凝聚力和節(jié)約辦學(xué)成本。駕培行業(yè)發(fā)展到今天，家族式管理已不合時宜，有的家人管理知識和能力有限，管理工作不能勝任。若有品行不端者做出違規(guī)之事，卻上不知情，下不敢言，直至造成的損失和負面影響不能挽回。

第三、校方在留人用人方面的策略，不仿參照行為科學(xué)管理的提示，滿足人們的五個層次需要，留人用人的問題基本能夠解決。因校方給員工的報酬偏少，社保福利缺失引起員工離校的居多。校方如果把員工的報酬提高到當(dāng)?shù)赝谢蝾愃菩袠I(yè)工作人員的水平，或者略高，保證了員工福利待遇，這是第一層次的基本要義，那么員工流失就會減少。其次是滿足人們的安全需要，在校員工如果職業(yè)有保障，社會保險落實、人身安全、教學(xué)安全沒有問題，員工是會安心工作的。還有員工社交、尊重及自我實現(xiàn)等需要，這三種需要是較高層次的，它顯示員工需要有一個和諧的工作環(huán)境，融洽的人際關(guān)系，受到人們的尊重，特別是老板及領(lǐng)導(dǎo)者的尊重，并且能給員工展示自己才能的平臺，這樣做了，在崗員工一定會盡其己智忘我工作。早在上世紀上半葉，美國芝加哥的霍桑試驗已經(jīng)證明，輕松親和的人際關(guān)系和良好的心理狀態(tài)及受人尊重的榮譽感對提高生產(chǎn)效率起到一定重要的作用。

第四、駕校建設(shè)良好的員工隊伍，還必須做好如下工作：首先要把住員工聘用上崗前的審查關(guān)，對員工履歷仔細考察確認再試用。再者就是對員工進行專業(yè)培訓(xùn)，克服傳統(tǒng)駕校對新聘員工不培訓(xùn)的陋習(xí)，招聘后進校就上崗，造成業(yè)務(wù)生疏，工作或教學(xué)質(zhì)量不高。再次之，駕校管理者還必須建立專項的獎懲制度細則，這一制度是公開、公正、保證兌現(xiàn)的，用這樣的激勵機制，獎勤懲懶，重獎創(chuàng)新，以提高員工的工作積極性和服務(wù)熱情。

4、實施信息化建設(shè)，應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”辦學(xué)。

傳統(tǒng)駕校實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級演變成駕駛培訓(xùn)機構(gòu)后，其經(jīng)營模式有著質(zhì)的變化，將是經(jīng)營管理規(guī)范化、經(jīng)營內(nèi)容專業(yè)化、經(jīng)營過程信息化。在這樣模式下學(xué)員學(xué)車會體驗到方便快捷、公開透明、獲得學(xué)車的自由選擇權(quán)。同時也激增教練員的危機意識和服務(wù)意識。應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車，有的駕培機構(gòu)已經(jīng)探索了多種新模式，這些模式各有利弊，以待總結(jié)。駕培行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)部門要求實行駕培模式：先學(xué)后付、計時收費，須在2016年底至明年全部完成。學(xué)員學(xué)車拿證，除了可以在網(wǎng)上自主向交管駕考部門約考外，駕培的任務(wù)可以在駕培機構(gòu)進行?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+駕培”的新模式，學(xué)員網(wǎng)上預(yù)約培訓(xùn)時間，線下進行課堂或?qū)嵅儆?xùn)練。學(xué)員培訓(xùn)計時收費也可以在線上支付，這樣形式的020電子商務(wù)模式在駕培行業(yè)得到應(yīng)用。為此駕校就須建設(shè)培訓(xùn)學(xué)時監(jiān)控網(wǎng)、駕培信息的服務(wù)管理網(wǎng)，電化教學(xué)系統(tǒng)和電子檔案庫等?？傊鶕?jù)新模式培訓(xùn)需要和上級對駕培機構(gòu)的要求建設(shè)信息網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用電子化技術(shù)實施駕駛培訓(xùn)的辦學(xué)途徑是勢在必行。駕校為達到這種要求，當(dāng)務(wù)之急要籌集建設(shè)網(wǎng)絡(luò)的資金和招聘熟練網(wǎng)絡(luò)操作技術(shù)的專業(yè)人才，后一項任務(wù)要提前謀劃，不然跟不上網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的技術(shù)人才需求。

5、企業(yè)文化和品牌建設(shè)必須持之以恒，行之以誠。

駕校文化，由于駕校是教車育人的學(xué)校，我們可以稱之為校園文化。但是駕校均為民營單位，它有明確的企業(yè)制度，有明晰的產(chǎn)權(quán)，有管理制度，且具有競爭性和盈利性，其基本特征屬于企業(yè)性質(zhì)，故駕校文化稱之為企業(yè)文化更確切。

駕校進行企業(yè)文化建設(shè)是實現(xiàn)駕校轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略目標不可偏廢的一項工作。作為企業(yè)文化的功能，它有導(dǎo)向性，對駕校全體員工價值取向、行為準則有著潛移默化的作用，能使員工把駕校的戰(zhàn)略目標作為自己追求的目標來實現(xiàn)。它還具有凝聚功能，激勵功能，約束功能和輻射功能，使駕校員工對本職工作產(chǎn)生自豪感，歸宿感，且能自覺約束自己的行為，統(tǒng)一到為駕校經(jīng)營成功的奮斗中去。

駕校的企業(yè)文化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)者、管理者是起首要作用的，是企業(yè)文化建設(shè)成敗的關(guān)鍵。駕校的管理人員一定要認識企業(yè)文化建設(shè)的重要意義，自己要以身作則，做好企業(yè)文化的設(shè)計者、倡導(dǎo)者、推動者、弘揚者，做企業(yè)文化的旗手。駕校管理者在進行企業(yè)文化建設(shè)過程中，必須重視顯性文化建設(shè)，即物質(zhì)層、行為層和制度層建設(shè)，還須特別重視觀念層的隱性文化建設(shè)，也就是在駕校長期經(jīng)營活動中形成企業(yè)精神、企業(yè)哲學(xué)、企業(yè)價值觀和道德規(guī)范，這是企業(yè)文化的根本，也是駕校轉(zhuǎn)型升級影響極大的要素，企業(yè)文化中這樣的隱形文化形成了，它就成了其他駕校無法隨意爭得的發(fā)展動力。

駕校的品牌建設(shè)在駕培行業(yè)成長期沒有受到足夠的重視，其主要原因，一是傳統(tǒng)駕校生源較充足，只要辦駕校就不愁沒有利潤，品牌建設(shè)與否無關(guān)緊要。二是有些駕校對品牌建設(shè)有誤區(qū)，認為駕校辦起來有知名度，在傳媒上宣傳一下就行了。事情并非如此簡單，如今駕培行業(yè)要轉(zhuǎn)型升級，駕校需要實行品牌戰(zhàn)略，才能促進行業(yè)向既定目標發(fā)展。

駕校的品牌外在顯示雖然只是一個駕校的名稱，校徽、校訓(xùn)、廣告詞甚至伴有特點的音樂，是應(yīng)用這些載體借以辨別與其他駕校的區(qū)別。品牌要給學(xué)員和社會各界對這一駕校產(chǎn)生總體印象。駕校的品牌是駕校的無形資產(chǎn)，品牌的代表意義、個性、品質(zhì)和特征具有某種價值，這種價值雖然看不見、摸不著，但他可以創(chuàng)造大量超額利益。品牌具有專有性，只屬于某一駕校，別校無法取代。品牌還具有競爭性，它是市場競爭的工具。擁有過硬品牌的駕校，在競爭中會處于有利的地位，能招收更多的學(xué)員，提高市場覆蓋率和占有率，贏得更多的利潤和效益。根據(jù)品牌分割市場份額的定律（巴萊多定律）所示，20%的強勢品牌占有80%的市場份額，20%的品牌企業(yè)為社會提供80%的經(jīng)濟貢獻率。做好駕校的品牌是以駕校的管理水平、人才素質(zhì)，培訓(xùn)的科技含量及服務(wù)的質(zhì)量為基礎(chǔ)的，是以駕校至誠待人、高質(zhì)培訓(xùn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為支撐的，學(xué)員有體驗、有評價才能對駕校的品牌有認知度、忠誠度。駕校贏得美譽度。

駕校的品牌建設(shè)與企業(yè)文化建設(shè)有其共同的要求，駕校領(lǐng)導(dǎo)者、管理層必須對建設(shè)這兩項工程行之以誠，持之以恒，應(yīng)該高度重視。長期堅持去做。管理者要了解品牌、認識品牌、崇敬品牌，若自己不會實施這項工程，可以聘請專業(yè)人才來策劃實施?？傊{校在轉(zhuǎn)型升級的過程中，其實施品牌戰(zhàn)略和企業(yè)文化建設(shè)將成為駕校發(fā)展的強有力的引擎。

當(dāng)前，駕培行業(yè)面臨的形勢是復(fù)雜多變的，它發(fā)展到一個歷史行程的節(jié)點上，既受到國家改革形勢的影響，又受到新的行業(yè)政策的約束。行業(yè)發(fā)展到今天，已是產(chǎn)能過剩，形成買方市場，加大了行業(yè)競爭態(tài)勢，同時互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普遍應(yīng)用，沖擊著駕培行業(yè)要改變現(xiàn)狀，如此種種，傳統(tǒng)駕校不改革不行，不轉(zhuǎn)型升級就沒有出路，這需要傳統(tǒng)駕校進行再造工程。駕校再造必須揚棄、創(chuàng)新，只有揚棄、創(chuàng)新才有新生、成功。如果駕校領(lǐng)導(dǎo)者不思進取，延持老思想、老做法，駕校的前途是令人堪憂的。還有的駕校經(jīng)營模式靠承包、掛靠，招生靠惡性降價，牟取利潤靠亂收費，駕考靠找竅門，甚至作弊，須知惡性降價與亂收費是一對孿生子，這樣的駕校無法管理，也談不上管理，在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中，必被淘汰。

總而言之，傳統(tǒng)駕校必經(jīng)浴火重生，轉(zhuǎn)型升級，真正成為名符其實的駕駛培訓(xùn)機構(gòu)，打造成為經(jīng)營模式市場化，經(jīng)營管理規(guī)范化，培訓(xùn)形式多樣化，培訓(xùn)流程網(wǎng)絡(luò)化，滿足學(xué)員深層次多元化需求的精品培訓(xùn)機構(gòu)。駕培行業(yè)定會煥發(fā)出蓬勃生機，迎來健康有序發(fā)展的春天。

老馬識途

***

2016年12月31日

第二篇：駕駛申請書

恢復(fù)機動車駕駛證申請書

重慶××車管所： 申請人：×××，男，現(xiàn)年××歲，漢族，初中文化，身份證號碼51222719**0705**39，全家*口人，現(xiàn)居住地：××縣××街道××路廉租房2單元×房，聯(lián)系電話：1592388****。

申請事項：請求恢復(fù)申請人201*年*月被貴單位注銷的機動車駕駛證。

事實理由：申請人于20**年*月被重慶市**縣公安局禁毒大隊管控實施社區(qū)康復(fù)戒毒（×公（禁毒）社戒/社康決字［2012］第××號），由于在此期間表現(xiàn)良好，于201*年*月*日解除社區(qū)康復(fù)戒毒。

申請人因文化水平低，既無固定職業(yè)，也沒有穩(wěn)定收入，妻子×××也沒有工作，兒子才*歲*，在××縣××幼兒園讀書，全家人就靠我的這點駕駛技術(shù)在外打工，政府考慮到我家的困難，不但解決了低保還解決了廉租住房。

通過政府干部幫教，申請人深切感受到毒品對社會對家庭的危害性，我決心遠離毒品，做一個好公民?，F(xiàn)特向貴所申請恢復(fù)我的機動車駕駛證，我將以優(yōu)秀的駕駛技術(shù)和良好的服務(wù)態(tài)度回報社會。

特此申請

申請人： 2014年*月*日篇二：消防部隊駕駛申請書

申請書

尊敬的黨支部領(lǐng)導(dǎo)：

我于xxxx年xx月入伍，現(xiàn)xx、我自愿申請學(xué)駕駛，在部隊學(xué)習(xí)和鍛煉，繼續(xù)為消防事業(yè)貢獻自己的一切力量,請中隊領(lǐng)導(dǎo)對我給予嚴格審查。

入伍以來，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，嚴格遵守部隊的條令條例和各項規(guī)章制度，嚴格要求自己，全心全意為人民服務(wù)，服從命令，聽從指揮，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)戰(zhàn)友，艱苦奮斗，熱愛本職工作，刻苦鉆研軍事技能，任勞任怨的努力工作，圓滿完成了組織上交給的各項任務(wù)，結(jié)合自身的實際情況，本著在滅火救援中缺什么、學(xué)什么，短什么、補什么的原則。

在本職工作中，我作為一名消防員，搶險救援或著是滅火救援中，做到了服從命令、聽從指揮、勇敢往前、不怕犧牲，平時刻苦鉆研理論知識，并掌握了一定的消防器材使用，保證器材隨時處于良好狀態(tài)，為中隊的執(zhí)勤備戰(zhàn)打下了堅實的基礎(chǔ)。

有效地促進了戰(zhàn)友之間的感情，同時也提高了戰(zhàn)斗力，入伍以來，我無一起安全事故發(fā)生。在訓(xùn)練和日常生活中，刻苦訓(xùn)練，不斷克服訓(xùn)練中的種種困難，使自己的業(yè)務(wù)水平有了很大的提高。同時，也使自己變的堅強起來。

在生活中，嚴格遵守部隊的一日生活制度，能夠積極組織并參加中隊的各項活動，不斷豐富中隊的業(yè)余和娛樂生

活。認真履行自己的職責(zé)，力求做一名合格而優(yōu)秀的軍人，但作為一名消防工作者，我堅定獻身消防事業(yè)的信心，增強工作的責(zé)任心，吃苦耐勞，積極工作，發(fā)揮了模范帶頭作用。

如果領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過嚴格的審查批準了我，我將繼續(xù)嚴格要求自己，不斷提高軍政素質(zhì)，為消防事業(yè)盡責(zé)盡職，克服和改正過去在工作中存在的不足之處，爭取在訓(xùn)練和本職工作中更上一層樓。如果不能被批準，我也決不灰心喪氣，繼續(xù)安心工作，努力尋找差距，克服缺點，時時刻刻已一個共青團員的標準來要求自己，積極向組織靠攏，不斷完善自我，迎接新的挑戰(zhàn)。

懇請組織以一個合格消防戰(zhàn)士的標準來要求我，幫我進步。

此致

敬禮！

申請人：xxx xxxx年 x月 xx 號篇三：駕駛員培訓(xùn)學(xué)校申請書 河南省機動車駕駛員培訓(xùn)行政許可申請表

業(yè)戶名稱：

業(yè)戶地址： 聯(lián) 系 人： 電話： 填表日期： 年 月 河南省交通廳道路運輸局監(jiān)制

機動車駕駛員培訓(xùn)行政許可申請書

注：申請人應(yīng)當(dāng)如實向?qū)嵤C關(guān)提交有關(guān)材料和反映情況，并對申請材料實質(zhì)內(nèi)容的真實性負責(zé)。

機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)基本情況表

附件2：

培訓(xùn)教練場地情況登記表

附件3：

教 練 車 輛 情 況 登 記 表 篇四：汽車駕駛員技術(shù)申請

工作業(yè)績和技術(shù)業(yè)務(wù)總結(jié) ****，男，1966年9月出生，大專學(xué)歷，中國共產(chǎn)黨員，現(xiàn)任*****。1984年11月參軍，在部隊開始從事駕駛員工作，在此期間完成***學(xué)業(yè)。1999年8月從部隊轉(zhuǎn)業(yè)，退伍后根據(jù)工作分配安排，進入河北省*****工作。2013年7月調(diào)入***工作。多年從事駕駛員工作，立足本職，扎實工作，在工作中不但學(xué)習(xí)新的車輛維護、維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實踐中樹立起“嚴守規(guī)章、安全第一”的觀念，順利地完成了自己所承擔(dān)的工作任務(wù)?，F(xiàn)將工作業(yè)績和技術(shù)業(yè)務(wù)總結(jié)如下：

一、加強學(xué)習(xí)，提高思想素質(zhì)駕駛技能 通過幾十年的駕駛工作，我在思想上有了很大的進步，在駕駛員工作方面也積累了豐富的工作經(jīng)驗，在對待和處理問題上也逐步趨向全面化。

一是加強思想道德學(xué)習(xí)。認真學(xué)習(xí)毛澤東思想、鄧小平理論，“三個代表”重要思想，用科學(xué)發(fā)展來武裝自己，時刻以一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員嚴格要求自己，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識。

二是加強駕駛技術(shù)和相應(yīng)的政策學(xué)習(xí)。努力學(xué)習(xí)本專業(yè)的理論知識和駕駛專業(yè)技能，重視不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，并根據(jù)汽車駕駛工作的實際需要，通過業(yè)余時間以不同形式 1 學(xué)習(xí)，努力提高自己的專業(yè)技術(shù)能力和水平，通過對新的道路交通安全法的學(xué)習(xí)，對新的規(guī)則更加熟悉，對自己的駕駛工作也起到了很大的指導(dǎo)作用。

三是加強車輛維修、維護以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識的學(xué)習(xí)。始終堅持學(xué)習(xí)車輛維修、維護以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，幾十年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題。

二、立足崗位，全心服務(wù)確保行車安全 一是愛崗敬業(yè)，做好本職工作。忠于職守、盡職盡責(zé)、兢兢業(yè)業(yè)、無私奉獻，對于自己的本職工作有著強烈的責(zé)任心，始終以飽滿的工作熱忱、全身心地投入到工作中。

二是明確自己的工作職責(zé)，遵循職業(yè)道德規(guī)范，始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日，克服困難，全心全意的服務(wù)群眾，圓滿地完成各項任務(wù)，得到廣大職工的一致好評。

三是堅持行車準則，安全第一，平安出行。嚴格遵守管理處的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當(dāng)天不出車時，立即入庫存放，下車后鎖好方向盤、車門等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規(guī)章制度。深知必須本著對公共財產(chǎn)、行人生命、自己和家人高度負責(zé)的信念去開車，才能做到安 2 全行車。

三、立足行業(yè)，業(yè)績突出杜絕安全事故

交通運輸是一個與人民群眾生命財產(chǎn)密切相關(guān)的行業(yè)。作為駕駛員，倍感自己職責(zé)的重要性，無數(shù)血的教訓(xùn)時刻提醒我，要立足行業(yè)，認識自我，認真工作，勤檢查、多預(yù)防，杜絕交通事故的發(fā)生。

一是充分認識自己的行業(yè)性質(zhì)，確保河北高速收費事業(yè)健康穩(wěn)定的發(fā)展，高速行駛中，安全駕駛，注意力高度集中，將安全事故消滅在萌芽中。

二是熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認可。

三是始終積極貫徹上級有關(guān)車輛管理的政策、法令，做好交通安全工作。每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員年審。進行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。

四、立足發(fā)展，完善自我全面提高

駕駛汽車是一項關(guān)系人民生命財產(chǎn)的職業(yè)，所以職業(yè)對汽車駕駛員無論是從駕駛技術(shù)和修理技術(shù)方面，都要有很高的要求。

在以后的工作中加以改進和提高，完善自身不足，精益求精，全面提高自身素質(zhì)和技能。一是研讀汽車駕駛理論，3 鉆研汽車維修知識，多好這方面的專家學(xué)者交流廣泛提高知識水平，積極發(fā)表專業(yè)學(xué)術(shù)論文，不斷創(chuàng)造自身的專業(yè)技術(shù)價值。二是通過這次汽車駕駛員技師評審工作，可以全面看到上級組織對自已的專業(yè)技術(shù)水平的評價，從而促使自己更加從嚴要求自己，不斷提升知識水平和勞動技能水平。三是積極參加管理處或社會上的技能競賽，全方位的探討駕駛技術(shù)，多角度的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能?？傊?，多年來，我認認真真學(xué)習(xí)，踏踏實實工作，使所從事的工作一年一個新臺階，不斷向前發(fā)展，取得了一定的成績。但是，時代在進步，社會在發(fā)展，學(xué)習(xí)也是永無止境的，在今后的工作中，我仍將堅持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規(guī)，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，愛崗敬業(yè)，為單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻。

第三篇：危險駕駛材料

最后應(yīng)該是從宣傳教育方面出發(fā)，一是加大酒駕入刑的宣傳，對群眾尤其是青少年進行法律知識的傳播，擴大社會知曉率，促進社會的監(jiān)督和共管；二是加強社會的道德理念建設(shè)，灌輸廣大司機“開車不喝酒，喝酒不開車”的觀念和在酒桌上共飲者的勸酒觀生成；三是可以加快酒后代駕服務(wù)行業(yè)建設(shè)，從而減少酒駕的出現(xiàn)，降低危害結(jié)果出現(xiàn)的風(fēng)險，但同時酒后代駕也需要出臺一系列法律法規(guī)來完善，其可行性也有待商榷。

總而言之，酒駕不能只靠一部法，畢竟法律的約束是外在的，人們更應(yīng)該在心中形成無形的自我約束觀，控制酒后駕車的行為的出現(xiàn)。正如康德所說；“我仰望星空，更堅守心中的道德律?！庇煞杉s束和道德約束，酒駕行為才能夠慢慢減少甚至消失，公眾才能安心地行走在斑馬線上，享受著那一份和諧和安全感。

數(shù)據(jù)

去年，全國因酒駕導(dǎo)致事故3555起，死亡1220人，分別比上年下降18.8%和37.7%。

從法院審理酒駕案件被告人的身份看，農(nóng)民、農(nóng)民工、無業(yè)人員所占比例較高，分別為35.6%、12.8%、18.5%，占總數(shù)的三分之二。

針對地方法院對“寬嚴相濟”原則的理解不一導(dǎo)致量刑不一的情形，中國刑法學(xué)研究會會長、北京師范大學(xué)刑事法律科學(xué)研究院院長趙秉志認為，醉駕本來就屬于輕罪，刑罰很輕，如果再大量適用緩刑或者免刑，將會極大地削弱刑法的威懾力，影響其法律效果和社會效果。因此，對醉駕案件應(yīng)當(dāng)慎用緩刑，更要慎用免刑。

趙秉志稱，根據(jù)《刑法修正案

（八）》的規(guī)定和修法精神，對醉駕行為不應(yīng)一律入刑，但不入刑的醉駕行為應(yīng)當(dāng)是少數(shù)，大量醉駕行為均應(yīng)入刑。除了“情節(jié)顯著輕微危害不大”的醉駕可依照刑法典的第13條的規(guī)定不入刑，情節(jié)一般和情節(jié)惡劣的醉駕行為均應(yīng)入刑。

糾正各地法院量刑不一的做法從根本上講，最高法應(yīng)該出臺醉駕案件審理的相關(guān)司法解釋，細化法律的操作規(guī)范，辨明醉駕案件罪與非罪的模糊地帶。

早在“醉駕入刑”實施之初，在全國輿論為“醉駕一律入刑”一片叫好聲中，最高法副院長張軍曾表示，對于危害社會行為情節(jié)顯著輕微、危害不大的酒駕行為，不認為是犯罪，并要求各級法院正確把握危險駕駛罪構(gòu)成條件，不應(yīng)認為只要達到醉酒標準駕駛機動車的就一律構(gòu)成刑事犯罪。

一、司法適用中存在的問題

1、立法對危險駕駛行為造成致人重傷死亡或公私財產(chǎn)重大損失等危害結(jié)果如何定罪沒有明確規(guī)定，給審判實踐帶來了難題。

2、危險駕駛罪的執(zhí)行成本高，導(dǎo)致執(zhí)行難?，F(xiàn)代社會交通之發(fā)達、車流量之多，超過了歷史上任何時候。面對如此數(shù)量之多的車輛及駕駛?cè)耍邢薜膱?zhí)法人員只能采取抽查的方式來查處危險駕駛車輛，但實際上這種抽查方式的概率是很低的，肯定有很多危險駕駛?cè)藘e幸未被查到。另外，判斷是否屬于危險駕駛行為，有無造成實害結(jié)果的危險，這一個非常復(fù)雜的過程，需要投入大量的人力和物力。同時，危險駕駛行為入罪以后，相對行政處罰方式，因為要進入立案偵查、審查起訴、審理宣判等司法程序的處理，公檢法機關(guān)都參與進來，需要更多的程序環(huán)節(jié)，更加耗費時間和司法資源，顯得成本很高。

3、“情節(jié)惡劣”難以界定。刑法修正案

（八）第二十二條規(guī)定在道路上駕駛機動車追逐競駛的行為，“情節(jié)惡劣”的才能定罪處罰沒有明確規(guī)定。導(dǎo)致在該類案件的實際審判過程中，對“情節(jié)惡劣”的解釋完全交由法官自由裁量，由于每個法官對“情節(jié)惡劣”的理解可能都不一樣，容易導(dǎo)致相似的案件，有的按危險駕駛罪處理，有的不構(gòu)成犯罪，這樣不利于公平處理案件，有損司法公正。

4、監(jiān)管場所人滿為患。刑法新增“危險駕駛罪”以后，原來只是行政處罰的案件將成為刑事犯罪案件進入司法程序處理，導(dǎo)致犯罪人數(shù)將猛增。

第四篇：駕駛保證書

駕駛保證書1

本人參加駕駛員體檢視力：左 ，右 ，視力達不到駕駛員體檢標準，請求為合格視力辦證,并保證佩戴眼鏡矯正視力。若因視力導(dǎo)致的一切后果本人自負，與體檢醫(yī)院和交警隊無關(guān)。

保證人：

身份證號：

月 日

駕駛保證書2

尊敬的交警同志：

今天,我懷著愧疚和懊悔給您寫下這份保證書,以向您表示我對交通管理部門的批評不意識到自己的錯誤,還跟交通工作人員頂嘴的不良行為,深刻認識改正錯誤的決心.

我非常羞愧,交通部門的批評我們應(yīng)該用心聽,我們有錯才批評,而我的態(tài)度讓我現(xiàn)在感覺真是慚愧.平時對這件事的認識不深,導(dǎo)致這件事的發(fā)生,違犯了交通安全規(guī)定,再次，我這種行為還在交通規(guī)則之間造成了極其壞的影響，違法交通法規(guī)增加交通事故,危險涉及到自身和他人的人身生命安全!在寫這份保證書的同時,我真正意識到了這件事情的嚴重性和我的錯誤,破壞了交通形象。做為司機本應(yīng)該遵守交通紀律，服從交警指揮，而我這種表現(xiàn)，給交通秩序帶了一個壞頭，不利于交通秩序建設(shè)交警是多么關(guān)心我們運輸安全.愛護我們!而我卻給交警部門找煩惱,添麻煩,所以我今后要遵守交通法規(guī),聽從指揮，充分領(lǐng)會理解交通部門的要求，并保證不會(有類似)的事情發(fā)生.希望交通部門給我改過自新的機會.通過這件事情我深刻的感受到交警對我這種敗壞交通秩序的行為心情，使我心理感到非常的愧疚，我太感謝交警對我這次深刻的教育。

我保證以后不再有類似的情況發(fā)生,我真誠地接受批評，并愿意接受處理。對于這一切我還將進一步深入總結(jié)，深刻反省，懇請交通部門相信我能夠記取教訓(xùn)、改正錯誤!

保證人：xxx

日期：20xx年xx月xx日

駕駛保證書3

為充分發(fā)揮個人私有_____的積極作用、保證自己人身和財產(chǎn)安全、確保本職工作和單位利益不受影響，特就個人私有_____的使用和管理向公司作出以下保證：

一、認真遵守國家關(guān)于道路交通管理方面的法律法規(guī)和規(guī)章，自覺接受單位安全教育。因個人私有_____的使用和管理而產(chǎn)生的法律責(zé)任由本人自行承擔(dān)。如因違章或事故給單位造成不良影響或經(jīng)濟損失，個人同意接受單位的行政處分或經(jīng)濟處罰。

二、嚴格遵守公司關(guān)于不準在工作時間駕駛私人_____和駕駛私人_____辦理公務(wù)的規(guī)定(在正常上下班時間范圍且在上下班必經(jīng)路線上駕駛私人_____除外)。如有違反，個人同意接受單位的行政處分或經(jīng)濟處罰。

三、駕駛私人_____上班，應(yīng)將_____停放在單位提供的停車位或準許停放_____的其他場所。不論停放何處，停車期間_____發(fā)生被盜或其他損失，自己承擔(dān)相應(yīng)后果。

四、保證不利用私人_____在下班后從事第二職業(yè)等影響正常工作的經(jīng)營性活動，否則自愿接受單位給予的任何處理意見。

五、駕駛私人_____發(fā)生交通事故，應(yīng)在發(fā)生事故后24小時內(nèi)將事故情況向單位領(lǐng)導(dǎo)匯報，保證不因事故影響工作或讓單位承擔(dān)連帶責(zé)任。

六、在非工作時間、休息日和節(jié)假日駕駛私人_____發(fā)生交通事故的，個人承擔(dān)一切后果。影響正常工作的，個人同意按油田和公司有關(guān)規(guī)定接受單位的任何處理。

七、不以單位名義辦理私人_____注冊登記、申領(lǐng)(變更)駕駛證件、繳納有關(guān)稅費等相關(guān)手續(xù)，如有違反，個人同意按油田和公司有關(guān)規(guī)定接受單位的任何處理。

八、保證不以任何方式使用單位的汽車配件、燃油料，如有違反，個人同意按油田和公司有關(guān)規(guī)定接受單位的行政處分或經(jīng)濟處罰。

九、本保證書自本人簽字之日起至_____所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移之日止有效。本人如對現(xiàn)有_____進行轉(zhuǎn)讓并新購_____，保證在辦理相關(guān)法定登記手續(xù)后24小時內(nèi)向單位領(lǐng)導(dǎo)匯報并自覺按單位的內(nèi)部管理規(guī)定進行登記、接受教育。新購_____的，本承諾書自動延續(xù)有效。

本人與公司解除(終止)勞動關(guān)系后，該保證書自動失效。

十、本保證書一式三份，本人、工作單位及公司安全科各保存一份，三份具有同等法律效力。

保證人簽字：

簽字時間：

駕駛保證書4

為確保加強_____安全管理工作，實現(xiàn)_____科學(xué)化、制度化、規(guī)范化管理，確保公司生產(chǎn)、銷售等工作正常進行，本人作為駕駛員，特在本保證如下：

一、保證堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，_____實行統(tǒng)一管理、公司監(jiān)督，駕駛員遵章守法的安全管理制度。

二、保證生產(chǎn)經(jīng)營和管理用車不公車私用。

三、保證堅持_____外出實行派車單制度，外出時說明用途、時間、人員等。

四、保證_____停放在公司院內(nèi)，若因特殊情況，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準后方可在外停放。若未按規(guī)定，發(fā)現(xiàn)被盜、損壞，則由本人負責(zé)。

五、保證對所配備_____熟悉掌握，執(zhí)照駕車。

六、保證_____行前認真做好例行安全檢查，做到機油、汽油、剎車油、冷卻水、輪臺氣壓、制動轉(zhuǎn)向、喇叭、燈光的安全、準確、可靠，保證汽車處于良好狀態(tài)。

七、保證_____行車途中保持高度警惕，克服_____思想，注意安全行駛，遵守交通規(guī)則。

八、保證堅持_____維修與保養(yǎng)，合格率達到100%。

九、保證不酒后開車，不開“英雄車”。

十、保證堅持安全學(xué)習(xí)，準時參加安全日活動，學(xué)習(xí)交通法規(guī)等，不斷提高思想認識，增強安全意識。

十一、保證杜絕_____事故的發(fā)生，嚴格遵守交通規(guī)則，保障_____和人身的絕對安全。

十二、保證做好_____行駛安全記錄，年底交公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組匯總備案。

十三、保證始終使_____處于良好的狀態(tài)，保證_____隨時能夠出車。

保證人：______________

______________年____月____日

駕駛保證書5

在為××××××有限公司工作期間，我保證做到如下條例，否則出現(xiàn)的一切后果，概由我本人自行承擔(dān)。

1、積極參加安全學(xué)習(xí)，提高安全意識，以對公司高度負責(zé)的精神搞好本職工作。

2、遵守交通法規(guī)及公司制定的安全規(guī)章制度，保證安全行車。

3、認真做好對車輛的例行保養(yǎng)，將車輛維護到最佳狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)有礙安全行車的情況、時應(yīng)立即排除，消除隱患，確保行車安全。

4、通過路口時，做到“一看、二慢、三通過”絕不強行超車。

5、工作時間不喝酒，飲酒后不動車。否則，因酒后駕駛造成的一切后果，概有我本人負責(zé)。

6、未經(jīng)請示批準，絕不私自出車。如酒后駕駛造成的一切后果，概由我本人負責(zé)。

7、收車后，要按規(guī)定清理車輛污垢，停放在安全位置，并采取制動措施。

8、發(fā)生交通事故時應(yīng)保護好現(xiàn)場，積極搶救傷員，并立即報告公司領(lǐng)導(dǎo)及當(dāng)?shù)匕踩痪?，聽候處理?/p>

保證人：xxx

xx年x月x日

××××××有限公司

駕駛保證書6

為了強化機動車輛運輸安全管理，增強駕駛員的安全責(zé)任，有效預(yù)防道路交通事故發(fā)生，保證實現(xiàn)安全生產(chǎn)責(zé)任目標。根據(jù)項目部安全管理需要，制定本安全責(zé)任保證書。機動車駕駛員保證自覺履行下列安全行車職責(zé)：

1、機動車駕駛員對安全行車負有直接責(zé)任，牢固樹立安全第一的思想觀念，確保人民生命財產(chǎn)的安全。

2、認真學(xué)習(xí)并嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》和長江航道局、浦東機場項目部各項安全行車制度及安全操作規(guī)程。

3、服從調(diào)度，聽從指揮，出車時證件攜帶齊全，按要求執(zhí)行任務(wù)。

4、認真執(zhí)行出車前、行車中、收車后安全檢查制度。完成任務(wù)后及時檢查車輛，并及時向各工區(qū)匯報安全情況，及時維護保養(yǎng)車輛，保持車輛技術(shù)狀況良好。

5、做到文明禮貌，按路線行駛，不搶道，不強超搶會，不開冒險車。輕載車主動避讓重載車，貨車主動避讓裝運民工車輛。老大堤行駛不超過30km/h，三個隔堤及南北堤行使不超過10km/h，拐彎處行使不超過5km/h。

6、通過交叉路口、橋梁、隧道、漫水路段、繁華鬧市、彎道、坡道及危險路面要減速靠右行，注意觀察車輛，行人動態(tài)，做到禮讓“三先”。情況不明，不盲目強行通過。

7、嚴格遵守勞動紀律，注意勞逸結(jié)合，保證駕車時精力充沛，不疲勞駕車，不酒后駕車，不將車交給無照人駕駛，未經(jīng)工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)同意，

不將車交其他駕駛員駕駛，離開車輛時，要將電路開關(guān)鑰匙取下，拉好手閘，鎖好車門。

8、按照指定地點統(tǒng)一停放車輛，不在住宅區(qū)等禁止車輛通行、停放的地方行車、停車。

9、加強安全學(xué)習(xí)，努力提高駕駛水平，積極參加總包項目部、工區(qū)項目部“安全日”學(xué)習(xí)活動。

10、保證做到安全行車，圓滿完成生產(chǎn)任務(wù)。

責(zé)任書有效日期：20xx年8月1日至20xx年12月31日。

承諾駕駛員（簽字）：

駕駛保證書7

為了自己和他人的安全及家庭幸福，使每個人都能過祥和的生活，作為一名司機應(yīng)盡到自己的責(zé)任和義務(wù)，為首都交通安全做出貢獻。特做出如下保證：

1、認真學(xué)習(xí)嚴格遵守交通法規(guī)。

2、堅決做到酒后不開車。

3、提前做好車輛的檢修和維護保養(yǎng)。

4、不將車輛借別人使用、不駕駛別人的車輛、不開英雄車、不開賭氣車、不開病車、不開無證無牌無年檢的車、不開超載的車、不疲勞駕車、不裝載易燃易爆物品、不駕車參與各種違法活動。

5、無特殊事情，不駕車去城區(qū)和外省市。

6、霧雪天盡可能不出車少出車。

保證人簽字：

年 月 日

駕駛保證書8

為貫徹落實關(guān)于加強公務(wù)車輛交通安全管理的工作要求，維護道路交通安全秩序，預(yù)防和減少道路交通事故，確保單位用車安全，為創(chuàng)建文明城市和構(gòu)建和諧社會做出自己的.一份貢獻，本人自愿承諾如下：

一、遵守《中華人民共和國道路交通安全法》等其相關(guān)法律、法規(guī)，加強交通法制意識、安全意識和職業(yè)道德意識,時刻緊記交通安全，確保安全出行。

二、認真做好車輛的預(yù)防性維護，車輛必須符合國家《機動車運行安全技術(shù)條件》和有關(guān)標準。確保車輛轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)合格，照明燈光齊全有效，保證不駕駛未檢驗或檢驗不合格的車輛。

三、保證做到：不私自出車，不疲勞駕車，不帶“病“出車，不酒后駕駛，不闖信號，不爭道搶行，不盲目高速，不開斗氣車，不亂停亂放，不違章超車，杜絕交通違法行為。

四、自覺接受交通管理部門的檢查、監(jiān)督，為完善道路環(huán)境，維護交通秩序，為建設(shè)“平安廈門”，做出自己的貢獻。

本人自愿遵守以上守則，對本人行為負責(zé)，做文明守法公民。本人愿與全社會一起，共建安全、暢通、文明和諧廈門。

簽名：

日期：年 月 日

駕駛保證書9

一、認真貫徹執(zhí)行國家頒布的道路交通管理法規(guī)、法令，做 到安全生產(chǎn)、安全駕駛。

二、堅持參加政治學(xué)習(xí)、安全學(xué)習(xí)和技術(shù)學(xué)習(xí)，堅持每周星 期五集中學(xué)習(xí)，互相交流駕駛體會和經(jīng)驗，不斷提高駕駛技術(shù)。

三、小心駕駛，愛護車輛，認真做好車輛的維護保養(yǎng)工作。出車前、收車后要仔細檢查車況，發(fā)現(xiàn)問題及時維修，做到不開病車和不帶病開車，確保行車安全。

四、做到文明駕駛不違章行駛，不酒后開車，不開快車， 不能疲勞駕駛。

五、開車時注意力要集中，不與人交談、吸煙和撥打手機。

六、服從調(diào)度安排的工作，接單后要認真核對調(diào)撥單的貨物名稱、數(shù)量、交貨地點。貨物交接時，司機與接貨方必須認真按調(diào)撥單內(nèi)容，唱收、唱卸，做好各項交接工作，做到貨物不缺，不短，認真填寫貨物交接單據(jù)，并認真核對。

七、特別強調(diào)裝運貨物不分長短途必須由司機親自監(jiān)督貨物裝卸，若本人不執(zhí)行造成任何事故由司機負責(zé)。

八、接受公司安全管理規(guī)定的全部條款。

本人保證

我已經(jīng)接受本崗位安全教育，并熟知安全承諾細則，愿認真執(zhí)行，如違反本承諾，愿意承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

保證人：

xx年xx月xx日

駕駛保證書10

我鄭重承諾：

一、嚴格遵守道路安全交通法律、法規(guī)，文明駕駛，并確保所駕駛的車輛始終處于安全運行狀態(tài)。

二、保證自己所駕駛的機動車輛兩證齊全、機動車符合駕駛證審定的準駕車型，并在有效期內(nèi)。

三、保證上班期間不喝酒。如因工作接待等特殊情況確需喝酒的保證飲酒后不開車，并通知辦公室或派司機接車。

四、保證不開“英雄車”、“賭氣車”、“脫審車”、“報廢車”。

五、借用他人的機動車輛時，保證所借車輛符合本人駕駛證中審定的準駕車型，行車證在有效期內(nèi)。

六、個人車輛按時辦理機動車輛的交通事故強制責(zé)任保險及有關(guān)商業(yè)保險。

七、如違反上述承諾，發(fā)生交通事故或者其他意外事故的，所產(chǎn)生的一切責(zé)任均由本人承擔(dān)，與公司無關(guān)。

八、本承諾書簽字后，如違反上述任何一項承諾，愿接受公司的處罰。因違反上述承諾造成公司或他人經(jīng)濟損失的，本人自愿承擔(dān)一切賠償責(zé)任。

XXX

20xx年XX月XX日

駕駛保證書11

尊敬的XX：

XX月XX日我在天長路段超速違章駕駛車輛，被交警處罰了，我保證：

1、認真學(xué)習(xí)道路交通法規(guī)、規(guī)定和安全常識，提高交通法制觀念和安全意識。

2、加強自我修養(yǎng)，提高自身素質(zhì)，堅持安全禮讓，中速行駛：不開快車，不強行超車，不酒后駕車，不開超載車，不疲勞駕駛，不開未年檢車，不帶病駕車。遇有首長和禮賓車隊主動避讓。

3、安全行車、文明駕駛，絕不超速。

致此

敬禮！

XX

XXXX年XX月XX日

駕駛保證書12

為配合公安交警部門維護交通秩序，遵守交通法規(guī)，做好交通安全和事故防護工作，作為一名車輛駕駛?cè)藛T，保證如下：

一、保證堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴格遵守交通法規(guī)和單位制定的安全管理制度。執(zhí)照駕車。

二、保證定期檢查安全學(xué)習(xí)，準時參加安全日活動，學(xué)習(xí)交通法規(guī)等，不斷提高思想認識，增強安全意識。

三、保證車輛出行前，認真做好車輛安全檢查，做到機油，汽油，剎車油，冷卻水，輪胎，氣壓，制動轉(zhuǎn)向，喇叭，燈光的安全、準確、可靠，保證汽車處于良好狀態(tài)。

四、保證車輛在行駛途中，保持高度警惕，克服麻痹思想，遵守交通規(guī)則，注意安全行駛。

五、保證酒后不開車，不開“英雄車”

保證人：

xx年xx月xx日

駕駛保證書13

在為平原新興建材有限公司工作期間，我保證做到如下條例，否則出現(xiàn)的一切后果，概由我本人自行承擔(dān)。

1、積極參加安全學(xué)習(xí)，提高安全意識，以對公司高度負責(zé)的精神搞好本職工作。

2、遵守交通法規(guī)及公司制定的安全規(guī)章制度，保證安全行車。

3、認真做好對車輛的例行保養(yǎng)，將車輛維護到最佳狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)有礙安全行車的情況、時應(yīng)立即排除，消除隱患，確保行車安全。

4、通過路口時，做到“一看、二慢、三通過”絕不強行超車。

5、工作時間不喝酒，飲酒后不動車。否則，因酒后駕駛造成的一切后果，概有我本人負責(zé)。

6、未經(jīng)請示批準，絕不私自出車。如酒后駕駛造成的一切后果，概由我本人負責(zé)。

7、收車后，要按規(guī)定清理車輛污垢，停放在安全位置，并采取制動措施。

8、發(fā)生交通事故時應(yīng)保護好現(xiàn)場，積極搶救傷員，并立即報告公司領(lǐng)導(dǎo)及當(dāng)?shù)匕踩痪牶蛱幚怼?/p>

保證人：平原新興建材有限公司

20xx-2-5

駕駛保證書14

為確保證運輸期間的交通安全，為創(chuàng)造良好的道路和交通安全

環(huán)境，按照縣人民政府辦公室文件精神，每個機動車駕駛員必須保證做到：

一、認真學(xué)習(xí)、自覺遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《機動車交通事故快速處理辦法(試行)》，確保交通安全萬無一失。

二、樹立以人為本的思想，自覺遵守交通法規(guī)，出行時嚴格遵守公安交通部門發(fā)布的相關(guān)通告，做到文明行車、安全駕駛。

三、經(jīng)常對車輛進行檢查，凡發(fā)現(xiàn)安全性能不合格的，要立即停駛修復(fù)，做好車輛的維修保養(yǎng)工作，保持車況良好，車輛有故障絕不上路行駛，堅持出車“三檢”制度，確保不出機械事故。

四、杜絕酒后開車、疲勞駕駛、超員、超載、強行超車和超速行駛等嚴重違法現(xiàn)象發(fā)生。做到不開故障車，不開霸道車，服從交通指揮，確保安全，確保x年不發(fā)生任何交通違法行為。

五、服從鄉(xiāng)、村整治領(lǐng)導(dǎo)小組的管理，遵守交通安全管理的各項規(guī)定，自覺按交通標志、標線行駛停放，注意避讓騎車人和行人。 為自己、家人和他人的幸福，創(chuàng)建和諧社會從我做起。

保證人：

xx年xx月xx日

駕駛保證書15

尊敬的老婆大人：

酒后駕駛，交通事故，地上的石頭沒事，車子有事。事出有因，也是寫這個保證書的原因：

什么叫'樂極生悲'，這次也許就是小小的一次樂極生悲，但不杜絕，往后可能發(fā)展成一次大的悲劇。老婆說，前兩天她一個朋友酒后駕駛，撞人后逃逸，賠償一百五十萬，但沒錢賠償，面臨15年牢獄之災(zāi)。相對來說，我還算非常幸運的，但是如果沒有老婆的嚴厲呵斥也許我現(xiàn)在也認識不到酒后駕駛的嚴重性！

回看這件事，真的是不應(yīng)該啊。去酒吧之前，答應(yīng)老婆一點前到家，玩得飄飄然，2點多還沒到家，出事，結(jié)果到3點多才回家，一進家門，老婆拿起一本書朝我襲來，劈里啪啦，呵斥的話語如滔滔江水，如海嘯般向我襲來，因為確實背理了，我報著討好的心態(tài)，微笑面對。最讓我防不勝防的是，我老媽跑過來沒把我快嚼死。

現(xiàn)在想來，老婆懷孕了，前兩天才看到我的寶貝在媽媽肚子里吃指甲，可愛的動著，一種油然而生的幸福感涌上心頭，本身工作很忙，加班加得厲害，早出晚歸，佗媽擔(dān)心得睡不好。我又搞這樣的事，對孩子和我的佗媽都不好，下次一定注意。所以在這里跟老婆檢討了。

再不輕易去酒吧，雖然平時也非常少去，公司的聚會，除非老大們參加，否則堅決不去，要是盛情難卻，要是開車也絕對不喝酒，但是盡量避免不去酒吧。如好友相邀也必須給老婆打報告，老婆點頭就去，不點頭就不去，就是去，也堅決按照老婆要求的時間回家，絕不在延誤！

我知道佗媽也是為我好，你對我好，我都知道，也許是壓力太大需要釋放，也許也是自己現(xiàn)在的狀態(tài)有點飄飄然了，我要好好自我反省，不斷發(fā)現(xiàn)自身的問題，讓老婆在未來的5個月，安安心心的養(yǎng)我家佗寶寶。

老婆，你辛苦了，佗爸疼你啊~香哈~

我保證以后再也不酒后駕車了，保證一定會注意交通安全,不讓老婆為我擔(dān)心。

保證人：

時間：

第五篇：淺談醉酒駕駛

淺 談 醉 酒 駕 駛

Nobody could have failed to notice the fact that drunken driving has been a grave problem with which we are confronted.Generally speaking, there are several reasons accounting for /behind this phenomenon.Firstly, recent decades have witnessed the rapid development of people’s living standards.As a result, cars gained ever-increasing popularity and have found their way into our everyday life.Secondly, people participate in more activities or banquets than ever before, where they will drink liquor/strong wine.Then, they may get drunk but continue to drive.沒人會注意到這一事實，醉酒駕駛是我們面臨的一個嚴重的問題。一般來說，在這一現(xiàn)象背后有幾個原因。首先，人們的生活水平在近十年來已經(jīng)得到了快速的發(fā)展。車史無前例的增加，而且在日常生活中占據(jù)很大的地位。其次，人們比以往任何時候參加的活動或宴會都更多了，在那里他們會喝酒/烈酒。然后，他們可能喝醉了，還繼續(xù)開車。

【關(guān)鍵詞】醉酒駕車 危害

隨著社會的飛速發(fā)展，生活、工作節(jié)奏也愈來愈快，汽車成了人

們的主要的交通工具，它給我們帶來了前所未有的方便，在大家感嘆社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災(zāi)難，一個個鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼破碎不堪。特別是那些還沒有踏上社會的小學(xué)生，也遇到了這樣的災(zāi)難，親人哀傷的呼喚，留不住幼小的生命。我們能做些什么呢？普及交通安全教育，把交通事故降到最低。這是時代的呼喚！。

一、醉酒駕駛的定義

關(guān)于醉酒駕車，我國法律做了明確規(guī)定，那么醉酒駕車的判定標準是什么？根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫局發(fā)布的《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗》(GB19522—2004)中規(guī)定，駕駛?cè)藛T每100毫升血液酒精含量大于或等于80毫克為醉酒駕車。①

有資料顯示“飲酒量在100毫升以上，可見酣睡，知覺喪失等表②現(xiàn)”。很多人想知道，這大概喝多少酒會達到這個標準？專家根據(jù)標準大體估算了一下:20mg/100ml大致相當(dāng)于一瓶啤酒80mg/100ml,則相當(dāng)于3兩低度白酒或者2瓶啤酒;100mg/100ml,大致相當(dāng)于半斤低度白酒或者3瓶啤酒。落實到具體的白酒酒精度數(shù),如果人體中每百毫升血液中含到100毫克酒精,不同的酒類的量化分別是:70度白酒約50克;60度白酒約75克;50度白酒約100克;40度白酒約150克,也就是一口杯的量;日本清酒約500克;紅酒約600克;啤酒約3瓶或

者6個易拉罐。

二、醉酒駕駛成因

近幾年來，全國每年查處的酒后駕車交通違法行為都在百萬起以上。然而緣何屢禁不止呢？這就衍生出了兩個疑問：

為何要喝酒，應(yīng)該說，首先酒是許多人日常生活中必備的調(diào)味劑，高興、悲傷、喜慶、哀痛等等場合，總免不了來上一杯，宣泄一番。其次，喝酒是一種交往方式，中國歷來都是“熟人社會”，酒成了聯(lián)系和加深感情的媒介，有時還直接決定著某些項目、事情的成功與否，因而人際交往過程中，喝酒也就在所難免。

為何敢酒后開車呢？筆者認為主要有以下幾個方面：

1、一些人員社會背景一般較深，其中以官員和大老板居多。他們要么在交警隊有熟人，在醉酒駕車被處罰時，一般能夠通過各種關(guān)系來“擺平”，一些人被罰款甚至可由單位買單，自己不會有絲毫的利益損失，所以開起車來自然就膽大妄為。有些人員就是仗著自身財大氣粗，罰幾個小錢也不在乎，這些人開的不是“奔馳”就是“寶馬”之類的高檔車，很是牛氣，根本就沒把交通規(guī)則放在眼里。這兩種人，醉酒駕車實在與自己身份格格不入。

2、安全意識不強。許多酒后駕車者都認為自己駕駛技能好，控制力強，喝點酒對行車安全無妨，甚至?xí)_得比平時更好，而沒有充分意識到喝酒對駕駛行為的不利影響，對酒后駕車的嚴重危害性認識不足。

3、相關(guān)法律制度欠缺，查處難度大。在一系列嚴重影響社會安

全的醉酒駕駛事件出現(xiàn)之前,我國還沒有針征對性的法律對此類行為加以約束,導(dǎo)致醉酒駕車撞人致死的惡性案件層出不窮，報刊、廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)屢屢報道,而對其懲處力度也只是按照一般的交通事故標準進行參考,沒有形成有效的法律威懾。飲酒后駕車很多沒有明顯的外在表現(xiàn)，隱蔽性較大，不易被發(fā)現(xiàn)，對酒后駕車者的證據(jù)收集有一定難度。

4、部分人心存僥幸型，認為自己的駕駛技術(shù)是多么地嫻熟，自己酒量是多么大、而且飲酒駕車從來沒有出過事，也沒有被抓過，而且也經(jīng)?？吹狡渌艘彩蔷坪篑{車，于是便僥幸酒后駕車。

從以上分析可以看出，醉酒駕車說到底還是社會意識存在問題，要想根治醉酒駕車必須從源頭上抓起，徹底改變這種社會意識。同時，反對醉酒駕車不僅僅是政府或相關(guān)管理機構(gòu)的義務(wù)，更應(yīng)該是每個社會成員的共同責(zé)任。

三、醉酒駕車的危害

喝酒后會嚴重影響駕駛行為，它可以使駕駛?cè)擞|覺能力降低、判斷能力和操作能力降低、產(chǎn)生視覺障礙、產(chǎn)生心理障礙和易疲勞等，從而增加發(fā)生交通事故的幾率，導(dǎo)致的大量交通事故，給人民生命財產(chǎn)帶來了嚴重危害。酒后駕駛的危害性到底有多大，我們可從以下幾方面做一些了解：

1、引發(fā)交通事故。有關(guān)由于酒后駕駛及醉酒駕駛所引發(fā)的交通事故，我們在報刊、新聞、網(wǎng)絡(luò)、甚至身邊的的人都曾聽說過，由此可知醉酒駕駛在交通事故中所占的比例有多大。據(jù)公安機關(guān)統(tǒng)計，1998年全國共發(fā)生酒后和醉酒駕車肇事案件5075起，2008年發(fā)生7518起；2009年1至8月共發(fā)生3206起。其中，酒后駕車肇事2162起，醉酒駕車肇事1044起。①可見，酒后駕車是造成交通事故的重要原因之一。

2、危害公共安全。眾所周知，人一旦喝醉，理智急劇下降，在法律上說就是認識和控制能力不足。更加可怕得是喝醉之后喪失理智有從事危險行動的，正如酒后駕車交通肇事的。

隨著我國的車輛保有量不斷遞增，駕駛員素質(zhì)參差不齊，部分人員無視國家交通管理法律法規(guī)，酒后乃至醉酒駕車日益增多，醉酒駕車釀成的慘劇,讓人觸目驚心。日常生活中，無論是翻開報紙或是上網(wǎng)瀏覽你都可以看到某某因醉酒駕駛引起一連串車禍，造成多少人受傷，致多少人人死亡的新聞，醉酒駕駛的新聞可以說屢見不鮮了。醉酒駕車行為不僅給受害者及其家屬造成很大的傷害，也給社會和廣大人民群眾生命、健康造成了嚴重危害。2008年12月14日，成都孫偉銘案造成4 人死亡1人重傷；2009年6月，南京張明寶醉酒駕車案釀成5 死4 傷的慘??；2010年10月16日李啟銘酒后駕駛，致使河北大學(xué)女生一死一傷??一樁樁血淋淋的事實無不給予我們沉痛的教訓(xùn)。世界衛(wèi)生組織發(fā)布的首份《道路安全全球現(xiàn)狀報告》稱，全球每年至少有127 萬人死于交通事故，50%-60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)。

3、身心受到損害。人在喝酒后往往會出現(xiàn)觸覺能力降低，精神

亢奮，判斷能力和操作能力降低，視覺模糊，心態(tài)不正常，易疲勞等癥狀。喝酒后由于酒精的刺激和麻醉作用，人的手、腳的觸覺較平時降低，往往無法正?？刂朴烷T、剎車及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，根據(jù)科學(xué)研究和一些資料表明，酒后駕駛，發(fā)生事故的可能性為沒有飲酒情況下開車的16倍。所以，飲酒駕車，特別是醉酒后駕車，對道路交通安全的危害是十分嚴重的。

四、醉酒駕車犯罪的法律特征

（一）醉酒駕車犯罪是行為犯

首先要正確理解行為犯和結(jié)果犯的概念，所謂的行為犯是指以危害行為的完成作為犯罪客觀要件齊備標準的犯罪。這類犯罪構(gòu)成要件里并未直接要求犯罪結(jié)果，而是借助于特定的物質(zhì)性危害來闡明其犯罪的客觀類容。只要查明行為人已經(jīng)實施了犯罪行為，犯罪的客觀方面即為完備，就可認定為犯罪既遂，而不存在未遂問題。這類犯罪的既遂并不要求造成物質(zhì)性的和有形的犯罪結(jié)果，它以行為是否實施完成為標志。所謂的結(jié)果犯是指必須發(fā)生一定的結(jié)果才能構(gòu)成既遂的犯罪。結(jié)果犯有實害犯和危險犯之分，危險犯又有具體危險犯和抽象危險犯之分。不要求行為造成任何危害后果，也無犯罪情節(jié)要求。而刑法修正案(八)同一條規(guī)定的“飆車”犯罪，則必須是“情節(jié)惡劣的”才構(gòu)成犯罪。根據(jù)刑法學(xué)的定義，行為人明知自己行為可能造成社會危害，仍放任該行為發(fā)生的，屬故意犯罪；因過分自信或疏忽大意使該行為發(fā)生并造成社會危害的，屬過失犯罪。醉酒駕駛是犯罪行為，但第二種情況下未造成危害，則不屬

（二）醉酒駕車犯罪是抽象危險犯

所謂的抽象危險犯是“以法定的抽象危險結(jié)果出現(xiàn)作為成立犯罪未遂的標志，法定的抽象危險結(jié)果必須是由危害行為造成的，并且只要行為人實施了刑法分則所規(guī)定的某種具體犯罪客觀構(gòu)成要件的行

①為，就意味著抽象危險結(jié)果的產(chǎn)生”。行為人在酒精的作用下駕駛機動車，對于道路交通安全制造了普遍的風(fēng)險，至于行為人在個案中是否形成物質(zhì)性的危險則在所不問，即便危險駕駛行為尚未形成任何具體風(fēng)險，只要酒精測量檢測出了行為人的酒精含量超標，即被認定為危險駕駛行為。醉酒駕車犯罪侵害的客體是道路交通秩序，威脅不特定人的生命、財產(chǎn)安全，不需要司法人員具體判斷行為是否有具體的危險，可見，醉酒駕駛罪屬于典型的抽象危險犯。抽象危險犯的存在具有強烈的目標價值驅(qū)動。抽象危險犯的犯罪構(gòu)成要件可以對保護法益進行周延且提前的風(fēng)險控制，是一種對法益的前置化保護措施。尤其是被認為具有典型風(fēng)險或者風(fēng)險及其范圍難以被控制的公共危險行為，如醉酒駕駛。

（三）醉酒駕車犯罪是故意犯罪

犯罪的故意是罪過形式之一，是故意犯罪的主觀心理態(tài)度。根據(jù)《刑法》第14條關(guān)于故意犯罪的規(guī)定，所謂的犯罪故意，就是明知自己的行為會發(fā)生危害社會的結(jié)果，并且希望或者放任這種結(jié)果發(fā)生的主觀心理態(tài)度。②只要行為人明明知道自己喝了一定的酒，事實上又達到了醉酒狀態(tài)，在道路上駕駛了機動車會危害公共安全，卻無視 ①② 葉高峰、彭文華：危險犯研究[J].鄭州大學(xué)學(xué)報，社科版，2000。

趙秉志：《刑法學(xué)（上冊·刑法總論）》116頁，中央廣播電視大學(xué)，2003年1月。

法律醉酒駕車，說明行為人主觀上對持續(xù)發(fā)生的危害結(jié)果持放任態(tài)度，就屬于具有刑法規(guī)定的醉酒駕車犯罪的故意，就可以認定其具有醉酒駕駛的故意。即使某些人認為自己只是酒后駕駛而不是醉酒駕駛的辯解，也不能排除故意的成立。

（四）醉酒駕車犯罪是法定刑最輕的犯罪

2011年2月25日，中華人民共和國刑法修正案

（八）在全國人大常委會第十九次會議中獲得高票通過，并于2011年5月1日起施行。刑法修正案(八)第二十二條規(guī)定的醉酒駕車和飆車犯罪，法定最高刑為拘役六個月。所謂的拘役，是指剝奪犯罪人短期人身自由，就近實行強制勞動改造的刑罰方法。在中國刑罰體系中，拘役是介于管制與有期徒刑之間的一種主刑，拘役是一種短期自由刑，拘役的刑期最短不少于1個月，最長不超過6個月。所以，拘役是中國對罪犯予以關(guān)押、實行強制勞動改造的三種自由刑中最輕的一種。在之前，刑法分則法定最高刑設(shè)置最低的為一年有期徒刑，是刑法第二百五十二條規(guī)定的侵犯通信自由罪。

五、醉酒駕車的法律后果

2011年5月1日起，《刑法修正案(八)》和新修訂的《道路交通安全法》開始實施。飲酒與醉酒駕駛機動車，其法律后果比起以前是更加嚴厲的。

（一）醉酒駕駛的刑法依據(jù)

對于醉駕行為，《刑法修正案(八)》規(guī)定，在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金。有前款行為，同時構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。最高檢察院、最高法院針對5月1日起實施《刑法修正案(八)》，發(fā)布了《關(guān)于執(zhí)行〈中華人民共和國刑法〉確定罪名的補充規(guī)定(五)》（以下簡稱《規(guī)定》），補充、修改了10項罪名，其中醉酒駕駛、飆車以“危險駕駛罪”入刑。

（二）醉酒駕駛處理

關(guān)于醉酒駕駛的處罰，根據(jù)2011年4月22日第十一屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第二十次會議《關(guān)于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第二次修正）和我國刑法關(guān)于醉酒駕駛的規(guī)定，可大致分為以下幾種情況：

1、我國刑法第一百三十三條之一規(guī)定：在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金。有前款行為，同時構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。

2、飲酒后駕駛機動車的，處暫扣六個月機動車駕駛證，并處一千元以上二千元以下罰款。因飲酒后駕駛機動車被處罰，再次飲酒后駕駛機動車的，處十日以下拘留，并處一千元以上二千元以下罰款，吊銷機動車駕駛證。①對飲酒后駕駛機動車的，新的《道路交通安全法》罰款從200元以上500元以下提高至1000元以上2000元以下，暫扣機動車駕駛證的期限從1個月以上3個月以下改為6個月；因飲酒后駕駛機動車被處罰后，再次飲酒后駕駛機動車的，處10日拘留 ①全國人民代表大會常務(wù)委員會：《中華人民共和國道路交通安全法》（2011年修正），２０１１年５月１日起施行。

和2000元罰款，并處吊銷機動車駕駛證。

3、駕駛運營機動車的。飲酒后駕駛營運機動車的，處十五日拘留，并處五千元罰款，吊銷機動車駕駛證，五年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證。①對飲酒后駕駛營運機動車的，新的《道路交通安全法》增加了15日拘留的處罰，將罰款從500元提高至5000元，并將暫扣機動車駕駛證的處罰改為吊銷機動車駕駛證，且5年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證。醉酒駕駛營運機動車的，由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；十年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證，重新取得機動車駕駛證后，不得駕駛營運機動車。

4、根據(jù)修改后的法律，酒后駕車發(fā)生重大交通事故，駕駛員將面臨終生禁駕。修改后的道路交通安全法規(guī)定，飲酒后或者醉酒駕駛機動車發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。

為了有效懲處飲酒后駕駛機動車違法行為，修改后的道路交通安全法加大了加大了對此類行為的行政處罰力度，對醉駕行為一律吊銷駕照，并在5年之內(nèi)不得重新取得，并大幅提高了對酒后駕車的罰款額度和暫扣駕照期限。

六、醉酒駕車犯罪的量刑

由于醉酒駕車犯罪頻發(fā)，社會輿論對此比較關(guān)注，人們對此類犯 ①全國人民代表大會常務(wù)委員會：《中華人民共和國道路交通安全法》（2011年修正），２０１１年５月１日起施行。

罪的定罪量刑也有不同看法，并且在司法實踐中的處理也不完全一致。當(dāng)前非常有必要就醉駕入刑建立統(tǒng)一法律適用，為更好地遏制酒后和醉酒駕車犯罪的多發(fā)、高發(fā)態(tài)勢，維護人民群眾的生命安全提供了切實保障。是否只要達到醉酒標準駕駛機動車的，就一律構(gòu)成刑事犯罪呢？由于這是一個全新的罪名，沒有判例可供參考，導(dǎo)致在量刑上出現(xiàn)了不平衡現(xiàn)象。從目前已經(jīng)公布的案例看，基本涵蓋了從拘役一個月到六個月的刑期。筆者認為在對行為人量刑時，應(yīng)注意把握以下問題：

（一）被查獲時精神狀態(tài)不同，量刑時應(yīng)有所差異

行為人在醉酒狀態(tài)下駕車，其辨認和控制能力實際上都有所減弱，這是不爭的事實。行為人犯罪時的辨認和控制能力狀況，反映出行為人的主觀惡性和人身危險性，而主觀惡性和人身危險性是量刑的重要依據(jù)。那么，在量刑時，可否酌情考慮該因素？“醉駕”犯罪與其他犯罪相比，有其特殊性。同樣是達到“醉駕”標準的二個人，其表現(xiàn)可能差異很大：酒量小的，可能對周圍的事物已經(jīng)無法正確地判斷和認識，這種人潛在的危害自然要大；而酒量相對大的，盡管已經(jīng)超過“醉駕”的標準，但仍有一定的應(yīng)變能力，這種人潛在的危害自然要小。日前我國只要駕駛?cè)吮粰z測出血液中的酒精含量大于(等于)80毫克/100毫升，就屬于醉酒駕駛，因為刑法不可能針對每個人的酒量大小而制定不同的犯罪標準。但在量刑時，如果完全不考慮其辨認和控制能力實際有所減弱而不予以酌情從輕處罰是不符合審判實際的，也不符合《刑法》第61條規(guī)定的量刑原則。所以，同樣是

超過“醉駕”標準，根據(jù)其被查獲時精神狀態(tài)不同，量刑時應(yīng)當(dāng)考慮有所區(qū)別。而一味僅以血液中酒精的含量高低作為唯一的量刑標準，顯然是不夠科學(xué)和嚴謹?shù)摹?/p>

（二）到案后的認罪態(tài)度好壞，量刑時應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)寬嚴相濟

在被查獲后即認識到自己行為的危害性，如實供述犯罪事實，主動配合有關(guān)人員進行酒精檢測等工作，在法庭審理階段被告人認罪、悔罪，積極賠償被害方的經(jīng)濟損失，并因此得到被害方諒解的，在一定程度上減輕了犯罪行為所造成的危害，依法可酌情從輕處罰。但對于有酒后駕車或“醉駕”前科的，即使認罪態(tài)度好，比照初犯也應(yīng)從重處罰。對于拒不認罪，不配合交警執(zhí)法，拒絕酒精檢測甚至有逃避等行為的，應(yīng)從重處罰。對于醉酒駕車犯罪中犯罪情節(jié)惡劣、后果特別嚴重、社會影響極壞的被告人，即使積極賠償被害方經(jīng)濟損失的，也要慎重把握從輕幅度，甚至可以不予從輕處罰。

（三）社會影響的好壞，量刑時應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)輕重

有的“醉駕”者被查獲后氣焰囂張，對自己所犯的罪責(zé)完全不當(dāng)一回事，還理直氣壯的，有的打電話找人，有的辱罵、毆打執(zhí)法人員，撕毀、打砸執(zhí)法工具，往往造成群眾圍觀甚至是交通阻塞，造成了較壞的影響。對這種“醉駕”者，應(yīng)從重處罰。反之，則可以從輕處罰。

（四）行為危害性的大小，決定著量刑的高低

意大利著名刑法學(xué)、刑事古典學(xué)派創(chuàng)始人之一切薩雷·貝卡里亞在其傳世之作《論犯罪與刑法》一書中指出：“犯罪對公共利益的危

害越大，促使人們犯罪的力量越強，制止人們犯罪的手段就應(yīng)該越強有力。這就需要刑罰與犯罪相對稱?！雹賹τ凇白眈{”者在人群和車輛密集的路段行駛，或者駕馭營運車輛的，或與行人或車輛發(fā)生交通事故，應(yīng)從重處罰。具體量刑上，構(gòu)成交通肇事罪、以危險方法危害公共安全罪的應(yīng)該加以最重處罰。而僅僅因“醉駕”被查獲，而未造成其他后果的，可以從輕處罰。具體量刑上，可以以拘役三個月做為基準刑，拘役一至二個月則屬于較輕的處罰，三至四個月則為較重的處罰，拘役六個月則為最重的處罰。

總之，“醉駕”行為，涉及到一個人的生理因素和所處的社會環(huán)境，原因和表現(xiàn)都比較復(fù)雜，可以說是千差萬別，在決定行為人的刑罰時，都要綜合考慮犯罪的性質(zhì)、犯罪情節(jié)、危害后果和行為人的主觀惡性、人身危險性，全面平衡，罰當(dāng)其罪，既準確地打擊犯罪，又能讓被告人心服口服，所做判決經(jīng)得起時間的檢驗，糾正不同法院量刑輕重懸殊的想象，真正實現(xiàn)法律效果和社會效果的有機統(tǒng)一。

七、防范酒后駕駛的建議

（一）強化交通安全宣傳，提高駕駛?cè)说姆婪兑庾R

一是加大宣傳力度，充分利用電視、廣播、報刊等社會力量廣泛宣傳酒后駕車危害性和相關(guān)的法律法規(guī)，并對典型個案進行曝光處理，使每個駕駛?cè)硕寄軌蚯袑嵳J識到酒后駕車的危害性。二是在源頭場所，如賓館、酒店、飯店等處、在道路兩側(cè)張貼警示宣傳圖、牌，隨時提醒警告過往的駕駛?cè)藛T。三是建立駕校培訓(xùn)質(zhì)量排名制度，對 ① [意] 切薩雷·貝卡里亞著：《論犯罪與刑法》第65頁，中國大百科全書出版社，1993版。

機動車駕駛培訓(xùn)學(xué)校進行清理整頓。嚴格機動車駕駛?cè)丝荚嚕μ岣唏{駛員安全意識和操作技能。四是圍繞貫徹實施道路交通安全法律法規(guī)，廣泛深入開展道路交通安全宣傳教育活動，司法部門可將道路交通安全法律知識納入全民普法教育活動。

（二）加強對酒駕的管理查糾力度和處罰力度

一是完善管理體制機制，形成道路交通安全工作合力。為加強對道路交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，各地政府應(yīng)根據(jù)自己是的實際情況，成立預(yù)防道路交通事故綜合協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，定期研判交通安全形勢，研究制定并落實針對性措施，加強對交通安全工作的統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)。二是借鑒世界上一些發(fā)達國家對酒后駕駛行為管理的先進經(jīng)驗，增加執(zhí)法檢測設(shè)備，增加基層交警部門的科技投入，進一步研發(fā)易操作、準確性高的檢測設(shè)備，加大科技在實際行動中的應(yīng)用，提高對酒后駕車的檢測水平。如：酒店、賓館等處配備酒精測試儀，方便駕駛?cè)嗽隈{駛前進行自測。三是提高處罰力度，根據(jù)國外經(jīng)驗提高醉酒駕駛的刑罰等級，從重從嚴進行處罰，對累犯者加重處罰力度，以增加對酒后駕車交通違法的震懾作用。

（三）積極開展“代駕”服務(wù)，為酒后禁駕提供保障

根據(jù)各地實際情況發(fā)展“代駕”業(yè)務(wù)，重點疏導(dǎo)，讓自覺守法的人在酒后能夠順利地請人代駕，既滿足了社會交往中的飲酒需要，又不違反法律規(guī)定,保障交通安全?？蓞⒄諊獬墒斓摹按{”服務(wù)產(chǎn)業(yè)，對我國 “代駕”行業(yè)的收費、管理等各方面進行規(guī)范，并制定相關(guān)法律制度對此類服務(wù)予以規(guī)范，明確服務(wù)者和被服務(wù)者的權(quán)利義

務(wù)，以及糾紛發(fā)生時的救濟途徑。各地政府應(yīng)加大鼓勵和扶持力度，加強代駕從業(yè)人員培訓(xùn)管理和市場監(jiān)督，促進“代駕”行業(yè)的規(guī)范健康發(fā)展，為消除酒后駕車交通違法提供有力的保障。

八、結(jié)語

隨著機動車數(shù)量的急速增加，因酒后駕車肇事導(dǎo)致的死亡人數(shù)逐年攀升，已經(jīng)到了再不能漠視的危險地步。

通過這次的調(diào)查研究，我了解了許多關(guān)于酒后駕駛及汽車行駛安全的知識。酒后駕車是十分危險的，醉酒駕駛更是一種高度危險的行為，目前國家把危險駕駛行為寫入刑法，提高對這種行為處罰的力度，自從國家加大了對酒后駕車的防治力度之后，起到更好的警示作用和預(yù)防犯罪行為發(fā)生，酒后駕車行為也減少了許多。周圍的親戚們也很注意，避免酒后駕車。筆者認為，對于醉酒駕駛，刑法應(yīng)該是最后的一個手段，我們需要做的更多是預(yù)防，除了在行政方面罰款、監(jiān)禁等強制性處罰措施外，柔性處罰措施也是需要的，這樣才能夠真正預(yù)防醉酒駕駛這一現(xiàn)象。

大學(xué)時代是人生最燦爛的季節(jié)，珍視生命，才能保證好的時光是需要生命去享受的，擁有健康的生命是擁有一切的前提。你的生命是你自己的在盡情享受青春的歡樂時，也不要忘了，只有我們共同的努力，可以使交通更通暢，生活更安全。因為一個個血的事實已經(jīng)告訴我們：人的生命永遠都只有一次，失去，你就將不再擁有??為了你、我、他的安全，讓我們一起來呼吁吧: 14

安全駕駛，遠離醉駕！

珍惜自己的生命，不要再讓交通事故奪取一條條無辜美麗的生命??讓血一次次沾染美麗的世界??所以，在路上時，無論你是開車還是坐車，請都深深銘記：你的生命不單單只屬于你自己一個人，你的生命更深深地牽連著你的家人??