第一篇：高速公路機(jī)電設(shè)備故障處理方法及應(yīng)急預(yù)案大全

高速公路機(jī)電設(shè)備故障處理方法

及應(yīng)急預(yù)案匯編

河南省XXX高速公路開通運(yùn)營至今，機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備一直正式穩(wěn)定運(yùn)行，期間機(jī)電系統(tǒng)也出現(xiàn)過各種問題，但在中心監(jiān)控室系統(tǒng)維護(hù)人員的積極工作維修下，未發(fā)生一起因機(jī)電設(shè)備故障影響收費(fèi)工作開展的事件。中心監(jiān)控室根據(jù)XXX公司的實(shí)際情況，相繼建立了機(jī)電設(shè)備維護(hù)單制度、機(jī)電維護(hù)備班制度、備品備件管理制度、系統(tǒng)維護(hù)人員節(jié)假日值班制度、機(jī)電設(shè)備日檢查制度、設(shè)備維修承諾制度、系統(tǒng)維護(hù)年月工作計(jì)劃等一系列操作性強(qiáng)、適合實(shí)際系統(tǒng)維護(hù)工作的規(guī)章制度。雖然在以往的工作中取得了一些經(jīng)驗(yàn)，但是在設(shè)備重大故障的處理上仍有不足，為了完善此項(xiàng)工作，編寫了機(jī)電設(shè)備重大故障處理應(yīng)急預(yù)案匯編，供有關(guān)人員參考：

一、干線光纜中斷的處理應(yīng)急預(yù)案

1、光纜中斷的故障現(xiàn)象和造成的影響分為兩種： 1）、省中心光纜中斷對(duì)我路段的正常收費(fèi)影響不大，收費(fèi)站可以進(jìn)行正常的收費(fèi)工作，但由于收費(fèi)數(shù)據(jù)不能及時(shí)上傳，會(huì)影響到每天的拆分工作，同時(shí)影響到其它路段通行卡的路徑查詢、出入口車輛的圖片查詢功能。同時(shí)南鄧高速到省中心的通信網(wǎng)絡(luò)也將中斷。

2）、本路段內(nèi)干線光纜中斷將使收費(fèi)站內(nèi)線電話、有線電視、辦公網(wǎng)絡(luò)中斷，收費(fèi)系統(tǒng)暫不能進(jìn)行車輛抓拍圖片、通行卡查詢、數(shù)據(jù)上傳等功能，分中心、相關(guān)收費(fèi)站數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將出現(xiàn)報(bào)警。收費(fèi)站能進(jìn)行正常的收費(fèi)工作，不影響交接班操作。

光纜接通后，上述功能立即恢復(fù)，報(bào)警自動(dòng)取消。

2、技術(shù)應(yīng)對(duì)措施及處理預(yù)案

⑴中心監(jiān)控室安排技術(shù)、維護(hù)人員認(rèn)真值班，注意觀察和記錄中心、收費(fèi)站機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行和報(bào)警情況，出現(xiàn)異常情況后及時(shí)通告負(fù)責(zé)人及相關(guān)收費(fèi)站監(jiān)控室，馬上進(jìn)行光纜故障排除，檢查系統(tǒng)設(shè)備狀況，故障排除后系統(tǒng)功能自動(dòng)全部恢復(fù)。

⑵如果是省中心干線光纜被盜割中斷，出現(xiàn)異常情況后及時(shí)通告負(fù)責(zé)人及相關(guān)收費(fèi)站監(jiān)控室，負(fù)責(zé)人馬上上報(bào)省中心。如省中心要求取得當(dāng)天的收費(fèi)數(shù)據(jù)，中心監(jiān)控室拷貝當(dāng)天的收費(fèi)數(shù)據(jù)，通過電子郵件或人送的方式將收費(fèi)數(shù)據(jù)送至省中心，再進(jìn)行精確拆分。若接到省中心通知使用ETC備用路由時(shí)，由維護(hù)人員按照備用路由使用規(guī)程進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)應(yīng)急傳輸。

中心監(jiān)控室應(yīng)根據(jù)通信系統(tǒng)故障現(xiàn)象確定故障點(diǎn)，同時(shí)通知光纜接續(xù)維修單位攜帶相關(guān)設(shè)備（ODTR、光纖熔接機(jī)等），盡快趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行光纜接續(xù)。保證重大設(shè)備故障48小時(shí)完成維修。

⑶本路段內(nèi)光纜中斷后內(nèi)線電話不能使用的收費(fèi)站應(yīng)立即和中心監(jiān)控室取得聯(lián)系，留下聯(lián)系方式，保證臨時(shí)通信暢通。光纜接續(xù)處理同⑵。若接到省中心通知使用ETC備用路由時(shí)，由維護(hù)人員攜帶備用路由器到收費(fèi)站按照備用路由使用規(guī)程進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)應(yīng)急傳輸。光纜中斷期間，因?yàn)椴荒芡ㄐ锌ǖ穆窂?，如果出口車道出現(xiàn)以下特殊車情時(shí)，按下列操作方式處理：

①出現(xiàn)入口空卡需要手工輸入口站號(hào)時(shí)，可通過詢問駕駛員以及核對(duì)收費(fèi)界面上提示的上次出口站號(hào)進(jìn)行入口站號(hào)確認(rèn)，若收費(fèi)界面上提示的上次出口站號(hào)為“00000”時(shí)，說明此卡為第一次流通的入口空卡，此時(shí)向駕駛員詢問入口信息并由當(dāng)班監(jiān)控員與司機(jī)所報(bào)路段內(nèi)入口收費(fèi)站取得聯(lián)系(路段外的將IC卡號(hào)上報(bào)省聯(lián)網(wǎng)辦值班室即可查)，由入口站監(jiān)控員在入口收費(fèi)站IC卡查詢系統(tǒng)內(nèi)查詢是否由該站發(fā)出，出口監(jiān)控員得到入口監(jiān)控員確認(rèn)之后，將查詢出的入口站號(hào)告知出口收費(fèi)員，收費(fèi)員將監(jiān)控員查詢結(jié)果（入口站站號(hào)）輸入車道計(jì)算機(jī)，完成收費(fèi)流程。監(jiān)控員、收費(fèi)員對(duì)該情況進(jìn)行登記。并將該空卡單獨(dú)保存，交班時(shí)上交本站票管員；

②發(fā)現(xiàn)壞卡時(shí)，應(yīng)向駕駛員詢問入口信息并進(jìn)行卡損操作。除按上述操作方式處理外，各站監(jiān)控人員應(yīng)做好登記工作，并結(jié)合日常管理措施處理，必要時(shí)應(yīng)及時(shí)上報(bào)上級(jí)主管部門。

3）、出現(xiàn)故障時(shí)需聯(lián)系的單位及方式：

二、通信設(shè)備故障處理應(yīng)急預(yù)案

1）、通信設(shè)備故障的現(xiàn)象和造成的影響：

收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)通信設(shè)備出現(xiàn)故障會(huì)導(dǎo)致內(nèi)線電話不通、與分中心服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)中斷、收費(fèi)數(shù)據(jù)不能及時(shí)上傳、通行卡的路徑查詢、出入口車輛的圖片不能查詢等現(xiàn)象，但是不影響正常收費(fèi)工作，故障解除后自動(dòng)恢復(fù)正常。

2）、技術(shù)應(yīng)對(duì)措施及處理預(yù)案：

⑴ONU故障現(xiàn)象比較明顯，如ONU發(fā)生故障時(shí)，收費(fèi)站與中心監(jiān)控室網(wǎng)絡(luò)中斷、內(nèi)線電話不能使用，不影響正常收費(fèi)。收費(fèi)站監(jiān)控室應(yīng)立即上報(bào)中心監(jiān)控室，并詳細(xì)描述故障現(xiàn)象，以便于及時(shí)判斷故障并維修。系統(tǒng)工程師維修不了時(shí)，聯(lián)系系統(tǒng)承包商清華紫光維修。

⑵收費(fèi)站監(jiān)控室維修通信設(shè)備時(shí)必須要有中心監(jiān)控室系統(tǒng)維護(hù)工程師指導(dǎo)進(jìn)行，不得擅自維護(hù)。通信設(shè)備應(yīng)定期清洗防塵濾網(wǎng)。

⑶系統(tǒng)維護(hù)工程師如判定通信設(shè)備板卡損壞時(shí)，先查詢備品備件庫有無此板卡代換，如沒有可以在不影響其它收費(fèi)站通信設(shè)備正常運(yùn)行的情況下，將所需板卡借用，故障解除后恢復(fù)原樣。

⑷通信系統(tǒng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)首先向中心監(jiān)控室匯報(bào)，內(nèi)線電話不通時(shí)，監(jiān)控室確定一部可以聯(lián)系的電話，以應(yīng)對(duì)緊急情況。

3）、出現(xiàn)故障時(shí)需聯(lián)系的單位及方式：

三、中心監(jiān)控室、監(jiān)控室服務(wù)器故障處理應(yīng)急預(yù)案 1）、設(shè)備故障的現(xiàn)象和造成的影響：

中心監(jiān)控室服務(wù)器出現(xiàn)故障會(huì)造成收費(fèi)數(shù)據(jù)不能上傳省中心、收費(fèi)數(shù)據(jù)無法備份等現(xiàn)象，但是不影響收費(fèi)站正常收費(fèi)。收費(fèi)站服務(wù)器發(fā)生故障時(shí)，收費(fèi)站網(wǎng)絡(luò)會(huì)中斷、無法上下班、不能進(jìn)行圖像查詢等現(xiàn)象，也不影響正常收費(fèi)。

2）、技術(shù)應(yīng)對(duì)措施及處理預(yù)案：

⑴服務(wù)器發(fā)生故障時(shí)，收費(fèi)站監(jiān)控室應(yīng)立即上報(bào)中心監(jiān)控室，并詳細(xì)描述故障現(xiàn)象，以便于及時(shí)判斷故障并維修。系統(tǒng)工程師維修不了時(shí)，聯(lián)系系統(tǒng)承包商清華紫光維修。

⑵如服務(wù)器軟件出現(xiàn)故障時(shí)，中心監(jiān)控室備份的有數(shù)據(jù)硬盤，系統(tǒng)維護(hù)工程師將軟件恢復(fù)。硬件發(fā)生故障時(shí)和清華紫光聯(lián)系并讓IBM售后服務(wù)工程師到場(chǎng)維修。

⑶收費(fèi)站服務(wù)器發(fā)生故障時(shí)，如影響上下班則用應(yīng)急工號(hào)上下班，具體方法如下：

1.使用工號(hào)YJ（不區(qū)分大小寫）進(jìn)行登陸，密碼為空； 2.進(jìn)入通行卡管理系統(tǒng)，系統(tǒng)自動(dòng)出現(xiàn)應(yīng)急操作菜單； 3.通過應(yīng)急操作菜單進(jìn)入卡盒領(lǐng)用上交登記模塊，可以進(jìn)行卡盒領(lǐng)用上交操作，此時(shí)上交時(shí)不進(jìn)行卡數(shù)量校對(duì)，請(qǐng)卡管理員仔細(xì)清點(diǎn)卡的數(shù)量并進(jìn)行登記；

4.當(dāng)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器連接恢復(fù)時(shí)，應(yīng)進(jìn)入卡盒領(lǐng)用上交登記界面，進(jìn)行數(shù)據(jù)刷新，然后再統(tǒng)計(jì)相關(guān)報(bào)表。

3．出現(xiàn)故障時(shí)需聯(lián)系的單位及方式：

四、收費(fèi)系統(tǒng)供配電故障應(yīng)急預(yù)案 1）、設(shè)備故障的現(xiàn)象和造成的影響： 收費(fèi)站停電對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)的影響是非常嚴(yán)重的，不能保證正常的供電，設(shè)備就不能正常工作。UPS報(bào)警時(shí)收費(fèi)站監(jiān)控室要查明原因，及時(shí)上報(bào)中心監(jiān)控室排除故障，UPS要定期放電維護(hù)，清理衛(wèi)生。收費(fèi)站停電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)立即啟動(dòng)，但是要在發(fā)電機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定、有平穩(wěn)的輸出電壓后再向UPS供電，大概15－30分鐘。

2）、技術(shù)應(yīng)對(duì)措施及處理預(yù)案：

1.在收費(fèi)站供配電系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，站區(qū)水電工應(yīng)迅速判斷原因，及時(shí)報(bào)告中心監(jiān)控室及站領(lǐng)導(dǎo)，并迅速啟動(dòng)站區(qū)固定發(fā)電機(jī)，切換至備用電源供電，并優(yōu)先保證收費(fèi)系統(tǒng)供電。

2.當(dāng)收費(fèi)站因故障停電時(shí)，站區(qū)水電工應(yīng)立即查明故障原因并恢復(fù)供電，如故障不能自行解決，需上報(bào)中心監(jiān)控室、綜合辦、站領(lǐng)導(dǎo)，由綜合辦電工班進(jìn)行處理。

3.在市電正常停電的情況下，當(dāng)市電恢復(fù)后，需切換至正常電源，按正常程序關(guān)停發(fā)電設(shè)備。

4.市電停電并且站區(qū)固定發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障不能正常啟動(dòng)的情況下，需上報(bào)中心監(jiān)控室，由中心監(jiān)控室安排移動(dòng)發(fā)電設(shè)備迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，僅對(duì)監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行供電。在市電恢復(fù)正常后，應(yīng)迅速對(duì)發(fā)生的故障進(jìn)行修復(fù)，并做好維修記錄。

5.移動(dòng)發(fā)電設(shè)備對(duì)監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行供電時(shí)，先把監(jiān)控電源室配電箱內(nèi)的市電空氣開關(guān)斷開，電源線接駁在發(fā)電機(jī)專用空氣開關(guān)上，檢查無誤后方可送電。3）、出現(xiàn)故障時(shí)需聯(lián)系的單位及方式：

五、車道設(shè)備故障緊急處理預(yù)案 1）、設(shè)備故障的現(xiàn)象和造成的影響：

收費(fèi)車道上機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備十分集中，由于工作環(huán)境惡劣容易出問題，車道收費(fèi)軟件實(shí)時(shí)地檢測(cè)各種硬件故障，如果故障發(fā)生，即在故障提示區(qū)中進(jìn)行有關(guān)提示。收費(fèi)員應(yīng)根據(jù)故障提示上報(bào)監(jiān)控室，詳細(xì)描述故障現(xiàn)象，以利于設(shè)備維護(hù)。

2）、技術(shù)應(yīng)對(duì)措施及處理預(yù)案：

1.網(wǎng)斷：由于網(wǎng)絡(luò)或收費(fèi)站數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的原因，車道計(jì)算機(jī)無法正常訪問收費(fèi)站數(shù)據(jù)庫。當(dāng)網(wǎng)斷發(fā)生時(shí)不影響收費(fèi)員正常收費(fèi)操作，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)或服務(wù)器恢復(fù)正常后收費(fèi)數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳。系統(tǒng)檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)故障后在網(wǎng)絡(luò)圖標(biāo)上顯示紅X。

2.打印機(jī)：系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測(cè)各類打印機(jī)故障，并且提示有關(guān)信息。打印機(jī)故障應(yīng)及時(shí)維修，系統(tǒng)檢測(cè)打印機(jī)故障后在打印機(jī)圖標(biāo)上顯示紅X。

3.讀寫器：系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測(cè)讀寫器是否正常工作，如果故障系統(tǒng)在讀寫器圖標(biāo)上顯示紅X，IC卡讀寫器故障應(yīng)及時(shí)維修。4.當(dāng)（終止票－當(dāng)前票號(hào)）≤10時(shí)，系統(tǒng)閃爍提示“注意更換券票”。

5.為了保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的完整性、正確性，系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測(cè)內(nèi)存、硬盤、CPU等內(nèi)部設(shè)備狀態(tài)，如果發(fā)生故障，系統(tǒng)會(huì)彈出嚴(yán)重故障提示框，禁止收費(fèi)員的任何操作。當(dāng)發(fā)生系統(tǒng)故障時(shí)，收費(fèi)員應(yīng)關(guān)閉車道，不進(jìn)行任何操作，做好詳細(xì)記錄（一般為最后一部車的入口、車型、收費(fèi)金額等信息），及時(shí)通知有關(guān)人員進(jìn)行維修。

3）、出現(xiàn)故障時(shí)需聯(lián)系的單位及方式：

六、IC卡、報(bào)表管理計(jì)算機(jī)故障緊急處理預(yù)案 1）、設(shè)備故障的現(xiàn)象和造成的影響：

IC卡、報(bào)表管理計(jì)算機(jī)故障會(huì)造成收費(fèi)站不能領(lǐng)用IC卡、無法上下班、不能打印報(bào)表、不能交接班等故障現(xiàn)象。

2）、技術(shù)應(yīng)對(duì)措施及處理預(yù)案：

1.收費(fèi)站監(jiān)控室應(yīng)立即上報(bào)中心監(jiān)控室，并詳細(xì)描述故障現(xiàn)象，以便于及時(shí)判斷故障并維修。系統(tǒng)工程師維修不了時(shí)，聯(lián)系系統(tǒng)承包商清華紫光維修。

2.中心監(jiān)控室得到故障通知后判斷故障點(diǎn)，如果是軟件故障，將備份的數(shù)據(jù)恢復(fù)，硬件故障則更換相應(yīng)的設(shè)備。

3）、出現(xiàn)故障時(shí)需聯(lián)系的單位及方式：

七、車道計(jì)算機(jī)故障緊急處理預(yù)案 1）、設(shè)備故障的現(xiàn)象和造成的影響：

車道計(jì)算機(jī)故障會(huì)造成不能正常上下班、不能正常發(fā)卡收費(fèi)等故障現(xiàn)象。

2）、技術(shù)應(yīng)對(duì)措施及處理預(yù)案：

1.車道計(jì)算機(jī)發(fā)生故障時(shí)，先關(guān)閉故障車道，并上報(bào)中心監(jiān)控室，并詳細(xì)描述故障現(xiàn)象，以便于及時(shí)判斷故障并維修。2.中心監(jiān)控室得到故障通知后判斷故障點(diǎn)，如果是軟件故障，將備份的數(shù)據(jù)恢復(fù)，硬件故障則更換相應(yīng)的設(shè)備。

3）、出現(xiàn)故障時(shí)需聯(lián)系的單位及方式：

第二篇：淺談機(jī)電設(shè)備故障及處理

淺談機(jī)電設(shè)備故障及處理 摘要

隨著科學(xué)的不斷發(fā)展，機(jī)電設(shè)備已經(jīng)是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。它在不斷朝著科技化，自?dòng)化的方向發(fā)展著，設(shè)備的結(jié)構(gòu)、精度也越來越復(fù)雜精致。機(jī)電設(shè)備運(yùn)行會(huì)受到諸多因素的影響而導(dǎo)致故障的發(fā)生，因此，學(xué)習(xí)一些應(yīng)對(duì)策略，對(duì)于機(jī)電設(shè)備正常工作是必不可少的。

關(guān)鍵字

機(jī)電管理

機(jī)電故障診斷

機(jī)電維修與保養(yǎng) 緒論

機(jī)電設(shè)備故障的診斷在國內(nèi)外發(fā)展迅速，是一門重要的技術(shù)活。對(duì)于一些有大型工業(yè)得企業(yè)來說，機(jī)電設(shè)備是其中必不可少的環(huán)節(jié)，然而，它也是其中最脆弱的環(huán)節(jié)，它會(huì)受到諸多因素的影響，人為因素、技術(shù)因素、環(huán)境因素等等，都會(huì)導(dǎo)致設(shè)備無法進(jìn)行，檢測(cè)機(jī)電設(shè)備故障，并對(duì)出做出處理就成了避免造成人員傷亡，避免造成環(huán)境污染的一部分。它的意義可謂是相當(dāng)重大，不可忽視，也不能忽視。

新中國剛剛成立之初，我國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力匱乏，當(dāng)時(shí)的機(jī)電設(shè)備更是少之又少，由于設(shè)備簡(jiǎn)單，易操作，國內(nèi)研究水平低，都是在設(shè)備出現(xiàn)故障之后才進(jìn)行維修處理，但隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，各個(gè)國家的技術(shù)相互結(jié)合，設(shè)備的精度要求越來越高，出現(xiàn)故障修理的難度就越來越困難，對(duì)技術(shù)性和專業(yè)性的要求也越來越強(qiáng)，我國要掌握這一基本的大致需求，才能對(duì)今后的現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)科學(xué)化產(chǎn)生重要的現(xiàn)實(shí)意義。我國現(xiàn)在的機(jī)電設(shè)備故障研究水平正在逐步提高，由于現(xiàn)在設(shè)備的進(jìn)步迅速，設(shè)備的操作人員反而逐步減少，但是設(shè)備精度的加深，致使維修人員正逐步增加。我國的研究水平正在向數(shù)字化、高速化、一體化、與電子化的方向發(fā)展著，這一趨勢(shì)，會(huì)導(dǎo)致機(jī)電故障維修變得越來越困難。正文

1.機(jī)電設(shè)備管理

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展不僅推進(jìn)了各行各業(yè)的融合，更多的是相互滲透其中的奧秘。如果企業(yè)對(duì)設(shè)備的管理不當(dāng)，可能直接會(huì)導(dǎo)致設(shè)備事故，對(duì)企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失事小，發(fā)生人身事故事大。因此，科學(xué)的管理機(jī)制將會(huì)對(duì)一個(gè)企業(yè)有著決定性的意義。設(shè)備的管理包括選擇設(shè)備、使用設(shè)備、維修設(shè)備、更新設(shè)備等等工作，也是機(jī)電行業(yè)必不可少工作。

1.機(jī)電設(shè)備管理中存在的問題

管理中存在的問題通常發(fā)生在管理人員與維修人員、人員素質(zhì)低、工作任務(wù)重、工作環(huán)境差等等之間。由于工作步驟有些繁瑣，維修人員不能及時(shí)補(bǔ)充知識(shí)，導(dǎo)致效率偏低，管理人員對(duì)維修知識(shí)所知甚少，處于被動(dòng)地步。工作人員知識(shí)水平通常不一，有些人文化水平偏低，不能及時(shí)參加培訓(xùn)，而管理人員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并作出回應(yīng)，也會(huì)導(dǎo)致管理機(jī)制出現(xiàn)問題。管理層不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)器設(shè)備的老化對(duì)設(shè)備管理重視不夠，都將是企業(yè)需要改進(jìn)的地方。

2.機(jī)電管理介紹及分類

機(jī)電管理可分為自有設(shè)備管理和租賃設(shè)備管理。自有設(shè)備的管理應(yīng)由相關(guān)人員制定表格，記入設(shè)備使用時(shí)間、使用效率、使用計(jì)劃，還要記入維修費(fèi)用，合理調(diào)配工作，使工作能順利進(jìn)行。租賃設(shè)備管理則更要細(xì)致，不僅要結(jié)合自己設(shè)備的利用率，更要合理的調(diào)配時(shí)間，確保最短的時(shí)間內(nèi)，高效率、高質(zhì)量的完成。它需要相關(guān)人員制定租賃時(shí)間、租賃數(shù)量、租賃費(fèi)甚至賠償費(fèi)，最終進(jìn)行結(jié)算。3.機(jī)電管理的意義與作用

機(jī)電設(shè)備管理是一個(gè)企業(yè)的靈魂，是以企業(yè)盈利為目標(biāo)，以技術(shù)為發(fā)展，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)的一項(xiàng)綜合性管理技術(shù)。對(duì)設(shè)備進(jìn)行全方位、全過程的管理模式，而這個(gè)過程又可分為前期管理和使用期管理，前期管理是從在購置設(shè)備到正式使用的階段，在購置設(shè)備時(shí)，應(yīng)充分了解儀器的型號(hào)類型，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行足夠的了解，充分的比較，對(duì)今后設(shè)備的運(yùn)行使用打好基礎(chǔ)。設(shè)備的使用期又可分為初級(jí)管理、中期管理和后期管理。初級(jí)管理是指在使用一年內(nèi)的時(shí)間里，對(duì)設(shè)備進(jìn)行的調(diào)整診斷，以及工作人員對(duì)設(shè)備的熟悉管理，對(duì)其各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行記錄和保管工作；中期管理是設(shè)備保修過后的管理工作，這項(xiàng)工作做好了，對(duì)于設(shè)備以后的利用率會(huì)有大幅度的提高，還可降低故障維修費(fèi)用；后期管理是對(duì)工作效率低的、發(fā)生故障、甚至報(bào)廢了的設(shè)備進(jìn)行改造或更新。

管理的作用是為了使設(shè)備更穩(wěn)定的工作，達(dá)到良好狀態(tài)，是效率大幅度提高的基本要求。也會(huì)將生產(chǎn)中存在的問題反饋，來改善不足的地方的重要依據(jù)。2.機(jī)電設(shè)備的故障診斷

1.機(jī)電故障診斷技術(shù)

機(jī)電故障診斷技術(shù)在21世紀(jì)的今天，已經(jīng)發(fā)展成一門獨(dú)立的綜合發(fā)展技術(shù)。在我國機(jī)電技術(shù)不成熟的階段，傳統(tǒng)的故障檢修方法只能依靠人力的拆卸方法，費(fèi)時(shí)耗力，很多情況下，故障還沒檢測(cè)到，設(shè)備已經(jīng)不能再用了。診斷技術(shù)出現(xiàn)后，不僅能在早期發(fā)現(xiàn)故障的原因，還能在不拆卸的情況下對(duì)設(shè)備進(jìn)行了診斷，能為設(shè)備運(yùn)行提供保障，避免了人員傷亡狀況，減少了企業(yè)資金的流動(dòng)。對(duì)于現(xiàn)代高速發(fā)展的時(shí)代，它占據(jù)著越來越重要的地位。

機(jī)電診斷技術(shù)最初的應(yīng)用使用在軍事上，他的發(fā)展迅速，受到多數(shù)人的歡迎，為了減少損失，設(shè)備在故障發(fā)生前就應(yīng)該時(shí)常監(jiān)測(cè)，檢測(cè)技術(shù)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)，只有搞好檢測(cè)技術(shù)，才能從根本上提高設(shè)備效率。2.機(jī)電故障分類

機(jī)電故障會(huì)因?yàn)槌鰪S驗(yàn)收不合格，檢查不到位，管理人員疏忽，工作面板控制不好等多重因素導(dǎo)致。其中：

（1）設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，加工誤差大

（2）安裝設(shè)備不當(dāng)，致使零件變形（3）維修后破壞了原始工藝

（4）長期運(yùn)行后導(dǎo)致零件磨損嚴(yán)重（5）工作人員不恰當(dāng)?shù)牟僮鞣椒?都會(huì)是機(jī)電發(fā)生故障的重要因素。3.機(jī)電故障的診斷方法

機(jī)電故障的診斷方式有：功能診斷和運(yùn)行診斷。功能診斷檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行能力的好壞；運(yùn)行診斷是對(duì)正在工作的設(shè)備進(jìn)行故障的檢測(cè)。細(xì)致的來說，傳統(tǒng)的診斷技術(shù)有：振動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)、噪聲檢測(cè)技術(shù)、紅外測(cè)溫技術(shù)和射線掃描技術(shù)等。

目前國內(nèi)的機(jī)電診斷還是存在諸多問題的。它還沒有形成一套完整的診斷體系，設(shè)備的逐步精密，對(duì)于故障的診斷技術(shù)要求越來越難。目前的診斷技術(shù)都是根據(jù)設(shè)備的種類、類型來制定特定的診斷方式，故障的原因是多元的、復(fù)雜的，設(shè)備在每次的運(yùn)行工作中，都有可能出現(xiàn)不同，機(jī)械制造時(shí)每次的振動(dòng)可能性都不一樣，信號(hào)融合、分解方法也會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的不同，有事的故障還不是連續(xù)性的發(fā)生，檢測(cè)表的可靠性等因素都會(huì)影響檢測(cè)準(zhǔn)確性，所以這些方法理論在實(shí)踐中，不占優(yōu)勢(shì)。

故障診斷技術(shù)的發(fā)展空間很大，機(jī)電設(shè)備的多元化會(huì)使診斷技術(shù)朝著智能化的方向發(fā)展。將來的診斷技術(shù)將會(huì)歸結(jié)成一套完整的模式，獲取各種設(shè)備發(fā)生故障的可能性，這樣，會(huì)使設(shè)備能提前防止多種故障的發(fā)生。將來的發(fā)展方向可歸納為以下幾個(gè)：

（1）基于Internet的遠(yuǎn)程協(xié)作診斷技術(shù)（2）人工智能專家系統(tǒng)（3）小波分析

（4）研究和改進(jìn)傳感器與檢測(cè)儀器 3.機(jī)電的維修與保養(yǎng)

1.我國機(jī)電維修發(fā)展?fàn)顩r

機(jī)電設(shè)備的發(fā)展和機(jī)電設(shè)備維修的發(fā)展趨勢(shì)相當(dāng)不平衡，國家對(duì)機(jī)電設(shè)備的發(fā)展與維修投入了大量的人力和物力，才使得近些年機(jī)電設(shè)備的發(fā)展跟上了時(shí)代的潮流。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各行各業(yè)陸陸續(xù)續(xù)建立起了設(shè)備的管理體制，使得機(jī)電設(shè)備的工作得到有序的進(jìn)行。自80年代后，我國根據(jù)工業(yè)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r與設(shè)備的運(yùn)行的好壞，制定了一系列的設(shè)備預(yù)防、設(shè)備檢測(cè)、設(shè)備維修的工作，一步步的建立了設(shè)備管理的周期性和結(jié)構(gòu)的完整性。1961年，我國國務(wù)院成功頒布了《國營工業(yè)企業(yè)工作條例（試行）》，當(dāng)時(shí)，我國先后的引進(jìn)了一批設(shè)備精度高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的高科技性能的機(jī)器，如果繼續(xù)沿用當(dāng)時(shí)的維修方法，很難在短時(shí)間里修復(fù)，反而有可能會(huì)對(duì)機(jī)器造成破壞，造成精度不準(zhǔn)確、影響設(shè)備的使用等問題。因此，我國多數(shù)企業(yè)就采取了對(duì)機(jī)電設(shè)備的周期性修復(fù)，做足對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)工作，最終也取得了良好的效果。對(duì)于維修的工作人員要求也在逐步提高，為了迎合企業(yè)的管理模式，建立了一支專業(yè)性強(qiáng)大的隊(duì)伍，能使及其機(jī)器故障及時(shí)得到保養(yǎng)維護(hù)，既延長了設(shè)備壽命，又節(jié)省了修理時(shí)間。企業(yè)常用的兩種設(shè)備維修方法：（1）標(biāo)準(zhǔn)維修法

標(biāo)準(zhǔn)的維修法不是按照設(shè)備的長短壽命、工作效率、運(yùn)轉(zhuǎn)的快慢而進(jìn)行的一種維修法，而是設(shè)備到達(dá)一定的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間后，就要定期的做一些保養(yǎng)措施，不管機(jī)器工作任務(wù)輕重，效率高低，都必須進(jìn)行的一種常規(guī)檢查，這種檢查雖然能提前知道一些設(shè)備所出現(xiàn)的問題、毛病，但是，對(duì)有些完好的設(shè)備進(jìn)行檢查，就造成不必要的資金消費(fèi)，而且，維修工人的工作量大，且效率不高。（2）定期維修法

定期維修法則是按照設(shè)備的工作長短，工作效率和相關(guān)的一些數(shù)據(jù)來制定的一種維修方式，它是事先規(guī)劃好的一種固定程序，通常來說，都是根據(jù)機(jī)電設(shè)備的磨損程度和運(yùn)轉(zhuǎn)效率來進(jìn)行修理的一種修理方式。此法可減少資金費(fèi)用。

2.機(jī)電維修的發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)越來越發(fā)達(dá)，機(jī)電設(shè)備作為一種高科技的行業(yè)，勢(shì)必會(huì)跟隨科學(xué)的發(fā)展腳步，它的操作將會(huì)越來越容易，正因?yàn)闄C(jī)電設(shè)備將變得數(shù)字一體化、高速化，才使得它的維修工作變得難上加難。一旦機(jī)器設(shè)備有了故障，將會(huì)給企業(yè)造成一筆不小的經(jīng)濟(jì)損失，因?yàn)樵O(shè)備的一體化因素，會(huì)使得設(shè)備發(fā)生一連串的故障，導(dǎo)致運(yùn)行參數(shù)不準(zhǔn)等多種因素。因而，機(jī)電維修的重要性才變得越發(fā)重要，這也得到了多數(shù)人的關(guān)注和重視。只能有了維修作為開山石，才能使得機(jī)電行業(yè)日益發(fā)展，機(jī)電行業(yè)的維修也將會(huì)得到開發(fā)和維護(hù)。

3.機(jī)電設(shè)備的保養(yǎng)

機(jī)電設(shè)備在使用的過程中，會(huì)由于使用不當(dāng)、機(jī)器磨損、環(huán)境污染等諸多因素，使其喪失精準(zhǔn)度，甚至失去使用價(jià)值，設(shè)備從生產(chǎn)期到使用期，需要一段時(shí)間的磨合期，這段時(shí)期設(shè)備性能很穩(wěn)定，如果這段時(shí)期進(jìn)行細(xì)心地保養(yǎng)，性能將逐步提高，在接下來的一段使用時(shí)間，這就需要使用人員和專業(yè)的維修人員在使用和維修過程中對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)。在使用過程中，性能將會(huì)出現(xiàn)下降的趨勢(shì)，維修人員的保養(yǎng)和改造都會(huì)是性能提高。機(jī)電設(shè)備得四大保養(yǎng)有檢查、潤滑、清潔、緊固，這四部分保養(yǎng)，需要相關(guān)的保養(yǎng)人員一次性同時(shí)進(jìn)行。結(jié)束語

不積硅步何以至千里，不積小流無以成江海。四年的大學(xué)生涯已接近尾聲，在大學(xué)期間，我學(xué)到了好多，也體會(huì)到了好多，接下來的人生會(huì)充滿激情和挑戰(zhàn)，我，無所畏懼。因?yàn)槊恳淮蔚奶魬?zhàn)都是機(jī)遇都是力量，四年的光陰，有快樂有艱辛，還有共同為目標(biāo)奮斗的校友們，哥們兒們。我們的校園生活就要?jiǎng)澤暇涮?hào)了，我的經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)就是踏踏實(shí)實(shí)做人，勤勤懇懇做事，經(jīng)驗(yàn)是一點(diǎn)點(diǎn)積累的，為了夢(mèng)想堅(jiān)持下去，我們都是好樣的。

當(dāng)然，我也有好多需要改正的地方，我的基礎(chǔ)專業(yè)性知識(shí)薄弱，經(jīng)驗(yàn)不足，這些都是需要加強(qiáng)改善的地方。

致謝

首先，我要感謝我的導(dǎo)師幾年來對(duì)我的孜孜教誨，這次的論文就是在他的悉心幫助下完成的，他對(duì)我的研究提出了寶貴的意見；導(dǎo)師在學(xué)業(yè)上對(duì)我們嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，他一絲不茍的作風(fēng)是我一生的榜樣，不僅讓我在學(xué)術(shù)上有所提高，更讓我在接人待物方面受益匪淺。其次，我要感謝我的父母，是他們含辛茹苦的把我拉扯大，供我讀書，如今為即將畢業(yè)，我要用最大的能力去孝順?biāo)麄儭?bào)答他們。

時(shí)光如流水，轉(zhuǎn)眼大學(xué)即將畢業(yè)，是緣分讓我們聚集在一起，相識(shí)、相知，不容易，在此，我要再次感謝我的導(dǎo)師，我的家人，我的朋友，請(qǐng)接受我最真摯的謝意。

參考文獻(xiàn)

第三篇：呼吸機(jī)故障應(yīng)急處理預(yù)案

呼吸機(jī)故障應(yīng)急處理預(yù)案 目的

1.1 本預(yù)案是為呼吸機(jī)發(fā)生故障時(shí)，能得到及時(shí)有效的處理、保障病人生命安全制訂的應(yīng)急處理方案。2 范圍

2.1 本預(yù)案規(guī)定了臨床科室呼吸機(jī)故障時(shí)的應(yīng)急處理辦法。2.2 本預(yù)案適用于臨床科室、設(shè)備科。3 內(nèi)容

3.1 值班護(hù)士應(yīng)熟知本病房、本班使用的呼吸機(jī)狀態(tài)及使用患者的病情，嚴(yán)密觀察生命體征。

3.2 在使用呼吸機(jī)過程中，隨時(shí)觀察呼吸機(jī)的動(dòng)態(tài)變化，保持管道暢通，氧氣充足。如遇呼吸機(jī)出現(xiàn)緊急情況，如意外停電、設(shè)備故障、氧氣壓力不足、氣管切開套管或氣管插管脫出等，醫(yī)護(hù)人員應(yīng)采取補(bǔ)救措施，以保護(hù)患者使用呼吸機(jī)的安全。

3.3 設(shè)備科定期檢查呼吸機(jī)狀況，確保設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好，做好維修、維護(hù)登記。帶有蓄電池的呼吸機(jī)，平時(shí)應(yīng)定期充電，使蓄電池處于飽和狀態(tài)，以保證在應(yīng)急情況能夠正常運(yùn)行。3.4 呼吸機(jī)不能正常工作時(shí)，護(hù)士應(yīng)立即停止應(yīng)用呼吸機(jī)，同時(shí)評(píng)估病人、通知醫(yī)生，迅速將簡(jiǎn)易呼吸囊與患者人工氣道相連，用人工呼吸的方法調(diào)整患者的呼吸，保障病人的生命安全；如果患者自主呼吸良好，給予氧氣吸入。3.5 主管護(hù)士判斷呼吸機(jī)故障的原因，并協(xié)助更換呼吸機(jī)（白天通知設(shè)備科），如沒有備用呼吸機(jī)請(qǐng)總值班協(xié)調(diào)解決。故障的呼吸機(jī)掛上“設(shè)備故障、禁止使用”標(biāo)示，做好交接班。及時(shí)通知設(shè)備科維修。維修過程及維修結(jié)果應(yīng)及時(shí)登記備案。

處理程序

呼吸機(jī)故障→評(píng)估病人→使用簡(jiǎn)易呼吸器→更換備用呼吸機(jī)→設(shè)備科組織維修

附加說明

本預(yù)案由設(shè)備科提出 本預(yù)案由設(shè)備科負(fù)責(zé)起草

本預(yù)案由設(shè)備科負(fù)責(zé)解釋

第四篇：酒店電梯故障處理應(yīng)急預(yù)案

在平平淡淡的日常中，難免會(huì)有事故發(fā)生，為了降低事故后果，往往需要預(yù)先進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案編制工作。那么應(yīng)當(dāng)如何編制應(yīng)急預(yù)案呢？下面是小編精心整理的酒店電梯故障處理應(yīng)急預(yù)案，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

酒店電梯故障處理應(yīng)急預(yù)案1

1、總則

1.1編制目的

為了提高處置城市道路橋梁設(shè)施突發(fā)險(xiǎn)情事件的能力，保障公眾生命財(cái)產(chǎn)安全，完善城市重要公共基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)構(gòu)架，在城市道路橋梁突發(fā)險(xiǎn)情時(shí)，有統(tǒng)一、規(guī)范、科學(xué)、高效的應(yīng)急處置指揮體系；有分工明確、責(zé)任到人、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、常備不懈的應(yīng)急處置保障體系；有信息共享、機(jī)制優(yōu)化、防患未然的應(yīng)急處置防范體系。實(shí)現(xiàn)全區(qū)城市道路橋梁突發(fā)險(xiǎn)情應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)一元化、指揮職能化、決策科學(xué)化、保障統(tǒng)籌化、防范系統(tǒng)化。

1.2編制依據(jù)

依據(jù)《應(yīng)急管理工作推進(jìn)方案》、《應(yīng)急工作方法》和《突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》及相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，結(jié)合我區(qū)城市道路橋梁安全運(yùn)行實(shí)際制定本預(yù)案。

1.3適用范圍

本預(yù)案所稱城市道路橋梁設(shè)施是指區(qū)管養(yǎng)范圍內(nèi)的道路和橋梁，突發(fā)險(xiǎn)情事件是指：①突然發(fā)生，造成或者可能造成道路出現(xiàn)大面積空洞、發(fā)生大面積沉降，危及車輛、行人的通行安全；②自然災(zāi)害使橋梁梁體出現(xiàn)明顯裂縫、位移，跨中部位出現(xiàn)橫向貫通裂縫；墩臺(tái)傾斜、移位傾斜、防撞墻大面積受損失去作用；拱橋拱部出現(xiàn)明顯裂縫，拱部出現(xiàn)橫向貫通裂縫，拱部下沉或拱腳有明顯位移；③其他人為因素造成城市道路橋梁不能安全運(yùn)行等。

1.4工作原則

城市道路橋梁突發(fā)險(xiǎn)情事件應(yīng)急處置工作實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)、屬地化管理為主”。區(qū)建設(shè)局負(fù)責(zé)全區(qū)城市道路橋梁突發(fā)事件應(yīng)急處置的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，并負(fù)責(zé)和協(xié)同應(yīng)對(duì)全區(qū)性的重大城市道路橋梁突發(fā)事件應(yīng)急處置；市政所和相關(guān)街道負(fù)責(zé)本區(qū)域內(nèi)的城市道路橋梁突發(fā)事件應(yīng)急處置。

快速反應(yīng)，運(yùn)作高效。城市道路橋梁突發(fā)重大事件信息反饋及時(shí)、應(yīng)急指揮反應(yīng)快速、應(yīng)急處置運(yùn)作高效，使事態(tài)和局勢(shì)在最短時(shí)間內(nèi)得到控制。

居安思危，預(yù)防為主。堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，做好應(yīng)對(duì)突發(fā)道路橋梁事件的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，定期評(píng)估道路橋梁實(shí)際技術(shù)狀況，編制預(yù)防性應(yīng)急預(yù)備技術(shù)方案。

依靠科技，減少危害。采用先進(jìn)的預(yù)測(cè)、預(yù)警、預(yù)防和應(yīng)急處置技術(shù)及設(shè)施，充分發(fā)揮專家隊(duì)伍和專業(yè)人員在應(yīng)急管理中的作用。

1.5適用范圍

本預(yù)案適用于全區(qū)行政區(qū)域內(nèi)突發(fā)城市道路橋梁事件的應(yīng)對(duì)工作。

2、組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)

2.1領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)、指揮機(jī)構(gòu)及工作機(jī)構(gòu)

按照“精簡(jiǎn)、統(tǒng)一、高效”的要求，設(shè)立突發(fā)城市道路橋梁事件應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡(jiǎn)稱領(lǐng)導(dǎo)小組），統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、指揮全區(qū)突發(fā)城市道路橋梁應(yīng)急處置工作。

領(lǐng)導(dǎo)小組組長由區(qū)建設(shè)局局長擔(dān)任，領(lǐng)導(dǎo)小組副組長由分管城市道路橋梁管理的`副局長擔(dān)任，領(lǐng)導(dǎo)小組成員由有關(guān)科室、系統(tǒng)基層單位組成。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在局辦公室，辦公室主任由局辦公室主任兼任，全面負(fù)責(zé)全區(qū)突發(fā)城市道路橋梁事件應(yīng)急處置指揮協(xié)調(diào)管理工作。其工作流程圖如下：

區(qū)建設(shè)局局長

區(qū)建設(shè)局分管副局長

區(qū)建設(shè)局應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

工程科

生產(chǎn)科

市政所

2.2專家組

區(qū)建設(shè)局根據(jù)實(shí)際需要聘請(qǐng)有關(guān)道路橋梁專家、學(xué)者組成專家組，為應(yīng)急管理提供決策咨詢和工作建議，必要時(shí)參與現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置工作。

3、預(yù)測(cè)

區(qū)城市道路橋梁管理部門要針對(duì)各種可能發(fā)生的突發(fā)城市道路橋梁事件，完善預(yù)測(cè)預(yù)警機(jī)制，開展風(fēng)險(xiǎn)分析，防患于未然，做到早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早處置。

3.1信息監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)

區(qū)城市道路橋梁管理部門要按照職責(zé)范圍，整合信息資源，建立和完善本轄區(qū)可能造成的城市道路橋梁事件的信息收集、分析和交流制度，明確信息報(bào)送渠道、時(shí)限和程序，并按有關(guān)規(guī)定做好相關(guān)工作。

區(qū)城市道路橋梁管理部門對(duì)可能引發(fā)的突發(fā)城市道路橋梁事件必須在1小時(shí)內(nèi)上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組，由領(lǐng)導(dǎo)小組在2小時(shí)內(nèi)上報(bào)區(qū)政府。

4、應(yīng)急處置

領(lǐng)導(dǎo)小組及城市道路橋梁管理部門要不斷完善應(yīng)急處置各項(xiàng)制度，建立健全的應(yīng)急處置快速反應(yīng)機(jī)制，提高應(yīng)急處置能力。

4.1信息報(bào)告

城市道路橋梁事件發(fā)生后，區(qū)城市道路橋梁管理部門應(yīng)立即啟動(dòng)相應(yīng)預(yù)案，采取措施控制事態(tài)，并立即向領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，最遲不得超過1小時(shí)，不得遲報(bào)、謊報(bào)、瞞報(bào)和漏報(bào)。領(lǐng)導(dǎo)小組接到報(bào)告后立即啟動(dòng)相應(yīng)預(yù)案，并立即報(bào)告區(qū)政府，報(bào)告內(nèi)容主要包括時(shí)間、地點(diǎn)、信息來源、事件性質(zhì)、影響范圍、事件發(fā)生趨勢(shì)和已經(jīng)采取的措施等，并在應(yīng)急處置過程中及時(shí)續(xù)報(bào)有關(guān)內(nèi)容。

4.2先期處置

城市道路橋梁事件發(fā)生后，區(qū)城市道路橋梁管理部門應(yīng)立即派人趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮有關(guān)人員進(jìn)行先期處置，控制事態(tài)，并將處置情況隨時(shí)報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。領(lǐng)導(dǎo)小組視情況嚴(yán)重程度，決定趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、組織派遣應(yīng)急隊(duì)伍，協(xié)助做好事發(fā)地區(qū)應(yīng)急處置工作。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要密切跟蹤事件發(fā)展態(tài)勢(shì)，及時(shí)傳達(dá)市領(lǐng)導(dǎo)批示和要求，并做好綜合協(xié)調(diào)和督促落實(shí)工作。

4.3應(yīng)急響應(yīng)

區(qū)城市道路橋梁管理部門應(yīng)根據(jù)城市道路橋梁事件的不同等級(jí)，啟動(dòng)相應(yīng)預(yù)案處置相應(yīng)事件。并通知公安、交通等有關(guān)部門，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，實(shí)行交通管制措施，以便開展現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)工作，做出應(yīng)急響應(yīng)。

對(duì)于先期處置未能有效控制事態(tài)，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室應(yīng)提出處置建議迅即向領(lǐng)導(dǎo)小組副組長、組長報(bào)告，并報(bào)區(qū)政府分管副區(qū)長批準(zhǔn)后實(shí)施。

4.4應(yīng)急結(jié)束

城市道路橋梁事件應(yīng)急工作完成后，應(yīng)急處置隊(duì)伍應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，突發(fā)道路橋梁事件狀態(tài)的解除，由領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)區(qū)政府批準(zhǔn)后實(shí)施，轉(zhuǎn)入城市道路橋梁正常維護(hù)管理工作。

發(fā)生城市道路橋梁事件的城市道路橋梁主管部門，事故責(zé)任單位要適時(shí)組織事故調(diào)查，分析事故原因，提出預(yù)防措施。調(diào)查材料報(bào)城市道路橋梁事件應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，并抄送區(qū)人民政府備案。

5、恢復(fù)與重建

5.1調(diào)查及評(píng)估

在特別重大、重大和較大突發(fā)城市道路橋梁事件應(yīng)急處置工作結(jié)束時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)同區(qū)城市道路橋梁管理部門按照有關(guān)規(guī)定和程序，組織有關(guān)人員組成調(diào)查組，對(duì)事件的起因、性質(zhì)、影響、責(zé)任、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和防止發(fā)生類似事件等問題進(jìn)行調(diào)查評(píng)估，形成書面報(bào)告經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組審核同意后報(bào)區(qū)政府。

5.2恢復(fù)重建

根據(jù)調(diào)查評(píng)估報(bào)告和受損情況，要積極制定恢復(fù)重建計(jì)劃，盡快組織實(shí)施恢復(fù)重建工作。

6、應(yīng)急保障

6.1隊(duì)伍及裝備保障

區(qū)城市道路橋梁管理部門，應(yīng)組建一支城市道路橋梁事件應(yīng)急搶險(xiǎn)處置隊(duì)伍，明確搶險(xiǎn)人員崗位職責(zé)和工作程序，對(duì)搶險(xiǎn)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行人員調(diào)整和補(bǔ)充。應(yīng)選擇素質(zhì)較高、技能優(yōu)秀的人員進(jìn)入應(yīng)急處置隊(duì)伍。

應(yīng)急處置隊(duì)伍應(yīng)根據(jù)不同的處置內(nèi)容，配備足額、優(yōu)良、適用的各種應(yīng)急處置裝備，并對(duì)應(yīng)急處置裝備進(jìn)行定期檢查和維護(hù)保養(yǎng)。

6.2應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組成人員

組長：x

副組長：x

成員：x、x、x

6.3物資保障

區(qū)城市道路橋梁管理部門應(yīng)儲(chǔ)備相應(yīng)的各種應(yīng)急處置物資，確保城市道路橋梁事件應(yīng)急處置時(shí)所需的物資供應(yīng)。

7、監(jiān)督管理

本預(yù)案經(jīng)區(qū)政府審查同意，一經(jīng)發(fā)布具有行政強(qiáng)制效力。

領(lǐng)導(dǎo)小組處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，全區(qū)所有從事城市道路橋梁管理工作的部門、作業(yè)隊(duì)伍，均須無條件服從領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的調(diào)度，參與有關(guān)城市道路橋梁事件應(yīng)急處置工作。對(duì)拒不服從的單位和個(gè)人，依法追究其行政和法律責(zé)任；對(duì)參加突發(fā)城市道路橋梁事件處置工作作出突出貢獻(xiàn)的集體和個(gè)人給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)。

8、預(yù)案管理

本預(yù)案經(jīng)區(qū)政府審查同意并發(fā)布實(shí)施后，由區(qū)建設(shè)局負(fù)責(zé)具體解釋與組織實(shí)施。

本預(yù)案根據(jù)實(shí)際情況的變化，由區(qū)建設(shè)局修訂完善。

酒店電梯故障處理應(yīng)急預(yù)案2

一、指導(dǎo)思想和目的

為認(rèn)真做好20xx年春運(yùn)期間全縣道路運(yùn)輸工作，確保春運(yùn)達(dá)到“平安、和諧、有序”，預(yù)防和最大限度地減少春運(yùn)期間發(fā)生自然災(zāi)害所造成的損失，保障公路暢通和運(yùn)輸安全，根據(jù)市運(yùn)管處《阜陽市公路運(yùn)輸管理處20xx年道路春運(yùn)應(yīng)急預(yù)案》【20xx】001號(hào)文件要求，結(jié)合我縣實(shí)際特制定本預(yù)案。

本預(yù)案適用于以下情況：

1、在春運(yùn)旅客出行高峰期，當(dāng)運(yùn)力不足時(shí)，及時(shí)調(diào)配運(yùn)力，有效地疏散旅客，防止旅客滯留。

2、對(duì)惡劣氣候后滯留的旅客，在天氣條件允許時(shí)的迅速疏散。

3、用于旅客集散地點(diǎn)的運(yùn)力支援及其他應(yīng)急之需。

4、其中需要緊急疏散動(dòng)力等情況。

二、成立安全春運(yùn)應(yīng)急運(yùn)力儲(chǔ)備領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：

副組長：

成員：

辦公室設(shè)在春運(yùn)值班室，電話：xxx，。領(lǐng)導(dǎo)小組在春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。

三、全春運(yùn)應(yīng)急運(yùn)輸儲(chǔ)備領(lǐng)導(dǎo)小組工作職責(zé)

1、辦公室負(fù)責(zé)掌握收集春運(yùn)期間有關(guān)信息，傳達(dá)上級(jí)春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組的有關(guān)決定，通知下屬單位及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織對(duì)各成員單位落實(shí)情況進(jìn)行檢查。

2、縣運(yùn)管所負(fù)責(zé)督促運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)安全意識(shí)教育，一旦發(fā)生自然災(zāi)害或突發(fā)事件，根據(jù)公路通行條件，及時(shí)發(fā)布停運(yùn)決定，負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)運(yùn)力的統(tǒng)一調(diào)度指揮，維護(hù)應(yīng)急狀態(tài)下的運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。

3、客運(yùn)企業(yè)及時(shí)掌握道路信息，如遇自然災(zāi)害、客車停開要提前利用廣播、告示等形式向旅客、駕駛員通報(bào)災(zāi)情，及時(shí)調(diào)整運(yùn)力，疏散滯留旅客。

4、各運(yùn)輸企業(yè)要確保做好春運(yùn)突發(fā)性事件預(yù)防處理工作，建立24小時(shí)值班制度，保持信息暢通。各運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人、春運(yùn)期間指定的專門聯(lián)絡(luò)人員要將聯(lián)系電話上報(bào)并保持24小時(shí)開機(jī)。

四、應(yīng)急保障車輛和人員

按照需要常備應(yīng)急運(yùn)力儲(chǔ)備23輛。其中由運(yùn)輸公司組織5輛，集團(tuán)分公司組織客車10輛（其中5輛本地車輛、5輛外調(diào)車輛），運(yùn)輸公司和集團(tuán)分公司的應(yīng)急車輛負(fù)責(zé)長途旅客的應(yīng)急工作。一運(yùn)公司組織客車8輛，負(fù)責(zé)縣內(nèi)旅客的應(yīng)急工作。由縣交通局車隊(duì)組織貨車10輛，縣第一運(yùn)輸公司組織貨車10輛。

各運(yùn)輸企業(yè)抽調(diào)車輛要在春運(yùn)前上報(bào)應(yīng)急辦公室并做好登記臺(tái)帳等基礎(chǔ)資料，以便需要時(shí)能及時(shí)聯(lián)系，做好應(yīng)急保障工作。

應(yīng)急車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)該要求政治業(yè)務(wù)素質(zhì)高，技術(shù)水平好，身體健康。在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，保證及時(shí)運(yùn)送專業(yè)救治和防控等人員，保障一切防控物資和設(shè)備及時(shí)送達(dá)。

五、嚴(yán)明紀(jì)律，令行禁止。

1、各單位要建立和完善情報(bào)信息的收集、整理、分析、匯報(bào)制度，確保信息“準(zhǔn)、快、實(shí)”。

2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)指揮，按照各自職能分配，各司其職，各負(fù)其責(zé)，相互配合協(xié)作，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)案的處置原則、程序、分工要求。

3、各單位要根據(jù)本預(yù)案的職責(zé)分工，結(jié)合單位實(shí)際制定工作預(yù)案。

4、實(shí)行責(zé)任追究制度，表彰獎(jiǎng)勵(lì)工作成效明顯，表現(xiàn)突出的單位或個(gè)人。對(duì)因玩忽職守、工作不力等原因?qū)е聡?yán)重后果的，將追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和工作人員責(zé)任。

應(yīng)急運(yùn)力的調(diào)用堅(jiān)持“分級(jí)負(fù)責(zé)，條塊結(jié)合，屬地為主”的原則，當(dāng)縣運(yùn)力出現(xiàn)不足現(xiàn)象時(shí)，有運(yùn)管所調(diào)用本轄區(qū)應(yīng)急運(yùn)力，當(dāng)?shù)剡\(yùn)力不足市向是運(yùn)管處申請(qǐng)支援。作為應(yīng)急運(yùn)力儲(chǔ)備的車輛要明確責(zé)任人和聯(lián)系方式，堅(jiān)持值班制度，保證在需要時(shí)能及時(shí)調(diào)動(dòng)，做到人在崗、車在位，一聲令下，立即出動(dòng)。

酒店電梯故障處理應(yīng)急預(yù)案3

為保證酒店電梯設(shè)備安全可靠運(yùn)行，減小事故造成的影響和避免人身傷害事故的發(fā)生特制定本預(yù)案。本預(yù)案共分為三個(gè)階段。

一、事故接報(bào)處置程序

1、工程部值班人員接到事故報(bào)告時(shí)應(yīng)向報(bào)告人了解以下信息：故障電梯位置、是否困人、困在哪個(gè)樓層、以及其它的重要信息，并做好記錄。

2、工程部值班人員通過電話向安全部監(jiān)控中心核實(shí)接報(bào)情況是否無誤。

3、確認(rèn)情況無誤后，工程部值班人員迅速向領(lǐng)班、經(jīng)理匯報(bào)情況，領(lǐng)班第一時(shí)間安排兩人前去處理。并通知維保單位立即趕到現(xiàn)場(chǎng)。

4、接到電梯故障通知后，具備電梯操作資格的人員攜帶電梯機(jī)房鑰匙、電梯層門鑰匙、通訊工具和維修工具趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。如有需要可要求領(lǐng)班增派人員協(xié)助。

二、故障處置程序

電梯困人故障處理程序

（1）a、b兩名故障處理人員分別到達(dá)電梯機(jī)房與電梯轎廂所在樓層。

（2）a處理人員先切斷電梯主電源，但必須保留轎廂照明。通過電梯機(jī)房的直線電話與被困者取得聯(lián)系，告知被困者靜候解救，切勿嘗試自行設(shè)法離開。

（3）b處理人員用電梯層門鑰匙將電梯層門打開約30—40cm，觀察電梯轎廂所在位置。

（4）若轎廂位于平層位置上下600cm范圍內(nèi)時(shí)，被困者可順利離開，可直接打開層門協(xié)助乘客離開。

（5）若轎廂位于非上述位置時(shí)，被困者無法順利離開，則需要按以下步驟手動(dòng)盤車平層后再將乘客放出。

a、先安撫乘客情緒，告知正在進(jìn)行解救操作，讓其耐心等待救援。

b、拆除電梯牽引電機(jī)尾端的保護(hù)罩，將專用盤車手輪套在電機(jī)軸上。

c、拆除制動(dòng)電磁鐵的外罩，將松閘手柄扣住制動(dòng)機(jī)構(gòu)。

d、一人抓住盤車手輪，一人慢慢壓下松閘手柄使制動(dòng)機(jī)構(gòu)松開。在制動(dòng)機(jī)構(gòu)松開的同時(shí)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)盤車手輪使用轎廂上行或下行（順時(shí)針盤車，轎廂上行。逆時(shí)針盤車轎廂下行）。停止轉(zhuǎn)動(dòng)盤車手輪時(shí)應(yīng)使制動(dòng)裝置復(fù)位。必須注意：因轎廂重量不平衡，盤車時(shí)手動(dòng)松開制動(dòng)裝置時(shí)要十分小心和緩慢，防止產(chǎn)生過大的加速度而造成失控。

e、轉(zhuǎn)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，當(dāng)鋼纜上的平層標(biāo)志線與牽引機(jī)的平層標(biāo)志對(duì)齊時(shí)表示電梯轎廂已經(jīng)平層。此時(shí)應(yīng)將制動(dòng)機(jī)構(gòu)恢復(fù)。

f、用電梯層門鑰匙打開電梯層門，放出乘客后將層門恢復(fù)關(guān)閉。

（6）由維保單位對(duì)電梯進(jìn)行全面檢查，消除隱患后方可恢復(fù)電源投入運(yùn)行。

三、電梯故障事后處置程序

1、故障處理完成后處理人應(yīng)及時(shí)向領(lǐng)班及經(jīng)理匯報(bào)處理經(jīng)過與設(shè)備現(xiàn)狀。

2、分析故障發(fā)生的原因。對(duì)于因使用不當(dāng)或維修保養(yǎng)不到位引起的設(shè)備事故，相關(guān)班組長應(yīng)向工程部經(jīng)理提交書面報(bào)告。

3、做好設(shè)備檔案的故障登記工作。

第五篇：酒店電梯故障應(yīng)急處理預(yù)案

酒店電梯故障應(yīng)急處理預(yù)案

為保證酒店電梯設(shè)備安全可靠運(yùn)行，減小事故造成的影響和避免人身傷害事故的發(fā)生特制定本預(yù)案。本預(yù)案共分為三個(gè)階段。

一、事故接報(bào)處置程序

1、工程部值班人員接到事故報(bào)告時(shí)應(yīng)向報(bào)告人了解以下信息：故障電梯位置、是否困人、困在哪個(gè)樓層、以及其它的重要信息，并做好記錄。

2、工程部值班人員通過電話向安全部監(jiān)控中心核實(shí)接報(bào)情況是否無誤。

3、確認(rèn)情況無誤后，工程部值班人員迅速向領(lǐng)班、經(jīng)理匯報(bào)情況，領(lǐng)班第一時(shí)間安排兩人前去處理。并通知維保單位立即趕到現(xiàn)場(chǎng)。

4、接到電梯故障通知后，具備電梯操作資格的人員攜帶電梯機(jī)房鑰匙、電梯層門鑰匙、通訊工具和維修工具趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。如有需要可要求領(lǐng)班增派人員協(xié)助。

二、故障處置程序

電梯困人故障處理程序

（1）a、b兩名故障處理人員分別到達(dá)電梯機(jī)房與電梯轎廂所在樓層。

（2）a處理人員先切斷電梯主電源，但必須保留轎廂照明。通過電梯機(jī)房的直線電話與被困者取得聯(lián)系，告知被困者靜候解救，切勿嘗試自行設(shè)法離開。

（3）b處理人員用電梯層門鑰匙將電梯層門打開約30—40cm，觀察電梯轎廂所在位置。

（4）若轎廂位于平層位置上下600cm范圍內(nèi)時(shí)，被困者可順利離開，可直接打開層門協(xié)助乘客離開。

（5）若轎廂位于非上述位置時(shí)，被困者無法順利離開，則需要按以下步驟手動(dòng)盤車平層后再將乘客放出。

a、先安撫乘客情緒，告知正在進(jìn)行解救操作，讓其耐心等待救援。

b、拆除電梯牽引電機(jī)尾端的保護(hù)罩，將專用盤車手輪套在電機(jī)軸上。

c、拆除制動(dòng)電磁鐵的外罩，將松閘手柄扣住制動(dòng)機(jī)構(gòu)。

d、一人抓住盤車手輪，一人慢慢壓下松閘手柄使制動(dòng)機(jī)構(gòu)松開。在制動(dòng)機(jī)構(gòu)松開的同時(shí)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)盤車手輪使用轎廂上行或下行（順時(shí)針盤車，轎廂上行。逆時(shí)針盤車轎廂下行）。停止轉(zhuǎn)動(dòng)盤車手輪時(shí)應(yīng)使制動(dòng)裝置復(fù)位。必須注意：因轎廂重量不平衡，盤車時(shí)手動(dòng)松開制動(dòng)裝置時(shí)要十分小心和緩慢，防止產(chǎn)生過大的加速度而造成失控。

e、轉(zhuǎn)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，當(dāng)鋼纜上的平層標(biāo)志線與牽引機(jī)的平層標(biāo)志對(duì)齊時(shí)表示電梯轎廂已經(jīng)平層。此時(shí)應(yīng)將制動(dòng)機(jī)構(gòu)恢復(fù)。

f、用電梯層門鑰匙打開電梯層門，放出乘客后將層門恢復(fù)關(guān)閉。

（6）由維保單位對(duì)電梯進(jìn)行全面檢查，消除隱患后方可恢復(fù)電源投入運(yùn)行。

三、電梯故障事后處置程序

1、故障處理完成后處理人應(yīng)及時(shí)向領(lǐng)班及經(jīng)理匯報(bào)處理經(jīng)過與設(shè)備現(xiàn)狀。

2、分析故障發(fā)生的原因。對(duì)于因使用不當(dāng)或維修保養(yǎng)不到位引起的設(shè)備事故，相關(guān)班組長應(yīng)向工程部經(jīng)理提交書面報(bào)告。

3、做好設(shè)備檔案的故障登記工作。