第一篇：科學(xué)養(yǎng)護(hù)謀發(fā)展 強(qiáng)化保(相異上半年工作回頭一看))

二0一三年上半年工作匯報材料 科學(xué)養(yǎng)護(hù)保暢通 強(qiáng)化保障提服務(wù)

2013年是貫徹落實“十八大”精神的開局之年，也是實現(xiàn)“十二五”規(guī)劃承上啟下之年。我段以十八大精神為引領(lǐng)，認(rèn)真落實省局、分局工作會議精神，以公路保暢為中心，堅持“提升管理水平、推進(jìn)科學(xué)養(yǎng)護(hù)、強(qiáng)化應(yīng)急保障、確保優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的方針，團(tuán)結(jié)一心，大興實干之風(fēng)，夯實公路養(yǎng)護(hù)管理基礎(chǔ)，全面提升公路服務(wù)保障能力。較好地完成了上半年的各項目標(biāo)任務(wù)。

工作目標(biāo)完成情況

養(yǎng)護(hù)管理：全段管養(yǎng)G207線、G307線兩條國道和S315線一條省道，共計87公里干線公路，評檢里程67km，其中一級路13km，二級路49km，三級路5km，優(yōu)良路率57.2%。截止六月底各項養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)任務(wù)完成如下：

小修保養(yǎng)情況：疏通水溝6348M/124096M，疏通涵洞107M/31座，清理塌方35M，清理淤泥38M/1350M，整修平臺122100M，整修平交道口35M/10處；清掃路面1449280m，清理垃圾2301M，采備防滑料441M，撒防滑料993400M，打冰掃雪20560M，撒鹽13.6噸，廢油渣填補(bǔ)坑槽33026M，水泥穩(wěn)定碎石填補(bǔ)坑槽2659.1M，瀝青砼填補(bǔ)坑槽3706.2 M；恢復(fù)片石砼路沿40m，恢復(fù)路沿石57m，恢復(fù)水溝頂10m，2322

2二0一三年上半年工作匯報材料 恢復(fù)護(hù)攔墩30.6m，恢復(fù)磚砌花池14.95m，粉刷里程碑128塊，粉刷百米樁980根，粉刷三角護(hù)墩730.8m，粉刷護(hù)欄墩2598m，粉刷護(hù)面墻270.8m，粉刷護(hù)欄柱292m，粉刷隔離墻2538m，粉刷花池279m，粉刷花池邊742.9m，粉刷邊坡256.2m，粉刷水溝外緣加高1528.6m，粉刷行道樹4464.6m，路沿刷白37000m，油刷景點678m，粉刷隔離墻磚沿875m，油刷橋梁防撞墻3236m，油刷防撞墻5796m，粉刷防護(hù)矮墻1465.7m，砌筑里程碑7塊；種植花草38000 m，修剪花草5535 m，修剪雜草16700m,澆樹3170根，澆草坪2300M。

養(yǎng)護(hù)工程完成情況：安保工程： 2013年4月24日中標(biāo)后，我段積極開展了G207線安全保障工程第三合同段的施工準(zhǔn)備工作，2013年5月13日正式開工，截止目前，150m鋼筋砼護(hù)欄設(shè)計，完工184m，完成122.67%；3228m的波形護(hù)欄，完工3196m，完成100%；工程投資100.23萬元，目前完成投資100.23萬元，占工程投資的100%。

楊白線代養(yǎng)：根據(jù)分局安排，我段對楊白線（K0+000-K21+800）段進(jìn)行代養(yǎng)，為此我段積極籌備并建成臨時岔口道班，并選派一名班長負(fù)責(zé)招聘養(yǎng)護(hù)道工進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)，籌備完畢，現(xiàn)已進(jìn)行正常的養(yǎng)護(hù)。2

2 二0一三年上半年工作匯報材料 路政管理：截止六月底，發(fā)生路政案件18起，發(fā)現(xiàn)、查處及結(jié)案案件17起，賠償案件17起。收繳路政賠款9.5萬余元，案件發(fā)現(xiàn)率達(dá)91%，查處率及結(jié)案率達(dá)100%。

安全管理：進(jìn)一步建立健全安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任，強(qiáng)化監(jiān)督檢查。積極開展了“平安交通”創(chuàng)建活動、“知責(zé)、履責(zé)”安全生產(chǎn)無事故競賽活動、“安全生產(chǎn)月”活動、“六比六看”等安全專項活動，加大安全隱患排查力度，落實整改措施。強(qiáng)化安全應(yīng)急能力建設(shè)，提高突發(fā)事件處置水平；財務(wù)管理：迎接了省公路局養(yǎng)護(hù)計劃和財務(wù)的交換檢查以及分局2012年的財務(wù)工作檢查；辦理了財政專網(wǎng)專戶的業(yè)務(wù)。

單位穩(wěn)定、規(guī)范勞動用工情況：嚴(yán)格落實24小時值班制和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，及時收報信息。對突發(fā)事件保證第一時間報告上級部門。單位綜治工作領(lǐng)導(dǎo)重視，制度健全、目標(biāo)明確、職工隊伍穩(wěn)定。綜合崗位、薪級和績效等因素，為編外用工人員提高了工資待遇。迎接了市勞動局的年檢。

黨建工作:積極創(chuàng)建“四星級黨支部”嚴(yán)格按照《黨章》標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)入黨積極分子一名。全年度無違法違紀(jì)行為發(fā)生。在黨員干部帶頭及帶領(lǐng)下，全段干部、職工工作責(zé)任感，工作規(guī)范化，工作務(wù)實作風(fēng)都不同程度得到提高 二0一三年上半年工作匯報材料 主要做法與體會

一、加大養(yǎng)護(hù)管理力度 提升公共服務(wù)水平

加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理。今年上半年，我段積極采取行動狠抓日常性養(yǎng)護(hù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。以路面養(yǎng)護(hù)為中心，實施路基達(dá)標(biāo)，恢復(fù)沿線殘缺損失，及時更新安保設(shè)施和標(biāo)志，做到路基線形清晰，堅實穩(wěn)定，排水暢通，路肩邊沿整齊平順，橫坡適度，營造“暢、潔、綠、美”公路環(huán)境；同時以國道207線為主，采取傳統(tǒng)刷油方式與新式貼縫帶相結(jié)合方式，對路面橫縱縫及細(xì)微裂縫及時灌縫，進(jìn)行低成本、長壽命的科學(xué)養(yǎng)護(hù)，有效遏制了病害的進(jìn)一步發(fā)展，保證了路面的完好。

著力維護(hù)和提高路況水平。以G207線文明路提檔升級為契機(jī)，實行標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化養(yǎng)護(hù)，加大了綠化美化投入，發(fā)揮養(yǎng)路工聰明才智，在保持以往的基礎(chǔ)上，在路段有利位置整修平臺、種植花草，對行道樹、草皮進(jìn)行修剪及返青前澆水、施肥，不斷提高文明路建設(shè)水平。

針對G307線由于大噸位、大交通量、重污染等因素導(dǎo)致的路況下降問題，在養(yǎng)護(hù)資金非常緊張的情況下，我段以安全通行為主的養(yǎng)護(hù)原則，不等不靠，采取針對性的養(yǎng)護(hù)手段，路面各類病害得到了及時處治，基本實現(xiàn)了路況穩(wěn)定，努力保障了國道307線的安全通行。二0一三年上半年工作匯報材料 提高養(yǎng)護(hù)的科學(xué)化管理水平。今年我段以小修保養(yǎng)定額為標(biāo)準(zhǔn)，加緊完善以結(jié)合所養(yǎng)路段的道路等級、交通量、運輸結(jié)構(gòu)、用工費等實際情況，兼顧標(biāo)志標(biāo)線、設(shè)施粉刷、掃冰打雪等支出的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費核算機(jī)制。三月份，更新了路況評定系統(tǒng)和橋梁管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，完成了路況、橋梁調(diào)查報告，為養(yǎng)護(hù)決策提供了基礎(chǔ)依據(jù)提升科技檢測手段。

扎實推進(jìn)精細(xì)化養(yǎng)護(hù)。繼續(xù)堅持“一檢三卡”、每月養(yǎng)護(hù)例會的制度。每月進(jìn)行的日常養(yǎng)護(hù)檢查包括路容路貌、路面路基、排水設(shè)施以及沿線設(shè)施、道班班內(nèi)衛(wèi)生、內(nèi)業(yè)資料等方面的情況，并行文通報，有獎有懲，保證了養(yǎng)護(hù)的經(jīng)常性和及時性。并根據(jù)各自工作任務(wù)整理成“工作任務(wù)布置卡”，明確任務(wù)、細(xì)化工作，包括工作內(nèi)容、注意事項、負(fù)責(zé)人以及協(xié)助人，通過實行“一檢三卡”，提高了工作效率和工作積極性。加強(qiáng)檔案管理精細(xì)化，經(jīng)過實地勘查、調(diào)查，整理出一整套沿線設(shè)施檔案，包括橋梁、涵洞、標(biāo)志、安保設(shè)施，后附照片，并逐頁進(jìn)行塑封處理，既美觀、整齊又實用。

二、嚴(yán)格施工管理 落實項目負(fù)責(zé)制

在今年的G207線安全保障工程中，堅持項目負(fù)責(zé)制?？茖W(xué)管理、規(guī)范管理，在工程開工前，我段作為施工方邀請業(yè)主、監(jiān)理共同召開了工地會議，在會議中對技術(shù)、質(zhì)量、安 二0一三年上半年工作匯報材料 全以及內(nèi)業(yè)資料整理方面都做了詳細(xì)的安排，做到了防患于未然。并與具體施工負(fù)責(zé)人簽訂包含工程質(zhì)量、工程安全為一體的施工合同，合同中詳細(xì)制定了包括施工前的準(zhǔn)備、原材料的購買檢驗、料場的布置、施工工藝、安保設(shè)施的斷面尺寸以及施工安全標(biāo)志的擺放、人員機(jī)械的安全問題等方面的注意事項，并且對質(zhì)量、安全方面的事項有獎有懲。

為進(jìn)一步強(qiáng)化管理，規(guī)范施工程序，確保質(zhì)量，控制成本，圓滿完成施工任務(wù)，依照《陽泉分局養(yǎng)路大中修工程管理辦法》精神，結(jié)合我段實際情況，特制定了工程管理制度，成立了以段長為組長，養(yǎng)護(hù)副段長、技術(shù)主管為副組長，以生產(chǎn)技術(shù)股成員為主力的工程領(lǐng)導(dǎo)組，細(xì)化責(zé)任、明確職責(zé)，各項工作專人負(fù)責(zé)，工程組人員定期與不定期進(jìn)行工程檢查，工程質(zhì)量、工程安全兩手抓，工程前抓原材料、配比，工程中抓安全質(zhì)量、工序，工程后抓養(yǎng)護(hù)，資料組人員做到了實地檢測，工地實際、施工日志、工程資料三項相符，保證了工程資料的真實性和準(zhǔn)確性。確保了質(zhì)量、成本、進(jìn)度、安全、文明施工目標(biāo)全面實現(xiàn)。我段的安保工程質(zhì)量得到了分局的認(rèn)可和表揚(yáng)。

三、加強(qiáng)路政、治超管理 不斷提升依法治路水平今年上半年我段抓住《山西省公路條例》的實施，路政治超管理在注重日常法律法規(guī)培訓(xùn)教育和執(zhí)法規(guī)范管理的 二0一三年上半年工作匯報材料 同時，堅持以“規(guī)范路政管理年”和“文明執(zhí)法示范路”等創(chuàng)建活動為抓手，全面提升路政管理和綜合服務(wù)能力。

進(jìn)一步推動路政執(zhí)法工作法制化規(guī)范化。一是繼續(xù)引深開展規(guī)范路政管理年活動，路政執(zhí)法實現(xiàn)了標(biāo)志、證件、著裝、車輛、場所外觀和辦公用品的“六統(tǒng)一”。二是加強(qiáng)了執(zhí)法人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，教育、管理和考核，不斷提高執(zhí)法人員的政治、法律和業(yè)務(wù)素質(zhì)。上半年參加了分局和段組織的執(zhí)法培訓(xùn)教育，建立路政人員檔案和臺賬，以對路政執(zhí)法、文明服務(wù)等內(nèi)容實行百分制量化，日日考勤、月月考核，增強(qiáng)教育管理的實效性。三是全面加強(qiáng)中隊建設(shè)，繼續(xù)完善工作制度，細(xì)化工作流程、執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，全面落實崗位責(zé)任制，建立責(zé)任清晰、分工明確、管理規(guī)范、運轉(zhuǎn)高效的機(jī)制。四是各中隊從法律適用、證據(jù)收集、程序期限、文書制作等方面對許可案卷、路產(chǎn)賠（補(bǔ)）償案卷進(jìn)行定期評查，中隊互查，全面提升了路政管理和綜合服務(wù)能力。六月份我段順利迎接了分局支隊對規(guī)范執(zhí)法行為創(chuàng)優(yōu)交通環(huán)境及路政執(zhí)法活動專項檢查。

切實維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)。我段路政管理堅持24小時不定時巡路制度，加大損路案件、查處力度的同時，重點對“垃圾亂倒、擺攤設(shè)點和非公路標(biāo)志拆除”等嚴(yán)重污染公路行為開展了專項治理。在今年上半年的執(zhí)法監(jiān)督檢查中，我大隊配 二0一三年上半年工作匯報材料 合執(zhí)法局開展了一次聯(lián)合執(zhí)法，對公路沿線的擺攤設(shè)點、亂堆亂放等進(jìn)行集中清理。同時加大對險山、危橋、隧道的巡路次數(shù)遇雨、雪、冰凍等天氣，加強(qiáng)路面巡查頻率，遇到緊急事情迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，疏通來往車輛，積極保護(hù)養(yǎng)護(hù)成果，確保道路暢通安全。

5月我段路政對G207線已開設(shè)平交道口不按照規(guī)定辦理許可一事采取了封堵管理，還積極與張莊坡陽五高速施工單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，確保所轄路線的安全暢通和路面整潔，并就有關(guān)接線事宜進(jìn)行協(xié)商。根據(jù)分局對省道楊白線進(jìn)行路政管理的通知，我段將楊白線（K0+000-K21+800）納入路政工作日常管理范圍。為有效維護(hù)楊白線建設(shè)期間的路產(chǎn)路權(quán)，我段路政制定了相應(yīng)的工作方案，成立了新的路政中隊負(fù)責(zé)楊白線的日常巡查，并對現(xiàn)已開的平交道口進(jìn)行了初步調(diào)查，要求嚴(yán)格按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置，以保障排水暢通。

深入推進(jìn)短途治超長效機(jī)制建設(shè)。在縣委、縣政府和分局的要求和支持下，今年上半年我段嚴(yán)格按超限稽查法定規(guī)范程序進(jìn)行執(zhí)法，對疑似超限車輛按有關(guān)程序和手續(xù)進(jìn)行移送和上報。

二0一三年上半年工作匯報材料

四、強(qiáng)化安全管理 促進(jìn)單位和諧穩(wěn)定

2013年我段按照分局安全工作會議精神，突出強(qiáng)化安全責(zé)任和強(qiáng)化主體責(zé)任，正確認(rèn)識安全生產(chǎn)和公路發(fā)展的關(guān)系，把安全生產(chǎn)管理擺在與公路養(yǎng)管工作同等重要位置，完善安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任體系，突出安全主體責(zé)任，各基層單位各部門主要領(lǐng)導(dǎo)是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。

按照所簽訂的目標(biāo)逐條落實，進(jìn)一步強(qiáng)化安全制度，創(chuàng)造更人性化、更富有影響力的安全管理模式。切實加強(qiáng)本單位本部門的安全生產(chǎn)管理工作，進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)責(zé)任追究制，加大監(jiān)督檢查力度。

強(qiáng)化安全基礎(chǔ)管理，及時發(fā)現(xiàn)和解決安全管理中存在的問題，以“平安公路、平安工地”創(chuàng)建活動為載體，對所有管養(yǎng)路線的路側(cè)險要路段及安全隱患路段（險山、危橋）進(jìn)行了全面排查和整改安全隱患，提高了公路安全保障能力。

通過開展“平安交通”創(chuàng)建活動、“知責(zé)、履責(zé)”安全生產(chǎn)無事故競賽活動、“安全生產(chǎn)月”活動、“六比六看”等一系列專項活動，使全體職工增長了安全生產(chǎn)知識，切實提高我段職工的安全意識和自我防護(hù)能力，進(jìn)一步推進(jìn)了安全工作有效落實。

二0一三年上半年工作匯報材料 加大宣傳和培訓(xùn)力度，進(jìn)一步改善安全生產(chǎn)環(huán)境。結(jié)合我段實際工作特點，采取多種形式，進(jìn)行宣傳教育，繼續(xù)加強(qiáng)安全培訓(xùn)工作。在積極參加分局及有關(guān)部門的各種安全培訓(xùn)的同時，我段也相應(yīng)組織一些安全知識競賽和安全培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容結(jié)合當(dāng)前生產(chǎn)實際，重點放在養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)安全、機(jī)械安全和消防安全，進(jìn)一步提高管理人員和從業(yè)人員的安全技術(shù)素質(zhì)，增強(qiáng)做好安全生產(chǎn)的工作的能力。

強(qiáng)化了值班制度和信息報送制度。我段今年認(rèn)真落實好值班制度，特別是節(jié)假日期間和防汛期間的安全值班，堅持領(lǐng)導(dǎo)帶班，明確值班電話、車輛，明確突發(fā)事件的報告流程，認(rèn)真做好值班記錄。段領(lǐng)導(dǎo)親自監(jiān)督和抽查，杜絕了值班缺崗，保證了上下信息暢通，令行禁止。

五、以強(qiáng)化應(yīng)急能力建設(shè)為基礎(chǔ)，提高應(yīng)急管理水平一是完善突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。按照分局《公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》的總體要求，制定了《平定公路段公路突發(fā)事件應(yīng)對預(yù)案》，成立了公路突發(fā)事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和應(yīng)急工作組，工作組包括應(yīng)急管理辦公室、公路搶險小組、交通運輸保障小組、后勤保障組、恢復(fù)重建小組和安全保障小組，并且明確各自組織的職責(zé)，為我段應(yīng)急管理奠定了組織基礎(chǔ)。二0一三年上半年工作匯報材料 二是強(qiáng)化應(yīng)急隊伍和物資保障建設(shè)。今年，按照分局安排，我段進(jìn)一步充實和完善應(yīng)急搶險保通隊伍，并以路面養(yǎng)護(hù)中心及道班為依托，根據(jù)所轄路段情況、路況實際、季節(jié)特點等合理分配人員組成配備搶險物資。進(jìn)一步充實完善暫石應(yīng)急物資儲備庫的管理，提高了應(yīng)急搶險工作的機(jī)械化、專業(yè)化水平。印發(fā)了《平定公路段突發(fā)事件信息報告和應(yīng)急處置工作流程（試行）通知》，并且在文件中明確了公路工程特大事故書面報告的主要內(nèi)容和普通公路發(fā)生自然災(zāi)毀報告的主要內(nèi)容、公路系統(tǒng)常見的突發(fā)事件的預(yù)防，使職工正確掌握了突發(fā)事件預(yù)防和處置的基本常識、原則和方法，進(jìn)一步提高了應(yīng)急工作效率和質(zhì)量。

三是搞好突發(fā)事件應(yīng)對宣傳。今年是《山西省突發(fā)事件應(yīng)對條例》頒布實施一周年。按照分局的安排，2013年6月7日上午，我段以各基層單位為宣傳點開展了以安全生產(chǎn)和突發(fā)事件應(yīng)急管理工作的宣傳活動。活動期間，制作宣傳橫幅6條；黑板報5期；電子顯示屏信息20條；答卷60余份，組織開展專題會議3次。6月9日，我段參加了平定縣政府在評梅廣場舉辦的“安全生產(chǎn)月”活動宣傳咨詢?nèi)?，發(fā)放宣傳資料200余份，基層各單位也通過懸掛宣傳標(biāo)語、橫幅發(fā)放資料等方式，向廣大人民群眾廣泛宣傳公路系統(tǒng)應(yīng)急管理和預(yù)防、避險、自救、互救、減災(zāi)等方面知識，增強(qiáng)人民群 二0一三年上半年工作匯報材料 眾的憂患意識、社會責(zé)任意識和自救、互救能力，形成全社會共同正確應(yīng)對突發(fā)公共事件的良好局面。

六、加強(qiáng)黨建和文明建設(shè) 進(jìn)一步提升行業(yè)文明水平加強(qiáng)基層組織建設(shè)。今年我段支部認(rèn)真組織學(xué)習(xí)貫徹好黨的十八大精神。學(xué)習(xí)貫徹落實《黨章》和《條例》，積極參與以黨的十八大報告、新《黨章》黨風(fēng)廉政建設(shè)為主要內(nèi)容的知識競賽，在深入學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，注重學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合，切實發(fā)揮了黨組織在公路養(yǎng)護(hù)管理中的作用。扎實推進(jìn)黨風(fēng)廉政建設(shè)。認(rèn)真貫徹落實分局出臺的關(guān)于落實中央八項規(guī)定實施辦法要求，我段積極開展“十項活動”，特別是“業(yè)務(wù)培訓(xùn)活動”、“三同活動”、“觀摩活動”等等，密切聯(lián)系群眾，理論聯(lián)系實際，有效開展聯(lián)系職工轉(zhuǎn)作風(fēng)、公道正派樹形象活動，完善講黨性、重品行、作表率長效機(jī)制，全面提升公路管理和服務(wù)能力。

加強(qiáng)各類人才培養(yǎng)。今年上半年除了參加分局組織的各類學(xué)習(xí)培訓(xùn)外，針對新實施的《公路安全條例》、橋梁、日常養(yǎng)護(hù)有關(guān)工作制度、瀝青路面施工的有關(guān)規(guī)范、安全管理制度、道路交通安全法以及新的公文規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，我段自行組織養(yǎng)護(hù)、機(jī)務(wù)、安全、路政等各類培訓(xùn) 6次，強(qiáng)化了干部隊伍、專業(yè)技術(shù)、基層班組長的綜合技能。為我段公路養(yǎng)護(hù)管理事業(yè)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展提供可靠的人才保障。二0一三年上半年工作匯報材料 深化機(jī)關(guān)效能建設(shè)。今年我段把落實八項規(guī)定與學(xué)習(xí)黨的十八大精神和創(chuàng)先爭優(yōu)活動結(jié)合起來，不斷改進(jìn)工作作風(fēng)，強(qiáng)化機(jī)關(guān)效能。進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神，堅持厲行節(jié)約，反對鋪張浪費。從會風(fēng)會紀(jì)、上下班工作紀(jì)律、車輛使用、公務(wù)接待等方方面面入手，杜絕遲到早退、公車私用、上班時間玩游戲等情況的出現(xiàn),切實樹立了務(wù)實的工作作風(fēng)。提高了工作質(zhì)量和工作效率。

加強(qiáng)精神文明建設(shè)。2013年我段在公路養(yǎng)管中把公路核心價值理念付諸于實踐，全面開展“愛崗敬業(yè)、爭創(chuàng)一流” 等活動，不斷提高職工文化素質(zhì)和行業(yè)文明程度，形成積極向上，團(tuán)結(jié)和諧的段風(fēng)。另外我段通過逐步提升一線職工的工資待遇，業(yè)務(wù)素質(zhì)和綜合能力，樹立體現(xiàn)以人為本理念，保持行業(yè)穩(wěn)定大局。做好社會綜合治理工作，及時發(fā)現(xiàn)和化解矛盾隱患、信訪訴求。繼續(xù)發(fā)揮黨支部及工會的引領(lǐng)和協(xié)調(diào)職能，凝心聚力，推動發(fā)展

存在困難及不足

1、我段管轄國道207、特別是國道307線大噸位煤車、大交通量的通行態(tài)勢和養(yǎng)護(hù)資金緊張的雙重因素，造成在保持鞏固路況水平方面存在極大壓力。

二0一三年上半年工作匯報材料

2、盡管近年來我段通過多種手段積極開展各類培訓(xùn)，但專業(yè)人員技能仍與需求有一定差距，下步需采取多種手段進(jìn)一步提升。

3、由于多種因素，工作亮點、特色不夠明顯，下半年需更加努力。

下半年工作計劃

一、下半年在保障日常養(yǎng)護(hù)工作的同時，突出“以路面養(yǎng)護(hù)為中心”，特別是G307線路面恢復(fù)工作，同時提高預(yù)防性養(yǎng)護(hù)意識，確保路面常年保持平整、潔凈、順暢。

1、文明路建設(shè)：在保持基礎(chǔ)上，因地制宜，發(fā)揮養(yǎng)路工聰明才智，有針對性地進(jìn)行提檔升級，不斷提高文明路內(nèi)涵。

2、整修路基路容，恢復(fù)沿線設(shè)施工作：繼續(xù)開展路基路容整修工作，及時恢復(fù)和完善標(biāo)志、護(hù)欄、里程碑、百米樁、道口標(biāo)柱和護(hù)墩、護(hù)柱、防護(hù)矮墻等安保設(shè)施以及邊溝、涵洞等排水設(shè)施，管養(yǎng)線路要達(dá)到路基穩(wěn)定、邊坡直順、路容整潔、排水暢通、設(shè)施完好、路容路貌煥然一新。

3、路面病害修補(bǔ)工作：在分局的大力支持下，對G307線嚴(yán)重病害進(jìn)行積極處治，在分局計劃沒有明確之前，采取簡易養(yǎng)護(hù)，確保行車安全，在計劃下達(dá)后，按分局要求積極進(jìn)行處治。其它路段采取正常養(yǎng)護(hù)手段。

二0一三年上半年工作匯報材料

4、危橋加固工程：我段繼續(xù)努力在分局有關(guān)部門的指導(dǎo)下加快小橋鋪大橋危橋加固工程的方案修改和一系列相關(guān)事宜的辦理，力爭在年底以前完成危橋加固工程，努力完成省局、分局下達(dá)的工程任務(wù)。

二、進(jìn)一步加大宣傳力度，加大路地共管力度，進(jìn)一步加強(qiáng)過村鎮(zhèn)路段的治理，加強(qiáng)非公路標(biāo)志及平交道口管理，積極取得地方政府和有關(guān)部門的支持和參與，強(qiáng)化監(jiān)督，突出重點，加大執(zhí)法力度，狠抓道路管理，確保公路環(huán)境達(dá)到“暢”、“ 潔”、“ 綠”、“ 美”、“ 安”的要求。

三、積極采取兩種手段解決專業(yè)技術(shù)人才缺乏問題：在分局的指導(dǎo)下，對外招聘綜合型、專業(yè)型人才；對現(xiàn)有工作人員進(jìn)行培訓(xùn)教育，提高其工作水平，滿足工作需要。

平定公路管理段

二0一三年八月

第二篇：公路養(yǎng)護(hù)工作科學(xué)發(fā)展觀心得體會

公路養(yǎng)護(hù)工作科學(xué)發(fā)展觀心得體會

魏更順

公路，是國家的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，也是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體。近年來，我國城鄉(xiāng)公路快速發(fā)展，但養(yǎng)護(hù)手段落后、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不高等問題十分突出，直接影響城鄉(xiāng)公路正常使用、行車安全和長遠(yuǎn)發(fā)展。2007年，交通部提出了“服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展全局，服務(wù)社會主義新農(nóng)村建設(shè)，服務(wù)人民群眾安全便捷出行”的要求，這是指導(dǎo)和推進(jìn)交通事業(yè)在“十一五”乃至更長時期又好又快發(fā)展的重要原則。

科學(xué)發(fā)展觀是我們黨從新世紀(jì)新階段黨和國家事業(yè)發(fā)展全局出發(fā)而提出的重大戰(zhàn)略思想，而交通部提出的“三個服務(wù)”則是全國交通系統(tǒng)貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的根本要求，是新時期、新階段指導(dǎo)交通工作發(fā)展的新理念，同時也是當(dāng)前開展公路養(yǎng)護(hù)工作的指導(dǎo)思想。社會的進(jìn)步也要求公路養(yǎng)護(hù)以機(jī)械化逐步取代人工作業(yè)，盡可能改善養(yǎng)護(hù)工人的作業(yè)條件，降低勞動強(qiáng)度，提高養(yǎng)護(hù)工人路面作業(yè)的安全系數(shù)。而養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是提高公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)質(zhì)量、速度和效率的最重要手段，是實現(xiàn)傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式向現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)方式轉(zhuǎn)變的物質(zhì)基礎(chǔ)，加快養(yǎng)護(hù)機(jī)械化進(jìn)程，是公路事業(yè)發(fā)展的客觀要求。

深化公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革。實現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，必須改革原有的養(yǎng)護(hù)管理體制。要按照事企分開的原則將公路養(yǎng)護(hù)中心推向市場，實行企業(yè)化管理，推行養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)制，并實行計量支付，以達(dá)到提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、降低公路養(yǎng)護(hù)成本的目的。同時，公路管理部門要精簡機(jī)構(gòu)，明確職能，逐步形成小機(jī)關(guān)大基層，提高管理水平和工作效率。

加大資金投入，積極推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化進(jìn)程。機(jī)械裝備不足是制約養(yǎng)護(hù)機(jī)械化發(fā)展的主要因素，應(yīng)采取切實措施，按照公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械配置標(biāo)準(zhǔn)的要求，逐步增加對養(yǎng)護(hù)機(jī)械的資金投入。逐步實行管養(yǎng)分離，通過完善機(jī)械裝備和提高隊伍素質(zhì)，加大對專業(yè)化機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊的扶植力度，堅持做大、做強(qiáng)、做實的原則，使之逐步走向市場。轉(zhuǎn)變觀念、重視預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。扭轉(zhuǎn)重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)，重維修、輕預(yù)防的觀念，加大公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的力度。公路逐漸變成為城市道路，瀝青路面也將逐漸增多。如何降低瀝青路面的養(yǎng)護(hù)成本，提高瀝青路面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量成為一個新的課題。通過市場的調(diào)查，系統(tǒng)地實行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作是延長道路使用壽命、減少壽命周期維修費用行之有效的方法。因此必須加大對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主導(dǎo)設(shè)備，如瀝青路面養(yǎng)護(hù)車、再生功能的瀝青拌合設(shè)備的投入以提高養(yǎng)護(hù)水平，降低養(yǎng)護(hù)成本。

提高人員素質(zhì)，做好機(jī)械操作人員的培訓(xùn)工作。水平先進(jìn)設(shè)備必須要有精通這些設(shè)備的先進(jìn)的技術(shù)人員使用才可以揮最大效益。當(dāng)壓力過輕時人會覺得沒有挑戰(zhàn)而變得懶散，缺少動力，工作效率低下，所以在養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理中要充分發(fā)揮人的能動性，提高效率，就要求管理人員要有適度的壓力。因此，必須按照公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的操作規(guī)程對操作管理人員和技術(shù)人員進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，提高操作管理人員的素質(zhì)，造就一批文化水平高、專業(yè)技術(shù)強(qiáng)的干部職工隊伍。并考慮與適度的壓力結(jié)合起來，使公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備在使用過程中能達(dá)到最佳利用率，提高管理的經(jīng)濟(jì)效益。

加強(qiáng)機(jī)械使用管理，充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)機(jī)械的作用。一是落實機(jī)械使用崗位職責(zé)，實行定機(jī)、定人、定崗位的三定制度，做到人人有專職，每臺機(jī)械有人管。二是嚴(yán)格司機(jī)考核制度，堅持持證上崗。三是認(rèn)真執(zhí)行公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械操作規(guī)程，健全

機(jī)械責(zé)任事故處罰制度，杜絕人為機(jī)械事故的發(fā)生。四是加強(qiáng)機(jī)械檢查，分局專門成立了車輛機(jī)械檢查小組，對屬下車輛機(jī)械實行定期和不定期檢查，針對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，制定明確的整改措施，落實改正。

進(jìn)一步建立和完善相應(yīng)的計算機(jī)輔助管理系統(tǒng)。以前公路機(jī)械設(shè)備的管理大都是以人工的方式進(jìn)行管理，各種資料保管比較困難，工作難度較大。這種管理方式已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的公路機(jī)械設(shè)備管理的要求。利用計算機(jī)進(jìn)行輔助管理已成為管理者的必然選擇。計算機(jī)輔助管理能幫助管理人員收集各種資料和信息，建立各種統(tǒng)計工作制度，建立公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理工作檔案，能有關(guān)設(shè)備管理工作的各項技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行整理、儲存和建立相關(guān)的檔案，并把各種信息資料儲存起來。這樣，可以通過系統(tǒng)檔案資料來反映設(shè)備管理工作的發(fā)展變化和掌握主要公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械在壽命周期內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)，以便查找和分析，為科學(xué)管理提供依據(jù)。

總之，隨著公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革的不斷深入，如何實現(xiàn)]方案-范文'庫.整理.養(yǎng)護(hù)機(jī)械的科學(xué)規(guī)范管理，提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平，如何提升養(yǎng)護(hù)單位資質(zhì)，實現(xiàn)]方案-范文'庫.整理.公路養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量、速度和效益的統(tǒng)一，是關(guān)系到公路養(yǎng)護(hù)單位今后能否立足市場、發(fā)展壯大，最終實現(xiàn)]方案-范文'庫.整理.市場化的關(guān)鍵因素。只要我們以高度的責(zé)任感，從單位實際出發(fā)，深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，立足“三個服務(wù)”，求真務(wù)實，勇于創(chuàng)新，創(chuàng)造性地把科學(xué)發(fā)展觀運用到發(fā)展實際工作中，真正發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的優(yōu)勢，合理配備人員、加強(qiáng)管理、科學(xué)運行，不僅提高了公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、改善路況，而且減輕了養(yǎng)護(hù)工人的勞動強(qiáng)度，提高公路部門的良好社會形象

第三篇：公路養(yǎng)護(hù)工作踐行科學(xué)發(fā)展觀心得體會

公路局公路養(yǎng)護(hù)工作踐行科學(xué)發(fā)展觀心得體會

3月6日，市局召開了深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀動員大會，并印發(fā)了《深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動實施方案》。根據(jù)市局機(jī)關(guān)黨支部的統(tǒng)一部署，我在積極參加集中學(xué)習(xí)的同時，充分利業(yè)余時間自學(xué)，熟讀必讀書目、做好讀書筆記、撰寫心得體會。通過學(xué)習(xí)，加深了對科學(xué)發(fā)展觀的理解，同時對于我做好本職工作，提高實際工作能力，具有非常重要的現(xiàn)實意義。下面我就科學(xué)發(fā)展觀的學(xué)習(xí)談幾點體會：

一、提高思想認(rèn)識，深刻把握和全面理解科學(xué)發(fā)展觀的內(nèi)涵

科學(xué)發(fā)展觀的提出，是我黨理論創(chuàng)新的又一大突出成果，體現(xiàn)了中央新一屆領(lǐng)導(dǎo)集體對發(fā)展內(nèi)涵的深刻理解和科學(xué)把握，是對發(fā)展思路、發(fā)展模式的不斷探索和創(chuàng)新?？茖W(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)是發(fā)展，核心是以人為本，基本要求是全面協(xié)調(diào)可持續(xù)，根本方法是統(tǒng)籌兼顧，是我們黨從新世紀(jì)、新階段黨和國家事業(yè)發(fā)展的全局出發(fā)提出的重大戰(zhàn)略思想，集中體現(xiàn)了馬克思主義的方法論和世界觀。

科學(xué)發(fā)展觀，是全面協(xié)調(diào)可持續(xù)性的發(fā)展觀，體現(xiàn)了馬克思主義的方法論和世界觀。要實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的奮斗目標(biāo)，開創(chuàng)中國特色的社會。

強(qiáng)服務(wù)基層的本領(lǐng)

在日常工作中，我們的一言一行、一舉一動都可能是群眾、基層關(guān)注的焦點，如果態(tài)度不好、解釋不細(xì)、耐心不夠，方法簡單，就會引起群眾和基層的誤解或不滿意，影響機(jī)關(guān)形象。所以，在具體工作中必須堅持以人為本，牢固樹立服務(wù)意識，提高服務(wù)水平，端正服務(wù)態(tài)度，放下架子、鋪下身子，老老實實做一名服務(wù)員、勤務(wù)員，切實做到到位不越位、辦事不多事、服務(wù)不添亂，全面提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。要著重在以下幾個方面下功夫：

一是精心做事，增強(qiáng)服務(wù)意識。要樹立起“群眾所需無小事”的思想，哪怕是一點小事，都要以和藹的態(tài)度認(rèn)真對待。在工作中，不論遇到什么情況，要始終把群眾利益放在第一位，先以工作為重，不把自己的私人感情帶到工作中，熱情為基層服務(wù)，履行好自己的工作職責(zé)。

二是增強(qiáng)責(zé)任意識，高標(biāo)準(zhǔn)完成本職工作。要樹立強(qiáng)烈的責(zé)任意識，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真負(fù)責(zé)、一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)慎微。具體在做一件事情時，從接手到結(jié)束要有頭有尾，不能只有上文，不見下文。要充分認(rèn)識工作的特殊性和重要性，必須要有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感，以高度的責(zé)任心嚴(yán)格要求自己，不能出現(xiàn)半點草率，馬虎大意。

三是堅持統(tǒng)籌兼顧，不斷提高工作效率。堅持統(tǒng)籌兼顧是科學(xué)發(fā)展觀的根本方法。著力提高統(tǒng)籌能力、協(xié)調(diào)能力、配合能力、團(tuán)結(jié)能力，既是工作要求，也是貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的具體體現(xiàn)。要加強(qiáng)與基層、科室之間的聯(lián)系溝通，不斷了解新情況、發(fā)現(xiàn)新問題、把握新動向，掌握全面情況。只有這樣，才能做到科學(xué)合理安排，周密組織實施，提高工作效率。

三、提高創(chuàng)新能力，進(jìn)一步增強(qiáng)工作的實效性

科學(xué)發(fā)展觀是運用聯(lián)系的、發(fā)展的、辯證的觀點指導(dǎo)工作、推動實踐的正確的世界觀和方法論。隨著“費改稅”政策的出臺和改革的不斷發(fā)展和深入，公路養(yǎng)護(hù)工作面臨著許多新情況、新問題。要使公路養(yǎng)護(hù)工作再上新臺階，就要求我們必須不斷提高創(chuàng)新能力，順應(yīng)形勢，不斷開拓工作新局面，克服事務(wù)主義和形式主義，既要“沉得下去”抓具體、抓落實，又要“跳得出來”謀大局、謀宏觀，還要在找準(zhǔn)上級方針政策與本單位工作實際的“結(jié)合點”上下功夫、做文章、求創(chuàng)新，創(chuàng)新工作方式，創(chuàng)新工作思路，創(chuàng)新思維模式。要按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，著力克服因循守舊、畏首畏尾、患得患失的思想觀念和心理，形成創(chuàng)新思維、開放思維，堅定不移地按照科學(xué)發(fā)展觀的要求努力學(xué)習(xí)實踐，努力促進(jìn)科室工作從被動應(yīng)付向主動超前轉(zhuǎn)變，由忙于機(jī)關(guān)事務(wù)向發(fā)揮決策作用轉(zhuǎn)變。著重抓好以下幾點：

（一）對路面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和分階段養(yǎng)護(hù)措施，全面提高公路路網(wǎng)綜合通行能力和服務(wù)水平

目前我市85年以前老油路還有132.9公里，特別是俚李線、石澤線、上澤線、威青線等交通量大的重點路段，路面出現(xiàn)大面積的網(wǎng)裂、龜裂和沉陷病害，嚴(yán)重影響行駛質(zhì)量和行車安全。建議在積極推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的同時，對路面養(yǎng)護(hù)分級管理，針對”三種路況”制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，按照“輕重緩急、統(tǒng)籌規(guī)劃”的原則，有計劃、有步驟地向省局申報大修或改建工程項目，全面提高我市干線公路路網(wǎng)整體路況質(zhì)量和服務(wù)水平。

（二）對橋涵養(yǎng)護(hù)實行責(zé)任管理，提高橋涵安全運營能力

目前我局干線公路共管養(yǎng)橋梁679座，一、二類橋梁比例達(dá)到93.5%，尚有41座橋涵需要局部加固維修。由于使用年限、自然條件、車輛超載等影響，造成目前橋涵損壞的突發(fā)事件日益增加，且各類病害呈日益上升的態(tài)勢，達(dá)不到安全通行要求，需要進(jìn)行加固改造，如果不及時采取有關(guān)措施，可能使病害進(jìn)一步擴(kuò)大化，將給公路安全通行造成重大隱患。我們要在已落實橋梁養(yǎng)護(hù)“四個一”責(zé)任制的基礎(chǔ)上，對全市國省干線公路大中橋梁逐步設(shè)置“四個一”責(zé)任制告示牌。進(jìn)一步加大橋涵巡查力度，嚴(yán)格落實橋涵巡查“四加二”責(zé)任制，做到發(fā)現(xiàn)病害及時制定維修加固方案上報省局審批后予以實施，確保橋梁安全運營。

第四篇：200 年第季度養(yǎng)護(hù)工作分析報告

2014年第 一 季度養(yǎng)護(hù)工作分析報告

2014年底第1季度（2014.1.2-2014.3.31）的工作結(jié)束了，根據(jù)本季度的 養(yǎng)護(hù)計劃做以下情況分析：

一、藥品的合理儲存情況

1、庫房的各種調(diào)溫、調(diào)濕、遮光、密閉、防鼠等設(shè)備配備齊全，且設(shè)備狀況良好。

2、所有藥品均能夠按照藥品包裝上注明的儲存條件存放。

3、庫存藥品均能夠按照其屬性分類儲存于相應(yīng)的庫、區(qū)內(nèi)。

4、藥品能按批號碼放，各種距離符合規(guī)定要求，沒有發(fā)現(xiàn)混垛、倒置等情況。

5、能定時監(jiān)測庫房溫、濕度，記錄認(rèn)真、準(zhǔn)確。

二、藥品外觀質(zhì)量檢查情況

化學(xué)藥制劑

養(yǎng)護(hù)檢查藥品共 82個批次。近效期藥品共4個批發(fā)。重點養(yǎng)護(hù)藥品30個批次，重點養(yǎng)護(hù)品種我們加大了檢查力度，把近效期的藥品，效期短的藥品，冷藏冷凍都作為重點養(yǎng)護(hù)的品種，每月進(jìn)行跟蹤檢查并記錄 經(jīng)對藥品的包裝和外觀質(zhì)量檢查，沒有發(fā)現(xiàn)不個合格合有質(zhì)量問題的藥品。

四、藥品儲存現(xiàn)狀分析:

經(jīng)養(yǎng)護(hù)檢查認(rèn)為：由于各環(huán)節(jié)都能夠按照GSP和公司規(guī)章制度的要求認(rèn)真履行職責(zé)，遵守操作程序做好工作，所以購進(jìn)的藥品和在庫的藥品符合有關(guān)規(guī)定且質(zhì)量可靠，但存在有待改進(jìn)的問題：

1、藥品儲存條件符合規(guī)定要求，有利于保證藥品質(zhì)量的穩(wěn)定性。

2、驗收工作把關(guān)較嚴(yán)，有效地杜絕了不合格藥品入庫。

3、保管人員嚴(yán)格執(zhí)行藥品儲藏的分庫、分垛、分開等有關(guān)規(guī)定，合理儲存藥品，避免了藥品在儲存過程中的破損、污染等不應(yīng)有的損失。

4、庫存藥品的質(zhì)量狀況良好，沒有發(fā)現(xiàn)有問題藥品。

5、有個別藥品的包裝質(zhì)量稍差，如：

6、有些藥品儲存時間較長，如：

五、建議:

1、進(jìn)一步落實崗位職責(zé)，堅持按制度規(guī)定和操作程序做好本職工作。

2、購進(jìn)藥品時，在滿足質(zhì)優(yōu)價廉的條件下，盡可能選擇包裝質(zhì)量較好的藥品，以利于保證藥品在搬運儲存時不致受到受損。

3、業(yè)務(wù)部門對儲存量較大的藥品積極推銷或調(diào)劑，盡量減少藥品在庫時間，既可改善庫存結(jié)構(gòu)、節(jié)約資金，又可避免長期儲存造成藥品損失。養(yǎng)護(hù)員XXX

200 年月日

第五篇：XX年公路養(yǎng)護(hù)工作述職報告

XX年公路養(yǎng)護(hù)工作述職報告

在高速公路管理工作中，公路養(yǎng)護(hù)是其中一項很重要的工作。下面是小編分享的述職報告范文，歡迎大家閱讀！

XX年公路養(yǎng)護(hù)工作述職報告

在高速公路管理工作中，公路養(yǎng)護(hù)是其中一項很重要的工作，它的養(yǎng)護(hù)工作不同于一般公路，它具有技術(shù)性強(qiáng)、人員素質(zhì)全面、維修反應(yīng)迅速、機(jī)械化程度高、安全措施嚴(yán)格等內(nèi)在要求。但是目前由于受較為落后的養(yǎng)護(hù)管理體制和運行機(jī)制的限制，使得各地高速公路養(yǎng)護(hù)工作都無法完全達(dá)到這一內(nèi)在要求。

1、養(yǎng)護(hù)管理體制不順，機(jī)構(gòu)設(shè)置復(fù)雜。目前，我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理存在“管養(yǎng)一體”和“管養(yǎng)分離”兩種模式，其中“管養(yǎng)一體”模式比較普遍。許多高速公路養(yǎng)護(hù)管理仍然套用事業(yè)型養(yǎng)護(hù)管理體制，職責(zé)不明、責(zé)任不清，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費采用撥款形式，這種計劃經(jīng)濟(jì)管理模式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)高速公路公司化經(jīng)營的發(fā)展趨勢和養(yǎng)護(hù)體制改革的要求，束縛了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高和管理體制的創(chuàng)新。另外在機(jī)構(gòu)設(shè)置上，許多高速公路仍然按照“統(tǒng)一管理，分級領(lǐng)導(dǎo)”原則設(shè)置養(yǎng)護(hù)處、養(yǎng)護(hù)科、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等，造成人員龐大、機(jī)構(gòu)臃腫。這種按照計劃經(jīng)濟(jì)體制形成的養(yǎng)護(hù)管理模式，一方面不利于養(yǎng)護(hù)工程市場化，另一方面不利于養(yǎng)護(hù)工程的監(jiān)督和質(zhì)量管理。

2、養(yǎng)護(hù)運行機(jī)制落后，創(chuàng)新力度不夠。近年來，根據(jù)交通部提出的“管養(yǎng)分離、事企分開”的原則，各省都不同程度的進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)運行體制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地對高速公路養(yǎng)護(hù)市場化運作尚存疑慮，從而使得養(yǎng)護(hù)運行機(jī)制較為落后，創(chuàng)新力度不夠，主要表現(xiàn)在：養(yǎng)護(hù)市場封閉運作、養(yǎng)護(hù)市場化模式尚未確定、養(yǎng)護(hù)市場主體尚未完全形成、養(yǎng)護(hù)市場各項制度尚不完善等等。另外，高速公路養(yǎng)護(hù)目前仍未制定全國統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額和高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，各地養(yǎng)護(hù)部門在編制養(yǎng)護(hù)計劃和養(yǎng)護(hù)費用估算時，大都參考公路工程定額和《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求，從而導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工程費支出缺乏嚴(yán)格的考量標(biāo)準(zhǔn)，隨意性較大;養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護(hù)的“好路率”指標(biāo)，不能滿足高等級公路全方位養(yǎng)護(hù)的客觀要求。

3、用工制度僵化，分配形式不活。隨著高速公路的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代機(jī)械在高速公路養(yǎng)護(hù)中的作用越來越突出，這就使養(yǎng)護(hù)單位一方面急需專、精、尖人才，而另一方面無法解決“不能勝任”工作的職工安置問題，從而導(dǎo)致內(nèi)部人員出不去，外部人才進(jìn)不來的“兩難”境地。在工資分配上，效益工資在工資總額中所占比重較小，激勵作用不強(qiáng)，使得“有工不出、出工不出力、多勞不多得、干好干壞一個樣”的現(xiàn)象比較普遍，導(dǎo)致職工工作積極性差，責(zé)任心不強(qiáng)，生產(chǎn)效率低下等問題產(chǎn)生。

4、機(jī)械化程度不高，無法適應(yīng)“及時養(yǎng)護(hù)”需求。高速公路需要高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)，實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工藝更新和養(yǎng)護(hù)技術(shù)提高的重要標(biāo)志，也是保障和改善高速公路交通環(huán)境的客觀要求。但目前從整體上看，我國高速公路養(yǎng)護(hù)維修較大程度上仍然依靠傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護(hù)作業(yè)，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平不高，養(yǎng)護(hù)機(jī)械的完好率和利用率比較低，作業(yè)效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量難以適應(yīng)高速公路大交通量、快速交通的要求，無法確保高速公路養(yǎng)護(hù)的及時性、快捷性和高效性。

5、法規(guī)建設(shè)滯后，影響?zhàn)B護(hù)市場化進(jìn)程。

近幾年來，一系列公路法規(guī)的頒布實施，對公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理起到了一定的積極作用。但從整體上看，公路法規(guī)體系尚不配套，尤其是高速公路管理與養(yǎng)護(hù)的相關(guān)法律法規(guī)體系建設(shè)難以適應(yīng)突飛猛進(jìn)的高速公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)體制改革的要求，因此應(yīng)加速制定高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、養(yǎng)護(hù)保障、養(yǎng)護(hù)定額等管理體系和技術(shù)體系，建立完善養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，以實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化、法制化和規(guī)范化。

1、路總里程要達(dá)到8。5萬公里。由此可見，目前我國正處于高速公路大規(guī)模建設(shè)時期，建設(shè)任務(wù)很重，各地政府及交通主管部門將主要的精力都集中在高速公路項目的融資及建設(shè)上面，而對于高速公路的養(yǎng)護(hù)問題，往往沒有引起足夠的重視，普遍存在“高速公路工程質(zhì)量好，早期無須養(yǎng)護(hù)”的思想，沒有充分認(rèn)識到“公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展，而且是更重要的發(fā)展”的真正內(nèi)涵，因此導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護(hù)資金被挪用擠占，養(yǎng)護(hù)體制缺乏創(chuàng)新等問題的產(chǎn)生。

2、體制不順。為了解決高速公路建設(shè)資金嚴(yán)重不足的矛盾，國家不斷深化高速公路投融資體制改革，打破了傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟(jì)體制下高度集中的投資管理模式，初步形成了“投資主體多元化、資金來源多渠道、投資方式多樣化、項目建設(shè)市場化”的新格局。投融資體制的改革，一方面調(diào)動了地方政府和社會力量參與高速公路建設(shè)的積極性，解決了高速公路建設(shè)資金問題，但同時也帶來了高速公路管理體制混亂等問題。高速公路管理體制的混亂必然導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)體制的不順，尤其是“政、事、企”不分現(xiàn)象比較嚴(yán)重，養(yǎng)護(hù)管理套用計劃經(jīng)濟(jì)模式，長期封閉運行，使得高速公路養(yǎng)護(hù)工作長期缺乏競爭意識、市場意識以及效益意識。

3、管養(yǎng)不分。由于各地高速公路建設(shè)規(guī)模增長迅速以及養(yǎng)護(hù)市場尚未真正建立，因此在高速公路養(yǎng)護(hù)管理中，“管養(yǎng)不分”現(xiàn)象比較普遍，許多高速公路管理機(jī)構(gòu)，既是養(yǎng)護(hù)管理者，又是養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)者，同時也是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的監(jiān)督者，這種管養(yǎng)不分的傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式，很難實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)計劃的合理性和科學(xué)性、養(yǎng)護(hù)實施的嚴(yán)格性和徹底性、養(yǎng)護(hù)監(jiān)督的嚴(yán)肅性和有效性，從而給高速公路養(yǎng)護(hù)帶來諸多弊端。

4、壟斷經(jīng)營。長期以來，由于高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制不順，管養(yǎng)不分，因此目前各地高速公路養(yǎng)護(hù)市場基本上都是內(nèi)部封閉運作，壟斷經(jīng)營，高速公路養(yǎng)護(hù)市場的公開性、透明度不夠，離真正的市場化、社會化要求有相當(dāng)?shù)木嚯x。這對于高速公路養(yǎng)護(hù)市場的健康發(fā)展非常不利，容易導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)效率低下、養(yǎng)護(hù)成本居高不下、養(yǎng)護(hù)人員過度膨脹等問題的產(chǎn)生。

5、規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。目前，各地高速公路管理基本上采用“一路一公司”或“一路一處”經(jīng)營形式，所管轄里程最多200公里左右，最短的只有十幾公里。而大多數(shù)經(jīng)營公司自設(shè)養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，這必然使高速公路養(yǎng)護(hù)無法達(dá)到最佳規(guī)模，不能實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。養(yǎng)護(hù)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，則容易導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)單位無錢購置現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)設(shè)備或由于里程短出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)設(shè)備閑置浪費現(xiàn)象，另外規(guī)模不經(jīng)濟(jì)也會導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)隊伍文化素質(zhì)不高，養(yǎng)護(hù)技術(shù)不強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)效率低下等一系列問題的產(chǎn)生。

6、規(guī)章不健全。為了促進(jìn)我國高速公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的健康發(fā)展，國務(wù)院和交通部先后出臺了一系列規(guī)章制度，如《收費公路管理條例》、《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》、《公路養(yǎng)護(hù)市場準(zhǔn)入暫行規(guī)定》、《公路養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)管理暫行規(guī)定》等等。但是，由于目前高速公路管理體制以省為主，上述規(guī)章制度的頒布只是給各地高速公路養(yǎng)護(hù)體制改革提供了基本原則，指明了方向。各省由于具體情況各異，對規(guī)章制度的執(zhí)行力度不一，各種養(yǎng)護(hù)體制改革的具體執(zhí)行政策及配套政策尚未完全出臺，從而導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)體制改革的混亂和問題的產(chǎn)生。

1、建養(yǎng)并重。要順利推進(jìn)高速公路公路養(yǎng)護(hù)體制改革，政府部門及高速公路管理機(jī)構(gòu)首先要消除認(rèn)識上的誤區(qū)，牢固樹立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展”的指導(dǎo)思想，充分認(rèn)識養(yǎng)護(hù)工作的重要性，切實做到建養(yǎng)并重，保證高速公路養(yǎng)護(hù)工作的持續(xù)健康發(fā)展。

2、理順體制?？茖W(xué)、高效的管理體制是做好養(yǎng)護(hù)體制改革的重要保證和必要條件。目前，我國高速公路已經(jīng)具有相當(dāng)規(guī)模，高速公路運輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步形成，為此交通管理部門要充分認(rèn)識到高速公路現(xiàn)行管理體制的弊端，從有利于高速公路事業(yè)的大局出發(fā)，盡快建立起精簡高效、職能明確、權(quán)責(zé)一致、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)，辦事規(guī)范的高速公路管理體制。

3、管養(yǎng)分離。高速公路市場化養(yǎng)護(hù)模式的實施就是要通過將市場經(jīng)濟(jì)中的競爭機(jī)制、激勵機(jī)制、價格機(jī)制等引入養(yǎng)護(hù)工作中，達(dá)到提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、降低養(yǎng)護(hù)成本的目的。為此，就應(yīng)該逐步實現(xiàn)管養(yǎng)分離，將高速公路管理機(jī)構(gòu)所屬的適宜于市場化養(yǎng)護(hù)工區(qū)、養(yǎng)護(hù)中心等與管理機(jī)構(gòu)相分離，并通過合并、重組等形式將其培育成為具有市場競爭力的“自我發(fā)展、自我經(jīng)營、自我約束、自負(fù)盈虧、獨立產(chǎn)權(quán)”的養(yǎng)護(hù)企業(yè)。

4、監(jiān)管到位。在高速公路養(yǎng)護(hù)體制改革過程中，政府部門要明確自己的職責(zé)和定位，即政府部門是養(yǎng)護(hù)市場的“掌舵者”，而非“劃槳者”，它以自己的行政權(quán)威對高速公路經(jīng)營公司、高速公路養(yǎng)護(hù)公司、高速公路養(yǎng)護(hù)中介機(jī)構(gòu)的市場行為進(jìn)行有效監(jiān)督，同時制定有關(guān)政策及規(guī)則保障養(yǎng)護(hù)市場規(guī)范有序運轉(zhuǎn);政府及交通主管部門應(yīng)該對養(yǎng)護(hù)市場準(zhǔn)入、招投標(biāo)、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量等方面加強(qiáng)監(jiān)管，做到政府監(jiān)管到位，保障高速公路養(yǎng)護(hù)市場健康有序發(fā)展。

5、依法保障。市場經(jīng)濟(jì)本質(zhì)是法制經(jīng)濟(jì)，在高速公路養(yǎng)護(hù)市場化進(jìn)程中，應(yīng)該以《公路法》、《收費公路管理條例》等法規(guī)為龍頭，重視和加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理有關(guān)法規(guī)的制定。政府部門應(yīng)建立一整套公路養(yǎng)護(hù)工程管理、評價辦法及檢查制度，使高速公路市場化能夠有章可循，有法可依，從而減少改革風(fēng)險，保證改革目標(biāo)的順利實現(xiàn)。

XX年公路養(yǎng)護(hù)工作述職報告

XX年在市局和養(yǎng)護(hù)中心的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在市局養(yǎng)護(hù)科的關(guān)心支持下，養(yǎng)護(hù)中心養(yǎng)護(hù)科結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)的實際情況，動員廣大施工干部職工，緊緊圍繞構(gòu)建“暢、安、舒、美”行車環(huán)境，緊扣“創(chuàng)新、發(fā)展、規(guī)范、勤儉”工作主題，更新養(yǎng)護(hù)管理觀念，以精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理為手段，以四化管理為標(biāo)準(zhǔn)，以中心年初制定的養(yǎng)護(hù)工作目標(biāo)為出發(fā)點，創(chuàng)新工作理念，理清工作思路，養(yǎng)護(hù)工作開展的扎實而富有成效，全年完成以下工作任務(wù)：

1、全年共完成養(yǎng)護(hù)產(chǎn)值1342萬元，主要指標(biāo)完成情況如下：

①路面挖補(bǔ)：全年共挖補(bǔ)1。7萬平方米，實現(xiàn)產(chǎn)值337萬元。

②灌縫貼縫：全年共灌縫20萬余延米，貼縫8萬余延米，實現(xiàn)產(chǎn)值334萬元。

③橋梁伸縮縫維修：共完成高速公路及路網(wǎng)31座橋梁伸縮縫的維修任務(wù)，實現(xiàn)產(chǎn)值104萬元。

④完成s336沂南縣城至馬牧池段同步封層工程，實現(xiàn)產(chǎn)值262萬元。

⑤完成日東高速臨沂段車轍處理工程，實現(xiàn)產(chǎn)值305萬元。

2、大局意識進(jìn)一步增強(qiáng)，無私支援在建工程。XX年6月至9月，上半年的養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)基本完成，下半年的任務(wù)還未下達(dá)。養(yǎng)護(hù)科識大局聽指揮在保證圓滿完成上半年掃尾維修工程的同時，抽調(diào)六名人員奔赴在建工程工地。為中心的改擴(kuò)建工程的順利完工做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

3、養(yǎng)護(hù)工程管理方面，嚴(yán)格按照市局養(yǎng)護(hù)科下達(dá)的養(yǎng)護(hù)維修計劃進(jìn)行施工，設(shè)專人管理，對工程質(zhì)量進(jìn)度進(jìn)行全過程跟蹤管理，工程合格率達(dá)99%以上。

4、機(jī)械設(shè)備的管理工作做到無丟失損毀，設(shè)備完好率達(dá)到95%，利用率達(dá)到80%以上。

XX年養(yǎng)護(hù)科緊緊圍繞中心黨委制定的工作目標(biāo)，認(rèn)真履行參謀助手、信息溝通、聯(lián)系協(xié)調(diào)的職能，做到了工作有計劃，目標(biāo)有落實，具體做到了以下幾點：

1、全面落實學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動，充分調(diào)動廣大黨員干部的積極性、主動性和創(chuàng)造性，發(fā)揮集體智慧，以思想解放服務(wù)公路事業(yè)發(fā)展為大局，以強(qiáng)烈的責(zé)任感、緊迫感和主動自覺的姿態(tài)，參與到學(xué)習(xí)實踐活動中來，齊心協(xié)力推動科學(xué)發(fā)展邁出新步伐，開創(chuàng)公路工作又好又快發(fā)展的新局面。

2、不斷加大宣傳力度，向市局報送信息12條，籌辦編排了《養(yǎng)護(hù)快報》;積極參加省市局組織的技能競賽，在XX年臨沂市總工會組織的“勞動之星”技能競賽活動中，獲得坑槽挖補(bǔ)現(xiàn)場操作第一名，在XX年山東省交通廳組織的“廈工杯”操作手技能競賽活動中，獲得坑槽挖補(bǔ)三等獎，收獲了該競賽活動臨沂獲得的唯一獎牌。

3、安全生產(chǎn)，責(zé)任重于泰山。養(yǎng)護(hù)科始終把安全工作做為頭等大事來抓，層層簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，制訂嚴(yán)格的安全生產(chǎn)措施。養(yǎng)護(hù)是路上作業(yè)，交通不封閉，危險性極高的工作。為了保證安全，重點進(jìn)行了安全方面的思想教育工作，嚴(yán)格要求上路作業(yè)時，車輛懸掛安全標(biāo)志，人員穿著安全服，施工路段兩側(cè)設(shè)置醒目的安全標(biāo)志。對附屬設(shè)施和警示標(biāo)志及時增設(shè)、更換、刷新。

4、認(rèn)真做好各項防汛、防臺等搶險措施，統(tǒng)籌考慮，全力協(xié)調(diào)，落實災(zāi)害天氣及其它突發(fā)事件緊急處置預(yù)案。做到人員、物資、車輛、機(jī)械四落實。要求各施工隊伍預(yù)突發(fā)事情實行24小時值守制度，并及時與上級單位聯(lián)系，做到有問題及時發(fā)現(xiàn)，有隱患及時整改，有事故及時處理，全力保障道路暢通和人員安全。

認(rèn)真落實省局養(yǎng)護(hù)工作“四化管理”總要求，突出抓好公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化、人本化，全面提升了臨沂公路的品位。

力抓養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化，路容路貌徹底得改善。

公路養(yǎng)護(hù)嚴(yán)格執(zhí)行“公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、新的“公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)”，通過有效的業(yè)務(wù)理論培訓(xùn)和基本技能操作考核，使所有從事養(yǎng)護(hù)工作的干部職工用精細(xì)化理念統(tǒng)籌養(yǎng)護(hù)工作的意識明顯增強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化理念得到提升加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)。路面各類病害處治及時，路面整潔，行車舒適。坑槽挖補(bǔ)做到“圓坑方補(bǔ)”，邊角填料密實，碾壓充分，路面平整度不高于3毫米;路面裂縫縫寬小于5毫米不能開槽，直接抹膠或貼縫。

力抓養(yǎng)護(hù)規(guī)范化，促進(jìn)公路管養(yǎng)上水平。

養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化進(jìn)一步加強(qiáng)。明確了養(yǎng)護(hù)科各層次人員的工作職責(zé)。加強(qiáng)了路況調(diào)查和病害預(yù)測工作，強(qiáng)化計劃管理和預(yù)防養(yǎng)護(hù)，建立健全了公路養(yǎng)護(hù)管理的各項制度。全科室上下規(guī)范意識明顯增強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不斷提高。堅持抓好“養(yǎng)護(hù)材料規(guī)范，養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范，工作行為規(guī)范”，并將其納入養(yǎng)護(hù)工作考核。職工上路作業(yè)身穿安全標(biāo)志服，公路養(yǎng)護(hù)車輛均設(shè)置了明顯的作業(yè)標(biāo)志，實施了規(guī)范的交通控制。

推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)集約化，施工質(zhì)量和效率邁大步。積極向上級爭取養(yǎng)護(hù)用機(jī)械設(shè)備，瀝青混合料車載式拌和機(jī)、小型銑刨機(jī)、小型震動壓路機(jī)等，共計擁有各類養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備15臺套。實現(xiàn)了坑槽現(xiàn)場挖補(bǔ)、路面灌縫、橋梁伸縮縫維修等作業(yè)的全面機(jī)械化。機(jī)械化養(yǎng)護(hù)得到了全面推廣和全新發(fā)展，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率明顯提高。逐步實現(xiàn)了“把分散的低效能的生產(chǎn)變?yōu)榧械母咝苌a(chǎn)”目標(biāo)，走出一條集專業(yè)化、機(jī)械化于一體的“集約”之路。