第一篇：航空文化園項(xiàng)目初步可行性研究報(bào)告

西安航空文化主題公園

項(xiàng) 目 建 議 書

二〇一六年四月十五日

第一章第二章第三章第四章第五章第六章第七章第八章

目錄

項(xiàng)目概述

項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性項(xiàng)目建設(shè)方案

項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)模式

項(xiàng)目投資概算

及經(jīng)社會(huì)效益估算

項(xiàng)目的投資風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)辦法結(jié)論

第一章

項(xiàng)目概述

一、項(xiàng)目背景

西安是國(guó)內(nèi)外著名的旅游城市，在全省乃至全國(guó)占有十分重要的地位。大力提升重點(diǎn)旅游產(chǎn)品，策劃專題旅游，大手筆打造精品旅游品牌，也是發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急，而曲江與航空基地的結(jié)合，為旅游和文化嫁接了航空的主題，可形成國(guó)內(nèi)唯一的、新奇的、立體的、引爆的、持續(xù)的航空旅游和航空文化項(xiàng)目，能提升我市旅游產(chǎn)品的檔次，充分展現(xiàn)西安旅游資源的潛在價(jià)值，并能從整體上促進(jìn)西安旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和品牌打造，更會(huì)給曲江和航空基地帶來(lái)不可估量的發(fā)展機(jī)遇。

西安，古稱“長(zhǎng)安”，是舉世聞名的世界四大文明古都之一，居中國(guó)古都之首，是中國(guó)歷史上建都時(shí)間最長(zhǎng)、建都朝代最多、影響力最大的都城，是中華民族的搖籃、中華文明的發(fā)祥地、中華文化的代表。當(dāng)今的西安是陜西省的省會(huì)，中國(guó)七大區(qū)域中心城市之一，亞洲知識(shí)技術(shù)創(chuàng)新中心，新歐亞大陸橋中國(guó)段和黃河流域最大的中心城市，中國(guó)大飛機(jī)的制造基地，中國(guó)中西部地區(qū)最大最重要的科研、高等教育、國(guó)防科技工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。2009年國(guó)家頒布的《關(guān)中-天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中西安被列為繼北京、上海之后，我國(guó)第三“國(guó)際化大都市”。曲江新區(qū)是陜西省、西安市確立的以文化產(chǎn)業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的城市發(fā)展新區(qū)，西安閻良國(guó)家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地（以下簡(jiǎn)稱航空基地），是國(guó)內(nèi)首家國(guó)家級(jí)航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。在國(guó)家有關(guān)部委的大力支持和高度重視下，航空基地迅速成長(zhǎng)和壯大，一個(gè)以航空產(chǎn)業(yè)為特色，產(chǎn)業(yè)鏈條完整，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)凸顯，具有較高國(guó)際知名度的航空專業(yè)化園區(qū)正在這里崛起。

曲江和航空基地合作事項(xiàng)確立后，有望獲得國(guó)家旅游局批復(fù)航空旅游特色基地。

曲江新區(qū)位于西安市東南部，是陜西省、西安市確立的以文化產(chǎn)業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的城市發(fā)展新區(qū)，是西安市“五區(qū)一港兩基地”的重要組成部分，是西安建設(shè)國(guó)際化大都市的重要承載區(qū)，是國(guó)家文化部授予的首個(gè)國(guó)家級(jí)文化產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。曲江新區(qū)核心區(qū)域面積51.5平方公里，同時(shí)輻射帶動(dòng)大明宮遺址保護(hù)區(qū)、西安城墻景區(qū)、臨潼國(guó)家旅游休閑度假區(qū)和樓觀道文化展示區(qū)等區(qū)域，形成文化產(chǎn)業(yè)全新發(fā)展格局。

2002年以來(lái)，曲江新區(qū)先后建成大雁塔北廣場(chǎng)、大唐芙蓉園、曲江國(guó)際會(huì)展中心、曲江池遺址公園、大唐不夜城等一批重大文化項(xiàng)目，組建了曲江文化產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、曲江文化旅游集團(tuán)、曲江文化商業(yè)集團(tuán)等一批大型企業(yè)集團(tuán)，制定了“文化基金+貸款擔(dān)保+風(fēng)險(xiǎn)投資+財(cái)稅補(bǔ)貼+房租減免+專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)+小額貸款”七位一體的產(chǎn)業(yè)扶持政策，文化旅游、會(huì)展創(chuàng)意、影視動(dòng)漫、出版?zhèn)髅降任幕a(chǎn)業(yè)門類迅速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈條日益完善。曲江新區(qū)已躍升為西部最重要的文化、旅游集散地，陜西文化、旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)志性區(qū)域。

未來(lái)幾年，曲江新區(qū)將以曲江二期擴(kuò)區(qū)為發(fā)展契機(jī)，積極搶抓西安國(guó)際化大都市和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新起點(diǎn)建設(shè)的重大歷史機(jī)遇，全面推進(jìn)雁翔路國(guó)家級(jí)文化產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)（QCIC）和西安中央文化商務(wù)區(qū)（CCBD）兩大文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)的開發(fā)建設(shè)。以“三城兩產(chǎn)”（“三城”即老城改造、新城建設(shè)、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，“兩產(chǎn)”即：文化旅游產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)）為發(fā)展思路，改革創(chuàng)新，統(tǒng)籌兼顧，著力提升市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)能力和社會(huì)治理能力，著力提升經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展質(zhì)量，始終走在全國(guó)文化建設(shè)和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的最前排，在西安國(guó)際化大都市和“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”新起點(diǎn)建設(shè)中領(lǐng)航前行、奮發(fā)有為，做出新的更大貢獻(xiàn)。

航空俱樂(lè)部擬選址于鎮(zhèn)，度假區(qū)北區(qū)職工公寓南側(cè)，一期計(jì)劃投資6000萬(wàn)元，規(guī)劃占地面積150畝，主要建設(shè)包括一個(gè)40米X80米起降坪、滑行道、停機(jī)坪、業(yè)務(wù)綜合樓、飛機(jī)庫(kù)、航空俱樂(lè)部基地辦公區(qū)等硬件設(shè)施和包括燈光、通信、導(dǎo)航等附屬設(shè)施。

一、投資規(guī)模：本項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投入2000萬(wàn)元，占地30畝至50畝，共分三期完成?？偨ㄔO(shè)時(shí)間為3年。將建設(shè)寬10m、長(zhǎng)1000m的繞場(chǎng)起降跑道兩條。指揮塔臺(tái)一坐；辦公樓2000平米，宿舍樓1000平米。接待中心2000平米。飛行訓(xùn)練場(chǎng)一個(gè)。運(yùn)動(dòng)型場(chǎng)內(nèi)汽車越野賽道3000米。其他娛樂(lè)設(shè)施。

二、建設(shè)周期：本項(xiàng)目共分三期建設(shè)完成（第一期：配合政府完成征地及辦理相關(guān)手續(xù)。完成飛行跑道及訓(xùn)練場(chǎng)的建設(shè)，購(gòu)買雙人動(dòng)力傘五架、動(dòng)力三角翼超輕型飛機(jī)兩架、建設(shè)辦公樓及宿舍樓。時(shí)間兩年。第二期：完成接待中心、賽道的建設(shè)、購(gòu)買相應(yīng)設(shè)施設(shè)備。時(shí)間一年；第三期：完成其他設(shè)施的建設(shè)并做拓展規(guī)劃，在條件成熟時(shí)購(gòu)買小型觀光直升機(jī)）

三：經(jīng)營(yíng)思路：招收和培訓(xùn)飛行愛(ài)好者、開展旅游觀光及飛行體驗(yàn)活動(dòng)、經(jīng)營(yíng)航拍、商業(yè)飛行廣告、農(nóng)林巡查、空中應(yīng)急救援通道、戶外運(yùn)動(dòng)、舉辦航空飛行表演及賽事、邀請(qǐng)戶

４

外場(chǎng)內(nèi)越野表演及賽事。集培訓(xùn)、觀光、歺飲、住宿、娛樂(lè)為一體

四：將本項(xiàng)目做成的名片，提升和完善旅游品牌、擴(kuò)大旅游知名度、提檔升級(jí)

1、項(xiàng)目名稱：崇義縣瓦窯墩洼地綜合治理工程

2、建設(shè)地點(diǎn)：崇義縣橫水鎮(zhèn)

3、建設(shè)性質(zhì)：新建

4、建設(shè)方案與建設(shè)規(guī)模：綜合治理洼地及周邊地區(qū)地塊面積77.505畝；改建洼地，連通中城河；新建洼地水岸提防、人行橋等設(shè)施；新建綠化帶、游步道和停車場(chǎng)等設(shè)施。

5、投資估算和資金籌措方案：工程項(xiàng)目投資估算為5000萬(wàn)元，采用財(cái)政投入。

6、建設(shè)年限：2014年—2015年

7、建設(shè)效果：該項(xiàng)目的建成，對(duì)進(jìn)一步提升該區(qū)域的生活環(huán)境，促進(jìn)房地產(chǎn)的增值，帶動(dòng)旅游資源的開發(fā)，具有重要意義。同時(shí)，可以提升崇義縣的景觀形象，鼓勵(lì)人文和生態(tài)的互動(dòng)交流，建設(shè)充滿活力的休閑、娛樂(lè)、旅游空間，提供良好的自然場(chǎng)所基地，直接帶動(dòng)崇義縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

8、項(xiàng)目單位：崇義縣國(guó)有資產(chǎn)投資經(jīng)營(yíng)有限公司

1.1 項(xiàng)目名稱：七星公園主題公園建設(shè)

1.2 承辦單位：桂林航天工業(yè)學(xué)院

1.3 擬建地點(diǎn)：七星公園

1.4 項(xiàng)目擬建地區(qū)、地點(diǎn)：七星公園景區(qū)位于桂林市區(qū)漓江東岸，距市中心1.5公里。它被小東江流貫其間，占地面積600余畝，景點(diǎn)因七星山的七個(gè)山峰，猶如天上的北斗七星墜地而得名。七星景區(qū)是桂林市最大，游客最盛，歷史性最長(zhǎng)的一個(gè)綜合性公園，集桂林山、水、洞、石、庭院、建筑、文物之大成，是桂林山水精華景觀的縮影。

1.5 建設(shè)年限：2013年至2018年

第二章

項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性

2.1項(xiàng)目建設(shè)的必要性和依據(jù)

2.1.1該項(xiàng)目對(duì)曲江新區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有促進(jìn)作用近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)由投資帶動(dòng)型向消費(fèi)拉動(dòng)型轉(zhuǎn)變，希望通過(guò)這個(gè)具有開創(chuàng)性的航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈和文化傳播平臺(tái)，能夠推動(dòng)航空科技與娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)的融合、航空科技的創(chuàng)新與研發(fā)，更成為推動(dòng)我國(guó)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、成為供給側(cè)改革的重要力量。希望項(xiàng)目早日建成并投入運(yùn)營(yíng)，為成都天府新區(qū)、成都市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮更為積極的作用。響應(yīng)中央推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，釋放內(nèi)需潛力、創(chuàng)新動(dòng)力、市場(chǎng)活力，大力發(fā)展文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的號(hào)召，結(jié)合自身優(yōu)

2.1.2該項(xiàng)目對(duì)曲江新區(qū)的旅游發(fā)展有促進(jìn)作用 西安不僅是重要的旅游城市，更有著深厚的航空歷史和文化，在中國(guó)航空發(fā)展史上有著重要的地位。國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要指出，要大力發(fā)展西部地區(qū)文化旅游等特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)。是曲江新區(qū)發(fā)展文化旅游的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目將以航空科技為依托、航空文化為主線，項(xiàng)目建成后，將對(duì)發(fā)展成都航空文化旅游，助推成都建設(shè)世界旅游目的地及地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面起到積極作用。

2.1.3該項(xiàng)目對(duì)航空科技有促進(jìn)作用

中航工業(yè)期待通過(guò)這個(gè)集聚著航空科技和航空創(chuàng)意文化眾多產(chǎn)業(yè)的平臺(tái)，讓四川省、成都市以及西南地區(qū)的家庭、民眾可以零距離接觸和感受航空文化，切身體驗(yàn)航空科技帶來(lái)的無(wú)窮魅力。與其他主題公園不同，航空大世界樂(lè)園將能夠把家庭、娛樂(lè)、知識(shí)和教育更好地融合在一起，從而讓孩子和家庭在盡情的娛樂(lè)和體驗(yàn)中，了解很多關(guān)于科學(xué)與歷史的知識(shí)。航空工業(yè)的大發(fā)展離不開全民的參與，離不開廣泛的群眾基礎(chǔ)。中航工業(yè)希望通過(guò)航空大世界這個(gè)載體，將航空文化傳播到廣大民眾，讓廣大民眾認(rèn)識(shí)航空、了解航空、熱愛(ài)航空，參與航空，吸引更多的人熱愛(ài)飛行，只有這樣，中國(guó)的航空工業(yè)才能夠越來(lái)越強(qiáng)大。

自古以來(lái)，人類的飛行之夢(mèng)從未間斷，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、生活水平的提高，民眾的需求愈發(fā)濃烈。目前全國(guó)已有五十余家滑翔、航空俱樂(lè)部能夠滿足這一層面的需求。隨著我國(guó)低空空域的逐步開放，大力挖掘、合理利用空中資源的條件基本成熟。

1.開發(fā)我市空中資源，發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)

通用航空是指使用民用航空器從事航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、牧業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。目前，在我國(guó)航空600 米以下開放的政策推動(dòng)下，重慶市政府出臺(tái)了系列關(guān)于加快我市各區(qū)縣通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，應(yīng)對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展幾乎空白的嚴(yán)峻形勢(shì)，建立航空俱樂(lè)部勢(shì)在必行。通過(guò)開展動(dòng)力三角翼、動(dòng)力滑翔傘、熱氣球等運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的飛行員培訓(xùn)，發(fā)揮各運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)，提供航拍航測(cè)、農(nóng)林噴灑、商業(yè)廣告飛行、林區(qū)防火巡查、緊急抗險(xiǎn)救災(zāi)等服務(wù)，更好地開發(fā)使用空中資源，為我縣通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，為我縣改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。

2.填補(bǔ)旅游空白，開發(fā)市場(chǎng)潛力

旅游業(yè)必須要有新的突破。但自我縣旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展以來(lái)，游客只能在地面上步行游覽自然風(fēng)光和參與娛樂(lè)活動(dòng)，年復(fù)一年老生常談，已有不新鮮之感，景區(qū)吸引力逐漸失去光彩。此時(shí)建立航空俱樂(lè)部，推行動(dòng)力三角翼低空飛行旅游觀光服務(wù)，正好填補(bǔ)了目前生態(tài)旅游觀光形式上的空白。低空飛行旅游觀光，富有新意和刺激性，對(duì)游客具有極大的吸引力，將大大刺激消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)也能給當(dāng)?shù)鼐用駧?lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。因此，航空俱樂(lè)部項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)，是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展之舉，是生態(tài)旅游再上新臺(tái)階與世界低空旅游產(chǎn)業(yè)相接軌的重要舉措，對(duì)豐富我縣旅游含量、提高旅游品位、壯大旅游經(jīng)濟(jì)起到了不可估量的作用。

一.市場(chǎng)分析和預(yù)測(cè) 參考?xì)g樂(lè)谷方特大世界等主題公園入園率，預(yù)期航空大世界2018 年建成后每年將吸引游客約360 萬(wàn)人次，參考成都?xì)g樂(lè)谷2016 年200 元/張的門票價(jià)格以及常用的70%門票收入占比，參考方特樂(lè)園25%的凈利潤(rùn)水平，主題公園2019 年凈利潤(rùn)約3億元。假設(shè)WACC 為10%，2016 年20 倍行業(yè)PE，則2016 年估值約39 億。同時(shí)主題商業(yè)以及配套社區(qū)的開發(fā)也將增厚股東利潤(rùn)7 億。

預(yù)計(jì)年接待游客超過(guò)500萬(wàn)人次。中航工業(yè)期待通過(guò)這個(gè)集聚著航空科技和航空創(chuàng)意文化眾多產(chǎn)業(yè)的平臺(tái)，讓四川省、成都市以及西南地區(qū)的家庭、民眾可以零距離接觸和感受航空文化，切身體驗(yàn)航空科技帶來(lái)的無(wú)窮魅力。

第四章

項(xiàng)目發(fā)展規(guī)劃

.1 規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo):規(guī)劃將七星公園規(guī)劃成一個(gè)集游覽觀光、休閑娛樂(lè)、體育運(yùn)動(dòng)的主題公園，為市民提供清新的大自然生態(tài)環(huán)境，提高生活品質(zhì)，為游客提供一個(gè)可游玩，可休閑的旅游景區(qū)，3.2 規(guī)劃設(shè)計(jì)原則和理念： “以人為本”原則 公園設(shè)計(jì)以人的活動(dòng)及心理需求為基本的出發(fā)點(diǎn)，充分考慮不同人群的行為習(xí)慣特點(diǎn)及需求，為人們營(yíng)造優(yōu)美、舒適、安全的休閑景觀空間。生態(tài)優(yōu)先原則 圍繞“生態(tài)”為主線的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想，強(qiáng)調(diào)公園生態(tài)功能與景觀功能的結(jié)合，合理處理公園內(nèi)山體、水體、植被、生物等多種自然環(huán)境因子與人之間的互動(dòng)，在滿足公園功能需求的基礎(chǔ)上創(chuàng)造出一種和諧、共生、環(huán)保、優(yōu)美的生態(tài)景觀氛圍?？刹僮餍栽瓌t 充分調(diào)查、研究公園用地及其周邊的自然、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)狀況，結(jié)合現(xiàn)有地形地貌，將高標(biāo)準(zhǔn)、高品味與因地制宜相結(jié)合，使方案具體、細(xì)致、詳盡，具有現(xiàn)實(shí)的可操作性。可持續(xù)發(fā)展原則 資源的持續(xù)利用和生態(tài)系統(tǒng)的可持續(xù)性是保持人類社

桂林七星公園二期項(xiàng)目建議書 桂林市萬(wàn)鼎旅游策劃公司 3 會(huì)可持續(xù)發(fā)展的首要條件。公園的設(shè)計(jì)與建設(shè)遵循可持續(xù)發(fā)展的原則，在生態(tài)環(huán)境許可的范圍內(nèi)合理開發(fā)和利用建設(shè)用地內(nèi)的自然資源，處理好人類活動(dòng)與環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系。三效性原則 通過(guò)公園生態(tài)景觀的建設(shè)，提高公園生態(tài)景觀的質(zhì)量，為豐富人民群眾的文化生活提供一個(gè)廣闊的活動(dòng)空間與場(chǎng)所。同時(shí)，為區(qū)域構(gòu)架一種“綠色”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益的結(jié)合與發(fā)展。設(shè)計(jì)理念 1．以“綠色生態(tài)”為基礎(chǔ)，進(jìn)行全方位，近自然生態(tài)體系規(guī)劃 2．以“體驗(yàn)娛樂(lè)”為特色，結(jié)合公園內(nèi)的自然山水格局，構(gòu)架現(xiàn)代公園多功能公共娛樂(lè)休閑體驗(yàn)體系。3．以“人文歷史”為依托，將地方歷史文化融入公園景觀之中，展示桂林濃厚的歷史文化內(nèi)涵。3.3 旅游區(qū)產(chǎn)品定位 結(jié)合桂林明朝藩王文化資源和廣西民族文化，打造“民族服飾一條街”，“教學(xué)山歌一條街”，“藩王府邸文化觀賞體驗(yàn)區(qū)”。從中體驗(yàn)一把廣西民族風(fēng)和一種回到明朝當(dāng)王爺?shù)母杏X(jué)。3.4 環(huán)境保護(hù): 在七星公園項(xiàng)目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對(duì)項(xiàng)目可能對(duì)環(huán)境造

在曲江二期規(guī)劃區(qū)域，建設(shè)西安航空文化園，該文化園集飛機(jī)模擬機(jī)博物館、航空器及模型博物館、直升機(jī)起降、銷售、展示和觀光中心、航空大使館、航空歷史館、航空旅游大廈、航空青年團(tuán)教育基地、航空救援基地、航空文化普及、航空娛樂(lè)基地以及野營(yíng)基地為一體的航空文化主題公園的綜合開發(fā)項(xiàng)目；

1、重點(diǎn)區(qū)域及功能劃分

“航空文化園項(xiàng)目”是中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)與航空文化教育結(jié)合的重要平臺(tái)，由飛機(jī)模擬機(jī)博物館、航空器及模型博物館、直升機(jī)起降、銷售、展示和觀光中心、航空大使館、航空歷史館、航空旅游大廈、航空青年團(tuán)教育基地、航空救

援基地、航空文化普及、航空娛樂(lè)基地以及野營(yíng)基地組成 航空娛樂(lè)和體驗(yàn)區(qū)：這里是參加航空娛樂(lè)和體驗(yàn)的天地，其內(nèi)容包括自控飛機(jī)電動(dòng)玩具、自制飛機(jī)模型、娛樂(lè)風(fēng)洞等。

航空博物館、科技館和理論教育區(qū)：這里將以新穎的展臺(tái)形式推出，以通俗易懂的航空知識(shí)和航空歷史為切入點(diǎn)，通過(guò)飛機(jī)博覽園的實(shí)物展示，結(jié)合資深飛行教練員的專業(yè)講解、生動(dòng)詳實(shí)的經(jīng)驗(yàn)之談，定會(huì)把參觀游覽者引入妙趣橫生的飛行勝境。

商業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)區(qū)：此區(qū)域采用國(guó)外自選式消費(fèi)理念，提供中外美食餐飲、航空文化紀(jì)念品銷售以及針對(duì)高端消費(fèi)人群的私人飛機(jī)代理銷售等特色服務(wù)，包括直升機(jī)展銷中心和體驗(yàn)中心等以及直升機(jī)空中旅游基地等。

飛行表演區(qū)：這里有令您驚嘆的動(dòng)力傘表演，還有令您心情愉悅的熱氣球表演，更有國(guó)內(nèi)罕見的各種航模飛機(jī)的特技表演以及國(guó)際電子競(jìng)技比賽等。

航空文化區(qū)：這里將以動(dòng)感時(shí)尚的文化長(zhǎng)廊形式展現(xiàn)。其內(nèi)臵包括趣味性與知識(shí)性相結(jié)合的航空信息，配以與航空文化相關(guān)聯(lián)的視頻影像，相信定會(huì)給您帶來(lái)前所未有的視聽感受。

飛行體驗(yàn)區(qū)： 這里您可以游覽

到靜止的飛機(jī)外觀、也可以上機(jī)感受、與飛機(jī)合影留念，還可以駕機(jī)凌空，擁吻藍(lán)天、鳥瞰大地。多重選擇，多重驚喜，得到多重滿足！

飛機(jī)博覽區(qū)：這里是萬(wàn)國(guó)飛機(jī)博覽園，收集各國(guó)飛機(jī)，供參觀體驗(yàn)。

模擬機(jī)訓(xùn)練中心區(qū)：這里有10個(gè)機(jī)位的專業(yè)模擬機(jī)，滿足國(guó)內(nèi)飛行員模

擬改裝和訓(xùn)練的需要，同時(shí)建設(shè)20個(gè)用于體驗(yàn)用途的模擬機(jī)練習(xí)器，滿足航空愛(ài)好者和航空科普人士的需求。曲江也會(huì)因國(guó)外眾多來(lái)參加訓(xùn)

練和體驗(yàn)的飛行員和愛(ài)好者再次引起世界的關(guān)注

航空旅游大廈和航空大使館區(qū)：這里是航空旅游和航空文化的策劃發(fā)源地，是國(guó)際航空的合作中心，是西安乃至全國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)里程碑式的標(biāo)志建筑。

第四章

項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模、內(nèi)容與場(chǎng)址環(huán)境

2.1項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模

本項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投入2000萬(wàn)元，占地30畝至50畝，共分三期完成。總建設(shè)時(shí)間為3年。將建設(shè)寬10m、長(zhǎng)1000m的繞場(chǎng)起降跑道兩條。指揮塔臺(tái)一坐；辦公樓2000平米，宿舍樓1000平米。接待中心2000平米。飛行訓(xùn)練場(chǎng)一個(gè)。運(yùn)動(dòng)型場(chǎng)內(nèi)汽車越野賽道3000米。其他娛樂(lè)設(shè)施。4.1項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容

航空俱樂(lè)部共計(jì)3層，建筑面積達(dá)14000平方米。一個(gè)40米X80米起降坪、滑行道、停機(jī)坪、業(yè)務(wù)綜合樓、飛機(jī)庫(kù)、航空俱樂(lè)部基地辦公區(qū)等硬件設(shè)施和包括燈光、通信、導(dǎo)航等附屬設(shè)施。

（一）航空體育運(yùn)動(dòng)培訓(xùn)中心：包括2條跑道（800米 * 20米/條），32000 m2 ；一座機(jī)庫(kù)，面積4000 m2 ；辦公樓2層，面積1000 m2，塔臺(tái)一座設(shè)立于辦公樓頂部；學(xué)員及員

９ 工宿舍3000 m2。借助山坡，建有滑翔傘初級(jí)飛行場(chǎng)，相對(duì)高度100米。

（二）愛(ài)好者飛行體驗(yàn)中心：跑道邊設(shè)有遮陽(yáng)篷觀賞區(qū)及乘機(jī)觀光游客等待區(qū)，面積600 m2，遙控航模娛樂(lè)飛行區(qū)，售票亭，醫(yī)務(wù)室，洗手間等；

（三）戶外游客娛樂(lè)中心： m2，設(shè)有卡丁車場(chǎng)，跑馬場(chǎng)，射箭場(chǎng)，滑草場(chǎng)，越野車運(yùn)動(dòng)場(chǎng)等。

（四）旅游接待中心： m2，設(shè)有接待大廳，小型超市，住宿部，餐廳，棋牌室，健身房，停車場(chǎng)，洗手間等。4.1項(xiàng)目的場(chǎng)址環(huán)境

第五章

項(xiàng)目的生產(chǎn)技術(shù)和主要設(shè)備

JAA財(cái)團(tuán)與構(gòu)成日本航空工業(yè)生產(chǎn)體系主體的三菱重工、川崎重工、富士重工和石川島播磨重工以及新明和工業(yè)、JAMCO、昭和飛行機(jī)工業(yè)以及本田汽車公司等企業(yè)有長(zhǎng)期良好合作關(guān)系。日本長(zhǎng)期高度重視作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一的航空工業(yè)的發(fā)展，采取了同美國(guó)密切合作和“寓軍于民”的方針，利用其處于世界領(lǐng)先地位的微電子技術(shù)、材料技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、航空電子與信息通信技術(shù)、無(wú)人機(jī)技術(shù)和制導(dǎo)相關(guān)技術(shù)，并在這些關(guān)鍵技術(shù)方面走在了世界的前列。三菱重工、川崎重工與富士重工生產(chǎn)F-2戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、無(wú)人機(jī)等飛機(jī)整機(jī)和多種航空發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)載設(shè)備，以及民用飛機(jī)部件等，并為波音公司新一代近音速客機(jī)提供技術(shù)支持。F-2戰(zhàn)斗機(jī)裝備了日本自主發(fā)展的、水平先進(jìn)的有源相控陣?yán)走_(dá)、合成孔徑雷達(dá)以及液晶顯示器。目前歐美使用的精確制導(dǎo)武器中的核心芯片大都是日本軍工電子企業(yè)生產(chǎn)的。本田公司研發(fā)的HF118噴射引擎飛機(jī)，具有極佳的空氣動(dòng)力表現(xiàn)與高度省油性能，與同級(jí)傳統(tǒng)飛機(jī)相比，可節(jié)省燃油40%。日本航空工業(yè)科研、設(shè)計(jì)、維修體系比較完善。在飛機(jī)數(shù)值仿真、航空發(fā)動(dòng)機(jī)高空性能試驗(yàn)設(shè)備、飛機(jī)設(shè)計(jì)制造數(shù)字化等基礎(chǔ)技術(shù)與設(shè)備方面相當(dāng)先進(jìn)。本田小型渦輪風(fēng)扇引擎“HF118”，使用數(shù)值流體計(jì)算軟件，通過(guò)優(yōu)化引擎內(nèi)部的氣流實(shí)現(xiàn)了小型化。同時(shí)運(yùn)用了在汽車領(lǐng)域培育的電子控制技術(shù)，開發(fā)成功了緊湊型引擎一體式電子控制組件“全權(quán)限數(shù)字式電子控制系統(tǒng)（FADEC：Full Authority Digital Electronic Control）”，采用無(wú)需使用可變裝臵的簡(jiǎn)單構(gòu)造。機(jī)身使用碳復(fù)合材料一體成形的構(gòu)造，具有小型及輕量的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，采用由鋁合金整體成形的主翼，使用切削而成的表殼，將引擎配備在主翼之上，從而形成了可減小高速飛行時(shí)空氣阻力的光滑表面，減少了一般所需的機(jī)身內(nèi)部的引擎支撐結(jié)構(gòu)。目前，日本正重點(diǎn)開展高高度滯空無(wú)人機(jī)系統(tǒng)研究。

第六章 主要原材料的來(lái)源和其他建設(shè)條件

航空基地已與國(guó)家旅游局、中國(guó)民航局等有關(guān)部委進(jìn)行了溝通，對(duì)該項(xiàng)目表示支持。

航空基地已與民航、部隊(duì)以及航天部等部門達(dá)成初步協(xié)議，購(gòu)臵退役飛機(jī)和其它相關(guān)航空航天器材、展品等，為航空科技館的建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

中國(guó)民航科普基金會(huì)和中國(guó)航空學(xué)會(huì)已同意基地牽頭在西安設(shè)立航空科普特色學(xué)校的推廣開展工作。

與模擬機(jī)廠家、飛機(jī)制造的培訓(xùn)中心、航空公司等就模擬機(jī)訓(xùn)練進(jìn)行了充分的交流與認(rèn)證。

項(xiàng)目選址和資金方面正在籌劃，其它各項(xiàng)準(zhǔn)備工作充分，條件成熟，項(xiàng)目即可啟動(dòng)。

第七章

項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)實(shí)施方案

全部項(xiàng)目建設(shè)兩年內(nèi)完成，2011年2月開始至2013年6月1日正式運(yùn)營(yíng)。2011年2月份前主要是溝通過(guò)程。

第一階段：2011年6月至2012年3月，項(xiàng)目上報(bào)各主管部門，完成項(xiàng)目論證、制定項(xiàng)目總體規(guī)劃和各項(xiàng)目具體計(jì)劃，成立建設(shè)指揮部確定項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人和單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

第二階段：2011年3月至2011年6月，辦理土地使用手續(xù)，完成土地規(guī)劃、環(huán)評(píng)、安評(píng)、能評(píng)等各項(xiàng)工作，進(jìn)行項(xiàng)目立項(xiàng)和項(xiàng)目建設(shè)前期工作。

第三階段：2011年7月至2013年5月，項(xiàng)目建設(shè)階段，向有關(guān)部門提交審查、審定、審批資料，并搞好各項(xiàng)工程的檢查驗(yàn)收。

擬在曲江設(shè)立西安國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地曲江航空旅游文化傳播公司，公司擬注冊(cè)1億元，該公司作為平臺(tái)公司，對(duì)航空旅游綜合項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)施開發(fā)建設(shè)。適時(shí)引入相關(guān)投資機(jī)構(gòu)，合作開發(fā)。

航空產(chǎn)業(yè)的春天已來(lái)臨，發(fā)展航空旅游和航空文化業(yè)務(wù)是當(dāng)務(wù)之急。作為最新潮時(shí)尚的高端娛樂(lè)休閑項(xiàng)目，航空旅游和航空文化傳播不僅給人們帶來(lái)前所未有的情趣和感官刺激，更能有效培育人們的科技與文化修養(yǎng)。在對(duì)國(guó)外航空活動(dòng)的一些成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行有效借鑒與吸收的同時(shí)，結(jié)合中國(guó)文化與旅游產(chǎn)業(yè)開展的現(xiàn)實(shí)情況，新項(xiàng)目將以新穎獨(dú)特的航空旅游和航空文化為主軸，融入諸多時(shí)尚元素與新文明理念，突出展示隱伏在飛行背后不為人知的文化精神、文化力量、文化向心力，并以感染力與凝聚力極強(qiáng)的“航空文化主題公園”形式隆重推出，相信已在休閑旅游、汽車消費(fèi)等諸多領(lǐng)域復(fù)制了美式奇跡的中國(guó)，其航空旅游和航空文化的市場(chǎng)發(fā)展空間必將令人遐想。

第八章

投資初步估算、資金籌措與投資使

用計(jì)劃初步方案

一、投資估算 其中固定定資產(chǎn)投資為 萬(wàn)元，流動(dòng)資金為 萬(wàn)元。計(jì)劃分三個(gè)階段逐步投入資金2000萬(wàn)元，分別投向：

（一）基地建設(shè)。包括征地、跑道施工、機(jī)庫(kù)、宿舍及接待中心建設(shè)（含裝修），綠化苗木、娛樂(lè)器材購(gòu)臵等，此項(xiàng)支出約1500萬(wàn)元；

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（二）飛行器材購(gòu)臵。包括4架動(dòng)力三角翼、5架單人動(dòng)力傘，2具熱氣球。4具滑翔傘，一批航空模型，轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸卡車二輛，面包車2輛。越野車若干輛。機(jī)載農(nóng)林噴灑裝臵4套。此項(xiàng)支出約400萬(wàn)元；

（三）工資及周轉(zhuǎn)資金?？涨?、地勤及管理、服務(wù)人員30人的工資及周轉(zhuǎn)金100萬(wàn)元。

項(xiàng)目總投資約17億元，模擬機(jī)訓(xùn)練中心、航空旅游大廈等擬投入9億人民幣左右；航空博物館、科技館區(qū)擬設(shè)立航空器展示館、飛行模擬體驗(yàn)館、科普教育觀、航模館等，計(jì)劃投入4億元；航空大使館和航空學(xué)術(shù)文化交流中心區(qū)設(shè)立交流中心、文化中心、研發(fā)中心、直升機(jī)展銷中心等，計(jì)劃投入3億元；陜西通勤航空公司擬投入1億人民幣左右。

項(xiàng)目占地約800畝，在社會(huì)效益上，項(xiàng)目市場(chǎng)定位準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)配備合理，影響和輻射廣泛。該項(xiàng)目建設(shè)得到了國(guó)家旅游局、中國(guó)民用航空局、國(guó)家體委、教育部、民航西北地區(qū)管理局、省政府、省旅游局以及中國(guó)民航科普基金會(huì)等各方的支持，項(xiàng)目建成后，有望獲批國(guó)家旅游局航空旅游示范基地并給予相關(guān)支持。

政府投資20%，自有資金30%，貸款50%，這即避免貸款比例過(guò)大而造成還貸負(fù)擔(dān)過(guò)重，又實(shí)現(xiàn)了資金滾動(dòng)開發(fā)。銀行貸款由企業(yè)從利潤(rùn)中逐年償還本金和利息，分10年還清，桂林七星公園二期項(xiàng)目建議書 桂林市萬(wàn)鼎旅游策劃公司 9 其余各投資方的投資將從企業(yè)利潤(rùn)分紅中逐步償還，或者股權(quán)轉(zhuǎn)讓償還。

第九章

財(cái)務(wù)效益和經(jīng)濟(jì)效益的初步分析

一、低空飛行旅游觀光服務(wù)。乘坐動(dòng)力三角翼，在30-200米空間自由飛行，觀賞自然風(fēng)光。在國(guó)家森林公園基地，每年6-10月旺季，預(yù)計(jì)可有100個(gè)飛行日。按每個(gè)飛行日實(shí)際飛行5小時(shí)，每小時(shí)搭載5名乘客，每人次300元計(jì)，一架動(dòng)力三角翼的年毛收入為75萬(wàn)元，4架則為300萬(wàn)元；

二、飛行培訓(xùn)及飛行器托管服務(wù)。全國(guó)的航空俱樂(lè)部很多，但大都沒(méi)有自己的基地?？膳c其他俱樂(lè)部合作，把廣大愛(ài)好者吸引到我們基地來(lái)學(xué)習(xí)滑翔傘、動(dòng)力傘、動(dòng)力三角翼、熱氣球的飛行技術(shù)，可常年參與飛行交流活動(dòng)，所購(gòu)臵的飛行器若不帶走，可交費(fèi)委托俱樂(lè)部管理。此項(xiàng)服務(wù)可常年不

１１ 間斷進(jìn)行。預(yù)計(jì)年毛收入可達(dá)200萬(wàn)元；

三、飛行廣告及表演服務(wù)。動(dòng)力三角翼、動(dòng)力傘和熱氣球均可進(jìn)行廣告飛行和表演，給廣大觀眾以強(qiáng)烈的視覺(jué)、聽覺(jué)沖擊。預(yù)計(jì)年毛收入可達(dá)200萬(wàn)元；

四、航拍航測(cè)服務(wù)。深受電視新聞、影視劇拍攝、市政規(guī)劃、房地產(chǎn)開發(fā)商、交通監(jiān)測(cè)、大地測(cè)繪等行業(yè)青睞，既迅速便捷，又節(jié)約開支。以每年為客戶航拍航測(cè)100小時(shí)，每小時(shí)收費(fèi)1萬(wàn)元計(jì)，此項(xiàng)的年收益可達(dá)100萬(wàn)元；

五、農(nóng)林作業(yè)。運(yùn)用動(dòng)力三角翼為農(nóng)田、草場(chǎng)進(jìn)行噴藥、施肥作業(yè)。在每年4-5月、10-11月兩個(gè)噴灑的黃金季節(jié)，有效工作日50天，每個(gè)工作日噴灑3000畝，每畝收入5元，一架動(dòng)力三角翼的毛收入可達(dá)75萬(wàn)元，4架則為300萬(wàn)元；

六、其他娛樂(lè)項(xiàng)目收入。比如旅游接待、航空模型銷售、航空科普夏令營(yíng)、航空節(jié)表演項(xiàng)目門票等預(yù)計(jì)毛收入在200萬(wàn)元以上。以上各項(xiàng)合計(jì)，俱樂(lè)部年毛收入應(yīng)該在2600萬(wàn)元以上。

1、樹立航空旅游品牌，帶動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升城市品位，增強(qiáng)城市發(fā)展吸引力，；

2、增加產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目鏈的推動(dòng)力，拓寬輻射面，形成聯(lián)帶效應(yīng)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟逃?、旅游、建筑、餐飲、商貿(mào)商務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展；引領(lǐng)通航和旅游企業(yè)匯集西安，形成通用航空文化全國(guó)示范區(qū)域。

3、創(chuàng)新了旅游和文化產(chǎn)品，探索了新的發(fā)展模式，具有積極的帶頭和示范作用。

在經(jīng)濟(jì)方面，項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)對(duì)于桂林來(lái)說(shuō)，可以優(yōu)化旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，完善旅游產(chǎn)業(yè)體系，促使旅游業(yè)的產(chǎn)業(yè)功能和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)得以充分有效地發(fā)揮，從而促進(jìn)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。項(xiàng)目區(qū)位于漓江邊，更有利于市民，游客們游山玩水，以此來(lái)吸引客源，前景十分誘人。七星公園景區(qū)旅游收入預(yù)測(cè)值表（單位：萬(wàn)元）項(xiàng)目/年 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 門票價(jià)格預(yù) 測(cè)（元）35 40 40 45 45 50 60 70 門票收入 400 450 500 580 650 1000 1500 1700 餐飲 150 170 200 250 300 800 1200 1300 休閑娛樂(lè) 120 130 160 200 250 700 800 810 購(gòu)物 120 150 200 220 290 750 810 900 培訓(xùn) 10 12 15 17 20 30 34 40 從上表可以看出，在建成過(guò)程與建后，其中預(yù)計(jì)7年可完全收回成本。

本項(xiàng)目的實(shí)施，符合國(guó)家有關(guān)促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展的政策要求，改善了城市基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀，為廣大市民提供了一個(gè)休閑、娛樂(lè)的場(chǎng)所，同時(shí)項(xiàng)目本身也帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，可有力帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，拓寬剩余勞動(dòng)力就業(yè)渠道，增加人均收入，是可持續(xù)發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)的有效途徑之一。本項(xiàng)目的實(shí)施，將使淮南市的招商引資規(guī)模與水平得到大大的提高和改善，使城市的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民群眾的物質(zhì)文化生活更加豐富多彩，歷史文化得以發(fā)揚(yáng)光大，桂林市的知名度大力提高。因此，該工程具有十分良好的社會(huì)效益，是可行的。

第十章

環(huán)境影響和社會(huì)影響初步評(píng)價(jià)

環(huán)境是指與人類密切相關(guān)的、影響人類生活和生產(chǎn)活動(dòng)的各種自然力量或作用的總和。它不僅包括各種自然要素的組成，還包括人類與自然要素相互形成的各種生態(tài)關(guān)系的組成。

構(gòu)成環(huán)境的各種要素是人類生活與生產(chǎn)的物質(zhì)基 礎(chǔ)。一個(gè)良好的生態(tài)環(huán)境是人類發(fā)展最主要的前提，同時(shí)也是人類奈以生存、社會(huì)得以安定的基礎(chǔ)條件。

天津市紅橋區(qū)子牙河紅色公園建設(shè)為將為天津市人民創(chuàng)造良好的居住環(huán)境，為外來(lái)觀光游覽的游客提供舒適特色的紅色景觀環(huán)境。有利于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是項(xiàng)目建設(shè)及使用對(duì)環(huán)境的影響也是不容忽視的。為了協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)之間的矛盾，應(yīng)分析項(xiàng)目修建后對(duì)鎮(zhèn)區(qū)環(huán)境的影響，提出相應(yīng)的減緩措施，實(shí)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求條件下，項(xiàng)目對(duì)環(huán)境質(zhì)量影響應(yīng)降到最低。

擬建工程位于天津市紅橋區(qū)，施工過(guò)程 將對(duì)環(huán)境帶來(lái)一定的影響。

1、噪音影響分析及應(yīng)采取的措施

施工期主要噪音為施工高噪音、機(jī)械運(yùn)行所產(chǎn)生的空氣動(dòng)力性噪音和機(jī)械噪音，以及交通運(yùn)輸車輛的汽車噪聲。其對(duì)周圍環(huán)境的不利采取的環(huán)保措施：

（1）本著從保護(hù)人民群眾身心健康出發(fā)，在施工期間所用施工機(jī)械采用具有除塵、消聲、隔音

處理及減振裝置的設(shè)備，禁止噪音超標(biāo)機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)合理安排施工進(jìn)度時(shí)間，加強(qiáng)對(duì)施工場(chǎng)地的監(jiān)督管理，對(duì)高噪音設(shè)備應(yīng)采取相應(yīng)的限時(shí)作業(yè)，避免施工噪聲對(duì)周圍環(huán)境敏感點(diǎn)的影響，盡量不在夜間進(jìn)行施工。

（2）優(yōu)先選擇性能良好的高效低噪施工設(shè)備。日常應(yīng)注意對(duì) 施工設(shè)備的維修保養(yǎng)，使各種施工機(jī)械保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，以減少噪聲的產(chǎn)生。

（3）為保護(hù)施工人員的健康，應(yīng)合理安排施工人員的作業(yè)時(shí)間、作業(yè)方式，減少接觸高噪音的時(shí)間，對(duì)距離噪音源較近的人員，除采取必要的個(gè)人保護(hù)措施外，應(yīng)適當(dāng)縮短勞動(dòng)作業(yè)時(shí)間。

（4）合理疏導(dǎo)進(jìn)入施工區(qū)的車輛，減少汽車回車時(shí)的鳴笛噪音

施工期對(duì)環(huán)境的其他影響及應(yīng)采取的措施

建設(shè)施工中由于大量土方、石料的運(yùn)輸、水泥和沙石的拌和，會(huì)產(chǎn)生大量塵土飛揚(yáng)，加之施工機(jī)械燃燒的柴、汽油所產(chǎn)生的廢氣會(huì)給周圍空氣環(huán)境造成不利影響。污染物主要有一氧化碳、氮氧化物、總懸浮顆粒物等。

采取措施：

（1）施工機(jī)械必須采用除塵裝置，嚴(yán)格加強(qiáng)管理。（2）水泥和沙石混合料應(yīng)在集中廠站攪拌，攪拌場(chǎng)站應(yīng)設(shè)在當(dāng)?shù)刂鲗?dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向，距敏感點(diǎn)不宜小于300m。石灰、粉媒灰等粉狀材料的運(yùn)輸和堆放應(yīng)有遮蓋，其混合料有條件時(shí)應(yīng)集中拌合，防止污染大氣環(huán)境。

（3）建議在道路施工路段，可適當(dāng)使用撒水車灑水以減

少施工的降塵量，以保證空氣質(zhì)量不因施工而顯著降低。

3、棄土、棄渣、生產(chǎn)污水的影響及應(yīng)采取的措施

工程施工期間不可避免會(huì)排放施工廢水和廢氣，造成局部地 區(qū)水和空氣污染。施工人員產(chǎn)生的生活污水以及施工場(chǎng)地、土石方和施工材料運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵和施工機(jī)械運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣排放，以及工程拆遷產(chǎn)生的廢棄建筑渣料、廢棄木材、塑料、金屬、生活垃圾等固體廢棄物等，都會(huì)對(duì)空氣環(huán)境質(zhì)量和局部地區(qū)的水環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。但這種污染影響是有限的，而且是暫時(shí)性的，將隨著工程施工的完成而消除。

在施工過(guò)程中因挖方填土、借土棄土、場(chǎng)地平整，施工隊(duì)伍入場(chǎng)等因素將會(huì)造成地表植被破壞，惡化生物棲息環(huán)境，增加水土流失，同時(shí)產(chǎn)生部分棄土、棄渣、生產(chǎn)污水，若對(duì)此處理不當(dāng)，將會(huì)影響周圍的自然風(fēng)貌。

采取的措施：

施工場(chǎng)地周圍應(yīng)按規(guī)定設(shè)置隔離護(hù)欄，機(jī)具、材料應(yīng)擺放整齊，建筑垃圾隨產(chǎn)隨清，施工期間廢水、泥漿不得流出場(chǎng)外侵漫其它區(qū)域合堵塞管道。運(yùn)輸車輛的車輪不得帶泥行駛，以防污染路面。至于有毒有害廢棄物，應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定處置。

項(xiàng)目施工前應(yīng)做詳細(xì)的計(jì)劃，合理安排施工計(jì)劃，施工時(shí)盡量按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行開挖，盡量減少 開挖面，以減少植被破壞；盡量采取措施，降低施工噪聲和揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的影響；平整場(chǎng)地和道路時(shí)，盡量做到挖填方平衡，對(duì)于多余土應(yīng)合理布置堆放場(chǎng)地，避免不必要的水土流失和生態(tài)變化；在施工中，要特別注意做好生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作，如基坑開挖棄方的合理處置、必要的護(hù)岸和

導(dǎo)流設(shè)施的修建等，避免造成嚴(yán)重的水土流失；加強(qiáng)項(xiàng)目的綠化建設(shè)，改善生態(tài)環(huán)境；對(duì)工程涉及區(qū)內(nèi)的施工人員，應(yīng)加強(qiáng)宣傳、教育，強(qiáng)化其保護(hù)環(huán)境的意識(shí)；制定科學(xué)的施工取土原則和方案，工程拆遷安置用地要按照土地管理法規(guī)、規(guī)程報(bào)批。綜合以上分析，本項(xiàng)目建設(shè)符合環(huán)境保護(hù)有關(guān)的規(guī)定要求。通用航空生產(chǎn)、銷售、培訓(xùn)與維修業(yè)尚不成熟，通用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量少，飛行保障設(shè)施不夠先進(jìn)和完善，空 管經(jīng)驗(yàn)缺乏，相關(guān)配套的設(shè)施和服務(wù)落后。通用航空器機(jī)載設(shè)備簡(jiǎn)陋，飛行高度低，現(xiàn)有的空管手段難以對(duì)其實(shí)行跟蹤監(jiān)控，“看不到、聯(lián)不上”問(wèn)題突出，影響飛行安全；通用航空機(jī)場(chǎng)審定標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，導(dǎo)致建設(shè)成本過(guò)高；通用航空油料供應(yīng)渠道有限，保障困難；通用航空領(lǐng)域的融資、保險(xiǎn)服務(wù)體系尚未形成等因素都制約著通用航空業(yè)的發(fā)展。

因此，公司既要主動(dòng)出擊，抓住機(jī)遇，又要循序漸進(jìn)，順勢(shì)而為

第十一章

投資風(fēng)險(xiǎn)初步分析

對(duì)航空運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的投資除了一般商業(yè)運(yùn)作的固有風(fēng)險(xiǎn)外，還因其行業(yè)的特殊性存在著更大的風(fēng)險(xiǎn)，必須高度重視并加以防范應(yīng)對(duì)。

１２

一、向管理要安全，要效益。特殊行業(yè)自有其獨(dú)特的管理模式，航空運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部采取的是準(zhǔn)軍事化管理。從員工的生活起居到精神狀態(tài)，從器材的定期保養(yǎng)維護(hù)到升空作業(yè)，每個(gè)環(huán)節(jié)都將按照管理規(guī)定一絲不茍地嚴(yán)格檢查，絕不違章，絕不抱僥幸心理對(duì)待飛行活動(dòng)；

二、購(gòu)買商業(yè)保險(xiǎn)，降低風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。器材、飛行員、學(xué)員、乘客均會(huì)辦理專業(yè)保險(xiǎn)及第三責(zé)任險(xiǎn)；

三、擺脫完全“望天收”的被動(dòng)局面，經(jīng)營(yíng)好其他配套休閑娛樂(lè)項(xiàng)目，用以彌補(bǔ)航空俱樂(lè)部受氣象制約導(dǎo)致的損失。在通用航空 基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)暫時(shí)跟不上的情況下，以與學(xué)校合作，推動(dòng)航?；顒?dòng)為突破口，積極展開簡(jiǎn)易基地建設(shè)和小型航空器飛行活動(dòng)，而不能操之過(guò)急的生產(chǎn)、銷售或經(jīng)營(yíng)對(duì)設(shè)施和服務(wù)要求較高的航空器。3.航空消費(fèi)文化與知識(shí)

美國(guó)通用航空發(fā)展世界領(lǐng)先，與其寬松的政策和完備的支持服務(wù)系統(tǒng)所造就的航空消費(fèi)理念和文化有很大的關(guān)系。美國(guó)很多父母從孩子很小的時(shí)候就帶他們逛航空博物館，培養(yǎng)孩子對(duì)航空事業(yè)的興趣。而我國(guó)航空消費(fèi)文化的建立，還有較長(zhǎng)的路要走。以航模產(chǎn)品為例，在國(guó)外投10萬(wàn)元廣告費(fèi)可以拿到100萬(wàn)元的訂單，在國(guó)內(nèi)投10萬(wàn)元廣告費(fèi)，往往最多只能拿到12萬(wàn)元的訂單；參加一次國(guó)內(nèi)的展覽會(huì)，可能只能訂出幾十架飛機(jī)；而向國(guó)外發(fā)一封郵件，訂單就至少是一個(gè)集裝箱。

此外，由于安全管理責(zé)任不明確、安全法規(guī)不健全，部分私人飛行愛(ài)好者和通用航空飛行單位的安全意識(shí)、法律意識(shí)較為淡薄，違反規(guī)定、擅自飛行的問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，如不加以規(guī)范，將難以建立良好飛行秩序，嚴(yán)重影響低 空開放的進(jìn)展。

因此，結(jié)合學(xué)校素質(zhì)教育，加大航空文化宣傳力度，培育通用航空文化，推動(dòng)各種媒體宣傳，引導(dǎo)發(fā)展航空俱樂(lè)部和個(gè)人飛行活動(dòng)，普及航空知識(shí)，為通用航空發(fā)展奠定社會(huì)基礎(chǔ)，建立實(shí)施比較完善的安全教育與監(jiān)管體系不僅必要，而且有巨大市場(chǎng)空間。

第十二章

結(jié)論與建議

建設(shè)航空俱樂(lè)部，不僅能用低空飛行旅游觀光服務(wù)來(lái)填補(bǔ)旅游空缺、豐富旅游內(nèi)容，把生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展推向新的高潮，更是對(duì)本縣及周邊包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象控測(cè)、礦產(chǎn)品監(jiān)測(cè)、科學(xué)試驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育、空中廣告、空中攝影等方面的飛行活動(dòng)提供了方便，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)公益事業(yè)中具有獨(dú)特的不中日合作開拓區(qū)域通用航空市場(chǎng)，順應(yīng)我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。

可望獲得政策和地方政府的積極支持，在充分利用雙方資源方面優(yōu)勢(shì)顯著，并且有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)可以避免或逐步化解，因此，具有廣闊的發(fā)展前景 合作公司以在通用航空領(lǐng)域的教育培訓(xùn)為基礎(chǔ)，航模運(yùn)動(dòng)為突破口培育市場(chǎng)，以信息服務(wù)為主線，媒體網(wǎng)站為平臺(tái)整合資源，逐步發(fā)展成為在區(qū)域內(nèi)通用航空領(lǐng)域占有重要地位，具有顯著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的龍頭企業(yè)，是投資少，見效快，符合客觀環(huán)境要求的現(xiàn)實(shí)可行選擇。

星公園經(jīng)過(guò)多年的開發(fā)，已經(jīng)有了自己一套成熟的體系。由于該項(xiàng)目此時(shí)建設(shè)時(shí)機(jī)良好，預(yù)計(jì)經(jīng)營(yíng)壓力不大。另外，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)考慮投資回報(bào)，應(yīng)該采用行之有效的方式降低游樂(lè)園，動(dòng)物園的經(jīng)營(yíng)成本，提高其盈利能力。整體來(lái)看，桂林七星公園項(xiàng)目的擬建是一種科學(xué)理性的發(fā)展，在當(dāng)今的旅游市場(chǎng)，現(xiàn)在的七星公園內(nèi)的設(shè)施已經(jīng)過(guò)于陳舊，通過(guò)合理的發(fā)展建設(shè)，一定能吸引更多的游客，來(lái)帶動(dòng)公園的經(jīng)濟(jì)。由此看來(lái)，本項(xiàng)目的景望非常良好。

第二篇：航空汽油項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

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航空汽油項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

航空汽油以最大含鉛量分為幾個(gè)等級(jí)。由于四乙基鉛是一種昂貴的添加物，通常只添加很少份量到航空汽油內(nèi)以達(dá)到要求的辛烷值，所以航空汽油的含鉛量通常都比最大含鉛量為低。Avgas 80/87 1加侖最大含鉛量為0.5克，只用于壓縮比非常低的引擎。Avgas 100/130 是一種高辛烷值的航空汽油，每加侖最大含鉛量為4克。100LL(Low Lead,低含鉛量)就是用于取代Avgas100/130。Avgas 100LL 每加侖最大含鉛量為2克，是現(xiàn)今最常用的航空汽油。

在過(guò)往，還有其他種類的航空汽油，尤其是軍用的類型，例如Avgas 115/145。航空汽油的辛烷值，一般不能與汽車用汽油比較，因?yàn)楹娇掌偷男镣橹?，是以一臺(tái)完全不同的測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)與測(cè)試方法來(lái)厘訂的。第一個(gè)（數(shù)值較低的）數(shù)字是“貧氣混合氣辛烷值”，而第二個(gè)較高的數(shù)值，被稱為“富氣混合氣辛烷值”（“貧”與“富”，指的是航空汽油在混合氣中所占的比例）。相對(duì)之下，汽車用汽油的辛烷值，一般是標(biāo)示成“抗爆震指數(shù)”，是以“研究值”與“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試值”兩者取平均而得的。

為方便飛行員分辨不同種類的航空汽油，航空汽油會(huì)加入染料。80/87是紅色，100/130是綠色，而100LL是藍(lán)色。航空煤油，例如JET A1，本身是無(wú)色或草黃色的，而且不加染料。

報(bào)告用途：發(fā)改委立項(xiàng)、政府申請(qǐng)資金、政府申請(qǐng)土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等

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多數(shù)“一般航空”（非商用）用途的 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，均被設(shè)計(jì)成使用80/87辛烷值的航空汽油，這個(gè)與現(xiàn)今的汽車用汽油的標(biāo)準(zhǔn)相似。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)使用汽車用汽油的情況，也頗為普遍，一般都會(huì)透過(guò)“附加型號(hào)證明書”（Supplemental Type Certificate, STC）施行。不過(guò)，由于多數(shù)的活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其合金成份通常相當(dāng)過(guò)時(shí)，使用汽車用汽油可能會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣閥損耗的問(wèn)題。所幸的是，從飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)使用汽車用汽油的悠久經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，使用汽車用汽油而導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題只是少數(shù)。一個(gè)較大的問(wèn)題就是汽車用汽油具有較大的容許蒸氣壓范圍，如果飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料系統(tǒng)沒(méi)經(jīng)過(guò)充分的設(shè)計(jì)，這可能會(huì)對(duì)部分的飛機(jī)構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)。汽車用汽油若在燃料管道氣化，可能會(huì)出現(xiàn)“氣鎖”（管道出現(xiàn)氣泡），令發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)中斷。這個(gè)問(wèn)題并非不可解決，但燃料系統(tǒng)就需要詳細(xì)檢查，以避免燃料管道受到高溫影響，并確保燃料壓力與流量正常。

除了氣鎖的問(wèn)題外，汽車用汽油的質(zhì)量保證并不如航空汽油那么好。為解決此問(wèn)題，最近有人開發(fā)了82UL航空汽油。這其實(shí)是一種汽車用汽油，但具有額外的質(zhì)素保證，并限制添加劑的使用。

現(xiàn)代航空汽油的最大消耗地區(qū)包括北美洲、澳大利亞、巴西與非洲（主要是南非）。

在歐洲，由于航空汽油價(jià)格高昂，于是有人嘗試以柴油作為替代品。柴油很常見，價(jià)格便宜，而且具有適合航空應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)。雖然如此，航空汽油仍然是歐洲最常用的航空燃油種類之一。

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另：提供國(guó)家發(fā)改委甲、乙、丙級(jí)資質(zhì)

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可行性研究報(bào)告大綱（具體可根據(jù)客戶要求進(jìn)行調(diào)整）第一章 研究概述 第一節(jié) 研究背景與目標(biāo) 第二節(jié) 研究的內(nèi)容 第三節(jié) 研究方法 第四節(jié) 數(shù)據(jù)來(lái)源 第五節(jié) 研究結(jié)論

一、市場(chǎng)規(guī)模

二、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

三、行業(yè)投資的熱點(diǎn)

四、行業(yè)項(xiàng)目投資的經(jīng)濟(jì)性 第二章 航空汽油項(xiàng)目總論 第一節(jié) 航空汽油項(xiàng)目背景

一、航空汽油項(xiàng)目名稱

二、航空汽油項(xiàng)目承辦單位

三、航空汽油項(xiàng)目主管部門

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四、航空汽油項(xiàng)目擬建地區(qū)、地點(diǎn)

五、承擔(dān)可行性研究工作的單位和法人代表

六、研究工作依據(jù)

七、研究工作概況 第二節(jié) 可行性研究結(jié)論

一、市場(chǎng)預(yù)測(cè)和項(xiàng)目規(guī)模

二、原材料、燃料和動(dòng)力供應(yīng)

三、選址

四、航空汽油項(xiàng)目工程技術(shù)方案

五、環(huán)境保護(hù)

六、工廠組織及勞動(dòng)定員

七、航空汽油項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度

八、投資估算和資金籌措

九、航空汽油項(xiàng)目財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)評(píng)論

十、航空汽油項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)結(jié)論 第三節(jié) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 第四節(jié) 存在問(wèn)題及建議

第三章 航空汽油項(xiàng)目投資環(huán)境分析 第一節(jié) 社會(huì)宏觀環(huán)境分析 第二節(jié) 航空汽油項(xiàng)目相關(guān)政策分析

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一、國(guó)家政策

二、航空汽油項(xiàng)目行業(yè)準(zhǔn)入政策

三、航空汽油項(xiàng)目行業(yè)技術(shù)政策 第三節(jié) 地方政策

第四章 航空汽油項(xiàng)目背景和發(fā)展概況 第一節(jié) 航空汽油項(xiàng)目提出的背景

一、國(guó)家及航空汽油項(xiàng)目行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

二、航空汽油項(xiàng)目發(fā)起人和發(fā)起緣由 第二節(jié) 航空汽油項(xiàng)目發(fā)展概況

一、已進(jìn)行的調(diào)查研究航空汽油項(xiàng)目及其成果

二、試驗(yàn)試制工作情況

三、廠址初勘和初步測(cè)量工作情況

四、航空汽油項(xiàng)目建議書的編制、提出及審批過(guò)程 第三節(jié) 航空汽油項(xiàng)目建設(shè)的必要性

一、現(xiàn)狀與差距

二、發(fā)展趨勢(shì)

三、航空汽油項(xiàng)目建設(shè)的必要性

四、航空汽油項(xiàng)目建設(shè)的可行性 第四節(jié) 投資的必要性

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第五章 航空汽油項(xiàng)目行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 第一節(jié) 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀

一、重點(diǎn)企業(yè)信息

二、企業(yè)地理分布

三、企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

四、企業(yè)從業(yè)人數(shù)

第二節(jié) 重點(diǎn)區(qū)域企業(yè)特點(diǎn)分析

一、華北區(qū)域

二、東北區(qū)域

三、西北區(qū)域

四、華東區(qū)域

五、華南區(qū)域

六、西南區(qū)域

七、華中區(qū)域

第三節(jié) 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略

二、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略

三、渠道競(jìng)爭(zhēng)策略

四、銷售競(jìng)爭(zhēng)策略

五、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)策略

六、品牌競(jìng)爭(zhēng)策略

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第六章 航空汽油項(xiàng)目行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析參考 第一節(jié) 航空汽油項(xiàng)目行業(yè)產(chǎn)銷狀況分析 第二節(jié) 航空汽油項(xiàng)目行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債狀況分析 第三節(jié) 航空汽油項(xiàng)目行業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)狀況分析 第四節(jié) 航空汽油項(xiàng)目行業(yè)獲利能力分析 第五節(jié) 航空汽油項(xiàng)目行業(yè)成本費(fèi)用分析

第七章 航空汽油項(xiàng)目行業(yè)市場(chǎng)分析與建設(shè)規(guī)模 第一節(jié) 市場(chǎng)調(diào)查

一、擬建 航空汽油項(xiàng)目產(chǎn)出物用途調(diào)查

二、產(chǎn)品現(xiàn)有生產(chǎn)能力調(diào)查

三、產(chǎn)品產(chǎn)量及銷售量調(diào)查

四、替代產(chǎn)品調(diào)查

五、產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查

六、國(guó)外市場(chǎng)調(diào)查

第二節(jié) 航空汽油項(xiàng)目行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

一、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

二、產(chǎn)品出口或進(jìn)口替代分析

三、價(jià)格預(yù)測(cè)

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第三節(jié) 航空汽油項(xiàng)目行業(yè)市場(chǎng)推銷戰(zhàn)略

一、推銷方式

二、推銷措施

三、促銷價(jià)格制度

四、產(chǎn)品銷售費(fèi)用預(yù)測(cè)

第四節(jié) 航空汽油項(xiàng)目產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模

一、產(chǎn)品方案

二、建設(shè)規(guī)模

第五節(jié) 航空汽油項(xiàng)目產(chǎn)品銷售收入預(yù)測(cè)

第八章 航空汽油項(xiàng)目建設(shè)條件與選址方案 第一節(jié) 資源和原材料

一、資源評(píng)述

二、原材料及主要輔助材料供應(yīng)

三、需要作生產(chǎn)試驗(yàn)的原料

第二節(jié) 建設(shè)地區(qū)的選擇

一、自然條件

二、基礎(chǔ)設(shè)施

三、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件

四、其它應(yīng)考慮的因素 第三節(jié) 廠址選擇

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一、廠址多方案比較

二、廠址推薦方案

第九章 航空汽油項(xiàng)目應(yīng)用技術(shù)方案 第一節(jié) 航空汽油項(xiàng)目組成 第二節(jié) 生產(chǎn)技術(shù)方案

一、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)

二、生產(chǎn)方法

三、技術(shù)參數(shù)和工藝流程

四、主要工藝設(shè)備選擇

五、主要原材料、燃料、動(dòng)力消耗指標(biāo)

六、主要生產(chǎn)車間布置方案 第三節(jié) 總平面布置和運(yùn)輸

一、總平面布置原則

二、廠內(nèi)外運(yùn)輸方案

三、倉(cāng)儲(chǔ)方案

四、占地面積及分析 第四節(jié) 土建工程

一、主要建、構(gòu)筑物的建筑特征與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

二、特殊基礎(chǔ)工程的設(shè)計(jì)

三、建筑材料

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四、土建工程造價(jià)估算 第五節(jié) 其他工程

一、給排水工程

二、動(dòng)力及公用工程

三、地震設(shè)防

四、生活福利設(shè)施

第十章 航空汽油項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)與勞動(dòng)安全 第一節(jié) 建設(shè)地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀

一、航空汽油項(xiàng)目的地理位置

二、地形、地貌、土壤、地質(zhì)、水文、氣象

三、礦藏、森林、草原、水產(chǎn)和野生動(dòng)物、植物、農(nóng)作物

四、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)、名勝古跡、以及重要政治文化設(shè)施

五、現(xiàn)有工礦企業(yè)分布情況

六、生活居住區(qū)分布情況和人口密度、健康狀況、地方病等情況

七、大氣、地下水、地面水的環(huán)境質(zhì)量狀況

八、交通運(yùn)輸情況

九、其他社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)污染、破壞現(xiàn)狀資料

十、環(huán)保、消防、職業(yè)安全衛(wèi)生和節(jié)能 第二節(jié) 航空汽油項(xiàng)目主要污染源和污染物

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一、主要污染源

二、主要污染物

第三節(jié) 航空汽油項(xiàng)目擬采用的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 第四節(jié) 治理環(huán)境的方案

一、航空汽油項(xiàng)目對(duì)周圍地區(qū)的地質(zhì)、水文、氣象可能產(chǎn)生的影響

二、航空汽油項(xiàng)目對(duì)周圍地區(qū)自然資源可能產(chǎn)生的影響

三、航空汽油項(xiàng)目對(duì)周圍自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)等可能產(chǎn)生的影響

四、各種污染物最終排放的治理措施和綜合利用方案

五、綠化措施，包括防護(hù)地帶的防護(hù)林和建設(shè)區(qū)域的綠化 第五節(jié) 環(huán)境監(jiān)測(cè)制度的建議 第六節(jié) 環(huán)境保護(hù)投資估算 第七節(jié) 環(huán)境影響評(píng)論結(jié)論 第八節(jié) 勞動(dòng)保護(hù)與安全衛(wèi)生

一、生產(chǎn)過(guò)程中職業(yè)危害因素的分析

二、職業(yè)安全衛(wèi)生主要設(shè)施

三、勞動(dòng)安全與職業(yè)衛(wèi)生機(jī)構(gòu)

四、消防措施和設(shè)施方案建議

第十一章 企業(yè)組織和勞動(dòng)定員

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第一節(jié) 企業(yè)組織

一、企業(yè)組織形式

二、企業(yè)工作制度

第二節(jié) 勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)

一、勞動(dòng)定員

二、年總工資和職工年平均工資估算

三、人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算

第十二章 航空汽油項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 第一節(jié) 航空汽油項(xiàng)目實(shí)施的各階段

一、建立 航空汽油項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)

二、資金籌集安排

三、技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓

四、勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨

五、施工準(zhǔn)備

六、施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備

七、竣工驗(yàn)收

第二節(jié) 航空汽油項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表

一、橫道圖

二、網(wǎng)絡(luò)圖

第三節(jié) 航空汽油項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用

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一、建設(shè)單位管理費(fèi)

二、生產(chǎn)籌備費(fèi)

三、生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)

四、辦公和生活家具購(gòu)置費(fèi)

五、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)

六、其它應(yīng)支付的費(fèi)用

第十三章 投資估算與資金籌措 第一節(jié) 航空汽油項(xiàng)目總投資估算

一、固定資產(chǎn)投資總額

二、流動(dòng)資金估算 第二節(jié) 資金籌措

一、資金來(lái)源

二、航空汽油項(xiàng)目籌資方案 第三節(jié) 投資使用計(jì)劃

一、投資使用計(jì)劃

二、借款償還計(jì)劃

第十四章 財(cái)務(wù)與敏感性分析 第一節(jié) 生產(chǎn)成本和銷售收入估算

一、生產(chǎn)總成本估算

二、單位成本

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三、銷售收入估算 第二節(jié) 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 第三節(jié) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 第四節(jié) 不確定性分析

第五節(jié) 社會(huì)效益和社會(huì)影響分析

一、航空汽油項(xiàng)目對(duì)國(guó)家政治和社會(huì)穩(wěn)定的影響

二、航空汽油項(xiàng)目與當(dāng)?shù)乜萍?、文化發(fā)展水平的相互適應(yīng)性

三、航空汽油項(xiàng)目與當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平的相互適應(yīng)性

四、航空汽油項(xiàng)目與當(dāng)?shù)鼐用竦淖诮獭⒚褡辶?xí)慣的相互適應(yīng)性

五、航空汽油項(xiàng)目對(duì)合理利用自然資源的影響

六、航空汽油項(xiàng)目的國(guó)防效益或影響

七、對(duì)保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡的影響

第十五章 航空汽油項(xiàng)目不確定性及風(fēng)險(xiǎn)分析 第一節(jié) 建設(shè)和開發(fā)風(fēng)險(xiǎn) 第二節(jié) 市場(chǎng)和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 第三節(jié) 金融風(fēng)險(xiǎn) 第四節(jié) 政治風(fēng)險(xiǎn) 第五節(jié) 法律風(fēng)險(xiǎn) 第六節(jié) 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 第七節(jié) 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

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第十六章 航空汽油項(xiàng)目行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第一節(jié) 我國(guó)航空汽油項(xiàng)目行業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題及對(duì)策研究

一、我國(guó)航空汽油項(xiàng)目行業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題

二、促進(jìn)航空汽油項(xiàng)目行業(yè)發(fā)展的對(duì)策 第二節(jié) 我國(guó)航空汽油項(xiàng)目行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 第三節(jié) 航空汽油項(xiàng)目行業(yè)投資機(jī)會(huì)及發(fā)展戰(zhàn)略分析

一、航空汽油項(xiàng)目行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

二、航空汽油項(xiàng)目行業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略分析 第四節(jié) 我國(guó) 航空汽油項(xiàng)目行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)

一、政策風(fēng)險(xiǎn)

二、環(huán)境因素

三、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

四、航空汽油項(xiàng)目行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避及對(duì)策

第十七章 航空汽油項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議 第一節(jié) 結(jié)論與建議

一、對(duì)推薦的擬建方案的結(jié)論性意見

二、對(duì)主要的對(duì)比方案進(jìn)行說(shuō)明

三、對(duì)可行性研究中尚未解決的主要問(wèn)題提出解決辦法和建議

四、對(duì)應(yīng)修改的主要問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明，提出修改意見

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五、對(duì)不可行的項(xiàng)目，提出不可行的主要問(wèn)題及處理意見

六、可行性研究中主要爭(zhēng)議問(wèn)題的結(jié)論

第二節(jié) 我國(guó)航空汽油項(xiàng)目行業(yè)未來(lái)發(fā)展及投資可行性結(jié)論及建議

第十八章 財(cái)務(wù)報(bào)表 第一節(jié) 資產(chǎn)負(fù)債表 第二節(jié) 投資受益分析表 第三節(jié) 損益表

第十九章 航空汽油項(xiàng)目投資可行性報(bào)告附件 1、航空汽油項(xiàng)目位置圖 2、主要工藝技術(shù)流程圖 3、主辦單位近5 年的財(cái)務(wù)報(bào)表、航空汽油項(xiàng)目所需成果轉(zhuǎn)讓協(xié)議及成果鑒定 5、航空汽油項(xiàng)目總平面布置圖 6、主要土建工程的平面圖 7、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)摘要表 8、航空汽油項(xiàng)目投資概算表 9、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)類基本報(bào)表與輔助報(bào)表 10、現(xiàn)金流量表

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北京智博睿信息咨詢有限公司 004km.cn、現(xiàn)金流量表 12、損益表、資金來(lái)源與運(yùn)用表 14、資產(chǎn)負(fù)債表 15、財(cái)務(wù)外匯平衡表 16、固定資產(chǎn)投資估算表 17、流動(dòng)資金估算表 18、投資計(jì)劃與資金籌措表 19、單位產(chǎn)品生產(chǎn)成本估算表 20、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表 21、總成本費(fèi)用估算表、產(chǎn)品銷售（營(yíng)業(yè)）收入和銷售稅金及附加估算表

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第三篇：航空輪胎項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

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航空輪胎項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

航空輪胎指用于航空飛行器械上的充氣輪胎，又稱飛機(jī)輪胎。這種輪胎要求具有高抗沖擊強(qiáng)度和很低生熱性。

用于制造航空輪胎的橡膠材料必須確保在-40℃以下和71℃以上的苛刻條件下，經(jīng)24h后性能符合規(guī)定指標(biāo)。

輪胎的爆破壓力高于額定內(nèi)壓4倍以上。

飛機(jī)起飛和降落時(shí)輪胎產(chǎn)生的靜電荷要能均勻傳至地面。

另：提供國(guó)家發(fā)改委甲、乙、丙級(jí)資質(zhì)

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可行性研究報(bào)告大綱（具體可根據(jù)客戶要求進(jìn)行調(diào)整）第一章 研究概述 第一節(jié) 研究背景與目標(biāo) 第二節(jié) 研究的內(nèi)容 第三節(jié) 研究方法 第四節(jié) 數(shù)據(jù)來(lái)源 第五節(jié) 研究結(jié)論

一、市場(chǎng)規(guī)模

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二、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

三、行業(yè)投資的熱點(diǎn)

四、行業(yè)項(xiàng)目投資的經(jīng)濟(jì)性 第二章 航空輪胎項(xiàng)目總論 第一節(jié) 航空輪胎項(xiàng)目背景

一、航空輪胎項(xiàng)目名稱

二、航空輪胎項(xiàng)目承辦單位

三、航空輪胎項(xiàng)目主管部門

四、航空輪胎項(xiàng)目擬建地區(qū)、地點(diǎn)

五、承擔(dān)可行性研究工作的單位和法人代表

六、研究工作依據(jù)

七、研究工作概況 第二節(jié) 可行性研究結(jié)論

一、市場(chǎng)預(yù)測(cè)和項(xiàng)目規(guī)模

二、原材料、燃料和動(dòng)力供應(yīng)

三、選址

四、航空輪胎項(xiàng)目工程技術(shù)方案

五、環(huán)境保護(hù)

六、工廠組織及勞動(dòng)定員

七、航空輪胎項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度

八、投資估算和資金籌措

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九、航空輪胎項(xiàng)目財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)評(píng)論

十、航空輪胎項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)結(jié)論 第三節(jié) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 第四節(jié) 存在問(wèn)題及建議

第三章 航空輪胎項(xiàng)目投資環(huán)境分析 第一節(jié) 社會(huì)宏觀環(huán)境分析 第二節(jié) 航空輪胎項(xiàng)目相關(guān)政策分析

一、國(guó)家政策

二、航空輪胎項(xiàng)目行業(yè)準(zhǔn)入政策

三、航空輪胎項(xiàng)目行業(yè)技術(shù)政策 第三節(jié) 地方政策

第四章 航空輪胎項(xiàng)目背景和發(fā)展概況 第一節(jié) 航空輪胎項(xiàng)目提出的背景

一、國(guó)家及航空輪胎項(xiàng)目行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

二、航空輪胎項(xiàng)目發(fā)起人和發(fā)起緣由 第二節(jié) 航空輪胎項(xiàng)目發(fā)展概況

一、已進(jìn)行的調(diào)查研究航空輪胎項(xiàng)目及其成果

二、試驗(yàn)試制工作情況

三、廠址初勘和初步測(cè)量工作情況

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四、航空輪胎項(xiàng)目建議書的編制、提出及審批過(guò)程 第三節(jié) 航空輪胎項(xiàng)目建設(shè)的必要性

一、現(xiàn)狀與差距

二、發(fā)展趨勢(shì)

三、航空輪胎項(xiàng)目建設(shè)的必要性

四、航空輪胎項(xiàng)目建設(shè)的可行性 第四節(jié) 投資的必要性

第五章 航空輪胎項(xiàng)目行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 第一節(jié) 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀

一、重點(diǎn)企業(yè)信息

二、企業(yè)地理分布

三、企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

四、企業(yè)從業(yè)人數(shù)

第二節(jié) 重點(diǎn)區(qū)域企業(yè)特點(diǎn)分析

一、華北區(qū)域

二、東北區(qū)域

三、西北區(qū)域

四、華東區(qū)域

五、華南區(qū)域

六、西南區(qū)域

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七、華中區(qū)域

第三節(jié) 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略

二、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略

三、渠道競(jìng)爭(zhēng)策略

四、銷售競(jìng)爭(zhēng)策略

五、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)策略

六、品牌競(jìng)爭(zhēng)策略

第六章 航空輪胎項(xiàng)目行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析參考 第一節(jié) 航空輪胎項(xiàng)目行業(yè)產(chǎn)銷狀況分析 第二節(jié) 航空輪胎項(xiàng)目行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債狀況分析 第三節(jié) 航空輪胎項(xiàng)目行業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)狀況分析 第四節(jié) 航空輪胎項(xiàng)目行業(yè)獲利能力分析 第五節(jié) 航空輪胎項(xiàng)目行業(yè)成本費(fèi)用分析

第七章 航空輪胎項(xiàng)目行業(yè)市場(chǎng)分析與建設(shè)規(guī)模 第一節(jié) 市場(chǎng)調(diào)查

一、擬建 航空輪胎項(xiàng)目產(chǎn)出物用途調(diào)查

二、產(chǎn)品現(xiàn)有生產(chǎn)能力調(diào)查

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三、產(chǎn)品產(chǎn)量及銷售量調(diào)查

四、替代產(chǎn)品調(diào)查

五、產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查

六、國(guó)外市場(chǎng)調(diào)查

第二節(jié) 航空輪胎項(xiàng)目行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

一、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

二、產(chǎn)品出口或進(jìn)口替代分析

三、價(jià)格預(yù)測(cè)

第三節(jié) 航空輪胎項(xiàng)目行業(yè)市場(chǎng)推銷戰(zhàn)略

一、推銷方式

二、推銷措施

三、促銷價(jià)格制度

四、產(chǎn)品銷售費(fèi)用預(yù)測(cè)

第四節(jié) 航空輪胎項(xiàng)目產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模

一、產(chǎn)品方案

二、建設(shè)規(guī)模

第五節(jié) 航空輪胎項(xiàng)目產(chǎn)品銷售收入預(yù)測(cè)

第八章 航空輪胎項(xiàng)目建設(shè)條件與選址方案 第一節(jié) 資源和原材料

一、資源評(píng)述

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二、原材料及主要輔助材料供應(yīng)

三、需要作生產(chǎn)試驗(yàn)的原料

第二節(jié) 建設(shè)地區(qū)的選擇

一、自然條件

二、基礎(chǔ)設(shè)施

三、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件

四、其它應(yīng)考慮的因素 第三節(jié) 廠址選擇

一、廠址多方案比較

二、廠址推薦方案

第九章 航空輪胎項(xiàng)目應(yīng)用技術(shù)方案 第一節(jié) 航空輪胎項(xiàng)目組成 第二節(jié) 生產(chǎn)技術(shù)方案

一、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)

二、生產(chǎn)方法

三、技術(shù)參數(shù)和工藝流程

四、主要工藝設(shè)備選擇

五、主要原材料、燃料、動(dòng)力消耗指標(biāo)

六、主要生產(chǎn)車間布置方案 第三節(jié) 總平面布置和運(yùn)輸

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一、總平面布置原則

二、廠內(nèi)外運(yùn)輸方案

三、倉(cāng)儲(chǔ)方案

四、占地面積及分析 第四節(jié) 土建工程

一、主要建、構(gòu)筑物的建筑特征與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

二、特殊基礎(chǔ)工程的設(shè)計(jì)

三、建筑材料

四、土建工程造價(jià)估算 第五節(jié) 其他工程

一、給排水工程

二、動(dòng)力及公用工程

三、地震設(shè)防

四、生活福利設(shè)施

第十章 航空輪胎項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)與勞動(dòng)安全 第一節(jié) 建設(shè)地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀

一、航空輪胎項(xiàng)目的地理位置

二、地形、地貌、土壤、地質(zhì)、水文、氣象

三、礦藏、森林、草原、水產(chǎn)和野生動(dòng)物、植物、農(nóng)作物

四、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)、名勝古跡、以及重要政治文化設(shè)報(bào)告用途：發(fā)改委立項(xiàng)、政府申請(qǐng)資金、政府申請(qǐng)土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等

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施

五、現(xiàn)有工礦企業(yè)分布情況

六、生活居住區(qū)分布情況和人口密度、健康狀況、地方病等情況

七、大氣、地下水、地面水的環(huán)境質(zhì)量狀況

八、交通運(yùn)輸情況

九、其他社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)污染、破壞現(xiàn)狀資料

十、環(huán)保、消防、職業(yè)安全衛(wèi)生和節(jié)能 第二節(jié) 航空輪胎項(xiàng)目主要污染源和污染物

一、主要污染源

二、主要污染物

第三節(jié) 航空輪胎項(xiàng)目擬采用的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 第四節(jié) 治理環(huán)境的方案

一、航空輪胎項(xiàng)目對(duì)周圍地區(qū)的地質(zhì)、水文、氣象可能產(chǎn)生的影響

二、航空輪胎項(xiàng)目對(duì)周圍地區(qū)自然資源可能產(chǎn)生的影響

三、航空輪胎項(xiàng)目對(duì)周圍自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)等可能產(chǎn)生的影響

四、各種污染物最終排放的治理措施和綜合利用方案

五、綠化措施，包括防護(hù)地帶的防護(hù)林和建設(shè)區(qū)域的綠化 第五節(jié) 環(huán)境監(jiān)測(cè)制度的建議 第六節(jié) 環(huán)境保護(hù)投資估算

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第七節(jié) 環(huán)境影響評(píng)論結(jié)論 第八節(jié) 勞動(dòng)保護(hù)與安全衛(wèi)生

一、生產(chǎn)過(guò)程中職業(yè)危害因素的分析

二、職業(yè)安全衛(wèi)生主要設(shè)施

三、勞動(dòng)安全與職業(yè)衛(wèi)生機(jī)構(gòu)

四、消防措施和設(shè)施方案建議

第十一章 企業(yè)組織和勞動(dòng)定員 第一節(jié) 企業(yè)組織

一、企業(yè)組織形式

二、企業(yè)工作制度

第二節(jié) 勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)

一、勞動(dòng)定員

二、年總工資和職工年平均工資估算

三、人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算

第十二章 航空輪胎項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 第一節(jié) 航空輪胎項(xiàng)目實(shí)施的各階段

一、建立 航空輪胎項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)

二、資金籌集安排

三、技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓

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四、勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨

五、施工準(zhǔn)備

六、施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備

七、竣工驗(yàn)收

第二節(jié) 航空輪胎項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表

一、橫道圖

二、網(wǎng)絡(luò)圖

第三節(jié) 航空輪胎項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用

一、建設(shè)單位管理費(fèi)

二、生產(chǎn)籌備費(fèi)

三、生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)

四、辦公和生活家具購(gòu)置費(fèi)

五、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)

六、其它應(yīng)支付的費(fèi)用

第十三章 投資估算與資金籌措 第一節(jié) 航空輪胎項(xiàng)目總投資估算

一、固定資產(chǎn)投資總額

二、流動(dòng)資金估算 第二節(jié) 資金籌措

一、資金來(lái)源

二、航空輪胎項(xiàng)目籌資方案

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第三節(jié) 投資使用計(jì)劃

一、投資使用計(jì)劃

二、借款償還計(jì)劃

第十四章 財(cái)務(wù)與敏感性分析 第一節(jié) 生產(chǎn)成本和銷售收入估算

一、生產(chǎn)總成本估算

二、單位成本

三、銷售收入估算 第二節(jié) 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 第三節(jié) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 第四節(jié) 不確定性分析

第五節(jié) 社會(huì)效益和社會(huì)影響分析

一、航空輪胎項(xiàng)目對(duì)國(guó)家政治和社會(huì)穩(wěn)定的影響

二、航空輪胎項(xiàng)目與當(dāng)?shù)乜萍?、文化發(fā)展水平的相互適應(yīng)性

三、航空輪胎項(xiàng)目與當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平的相互適應(yīng)性

四、航空輪胎項(xiàng)目與當(dāng)?shù)鼐用竦淖诮?、民族?xí)慣的相互適應(yīng)性

五、航空輪胎項(xiàng)目對(duì)合理利用自然資源的影響

六、航空輪胎項(xiàng)目的國(guó)防效益或影響

七、對(duì)保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡的影響

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第十五章 航空輪胎項(xiàng)目不確定性及風(fēng)險(xiǎn)分析 第一節(jié) 建設(shè)和開發(fā)風(fēng)險(xiǎn) 第二節(jié) 市場(chǎng)和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 第三節(jié) 金融風(fēng)險(xiǎn) 第四節(jié) 政治風(fēng)險(xiǎn) 第五節(jié) 法律風(fēng)險(xiǎn) 第六節(jié) 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 第七節(jié) 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

第十六章 航空輪胎項(xiàng)目行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第一節(jié) 我國(guó)航空輪胎項(xiàng)目行業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題及對(duì)策研究

一、我國(guó)航空輪胎項(xiàng)目行業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題

二、促進(jìn)航空輪胎項(xiàng)目行業(yè)發(fā)展的對(duì)策 第二節(jié) 我國(guó)航空輪胎項(xiàng)目行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 第三節(jié) 航空輪胎項(xiàng)目行業(yè)投資機(jī)會(huì)及發(fā)展戰(zhàn)略分析

一、航空輪胎項(xiàng)目行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

二、航空輪胎項(xiàng)目行業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略分析 第四節(jié) 我國(guó) 航空輪胎項(xiàng)目行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)

一、政策風(fēng)險(xiǎn)

二、環(huán)境因素

三、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

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四、航空輪胎項(xiàng)目行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避及對(duì)策

第十七章 航空輪胎項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議 第一節(jié) 結(jié)論與建議

一、對(duì)推薦的擬建方案的結(jié)論性意見

二、對(duì)主要的對(duì)比方案進(jìn)行說(shuō)明

三、對(duì)可行性研究中尚未解決的主要問(wèn)題提出解決辦法和建議

四、對(duì)應(yīng)修改的主要問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明，提出修改意見

五、對(duì)不可行的項(xiàng)目，提出不可行的主要問(wèn)題及處理意見

六、可行性研究中主要爭(zhēng)議問(wèn)題的結(jié)論

第二節(jié) 我國(guó)航空輪胎項(xiàng)目行業(yè)未來(lái)發(fā)展及投資可行性結(jié)論及建議

第十八章 財(cái)務(wù)報(bào)表 第一節(jié) 資產(chǎn)負(fù)債表 第二節(jié) 投資受益分析表 第三節(jié) 損益表

第十九章 航空輪胎項(xiàng)目投資可行性報(bào)告附件 1、航空輪胎項(xiàng)目位置圖 2、主要工藝技術(shù)流程圖

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北京智博睿信息咨詢有限公司 004km.cn、主辦單位近5 年的財(cái)務(wù)報(bào)表、航空輪胎項(xiàng)目所需成果轉(zhuǎn)讓協(xié)議及成果鑒定 5、航空輪胎項(xiàng)目總平面布置圖 6、主要土建工程的平面圖 7、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)摘要表 8、航空輪胎項(xiàng)目投資概算表 9、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)類基本報(bào)表與輔助報(bào)表 10、現(xiàn)金流量表 11、現(xiàn)金流量表 12、損益表、資金來(lái)源與運(yùn)用表 14、資產(chǎn)負(fù)債表 15、財(cái)務(wù)外匯平衡表 16、固定資產(chǎn)投資估算表 17、流動(dòng)資金估算表 18、投資計(jì)劃與資金籌措表 19、單位產(chǎn)品生產(chǎn)成本估算表 20、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表 21、總成本費(fèi)用估算表、產(chǎn)品銷售（營(yíng)業(yè)）收入和銷售稅金及附加估算表

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第四篇：項(xiàng)目初步可行性研究報(bào)告

項(xiàng)目初步可行性研究報(bào)告（模板）

1．摘要

簡(jiǎn)要說(shuō)明項(xiàng)目基本情況、項(xiàng)目初步可研的主要結(jié)論。2．項(xiàng)目概況

3．項(xiàng)目投資的意義及必要性 4．市場(chǎng)環(huán)境分析

項(xiàng)目的市場(chǎng)需求情況、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況 5．項(xiàng)目投資（建設(shè)）方案

對(duì)于開發(fā)建設(shè)類項(xiàng)目，主要說(shuō)明項(xiàng)目的規(guī)劃定位、開發(fā)模式、建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容等；對(duì)于投資類項(xiàng)目，主要分析投資的方式、交易結(jié)構(gòu)安排等。6．項(xiàng)目投資估算與資金籌措

初步估算投資成本；初步確定項(xiàng)目的資本金和債務(wù)資金需求和資金來(lái)源；初步預(yù)測(cè)分階段的資金需求。

7．項(xiàng)目市場(chǎng)前景及經(jīng)濟(jì)效益分析

初步估算項(xiàng)目的銷售（經(jīng)營(yíng)）收入與成本費(fèi)用，測(cè)算項(xiàng)目的財(cái)務(wù)盈利能力和借款償還能力。主要財(cái)務(wù)指標(biāo)：銷售（租金）收入、利潤(rùn)總額、凈利潤(rùn)、內(nèi)部收益率、投資收益率、投資回收期等。

8．項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)情況分析

初步分析、識(shí)別項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn)影響程度 9．其它需要說(shuō)明的情況

第五篇：2017年彌勒文化園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(編制大綱)

2017年彌勒文化園項(xiàng)目可行性研究

報(bào)告

編制單位：北京智博睿投資咨詢有限公司

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本報(bào)告是針對(duì)行業(yè)投資可行性研究咨詢服務(wù)的專項(xiàng)研究報(bào)告，此報(bào)告為個(gè)性化定制服務(wù)報(bào)告，我們將根據(jù)不同類型及不同行業(yè)的項(xiàng)目提出的具體要求，修訂報(bào)告目錄，并在此目錄的基礎(chǔ)上重新完善行業(yè)數(shù)據(jù)及分析內(nèi)容，為企業(yè)項(xiàng)目立項(xiàng)、申請(qǐng)資金、融資提供全程指引服務(wù)。

可行性研究報(bào)告 是在招商引資、投資合作、政府立項(xiàng)、銀行貸款等領(lǐng)域常用的專業(yè)文檔，主要對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的可能性、有效性、如何實(shí)施、相關(guān)技術(shù)方案及財(cái)務(wù)效果進(jìn)行具體、深入、細(xì)致的技術(shù)論證和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，以求確定一個(gè)在技術(shù)上合理、經(jīng)濟(jì)上合算的最優(yōu)方案和最佳時(shí)機(jī)而寫的書面報(bào)告。

可行性研究是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投

資管理中，可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，財(cái)務(wù)的盈利性，經(jīng)濟(jì)上的合理性，技術(shù)上的先進(jìn)性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。

投資可行性報(bào)告咨詢服務(wù)分為政府審批核準(zhǔn)用可行性研究報(bào)告和融資用可行性研究報(bào)告。審批核準(zhǔn)用的可行性研究報(bào)告?zhèn)戎仃P(guān)注項(xiàng)目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和影響；融資用報(bào)告?zhèn)戎仃P(guān)注項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是否可行。具體概括為：政府立項(xiàng)審批，產(chǎn)業(yè)扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設(shè)、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請(qǐng)高新技術(shù)企業(yè)等各類可行性報(bào)告。

報(bào)告通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的市場(chǎng)需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調(diào)查，在行業(yè)專家研究經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項(xiàng)目投資價(jià)值評(píng)估及項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程等咨詢意見。

報(bào)告用途：發(fā)改委立項(xiàng)、政府申請(qǐng)資金、申請(qǐng)土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等 關(guān)聯(lián)報(bào)告：

彌勒文化園項(xiàng)目建議書 彌勒文化園項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告 彌勒文化園項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書

彌勒文化園項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估報(bào)告 彌勒文化園項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告 彌勒文化園項(xiàng)目市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告 彌勒文化園項(xiàng)目投資價(jià)值分析報(bào)告 彌勒文化園項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告

彌勒文化園項(xiàng)目行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告

可行性研究報(bào)告大綱（具體可根據(jù)客戶要求進(jìn)行調(diào)整）第一章 總 論

1.1彌勒文化園項(xiàng)目概況 1.1.1彌勒文化園項(xiàng)目名稱 1.1.2建設(shè)性質(zhì)

1.1.3彌勒文化園項(xiàng)目承辦單位及負(fù)責(zé)人 1.1.4彌勒文化園項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 1.2彌勒文化園項(xiàng)目設(shè)計(jì)目標(biāo) 1.3彌勒文化園項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模 1.4彌勒文化園項(xiàng)目投資估算與資金籌措 1.4.1彌勒文化園項(xiàng)目建設(shè)總投資 1.4.2資金籌措

1.5彌勒文化園項(xiàng)目主要財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 1.6可行性研究依據(jù) 1.7研究范圍

第二章 彌勒文化園項(xiàng)目建設(shè)背景

2.1宏觀形勢(shì) 2.1.1地理、歷史 2.1.2交通 2.2宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

2.2.1宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展（GDP發(fā)展）2.2.2固定資產(chǎn)投資情況 2.2.3人均生產(chǎn)總值 2.2.4人口變化

2.3地區(qū)及行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 2.3.1城市總體規(guī)劃（2015—2020）2.3.2城市近期建設(shè)規(guī)劃

第三章 彌勒文化園市場(chǎng)分析與市場(chǎng)定位 3.1彌勒文化園市場(chǎng)分析 3.1.1彌勒文化園市場(chǎng)近況 3.1.2彌勒文化園市場(chǎng)劃分 3.1.3板塊特征分析及小結(jié) 3.1.4彌勒文化園 市場(chǎng)總結(jié) 3.1.5彌勒文化園項(xiàng)目機(jī)會(huì)分析 3.2項(xiàng)目市場(chǎng)定位

3.3彌勒文化園項(xiàng)目的SWOT分析 3.3.1彌勒文化園項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)（STRENGTH）3.3.2彌勒文化園項(xiàng)目劣勢(shì)（WEAKNESS）

3.3.3彌勒文化園項(xiàng)目機(jī)會(huì)（OPPORTUNIES）3.3.4彌勒文化園項(xiàng)目威脅（THREATS）3.4營(yíng)銷策略 3.4.1營(yíng)銷主題 3.4.2廣告創(chuàng)意 3.4.3營(yíng)銷策略 3.4.4宣傳推廣策略 3.4.5促銷策略

第四章 彌勒文化園項(xiàng)目區(qū)建設(shè)條件 4.1市區(qū)域概況 4.2區(qū)域文化特色 4.3區(qū)域人居環(huán)境 4.4區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò) 4.5基礎(chǔ)條件

4.5.1.自然及氣候條件 4.5.2.基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)條件 第五章 彌勒文化園項(xiàng)目建設(shè)方案 5.1總體規(guī)劃 5.1.1設(shè)計(jì)依據(jù) 5.1.2規(guī)劃設(shè)計(jì)構(gòu)思 5.1.3指導(dǎo)原則 5.1.4規(guī)劃目標(biāo)

5.2總平面布置及道路景觀設(shè)計(jì) 5.2.1總平面布置 5.2.2道路及景觀設(shè)計(jì) 5.2.3豎向設(shè)計(jì) 5.2.4技術(shù)指標(biāo) 5.3建筑單體設(shè)計(jì) 5.3.1平面設(shè)計(jì) 5.3.2立面設(shè)計(jì) 5.4結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 5.4.1工程概況 5.4.2設(shè)計(jì)依據(jù) 5.4.3基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 5.4.4結(jié)構(gòu)選型

5.4.5主要荷載（作用）取值 5.4.6主要結(jié)構(gòu)材料 5.5公用輔助工程 5.5.1給排水工程 5.5.2暖通工程 5.5.3電氣工程 5.5.4燃?xì)夤こ?5.5.5人防設(shè)計(jì) 5.5.6無(wú)障礙設(shè)計(jì)

第六章 彌勒文化園項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià) 6.1環(huán)境保護(hù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 6.2施工期環(huán)境影響分析 6.2.1施工期污染源 6.2.2施工期環(huán)境影響分析 6.3項(xiàng)目建成后環(huán)境影響分析 6.3.1大氣污染源分析 6.3.2水污染源分析 6.3.3環(huán)境保護(hù)措施 6.4公眾參與

第七章 彌勒文化園項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防 7.1衛(wèi)生防疫 7.2消防

7.2.1消防給水系統(tǒng) 7.2.2防排煙系統(tǒng) 7.2.3電氣消防

第八章 彌勒文化園項(xiàng)目節(jié)能節(jié)水措施 8.1節(jié)能 8.1.1設(shè)計(jì)依據(jù)

8.1.2能源配置與能耗分析 8.1.3節(jié)能技術(shù)措施 8.2節(jié)水

8.2.1水環(huán)境

8.2.2綠化景觀用水節(jié)水 8.2.3節(jié)水器具應(yīng)用 8.3太陽(yáng)能利用

第九章 彌勒文化園項(xiàng)目組織管理與實(shí)施 9.1項(xiàng)目組織管理 9.1.1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)與管理 9.1.2人力資源配置 9.2物業(yè)管理 9.2.1物業(yè)服務(wù)內(nèi)容 9.2.2物業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 9.3項(xiàng)目實(shí)施安排

第十章 彌勒文化園項(xiàng)目投資估算與資金籌措 10.1投資估算 10.1.1估算依據(jù)

10.1.2投資構(gòu)成及估算參數(shù) 10.1.3投資估算 10.2資金籌措 10.3借款償還計(jì)劃

第十一章彌勒文化園項(xiàng)目工程招標(biāo)方案 11.1 總則.2 項(xiàng)目采用的招標(biāo)程序.3 招標(biāo)內(nèi)容

第十二章 彌勒文化園項(xiàng)目效益分析 12.1財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的依據(jù)和原則 12.2成本費(fèi)用、銷售收入及稅金估算 12.2.1 成本費(fèi)用估算 12.2.2收入及稅金估算 12.3 財(cái)務(wù)效益分析 12.3.1項(xiàng)目損益分析 12.3.2項(xiàng)目財(cái)務(wù)盈利能力分析 12.4盈虧平衡分析 12.5敏感性分析 12.6財(cái)務(wù)效益分析結(jié)論

第十三章 彌勒文化園項(xiàng)目結(jié)論與建議 13.1彌勒文化園項(xiàng)目結(jié)論 13.2彌勒文化園項(xiàng)目建議 1、彌勒文化園項(xiàng)目位置圖 2、主要工藝技術(shù)流程圖 3、主辦單位近5 年的財(cái)務(wù)報(bào)表、彌勒文化園項(xiàng)目所需成果轉(zhuǎn)讓協(xié)議及成果鑒定 5、彌勒文化園項(xiàng)目總平面布置圖 6、主要土建工程的平面圖 7、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)摘要表、彌勒文化園項(xiàng)目投資概算表 9、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)類基本報(bào)表與輔助報(bào)表 10、彌勒文化園項(xiàng)目現(xiàn)金流量表 11、彌勒文化園項(xiàng)目現(xiàn)金流量表 12、彌勒文化園項(xiàng)目損益表、彌勒文化園項(xiàng)目資金來(lái)源與運(yùn)用表 14、彌勒文化園項(xiàng)目資產(chǎn)負(fù)債表 15、彌勒文化園項(xiàng)目財(cái)務(wù)外匯平衡表 16、彌勒文化園項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資估算表 17、彌勒文化園項(xiàng)目流動(dòng)資金估算表 18、彌勒文化園項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措表 19、單位產(chǎn)品生產(chǎn)成本估算表、彌勒文化園項(xiàng)目固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表 21、彌勒文化園項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算表、彌勒文化園項(xiàng)目產(chǎn)品銷售（營(yíng)業(yè)）收入和銷售稅金及附加估算表