第一篇:南京地鐵三號線土建工程D3-TA02標端頭加固施工方案_圖文(精)
南京地鐵三號線土建工程 D3-TA02標 盾構(gòu)進出洞端頭加固施工方案
中鐵十一局集團有限公司
南京地鐵三號線土建工程 D3-TA02標項目經(jīng)理部 二 〇 一一年五月 編制: 審核: 審定: 南京地鐵三號線土建工程 D3-TA02標 端頭加固施工方案 1 編制依據(jù)
? 1? 《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》 JGJ79-2002;? 2? 《南京地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 DGJ32/ J 12-2005;? 3? 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB50202-2002;
? 4?南京地鐵三號線 D3-TA02標土建工程地質(zhì)勘察報告;? 5?南京地鐵三號線 D3-TA02標盾構(gòu)端頭加固施工圖紙及相關(guān)資料;? 6? 《基礎(chǔ)處理技術(shù)規(guī)范》(DBJ08-40-94;? 7?南京軌道交通工程建設(shè)安全、質(zhì)量管理辦法匯編(一、(二;2 工程概況 2.1總體概況
本標段為南京地鐵三號線土建工程 D3-TA02標包括兩站三區(qū)間即:林場站~星火 路站區(qū)間(礦山法、星火路站、星火路站~高新路站區(qū)間(盾構(gòu)法、高新路站、高新路 站~泰馮路站區(qū)間(盾構(gòu)法 :本工程平面位臵圖見圖
圖 2-1 工程平面位置圖 2.2本標段加固情況
本區(qū)間盾構(gòu)累計始發(fā)、到達 8次,加固端頭共 4個, 2個始發(fā)端頭(星火路站東端
頭、高新路站東端頭;2個到達加固(高新路站西端頭,泰馮路站西端頭。3 加固端頭情況描述
3.1星火路站東端頭地質(zhì)水文情況
⑴端頭地質(zhì):星火路站所處場地地層自上而下依次為:①-1填土及①-2填土層、②-1b2-3 粉質(zhì)粘土、③-1b2 粉質(zhì)粘土、④-1b1-2粉質(zhì)粘土、⑤ e 殘積土、k2p-2強風化 粉砂巖, k2p-3中風化粉砂巖。
⑵端頭水文:崗地范圍粘性土層地下水貧乏,潛水主要賦存于場地東側(cè)坳溝范圍填 土層及②-1b2-3層粉質(zhì)粘土,該層夾粉土薄層,富水性差。
星火路站東端頭地質(zhì)勘探孔平面布置圖
28.17
25.00 Q1K3 S1Z14 27.00 星火路站東端頭 S1Z14、S1K10、Q1K37、S1Z9、Q1K3孔地質(zhì)斷面圖 3.2高新路站西端頭地質(zhì)水文情況
⑴端頭地質(zhì):高新路站西端頭所處場地地層自上而下依次為:③-1b2可塑狀粉質(zhì)粘 土、④-1b1-2硬塑-可塑狀粉質(zhì)粘土、⑤ e 殘積土、K2p-2層強風化巖、K2p-3層中風化 巖;
⑵端頭水文:②層粘性土。其中填土層透水性不均勻,一般水平向透水性略強于垂 直向。③層土中③-1b2層軟塑粉質(zhì)粘土飽含地下水,但透水性較弱,給水性較差,屬于
高新路西端頭地質(zhì)勘探孔平面布置圖 ⑶平、縱斷面及地層性狀
高新路站西端頭 Q1B28、Q1BK7、Q1K30 Q1Z26孔地質(zhì)斷面圖 3.3高新路站東端頭地質(zhì)水文情況
⑴端頭地質(zhì):高新路站東端頭所處場地地層自上而下依次為:①-2雜填土、②-1b2-3可塑~軟塑狀粉質(zhì)粘土、②-3b3軟塑狀粉質(zhì)粘土;(東端頭有部分回填土,回填土中有 孤石,部分孤石在隧道范圍內(nèi)。
Q1BK7 Q1BZ8 22.90 22.59
27.00 22.41 22.90 Q1Z26 Q1K30 ⑵端頭水文:潛水含水層主要為填土②層粘性土。其中填土層透水性不均勻,一般 水平向透水略強于垂直向。②-1b2-3層、②-3b3層粉質(zhì)粘土水平層理發(fā)育,一般水平向 透水略強于垂直向。但總體仍屬于微-弱透水層。
⑶平、縱斷面及地層性狀
21.71
S2K21 S2Z22 高新路站東端頭 S2Z22、S2K21、S2K7、S2Z7孔地質(zhì)斷面圖 3.4泰馮路站西端頭地質(zhì)水文情況
泰馮路站西端頭地層主要為①-2雜填土、③-1b2可塑狀粉質(zhì)粘土、④-1b1-2硬塑-可塑狀粉質(zhì)粘土、K2p-2層強風化巖、K2p-3層中風化巖。
⑴端頭地質(zhì):泰馮路站區(qū)間穿越地層主要④-1B1-2可-硬塑狀粉質(zhì)粘土、5e 殘積土、K2p-2中風化巖。
強風化巖層為基巖裂縫水主要含水層,由于多上覆微-不透水粘性土,地下水補給不充 分,因此水量較小,中風化巖層裂縫多為泥質(zhì)、鈣質(zhì)充填,導水性差,水量貧乏。
Q2K23 22.45
泰馮路站西端頭 Q2K21、Q2K23、Q2Z20、Q2K18、Q2K20孔地質(zhì)斷面圖 4 端頭加固方案設(shè)計
盾構(gòu)進出洞加固設(shè)計采用Ф850@600三軸攪拌樁加固, 星火路站東端頭地基加固與 圍護樁中間夾縫封閉采用Ф800@600三重管高壓旋噴樁加固(高新路站東、西端頭未設(shè) 計高壓旋噴樁。水泥土攪拌樁采用 P.O42.5級普通硅酸鹽水泥, 實樁樁體 28d 無側(cè)限抗 壓強度 ≥ 0.8Mpa ,滲透系數(shù)≤ 1.0×10-8 cm/s。
設(shè)計范圍:按設(shè)計需提前對相應(yīng)位臵端頭盾構(gòu)進出洞處進行地基加固處理, 2區(qū)間 共 4個端頭井加固區(qū),分別處于星火路站東端頭、高新路站西端頭、高新路站東端頭、泰馮路站西端頭。端頭加固施工方案 5.1方案概述
端頭加固設(shè)計盾構(gòu)進出洞洞門外土體為軟弱含水的土層, 若不提前加固處理極易坍 方、流砂、涌水, 造成地面塌陷, 甚至使盾構(gòu)失去控制, 為確保盾構(gòu)機進出洞施工安全, 必須對洞門外土體進行加固處理,為保證盾構(gòu)始發(fā)安全,當盾構(gòu)始發(fā)出現(xiàn)異常時能夠迅 對端頭地基進行降水,在盾構(gòu)加固體外設(shè)臵 3眼 450mm 管井作為應(yīng)急井,管井伸入隧 道底部以下不小于 4m。
本區(qū)間盾構(gòu)累計始發(fā)、到達 8次,加固端頭共 3個, 2個始發(fā)端頭(星火路站東端 頭、高新路站東端頭;1個到達加固(高新路站西端頭。泰馮路站西端頭因盾構(gòu)隧道
全斷面為巖層所以未設(shè)計加固。根據(jù)工程籌劃, 本標段盾構(gòu)在星火路站東端頭井(右線 始發(fā)、高新路站過站、泰馮路站西端頭井吊出之后再從星火路站東端頭(左線始發(fā)、高新路站過站、泰馮路站西端頭井吊(盾構(gòu)施工結(jié)束。
5.2端頭加固施工范圍
星火路東端頭縱向加固長度為 6m , 橫向加固至隧道邊緣兩側(cè)各 3m , 豎向加固至隧 道邊緣上下各 3m ,星火路隧道斷面有部分巖層,所以豎向加固從隧道頂以上 3m 至隧 道下部土巖分界面, 高新路西端頭縱向加固長度為 ,6m , 橫向加固至隧道邊緣兩側(cè)各 3m , 豎向加固至隧道邊緣上下各 3m ,高新路隧道斷面有部分巖層,所以豎向加固從隧道頂 以上 3m 至隧道下部土巖分界面,高新路東端頭縱向加固長度為 9m ,橫向加固至隧道 邊緣兩側(cè)各 3m ,豎向加固至隧道邊緣上下各 3m。
5.3加固工法及要求
為保證盾構(gòu)進出洞、破除端頭圍護結(jié)構(gòu)時隧道端頭土體的自穩(wěn)和防水要求,需在盾 構(gòu)進出洞前對洞口地基進行加固處理。根據(jù)設(shè)計要求本標段盾構(gòu)進出洞地基加固采用三 軸攪拌樁加固, 攪拌樁與車站圍護結(jié)構(gòu)間夾心層采用三重高壓旋噴樁加強止水帷幕止水(僅星火路站東端頭設(shè)計高壓旋噴樁 ,增加加固區(qū)與車站圍護的整體性。
攪拌樁采用Ф850@600三軸攪拌樁,攪拌樁水泥摻入量:實樁 20%、空樁 7%。采 用 P 〃 O42.5級普通硅酸鹽水泥;旋噴樁采用Ф800@600三管旋噴樁, 旋噴樁水泥用量:實樁 390kg/m、空樁 90 kg/m,施工前進行試樁,并根據(jù)加固效果,調(diào)整施工工的各項 施工參數(shù)。
經(jīng)加固的土體保證良好的均質(zhì)性、自立性,實樁樁體 28無側(cè)限抗壓強度 ≥ 0.8Mpa ,星火路站東端頭盾構(gòu)井加固平面圖
高新路站西端頭盾構(gòu)井加固平面圖 ,高新路站東端頭盾構(gòu)井加固平面圖 6 施工部署
6.1施工人員部署
6.2施工機械部署
本工程擬投入 1套三軸攪拌樁機及配套設(shè)備和 1 套高壓旋噴樁設(shè)備進行加固施工, 主要施工機械設(shè)備如下表:
6.3施工進度計劃
根據(jù)我部施工進度及盾構(gòu)總體籌劃時間,再綜合考慮加固施工場地等因素,原則上 在盾構(gòu)始發(fā)前 1~1.5個月完成加固施工, 保證加固強度;加固區(qū)與車站圍護結(jié)構(gòu)的夾心 層采用高壓旋噴樁加固,保證盾構(gòu)始發(fā)或到達時止水帷幕滿足設(shè)計要求。
個別加固施工場地狹小,除作好充分的物質(zhì)和人員準備外,必須合理安排施工程序 和場布,選擇科學、合理的施工流程,將工期縮短,為后續(xù)工程爭取時間。
為爭取時間,加固施工原則上要考慮全天施工,按每天 24小時施工計算。詳細進 度計劃見下表: 施工方案
7.1三軸攪拌樁施工方案 7.1.1施工工藝流程
三軸攪拌樁施工工藝流程如圖 7-1所示:
圖 7-1 三軸攪拌樁施工工藝流程圖 7.1.2三軸攪拌樁施工 ⑴樁位放樣
由現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)設(shè)計圖紙和測量控制點放出樁位,樁位平面偏差不大于 50mm。在兩側(cè)定位架上以設(shè)計間距,用紅色油漆做好標記,保證攪拌樁每次準確定位。⑵開挖溝槽
開挖過程中,根據(jù)基坑端頭井圍護外邊控制線,用挖機開挖,清除地下障礙物。移 動攪拌機到達指定樁位、對中,對中誤差不大于 2cm ,雙向調(diào)整樁機垂直度,垂直度偏 差不大于 1/200。
⑶水泥漿液拌制
施工前應(yīng)搭建好可存放水泥的拌漿平臺,對相關(guān)人員技術(shù)交底。水泥漿配制好后, 停滯時間不得超過 2小時,否則作為廢漿處理。
⑷樁長控制標記
施工前應(yīng)在鉆桿上做好標記,控制攪拌樁樁長不得小于設(shè)計樁長。⑸鉆進攪拌
三軸攪拌樁樁身采用兩噴兩攪工藝,水泥和原狀土須均勻攪拌,下沉和提升過程中
均為注漿攪拌,同時嚴格控制下沉和提升速度: 下沉速度為 0.5~1m /min;提升速度為 1~2m /min;為了減少各幅樁施工之間的相互影響,采用跳槽式連接,如圖所示。
跳槽式雙孔咬合成樁示意圖 ①鉆進噴漿
開動灰漿泵 , 漿液從噴嘴噴出并具有一定壓力后 , 開始鉆進攪拌 , 同時根據(jù)試樁結(jié)果調(diào) 整灰漿泵檔次 , 保證噴漿量滿足要求。在鉆進過程中連續(xù)噴入水泥。鉆進至土巖分界面 后,應(yīng)原地噴漿攪拌 30秒。
如局部位臵存在噴漿不足的情況時(噴漿過程中可測得泥漿比重,在通過流量表數(shù) 值掌握注漿量 ,應(yīng)在反轉(zhuǎn)提升的過程中進行補漿。
②提升噴漿
鉆進至設(shè)計樁長或硬層后,開動灰漿泵,并根據(jù)試樁結(jié)果調(diào)整灰漿泵壓力檔次,保 證噴漿量滿足要求。將攪拌頭自樁端反轉(zhuǎn)勻速提升攪拌,并連續(xù)噴入水泥漿液,直至導 溝底標高。
7.1.3主要計算參數(shù)
本工程采用Φ850三軸攪拌樁,樁間搭接 250mm ,主要施工參數(shù)如下表:
7.1.4施工要點及技術(shù)要求
⑴開機前必須探明和清除一切地下障礙物, 須回填土的部位, 必須分層回填夯實(高 新路東、西端頭 ,以確保樁的質(zhì)量。
⑵樁機行使道路不得下沉, 地基承載力不足可墊路基箱, 樁機垂直偏差不大于 0.5%。⑶施工前應(yīng)進行水泥檢驗,并將檢驗報告報監(jiān)理工程師審查。
⑷水泥漿攪拌系統(tǒng)應(yīng)配有可靠的計量裝臵,噴漿系統(tǒng)應(yīng)配備流量表、壓力計等檢測 裝臵;攪拌頭下降、提升過程中應(yīng)有速度控制裝臵和措施。
⑸施工前應(yīng)在監(jiān)理工程師的旁站監(jiān)督下,對漿液流量、噴漿壓力、攪拌提升下降速 度等進行標定。
⑹成樁過程中,必須嚴格控制攪拌機的提升速度和攪拌速度,樁攪拌頭提升速度均 控制在 1~2/min 以內(nèi)。注漿泵出口壓力控制在 0.4~0.6Mpa。
⑺在成樁過程中必須有專人進行詳細的施工記錄,施工中鉆孔、提升噴漿的各道工 序應(yīng)詳細、及時、準確記錄,所有記錄需按要求使用統(tǒng)一表格,包括:測量定位、漿液 配比、噴漿壓力、漿液流量、攪拌機下沉和提升速度、成樁深度、復噴及復攪等。⑻在每天施工完畢后,向集料斗中注入適量清水,開啟灰漿泵,清洗全部管路中殘 存的水泥漿,直至基本干凈。并將粘附在攪拌頭的軟土清洗干凈。
⑼本工程采用三軸攪拌樁搭接工序。樁與樁搭接時間超過 24小時,應(yīng)作為冷縫記 錄在案,采取在搭接處補做攪拌樁等技術(shù)措施,確保攪拌樁的搭接質(zhì)量。
7.1.5質(zhì)量檢驗標準
7.2 高壓旋噴樁施工方案 7.2.1施工時間
考慮到基坑開挖以后圍護樁會存在一定程度的變形,導致基坑圍護結(jié)構(gòu)人工挖孔 樁、鉆孔樁與端頭加固體形成一個夾芯層,在以后的盾構(gòu)進出洞、破除端頭圍護結(jié)構(gòu)時 會形成一個滲水通道。為了保證盾構(gòu)進出洞的安全,旋噴樁的施工時間安排在各端頭盾 構(gòu)井主體結(jié)構(gòu)中板層施工完成并達到設(shè)計強度后開始施工。
7.2.2高壓旋噴樁施工 ⑴施工工藝
測量定位:測量技術(shù)人員按施工圖放樣,并做好明確標志,確保旋噴機定位準確, 放樣誤差小于 5cm。
成孔:噴射注漿前鉆機成孔, 為減少對圍護體的壓力, 使旋噴樁施工壓力垂直釋放, 擬擴大引孔直徑,引孔直徑為 125mm。各樁成孔深度大于設(shè)計深度 0.5m ,成孔鉆機機 架墊平,鉆具垂直地面,成孔垂直度 ≤ 0.5%。鉆孔中心與放樣定位中心誤差不于 2cm。噴射作業(yè): 旋噴機架就位,噴管位于自然懸吊狀態(tài)時噴管中心對準孔心,偏差不大于二分之一 孔徑(成孔直徑 ,保證下管、提升及旋噴注漿順利進行。
下管前先檢查噴嘴及噴漿口是否完好暢通,并作噴水和噴漿試驗,直至管路通暢方 可下噴管。
噴管下至超設(shè)計深度 10cm 時,開始拌送水泥漿,接通水泥漿管、高壓氣管,開動 高壓泵、泥漿泵、空壓機和鉆機進行旋轉(zhuǎn)噴射,并用儀表控制壓力、流量和風量,當分 別達到預定數(shù)值時開始提升。
噴注中如上節(jié)噴管要卸除,下節(jié)噴管繼續(xù)作業(yè)時,必須待下部噴管高出井口裝臵 20cm 以上方可停止噴漿;噴注中若遇到故障等特殊情況時, 噴管須下降 20cm 才能開始 繼續(xù)噴注,以保證旋噴加固體的豎向連續(xù)性。
圖 7-3 三重管旋噴法施工工藝流程
①將鉆機安臵在現(xiàn)場精確測設(shè)的孔位上,使鉆頭對準孔位中心。鉆機安裝定位要準 確、水平、穩(wěn)固。為保證鉆孔達到設(shè)計要求的垂直度,鉆機就位后須作水平校正,使其 鉆桿軸線垂直對準鉆孔中心位臵。鉆桿垂直度<0.5%。
②鉆孔位臵與設(shè)計孔位偏差不得大于 20mm。
③噴射注漿管插入預定深度后,由下至上同時噴射高壓漿及低壓空氣。注漿時隨時 檢查漿液初凝時間、漿液流量、漿液壓力、旋轉(zhuǎn)提升速度及空氣壓力、空氣流量等參數(shù) 是否符合設(shè)計及規(guī)范要求,并隨時做好記錄。
④鉆桿的旋轉(zhuǎn)和提升必須連續(xù)不中斷,拆卸鉆桿繼續(xù)旋噴時,其搭接長度不小于 200mm。
⑤施工完畢后,沖洗干凈注漿管等機具設(shè)備,管內(nèi)機內(nèi)不得殘存水泥漿。⑥將鉆機等機具設(shè)備移至新孔位。
7.2.3施工要點及技術(shù)要求
⑴施工前先進行場地平整,挖好排漿溝,做好鉆機定位。要求鉆機安放保持水平, 鉆桿保持垂直,其傾斜度不得大于 1.5%。
⑵旋噴樁施工程序為:機具就位→貫入注漿管、試噴射→噴射注漿→拔管及沖洗等。⑶三重管法施工須預先用鉆機或振動打樁機鉆成直徑 150~200mm的孔,然后將三 重注漿管插入孔內(nèi),按旋噴、定噴或擺噴的工藝要求,由下而上進行噴射注漿,注漿管 分段提升的搭接長度不得小于 200mm。
圖 7-5 三重管用噴嘴
⑷在插入旋噴管前先檢查高壓水與空氣噴射情況,各部位密封圈是否封閉,插入后 先作高壓水射水試驗, 合格后方可噴射漿液。如因塌孔插入困難時, 可用低壓(0.1~2MPa 水沖孔噴下,但須把高壓水噴嘴用塑料布包裹,以免泥土堵塞。
⑸噴嘴直徑、提升速度、旋噴速度、噴射壓力、排量等旋噴參數(shù)見表或根據(jù)現(xiàn)場試 驗確定。
⑹當采用三重管法旋噴,開始時,先送高壓水,再送水泥漿和壓縮空氣,在一般情 況下,壓縮空氣可晚送 30s。在樁底部邊旋轉(zhuǎn)邊噴射 1min 后,再進行邊旋轉(zhuǎn)、邊提升、邊噴射。
⑺噴射時,先應(yīng)達到預定的噴射壓力、噴漿量后再逐漸提升注漿管。中間發(fā)生故障 時,應(yīng)停止提升和旋噴,以防樁體中斷,同時立即進行檢查排除故障;如發(fā)現(xiàn)有漿液噴 射不足,影響樁體的設(shè)計直徑時,應(yīng)進行復核。
⑻當處理既有建筑地基時,應(yīng)采取速凝漿液或大間隔孔旋噴和冒漿回灌等措施,以 防旋噴過程中地基產(chǎn)生附加變形和地基與基礎(chǔ)間出現(xiàn)脫空現(xiàn)象, 影響被加固建筑及鄰近建筑。
⑼樁噴漿量 Q(L/根可按下式計算: 1(β+=q v H Q 式中 H ——旋噴長度(m;v ——旋噴管提升速度(m/min;q ——泵的排漿量(L/min;β——漿液損失系數(shù),一般取 0.1~0.2。
旋噴過程中,冒漿量應(yīng)控制在 10%~25%之間。對需要擴大加固范圍或提高強度的 工程,可采取復噴措施,即先噴一遍清水,再噴一遍或兩遍水泥漿。
⑽噴到樁高后應(yīng)迅速拔出注漿管,用清水沖洗管路,防止凝固堵塞。相鄰兩樁施工 間隔時間應(yīng)不小于 48h ,間距應(yīng)不小于 4~6m。
⑾在施工過程中必須有專人進行詳細的施工記錄,包括:測量定位、漿液配比、噴 漿壓力、漿液流量、噴嘴提升速度、成樁深度及復噴等。
7.2.4主要施工技術(shù)參數(shù)
高壓旋噴樁采用三重管注漿法,雙排Φ800@600,實樁水泥用量 390kg/延米,空樁 水泥用量 90kg/延米。,主要施工參數(shù)如表 6-3所示。
7.3質(zhì)量保證措施 7.3.1技術(shù)控制措施
(1班組認真按圖紙,按規(guī)程操作,建立自檢、互檢質(zhì)量保證體系。
(2施工班組長協(xié)助施工員按設(shè)計圖紙及操作規(guī)程進行操作驗收并提出口頭整改 意見。
(3施工員應(yīng)根據(jù)各分部分項的設(shè)計圖及操作規(guī)程進行技術(shù)質(zhì)量驗收,當技術(shù)質(zhì) 量不符合要求時,提出口頭或書面整改通知單,限令在期限內(nèi)完成整改內(nèi)容。
(4技術(shù)、質(zhì)量工程師應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙及質(zhì)量評定標準,進行跟蹤管理,對各道 工序進行把關(guān)、評定,提出書面整改意見,處理一般技術(shù)、質(zhì)量問題,重大技術(shù)質(zhì)量問 題向技術(shù)質(zhì)量負責人匯報,并提出整改意見。
(5技術(shù)、質(zhì)量負責人應(yīng)對工程技術(shù)、質(zhì)量進行抽查,并責令在期限內(nèi)整改,處 理較大的技術(shù)、質(zhì)量問題,組織技術(shù)質(zhì)量人員進行復查。
7.3.2施工質(zhì)量控制措施
(1施工前應(yīng)檢查水泥、砂等的質(zhì)量,樁位、壓力表、流量表的精度和靈敏度、高壓噴射設(shè)備的性能等,堅持進行必要的實驗測試。
(2嚴格控制漿液配比,做到掛牌施工,并配有專職人員負責管理漿液配臵。嚴 格控制水灰比 , 攪拌時間 , 漿液質(zhì)量 , 注漿時控制注漿壓力和注漿速度
(3施工前對攪拌樁機進行維護保養(yǎng),盡量減少施工過程中由于設(shè)備故障而造成 的質(zhì)量問題。設(shè)備由專人負責操作,上崗前必須檢查設(shè)備的性能,確保設(shè)備運轉(zhuǎn)正常。若出現(xiàn)注漿孔堵塞或斷漿現(xiàn)象 , 應(yīng)及時停泵 , 排除故障后 , 再采取有效的措施進行復噴漿 , 嚴防斷樁、空樁。
(4 樁機移位、開鉆、提升由現(xiàn)場指揮負責 , 開鉆前 , 檢查樁機平穩(wěn)性 , 做到固定端正 , 樁架垂直 , 并采用測量儀器等完成樁機的水平度 , 樁架的垂直度 , 在確認無誤后 , 指揮下達 操作命令。
(5確保樁身強度和均勻性要求做到:
①采用“二噴二攪”施工工藝,第一次噴漿量控制在 60%,第二次噴漿量控制在 40%;嚴格控制每桶攪拌桶的水泥用量及液面高度,用水量采取總量控制,嚴禁樁頂漏 噴現(xiàn)象發(fā)生,確保樁頂水泥土的強度。
②土體應(yīng)充分攪拌,嚴格控制鉆孔下沉、提升速度,使原狀土充分破碎有利于水泥 漿與土均勻拌和。
③漿液不能發(fā)生離析,水泥漿液應(yīng)嚴格按預定配合比制作,為防止灰漿離析,放漿 前必須攪拌 30秒再倒入存漿桶。壓漿階段輸漿管道不能堵塞,不允許發(fā)生斷漿現(xiàn)象, 全樁須注漿均勻,不得發(fā)生土漿夾心層。
④壓漿階段,若發(fā)現(xiàn)斷漿和管道堵塞時,應(yīng)立即停泵處理,以防斷樁發(fā)生。⑤相鄰樁的施工間隔時間不能超過 24小時,否則噴漿時要適當多噴一些水泥漿, 以保證樁間搭接強度;并同時作冷縫處理。
(7施工結(jié)束后 28d ,對施工質(zhì)量及承載力進行檢驗、內(nèi)容為樁體強度、承載力、平均直徑、樁體中心位臵、樁體均勻性等。
(8旋噴注漿地基質(zhì)量檢驗標準如表 7-4所示。地基加固施工質(zhì)量
牢固樹立“以人為本、建優(yōu)質(zhì)工程”的精神,正確處理好“質(zhì)量、工期、成本、安 全、效益”五者關(guān)系。
堅持“五到位” :操作要點交底到位,上下工序交接到位,上下班交接到位,關(guān)鍵 部位的檢查驗收到位,各種材料設(shè)備和加工構(gòu)件進場驗收到位。
8.1施工技術(shù)關(guān)鍵及保證措施
為達到設(shè)計圖紙及施工驗收規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標準,除了在人、機、料、法、環(huán)各個 影響質(zhì)量的環(huán)節(jié)上進行全過程控制以外,具體還要注意以下幾方面: ⑴星火路東端頭低級加固若樁基電流突然上升和鉆桿扭矩突然增大,應(yīng)立即提鉆, 提鉆后再次下鉆,如果電流及扭矩都突然增大,說明下面已到巖層,巖層處為了保證土 巖分界面的成樁質(zhì)量及加固效果,應(yīng)在該分界面繼續(xù)注漿 2分鐘之后在提鉆。
⑵嚴格控制攪拌樁下沉速度和攪拌提升速度,并保持勻速下沉(提升 ,攪拌提升 時不應(yīng)使孔內(nèi)產(chǎn)生負壓造成堤壩周邊地基沉降,在樁機筒身上做好明顯標志,嚴格控制 隔水帷幕樁頂和樁底標高。
⑶施工過程中隨時檢查施工記錄, 并對照規(guī)定的施工工藝對每組樁和檢驗批進行質(zhì) 量評定,檢查重點是:水泥用量、樁長、制樁過程中有否斷樁現(xiàn)象、攪拌提升時間。8.2成樁施工期的質(zhì)量控制
⑴認真做好各施工班組作業(yè)人員分層次技術(shù)交底,以及上崗前的培訓工作,持證上
崗,確保崗位工作質(zhì)量。
⑵確保使用設(shè)計強度等級的水泥,進場水泥及時送檢,合格后方可使用。⑶嚴格控制水灰比及摻入量,嚴格控制下沉速度和提升速度。
⑷施工機械性良好, 三軸攪拌機在進場前進行檢修, 大型設(shè)備報檢審批后方可使用, 施工時及時維保、檢查;壓漿泵及時維修、保養(yǎng),并準備應(yīng)急備用壓漿泵一套,從而確 保噴漿的均勻性和連續(xù)性。
⑸施工前對樁機垂直度進行檢查校正。
⑹加強上述施工質(zhì)量點的全面管理,項目部實現(xiàn) 24小時崗位值班制度,做好施工 過程質(zhì)量控制記錄。
⑺施工過程中, 由專人負責填寫施工記錄, 施工記錄表中詳細記錄樁位編號、樁長、斷面面積、下沉(提升的時間及深度、水泥用量、水泥摻入比、水灰比。
8.3樁體的檢測
施工完后采用輕便觸探器靜力觸探、鉆取土樣等方法對樁身質(zhì)量和樁身強度進行檢 驗,鉆孔位臵避開隧道輪廓。檢驗樁的數(shù)量不少于已完成樁數(shù)的 1%,且不少于 3根。所有試驗、檢驗報告及時交監(jiān)理工程師審查,在得到書面通知后方可進行下一道工序的 施工。加固土體 28天無側(cè)限抗壓強度不小于 0.8Mpa。
加固體水平取芯孔設(shè)臵 10個,孔深 3m ,每個洞門各 5個,見圖《取芯孔布臵圖》 , 施工時根據(jù)加固過程情況可局部調(diào)整。垂直取芯孔 6個,分別布臵在隧道左側(cè)邊、右側(cè) 邊和中部位臵。3 2 左線(洞門
旋 噴 樁 加 固 區(qū) 域 三 軸 攪 拌 加 固 區(qū) 域 未 加 固 區(qū) 輪 廓 線 取 孔 取芯孔布臵示意圖(2防水要求
加固后的土體具有良好的防水性, 以使盾構(gòu)機在土壓平衡狀態(tài)未建立階段的施工安 全,取芯檢測抗?jié)B系數(shù)不大于 1×10-8cm/sec。土體加固完后,在預留洞門處將車站連 續(xù)墻鑿九個孔,透水量小于 0.03m3/d。
(3勻質(zhì)性
通過對所取芯樣的觀察,判斷所加固土體的勻質(zhì)性。8.4工程技術(shù)資料管理
在施工過程中使用的資料應(yīng)符合國家和南京地鐵公司的標準,對資料進行收集、整 理、編目、匯總裝訂,提供原始記錄供有關(guān)部門檢查,核定??⒐ず蟀匆?guī)定歸檔。安全保證措施
9.1安全管理體系 9.1.1安全責任
(1項目經(jīng)理為安全施工的總責任人。
(2項目安全總監(jiān)對安全施工負直接領(lǐng)導責任,具體組織實施各項安全措施和安 全制度。
(3項目工程師負責組織安全技術(shù)措施的編制和審核,安全技術(shù)的交底和安全技 術(shù)教育。
(4施工員對分管施工范圍內(nèi)的安全施工負責,貫徹落實各項安全技術(shù)措施。(5工地設(shè)專職安全管理人員,負責安全管理和監(jiān)督檢查。(6各專業(yè)人員都有崗位的安全職責。(7每個施工人員亦有安全職責。9.1.2安全教育
安全教育分為一般性安全教育和安全技術(shù)交底兩部分。一般性安全教育包括:①全 體職工進入施工現(xiàn)場前的入場教育;②定期安全意識教育;③新工人上崗教育;④各工 種結(jié)合培訓的安全操作規(guī)程教育。安全技術(shù)交底有:①具體分部分項工程及新工藝、新 材料使用的技術(shù)安全交底;②每次安排生產(chǎn)任務(wù)的安全技術(shù)交底;③每天的上崗安全交 底。
9.1.3安全檢查
(1每月一次全面安全檢查,由工地各級負責人與有關(guān)業(yè)務(wù)人員實施。(2每旬一次例行定期檢查,由施工員實施。(3班組每天結(jié)合上崗安全交底進行安全上崗檢查。
(4按工程進展需要,由專業(yè)部門組織實施不定期的專業(yè)檢查。9.2安全施工的一般性措施 9.2.1一般規(guī)定
(1現(xiàn)場施工用電采用三相五線制。
(2配電箱設(shè)臵總開關(guān),同時做到一機一閘一漏電保護器。(3照明與動力用電分開,插座上標明設(shè)備使用名稱。
(4電纜線及支線架空或埋地,架空敷設(shè)采用絕緣子,不直接綁扎在金屬構(gòu)架上,嚴 禁用金屬裸線綁扎。
(5移動電箱內(nèi)動力與照明分箱設(shè)臵。
(6 施工現(xiàn)場的電器設(shè)備設(shè)施有效的安全管理制度,現(xiàn)場電線電氣設(shè)備設(shè)施有專業(yè) 電工經(jīng)常檢查整理,發(fā)現(xiàn)問題立即解決。
(7 凡是觸及或接近帶電體的地方,均采取絕緣保護以及保護安全距離等措施。(8 電力線和設(shè)備選型按國家標準限定安全載流量。
(9 所有電氣設(shè)備和金屬外殼具備良好的接地和接零保護,所有的臨時電源和移動 電具裝臵有效的二級漏電保護開關(guān)。
(10 十分潮濕的場所使用安全電壓, 設(shè)臵醒目的電氣安裝標志, 不使用無有效的安 全技術(shù)措施的電氣設(shè)備
9.2.2安全保證措施
(1電纜的接頭接入接線盒并附在墻上。接線盒內(nèi)能防水、防塵、防機械損傷并遠離 易燃、易爆、易腐蝕場所。
(2所使用的配電箱是符合規(guī)范要求的鐵殼標準電箱。配電箱電氣裝臵做到一機一閘 一漏電保護。
(3開關(guān)箱的電源線長度不大于 30m , 并與其控制固定式用電設(shè)備的水平距離不超過 3m。
(4所有配電箱、開關(guān)箱都編號,箱內(nèi)電氣完好匹配。(5工作接地的電阻值不大于 4Ω。
(6保護零線每一重復接地裝臵的接地電阻值不大于 10Ω。并由電工每月檢測一次, 做好原始記錄。
(7保護零線選擇不小于 10mm2的絕緣銅線,統(tǒng)一標志為綠 /黃雙色線,在任何情況 下不使用綠 /黃雙色線作負荷線。
(8所有電機、電器、照明器具、手持電動工具的金屬外殼、不帶電的外露導電部分, 做保護接零。
(9 施工現(xiàn)場嚴禁使用花線、塑料膠質(zhì)線作拖線箱的電源線,嚴禁使用木制的拖線 箱、板及民用塑殼拖線板。
9.2.3設(shè)備保護措施
(1在施工上必須堅持規(guī)范施工,不得違章、野蠻作業(yè),確實做好夏季施工中安全工 作。各專、(兼職安全員、施工負責人加強巡查,嚴格把關(guān),發(fā)現(xiàn)問題立即整改,防 患于未然。
(2在暴風雷雨多發(fā)的季節(jié), 要及時掌握氣象部門發(fā)布的不同等級的氣象信息, 有針 對性的做好人員的疏散和設(shè)備的安臵,在暴風雷雨來臨前停止施工,并合理加固或擺放 打樁設(shè)備,切忌麻痹大意和僥幸心理。文明施工措施
10.1場容場貌管理
⑴制定施工現(xiàn)場生活衛(wèi)生管理、檢查、評比考核制度。⑵現(xiàn)場布臵安全生產(chǎn)標語和警示牌,做到無違章作業(yè)。⑶施工區(qū)掛標志牌,危險區(qū)設(shè)臵安全警示標志。
⑷確保周圍環(huán)境清潔衛(wèi)生, 做到無污水外溢, 圍墻外無渣土、無材料、無垃圾堆放。⑸棄土、棄渣不得隨意堆放,應(yīng)盡快運至規(guī)定的棄土排放場。
⑹采用封閉式料棚堆放水泥或用水泥罐直接上料,保證不揚塵污染環(huán)境。⑺漿液拌制過程中,注意防止水泥遺散和漿液泄露。⑻注漿時,對溢出地面的廢棄漿液妥善處理,防止污染。
⑼施工前應(yīng)對周圍管線進行調(diào)查,采取有效的保護措施。夜間施工注意攪拌機施工 對周圍居民的影響。
10.2材料堆放管理
⑴進場材料嚴格按場兩個場地布臵圖指定位臵進行規(guī)范堆放。
⑵現(xiàn)場材料員認真做好材料進場的驗收工作(包括數(shù)量、質(zhì)量、質(zhì)保書 ,并且做好 記錄(包括車號、車次、運輸單位等。
⑶材料堆放按場布圖嚴格堆放,杜絕亂堆、亂放、混放,特別是杜絕把材料堆靠在 圍墻、廣告牌后,以防受力造成倒塌等意外事故的發(fā)生。緊急情況處理 11.1緊急處理分工
施工過程中若發(fā)生緊急情況,相關(guān)人員具體分工如下:
⑴羅水保 負責組織人員進行現(xiàn)場控制,調(diào)查和了解事故的主要原因,控制事態(tài)的 發(fā)展,并根據(jù)情況迅速上報。
⑵管小明 在接到發(fā)生情況現(xiàn)場報告后,應(yīng)根據(jù)情況組織本預案組成員迅速作出突 發(fā)情況相應(yīng)辦法和措施,根據(jù)情況報告上級有關(guān)部門。
⑶盧勇 負責保護事故現(xiàn)場、做好調(diào)查和證據(jù)收集工作,并保持與相關(guān)單位的聯(lián)系。⑷王彪 負責做好事件發(fā)生后物資供應(yīng),施工現(xiàn)場善后處理,組織復工。
緊急情況處理聯(lián)絡(luò)程序見圖 10-1。
圖 11-1 緊急情況處理流程圖 11.2緊急處理流程 若出現(xiàn)突發(fā)事件,按圖 11-2所示流程緊急處理。
圖 11-2 緊急事件處理流程圖
目 錄 1 編制依據(jù)...........................................................................................................1 2 工程概況...........................................................................................................1 2.1 總體概況.....................................................................................................1 2.2 本標段加固情況.........................................................................................1 3 加固端頭情況描述...........................................................................................2 3.1 星火路站東端頭地質(zhì)水文情況.................................................................2 3.2 高新路站西端頭地質(zhì)水文情況.................................................................4 3.3 高新路站東端頭地質(zhì)水文情況.................................................................6 3.4 泰馮路站西端頭地質(zhì)水文情況.................................................................8 4 端頭加固方案設(shè)計.........................................................................................10 5 端頭加固施工方案.........................................................................................11 5.1 方案概述...................................................................................................11 5.2 端頭加固施工范圍...................................................................................12 5.3 加固工法及要
求.......................................................................................12 6 施工部署.........................................................................................................14 6.1 施工人員部署...........................................................................................14 6.2 施工機械部署...........................................................................................14 6.3 施工進度計劃...........................................................................................15 7 施工方案.........................................................................................................16 7.1 三軸攪拌樁施工方案...............................................................................16 7.1.1 施工工藝流程.....................................................................................................16 7.1.2 三軸攪拌樁施工.................................................................................................16 7.1.3 主要計算參數(shù).....................................................................................................17 7.1.4 施工要點及技術(shù)要求.........................................................................................18 7.1.5 質(zhì)量檢驗標準.....................................................................................................18 7.2 高壓旋噴樁施工方案..............................................................................19 7.2.1 施工時間.............................................................................................................19 7.2.2 高壓旋噴樁施工.................................................................................................19 I 南京地鐵三號線 D3-TA02 標 【星~高】、【高~馮】區(qū)間盾構(gòu)進、出洞土體加固方案 7.2.4 主要施工技術(shù)參數(shù).............................................................................................22 7.3 質(zhì)量保證措施...........................................................................................23 7.3.1 技術(shù)控制措施.....................................................................................................23 7.3.2 施工質(zhì)量控制措施.............................................................................................23 8 地基加固施工質(zhì)量、安全和環(huán)保措施.........................................................24 8.1 施工技術(shù)關(guān)鍵及保證措施.......................................................................24 8.2 成樁施工期的質(zhì)量控制...........................................................................24 8.4 工程技術(shù)資料管理...................................................................................26 9 安全保證措施.................................................................................................26 9.1 安全管理體系...........................................................................................26 9.1.1 安全責任.............................................................................................................26 9.1.2 安全教
育.............................................................................................................26 9.1.3 安全檢查.............................................................................................................26 9.2 安全施工的一般性措施...........................................................................26 9.2.1 一般規(guī)定.............................................................................................................26 9.2.2 安全保證措施.....................................................................................................27 9.2.3 設(shè)備保護措施.....................................................................................................27 10 文明施工措施...............................................................................................28 10.1 場容場貌管理.........................................................................................28 10.2 材料堆放管理.........................................................................................28 11 緊急情況處理...............................................................................................28 11.1 緊急處理分工.........................................................................................28 11.2 緊急處理流程.........................................................................................29 II
第二篇:南京地鐵三號線TA05標旋噴樁施工方案
南京地鐵三號線TA05標旋噴樁施工方案
中鐵隧道集團有限公司 二○一○年十二月
一、設(shè)計概況
濱~五區(qū)間豎井周邊地層主要為1-1雜填土、1-2b3稍密素填土、2-1b2-3軟塑~可塑粉質(zhì)粘土、2-2c2-3稍密~中密粉土、4-3b1-2可塑~硬塑粉質(zhì)粘土、Z2d-3中風化灰?guī)r。為增強臨時施工豎井周邊軟弱地層的穩(wěn)定性,控制臨時施工豎井變形,確保豎井安全,在豎井周邊施工3排φ800@600雙管旋噴樁加固,旋噴樁進入4-3b1-2可塑~硬塑粉質(zhì)粘土不小于1m。旋噴樁采用42.5級普通硅酸鹽水泥,每米水泥摻量約250kg。加固體無側(cè)限抗壓強度≥1.0MPa,滲透系數(shù)不大于1*10-6cm/s。
二、編制依據(jù)
1、南京地鐵三號線土建工程D3-TA05標招標文件。
2、《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50208-2002
3、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB50108-2001
4、《混凝土拌合用水標準》(JGJ63-89)
5、《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》(GB50299-1999)(2003版)
6、《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》(YB9258-97)
三、總體施工方案
豎井加固在豎井鎖口圈施工前進行,沿豎井開挖周邊呈3排布置,施工時,先施工靠近豎井內(nèi)圈孔,在逐層向外施工,施工縫相互錯開。
四、施工方案 4.1工藝流程
旋噴樁施工工藝流程見下圖。
(1)測量放線:按設(shè)計圖紙進行施工放樣,并用紅油漆標記旋噴樁樁位中心,并準確測量孔口地面高程,作好原始記錄。
(2)就位對中:移動旋噴樁機到達指定樁位、對中,對中誤差不大于2cm,垂直度偏差不大于0.5L%(L:旋噴樁樁長)。
(3)鉆孔:鉆進過程中,須隨時注意觀察鉆機的工作情況,鉆孔垂直度偏差控制在0.5%范圍內(nèi)。(4)下噴射管:將高噴臺車移至孔口,先進行地面試噴以調(diào)整噴射壓力。為防止水嘴和氣嘴堵塞,下管前可用膠布包扎,下噴射管至設(shè)計噴射深度。
(5)制漿:按設(shè)計要求制備漿液,并準確測量漿液比重。高噴灌漿采用42.5普通硅酸鹽水泥。水灰比應(yīng)根據(jù)土體強度的需要選為1:1~1.5。
(6)噴射提升:噴射管下至設(shè)計深度,開始送入符合要求的水、氣、漿。待漿液冒出孔口后,即按設(shè)計的提升速度、旋轉(zhuǎn)速度,自下而上開始噴射、旋轉(zhuǎn)提升,到設(shè)計的終噴高度停噴,并提出噴射管。
(7)回灌:噴射灌漿結(jié)束后,應(yīng)利用水泥漿進行回灌,直到孔內(nèi)漿液面不下沉為止。
(8)沖洗:噴射結(jié)束后,應(yīng)及時將管道沖洗干凈,以防堵塞。
4.2旋噴樁施工技術(shù)要點
設(shè)備安裝平穩(wěn)對正,開孔前須嚴格檢查樁位和開孔角度。保持引孔泥漿性能,孔壁完整,不坍孔,確保高噴管順利下至孔底。高噴管下井前需在井口試驗檢查,防止噴嘴堵塞。高噴管下至距孔底0.5m時,應(yīng)先啟動注漿泵送漿,同時旋轉(zhuǎn)下放,下至孔底(開噴深度)后,再啟動高壓泵和空壓機,各項參數(shù)正常后方可提升。漿液配制必須嚴格按照配比均勻上料,經(jīng)常檢查測定漿液比重,并做好記錄。高噴作業(yè)中,必須注意觀察水、氣、漿壓力和流量達到設(shè)計要求,發(fā)現(xiàn)異常,要立即停止提升,查明原因,及時處理。分節(jié)拆卸高噴管時,動作要快,盡量縮短停機時間。持力層(較大礫石層或較硬地層)應(yīng)降低提升速度,高噴參數(shù)孔段應(yīng)進行復噴。采用跳孔施工,防止串孔。及時回灌,保持孔內(nèi)漿滿。連續(xù)施工時可采用冒漿回灌。為確?;亟Y(jié)體強度,冒漿不得回收和利用。遇漏水、漏漿孔段,應(yīng)停止提升,繼續(xù)注漿,待冒漿正常后再提升;漏失嚴重時應(yīng)采取堵漏措施,并做好記錄。
4.3
旋噴樁施工質(zhì)量檢驗標準
(1)施工過程中必須對每根樁的定位、樁長、垂直度、水泥用量、水灰比、噴漿的連續(xù)性、噴漿壓力及漿液流量、噴漿提升速度、復攪等進行嚴格的控制和跟蹤檢查;
(2)應(yīng)采用輕便觸探器、靜力觸探。鉆取土樣等方法對樁身質(zhì)量和樁身強度進行檢驗,檢驗點的數(shù)量為注漿孔數(shù)的2%~5%,不足20孔的工程,至少檢驗3個點。檢測點位置應(yīng)由監(jiān)理工程師指定;
(3)所有的試驗及檢驗報告應(yīng)及時提交監(jiān)理工程師審查,在得到書面許可后方可進行下一道工序的施工。
(4)固結(jié)強度、固結(jié)范圍的測試及補救措施 由于高壓噴射注漿所形成的旋噴樁為水泥土樁,強度低,鉆孔取樣成功率很低,故采用較易成功的孔內(nèi)軟取芯法,即在凝固前,取出孔內(nèi)代表樁體成分的水泥土混合漿液,制成試塊,在標準養(yǎng)護條件下進行養(yǎng)護,待達到齡期時進行強度試驗。補救措施:對于固結(jié)強度沒有達到設(shè)計要求強度的部位,采用重新補樁措施,同時加大泥摻量。
五、施工組織
5.1人員組織安排
樁機司機6人,普工8人,機修工4人,試驗員1人,管理人員1名,技術(shù)人員2名,合計22人。5.2機械組織安排
施工期間,由于變壓器還未施工,故租賃柴油發(fā)電機保證施工需要,施工機械安排詳見下表。
六、質(zhì)量保證措施
1、旋噴樁施工質(zhì)量保證措施
(1)施工前先進行場地平整,挖好排漿溝,并應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場和地下埋設(shè)物的位置等情況,復核高壓噴射注漿的設(shè)計孔位。
(2)水泥在使用前需作質(zhì)量鑒定。攪拌水泥漿所用的水,應(yīng)符合《混凝土拌合用水標準》JGJ63-89的規(guī)定。
(3)做好鉆機定位,鉆機與高壓注漿泵的距離不宜過遠。要求鉆機安放保持水平,鉆桿保持垂直,其傾斜度不得大于1.5%。鉆孔的位置與設(shè)計位置的偏差不得大于50mm。
(4)當注漿管貫入土中,噴嘴達到設(shè)計標高時,即可噴射注漿。在噴射注漿參數(shù)達到規(guī)定值后,隨即分別按旋噴的工藝要求,提升注漿管,由下而上噴射注漿。注漿管分段提升的搭接長度不得小于100mm。(5)制備好的漿液不得離析,泵送必須連續(xù),拌制漿液的箱數(shù)、固化劑的用量以及泵送漿液的時間等有專人記錄。
(6)在高壓噴射注漿過程中出現(xiàn)壓力驟然下降、上升或大量冒漿等異常情況時,應(yīng)停止提升和噴射注漿以防樁體中斷,同時立即查明產(chǎn)生的原因并及時采取措施排除故障。如發(fā)現(xiàn)有漿液噴射不足,影響樁體的設(shè)計直徑時,應(yīng)進行復噴。
a.壓力下降原因及處理
壓力下降的原因主要有:①安全閥和管路接頭處密封圈不嚴而有泄漏現(xiàn)象;②泵閥損壞,油管破裂漏油;③安全閥的安全壓力過低,或吸漿管內(nèi)留有空氣或密封圈泄漏;④栓塞油泵調(diào)壓過低。
處理方法為:停機檢查,經(jīng)檢查后壓力自然上升,并以清水進行調(diào)壓試驗,以達到所要求的壓力為止。
b.壓力驟升的原因及處理
壓力驟升的原因主要有:①噴嘴堵塞;②高壓管路清洗不凈,漿液沉淀或其他雜物堵塞管路;③泵體或出漿管路有堵塞。
處理方法為:①停機檢查,首先卸壓,如噴嘴堵塞,將鉆桿提升,用銅針疏通;②其他情況堵塞應(yīng)松開接頭進行疏動,待堵塞消失后再進行旋噴。
c.冒漿原因及處理
冒漿量過大的主要原因是有效噴射范圍與注漿量不相適應(yīng),注漿量大大超出噴漿固結(jié)所需的漿量所致。減少冒漿量采取的措施為:①提高噴射能力;②適當縮小噴嘴孔徑;③加快提升和旋轉(zhuǎn)速度。不冒漿若系地層中有較大的空隙,可采取的措施為:①在漿液中摻入適量的速凝劑,縮短固結(jié)時間,使?jié){液在一定土層范圍內(nèi)凝固;②在空隙地段增大注漿量,填滿空隙后再繼續(xù)正常噴漿。
(7)當高壓噴射注漿完畢,應(yīng)迅速拔出注漿管,用清水沖洗管路。為防止?jié){液凝固收縮影響樁頂高程,必要時可在原孔位采用冒漿回灌或第二次注漿等措施。
2、注漿施工質(zhì)量保證措施
1、在注漿施工中應(yīng)通過現(xiàn)場試驗對布孔方式、注漿參數(shù)及漿液配比作進一步試驗調(diào)整,并在以后注漿施工過程中根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行適當調(diào)整,以確保注漿效果。
2、如出現(xiàn)堵管,堵管的處理要快速及時,不能慌亂,按順序盡快拔出注漿管,然后用清水沖洗,重新下管再進行注漿。
3、注漿過程中要采取相應(yīng)的措施來防止堵管,如多做試驗選定合理的凝結(jié)時間,注意壓力的變化,如壓力升高要及時提升鋅管。
4、水泥漿液若發(fā)生沉淀、離析現(xiàn)象,應(yīng)進行二次攪拌。
5、施工過程中做好注漿施工的各種記錄,及時了解注漿壓力和流量變化情況并進行綜合分析,判斷注漿效果是否滿足設(shè)計要求,注漿作業(yè)時,每500 mm記錄一次注漿參數(shù)。
6、注漿水泥用量在注漿時應(yīng)按雙控施工①冒漿②壓力,壓力上升,可停止該孔注漿,進行下一孔注漿。
七、安全施工技術(shù)措施
1、落實安全責任制,形成“行政管理安全、技術(shù)保安全、部門促安全”局面,真正做到人人事事保安全。
2、加強施工現(xiàn)場安全教育。項目部堅持周一安全學習制,班組作業(yè)必須進行“三上崗一講評”,不斷提高安全意識與安全綜合素質(zhì)。
3、加強施工現(xiàn)場安全培訓,提高操作者的安全意識和自保互保能力。特殊工種必須持證上崗。
4、施工安全檢查制度化。項目部對生產(chǎn)中的安全工作,組織定期和不定期檢查,工班做到班前、班中、班后檢查。
5、在施工通道和作業(yè)面,掛設(shè)醒目的、具有針對性的警示牌、安全標志,如指令標志、提示標志、警告標志、禁止標志、高處作業(yè)標志等。工地主要出入口設(shè)置交通指令標志和警示燈,保證車輛和行人安全。
6、嚴格遵守高空作業(yè)、垂直運輸、設(shè)備吊裝、施工用電等特種作業(yè)的作業(yè)規(guī)程,作業(yè)人員必須持特種作業(yè)證上崗。
7、電纜線路應(yīng)采用“三相五線”接線方式,并安裝漏電保護裝置,做到用電設(shè)備“一機、一閘、一漏保”;防火設(shè)備及放火須知牌。
8、開挖導溝前進行管線探測,開挖時派專人指揮,不得在無人指揮下施工。
9、施工人員進入現(xiàn)場必須戴安全帽,不準穿拖鞋,不準酒后上班。
10、在鉆孔和注漿施工過程中,要做好各種機械設(shè)備和電路的檢查工作,消除各種不安全因素的存在。
八、文明施工及環(huán)境保證
1、學習貫徹地方政府環(huán)保法規(guī)及有關(guān)規(guī)定,制定本項目環(huán)保措施并嚴格執(zhí)行,項目部指派專人負責日常檢查、監(jiān)督和與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作。
2、旋噴鉆機的噴嘴在地面以下時才可進行高壓噴射注漿,防止高壓噴射出的漿液傷人。
3、落實“門前三包”的環(huán)境保潔責任制,保持施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生,及時清理垃圾,并按批準的方法進行處理。
4、夜間施工按南京市有關(guān)規(guī)定辦理夜間施工許可證,施工噪聲和施工振動滿足相關(guān)標準;合理安排施工,選用低噪音設(shè)備,采用消音措施降低施工過程中的施工噪音,夜間盡量避免使用噪音設(shè)備。
5、搞好現(xiàn)場的文明施工,及時做好泥漿清理工作,不得直排入市政管道,施工完畢及時清理現(xiàn)場。
第三篇:南京地鐵三號線將于10月1日開工建設(shè)
南京地鐵三號線將于10月1日開工建設(shè)
http://.cn2010年09月14日03:56揚子晚報
本報訊 昨天,南京地鐵三號線土建項目土石方工程招標公告顯示,地鐵三號線確定將于10月1日正式開工(今年1月試驗段已開工),該線路全長約44.8km,共設(shè)29 座車站,工期最長為2年零4個月,也就是2013年初完工。
地鐵三號線是一條過江線,北起京滬高速鐵路林場站,南至江寧區(qū)的秣周路站,途經(jīng)浦口、下關(guān)、玄武、白下、秦淮、雨花臺、江寧七個區(qū),線路全長44.8km,其中高架線約2.4 km(含部分路基段及U形槽過渡段),地下線約42.4 km。共設(shè)29個站,分別為林場站、星火路站、高新路站、泰馮路站、京新村站、浦珠路站、濱江路站、五塘村站、和燕路站、南京站、新莊站、市政府站、浮橋站、大行宮站、常府街站、夫子廟站、長樂路站、雨花門站、卡子門站、大明路站、明發(fā)廣場站、南京南站、宏運大道站、勝太西路站、天元西路站、清水亭西路站、誠信大道站、吉印大道站、秣周路站。跟原來相比,江北火炬南路站取消、調(diào)整為高新路站和星火路站,江南取消秦淮路站。(王宏斌)
第四篇:關(guān)于舉辦南京地鐵三號線16標“責任·執(zhí)行·增效”演講比賽的通知
關(guān)于舉辦“慶五·四 責任·執(zhí)行·增效”
演講比賽的通知
項目部全體團員青年:
為迎接“五·四”青年節(jié)的到來,根據(jù)軌道公司2013年團委工作計劃以及二公司《關(guān)于“五四”期間在全公司開展“責任·執(zhí)行·增效”活動的通知》,將《我在企業(yè)有責任》活動繼續(xù)深入開展貫徹落實,以保安全為目標,做好青年安全生產(chǎn)志愿者服務(wù)活動、青年安全零違章零事故承諾活動,引導全體員工樹立全員安全質(zhì)量責任意識,真正做到“安全生產(chǎn)人人有責”“百年大計,質(zhì)量第一”的原則,有效推動項目部安全質(zhì)量生產(chǎn)管理工作再掀新高潮,經(jīng)項目經(jīng)理部領(lǐng)導班子研究決定,在項目部廣大青年員工中舉辦“責任·執(zhí)行·增效”主題演講比賽,現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下:
一、演講主題
本場演講主題為“責任·執(zhí)行·增效”,并以項目部目前安全質(zhì)量生產(chǎn)管理實際出發(fā),結(jié)合本人的工作崗位、學習及生活實際,談?wù)勛约涸诟髯詬徫簧显鯓勇男胸熑瘟x務(wù)。
二、演講要求
1、演講內(nèi)容充實,立意新穎,格調(diào)積極向上,緊扣主題;
2、原則上要求脫稿演講,表述清楚,普通話標準流利;
3、項目部2008-2012年畢業(yè)的青年團員必須每人上交一篇演講稿,其他青年團員自愿報名參加,認真準備并撰寫演講材料,此次比賽作為年終員工業(yè)績考核的條件;
4、演講時間控制在4~5分鐘;
5、演講稿件截止到2013年5月2日上午10:00之前上交到團支部。
三、參賽對象:項目部全體團員青年
四、比賽時間:2013年5月4日下午2:00-5:00
五、評委及記分員:由項目部領(lǐng)導班子成員擔任此次演講比賽的評委,由財務(wù)部岑小莉和計劃部譚玉秋擔任比賽記分員。
六、獎項設(shè)置:本次演講比賽分別設(shè)一等獎1名、二等獎2名、三等獎3名以及紀念獎,獎勵標準由項目領(lǐng)導研究確定。
中鐵十九局集團軌道交通工程公司二公司
南京地鐵三號線TA16標項目團支部
二〇一三年四月三十日
第五篇:南京地鐵二號線東延線東延伸段D2E-TA04標技術(shù)總結(jié)(推薦)
南京地鐵二號線東延線東延伸段D2E-TA04標
施 工 技 術(shù) 總 結(jié)
中 國 鐵 建
中鐵十八局集團五公司南京指揮部
二〇一一年十二月八日
南京地鐵二號線東延線東延伸段D2E-TA04標
施工技術(shù)總結(jié)
1.工程概況
1.1工程簡介
南京地鐵二號線東延線東延伸段工程起自仙鶴東站終點,線路延仙林大道北側(cè),至370m處經(jīng)半徑600m跨過仙林大道至南側(cè),延仙林大道向東,跨過九鄉(xiāng)河西路、九鄉(xiāng)河東路設(shè)南京大學站,隔仙林大道與南京大學相望。出南京大學站后繼續(xù)沿仙林大道南側(cè)東行,在桂林路與仙林大道路口東南側(cè)設(shè)體育學院站,站后設(shè)交叉渡線和折返線。東延線東延伸工程線路全長4.186km,均為高架線。本標段包括仙鶴東站~南京大學站區(qū)間、南京大學站、南京大學站~體育學院站區(qū)間、體育學院站、體育大學站~終點。
其中仙鶴東站~南京大學站區(qū)間長度1808.9m。南京大學站~體育學院站區(qū)間長度1689.3m。兩個區(qū)間上部結(jié)構(gòu)大部分采用25m單線預應(yīng)力混凝土U型簡支梁,部分路段采用18m和26mU型簡支梁進行調(diào)整。高架橋標準橋墩采用T型橋墩,預應(yīng)力蓋梁,標準橋墩基礎(chǔ)采用4根直徑1.2m和直徑1.0m鉆孔灌注樁。南京大學站和體育學院站形式均為兩層高架島式雙層車站,框架結(jié)構(gòu),地面一層為站廳層,地面二層為站臺層,車站總長均為140m,車站輪廓與線路中心線外輪廓平行,呈魚腹式和半魚腹式。兩車站框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)為2根直徑1.0m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)(局部設(shè)三樁
承臺),樁長不小于40m,摩擦樁設(shè)計。體育學院站~終點區(qū)間孔跨樣式為:三聯(lián)連續(xù)箱梁,橋長350m。橋墩采用花瓣式?;A(chǔ)為4根1.2m鉆孔灌注樁,樁長16~48m不等,為摩擦樁設(shè)計。1.2自然地理概況與地質(zhì)條件 1.2.1自然概況
本標段整個線路區(qū)間場地地形較平坦,局部稍有起伏。地貌單元屬于侵蝕階地及沖積谷地地貌單元。
南京屬亞熱帶季風濕潤氣候區(qū),主要特征是四季分明,夏熱冬冷,春秋兩季歷時短暫,春濕多變,梅雨顯著。
年平均氣溫15℃,7~8月最熱,最高氣溫32~38℃,極端高溫43℃;一月份最冷,一月最低平均氣溫-1.5℃,極端低溫-14℃。全年日照1989.2h左右,無霜期約230天,最大積雪深度約15cm,最大凍土厚度9~10cm。
年平均降水量1038.7~1124mm,降水日124.2天。6~8月份降雨量占全年50%以上,6~7月份為梅雨季節(jié)多陰雨。
常年主導風向為東北風。冬季(10~3月)主導風向、風頻以北東、東北風為主,平均風速16.3~23.8m/s,相對濕度73~75%。夏季(4~9月),主導風向以東南東風為主,高溫季節(jié)(7~8月)則以西南風為主,風速21~27m/s,相對濕度75~80%。
1.2.2地質(zhì)條件
根據(jù)江蘇省南京地質(zhì)勘察院《南京地鐵二號線東延線D2E-XK01標東延伸段》,勘察范圍的巖土體分為4個工程地質(zhì)層,7個亞層。擬建場地內(nèi)土層分布自上而下為:
①-2a1-2層:素填土,灰黃色,松散,濕潤,主要由粉質(zhì)粘土組成,夾植物根莖和少量碎磚,層厚5.00~6.50m;
①-3a4層:淤泥質(zhì)填土,灰色,流塑,飽和,具淤臭味,層厚0.50m; ②-1a2-3層:粘土,灰黃、灰色,可塑,飽和,局部軟塑,中壓縮性。無搖振反應(yīng),刀切面稍有光澤,干強度中等,韌性中等,層厚2.30~4.00m;
②-2b4層:淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,灰色,飽和,流塑,中高壓縮性。無搖振反應(yīng),刀切面稍有光澤,干強度和韌性中等,局部粉粒含量高,層厚10.80~12.20m;
③-1b2層:粉質(zhì)粘土,灰~灰黃色,可塑,飽和,中壓縮性。無搖振反應(yīng),刀切面光滑,干強度和韌性中等,層厚5.20~14.70m;
③-2b2-3層:粉質(zhì)粘土,灰色、灰黃色,可塑,飽和,局部軟塑,中壓縮性。無搖振反應(yīng),刀切面稍有光澤,干強度和韌性中等,層厚8.50~29.60m;
④-1b1-2層:淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,灰色,飽和,流塑,中高壓縮性。無搖振反應(yīng),刀切面稍有光澤,干強度和韌性中等,局部粉粒含量高,層厚15.40~31.80m;
④-2a1層:含礫粘土,灰色,硬塑,飽和,中低壓縮性。無搖振反應(yīng),刀切面光滑,干強度和韌性高。礫石成分以石英砂質(zhì)為主,粒徑0.5~5cm不等,磨圓度一般,呈次棱角狀,含量約25%,分布不均勻,局部富集,層厚1.00~7.00m。1.3主要工程數(shù)量
1、仙鶴東站~南京大學站區(qū)間樁基共364根;承臺85個;獨立橋墩89個;預制預應(yīng)力簡支U梁148片。
2、南京大學站樁基共138根;承臺62個;墩身66個;軌道梁C40現(xiàn)澆梁板733m3。
3、南京大學站~體育學院站區(qū)間樁基共320根;承臺80個;墩身84個;預應(yīng)力混凝土U梁138片。
4、體育學院站樁基128根;承臺54個;墩身58個;軌道梁現(xiàn)澆梁板733m3。
5、體育學院站~終點站樁基56根;承臺11個;墩身15個;連續(xù)箱梁8聯(lián);簡支梁6跨。
2施工技術(shù)總結(jié)
2.1鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工
本標段樁基所處地層為素填土層、淤泥質(zhì)填土層、粘土層、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層、含礫粘土層;陸上地段的人工填土層分布有碎塊石、砼塊夾粘性土等。根據(jù)不同的地質(zhì)情況,為保證施工工期要求,劃分不同的施工區(qū)段,同時上場了沖擊鉆、回旋鉆和旋挖鉆,高峰時鉆機數(shù)量達到33臺。鋼護筒采用12mm厚的鋼板卷制而成、每節(jié)長度不小于2m,泥漿用優(yōu)質(zhì)粘土拌制而成。人工綁扎鋼筋籠,汽車吊吊放就位,采用商品砼泵送,直升導管法灌注水下砼。2.2 承臺施工
承臺施工按上部結(jié)構(gòu),以聯(lián)為單位,確保了與上部結(jié)構(gòu)施工的有效銜接。
承臺基坑采用反鏟挖掘機放坡開挖,開挖時,基坑底部留出30cm厚采用人工清底,以防下部土層受到擾動。
鋼筋采用鋼筋棚下料,現(xiàn)場人工綁扎。
采用大塊竹膠模板和商品混凝土,混凝土輸送泵車澆筑,每個承臺連續(xù)澆筑成型。2.3墩柱施工
墩柱鋼筋施工亦是場地加工,運輸至現(xiàn)場綁扎?;炷潦┕?,橋墩
高度小于8m的采用一次性澆筑,大于8m的分兩次進行澆筑,混凝土泵車泵送入模。
墩柱混凝土入模采用泵車軟管直接到澆注部位,采用分層澆筑,嚴格控制混凝土自由下落的高度,避免混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象。
在混凝土澆筑完成后,切實的做好養(yǎng)護工作。2.4 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方案
本標段橋梁上部結(jié)構(gòu)根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)形式分為:預應(yīng)力U型簡支梁、預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、預應(yīng)力混凝土簡支箱梁。
預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁和預應(yīng)力混凝土簡支箱梁施工均采用支架法現(xiàn)澆施工;預應(yīng)力U型簡支梁采用運梁車運至現(xiàn)場,用兩臺LDS10027型龍門吊負責架梁的施工方法。
2.4.1預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁支架法施工
1、搭設(shè)支架
本標段線路在體育學院站~終點區(qū)間①~③跨設(shè)計采用2×35m連續(xù)箱梁形式,③~12跨設(shè)計采用簡支箱梁形式。其他區(qū)間均為預制U型簡支箱梁。預應(yīng)力連續(xù)箱梁支架采用碗扣式滿堂支架形式。
①、地基加固
地基不良地段,用挖掘機及推土機挖除表層土50cm厚,人工配合推土機平整場地,用砂礫分層回填,每層厚度不超過25cm,用振動壓路機進行分層碾壓,碾壓穩(wěn)定后,觀測無轍痕、無沉降,再用核子密度儀進
行檢則。
②、基礎(chǔ)施工
支撐柱承載力較大,而與地基接觸面積小對地基要求較高,用片石混凝土基礎(chǔ)或枕木擴大基礎(chǔ),按現(xiàn)場的地質(zhì)情況及承載力的大小定;部分地段直接利用原路面。在擴大基礎(chǔ)上放支架底座并聯(lián)成整體。
③、拼裝支架
支架搭設(shè)可如下布置:縱橋向,墩柱處桿件間距采用60cm,非墩柱處桿件間距采用90cm;橫橋向,腹板處桿件間距采用60cm,底板處桿件間距采用90cm,翼緣板處桿件間距采用120cm;高度按每120cm布置橫桿。支架搭設(shè)寬度要超出梁頂設(shè)計寬度兩側(cè)各2m,作為施工工作平臺。為保證整個支架體系的穩(wěn)定性,縱橋向與橫橋向分別用斜拉桿做成“剪刀撐”,將整個支架連成整體。每孔支架架至下一跨的L/5處部位。保證支架有足夠的承載力和穩(wěn)定性,支架的承載力安全系數(shù)大于1.3,穩(wěn)定性安全系數(shù)大于1.5,地面鋪設(shè)一層15cm×15cm方木,上立碗扣件,碗扣件頂面鋪設(shè)縱橫兩層15cm×15cm方木,方木之間用釘或螺桿連接成整體,調(diào)節(jié)頂部的可調(diào)U型支撐,以滿足設(shè)計標高的要求。箱梁施工是高空作業(yè),需做好安全網(wǎng),支架嚴格設(shè)計和檢測,保證有足夠的強度和剛度,防止出現(xiàn)下?lián)稀?/p>
2、支架預壓試驗
考慮梁體自重、地面下沉及支架的彈性和非彈性變形等因素影響,按設(shè)計要求對支架進行預壓。
預壓采用沙袋預壓,預壓重量按現(xiàn)澆箱梁自重的100%,預壓時間根
據(jù)地質(zhì)情況、梁體重量、支架類型等進行現(xiàn)場預壓試驗后確定,并在箱梁澆筑過程中根據(jù)澆筑的重量減少相應(yīng)的預壓重量。根據(jù)預壓前、后及卸載后測量的標高,計算出彈性和非彈性變形量,以便調(diào)整支架頂端標高。
3、支座安裝
本標段線路支座設(shè)計為盆式橡膠支座,分為活動支座與固定支座兩種。
4、模板加工及安裝
模板均選擇采用15mm厚高強覆膜竹膠合板,拆裝縫拼裝時用雙面膠塞緊。模板安裝順序為先鋪設(shè)底模,側(cè)模,待底板與腹板鋼筋綁扎好后再安裝內(nèi)模。
5、鋼筋及鋼絞線加工及安裝
鋼筋及鋼絞線加工時抓住四個環(huán)節(jié):一是鋼筋與鋼絞線的試驗(物理試驗與化學試驗);二是鋼筋和鋼絞線嚴格下料尺寸;三是鋼筋焊接嚴把質(zhì)量關(guān);四是鋼筋按設(shè)計圖綁扎成立體骨架。
所有鋼筋均統(tǒng)一在加工場下料、彎制、加工,現(xiàn)場綁扎焊接成型,組合成立體骨架。
6、混凝土的澆筑與養(yǎng)護
箱梁混凝土澆筑采用罐車運輸,混凝土輸送泵泵送入模,梁體一次澆筑成型。經(jīng)過第一次箱梁澆筑后,發(fā)現(xiàn)梁體一次澆筑施工在操作上存在困難,底模上的雜物難以清理徹底,經(jīng)研究調(diào)整混凝土澆筑方案,分為兩次澆筑,分界線及模板安裝見下圖。
混凝土中摻入適量減水劑,嚴格控制水灰比,每次開盤作坍落度試驗,坍落度控制在12~16cm之間,初凝時間控制在5~6cm左右,坍落度不合格的堅決不準使用。混凝土澆注在炎熱和寒冷的天氣里,入模溫度最低控制在5oC,最高控制在32oC。
7、預應(yīng)力施工
箱梁張拉采用后張法,鋼束的張拉是預應(yīng)力混凝土工程的關(guān)鍵工序,直接影響到工程的質(zhì)量,必須嚴格按照施工操作規(guī)程進行。成立專業(yè)的張拉組,指定專人負責,在張拉作業(yè)之前對張拉千斤頂、油壓表及油泵由專業(yè)檢測部門進行標定,并繪制標定曲線,張拉時按標定曲線配套使用。
待構(gòu)件的混凝土強度達到設(shè)計強度的90%,且混凝土齡期大于10天后方可進行預應(yīng)力張拉,張拉前須拆除側(cè)模、內(nèi)模及支撐。張拉順序為先張拉腹板預應(yīng)力鋼束,后張拉底板和頂板預應(yīng)力鋼束,遵循先內(nèi)后外,左右對稱的原則。預應(yīng)力張拉采用應(yīng)力、應(yīng)變“雙控”,以張拉應(yīng)力(σk)和鋼束的伸長量雙重控制,進行比較、校核。伸長量理論值和實際值不大于設(shè)計要求的±6%伸長量。
灌漿應(yīng)在張拉完成后24小時以內(nèi)進行(最遲不得超過3天)。灌漿前用水清洗管道,借以除塵和濕潤孔壁,除掉孔內(nèi)的雜質(zhì),以便灰漿流動及孔壁有良好的粘著性。
2.4.2預應(yīng)力混凝土簡支箱梁施工要點
本標段部分線路上部結(jié)構(gòu)為預應(yīng)力混凝土簡支箱梁。2.4.2.1施工思路
本標段內(nèi)無影響施工的永久性結(jié)構(gòu),施工干擾較小。線路范圍內(nèi)地勢較為平坦,無較大坡度。線路范圍距兩個U梁預制廠的平均距均在3km以內(nèi)。根據(jù)施工單位以往的施工經(jīng)驗及設(shè)計要求,決定采用專用輪胎式運梁車運梁、喂梁,兩臺100t龍門吊跨線布置聯(lián)抬架梁,落梁千斤頂落梁的架設(shè)方法。2.4.2.2主要施工步驟
(1)、準備工作
龍門吊組裝及設(shè)備檢驗、施工便道(龍門吊便道和運梁車便道)修建、橋梁支座的進場及檢查、落梁設(shè)備的檢驗與標定。
(2)、運梁、架梁施工
運梁車梁廠喂梁(由預制廠龍門吊負責)、運梁至架設(shè)現(xiàn)場、給龍門吊喂梁、龍門吊架梁等工作。
(3)、落梁
含落梁就位、支座灌漿等。2.4.2.3主要架梁設(shè)備簡介
(1)、龍門吊
本工程采用兩臺LDS10027型龍門吊負責架梁,額定起重量100t,跨度17-27m可調(diào),結(jié)構(gòu)高19.5m,寬8m,最大起升高度15m,大車運行速度每分鐘小于10米,吊梁起落速度每分鐘小于1米,大車運行采用H250型鋼做專用軌道,空載爬坡能力4%,要求路基寬度不小于2米,對地基承載力要求較小。
架設(shè)普通路段U梁時,龍門吊拼裝城17m跨度。滿足一般路段架梁要求。在DY1-DY9、DY73-DY75、EY1-EY5、EY60-EY70等接車站分線處及DY19-DY23跨仙林大道門墩處龍門吊拼裝城27m跨度可滿足要求。
(2)、運梁車
輪胎式運梁車是目前橋梁架設(shè)中即將成為替代輪軌式運梁車運輸混凝土梁片的主要工具。主要適用于梁場轉(zhuǎn)移梁片,長距離運送預制梁到架橋機,不適合鋪軌或鋪軌費用較高的場合。
本工程采用的LYC200T輪胎式運梁車,最大運輸重量200T,是由兩個分別獨立的轉(zhuǎn)向機構(gòu)和運行機構(gòu)(主動車、從動車)組成的運輸機械。主動車由發(fā)動機、傳動系、行走系、制動系、液壓轉(zhuǎn)向系、工作裝置及電氣系統(tǒng)組成;從動車由行走系、轉(zhuǎn)向系、車架體等組成。主動車與從動車均采用四軸,重載時接地面積約0.12m2。重載爬坡能力4%。自重約15T,功率141KW。
運送梁片時,從動車在前,主動車在后,通過梁片將兩車聯(lián)成整體,由主動車在后推送前進。2.4.2.4分部施工方案
1、準備工作(1)、設(shè)備組裝與檢驗
主要包含拼裝場地硬化、龍門吊組裝、設(shè)備報檢備案等。(2)、拼裝場地硬化
龍門吊拼裝場地長50m,寬度不小于30m,現(xiàn)狀場地用挖掘機整平,采用YZ14T壓路機壓實即可。鋪設(shè)枕木,在龍門吊專用軌道上直接拼裝龍門吊。
根據(jù)本工程工期要求及U梁預制計劃,擬在仙南區(qū)間DY57-DY60范圍內(nèi)布置拼裝場地。
(3)、龍門吊組裝與報驗 施工步驟如下:
①先在地面按剛性腿在外、柔性腿在內(nèi)(相對于運梁車便道而言)將兩條支腿拼好,再將主梁在地面拼好。
②用汽車吊將主輔支腿立起并用風攬固定好。③將主梁用汽車吊吊裝至支腿上并連接固定完畢。④拆除風攬,吊裝走行小車等附屬結(jié)構(gòu)并安裝電氣設(shè)備。⑤整機調(diào)試。
⑥報技術(shù)監(jiān)督局進行檢驗標定。
⑦準備架梁。(4)、施工便道
本標段區(qū)間線路較為平坦,無影響架梁的建筑物。地表土質(zhì)堅硬,承載力大。普通路段采用挖掘機、推土機將地表土整平,然后采用YZ14壓路機壓實。按50cm等間距鋪設(shè)20cm*15cm*2m枕木,枕木上鋪設(shè)H250+□10(焊接為一個整體)專用軌道,枕木與軌道可用道釘做臨時固接。測量班控制兩側(cè)軌頂高差不大于2cm。軟弱地段采用挖除后回填粘土夯實處理。
跨仙林大道、九鄉(xiāng)河西路等路段時,按主管部門批準的占路時間及范圍,先將路沿石拆除,然后將軌道基礎(chǔ)范圍內(nèi)地段整平壓實后鋪設(shè)枕木、軌道。
跨九鄉(xiāng)河路段采用回填土石筑島施工樁基、承臺、墩柱蓋梁。在架梁前將一期便道(詳見跨九鄉(xiāng)河施工方案)整平壓實,然后分層回填粘土,每層回填層厚控制在30cm內(nèi),采用14T壓路機先靜壓再振動最后靜壓的方式壓實,檢測其壓實度不低于90%。最后一層回填在30cm厚山皮石并壓實。在其上滿鋪20cm*15cm*2m枕木,枕木上鋪設(shè)H250+□10專用軌道。
運梁車便道寬6m左右,處理方法與枕木下龍門吊軌道基礎(chǔ)相同。(5)、其它施工準備
按照設(shè)計要求及施工單位相關(guān)經(jīng)驗,本工程采用落梁千斤頂落落梁的方式。每套落梁設(shè)備含兩套油泵、四臺50T油壓千斤頂、四只油壓表及相應(yīng)的備用設(shè)備。施工前應(yīng)按相應(yīng)規(guī)范的要求對每套落梁設(shè)備進行標定。
橋梁支座運抵工地后立即進行檢查,并按支座布置及設(shè)計支座上鋼板要求提前準備好。配齊橋梁配件并放置在指定地點,做好架梁前的準備工作。
測量班在架梁前在蓋梁上放出橋梁中線,支座中心十字線以備落梁時使用。
落梁前準備好無收縮灌漿材料及相應(yīng)灌注設(shè)備。
2、運梁、架梁施工(1)、U型梁運輸
本工程采用LYC200T輪胎式運梁車,重載行駛速度每小時2-3km,有三個前進檔和一個后退檔。施工時在預制廠裝車后運至工地龍門吊下。運輸過程必須有引導及監(jiān)護人員全場監(jiān)視,遇有任何問題必須馬上停車處理。
(2)、U梁架設(shè)
①在U架設(shè)前先修好相應(yīng)地段施工便道及鋪好門吊專用軌道,龍門吊先在軌道上空載運行1-2遍以檢驗軌道及便道狀況并檢驗設(shè)備運行狀況。
②龍門吊雙機聯(lián)動大車運行至架梁位置并調(diào)整好門吊位置,整個架梁過程中大車盡量不做縱向移動。
③運梁車喂梁至龍門吊下的制定位置并穿好吊具。
④單機起吊10cm,停止。檢查設(shè)備及梁體狀況。無問題后另一臺門吊起吊10cm,檢查設(shè)備及梁體狀況。然后雙機抬吊30cm,檢查雙機協(xié)調(diào)性。運梁車開走準備運輸下一片梁。
⑤安裝橡膠支座:將支座用螺栓固定在安裝在梁底支座預埋鋼板上,固定支座安裝調(diào)整時,上下底板相互對正,活動支座安裝調(diào)整時,上下導向塊保持平行,支座中心線偏差在允許偏差內(nèi)。
⑥梁體提升至架設(shè)高度。⑦小車橫移至梁位上空。
⑧落梁至千斤頂上方2-3cm,大車微調(diào)縱向,小車微調(diào)橫向距離,調(diào)整準確后將梁體落在千斤頂上。
⑨復核梁位,準確無誤后卸吊具,龍門吊移位準備架下一片梁。(3)、落梁 ①落梁就位
用千斤頂調(diào)整梁地高度至設(shè)計高程,并控制每支點反力與四個支點反力的平均值相差不超過±5%,并控制墊石頂面與支座底面間隙在20-30mm。安裝
支座錨栓、調(diào)整支座;橋梁就位后,檢查其縱、橫向偏差和支座位置安裝情況,誤差不超過TB10213-99《鐵路架橋機架梁規(guī)程》規(guī)定。
②支座灌漿
用無收縮灌漿材料將錨栓孔及墊石頂面與支座底面間隙填石填實。待灌漿材料強度達到支撐梁體要求后拆除千斤頂(也可用臨時支撐墊塊代替千斤頂),安裝支座圍板。完成整個架梁工序。