第一篇：2012-2016年中國汽車零部件行業(yè)分析報(bào)告

匯智聯(lián)恒

汽車零部件

2012-2016年中國汽車零部件行業(yè)分析報(bào)告1 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

目錄

第一章汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析.......................................................................17

一、國際市場發(fā)展概況...............................................................................................17

1．全球汽車零部件市場總體發(fā)展?fàn)顩r.............................................................17 2．主要國家和地區(qū)概況.....................................................................................18 3．全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢.....................................................................20

二、中國市場發(fā)展概況...............................................................................................22

1．中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀.........................................................22 2．國內(nèi)市場發(fā)展中存在的問題.........................................................................23 第二章汽車零部件行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境分析...............................................................27

一、政策環(huán)境分析.......................................................................................................27

二、經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析.......................................................................................................27

三、社會環(huán)境分析.......................................................................................................32

四、技術(shù)環(huán)境分析.......................................................................................................32 第三章汽車零部件行業(yè)市場需求分析.......................................................................34

一、國內(nèi)市場規(guī)模.......................................................................................................34

1．2007-2011年中國汽車零部件市場規(guī)模及增速..........................................34 2．中國汽車零部件市場飽和度.........................................................................34 3．影響汽車零部件市場規(guī)模的因素.................................................................35 4．2012-2016年中國汽車零部件市場規(guī)模及增速預(yù)測..................................35

二、出口規(guī)模...............................................................................................................36

1．2007-2011年汽車零部件產(chǎn)品出口量值及增長情況..................................36 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

2．中國汽車零部件出口產(chǎn)品在國內(nèi)生產(chǎn)的占比.............................................36 3．汽車零部件產(chǎn)品出口國家和地區(qū)分布情況.................................................36 4．2012-2016年汽車零部件產(chǎn)品出口形勢預(yù)測..............................................37

三、市場結(jié)構(gòu)...............................................................................................................37

四、子行業(yè)市場分析...................................................................................................38

1．重點(diǎn)子行業(yè)介紹.............................................................................................38 2．2007-2011年重點(diǎn)子行業(yè)市場規(guī)模、增速及占比......................................38 3．2012-2016年重點(diǎn)子行業(yè)市場規(guī)模、增速及占比預(yù)測..............................38

五、區(qū)域市場分析.......................................................................................................39

1．區(qū)域市場分布情況.........................................................................................39 2．重點(diǎn)省市汽車零部件產(chǎn)品需求概述.............................................................39 3．區(qū)域市場分布變化趨勢.................................................................................40

六、市場特點(diǎn)總結(jié).......................................................................................................41

1．行業(yè)所處生命周期.........................................................................................41 2．差異化/同質(zhì)化分析.......................................................................................41 第四章汽車零部件行業(yè)供給分析...............................................................................43

一、國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模.......................................................................................................43

1．2007-2011年汽車零部件行業(yè)生產(chǎn)總量及增速..........................................43 2．2007-2011年汽車零部件行業(yè)產(chǎn)能及增速..................................................43 3．影響汽車零部件行業(yè)產(chǎn)能產(chǎn)量的因素.........................................................44 4．2012-2016年汽車零部件行業(yè)生產(chǎn)總量及增速預(yù)測..................................44

二、進(jìn)口規(guī)模...............................................................................................................45 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

1．2007-2011年汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)口量值及增長情況..................................45 2．汽車零部件進(jìn)口產(chǎn)品在國內(nèi)市場中的占比.................................................45 3．汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)口國家和地區(qū)分布情況.................................................45 4．2012-2016年汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)口形勢預(yù)測..............................................46

三、國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量及從業(yè)人員數(shù)量調(diào)查分析...................................................46

四、區(qū)域生產(chǎn)分析.......................................................................................................47

1．產(chǎn)業(yè)集群狀況.................................................................................................47 2．生產(chǎn)區(qū)域分布情況.........................................................................................47 3．重點(diǎn)省市生產(chǎn)特點(diǎn).........................................................................................48 4．重點(diǎn)省市產(chǎn)量及占比.....................................................................................48

五、行業(yè)供需平衡分析...............................................................................................49

1．汽車零部件行業(yè)供需平衡現(xiàn)狀.....................................................................49 0000002．影響汽車零部件行業(yè)供需平衡的因素.............................................49 3．汽車零部件行業(yè)供需平衡趨勢預(yù)測.............................................................49 第五章汽車零部件行業(yè)競爭分析...............................................................................51

一、2011年重點(diǎn)汽車零部件企業(yè)市場份額..............................................................51

二、競爭群組...............................................................................................................51

三、行業(yè)市場集中度...................................................................................................52

四、潛在進(jìn)入者...........................................................................................................53

五、替代品威脅...........................................................................................................54

六、供應(yīng)商議價能力...................................................................................................54

七、客戶議價能力.......................................................................................................55 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

八、汽車零部件行業(yè)競爭關(guān)鍵因素...........................................................................55 第六章汽車零部件行業(yè)產(chǎn)品價格分析.......................................................................57

一、汽車零部件產(chǎn)品價格特征...................................................................................57

二、2007-2011年中國汽車零部件產(chǎn)品價格走勢....................................................57

三、主流產(chǎn)品價位調(diào)查...............................................................................................57

四、價格與成本及其它因素的關(guān)系...........................................................................58

五、重點(diǎn)企業(yè)價格策略分析.......................................................................................59

六、2012-2016年中國汽車零部件產(chǎn)品價格走勢預(yù)測............................................59 第七章汽車零部件行業(yè)營銷渠道分析.......................................................................60

一、渠道形式及特點(diǎn)...................................................................................................60

二、渠道建設(shè)與管理要素...........................................................................................60

三、主流汽車零部件企業(yè)渠道策略分析...................................................................62

四、各區(qū)域主要代理商情況.......................................................................................64 第八章汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析...........................................................................65

一、汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈模型及特點(diǎn)...........................................................................65

二、上游行業(yè)分析.......................................................................................................66

1．上游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r.........................................................................................66 2．上游行業(yè)供應(yīng)情況.........................................................................................70 3．原材料價格分析.............................................................................................70 4．上游行業(yè)對汽車零部件行業(yè)的影響.............................................................71 5．上游行業(yè)發(fā)展趨勢.........................................................................................71

三、下游用戶分析.......................................................................................................74 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

1．下游行業(yè)增長情況.........................................................................................74 2．下游用戶對汽車零部件產(chǎn)品認(rèn)知程度.........................................................74 3．用戶關(guān)注因素.................................................................................................74 4．用戶需求結(jié)構(gòu).................................................................................................75 5．用戶采購渠道.................................................................................................76 6．用戶發(fā)展趨勢.................................................................................................76 第九章汽車零部件行業(yè)財(cái)務(wù)分析...............................................................................78

一、汽車零部件行業(yè)盈利能力分析...........................................................................78

1．2007-2011年汽車零部件行業(yè)總資產(chǎn)利潤率..............................................78 2．2007-2011年汽車零部件行業(yè)凈資產(chǎn)利潤率..............................................78 3．2007-2011年汽車零部件行業(yè)銷售毛利率..................................................78 4．2007-2011年汽車零部件行業(yè)銷售利潤率..................................................79 5．2007-2011年汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值利稅率..................................................79 6．2012-2016年汽車零部件行業(yè)盈利能力預(yù)測..............................................80

二、汽車零部件行業(yè)成長性分析...............................................................................80

1．2007-2011年汽車零部件行業(yè)銷售收入增長分析......................................80 2．2007-2011年汽車零部件行業(yè)利潤增長分析..............................................80 3．2007-2011年汽車零部件行業(yè)總資產(chǎn)增長分析..........................................80 4．2007-2011年汽車零部件行業(yè)固定資產(chǎn)增長分析......................................81 5．2007-2011年汽車零部件行業(yè)凈資產(chǎn)增長分析..........................................81 6．2012-2016年汽車零部件行業(yè)增長預(yù)測......................................................82

三、汽車零部件行業(yè)償債能力分析...........................................................................82 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

1．2007-2011年汽車零部件行業(yè)流動比率分析..............................................82 2．2007-2011年汽車零部件行業(yè)速動比率分析..............................................82 3．2007-2011年汽車零部件行業(yè)利息保障倍數(shù)分析......................................83 4．2007-2011年汽車零部件行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率分析..........................................83 5．2012-2016年汽車零部件行業(yè)償債能力預(yù)測..............................................83

四、汽車零部件行業(yè)營運(yùn)能力分析...........................................................................83

1．2007-2011年汽車零部件行業(yè)存貨周轉(zhuǎn)率分析..........................................83 2．2007-2011年汽車零部件行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析......................................84 3．2007-2011年汽車零部件行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分析..................................84 4．2007-2011年汽車零部件行業(yè)凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析......................................85 5．2012-2016年汽車零部件行業(yè)營運(yùn)能力預(yù)測..............................................85 第十章汽車零部件行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析.......................................................................86

一、東安動力...............................................................................................................86

1．企業(yè)簡介.........................................................................................................86 2．汽車零部件產(chǎn)品特點(diǎn)及市場表現(xiàn).................................................................87 3．企業(yè)生產(chǎn)分析.................................................................................................87 4．營銷與渠道分析.............................................................................................89 5．企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析.........................................................................................89

二、風(fēng)神股份...............................................................................................................92

1．企業(yè)簡介.........................................................................................................92 2．汽車零部件產(chǎn)品特點(diǎn)及市場表現(xiàn).................................................................93 3．企業(yè)生產(chǎn)分析.................................................................................................93 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

4．營銷與渠道分析.............................................................................................95 5．企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析.........................................................................................95

三、華域汽車...............................................................................................................98

1．企業(yè)簡介.........................................................................................................98 2．汽車零部件產(chǎn)品特點(diǎn)及市場表現(xiàn).................................................................98 3．企業(yè)生產(chǎn)分析.................................................................................................99 4．營銷與渠道分析...........................................................................................101 5．企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析.......................................................................................101

四、威孚高科.............................................................................................................104

1．企業(yè)簡介.......................................................................................................104 2．汽車零部件產(chǎn)品特點(diǎn)及市場表現(xiàn)...............................................................104 3．企業(yè)生產(chǎn)分析...............................................................................................105 4．營銷與渠道分析...........................................................................................107 5．企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析.......................................................................................107

五、寧波華翔..............................................................................................................110

1．企業(yè)簡介........................................................................................................110 2．汽車零部件產(chǎn)品特點(diǎn)及市場表現(xiàn)................................................................110 3．企業(yè)生產(chǎn)分析................................................................................................111 4．營銷與渠道分析............................................................................................113 5．企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析........................................................................................113

六、曙光股份..............................................................................................................116

1．企業(yè)簡介........................................................................................................116 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

2．汽車零部件產(chǎn)品特點(diǎn)及市場表現(xiàn)................................................................117 3．企業(yè)生產(chǎn)分析................................................................................................117 4．營銷與渠道分析............................................................................................119 5．企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析.......................................................................................120

七、濰柴動力.............................................................................................................122

1．企業(yè)簡介.......................................................................................................122 2．汽車零部件產(chǎn)品特點(diǎn)及市場表現(xiàn)...............................................................123 3．企業(yè)生產(chǎn)分析...............................................................................................123 4．營銷與渠道分析...........................................................................................125 5．企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析.......................................................................................125

八、江淮汽車.............................................................................................................128

1．企業(yè)簡介.......................................................................................................128 2．汽車零部件產(chǎn)品特點(diǎn)及市場表現(xiàn)...............................................................129 3．企業(yè)生產(chǎn)分析...............................................................................................129 4．營銷與渠道分析...........................................................................................132 5．企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析.......................................................................................132

九、航天機(jī)電.............................................................................................................135

1．企業(yè)簡介.......................................................................................................135 2．汽車零部件產(chǎn)品特點(diǎn)及市場表現(xiàn)...............................................................136 3．企業(yè)生產(chǎn)分析...............................................................................................136 4．營銷與渠道分析...........................................................................................138 5．企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析.......................................................................................139 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

十、交運(yùn)股份.............................................................................................................141

1．企業(yè)簡介.......................................................................................................141 2．汽車零部件產(chǎn)品特點(diǎn)及市場表現(xiàn)...............................................................142 3．企業(yè)生產(chǎn)分析...............................................................................................142 4．營銷與渠道分析...........................................................................................144 5．企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析.......................................................................................145

十一、主要競爭者的優(yōu)劣勢比較.............................................................................147 第十一章2012-2016年中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢分析預(yù)測.........................149

一、汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢.................................................................................149

1．產(chǎn)品發(fā)展趨勢...............................................................................................149 2．價格變化趨勢...............................................................................................153 3．渠道變化趨勢...............................................................................................153 4．用戶需求變化趨勢.......................................................................................154 5．競爭格局變化趨勢.......................................................................................154

二、中國汽車零部件行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析.........................................................................155

1．汽車零部件行業(yè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)...........................................................................155 2．汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游風(fēng)險(xiǎn)...........................................................155 3．汽車零部件行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)...........................................................................155 4．汽車零部件行業(yè)市場風(fēng)險(xiǎn)...........................................................................156

三、行業(yè)總體發(fā)展前景及投資機(jī)會.........................................................................157

1．行業(yè)總體發(fā)展前景評價...............................................................................157 2．細(xì)分產(chǎn)品投資機(jī)會.......................................................................................157 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

3．區(qū)域市場投資機(jī)會.......................................................................................159 4．產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會...........................................................................................159 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

附表

表2.1-2011年汽車零部件行業(yè)相關(guān)政策..........................................................27 表3.1-2011年汽車零部件主要國家出口情況..................................................36 表4.1-2011年汽車零部件主要國家出口情況..................................................45 表4.2-2011年汽車零部件行業(yè)重點(diǎn)省市占比..................................................48 表5.1-2011年汽車零部件集中度分析（按利潤總額）..................................52 表5.2-2011年汽車零部件市場集中度分析（按主營業(yè)務(wù)收入）..................53 表5.3-2011年汽車零部件市場集中度分析（按總資產(chǎn)）..............................53 表7.1-各區(qū)域主要代理商情況...........................................................................64 表8.1-汽車零部件行業(yè)采購管理特征...............................................................76 表9.1-2007-2011年汽車零部件行業(yè)總資產(chǎn)利潤率.........................................78 表9.2-2007-2011年汽車零部件行業(yè)凈資產(chǎn)利潤率.........................................78 表9.3-2007-2011年汽車零部件行業(yè)銷售毛利率.............................................78 表9.4-2007-2011年汽車零部件行業(yè)銷售利潤率.............................................79 表9.5-2007-2011年汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值利稅率.............................................79 表9.6-2007-2011年汽車零部件行業(yè)銷售收入增長分析.................................80 表9.7-2007-2011年汽車零部件行業(yè)利潤增長分析.........................................80 表9.8-2007-2011年汽車零部件行業(yè)總資產(chǎn)增長分析.....................................80 表9.9-2007-2011年汽車零部件行業(yè)固定資產(chǎn)增長分析.................................81 表9.10-2007-2011年汽車零部件行業(yè)凈資產(chǎn)增長分析...................................81 表9.11-2007-2011年汽車零部件行業(yè)流動比率...............................................82 表9.12-2007-2011年汽車零部件行業(yè)速動比率...............................................82 表9.13-2007-2011年汽車零部件行業(yè)利息保障倍數(shù).......................................83 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

表9.14-2007-2011年汽車零部件行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率...........................................83 表9.15-2007-2011年汽車零部件行業(yè)存貨周轉(zhuǎn)率...........................................83 表9.16-2007-2011年汽車零部件行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率.......................................84 表9.17-2007-2011年汽車零部件行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率...................................84 表9.18-2007-2011年汽車零部件行業(yè)凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率.......................................85 表10.1-企業(yè)生產(chǎn)分析.........................................................................................87 表10.2-企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析.................................................................................89 表10.3-企業(yè)生產(chǎn)分析.........................................................................................93 表10.4-企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析.................................................................................95 表10.5-企業(yè)生產(chǎn)分析.........................................................................................99 表10.6-企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析...............................................................................101 表10.7-企業(yè)生產(chǎn)分析.......................................................................................105 表10.8-企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析...............................................................................107 表10.9-企業(yè)生產(chǎn)分析........................................................................................111 表10.10-企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析..............................................................................113 表10.11-企業(yè)生產(chǎn)分析......................................................................................117 表10.12-企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析.............................................................................120 表10.13-企業(yè)生產(chǎn)分析.....................................................................................123 表10.14-企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析.............................................................................125 表10.15-企業(yè)生產(chǎn)分析.....................................................................................129 表10.16-企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析.............................................................................132 表10.17-企業(yè)生產(chǎn)分析.....................................................................................136 表10.18-企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析.............................................................................139 表10.19-企業(yè)生產(chǎn)分析.....................................................................................142 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

表10.20-企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析.............................................................................145 表10.21-濰柴動力SWOT分析........................................................................147 表10.22-華域汽車SWOT分析........................................................................148 表10.23-江淮汽車SWOT分析........................................................................148 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

附圖

圖2.1-2004—2011年國內(nèi)生產(chǎn)總值分析（億元）..........................................28 圖2.2-2004—2011年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率（%）分析（按可比價格）.......28 圖2.3-2006—2011年農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長速度......................29 圖2.4-2006—2011年城鎮(zhèn)居民人均純收入及其實(shí)際增長速度......................29 圖2.5-2006—2011年社會消費(fèi)品零售總額及其增長速度..............................30 圖2.6-2006—2011年全社會固定資產(chǎn)投資及其增長速度..............................31 圖3.1-2007-2011年中國汽車零部件市場規(guī)模及增速.....................................34 圖3.2-2007-2011年中國汽車零部件市場飽和度分析.....................................34 圖3.3-2012-2016年中國汽車零部件市場規(guī)模及增速預(yù)測.............................35 圖3.4-2007-2011年汽車零部件產(chǎn)品出口量值及增長情況.............................36 圖3.5-2007-2011年中國汽車零部件出口占比分析.........................................36 圖3.6-2012-2016年汽車零部件產(chǎn)品出口形勢預(yù)測.........................................37 圖3.7-2011年出口市場結(jié)構(gòu)..............................................................................37 圖3.8-2007-2011年中國輪胎行業(yè)市場規(guī)模、增速及占比.............................38 圖3.9-2012-2016年中國輪胎行業(yè)市場規(guī)模、增速及占比預(yù)測.....................38 圖3.10-2011年需求區(qū)域市場分布....................................................................39 圖3.11-2011年重點(diǎn)省市汽車零部件產(chǎn)品需求分布........................................39 圖3.12-行業(yè)生命周期.........................................................................................41 圖4.1-2007-2011年中國汽車零部件行業(yè)生產(chǎn)總量及增速.............................43 圖4.2-2007-2011年中國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)能及增速.....................................43 圖4.3-2012-2016年中國汽車零部件生產(chǎn)總量及增速預(yù)測.............................44 圖4.4-2007-2011年汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)口量值及增長情況.............................45 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

圖4.5-2007-2011年中國汽車零部件進(jìn)口占比分析.........................................45 圖4.6-2012-2016年汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)口形勢預(yù)測.........................................46 圖4.7-2007-2011年汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量調(diào)查分析.................................46 圖4.8-2007-2011年汽車零部件從業(yè)人員數(shù)量調(diào)查分析.................................47 圖4.9-2011年需求區(qū)域市場分布......................................................................47 圖4.10-2007-2011年中國汽車零部件行業(yè)供需平衡現(xiàn)狀...............................49 圖4.11-2012-2016年中國汽車零部件供需平衡趨勢預(yù)測...............................49 圖6.1-2007—2011年我國輪胎價格情況..........................................................57 圖6.2-2007—2011年我國發(fā)動機(jī)價格情況......................................................58 圖8.1-產(chǎn)業(yè)鏈模型...............................................................................................65 圖8.2-2007—2011年我國鋼材供應(yīng)情況..........................................................70 圖8.3-2007—2011年我國鋼材價格情況..........................................................70 圖8.4-用戶關(guān)注因素...........................................................................................74 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

第一章汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

一、國際市場發(fā)展概況

1．全球汽車零部件市場總體發(fā)展?fàn)顩r

作為汽車工業(yè)的重要組成部分，汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場一體化的發(fā)展，汽車零部件在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位越來越重要。

在專業(yè)化分工日趨細(xì)致的背景下，整車制造商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡機(jī)構(gòu)、以開發(fā)整車項(xiàng)目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，行業(yè)內(nèi)形成了整車廠、一級零部件供應(yīng)商、二級零部件供應(yīng)商、三級零部件供應(yīng)商等多層次分工的金字塔結(jié)構(gòu)。整車廠處于金字塔頂端；一級供應(yīng)商直接為整車廠供應(yīng)產(chǎn)品，雙方之間形成直接的合作關(guān)系；二級供應(yīng)商通過一級供應(yīng)商向整車廠供應(yīng)產(chǎn)品，依此類推，一般來說，層級越低，該層級的供應(yīng)商數(shù)量也就越多。

近年來，在經(jīng)濟(jì)全球化的大潮中，世界范圍內(nèi)的汽車零部件行業(yè)也在發(fā)生著變化。首先，零部件區(qū)域向全球化轉(zhuǎn)變，零部件企業(yè)總數(shù)大幅減少，逐漸形成多個全球化專業(yè)性集團(tuán)公司；其次，勞動密集型零部件產(chǎn)品向低成本國家和地區(qū)轉(zhuǎn)移，與大型跨國公司形成層級供應(yīng)關(guān)系。零部件工業(yè)價值鏈的重新分工和全球資源的重新配臵使得全球采購范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，極大地提高了零部件工業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，降低了生產(chǎn)成本，促使零部件企業(yè)技術(shù)水平和新產(chǎn)品研發(fā)能力的不斷提升，縮短了新產(chǎn)品的研發(fā)周期。

當(dāng)前，零部件生產(chǎn)企業(yè)的大型集團(tuán)化，正在導(dǎo)致金字塔結(jié)構(gòu)中“整車制造商”與“一級供應(yīng)商”之間的結(jié)構(gòu)先行發(fā)生相應(yīng)的變化，零部件一級供應(yīng)商的數(shù)量不斷減少。隨著零部件企業(yè)集團(tuán)化的不斷深化，汽車行業(yè)甚至可能形成倒金字塔結(jié)構(gòu)：少數(shù)幾家企業(yè)壟斷了某個部件的生產(chǎn)，而提供給多家的整車企業(yè)，如同Intel和AMD在CPU領(lǐng)域的寡頭壟斷，而供貨給數(shù)以萬計(jì)的PC品牌商一樣。在國際零部件市場上，博世（Bosch）、德爾福（Delphi）、江森自控（JohnsonControls）、美國李爾集團(tuán)（Lear）、博澤、本特勒等跨國汽車零部件巨頭已經(jīng)在各自領(lǐng)域形成了一定的壟斷優(yōu)勢，控制了全球汽車零部件行業(yè)，其中江森自控、美國李爾集團(tuán)分列全球汽車座椅行業(yè)的一、二名。而在中國，也出現(xiàn)了專業(yè)化的汽車零部件生17 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

產(chǎn)商，但由于起步較晚，目前普遍規(guī)模較小。隨著中國汽車行業(yè)的逐步壯大，中國汽車零部件企業(yè)也必將迅速發(fā)展，并逐步成為整個行業(yè)的重要支撐。

汽車零部件供應(yīng)商并非整車廠的附屬。在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，雖然品牌、渠道等掌握在整車廠手中，但汽車的關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)和工藝卻往往掌握在零部件生產(chǎn)商手中。零部件生產(chǎn)商在達(dá)到整車廠技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，其自身的技術(shù)進(jìn)步又反向引領(lǐng)整車廠的發(fā)展。技術(shù)先進(jìn)的零部件生產(chǎn)企業(yè)越來越多地開始參與整車的設(shè)計(jì)過程，而每一次零部件生產(chǎn)技術(shù)的突破都有可能帶來整個汽車行業(yè)的變革。汽車零部件行業(yè)對整個汽車行業(yè)的發(fā)展具有越來越重要的影響。在我國，汽車零部件行業(yè)發(fā)展滯后的現(xiàn)狀嚴(yán)重制約著國產(chǎn)汽車工業(yè)的發(fā)展。

經(jīng)過多年的發(fā)展，國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從最初為整車廠商配套的縱向一體化發(fā)展模式，逐步發(fā)展成日韓和歐美模式并存的態(tài)勢。

（1）日韓整體發(fā)展模式

日韓企業(yè)采用了以資本為紐帶的多層次資本架構(gòu)體制。日韓整車廠商通過向零部件企業(yè)參股，形成了以大型企業(yè)為骨干，吸收大量中小企業(yè)參加的廣泛資本關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，并以占絕對比例的內(nèi)部關(guān)聯(lián)交易為表現(xiàn)形式。這種合作體制可保證整車企業(yè)與零部件企業(yè)的同步發(fā)展。

（2）歐美獨(dú)立契約模式

以德國和美國為代表的歐美模式下，整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間保持相互獨(dú)立的契約關(guān)系，零部件企業(yè)向多個整車廠供貨。整車企業(yè)可以通過圖紙向零部件企業(yè)招標(biāo)；同時零部件企業(yè)也可以自主開發(fā)新產(chǎn)品供整車企業(yè)選擇，實(shí)現(xiàn)各自相對獨(dú)立發(fā)展。

2．主要國家和地區(qū)概況

隨著全球化競爭的日益加劇，世界發(fā)達(dá)國家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了新的變化，汽車零部件行業(yè)也呈現(xiàn)出組織集團(tuán)化、技術(shù)高新化、供貨系統(tǒng)化和經(jīng)營全球化等新特點(diǎn)。

近年來，世界各大汽車公司紛紛改革供應(yīng)體制，實(shí)行全球生產(chǎn)、全球采購，即由向多個汽車零部件廠商采購轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)系統(tǒng)供應(yīng)商采購；由單個汽車零部18 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

件采購轉(zhuǎn)變?yōu)槟K采購；由實(shí)行國內(nèi)采購轉(zhuǎn)變?yōu)槿虿少彙?/p>

整車廠商采購體制的變革，要求汽車零部件廠商不斷地與之相適應(yīng)，不但要求汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)大自己實(shí)力、提高產(chǎn)品開發(fā)能力，做到系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)供應(yīng)，同時還要求其縮短開發(fā)周期，提供優(yōu)質(zhì)廉價產(chǎn)品。這一變革，推進(jìn)了全世界汽車零部件行業(yè)并購、重組的進(jìn)程。

整車廠日漸趨于模塊化和系統(tǒng)化采購，供應(yīng)商之間的協(xié)作更加緊密，從而使得全球汽車零部件供應(yīng)商系統(tǒng)逐漸向?qū)毸徒Y(jié)構(gòu)演變，由一級廠商對整條供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)管理，使得供應(yīng)鏈之間的合作更加規(guī)范。

各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術(shù)應(yīng)用于汽車零部件和集成上，安全技術(shù)、電子技術(shù)、節(jié)能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)已在汽車上得以廣泛應(yīng)用。尤其是以電子信息技術(shù)為代表的新技術(shù)，不僅在汽車產(chǎn)品上得以廣泛應(yīng)用，而且還延伸到開發(fā)設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)以及管理等各個方面；不僅僅應(yīng)用于單個汽車零部件，而且已應(yīng)用于系統(tǒng)集成。

為了降低成本，占領(lǐng)市場，許多汽車零部件跨國公司紛紛向國際化發(fā)展。歐洲汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛向海外投資，進(jìn)行國際化生產(chǎn)；北美汽車零部件廠家則紛紛投資歐洲，意欲占領(lǐng)迅速擴(kuò)展的東歐市場；日本汽車企業(yè)也不斷地在全球范圍內(nèi)建立自己的分支生產(chǎn)機(jī)構(gòu)。

新興的亞洲市場是各大汽車零部件跨國公司競爭的焦點(diǎn)，中國更是其必爭之地。世界排位前20名的著名汽車零部件公司幾乎都已在北京或上海設(shè)立辦事處或投資控股機(jī)構(gòu)，例如德爾福、天合、博世公司等。日前，德爾福公司已在中國建立了15家合資企業(yè)，生產(chǎn)制造100多種汽車零部件和系統(tǒng)，成為目前中國市場實(shí)力最強(qiáng)的汽車零部件集團(tuán)。

中東市場上大約有60%是日本車，因?yàn)槿毡酒嚨膬r格較為低廉，主要是面對工薪階層。也有相當(dāng)一部分富人，他們較為青睞歐美車型，尤其是一些較為奢華的汽車。另外，中東二手車市場相當(dāng)發(fā)達(dá)，這主要是由于很多進(jìn)口的二手車便宜，而且在部分地區(qū)，如迪拜，沒有進(jìn)口稅，所以銷路好。中國企業(yè)在汽配這一市場有相當(dāng)?shù)母偁幜Α＝?jīng)過幾年的發(fā)展，中國的汽車零部件企業(yè)已經(jīng)在中東市場占有一席之地。匯智聯(lián)恒

汽車零部件

俄羅斯汽車零部件市場潛力巨大，全球知名汽車品牌產(chǎn)品在俄羅斯汽車市場的占有率正在上升，俄羅斯汽車零部件行業(yè)國內(nèi)供應(yīng)不足，大量零部件都需要進(jìn)口，零部件的國產(chǎn)化率相當(dāng)?shù)停虼诉@一領(lǐng)域市場潛力非常大。

3．全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢

由于世界汽車市場對汽車安全、環(huán)保和節(jié)能的要求不斷提高，法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，汽車產(chǎn)品日益?zhèn)€性化、多樣化，新產(chǎn)品的技術(shù)含量加大、推出的速度加快，致使汽車產(chǎn)品生產(chǎn)成本上升，競爭加劇。隨之，整車廠對汽車零部件供應(yīng)商提出了越來越高的要求。近年來，世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)為了適應(yīng)整車廠的新需求，出現(xiàn)了一些新的發(fā)展趨勢。

一、汽車零部件與整車企業(yè)相互關(guān)系的發(fā)展變化

整車企業(yè)面對市場要求和產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)上的諸多新問題，為降低成本，提高產(chǎn)品在全球市場的競爭力，對所需的零部件按性能、質(zhì)量、價格、供貨條件在全球范圍內(nèi)進(jìn)行比較，擇優(yōu)采購，改變了只局限于采用公司內(nèi)部零部件產(chǎn)品的做法。而零部件企業(yè)也將其產(chǎn)品面向全球銷售，不再局限于僅僅供給公司內(nèi)部的整車企業(yè)。全球采購導(dǎo)致零部件制造從汽車企業(yè)中剝離出來，獨(dú)立面對市場。

整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間剝離、相互獨(dú)立，提高了彼此的專業(yè)化分工程度。前者致力于整車開發(fā)、裝配技術(shù)、動力總成的開發(fā)和生產(chǎn)；后者接替了整車企業(yè)剝離出來的生產(chǎn)和研發(fā)任務(wù)，在專業(yè)化生產(chǎn)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，滿足全球同類企業(yè)的需要。同時，也使兩者的關(guān)系更加緊密，即零部件企業(yè)在整車的開發(fā)和生產(chǎn)過程中越來越深地介入。在整車廠商開發(fā)深度和生產(chǎn)深度逐步降低的同時，零部件廠更多地介入于整車的開發(fā)過程中，同整車企業(yè)進(jìn)行同步開發(fā)甚至超前開發(fā)，從而使其生產(chǎn)深度不斷提高，逐步達(dá)到實(shí)現(xiàn)零部件系統(tǒng)模塊化系統(tǒng)供貨。

然而，剝離和獨(dú)立的趨勢也還不是普遍存在。日本的整車和零部件企業(yè)尚未相互分離和獨(dú)立，整車企業(yè)也沒有實(shí)行零部件全球采購。歐洲的整車企業(yè)和零部件企業(yè)也不是全部分離和獨(dú)立。

雖然目前世界汽車零部件業(yè)不是全部與整車廠分離，但是剝離和獨(dú)立是一種趨勢?，F(xiàn)在世界經(jīng)濟(jì)已發(fā)展到以知識經(jīng)濟(jì)為特征，尤為重要的是計(jì)算機(jī)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)被廣泛采用。由于信息能夠快速而低費(fèi)用地共享，所以，決策和管理的集權(quán)20 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

化價值下降了，內(nèi)部化的邊際費(fèi)用不斷呈上升趨勢，也促使了整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間剝離，相互獨(dú)立。

日益激烈的市場競爭，迫使整車廠從采購單個零部件到采購整個系統(tǒng)。系統(tǒng)配套不僅能使整車廠將新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)費(fèi)用部分地轉(zhuǎn)嫁到零部件供應(yīng)商，而且簡化廠配套工作，便于對零部件廠進(jìn)行管理，有利于控制產(chǎn)品質(zhì)量。而零部件供應(yīng)商要想獲得更多的訂單，就必須有更強(qiáng)的技術(shù)開發(fā)實(shí)力，能夠?yàn)檎噺S提供更多的系統(tǒng)產(chǎn)品和系統(tǒng)技術(shù)。汽車零部件系統(tǒng)供貨廠家由于越來越多地參與整車廠新產(chǎn)品的開發(fā)與研制，其技術(shù)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力也在日益強(qiáng)大。

二、汽車零部件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢

汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球化，加速了整車企業(yè)的兼并重組，打破了原有的全球配套體系，促進(jìn)了零部件企業(yè)的兼并重組。據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入財(cái)富全球500強(qiáng)的汽車零部件企業(yè)大都有兼并重組的歷史。通過兼并重組，進(jìn)行業(yè)務(wù)整合、擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。例如，博世公司兼并聯(lián)合公司的防抱制動分部、法雷奧公司以18億美元收購了美國ITT公司電氣系統(tǒng)業(yè)務(wù)、大陸集團(tuán)以30億馬克收購ITT公司的制動與底盤業(yè)務(wù)即特威斯公司、美國國內(nèi)最大的安全氣囊生產(chǎn)企業(yè)TRW通過激烈競爭，以70億美元并購了英國的大型零部件生產(chǎn)企業(yè)盧卡斯，成為世界第三大零部件跨國公司等。

汽車零部件供應(yīng)商并購的主要動力來自降低成本的需要，其將降低成本作為獲得競爭優(yōu)勢的最重要手段。通過兼并重組減少了零部件企業(yè)數(shù)量，而零部件企業(yè)數(shù)量的減少，意味著擴(kuò)大了零部件企業(yè)的規(guī)模，使企業(yè)固定成本費(fèi)用降低，從而帶來了整車生產(chǎn)成本的下降。

未來全球汽車工業(yè)將形成整車“6+3”，汽車零部件一級企業(yè)幾十家、二級企業(yè)幾百家、三級企業(yè)兒千家的格局。

在汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化的過程中，跨國公司將零部件工業(yè)中的勞動密集型產(chǎn)業(yè)向低工資成本國家和地區(qū)大量轉(zhuǎn)移，在這一背景下，我國勞動力優(yōu)勢就會顯現(xiàn)出來。將我國的勞動力要素與國外的技術(shù)要素相結(jié)合會給我國的汽車零部件工業(yè)，特別是一些勞動密集型汽車零部件企業(yè)的發(fā)展帶來商機(jī)。

此外，在生產(chǎn)轉(zhuǎn)移的基礎(chǔ)上，我國零部件企業(yè)也有可能同跨國公司進(jìn)行技術(shù)21 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

和研發(fā)合作，與大的汽車零部件跨國公司(主要在歐、美、日)形成層級供應(yīng)關(guān)系，從而在全球分工體系中形成一些具有國際競爭力、面向國際市場的汽車零部件企業(yè)。

二、中國市場發(fā)展概況

1．中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀

①興起階段

第一階段為新中國成立后到1978年，這一時期的主要特點(diǎn)是以整車帶動零部件發(fā)展。1956年第一汽車制造廠建立，后來南京汽車制造廠、陜西汽車制造廠和第二汽車制造廠等相繼建立，迎來了我國第一次“汽車熱”。此間，為與整車廠配套，也相繼建立一批汽車零部件廠。但當(dāng)時，絕大多數(shù)零部件企業(yè)生產(chǎn)水平很低，生產(chǎn)規(guī)模很小，無產(chǎn)品開發(fā)和更新能力，從而導(dǎo)致零部件企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量差、價格高，并且只能與規(guī)定廠家配套，不能任意銷售到別的整車企業(yè)。

②波動階段

第二階段為1978年開始到90年代中期。這一時期零部件發(fā)展的主要特點(diǎn)仍然是以圍繞整車配套為主。80年代中后期，隨著國家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，賣方市場出現(xiàn)，國家布臵了“三大、三小、二微”的生產(chǎn)格局，決定把汽車工業(yè)建設(shè)成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，從而迎來了我國第二次“汽車熱”。供不應(yīng)求的局面和支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景吸引了各地政府投資進(jìn)入汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，一大批中小零部件企業(yè)涌現(xiàn)出來。這些企業(yè)規(guī)模小，80%以上的銷售額在1億元以下；重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重；數(shù)量龐大，全國定點(diǎn)零部件生產(chǎn)廠家2000家，實(shí)際達(dá)5000家；技術(shù)力量薄弱；生產(chǎn)設(shè)備簡陋。排他性的采購原則迫使一些零部件企業(yè)依附于某家整車廠而生存。

③過渡階段

第三階段為90年代中期到現(xiàn)在。這一時期的主要特點(diǎn)是零部件開始與技術(shù)水平行發(fā)展。近十年，我國汽車零部件工業(yè)無論從生產(chǎn)能力、產(chǎn)品品種上，還是從管理與技術(shù)水平、技術(shù)創(chuàng)新能力上都取得了長足的發(fā)展。這主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一、在一系列優(yōu)惠政策的鼓勵下，一批生產(chǎn)零部件的“小巨人”脫穎而22 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

出，與此同時，國外零部件企業(yè)快速進(jìn)入我國汽車市場。世界最的大汽車零部件廠商——德爾福公司在我國的投資已超過2.5億美元，建立了10家合資企業(yè)、1家獨(dú)資企業(yè)和9家合資公司。第二，我國零部件產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平有了很大提高。目前，一批零部件企業(yè)已基本形成了自主開發(fā)能力，重點(diǎn)零部件企業(yè)已基本具備了與整車同步發(fā)展的能力。第三，“最佳采購原則”的指導(dǎo)思想已經(jīng)在一些整車企業(yè)的經(jīng)營實(shí)踐中得以體現(xiàn)。例如，安徽奇瑞汽車有限公司在開發(fā)再生產(chǎn)奇瑞牌轎車時，實(shí)施了全球采購，從而使整車一次性通過國家六大類汽車強(qiáng)制性檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的全部要求，汽車尾氣排放達(dá)到了歐洲I號標(biāo)準(zhǔn)。第四，降低零部件自制率，將隸屬于整車廠的零部件生產(chǎn)剝離出去。第五，企業(yè)通過引進(jìn)、消化、吸收和創(chuàng)新，在引進(jìn)外國硬件和軟件技術(shù)的同時，還注意借鑒國外的先進(jìn)管理方法。

21世紀(jì)，汽車產(chǎn)業(yè)將日益成為我國國民經(jīng)濟(jì)中一個重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件對前后橋總成、制動器總成、換檔器總成、車架總成、制動油管總成、車廂總成、座椅總成、排氣管消聲器總成、門鎖總成、升降器總成、前后保險(xiǎn)杠總成、儀表板總成、前懸掛總成、拉索總成、助力器總成、感載比例閥總成、主缸總成、暖風(fēng)機(jī)總成等是整個汽車工業(yè)中上游產(chǎn)業(yè)，它在整個汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位臵。

2．國內(nèi)市場發(fā)展中存在的問題

當(dāng)前我國汽車零配件市場存在著許多問題： 1配件市場管理混亂 1.1政府管理方面存在的問題

目前我國的汽車配件管理法規(guī)還不是很健全，有些法規(guī)雖然已經(jīng)出臺，但還沒有得到落實(shí)。比如說《汽車貿(mào)易政策》已經(jīng)于2005年1月正式實(shí)施，但是到底什么時候才能把我國汽車產(chǎn)業(yè)從配件、產(chǎn)銷到舊車交易向外資全面開放，還需要一定的時間去適應(yīng)。這個就是大家通常所說的法規(guī)實(shí)施的滯后性。

1.2行業(yè)管理方面存在的問題

目前，配件市場比較混亂。有些經(jīng)銷商為了獲得更大的市場，使用非法的手段去贏得顧客。措施有盲目的降價、出售偽劣產(chǎn)品。下面以金杯面包車的離合器23 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

為例，不同的汽配店的價格高達(dá)400多元，低則148元。而配件的來源也是五花八門，既有原廠配件，也有國內(nèi)合資廠產(chǎn)品以及無證無照的小作坊產(chǎn)品。這些產(chǎn)品從表面上看起來沒什么差別，價格差距懸殊，質(zhì)量更是參差不齊，普通消費(fèi)者很難看出其中奧秘。相關(guān)部門有調(diào)查顯示，關(guān)于汽車配件的投訴有194件，占投訴總量的28%。反映問題較多的配件有輪胎、玻璃、電瓶、氣門、點(diǎn)火線圈、空調(diào)系統(tǒng)等，大部分都是懷疑購買的配件是假冒產(chǎn)品，有的才使用幾天就出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題。

2配件質(zhì)量良莠不齊

目前我國汽車零配件的質(zhì)量相差懸殊，有些甚至還沒有裝上車就已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

下面就以本人的實(shí)際經(jīng)歷為例來說明當(dāng)前我國汽車配件市場中的配件質(zhì)量是如何的良莠不齊。由于是自家的車，為了節(jié)省錢，所需配件基本上都是從汽車配件市場直接進(jìn)貨。第一次買回來的離合器彈簧和剎車回位彈簧，還沒有裝上去就已經(jīng)彎了，一點(diǎn)剛度都沒有，質(zhì)量明顯存在問題。在汽車重要部件上不可以有貪小便宜的念頭。比如說汽車要是沒有剎車功能，其后果不堪設(shè)想。當(dāng)今市場上假冒的剎車蹄片沖擊著市場，由于剎車片屬于汽車經(jīng)常更換的部件，有的車主購買時只圖價格便宜，不重視質(zhì)量，也是造成劣質(zhì)剎車片流入市場的重要原因之一。汽車剎車片有正廠與副廠、真貨與假貨等分別。顧客購買剎車片將受到技術(shù)方面的重重阻礙，往往無法準(zhǔn)確鑒別好壞真?zhèn)?。一付好的剎車片，一般可以用上一年到一年半。而無品牌的質(zhì)量較差的剎車片，三個月后就已達(dá)到了磨損極限，必須再換，不僅增加支出，還容易引發(fā)交通安全事故。又比如東風(fēng)悅達(dá)起亞公司下的千里馬保險(xiǎn)杠，正產(chǎn)件在重量上就比的副產(chǎn)件重500g，是一個保險(xiǎn)杠總重的1/5?？梢韵胂笠幌抡碑a(chǎn)件的質(zhì)量上的差距?，F(xiàn)在是不管什么汽車零配件都有正副產(chǎn)之別，要想在眾多的配件中買到原廠配件確實(shí)有點(diǎn)難度

3配件價格混亂

汽車配件市場價格比較混亂。比如說千里馬的前剎車蹄片4S店賣到179元左右，而副產(chǎn)的只需100元左右。夏利車的保險(xiǎn)杠，最高價格240元，最便宜的水貨30元。一個金杯面包車離合器，貴的400多元，便宜的100多元。奧迪保險(xiǎn)24 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

杠在特約維修點(diǎn)賣3000元，而市面上只售1000元。東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬的前保險(xiǎn)桿面罩要280多元，而副產(chǎn)件卻只要100元就夠了。汽車金品上的價格差距那就更加離譜了，就拿香水來說4S店要賣50元一瓶的，在外面市場上卻只要10元，一般裝潢店就賣的更加離譜了要150元。又如汽車包真皮座椅，4S店要賣1000元，而外面的裝潢店則要2000以上。導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因是配件來源渠道多。正產(chǎn)件比副產(chǎn)件價格上要來的高。因?yàn)檎龔S件是由汽車整車生產(chǎn)商生產(chǎn)、銷售或由整車生產(chǎn)商指定的零配件提供商生產(chǎn)的零配件并要交相應(yīng)的增值稅。而副廠件即其他廠商生產(chǎn)的零配件，只要交一點(diǎn)點(diǎn)稅。此外，還有的配件來自無證無照的小作坊，根本就不需要交的稅。這三類產(chǎn)品看起來雖然差不多，但價格差距很大，質(zhì)量參差不齊。其中汽車配件有原廠產(chǎn)品和廠家授權(quán)生產(chǎn)之分，雖然兩者都統(tǒng)稱為正品，但價格上有明顯差異。而雜牌廠家仿制的偽劣配件，價格只有正品的一半甚至更低。正因?yàn)橛辛诉@么多種品種所以他的價格自然而然可以是五花八門的。使用假冒偽劣的剎車片，輕者有可能導(dǎo)致汽車跑偏、制動不靈，重者會使剎車片脫落、開焊、斷裂，造成車毀人亡的悲劇。

4流通中間環(huán)節(jié)過多

最重要的是目前的配件的來源渠道過多。下面以東風(fēng)悅達(dá)起亞公司來為例。汽車零配件只能直接從江蘇鹽城進(jìn)貨。他的銷售渠道是最短的，所以他的價格是最低的。如果是進(jìn)口配件，那就要麻煩多了，首先要從國外的汽車零配件生產(chǎn)商經(jīng)過國外的4S店，接下去到國外的汽車零配件銷售商，再經(jīng)過國內(nèi)的零配件經(jīng)銷商，最后才到客戶。如此長的銷售渠道，所以最終到達(dá)客戶的價格偏高。有些客戶忠情于到零配件銷售商去購買配件，以為那里的價格會便宜點(diǎn)，其實(shí)并不然，的零配件來源也是要經(jīng)過產(chǎn)家到4S店再到零配件銷售商的

要解決供銷中間環(huán)節(jié)過多的現(xiàn)象，應(yīng)從兩個方面入手。其一是盡量縮短銷售渠道。二是盡量實(shí)現(xiàn)進(jìn)口車型配件國產(chǎn)化。我國的配件市場還是不夠成熟，進(jìn)口汽車的品牌多、數(shù)量少，信息溝通很局限。由此對配件的品種和數(shù)量的需求呈現(xiàn)很不固定的特點(diǎn)，相應(yīng)地使得配件銷售價格和車輛的維修成本增加。

5售后服務(wù)質(zhì)量還有待提高

大部分汽車配件內(nèi)的配件市場的經(jīng)銷商們單方面注重配件的銷售量，很少重25 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

視售后服務(wù)。這與從業(yè)人員的素質(zhì)有關(guān)系。

汽車配件市場的發(fā)展方向必然要通過提高售后服務(wù)來實(shí)現(xiàn)，只有這樣才能真正擁有市場。提高售后服務(wù)質(zhì)量不能僅從降低價格來實(shí)現(xiàn)，而應(yīng)該提高其售后服務(wù)質(zhì)量。據(jù)日本一家咨詢公司的調(diào)查結(jié)果顯示：在未來5年中，向世界主要汽車廠商提供汽車零配件的中國企業(yè)將呈明顯的上升趨勢，本次調(diào)查共涉及到了美國、日本、歐洲和中國的30家主要汽車生產(chǎn)企業(yè)。從日本國內(nèi)整車廠看，中國企業(yè)主要在車身外裝、內(nèi)外配件上提供配套，但調(diào)查顯示：今后中國企業(yè)有望在汽車電子、用品等領(lǐng)域占據(jù)一席之地。這雖然說明我國的配件售后服務(wù)已經(jīng)有了國際上的認(rèn)證，但在個體上還是有很大的差距，需要繼續(xù)努力，爭取早日把中國的汽車配件市場走出國門。

6從業(yè)人員的素質(zhì)普遍較差

目前，相當(dāng)多的從業(yè)人員文化程度偏低，專業(yè)知識不足，沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，嚴(yán)重影響著汽配市場從業(yè)人員的整體素質(zhì)。汽車配件經(jīng)銷商不重視引進(jìn)專業(yè)配件管理人員。通過他們豐富的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，來帶動并提高整個汽配市場的整體的服務(wù)水平。除此之外還要注重內(nèi)部人員的培養(yǎng)。入世后，高新技術(shù)含量較高的車輛配件不斷涌入，國外技術(shù)先進(jìn)，管理科學(xué)的現(xiàn)代配件管理企業(yè)將大量進(jìn)入國內(nèi)配件市場，對我國配件從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。配件經(jīng)銷商不僅要加大硬件投入，更應(yīng)加大從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)和職業(yè)道德培養(yǎng)的軟件投入，這將成為目前汽配經(jīng)銷商們在競爭中得以生存和發(fā)展的前提。行業(yè)管理部門只有加強(qiáng)配件從業(yè)人員培訓(xùn)，規(guī)范培訓(xùn)考核制度，嚴(yán)肅培訓(xùn)考核紀(jì)律，不搞形式、走過場，才能培訓(xùn)出一支技術(shù)過硬、道德品質(zhì)好的配件管理隊(duì)伍，同時積極推行上崗證制度，加強(qiáng)對從業(yè)資格證管理。匯智聯(lián)恒

汽車零部件

第二章汽車零部件行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境分析

一、政策環(huán)境分析

表2.1-2011年汽車零部件行業(yè)相關(guān)政策

數(shù)據(jù)來源：匯智聯(lián)恒

我國汽車零部件市場對內(nèi)對外都是完全開放的，內(nèi)外資都是享受國家同等的政策，也不會有特殊的優(yōu)惠政策給自主汽車零部件企業(yè)。

二、經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2011年，面對復(fù)雜多變的國際形勢和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行出現(xiàn)的新情況新問題，黨中央、國務(wù)院以“科學(xué)發(fā)展”為主題，以“轉(zhuǎn)變發(fā)展方式”為主線，堅(jiān)持實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，不斷加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控，國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)朝著宏觀調(diào)控預(yù)期方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了“十二五”時期經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展良好開局。

初步測算，全年國內(nèi)生產(chǎn)總值471564億元，按可比價格計(jì)算，比上年增長9.2%。分季度看，一季度同比增長9.7%，二季度增長9.5%，三季度增長9.1%，四季度增長8.9%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值47712億元，比上年增長4.5%；27 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

第二產(chǎn)業(yè)增加值220592億元，增長10.6%；第三產(chǎn)業(yè)增加值203260億元，增長8.9%。從環(huán)比看，四季度國內(nèi)生產(chǎn)總值增長2.0%。

圖2.1-2004—2011年國內(nèi)生產(chǎn)總值分析（億元）

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局

圖2.2-2004—2011年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率（%）分析（按可比價格）

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局

2011年農(nóng)村居民人均純收入6977元，比上年增長17.9%，扣除價格因素，實(shí)際增長11.4%；農(nóng)村居民人均純收入中位數(shù)為6194元，增長19.1%。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入21810元，比上年增長14.1%，扣除價格因素，實(shí)際增長8.4%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入中位數(shù)為19118元，增長13.5%。農(nóng)村居民食品消費(fèi)支28 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

出占消費(fèi)總支出的比重為40.4%，城鎮(zhèn)為36.3%。

圖2.3-2006—2011年農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長速度

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局

圖2.4-2006—2011年城鎮(zhèn)居民人均純收入及其實(shí)際增長速度

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局

2011年社會消費(fèi)品零售總額183919億元，比上年增長17.1%，扣除價格因素，實(shí)際增長11.6%。按經(jīng)營地統(tǒng)計(jì)，城鎮(zhèn)消費(fèi)品零售額159552億元，增長17.2%；鄉(xiāng)村消費(fèi)品零售額24367億元，增長16.7%。按消費(fèi)形態(tài)統(tǒng)計(jì)，商品零售額163284億元，增長17.2%；餐飲收入額20635億元，增長16.9%。

在限額以上企業(yè)商品零售額中，汽車類零售額比上年增長14.6%，糧油類增29 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

長29.1%，肉禽蛋類增長27.6%，服裝類增長25.1%，日用品類增長24.1%，文化辦公用品類增長27.6%，通訊器材類增長27.5%，化妝品類增長18.7%，金銀珠寶類增長42.1%，中西藥品類增長21.5%，家用電器和音像器材類增長21.6%，家具類增長32.8%，建筑及裝潢材料類增長30.1%。

圖2.5-2006—2011年社會消費(fèi)品零售總額及其增長速度

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局

2011年，固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）301933億元，比上年增長23.8%，增速比1—11月回落0.7個百分點(diǎn)，扣除固定資產(chǎn)投資價格上漲因素，實(shí)際增長16.1%（以下除特別標(biāo)明外均為名義增長）。從環(huán)比看，12月份固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）下降0.14%。

分產(chǎn)業(yè)看，2011年，第一產(chǎn)業(yè)投資6792億元，比上年增長25%，增速比1—11月回落3.8個百分點(diǎn)；第二產(chǎn)業(yè)投資132263億元，增長27.3%，增速提高0.3個百分點(diǎn)；第三產(chǎn)業(yè)投資162877億元，增長21.1%，增速回落1.3個百分點(diǎn)。2011年，工業(yè)投資129011億元，增長26.9%，增速比1—11月提高0.1個百分點(diǎn)；其中，采礦業(yè)投資11810億元，增長21.4%；制造業(yè)投資102594億元，增長31.8%；電力、燃?xì)饧八纳a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)投資14607億元，增長3.8%。

分地區(qū)看，2011年，東部地區(qū)投資144536億元，比上年增長21.3%，增速比1—11月回落0.4個百分點(diǎn)；中部地區(qū)投資82524億元，增長28.8%，增速比1—11月回落0.1個百分點(diǎn)；西部地區(qū)投資69489億元，增長29.2%，增速與1—1130 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

月持平。

分登記注冊類型看，2011年，內(nèi)資企業(yè)投資281741億元，比上年增長24.7%，增速比1—11月回落0.7個百分點(diǎn)；港澳臺商投資9362億元，增長19.9%，增速回落0.8個百分點(diǎn)；外商投資9437億元，增長12%，增速回落1.1個百分點(diǎn)。

從項(xiàng)目隸屬關(guān)系看，2011年，中央項(xiàng)目投資20209億元，比上年下降9.7%，增速比1—11月回落1.2個百分點(diǎn)；地方項(xiàng)目投資281724億元，增長27.2%，增速回落0.3個百分點(diǎn)。

從施工和新開工項(xiàng)目情況看，2011年，施工項(xiàng)目計(jì)劃總投資632121億元，比上年增長18.7%，增速比1—11月回落0.8個百分點(diǎn)；新開工項(xiàng)目計(jì)劃總投資240344億元，比上年增長22.5%，增速回落1.5個百分點(diǎn)。

從到位資金情況看，2011年，到位資金334219億元，比上年增長20.3%，增速比1—11月回落2.4個百分點(diǎn)。其中，國家預(yù)算內(nèi)資金增長10.8%，增速回落1.6個百分點(diǎn)；國內(nèi)貸款增長3.5%，增速回落2.4個百分點(diǎn)；自籌資金增長28.6%，增速回落1.1個百分點(diǎn)；利用外資增長8.2%，增速回落2個百分點(diǎn)；其他資金增長9%，增速回落6.5個百分點(diǎn)。

圖2.6-2006—2011年全社會固定資產(chǎn)投資及其增長速度

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局

匯智聯(lián)恒

汽車零部件

三、社會環(huán)境分析

目前，中國是全球最大的汽車消費(fèi)市場。隨著私人成為汽車主要消費(fèi)主體，中國正在快速進(jìn)入汽車社會。汽車保有量已經(jīng)突破1億輛，但是人均保有量還不到世界平均水平的三分之一，市場需求潛力巨大，預(yù)計(jì)未來還會以年均超過10%的速度增長。

“十二五”期間，我國處在建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的“兩型社會”關(guān)鍵期，汽車及零部件行業(yè)將通過轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，貫徹節(jié)能減排方針。

在此背景下，堅(jiān)持零部件對汽車工業(yè)節(jié)能減排工作的支撐作用，圍繞節(jié)能汽車的升級換代進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)。堅(jiān)持新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)地位，重點(diǎn)研發(fā)新能源汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)，成為“十二五”期間我國零部件行業(yè)的主要任務(wù)。

汽車的節(jié)能減排技術(shù)最終落實(shí)在零部件行業(yè)，生產(chǎn)符合節(jié)能減排要求的零部件產(chǎn)品，是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的要求，也是對我國零部件行業(yè)研發(fā)和制造能力的考驗(yàn)。汽車行業(yè)的節(jié)能減排、降耗，不僅體現(xiàn)在汽車產(chǎn)品上，還體現(xiàn)在生產(chǎn)過程中，而且絕大部分體現(xiàn)在零部件的生產(chǎn)過程中。采用先進(jìn)工藝裝備，淘汰落后的、能耗高的工藝裝備，既可為建立“兩型社會”作出貢獻(xiàn)，也能降低成本。

四、技術(shù)環(huán)境分析

中國巨大的市場潛力及廉價的勞動力正吸引著愈來愈多的國際零部件企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國8000多家汽車零部件企業(yè)中有1200多家是外商投資企業(yè)，且大多是世界500強(qiáng)企業(yè)。中國已經(jīng)成為世界汽車產(chǎn)銷大國，市場競爭越來越激烈。零部件企業(yè)的競爭壓力也愈來愈大，要想治理好零部件行業(yè)的散、亂和經(jīng)濟(jì)效益差的問題，使零部件企業(yè)降低成本、做大規(guī)模則必須借助市場經(jīng)濟(jì)的力量，充分利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效應(yīng)。所以未來將是汽車零部件行業(yè)將是在宏觀政策引導(dǎo)下，實(shí)行同行業(yè)聯(lián)合重組或者不同行業(yè)之間進(jìn)行并購，盡可能地實(shí)現(xiàn)市場最大化、效益最大化和成本最低化，從而達(dá)到作大規(guī)模、與外資企業(yè)抗衡的目的。

在零部件細(xì)分行業(yè)中，發(fā)動機(jī)、底盤、輪胎、汽車電子等行業(yè)都保持著快速發(fā)展的態(tài)勢。從對零部件產(chǎn)品的投資方向來看，投資的資金總體流向，主要集中在以下幾大類零部件系統(tǒng)化產(chǎn)品上：一是發(fā)動機(jī)類零部件。以發(fā)動機(jī)總成、活塞32 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

及活塞環(huán)銷類、散熱器類企業(yè)為主導(dǎo)，資金流向主要集中在發(fā)動機(jī)總成及電噴系統(tǒng)類產(chǎn)品。二是底盤類零部件。以變速箱及齒輪、制動系統(tǒng)類和減振器類企業(yè)為主，其中底盤總成的資金流向相對較高。三是橡膠、輪胎和塑料等非金屬件及鑄鍛件類零部件。四是車身內(nèi)飾件類零部件。其中，空調(diào)裝臵及暖風(fēng)機(jī)類、座椅及調(diào)角器類企業(yè)的投資規(guī)模相對較高。五是汽車電器類零部件。

雖然我國零部件工業(yè)近年來取得了長足的進(jìn)步，但是從全球市場看，我國零部件行業(yè)散亂，產(chǎn)業(yè)集中度不高，絕大多數(shù)的小規(guī)模企業(yè)既沒有充足的運(yùn)作資金，也缺乏研發(fā)能力，根本無法研制出先進(jìn)的適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品。這些諸如低效率的結(jié)構(gòu)性等問題不但妨礙了中國的零部件行業(yè)的健康發(fā)展同時也對整車制造行業(yè)產(chǎn)生了相當(dāng)?shù)臓恐啤?/p>

總體來說，我國零部件制造技術(shù)目前仍然是屬于中低技術(shù)水平，一些高新和核心技術(shù)仍然掌握在國外廠商手中。例如減振器、動力轉(zhuǎn)向、安全氣囊、全球定位系統(tǒng)和自動變速器等產(chǎn)品的生產(chǎn)處于初步發(fā)展階段，甚至有一些是屬于起步階段。

匯智聯(lián)恒

汽車零部件

第三章汽車零部件行業(yè)市場需求分析

一、國內(nèi)市場規(guī)模

1．2007-2011年中國汽車零部件市場規(guī)模及增速

圖3.1-2007-2011年中國汽車零部件市場規(guī)模及增速

單位：億元

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局，匯智聯(lián)恒

2．中國汽車零部件市場飽和度

圖3.2-2007-2011年中國汽車零部件市場飽和度分析

數(shù)據(jù)來源：匯智聯(lián)恒

匯智聯(lián)恒

汽車零部件

3．影響汽車零部件市場規(guī)模的因素

影響未來國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)品的需求因素包括：下游市場、政策、產(chǎn)品價格以及替代品等。

下游市場的發(fā)展是汽車零部件行業(yè)需求增長的推動力，未來幾年，汽車行業(yè)的大力發(fā)展將是汽車零部件產(chǎn)品需求的主要推動因素。

政策支持汽車零部件發(fā)展時，市場規(guī)模將擴(kuò)大；反之，則相對縮小。而產(chǎn)品價格也是影響汽車零部件行業(yè)需求的因素，汽車零部件價格昂貴，產(chǎn)品價格的提高，將促使汽車零部件需求領(lǐng)域加強(qiáng)其他產(chǎn)品的研發(fā)，從而減少對汽車零部件產(chǎn)品的依賴及需求。

替代品將是汽車零部件行業(yè)需求增長的威脅因素，新材料新技術(shù)替代品的出現(xiàn)，將促使部分企業(yè)加強(qiáng)對替代品的需求增長，從而影響了汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。

4．2012-2016年中國汽車零部件市場規(guī)模及增速預(yù)測

圖3.3-2012-2016年中國汽車零部件市場規(guī)模及增速預(yù)測

單位：億元

數(shù)據(jù)來源：匯智聯(lián)恒

匯智聯(lián)恒

汽車零部件

二、出口規(guī)模

1．2007-2011年汽車零部件產(chǎn)品出口量值及增長情況

圖3.4-2007-2011年汽車零部件產(chǎn)品出口量值及增長情況

單位：億美元

數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署，匯智聯(lián)恒

2．中國汽車零部件出口產(chǎn)品在國內(nèi)生產(chǎn)的占比

圖3.5-2007-2011年中國汽車零部件出口占比分析

數(shù)據(jù)來源：匯智聯(lián)恒

3．汽車零部件產(chǎn)品出口國家和地區(qū)分布情況

表3.1-2011年汽車零部件主要國家出口情況

匯智聯(lián)恒

汽車零部件

單位：億美元，%

數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署，匯智聯(lián)恒

4．2012-2016年汽車零部件產(chǎn)品出口形勢預(yù)測

圖3.6-2012-2016年汽車零部件產(chǎn)品出口形勢預(yù)測

單位：億美元

數(shù)據(jù)來源：匯智聯(lián)恒

三、市場結(jié)構(gòu)

圖3.7-2011年出口市場結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署，匯智聯(lián)恒

匯智聯(lián)恒

汽車零部件

四、子行業(yè)市場分析

1．重點(diǎn)子行業(yè)介紹

輪胎：輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)。

2．2007-2011年重點(diǎn)子行業(yè)市場規(guī)模、增速及占比

圖3.8-2007-2011年中國輪胎行業(yè)市場規(guī)模、增速及占比

單位：億元

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局，匯智聯(lián)恒

3．2012-2016年重點(diǎn)子行業(yè)市場規(guī)模、增速及占比預(yù)測

圖3.9-2012-2016年中國輪胎行業(yè)市場規(guī)模、增速及占比預(yù)測

單位：億元

匯智聯(lián)恒

汽車零部件

數(shù)據(jù)來源：匯智聯(lián)恒

五、區(qū)域市場分析

1．區(qū)域市場分布情況

圖3.10-2011年需求區(qū)域市場分布

數(shù)據(jù)來源：匯智聯(lián)恒

2．重點(diǎn)省市汽車零部件產(chǎn)品需求概述

圖3.11-2011年重點(diǎn)省市汽車零部件產(chǎn)品需求分布

匯智聯(lián)恒

汽車零部件

數(shù)據(jù)來源：匯智聯(lián)恒

3．區(qū)域市場分布變化趨勢

隨著西部大開發(fā)走過十個年頭，西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展正如一輛汽車在快車道上加速行駛著，特別是在重工業(yè)、電子、汽車產(chǎn)業(yè)等方面正迎來重大發(fā)展機(jī)遇。汽車零部件作為整車發(fā)展的根基，零部件企業(yè)的強(qiáng)弱無疑對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的打造亦至關(guān)重要。在西部汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速上升通道的同時，相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套狀況亦備受關(guān)注。

無疑，對于整車廠來說，有一個穩(wěn)定、高效的供應(yīng)鏈體系，往往意味其競爭力的強(qiáng)大；而對于零部件供應(yīng)商來說，背靠一個強(qiáng)大、可靠的整車廠商，也意味著其在市場上的占有率將會穩(wěn)定上升。然而，在西部汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的背后，產(chǎn)業(yè)配套不足的隱憂已經(jīng)顯現(xiàn)。

盡管地方政府培養(yǎng)了很多年，西部市場大發(fā)展勢頭也十分良好，但目前的配套企業(yè)仍偏少，尤其是一些關(guān)鍵零配件，乃至于汽車內(nèi)飾配件，都被外資企業(yè)所獨(dú)占。

據(jù)了解，長安汽車每年光內(nèi)飾配件的采購額就達(dá)3個多億，但大部分訂單被李爾、延鋒江森等合資或外商獨(dú)資企業(yè)“瓜分”，而成都等地本土幾乎沒有這方面的配套企業(yè)。

然而，汽車西部地區(qū)零部件配套資源不足的問題，與這一地區(qū)的整車企業(yè)較少有直接的關(guān)系。以重慶為例，這里聚集了長安汽車、上期依維柯紅巖和重慶恒通，零部件企業(yè)相對較多，而市場更為廣闊的四川則由于整車企業(yè)少且分散，尚40 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

未形成明顯的零部件集群效應(yīng)。

華南地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈較為發(fā)達(dá)，未來西部汽車零配件配套產(chǎn)業(yè)可借鑒華南汽車業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，與此同時，基于對西部汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的良好預(yù)期，華南地區(qū)汽車零部件企業(yè)或?qū)⒁l(fā)一股進(jìn)軍西部的潮流。

六、市場特點(diǎn)總結(jié)

1．行業(yè)所處生命周期

圖3.12-行業(yè)生命周期

數(shù)據(jù)來源：匯智聯(lián)恒

行業(yè)的生命周期可分為四個階段，即初創(chuàng)、成長、成熟和衰退的階段。我國汽車零部件行業(yè)逐漸步入成熟期。進(jìn)入21世紀(jì)以來，汽車零部件行業(yè)產(chǎn)能增長迅速，成為歷史上增長最快時期。2008年全球金融危機(jī)加劇了汽車零部件行業(yè)產(chǎn)能過剩，全行業(yè)漸從迅速發(fā)展的成長期過渡至適度增長的成熟期。目前，行業(yè)競爭加劇，需求增長放緩，盈利水平趨于社會平均值等成熟期特征逐步顯現(xiàn)。

2．差異化/同質(zhì)化分析

近年來，我國汽車零部件工業(yè)經(jīng)濟(jì)保持了快速發(fā)展的局面。中國是世界上最活躍的汽車零部件市場之一。

無疑，汽車零部件業(yè)是一個充滿美好前景的行業(yè)，國民收入的增加、消費(fèi)習(xí)慣等的改變，都為行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，特別是加入WTO通過41 匯智聯(lián)恒

汽車零部件

過渡期后，中國汽車零部件業(yè)在世界范圍內(nèi)取得了較為重要的地位，我們看到風(fēng)風(fēng)光光的汽車零部件業(yè)呈上升趨勢的發(fā)展現(xiàn)狀時，又不得不為這一行業(yè)的發(fā)展之路表示擔(dān)憂，畢竟，企業(yè)間的競爭越來越激烈了，如果企業(yè)想在這種環(huán)境中生存和發(fā)展，就必須走出一條與眾不同的路子，誰的特色產(chǎn)品更適合消費(fèi)者的需求，誰就有可能促使消費(fèi)者的長期購買，培養(yǎng)出忠于自身的消費(fèi)群體。那么，如何走出同質(zhì)化的怪圈？業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)汽車零部件業(yè)的二次騰飛，再單純地搞低水平的同質(zhì)化競爭已經(jīng)行不通了，必須走差異化的路子，必須在品牌差異、產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新等方面下功夫，必須打造自己的品牌，走出一條具有自己特色的路：

1、增強(qiáng)品牌內(nèi)涵，突出品牌差異，是擺脫我國汽車零部件同質(zhì)化的重要途徑。

2、按市場規(guī)律運(yùn)作，是由同質(zhì)化走向差異化的必要前提。

3、推動汽車零部件業(yè)調(diào)整來提高行業(yè)競爭力是由同質(zhì)化走向差異化的基礎(chǔ)。

4、廣告宣傳訴求應(yīng)由同質(zhì)走向差異化。

匯智聯(lián)恒

汽車零部件

第四章汽車零部件行業(yè)供給分析

一、國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模

1．2007-2011年汽車零部件行業(yè)生產(chǎn)總量及增速

圖4.1-2007-2011年中國汽車零部件行業(yè)生產(chǎn)總量及增速

單位：億元

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局，匯智聯(lián)恒

2．2007-2011年汽車零部件行業(yè)產(chǎn)能及增速

圖4.2-2007-2011年中國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)能及增速

單位：億元

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局，匯智聯(lián)恒

匯智聯(lián)恒

汽車零部件

3．影響汽車零部件行業(yè)產(chǎn)能產(chǎn)量的因素

影響汽車零部件行業(yè)產(chǎn)能產(chǎn)量的主要因素： 1.商品本身的價格

汽車零部件的價格越高，生產(chǎn)者提供的產(chǎn)量就越大。相反，汽車零部件的價格越低，生產(chǎn)者提供的產(chǎn)量就越小。目前，汽車零部件價格低迷。

2.原材料的變動

原材料價格變化，導(dǎo)致生產(chǎn)成本發(fā)生變化。原材料價格上漲表明生產(chǎn)成本增加，在同一價格水平上，汽車零部件供應(yīng)量減少：反之，原材料價格下降，使生產(chǎn)成本減少，在同一價格水平上，供給量增加。

3.政府的稅收和扶持政策

政府鼓勵汽車零部件行業(yè)發(fā)展時，汽車零部件供應(yīng)量增加，反之則會減少。4.廠商對未來的預(yù)期

如果行情看漲，廠商就會減少現(xiàn)在的供給；反之亦然。目前汽車零部件行業(yè)下游需求不旺，銷路不暢。

4．2012-2016年汽車零部件行業(yè)生產(chǎn)總量及增速預(yù)測

圖4.3-2012-2016年中國汽車零部件生產(chǎn)總量及增速預(yù)測

單位：億元

數(shù)據(jù)來源：匯智聯(lián)恒

匯智聯(lián)恒

汽車零部件

二、進(jìn)口規(guī)模

1．2007-2011年汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)口量值及增長情況

圖4.4-2007-2011年汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)口量值及增長情況

單位：億美元

數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署，匯智聯(lián)恒

2．汽車零部件進(jìn)口產(chǎn)品在國內(nèi)市場中的占比

圖4.5-2007-2011年中國汽車零部件進(jìn)口占比分析

數(shù)據(jù)來源：匯智聯(lián)恒

3．汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)口國家和地區(qū)分布情況

表4.1-2011年汽車零部件主要國家出口情況

匯智聯(lián)恒

汽車零部件

單位：億美元，%

數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署，匯智聯(lián)恒

4．2012-2016年汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)口形勢預(yù)測

圖4.6-2012-2016年汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)口形勢預(yù)測

單位：億美元

數(shù)據(jù)來源：匯智聯(lián)恒

三、國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量及從業(yè)人員數(shù)量調(diào)查分析

圖4.7-2007-2011年汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量調(diào)查分析

單位：個

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局，匯智聯(lián)恒

匯智聯(lián)恒

汽車零部件

圖4.8-2007-2011年汽車零部件從業(yè)人員數(shù)量調(diào)查分析

單位：個

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局，匯智聯(lián)恒

四、區(qū)域生產(chǎn)分析

1．產(chǎn)業(yè)集群狀況

隨著中國汽車工業(yè)快速發(fā)展，汽車集團(tuán)逐漸發(fā)展壯大，圍繞主機(jī)廠的零部件生產(chǎn)廠迅速增加，規(guī)模不斷擴(kuò)大，專業(yè)化協(xié)作能力不斷增強(qiáng)，生產(chǎn)企業(yè)開始向“集群化”方向發(fā)展。

全國已形成六大區(qū)域性汽車零部件集聚地帶，即以哈、長、沈?yàn)橹休S的東北地帶，泛長江三角洲，泛珠江三角洲，以武漢為中心并連接鄭州、長沙形成的中南地帶，以重慶、成都、柳州構(gòu)成的西南三角區(qū)和環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)地帶。

六大區(qū)域汽車零部件產(chǎn)值占全國的81.1%，零部件企業(yè)數(shù)量占全國的79.9%，就業(yè)人數(shù)占全國的79.3%。汽車零部件產(chǎn)業(yè)“集群化”的出現(xiàn)，提高了產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸和相關(guān)產(chǎn)業(yè)橫向合作的效率，產(chǎn)生了集聚效應(yīng)與協(xié)同效應(yīng)，促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。

2．生產(chǎn)區(qū)域分布情況

圖4.9-2011年需求區(qū)域市場分布

匯智聯(lián)恒

汽車零部件

數(shù)據(jù)來源：匯智聯(lián)恒

3．重點(diǎn)省市生產(chǎn)特點(diǎn)

浙江

浙江是汽車零部件制造大省。2008年的金融危機(jī)使得浙江成為遭受損失最為嚴(yán)重的省份，浙江一些以外貿(mào)出口為主的中小汽車零部件企業(yè)外銷轉(zhuǎn)內(nèi)銷。但是缺少品牌，沒有終端，面臨眾多的競爭對手。浙江很多汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)處在跟蹤、模仿階段，大多數(shù)企業(yè)不具備自主開發(fā)能力。截止到2011年，浙江省在企業(yè)數(shù)量，產(chǎn)值規(guī)模和就業(yè)人數(shù)方面都居全國領(lǐng)先水平。

江蘇

江蘇省是我國汽車零部件發(fā)展較好的城市，211年，企業(yè)數(shù)量、行業(yè)總資產(chǎn)、銷售收入及利潤總額均有較好表現(xiàn)，銷售收入在全國各省份中排名第一，其余各項(xiàng)均為第二。

上海

汽車及零部件產(chǎn)業(yè)是上海市工業(yè)的支柱性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)集群化程度高，技術(shù)水平排在全國前列，總體發(fā)展水平較高。2011年，上海汽車零部件行業(yè)樹立居全國排名第六位，利潤總額達(dá)到全國最高值，占全國總量的10.32%。

4．重點(diǎn)省市產(chǎn)量及占比

表4.2-2011年汽車零部件行業(yè)重點(diǎn)省市占比

匯智聯(lián)恒

汽車零部件

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局，匯智聯(lián)恒

五、行業(yè)供需平衡分析

1．汽車零部件行業(yè)供需平衡現(xiàn)狀

圖4.10-2007-2011年中國汽車零部件行業(yè)供需平衡現(xiàn)狀

單位：億元

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局，匯智聯(lián)恒

0000002．影響汽車零部件行業(yè)供需平衡的因素 3．汽車零部件行業(yè)供需平衡趨勢預(yù)測

圖4.11-2012-2016年中國汽車零部件供需平衡趨勢預(yù)測

單位：億元

匯智聯(lián)恒

汽車零部件

數(shù)據(jù)來源：匯智聯(lián)恒

第二篇：2014年中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景分析

2014年中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景分析 根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，我國全年汽車產(chǎn)量2211.68萬輛，同比增長16.50%，汽車銷量2198.41萬輛，同比增長13.87%，繼續(xù)保持快速的增長勢頭，成為全球汽車市場最為繁榮的國家。

作為全球最大的汽車產(chǎn)銷國中國，僅有一家汽車零部件企業(yè)——中信戴卡輪轂制造股份有限公司入圍百強(qiáng)，而其全球排名也僅為92位。我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)整體國際競爭力不容樂觀。我國龐大的汽車工業(yè)，需要眾多的鑄造汽車配件企業(yè)進(jìn)行支持。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國汽車零部件制造行業(yè)深度市場調(diào)研與投資前景預(yù)測分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2013年我國汽車零部件制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量有10333家，實(shí)現(xiàn)銷售額27096.53億元;產(chǎn)品銷售利潤3271.09億元，利潤總計(jì)為1886.30億元，各項(xiàng)指標(biāo)較上年均出現(xiàn)明顯的上升。然而數(shù)據(jù)并不像看上去的那么美好。報(bào)告數(shù)據(jù)還顯示，外資零部件企業(yè)，以占比不到我國零部件企業(yè)數(shù)量25%的規(guī)模，實(shí)現(xiàn)了近45%的銷售收入，利潤總額更是超過50%，而企業(yè)數(shù)量占比超過75%的國內(nèi)企業(yè)，獲利總額不到50%。目前，我國本土零部件企業(yè)主要集中在汽車零部件生產(chǎn)的低端市場，優(yōu)勢產(chǎn)品包括汽車輪轂、汽缸體、連桿、玻璃、濾清器、鼓式制動器、水泵、散熱器、飛輪、喇叭、蓄電池等，而在技術(shù)含量高，盈利空間大的空調(diào)系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)，制動系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、節(jié)能與新能源汽車核心部件、以及電子控制類等核心零部件中基本被外資企業(yè)所壟斷。

除整車制造推動了汽車零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展外，日益龐大的汽車保有量，也為中國汽車零部件打開了巨大的售后市場。

本文來源前瞻網(wǎng)，未經(jīng)前瞻網(wǎng)書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第三篇：未來5年中國汽車零部件配件制造行業(yè)分析

未來5年中國汽車零部件配件制造行業(yè)分析

影響因素分析

一、有利因素

（一）《中國制造2025》引領(lǐng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展

零部件是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為重要的基礎(chǔ)，在《中國制造2025》中，提到汽車零部件制造是政府大力推動突破的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。要發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動力電池、驅(qū)動電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌。《中國制造2025》的落實(shí)，加快提升汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力，支撐汽車強(qiáng)國建設(shè)，更好地引領(lǐng)汽車零部件行業(yè)發(fā)展。

（二）我國汽車零部件行業(yè)政策環(huán)境良好

對于發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)，我國政府一直扮演者著“支持者”的角色，在提高產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力、培植產(chǎn)業(yè)集群、激勵產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)競爭和國際化經(jīng)營等方面給予了充分的政策支持。目前，我國已經(jīng)初步形成了東北、京津冀、長三角、珠三角、湖北重慶等汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群區(qū)，對于我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)體系化建設(shè)將產(chǎn)生積極而久遠(yuǎn)的意義。此外，隨著十三五期間一系列關(guān)于汽車零部件產(chǎn)業(yè)政策技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的出臺，汽車零部件行業(yè)進(jìn)一步向規(guī)范化、法制化方向發(fā)展。在政府主導(dǎo)下，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和節(jié)能環(huán)保汽車的推行，也使得汽車消費(fèi)環(huán)境加快改善。與此同時，隨著二手車市場的發(fā)展，《二手車流通管理方法》的出臺更是引入了新的競爭機(jī)制，簡化了二手車交易程序，二手車市場趨向良性發(fā)展。這也直接擴(kuò)大了我國社會的汽車保有量，最終推動了汽車空調(diào)電磁離合器的制造以及售后維修市場的快速發(fā)展。

（三）汽車配件全球化采購給零部件企業(yè)帶來更多機(jī)遇 在全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢下，市場競爭日益激烈，世界各大汽車公司和零部件供應(yīng)商在專注于自身核心業(yè)務(wù)和優(yōu)勢業(yè)務(wù)的同時，為了降低成本，逐漸減少汽車零部件的自制率，越來越多的整車廠開始在全球范圍內(nèi)進(jìn)行零部件采購，在世界范圍內(nèi)采購有比較優(yōu)勢的汽車零部件產(chǎn)品，汽車配件全球化采購成為潮流。汽車零部件企業(yè)與整車廠之間關(guān)系的調(diào)整，打破了原有的全球配套體系，推動了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球化發(fā)展。整車廠將自身核心優(yōu)勢以外的零部件設(shè)計(jì)開發(fā)交給零部件供應(yīng)商，無疑會給零部件企業(yè)帶來更多機(jī)遇。此外，隨著中國汽車零部件制造整體制造水平和科技水平的提升，加之我國相對于美日等發(fā)達(dá)國家的具有勞動力，工資水平等生產(chǎn)要素的比較優(yōu)勢，在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮下，我國的汽車零部件出口逐漸增多，并逐步呈現(xiàn)向海外擴(kuò)張的趨勢。

（四）智能化和自動化技術(shù)的發(fā)展能提高生產(chǎn)率 隨著智能化和自動化技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)可以由原來的數(shù)控化往自動化和智能化轉(zhuǎn)型，提高產(chǎn)品質(zhì)量以及企業(yè)的生產(chǎn)率。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，質(zhì)量影響大的、勞動強(qiáng)度高的、業(yè)務(wù)環(huán)境相對比較差的生產(chǎn)活動，可以通過提高自動化來提高生產(chǎn)率。技術(shù)含量高的環(huán)節(jié)以及柔性化生產(chǎn)的需要可以通過智能化設(shè)備來滿足。因此，智能化和自動化技術(shù)的發(fā)展能提高行業(yè)的生產(chǎn)率以及產(chǎn)品質(zhì)量。

二、不利因素

（一）技術(shù)創(chuàng)新不足 汽車零部件產(chǎn)業(yè)，具有規(guī)?；?、專業(yè)化、大批量、大投入、回收期較長等特點(diǎn)。由于中國品牌汽車零部件企業(yè)大多對產(chǎn)業(yè)認(rèn)識不足、缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃、實(shí)際投入不夠，加之在研發(fā)、生產(chǎn)、管理和人才等方面缺失等，造成中國品牌零部件企業(yè)與外資企業(yè)發(fā)展差距較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入占營業(yè)收入比不足2%，遠(yuǎn)低于7%-10%的世界先進(jìn)水平。汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)也在一直變化著，為了適應(yīng)汽車行業(yè)的消費(fèi)升級，汽車零部件產(chǎn)業(yè)必須著力推進(jìn)科技創(chuàng)新，提升攻克關(guān)鍵零部件技術(shù)的能力，才不會在與國外企業(yè)的競爭中被淘汰。

（二）生產(chǎn)方式調(diào)整改進(jìn)要加快

相當(dāng)部分中國品牌零部件企業(yè)在質(zhì)量、體系、過程管理中執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)與歐美日韓等高端企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚存在差距。生產(chǎn)方式的落后是中國品牌零部件產(chǎn)品性能和質(zhì)量水平低的重要因素。當(dāng)前，精益生產(chǎn)方式已在世界各大汽車及零部件企業(yè)的廣泛應(yīng)用。而部分中國品牌零部件企業(yè)缺乏對生產(chǎn)全過程的有效管控和持續(xù)改進(jìn)，過程控制能力不足，難以生產(chǎn)出高性能、高質(zhì)量的產(chǎn)品。為保證產(chǎn)品的持續(xù)穩(wěn)定性，強(qiáng)化體系管控、提升運(yùn)行績效成為必須，精益生產(chǎn)方式將成為大趨勢。

（三）產(chǎn)品質(zhì)量瓶頸尚需突破

目前，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群空間布局分散，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠合理，產(chǎn)業(yè)集群區(qū)產(chǎn)品自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、系統(tǒng)集成能力薄弱，尚未體現(xiàn)為整車配套的優(yōu)勢和專業(yè)化集聚效應(yīng)；產(chǎn)品專業(yè)化生產(chǎn)水平偏低、產(chǎn)品不成系列或系列發(fā)展滯后，總體技術(shù)水平較為落后，同時多為低端配套產(chǎn)品，利潤低。

但是，伴隨著消費(fèi)需求變化，對質(zhì)量的要求與日俱增。長期以來，質(zhì)量不高、一致性不足、耐久性較差是中國自主汽車零部件企業(yè)普遍存在的問題。當(dāng)前，中國品牌汽車零部件相當(dāng)部分企業(yè)設(shè)計(jì)開發(fā)能力、工程經(jīng)驗(yàn)積累不足，產(chǎn)品一致性保障體系能力弱。加之，多年來行業(yè)對原材料、元器件的重視不夠，上下游企業(yè)的協(xié)作不暢等綜合因素，零部件原材料、元器件相對落后，導(dǎo)致零部件質(zhì)量穩(wěn)定性不足、產(chǎn)品可靠性差強(qiáng)人意。要在競爭中取得優(yōu)勢，產(chǎn)品質(zhì)量瓶頸必須得到突破。

收入預(yù)測

2016年，中國汽車零部件規(guī)模以上企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到了3.7萬億元，同比增長14.2%。我們預(yù)計(jì)，2018年中國汽車零部件規(guī)模以上企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入將達(dá)到4.52萬億元，未來五年（2018-2022）年均復(fù)合增長率約為7.78%，2022年將達(dá)到6.10萬億元。圖表 中投顧問對2018-2022年中國汽車零部件規(guī)模以上企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入預(yù)測

8.06.04.02.00.02018E2019E2020E2021E2022E中國汽車零部件規(guī)模以上企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入（萬億元）4.915.365.746.104.52

數(shù)據(jù)來源：中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心

利潤預(yù)測

2016年，中國汽車零部件規(guī)模以上企業(yè)利潤總額為2858億元，同比增長17%。我們預(yù)計(jì)，2018年中國汽車零部件規(guī)模以上企業(yè)利潤總額將達(dá)到3558億元，未來五年（2018-2022）年均復(fù)合增長率約為8.37%，2022年將達(dá)到4907億元。

圖表 中投顧問對2018-2022年中國汽車零部件規(guī)模以上企業(yè)利潤總額預(yù)測

6,0005,0004,0003,0002,0001,00002018E2019E2020E2021E3,5583,8864,2644,5814,9072022E中國汽車零部件規(guī)模以上企業(yè)利潤總額（億元)

數(shù)據(jù)來源：中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心 產(chǎn)值預(yù)測

2016年，我國汽車零件制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到38454.8億元，同比增長19.06%。我們預(yù)計(jì)，2018年中國汽車零件制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到5.92萬億元，未來五年（2018-2022）年均復(fù)合增長率約為6.09%，2022年將達(dá)到7.50萬億元。

圖表 中投顧問對2018-2022年中國汽車零件制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)測

10864202018E2019E2020E2021E2022E中國汽車零件制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值（萬億元）5.926.316.777.147.50

數(shù)據(jù)來源：中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心

第四篇：中國汽車零部件制造行業(yè)市場需求與投資預(yù)測分析報(bào)告

【關(guān) 鍵 詞】汽車零部件制造行業(yè)

【報(bào)告來源】前瞻網(wǎng)

【報(bào)告內(nèi)容】2013-2017年中國汽車零部件制造行業(yè)市場需求與投資預(yù)測分析報(bào)告（百度報(bào)告名可查看最新資料及詳細(xì)內(nèi)容）

報(bào)告目錄請查看《2013-2017年中國汽車零部件制造行業(yè)市場需求與投資預(yù)測分析報(bào)告》

在一個供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢的鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的需求！

隨著汽車零部件行業(yè)競爭的不斷加劇，大型汽車零部件企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)優(yōu)秀的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批國?nèi)優(yōu)秀的汽車零部件品牌迅速崛起，逐漸成為汽車零部件行業(yè)中的翹楚！

本報(bào)告利用前瞻資訊長期對汽車零部件制造行業(yè)市場跟蹤搜集的市場數(shù)據(jù)，全面而準(zhǔn)確的為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。報(bào)告從當(dāng)前汽車零部件制造行業(yè)的宏觀景氣狀況出發(fā)，以汽車零部件制造行業(yè)的產(chǎn)銷狀況和行業(yè)需求走向?yàn)橐劳校敱M的分析了中國汽車零部件制造行業(yè)當(dāng)前的市場容量、市場規(guī)模、發(fā)展速度和競爭態(tài)勢。

報(bào)告主要分析了中國汽車零部件制造行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈；汽車零部件制造行業(yè)的發(fā)展環(huán)境；中國汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r；汽車零部件制造行業(yè)的經(jīng)營情況和競爭狀況；汽車零部件制造行業(yè)的產(chǎn)品市場；汽車零部件制造行業(yè)的重點(diǎn)區(qū)域市場；汽車零部件制造行業(yè)的進(jìn)出口市場；汽車零部件制造市場的領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營狀況；汽車零部件制造行業(yè)的投資分析與前景預(yù)測；同時，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實(shí)的一手市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個汽車零部件制造行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢，從而在競爭中贏得先機(jī)！

本報(bào)告最大的特點(diǎn)就是前瞻性和適時性。報(bào)告通過對大量一手市場調(diào)研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，深入而客觀的剖析中國當(dāng)前汽車零部件制造行業(yè)的總體市場容量、市場規(guī)模、競爭格局和市場需求特征，并根據(jù)汽車零部件制造行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對汽車零部件制造行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預(yù)測。是汽車零部件制造生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解汽車零部件制造行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機(jī)會，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。

本報(bào)告將幫助汽車零部件制造生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解汽車零部件行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動向，及早發(fā)現(xiàn)汽車零部件行業(yè)市場的空白點(diǎn)，機(jī)會點(diǎn)，增長點(diǎn)和盈利點(diǎn)……，前瞻性的把握汽車零部件行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢，有效規(guī)避汽車零部件行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

報(bào)告目錄請查看《2013-2017年中國汽車零部件制造行業(yè)市場需求與投資預(yù)測分析報(bào)告》

第五篇：中國汽車零部件市場發(fā)展概況分析

中國汽車零部件市場發(fā)展概況分析

1．市場規(guī)模汽車市場可以分為前市場和后市場。所謂前市場，主要是指汽車制造業(yè)和汽車的整車銷售業(yè)；而后市場，則主要是指汽車的維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、美容養(yǎng)護(hù)和汽車改裝等服務(wù)。這兩個市場對汽車零部件的需求量均十分龐大。

(1)據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，到2006年底，中國共有4657家汽車零部件制造企業(yè)，工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)4717億元人民幣，較2005年上升33％。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，到2010年全國零部件市場規(guī)模將擴(kuò)大到14000億元。

(2)據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會資料，2006年我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過720萬輛，分別達(dá)到728萬輛和722萬輛，同比分別增長27％和25％。汽車市場良好的產(chǎn)銷狀況無疑推動了零部件市場的發(fā)展。

(3)2006年中國民用汽車保有量約為3900萬輛，2010年有望達(dá)到7700萬輛。2006年全國二手車交易量達(dá)190．59萬輛，同比增長31．5％。二手車市場對零部件市場的需求旺盛，其持續(xù)繁榮有力帶動了零部件市場的進(jìn)一步壯大。

(4)根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，成熟汽車市場中，整車的銷售利潤約占整個汽車業(yè)利潤的20％，零部件供應(yīng)商約占20％，剩下60％的利潤在服務(wù)市場中產(chǎn)生。隨著整車銷售市場的不斷擴(kuò)大，從其中分得一杯羹的零部件產(chǎn)業(yè)獲利也必將隨之增長。

(5)零部件行業(yè)在汽車工業(yè)中的重要性也在逐步提高，我國零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)中約占35％的比重，相比于國際60％～70％水準(zhǔn)仍然較低，表明其仍有較大的上升空間。

(6)2003年，我國零部件行業(yè)毛利率為19．87％，之后有所回落，2005年降至14．99％，2006年零部件行業(yè)毛利率為14．64％，其行業(yè)收入、利潤增速比整車分別高出7．85、2．62個百分點(diǎn)。

(7)中國本土的零部件企業(yè)主要生產(chǎn)機(jī)械件，塑膠和電子件很大部分需要依賴進(jìn)口。2006年，我國汽車零部件進(jìn)口130．9億美元，同比增長30．8％。

(8)進(jìn)口汽車零部件中主要種類是車身用零件和變速箱，主要進(jìn)口國家是美國、德國、日本和韓國。

(9)中國內(nèi)地已經(jīng)成為香港地區(qū)汽車零部件最大的出口市場。2006年香港汽車汽車整車及配件營銷零部件有四分之一都是出口到內(nèi)地，出口金額達(dá)15．6億美元。

2．銷售渠道

(1)目前內(nèi)地汽配經(jīng)營模式大體有幾種：一種是進(jìn)入汽配市場扎堆經(jīng)營，一種是傳統(tǒng)的“三位一體、四位一體”的經(jīng)營模式，一種是代理制經(jīng)營。此外，也有加盟連鎖的經(jīng)營方式，還有做營銷體系經(jīng)營的。

(2)汽車配件交易市場仍然是目前最主要的汽車零配件銷售渠道。據(jù)了解，汽車維修用零部件60％來自汽車配件城。目前內(nèi)地有大大小小的汽配城300多家，其中已形成規(guī)模的汽配城有上海東方汽配城、武漢萬國汽配城、天津汽車配件城等。

(3)近年來，各地汽配市場(城)從傳統(tǒng)的招商方式，轉(zhuǎn)變?yōu)楦鶕?jù)市場經(jīng)營品種是否配套，有側(cè)重地引進(jìn)名優(yōu)廠商到市場設(shè)點(diǎn)經(jīng)營；利用品牌店、專賣店等形式，逐步淘汰原有“雜貨店”式的商戶。例如實(shí)施品牌戰(zhàn)略較早的上海東方汽配城，現(xiàn)已成為內(nèi)地較有影響力的知名汽配市場。目前，已有幾十家國內(nèi)外著名汽配名牌生產(chǎn)企業(yè)入駐上海東方汽配城的“名牌產(chǎn)品展銷中心”。

(4)由全國汽配市場聯(lián)合會的主要理事單位共同出資組建的中聯(lián)汽配，使內(nèi)地首次引發(fā)了進(jìn)口汽配行業(yè)的深刻變革：摒棄傳統(tǒng)的批發(fā)分銷方式，率先在汽配界實(shí)行特許經(jīng)銷專賣體制。

(5)目前，內(nèi)地已呈現(xiàn)出新的汽車配件服務(wù)模式，以汽修連鎖、配件大賣場為代表的售后服務(wù)市場正在興起，將成為以整車廠為主導(dǎo)的4S店模式的強(qiáng)有力競爭者和補(bǔ)充。

(6)近年來，各大品牌汽車開始有意識地建立銷售和售后服務(wù)站，不但展示品種齊全的汽車，還提供整車銷售、配件供應(yīng)、售后服務(wù)和信息咨詢等一體化服務(wù)，成為零部件銷售的另一個主要渠道。

3．競爭形勢

(1)據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會與國家統(tǒng)計(jì)局聯(lián)合發(fā)布的資訊，2004年列入統(tǒng)計(jì)范疇的汽車零部件企業(yè)共有4171家，實(shí)現(xiàn)銷售收入3300億元。銷售額前100家企業(yè)2004年共實(shí)現(xiàn)銷售收入1966億元，占零部件行業(yè)收入的59．6％。其中，銷售收入超過100億元的有5家，依次為：萬向集團(tuán)公司、湘火炬汽車集團(tuán)股份有限公司、廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司、濰坊柴油機(jī)廠、東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)有限公司。從企業(yè)性質(zhì)分析，100家企業(yè)中內(nèi)資企業(yè)占60家，中外合資企業(yè)(包括港、澳、臺地區(qū)投資企業(yè))占40家，內(nèi)資60家企業(yè)中私營與集體企業(yè)有13家。從企業(yè)所屬地域來看，100家企業(yè)中東部企業(yè)占78家，企業(yè)按數(shù)量排序依次集中在長三角、環(huán)渤海、東北、珠三角、湖北、重慶等區(qū)域，由此也反映出當(dāng)前內(nèi)地汽車零部件企業(yè)的總體布局。

(2)內(nèi)地汽車零部件企業(yè)大多數(shù)依賴整車生產(chǎn)廠，處于被動、服務(wù)的地位，自主研2汽車市場分析發(fā)能力弱，雖然在某些中低附加值產(chǎn)品方面具有相當(dāng)?shù)拈_發(fā)能力，但在關(guān)鍵零部件

方面的開發(fā)能力基本空白，主要依賴進(jìn)口。

(3)目前，內(nèi)地汽車零部件經(jīng)銷商已開始積極與國際合作，通過優(yōu)勢互補(bǔ)提高自身在國內(nèi)及國際市場上的競爭力。例如大豐集團(tuán)，利用其全國龐大的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)相繼與德爾福、薩克斯、法雷奧、伊頓、輝門等國際著名的汽車零部件廠商建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。大豐集團(tuán)在全國已有13家加盟連鎖店和23家直營快修連鎖店。內(nèi)地經(jīng)營比較成功的汽車零部件經(jīng)銷商還有中聯(lián)汽配、上海亞旺機(jī)械實(shí)業(yè)有限公司、大唐汽配公司等。

(4)隨著內(nèi)地市場的逐步開放，外資已經(jīng)開始對中國汽車后市場展開激烈的爭奪，國際上著名的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛進(jìn)駐內(nèi)地市場。目前在中國投資的零部件企業(yè)已接近500家，世界排名前20位的著名汽車零部件公司多數(shù)已通過合資或獨(dú)資的形式進(jìn)入中國市場，例如米其林公司、博世公司、美國普利司通公司等。全球著名汽車零部件制造商，美國博格華納公司也于2004年12月在上海正式運(yùn)營。此外，世界最大的汽車零部件供應(yīng)商之一，德爾福汽車系統(tǒng)已在中國建立了10多家獨(dú)資和合資汽車零部件企業(yè)，為一汽、上汽等中國主要汽車制造商供貨。全球“最大的、獨(dú)立的”汽車零部件制造商——德國采埃孚集團(tuán)，目前在中國的獨(dú)資和合資企業(yè)已擴(kuò)大到15家，其中獨(dú)資公司9家，合資企業(yè)6家，該集團(tuán)表示將進(jìn)一步拓展其在華業(yè)務(wù)