第一篇：國際主要標(biāo)準(zhǔn)化組織簡介

國際主要標(biāo)準(zhǔn)化組織簡介

UL：美國保險商實驗所Underwriters Laboratories UL成立于1894年，它是美國最具權(quán)威的保險機構(gòu)。UL標(biāo)準(zhǔn)有五分之三為美國國家標(biāo)準(zhǔn)(ANSI)采用。其前身是美國火災(zāi)保險商協(xié)會。

UL主要制定安全標(biāo)準(zhǔn)，下設(shè)電氣、防盜、事故、防火和船舶工程部，以及消費者咨詢委員會，負(fù)責(zé)UL標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。UL在國內(nèi)外從事對各種設(shè)備、系統(tǒng)和材料的安全試驗與檢查，以確定對生命財產(chǎn)是否存在危險，并將檢查結(jié)果公之于各保險公司、政府機構(gòu)及其他組織。經(jīng)檢查合格者，發(fā)給UL質(zhì)量標(biāo)志。UL標(biāo)志已在許多國家通行。

在標(biāo)準(zhǔn)化工作方面，UL與許多組織都有協(xié)作關(guān)系，如：ANSI、ASTM等。

ISO:國際標(biāo)準(zhǔn)化組織International Organization for Standardization 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織是世界上最大的非政府性標(biāo)準(zhǔn)化專門機構(gòu)，它在國際標(biāo)準(zhǔn)化中占主導(dǎo)地位。ISO制定國際標(biāo)準(zhǔn)。ISO的主要活動是制定國際標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)世界范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，組織各成員國和技術(shù)委員會進(jìn)行情報交流，以及與其他國際性組織進(jìn)行合作，共同研究有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化問題。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，對國際標(biāo)準(zhǔn)的要求日益提高，ISO的作用也日趨擴大，世界上許多國家對ISO也越加重視。

ISO的目的和宗旨是：在世界范圍內(nèi)促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工作的發(fā)展，以利于國際物資交流和互助，并擴大在知識、科學(xué)、技術(shù)和經(jīng)濟方面的合作。

IEC：國際電工委員會International Electro technical Commission IEC是世界上成立最早的非政府性國際電工標(biāo)準(zhǔn)化機構(gòu)，是聯(lián)合國經(jīng)社理事會(ECOSOC)的甲級咨詢組織。目前IEC成員國包括了絕大多數(shù)的工業(yè)發(fā)達(dá)國家及一部分發(fā)展中國家。這些國家擁有世界人口的80%，其生產(chǎn)和消耗的電能占全世界的95%，制造和使用的電氣、電子產(chǎn)品占全世界產(chǎn)量的90%。

IEC的宗旨：促進(jìn)電工標(biāo)準(zhǔn)的國際統(tǒng)一，電氣、電子工程領(lǐng)域 中標(biāo)準(zhǔn)化及有關(guān)方面的國際合作，增進(jìn)國際間的相互了解。

ANSI：美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會American National Standards Institute

美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會是非贏利性質(zhì)的民間標(biāo)準(zhǔn)化團體，但它實 際上已成為美國國家標(biāo)準(zhǔn)化中心，美國各界標(biāo)準(zhǔn)化活動都圍繞它 進(jìn)行。通過它，使政府有關(guān)系統(tǒng)和民間系統(tǒng)相互配合，起到了政府和民間標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)之間的橋梁作用。

ANSI協(xié)調(diào)并指導(dǎo)美國全國的標(biāo)準(zhǔn)化活動，給標(biāo)準(zhǔn)制定、研究 和使用單位以幫助，提供國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)化情報。同時，又起著行政管理機關(guān)的作用。

BSI：英國標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會British Standards Institution英國標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(BSI)是世界上最早的全國性標(biāo)準(zhǔn)化機構(gòu)，它不受政府控制但得到了政府的大力支持。

BSI制定和修訂英國標(biāo)準(zhǔn)，并促進(jìn)其貫徹執(zhí)行。

BSI不斷發(fā)展自己的工作隊伍，完善自己的工作機構(gòu)和體制，把標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量管理以及對外貿(mào)易緊密結(jié)合起來開展工作。BSI的宗旨：

1.為增產(chǎn)節(jié)約努力協(xié)調(diào)生產(chǎn)者和用戶之間的關(guān)系，促進(jìn)生產(chǎn)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化（包括簡化）。

2.制定和修訂英國標(biāo)準(zhǔn)，并促進(jìn)其貫徹執(zhí)行。

3.以學(xué)會名義，對各種標(biāo)志進(jìn)行登記，并頒發(fā)許可證。

4.必要時采取各種行動，保護(hù)學(xué)會利益。

DIN：德國標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會Deutsches Institut fur Normung DIN是德國的標(biāo)準(zhǔn)化主管機關(guān)，作為全國性標(biāo)準(zhǔn)化機構(gòu)參加國際和區(qū)域的非政府性標(biāo)準(zhǔn)化機構(gòu)。

DIN是一個經(jīng)注冊的私立協(xié)會，大約有6000個工業(yè)公司和組織為其會員。目前設(shè)有123個標(biāo)準(zhǔn)委員會和3655個工作委員會。

DIN于1951年參加國際標(biāo)準(zhǔn)化組織。由DIN和德國電氣工程師協(xié)會(VDE)聯(lián)合組成的德國電工委員會(DKE)代表德國參加國際電工委員會。DIN還是歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會、歐洲電工標(biāo)準(zhǔn)化委員會(CENELEC)和國際標(biāo)準(zhǔn)實踐聯(lián)合會(IFAN)的積極參加國。

AFNOR:法國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會

法國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會是一個公益性的民間團體，也是一個被政府承認(rèn)，為國家服務(wù)的組織。它接受標(biāo)準(zhǔn)化專署領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的制、修訂等工作。

JIS：日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會Japanese Industrial Standard 日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會成立于1946年2月，隸屬于通產(chǎn)省工業(yè)技術(shù)院。它由總會、標(biāo)準(zhǔn)會議、部會和專門委員會組成。

標(biāo)準(zhǔn)會議下設(shè)29個部會，負(fù)責(zé)審查部會的設(shè)置與廢除，協(xié)調(diào)部會間工作，負(fù)責(zé)管理調(diào)查會的全部業(yè)務(wù)和制定綜合計劃。各部會負(fù)責(zé)最后審查在專門委員會會議上通過JIS標(biāo)準(zhǔn)草案。專門委員會負(fù)責(zé)審查JIS標(biāo)準(zhǔn)的實質(zhì)內(nèi)容。

ASME：美國機械工程師協(xié)會American Society of Mechanical Engineers 美國機械工程師協(xié)會成立于1881年12月24日，會員約693000人。ASME主要從事發(fā)展機械工程及其有關(guān)領(lǐng)域的科學(xué)技術(shù)，鼓勵基礎(chǔ)研究，促進(jìn)學(xué)術(shù)交流，發(fā)展與其他工程學(xué)、協(xié)會的合作，開展標(biāo)準(zhǔn)化活動，制定機械規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

ASME是ANSI五個發(fā)起單位之一。ANSI的機械類標(biāo)準(zhǔn)，主要由它協(xié)助提出，并代表美國國家標(biāo)準(zhǔn)委員會技術(shù)顧問小組，參加ISO的活動。

IEEE：美國電氣電子工程師學(xué)會Institute of Electrical and Electronics Engineers IEEE于1963年美國電氣工程師學(xué)會(AIEE)和美國無線電工程師學(xué)會(IRE)合并而成，是美國規(guī)模最大的專業(yè)學(xué)會。它由大約十七萬名從事電氣工程、電子和有關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)人員組成，分設(shè)十個地區(qū)和206個地方分會，設(shè)有31個技術(shù)委員會。

IEEE的標(biāo)準(zhǔn)制定內(nèi)容有：電氣與電子設(shè)備、試驗方法、原器件、符號、定義以及測試方法等。

ITU：國際電信聯(lián)盟International Telecommunication Union 國際電信聯(lián)盟于1865年5月在巴黎成立，1947年成為聯(lián)合國的 專門機構(gòu)。

ITU是世界各國政府的電信主管部門之間協(xié)調(diào)電信事務(wù)的一個國際組織，它研究制定有關(guān)電信業(yè)務(wù)的規(guī)章制度，通過決議提出推薦標(biāo)準(zhǔn)，收集有關(guān)情報。ITU的目的和任務(wù)：維持和發(fā)展國際合作，以改進(jìn)和合理利用電信，促進(jìn)技術(shù)設(shè)施的發(fā)展及其有效運用，以提高電信業(yè)務(wù)的效率，擴大技術(shù)設(shè)施的用途，并盡可能使之得到廣泛應(yīng)用，協(xié)調(diào)各國的活動。

AFNOR：法國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會Association Francaise de Normalisation 1926年，法國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會成立。它是一個公益性的民間團體，也是一個被政府承認(rèn)，為國家服務(wù)的組織。1941年5月24日頒布的一項法令確認(rèn)AFNOR接受法國政府的標(biāo)準(zhǔn)化管理機構(gòu)—標(biāo)準(zhǔn)化專署領(lǐng)導(dǎo)，按政府指導(dǎo)開展工作，并定期向標(biāo)準(zhǔn)化專員匯報工作。

AFNOR負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的制、修訂工作，宣傳、出版、發(fā)行標(biāo)準(zhǔn)。

ASTM：美國材料與試驗協(xié)會American Society for Testing and Materials 1902年，美國成立材料試驗協(xié)會，1961年改為現(xiàn)用名。ASTM在國內(nèi)外設(shè)有許多分會，擁有會員291000個。其中近17155名會員在其各個委員會中擔(dān)任技術(shù)專家工作，他們代表81540個參加單位。ASTM下設(shè)138個技術(shù)委員會，每個委員會又下設(shè)5—10個小組委員會。

ASTM主要致力于制定各種材料的性能和試驗方法的標(biāo)準(zhǔn)。從1973年起，擴大了業(yè)務(wù)范圍，開始制定關(guān)于產(chǎn)品、系統(tǒng)和服務(wù)等領(lǐng)域的試驗方法標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)包括：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格、試驗方法、分類、定義、操作規(guī)程以及有關(guān)建議。

NFPA：美國全國防火協(xié)會National Fire Protection Association 美國全國防火協(xié)會成立于1896年，該協(xié)會是一個國際性的技術(shù)與教育組織，擁有150個學(xué)會，協(xié)會等組織的集體會員，32000名個人會員。此外，還有80多其他國家的會。下設(shè)162個技術(shù)委員會及其分會。NFPA制定防火規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)、推薦操作、規(guī)程、手冊、指南及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等。

NFPA的目的：旨在促進(jìn)防火科學(xué)的發(fā)展，改進(jìn)消防技術(shù)與起防方法，組織情報交流，建立防護(hù)設(shè)備，減少由于火災(zāi)造成的生命財產(chǎn)的損失。

IPC：美國印刷電路學(xué)會Institute of Printed Circuits 美國印刷電路學(xué)會由300多家電子設(shè)備與印刷電路制造商，以及原材料與生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商等組成，下設(shè)若干技術(shù)委員會。

IPC主要制定與發(fā)展規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)，它還積極參加IEC的電子元件標(biāo)準(zhǔn)的制定。IPC的一些標(biāo)準(zhǔn)已為美國國家標(biāo)準(zhǔn)所采用。

第二篇：國際標(biāo)準(zhǔn)化組織概要

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織概要

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）、國際電工委員會（IEC）、國際電信聯(lián)盟（ITU）及國際標(biāo)準(zhǔn)化組織認(rèn)可的制定國際標(biāo)準(zhǔn)的其他國際組織：

國際電工委員會（IEC）

國際電信聯(lián)盟（ITU）

國際人造纖維標(biāo)準(zhǔn)化局（BISFA）

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）

食品法典委員會（CAC）

關(guān)稅合作理事會（CCC）

國際照明委員會（CIE）

國際無線電干擾特別委員會（CISPR）

國際原子能機構(gòu)（IAEA）

國際航空運輸協(xié)會（IATA）

國際民航組織（ICAO）

國際輻射單位和測量委員會（ICRU）

國際乳制品聯(lián)合會（IDF）

國際簽書館協(xié)會和學(xué)會聯(lián)合會（IFLA）

國際制冷學(xué)會（IIR）

國際勞工組織（ILO）

國際海事組織（IMO）

國際橄欖油理事會（IOOC）

國際輻射防護(hù)委員會（ICRP）

國際獸疾局（OIE）

國際法制計量組織（OIML）

國際葡萄與葡萄酒局（OIV）

國際鐵路聯(lián)盟（UIC）

聯(lián)合國科教文組織（UNESCO）

世界衛(wèi)生組織（WHO）

世界知識產(chǎn)權(quán)組織（WIPO）

德國的汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作

德國的汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只有國家標(biāo)準(zhǔn)這一級，即德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（DIN標(biāo)準(zhǔn)），由德國標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會（DIN）下屬的標(biāo)準(zhǔn)委員會(NA)德國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會, FAKRA負(fù)責(zé)制定。

FAKRA會為一常設(shè)機構(gòu)，在汽車標(biāo)準(zhǔn)制修訂的業(yè)務(wù)工作方面直接受德國DIN的領(lǐng)導(dǎo)，但在組織關(guān)系上，在人力資源、資金、具體技術(shù)支撐等方面，該委員會隸屬于德國汽車工業(yè)協(xié)會（即VDA），它是VDA下屬的一個最主要的部門之一。FAKRA的主要工作范疇為針對DIN70010中規(guī)定的道路車輛（不包括農(nóng)林拖拉機）及其所有裝備、部件的一致性、互換性和安全保障性制修訂DIN標(biāo)準(zhǔn)。這些車輛即包括內(nèi)燃機車輛，也包括電動車輛以及混合動力車輛。在車輛的種類上，F(xiàn)AKRA的工作范疇還包括建設(shè)、建筑用的各種專用車，但不包括公用、消防、救護(hù)等方面的車輛。此外，F(xiàn)AKRA工作還包括貨物集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化工作。有關(guān)汽車的DIN標(biāo)準(zhǔn)共計801項，分整車、發(fā)動機總成部件、車輪、制動和電氣五部分。

FAKRA代表德國參加ISO/TC22的工作，并在其中起著非常重要的作用。在ISO/TC22中的所有23個分技術(shù)委員會中，F(xiàn)AKRA承擔(dān)了6個分技術(shù)委員會的秘書處工作，以及24個工作組的秘書處工作。

美國的汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

美國汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作分為兩個層次，即國家標(biāo)準(zhǔn)（ANSI標(biāo)準(zhǔn)）和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（SAE標(biāo)準(zhǔn)）。其中國家標(biāo)準(zhǔn)由美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會批準(zhǔn)發(fā)布，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由美國機動工程師協(xié)會制定發(fā)布。

1.美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會及其標(biāo)準(zhǔn)

美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會最早名稱為美國工程標(biāo)準(zhǔn)委員會（AESC），成立于1918年10月19日，1969年10月6日改為現(xiàn)名。美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會系非盈利性質(zhì)的民間標(biāo)準(zhǔn)化團體，但它實際上已成為國家標(biāo)準(zhǔn)化中心，各界標(biāo)準(zhǔn)化活動都圍繞著它進(jìn)行，起動了聯(lián)邦政府和民間標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)之間的橋梁作用。它協(xié)調(diào)并指導(dǎo)全國各機構(gòu)、團體、專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會的標(biāo)準(zhǔn)化工作，審核批準(zhǔn)美國國家標(biāo)準(zhǔn)，代表美國參加國際標(biāo)準(zhǔn)化活動，起著行政管理機關(guān)的作用，但它在標(biāo)準(zhǔn)化方面并不具有法律權(quán)威，政府機構(gòu)只是以個人身份參加其活動。

由美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會批準(zhǔn)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)稱為美國國家標(biāo)準(zhǔn)（即ANSI標(biāo)準(zhǔn)），是經(jīng)各方面協(xié)商，一致同意的國家標(biāo)準(zhǔn)，為志愿實施的推薦性標(biāo)準(zhǔn)。ANSI標(biāo)準(zhǔn)很少是由美國國家學(xué)會本身制定的，往往由美國各專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化團體或協(xié)會，如：美國機動工程師協(xié)會（SAE）、美國材料試驗協(xié)會（ASTM）、美國石油協(xié)會（API）、美國機械工程師協(xié)會（ASME）、美國保險商試驗室（UL）、美國電氣電子工程師學(xué)會（IEEE）等等，將自己的標(biāo)準(zhǔn)推薦給ANSI作為國家標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會批準(zhǔn)后即冠以ANSI標(biāo)準(zhǔn)代號，即成為全國范圍協(xié)調(diào)一致的國家標(biāo)準(zhǔn)。在沒有此類團體、協(xié)會的情況下，由ANSI授權(quán)建立一個特別委員會，按照規(guī)定程序制定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但此類標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量比重不大。

2．美國機動工程師協(xié)會（SAE）及其標(biāo)準(zhǔn)

美國機動工程師協(xié)會最早成立于1902年，當(dāng)時名稱為美國汽車工程師協(xié)會。1910年，該協(xié)會接管了特許汽車制造商協(xié)會（ALAM）的機械分部的技術(shù)數(shù)據(jù)編制工作，成為美國汽車工業(yè)的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)委員會。1916年，該協(xié)會又與美國航空工程師協(xié)會（ASAE）和拖拉機工程師協(xié)會（STE）合并。不久，全國內(nèi)燃機與船舶制造商協(xié)會（NAEBM）和全國燃?xì)廨啓C協(xié)會（NGEA）將其工程與標(biāo)準(zhǔn)化工作并入SAE。1917年2月，SAE正式定名為美國機動工程師協(xié)會。目前，該協(xié)會的標(biāo)準(zhǔn)化工作，除汽車制造業(yè)外，還包括飛機、航空系統(tǒng)、航空器、農(nóng)用拖拉機、運土機械、筑路機械以及其它制造工業(yè)用的內(nèi)燃機等。SAE所制定的標(biāo)準(zhǔn)不僅在美國國內(nèi)被廣泛采用，而且成為國際上許多國家工業(yè)部門和政府機構(gòu)在編制標(biāo)準(zhǔn)時作為依據(jù)，為國際上許多機動車輛技術(shù)團體廣泛采用。

可以說，SEA在汽車領(lǐng)域擁有世界上最龐大、最完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，總數(shù)已達(dá)到1588項。

在美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會（ANSI）的支持和領(lǐng)導(dǎo)下，SAE協(xié)會代表美國汽車工業(yè)界積極參加國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）道路車輛技術(shù)委員會（TC22）的工作。在ISO/TC22中的22個分技術(shù)委員會中, 有4個分技術(shù)委員會的秘書處設(shè)在SAE，此外，SAE還承擔(dān)了ISO/TC22各分技術(shù)委員會中17工作組的秘書處工作。

日本的汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

日本的汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作分為兩個主要的層次，即日本國家標(biāo)準(zhǔn)：日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS標(biāo)準(zhǔn)）和日本汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JASO標(biāo)準(zhǔn)）。其中JIS標(biāo)準(zhǔn)由日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會（JISC）組織制定和審議，JASO標(biāo)準(zhǔn)由日本汽車標(biāo)準(zhǔn)化組織制訂。

1.日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會及日本JIS標(biāo)準(zhǔn)

日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會（JISC）成立于1946年2月，其前身是1921年4月成立的日本工業(yè)品規(guī)格統(tǒng)一調(diào)查會（JESC）。1949年7月1日，日本頒布實施《工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化法》，授權(quán)日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會作為全國性的標(biāo)準(zhǔn)化管理機構(gòu)，組織制訂和審議日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS標(biāo)準(zhǔn)），調(diào)查并審議JIS標(biāo)志指定產(chǎn)品和技術(shù)項目。JISC隸屬于通商產(chǎn)業(yè)省工業(yè)技術(shù)院，經(jīng)JISC組織制定和審議后的JIS標(biāo)準(zhǔn)，由通商產(chǎn)業(yè)省主觀大臣代表國家批準(zhǔn)公布。JIS標(biāo)準(zhǔn)是日本以立法的形式明確規(guī)定、以政府為主來制定的最重要、最有權(quán)威性的國家級標(biāo)準(zhǔn)，范圍涉及各個工業(yè)領(lǐng)域，內(nèi)容包括產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、方法標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)等。

日本JIS標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)通商產(chǎn)業(yè)省批準(zhǔn)公布后，由日本規(guī)格協(xié)會（JSA）進(jìn)行出版發(fā)行和有關(guān)的培訓(xùn)工作。日本規(guī)格協(xié)會成立于1945年12月6日，是日本推行工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量管理的民間公益組織。JSA同時還將JIS標(biāo)準(zhǔn)翻譯成英文，向80多個ISO成員國分發(fā)。日本有關(guān)汽車的JIS標(biāo)準(zhǔn)目前共有248項。

2.日本汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及其JASO組織

日本汽車工業(yè)會（JASO）成立于1960年，是美國SAE友好團體，日本國內(nèi)ISO/TC22的歸口單位，是全面負(fù)責(zé)日本汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作的專門機構(gòu)。JASO內(nèi)部組織機構(gòu)嚴(yán)密，按不同專業(yè)設(shè)立了相應(yīng)的技術(shù)委員會，部會，包括車身、底盤、電氣、發(fā)動機、表面處理等共8個。每個部會內(nèi)部，又根據(jù)具體研究內(nèi)容設(shè)立了分技術(shù)委員會，分科會。

它的工作主要有：

--組織日本汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，組織制修訂JASO標(biāo)準(zhǔn)，使之作為技術(shù)先行，為制定JIS標(biāo)準(zhǔn)做準(zhǔn)備；--接受JISC的委托，組織日本汽車界的有關(guān)團體、協(xié)會制修訂JIS汽車標(biāo)準(zhǔn)；

--代表日本參加ISO/TC22的道路車輛國際標(biāo)準(zhǔn)化工作，根據(jù)WTO/TBT協(xié)議的要求，積極推進(jìn)汽車標(biāo)準(zhǔn)的國際協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。除了ISO/TC22之外，JASO還參加了ISO/TC70（內(nèi)燃機）、ISO/TC 43/SC1（汽車噪聲）的標(biāo)準(zhǔn)化工作；

--配合政府部門進(jìn)行日本汽車技術(shù)法規(guī)的國際協(xié)調(diào)，并承擔(dān)具體工作。

英國的汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作

英國的標(biāo)準(zhǔn)化工作開展較早, 1901年創(chuàng)立的英國工程標(biāo)準(zhǔn)委員會（ESC）是世界上第一個全國性的標(biāo)準(zhǔn)化組織，1931年正式定名為英國標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會（BSI）。該學(xué)會性質(zhì)上為獨立的、非贏利的民間團體，但英國政府通過向它授予皇家憲章(Royal Charter)而予以特殊承認(rèn)并賦予特殊地位。它是英國唯一的全國性標(biāo)準(zhǔn)化機構(gòu)，制定和修訂英國標(biāo)準(zhǔn)（即BS標(biāo)準(zhǔn)），并促進(jìn)其貫徹執(zhí)行。同時代表英國參加國際和地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)化工作。BS標(biāo)準(zhǔn)為自愿性的標(biāo)準(zhǔn)，廣泛應(yīng)用于所有專業(yè)領(lǐng)域，可以作為仲裁依據(jù)，也可以作為技術(shù)條件的根據(jù)。

由于英國同時還是世界上開展產(chǎn)品認(rèn)證的國家，因此BSI也成為英國最大、最主要的認(rèn)證機構(gòu)，BSI擁有兩種認(rèn)證標(biāo)志，質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)志，即國際上著名的風(fēng)箏標(biāo)志，和安全認(rèn)證標(biāo)志。除標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證工作外，BSI本身還進(jìn)行質(zhì)量保證能力的評定工作以及產(chǎn)品的測試檢驗工作。

BSI發(fā)展到今天，已成為一個十分龐大的組織，業(yè)務(wù)也不斷在擴展，在全球90個國家建立了分支機構(gòu)（包括中國），成為目前集標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、認(rèn)證、測試評估、質(zhì)詢、培訓(xùn)等業(yè)務(wù)于一身的世界性的標(biāo)準(zhǔn)化機構(gòu)。

BSI的組織結(jié)構(gòu)非常龐大和復(fù)雜，具體到汽車標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，主要由BSI標(biāo)準(zhǔn)部中的工程標(biāo)準(zhǔn)委員會下屬的汽車技術(shù)委員會（代號AU）來完成。

英國BSI代表英國參加ISO/TC22的工作，承擔(dān)了7個工作組的秘書處工作。

法國汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作

法國的汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只有國家標(biāo)準(zhǔn)這一級，由法國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會（AFNOR）組織制訂批準(zhǔn)。

法國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會成立于1926年，是一個由政府給予部分資助，并得到政府承認(rèn)的公益性民間標(biāo)準(zhǔn)化機構(gòu)。AFNOR接受標(biāo)準(zhǔn)化專署的領(lǐng)導(dǎo)，按政府指示組織和協(xié)調(diào)全國的標(biāo)準(zhǔn)化工作，并代表法國參加國際或區(qū)域性標(biāo)準(zhǔn)化機構(gòu)的活動，全國的標(biāo)準(zhǔn)化工作計劃大綱、標(biāo)準(zhǔn)文本等都由標(biāo)準(zhǔn)化專署審議批準(zhǔn)。1984年1月，法國政府又成立了 標(biāo)準(zhǔn)化高級委員會，由政府各部門代表、各行業(yè)代表、消費者代表、檢測機構(gòu)代表、學(xué)術(shù)界代表等組成，其目的就在于通過把各方面的代表聚集一堂，充分聽取他們的意見，以促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工作的順利發(fā)展。

AFNOR組織制訂、標(biāo)準(zhǔn)化專署批準(zhǔn)的法國國家標(biāo)準(zhǔn)稱為NF標(biāo)準(zhǔn)（即法國國家標(biāo)準(zhǔn)）。不同行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的NF標(biāo)準(zhǔn)的具體起草制訂工作往往由行業(yè)內(nèi)所設(shè)立的專業(yè)性標(biāo)準(zhǔn)機構(gòu)--標(biāo)準(zhǔn)化局來完成，再由AFNOR上報標(biāo)準(zhǔn)化專署批準(zhǔn)。

法國制定汽車、摩托車、自行車方面NF標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化機構(gòu)為法國汽車標(biāo)準(zhǔn)化局（即BNA），法國汽車標(biāo)準(zhǔn)化局為法國汽車、摩托車、自行車技術(shù)聯(lián)合會（UTAC）的一個下屬部門，UTAC是由法國汽車制造商協(xié)會（CCFA）、法國汽車零部件制造商協(xié)會（FIEV）、法國車身制造商協(xié)會（FFC）指定的獨立技術(shù)組織，同時又是法國運輸部和法國工業(yè)部授權(quán)的國家及歐洲汽車法規(guī)檢測機構(gòu)，它其中的標(biāo)準(zhǔn)化工作部門BNA經(jīng)AFNOR授權(quán)而成為汽車、摩托車、自行車領(lǐng)域內(nèi)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化機構(gòu)，同時代表法國政府參加ISO/TC22的工作，并在其中扮演著非常重要的角色，它不僅承擔(dān)了整個ISO/TC22的秘書處工作，同時還承擔(dān)了4個ISO/TC22分技術(shù)委員會，17個工作組的秘書處工作。

目前，法國汽車行業(yè)的NF標(biāo)準(zhǔn)（或稱BNA標(biāo)準(zhǔn)）共有 491 項，在整個NF標(biāo)準(zhǔn)體系中稱為R類標(biāo)準(zhǔn)。

第三篇：國際金鑰匙組織與中國金鑰匙組織簡介

國際金鑰匙組織與中國金鑰匙組織簡介

金鑰匙，法語為CONCIERGE，原為LES CLEFS D OR，也可譯“委托代辦”。國際金鑰匙組織（UNION INTERNATIONAL LES CLEFS D OR，稱簡UICO。成立于成1952年，總部設(shè)在巴黎，是酒店禮賓司以個人身份志愿加入的民間組織。

“金鑰匙”既是一種專業(yè)化的飯店服務(wù)，又指一個國際化的民間專業(yè)服務(wù)組織，此外還 是對具有國際金鑰匙組織會員資格的酒店禮賓部職員的特殊稱謂。酒店金鑰匙的本質(zhì)，是指 酒店中通過掌握豐富信息并使用以共同的價值觀和信息高速公路構(gòu)結(jié)成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為賓客提供專業(yè)化服務(wù)的委托代辦個人或協(xié)作群體的總稱。金鑰匙組織是國際酒店金鑰匙成員的 民間服務(wù)專業(yè)團體，他們所提供的服務(wù)稱為“金鑰匙服務(wù)”。

“金鑰匙服務(wù)”是由飯店禮賓部職員（如具有國際金鑰匙組織會員資格則可稱為“金鑰匙”）為其所在酒店創(chuàng)造更大的經(jīng)營效益的目的，按照國際金鑰匙組織特有的金鑰匙服務(wù)理 念和由此派生出的服務(wù)方式為客人提供“一條龍”的個性化服務(wù)，這種服務(wù)通常以委托代 辦 ”的形式出現(xiàn)，即客人委托、職員代表酒店為客人代辦，因為它的高附加值區(qū)別于一般的酒店服務(wù)，具有鮮 明的個性化特點，被酒店業(yè)專家認(rèn)為是酒店服務(wù)的極致，因此被稱為 “金鑰匙服務(wù)”。他主要為客人提供盡善盡美的專業(yè)化服務(wù)。這些服務(wù)包括從代辦修鞋補褲 到承辦宴會酒會、充當(dāng)導(dǎo)游等大大小小的細(xì)致服務(wù)，目的是為客人提供一般酒店沒有的有“一 定難度”所謂“額外服務(wù)”它的標(biāo)志是兩把金光閃閃的交叉金鑰匙代表著酒店委托代辦的兩 種主要職能：一把金鑰匙用于開啟酒店綜合服務(wù)的大門；另一把金鑰匙用于開啟該城市綜合 服務(wù)的大門，也就是說，這些酒店金鑰匙成為酒店內(nèi)外綜合服務(wù)的總代理。到目前為止，共有34個國家的酒店金鑰匙組織成為國際金鑰匙成員國。

“金鑰匙”是對酒店中專門為客人提供金鑰匙服務(wù)的個人或群體的稱謂。只有他們才 有資格在由金鑰匙組織指定式樣的燕尾服上佩帶國際飯店金鑰匙組織的交叉金鑰匙徽章，出 現(xiàn)在酒店的總服務(wù)臺邊為客人服務(wù)。

國際金鑰匙組織每年召開一次全球性會員大會，即“國際金鑰匙組織年會”2000 年國際金鑰匙第47屆年會在中國的廣州舉辦。在國外，國際金鑰匙組織經(jīng)常在各地組織許多大 型的募捐活動，為當(dāng)?shù)氐拇壬茩C構(gòu)籌款。同時，在美國和加拿大的金鑰匙組織成立了金鑰匙組織基金，這些基金是免稅、非盈利性質(zhì)的，專門為喪失了工作能力的酒店禮賓司提供幫助。

平等、友誼、謙恭、誠實、有信譽和對工作的自豪感被視為酒店金鑰匙工作的職業(yè)操 守。國 際 酒 店 金 鑰 匙 組 織 成 立 較 早，以

其每一 個成員良 好的服務(wù) 和善于為客 人排憂解 難而聞名 于世，兩把交 叉的酒店 金鑰匙成 為一個國際 知名的服 務(wù)品牌。國際旅 游者對 這一歷史 悠久的職 業(yè)有著高度 的信任感 和敬意。在歐洲

和 美國，入住 的酒 店 如有 酒 店金 鑰匙，就意 味 著旅 游者 有 了一 個 忠 實 而 得 力 的 助 手、參 謀 和 朋 友。

中國飯店金鑰匙于1995年11 月 在廣 州 白天 鵝賓 館 召開 了

第 一 屆 中 國 飯 店 委 托 代 辦 研 討 會，這 是 中 國 金 鑰 匙 組 織 發(fā) 展 的起點，1997 年 中國 金鑰 匙 組織 加 入了 國際 金 鑰匙 組 織

，成為 國際 金 鑰 匙組 織 的 第31個 成 員國。到 目前 為 止，中 國 飯 店金 鑰 匙組 織 共 有正 式 會 員93名，分布在 中國24個 城市，63個 高星 級

飯店。

第四篇：國際鋼號的命名規(guī)則-國際標(biāo)準(zhǔn)化組織( ISO )金屬材料牌號表示方法簡介

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）金屬材料牌號表示方法簡介

1.國際標(biāo)準(zhǔn)化組織簡介

ISO 是 Interational Organization for Standardization 的縮寫，是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的標(biāo)準(zhǔn)代號。1986 年以后頒布的 ISO 鋼鐵標(biāo)準(zhǔn)，其牌號主要采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)（EN）牌號系統(tǒng)。而 EN 牌號系統(tǒng)基本上是在德國 DIN 標(biāo)準(zhǔn)牌號系統(tǒng)基礎(chǔ)上制定的，但有一些改進(jìn)，這樣更有利于交流。

1989 年該組織又頒布了“以字母符號為基礎(chǔ)的牌號表示方法”的技術(shù)文件，它是作為建立統(tǒng)一的國際鋼鐵牌號系統(tǒng)的建議，該組織也率先采用這一方法。修訂前后的標(biāo)準(zhǔn)會有兩種牌號出現(xiàn)，只要是現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)，均可被采用。

2.以力學(xué)性能為主牌號的示例

2.1 非合金鋼牌號表示方法

非合金鋼這里是指結(jié)構(gòu)用非合金鋼和工程用非合金鋼。結(jié)構(gòu)用非合金鋼牌號首部為 S，如 S235 ；工程用非合金鋼牌號首部為 E，如 E235。數(shù)字表示屈服強度 ≥ 235Mpa，相當(dāng)于我國的 Q235 鋼。過去，此類鋼牌號最前面為化學(xué)元素符號 Fe, 并附有抗拉強度值，如 Fe360（相當(dāng)于 E235），360 是指抗拉強度（MPa）最低值，后來有的改為屈服強度值，但其牌號仍為 Fe XXX，選用時應(yīng)注意。

牌號尾部字母為 A、B、C、D、E是表示以上兩類鋼不同的質(zhì)量等級，并表示不同溫度下沖擊吸收工（A kv）最低保證值。

2.2 低合金高強度鋼牌號表示方法

這類鋼牌號表示方法與工程用非合金鋼相同，在 ISO 4950和ISO 4951兩個標(biāo)準(zhǔn)中，屈服強度范圍值為355—690Mpa,牌號為E355—E690。

2.3 耐候鋼牌號的表示方法

耐候鋼有時亦稱耐大氣腐蝕鋼，牌號表示方法和工程用非合金鋼基本相同，為表這類鋼鐵的特性，在牌號尾部加字母 W。

3.以化學(xué)成分為主表示鋼牌號的示例說明

3.1適用于熱處理的非合金鋼

這類鋼相當(dāng)于我國的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。牌號字頭為 C，其后數(shù)字為平均碳含量X100 2。例如平均碳含量為0.45%的熱處理非合金鋼，其牌號為C45。當(dāng)為優(yōu)質(zhì)鋼和高級優(yōu)質(zhì)鋼時，牌號尾部加字母EX或MX字樣，以示區(qū)別。

3.2 合金結(jié)構(gòu)鋼（含彈簧鋼）牌號表示方法

這兩類鋼牌號的表示方法均與德國 DIN 17006標(biāo)準(zhǔn)的表示方法相同，可在本手冊中查閱DIN 標(biāo)準(zhǔn)。

但需提出的是，這類鋼產(chǎn)品牌號后面附加的表示熱處理狀態(tài)的字母，與德國的含義完全不同，現(xiàn)列表供參考，見表 1-14。

表 1-14附加字母及含義

附加字母

含義

附加字母

含義

TU

未經(jīng)熱處理

TQB

經(jīng)等溫淬火

TA

經(jīng)軟化退火處理

TQF

經(jīng)形變熱處理

TAC

經(jīng)球化退火

TP

經(jīng)沉淀硬化處理

TM

經(jīng)熱機械處理

TT

經(jīng)回火

TN

經(jīng)正火處理或控軋

TSR

經(jīng)消除應(yīng)力處理

TS

經(jīng)固溶處理

TS

為改善冷剪切性能的處理

TQ

經(jīng)淬火

H

保證淬透性的TQA

經(jīng)空氣淬火

E

用于冷鐓的（含冷擠壓）

TQW

經(jīng)水淬

TC

經(jīng)冷加工的TQO

經(jīng)油淬

THC

經(jīng)熱 / 冷加工的TQS

經(jīng)鹽淬火

3.3 易切削鋼牌號表示方法

ISO683/9 標(biāo)準(zhǔn)按熱處理的不同分為非熱處理、表面硬化用和直接淬火用三大類易切削鋼。按化學(xué)成分可分為硫易切削鋼、硫錳易切削鋼和加鉛易切削鋼三類，其牌號表示方法和合金結(jié)構(gòu)鋼相同。

3.4 冷鐓和冷擠壓用鋼牌號表示方法

ISO 4954 標(biāo)準(zhǔn)中冷鐓和冷擠壓鋼分為非熱處理和熱處理兩大類。非熱處理的冷鐓和冷擠壓用鋼均為非合金鋼，牌號前冠以字母 CC，后面數(shù)字表示平均碳含量。

經(jīng)熱處理的冷鐓和冷擠壓用鋼包括非合金多見和合金鋼，非合金鋼牌號最前面冠以字母 CE，其余部分和高級優(yōu)質(zhì)非合金鋼牌號表示方法相同。合金鋼則是牌號尾部加字母 E，E 字前面牌號表示方法和合金結(jié)構(gòu)鋼相同。

3.5 不銹鋼牌號表示方法

ISO/TR 15510 ： 2003 不銹鋼標(biāo)準(zhǔn)中采用了與歐洲（EN）相一致的牌號表示方法，即牌號開始冠以字母 X，隨后用數(shù)字表示碳含量。1、2、3、5、6、7 分別表示感謝 w(C)≤ 0.020%、≤ 0.30%、≤0.040%、≤0.070%、≤0.080%和≤0.040%—0.080%，后面按合金元素含量排出合金元素符號，最后用組合數(shù)字標(biāo)出合金元素的含量。

舊標(biāo)準(zhǔn)中曾用 Type(1、2、8、9c)等表示鐵素體不銹鋼牌號，Type(3、4、5、7、9a)等表示馬氏體型不銹鋼牌號等。

3.6 耐熱鋼牌號表示方法

ISO 4955：1994標(biāo)準(zhǔn)中有兩種牌號表示方法。一種是和不銹鋼相同的牌號表示方法，另一種是原有的舊牌號表示方法。

舊標(biāo)準(zhǔn)是在牌號前面標(biāo)注字母 H，后面加數(shù)字順序號，如H1-H7表示鐵素體耐熱鋼，H10-H18表示奧氏體耐熱鋼等。

3.7 非合金工具鋼牌號表示方法

非合金工具鋼在我國通稱為碳素工具鋼。

ISO 4957：1999標(biāo)準(zhǔn)中定名為冷作非合金工具鋼，牌號表示方法與歐洲歐洲標(biāo)準(zhǔn)（EN）相一致，牌號前綴字母為C，后綴字母為U，中間字母表示平均碳含量（以千分之幾計）。

3.8 合金工具鋼牌號表示

ISO 4957：1999標(biāo)準(zhǔn)中合金工具鋼分為冷作和熱作兩種合金工具鋼，牌號表示感謝方法與合金結(jié)構(gòu)鋼相同。對平均工資碳含量超過1.00%的牌號用三位數(shù)字表示，當(dāng)有一種合金元素超過5%時，按高合金鋼牌號表示。

3.9 高速工具鋼牌號表示方法

牌號前綴字母為 HS，后面字母分別表示W(wǎng)、Mo、V、Co等元素的含量。僅含Mo的高速工具鋼為兩組數(shù)字，一般高速工具用三位數(shù)字表示，不含Mo的高速工具鋼，其中一個數(shù)字用0表示，不含Co的高速工具鋼，仍用三組數(shù)字表示。尾部加字母C的高速工具鋼，表示碳含量高于同類牌號鋼的碳含量。

3.10 軸承鋼牌號表示方法

ISO 683/17：1999標(biāo)準(zhǔn)中，軸承鋼分為整體淬火軸鋼（相當(dāng)于我國高碳鉻軸承鋼）、表面硬化軸鋼、高頻加熱淬火軸承鋼、不銹軸承鋼和高溫軸承鋼五大類別。

整體淬火軸鋼牌號前部均標(biāo)注三位數(shù)字 100，其后表示與合金結(jié)構(gòu)相同，如100CrMo7-4。另外亦可用B1—B8表示不同成分的高碳鉻軸承鋼。

3.11鑄鋼牌號表示方法

(1)普通工程用鑄鋼和工程與結(jié)構(gòu)用高強度鑄鋼，采用兩組數(shù)字表示牌號，它是鑄鋼件應(yīng)滿足的力學(xué)性能。前者表示屈服強度最低值，后者表示抗增強度最低值。

牌號 200-400只規(guī)定P、S含量上限值，其他化學(xué)成分供需供雙方協(xié)商確定。如為可焊接鑄鋼，牌號尾部加字母W。除規(guī)定C、Si、Mn、P、S含量要求外，尚規(guī)定每種殘余元素含量的上限值，并其總和≤1.00%。

(2)自變量承壓鑄鋼（含不銹鑄鋼、耐熱鑄鋼和低溫用鑄鋼）牌號，采用前綴字母C加數(shù)字和后綴字母組成，有的牌號后面不加后綴字母。后綴字母H表示耐熱鑄鋼，后綴字母L表示低溫用鑄鋼。

3.12 鑄鐵牌號表示

(1)灰鑄鐵和球墨鑄鐵有兩種牌號表示方法。一種是以力學(xué)性能值來表示，如100表示灰鑄鐵最低抗拉強度值（MPa），600-3兩組數(shù)字分別表示球墨鑄鐵牌號和力學(xué)性能值。前者表示最低抗拉強度值（MPa），后者為斷后伸長率最低值（%）。另一種是以布氏硬度（HB）值來表示，例如：H175表示布氏硬度平均值為175HB的灰鑄鐵，H300表示硬度平均值為300HB的球墨鑄鐵。

(2)可鍛鑄鐵亦分為黑心、珠光體和白心可鍛鑄鐵三種。用一組力學(xué)性能值表示可鍛鑄鐵牌號，前綴字母B、P、W分別表示黑心可鍛鑄鐵、珠光體可鍛鑄鐵和白心可鍛鑄鐵。例如：B35-

10、P65-02和W38-12等。

第五篇：國際物流簡介..

國際物流

一、國際物流的概念

國際物流是不同國家之間的物流，這種物流是國際間貿(mào)易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實現(xiàn)。

國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域，近十幾年有很大發(fā)展，也是一種新的物流形態(tài)。

東西方冷戰(zhàn)結(jié)束后，貿(mào)易國際化的勢頭越來越盛，隨著國際貿(mào)易壁壘的拆除，新的國際貿(mào)易組織的建立，若干地區(qū)已突破國界的限制形成統(tǒng)一市場，這又使國際物流出現(xiàn)了新的情況，國際物流形式也隨之不斷變化。所以，近年來，各國學(xué)者非常關(guān)注并研究國際物流問題，世界第九屆國際物流會議的主題就是“跨越界限的物流”，物流的觀念及方法隨物流的國際化步伐不斷擴展。從企業(yè)角度看，近十幾年跨國企業(yè)發(fā)展很快，不僅是已經(jīng)國際．化的跨國企業(yè)，即便是一般有實力的企業(yè)也在推行國際戰(zhàn)略，企業(yè)在全世界尋找貿(mào)易機會，尋找最理想的市場，尋找最好的生產(chǎn)基地，這就將企業(yè)的經(jīng)濟活動領(lǐng)域必然地由地區(qū)、由一個國家擴展到國際之間。這樣一來，企業(yè)的國際物流也提到議事日程上來，企業(yè)必須為支持這種國際貿(mào)易戰(zhàn)略，更新自己的物流觀念，擴展物流設(shè)施，按國際物流要求對原來的物流系統(tǒng)進(jìn)行改造。

對跨國公司來講，國際物流不僅是由商貿(mào)活動決定，而且也是本身生產(chǎn)活動的必然產(chǎn)物。企業(yè)的國際化戰(zhàn)略的實施，使企業(yè)分別在不同國度中生產(chǎn)零件、配件，又在另些國家組裝或裝配整機，企業(yè)的這種生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的銜接也需要依靠國際物流。

二、國際物流的發(fā)展

國際物流的發(fā)展經(jīng)歷了幾個歷程。

第二次世界大戰(zhàn)以前，國際間已有了不少的經(jīng)濟交往，但是無論從數(shù)量來講還是從質(zhì)量要求來講，都沒有將伴隨國際交往的運輸放在主要地位。

第二次世界大戰(zhàn)以后，國際間的經(jīng)濟交往才越來越擴展。越來越活躍。尤其在七十年代的石油危機以后，國際間貿(mào)易從數(shù)量來講已達(dá)到了非常巨大的數(shù)字，交易水平和質(zhì)量要求也越來越高。在這種新情況下，原有為滿足運送必要貨物的運輸觀念已不能適應(yīng)新的要求，系統(tǒng)物流就是在這個時期進(jìn)入到國際領(lǐng)域。六十年代開始形成了國際間的大數(shù)量物流，在物流技術(shù)上出現(xiàn)了大型物流工具，如二十萬噸的油輪，十萬噸的礦石船等。

七十年代，石油危機的影響，國際物流不僅在數(shù)量上進(jìn)一步發(fā)展，船舶大型化趨勢進(jìn)一步加強，而且，出現(xiàn)了提高國際物流服務(wù)水平的要求，大數(shù)量、高服務(wù)型物流從石油、礦石等物流領(lǐng)域向物流難度最大的中、小件雜貨領(lǐng)域深入，其標(biāo)志是國際集裝箱及國際集裝箱船時大發(fā)展，國際間各主要航線的定期班輪都投入了集裝箱船，一下子把散雜貨的物流水平提了上去，一下子使物流服務(wù)水平獲

得很人提高。七十年代中、后期，國際物流的質(zhì)量要求和速度要求進(jìn)一步提高，這個時期在國際物流領(lǐng)域出現(xiàn)了航空物流大幅度增加的新形勢，同時出現(xiàn)了更高水平的國際聯(lián)運。

八十年代前、中期國際物流的突出特點，是在物流量基本不繼續(xù)擴大情況下出現(xiàn)了“精細(xì)物流”，物流的機械化、自動化水平提高。同時，伴隨新時代人們需求觀念的變化，國際物流著力于解決“小批量、高頻度、多品種”的物流，出現(xiàn)了不少新技術(shù)和新方法，這就使現(xiàn)代物流不僅覆蓋了大量貨物、集裝雜貨，而且也覆蓋了多品種的貨物，基本覆蓋了所有物流對象，解決了所有物流對象的現(xiàn)代物流問題。'

八十年代在國際物流領(lǐng)域的另一大發(fā)展，是伴隨國際物流，尤其是伴隨國際聯(lián)運式物流出現(xiàn)的物流信息和首先在國防物流領(lǐng)域出現(xiàn)的電子數(shù)據(jù)交換(EDl)系統(tǒng)。信息的作用，使物流向更低成本、更高服務(wù)、更大量化、更精細(xì)化方向發(fā)展，許多重要的物流技術(shù)都是依靠信息才得以實現(xiàn)的，這個問題在國際物流中比國內(nèi)物流表現(xiàn)更為突出，物流的幾乎每一活動都有信息支撐，物流質(zhì)量取決于信息，物流服務(wù)依靠信息。

所以說，八十年代、九十年代國際物流已進(jìn)入了物流信息時代。

三、國際物流的特點

1．物流環(huán)境存在差異。國際物流的一個非常重要的特點是，各國物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國的國內(nèi)物流，甚至?xí)钄鄧H物流；不同國家不同經(jīng)濟和科技發(fā)展水平會造成國際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國際物流全系統(tǒng)水平的下降；不同國家不同標(biāo)準(zhǔn)，也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際物流系統(tǒng)難以建立；不同國家的風(fēng)俗人文也使國際物流受到很大局限。

由于物流環(huán)境的差異就迫使一個國際物流系統(tǒng)需要在幾個不同法律、人文、習(xí)俗、語言、科技、設(shè)施的環(huán)境下運行，無疑會大大增加物流的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。

2．物流系統(tǒng)范圍廣。本書已談到，物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通就已是很復(fù)雜的，國際物流再在這復(fù)雜系統(tǒng)上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內(nèi)外因素更多，所需的時間更長，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復(fù)雜性增加，風(fēng)險增大。

當(dāng)然，也正是因為如此，國際物流一旦溶入現(xiàn)代化系統(tǒng)技術(shù)之后，其效果才比以前更顯著。例如，開通某個“大陸橋”之后，國際物流速度會成倍提高，效益顯著增加，就說明了這一點。

3．國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持。國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際聯(lián)運非常重要的支持手段。國際信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以

會出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。

當(dāng)前國際物流信息系統(tǒng)一個較好的建立辦法是和各國海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機，以及時掌握有關(guān)各個港口、機場和聯(lián)運線路、站場的實際狀況，為供應(yīng)或銷售物流決策提供支持。國際物流是最早發(fā)展“電子數(shù)據(jù)交換”(EDl)的領(lǐng)域，以EDI為基礎(chǔ)的國際物流將會對物流的國際化產(chǎn)生重大影響。

4．國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。要使國際間物流暢通起來，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的，可以說，如果沒有統(tǒng)一的標(biāo)難，國際物流水平是提不高的。目前，美國、歐洲基本實現(xiàn)了物流工具、設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如托盤采用1000×1200毫米，集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格及條碼技術(shù)等，這樣一來，大大降低了物流費用，降低了轉(zhuǎn)運的難度。而不向這一標(biāo)準(zhǔn)靠攏的國家，必然在轉(zhuǎn)運、換車底等許多方面要多耗費時間和費用，從而降低其國際競爭能力。

在物流信息傳遞技術(shù)方面，歐洲各國不僅實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化，而且實現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場的標(biāo)準(zhǔn)化，這就使歐洲各國之間系統(tǒng)比其與亞、非洲等國家交流更簡單、更有效。