第一篇：物流服務(wù)調(diào)查實(shí)驗(yàn)報(bào)告

物流服務(wù)調(diào)查實(shí)驗(yàn)報(bào)告

1．基本要求

根據(jù)具體情況選擇有一定代表性的物流企業(yè)，分析其物流服務(wù)的種類和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

物流企業(yè)對(duì)象：中郵物流責(zé)任有限公司 資料:

注：中郵物流責(zé)任有限公司網(wǎng)站首頁 ⒈ 物流企業(yè)背景

中郵物流有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱中郵物流公司）成立于2003年1月18日，隸屬于中國郵政集團(tuán)，是專業(yè)經(jīng)營和管理郵政物流業(yè)務(wù)的大型國有企業(yè)，注冊(cè)資本3.7億元人民幣。

（1）地理位置

分布于中國各地，如：

北京市朝陽區(qū)阜通東大街18號(hào) 100102 市場(chǎng)部 010-84710156 天津市東麗區(qū)郵區(qū)中心局內(nèi) 300300 市場(chǎng)部 022-84831108 石家莊市匯通路66號(hào) 050021 市場(chǎng)部 0311-86128819（2）企業(yè)性質(zhì)

中郵物流隸屬于中國郵政集團(tuán)，是專業(yè)經(jīng)營和管理郵政物流業(yè)務(wù)的大型國有企業(yè)，注冊(cè)資本3.7億元人民幣。公司下設(shè)31個(gè)省級(jí)子公司，是一家集倉儲(chǔ)、封裝、配送、加工、理貨、運(yùn)輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè)。公司以一體化精益物流、區(qū)域配送、貨運(yùn)代理、分銷與郵購等四大板塊為主要業(yè)務(wù)發(fā)展方向，依托和發(fā)揮中國郵政兩網(wǎng)三流的資源優(yōu)勢(shì)和百年郵政的良好信譽(yù)，堅(jiān)持至誠至信，精益求精的經(jīng)營理念，采用先進(jìn)物流運(yùn)作模式和技術(shù)手段，努力為客戶提供個(gè)性化、量體裁衣的各類完善的物流解決方案。

（3）主要業(yè)務(wù)

1、一體化物流業(yè)務(wù)

2、區(qū)域配送業(yè)務(wù)

2、區(qū)域配送業(yè)務(wù)

4、分銷與郵購業(yè)務(wù)

（4）服務(wù)水平

公司下設(shè)31個(gè)省級(jí)子公司，是一家集倉儲(chǔ)、封裝、配送、加工、理貨、運(yùn)輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè)。公司以一體化精益物流、區(qū)域配送、貨運(yùn)代理、分銷與郵購等四大板塊為主要業(yè)務(wù)發(fā)展方向，依托和發(fā)揮中國郵政兩網(wǎng)三流的資源優(yōu)勢(shì)和百年郵政的良好信譽(yù)，堅(jiān)持至誠至信，精益求精的經(jīng)營理念，采用先進(jìn)物流運(yùn)作模式和技術(shù)手段，努力為客戶提供個(gè)性化、量體裁衣的各類完善的物流解決方案。

⒉ 物流服務(wù)能力

（1）主要包括基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸車輛、裝卸設(shè)備、通信設(shè)施、信息管理設(shè)備等

中國郵政推行先進(jìn)的郵政網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行體制，在全國大中城市建有２０１個(gè)較大規(guī)模的郵件處理中心，覆蓋全國２８００多個(gè)縣級(jí)以上城市。郵件處理場(chǎng)地４３００萬平方米、經(jīng)整合后，約有３００萬平方米的場(chǎng)地可以做物流倉儲(chǔ)庫或物流集散中心。依托這些資源，中郵物流擁有中國覆蓋最廣、最全的物流運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)承擔(dān)物流的處理、存儲(chǔ)、配送等服務(wù)。

中郵物流擁有遍布全國城鄉(xiāng)、規(guī)模強(qiáng)大、品牌統(tǒng)一的營銷和投遞網(wǎng)。形成一個(gè)由飛機(jī)、火車、汽車等不同運(yùn)輸工具組成的龐大的干線運(yùn)輸網(wǎng)。擁有郵路2.1萬余條，330多萬公里。目前，中郵物流實(shí)現(xiàn)：北京、上海、武漢、廣州、成都、西安、沈陽7個(gè)一級(jí)分撥中心間門對(duì)門配送時(shí)限36小時(shí)，7個(gè)一級(jí)分撥中心區(qū)內(nèi)地市配送時(shí)限48小時(shí)，全國范圍72小時(shí)門到門配送服務(wù)。

? 航空郵路

自辦航空為主體、民航委辦為補(bǔ)充，省際間一級(jí)航空郵路１０２２條。主要承擔(dān)省會(huì)至首都、省會(huì)至省會(huì)、省會(huì)至主要城市之間的物流運(yùn)輸。其中，郵政自辦航空以上海為中心，開通１０條自辦航空郵路，對(duì)有特殊需要的客戶可以實(shí)行包機(jī)運(yùn)輸。

? 鐵路運(yùn)輸

主要承擔(dān)各省會(huì)以上和省會(huì)之間及主要城市之間的物流運(yùn)輸，全國１１０多條鐵路郵路和４５０余輛郵政專用車廂，在全國形成一個(gè)巨大的干線運(yùn)輸網(wǎng)，為客戶提供迅捷、準(zhǔn)確、安全、方便的郵件與物流運(yùn)輸。? 公路運(yùn)輸

國內(nèi)最強(qiáng)的公路運(yùn)輸能力，遍布全國的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。擁有一級(jí)自辦汽車郵路１６０條（快速夜班郵路４０條），各類郵運(yùn)車輛４．９萬臺(tái)。確保了郵件及物流產(chǎn)品及時(shí)、準(zhǔn)確地運(yùn)送到用戶手中。

? 營銷投遞網(wǎng)絡(luò)

現(xiàn)有營業(yè)局所６．６萬處，投遞局４．８萬多處，投遞人員１１萬多人，投遞用機(jī)動(dòng)車輛５５００多臺(tái)。郵政的營銷、投遞網(wǎng)，不論是經(jīng)營規(guī)模還是服務(wù)范圍在國內(nèi)物流配送行業(yè)中都是位居首位。

（2）服務(wù)項(xiàng)目如：整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、快運(yùn)專線運(yùn)輸、大件貨物運(yùn)輸、商品車運(yùn)輸，提供停車、住宿、倉儲(chǔ)、市內(nèi)配送、取貨、裝卸、物流信息服務(wù)等一系列的物流服務(wù)業(yè)務(wù)

中郵快貨業(yè)務(wù)是中郵物流為中小企業(yè)協(xié)議客戶量身定做的物流解決方案。主要依托郵政物流運(yùn)輸平臺(tái)和配送平臺(tái)，為客戶提供包括配送時(shí)限管理、信息反饋和回單管理等物流解決方案，重點(diǎn)滿足中小企業(yè)不斷提高的產(chǎn)品分銷物流需求，實(shí)現(xiàn)實(shí)物與信息同步運(yùn)行管理，以可靠的時(shí)效與服務(wù)質(zhì)量逐步占領(lǐng)中、高端零擔(dān)貨運(yùn)服務(wù)市場(chǎng)。

（3）運(yùn)輸/配送能力

圍繞國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，以多批次、高時(shí)效、高附加值、小批量、小體積、小重量的物品為主，重點(diǎn)為IT（電子、電信）醫(yī)藥、出版、汽車配件、高檔消費(fèi)品、煙草、電子商務(wù)等行業(yè)的國內(nèi)外大中型制造企業(yè)、品牌流通企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)提供定制化的、高層次精益物流服務(wù)。

客戶企業(yè)資料

注：戴爾網(wǎng)站首頁 ⒈ 客戶企業(yè)背景（1）地理位置

戴爾公司（Dell Computer）（NASDAQ: DELL）(港交所：4332), 是一家總部位于美國德克薩斯州朗德羅克的世界五百強(qiáng)企業(yè)。（2）企業(yè)性質(zhì)

致力于傾聽客戶需求，提供客戶所信賴和注重的創(chuàng)新技術(shù)與服務(wù)。受益于獨(dú)特的直接經(jīng)營模式，戴爾在全球的產(chǎn)品銷量高于任一家計(jì)算機(jī)廠商，并因此在財(cái)富500強(qiáng)中名列第25位。戴爾之所以能夠不斷鞏固其市場(chǎng)領(lǐng)先地位，是因其一貫堅(jiān)持直接銷售基于標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算產(chǎn)品和服務(wù)，（3）主要產(chǎn)品

家用計(jì)算機(jī)，筆記本，投影機(jī)，SAN網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)，工作站，鍵盤等等

（4）現(xiàn)有職工

戴爾公司目前在全球共有約75,100名雇員。

（5）總資產(chǎn)值

在過去的四個(gè)財(cái)季中，公司營業(yè)額達(dá)到了574億美元。

（7）法人代表

注：此圖為法人代表 ⒉ 管理模式（1）組織結(jié)構(gòu)

戴爾也將直線銷售模式引入服務(wù)領(lǐng)域。如果顧客的機(jī)器出了問題，他只需撥一個(gè)全國統(tǒng)一的免費(fèi)電話，戴爾的工作人員就可以直接在電話上為他解決問題。如果是硬件問題，戴爾可以直接到顧客那里去為他維修，而且戴爾的這種服務(wù)是全國性的。（2）管理理念

戴爾公司參考“亞太客戶中心”的生產(chǎn)與專業(yè)功能，于1998年8月建設(shè)了位于福建廈門的“中國客戶中心“（CCC）。為了滿足中國市場(chǎng) 日益增長(zhǎng)的需求，2000年11月”中國客戶中心"拓展為35萬平方英尺的設(shè)施。它繼續(xù)在生產(chǎn)、管理、營銷、財(cái)務(wù)等各個(gè)方面都按照戴爾 模式運(yùn)作。

四、實(shí)訓(xùn)任務(wù)與要求 ㈠任務(wù)內(nèi)容

⒈ 第三方物流服務(wù)組織設(shè)計(jì)概述 ⒉ 方案包括的硬件及軟件功能內(nèi)容 ⒊ 方案運(yùn)作的基本方式 ⒋ 方案改進(jìn)的方向

⒌ 預(yù)期的服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益 ㈡完成要求

⒈ 方案體現(xiàn)科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)性和可操作性 ⒉ 方案用計(jì)算機(jī)打印稿提交 ⒊ 方案進(jìn)一步拓廣的思路

立體車庫

004km.cn

第二篇：第三方物流實(shí)驗(yàn)報(bào)告

實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)中心 實(shí)驗(yàn)報(bào)告

實(shí)驗(yàn)名稱

第三方物流企業(yè)網(wǎng)上調(diào)查

班級(jí) 學(xué)號(hào) 姓名 同組學(xué)生姓名

無

實(shí)驗(yàn)時(shí)間： 15－17周星期

五

得分：

批改時(shí)間： 2016 年 06 月 26 日

實(shí)驗(yàn)教師(簽名)：評(píng)語：

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1、從互聯(lián)網(wǎng)上了解國內(nèi)外第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀；

2、了解國內(nèi)外第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)是如何在網(wǎng)上開展物流、配送業(yè)務(wù)的；

3、能根據(jù)實(shí)例，設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案。

二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

1、上網(wǎng)考察以下第三方物流企業(yè)網(wǎng)站：（1）UPS中國（2）順豐速遞

（3）中國外運(yùn)股份有限公司

（4）中海物流網(wǎng)http://004km.cn/（5）嘉里大通物流（6）聯(lián)邦快遞中國

2、瀏覽以上六家企業(yè)，寫出各企業(yè)概況，公司所經(jīng)營的業(yè)務(wù)以及主營業(yè)務(wù)是什么？網(wǎng)站可以實(shí)現(xiàn)的功能？

3、比較聯(lián)邦快遞和UPS這兩家美國最大的快遞網(wǎng)站的服務(wù)項(xiàng)目，你認(rèn)為哪家提供的服務(wù)更好。

4、假如你所經(jīng)營的公司有一批鋼材將從上海運(yùn)往大連，你認(rèn)為以上哪家公司更適合完成這次的配送任務(wù)，并說出理由。

5、假如你公司有一批內(nèi)存條共10萬條，從上海運(yùn)到日本（要求快遞），你會(huì)采用哪家公司進(jìn)行托運(yùn)，為什么？

三、實(shí)驗(yàn)結(jié)果

一、瀏覽以上六家企業(yè)，寫出各企業(yè)概況，公司所經(jīng)營的業(yè)務(wù)以及主營業(yè)務(wù)是什么？網(wǎng)站可以實(shí)現(xiàn)的功能？

1、UPS中國 1）企業(yè)概況：

UPS于1907 年作為一家信使公司成立于美國，通過明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)，UPS 如今已發(fā)展到擁有360億美元資產(chǎn)的大公司。如今的UPS，或者稱為聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與裹遞送公司，我們同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。每天，我們都在世界上200多個(gè)國家和地域管理著物流、資金流與信息流。作為世界最大的包裹遞送公司和全球領(lǐng)先的專業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)的供應(yīng)商，UPS通過結(jié)合貨物流、信息流和資金流，不斷開發(fā)物流、供應(yīng)鏈管理和電子商務(wù)的新領(lǐng)域。

每個(gè)工作日，該公司為180萬家客戶送郵包，收件人數(shù)目高達(dá)600萬。該公司的主要業(yè)務(wù)是在美國國內(nèi)并遍及其他200多個(gè)國家和地區(qū)。該公司已經(jīng)建立規(guī)模龐大、可信度高的全球運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，開發(fā)出全面、富有競(jìng)爭(zhēng)力并且有擔(dān)保的服務(wù)組合，并不斷利用先進(jìn)技術(shù)支持這些服務(wù)。該公司提供物流服務(wù)，其中包括一體化的供應(yīng)鏈管理。

2005年初，UPS成為第一家在中國擁有國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營權(quán)的國際快遞公司。2005年底，我們的業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)展到全國23個(gè)主要商業(yè)城市，覆蓋全國200多個(gè)城市。2）經(jīng)營的業(yè)務(wù)：

國內(nèi)包裹快遞業(yè)務(wù)

國內(nèi)限時(shí)包裹投遞、特快加急、特速和快捷服務(wù)，隨著多元化和全球化的擴(kuò)張，其比例正在逐年下降。還包括網(wǎng)上發(fā)貨、貨款到收、超值保險(xiǎn)、運(yùn)輸通知。

國際包裹業(yè)務(wù)

過境郵件和非中國的國內(nèi)郵件，其比例正在穩(wěn)步上升。具體有包裹在中國與境外之間以及中國境外的全球特快加急、特速和快捷服務(wù)、國際貨到付款、國際貨物之間運(yùn)抵目的地國家或地區(qū)的多個(gè)地址的服務(wù)、全球集中清關(guān)等。

非包裹業(yè)務(wù)

隨著UPS供應(yīng)鏈解決方案和全球商務(wù)同步協(xié)調(diào)的實(shí)現(xiàn)，新業(yè)務(wù)在不斷擴(kuò)展，其比例在不斷上升。具體包括物流、貨運(yùn)、郵件、金融服務(wù)。物流與配給，運(yùn)輸（包括空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)、鐵路運(yùn)輸）、貨運(yùn)代理、國際貿(mào)易管理和清關(guān)代理、服務(wù)零配件物流、技術(shù)維修和配置、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和計(jì)劃、退貨管理和緊急零配件遞送。3）主營業(yè)務(wù)：

物流與配給，運(yùn)輸(包括空運(yùn)、海運(yùn)、路運(yùn)、鐵路運(yùn)輸)、貨運(yùn)代理、國際貿(mào)易管理和清關(guān)代理。4）網(wǎng)站功能：

個(gè)人UPS賬戶管理、運(yùn)輸查詢、包裹追蹤、運(yùn)費(fèi)咨詢、綜合服務(wù)、查看技術(shù)支持、查看 行業(yè)焦點(diǎn)、聯(lián)系UPS

2、順風(fēng)速遞 1）企業(yè)概況：

1993年，順豐誕生于廣東順德。自成立以來，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升、持續(xù)加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)、積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件產(chǎn)品流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升。

在持續(xù)強(qiáng)化速運(yùn)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，順豐堅(jiān)持以客戶需求為核心，圍繞快遞物流產(chǎn)業(yè)鏈，不斷豐富公司的產(chǎn)品和服務(wù)種類，針對(duì)電商、食品、醫(yī)藥、汽配、電子等不同類型客戶開發(fā)出一站式供應(yīng)鏈解決方案。

截至2015年底，順豐已擁有約1.5萬臺(tái)營運(yùn)車輛，以及遍布中國大陸的近1.3萬個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。此外，公司目前擁有30架自有全貨機(jī)，搭建了以深圳、杭州為雙樞紐，輻射全國的航線網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，順豐積極拓展國際件服務(wù)，目前已開通美國、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、越南、澳大利亞、蒙古等國家的快遞服務(wù)。

多年來，順豐持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造高品質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)，為客戶的成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持?！?2）經(jīng)營的業(yè)務(wù)：

1.速運(yùn)服務(wù)：包括順豐標(biāo)快（港澳臺(tái)）、順豐特惠（港澳）、國際特惠（進(jìn)出口）、物流普運(yùn)、重貨快運(yùn)、順豐特安，以上均包含商務(wù)客戶、電商客戶和個(gè)人客戶。

2.金融業(yè)務(wù)：包括順手付——順豐旗下互聯(lián)網(wǎng)金融新平臺(tái)，致力于為用戶提供安全、便捷的綜合金融服務(wù)。使用順手付，可在手機(jī)上方便地完成轉(zhuǎn)賬、支付，購物等服務(wù)，更有高收益理財(cái)產(chǎn)品“順手賺”，賺不停！中信順豐聯(lián)名卡——順豐速運(yùn)與中信銀行雙方合作、共同打造的創(chuàng)新產(chǎn)品，聯(lián)名信用卡面向所有客戶發(fā)行，可享順豐速運(yùn)與中信銀行共同提供的特有權(quán)益。順豐儲(chǔ)值卡——儲(chǔ)值卡是順豐速運(yùn)有限公司發(fā)行的，為持卡人提供專享服務(wù)的支付結(jié)算工具。凡自愿遵守順豐儲(chǔ)值卡章程，具有完全民事行為能力的自然人或法人，均可憑有效身份證件向我司申請(qǐng)辦理。

3.電商企業(yè)服務(wù)：包括電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)綜合服務(wù)、分倉備貨、包裝服務(wù)、退換貨服務(wù)、客服外包等。

4.順豐優(yōu)選：類似于淘寶網(wǎng)的優(yōu)質(zhì)購物平臺(tái)。3）主營業(yè)務(wù)：

國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)

國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)是順豐控股的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，基于遍布全國的快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、中轉(zhuǎn)場(chǎng)及通達(dá)全國的運(yùn)輸線路，順豐控股為客戶提供承諾時(shí)效的快遞服務(wù)。

國際快遞業(yè)務(wù) 順豐控股自2010年開始積極拓展國際件服務(wù)，目前已開通美國、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、越南、澳大利亞、印度尼西亞、印度、俄羅斯、蒙古、愛沙尼亞、柬埔寨等國家的快遞服務(wù)，以及兩百多個(gè)國家和地區(qū)的跨境B2C和電商專遞業(yè)務(wù)。

倉儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)

倉儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)是指順豐控股為B2C電商企業(yè)提供倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等服務(wù)組合而成的產(chǎn)品，旨在為客戶提供一體化的供應(yīng)鏈解決方案，幫助客戶降低物流成本、解除后顧之憂、專注于前端經(jīng)營。順豐控股目前主要有如下幾類倉配業(yè)務(wù)產(chǎn)品：①專業(yè)單倉產(chǎn)品②全國分倉產(chǎn)品③逆向物流產(chǎn)品

冷運(yùn)業(yè)務(wù)

冷運(yùn)業(yè)務(wù)是指在運(yùn)輸全過程中，包括攬收、裝卸、中轉(zhuǎn)、配送等環(huán)節(jié)，都使所運(yùn)輸貨物始終保持一定溫度的運(yùn)輸。順豐控股的冷運(yùn)業(yè)務(wù)目前主要聚焦于食品生鮮與醫(yī)藥物流兩個(gè)領(lǐng)域，主要面對(duì)時(shí)令農(nóng)產(chǎn)品銷售商、連鎖零售、食品生鮮電商、食品生產(chǎn)加工企業(yè)、醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)、醫(yī)藥電商等客戶。順豐控股搭建了提供冷凍、冷藏倉儲(chǔ)服務(wù)的冷運(yùn)倉庫網(wǎng)、冷運(yùn)倉庫間直發(fā)的冷運(yùn)干線網(wǎng)、冷運(yùn)倉庫往來重點(diǎn)城市的冷運(yùn)城配網(wǎng)，同時(shí)，協(xié)同現(xiàn)有速運(yùn)配送資源形成門到門的冷運(yùn)宅配網(wǎng)，“四網(wǎng)合一”構(gòu)建通達(dá)全國的冷運(yùn)能力。

重貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)

為滿足客戶寄遞大件物品或重貨的業(yè)務(wù)需求，2013年，順豐控股向市場(chǎng)推出了重貨運(yùn)輸產(chǎn)品，主要客戶系服裝、電子、五金、家具等輕工行業(yè)的產(chǎn)品制造商、品牌分銷商。作為順豐控股在快遞物流業(yè)務(wù)的重要組成部分，重貨運(yùn)輸產(chǎn)品有助于順豐控股為客戶提供多樣化、客制化的重貨運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)也有助于順豐控股充分利用閑余運(yùn)力資源，降低順豐控股整體運(yùn)營成本。4）網(wǎng)站功能：

1.登錄注冊(cè)個(gè)人順豐電子用戶 2.會(huì)員優(yōu)享特權(quán) 3.寄件服務(wù) 4.速運(yùn)物流服務(wù)介紹 5.金融業(yè)務(wù)介紹 6.電商企業(yè)服務(wù)介紹 7.順豐優(yōu)選 8.行業(yè)新聞公告 9.順豐推廣 10.聯(lián)系客服及合作信息 11.人才招聘

3、中國外運(yùn)股份有限公司 1）企業(yè)概況：

中國外運(yùn)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中國外運(yùn)”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中國外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“集團(tuán)”）控股的H股公司。它注入了集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)、優(yōu)良資產(chǎn)和專業(yè)化的員工隊(duì)伍，承繼了集團(tuán)60余年從事物流運(yùn)輸服務(wù)所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大穩(wěn)固的客戶基礎(chǔ)和享譽(yù)全球物流運(yùn)輸界的品牌，成為集團(tuán)發(fā)展綜合物流的旗艦。截止到2015年6月，公司擁有從業(yè)員工26174名，總資產(chǎn)364億元人民幣，凈資產(chǎn)189億元人民幣。

中國外運(yùn)是世界領(lǐng)先的整合物流服務(wù)商之一。我們整合海運(yùn)、空運(yùn)、公路和鐵路運(yùn)輸、國際快遞、船務(wù)代理、倉儲(chǔ)及配送、碼頭服務(wù)等基礎(chǔ)服務(wù)，為客戶提供端到端的全程供應(yīng)鏈解決方案和一站式服務(wù)，幫助客戶優(yōu)化貨物流、信息流和資金流。公司擁有種類齊全、結(jié)構(gòu)均衡的戰(zhàn)略資產(chǎn)，注重一體化營銷體系和標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)操作平臺(tái)的建設(shè)，建立起分工協(xié)作的一體化經(jīng)營模式，打造了以海陸空貨運(yùn)體系為支撐、以戰(zhàn)略資產(chǎn)為依托的一體化綜合物流服務(wù)平臺(tái)。

中國外運(yùn)強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)覆蓋了中國所有的省份及地區(qū)，海外網(wǎng)絡(luò)覆蓋世界五大洲。我們致力于成為國內(nèi)外客戶首選的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商，無論客戶的物流需求是簡(jiǎn)單還是復(fù)雜，中國外運(yùn)都將以卓越的服務(wù)達(dá)成客戶的期望。我們注重創(chuàng)新，不論是基礎(chǔ)服務(wù)的延展，還是全新物流模式的探索，中國外運(yùn)渴望同客戶分享每一個(gè)創(chuàng)新，在服務(wù)中精益求精，為客戶帶來可持續(xù)發(fā)展。2）經(jīng)營的業(yè)務(wù)：

1.海運(yùn)：中國外運(yùn)是世界最大的海運(yùn)代理服務(wù)商之一，年處理海運(yùn)集裝箱逾900萬標(biāo)箱。我們也是中國最大的無船承運(yùn)人（NVOCC），能提供從中國各主要口岸到亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲和大洋洲等全球主要貿(mào)易國家和地區(qū)的全程物流運(yùn)輸服務(wù), 以高效、可靠、靈活的物流服務(wù)應(yīng)對(duì)海運(yùn)中的各種挑戰(zhàn)。

2.空運(yùn)：中國外運(yùn)擁有健全的空運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以為客戶提供中國通往全球200多個(gè)國家的門到門服務(wù)。

3.船務(wù)代理：中國外運(yùn)旗下的中國船務(wù)代理有限公司是中國最大的船舶代理公司之一。我們?cè)谥袊呤鄠€(gè)主要江海港口為客戶提供高效、便捷和周到的船舶代理服務(wù)。4.碼頭堆場(chǎng)：中國外運(yùn)擁有的豐富的碼頭和集裝箱場(chǎng)站資源。這些資源是我們提供優(yōu)質(zhì)、高效的貨運(yùn)和綜合物流服務(wù)的重要依托，也是我們?yōu)閺V大客戶提供公共服務(wù)的重要平臺(tái)。5.公路和鐵路運(yùn)輸：憑借健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，中國外運(yùn)為客戶提供高效的公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。結(jié)合空運(yùn)、海運(yùn)服務(wù)，我們?yōu)榭蛻籼峁╅T到門的多式聯(lián)運(yùn)解決方案。

6.國際快遞：中國外運(yùn)提供通達(dá)全球200多個(gè)國家和地區(qū)，1～4天承諾時(shí)效的包裹/資料的快捷服務(wù)。針對(duì)較重貨物我們通過直航航班提供最佳性價(jià)比的的經(jīng)濟(jì)快遞服務(wù)。7.供應(yīng)鏈管理：從供應(yīng)鏈最上游的供應(yīng)商到最下游的終端使用者，中國外運(yùn)為客戶提供整條供應(yīng)鏈的物流管理解決方案。我們整合貨運(yùn)代理、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)業(yè)務(wù)，為客戶提供從國際段的海/陸/空運(yùn)、進(jìn)出口清關(guān)到國內(nèi)段的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)囊徽臼轿锪鞣?wù)。在提高客戶供應(yīng)鏈整體效率的同時(shí)，幫助客戶降低物流成本。

8.物流信息系統(tǒng)：中國外運(yùn)以其業(yè)界領(lǐng)先的信息系統(tǒng)為客戶提供一流的物流綜合解決方案和全程供應(yīng)鏈物流信息服務(wù)。自2011年以來，公司三次被中國物流與采購聯(lián)合會(huì)評(píng)為“中國物流信息化優(yōu)秀應(yīng)用企業(yè)”。

9.供應(yīng)鏈安全：我們堅(jiān)信安全是供應(yīng)鏈管理成功的基礎(chǔ)。中國外運(yùn)的物流專家為客戶提供相關(guān)政策法規(guī)的咨詢服務(wù)，幫助客戶減少行政成本和貨物流轉(zhuǎn)過程中的延遲。我們擁有完善的質(zhì)量和安全管理體系，通過了國際知名認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證的ISO9001:2008、ISO14001:2004、OHSAS18001:2007。中國外運(yùn)在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程和安全運(yùn)營管理規(guī)定，對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)制定了詳細(xì)、可行的應(yīng)急預(yù)案，確保貨物安全及高效運(yùn)轉(zhuǎn)。3）主營業(yè)務(wù)：

國際快遞

中國外運(yùn)提供通達(dá)全球200多個(gè)國家和地區(qū)，1～4天承諾時(shí)效的包裹/資料的快捷服務(wù)。針對(duì)較重貨物我們通過直航航班提供最佳性價(jià)比的經(jīng)濟(jì)快遞服務(wù)。我們的服務(wù)包括： 自有專線出口-標(biāo)準(zhǔn)快件：

通達(dá)國家和地區(qū)： 中東，澳洲，日本、韓國，臺(tái)灣，印度，南非，英國，法國，德國、美國以及東南亞地區(qū)等。自有專線出口-經(jīng)濟(jì)快遞：

針對(duì)50公斤以上的貨物，利用中國外運(yùn)自身海外網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，主要經(jīng)營中-美、中-澳、中-韓、中-日以及中國至歐洲、中東和臺(tái)灣地區(qū)門到門的經(jīng)濟(jì)快遞線路。自有專線進(jìn)口-標(biāo)準(zhǔn)快件：

利用中國外運(yùn)在北京、上海、廣州、深圳、成都、鄭州、天津、重慶、廈門、杭州、南京、沈陽等國內(nèi)多個(gè)口岸的自有快件清關(guān)資質(zhì)，可提供商業(yè)快件（文件，包裹）和私人物品的進(jìn)口清關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)、派送服務(wù).海運(yùn)

中國外運(yùn)是世界最大的海運(yùn)代理服務(wù)商之一，年處理海運(yùn)集裝箱逾900萬標(biāo)箱。我們也是中國最大的無船承運(yùn)人（NVOCC），能提供從中國各主要口岸到亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲和大洋洲等全球主要貿(mào)易國家和地區(qū)的全程物流運(yùn)輸服務(wù), 以高效、可靠、靈活的物流服務(wù)應(yīng)對(duì)海運(yùn)中的各種挑戰(zhàn)。我們的服務(wù)包括：

集裝箱海運(yùn)代理

整箱服務(wù)（FCL）：我們?yōu)槟峁闹袊鞲劭诘绞澜绺鞯氐恼浜＿\(yùn)服務(wù)，給您帶來充足的艙位、優(yōu)惠的價(jià)格、可靠的運(yùn)輸時(shí)效的同時(shí)，更給您帶來運(yùn)輸途中的可視化，滿足您供應(yīng)鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn)的需求。拼箱服務(wù)（LCL）：我們?yōu)槟峁闹袊饕劭诘饺枕n、東南亞、中東、歐洲、美洲等直拼航線，使您小批量的發(fā)貨仍能享受非常優(yōu)惠的海運(yùn)價(jià)格，并在發(fā)運(yùn)周期、運(yùn)輸時(shí)效、門到門服務(wù)等方面享受與整箱貨物同樣的保障。非集裝箱貨海運(yùn)代理

中國外運(yùn)與國內(nèi)外船東、船舶經(jīng)紀(jì)人、承租人等密切合作，為您提供礦砂、農(nóng)產(chǎn)品等大宗散貨以及鋼材、機(jī)械設(shè)備等大件貨物的海運(yùn)代理服務(wù)。多式聯(lián)運(yùn)

中國外運(yùn)利用遍布國內(nèi)外的網(wǎng)絡(luò)及多樣化的服務(wù)產(chǎn)品為您提供門到門多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，并以無船承運(yùn)人資格確保您得到靈活、高效、可靠的一站式服務(wù)。清關(guān)服務(wù)

中國外運(yùn)在全國各口岸設(shè)有專業(yè)報(bào)關(guān)報(bào)檢人員為您提供快速通關(guān)和優(yōu)化關(guān)稅服務(wù)，我們的年報(bào)關(guān)量、預(yù)錄入量均超過兩百萬票，年報(bào)檢量超過六十萬票。

空運(yùn)

中國外運(yùn)擁有健全的空運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以為客戶提供中國通往全球200多個(gè)國家的門到門服務(wù)。根據(jù)客戶不同的時(shí)限要求，我們的產(chǎn)品包括：

優(yōu)先服務(wù)

從起運(yùn)港到目的港通常需要1-2天的運(yùn)輸時(shí)間，適合對(duì)時(shí)限要求高的貨物。貨物被配載在最近的直飛航班或者可搭乘的最快航班。標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)

從起運(yùn)港到目的港通常需要2-3天的運(yùn)輸時(shí)間，適合對(duì)時(shí)限和價(jià)格比較敏感的客戶。經(jīng)濟(jì)型服務(wù)

從起運(yùn)港到目的港通常需要4-6天的運(yùn)輸時(shí)間，適合于對(duì)時(shí)限要求不是很高的貨物。這種服務(wù)可以為客戶節(jié)約較多的運(yùn)輸成本。包機(jī)服務(wù)

我們與全球各主要運(yùn)力供應(yīng)商保持密切合作，可滿足客戶對(duì)不同航線、不同機(jī)型及不同貨物的包機(jī)需求。包機(jī)服務(wù)內(nèi)容包括： · 包機(jī)解決方案設(shè)計(jì) · 現(xiàn)場(chǎng)操作服務(wù)

· 全程動(dòng)態(tài)跟蹤和技術(shù)指導(dǎo)

· 辦理航權(quán)、時(shí)刻審批及航空公司的航務(wù)代理 跨境電商物流

中國外運(yùn)基于自己強(qiáng)大的海外網(wǎng)絡(luò)以及干線運(yùn)輸能力，能夠?yàn)榭缇畴娮由虅?wù)企業(yè)提供跨境進(jìn)出口電商交易訂單的全程門到門服務(wù)，包括海外跨境電商倉儲(chǔ)、國際段干線運(yùn)輸（航空、海運(yùn)）、中國海關(guān)跨境保稅清關(guān)、中國海關(guān)跨境直郵清關(guān)、國內(nèi)到消費(fèi)者的派送。我們的服務(wù)優(yōu)勢(shì)：

· 在跨境電商主要貨源地和消費(fèi)地均設(shè)有海外電商倉庫

· 以強(qiáng)大的信息能力做支撐，實(shí)現(xiàn)與跨境電商的100%信息化數(shù)據(jù)交換 · 通過獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的包機(jī)和包艙，為跨境電商提供干線運(yùn)輸運(yùn)力保障

· 在中國跨境試點(diǎn)的核心口岸，均提供跨境直郵和跨境保稅的清關(guān)服務(wù)，打造基于“中國口岸”的跨境電商通關(guān)服務(wù)

公路和鐵路運(yùn)輸

憑借健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，中國外運(yùn)為客戶提供高效的公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。結(jié)合空運(yùn)、海運(yùn)服務(wù)，我們?yōu)榭蛻籼峁╅T到門的多式聯(lián)運(yùn)解決方案。公路運(yùn)輸

中國外運(yùn)根據(jù)客戶需求提供定制化的公路運(yùn)輸解決方案，實(shí)現(xiàn)門到門的公路運(yùn)輸服務(wù)。目前業(yè)務(wù)已全面覆蓋全國700多個(gè)城市，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)部分4-6級(jí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的配送業(yè)務(wù)。依托全國一體化的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及配套的倉儲(chǔ)物流節(jié)點(diǎn)，中國外運(yùn)已具備完善的公路運(yùn)輸綜合服務(wù)能力，業(yè)務(wù)類型包括長(zhǎng)途干線調(diào)撥、區(qū)域配送、市內(nèi)配送，運(yùn)輸方式包括整車運(yùn)輸及零擔(dān)運(yùn)輸。同時(shí)，借助GPS和TMS等技術(shù)，我們可實(shí)施為客戶提供貨物動(dòng)態(tài)信息跟蹤服務(wù)。國內(nèi)鐵路運(yùn)輸

中國外運(yùn)為廣大客戶提供外貿(mào)進(jìn)出口貨物的疏港、集港鐵路運(yùn)輸服務(wù)。

散雜貨運(yùn)輸：運(yùn)輸產(chǎn)品包括礦石、農(nóng)產(chǎn)品及鋼材等件雜貨等，可充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、時(shí)間短、成本低的優(yōu)勢(shì)。集裝箱運(yùn)輸：除了常規(guī)的集裝箱運(yùn)輸外，中國外運(yùn)在連云港等口岸為大客戶量身定制了集裝箱”五定”班列，定點(diǎn)（裝車地點(diǎn)）、定線（固定運(yùn)行線）、定車次、定時(shí)（固定到發(fā)時(shí)間）、定價(jià)（運(yùn)輸價(jià)格）。此鐵海聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品有效縮短了貨物的發(fā)運(yùn)及運(yùn)輸時(shí)間，降低了裝卸損耗，更好保障了貨物的安全。國際鐵路運(yùn)輸

國際鐵路聯(lián)運(yùn)：通過全程一票到達(dá)的方式，運(yùn)送中國出口至周邊及歐洲國家的貿(mào)易貨物。中國外運(yùn)利用遍布中國的各級(jí)子公司和莫斯科、阿拉木圖、烏蘭巴托代表處，以及與周邊及歐洲國家貨運(yùn)代理公司、鐵路建立的長(zhǎng)期良好合作關(guān)系，本著“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便、滿意”的原則，為客戶提供鐵路整車或集裝箱的國際鐵路聯(lián)運(yùn)代理服務(wù)。

大陸橋海鐵聯(lián)運(yùn)及過境運(yùn)輸：中國外運(yùn)承接日、韓、香港、東南亞及北美等國家和地區(qū)的貨物經(jīng)中國沿海港口（如天津、連云港、青島等）上岸，再通過鐵路過境中國并運(yùn)送至俄羅斯、中亞、蒙古、歐洲等國以及相反方向的運(yùn)輸服務(wù)。中國外運(yùn)是大陸橋運(yùn)輸?shù)南刃姓呒爸饕?jīng)營人，長(zhǎng)期經(jīng)營天津至烏蘭巴托以及天津、連云港、青島至阿拉木圖的集裝箱班列運(yùn)輸產(chǎn)品，在件雜貨及大宗物資的大陸橋過境運(yùn)輸上也積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

隨著中國同歐盟國家貿(mào)易的不斷增長(zhǎng)，渝新歐、蓉新歐、漢新歐等亞歐鐵路運(yùn)輸通道相繼開通，為中國內(nèi)陸地區(qū)至歐洲腹地的貨物運(yùn)輸提供更多選擇，中國外運(yùn)也將借此良機(jī)豐富自己的鐵路運(yùn)輸服務(wù)內(nèi)涵，不斷提升服務(wù)水平。4）網(wǎng)站功能： 產(chǎn)品與服務(wù)介紹

二、比較聯(lián)邦快遞和UPS這兩家美國最大的快遞網(wǎng)站的服務(wù)項(xiàng)目，你認(rèn)為哪家提供的服務(wù)更好。

聯(lián)邦快遞：（FedEx）: 聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，為全球

超過235個(gè)國家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)，成立于1971年，總部設(shè)于美國田納西州，其品牌商標(biāo)FedEx是由公司原來的英文名稱Federal Express合并而成，為遍及全球的 顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通常只需一至兩個(gè)工作日，就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件，而且確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，提供的主要服務(wù)有隔夜快遞、型地面快遞、重貨物運(yùn)送、FedEx全球服務(wù)、FedEx Asia One（您的公司是否需要向亞洲各地或太平洋彼岸運(yùn)送貨件？請(qǐng)選擇FedEx Asia One的速遞網(wǎng)絡(luò)，為您與世界上經(jīng)濟(jì)最繁榮的貿(mào)易中心搭起商業(yè)往來的橋梁）、FedEx Euro One（你可以信賴FedEx完善的速遞網(wǎng)絡(luò)連結(jié)逾千個(gè)歐洲城市，享受快捷、安全及可靠的服務(wù)）、文件復(fù)印及物流服務(wù)。

UPS聯(lián)合包裹：(UPS Express)于1907 年作為一家信使公司成立于美國華盛頓州西雅圖，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時(shí)也是運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。通過明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)，UPS 如今已發(fā)展到擁有360億美元資產(chǎn)的全球性的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司。提供的主要服務(wù)有包裹遞送、運(yùn)輸服務(wù)、物流服務(wù)、資本與電子商務(wù)服務(wù)等，作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與裹遞送公司，我們同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。

小結(jié)：通過比較，聯(lián)邦快遞和UPS在不同的項(xiàng)目服務(wù)上有各自的優(yōu)勢(shì)。就個(gè)人來說，我認(rèn)為UPS的服務(wù)更有優(yōu)勢(shì)。

三、假如你所經(jīng)營的公司有一批鋼材將從上海運(yùn)往大連，你認(rèn)為以上哪家公司更適合完成這次的配送任務(wù)，并說出理由。

我認(rèn)為中國外運(yùn)股份有限公司更適合完成這次的配送任務(wù)。

原因：我認(rèn)為中海物流更加適合完成此次配送任務(wù)，因?yàn)殇摬膹纳虾５酱筮B，最快捷、最方便的應(yīng)該采用海運(yùn)方式，中海物流在全國設(shè)有北方、華北、山東、華東、福建、華南、海南區(qū)域公司和中西部八大區(qū)域公司，近80個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋國內(nèi)主要大中城市，提供完善優(yōu)質(zhì)的倉儲(chǔ)服務(wù)和集疏運(yùn)服務(wù)。依托中國海運(yùn)的資源優(yōu)勢(shì)，中海物流以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和完善的信息、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)作支撐，構(gòu)建了立足沿海、輻射全國、連接全球的物流供應(yīng)鏈，可為客戶提供全套物流解決方案和一體化的物流服務(wù)。

四、假如你公司有一批內(nèi)存條共10萬條，從上海運(yùn)到日本（要求快遞），你會(huì)采用哪家公司進(jìn)行托運(yùn)，為什么？

選擇：UPS

原因： ①內(nèi)存條運(yùn)送要求快速，而UPS在快遞運(yùn)送的時(shí)效上有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，且經(jīng)驗(yàn)豐富。②UPS是全球最具規(guī)模的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，有良好的信譽(yù)和服務(wù)。③UPS 推出了全球物流式的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，將自身的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極至，最大限度地減少運(yùn)輸過程可能造成的延誤。④內(nèi)存條屬于精密物品，因此對(duì)運(yùn)送的安全性要求較高，UPS的安全性也比較高

第三篇：物流實(shí)驗(yàn)報(bào)告心得體會(huì)

物流實(shí)驗(yàn)報(bào)告心得體會(huì)

我們心里有一些收獲后，通常就可以寫一篇心得體會(huì)將其記下來，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么問題來了，應(yīng)該如何寫心得體會(huì)呢？以下是小編幫大家整理的物流實(shí)驗(yàn)報(bào)告心得體會(huì)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

物流實(shí)驗(yàn)報(bào)告心得體會(huì)1

三個(gè)月物流專業(yè)的實(shí)訓(xùn)，對(duì)物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)訓(xùn)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。

在此實(shí)訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們?cè)趯?shí)訓(xùn)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

以往對(duì)于物流管理概念的認(rèn)識(shí)，僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但在實(shí)際操作中卻沒有想象的那么的簡(jiǎn)單。通過這幾天上機(jī)實(shí)訓(xùn)的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流企業(yè)運(yùn)營管理有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。突破于書本上固定的理論知識(shí)充分認(rèn)識(shí)到實(shí)際操作中的繁瑣步驟，一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。

作為物流管理專業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會(huì)。平常我們?cè)趯W(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識(shí)，然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下，特別的今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我們不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí)，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗(yàn)，不至于到以后才感嘆“書到用時(shí)方恨少”。

今天我們有機(jī)會(huì)在實(shí)訓(xùn)課上接處了浙科軟件，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作。

物流實(shí)驗(yàn)報(bào)告心得體會(huì)2

現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。

系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。

從日常的業(yè)務(wù)流程，到物流管理信息系統(tǒng)，再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí)，使自己具備了系統(tǒng)維護(hù)的基本要求，為后續(xù)的維護(hù)及實(shí)施工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隨著集團(tuán)第二屆物流年會(huì)暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開，在大物流、大舞臺(tái)、共成長(zhǎng)這一主題下，相信物流、物流管理將有一個(gè)實(shí)質(zhì)性的突破和提升。

實(shí)習(xí)結(jié)論及建議

1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒有一個(gè)嚴(yán)格的參數(shù)要求，易造成很多錯(cuò)誤和其他問題，應(yīng)規(guī)范這一細(xì)節(jié)操作。

2、出庫貨物在月臺(tái)的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動(dòng)更改，效率低下；下游環(huán)節(jié)操作員都是手動(dòng)索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表，極不方便，應(yīng)在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應(yīng)模塊實(shí)行自動(dòng)操作，省去人工操作的繁瑣。

3、在不斷完善內(nèi)部物流的同時(shí)，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展。

4、冷鏈物流還有待進(jìn)一步探討，對(duì)需冷藏的藥品的出入庫及運(yùn)輸過程中的溫度監(jiān)控，以滿足新出臺(tái)的藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范要求。

5、物流管理要深入到各個(gè)層面，特別是要與采購業(yè)務(wù)方面緊密溝通聯(lián)系，才能做到最優(yōu)采購、最優(yōu)庫存，進(jìn)而達(dá)到最優(yōu)配送銷售。

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作為一個(gè)剛踏入社會(huì)的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。不過，在同事的幫助下，我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境，這對(duì)我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學(xué)會(huì)了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點(diǎn)，如何說服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的最重要的基石。實(shí)訓(xùn)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，也打開了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，為我們以后更好地服務(wù)社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)訓(xùn)的這段時(shí)間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”，現(xiàn)在我終于親身體會(huì)到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習(xí)；現(xiàn)在即將踏上社會(huì)，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。

我始終相信是這次的實(shí)訓(xùn)給了我很多感悟，雖然艱辛，但收獲頗豐，甚至認(rèn)為對(duì)他以后的道路都有很深遠(yuǎn)的影響，因?yàn)槲以趯?shí)訓(xùn)時(shí)學(xué)會(huì)了堅(jiān)強(qiáng)和堅(jiān)持。這次實(shí)訓(xùn)順利結(jié)束了，但我明白：今后的工作還會(huì)遇到許多新的東西，這些東西會(huì)給我?guī)硇碌捏w驗(yàn)和新的體會(huì)，因此，我堅(jiān)信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會(huì)有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識(shí)和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)訓(xùn)期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：

1、打好基礎(chǔ)非常重要；因?yàn)榛A(chǔ)知識(shí)是工作的前提。

2、實(shí)際工作與書本知識(shí)是有一定距離的，需要在工作不斷地學(xué)習(xí)。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學(xué)的專業(yè)對(duì)應(yīng)，仍會(huì)在工作中碰到許多專業(yè)知識(shí)中沒有的新知識(shí)，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學(xué)習(xí)，通過不斷的學(xué)習(xí)獲取更多新的知識(shí)。進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)對(duì)人才的需求。

3、學(xué)到了友善。在日后的工作當(dāng)中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，做起事情來自然事半功倍。

4、學(xué)到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運(yùn)動(dòng)比賽，有開心，有失意，要經(jīng)得起考驗(yàn)，需要不斷的拼搏。在21世紀(jì)的今天，人們的`工作和生活水平都在提高，不會(huì)拼搏的人自然會(huì)被社會(huì)淘汰。

5、學(xué)會(huì)了忍耐。我認(rèn)為“忍耐”是學(xué)生步入社會(huì)的基本功。剛出來做事，誰都要受氣，要是不忍耐，就非常容易與人發(fā)生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就會(huì)形成緊張的人際關(guān)系，這樣一來，就會(huì)給自己的工作造成被動(dòng)、壓力，嚴(yán)重的還會(huì)使自己根本無法開展工作。

生活的美好，社會(huì)的精彩，我要好好讀這本書，并且要讀透它，因?yàn)樗涊d了我的歷史，因?yàn)樗T造了我的能力，因?yàn)樗峋毩宋业木A，因?yàn)樗拚宋业膽B(tài)度，因?yàn)橹敢易呱险_的人生道路，樹立了我正確的人生觀，為我步入社會(huì)打下了良好的基礎(chǔ)。

經(jīng)過這次的實(shí)訓(xùn)和存在的不足，讓我明白了今后應(yīng)如何去發(fā)展，需要注意的揚(yáng)長(zhǎng)避短。確立好目標(biāo)，繼續(xù)前進(jìn)。實(shí)訓(xùn)是學(xué)生在向社會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，所以實(shí)訓(xùn)是學(xué)生轉(zhuǎn)向社會(huì)的必經(jīng)之路，雖然我在這次的實(shí)訓(xùn)工作與數(shù)控專業(yè)無關(guān)，但從中我也能夠?qū)W到很多知識(shí)，比如人體的結(jié)構(gòu)，病源的分析，健康養(yǎng)生等相關(guān)醫(yī)學(xué)知識(shí)。從中我深深體會(huì)到課本上只是虛幻的理論，而不是實(shí)踐的真實(shí)。所以不管我們從事什么職業(yè)，工作的內(nèi)容如何，只要是自己認(rèn)真思考選出的結(jié)論，我們都要努力學(xué)習(xí)，做什么都要學(xué)會(huì)從零開始，一直到享受滿載而歸的快樂。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六個(gè)行家，行行出壯元，總有一個(gè)屬于我。

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為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期的上半學(xué)期。在這短短的半學(xué)期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對(duì)中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。

經(jīng)過這幾周對(duì)物流管理的實(shí)訓(xùn)，我們?cè)趯?shí)訓(xùn)課上接觸了許多先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時(shí)，我們了解到物流工作的復(fù)雜性，但在在此實(shí)訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說在這次實(shí)訓(xùn)中，我們受益匪淺！

通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，使我對(duì)我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解。中國物流業(yè)大多是由運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式?，F(xiàn)在國內(nèi)物流企業(yè)很多作業(yè)都無法運(yùn)用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識(shí)的現(xiàn)代化在現(xiàn)實(shí)中根本無法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。

在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，將書本上的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國的經(jīng)驗(yàn)和做法……

總之，通過學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了書本上的理論知識(shí)，還親身體驗(yàn)了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對(duì)物流專業(yè)的知識(shí)有進(jìn)一步的了解。感謝學(xué)校能為我們提供這樣一個(gè)高水平現(xiàn)代化的物流實(shí)訓(xùn)室，讓我們每個(gè)物流管理專業(yè)的學(xué)生都可以獲得這樣一個(gè)寶貴機(jī)會(huì)來實(shí)際體驗(yàn)現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)和設(shè)施，這必定為我們將來工作奠定了一定的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，也是我們學(xué)校對(duì)比其他學(xué)校物流管理專業(yè)學(xué)生的明顯優(yōu)勢(shì)。總而言之，雖然這次實(shí)訓(xùn)時(shí)間非常短，但卻讓我的課本知識(shí)的再度升華，從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)了。同時(shí)也對(duì)我們這些未來的物流從業(yè)人員要面對(duì)的問題有了更深刻的認(rèn)識(shí)，對(duì)于肩上所背負(fù)的責(zé)任：為中國物流業(yè)奉獻(xiàn)自己的一份心力有了更明確的理解。

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經(jīng)過這幾天在金佳物流的實(shí)訓(xùn)體驗(yàn)，我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時(shí)僅僅一個(gè)簡(jiǎn)單的流程就需要多個(gè)部門的共同參與。此外，我還學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的物流方面的專業(yè)知識(shí)專業(yè)技巧。同時(shí)，我也感受到自身各方面知識(shí)的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè)的大學(xué)生，我們沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識(shí)又與現(xiàn)實(shí)有著很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到我們將來所要從事的物流這個(gè)行業(yè)的美好前景與嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，因此，在大學(xué)即將結(jié)束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識(shí)，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問外，還應(yīng)該多多實(shí)訓(xùn)，增加社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。

此外，這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)；產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系；國內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，如何增加企業(yè)利潤(rùn)等問題。我們都知道，我國許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學(xué)習(xí)，借鑒國外先進(jìn)的的物流管理經(jīng)驗(yàn)和物流運(yùn)營做法。

當(dāng)然，此次實(shí)訓(xùn)還存在一些遺憾，通過實(shí)訓(xùn)，我只認(rèn)識(shí)了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題。對(duì)于物流工作的很多方面都沒能做到認(rèn)真細(xì)致的探究與學(xué)習(xí)。但總而言之，在金佳物流實(shí)訓(xùn)的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達(dá)到了實(shí)訓(xùn)的目的，認(rèn)真的完成了各項(xiàng)實(shí)訓(xùn)任務(wù)，不僅增長(zhǎng)了人生閱歷和工作經(jīng)驗(yàn)更為重要的是，對(duì)“工作”這個(gè)概念有了真正的了解，同時(shí)也為我半年后步入社會(huì)開始真正的獨(dú)立生活提供了心理準(zhǔn)備。

第四篇：物流信息管理實(shí)驗(yàn)報(bào)告

實(shí)驗(yàn)報(bào)告

一、實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：

二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?/p>

1、在經(jīng)過一個(gè)學(xué)期的物流信息管理的理論，在掌握專業(yè)理論知識(shí)的的同時(shí)，還要具有理論聯(lián)系實(shí)際的能力，通過上機(jī)實(shí)驗(yàn)使學(xué)生結(jié)合課堂知識(shí)，設(shè)計(jì)運(yùn)輸管理模塊，了解各模塊的功能，以此來達(dá)到升華課程知識(shí)，更具體的體會(huì)倉儲(chǔ)和運(yùn)輸管理的信息管理思想

2、通過logics物流關(guān)系平臺(tái)的實(shí)驗(yàn)操作，了解如何實(shí)現(xiàn)對(duì)平臺(tái)系統(tǒng)各用戶的權(quán)限的控制和系統(tǒng)的二次開發(fā)；

3、通過對(duì)運(yùn)輸管理系統(tǒng)模塊的設(shè)計(jì)開發(fā)，明確各級(jí)別模塊的建立步驟，更深入地了解平臺(tái)系統(tǒng)的主要功能。構(gòu)建模塊系統(tǒng)——運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、器材、資料：

1、設(shè)備與器材：八方物流實(shí)驗(yàn)室、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)上八方物流學(xué)院—省部共建實(shí)驗(yàn)中心—網(wǎng)上實(shí)驗(yàn)平臺(tái)——logics物流綜合管理平臺(tái)（福大內(nèi)網(wǎng)）。

2、資料： ①平臺(tái)文件（構(gòu)建模塊流程文件、平臺(tái)管理同能文件）；

②運(yùn)輸管理系統(tǒng)的各級(jí)結(jié)構(gòu)圖。

③實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)資料

四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及主要步驟：

（一）實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：

1、設(shè)想運(yùn)輸管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖及設(shè)計(jì)；

2、登入并運(yùn)用logics物流管理綜合管理平臺(tái)構(gòu)建運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

（二）實(shí)驗(yàn)步驟：

（前序：老師引入試驗(yàn)，并教予實(shí)驗(yàn)操作相關(guān)操作過程）

1、二人一組討論運(yùn)輸管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，并設(shè)計(jì)畫出：

2、打開logics物流管理系統(tǒng)綜合管理平臺(tái)（內(nèi)網(wǎng)）并登入；

3、進(jìn)入 基礎(chǔ)設(shè)置（含：用戶管理、表單管理、資源管理、授權(quán)管理），參照實(shí)驗(yàn)

文件進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作；

4、點(diǎn)擊 表單管理：

1）點(diǎn)擊 報(bào)元定義，點(diǎn)擊 新增，輸入所要建立的報(bào)元的必要信息、標(biāo)簽類型（選

擇 TEXT）、然后點(diǎn)擊 保存新報(bào)元（注意報(bào)元長(zhǎng)度有無系統(tǒng)默認(rèn)）；

2）點(diǎn)擊 新版建表單報(bào)元，點(diǎn)擊 新增，輸入表名英文名、點(diǎn)擊 搜索，輸入剛才添加的報(bào)元名稱（中英文都可以）、選擇剛才新建的報(bào)元 點(diǎn)擊 單條加入 就會(huì)在上一個(gè)Table 中插入一條數(shù)據(jù)，以此類推依次添加所需報(bào)元。然后在加入一些表的必備信息，點(diǎn)擊表名后的按鈕，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)搜索選擇框輸入大寫的BASIC，點(diǎn)擊搜索，選擇基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表項(xiàng)并點(diǎn)擊 確

定，而后點(diǎn)擊 查詢，然后勾選這些報(bào)元 點(diǎn)擊 批量加入即可，最后點(diǎn)擊保存表單報(bào)元。接著在新建的表單界面，輸入網(wǎng)址：http://129.168.168.248:8060/plats/test/listTest.jsp尋找所新建的表，點(diǎn)擊 提交；然后回到http://129.168.168.248:8060/mainframe.jsp（即初始頁面新建表單界面），點(diǎn)擊 生成表及頁面、點(diǎn)擊 生成XML、點(diǎn)擊生成Tag的Jsp。至此，表單生成完成。

5、點(diǎn)擊 資源管理：

1）點(diǎn)擊 系統(tǒng)定義，點(diǎn)擊 新增，填寫必要信息（中文名：運(yùn)輸管理系統(tǒng) 版本號(hào)：V5.2 系統(tǒng)描述：運(yùn)輸管理 標(biāo)志：20或30或40或50或60任填一個(gè)）并保存；

2）點(diǎn)擊 模塊定義：

①點(diǎn)擊 新增，創(chuàng)建運(yùn)輸管理系統(tǒng)主控制器：（注意資源類型和資源URL）

②點(diǎn)擊 新增，創(chuàng)建運(yùn)輸管理系統(tǒng)主框架：（注意資源類型和資源URL）

③點(diǎn)擊 新增，創(chuàng)建運(yùn)輸管理系統(tǒng)一級(jí)模塊—-運(yùn)輸管理系統(tǒng)：

④點(diǎn)擊 新增，創(chuàng)建運(yùn)輸管理系統(tǒng)二級(jí)模塊——信息輸入管理（注意資源級(jí)別和上級(jí)資源）：⑤點(diǎn)擊 新增，創(chuàng)建運(yùn)輸管理系統(tǒng)二級(jí)模塊——車輛調(diào)度管理（注意資源級(jí)別和上級(jí)資源）：

⑥點(diǎn)擊 新增，創(chuàng)建運(yùn)輸管理系統(tǒng)二級(jí)模塊——在途運(yùn)輸管理（注意資源級(jí)別和上級(jí)資源）：

⑦點(diǎn)擊 新增，創(chuàng)建運(yùn)輸管理系統(tǒng)二級(jí)模塊——財(cái)務(wù)結(jié)算（注意資源級(jí)別和上級(jí)資源）：

⑧點(diǎn)擊 新增，創(chuàng)建運(yùn)輸管理系統(tǒng)三級(jí)模塊——車輛安排管理（注意資源級(jí)別和上級(jí)資源）：

3）點(diǎn)擊 模塊操作，點(diǎn)擊 剛才新建的運(yùn)輸管理系統(tǒng)（可看到整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)），點(diǎn)擊 一級(jí)模塊：勾選 可訪問并保存，以此類推對(duì)二級(jí)，主框架及主控制器設(shè)置一樣；點(diǎn)擊 三級(jí)模塊：勾選 可訪問、新增、修改、查看、刪除并保存。至此運(yùn)輸管理系統(tǒng)創(chuàng)建完成。

6、點(diǎn)擊 用戶管理：

1）點(diǎn)擊 機(jī)構(gòu)管理（可進(jìn)行新增（要保存）或使用原有機(jī)構(gòu)；

2）點(diǎn)擊 崗位管理，點(diǎn)擊 新增（輸入崗位中文名），后點(diǎn)擊 保存；

3）點(diǎn)擊 用戶管理，點(diǎn)擊 新增（輸入ID號(hào)、姓名等必要信息），用戶所屬機(jī)構(gòu) 選擇剛才新增或選擇要使用的機(jī)構(gòu)名稱，后點(diǎn)擊 保存；

4）點(diǎn)擊 部門崗位，點(diǎn)擊 部門名稱，點(diǎn)擊 剛才新增的崗位名稱，后點(diǎn)擊 保存；

5）點(diǎn)擊 用戶部門，點(diǎn)擊 機(jī)構(gòu)名稱，點(diǎn)擊 剛才新增的用戶名稱，勾選 部門名稱，后點(diǎn)擊 保存；

6）點(diǎn)擊 用戶崗位，點(diǎn)擊 部門名稱，點(diǎn)擊 剛才新增的用戶名稱，勾選 剛才新增的崗位名稱，后點(diǎn)擊 保存。至此，用戶建立完成。

7、點(diǎn)擊 授權(quán)管理：

點(diǎn)擊 新版崗位授權(quán)，點(diǎn)擊 請(qǐng)選擇你要操作的系統(tǒng)下拉框，選擇 剛才新建的運(yùn)輸管理系統(tǒng)；點(diǎn)擊 請(qǐng)選擇你要操作的崗位下拉框，選擇 剛才新建的崗位名稱，勾選 所有模塊及相關(guān)操作功能；后點(diǎn)擊 保存（頁面顯示操作保存成功，即表示授權(quán)成功完成）。

至此，整個(gè)系統(tǒng)就完整地創(chuàng)建完成了。

五、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及其分析、實(shí)驗(yàn)結(jié)論：

此次logics物流關(guān)系平臺(tái)的上機(jī)實(shí)驗(yàn)，從開始的茫然無措，到最終的大功告成，這真是一次不容易的操作經(jīng)驗(yàn)，不過正是通過它我對(duì)系統(tǒng)模塊創(chuàng)建有了更深一步的認(rèn)識(shí)。從實(shí)驗(yàn)中，我更深入地了解了運(yùn)輸管理系統(tǒng)所蘊(yùn)含的各模塊及其相應(yīng)功能。并學(xué)會(huì)運(yùn)用平臺(tái)進(jìn)行操作系統(tǒng)的創(chuàng)建，了解授權(quán)所涉及的相關(guān)內(nèi)容。在這過程中，發(fā)現(xiàn)自己對(duì)很多系統(tǒng)、模塊等的概念還不夠明白，從而通過實(shí)驗(yàn)更清晰了、明白了。當(dāng)然自己對(duì)相關(guān)理論和操作的認(rèn)識(shí)還存在很大的不足?？上驳氖?，此次實(shí)驗(yàn)將抽象化的理論知識(shí)化為較為具體的虛擬操作實(shí)踐，在一定程度上便于我們對(duì)知識(shí)的進(jìn)一步理解，開拓我們的思維，從而更好地掌握理論，為真正社會(huì)實(shí)踐打下基礎(chǔ)。

第五篇：電子商務(wù)物流實(shí)驗(yàn)報(bào)告

一、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 電子商務(wù)物流

二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

(1)了解我國物流業(yè)發(fā)展歷程與現(xiàn)狀。(2)查詢?nèi)蛑锪髌髽I(yè)的運(yùn)作模式；

(3)了解國內(nèi)外物流企業(yè)是如何在網(wǎng)上開展物流、配送業(yè)務(wù)的。

三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

(1)通過查找資料，網(wǎng)上收集我國物流業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展情況；(2)搜尋我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展水平的差距；(3)思考我國物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)以及應(yīng)該采取的模式；

(4)查詢?nèi)蛑髽I(yè)，如沃爾瑪、戴爾、海爾的物流運(yùn)作模式。(5)上網(wǎng)考察以下物流企業(yè)的網(wǎng)站：UPS（聯(lián)合包裹）中國主頁、上?；轄栁锪鞴?、中海物流網(wǎng)、美國聯(lián)邦快遞。

四、實(shí)驗(yàn)步驟：

（1）電子商務(wù)物流的定義：

電子商務(wù)物流的定義電子商務(wù)物流是一整套的電子物流解決方案，就是俗話說的ERP系統(tǒng)，電子上的物流顯示及相關(guān)操作，物流還是需要機(jī)器和人搬運(yùn)的。電子商務(wù)物流還要從傳統(tǒng)物流做起。目前國內(nèi)外的各種物流配送雖然大都跨越了簡(jiǎn)單送貨上門的階段，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，因此在經(jīng)營中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送的特征。（2）我國物流業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩r

A企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪近年來，隨著買方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源”開始有了深刻的認(rèn)識(shí)。

B專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，如：一是國際物流企業(yè)，二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)，三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。

C我國第三方物流市場(chǎng)潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布，中國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱，整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家的物流服務(wù)供應(yīng)商擁有超過2%的市場(chǎng)份額，物流服務(wù)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，使用第三方物流的客戶中，有超過30%的客戶對(duì)第三方物流企業(yè)不滿意。

D 我國物流外包的需求狀況，對(duì)客戶而言，降低成本和周期，提高服務(wù)水平是面臨的主要挑戰(zhàn)，但不同行業(yè)重點(diǎn)不一?？蛻粽J(rèn)為國際物流供應(yīng)商在IT系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面具有較為豐富的經(jīng)驗(yàn)，我國企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)的中國國有企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例較少?？蛻敉獍锪鞯脑?。首先是為了降低物流成本，然后是為了強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)，第三是為了改善與提高物流服務(wù)水平與質(zhì)量。（3）我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展水平的差距： 總的來說有以下四點(diǎn)：

A中國運(yùn)輸企業(yè)系統(tǒng)效率低，運(yùn)輸成本高 B物流基礎(chǔ)設(shè)施配套性、兼容性差 C標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后

D我國物流業(yè)管理體制和機(jī)制方面的障礙 具體可分為：

1物流管理分散，物流整體效益較差

我國物流行業(yè)管理多年來一直沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的模式，使原本是一個(gè)系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸若干個(gè)部門。物流管理和資源的分散化，物流企業(yè)的低效運(yùn)作，使物流本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱，阻礙物流業(yè)發(fā)展，難以形成社會(huì)性的物流配送體系。嚴(yán)重制約著在全社會(huì)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理地對(duì)物流進(jìn)行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會(huì)化進(jìn)程，制約著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣應(yīng)用，發(fā)揮不了物流的整體效益.2物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不配套，自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化程度低我國傳統(tǒng)物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入不足，自動(dòng)化信息程度低，在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，沒有自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò)，不能優(yōu)化調(diào)度、有效配置，對(duì)客戶不能提供查詢、跟蹤等服務(wù)。從而造成物流組織效率低下，管理水平低，配送成本高，客戶滿意度差，盈利能力低，嚴(yán)重影響了物流行業(yè)的整體發(fā)展。

3物流企業(yè)規(guī)模小，整體物流規(guī)劃不夠理想

目前，我國物流企業(yè)規(guī)模較小，物流管理又比較分散，物流部門條塊分割的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，每個(gè)部門都自成體系，缺乏整體物流規(guī)劃，加上大多數(shù)物流企業(yè)運(yùn)營方式單一，綜合性物流公司很少，造成物流環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)，管理成本加大，因而導(dǎo)致了我國物流業(yè)整體效益不佳，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。

4物流發(fā)展的專業(yè)化程度不高，影響物流效益

當(dāng)前我國物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平還不高，物流中心和配送中心的建設(shè)以及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，產(chǎn)、供、銷一體化，專業(yè)化操作程度較低，直接導(dǎo)致了物流作業(yè)過程的效率低下，從而很難為合資企業(yè)或外資企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)，也很難使社會(huì)物流與企業(yè)物流一體化。

5物流專業(yè)人才缺乏，制約了物流業(yè)的發(fā)展

當(dāng)前我國在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢，市場(chǎng)上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業(yè)人才缺乏。由于物流教育和培訓(xùn)的缺乏，能夠切實(shí)為企業(yè)提供有效方案的中高級(jí)物流人才較少，制約了物流業(yè)的發(fā)展

6.我國物流業(yè)未來展望客戶需求進(jìn)一步增長(zhǎng)隨著我國逐步向“世界工廠”發(fā)展，將會(huì)有更多的企業(yè)通過物流外包來滿足市場(chǎng)急劇擴(kuò)張的需要，已經(jīng)外包物流的客戶將會(huì)不斷擴(kuò)大物流需求的范圍，提高物流需求層次，充分利用物流服務(wù)供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，挖掘物流外包帶來的效益潛力。

7對(duì)第三方物流服務(wù)企業(yè)的需求進(jìn)一步增長(zhǎng)客戶需求的范圍擴(kuò)大與層次提升，要求第三方物流服務(wù)企業(yè)必須擁有獨(dú)特的技術(shù)，全域性覆蓋和有經(jīng)驗(yàn)的人員，確立在特定物流市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。（4）我國物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及采取的模式：

1、總量持續(xù)增長(zhǎng)與結(jié)構(gòu)加快調(diào)整的趨勢(shì)

我國物流業(yè)經(jīng)過30多年連續(xù)高速增長(zhǎng)。總量已達(dá)到相當(dāng)規(guī)模，但粗放式經(jīng)營的格局沒有根本改變。因此，物流業(yè)的需求結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、行業(yè)結(jié)構(gòu)、品種結(jié)構(gòu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)和服務(wù)結(jié)構(gòu)等，都會(huì)加快調(diào)整的步伐，對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的要求也將進(jìn)一步提高。

2、產(chǎn)業(yè)物流社會(huì)化與專業(yè)化的趨勢(shì)

制造業(yè)、流通業(yè)和農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)物流，對(duì)物流業(yè)發(fā)展起著決定性作用，正在發(fā)生深刻變化，要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化、定制化、供應(yīng)鏈一體化的解決方案。

3、物流企業(yè)細(xì)分化與個(gè)性化的趨勢(shì) 隨著產(chǎn)業(yè)物流的需求變化，物流市場(chǎng)的專業(yè)細(xì)分速度加快。這就要求物流企業(yè)專業(yè)化分工、精細(xì)化服務(wù)。從發(fā)展趨勢(shì)看，能夠適應(yīng)企業(yè)專業(yè)生產(chǎn)需要的專業(yè)物流服務(wù)，適應(yīng)精益化生產(chǎn)需要的精細(xì)化服務(wù)，物流企業(yè)重組洗牌的速度將進(jìn)一步加快，進(jìn)而促進(jìn)物流市場(chǎng)集中度的提高。

4、物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)加大的趨勢(shì)

外資物流企業(yè)全面進(jìn)入給中國市場(chǎng)帶來沖擊，各類物流資源要素全面緊缺。由于供大于求的局面難以根本改觀，經(jīng)營成本的壓力無法傳導(dǎo)給市場(chǎng)和用戶，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間將會(huì)越來越小。、區(qū)域物流轉(zhuǎn)移與集聚的趨勢(shì)

城鎮(zhèn)化帶來物流集聚，農(nóng)民進(jìn)入城鎮(zhèn)所需要的物流服務(wù)，與原有的自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)不可同日而語，必將引發(fā)新一輪物流需求變革。

6、物流基礎(chǔ)設(shè)施加緊建設(shè)與協(xié)調(diào)分流的趨勢(shì)

高速公路網(wǎng)逐步形成，公路運(yùn)輸格局將有新的調(diào)整。公路為鐵路和水運(yùn)集疏運(yùn)功能進(jìn)一步顯現(xiàn)，多種運(yùn)輸方式銜接的聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐面臨重新布局。

7、物流與金融配套服務(wù)的趨勢(shì)

物流業(yè)與金融業(yè)有機(jī)融合、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)營模式提出了新的挑戰(zhàn)，在不斷開拓發(fā)展新空間的同時(shí)，也要注意避免和防范因此產(chǎn)生的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

8、國際物流“雙向發(fā)展”的趨勢(shì) 總體來看，我國物流服務(wù)“走出去”的步伐還不快。進(jìn)口商品大都執(zhí)行“到岸價(jià)”;而出口商品以“離岸價(jià)”居多，我們對(duì)國際物流環(huán)節(jié)的掌控能力較差。我國已連續(xù)出現(xiàn)服務(wù)貿(mào)易逆差，其中物流貿(mào)易逆差占據(jù)很大份額。

9、低碳經(jīng)濟(jì)“倒逼”綠色物流發(fā)展的趨勢(shì)

物流行業(yè)是能源消耗的重點(diǎn)行業(yè)，節(jié)能減排的任務(wù)相當(dāng)艱巨。我們必須盡快告別高耗能、高排放的物流運(yùn)作模式，千方百計(jì)減輕物流運(yùn)作對(duì)資源和環(huán)境的壓力。

10、物流政策激勵(lì)與規(guī)范相結(jié)合的趨勢(shì)

物流是新行業(yè)、新產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)運(yùn)作的新模式對(duì)現(xiàn)行政策提出了新的要求。但物流業(yè)沒有明確的行政主管部門，涉及部門多、協(xié)調(diào)難度大，物流政策的出臺(tái)和落實(shí)需要時(shí)間，有望在一些地方和部門率先取得突破。

五、全球著名物流企業(yè)的運(yùn)作模式（1）沃爾瑪：

物流配送中心自營與外包（1）配送中心的建設(shè)

而唯一使公司獲得可靠供貨保證及提高效率的途徑就是建立自己的配送組織，包括送貨車隊(duì)和倉庫，配送中心的好處不僅使公司可以大量進(jìn)貨，而且通過要求供應(yīng)商將商品集中送到配送中心，再由公司統(tǒng)一接收、檢驗(yàn)、配貨、送貨。（2）沃爾瑪采用的是無縫供應(yīng)鏈 A完備的信息系統(tǒng)和有力的后勤保障

沃爾瑪領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的秘訣在于使用計(jì)算機(jī)跟蹤存貨，全面實(shí)現(xiàn)SKU單品級(jí)庫存控制，最早使用條形碼、CM品類管理、EDI、無線掃描槍等現(xiàn)代技術(shù)管理商品，憑借信息技術(shù)的支持，沃爾瑪實(shí)現(xiàn)了以最低的成本、最優(yōu)的服務(wù)、最快的管理反應(yīng)拓展全球連鎖業(yè)務(wù)。B拉式供應(yīng)鏈模式

沃爾瑪經(jīng)過長(zhǎng)期的實(shí)踐和完善，擁有一套較為科學(xué)合理的供應(yīng)鏈流程，即拉動(dòng)式供應(yīng)鏈，其整個(gè)供應(yīng)鏈的驅(qū)動(dòng)力產(chǎn)生于最終的顧客，產(chǎn)品生產(chǎn)是受需求驅(qū)動(dòng)的 C產(chǎn)和銷一體化融合

經(jīng)過長(zhǎng)期的實(shí)踐和改進(jìn)，沃爾瑪與大多數(shù)供應(yīng)商建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，直接從供應(yīng)商那里進(jìn)貨，省去了各級(jí)批發(fā)代理環(huán)節(jié)。這樣大大地降低了成本 D自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)

沃爾瑪?shù)拿總€(gè)商店都有一個(gè)補(bǔ)貨系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，沃爾瑪可以在任何時(shí)間知道商店的存貨，在途貨，以及配送中心貨物的數(shù)量，同時(shí)還可以了解到某種商品在前段時(shí)間的銷量，并預(yù)測(cè)預(yù)銷售額。E集中配送系統(tǒng)

沃爾瑪采取集中配送的送貨方式為其無縫供應(yīng)鏈的實(shí)現(xiàn)提供了有力的保障。主要是通過建設(shè)大型配送中心，變分散庫存為集中庫存。由于配送中心穩(wěn)定地、保質(zhì)保量、實(shí)時(shí)地配送商品，F(xiàn)高效運(yùn)輸系統(tǒng) 沃爾瑪建立了自己的運(yùn)輸車隊(duì)，安全、高效的運(yùn)輸車隊(duì)是保證物資流動(dòng)的一個(gè)基本條件。（2）戴爾

戴爾敏捷物流模式的構(gòu)建和實(shí)施：

1． 供應(yīng)物流。

戴爾公司的供應(yīng)物流主要是指公司的物料采購運(yùn)作．涉及到商務(wù)計(jì)劃和物料采購等環(huán)節(jié) 其目標(biāo)是在保證物料供應(yīng)的基礎(chǔ)上庫存最小。戴爾的供應(yīng)物流采用第三方物流模式．通過敏捷的供應(yīng)物流．戴爾的零部件庫存周期一直維持在4天以內(nèi)．遠(yuǎn)低于行業(yè)30～40 天的平均水平。零部件庫存的減少是戴爾增加利潤(rùn)的一個(gè)重要來源，也是規(guī)避因IT行業(yè)零部件和產(chǎn)成品更新加快而貶值風(fēng)險(xiǎn)的一種重要手段。2． 生產(chǎn)物流。

戴爾的客戶訂單確立后．系統(tǒng)在傳遞物料采購信息的同時(shí)．迅速將顧客訂單安排到具體的生產(chǎn)線上。通過以下四個(gè)步驟完成生產(chǎn)運(yùn)作和生產(chǎn)物流的過程：一是配料，二是組裝生產(chǎn)，三是對(duì)整機(jī)進(jìn)行硬件和軟件配制的測(cè)試，四是包裝 3． 銷售物流。

在銷售物流環(huán)節(jié)，其敏捷性體現(xiàn)在產(chǎn)品是直接從戴爾的客戶服務(wù)中心運(yùn)送到客戶手中，省掉了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，極大地縮短了產(chǎn)品送達(dá)的時(shí)間，降低了物流成本，使戴爾產(chǎn)品可以立即送往客戶處 在整個(gè)物流過程中，戴爾可以通過第三方物流企業(yè)的信息管理系統(tǒng)實(shí)施跟蹤，監(jiān)控銷售物流的質(zhì)量和效率。（3）海爾

海爾物流“一流三網(wǎng)”的同步模式運(yùn)作介紹 A為定單而采購，消滅庫存

在海爾，倉庫不再是儲(chǔ)存物資的水庫，而是一條流動(dòng)的河，河中流動(dòng)的是按單采購來生產(chǎn)必須的物資，實(shí)現(xiàn)了用信息代替實(shí)物的虛擬庫存，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。B全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力

海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，加快開發(fā)速度。另外建成開發(fā)區(qū)和膠州國際化工業(yè)園，愛默生等國際化供應(yīng)商在此投資建廠，不但將最先進(jìn)的技術(shù)帶給海爾，也加快了定單的響應(yīng)速度。C JIT（just in time）速度實(shí)現(xiàn)同步流程

由于先進(jìn)物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息管理的應(yīng)用，海爾物流通過3個(gè)JIT（即JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流）來實(shí)現(xiàn)同步流程。D計(jì)算機(jī)連接新經(jīng)濟(jì)

海爾ERP上線，BBP電子商務(wù)平臺(tái)的投入使用，在該平臺(tái)上，供應(yīng)商能夠接收定單、查詢庫存與配額、招標(biāo)競(jìng)價(jià)、網(wǎng)上支付、信息交流，與供應(yīng)商真正實(shí)現(xiàn)了公平、互動(dòng)與雙贏。海爾CRM是連接全球用戶資源的橋梁。

六、知名物流企業(yè)

A UPS（聯(lián)合包裹）中國主頁 聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，我們同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。每天，我們都在世界上 200 多個(gè)國家和地域管理著物流、資金流與信息流。B上?；轄栁锪鞴?/p>

倉庫和庫存管理、供應(yīng)商整合、專業(yè)運(yùn)輸服務(wù)、第四方物流供應(yīng)商管理、系統(tǒng)整合、全國供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)支持、物流重組。

C中海物流網(wǎng)

集裝箱運(yùn)輸、油品運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸、客輪運(yùn)輸、汽車船運(yùn)輸、液化天然氣運(yùn)輸、碼頭經(jīng)營、船舶管理、綜合運(yùn)輸、船務(wù)代理、金融投資、航空貨運(yùn)、信息技術(shù)、貿(mào)易供應(yīng)、集裝箱運(yùn)輸業(yè)、船舶修造等 D美國聯(lián)邦快遞。

主要業(yè)務(wù): 物流與配給，運(yùn)輸（包括空運(yùn)、海運(yùn)、路運(yùn)、鐵路運(yùn)輸）、貨運(yùn)代理、國際貿(mào)易管理和清關(guān)代理

特別業(yè)務(wù): 服務(wù)零配件物流、技術(shù)維修和配置、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和計(jì)劃、退貨管理和緊急零配件遞送 包裹運(yùn)輸服務(wù)

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