第一篇：城市軌道交通土建工程施工監(jiān)理投資控制實(shí)踐與體會(huì)(梁孝杰)（范文）

城市軌道交通土建工程施工監(jiān)理投資控制實(shí)踐與體會(huì)

第一章 前 言

近年來(lái)，我國(guó)主要大中城市為了提升城市功能，改善交通環(huán)境，紛紛開(kāi)始大規(guī)模的建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)，可以說(shuō)我國(guó)已進(jìn)入了一個(gè)城市軌道交通發(fā)展的黃金時(shí)代。由于城市軌道交通建設(shè)多為政府投資行為，它是服務(wù)于社會(huì)的重大公益性城市基礎(chǔ)設(shè)施，如何有效控制其工程造價(jià)，用好納稅人的每一份錢，一直是政府和社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。城市軌道交通土建工程建設(shè)不僅具有工期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)，而且其工程造價(jià)高。根據(jù)有關(guān)資料顯示，在軌道交通建設(shè)項(xiàng)目投資構(gòu)成中，前期工程費(fèi)用約占30%～35%、土建工程（包括車站、區(qū)間、軌道、車輛段等）費(fèi)用約占45％～50%，機(jī)電設(shè)備工程及其它費(fèi)用占約15%～25％。可見(jiàn)，土建工程造價(jià)在整個(gè)城市軌道交通建設(shè)總造價(jià)中還是占有很大比重。因此，有效控制軌道交通土建工程造價(jià)是軌道交通建設(shè)投資控制中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。

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第二章 目前的城市軌道交通土建工程監(jiān)理投資管理形式

城市軌道交通土建工程造價(jià)高，其投資控制歷來(lái)是敏感、復(fù)雜、難度大的一項(xiàng)管理工作，影響造價(jià)因素很多，具有很多不確定性。目前城市軌道交通業(yè)主往往委托第三方專業(yè)造價(jià)咨詢單位，通過(guò)其發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，為業(yè)主提供對(duì)項(xiàng)目投資進(jìn)行全過(guò)程、全方位、主動(dòng)的監(jiān)控管理。而業(yè)主委托另外一家監(jiān)理單位對(duì)土建工程施工階段的質(zhì)量、進(jìn)度、安全控制和部分投資進(jìn)行控制，因此形成了“施工監(jiān)理”和“投資監(jiān)理”的概念。兩者既有聯(lián)系又區(qū)別：投資監(jiān)理是我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革下市場(chǎng)的選擇，在實(shí)踐中證明對(duì)投資控制起到很好效果，在城市軌道交通建設(shè)投資控制中發(fā)揮著重要作用。軌道交通土建工程監(jiān)理長(zhǎng)期工作在土建工程施工現(xiàn)場(chǎng)第一線，在投資控制中對(duì)投資監(jiān)理起到很好的輔助、補(bǔ)充作用。兩者區(qū)別見(jiàn)表1。

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第三章 軌道交通土建工程施工監(jiān)理投資控制工作內(nèi)容

（1）審查施工單位提交施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)施工方案，按照保質(zhì)量、保工期和降低成本原則，向承包人提出建議，并監(jiān)督檢查其實(shí)施。（2）參加施工圖紙會(huì)審，對(duì)工程設(shè)計(jì)中的技術(shù)問(wèn)題，按照安全和優(yōu)化原則，可向設(shè)計(jì)人提出建議；如提出建議會(huì)提高工程造價(jià)或延長(zhǎng)工期，應(yīng)事先取得委托人的同意。

（3）審查承包方計(jì)量?jī)x器設(shè)備合格檢驗(yàn)證明，對(duì)承包方采用的計(jì)量?jī)x器設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核、測(cè)試。

（4）對(duì)更改設(shè)計(jì)、施工技術(shù)措施等內(nèi)容的必要性和合理性進(jìn)行核定，并將審核意見(jiàn)報(bào)委托人備案。

（5）審核承包方提供材料、構(gòu)配件的數(shù)量和質(zhì)量。

（6）在工程施工合同約定的工程價(jià)格范圍內(nèi)簽證已完合格的工程量，每月及時(shí)審核承包方上報(bào)驗(yàn)工計(jì)價(jià)的工程量。

（7）對(duì)重大工程變更所發(fā)生的合格工程量計(jì)量和審核，以便委托人及時(shí)掌握。

（8）協(xié)助委托人處理索賠事件，對(duì)索賠意見(jiàn)和要求，監(jiān)理機(jī)構(gòu)以獨(dú)立的身份判斷，公正進(jìn)行調(diào)解。當(dāng)爭(zhēng)議由政府建設(shè)行政主管部門調(diào)解或仲裁機(jī)關(guān)仲裁時(shí)，需提供作證的事實(shí)材料。

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第四章 軌道交通土建工程施工監(jiān)理投資控制工作重點(diǎn)

4.1勘察和設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審

目前國(guó)內(nèi)軌道交通土建工程建設(shè)實(shí)際情況是建設(shè)工期緊，邊設(shè)計(jì)邊施工的現(xiàn)象大量存在，勘察設(shè)計(jì)深度、精度不夠（如施工期間實(shí)際情況與勘察報(bào)告出入過(guò)大）和設(shè)計(jì)方案考慮不成熟、設(shè)計(jì)質(zhì)量比較粗糙的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，不僅施工質(zhì)量和安全帶來(lái)隱患，而且給投資控制帶來(lái)較大的難度。因此，在工程開(kāi)工前施工監(jiān)理做好勘察和設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審工作尤為重要。（1）組織好勘察和設(shè)計(jì)圖紙預(yù)會(huì)審，作為業(yè)主的“助手”，施工監(jiān)理應(yīng)充分利用自身技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)，組織承包方和監(jiān)理人員在熟悉和掌握勘察和設(shè)計(jì)意圖的前提下，要善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提出問(wèn)題，總結(jié)問(wèn)題。在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，通過(guò)有效組織勘察和設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審，能有效減少勘察和設(shè)計(jì)失誤。（2）按照建設(shè)管理程序及時(shí)地參與或組織勘察和設(shè)計(jì)交底，尤其是勘察圖紙會(huì)審與交底，往往容易忽視或遺忘。如某盾構(gòu)法區(qū)間隧道聯(lián)絡(luò)通道通過(guò)勘察會(huì)審與交底，發(fā)現(xiàn)局部勘察設(shè)計(jì)深度不夠，及時(shí)采取了補(bǔ)充勘探的措施，為正確選擇施工工藝提供了依據(jù)。

（3）協(xié)助設(shè)計(jì)單位和承包單位根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整和優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，目前很多設(shè)計(jì)單位為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格偏保守，所以有必要組織優(yōu)化設(shè)計(jì)方案可性行討論。實(shí)踐證明，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案的措施，在確保質(zhì)量和安全前提下，可以減少工程投資。如某地下車站工程，通過(guò)優(yōu)化減少了支撐立柱樁數(shù)量和地基加固數(shù)量，為業(yè)主節(jié)約投資。

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（4）及時(shí)整理、核對(duì)勘察和設(shè)計(jì)交底會(huì)議紀(jì)要，對(duì)投資控制有影響的有關(guān)內(nèi)容要描述清晰、準(zhǔn)確，為將來(lái)處理問(wèn)題提供有效的書面憑證。

4.2施工組織設(shè)計(jì)或施工方案審查

施工組織設(shè)計(jì)或施工方案是軌道交通土建工程實(shí)施成敗的關(guān)鍵，應(yīng)體現(xiàn)其技術(shù)先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)合理性、措施針對(duì)性。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)很多承包商在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相分離的現(xiàn)象較普遍，施工組織設(shè)計(jì)或方案的編制人員缺乏經(jīng)濟(jì)觀念，總認(rèn)為那是財(cái)會(huì)人員的職責(zé)，沒(méi)有把技術(shù)與經(jīng)濟(jì)有機(jī)結(jié)合在一起。實(shí)踐證明，技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合才是投資控制最有效的手段。所以，施工監(jiān)理對(duì)施組或方案審查不能只停留在技術(shù)層面上的審查，也應(yīng)考慮其經(jīng)濟(jì)合理性和節(jié)約投資的可行性。

（1）軌道交通土建工程屬于高風(fēng)險(xiǎn)工程，通過(guò)專家評(píng)審是確保施工組織設(shè)計(jì)和方案完善的重要手段。參加專家評(píng)審的評(píng)審者均是在軌道交通研究方面非常有造詣的專家，評(píng)審意見(jiàn)往往都有獨(dú)到的見(jiàn)解，不僅能對(duì)施組或方案缺點(diǎn)錯(cuò)漏及時(shí)予以指正，而且專家的一個(gè)判斷或決定對(duì)工程的投資具有很大的影響。因此，切實(shí)抓好施工組織設(shè)計(jì)和方案專家評(píng)審意見(jiàn)落實(shí)工作應(yīng)作為監(jiān)理工作的重中之重。

（2）施工監(jiān)理在對(duì)施工組織設(shè)計(jì)或方案審查的同時(shí)，應(yīng)結(jié)合專家評(píng)審意見(jiàn)協(xié)助承包方做好優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)或方案，努力挖掘節(jié)約投資潛力。如某地下車站在降水施工組織設(shè)計(jì)中，在確?；娱_(kāi)挖安全的前提下，通過(guò)優(yōu)化減少了減壓井的數(shù)量，從而達(dá)到了節(jié)約投資、創(chuàng)造效益的目的。（3）做好專項(xiàng)施工方案技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比選工作。在軌道交通土建工程建 5

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設(shè)中往往遇到多方案比選的狀況，施工監(jiān)理應(yīng)充分發(fā)揮“智囊”作用，把握好技術(shù)先進(jìn)與經(jīng)濟(jì)合理兩者之間的對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系，力求采用方案在技術(shù)先進(jìn)條件下的經(jīng)濟(jì)合理，在經(jīng)濟(jì)合理基礎(chǔ)上的技術(shù)先進(jìn)。如某地下車站出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu)通過(guò)多方案比選，選擇了技術(shù)最合理、投資最節(jié)約的方案。

4.3承包人投資完成計(jì)劃的審查

軌道交通土建工程投資額巨大，如何合理有效使用建設(shè)資金是投資人最為關(guān)注的問(wèn)題之一。通過(guò)編制投資計(jì)劃不僅可以合理確定工程造價(jià)施工階段目標(biāo)值，而且可以通過(guò)制定計(jì)劃并嚴(yán)格執(zhí)行，最大限度地節(jié)約投資。施工監(jiān)理在審查承包方提交的施工總進(jìn)度計(jì)劃和年、季、月施工進(jìn)度計(jì)劃同時(shí)，應(yīng)要求承包人依據(jù)年、季、月施工進(jìn)度計(jì)劃和合同報(bào)價(jià)，合理配置資源，按照進(jìn)度計(jì)劃擬定完成工程量，計(jì)算計(jì)劃完成投資額，編制相應(yīng)的投資計(jì)劃，并與業(yè)主資金使用計(jì)劃相比較，只有將實(shí)際投資與計(jì)劃投資作比較，隨時(shí)掌握投資實(shí)際完成情況，發(fā)現(xiàn)偏差并分析原因，盡快采取措施糾正，才能協(xié)助業(yè)主及時(shí)調(diào)整投資結(jié)構(gòu)，保證資金合理使用。

工程進(jìn)度款支付審查軌道交通建設(shè)項(xiàng)目屬于重點(diǎn)工程，投資大，社會(huì)關(guān)注度高，建設(shè)工期緊。業(yè)主作為投資主體在建設(shè)資金使用和撥付上，總是希望能在確保工程進(jìn)度前提下合理安排資金使用和“減少”對(duì)承包方的支付。而承包方從自身經(jīng)濟(jì)利益出發(fā)，總是希望業(yè)主對(duì)資金能多支付或提前支付，從而形成一對(duì)矛盾。因此，施工監(jiān)理在對(duì)待工程進(jìn)度款支付的審查上需把好第一關(guān)。首先，由于軌道交通土建工程質(zhì)量要求高，使用年限長(zhǎng)，監(jiān)理在針對(duì)承包方申報(bào)已完的工程量時(shí)，應(yīng)認(rèn)真審查，區(qū)別對(duì)待，并 6

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不是所有承包方申報(bào)的已完工程量全部予以計(jì)量，而應(yīng)重點(diǎn)檢查其質(zhì)量是否滿足合同約定，只有質(zhì)量合格的工程才能進(jìn)行計(jì)量；其次，對(duì)承包方申報(bào)已完合格工程數(shù)量、單價(jià)、總價(jià)與合同約定對(duì)照，避免出現(xiàn)工程量漏報(bào)、錯(cuò)報(bào)。

4.4工程變更管理

工程變更是工程項(xiàng)目投資管理中很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。城市軌道交通土建工程建設(shè)中工程變更較多的情況，一方面，城市軌道交通一般建設(shè)在市區(qū)，周邊環(huán)境較復(fù)雜，施工過(guò)程中不可預(yù)見(jiàn)因素多，往往造成承包方提出工程變更較多，對(duì)造價(jià)控制帶來(lái)的負(fù)面影響較大；另外一方面，在軌道交通建設(shè)工程施工中,也存在著設(shè)計(jì)變更隨意、業(yè)主提高要求、增加功能,現(xiàn)場(chǎng)簽證多等問(wèn)題,導(dǎo)致浪費(fèi)投資的可能性很大。所以，施工監(jiān)理對(duì)施工階段中發(fā)生的工程變更必須嚴(yán)格予以預(yù)防與控制。

（1）施工監(jiān)理在處理對(duì)于設(shè)計(jì)提出變更問(wèn)題上，首先要抓好預(yù)防工作，通過(guò)施工圖紙審查、設(shè)計(jì)方案評(píng)審等減少設(shè)計(jì)錯(cuò)誤或設(shè)計(jì)失誤；其次對(duì)設(shè)計(jì)變更手續(xù)嚴(yán)格把關(guān)，設(shè)計(jì)變更應(yīng)由原設(shè)計(jì)單位出具設(shè)計(jì)變更通知單和修改的設(shè)計(jì)圖紙，由校審人員簽字并加蓋公章，并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理審查同意、簽證，重大設(shè)計(jì)變更應(yīng)經(jīng)原審批部門審定，否則不應(yīng)認(rèn)可；最后對(duì)設(shè)計(jì)變更要按圖核實(shí)工程數(shù)量，按照合同約定的計(jì)算規(guī)則計(jì)算工程數(shù)量。（2）施工監(jiān)理在處理承包方提出工程變更問(wèn)題上，不僅事前要對(duì)工程變更合理性和可行性進(jìn)行審查，而且對(duì)工程變更實(shí)際工程數(shù)量要采用現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)、照片拍攝、原始憑證等手段予以核對(duì)，防止承包方虛報(bào)工程量，確保 7

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變更工程數(shù)量的準(zhǔn)確性、真實(shí)性。

4.5費(fèi)用索賠管理

城市軌道交通土建工程施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)決定了在施工過(guò)程中發(fā)生費(fèi)用索賠概率大大增加，體現(xiàn)在一方面由于軌道交通建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，承包方可能存在“低價(jià)中標(biāo)、高價(jià)索賠”的想法；另一方面由于軌道交通土建工程一般在市區(qū)建造，深基坑施工、盾構(gòu)施工、聯(lián)絡(luò)通道施工等對(duì)周邊環(huán)境不可避免造成一定影響，一旦控制不當(dāng)，不僅容易造成惡劣的社會(huì)影響，而且受損失的單位、個(gè)人也會(huì)向業(yè)主和承包方提出費(fèi)用索賠，尤其是一些單位和個(gè)人總是認(rèn)為軌道交通建設(shè)是

政府投資，在提出費(fèi)用索賠問(wèn)題上經(jīng)常出現(xiàn)“獅子大開(kāi)口”的現(xiàn)象。所以，施工監(jiān)理作為獨(dú)立第三方，參與施工階段全過(guò)程，有義務(wù)和責(zé)任當(dāng)好費(fèi)用索賠事件的“準(zhǔn)仲裁員”

（1）施工監(jiān)理在處理承包方提出費(fèi)用索賠的問(wèn)題上，應(yīng)站在公正立場(chǎng)上作出判斷，不能因?yàn)槭┕けO(jiān)理受業(yè)主委托，而在處理問(wèn)題上有失公平。對(duì)于承包方提出的合理費(fèi)用索賠要求，要按合同約定，對(duì)索賠程序性、時(shí)效性、索賠證明材料真實(shí)性予以檢查；當(dāng)然，對(duì)于承包方提出的不合理索賠要求，也要協(xié)助業(yè)主據(jù)理力爭(zhēng)，收集證據(jù)，積極通過(guò)自己的工作防止或減少費(fèi)用索賠事件的發(fā)生。

（2）處理社會(huì)上個(gè)人或單位對(duì)軌道交通業(yè)主和承包方提出費(fèi)用索賠是施工監(jiān)理在施工階段處理難度最大、最棘手的問(wèn)題。如果是承包方的責(zé)任導(dǎo)致索賠成立，施工監(jiān)理作為業(yè)主委托的專業(yè)管理單位勢(shì)必也要承擔(dān)連帶 8

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責(zé)任，導(dǎo)致業(yè)主向監(jiān)理索賠。因此，施工監(jiān)理在施工前對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)的辯識(shí)和分析顯得尤為重要，同時(shí)在過(guò)程中嚴(yán)格監(jiān)督施工技術(shù)方案的執(zhí)行是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，減少外界費(fèi)用索賠的有效手段；另外，針對(duì)社會(huì)、個(gè)人或單位提出的不合理費(fèi)用索賠要求，施工監(jiān)理也應(yīng)協(xié)助業(yè)主參加談判，用事實(shí)和數(shù)據(jù)說(shuō)話，對(duì)費(fèi)用索賠起因和責(zé)任歸屬提出施工監(jiān)理意見(jiàn)，才能在搏弈中占據(jù)主動(dòng)，避免或減少此類費(fèi)用索賠事件的發(fā)生。

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第五章 軌道交通土建工程投資控制管理模式

我國(guó)城市軌道交通建設(shè)的投資體制改革已經(jīng)歷了一段時(shí)期的實(shí)踐和探索，工程造價(jià)的控制管理體制也隨著我國(guó)工程建設(shè)體制改革和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而日臻完善。由于城市軌道交通投資巨大，而工程造價(jià)控制屬于比較敏感問(wèn)題，所以建設(shè)方將主要的投資控制任務(wù)委托給專業(yè)造價(jià)咨詢單位承擔(dān)，而不是委托給施工監(jiān)理。造成這樣局面原因是多方面的，主要是我國(guó)建設(shè)監(jiān)理事業(yè)發(fā)展時(shí)間與國(guó)外相比還很短，高水平、高素質(zhì)的專業(yè)監(jiān)理單位和專業(yè)監(jiān)理人才還很匱乏，土建工程施工監(jiān)理人員多為工程技術(shù)出身，對(duì)工程造價(jià)工作經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)相對(duì)缺乏，造成業(yè)主對(duì)土建工程施工監(jiān)理的信任度不高。而“投資監(jiān)理”業(yè)務(wù)的出現(xiàn)是經(jīng)濟(jì)體制改革深入情況下市場(chǎng)的選擇，在現(xiàn)行軌道交通投資管理模式中發(fā)揮著積極、重要的作用。但筆者認(rèn)為，目前我國(guó)工程監(jiān)理的概念已經(jīng)與當(dāng)初引進(jìn)監(jiān)理制度的初衷漸行漸遠(yuǎn)，監(jiān)理工作舉步維艱，不僅體現(xiàn)在軌道交通行業(yè)，其他行業(yè)也同樣如此。業(yè)主將投資控制任務(wù)肢解分別委托給施工監(jiān)理和投資監(jiān)理，雖然也取得一定效果，但也存在不少弊端，體現(xiàn)在：

（1）施工監(jiān)理和投資監(jiān)理分別受業(yè)主委托，兩者之間沒(méi)有合同關(guān)系，各自按照與業(yè)主簽訂合同獨(dú)立開(kāi)展工作，工作中缺乏必要聯(lián)系與溝通，僅僅依靠業(yè)主協(xié)調(diào)發(fā)生聯(lián)系，造成有些工作開(kāi)展被動(dòng)、滯后，不利于造價(jià)控制。

（2）施工監(jiān)理優(yōu)勢(shì)在于參與施工階段建設(shè)全過(guò)程，能及時(shí)掌握全方位

城市軌道交通土建工程施工監(jiān)理投資控制實(shí)踐與體會(huì) 的工程信息，而投資監(jiān)理工作更多的是利用豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)向業(yè)主提供造價(jià)信息和與投資控制相關(guān)的咨詢服務(wù)，缺乏對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況動(dòng)態(tài)了解，容易造成工作失誤。

（3）業(yè)主只委托給施工監(jiān)理質(zhì)量、安全、進(jìn)度任務(wù)，雖然也附帶少量投資控制任務(wù)，實(shí)際上是對(duì)施工監(jiān)理權(quán)利的一種削弱，造成施工監(jiān)理在建設(shè)各方中責(zé)任越來(lái)越大，而地位最低的尷尬局面。同時(shí)施工監(jiān)理在投資控制中由于工作內(nèi)容、工作權(quán)利少，相對(duì)投資控制積極性不高的現(xiàn)象普遍存在。因此，筆者認(rèn)為在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，經(jīng)濟(jì)權(quán)才是能充分保障其他監(jiān)理權(quán)利更好執(zhí)行的前提。綜上敘述，筆者認(rèn)為軌道交通建設(shè)投資管理模式今后發(fā)展方向應(yīng)該是業(yè)主委托一家專業(yè)監(jiān)理單位，不僅在工作內(nèi)容上涵蓋質(zhì)量、安全、進(jìn)度、投資四控制全部?jī)?nèi)容，在工作階段上由單一的施工階段走向全過(guò)程監(jiān)督。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)任重道遠(yuǎn)，需要各監(jiān)理單位和從事監(jiān)理工作的人員共同努力，通過(guò)提高自身專業(yè)素質(zhì)，去贏得業(yè)主的信任。

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第六章 結(jié) 語(yǔ)

中國(guó)城市軌道交通仍然處于初級(jí)發(fā)展階段，發(fā)展機(jī)制仍不夠健全，但各地建設(shè)城市軌道交通的熱情日漸高漲。隨著城市化建設(shè)步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。為緩解軌道交通建設(shè)資金的困境，政府已大力號(hào)召外資和民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入軌道交通建設(shè)領(lǐng)域。目前，外資主要以設(shè)備供應(yīng)和技術(shù)提供的方式活動(dòng)于軌道交通建設(shè)領(lǐng)域，民營(yíng)資本則因投資額過(guò)大而暫時(shí)難以介入。隨著中國(guó)城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)外圍轉(zhuǎn)移速度的增加，外資和民營(yíng)資本進(jìn)入城市軌道交通建設(shè)成為一種必然趨勢(shì)。

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參考文獻(xiàn)

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致 謝

值此論文完成之際，我懷著誠(chéng)摯的敬意向我的導(dǎo)師王嘉新教授表示衷 心的感謝！感謝他幾年來(lái)的悉心指導(dǎo)和無(wú)私幫助，不僅使我獲得了大量的專業(yè)知識(shí)，順利完成學(xué)業(yè)，還使我感受到了老師們嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度，是令我終生受益的精神食糧。

非常感謝長(zhǎng)沙理工大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院的各位授課老師，讓我在有限的理論課時(shí)間里得到了很大的提高，在諸多階段中給予我的許多無(wú)私幫助。

第二篇：公路工程施工監(jiān)理總結(jié)與體會(huì)

公路工程施工監(jiān)理總結(jié)與體會(huì)目前，監(jiān)理行業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，在控制工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資和安全等方面都發(fā)揮了很大的作用；同時(shí)也促進(jìn)了施工單位規(guī)范化施工管理，嚴(yán)肅了合同管理，提高了工程建設(shè)水平，維護(hù)了建設(shè)市場(chǎng)秩序，逐步得得了全社會(huì)的認(rèn)可。工程監(jiān)理是以項(xiàng)目管理的思想、組織、方法和手段來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的控制，即對(duì)工程建設(shè)參與者的行為進(jìn)行監(jiān)理、督導(dǎo)和評(píng)價(jià)，并采取相應(yīng)的管理措施，保證建設(shè)行為符合國(guó)家法律、法規(guī)和有關(guān)政策，制止建設(shè)行為的隨意性和盲目性，促使建設(shè)進(jìn)度、造價(jià)、質(zhì)量按合同實(shí)現(xiàn)，確保建設(shè)行為的合法性、科學(xué)性、合理性和經(jīng)濟(jì)性。此外，監(jiān)理工程師還接受業(yè)主委托承擔(dān)安全監(jiān)理、環(huán)境監(jiān)理和組織協(xié)調(diào)、合同管理、信息管理等項(xiàng)目的管理工作。

監(jiān)理工程師通過(guò)對(duì)承包商以及本工程項(xiàng)目的充分了解，在監(jiān)理細(xì)則中應(yīng)明確本專業(yè)或本子項(xiàng)目監(jiān)理工作的具體方式、方法、手段和措施。所謂方式方法是見(jiàn)證、旁站監(jiān)督、巡視、平行檢驗(yàn)等；手段是指令性文件、審核文件報(bào)告報(bào)表、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查、規(guī)定監(jiān)控程序、支付手段、咨詢、建議等；具體措施是根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)而制定有關(guān)的組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施、合同措施等。監(jiān)理工作是建立在熟悉圖紙、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，了解工程進(jìn)度計(jì)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，這樣在現(xiàn)場(chǎng)的巡視、旁站監(jiān)督與檢查中才有較強(qiáng)的目的性和針對(duì)性，在檢查驗(yàn)收中才有依據(jù)。監(jiān)理工程師對(duì)承包商的施工活動(dòng)進(jìn)行日常性現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查是監(jiān)理工程師監(jiān)理工作的基礎(chǔ)，其目的是監(jiān)督承包商在現(xiàn)場(chǎng)的施工過(guò)程中嚴(yán)格按合同進(jìn)行；在巡視中應(yīng)善于預(yù)見(jiàn)、發(fā)現(xiàn)和處理問(wèn)題。重點(diǎn)應(yīng)檢查施工單位質(zhì)量保證體系是否正常運(yùn)作；技術(shù)力量、人員素質(zhì)是否得到了保證；施工機(jī)械是否符合施工的要求；技術(shù)措施、安全措施是否落實(shí)；施工實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃比較是否存在偏差；是否按圖紙、規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)程序施工；設(shè)備材料是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求等等，對(duì)發(fā)現(xiàn)不符合要求的要及時(shí)進(jìn)行糾正和嚴(yán)格控制。工程質(zhì)量的檢查驗(yàn)收及評(píng)定是按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程進(jìn)行的。為了保證整個(gè)工程的質(zhì)量，監(jiān)理工程師必須對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行全過(guò)程全方位的監(jiān)督、控制與檢查，即對(duì)事前、事中、事后均要進(jìn)行控制；監(jiān)理工程師的工作重點(diǎn)應(yīng)放在對(duì)工序過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控上，堅(jiān)持本道工序不經(jīng)檢查或檢查不合格，承包商不得進(jìn)人下道工序進(jìn)行作業(yè)。工程質(zhì)量是在承包商按合格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)自檢評(píng)定的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理工程師組織有關(guān)單位人員進(jìn)行檢查確認(rèn)驗(yàn)收。同時(shí)監(jiān)理工程師必須按照一定比例進(jìn)行平行檢驗(yàn)，這是監(jiān)理工程師質(zhì)量控制的一種手段，是監(jiān)理工程師對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，做出自己獨(dú)立判斷的重要依據(jù)，體現(xiàn)了“驗(yàn)評(píng)分離，強(qiáng)化驗(yàn)收，完善手段，過(guò)程控制”指導(dǎo)思想。

監(jiān)理服務(wù)是一種高智能的服務(wù)，是監(jiān)理人員利用自己的知識(shí)、技能和經(jīng)驗(yàn)、信息以及必要的試驗(yàn)和檢測(cè)手段，為業(yè)主提供的管理服務(wù)。因而，業(yè)主對(duì)監(jiān)理專業(yè)人員的要求也往往高于承包商，這就決定了監(jiān)理從業(yè)人員必須具備有一定的專業(yè)知識(shí)、較強(qiáng)的專業(yè)能力以及工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能提供基于自身專業(yè)技能的監(jiān)督、管理、技術(shù)、咨詢、協(xié)調(diào)服務(wù)。監(jiān)理企業(yè)在選聘監(jiān)理人員時(shí)，對(duì)其業(yè)務(wù)水平應(yīng)進(jìn)行全面的考核，一定要選用曾經(jīng)全面主持過(guò)本專業(yè)工作的人員并且有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能獨(dú)當(dāng)一面，具有一定的權(quán)威性。這是監(jiān)理工程師工作能力的主要基礎(chǔ)和必備條件。監(jiān)理工程師不能滿足于現(xiàn)狀，要不斷學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行技術(shù)、管理、知識(shí)的更新，努力提高自身的專業(yè)技能，只有這樣才能夠?qū)こ探ㄔO(shè)進(jìn)行監(jiān)督管理，提出指導(dǎo)性意見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)。

監(jiān)理工程師在項(xiàng)目監(jiān)理過(guò)程中，必須會(huì)與業(yè)主、承包商、政府監(jiān)管部門以及監(jiān)理部?jī)?nèi)部進(jìn)行交流溝通。同樣一個(gè)問(wèn)題，交流溝通的方式、方法不同，其結(jié)果肯定不一樣。監(jiān)理工程師在交流溝通中，應(yīng)本著實(shí)事求是，尊重事實(shí)的原則；要以理服人；說(shuō)話要注意策略，斟酌言辭，掌握分寸；要根據(jù)場(chǎng)合、對(duì)象的不同，調(diào)整方式和方法，心平氣和地進(jìn)行交流溝通；決不能以趾高氣揚(yáng)、目中無(wú)人的態(tài)度交流。這樣不僅解決不了問(wèn)題，反而會(huì)激化矛盾傷和氣。由于參加工程建設(shè)的各方都有一個(gè)共同的目標(biāo)，即將工程項(xiàng)目做好，因而，只要在交流溝通中采取適當(dāng)?shù)姆绞绞悄軌蜻_(dá)到相互理解、相互配合并解決問(wèn)題的目的。監(jiān)理工程師應(yīng)不斷加強(qiáng)這方面修養(yǎng)，努力提高交流溝通的技巧，將監(jiān)理工作做得更好。

具有高度的責(zé)任心和良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神是一個(gè)監(jiān)理工程師素質(zhì)的重要方面，否則是搞不好監(jiān)理工作的。有些監(jiān)理工程師由于在這方面欠佳，往往造成了無(wú)法彌補(bǔ)的后果。具體來(lái)說(shuō)就是以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度和積極主動(dòng)協(xié)作的精神管理好工程項(xiàng)目，為業(yè)主提供良好的服務(wù)；監(jiān)理工作往往是由多個(gè)監(jiān)理工程師協(xié)同完成的，監(jiān)理工程師的責(zé)任心和協(xié)作精神就顯得尤為重要，因?yàn)槊课槐O(jiān)理工程師的工作成果都與其他監(jiān)理工程師的工作有密切聯(lián)系，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的錯(cuò)誤都會(huì)給整個(gè)監(jiān)理項(xiàng)目帶來(lái)嚴(yán)重后果，因而每位監(jiān)理工程師都必須確保自身監(jiān)理工作質(zhì)量，并對(duì)自己的工作成果負(fù)責(zé)，才能確保整個(gè)監(jiān)理項(xiàng)目的成果。

組織協(xié)調(diào)就是聯(lián)結(jié)、聯(lián)合、調(diào)和所有的活動(dòng)及力量，使各方配合得適當(dāng)，其目的是促使各方協(xié)同一致，以實(shí)現(xiàn)鎖定的目標(biāo)。組織協(xié)調(diào)工作將貫穿于整個(gè)建設(shè)工程實(shí)施及其管理的全過(guò)程。組織協(xié)調(diào)參與工程建設(shè)各方面的關(guān)系，使參建各方的能力能最大程度地發(fā)揮，是監(jiān)理工程師能力的體現(xiàn)。監(jiān)理工程師作為合同雙方的紐帶和橋梁，應(yīng)做好協(xié)調(diào)、緩沖工作，為各方營(yíng)造一個(gè)良好的合作氛圍。組織協(xié)調(diào)不僅是方法、技術(shù)問(wèn)題，更多地是語(yǔ)言藝術(shù)、感情問(wèn)題。高超的組織協(xié)調(diào)能力則往往能起到事半功倍的效果。監(jiān)理工程師在組織協(xié)調(diào)過(guò)程中要站在公平公正的立場(chǎng)上處理問(wèn)題；既堅(jiān)持原則，又善于傾聽(tīng)和理解各方意見(jiàn)、工作方法靈活。只有這樣才能使各方都心悅誠(chéng)服，對(duì)協(xié)調(diào)結(jié)果滿意；也才能建立和維護(hù)監(jiān)理工程師的威信，得到各方的尊重，得到各方的理解、支持并主動(dòng)接受監(jiān)理工程師的組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督；才能保持各方良好合作關(guān)系。監(jiān)理工程師除了參加每周項(xiàng)目監(jiān)理部組織的工程協(xié)調(diào)會(huì)外，還應(yīng)根據(jù)本專業(yè)工程的進(jìn)展情況，確定本專業(yè)各承包商、部門間工作協(xié)調(diào)程序，為組織一體化積極開(kāi)展工作，及時(shí)組織協(xié)調(diào)和處理本專業(yè)管理范圍內(nèi)業(yè)主及各承包商之間的配合，實(shí)現(xiàn)各方良好合作，有力推動(dòng)本專業(yè)工程順利進(jìn)展。

公路工程施工監(jiān)理，是公路建設(shè)管理體制改革的重要內(nèi)容，是強(qiáng)化質(zhì)量管理、控制造價(jià)、提高投資效益及施工管理水平的有效方法。監(jiān)理的目的，是調(diào)整工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中建設(shè)參與者各方的關(guān)系和利益，維持工程項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)平衡，保證項(xiàng)目按合同、規(guī)范要求順利執(zhí)行?？偟膩?lái)說(shuō)，監(jiān)理制度在我國(guó)已經(jīng)執(zhí)行了二十多年，對(duì)于培養(yǎng)和規(guī)范監(jiān)理市場(chǎng)，推動(dòng)公路建設(shè)體制改革和保證工程質(zhì)量起到了十分重要的作用。

路橋1201班 熊望祠

第三篇：論道路橋梁工程施工要點(diǎn)與質(zhì)量控制

論道路橋梁工程施工要點(diǎn)與質(zhì)量控制

【摘要】道路橋梁是當(dāng)前重要的工程項(xiàng)目之一，因?yàn)闃蛄赫w質(zhì)量的好壞不僅決定了城市建設(shè)的整體效果，也能夠給人們的生活帶來(lái)很大的影響。本文針對(duì)現(xiàn)階段道路橋梁施工中的問(wèn)題進(jìn)行了具體的分析，并提出了相關(guān)的措施去解決這些問(wèn)題，以推進(jìn)我國(guó)道路橋梁良好的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工要點(diǎn)；質(zhì)量管控道路橋梁的施工要點(diǎn)內(nèi)容

道路橋梁在工程中為一項(xiàng)大型而又重要的項(xiàng)目，在勘察的工作中會(huì)有很多的工作要做，而且施工的時(shí)間相對(duì)比較長(zhǎng)，工作的強(qiáng)度較大且施工的條件也比較局限。所以，施工人員在施工的過(guò)程需要保證良好的心理素質(zhì)去面對(duì)這些問(wèn)題，同時(shí)要掌握很多相關(guān)的知識(shí)，還有承受一定的風(fēng)險(xiǎn)。在施工的過(guò)程中工作人員需要參與到其中，這也加大了施工的難度，存在一定的安全隱患和事故的風(fēng)險(xiǎn)。不同時(shí)期和階段的工作人員其流動(dòng)性也是很強(qiáng)的，一般導(dǎo)致施工人員溜達(dá)的原因?yàn)楣こ淌┕と藛T分布在不同的地區(qū)、施工人員的崗位不同、施工人員在同一施工現(xiàn)場(chǎng)的不同場(chǎng)地施工。像一般的情況道路橋梁工程的建設(shè)的時(shí)間為2～6 年左右，時(shí)間的長(zhǎng)短主要取決于施工規(guī)模的大小號(hào)施工的難易程度，這種長(zhǎng)時(shí)間的施工也給工作人員的額生活帶來(lái)了很多的不便，而這個(gè)過(guò)程又是施工人員必須要面對(duì)的，所以需要企業(yè)部門結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行全面的考慮。道路橋梁施工中存在的問(wèn)題

（1）路橋的裂縫問(wèn)題。路橋施工過(guò)程中常會(huì)出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，其產(chǎn)生的原因?yàn)殪o荷載導(dǎo)致裂縫、動(dòng)荷載應(yīng)力而導(dǎo)致裂縫。這兩種產(chǎn)生裂縫的原因都是由于結(jié)構(gòu)性的裂縫，主要由于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)承載力欠缺所引發(fā)。原材料的配比、混凝土的化學(xué)反應(yīng)、溫度和環(huán)境等方面受到影響都會(huì)引發(fā)裂縫問(wèn)題，裂縫的問(wèn)題的出現(xiàn)會(huì)造成很大的影響和危害，裂縫現(xiàn)象一般體現(xiàn)為裂縫較長(zhǎng)較寬，貫穿整體橋截面的裂縫。與此同時(shí)，一旦出現(xiàn)路橋裂縫，就會(huì)引發(fā)其他工程的質(zhì)量，像混凝土破損或者鋼筋銹蝕等諸多問(wèn)題就會(huì)出現(xiàn)。

（2）路橋的混凝土碳化和鋼筋銹蝕問(wèn)題。當(dāng)前道路橋梁在施工過(guò)程中，常會(huì)出現(xiàn)混凝土碳化和鋼筋銹蝕的問(wèn)題，若是由鋼筋方向的裂縫蔓延肆虐，會(huì)很難進(jìn)行處理，根本無(wú)法保證路橋的安全穩(wěn)定。

（3）路橋的混凝土出現(xiàn)氣泡和孔隙問(wèn)題。在進(jìn)行混凝土攪拌的過(guò)程，如果沒(méi)有將其攪拌均勻，很容易出現(xiàn)混凝土內(nèi)部殘留氣泡以及毛細(xì)孔隙。從而降低混凝土的穩(wěn)定性和耐久性，影響公路路橋的結(jié)構(gòu)、縮短橋梁使用年限，還可能會(huì)發(fā)生安全事故。

（4）路橋的地基沉降問(wèn)題。路橋的橋墩不但要承受自身的路橋重量，還要承受車輛的重量，如果出現(xiàn)車輛超載的現(xiàn)象就會(huì)影響路橋的不均勻受力，從而導(dǎo)致路橋的沉降現(xiàn)象出現(xiàn)。

（5）路橋的剝蝕問(wèn)題。在路橋施工的過(guò)程中，其表面和結(jié)構(gòu)會(huì)因雨水侵蝕、汽車磨損等方面的影響，導(dǎo)致出現(xiàn)剝蝕的現(xiàn)象。而這種現(xiàn)象體現(xiàn)為脫落、窩孔和露石，如果發(fā)生剝蝕現(xiàn)象沒(méi)有及時(shí)采取相應(yīng)的處理措施，就會(huì)使剝蝕問(wèn)題演變的更加嚴(yán)重，影響路橋的整體結(jié)構(gòu)和質(zhì)量。

（6）路橋的接縫處塌陷問(wèn)題。道路橋梁施工的過(guò)程輔助施工的設(shè)施比較多，所以在道路的雨水井設(shè)置沒(méi)有設(shè)定相關(guān)的檢查井，井的背部的寬度沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，會(huì)造成回填夯實(shí)很困難，這也加大了檢查的難度。施工的過(guò)程的監(jiān)管力度不夠，也是導(dǎo)致施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題的主要原因之一，因此就會(huì)出現(xiàn)雨水井、檢查井和路面接縫的地方會(huì)產(chǎn)生塌陷的現(xiàn)象，對(duì)于施工的整體質(zhì)量造成極壞的影響的同時(shí)也無(wú)法確保人們的人身安全。道路橋梁施工的質(zhì)量控制措施

（1）明確混凝土的配比要求?；炷恋闹饕牧鲜撬?，所以施工的過(guò)程要對(duì)其用量有明確的要求，現(xiàn)階段路橋施工實(shí)踐技能夠確定合理原材料的配比，而這也是避免裂縫出現(xiàn)的有效方法。施工過(guò)程要結(jié)合混凝土所要求的等級(jí)，從多方面考慮材料的質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)的變動(dòng)，制定相對(duì)規(guī)范合理的混凝土材料的配比。因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)材料使用和環(huán)境會(huì)和制定的計(jì)劃有一定的出入，所以就需要施工單位根據(jù)實(shí)際施工的現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)調(diào)整調(diào)配處有效的凝土配比，避免出現(xiàn)裂縫的想象。

（2）對(duì)橋梁下部的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。目前橋墩會(huì)出現(xiàn)很多的問(wèn)題，而橋墩又是路橋的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)組成部分，如裂縫、變形以及剝落等都是常會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題。在施工的過(guò)程需要選擇增加樁基來(lái)對(duì)橋墩進(jìn)行加固修復(fù)，同時(shí)保證路橋設(shè)計(jì)人員能夠不斷的累積實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)根據(jù)實(shí)際的問(wèn)題，有針對(duì)性的制定加固修復(fù)的措施和設(shè)計(jì)，以確保橋墩的穩(wěn)定。

（3）加強(qiáng)保養(yǎng)和安全工作的認(rèn)識(shí)。工程相關(guān)的部門要設(shè)定專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行路橋的質(zhì)量的定期檢查，和長(zhǎng)期的保養(yǎng)維護(hù)工作，并保證結(jié)合實(shí)際的工程問(wèn)題對(duì)其進(jìn)行加固的修復(fù)。如工程出現(xiàn)問(wèn)題較多時(shí)，就需要及時(shí)和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通，以達(dá)到妥善的處理。

（4）加強(qiáng)路橋施工人員的整體素養(yǎng)。道路橋梁施工的過(guò)程施工人員的地位是不可撼動(dòng)的，保證施工的整體質(zhì)量就需要加強(qiáng)施工人員的整體素質(zhì)，具體方法如下：首先，需要加強(qiáng)施工人員的職業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任意識(shí)，施工人員能夠正確的認(rèn)識(shí)并理解施工質(zhì)量的重要性，在施工的過(guò)程和隊(duì)伍中充分的發(fā)揮自身的作用，并將施工質(zhì)量作為主要的任務(wù)去落實(shí)。其次，提高工資待遇也是提高施工人員素質(zhì)的有效途徑，還可以通過(guò)有效的獎(jiǎng)懲制度去鼓勵(lì)工作人員的工作熱情和職業(yè)道德意識(shí)。以工程質(zhì)量的相關(guān)獎(jiǎng)懲制度對(duì)施工人員不良操作、謊報(bào)成本、玩忽職守等行為給予一定的懲罰；而認(rèn)真對(duì)待工作的人員，并能夠嚴(yán)格的遵守施工的相關(guān)要求和紀(jì)律的工作人員，給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)和鼓勵(lì)，以加強(qiáng)施工人員的積極性。最后，可通過(guò)相關(guān)的理論知識(shí)和技術(shù)的培訓(xùn)的方式對(duì)施工人員的素質(zhì)進(jìn)行培養(yǎng)，并通過(guò)考核的方式來(lái)檢驗(yàn)其理解和掌握的情況。同時(shí)設(shè)立相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)制度，從而激勵(lì)施工人員能夠不斷的加強(qiáng)自身的技術(shù)水平和知識(shí)儲(chǔ)備。

（5）提高路橋施工質(zhì)量的管理力度。設(shè)定相對(duì)完善的施工質(zhì)量管理的體系，主要通過(guò)政府方面進(jìn)行監(jiān)管、監(jiān)理機(jī)構(gòu)方面進(jìn)行監(jiān)管和施工企業(yè)方面進(jìn)行監(jiān)管，加強(qiáng)各部門的監(jiān)管力度，有效的利用監(jiān)督的權(quán)利，以提高道路橋梁施工的整體質(zhì)量。結(jié)語(yǔ)

我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，促使我國(guó)道路橋梁的工程建設(shè)也加快了發(fā)展的進(jìn)程。隨著道路橋梁建設(shè)進(jìn)程不斷的加快，隨之而來(lái)也顯現(xiàn)出很多的問(wèn)題，這些問(wèn)題對(duì)施工質(zhì)量造成一定的影響的同時(shí)也對(duì)人們的生活造成了一定的影響，所以還需要結(jié)合實(shí)際施工中的問(wèn)題進(jìn)行分析，只有找到了根本的問(wèn)題，才能夠制定相關(guān)的措施去有效解決問(wèn)題，從而推動(dòng)我國(guó)城市的發(fā)展進(jìn)程，為人們提供更加便捷的生活。

參考文獻(xiàn)：

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第四篇：淺談裝修工程施工監(jiān)理的質(zhì)量控制的幾點(diǎn)體會(huì)

在工程建設(shè)中裝修施工質(zhì)量的好壞，不但對(duì)工程質(zhì)量評(píng)優(yōu)影響很大，對(duì)人的使用及居住也有很大的影響。裝修質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，可能會(huì)引起使用上的不方便及人生的安全問(wèn)題，而裝修工程要整改和修復(fù)，也會(huì)給使用單位及業(yè)主單位帶來(lái)很大的麻煩。在監(jiān)理工作中，如何確保裝修工程的施工質(zhì)量顯得特別重要。為了確保裝修工程的工程質(zhì)量，施工監(jiān)理應(yīng)做好以下幾個(gè)方面的控制工作：

一、裝修工程中的質(zhì)量控制監(jiān)理工作必須采取主動(dòng)控制，實(shí)施全方位、全過(guò)程的有效控制措施。

1、裝修工程開(kāi)工前，實(shí)行圖紙會(huì)審制度，圖紙未經(jīng)會(huì)審，堅(jiān)決不不允許施工，做到盡可能地減少圖紙上存在的錯(cuò)、漏、碰、缺，實(shí)行圖紙質(zhì)量連帶責(zé)任制，以增強(qiáng)會(huì)審各方責(zé)任心，防止圖紙會(huì)審流于形式，造成變更、返工影響工程質(zhì)量。

2、根據(jù)工程的投標(biāo)文件的承諾、工程的特點(diǎn)編制出監(jiān)理的實(shí)施細(xì)則，以確保監(jiān)理自身的質(zhì)量保證體系完整、制度及管理架構(gòu)健全。

3、對(duì)裝修工程關(guān)鍵工序施工，制訂專項(xiàng)的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，并要求承包商編制專門的施工方案。

4、推行各裝修工序的樣板引路制度，嚴(yán)格按《工程質(zhì)量通病防治手冊(cè)》要求的內(nèi)容，對(duì)容易出現(xiàn)的各種質(zhì)量通病問(wèn)題進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)交底。審查好施工單位的施工作業(yè)指導(dǎo)書及各種專業(yè)施工方案，從源頭上、從制度上規(guī)范樣板引路的運(yùn)作。裝修工程依據(jù)項(xiàng)目施工圖紙分專業(yè)，分單體，列出樣板分項(xiàng)，明確樣板實(shí)施地點(diǎn)，部位，時(shí)間，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，做好每個(gè)樣板間如：“砌體樣板間”、“抹灰樣板間”、“面磚鑲貼樣板間（墻）”、“門窗樣板間”、“吊頂樣板間”等，后才以點(diǎn)帶面進(jìn)行鋪開(kāi)作業(yè)。

5、做好裝修工程材料的控制工作，裝修工程一般所涉及的材料品種較多，所確定的材料的規(guī)格、品種、制作應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙和施工驗(yàn)收規(guī)范的要求，特別是要求滿足國(guó)家《民用建筑室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》要求，達(dá)到綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的材料。對(duì)于材料的確定控制方面，采用材料看樣定板的方法進(jìn)行確定，所需的材料必須經(jīng)施工單位推薦由監(jiān)理可組織，參建各方審核確定封板這一程序。對(duì)主要的原材料的進(jìn)行監(jiān)理的控制手段可在如下四個(gè)階段過(guò)程中進(jìn)行控制：（1）定貨前的控制；（2）進(jìn)貨后的控制；（3）現(xiàn)場(chǎng)配制材料的控制；（4）現(xiàn)場(chǎng)使用材料的控制。對(duì)個(gè)別材料雖然符合材料規(guī)范要求而且進(jìn)行場(chǎng)抽檢檢測(cè)合格，但用量大可能造成最后的綜合指標(biāo)達(dá)不到室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范要求，如花崗巖石、大蕊板等材料，除需進(jìn)行上面的控制方法外，還應(yīng)在設(shè)計(jì)圖紙上、施工技術(shù)措施上采取措施來(lái)避免這一種情況的出現(xiàn)。

6、檢查施工單位的人員、機(jī)械等所投入情況，能否滿足施工進(jìn)度及質(zhì)量要求，施工單位所投入的人員素質(zhì)是影響裝修工程質(zhì)量的關(guān)鍵，因此必需要求工種應(yīng)齊全，對(duì)各工種大工與小工的比例作一定的限制，特種工還要持證上崗，主要工作一定要有技術(shù)熟練的技術(shù)工人進(jìn)行把關(guān)。設(shè)備方面要齊全，其性能應(yīng)保持良好，才能保證施工材料加工質(zhì)量，機(jī)械設(shè)備要滿足施工要求。一般使用的機(jī)械設(shè)備施工單位必須經(jīng)過(guò)自檢，自檢合格才能投入生產(chǎn)。測(cè)量、檢測(cè)、試驗(yàn)儀器設(shè)備，除精度、性能需滿足工程要求外，還需獲合法部門的校驗(yàn)認(rèn)可。除正常使用的機(jī)械設(shè)備外，還應(yīng)有一定數(shù)量的備用設(shè)備，以保證裝修工程的連續(xù)作業(yè)，從促進(jìn)裝修工程質(zhì)量。對(duì)以上兩項(xiàng)檢查工作不能忽視。

7、明確裝修工程質(zhì)量控制目標(biāo)，嚴(yán)格按合同要求質(zhì)量目標(biāo)要求，從每個(gè)工序的質(zhì)量控制入手，組織建立質(zhì)量控制小組來(lái)組織開(kāi)展工程質(zhì)量的各項(xiàng)管理工作。尤其對(duì)質(zhì)量通病加以認(rèn)真研究，制定出切實(shí)可行的質(zhì)量通病防治辦法，切實(shí)做到預(yù)防為主。并在施工單位各級(jí)質(zhì)管人員參加技術(shù)研討會(huì)，將措施落實(shí)工人班組。同時(shí)還有針對(duì)性地加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)新工藝的應(yīng)用、控制和監(jiān)督，確保質(zhì)量目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。

二、采取有效的管理有手段，實(shí)行監(jiān)理裝修工程質(zhì)量方面。

1、1、監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)正在施工的部位或工序進(jìn)行定時(shí)或不定時(shí)的監(jiān)督活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)指令承包商予以糾正。以便減少質(zhì)量缺陷的發(fā)生，保證裝修工程的質(zhì)量和進(jìn)度。

2、2、對(duì)隱蔽工程、工序間交接檢查驗(yàn)收，對(duì)重點(diǎn)部位執(zhí)行旁站監(jiān)理制度，保證在整個(gè)施工過(guò)程控制好重點(diǎn)的關(guān)鍵部位的施工。

3、3、利用測(cè)量手段，在工程開(kāi)工前核查工程定位放線；在施工過(guò)程中核查工程的軸線和標(biāo)高；在工程完工驗(yàn)收時(shí)檢查各部位的軸線位移、標(biāo)高并量測(cè)其幾何尺寸。隱蔽工程、分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量驗(yàn)收，承包商在自檢合格后申請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收，監(jiān)理工程師進(jìn)行書面和現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查。

4、4、對(duì)獨(dú)自檢測(cè)項(xiàng)目或材料的質(zhì)量評(píng)價(jià)，必須通過(guò)見(jiàn)證抽樣、見(jiàn)證抽檢取得數(shù)據(jù)后進(jìn)行。不允許僅憑經(jīng)驗(yàn)、目測(cè)或感觀評(píng)價(jià)其質(zhì)量。

5、5、在關(guān)鍵部位施工過(guò)程中，由監(jiān)理人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督。

6、6、未經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)開(kāi)工申請(qǐng)的單位不能開(kāi)工，未經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)的工序不得隱蔽，未經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)的本工序不得進(jìn)行下一工序作業(yè)，未經(jīng)監(jiān)理的付款簽證，承包商就得不到付款，這就保證了監(jiān)理工程師的控制、協(xié)調(diào)有效。

7、7、監(jiān)理工程師應(yīng)充分利用指令性文件，對(duì)任何事項(xiàng)依據(jù)合同規(guī)范發(fā)出書面指示，并督促承建商嚴(yán)格遵守與執(zhí)行監(jiān)理工程師的書面指令。

8、8、定期舉行監(jiān)理工程例會(huì)，在會(huì)上及時(shí)解決與協(xié)調(diào)施工單位各方存在的問(wèn)題及提出出施工單位需注意的問(wèn)題，排除施工單位所影響裝修質(zhì)量的問(wèn)題。

9、9、若在施工中出現(xiàn)的各種技術(shù)上的問(wèn)題，必要時(shí)，可邀請(qǐng)建設(shè)單位或有關(guān)專家人員參加，以協(xié)調(diào)解決工程上的技術(shù)問(wèn)題，對(duì)于復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題，總監(jiān)理工程師可召開(kāi)專家會(huì)議，進(jìn)行專題研討。根據(jù)專家意見(jiàn)和合同條件，再由總監(jiān)理工程師作出結(jié)論。這樣可減少監(jiān)理工程師處理復(fù)雜技術(shù)問(wèn)題的片面性，避免失誤。10、10、監(jiān)理工程師應(yīng)充分利用合同賦予的在支付方面的審核簽字權(quán)，承建商的任何工程行為達(dá)不到監(jiān)理工程師的滿意，都應(yīng)有權(quán)拒絕支付工程進(jìn)度款項(xiàng)，以約束承建商認(rèn)真按合同規(guī)定的條件完成各項(xiàng)任務(wù)。11、11、當(dāng)承建商無(wú)視監(jiān)理工程師的指示，違反合同條件進(jìn)行工程活動(dòng)時(shí)，由總監(jiān)約見(jiàn)承建商的主要負(fù)責(zé)人，指出承建商在工程上存在問(wèn)題的嚴(yán)重和可能造成的后果，并提出挽救的途徑。如仍不聽(tīng)勸告，監(jiān)理工程師可進(jìn)一步采取制裁措施。12、12、對(duì)變更要求和技術(shù)核定，要嚴(yán)格地進(jìn)行審核，并報(bào)業(yè)主和設(shè)計(jì)單位同意后辦理。13、13、運(yùn)用統(tǒng)計(jì)手段，通過(guò)排列圖、因果分析圖、質(zhì)量直方圖、控制圖等，分析質(zhì)量波動(dòng)及變異原因，判斷施工是否正常，評(píng)價(jià)施工管理水平。

三、裝修工程各施工工序完成后的質(zhì)量控制工作方面。

1、督促施工單位對(duì)影響裝修工程質(zhì)量中的前一工序應(yīng)進(jìn)行交接、交叉工序的檢查。首先我們從所需裝修的基層處理必須進(jìn)行細(xì)致的檢查。如砼樓板面層、砌體面層等，上一工序質(zhì)量存在問(wèn)題的必須先進(jìn)行處理，如面層有不平，水平與垂直方面有偏差的，若超過(guò)充許偏差，應(yīng)分別進(jìn)行處理，對(duì)個(gè)別部位不平或垂直度達(dá)不到要求的，可進(jìn)行打鑿處理。若整體偏差較大，如個(gè)別砌體墻體垂直度達(dá)不到要求，應(yīng)進(jìn)行返工處理，若是結(jié)構(gòu)砼面影響較大的應(yīng)報(bào)告設(shè)計(jì)人員進(jìn)行處理。因此，裝修工程開(kāi)始必須是建立在上一道工序經(jīng)驗(yàn)收合格后，并需經(jīng)交接、交叉工序的檢查基礎(chǔ)上才能進(jìn)行下一道工序的施工。對(duì)已完工程監(jiān)理工程師要及時(shí)組織承包商進(jìn)行檢查評(píng)定，并對(duì)缺陷進(jìn)行處理。對(duì)已完工程進(jìn)行復(fù)核性檢查、成品保護(hù)的質(zhì)量檢查。

2、檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程、隱蔽工程驗(yàn)收，承包商必須先自檢合格后，填寫《報(bào)驗(yàn)單》，書面通知監(jiān)理驗(yàn)收，未書面通知監(jiān)理不安排驗(yàn)收。分部、分項(xiàng)或?qū)ｍ?xiàng)工程驗(yàn)收，承包商必須

組織內(nèi)部驗(yàn)收合格，向監(jiān)理提出書面驗(yàn)收申請(qǐng)和完整的驗(yàn)收資料，由總監(jiān)組織驗(yàn)收資料核查、結(jié)構(gòu)安全及使用功能質(zhì)量檢測(cè)，觀感質(zhì)量檢查，提出質(zhì)量評(píng)估報(bào)告后，由總監(jiān)組織相關(guān)單位符合驗(yàn)收資格的人員驗(yàn)收。單位工程竣工驗(yàn)收，應(yīng)由承包商組織檢查評(píng)定后，向監(jiān)理單位提出經(jīng)法定代表人、技術(shù)負(fù)責(zé)人簽署的《竣工報(bào)告》和完整的竣工資料。

3、監(jiān)理工程師要及時(shí)組織承包商做好技術(shù)資料的整理歸檔工作，為編制完整合格的竣工技術(shù)資料做好準(zhǔn)備。

以上為本人對(duì)裝修工程質(zhì)量控制幾點(diǎn)體會(huì)，如說(shuō)得不對(duì)或不正確，希望同行給予指正。這里需要特別指出的問(wèn)題是人們對(duì)裝修工程的監(jiān)理往往較注重對(duì)貼磚、噴涂工程的驗(yàn)收，而忽視對(duì)抹灰、基層處理工程的驗(yàn)收工作。這是在監(jiān)理的過(guò)程中就應(yīng)該防止的。除此以外，施工工藝對(duì)保證裝修質(zhì)量也致關(guān)重要，我們還須認(rèn)真研究，裝修工程監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)工作的方式方法，我們?nèi)砸^續(xù)摸索。另外如防火、防腐、防水等有關(guān)規(guī)范和規(guī)定要求。施工監(jiān)理要全面貫徹，才能更好地把裝修工程質(zhì)量控制得更好，才能出建出更多的精品工程。

第五篇：交通土建工程施工實(shí)習(xí)的探討與實(shí)踐

交通土建工程施工實(shí)習(xí)的探討與實(shí)踐

摘 要:通過(guò)分析交通土建工程施工的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題,提出了為達(dá)到工程施工實(shí)習(xí)的目的所采取的措施,并制定出學(xué)生施工實(shí)習(xí)的管理與考核方法。

關(guān)鍵詞:交通土建;施工實(shí)習(xí);探討;實(shí)踐;實(shí)踐教學(xué)

中圖分類號(hào):G642.44

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1672-1101(2003)01-0103-03

收稿日期:2002—07—08作者簡(jiǎn)介:李海濤(1975—),男,寧夏銀川人,學(xué)士,助教,主要從事道路與橋梁的教學(xué)與科研。

交通土建專業(yè)工程實(shí)習(xí)是實(shí)踐教學(xué)的一個(gè)最重要的環(huán)節(jié),是一次在校理論與實(shí)踐相結(jié)合的工程實(shí)踐,其目的是學(xué)生在完成基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的基礎(chǔ)上,通過(guò)工程施工實(shí)習(xí),進(jìn)一步了解路橋工程的設(shè)計(jì),施工和組織管理及工程監(jiān)理的主要技術(shù),使書本理論與生產(chǎn)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合;擴(kuò)大視野,增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí),培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力,加強(qiáng)學(xué)生生產(chǎn)實(shí)踐訓(xùn)練,以適應(yīng)未來(lái)實(shí)際工作的需要。

一、交通土建工程施工實(shí)習(xí)的現(xiàn)狀對(duì)于工科院校的工程實(shí)習(xí)大多數(shù)學(xué)校情況相同,一般安排在第六學(xué)期末,時(shí)間為五周,通常采用傳統(tǒng)的組織形式,即由指導(dǎo)教師預(yù)先聯(lián)系實(shí)習(xí)地點(diǎn),然后分配學(xué)生到各工地的做法。少數(shù)學(xué)生自己聯(lián)系實(shí)習(xí)單位及現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工程師。前者在實(shí)習(xí)過(guò)程中,許多學(xué)生整天圍著工地轉(zhuǎn),總覺(jué)得無(wú)事可做,其根本原因是在工地現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)不了問(wèn)題。而施工單位的工程技術(shù)人員為了要趕工期,加快進(jìn)度,沒(méi)有過(guò)多的時(shí)間指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí)。又因?yàn)閷W(xué)生沒(méi)有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),工程人員不敢讓學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量放線,參與鋼筋的下料安裝等。學(xué)生每天也只是走馬觀花,轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)看看,實(shí)習(xí)效果較差。后者對(duì)學(xué)生而言比較靈活,由于學(xué)生自己聯(lián)系實(shí)習(xí)單位,一般都能解決住宿問(wèn)題,可節(jié)約一筆經(jīng)費(fèi),同時(shí)學(xué)生聯(lián)系到多種不同類型的工程,對(duì)教師而言也是一個(gè)學(xué)習(xí)的好機(jī)會(huì)。

二、交通土建工程施工實(shí)習(xí)存在的問(wèn)題1.聯(lián)系實(shí)習(xí)單位困難。大部分施工單位不愿意接收學(xué)生實(shí)習(xí),擔(dān)心學(xué)生實(shí)習(xí)影響工程進(jìn)度,害怕出事故。

2.經(jīng)費(fèi)緊張。目前高校用http:///于工程實(shí)習(xí)的經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足,而學(xué)生的經(jīng)濟(jì)狀況又相差較大,所以在選擇實(shí)習(xí)地點(diǎn)上受到極大的限制,實(shí)習(xí)內(nèi)容不先進(jìn),實(shí)習(xí)條件與實(shí)習(xí)大綱相去甚遠(yuǎn),很難達(dá)到工程實(shí)習(xí)的要求。

3.時(shí)間短。土建施工有很多階段:樁基工程、土方工程、路基工程、路面工程、橋梁工程等,我校的實(shí)習(xí)時(shí)間只有短短的三周,學(xué)生剛剛適應(yīng)情況,就要返校,學(xué)不到很多的東西,發(fā)揮不了太大的作用。

在這么短的時(shí)間內(nèi)學(xué)生很難看到某一固定工程的整個(gè)施工過(guò)程,他們只能看到其中的一個(gè)施工階段。因此,這種實(shí)習(xí)方式不全面,有很大的局限性。

4.實(shí)習(xí)地點(diǎn)多線路長(zhǎng)。交通土建工程實(shí)習(xí)有其自身的特點(diǎn),由于標(biāo)段多,路線長(zhǎng),教師要克服交通不便到實(shí)習(xí)點(diǎn)。同時(shí)指導(dǎo)工程師有自己的工程事務(wù),不可能全身心地投入到指導(dǎo)學(xué)生的工作上來(lái)。

而問(wèn)題產(chǎn)生于整個(gè)工程實(shí)習(xí)過(guò)程,所以學(xué)生有很多問(wèn)題,無(wú)論從指導(dǎo)教師還是指導(dǎo)工程師那里都不能得到及時(shí)的解答。

5.學(xué)生自主性差。由于學(xué)生缺乏獨(dú)立的工作能力和自覺(jué)性,往往是在實(shí)習(xí)的前半段還有熱情,而后半段卻找不到學(xué)生的影子,三天打魚,兩天曬網(wǎng)。

103這是一種較為普遍的現(xiàn)象,這是造成工程實(shí)習(xí)效果差的主要因素。

三、建議1.實(shí)習(xí)時(shí)間的調(diào)整。我校工程實(shí)習(xí)現(xiàn)為三周,由于道路橋梁施工工期較長(zhǎng),幾天內(nèi)都是重復(fù)某一項(xiàng)內(nèi)容,實(shí)習(xí)效果差。建議把實(shí)習(xí)時(shí)間延長(zhǎng)至八周,利用假期的部分時(shí)間,無(wú)須

調(diào)整現(xiàn)行教學(xué)計(jì)劃。

2.實(shí)習(xí)組織方式的選擇。工程實(shí)習(xí)組織方式可采用分散與集中相結(jié)合的辦法,讓學(xué)生參與

現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際工作。

(1)分散實(shí)習(xí):其做法是首先發(fā)給學(xué)生實(shí)習(xí)大綱和聯(lián)系公函,再由學(xué)生返回實(shí)習(xí)單位接收

函,由指導(dǎo)教師審核是否同意該生前往。通過(guò)分散實(shí)習(xí)方式一方面調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的自覺(jué)性,學(xué)生的獨(dú)立工作能力也得到了鍛煉,另一方面還可以有效解決集中統(tǒng)一安排實(shí)習(xí)工地難的矛

盾。分散實(shí)習(xí)的人數(shù)通常根據(jù)學(xué)生自主聯(lián)系實(shí)習(xí)的情況來(lái)確定所占的比例,一般為總?cè)藬?shù)的10%~20%。

學(xué)生實(shí)習(xí):一般以3~5人為一組,每組在一個(gè)施工工地進(jìn)行實(shí)習(xí),以使學(xué)生掌握路橋施工

技術(shù)和組織管理方法。由于施工工期長(zhǎng),僅在幾周的時(shí)期內(nèi)工程進(jìn)展不多,且往往具有重復(fù)性

內(nèi)容,在同一工地實(shí)習(xí)的內(nèi)容單一。因此同施工單位領(lǐng)導(dǎo)商定,采用互換工地的方式,讓同學(xué)接

觸更多的知識(shí)。

(2)工程實(shí)習(xí)的另一種方式就是集中安排,但它有別于傳統(tǒng)的組織方式,即全部學(xué)生由指

導(dǎo)教師預(yù)先聯(lián)系實(shí)習(xí)工地然后分配學(xué)生到工地的做法。這里所講的集中實(shí)習(xí)方式,一是指導(dǎo)

教師經(jīng)過(guò)精心選擇有代表性的、典型的或較復(fù)雜的工程項(xiàng)目工地,如滑動(dòng)模板或爬升模板施

工的工程等,由教師做現(xiàn)場(chǎng)的教學(xué)與指導(dǎo)。二是聘請(qǐng)具有豐富工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員

結(jié)合案例作專題講座,讓學(xué)生直接聆聽(tīng)他們是怎樣運(yùn)用所掌握的專業(yè)知識(shí)去分析和解決工程

中實(shí)際問(wèn)題的或統(tǒng)一組織一些典型工程來(lái)參觀,以彌補(bǔ)實(shí)習(xí)內(nèi)容的不足,使實(shí)習(xí)內(nèi)容更深、更

廣,開(kāi)拓學(xué)生的眼界,激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)。

3.實(shí)習(xí)基地的建設(shè)。實(shí)習(xí)基地分為校內(nèi)實(shí)習(xí)基地和校外實(shí)習(xí)基地(1)在學(xué)校所在地建立實(shí)

習(xí)基地:由于路橋施工周期長(zhǎng),很難與交通土建專業(yè)工程實(shí)習(xí)計(jì)劃相配套,因此實(shí)習(xí)場(chǎng)所不能

依賴生產(chǎn)單位提供,必須由學(xué)校自己解決。可在學(xué)校所在城市選擇幾個(gè)典型的工程,把學(xué)生分

組并固定在一個(gè)工地上,在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候組織學(xué)生相互交流。教師在各個(gè)工地巡回指導(dǎo)和檢查。

這樣,學(xué)生既能深入了解某一施工階段,又可對(duì)路橋工程整個(gè)施工過(guò)程有所了解。教師也更集

中精力指導(dǎo)學(xué)生及時(shí)解答學(xué)生的問(wèn)題,同時(shí)對(duì)學(xué)生起到一個(gè)督促作用。這樣既節(jié)約實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi),又提高實(shí)習(xí)質(zhì)量。

(2)在外地建立實(shí)習(xí)基地在外地實(shí)習(xí)涉及交通、住宿、接收單位,學(xué)生管理、安全、實(shí)習(xí)

指導(dǎo)等方面。因此在實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)落實(shí)后,應(yīng)重點(diǎn)抓好實(shí)習(xí)項(xiàng)目與接收單位的落實(shí),以及學(xué)生的管

理與指導(dǎo)。學(xué)校應(yīng)與施工單位建立橫向聯(lián)系,在他們那里建立長(zhǎng)期或流動(dòng)的實(shí)習(xí)基地。有了

施工單位的支持,師生的食宿等生活問(wèn)題都能迎刃而解,緩解實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)不足的問(wèn)題。

四、實(shí)習(xí)的管理與考核1.實(shí)習(xí)的管理。實(shí)習(xí)管理的一個(gè)重要方面,就是怎樣使學(xué)生做到

變被動(dòng)性學(xué)習(xí)為主動(dòng)性鉆研,把專業(yè)知識(shí)與工程實(shí)際相結(jié)合,在實(shí)際工程中吸收對(duì)自己有用的知識(shí)。指導(dǎo)教師應(yīng)加強(qiáng)實(shí)習(xí)http:///jiaogailw/的控制,以保證實(shí)習(xí)質(zhì)量。

(1)制定實(shí)習(xí)大綱,編制實(shí)施方案。系實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織有關(guān)教師制定出有

章可循有教學(xué)法大綱,大綱應(yīng)包括教學(xué)目的、內(nèi)容、深度、實(shí)施方法和有關(guān)規(guī)定及要求等。

對(duì)于具體承擔(dān)實(shí)踐教學(xué)法的教師,應(yīng)根據(jù)大綱要求和施工單位的生產(chǎn)情況編制出目的明

確、要求具體、內(nèi)容全面、執(zhí)行方式主動(dòng)靈活的實(shí)施方案,并經(jīng)過(guò)系實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)領(lǐng)導(dǎo)小組

批準(zhǔn)后方可組織實(shí)施。

(2)加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)的過(guò)程管理。在實(shí)習(xí)指導(dǎo)書中應(yīng)詳細(xì)列出教學(xué)要求,如時(shí)間和考勤制

度、應(yīng)做的基礎(chǔ)工作、工作深度、考核標(biāo)準(zhǔn),條款要細(xì)致,并盡量量化。在工程實(shí)習(xí)中要求學(xué)

生定時(shí)與指導(dǎo)教師通訊聯(lián)系,指導(dǎo)教師要對(duì)工地不定期尋訪,檢查工作,與工地指導(dǎo)人員交流,并開(kāi)展一些專題討論,指導(dǎo)教師工作結(jié)束后應(yīng)提交工作總結(jié)。

(3)實(shí)習(xí)總結(jié)交流。實(shí)習(xí)結(jié)束后,以實(shí)習(xí)班級(jí)或組為單位由指導(dǎo)教師組織每個(gè)分散實(shí)習(xí)的學(xué)生召開(kāi)實(shí)習(xí)總結(jié)交流會(huì),并邀請(qǐng)有關(guān)教師和系領(lǐng)導(dǎo)參加。

2.學(xué)生實(shí)習(xí)成績(jī)的考核與評(píng)定?？己耸呛饬繉?shí)習(xí)效果好壞的有效方法,名項(xiàng)教學(xué)實(shí)習(xí)均應(yīng)

以量化考核為標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)習(xí)結(jié)束后,對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)成績(jī)進(jìn)行綜104安徽理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)2003年第5卷合考核與評(píng)定,即根據(jù)學(xué)生在每個(gè)具體班組的表現(xiàn)情況,專業(yè)教師抽查學(xué)生應(yīng)掌

握的技術(shù)及試驗(yàn)、測(cè)量操作技能,對(duì)施工工藝流程熟悉情況等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽查和檢查,結(jié)合小組

長(zhǎng)意見(jiàn)、技術(shù)人員和班組的意見(jiàn)(我們?cè)趯?shí)習(xí)伊始印發(fā)實(shí)習(xí)班組鑒定表,由施工單位對(duì)學(xué)生打

分)以及實(shí)習(xí)報(bào)告對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)優(yōu)劣打分,綜合評(píng)定(見(jiàn)表1)表1 學(xué)生實(shí)習(xí)成績(jī)考評(píng)表考核項(xiàng)目

內(nèi)容滿分分項(xiàng)得分

一、思想紀(jì)律表現(xiàn)1.考勤2.內(nèi)務(wù)衛(wèi)生、值日3.實(shí)習(xí)表現(xiàn)、安全及其

它工作10510(10/總天數(shù))×出勤=10

二、專業(yè)實(shí)習(xí)專業(yè)教師評(píng)定1.路基路面2.橋梁3.抽查4.實(shí)習(xí)報(bào)告15151015施工單位鑒定班組合計(jì)12··n20100分散實(shí)習(xí)并非放任自流,整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)

程仍是在指導(dǎo)教師控制下進(jìn)行的,在條件允許的情況下,加強(qiáng)工地的巡視檢查與指導(dǎo);分期遞

交實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)日記;在組織實(shí)習(xí)答辯和認(rèn)真審閱學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告的基礎(chǔ)上給予評(píng)定成績(jī)。

對(duì)在實(shí)習(xí)過(guò)程中不遵守工地規(guī)章制度、不服從實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員安排、缺勤較多、實(shí)習(xí)效果差、沒(méi)有按實(shí)習(xí)大綱完成實(shí)習(xí)的一律定http:///deyulunwen/為不及格。這樣做

對(duì)端正學(xué)生實(shí)習(xí)態(tài)度,促進(jìn)學(xué)生勤奮學(xué)習(xí)無(wú)有很大幫助,而且還可以打破過(guò)去凡是工程施工實(shí)

習(xí)的考核都能全部通過(guò)的慣例。

我校還沒(méi)有進(jìn)行過(guò)實(shí)習(xí)答辯工作,筆者認(rèn)為:

像測(cè)量教學(xué)實(shí)習(xí)、工程施工實(shí)習(xí)這樣參與實(shí)際工作較多實(shí)習(xí)均應(yīng)進(jìn)行答辯,而對(duì)集體參

觀為主的實(shí)習(xí)可以不答辯。

3.實(shí)習(xí)過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng)(1)紀(jì)律問(wèn)題。工程施工實(shí)習(xí)直接反映了學(xué)校辦學(xué)水平的優(yōu)劣

和學(xué)校的精神風(fēng)貌。紀(jì)律是保證實(shí)習(xí)順利進(jìn)行的前提,不遲到、不早退、不在施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)玩

笑、打鬧,這是最起碼的要求,也是同工程單位共建實(shí)習(xí)協(xié)作教學(xué)的基地和環(huán)境的基礎(chǔ)。

(2)安全問(wèn)題。在工地要樹(shù)立安全第一的思想,注意人身安全,保護(hù)個(gè)人和同學(xué)不受傷害,嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場(chǎng)的操作規(guī)程及學(xué)校的一切規(guī)章制度。如果在實(shí)習(xí)期間發(fā)生學(xué)生傷亡事故,對(duì)學(xué)生本人及家長(zhǎng)都是無(wú)法彌補(bǔ)的創(chuàng)傷,教師和學(xué)校也要負(fù)一定的責(zé)任,對(duì)接受學(xué)生實(shí)習(xí)的單

位也將造成許多不利的影響。指導(dǎo)教師要時(shí)刻提醒學(xué)生注意安全,對(duì)違反安全檢規(guī)程的學(xué)生

裝一律不準(zhǔn)進(jìn)入工地,并嚴(yán)厲進(jìn)行批評(píng)教育。

總之,要提高學(xué)生工程實(shí)習(xí)的質(zhì)量需要我們不斷地改進(jìn)和完善工程實(shí)習(xí),也需要教師的負(fù)

責(zé)、學(xué)生的認(rèn)真、工程單位的協(xié)助三者相互配合,才能使學(xué)生學(xué)到學(xué)以致用的知識(shí),以適應(yīng)激

烈競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)。