第一篇：雙鴨山車間2013年行政工作報告

提高認識 凝心聚力

為實現(xiàn)2013年安全生產(chǎn)任務(wù)而努力奮斗

—雙鴨山車間職工大會工作報告

（審議稿）2013年3月14日

魏 延 詳

同志們：

這次會議的主要任務(wù)是，認真貫徹落實段二屆一次職代會工作會議部署，也是全面總結(jié)我車間2012年工作，分析面臨的形勢與任務(wù)，安排部署2013年工作，進一步統(tǒng)一思想，提高認識，凝心聚力，創(chuàng)新進取，奮力推動車間發(fā)展再上新臺階。

下面，我向大會作工作報告，請審議。

一、2012年工作回顧

2012年，我車間干部職工在段黨委、行政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞年初工作部署，以“安全、經(jīng)營、穩(wěn)定”為切入點，扎實開展規(guī)范車間基礎(chǔ)管理，積極應(yīng)對各種困難和挑戰(zhàn)，各項工作平穩(wěn)推進，亮點紛呈，保持了持續(xù)安全穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢。

（一）安全生產(chǎn)再創(chuàng)新紀(jì)錄

深入開展“安全風(fēng)險管理機制”、“百日攻關(guān)”、“客車安全專項整治”安全專項行動，積極開展各類安全主題宣傳教育活動，營造了濃厚的安全氛圍。嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和施工現(xiàn)場監(jiān)控規(guī)定，加強對各類檢修、施工現(xiàn)場的控制，全年施工現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控75處，發(fā)現(xiàn)并糾正A、B類違章46起，有效遏制了違章行為。持續(xù)開展安全風(fēng)險管理清理各類設(shè)備隱患113處，強化了電力設(shè)施管理，對違章

用戶及單位下發(fā)設(shè)備隱患通知書15份，制止影響我車間供電設(shè)備安全施工4處，一年來車間線路接地跳閘同比下降98.6%。強化應(yīng)急管理，制定和修改應(yīng)急預(yù)案2種，開展專項應(yīng)急演練12次，增強了應(yīng)急反應(yīng)和應(yīng)急處置能力。同時，我車間還統(tǒng)籌抓好消防、防汛、交通、信息等安全工作，確保車間未發(fā)生設(shè)備、人身事故，在段安全風(fēng)險逐級負責(zé)制月度評比中，獲得了八次一類的好成績。截至2013年3月14日，實現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)2593天。

（二）設(shè)備檢修實現(xiàn)新跨越

改善設(shè)備基礎(chǔ)，加強設(shè)備整修，提高設(shè)備質(zhì)量，是我們車間2012年首要任務(wù)和重要責(zé)任，是我們抓好一切工作的出發(fā)點和落腳點。所以在2012年度我們針對設(shè)備基礎(chǔ)薄弱設(shè)備問題，在上級領(lǐng)導(dǎo)的幫助和支持下，積極開展設(shè)備更新改造工作，加強重點整治力度，實現(xiàn)了設(shè)備質(zhì)量的改善和提高。為此2012年以來我們重點解決以下問題。紅福貫通線6處交叉跨越地段更換絕緣導(dǎo)線5000米，對易撞電桿安裝防撞標(biāo)及防撞板69處，對筆架山站、豐樂鎮(zhèn)站、公利線路所、永勝站4處信號電源電纜進行更換，對3處道口進行單相改三相，對福東貫通線和紅福貫通線50處線路及變臺防雷裝置進行整治，對機務(wù)轉(zhuǎn)盤、紅興隆機務(wù)刷卡、通信機械室增設(shè)二路電源8處，通過設(shè)備不斷更新提高保證了車間安全穩(wěn)定。

（三）經(jīng)營管理躍上新臺階

鞏固深化經(jīng)營收費專項整治成果，采用合理的用電管理模式，有效降低線損，對線損高的臺區(qū)供電范圍內(nèi)的用戶，抄表時要檢查表計運行狀況，觀察用戶用電情況，對發(fā)現(xiàn)用電不符的用戶，采取不定時檢查表計，測量用戶實際用電量的方式，及時發(fā)現(xiàn)表計故障

和用戶違章、竊電現(xiàn)象，2012年查出表計故障用戶與到期表計300多戶，通過“跑、冒、漏、滴”處理清欠電費298000元,通知并下發(fā)崔費單共計4320戶,欠費后對用戶進行停電125次,停送電190戶次,利用抄表時檢查計量設(shè)備達到356次，發(fā)現(xiàn)各類問題298件，解決問題265件,截止到2012年完成線損1.05%，較去年初計劃降低6.03%。加大用電檢查力度，更換不合格電度表28塊。

（四）隊伍建設(shè)呈現(xiàn)新面貌

立足于解決職工業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低問題，始終把隊伍建設(shè)擺在突出位置，不斷加大培訓(xùn)投入，加強職工教育培訓(xùn)力度。全面推進職工素質(zhì)提升工程，2012年組織開展職工培訓(xùn)4期，參培人員達120余人次，選送職工參加上級培訓(xùn)20人次，培訓(xùn)率達到100%。選拔優(yōu)秀職工參加路局、段技術(shù)表演賽1次，調(diào)動全員學(xué)習(xí)積極性和主動性，營造“比、學(xué)、趕、幫、超”濃厚氛圍，職工隊伍的綜合素質(zhì)不斷提升。一年來我們堅持“缺什么補什么，干什么學(xué)什么”的原則，嚴(yán)格周五學(xué)習(xí)日制度，切實提高了干部職工工作質(zhì)量、工作能力，形成人心思齊、人心思進、正氣十足、和合奮進的良好氛圍，為車間快速發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

（五）安標(biāo)線建設(shè)取得新進展

車間新班子組建以來，按照段安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)推進方案和安標(biāo)線建設(shè)總體規(guī)劃目標(biāo)，陸續(xù)細化了段各科室下發(fā)的《標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建及考核標(biāo)準(zhǔn)》項點要求，我們采取十化方法把車間安標(biāo)線建設(shè)成果有序的推進，安標(biāo)線建設(shè)以來我們把十化創(chuàng)建常態(tài)化，十化創(chuàng)建好辦，難的是堅持，既然我們選擇了它，既然段領(lǐng)導(dǎo)給予我們很高的期望，我們車間就責(zé)無旁貸，一定要十年如日堅持不懈，2012年創(chuàng)建安標(biāo)

線建設(shè)以來迎接路局兩次檢查組檢查，以兩次檢查過程中都得到了上級領(lǐng)導(dǎo)的好評。

（六）職工文化突出新思路

按照段“三線”建設(shè)規(guī)劃，新建富錦配電所室內(nèi)廁所、對福利屯職工食堂進行裝修，整治紅興隆、雙鴨山職場環(huán)境等4處，生產(chǎn)生活環(huán)境得到明顯改善。組織14名勞模和先進職工外出療養(yǎng)，投入2.3萬元為職工購置大米、豆油。健全完善廠務(wù)公開制度，強化基層黨支部和黨建標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，積極組織開展“慶祝建黨91周年”系列活動，黨建基礎(chǔ)不斷夯實。抓好病困、生產(chǎn)一線及節(jié)日在崗職工慰問工作，使廣大干部職工深切體會到鐵路大家庭溫暖。加強文體活動，組織車間開展象棋、乒乓球、拔河比賽，參加段迎新春等系列活動，豐富了職工業(yè)余文化生活。同時，我車間綜合治理、后勤事務(wù)等工作也扎實開展、成效顯著。

可以說，過去的一年，我們車間全體干部職工付出了巨大的艱辛和努力，也收獲了成功和喜悅，借此機會，我代表車間黨政班子對全體干部職工的辛勤勞動和廣大家屬的無私付出，表示誠摯的問候和衷心的感謝！

二、存在的問題和面臨的形勢

在充分肯定成績的同時，我們也要清醒地認識到，我們面臨的形勢依然嚴(yán)峻，車間發(fā)展中仍存在不少問題和困難。一是安全生產(chǎn)形勢嚴(yán)峻。設(shè)備老化，抵御自然災(zāi)害能力不強，由于而我車間生產(chǎn)人員相對不足，在啟動預(yù)案和駐站時難度較大。二是經(jīng)營管理壓力巨大。計量設(shè)備老化，居民用戶較多，部分低壓線路陳舊造成電損損失較大。三是人才結(jié)構(gòu)矛盾突出。生產(chǎn)人員儲備不足，管理人員

綜合素質(zhì)還需進一步提升，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)性缺員狀況日益凸顯。

可以說，新的一年，我們既面對著諸多可以預(yù)見和難以預(yù)見的風(fēng)險和挑戰(zhàn)，也面臨著難得的歷史機遇。把握機遇，發(fā)揮優(yōu)勢，緊盯目標(biāo)，積極作為，確保各項工作穩(wěn)健推進。下步工作中，要認真落實段“四杜絕、兩提高、一減少”具體要求，結(jié)合我車間實際，做到四個“持續(xù)強化”。

一要持續(xù)強化安全穩(wěn)定。始終將安全生產(chǎn)放在各項工作的首位，積極構(gòu)建全面、全員、全過程、全方位的安全管理體系,落實安全責(zé)任，嚴(yán)格制度執(zhí)行，加強風(fēng)險預(yù)控防范，確保安全穩(wěn)定局面。二要持續(xù)強化規(guī)范管理。繼續(xù)深化安標(biāo)線建設(shè)，規(guī)范車間經(jīng)營管理行為。結(jié)合段2013年工作思路：提高行車供電設(shè)備質(zhì)量，推進安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，全面提升安全管理水平和供電保障能力，確保實現(xiàn)全段安全、經(jīng)營、穩(wěn)定目標(biāo)，贏得發(fā)展先機。三要持續(xù)強化和諧氛圍。加強企業(yè)文化建設(shè)，發(fā)揮導(dǎo)向、凝聚和激勵作用。落實“三線建設(shè)”，引導(dǎo)干部職工樹立主人翁意識和責(zé)任意識，珍惜車間形象，為車間發(fā)展獻計獻策。四要持續(xù)強化科學(xué)執(zhí)行。樹立“執(zhí)行不到位就等于沒執(zhí)行”的理念，大力弘揚“凝聚、爭先、務(wù)實”精神，倡導(dǎo)“勇于擔(dān)當(dāng)、敢抓敢管、雷厲風(fēng)行、持之以恒”優(yōu)良作風(fēng)，保障各項工作落實到位。要學(xué)習(xí)好、貫徹好上級政策，加強兄弟單位橫向?qū)Ρ龋ＷC執(zhí)行工作的科學(xué)性。

三、2013年重點工作

2013年，是貫徹落實黨的十八大會議精神，鐵路改革進入市場主體地位的關(guān)鍵一年，是我車間實現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定、經(jīng)營任務(wù)全面完成的一年，我們必須認清形勢，把握機遇，積極迎戰(zhàn)。

2013年工作思路：以黨的“十八大”精神為動力，以全路供電會議、路局“三會”以及段二屆一次職代會精神為指導(dǎo)，深化供電修程修制改革，提高行車供電設(shè)備質(zhì)量，推進安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，全面提升安全管理水平和供電保障能力，確保實現(xiàn)全段安全、經(jīng)營、穩(wěn)定目標(biāo)。

2013年工作目標(biāo)：堅決確保實現(xiàn)“四杜絕、兩提高、一減少”?！八亩沤^”：杜絕責(zé)任一般D類及以上鐵路交通事故；杜絕責(zé)任職工輕傷及以上事故；杜絕責(zé)任火災(zāi)爆炸事故；杜絕責(zé)任汽車交通事故?！皟商岣摺保?提高設(shè)備質(zhì)量，車間40%設(shè)備達到標(biāo)準(zhǔn)化；提高人員素質(zhì)，車間技師、高級技師等高技能人才比例達到12%。“一減少”：行車設(shè)備故障較去年減少50%。完成2013年工作目標(biāo)，要重點抓好以下6個方面的工作。

為完成上述目標(biāo)，我車間將努力完成六項具體工作：

一、以確保電力可靠運行為目標(biāo)，鞏固安全生產(chǎn)穩(wěn)定局面 始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，扎實開展“安全風(fēng)險管理”，落實安全風(fēng)險管理重點措施，超前做好預(yù)防預(yù)控，持續(xù)鞏固安全生產(chǎn)穩(wěn)定局面。一要夯實安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。按照段“四杜絕”要求，實施安全生產(chǎn)提升，強化安全體系建設(shè)，狠抓規(guī)章制度落實。加大設(shè)備改造，深化事故隱患排查治理，提升設(shè)備平穩(wěn)運行。二要抓好重點施工安全卡控。嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和“兩票三制”規(guī)定，落實各級管理人員生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場到位管理要求，加強施工、作業(yè)現(xiàn)場安全風(fēng)險防控，防止人身和惡性誤操作事故發(fā)生。三要確保設(shè)備有序可靠運行。健全完善故障搶修機制，進一步細化各類應(yīng)急預(yù)案，組織開展好應(yīng)急演練，提升應(yīng)急反應(yīng)和應(yīng)急處置能

力。加強搶修隊伍建設(shè)，保障搶修工具、物資、車輛配備到位，確?？焖倩謴?fù)行車故障供電。同時，要統(tǒng)籌抓好信息、交通、消防、電力設(shè)施保護等安全管理力度，確保安全生產(chǎn)局面穩(wěn)定。

二、以科學(xué)規(guī)劃為引領(lǐng)，推進設(shè)備整治扎實有序推進 設(shè)備質(zhì)量問題是我們車間安全生產(chǎn)基礎(chǔ)問題，為此2013年以來我們重點解決以下問題。一是福東貫通線23處、富錦鐵專線2處重點解決樹害地段，更換絕緣導(dǎo)線5000米。二是雙龍山、向陽川、雙鴨山集中、紅興隆受干、豐樂鎮(zhèn)給水、5處變臺開關(guān)箱在臺上，為保證巡視人員安全進行下移。三是對易撞電桿繼續(xù)安裝防撞標(biāo)及防撞板。今年繼續(xù)完成剩余防撞電桿的整治工作，重點是：福東線、雙福線、福前線路邊134處易撞地點。四是富錦鐵專線、紅興隆機務(wù)線針式絕緣子強度底，換PS-15型絕緣子480只。五是富錦站9處，紅興隆站1處，共計10處變壓器臺，引線老化，開關(guān)破損、金具、螺栓銹蝕，配電箱破損等問題進行整治。六是富錦東車宅干低壓線路末端電壓（17-18.30）時測試160V。富錦南宅干導(dǎo)線破損嚴(yán)重，現(xiàn)在的線徑是25平方需要更換50平方鋼芯鋁絞線，更換50平方鋼芯鋁絞線11000米。七是雙鴨山受干001號桿高壓電纜，配電所電容室高壓電纜，雙鴨山-福利屯011號桿高壓電纜，電纜型號為ZLQ,外皮損壞嚴(yán)重,滲油,威脅供電安全可靠性，更換成YJLV型號電纜310米。八是四馬架、永勝車站信號地方電源架空引入，造成電壓等級達不到要求，在變臺鋪設(shè)電纜2*25平方電纜一條180米。九是雙鴨山站信號二路變臺臺板原為木質(zhì)，現(xiàn)已嚴(yán)重腐爛，更換成鍍鋅方鋼臺板。十是二道崗信號電源電纜中間有多處接頭，二道崗更換VV22－2*10+50電纜,向陽川140km+235m紅外線有三處接頭，向陽川更換

VLV-16*2+450m電纜,對以上兩處行車電源進行整治。十一是福利屯站燈橋1座、燈塔2座二次配線老化嚴(yán)重，對福利屯燈橋、燈塔二次配線進行更換。十二是金沙崗站、升昌站站干低壓線路為鋁絞線，沒有鋼芯，更換25平方絕緣導(dǎo)線8000米。十三是接地裝置整治。繼續(xù)對管內(nèi)沒有更換脫扣式避雷器的全部更換為HYSWS－17/50型脫扣式避雷器。十四是對低壓計量設(shè)備進行整治。車間將下大力量對管內(nèi)計量設(shè)備繼續(xù)進行全面整治，分析三率、大馬拉小車等重點影響車間經(jīng)營問題，針對問題研究對策，努力完成段交給車間的全部生產(chǎn)任務(wù)。

三、以降低三率為突破口，努力提高經(jīng)營持續(xù)盈利能力 堅持精耕細作，狠抓挖潛增效，持續(xù)提升經(jīng)營管理水平和經(jīng)濟效益。一要強化線損管理。完善線損考核激勵機制，科學(xué)核定線損指標(biāo)，實施動態(tài)考核，鞏固線損成果。爭取段投資加大無功補償裝置設(shè)備安裝力度，充分發(fā)揮科技手段，切實降低線損。二要強化電費回收。健全電費回收責(zé)任制和預(yù)警機制，加強電費風(fēng)險預(yù)警管理，加大對供電費用收入的規(guī)范力度。三要強化服務(wù)品牌建設(shè)。深入開展供電服務(wù)提升工程，打造群眾滿意窗口，進一步建立健全責(zé)任追究制度和客戶溝通機制，主動加強與地方電業(yè)部門溝通，營造良好和諧外部環(huán)境。

四、以素質(zhì)提升工程為抓手，全面夯實基礎(chǔ)管理

堅持把提高管理效率作為出發(fā)點和落足點，積極推進規(guī)范管理。一要大力實施“安標(biāo)線建設(shè)”。強化安標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)的落實，精心制定實施方案，細化各項目標(biāo)和措施，科學(xué)統(tǒng)籌，協(xié)同推進，保障安標(biāo)線建設(shè)穩(wěn)步推進。將安標(biāo)線建設(shè)情況納入績效考核，跟蹤管理，追責(zé)

問效，確保安標(biāo)線取得實效。二要強化車間規(guī)范管理。堅持依法治企、規(guī)范經(jīng)營，提升車間精益化管理水平。發(fā)揮黨總支紀(jì)檢委員監(jiān)督作用，加強人、財、物關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)督。按照上級要求，進一步規(guī)范公務(wù)用車、勞動用工管理。三要強化執(zhí)行力建設(shè)。嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任工作制度，強化責(zé)任落實，嚴(yán)格考核獎懲，確保各項工作落實到位。深入推進班組百分計獎考核制度，充分調(diào)動干部職工的積極性、創(chuàng)造性。

五、以提高全員素質(zhì)為核心，加快推進一流隊伍建設(shè) 落實職工培訓(xùn)計劃，加大教育培訓(xùn)和人才開發(fā)力度，全面提升全員整體素質(zhì)。一要強化職工規(guī)范管理。以提高職工素質(zhì)為重點，按照段要求，明確機構(gòu)、崗位和定員設(shè)置，編制完善《車間職工培訓(xùn)實施計劃》，規(guī)范崗位職責(zé)和工作流程，持續(xù)提升職工整體素質(zhì)水平。二要深化全員培訓(xùn)教育。積極啟動職工激勵工程，大力開展全員培訓(xùn)、競賽調(diào)考工作，發(fā)揮專業(yè)帶頭人、技術(shù)骨干的傳幫帶作用，多平臺提升職工隊伍素質(zhì)。三要創(chuàng)新培訓(xùn)方式。積極開拓培訓(xùn)方式，建立集中培訓(xùn)、周學(xué)習(xí)日、職工自學(xué)“三位一體”的教育培訓(xùn)模式，在生產(chǎn)班組開展“三個一”（每周一練、每月一考、每年一賽）活動，并將活動情況納入月度百分計獎考核，以考促學(xué)，促進更多職工主動學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)。

六、以營造和合氛圍為落足點，協(xié)調(diào)推進黨建、民主管理和企業(yè)文化建設(shè)

加強黨的建設(shè)，認真學(xué)習(xí)貫徹黨的十八大精神，深化“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，扎實開展好“先鋒黨支部”和“學(xué)習(xí)型黨組織”創(chuàng)建活動，為車間科學(xué)發(fā)展奠定堅實的組織基礎(chǔ)和思想保障。強化“四好”

班子建設(shè)，提升領(lǐng)導(dǎo)班子領(lǐng)導(dǎo)水平和科學(xué)決策能力，打造堅強領(lǐng)導(dǎo)集體。強化黨風(fēng)廉政建設(shè)，落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，扎實推進懲防體系建設(shè)，加強廉潔從業(yè)和警示教育，養(yǎng)成良好風(fēng)氣。強化車間民主管理，深入推進職工代表大會、廠務(wù)公開、民主評議等制度的落實，發(fā)揮好工會主席聯(lián)絡(luò)員作用，保障職工合法權(quán)益，構(gòu)建和諧勞動關(guān)系。強化“兩個關(guān)愛”，關(guān)注職工健康，關(guān)愛青年職工成長，積極實施送溫暖工程，讓職工共享鐵路改革發(fā)展成果。加強企業(yè)文化建設(shè)，統(tǒng)籌推進車間文化傳播，開展多種形式的文體活動，切實發(fā)揮好車間文化凝聚人心、提振士氣、激發(fā)活力的作用，增強車間職工的向心力、凝聚力。強化職工思想動態(tài)分析，加大政策解釋和思想疏導(dǎo)，保持干部職工隊伍穩(wěn)定。同時，我們還要抓好共青團、計劃生育、先進車間創(chuàng)建、信訪穩(wěn)定、綜合治理等工作，確保車間各項工作協(xié)調(diào)推進，和諧發(fā)展。

風(fēng)正潮平，自當(dāng)揚帆破浪；任重道遠，更需策馬揚鞭。同志們，2013年，是“十二五”規(guī)劃承上啟下的重要一年，也是我車間各項工作加速發(fā)展、實現(xiàn)跨越的關(guān)鍵之年。新形勢蘊含新機遇，新征程充滿新挑戰(zhàn)，讓我們段黨委、段行政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅定信心，迎難而上，抓住機遇，提高認識，凝心聚力，努力推動我車間各項工作實現(xiàn)新突破！

第二篇：上半年車間行政工作報告

2007年上半年車間行政工作報告

第一部分：2007年上半年工作總結(jié)

2007年上半年，伊春信號車間在段、段黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，在各職能部門的正確指導(dǎo)下，全體干部職工齊心協(xié)力、抓前搶早，在保證安全的前提下，全面完成了上半年各項生產(chǎn)任務(wù)，設(shè)備質(zhì)量呈現(xiàn)上升趨勢，人員思想達到統(tǒng)一認識，從幾個方面做簡要總結(jié)。

一、安全生產(chǎn)管理工作

（一）、認清形勢，轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一思想

解決思想問題、認識問題、觀念問題，我們車間著重從三個方面入手。

一是車間班子成員先學(xué)習(xí)、先認識，統(tǒng)一思想，組織干部學(xué)習(xí)鐵道部、鐵路局領(lǐng)導(dǎo)講話精神，學(xué)習(xí)段有關(guān)文件要求、會議精神。每周利用交班會的時間進行安全反思，加強思想教育，強化干部的思想觀念轉(zhuǎn)變，要求干部身先士卒，做出榜樣。

二是每月安全生產(chǎn)例會吸收一部分職工參加會議，接受形勢教育、安全教育、任務(wù)教育，組織干部包保班組，包保薄弱群體，干部深入一線邊檢查、邊談心、邊交流，引導(dǎo)職工盡快轉(zhuǎn)變觀念，提高認識。

三是借段檢查組檢查契機，邀請段領(lǐng)導(dǎo)為干部職工做形勢教育，做安全教育，使職工對全路形勢進一步加深了解，加深觀念轉(zhuǎn)變，淘汰不良認識，從而使職工增強了工作信心，增強了安全責(zé)任意識。

通過近6個月來宣傳教育，車間干部職工在思想上、安全意識上的不斷認識，不斷轉(zhuǎn)變，不斷提高，達到了職工思想穩(wěn)定，安全形勢穩(wěn)定的目的。

（二）、整章建制，規(guī)范管理

半年來，我們車間在整章建制，規(guī)范管理上是花了很大氣力，下了很深的功夫。按著段管理模式，繼續(xù)完善管理卷宗，根據(jù)責(zé)任分工，專人負責(zé)管理，按著段要求及車間的實際情況，進行充實補充卷盒，進一步使卷盒管理內(nèi)容達到規(guī)范、有效、適用。

車間重新制定完善以下11種制度：

1、執(zhí)行干部上崗早簽到制度

每名干部早上班8：00分前，必須在車間《簽到簿》上簽字后進入工作崗位，《簽到簿》送交車間主任審查，班子成員每周兩次對班中人員抽查在崗在位情況，發(fā)現(xiàn)違紀(jì)者納入本月干部考核，納入“一體化考核”之中一并處罰，并在車間月份生產(chǎn)會議上公布，強化批評和自我批評教育，使干部隊伍中遵守紀(jì)律的自覺性明顯提高。

2、執(zhí)行干部外出請銷假制度

車間干部凡是外出檢查、開會、辦事，一律經(jīng)主任同意，并在《干部外出請銷假登記簿》上登記（如遇特殊情況，必須事后補簽），并通知車間信息員所去地點及時間，保持與車間信息員聯(lián)系，做到去有所向，聯(lián)系暢通。

3、執(zhí)行管內(nèi)旅客列車監(jiān)控制度

為了確保旅客列車安全運行，“減故障、壓延時”，把設(shè)備故障時間壓縮到最低程度，我們現(xiàn)場值班人員(共11個站點)，每天對每次旅客列車必須從臨站閉塞前3分鐘到運轉(zhuǎn)室進行監(jiān)控，一是提醒值班員盡量提前辦理閉塞及預(yù)排進路；二是隨時監(jiān)控設(shè)備運用情況；三是一旦出現(xiàn)故障，便于故障第一現(xiàn)象及時抓住，指導(dǎo)車站值班員重新操作，盡快解決問題，壓縮故障時間。

4、執(zhí)行車間“110”故障搶修系統(tǒng)、應(yīng)急備品管理應(yīng)用制度

車間“110”系統(tǒng)成員都是由車間級技術(shù)骨干組成，設(shè)專柜保管專用萬用表、兆歐表、電纜故障測試儀、各種工具、各機械室鑰匙、箱機鑰匙、相應(yīng)備品，一旦有事，馬上組織出車就走，盡量做到在第一時間趕赴現(xiàn)場，進行應(yīng)急故障處理。

5、執(zhí)行半自動閉塞設(shè)備故障處理程序制度

半自動閉塞發(fā)生故障，涉及我們與鐵通兩家，如處理不清，易造成兩家扯皮現(xiàn)象。車間研討制定半自動閉塞故障處理程序，現(xiàn)場職工經(jīng)過認真學(xué)習(xí)，按著故障處理程序來處理，能夠達到判斷準(zhǔn)確，分清責(zé)任的目的。

6、執(zhí)行雷害故障處理及復(fù)查制度

車間干部、工長在雷雷雨季節(jié)必須了解當(dāng)日天氣預(yù)報情況，做到心中有數(shù)；遇有雷雨天氣，工長親自值班，加雙崗，提前準(zhǔn)備，車間主任或副主任要親自值班；發(fā)生雷害時，車間主任或副主任要親自到現(xiàn)場指揮，處理故障，盡快恢復(fù)設(shè)備使用；在雷害過后，要及時進行設(shè)備復(fù)查，檢查防雷元件是否變形，檢查熔絲是否斷絲，進行電源、電纜、軌道電路、半自動閉塞、語音記錄儀、TDCS等設(shè)備測試試驗。

7、執(zhí)行深冬季節(jié)轉(zhuǎn)轍機道岔旬調(diào)修制度

冬季設(shè)備運用第一關(guān)鍵處所是道岔運用狀態(tài)。轉(zhuǎn)轍機道岔的變化是隨著氣溫、降雪變化而變化。根據(jù)多年的現(xiàn)場經(jīng)驗驗證，執(zhí)行每旬調(diào)修是十分必要的，解決故障電流變化，2毫米硬鎖閉不啟動問題，同時檢查接點防霜問題，很有必要。

8、執(zhí)行結(jié)合部信息反饋制度

怎樣能處理站區(qū)間結(jié)合部問題，我們通過調(diào)查研討制定了站區(qū)結(jié)合部信息反饋制度，下發(fā)了結(jié)合部不良設(shè)備配合《整治通知單》，一式三份，配合方一份，站長一份，自備一份，共同協(xié)商整改時間，要求配合方、站長、車間(或班組)都要簽字，作為信息管理依據(jù)，督促結(jié)合部問題及早解決，這項工作的執(zhí)行收到了良好的效果。

9、執(zhí)行車間班組值班、巡視制度

根據(jù)我們管內(nèi)列車運行情況，總體按段的要求，結(jié)合車間管內(nèi)具體情形，制定了本項制度，設(shè)立車間值班、現(xiàn)場11個站點值班，并嚴(yán)格執(zhí)行值班制定。車間干部深入現(xiàn)場，跟蹤職工值班巡視情況，效果良好。

10、執(zhí)行干部包保班組站場制度

按著段要求，車間每名干部必須包保一個班組或幾個站場，對包包班組及站場的安全、生產(chǎn)、管理、學(xué)習(xí)、人員思想動態(tài)及時掌握，做到發(fā)現(xiàn)問題，及時處理問題，解決問題，并與班組月考核掛鉤獎罰，聯(lián)掛責(zé)任，增強了包保干部的責(zé)任心。

11、執(zhí)行工具、儀表管理制度及辦公用品、固定設(shè)施保管制度

通過這些規(guī)章制度的建立完善，做到項項有人管，事事有人抓，及時進行變動記錄修訂，定置定位存放，方便使用，車間上下形成了一個有章可循，有序可控的新的局面。

（三）、干部職工齊心協(xié)力，迅速提升設(shè)備質(zhì)量

由于歷史原因，湯林線信號設(shè)備比較陳舊，運用質(zhì)量較低，設(shè)備故障率相對較高，我們車間不拖電務(wù)段后腿，決心迎頭趕上，組織干部職工大打設(shè)備質(zhì)量翻身仗。

幾個月來，我們采用地毯式檢查，平推式檢查，重點式檢查，駐守式攻關(guān)，采用邊檢查，邊指導(dǎo)，邊解決的方式，該出車時就出車，該住下時就住下，該蹲點時就蹲點，不解決完問題，絕不撤兵等方法，加大了對檢查問題的追蹤落實力度。車間認真執(zhí)行首問負責(zé)制度，誰發(fā)現(xiàn)誰負責(zé)，誰包保誰負責(zé)，誰檢查誰負責(zé)，形成了發(fā)現(xiàn)多少問題，必須解決多少問題的良好局面，克服了過去只檢查不指導(dǎo)，只留信息不進行追蹤的不負責(zé)的作法。

在干部的工作作風(fēng)影響下，職工的責(zé)任心也有了明顯增強，勞動作業(yè)紀(jì)律、巡檢質(zhì)量也有了一定的提高，所以設(shè)備質(zhì)量上升較快，故障率相對以往減少許多。

（四）、全力著手攻關(guān)，解決嚴(yán)重隱患問題

伊春車間在段的領(lǐng)導(dǎo)下，在安全上想事，在安全上干事，解決安全上的事，主要攻克以下五項難關(guān)。

1、突出解決電源互混、電纜接地隱患

從今年1月份至6月份，我們充分利用天窗時間，組織查出新青站3處電纜接地，五星站2處電纜接地，伊春站6處電纜接地及KF與JZ200V電源互混，苔青站3處電纜接地，及時消除設(shè)備安全隱患。

2、落實段重點工作，解決變壓器防雷能力

對管內(nèi)12個站軌道電路送受變壓器、新型限流電阻、斷路器全部進行更換，使管內(nèi)14個站軌道變壓器都是防雷變壓器，提高了軌道電路技術(shù)性能。

3、整治雙熔絲報警錯誤配線，確保熔絲轉(zhuǎn)換報警正常

雖然在2006年我們對雙熔絲報警電路進行了檢查整治，但還是存在漏檢查、試驗不到位問題。在今年我們又組織進行了檢查試驗，又查出13處使用不正常（其中包括雷擊后沒有被及時發(fā)現(xiàn)的雙熔絲），及時組織進行了整治，達到標(biāo)準(zhǔn)。

4、采取五大措施杜絕軌道電路“紅光帶”

我們采取了五項措施，一是春季配合工務(wù)調(diào)整軌縫時，協(xié)商工務(wù)部門做到正線前

4、后4鋼軌預(yù)留大軌縫，站線前

4、后2鋼軌預(yù)留大軌縫，長大坡道鋼軌絕緣定期請求工務(wù)負責(zé)串軌，預(yù)防天氣炎熱，造成鋼軌絕緣被擠破損；二是陰雨天氣及時測試，及時調(diào)整；三是老式變阻器安裝附連線，防止中間觸頭接觸不良，送受流線采取防混措施；四是正線、到發(fā)線鋼軌絕緣處加裝層壓斷面，增加受擠力；五是巡檢必須看絕緣狀態(tài)、工務(wù)扣件，發(fā)現(xiàn)不良，及時更換。到目前為止沒有因為絕緣不良發(fā)生軌道電路紅光帶故障。

5、攻克管內(nèi)不良軌距桿，不良道岔鏈接桿協(xié)商更換問題

這個問題的存在，主要是工務(wù)部門投資不足引起的。對于我們現(xiàn)場來講是一件難題，為了盡快解決這個問題，消除故障隱患，我們采取了多種方式進行協(xié)商處理。一是雙方共同檢查測試，測試記錄相互簽字；二是下達《不良設(shè)備整治通知單》；三是通過月度站區(qū)聯(lián)合檢查督促；四是在軌距桿、連接桿上增劃無效標(biāo)；五是積極與其主管段長、技術(shù)主管、車間進行溝通。經(jīng)過一年多的努力協(xié)商整治，我們管內(nèi)分解式軌距桿基本都換成了粘接式軌距桿，對不良道岔連接桿也做了相應(yīng)的處理。為防止軌道電路出現(xiàn)“紅光帶”消除了外界隱患。

通過以上開展的攻關(guān)活動，消除了設(shè)備運用上的重要隱患，使行車安全得到了保障。

（五）上半年完成器材更換工作如下：

1、完成繼電器更換206臺、阻熔盒更換4臺、極頻器材更換50個、電源屏器材更換99個。

2、完成12個站軌道電路斷路器、送受變壓器、新型可變電阻器材更換工作。

3、完成56km、122km、181km、199km和伊春七道口共8處道口接近監(jiān)測設(shè)備改造工程。

4、完成配合工務(wù)小機群作業(yè)、成段更換鋼軌、更換仝枕,不良導(dǎo)接線工作。

5、完成春檢發(fā)現(xiàn)的不良箱盒整治更換工作。

（六）、工作部署落實不折不扣，安全分析預(yù)測真實有效

我們車間在傳達部署上級指示命令、重點工作及車間重點工作，安全分析預(yù)測時，做到了以下幾點：

1、每天車間由專人負責(zé)網(wǎng)上瀏覽下載新指示、新通知，主任根據(jù)內(nèi)容進行組織傳達落實，該誰負責(zé)落實誰落實，對于重要的活動項目，車間進行細化，下發(fā)車間的活動安排措施，突出具體化，明示化。重要指示，傳達不過夜，重要文件下發(fā)不過天，做到及時部署、迅速落實。

2、月工作計劃具體化。每月根據(jù)段下發(fā)的重點工作計劃，我們制定車間月重點工作計劃，這個計劃至關(guān)重要，我們明確工作項目、工作數(shù)量、工作要求、工作標(biāo)準(zhǔn)，由誰主抓，由誰負責(zé)，什么時間開始，什么時間完成，由誰復(fù)查跟蹤，十分清楚，計劃越細，落實越好。

3、安全分析透徹到位，預(yù)防措施真實有效，達到教育預(yù)防目的。每月的安全分析預(yù)測會，不但干部工長參加，還要特邀發(fā)生A類信息以上的同志參加，針對問題，一起分析，共同吸取教訓(xùn)。

（七）、獎罰分明，搞好事務(wù)公開

1、月考核與日常考核相結(jié)合，采取班組評順位，個人評等級，干部聯(lián)掛制。車間每月要檢查工長對信號工的考核是否到位，是否實行真正考核，看獎罰力度，看信息真實性，否則要對工長實行處罰。車間考核班組，要看班組管理，要看安全情況，要看重點工作落實，要看設(shè)備質(zhì)量，該獎的獎，該罰的罰，實行獎罰分明，干部聯(lián)掛待遇一樣。車間獎罰力度是較大的，獎罰金額每月都在400—1000元之間。

2、車間一體化考核單、差旅費、交補費，實行每月一清算，每月一公開，人人可查，人人可問，實行事務(wù)公開制。

（八）、推行崗薪工資制已到位

1、學(xué)習(xí)段關(guān)于崗薪制有關(guān)文件，學(xué)習(xí)其他車間成功模式，建立伊春車間崗薪制二次分配辦法，下發(fā)班組，研

2討并形成規(guī)定。

2、做好每月主任、工長、職工互評考核，理論、實作考試、設(shè)備考核積分限量等基礎(chǔ)工作。

3、完成第五輪崗薪工資制，在車間管內(nèi)全部推行。

二、存在的問題及整改方案

（一）、管理工作

1、干部、職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，應(yīng)急故障處理能力，極待提高。雖然我們車間每月按計劃對職工進行組織學(xué)習(xí)，技術(shù)培訓(xùn)以及理論實作考核，但是效果并不理想，管內(nèi)10名干部，56名職工對故障判斷分析處理上，在指揮上都存在業(yè)務(wù)素質(zhì)較低的問題，對電氣性能、機械性能分析上深度不夠。2月10日新青10＃道岔無表示，原因是道岔2DQJ斷電器插座接觸不良造成故障；4月26日紅山站1G下行發(fā)車極頻故障，原因是前一天更換軌道電路變壓器時沒有核對同名端，沒有進行認真徹底測試試驗就交付使用導(dǎo)致。故障的發(fā)生，給路局、段造成極壞的影響。

整改措施：

一是車間下達班組學(xué)習(xí)計劃要切合實際，干什么，學(xué)什么，結(jié)合月度安全預(yù)測內(nèi)容和重點防范故障編制學(xué)習(xí)計劃；二是從現(xiàn)在起對值班人員分三批利用車間教育設(shè)施進行應(yīng)急故障處理集中培訓(xùn)，同時培訓(xùn)值班干部，這項工作必須抓出效果。三是實行真學(xué)真考，達到真會。

2、班組日常管理混亂

一是車間主任管理意識不強，對班組的日常管理要求標(biāo)準(zhǔn)不高，特別對信號機械室的管理不能按上級規(guī)定去要求管理，沒有真正認識到機械重地的重要性和潛在隱患，安全責(zé)任意識淡化是導(dǎo)致管理失控的一個重要因素。二是車間干部，包站干部習(xí)以為常，司空見慣，不聞不問，缺乏工作責(zé)任心，三是執(zhí)行層，安全意識轉(zhuǎn)變慢，自控能力不強，班組長缺乏管理意識。

整改措施：

（1）、車間主任要親自抓車間班組管理工作，車間干部、包保干部下現(xiàn)場要親自檢查，做好指導(dǎo)工作，特別是信號機械室管理必須到位。

（2）、從7月1日起到7月7日利用7天時間對管內(nèi)工區(qū)、值班點、機械室進行整改，檢查各機械室微機室除存放備品外，其余物品一律不準(zhǔn)擺放，并加鎖良好，對管內(nèi)班組，車間環(huán)境進行整治，做到窗明幾凈，物品擺放整齊，專人負責(zé)管理。

（3）、針對班組管理，加大檢查力度，加大考核力度，徹底轉(zhuǎn)變局面。

（4）、組織班組長學(xué)習(xí)典型班組，走捷徑，快速成為自管型班組，規(guī)范管理。

3、崗薪推動工作認識偏差

多年的大鍋飯收入平均化已在干部職工頭腦中形成意識，對現(xiàn)在實行的崗薪制作法有些不理解觀念轉(zhuǎn)變不了，認識不到位，車間級宣傳貫徹落實不到位，在職工當(dāng)中有些影響。

整改措施：

一是組織干部、職工學(xué)習(xí)有關(guān)文件，講解實施崗薪制的重要意義和內(nèi)涵，教育職工轉(zhuǎn)變現(xiàn)有觀念，認清形勢，強化自身能力意識，提高競爭意識。二是抓好等級評定工作加強公平考核，考試日?？己朔e分限量工作，真正達到能者上，庸者下的目的。

（二）、設(shè)備問題

1、信號設(shè)備限界檢查測量情況:

（1）、苔青站：FSI信號機（曲線上）:本線限界為2220mm,曲線標(biāo)準(zhǔn)限界應(yīng)為2238.7mm,距鄰線限界為2450mm，鄰線標(biāo)準(zhǔn)限界應(yīng)為2601.7mm,本線、鄰線均侵限，原因是線間距小，建議改矮型信號機。

（2）、苔青站FXII信號機（曲線上）：本線限界為2445mm,標(biāo)準(zhǔn)限界應(yīng)為2601.7mm，距鄰線限界為2250mm，距鄰線標(biāo)準(zhǔn)限界應(yīng)為2238.7mm.本線侵線，原因是線間距小，建議改矮型信號機。

2、道口設(shè)備：

伊春四、六道口電源使用的刀閘應(yīng)更換成空氣開關(guān)；

3、目前我們管內(nèi)聯(lián)鎖工作存在的問題

（1）、2005年金山屯站、五營站信號設(shè)備由6502電氣集中改造為計算機聯(lián)鎖車站后，如辦理開放引導(dǎo)接車后，半自動閉塞列車到達后不能正常取消，必須使用事故按鈕取消，當(dāng)時已和廠家、電務(wù)處匯報，待廠家重新設(shè)計程序解決。

（2）、伊春站一道口調(diào)車報警，屬非定型電路，當(dāng)時的是佳木斯分局主管工電局長強制性批準(zhǔn)安裝的，并沒有得到電務(wù)處的認可，關(guān)于圖紙設(shè)計是電務(wù)分處、分局總工批準(zhǔn)的，現(xiàn)場已運用多年，建議應(yīng)重新設(shè)計定型電路。

（3）、西林56km區(qū)間輔助所，西林、西鋼正常取送車，需要西林和苔青辦理半自動閉塞，鑰匙路簽機做為占用區(qū)間憑證；當(dāng)取送車輛在廠內(nèi)待避，開通區(qū)間及西鋼發(fā)車時，使用路簽閉塞，屬于一個區(qū)間使用兩種基本閉塞法，不符合規(guī)定，建議區(qū)間道岔納入站內(nèi)聯(lián)鎖，或變動道岔位置，岔尖對主控站，改為半自動閉塞形式均可有效保證安全。

（4）、管內(nèi)美溪、伊春站設(shè)備已臨近大修期，圖紙存在殘缺、圖實不符問題，主要是聯(lián)鎖管理不到位造成的，大修、更改、中修、動線時不及時修改圖紙等造成，給聯(lián)鎖工作留下很大的工作量，也是極待解決的安全隱患問題。

4、管內(nèi)的備品不足問題

（1）、各種阻容盒，車間已經(jīng)與所聯(lián)系，正在制作，確保每站都有使用型號的備品。

（2）、電源屏報警盤，齊齊哈爾、北京屏各缺少二套，已經(jīng)與技術(shù)科聯(lián)系。

（3）、五營、金山屯站機械室空氣開關(guān)無備品，數(shù)量已經(jīng)上報技術(shù)科，統(tǒng)一進貨。

四、急需段和上級部門解決的問題

1、伊春站3組復(fù)式交分道岔桿類磨耗超限急需更換。

2、56km區(qū)間輔助所路簽鑰匙閉塞設(shè)備已磨耗嚴(yán)重超限且無生產(chǎn)廠家，建議定型。

3、湯旺河下行進站預(yù)告曲線小，山頭影響顯示距離，正在組織增設(shè)其復(fù)示信號機工作。

4、極頻電碼化測試表使用多年、老化嚴(yán)重，測試數(shù)據(jù)誤差大，應(yīng)統(tǒng)一更換。

第二部分：2007年下半年工作設(shè)想

2007年下半年，車間班組要在段、段黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，干部職工要繼續(xù)發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神，發(fā)揚2006年好的工作作風(fēng)，發(fā)揚成績、改正不足，要做好以下工作。

一、繼續(xù)完善車間、班組管理，整章建制不斷創(chuàng)新。

1、進一步細化完善車間干部、工長逐級負責(zé)制，分工責(zé)任制。

2、重新細化干部包保責(zé)任制，包保分工，進行量化管理。

3、重新細化工長、副工長分工負責(zé)制，進行量化管理。

4、對班組人員做適當(dāng)調(diào)整，做到人員配置，技術(shù)配置，管理配置更趨近合理化。

5、職工設(shè)備承包重新劃分，與崗級對應(yīng)，做到均衡合理化。

6、細化車間、班組考核機制，統(tǒng)一考核標(biāo)準(zhǔn)，徹底消除假考核現(xiàn)象。

7、加強車間安委會管理，注重提高安委會議質(zhì)量，真正起到安全超前防范作用。

二、抓巡檢、檢修測試，突出“天窗”作用

1、對巡檢工作嚴(yán)抓細管，工長每月4次，包站干部每月2次帶領(lǐng)巡檢人員親自巡檢，按標(biāo)準(zhǔn)程序示范整個過程；每月工長、包站干部要隨機抽查、跟蹤巡檢質(zhì)量巡檢和過程，對達不到標(biāo)準(zhǔn)人員責(zé)令重新巡檢并納入當(dāng)月考核進行處理。

2、對測試工作嚴(yán)抓細管。突出解決極頻電碼化盲測問題，車間辦班詳細講解，現(xiàn)場示范測試講解，達到每名信號工都會應(yīng)用，會測試，會分析，會處理。

3、對天窗工作嚴(yán)抓細管。車間負責(zé)抓好天窗計劃提報關(guān)，加強與現(xiàn)場聯(lián)系，將應(yīng)納入天窗作業(yè)中的臨時工作全部納入到天窗作業(yè)中，結(jié)合當(dāng)月重點工作，合理使用天窗，進一步做好集中人力，集中工作量，集中時間，利用好天窗修。

4、徹底杜絕天窗外違章作業(yè)，這一點不容忽視，一旦發(fā)現(xiàn)，從重處理，決不估息。

三、加強教育管理，職工素質(zhì)速上臺階。

由車間主任、副主任、技術(shù)干部、工人技師、技術(shù)能手負責(zé)授課，充分利用車間教育基礎(chǔ)模擬站場設(shè)備作用，講解設(shè)備原理和故障處理。

1、電動道岔電源原理及故障處理；

2、軌道電路電源原理及故障處理；

3、信號機電源原理及故障處理；

4、極頻電路電源原理及故障處理；

5、室內(nèi)單元電路電源原理及故障處理；

6、計算機應(yīng)用與故障處理。

四、設(shè)備質(zhì)量再度提升

1、突出解決道岔防曠問題，與段繼續(xù)協(xié)商首先解決正線、客車線道岔更換防曠桿。

2、建議更換伊春站三組渡線交分道岔安裝裝置，徹底解決桿類銷孔磨耗超限問題。

3、建議解決金山屯、五營、烏伊嶺、湯旺河、五星、紅星站設(shè)備硬面化。

4、五星站內(nèi)電纜安裝防護槽，必須完成。

5、解決烏伊嶺、新青、五星、紅星站電源屏備品問題。

6、解決管內(nèi)各站阻容元件備品問題。

7、解決金山屯、五營站機械室斷路器備品問題，室外箱盒二次防塵問題。

8、解決各站室外箱盒配線圖制做工作。

9、增設(shè)湯旺河站下行進站復(fù)示信號機。

10、烏伊嶺站信號機距離電力高壓線不足1.5m，增設(shè)防護網(wǎng)問題。

12、極頻測試表老化陳舊、測試不準(zhǔn)，更換14快極頻表問題。

13、建議116km、183km區(qū)間道岔改造輔助所問題。

14、完成輪修器材更換、不良設(shè)備更換工作。

15、完成配合施工，信號設(shè)備維修工作。

五、改善職場環(huán)境

1、伊春工區(qū)木制窗戶已腐朽，建議段更換塑鋼窗。

2、西林工區(qū)、五營工區(qū)的辦公桌陳舊，建議段購置新辦公桌。

3、車間辦公樓漏雨嚴(yán)重，樓蓋更換彩鋼瓦，解決漏雨問題，部分房屋整修，粉刷一遍。

我們相信，2007年工作會做得更好。

伊春信號車間

2007年6月28日

第三篇：雙鴨山車間秋檢總結(jié)

2011年春鑒工作總結(jié)

根據(jù)段工作安排，結(jié)合路局開展的供電設(shè)備檢查活動進行春季設(shè)備檢查，車間接到設(shè)備春季鑒定通知后，立即召開專題會議布臵此項工作，并成立了春季設(shè)備鑒定小組，組長由車間主任張興勝擔(dān)任，組員由車間副主任、技術(shù)員及各工區(qū)工長，設(shè)備包保人員擔(dān)任，在鑒定前由車間組織鑒定人員對鑒定標(biāo)準(zhǔn)進行認真細致的學(xué)習(xí)，保證鑒定工作的順利完成。在設(shè)備鑒定工作中，我們利用21天的時間對管內(nèi)電力設(shè)備逐棵電桿、逐條線路、逐個變臺設(shè)備進行了認真細致的鑒定，在鑒定過程中嚴(yán)格執(zhí)行了部令103號及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通過鑒定其結(jié)果如下：

一、電力線路

管內(nèi)電力線路201.35km，鑒定數(shù)量201.35km，通過鑒定優(yōu)良線33.641km，占電力線路總數(shù)的17%，合格線路136.171km，占電力線路總數(shù)的68%，不合格線路31.758km，占電力線路總數(shù)的15%。

通過分析，不合格線路的主要原因有以下幾方面：

1、部分電力線路超大修期運行，電桿裂紋、導(dǎo)線截面積小，各部金具銹蝕嚴(yán)重。

2、部分電纜線路為油浸電纜，絕緣電阻低、電纜接頭多。

二、變配電設(shè)備

車間管轄變配電設(shè)備427臺/座，鑒定數(shù)量427臺/座，通過鑒定優(yōu)良變配電設(shè)備132臺/座，占變配電設(shè)備總數(shù)的31%，合格變配電設(shè)備242臺/座，占變配電設(shè)備總數(shù)的57%，不合格變配電設(shè)備53臺/座，占變配電設(shè)備總數(shù)的12%。通過分析,不合格設(shè)備的主要原因有以下幾方面：

1、部分變配電設(shè)備超大修期運行。

2、部分變配電設(shè)備的各部構(gòu)件銹蝕嚴(yán)重，安裝不標(biāo)準(zhǔn)。

3、變壓器膠墊老化有滲油現(xiàn)象、部分變壓器為淘汰型產(chǎn)品。

4、高壓開關(guān)柜主體結(jié)構(gòu)銹蝕，元件老化，盤面脫漆，并沒有五防鎖。

三、需要段解決的問題

1、福東貫通線6處、紅福貫通線4處，雙福貫通線1處，重點解決楊樹害地段，需要絕緣導(dǎo)線1.6萬米。

2、雙龍山、向陽川、雙鴨山集中、紅興隆受干、豐樂鎮(zhèn)給水、5處變臺開關(guān)箱在臺上，為保證巡視人員安全，需下移。

3、車間管內(nèi)電力架空線路共計有187棵電桿處在公路或貨場附近，容易被車輛撞，需要對144棵電桿上防撞標(biāo)志，78條拉線安裝防撞標(biāo)志，60棵電桿需打圍子。

4、福前線9個站受電線路、紅興隆機務(wù)線針式絕緣子強度底，需更換P20式針式絕緣子253只。

5、富錦站9處，紅興隆站1處，共計10處變壓器臺，引線老化，開關(guān)破損、金具、螺栓銹蝕，配電箱破損，申請變壓器臺重點修。

6、福前線新友誼、二道崗、富錦、向陽川、雙龍山、換新天、前進鎮(zhèn)站受干與電業(yè)局分界點開關(guān)、富錦地區(qū)東西干4組、紅福貫通線2組全部都是6KV瓷質(zhì)開關(guān)，現(xiàn)開關(guān)狀態(tài)不良，危及供電安全，需更換硅膠隔離開關(guān)13組及接線鼻子。

7、福利屯車站7道軌道衡、升昌車站走行線軌道衡都是通過各自車站的站干終端扳道房內(nèi)取的電源，按照安裝等級要求，電源負荷等級不夠，可靠性不高，為了確保供電的可靠性，建議將電源進行改造，取專用可靠電源來確保運

輸安全。

8、福利屯配電所內(nèi)電纜接續(xù)較多，需制作電纜接續(xù)箱一個。

9、富錦東車宅干低壓線路末端電壓（17-18.30）時測試160V。南宅干導(dǎo)線破損嚴(yán)重，現(xiàn)在的線徑是25平方需要更換50平方鋼芯鋁絞線、前進鎮(zhèn)車站北宅低壓線路供電能力不足，(末端電壓150V)，運行導(dǎo)線現(xiàn)在是25平方兩根，16平方兩根無鋼芯,要求更換50平方鋼芯鋁絞線，建三江住宅線路末端電壓低，現(xiàn)在的線徑是25平方需要更換50平方鋼芯鋁絞線，共計需要更換50平方鋼芯鋁絞線11000米。

10、金沙崗—前進鎮(zhèn)間12個有電站住宅線路檢查，共計居民1425戶平房，引戶線大多數(shù)都是橡鋁線引戶，由于常時間運行，造成線皮老化脫落、甚至是裸鋁線運行，極易造成房屋火災(zāi)和人身觸電事故的發(fā)生，需要低壓耐侯線16MM平方15250米。

11、雙福貫通線所內(nèi)至1號桿高壓電纜有接續(xù)，發(fā)生故障多次，為確?？煽啃?，建議鋪設(shè)備用電纜一條850米。

12、九營車站單相10KVA變壓器超負荷運行，危險供電安全,需調(diào)換單相為20KVA變壓器。.13、雙鴨山受干001號桿高壓電纜，配電所電容室高壓電纜，雙鴨山-福利屯011號桿高壓電纜，電纜型號為ZLQ,外皮損壞嚴(yán)重,滲油,威脅供電安全可靠性.建議更換成YJLV型號電纜310米。

14、為方便故障處理，縮小影響范圍，需在集賢線路所兩側(cè)分別安裝三級聯(lián)動開關(guān)一組。

15、四馬架車站信號地方電源架空引入，造成電壓降大，在變臺鋪設(shè)電纜2*25平方電纜一條180米。

16、太平鎮(zhèn)車站微機一路電源電纜VLV29-2*10-170米損壞，以無法使用，需更換電纜2*10平方電纜一條170米。

17、升昌車站工務(wù)電源電纜VLV29-2*16-80米損壞，以無法使用，需更換電纜2*16平方電纜一條80米。

18、前進鎮(zhèn)車站機務(wù)電源電纜VLV29-3*95-180米損壞，有3個接頭，且電纜絕緣低，近幾年出現(xiàn)過故障，需更換電纜3*95平方電纜一條180米。

19、紅興隆兩處鐵塔、雙鴨山一處鐵塔、因塔身存在缺陷需拆除處理，其余鐵塔進行焊口加固處理。

20、集賢線路所，雙鴨山和富錦機務(wù)，根據(jù)行車等級為確保供電需求，建議接引地方兩路電源。

21、為便于車間設(shè)備巡視和施工作業(yè)需要，請求段配備對講機10部。

22、便于縮短事故搶險時間和需要，請求段給富錦配電所配備事故搶險照明設(shè)施一套。

23、雙鴨山車站電纜溝塌方嚴(yán)重，威脅高、低壓電纜安全，需從新建筑電纜溝。

24、為提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平，更好的完成日常培訓(xùn)和演練，請求段在富錦配電所建職工練功場一處。

25、車間管內(nèi)福利屯配電所、雙鴨山配電所、紅興隆配電所、富錦配電所四個配電所的高壓室內(nèi)嚴(yán)重缺少高壓絕緣板，威脅職工日常設(shè)備巡視和故障處理時的人身安全，懇請段給予配臵800公斤。

26、為了進一步加強班組基礎(chǔ)建設(shè)，規(guī)范管理、日常資料的保存和記錄，懇請段給車間兩個外線班組配備微機兩臺。

27、雙鴨山配電所二樓房門處門斗裂紋嚴(yán)重，有倒塌的危險，急需將門斗

進行維修。

28、福利屯配電所大門柱、檢修間因為裂紋嚴(yán)重，院內(nèi)積水，富錦配電所二樓辦公室冬季寒冷無法辦公，倉庫裂紋嚴(yán)重，威脅配電所職工在職場的人身安全，希望給予盡快恢復(fù)。

29、雙鴨山配電所三個門、紅興隆配電所、富錦配電所木質(zhì)門窗腐爛銹蝕嚴(yán)重，需更換。

30、建三江電力工區(qū)房屋破損嚴(yán)重，屬于危房，需大修。

31、根據(jù)哈鐵內(nèi)保2008年5號文件要求，富錦配電所、紅興隆配電所、福利屯配電所高壓室均在一樓不符合防破壞的規(guī)定，而且窗戶沒有鐵柵欄，高壓室窗戶安裝上鐵柵欄。

32、雙鴨山配電所高壓室旁路母線分段，如發(fā)生單柜故障，無法達到托盤運行，造成饋出線路停電。

32、富錦抄收工區(qū)差費需增加4-5千元，每年是8700元費用，今年給了3000元，辦公費需增加3千元，每年是5000元費用，今年給了2000元。

雙鴨山電力車間

2011年3月31日

第四篇：車間工作報告

車間工作報告 篇1

本次實習(xí)以生產(chǎn)實習(xí)為主，生產(chǎn)實習(xí)是學(xué)習(xí)工業(yè)工程專業(yè)的一項重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。實習(xí)方式主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識;由帶隊老師組織同學(xué)們分組討論、發(fā)言，通過交流實習(xí)體會方式，加深和鞏固實習(xí)和專題講座內(nèi)容。通過本次實習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西，并對生產(chǎn)管理有了更深的認識。

實習(xí)安排及相關(guān)準(zhǔn)備知識

實習(xí)安排：實習(xí)時間跨度三個星期(8月30日—9月18日 ) ，實習(xí)安排如下：

8月30日—9月3日 許昌煙草機械公司

9月6日—9月10日 鄭州紡織機械有限責(zé)任公司

9月13日—9月18日 同學(xué)分組討論、交流實習(xí)體會、完成實習(xí)報告

相關(guān)準(zhǔn)備知識：

工業(yè)工程(ie)的目標(biāo)：是使生產(chǎn)系統(tǒng)投入的要素得到有效的利用，降低成本，保證質(zhì)量和安全、提高生產(chǎn)效率，獲得最佳效益。ie的基本功能是研究人員、物料、設(shè)備、能源、信息所組成的集成系統(tǒng)，進行設(shè)計、改善和設(shè)置。具體表現(xiàn)為規(guī)劃、設(shè)計、評價、和創(chuàng)新四個方面。

設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計：對系統(tǒng)(工廠、醫(yī)院、學(xué)校、商店等)進行具體的規(guī)劃設(shè)計，包括選址、平面布置、物流分析、物料搬運方法與設(shè)備選擇等，使個生產(chǎn)要素和各子系統(tǒng)(設(shè)計、生產(chǎn)制造、供應(yīng)、

后勤保障、銷售等部門)按照ie要求得到合理的配置，組成有效地集成系統(tǒng)。涉及se、or、工作研究、成組技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、工效學(xué)、工程經(jīng)濟學(xué)、計算機模擬等知識。

生產(chǎn)計劃與控制：研究生產(chǎn)過程和資源的`組織、計劃、調(diào)度和控制，保障生產(chǎn)系統(tǒng)有效地運行。包括生產(chǎn)過程的時間與空間上的電子商務(wù)資料庫)6“’+(-)9’*#(”6組織、生產(chǎn)與作業(yè)計劃、生產(chǎn)線平衡、庫存控制等。采用的方法：網(wǎng)絡(luò)計劃(計劃評審技術(shù)pert、關(guān)鍵路線法cpm)、經(jīng)濟定貨量(eoq)、經(jīng)濟生產(chǎn)批量(epq)、物料需求計劃mrp以及生產(chǎn)資源計劃mrp-ii和準(zhǔn)時制jit。實習(xí)報告

質(zhì)量管理與可靠性技術(shù)：包括為保證產(chǎn)品或工作質(zhì)量進行質(zhì)量調(diào)查、計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等各項工作，核心是為了到達規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，利用科學(xué)方法對生產(chǎn)進行嚴(yán)格檢查和控制，預(yù)防不合格品產(chǎn)生。內(nèi)容包括傳統(tǒng)的質(zhì)量控制方法，現(xiàn)代質(zhì)量管理-保證，生產(chǎn)保證、全面質(zhì)量控制tqc與全面質(zhì)量控制tqm?？煽啃约夹g(shù)是現(xiàn)有系統(tǒng)有效運行的原理與方法，包括可靠性概念、故障及診斷分析、使用可靠性、系統(tǒng)可靠性設(shè)計、系統(tǒng)維護與保養(yǎng)策略等。

管理信息系統(tǒng)：它為一個企業(yè)的經(jīng)營、管理和決策提供信息支持的用戶計算機綜合系統(tǒng)，是現(xiàn)代ie應(yīng)用的重要基礎(chǔ)與手段。包括計算機管理系統(tǒng)的組成，數(shù)據(jù)庫技術(shù)、信息系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)等。(mrp-ii、erp、pdm、cims)

現(xiàn)代制造系統(tǒng)：ie的基礎(chǔ)和組成部分，包括成組技術(shù)gt、計算機輔助工藝過程設(shè)計、柔性制造單元fmc與系統(tǒng)fms、計算機集成制造、敏捷制造、虛擬企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)制造、虛擬制造、可重組制造系統(tǒng)(re-configurablemanufacturing system)、孤島制造系統(tǒng)(holonic manufacturing system),基于智能體的制造系統(tǒng)(agent-based manufacturing system) 、自組織制造系統(tǒng)等企業(yè)資源計劃(enterprise resourceplanning，erp)：是一種科學(xué)管理思想的計算機實現(xiàn)，起源于20世紀(jì)60年代初，經(jīng)歷了物料需求計劃(mrp)時代和制造資源計劃(mrpⅱ)時代。到90年代，面向企業(yè)所有資源管理的思想開始提出，mrpⅱ進入erp時代。erp對產(chǎn)品研發(fā)與設(shè)計、作業(yè)控制、生產(chǎn)計劃、投入品采購、市場營銷、銷售、庫存(投入品、半成品、成品)、財務(wù)和人事等方面進行集成優(yōu)化的管理，并包括相應(yīng)的模塊組成部分。erp不是機械地適應(yīng)于企業(yè)現(xiàn)有流程，而是對企業(yè)流程不合理部分提出改進和優(yōu)化建議，并可能導(dǎo)致組織機構(gòu)的重新設(shè)計和業(yè)務(wù)流程組。

車間工作報告 篇2

桃花落去,梅雪冬陽.自從××××年××月進入某某公司制造部擔(dān)任車間主任一職,回首也有四個月了, 飽嘗過酸甜苦辣百味瓶.在各級領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下,機器設(shè)備的增加；人員的穩(wěn)定；在質(zhì)量體系iso××××認證的試行推動下，產(chǎn)量、質(zhì)量都有明顯的提高，公司日趨向做大、做強。具體表現(xiàn)在以下八方面：

車間主任工作報告

桃花落去,梅雪冬陽.自從××××年××月進入某某公司制造部擔(dān)任車間主任一職,回首也有四個月了, 飽嘗過酸甜苦辣百味瓶.在各級領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下,機器設(shè)備的增加；人員的穩(wěn)定；在質(zhì)量體系iso××××認證的試行推動下，產(chǎn)量、質(zhì)量都有明顯的提高，公司日趨向做大、做強。具體表現(xiàn)在以下八方面：

一、產(chǎn)量方面產(chǎn)量從×月份入庫量為××××××pcs到××月份dem產(chǎn)量達到×××××××pcs，oem××××××pcs，短短三四個月，產(chǎn)量翻了一倍多，這組數(shù)據(jù)正說明了在張總、陳工的正確帶領(lǐng)下，在晶體制造部所有員工的共同努力下，才會創(chuàng)造出某某公司制造部產(chǎn)量有史以來最高、最好水平。

二、質(zhì)量方面×．各工序的合格率在以前的基礎(chǔ)上都均有明顯提高，直通率由××月份××.×%到××月份達到××.×%,提高了×.×%，直通率也創(chuàng)下了某某公司制造部產(chǎn)量有史以來最高、最好水平。×．客戶的投訴比以前有明顯的下降，成品出貨的質(zhì)量也在從工藝、管理等方面加強控制?！粒畯摹猎碌健痢猎律a(chǎn)制程重大質(zhì)量事故共發(fā)生了兩起，××.××××mhz/s和太萊的××mhz/s印錯字

。三、人員管理方面×月、××月因管理等多方面的原因，新員工也在不斷的補充,但人員的流動性比較大。××月、××月這兩個月老員工的穩(wěn)定性在加強管理、提高工資待遇等因素下有所提高。但也有因為管理方面的不足造成個別員工的思想波動性比較大。另一方面，由于我們是生產(chǎn)型企業(yè)，員工的素質(zhì)參差不齊，缺少在這方面對員工按層次進行培訓(xùn).

四、物耗方面×．主要原材料車間每月對返基和返修晶片等及時回收利用, 但少量員工因技能、機器設(shè)備不穩(wěn)定性方面原因造成合格率低，加大原材料的投入量，影響了一次性直通率?！粒饕o材料銀絲和手指套控制不是太好，有待于在××××年中加強管制。

五、數(shù)據(jù)報表方面產(chǎn)量日報表、周報表、月報表、個人產(chǎn)量等都能準(zhǔn)確無誤、及時的統(tǒng)計好，隨著iso××××質(zhì)量體系試行的推動下，產(chǎn)品批量卡等數(shù)據(jù)報表也能準(zhǔn)確的統(tǒng)計好，方便于車間進行查找、跟蹤及總結(jié)影響產(chǎn)量、質(zhì)量的原因。

六、工藝方面×．為了確保產(chǎn)品的品質(zhì)的穩(wěn)定性，人工上架在××月底對操作工藝進行了修改，由原來的兩點膠規(guī)定為三點膠，在張總的指點及班組的監(jiān)控下，人工上架的員工現(xiàn)已熟練的按更改后的工藝進行操作。×．在日益競爭的市場中，我們想得到客戶的垂青，得有夯實的質(zhì)量保證，公司多方面的增加或改造設(shè)備。如對某些樣品增加溫特等工藝。

七、×s管理在iso××××質(zhì)量體系試行中，雖然與公司前況相比，有很大進步。但在×s管理方面我存大著很多不足，最主要是缺少持之以恒的管理方針，有時為了準(zhǔn)時交產(chǎn)量而忽略×s的持之以恒的管理。

八、安全方面在沒有任何安全設(shè)施防護的`情況下，這四個月中沒有發(fā)生過一起安全事故，這讓我感到很慶幸。如果說××××年對某某公司制造部是個展翅飛躍的時段，那我更希望××××年中我們能飛得更遠、更廣，擁有一片更廣闊的天地。××××年八個方面中存在的不足，

在××××年中要加強改進，具體實施以下五方面：一、產(chǎn)量方面×．加強員工的穩(wěn)定性；×．加強提高員工的操作技能，提高生產(chǎn)效率；×．有效的安排好生產(chǎn)，減少時間的滯留性。

二、質(zhì)量方面×．加強培訓(xùn)、提高員工的操作技能，提高一次性合格率；×．加強對設(shè)備的保養(yǎng)；×．加強對重點工序的管控，減少生產(chǎn)質(zhì)量事故的發(fā)生；三、物耗方面×．加大對返基、返修片的有效利用數(shù)量，提高一次性合格率；×．加強對原材料物掉地現(xiàn)象的管制；×．加強對銀絲、手指套等輔助材料的管控；四、×s管理方面×．加強對員工素質(zhì)教育的培訓(xùn)；×．要求領(lǐng)班堅持持之以恒的×s管理，加強在產(chǎn)品工藝中因×s易造成品質(zhì)事故的進行管控。五、在數(shù)據(jù)統(tǒng)計、工藝、安全方面同樣引起重視，加強管理，確保安全生產(chǎn)。在新的一年來臨之際，我希望公司能在新的一年中，從考慮員工的穩(wěn)定性出發(fā)，不但要提高員工的工資待遇及福利、保證適當(dāng)?shù)男菹r間，還要舉辦一些有益的活動來增加大家的凝聚力;同時我也希望管理層次的工資待遇及福利也能有所提高. 另外我認為對于一個企業(yè)來講，安全生產(chǎn)是最重要、關(guān)鍵的注意事項，我們公司目前沒有一個滅火器是可以用的，其他安全設(shè)施也不是很完備，一旦出現(xiàn)安全事故時，連現(xiàn)場想找個滅火器來應(yīng)急都沒有，后果不堪設(shè)想.我建議公司在××年中能把安全生產(chǎn)放在首位來考慮.能行動增加安全消防的基礎(chǔ)設(shè)施及對員工進行安全教育. 為了方面管理,我希望在××年公司能將考勤制度更完善些,給員工都配備好考勤卡,讓他們不但感覺到公司制度是嚴(yán)格的,還能方便我們來統(tǒng)計.車間單獨購買打卡機或者按以前的部分員工用的磁卡配備與東川一起打卡也可以. 針對我們公司實行××小時兩班倒制度,很多員工反映到晚上×點多時肚子餓得很,有時按排加班時就更難忍受;上夜班時,夜里沒有熱

飯吃,很大員工為了方便只泡些方便面或者帶點面包來充饑,又沒有可以坐下來吃飯的地方,這里站著一個那里蹲著一個,讓員工感覺不是在一個好的正規(guī)的企業(yè)里工作生活,與外面的工地上的民工生活倒有些相像.于是環(huán)境衛(wèi)生也得不到有效的保證及員工的整體素質(zhì)也不能得到很大提高.這怎么能讓員工穩(wěn)定下來,以廠為家??我建議在××年,公司能在這方面有所改善及提高。

車間工作報告 篇3

xxxx年7月，又迎來了暑假，車間實踐報告。為了給自己多一些社會實踐經(jīng)驗，我決定這個暑假要打暑期工，在給父母減輕一點經(jīng)濟負擔(dān)的同時也給自己一次鍛煉的機會，何樂而不為呢。

于是，我和幾個朋友頂著炎炎夏日，經(jīng)過幾天的努力尋找，我們來到了 ＊鴻五金加工廠。建廠以來，該廠一直以“革除馬虎之心，提高產(chǎn)品質(zhì)量；找方法才能成功，找借口只會失敗”為管理理念；鼓勵員工：“你思考，我思考，成功產(chǎn)品難不倒”，并使員工在各自得崗位上發(fā)揮自己的水平。承諾：“不做不良品，要做就做消費者滿意的產(chǎn)品“，多年來創(chuàng)造了不少的佳績，給消費者帶來了信賴，在競爭激烈的市場上也樹立了良好的信譽。

在這里，我只是一個包裝部的一名普通工人，但在這無論你屬于什么職位都會被這個企業(yè)濃濃的氣氛包圍著。剛報到那天，我們到人事部辦好手續(xù)，就有人把我們領(lǐng)到生產(chǎn)包裝車間，車間不大，大概有兩百多名員工左右,一共有六條生產(chǎn)包裝拉，我們被分成兩人一組分配到各條拉，剛剛坐到自己座位，看到旁邊和對面的大姐都在忙著她們手中的工作，對她們的工作我有點好奇又有些許期待，我在想我接下來的一個月會做怎么樣的工作，其實我也有點害怕與緊張，我害怕我會做不好做得不夠好。過了幾分鐘，就有個人跟我說：“跟我來，我?guī)湍隳秘洝?，后來才知道那個是班長，原來每條拉都有自己的拉長和一個班長。班長和拉長必須具備一定的能力，最重要的是必須了解和熟悉生產(chǎn)產(chǎn)品的包裝過程，有很強的看圖紙能力，這樣才能根據(jù)圖紙教會下面的員工如何包裝等等。工作的第一天，我的工作很輕松，就是貼貼紙，然后把耳環(huán)上卡，最后包裝就算完工了。因為包裝部是按計件工資制發(fā)放薪酬的，看著旁邊和對面的大姐那么拼命的連頭都沒機會臺的干，而且動作又那么快，我突然有點心慌，不禁在心里暗暗想：她們那么拼命的干一個能拿一千多，那像我這樣的蝸牛速度，能不能賺夠車費回家？真是個可怕的問題?？墒腔仡^想想，她們能做得快我為什么就不行，于是乎，又埋頭苦干，同時在想怎么提高工作速度與效率，看著她們手上做的不同的貨，我很好奇，也在期待我的下一單貨會是什么，這樣想著，做事也覺得有勁多了。工作一天下來都挺順利，唯一感覺就是累。

來到這里工作也已有半個月了，我發(fā)現(xiàn)了一個挺嚴(yán)重的.問題，那就是：在包裝部，每個員工在完成一單貨后，你必須點數(shù)才能寫單然后交到qc部，最后才能再領(lǐng)另外一單貨，在這過程中，至少也要十分鐘左右，我認為這道工序其實是在浪費時間，假如你點錯數(shù)你還得多點幾次確保無誤才能交貨，特別是新員工，由于不習(xí)慣點數(shù)，錯誤是難免的。所以更需要花時間在這點數(shù)上，假如拿這十幾甚至二十幾分鐘的時間去工作不是可以完成很多工作了嗎？所以我個人認為 ，應(yīng)該另外安排一些專門點數(shù)的人員，這樣不僅可以在節(jié)省員工時間的同時總體上提高了企業(yè)的工作效率。所以在這部門的人員配備方面應(yīng)該要有些改進。

8月14日，我的暑期打工生活就要告一段落了，剛剛開始工作時很期待它的結(jié)束，畢竟第一次打工覺得很辛苦，不適應(yīng)外面的生活，可真正到結(jié)束的時候覺得時間過得挺快，在這里雖然每天除了工作還是工作，累，但是過得很充實，在和同事相處的日子里，然我看到了每個人不一樣的生活，也感受到了社會和學(xué)校生活的不同。雖然只是包裝部的一名普通工人，但經(jīng)過工作學(xué)習(xí)，我對自己專業(yè)知識有了更深一步的了解，也然我看到了一個企業(yè)如何招聘，如何調(diào)動和配備人員，薪酬管理制度，制定勞動定額等等。

車間工作報告 篇4

***卷煙廠制絲車間作為煙草企業(yè)基礎(chǔ)生產(chǎn)加工部門，主要承擔(dān)企業(yè)全年煙絲生產(chǎn)保供任務(wù)。車間現(xiàn)有員工***人，擁有***kg/h葉絲線、***kg/h梗絲線、***kg/h膨脹煙絲線三條生產(chǎn)線。

從去年以來，車間緊密圍繞企業(yè)“爭創(chuàng)一流”的總體目標(biāo)，以關(guān)鍵崗位“復(fù)合型”人材培養(yǎng)為切入點，立足實踐，廣泛搭建形式多樣的學(xué)習(xí)的平臺，將企業(yè)長遠發(fā)展與員工個人成才有機結(jié)合，通過實施“1+2+3+4”人才培養(yǎng)新模式，對人才培養(yǎng)流程和考核機制不斷進行創(chuàng)新，在車間人才培養(yǎng)方面逐步探索出一條新路，為企業(yè)管理創(chuàng)新注入一股新活力。

一、生產(chǎn)車間關(guān)鍵崗位“復(fù)合型”人才培養(yǎng)的實施背景

(一)隨著行業(yè)改革不斷深入推進，車間一線崗位人才培養(yǎng)問題日益凸現(xiàn)，主要基于以下四方面因素：

1.關(guān)鍵崗位人才空缺對生產(chǎn)造成影響：一線技術(shù)含量高、與產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)系密切、培養(yǎng)周期長的關(guān)鍵崗位，當(dāng)面臨員工請假、休假、調(diào)崗、離職、出差等情況時，此時車間必須有其他員工填補空缺。尤其在《員工帶薪年休假管理辦法》出臺以后，每位工作滿1年員工都享有每年最少5天假期，如果不未雨綢繆，及時培養(yǎng)出崗位“后備人才”，當(dāng)崗位面臨后備人才匱乏的情況，勢必對車間生產(chǎn)工作造成一定影響。

2.一流企業(yè)對一流員工隊伍的需求：企業(yè)在“爭創(chuàng)一流”過程中，對員工綜合素質(zhì)提出了更高要求。員工不能只滿足于掌握單項專長，而應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，增強危機意識和競爭意識，在生產(chǎn)實際中成為“多面手”、“萬金油”。同時，車間通過培養(yǎng)更多崗位人才，才能真正做到“人盡其才，才盡其用”。

3.企業(yè)技術(shù)進步與流程再造的要求：近幾年來，各卷煙生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)改造的速度加快，技改后，生產(chǎn)作業(yè)流程隨之變化，原有崗位會出現(xiàn)合并重組，這就需要有掌握不同技能的“復(fù)合型”人才不斷涌現(xiàn)。

4.員工自身職業(yè)生涯規(guī)劃的需要：按照國家局指導(dǎo)思想，煙草行業(yè)跨省重組，組建大企業(yè)、大集團是行業(yè)發(fā)展的必由之路。隨著鄭州、新鄭卷煙廠聯(lián)合易地技術(shù)改造項目的確立，企業(yè)更高層次聯(lián)合重組迫在眉睫。面對新一輪的崗位競爭，廣大員工迫切要求學(xué)習(xí)新的知識和技能，提高自身的綜合競爭實力。

二、關(guān)鍵崗位“復(fù)合型”人才培養(yǎng)模式創(chuàng)建與實施基本模式和主要做法

在培養(yǎng)模式方面，車間從學(xué)習(xí)理念、環(huán)境、機制、方法等方面進行積極探索，形成“1+2+3+4”后備人才培養(yǎng)模式，即：“樹立一種理念，營造兩種環(huán)境，建立三種機制，運用四種方法”。

(一)樹立一種理念，轉(zhuǎn)變思維方式

面對行業(yè)競爭的新形勢，車間對員工進行合理引導(dǎo)，教育員工要終身學(xué)習(xí)，并在車間內(nèi)部樹立“學(xué)習(xí)工作化工作學(xué)習(xí)化”的理念，把工作的過程看作學(xué)習(xí)的過程，把學(xué)習(xí)看作工作的一部分，使工作和學(xué)習(xí)緊密地結(jié)合在一起，從思想上轉(zhuǎn)變員工思維定勢。

車間黨支部開展“四個一”讀書活動，發(fā)放《沒有任何借口》、《你在為誰工作》等針對性很強讀物，使員工觀念有了根本轉(zhuǎn)變。同時為發(fā)揮榜樣帶動作用，車間多次組織先進技師、優(yōu)秀青工進行現(xiàn)場經(jīng)驗交流，通過優(yōu)秀員工先進示范作用，激勵人，帶動人，為全體員工提供仿效的榜樣。

(二)營造兩種環(huán)境，豐富學(xué)習(xí)載體

為給員工學(xué)習(xí)與交流提供平臺，車間先后從硬件和軟件兩方面入手，有效營造兩種學(xué)習(xí)環(huán)境。

1.在硬件環(huán)境建設(shè)方面，車間先后為專業(yè)維修人員，建立學(xué)習(xí)室和信息化重點實驗室。學(xué)習(xí)室包含學(xué)習(xí)區(qū)、資料區(qū)和討論區(qū)，資料區(qū)設(shè)在電修室和設(shè)備室，可方便員工自由查閱技術(shù)圖書資料;討論區(qū)則成為“創(chuàng)新活動專區(qū)”，可方便員工交流學(xué)習(xí)經(jīng)驗，開展創(chuàng)新活動;另外，車間還與鄭州輕工業(yè)學(xué)院聯(lián)合組建河南省信息化重點實驗室，建立煙草生產(chǎn)過程工業(yè)網(wǎng)絡(luò)實驗平臺，并印制該平臺《試驗指導(dǎo)書》等學(xué)習(xí)資料，豐富了電氣專業(yè)人員對監(jiān)控畫面制作、plc在線編程、網(wǎng)絡(luò)組建等方面學(xué)習(xí)內(nèi)容，該實驗平臺項目在全國煙草企業(yè)中尚屬首家使用，該項目也于順利通過河南省科技廳的成果鑒定。

2.在軟件環(huán)境建設(shè)方面，車間以“知識共享”立足點，組織專業(yè)維修人員收集設(shè)備相關(guān)資料，建立設(shè)備維修經(jīng)驗庫;車間還組織牽頭，結(jié)合職工興趣愛好，開展各種學(xué)習(xí)論壇與讀書活動，以此拓寬職工知識面。如成立新聞寫作團隊、電腦愛好者協(xié)會、工藝攻關(guān)小組等。通過廣泛交流使員工對如何學(xué)習(xí)有了全新認識，營造出共同進步的新局面。

(三)建立三種機制，規(guī)范考核流程

1.為適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，車間不斷提升人才培養(yǎng)模式，對員工競爭上崗、學(xué)習(xí)培訓(xùn)情況、工作創(chuàng)新等多方面內(nèi)容進行明確規(guī)定。先后制定《人員競爭上崗管理辦法》、《學(xué)習(xí)培訓(xùn)管理辦法》、《制絲車間績效考核方案》三種機制，車間還以維修工段為試點，推行維修工分級管理，把考核成績以百分制形式進行月度匯總，并與員工全年的工作業(yè)績進行掛鉤，以此對員工進行分級管理(級別從a+檔到f檔)，為“復(fù)合型”人才培養(yǎng)模式提供制度保障。

2.為規(guī)范人才考核流程，車間還以三種機制為保障，不斷創(chuàng)新管理形式，加大員工績效考核力度。為每位員工建立“制絲員工學(xué)習(xí)檔案”，設(shè)計員工培訓(xùn)學(xué)習(xí)分冊，對員工全年參加培訓(xùn)次數(shù)和情況進行考核統(tǒng)計，針對員工學(xué)習(xí)工作情況進一步挖掘崗位的'后備人才。

(四)運用四種方法，注重培養(yǎng)實效

1.扎實開展員工‘內(nèi)培外訓(xùn)’。員工培訓(xùn)內(nèi)容更趨多樣化，在內(nèi)部培養(yǎng)方面，為了不影響企業(yè)生產(chǎn)工作，車間敢于借助專家‘外腦’，聘請美國ab公司、西門子公司等技術(shù)人員、鄭州輕工業(yè)學(xué)院教授來車間定期集中授課，講述前沿技術(shù)領(lǐng)域的相關(guān)應(yīng)用;另外，在外出培訓(xùn)方面，企業(yè)組織開展針對性強的外出培訓(xùn)，參加外出培訓(xùn)后歸來的員工，必須把所學(xué)內(nèi)容再進行內(nèi)部培訓(xùn)授課，由此使更多員工充分受益。車間定期開展“每周一課”，如變頻技術(shù)、網(wǎng)路技術(shù)、plc應(yīng)用技術(shù)、機械制造等專門培訓(xùn)。

2.有效開展操作人員‘訂單式’培訓(xùn)。所謂‘定單式’培訓(xùn)，就是結(jié)合生產(chǎn)需要，車間有針對性地對生產(chǎn)操作人員進行現(xiàn)場培訓(xùn)授課，主要采取“機旁示教”和“兼職培訓(xùn)員”兩種形式。在“機旁示教”中，車間挑選關(guān)鍵崗位分包維修工通過現(xiàn)場集中授課方式，講解設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能、原理和操作基本技巧，使崗位操作工對關(guān)鍵維修技術(shù)都有所了解。另則，車間還指定設(shè)備管理人員、技術(shù)骨干擔(dān)任兼職培訓(xùn)員，對參訓(xùn)員工學(xué)習(xí)情況進行全面考評，這種“以點帶面”的學(xué)習(xí)方式，有效豐富了現(xiàn)場操作人理論知識和操作技能。

3.開展維修工“ab角結(jié)對子”活動，即兩名維修工一組結(jié)成對子，并制定詳細學(xué)習(xí)計劃書，師徒之間必須掌握對方所承包設(shè)備維修技術(shù)，通過師徒優(yōu)勢互補，實現(xiàn)共同進步，逐步形成了“老、中、青”三層梯隊技術(shù)力量，防止專業(yè)技術(shù)人才隊伍斷檔。

4.建立現(xiàn)場操作人員輪崗機制，即“橫向到邊、縱向到底”上下工序交叉人才培養(yǎng)方式。在橫向培養(yǎng)中，車間要求葉段、烘絲段、梗絲段、四摻加香段中控工相互學(xué)習(xí)交流，中控工必須熟練掌握各工藝段中控操作技能。另外，要求中控工至少要培養(yǎng)1名本地操作工掌握中控操作技能，每位本地操作人員必須熟練掌握該崗位中控操作;在備用工中挑選兩名素質(zhì)較高的培養(yǎng)對象，使其在實際中掌握關(guān)鍵崗位(切絲機操作，烘絲機本地操作，香料廚房操作、膨化電控)的操作技術(shù)。

三、關(guān)鍵崗位“復(fù)合型”人才培養(yǎng)模式創(chuàng)建與實施的效果

關(guān)鍵崗位復(fù)合型人才培養(yǎng)模式在生產(chǎn)實踐中發(fā)揮著重要作用，并在員工素質(zhì)、后備人才儲備、企業(yè)技術(shù)進步等多方面產(chǎn)生了明顯效果，為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供技術(shù)保障。

(一)提高了員工整體素質(zhì)

1.通過此項管理方法實施，豐富了廣大員工在不同崗位上實踐能力，為車間儲備充足的崗位人才，有效解決車間人才缺失的困擾。“學(xué)習(xí)工作化工作學(xué)習(xí)化”的學(xué)習(xí)理念在制絲車間成為員工自覺、自發(fā)、自愿的行為，創(chuàng)新成果層出不窮，員工素質(zhì)有了較大提高。僅08年一年，車間共完成廠級創(chuàng)新成果12項;在職業(yè)資格證書取得方方面，08年車間培養(yǎng)高級以上技術(shù)等級資格員工11人，其中一人取得工程師資格，四人取得維修技師資格。在全國“泰山杯”煙機設(shè)備維修職業(yè)技能大賽中，車間兩名選手還獲得sq34切絲設(shè)備第三、第四名好成績，并被推薦為“行業(yè)技術(shù)能手”，取得我省煙草行業(yè)同工種比賽歷史最好成績，

(二)豐富了后備人才儲備

關(guān)鍵崗位“復(fù)合型”人才培養(yǎng)模式創(chuàng)建與實施，使車間后備人才培養(yǎng)逐步走向正規(guī)。在關(guān)鍵操作崗位，一個崗位每班次至少有三人會操作關(guān)鍵崗位設(shè)備;在關(guān)鍵技術(shù)崗位，培養(yǎng)了多名操作技術(shù)能手，彌補了關(guān)鍵崗位操作人員不足現(xiàn)象，完全達到了車間人才培養(yǎng)目標(biāo)。以下為車間關(guān)鍵崗位后備人才培養(yǎng)對比表：

(三)推動了企業(yè)技術(shù)進步

1.員工參與車間技術(shù)革新、勞動競賽、科技攻關(guān)、設(shè)備改造等活動積極性空前高漲，車間員工結(jié)合所學(xué)知識，勇于開展工藝創(chuàng)新活動。其中《松散回潮安裝煙餅分離機》、《提高切絲質(zhì)量工藝創(chuàng)新》等新工藝新技術(shù)已在制絲工藝生產(chǎn)中得以運用，為車間工藝生產(chǎn)解決了大量的實際難題。

2.技術(shù)創(chuàng)新項目水平和檔次得到大幅提高，團隊革新項目碩果累累。車間廣大員工依靠團隊優(yōu)勢，開展了多項節(jié)能革新活動，其中《車間滾筒類節(jié)水節(jié)電改造》、《車間照明智能改造》、《提高加料機水分cpk值》、《干冰煙絲膨脹伺服系統(tǒng)供電改造》、《整改1線真空回潮機返抽控制》等14項革新活動已經(jīng)應(yīng)用于車間生產(chǎn)中，對企業(yè)的“提質(zhì)降耗節(jié)能增效”起到了作用。以下為車間技術(shù)革新項目數(shù)量對比表：

3.群眾性qc小組活動得到蓬勃發(fā)展，為更好加快技術(shù)成果轉(zhuǎn)化速度，車間把技術(shù)革新與成果申報緊密結(jié)合，并把該項作為員工成才量化考核指標(biāo)。由于成績突出，車間有多個qc課題獲得“省優(yōu)”、“國優(yōu)”等稱號，08年制絲車間第五qc小組《減少貯葉柜故障維修時間》成果，獲得“國優(yōu)”稱號，維修工段電工班獲得國家級“質(zhì)量信得過班組”榮譽稱號。通過qc活動，廣大職工立足崗位“學(xué)技能、練技術(shù)、比貢獻”的學(xué)習(xí)氛圍更加濃厚，為企業(yè)創(chuàng)造出巨大效益。

(四)營造了員工和諧氛圍

通過“復(fù)合型”人才培養(yǎng)，進一步增進員工彼此間的了解，有助于建立和諧融洽的工作環(huán)境，更有助于員工認識本職與其它工序聯(lián)系，從而理解本職崗位的工作意義。

生產(chǎn)車間“復(fù)合型”人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)建與實施已成功在現(xiàn)場管理中得到運用，有效促進“1+2+3+4”人才培養(yǎng)模式的優(yōu)化和發(fā)展。面對新的目標(biāo)，車間將以“自我加壓敢為人先”為信念，緊跟時代發(fā)展步伐，在員工成材培養(yǎng)方面謀求新發(fā)展，一步一個腳印，矢志不渝向更高層次奮勇前行。

車間工作報告 篇5

在學(xué)校的統(tǒng)一安排下，我來到了xx公司進行實習(xí)，主要是在裝配車間當(dāng)工人。

一、實習(xí)過程

(1) 了解過程

起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間環(huán)境還算不錯材料擺放整齊，衛(wèi)生也比較干凈。使我感覺到員工素質(zhì)還是不錯的。即將在這里的兩個星期有所期待。第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長給我安排工作任務(wù)，分配給我的任務(wù)是簡單的小部件組裝。我按照技術(shù)員教我的方法，運用操作工具開始學(xué)著組裝部件。在組裝的同時注意操作流程及有關(guān)注意事項等。實習(xí)的第一天，我就在這初次的工作崗位上組裝小部件，同時慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。

作為初次到廠的我來說，對廠的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是不足的。一開始我對車間里的各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過他們的幫助，我對車間的情況有了一定的了解。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。

(2)摸索過程

對車間里的環(huán)境有所了解熟悉后，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定，地點等待領(lǐng)班集合員工開會強調(diào)工作中的有關(guān)事項，同時給我們分配工作任務(wù)。明確工作任務(wù)后，則要做一下工作前的準(zhǔn)備工作，于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來一些工作中需要用到的相關(guān)工具和材料配件。若在裝配期間遇到問題或困難要及時告知領(lǐng)班、工程師，讓他們幫助解決出現(xiàn)的'問題，領(lǐng)班、工程師通過部件的調(diào)節(jié)讓組裝出的產(chǎn)品恢復(fù)正常，符合檢驗的要求。在工作期間有些部件的組裝難度較大。我便向小組里的員工同事交流，向他們請教簡單快速的組裝方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學(xué)著組裝這有難度的部件，同時在組裝中選擇適合的工具，也有利于提高工作的效率。

二、實習(xí)期工作總結(jié)和收獲

實習(xí)期間，我對車間的整個裝配流程有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習(xí)的工作與所學(xué)專業(yè)有所不同。但實習(xí)中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習(xí)了很多專業(yè)以外的知識，甚至在書本難以學(xué)到的東西。

此次實習(xí)，我學(xué)會了運用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學(xué)會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法。通過實習(xí)，讓我在工廠磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗，為以后各車間實習(xí)也打下了一點基礎(chǔ)。在實習(xí)期間反映出我具有較強的適應(yīng)能力，具備了一定的組織溝通能力，能很好地完成企業(yè)在實習(xí)期間給我布置的工作任務(wù)。

兩個多月的裝配車間實習(xí)已經(jīng)過去了，但現(xiàn)在我看來，此次實習(xí)對我人生的意義很重大?，F(xiàn)將這段時間的實習(xí)報告整理如下。

剛開始到達xx公司的時候，有點惶恐，覺得還沒做好準(zhǔn)備，我就要實習(xí)了，一切是那么措手不及。

我們女生被分配到裝配車間，接觸到的是以生產(chǎn)出來的零件。我們學(xué)習(xí)如何校正、如何涂黑、如何檢查、如何包裝、對于不同型號的零件又有不同的校正、包裝的方法。我真的學(xué)會了很多很多。在這之前，我沒有想過自己會這么認真這么賣力的工作。本想就慢慢熬完這些日子就行了，但真正在那工作之后，這些想法完全被打破了，剛開始的幾天，我的動作很慢，一方面是不熟悉，另一方面是沒有盡全力，可到了后來，工作上手了熟悉了之后，一切都變了，我不再漫不經(jīng)心而是全心全意的工作，我盡自己最大的努力完成任務(wù)。

因為我的心態(tài)變了。我慢慢的開始對這份工作認真了，對這工作有感情了，對同組的同事有感情了，我們部門分了幾個組，幾個組之間有個產(chǎn)量評比。本來不在意這些的我，在與他們相處之后，開始努力盡力的做到最優(yōu)秀，因為我們是一個團隊，是一個整體，要一起努力，一起奮斗才能達到目標(biāo)。通過大家的共同努力，我們的產(chǎn)量有了明顯的提高，排名也靠前了，大家心里非常開心，我想更多的是覺得自己的努力有了回報之后的那份欣慰吧。

不知不覺的日子在一天天過去。在早晨的清新空氣中過去，在認真忙碌的工作中過去，在擁擠吵鬧的食堂中過去，在晚上看著星空下班打卡的時間中過去。是的，兩個多月轉(zhuǎn)眼就過去了，離開的日子也到來了。大家都很不舍。從一言不發(fā)、互不相識到談天說地、情同手足，大家就像自己的兄弟姐妹一樣，我們舍不得離開，他們舍不得我們離開，這一份情雖然時間不長，但分量有多重，我們自己心里知道。

雖然實習(xí)已經(jīng)結(jié)束，但給我的影響卻是很深。短短兩個多月，教會我工作的態(tài)度，對人生的態(tài)度，對工作的心，對朋友的心，對工作的責(zé)任，對自己的責(zé)任。這次實習(xí)是一次很好的經(jīng)歷，有苦也有甜，對我以后真正畢業(yè)好的工作有著莫大的幫助。

車間工作報告 篇6

在這段時間中，我努力學(xué)習(xí)讓自己適應(yīng)公司快節(jié)奏、高效率的工作環(huán)境。在同事們的關(guān)心幫助下，我完全融入到了公司這個大家庭。在此，我向關(guān)心幫助過我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們表示真誠的感謝！下面是我的個人工作總結(jié)：

1.人員的招聘(各部門的人力需求按招聘流程進行發(fā)布)

2.新進人員的入廠和離職人員的出廠手之辦理及個人檔案的建立與管制（電腦化）

3.宿舍的安排及管理（每月進行評分）

4.新進人員的教育訓(xùn)練（公司的廠紀(jì)廠規(guī)）

5.負責(zé)全廠人員異動（轉(zhuǎn)正、升職、調(diào)動、降職等各項手續(xù)辦理）

6.勞動合同的簽核，工傷、社會保險資料的申請及辦理

7.核對并輸入加班單及統(tǒng)計匯總，月初統(tǒng)計上月的全廠人員出勤分發(fā)至各部門核對，并以相關(guān)報表整理核對交至財務(wù)室（如加班統(tǒng)計表、出勤表、獎懲統(tǒng)計表、外宿人員統(tǒng)計表、新進/離職統(tǒng)計表）

8.每日、月對全廠職員工的'考勤工作（每日考勤日報表、每月人力流動統(tǒng)計表、請假，遲到，曠工，獎懲手續(xù)辦理、每日進行對全廠人員的查卡、監(jiān)卡等）

9.內(nèi)部公（通）告的處理及張貼回收（A、B、C公告）

10.對各類資料進行簽收，整理并分類歸檔（廠內(nèi)程序文件、內(nèi)部聯(lián)絡(luò)單、外部聯(lián)絡(luò)單、會議資料、各類培訓(xùn)資料、考勤資料、人事異動資料等分類整理）

11.月底新工卡及飯卡的發(fā)放及配合財務(wù)薪資發(fā)放

12.承辦上級臨時安排各項工作

在職期間,我一直在做上述各項人事文員的工作，我要求自己：做好文員工作計劃，保持優(yōu)點，改正缺點，充分體現(xiàn)自己的人生價值，為企業(yè)美好的明天盡一份力。我更希望通過公司全體員工的努力可以把公司推向一個又一個的顛峰。

車間工作報告 篇7

時光荏苒，xx年一眨眼又過去了大半年了，回首過去的這一大半年，內(nèi)心不禁感慨萬千，在平常的工作中，深諳到工作技能及知識的重要性，還有一點相對較為主要就是關(guān)系，正如史丹福研究中心所研究的結(jié)論:你賺的錢12.5%來自知識，87.5來自關(guān)系。

一、在工作上，圍繞公司的逐步實行半動化/自動化高效率的生產(chǎn)模式發(fā)展，以客為先，優(yōu)質(zhì)高效，持續(xù)改善為中心工作，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)以律己，較好的完成各項工作任務(wù),這一大半年來主要工作表現(xiàn)如下:

1、提高自身綜合素質(zhì)，通過虛心地向相關(guān)同事請教學(xué)習(xí)，已能基本運用autocad繪圖軟件，設(shè)計各種生產(chǎn)輔助夾具，以及通過上級領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)，基本能將fmea、控制計劃的知識運用到實際生產(chǎn)工作中;

2、在負責(zé)生產(chǎn)一車間的相關(guān)生產(chǎn)事務(wù)中，能及時地完成各項生產(chǎn)工作任務(wù)，以及解決生產(chǎn)異常問題，保證生產(chǎn)的產(chǎn)品出貨期，從未發(fā)生過質(zhì)量事故以及生產(chǎn)投訴事項，當(dāng)然，生產(chǎn)上一些細節(jié)問題不滿情緒總是會有發(fā)生的;

3、積極配合pe組人員調(diào)動，在一車間pe人員的頻繁調(diào)動與流失中，自認為很好地完成傳幫帶作用，使其能快速適應(yīng)相關(guān)工作;

4、至于日常的工作態(tài)度，本人自認為尚屬可以，雖處于不良的致豐大環(huán)境中，但尚未至于與人同流合污。

5、一車間的跟拉方式已由過去的跟產(chǎn)品方式轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)時的真正意義上的跟拉方式，工作效率與工作主動性有所提高，生產(chǎn)與品管投訴率有所降低(雖然pe人員只有2人)，pe人員由過去3人削減為現(xiàn)時2人，在提高工作效率的同時亦為公司節(jié)約輸出成本，沿著公司的既定目標(biāo)“精英制，縮減人員提高效率“方向發(fā)展。

二、工作中的不足與改正措施以及今后的努力方向:

1、這一大半年來，雖然能及時完成各項工作，但也存在一些不足，在一些細節(jié)工作中，不夠主動，生產(chǎn)產(chǎn)品的產(chǎn)能未能有效地在改善中得到質(zhì)的提升，以及個別pe人員的紀(jì)律未得到有效的控制，總之，這一大半年來，做了一定的工作，但距離上級領(lǐng)導(dǎo)的.要求還有不少的差距;

2、不定時地對生產(chǎn)現(xiàn)場進行流程優(yōu)化分析，以尋求工藝流程及生產(chǎn)效率的改善，以使產(chǎn)品效率得到有效的提升;由于上半年一車間人員頻繁調(diào)動與流失，一度處于動蕩之中，但隨著人員的穩(wěn)定及工作技能的提升，工作效率亦在不斷地提高;

3、就目前一車間而言，空間比較窄小，生產(chǎn)的品種不多，而且相對而言比較簡單一些，但仍然有很多工作需要去做，在日后工作中，將會逐步對生產(chǎn)中的產(chǎn)品進行流程合理優(yōu)化，對一些殘舊的夾具進行更新，以求做到持續(xù)改善，提高生產(chǎn)效率。

4、對于工作心態(tài)及紀(jì)律，因一車間只有2個pe人員，在紀(jì)律上未有過失，今后仍需加強，從細節(jié)上抓起，從每一件小事做起，從我做起，認真填寫相關(guān)工作報告。

三、結(jié)論:

隨著公司的erp、t-misc、cellproduction推行，可以預(yù)料我們的工作將更加繁重，要求也將更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，一定努力打開一個工作新局面，為公司的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻。

車間工作報告 篇8

各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們：

下午好

我現(xiàn)將一年來的思想、工作情況做一簡要的工作報告，不妥之處請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。

一年來，在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在同事們的熱情幫助與支持下，通過自身的不懈努力，自己的思想水平和工作能力都有了很大的進步，專業(yè)技術(shù)水平也有了很大的提高，也為公司全年安全生產(chǎn)目標(biāo)與生產(chǎn)任務(wù)的順利完成做出了一定的工作，主要有以下幾個方面：

一、思想方面

1、為使自己的思想更好地適應(yīng)新形勢下對管理工作的要求，一年來自己積極參加公司組織的`各類學(xué)習(xí)活動，努力鉆研本專業(yè)的安全與技術(shù)業(yè)務(wù)，深切領(lǐng)會上級領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，針對上級領(lǐng)導(dǎo)提出的各項意見和要求認真查找自己的不足，使自己的思想和公司領(lǐng)導(dǎo)工作的指導(dǎo)方向保持一致。

2、在嚴(yán)格管理的同時，工作中嚴(yán)于律己，率先垂范，時刻不忘自己是一名年輕骨干。

3、為更好地做好全車間的安全生產(chǎn)工作，日常工作中自己能夠認真聽取職工所反映的各類意見、建議和要求，團結(jié)周圍的同志，

4、為充分抓好機械化作業(yè)線在安全生產(chǎn)中的優(yōu)勢，在自己的思想和業(yè)務(wù)水平不斷提高的同時，把積極抓好職工的安全思想教育，也作為自己的一項重要任務(wù)，一年來，自己總是利用好班前會，在布置工作任務(wù)的同時，結(jié)合以往的設(shè)備事故和公司下發(fā)的各種事故案例牢固樹立“安全第一”的思想，提高互保、自保意識，較好的保證了車間安全生產(chǎn)工作的順利進行。

二、安全生產(chǎn)方面

1、樹立安全生產(chǎn)責(zé)任意識。把安全工作真正放在了首位，放在了心里，把過去嘴上講安全變成了現(xiàn)在心中想安全

2、切實做好班中巡回檢查工作，對生產(chǎn)設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況，對生產(chǎn)設(shè)備各系統(tǒng)進行巡回檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)異常情況，采取措施消除隱患，排除故障，防止事故的發(fā)生。

3、嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，要求交接班人員必須口對口、手拉手，你不來我不走的原則將生產(chǎn)、安全等情況交接清楚，做到不清楚就不交班，不接班，防止因交接班不清楚而危機生產(chǎn)安全。

4、定期對設(shè)備進行維護保養(yǎng)，隨時檢查設(shè)備的運行情況及潤滑情況。

5、嚴(yán)格要求上班期間穿戴勞動保護用品，保護自身的安全健康。通過我們的努力，車間無發(fā)生輕傷、重傷事故，確保了全年安全生產(chǎn)。

6、堅持加強現(xiàn)場安全管理，發(fā)現(xiàn)隱患、及時消除；堅持制止各種違章行為；堅持加強安全、消防知識培訓(xùn)，并且組織開展“安全生產(chǎn)月”活動，提高安全意識。

三、存在的缺點和不足

一年來，自己在工作中雖然取得了一定的成績，同時也感到離領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)的要求還有很大差距，具體表現(xiàn)在：

1、思想上有時跟不上形勢的要求，觀念老舊，銳意進取的思想差。今后必須加強學(xué)習(xí)，以適應(yīng)企業(yè)深化改革的需要。

2，技能還需進一步提高，提升業(yè)務(wù)水平。

四、明年的工作方向

1、繼續(xù)深入學(xué)習(xí)貫徹集團和公司的各項方針政策和工作要求，努力完成好公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù)，加強自身思想建設(shè)，積極為員工起模范帶頭作用。

2、重點做好技術(shù)培訓(xùn)、崗位練兵工作，成為技術(shù)過硬、思想過硬的高素質(zhì)員工。

3、抓好員工思想教育、安全教育、安全技能培訓(xùn)等工作。

4、抓好節(jié)能降耗、成本核算和設(shè)備檢查保養(yǎng)工作。

5、加強與領(lǐng)導(dǎo)溝通和請示匯報工作。

總之，工作成績和不足都已成為過去，在下一步的工作中，自己要認認真真的學(xué)習(xí)、踏踏實實的工作，完成好公司交給的各項工作任務(wù)。為公司的發(fā)展壯大、為構(gòu)建和諧班組、和諧車間、和諧企業(yè)貢獻自己的全部力量。

車間工作報告 篇9

一、加強制度建設(shè)，做好基礎(chǔ)管理

1、確立嚴(yán)密的管理制度，是達到有序運行的保證，總經(jīng)辦做為制度的執(zhí)行和監(jiān)督管理部門，結(jié)合國際大公司制度建設(shè)的經(jīng)驗和自身條件，從細微之處入手，從員工文明行為規(guī)范等小節(jié)做起，重建并完善了如《辦公室電話接待服務(wù)規(guī)定》?！秵T工識別證使用規(guī)定》?！?S管理》。《臨時出國人員費用開支標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法》《長期出差人員管理辦法》《機關(guān)服務(wù)人員勞保用品發(fā)放規(guī)定》等八個制度，對信息化建設(shè)的制度與流程進一步充實。新增個流程。下半年，又根據(jù)公司總體要求明確了投資公司管轄范圍到番茄事業(yè)部機關(guān)，對已有的制度進行了全面的、系統(tǒng)的修訂，明確了層級，確保了制度建設(shè)的嚴(yán)肅性和可控性。

2、今年，我們根據(jù)公司整體要求，對行政制度進行了全面、系統(tǒng)的修訂(行文格式、流程、表格、公司的CI規(guī)范等)。以期形成統(tǒng)一、規(guī)范和相對穩(wěn)定的管理體系，通過對該體系的實施和不斷完善，達成公司管理動作的井然有序、協(xié)調(diào)高效的.目的。為此，在總結(jié)公司近幾年行政工作的同時，借鑒了一些好的經(jīng)驗，匯編了一套《行政總務(wù)管理規(guī)程實務(wù)》。 匯編從工作職能、規(guī)章制度、工作流程、常用表格、考核辦法五個部分對辦公室日常工作做了較為全面的規(guī)范。重點對辦公室常用文書格式及常用管理表格進行了規(guī)范及匯總。并對常用公文(如通知、報告、紀(jì)要等)制作了模板，方便推廣應(yīng)用。設(shè)計規(guī)范表格56個。)逐步將公司的行政管理工作納入法制管理的軌道，減少工作中的盲目性、隨意性。

3、企業(yè)制度是企業(yè)員工的行為規(guī)范，企業(yè)的制度文明不但體現(xiàn)在有良好的制度建構(gòu)上，還應(yīng)體現(xiàn)于良好的制度得到良好的執(zhí)行與遵守上?？偨?jīng)辦如何對公司的規(guī)范化管理起到積極的指導(dǎo)作用。在做好服務(wù)的同時，如何對公司制度化管理起到監(jiān)督推動作用，對公司制度的執(zhí)行起到監(jiān)督推動作用。帶著這樣的思考，我們在對各分公司檢查過程中，積極給大家宣講了《屯河制度與屯河文化》，并加強了公司的制度監(jiān)督管理，使公司的違紀(jì)行為大福度減少。

今年，自8月份，我們強化了對機關(guān)組織紀(jì)律的檢查，重點對考勤進行了約束，每天，由保衛(wèi)人員嚴(yán)格按制度進行認真檢查，對不按時打卡的，每天張榜公布，月底統(tǒng)計匯總到各公司辦公司，與薪資嚴(yán)格掛鉤，嚴(yán)格執(zhí)行了兩個月，起到了較好的效果。對公司的其它各項制度如《出差管理制度》《車輛管理制度》《信息管理制度》等是否保證嚴(yán)格按工作流程執(zhí)行。

二、內(nèi)部管理做到精細化、表格化、流程化、科學(xué)化

今年，近一年來，我部在重建完善相關(guān)制度的基礎(chǔ)上，依托制度與流程，著重做好了精細化管理工作。不論是費用控制、資產(chǎn)管理、外聯(lián)接待、還是工作紀(jì)律、辦公秩序，我們一點一滴地小事抓起，逐步完善，漸進式推進，力求使各項內(nèi)部管理工作精細化。1、總經(jīng)辦各項費用開支較大，如何確保支出保持在一個合理的范圍內(nèi)，須加強費用開支前的控制。年初，我們制定了《總經(jīng)辦費用控制》，對車輛費、通訊費、辦公費、綠化費、物業(yè)費進行分解明細，建立數(shù)據(jù)庫并引入到年初預(yù)算中，使部門費用額度和月度支出計劃更加清晰透明。增強了部門實施費用自我控制的積極性。2、建立車輛、辦公固定資產(chǎn)臺賬，編制編碼，使管理規(guī)范化對公司所有車輛進行建檔，了解何時購置、價格、維修情況、車輛費用情況、各種證件統(tǒng)一管理，以便對車輛情況了如指掌，做到心中有數(shù)。對辦公固定資產(chǎn)全部進行清理，編制編碼、認真登記、建立電子臺賬，并按責(zé)任人進行貼標(biāo)登記，由使用者對物品進行負責(zé)，做到物物有人管，總賬不漏項，使公司正常辦公運行過程中所有的物都處在控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，確保體系完整、無漏項。

三、增強服務(wù)意識，提高保障能力

文檔工作是辦公室的一項基礎(chǔ)性工作，1)今年4月，順利通過國家二級檔案管理自治區(qū)級復(fù)審2)根據(jù)檔案管理要求，將公司機關(guān)20xx年形成的文件資料整理、立卷、歸檔、入庫，共立卷 卷。3)今年事業(yè)部剛成立，對事業(yè)部的檔案管理員進行了相應(yīng)的培訓(xùn)、指導(dǎo)，依照《檔案管理考核細則》定期對各分公司檔案工作進行了考核。

車間工作報告 篇10

車間主任是生產(chǎn)一線的指揮員，負有組織生產(chǎn)、協(xié)調(diào)經(jīng)營、帶好隊伍的重要使命，其職責(zé)包括如下內(nèi)容：編制并落實生產(chǎn)計劃，進行作業(yè)研究、生產(chǎn)管理（產(chǎn)量、進度）、質(zhì)量控制、成本控制、設(shè)備管理、安全管理、環(huán)境管理以及對班組進行管理、培訓(xùn)與考核部下、激勵部下等等。下面是我對20xx年工作的總結(jié)。

一、生產(chǎn)管理

1、保證本車間的一切生產(chǎn)行為完全按照生產(chǎn)管理文件規(guī)定進行。

2、根據(jù)生產(chǎn)部門下達的生產(chǎn)計劃，保證計劃按期完成。

3、主持召開每天生產(chǎn)作業(yè)例會，安排布置車間生產(chǎn)。

4、制訂及編寫生產(chǎn)用工藝規(guī)程、原始記錄、及用于記錄的各種表式交有關(guān)部門審核，經(jīng)企業(yè)負責(zé)人批準(zhǔn)實施。并確保有關(guān)生產(chǎn)操作的指令能嚴(yán)格執(zhí)行。

5、負責(zé)建立自查制度，對生產(chǎn)全過程進行監(jiān)控。

二、質(zhì)量管理

1、車間主任對本車間的產(chǎn)品質(zhì)量負責(zé)。

2、堅持“質(zhì)量第一”方針，正確處理好進度與質(zhì)量的關(guān)系。

3、認真執(zhí)行各項質(zhì)量制度和質(zhì)量控制程序，嚴(yán)肅工藝紀(jì)律，對本車間人員違反工藝紀(jì)律造成的質(zhì)量問題負領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

4、組織好車間內(nèi)部的均衡生產(chǎn)和工序管理，把車間質(zhì)量管理目標(biāo)分解到班組和個人，對車間質(zhì)量指標(biāo)的完成負責(zé)。

5、定期召開質(zhì)量分析會，及時組織不合格品的質(zhì)量分析會，對質(zhì)量事故及不合格品按“三不放過”的原則進行分析，及時向有關(guān)部門反饋質(zhì)量信息。

三、成本控制

1、預(yù)算控制人力資源和物質(zhì)資源的消耗。

2、建立資源消耗臺帳，實行資源消耗的中間控制。

3、應(yīng)用成本與進度同步跟蹤的方法控制部分項目工程成本。

4、建立項目月度財務(wù)收支計劃制度，按計劃控制成本費用支出。

5、加強質(zhì)量管理，控制質(zhì)量成本。

6、堅持現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化，堵塞浪費漏洞。

四、安全管理

1、認真執(zhí)行勞動保護和安全生產(chǎn)方針、政策、法令、規(guī)章制度以及本企業(yè)的指示、通知、決定、對車間范圍的“三產(chǎn)”工作負責(zé)。（安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)、有效生產(chǎn)）

2、做到計劃、布置、檢查、評比、總結(jié)、評比安全工作。

3、按時提出車間，班組安全措施項目，經(jīng)上級批準(zhǔn)后，負責(zé)對措施項目的實施；在工作中制訂作業(yè)和工藝規(guī)程，做到符合勞動安全衛(wèi)生要求。

4、積極認真工作。按時完成和超額完成廠部下達的生產(chǎn)任務(wù)，并保質(zhì)保量。

5、制訂和修訂本車間、班組的安全技術(shù)操作細則，經(jīng)安全科審核，提出意見。企業(yè)管理委員會批準(zhǔn)后，負責(zé)貫徹執(zhí)行。

6、定時或不定期檢查生產(chǎn)現(xiàn)場的建筑物，機器設(shè)備、安全設(shè)備、原材料、成品、工作地點和生活用房等有關(guān)安全衛(wèi)生發(fā)現(xiàn)問題及時分析解決?；蛳蛏霞壏从场Ｕ埱髱椭鉀Q。

7、經(jīng)常向職工進行安全生產(chǎn)知識、安全技術(shù)規(guī)程和勞動紀(jì)律的教育，提高職工安全生產(chǎn)的思想認識和專業(yè)知識水平。同時對新調(diào)入車間、班組的職工進行現(xiàn)場安全教育。對特種作業(yè)人員要按規(guī)定進行培訓(xùn)。堅持有證操作的規(guī)定。

8、對本車間或班組的傷亡事故報告、統(tǒng)計、調(diào)查的及時性和正確性負責(zé)。并分析事故原因，故育職工、吸取教訓(xùn)，擬訂整改措施，督促檢查有關(guān)方面貫徹執(zhí)行。

五、班組進行管理

1、素質(zhì)管理

由于班組成員所接受的教育程度各不相同，人員的素質(zhì)也因此參差不齊，這就需要培訓(xùn)、引導(dǎo)。首先，管理者的綜合素質(zhì)要達到一定的高度，否則無法以身作則。其次，培訓(xùn)、引導(dǎo)要有針對性，對不同的人要采取不同的方式進行培訓(xùn)。再者，人員的素質(zhì)不是培訓(xùn)兩天就能提高的，這是一個日積月累的過程，持之以恒很重要。

2、紀(jì)律管理

要使班組成員能夠自覺地遵守勞動紀(jì)律，班組必須有一套比較完善的考核制度。廠有廠規(guī)，班有班規(guī)，班規(guī)是廠規(guī)的延續(xù)和細化，且更具針對性。考核要公平，透明度要高。考核公平是避免管理者與被管理者矛盾激化的首要條件，考核及時可對應(yīng)受到教育的`人起到良好的警示和促進作用，考核透明就是要讓班組的每個成員都知道，從而提高對勞動紀(jì)律的認識。

3、思想管理

思想管理是利用正確的輿論導(dǎo)向引導(dǎo)班組成員在思想和行為上向良好、健康的方向發(fā)展，思想管理是班組管理的基礎(chǔ)，加強思想管理可以提高人員的思想素質(zhì)，提高班組人員的自覺性，使班組成員和睦相處。

部下能按規(guī)章制度進行操作，而且取得了成績，車間主任有權(quán)對其進行物質(zhì)或精神方面的獎勵。目的是激勵下屬做得更好，同時起到示范作用以期有效帶動其他員工都能積極主動地做好工作，使全車間的工作做得更好。

車間工作報告 篇11

一年來，在各級領(lǐng)導(dǎo)的支持和培養(yǎng)下，使我不論在思想上還是工作方法上都有了很大的進步，在對待和處理問題上也逐步趨向全面化，辦公室文員工作總結(jié)。針對一年來的情況，現(xiàn)將我本的思想、工作總結(jié)如下：

一、認真學(xué)習(xí)，努力提高

時代是在不斷發(fā)展變化的，我們所做的工作也在隨時代的不斷變化而變化，要適應(yīng)工作需要，唯一的方式就是加強學(xué)習(xí)。一年來，我首先是認真學(xué)習(xí)了馬列主義。努力提高自己的理論，用正確的理論來指導(dǎo)自己的工作實踐，指導(dǎo)自己樹立堅定的共產(chǎn)主義信念，指導(dǎo)自己不斷改造自己的世界觀、人生觀和價值觀;其次是認真學(xué)習(xí)黨的十六大精神，弄清工作的方向、目標(biāo)和任務(wù)，緊跟時代潮流，確保在思想上、行動上和黨組織保持高度一致;第三是努力學(xué)習(xí)與工作相關(guān)的各種知識，使自己在工作中不掉隊、不落伍，能夠更好地勝任本職工作。通過學(xué)習(xí)，自己的思想素質(zhì)、道德品質(zhì)和工作能力都得到了一定的提高。

二、腳踏實地，努力工作

辦公室是一個工作非常繁雜、任務(wù)比較重的部門。作為辦公室一員肩負著領(lǐng)導(dǎo)助手的重任，同時又要兼顧機關(guān)正常運轉(zhuǎn)的多能手，不論在工作安排還是在處理問題時，都得慎重考慮，做到能獨擋一面，所有這些都是辦公室人員不可推卸的職責(zé)。一年來，我牢固樹立了”辦公室無小事"的思想，盡職盡責(zé)，努力工作，首先是熟悉本職業(yè)務(wù)，進入角色。我工作的時間不太長，對金馬鎮(zhèn)的方方面面還缺乏應(yīng)有的了解，而辦公室工作又涉及金馬鎮(zhèn)整個工作的方方面面，所以我有針對性地加強了對鎮(zhèn)情的了解認識，通過自己能夠找到的一切資料，逐漸增進自己對金馬鎮(zhèn)的了解，使自己能夠做好工作。其次是認真對待本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交辦的每一件事。辦公室是鎮(zhèn)黨政機關(guān)上情下達、下情上報的橋梁，做好辦公室工作，對全鎮(zhèn)工作的正常運轉(zhuǎn)起著重要的作用，為此，無論是文書檔案工作還是后勤管理工作，自己都盡力做到給領(lǐng)導(dǎo)滿意。對領(lǐng)導(dǎo)交辦的.事項，認真對待，及時辦理，不拖延、不誤事、不敷衍;對職工要自己辦的事，只要是原則范圍內(nèi)的，不做樣子、不?；^、不出難題。第三是注意形象。辦公室是鎮(zhèn)機關(guān)的窗口，所以無論是接個電話還是迎來送往，我時刻注意自己的言談舉止，不因為自己的過失而影響到整個機關(guān)的形象。一年來，在各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助下，在全體干部職工的理解支持下，通過辦公室全體工作人員的共同努力，整個辦公室工作井然有序地開展，促進了整個機關(guān)工作的正常開展。

三、端正作風(fēng)，擺正位置

在工作中，我始終堅持勤奮、務(wù)實、高效的工作作風(fēng)，認真做好工作。服從領(lǐng)導(dǎo)分工，不計得失、不挑輕重。對工作上的事，只注輕重大小，不分彼此厚薄，任何工作都力求用最少的時間，做到自己的最好，自工作以來，沒有耽誤過任何領(lǐng)導(dǎo)職工交辦的任何事情。在生活中，堅持正直、謙虛、樸實的生活作風(fēng)，擺正自己的位置，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同志，平等相處，以誠待人，不趨炎附勢，也不欺上壓下，正確處理好與領(lǐng)導(dǎo)、同事相處的尺與度的關(guān)系，大事講原則，小事講風(fēng)格，自覺抵制腐朽思想的侵蝕。

四、存在問題

通過一年來的工作，我也清醒地看到自己還存在許多不足，主要是：一、了解還不夠多，還不能完全適應(yīng)工作需要;二、由于能力有限，對一些事情的處理還不太妥當(dāng);三、由于學(xué)習(xí)不夠，工作中有時會感覺力不從心;四、工作方法上還有待改進。這些不足，我將在今后的工作中努力加以改進提高，爭取把自己的工作做得更好。

總之，一年來，通過努力學(xué)習(xí)和不斷摸索，收獲很大，我堅信工作只要盡心努力去做，就一定能夠做好。

車間工作報告 篇12

作為XXXXX車間的一名班組安全員，我能不斷學(xué)習(xí)安全方面的規(guī)章制度，提升自身的`業(yè)務(wù)技能水平，并主動協(xié)助工長，抓好本班組安全生產(chǎn)工作，截止到20xx年11月20日，我班組順利實現(xiàn)行車、勞動安全2364天。

針對本班組工作，我全面掌握各工種操作規(guī)程，經(jīng)過分析、對比，進一步細化了各崗位安全措施。結(jié)合現(xiàn)場生產(chǎn)實際，深入工序，摸排各工種安全隱患，及時發(fā)現(xiàn)和整改問題，切實做好對“三源”的卡控工作。經(jīng)過深挖細查，年內(nèi)我發(fā)現(xiàn)和處理了人身、行車安全隱患28件，如現(xiàn)場作業(yè)乙炔瓶和氧氣瓶作業(yè)時距離不夠，作業(yè)人員防護用品穿戴不齊，氣焊工帶火移動，鉚槍無專用安全裝置等，并及時進行整改，確保了班組安全生產(chǎn)工作有序進行。

同時，我能不斷學(xué)習(xí)新《站規(guī)》，努力提高自身業(yè)務(wù)技能水平，在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行“兩紀(jì)一化”和各項規(guī)章制度，杜絕任何違章違紀(jì)行為，今年我多次發(fā)現(xiàn)危及行車安全的重點故障。如2月10日發(fā)現(xiàn)C62B4609512二位枕梁裂，2月9日發(fā)現(xiàn)C62B4651002大橫梁下蓋板裂，3月14日C62B4637605一、二位枕梁裂，7月17日發(fā)現(xiàn)C62B4673026一位大橫梁裂，8月15日發(fā)現(xiàn)C62A1407606大橫梁下蓋板斷裂，9月25日C62A1406955二位牽引梁裂，10月9日C62A4532236三位大橫梁裂等。有保證了段和車間的安全天不斷處長。

平時工作中，我能比較留心周圍的事物通過反復(fù)對比和借鑒他人經(jīng)驗，本我向車間提出了一系列有關(guān)安全方面的合理化建議15條，并設(shè)計更新了調(diào)梁絲杠鎬，減輕了職工的勞動強度，縮短了作業(yè)時間。

工作中認真執(zhí)行，我能嚴(yán)格填寫崗位安全檢查表，建立了班組“三源”查找檔案，20xx年，本人獲段“先進生產(chǎn)（工作）者”、“優(yōu)秀團員”、“安全標(biāo)兵”等榮譽稱號。

車間工作報告 篇13

各位代表、同志們：

現(xiàn)在，我代表株洲整備車間向大會作行政工作報告，請予審議。

20xx年以來的工作回顧

過去的一年，株洲整備車間全體干部職工在段領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)和親切關(guān)懷下，認真貫徹落實黨的十七大精神，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以鐵路跨越式發(fā)展帶來的機遇和挑戰(zhàn)為動力，以開展安全生產(chǎn)文化建設(shè)為主線，以確保運輸安全為核心，以加強安全基礎(chǔ)建設(shè)為載體；狠抓安全質(zhì)量基礎(chǔ)，狠抓干部職工隊伍素質(zhì)，狠抓現(xiàn)場作業(yè)控制，堅持從嚴(yán)治本、標(biāo)本兼治的思想不動搖，做到思想上防松散，居安思危；工作中防驕，從嚴(yán)務(wù)實；管理上防松，積極完善和理順各項安全措施與管理機制，實現(xiàn)了安全質(zhì)量、職工隊伍的基本穩(wěn)定。

一、安全質(zhì)量基本穩(wěn)定

20xx年全年消滅了一切責(zé)任機破故、職工重傷事故及火災(zāi)爆炸事故，實現(xiàn)了無責(zé)任機破年。全年共防止各類機車質(zhì)量重大安全隱患300多件，重點機車整備100多臺，搶正點保供車80多次，安全質(zhì)量基本實現(xiàn)有序可控。

二、超額完成機車整備任務(wù)

車間地處南方最大的鐵路樞紐，是我段最大也是最重要的貨運機車整備基地，在整備場地、設(shè)備條件有限，人員匱乏的條件下，克服困難、立足全段顧全大局，優(yōu)質(zhì)高效的完

成了我段配屬的`DF

4、HXD1C、SS6B、SS3等4種機型共計367臺機車的整備作業(yè)任務(wù)，還擔(dān)負起了部分廣州段的SS1機車、懷化段的SS3機車、武局南昌段的SS6B機車整備任務(wù)。同時還肩負滬昆西線4對以貨代客機車的整備作業(yè)。面對如此繁忙的生產(chǎn)任務(wù)，車間全體干部職工同心協(xié)力，克服重重困難，保供車、保正點，實現(xiàn)了即有線運輸安全暢通。

三、確保各關(guān)鍵時期工作的平穩(wěn)有序

去年7月份在我車間工作的岳陽地區(qū)職工進行了一次輪換，車間領(lǐng)導(dǎo)班子較好的完成了新舊交替時期職工隊伍穩(wěn)定、生產(chǎn)有序的總體目標(biāo)。確保了“4.1”、“7.1”、“11.11”三次調(diào)圖的順利實施及“3.28”、“9.25、”“10.20”、“12.9”四次LKJ芯片換裝把關(guān)卡控任務(wù)。

四、職工生活得到改善

車間在抓好“安全、質(zhì)量、效益”三大主要工作的同時，還在關(guān)心愛護職工上下功夫，并堅持收入分配向一線職工傾斜，20xx年職工收入較增長12%。全面落實部黨組“三不讓”承諾，全年申請困難職工的幫困助學(xué)資金共計7000元，“三不讓”慰問補助共計1.1萬多元、17人次，探望職工32人次，基本解決了困難職工“生活難、看病難、子女上學(xué)難”等問題。

五、立足基礎(chǔ)、大膽創(chuàng)新，實現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型

20xx年底，和諧型機車正式在我段上線運行，我車間作為集團第一個對和諧號機車進行整備作業(yè)的車間，從和諧號試運到正式上線運行只有半個月時間。在時間短、任務(wù)重的情況下，克服種種困難，在極短的時間內(nèi)編制出有關(guān)學(xué)習(xí)資料，并組織全體檢驗組職工進行理論和實作培訓(xùn)，利用短短

半個月時間就實現(xiàn)了車間全體檢驗組職工的成功轉(zhuǎn)型，確保了和諧型機車整備作業(yè)的質(zhì)量和安全。

除此之外，我車間在20xx年的精神文明和政治文明建設(shè)、綜合治理、衛(wèi)生防疫、路風(fēng)建設(shè)、廉政建設(shè)、計劃生育、專特運等方面工作都取得了良好的成績，實現(xiàn)了與安全生產(chǎn)工作的整體推進。

成績的取得來之不易，這既是上級領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心支持的結(jié)果，也是全體車間干部職工奮發(fā)進取、努力拼搏、無私奉獻的見證。在此，我代表株洲整備車間，向上級領(lǐng)導(dǎo)、全體車間干部職工和家屬表示崇高的敬意和衷心的感謝！

車間工作報告 篇14

我叫賈濤，是焙燒制酸生產(chǎn)車間甲班主任，在過去的一年里，認真履行工作職責(zé)，積極工作，在制酸甲班全體成員的共同努力下，保質(zhì)保量地完成了車間下達的各項生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)。

20 年是制酸二期工程上馬的第一年，我們甲班在努力適應(yīng)新的制酸工藝的快速變革與發(fā)展的前提下，以紫金生產(chǎn)計劃為工作主線，在車間領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和指引下，全班員工緊密團結(jié)、努力奮斗，以“規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細化”為工作追求目標(biāo)，以人員素質(zhì)管理為突破口，切實轉(zhuǎn)變思想觀念，牢固樹立發(fā)展意識、競爭意識和創(chuàng)新意識，大力推動班組基礎(chǔ)管理更上一個新的臺階，較為圓滿地完成了本廠、車間下達的各項生產(chǎn)任務(wù);能積極有序地開展各項工作，班組建設(shè)也得到提高?，F(xiàn)將一年來制酸甲班及我所開展的主要工作述職如下：

一、切實履行本崗職責(zé)，力爭做一名合格的職工

班組長是車間領(lǐng)導(dǎo)與班組職工之間聯(lián)系的橋梁，是班組職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用。我時刻感受到肩上那份沉甸甸的責(zé)任。作為一名班組長，我真正關(guān)心本班職工的`根本利益，真正相信和依靠本班職工，全心全意為本班職工服務(wù)。在平時的工作期間，我認真聽取上級工作指令，仔細領(lǐng)會上級文件精神。本班職工關(guān)心車間的發(fā)展，愿意為車間的發(fā)展積極獻言獻策，我就不遺余力的反映本班職工的心聲，確保了班組人員與車間領(lǐng)導(dǎo)及時溝通，問題不藏在心里。

二、培訓(xùn)與學(xué)習(xí)

制酸甲班因其特殊的工作性質(zhì)，對員工的各項素質(zhì)要求較為嚴(yán)格。為確保和提高全班員工的工作素養(yǎng)和從思想上加強員工規(guī)范操作意識和安全生產(chǎn)知識，我們定期認真組織學(xué)習(xí)，從提高員工業(yè)務(wù)技能和生產(chǎn)安全入手，利用工作之余，在班內(nèi)積極開展了法律法規(guī)、知識技能、安全生產(chǎn)，特別是制酸安全等方面的培訓(xùn)。內(nèi)容涵蓋制酸標(biāo)準(zhǔn)操作程序、工藝指標(biāo)及質(zhì)量控制要點、安全培訓(xùn)等。

通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，員工的整體生產(chǎn)知識及安全知識水平得到了極大的提高，在思想上和行動上，充分認識和體現(xiàn)出規(guī)范生產(chǎn)和生產(chǎn)安全，特別是生產(chǎn)安全的重要性。

三、存在的缺點與不足

在全年的生產(chǎn)工作中，我們認真履行崗位工作職責(zé)，對遇到的實際問題和隱患能解決的積極進行解決、整改，不能解決的立即上報，確保按質(zhì)按量完成生產(chǎn)工作任務(wù)。但在工作過程中也發(fā)現(xiàn)存在著不可避免的一些問題。隨著生產(chǎn)任務(wù)的有條不紊的進行及社會經(jīng)濟的不斷變革加速，對班組人員在知識技能方面有了新的要求。

有的員工工作缺乏細致深入，有的工作看似做了，實際沒做，有的做了，但細處沒做。

為保證今后生產(chǎn)任務(wù)的順利完成和生產(chǎn)工藝紀(jì)律的嚴(yán)格執(zhí)行，對存在的問題及隱患，我們會在今后的工作中逐步改善和調(diào)整，并將努力加強協(xié)調(diào)各生產(chǎn)小組的整體運作，從培養(yǎng)員工全面素質(zhì)和提高工作效率兩方面著手開展各項工作，充分運用本班人力資源進行合理安排，認真組織生產(chǎn)。積極與其他班組間進行合作和協(xié)調(diào)，保證工藝質(zhì)量的穩(wěn)定和生產(chǎn)安全。同時，請領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)實際工作情況對我班工作及班組建設(shè)繼續(xù)實行支持和幫助。

對于我自己來說，作為一名年輕的職工，由于參加工作時間不長，經(jīng)驗不足，在工作中，在執(zhí)行本崗職責(zé)時都存在著不足。首先是業(yè)務(wù)水平的不高，平時由于放松的對自己的要求，忙于工作，疏于學(xué)習(xí)。專業(yè)知識掌握不夠扎實，管理知識缺乏，加上實踐經(jīng)驗少，造成工作中有些許疏漏。其次是自身素質(zhì)有待進一步提高。

針對以上的不足，我規(guī)劃了今后努力方向：

1、加強專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，提高本職工作的能力，在工作中不斷積累經(jīng)驗教訓(xùn)，提高自己處理和解決問題的能力。

2、要多學(xué)習(xí)專業(yè)以外方面的知識，拓寬自己的知識面，提高自己的綜合素質(zhì)。

3、要認真學(xué)習(xí)方針、政策，緊緊團結(jié)在車間的周圍，認真領(lǐng)會車間的文件精神，為車間的發(fā)展出一份力。牢固樹立全心全意為班組職工服務(wù)的思想，廣泛收集班組職工意見，代表班組職工的心聲，爭取做一名合格的班組長。

總之，這一年通過全班員工的共同努力，在公司和車間領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，制酸甲班能夠完成各項工作指標(biāo)來之不易，但我們也清醒認識到我們所做的

工作離公司和車間的要求還很遠。未來，我們一定與時俱進、奮勇拼搏、團結(jié)一心，扎扎實實干好每一項工作，為明年的工作打好堅實基礎(chǔ)，相信在我們大家的共同努力下，紫金的明天會更加美好。

第五篇：行政工作報告

西安鐵路工程公司一處 一屆三次職代會文件

搶抓機遇 強化管理 提升效能 為我處又好又快發(fā)展而努力奮斗

---在處一屆三次職代會上的行政工作報告

（2009年2月3日）

杜

江

各位代表、同志們：

大家好！現(xiàn)在，我向大會作行政工作報告，請審議。

一、2008年工作回顧

2008年我處深入貫徹西鐵工程公司“三二一”發(fā)展戰(zhàn)略，以提升成本控制能力為主線，以提高項目綜合管理能力為目標(biāo)，強化執(zhí)行力，落實管理效能，全面推行 2008管理落實年活動，團結(jié)帶領(lǐng)廣大職工搶抓機遇、務(wù)實求效，開拓進取，較好完成各項經(jīng)營目標(biāo)，推進我處持續(xù)健康發(fā)展。

1、產(chǎn)值和重點工程進度雙突破：2008年我處實現(xiàn)企業(yè)營業(yè)額10.56億元，超額完成即定產(chǎn)值目標(biāo)。重點工程施工進度穩(wěn)步推進，其中：北京動車段主動出擊，自10月份拆遷工作全面啟動以來，積極調(diào)動各方資源，明確各項節(jié)點工期，迅速掀起大干120天生產(chǎn)會戰(zhàn)高潮，創(chuàng)造了單月產(chǎn)值過億，年產(chǎn)值4.3億的處有史以來單個項目的最高紀(jì)錄，確保了12月30日動車進段檢修的目標(biāo)，興線、亦莊線、十號線、京石客專、西平線、西安地鐵1號線、青蘭線、紅柳林至神木專用線、順德Ⅱ期等投標(biāo)任務(wù),完成開發(fā)任務(wù)18749萬元，超額完成西鐵工程公司下達的開發(fā)指標(biāo)。

3、安全質(zhì)量雙可控。2008年我處安全質(zhì)量管理以落實生產(chǎn)責(zé)任制為綱要，以安全教育培訓(xùn)、交底、檢查、獎罰等基礎(chǔ)工作為主線，使我處安全生產(chǎn)基本可控并漸趨穩(wěn)定。在既有線施工工點多，隧道施工安全壓力大、大橋施工高空作業(yè)頻繁的情況下，消滅了一切工程安全、責(zé)任人身傷亡和責(zé)任行車事故。北京地鐵東直門項目部在獲得北京市結(jié)構(gòu)“長城杯”金獎、北京地鐵T2站項目部在獲得北京市結(jié)構(gòu)“長城杯”銀獎的基礎(chǔ)上，均順利通過了中鐵電氣化局優(yōu)質(zhì)工程驗收，四號線項目部獲得了北京市結(jié)構(gòu)“長城杯”金獎，子靖高速公路綜合工程獲陜西省“長安杯”優(yōu)質(zhì)工程，昆明集裝箱綜合工程獲國家優(yōu)質(zhì)工程，北京動車段項目部順利通過了中鐵電氣化局安全標(biāo)準(zhǔn)化工地驗收。我處所承建工程質(zhì)量合格率100%。

4、強推項目管理顯起色。依托2008項目管理落實年活動的開展，我處的項目管理工作日趨成熟。一年來，我們以強推項目管理九項制度落實為載體，以規(guī)范項目過程管理為主線，認真落實項目管理策劃制，扎實做好項目開局；不斷強化項目目標(biāo)責(zé)任制的考核，處項目管理考核小組每季度組織對所屬項目進行考核；嚴(yán)格落實勞務(wù)隊伍的考核、篩選和招議標(biāo)制度，新建項目由處施工科、監(jiān)察科對項目部勞務(wù)隊伍的招用進行公開監(jiān)督；處還從加強項目部計劃合

7、科技成果喜獲豐收。08年我處通過局級科研項目評審3項，省部級優(yōu)秀QC成果2項，局級優(yōu)秀QC成果3項，優(yōu)秀科技論文11篇，優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新成果13篇，成為我處歷年來獲取科技成果最多的一年。

8、搶險會戰(zhàn)戰(zhàn)績卓著。在5.12汶川大地震中，我處接到上級搶險命令后，迅速組織調(diào)配附近項目部人員和移梁抬梁專業(yè)項目部兵分兩路前往109隧道和寶天線進行搶險。在各級領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，全體參戰(zhàn)職工發(fā)揚我處敢打硬仗惡仗的作風(fēng)和頑強拚搏、連續(xù)作戰(zhàn)的精神，參戰(zhàn)人員超前探測，主動與指揮部積極協(xié)調(diào)復(fù)舊方案，超前預(yù)測，靠前準(zhǔn)備大批機械、材料、機具和人員到達搶險一線，在歷經(jīng)12個晝夜艱苦鏖戰(zhàn)，提前7天搶通了抗震救災(zāi)的“生命線”，取得了鐵路搶險的又一次偉大勝利!同時在通車后要點施工中克服余震、行車等危險，安全正點進行要點施工，順利完成后續(xù)各項施工任務(wù)，受到鐵道部、工總的表彰，被評為“抗震搶險先進集體”。

另外，在公司的大會戰(zhàn)中積極援助兄弟單位。新豐施工中三次組織隊伍進駐工地援助，其中在元月新豐大會戰(zhàn)的五個主戰(zhàn)場中，我處出色完成兩處分配的任務(wù)后，又全面援助另外兩個戰(zhàn)場，確保會戰(zhàn)的全面勝利；在大包線萬水泉車站大要點和薊港鐵路要點施工中，我處又派人積極援助，提前完成施工任務(wù)，再次彰顯了我處敢為人先的大無畏精神。

9、職工生活及雙文明建設(shè)同步發(fā)展。我處2008年全員人均收

一步加大投入，積極籌措資金，由物業(yè)所實施，對老機關(guān)院內(nèi)暖氣管道進行查漏更換，對采暖鍋爐進行維修；對8#、9#、18#家屬樓屋面防漏進行維修；對地震損毀嚴(yán)重的8#、18#家屬院圍墻重新建設(shè)；受地震影響嚴(yán)重的4號家屬樓，通過與鐵路局多次溝通，現(xiàn)加固方案已通過路局審批；積極與鐵路局溝通完成跨鐵路天然氣管道頂進方案（目前頂進工作正在積極籌備之中）；12月中旬寶雞西鐵住宅小區(qū)選房工作圓滿完成，200戶住戶準(zhǔn)備喜遷新居。同時，又投資繼續(xù)完善小區(qū)建設(shè)，加強治安防范，使我處住宅小區(qū)文明建設(shè)不斷向提高職工家屬生活質(zhì)量的人性化管理邁進，逐步建立文明和諧的社區(qū)生活、居住環(huán)境。

與此同時，處勞務(wù)退管中心、社區(qū)、衛(wèi)生所、派出所、計劃生育、綜合治理等部門也圍繞我處生產(chǎn)經(jīng)營活動做了大量的工作，為我處的后勤保障、企業(yè)穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展做出了貢獻。各級黨組織、工會、共青團以生產(chǎn)經(jīng)營為中心，深入開展“黨員先鋒號工程”、“工人先鋒號工程”和“青年文明號工程”等創(chuàng)建活動，黨風(fēng)廉政建設(shè)不斷加強，為推動我處的全面發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

回顧一年來，一處面臨內(nèi)外方方面面的挑戰(zhàn)，所取得成績來之不易，凝聚著全體職工的智慧、心血和汗水，離不開上級領(lǐng)導(dǎo)、離退休老同志和全體職工家屬的關(guān)心和大力支持，離不開農(nóng)民工兄弟的通力合作。在此，我代表一處向全體職工，向始終關(guān)心和支持我處發(fā)展的上級領(lǐng)導(dǎo)及離退休老同志、職工家屬和農(nóng)民工兄弟，致以

線和城市路網(wǎng)、公交樞紐建設(shè)，重點推進京臺高速北京段、京承高速三期等高速公路建設(shè)，提前建成全市規(guī)劃高速公路網(wǎng)； 天津市為全面提升濱海新區(qū)的國際航運、國際貿(mào)易和國際物流等功能，還將進一步完善大交通體系，加快港口、機場、高速公路、鐵路等交通項目建設(shè)。云南在未來5年將投入約3萬億元，集中在能源、鐵路、航空、公路、工業(yè)、城鎮(zhèn)建設(shè)、房地產(chǎn)等方面。今年上半年云桂、蒙河、廣大、麗香等鐵路新建和擴能改造項目相繼開工，為我處提供了機遇。未來4年，陜西省公路建設(shè)總投資規(guī)模將達到2200億元，特別是寶雞周邊有寶中、寶漢、鳳合、西寶四改八等高速公路項目。以上這些市場規(guī)模不同程度的擴大，為我處持續(xù)發(fā)展提供了廣闊的市場空間。與此同時，我國正在朝著工業(yè)化、信息化社會邁進，經(jīng)濟全球化的趨勢，使建筑企業(yè)面臨著國際、國內(nèi)兩個市場的競爭。因此，建筑企業(yè)必須加快改變管理粗放、計劃合同管理不細致、科技創(chuàng)新能力不足、信息技術(shù)應(yīng)用水平低的局面。在研究制定改革方案和發(fā)展戰(zhàn)略時，要充分考慮到建筑市場的變化，以改革產(chǎn)權(quán)制度和建立現(xiàn)代企業(yè)制度為契機，通過體制、機制創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營機制和資源優(yōu)化配置方式，構(gòu)筑企業(yè)的核心競爭能力，爭取實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

面對激烈的市場競爭，我們存在的問題很多，必須引起大家的高度重視。一是管理層次多，管理約束性大，自主性差，效能低，與市場競爭態(tài)勢反差明顯。二是缺乏固定優(yōu)秀的勞務(wù)合作隊伍和專

5、確保安全生產(chǎn)實現(xiàn)：（1）消滅一切責(zé)任行車事故；（2）杜絕職工民工責(zé)任重傷以上事故，減少輕傷事故；（3）消滅責(zé)任交通、機械、設(shè)備、火災(zāi)、爆炸及其他重大、大事故，減少一般責(zé)任事故；（4）實現(xiàn)安全年；（5）繼續(xù)完善質(zhì)量/環(huán)境/職業(yè)健康安全體系運行。

6、確保工程質(zhì)量實現(xiàn)：綜合指標(biāo)達到合格率100%；分項指標(biāo)實現(xiàn)各項目合同既定質(zhì)量目標(biāo)。

7、確保員工培訓(xùn)實現(xiàn)：（1）新職、轉(zhuǎn)崗職工培訓(xùn)率達100%；（2）特種作業(yè)、設(shè)備操作人員、試驗人員持證上崗率達100%；（3）在崗員工職業(yè)技能鑒定率完成100%；（4）全員培訓(xùn)率達8%，其中脫產(chǎn)培訓(xùn)達3%。

8、確保綜合治理達到：員工違法率不超過全員的2‰，犯罪率不超過0.6‰，處轄區(qū)無治安案件發(fā)生。

9、確保黨風(fēng)廉政建設(shè)達標(biāo)：黨員、領(lǐng)導(dǎo)干部、各級管理人員無違法違紀(jì)行為。

10、確保計劃生育達到：晚婚、晚育、節(jié)育率100%。

三、2009年重點工作

（一）優(yōu)化項目組合，加強施工管理。

1、狠抓在建工程過程控制，努力創(chuàng)譽增效。今年我處的生產(chǎn)形式仍然十分嚴(yán)峻，壓力非常大，必須全力以赴，確保各項工程按既定目標(biāo)實現(xiàn)。順德Ⅰ、Ⅱ期工程要積極聯(lián)系甲方進行驗工計價，1

對安全管理人員的培訓(xùn)，提高安全管理人員的業(yè)務(wù)水平，從項目策劃期開始，積極參與各項目部的安全質(zhì)量管理。大力推行“三個三工作法”，一是實行“三個負責(zé)”，即：領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)、專管負責(zé)、崗位負責(zé)；二是強化“三個不間斷”，即：專題會議不間斷，問題檢查不間斷，落實整改不間斷；三是把握“三個控制”，即：自我控制，相互控制，聯(lián)合控制。自覺養(yǎng)成遵章守紀(jì)的習(xí)慣，營造一個遵章守紀(jì)為榮、違章違紀(jì)為恥的安全環(huán)境和氛圍。

3、固定項目部，打造優(yōu)秀項目團隊。經(jīng)過我們多年的積累和推廣，我處已形成一批固定的優(yōu)秀項目部。今年我們要繼續(xù)加大對固定項目部的投入和支持，在保持項目部主要人員相對固定的基礎(chǔ)上，不斷增強項目部資產(chǎn)化經(jīng)營管理職能，允許項目部有固定的專業(yè)的機具、設(shè)備、周轉(zhuǎn)料和基本的專業(yè)化隊伍，通過資本的積累，不斷拓展和鞏固以項目部為單元的施工團隊及其領(lǐng)域，使項目部逐步轉(zhuǎn)變成能夠進行全面的生產(chǎn)管理和對項目全面經(jīng)營的優(yōu)秀團隊。

4、發(fā)揮專業(yè)項目部優(yōu)勢，推廣架子隊模式。架子隊是以項目部管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以勞務(wù)企業(yè)的勞務(wù)人員與施工企業(yè)員工簽訂合同的社會勞動者為主要作業(yè)人員的工程隊。采用架子隊管理模式，能真真的體現(xiàn)企業(yè)職工當(dāng)家作主，實現(xiàn)安全、質(zhì)量、進度、成本可控局面。架子隊模式能夠充分利用社會勞動力資源，實現(xiàn)施工企業(yè)員工施工現(xiàn)場管理層與作業(yè)層的有機銜接和有效運作，防止施工現(xiàn)場質(zhì)量安全保證體系流于形

管工程項目，省外以廣東順德Ⅰ、Ⅱ期工程為根源不斷拓展新的開發(fā)領(lǐng)域；對市政地鐵項目加強跟蹤，在北京和廣州地鐵領(lǐng)域配合西鐵工程公司力中新標(biāo)。鐵路項目以鐵路局傳統(tǒng)的大修項目為重點，擴大對廠礦企業(yè)專用線及地方鐵路的開發(fā)。

結(jié)合在建項目施工，對既有市場長期培育鞏固。以在建工程為載體，項目經(jīng)理既是在建項目的實施者，更是所在市場的開拓者，這是今后所有項目經(jīng)理的責(zé)任和使命。我們一方面要通過優(yōu)良的工程質(zhì)量和滿意的施工進度樹立業(yè)主方的良好信譽，另一方面要密切聯(lián)系業(yè)主了解工程建設(shè)動態(tài)，并大力宣傳公司在公路、鐵路、地鐵、人防、市政等方面取得的業(yè)績，為項目的滾動開發(fā)創(chuàng)造機會和條件，實現(xiàn)項目開發(fā)的地區(qū)優(yōu)勢和項目二次經(jīng)營，穩(wěn)扎穩(wěn)打逐步推進建設(shè)開發(fā)一體化。

（三）深化項目管理，提升管理效能

1、落實制度，強化考核。今年我處的項目管理工作要繼續(xù)推進西鐵工程公司項目管理九項制度的落實，認真抓好新開項目調(diào)查和策劃工作（即：人員組織機構(gòu)的設(shè)置、資源配置、合同策劃、設(shè)計優(yōu)化、風(fēng)險評估、平面布置等工作進行超前細致的策劃，并形成決議進行實施），確保項目良好開局。嚴(yán)格執(zhí)行新開項目評估和目標(biāo)責(zé)任書的簽訂，對項目成本情況進行分解和預(yù)測，提出完善合理的實際設(shè)計優(yōu)化方案，項目實施過程中以分項工程為單位進行成本控制，并制定相應(yīng)節(jié)約成本的有效方法，確保項目成本有效可控。

優(yōu)先使用本單位的現(xiàn)有設(shè)備，仍不能滿足項目施工需求，方可向主管部門先申報后購置或外租。物資設(shè)備中心機構(gòu)整合后，要盡快轉(zhuǎn)變職能，規(guī)范管理，樹立強烈的市場意識，努力提高自身修理技能和服務(wù)水平，主動走出去對接市場，為企業(yè)創(chuàng)效增收。處所屬物資設(shè)備管理人員應(yīng)根據(jù)需要，每季度進行一次成本分析，確保項目健康運轉(zhuǎn)。

4、設(shè)定專人，上下聯(lián)動，做好工程梳理清算工作。處將成立以項目檢查考核為主體，施工科為主責(zé)部門的工程梳理清算小組，從項目開始的優(yōu)化設(shè)計、施工過程的變更、洽商等立項核算。做好實施過程中原始證據(jù)和有關(guān)資料的收集積累，為驗工、清概、索賠、清欠提供依據(jù)。工作中加強與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位的溝通聯(lián)系，依據(jù)把握工作技巧做好梳理清算工作，形成項目部、處上下聯(lián)動，互通有無，及時排障，確保預(yù)定項的清理收回，緩解項目及資金壓力，使得處所屬項目個個有盈利，項目班子年終有兌現(xiàn)，職工在生產(chǎn)期月月有獎金，最大限度地提高企業(yè)經(jīng)濟效益。

5、加快技術(shù)創(chuàng)新的步伐。技術(shù)創(chuàng)新必須與現(xiàn)場緊密結(jié)合，項目部要成為技術(shù)創(chuàng)新的主體，處施工科要根據(jù)現(xiàn)場做好課題的分配和督辦工作。今年我處科研課題是：（1）改進型袖閥管超前預(yù)注漿技術(shù)在城市地下軌道交通超淺埋暗挖過街通道施工中的應(yīng)用；（2）復(fù)雜邊界條件下地鐵基坑維護體系的穩(wěn)定性評價及關(guān)鍵技術(shù)其研究；（3）地鐵工程防水技術(shù)研究；（4）現(xiàn)澆魚腹式箱梁混凝土外觀

度的執(zhí)行情況進行一次全面督導(dǎo)檢查。

8、加強職能部門素質(zhì)和作風(fēng)建設(shè)，強化執(zhí)行力。今年要繼續(xù)加強機關(guān)和項目部職能部門素質(zhì)和作風(fēng)建設(shè)，提高職業(yè)操守；進一步提高各職能部門工作效率，加快機關(guān)職能向務(wù)實型、精細型、高效型、服務(wù)型轉(zhuǎn)變，不斷提高機關(guān)和項目部職能部門業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強對現(xiàn)場、生產(chǎn)一線的指導(dǎo)、服務(wù)、監(jiān)督、考核職能。進一步明晰責(zé)權(quán)邊界，按照責(zé)權(quán)對等的原則，完善領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)制、分工負責(zé)制、逐級負責(zé)制和崗位負責(zé)制。加強干部作風(fēng)建設(shè)，強化項目執(zhí)行力，決不允許對上級文件、指令束之高閣或降低執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)；對上級和主管部門檢查指導(dǎo)，問題整改意見置若罔聞，執(zhí)行不力；機關(guān)職能部門決不能對自身工作不負責(zé)任，自行其事；處理問題推諉扯皮，敷衍了事，把上級安排往下推，下級反映的問題向上推，無所作為。各級領(lǐng)導(dǎo)干部決不允許在制度的執(zhí)行上當(dāng)老好人，破壞企業(yè)的規(guī)矩、損害企業(yè)利益。處和項目部各級領(lǐng)導(dǎo)要率先垂范，鐵面無私。

（四）堅持科學(xué)發(fā)展觀，打造良好團隊精神

1、以發(fā)展為中心，努力構(gòu)建和諧企業(yè)。要保持企業(yè)規(guī)模持續(xù)增長，保持積極、有序、可控、順暢的生產(chǎn)局面，保持企業(yè)經(jīng)濟效益不斷提高，認真落實電化局和西鐵工程公司有關(guān)企業(yè)文化建設(shè)的部署，推進企業(yè)形象識別系統(tǒng)的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。通過提高企業(yè)文化，使職工文化生活更加豐富多彩，使職工精神風(fēng)貌更加昂揚向上。認真落實職代會、企務(wù)公開等民主管理制度，凝聚職工智慧，接受

織和全體干部職工的共同努力下，同心協(xié)力、振奮精神、扎實工作，我們一定能夠戰(zhàn)勝任何困難與挑戰(zhàn)，開創(chuàng)我處更加輝煌的明天。

謝謝大家！