第一篇：南京地鐵三號線土建工程D3-TA02標端頭加固施工方案_圖文(精)

南京地鐵三號線土建工程 D3-TA02標 盾構(gòu)進出洞端頭加固施工方案

中鐵十一局集團有限公司

南京地鐵三號線土建工程 D3-TA02標項目經(jīng)理部 二 〇 一一年五月 編制: 審核: 審定: 南京地鐵三號線土建工程 D3-TA02標 端頭加固施工方案 1 編制依據(jù)

? 1? 《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》 JGJ79-2002;? 2? 《南京地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 DGJ32/ J 12-2005;? 3? 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB50202-2002;

? 4?南京地鐵三號線 D3-TA02標土建工程地質(zhì)勘察報告;? 5?南京地鐵三號線 D3-TA02標盾構(gòu)端頭加固施工圖紙及相關(guān)資料;? 6? 《基礎(chǔ)處理技術(shù)規(guī)范》(DBJ08-40-94;? 7?南京軌道交通工程建設(shè)安全、質(zhì)量管理辦法匯編(一、(二;2 工程概況 2.1總體概況

本標段為南京地鐵三號線土建工程 D3-TA02標包括兩站三區(qū)間即:林場站~星火 路站區(qū)間(礦山法、星火路站、星火路站~高新路站區(qū)間(盾構(gòu)法、高新路站、高新路 站~泰馮路站區(qū)間(盾構(gòu)法 :本工程平面位臵圖見圖

圖 2-1 工程平面位置圖 2.2本標段加固情況

本區(qū)間盾構(gòu)累計始發(fā)、到達 8次,加固端頭共 4個, 2個始發(fā)端頭(星火路站東端

頭、高新路站東端頭;2個到達加固(高新路站西端頭,泰馮路站西端頭。3 加固端頭情況描述

3.1星火路站東端頭地質(zhì)水文情況

⑴端頭地質(zhì):星火路站所處場地地層自上而下依次為:①-1填土及①-2填土層、②-1b2-3 粉質(zhì)粘土、③-1b2 粉質(zhì)粘土、④-1b1-2粉質(zhì)粘土、⑤ e 殘積土、k2p-2強風化 粉砂巖, k2p-3中風化粉砂巖。

⑵端頭水文:崗地范圍粘性土層地下水貧乏,潛水主要賦存于場地東側(cè)坳溝范圍填 土層及②-1b2-3層粉質(zhì)粘土,該層夾粉土薄層,富水性差。

星火路站東端頭地質(zhì)勘探孔平面布置圖

28.17

25.00 Q1K3 S1Z14 27.00 星火路站東端頭 S1Z14、S1K10、Q1K37、S1Z9、Q1K3孔地質(zhì)斷面圖 3.2高新路站西端頭地質(zhì)水文情況

⑴端頭地質(zhì):高新路站西端頭所處場地地層自上而下依次為:③-1b2可塑狀粉質(zhì)粘 土、④-1b1-2硬塑-可塑狀粉質(zhì)粘土、⑤ e 殘積土、K2p-2層強風化巖、K2p-3層中風化 巖;

⑵端頭水文:②層粘性土。其中填土層透水性不均勻,一般水平向透水性略強于垂 直向。③層土中③-1b2層軟塑粉質(zhì)粘土飽含地下水,但透水性較弱,給水性較差,屬于

高新路西端頭地質(zhì)勘探孔平面布置圖 ⑶平、縱斷面及地層性狀

高新路站西端頭 Q1B28、Q1BK7、Q1K30 Q1Z26孔地質(zhì)斷面圖 3.3高新路站東端頭地質(zhì)水文情況

⑴端頭地質(zhì):高新路站東端頭所處場地地層自上而下依次為:①-2雜填土、②-1b2-3可塑~軟塑狀粉質(zhì)粘土、②-3b3軟塑狀粉質(zhì)粘土;(東端頭有部分回填土,回填土中有 孤石,部分孤石在隧道范圍內(nèi)。

Q1BK7 Q1BZ8 22.90 22.59

27.00 22.41 22.90 Q1Z26 Q1K30 ⑵端頭水文:潛水含水層主要為填土②層粘性土。其中填土層透水性不均勻,一般 水平向透水略強于垂直向。②-1b2-3層、②-3b3層粉質(zhì)粘土水平層理發(fā)育,一般水平向 透水略強于垂直向。但總體仍屬于微-弱透水層。

⑶平、縱斷面及地層性狀

21.71

S2K21 S2Z22 高新路站東端頭 S2Z22、S2K21、S2K7、S2Z7孔地質(zhì)斷面圖 3.4泰馮路站西端頭地質(zhì)水文情況

泰馮路站西端頭地層主要為①-2雜填土、③-1b2可塑狀粉質(zhì)粘土、④-1b1-2硬塑-可塑狀粉質(zhì)粘土、K2p-2層強風化巖、K2p-3層中風化巖。

⑴端頭地質(zhì):泰馮路站區(qū)間穿越地層主要④-1B1-2可-硬塑狀粉質(zhì)粘土、5e 殘積土、K2p-2中風化巖。

強風化巖層為基巖裂縫水主要含水層,由于多上覆微-不透水粘性土,地下水補給不充 分,因此水量較小,中風化巖層裂縫多為泥質(zhì)、鈣質(zhì)充填,導水性差,水量貧乏。

Q2K23 22.45

泰馮路站西端頭 Q2K21、Q2K23、Q2Z20、Q2K18、Q2K20孔地質(zhì)斷面圖 4 端頭加固方案設(shè)計

盾構(gòu)進出洞加固設(shè)計采用Ф850@600三軸攪拌樁加固, 星火路站東端頭地基加固與 圍護樁中間夾縫封閉采用Ф800@600三重管高壓旋噴樁加固(高新路站東、西端頭未設(shè) 計高壓旋噴樁。水泥土攪拌樁采用 P.O42.5級普通硅酸鹽水泥, 實樁樁體 28d 無側(cè)限抗 壓強度 ≥ 0.8Mpa ,滲透系數(shù)≤ 1.0×10-8 cm/s。

設(shè)計范圍:按設(shè)計需提前對相應(yīng)位臵端頭盾構(gòu)進出洞處進行地基加固處理, 2區(qū)間 共 4個端頭井加固區(qū),分別處于星火路站東端頭、高新路站西端頭、高新路站東端頭、泰馮路站西端頭。端頭加固施工方案 5.1方案概述

端頭加固設(shè)計盾構(gòu)進出洞洞門外土體為軟弱含水的土層, 若不提前加固處理極易坍 方、流砂、涌水, 造成地面塌陷, 甚至使盾構(gòu)失去控制, 為確保盾構(gòu)機進出洞施工安全, 必須對洞門外土體進行加固處理,為保證盾構(gòu)始發(fā)安全,當盾構(gòu)始發(fā)出現(xiàn)異常時能夠迅 對端頭地基進行降水,在盾構(gòu)加固體外設(shè)臵 3眼 450mm 管井作為應(yīng)急井,管井伸入隧 道底部以下不小于 4m。

本區(qū)間盾構(gòu)累計始發(fā)、到達 8次,加固端頭共 3個, 2個始發(fā)端頭(星火路站東端 頭、高新路站東端頭;1個到達加固(高新路站西端頭。泰馮路站西端頭因盾構(gòu)隧道

全斷面為巖層所以未設(shè)計加固。根據(jù)工程籌劃, 本標段盾構(gòu)在星火路站東端頭井(右線 始發(fā)、高新路站過站、泰馮路站西端頭井吊出之后再從星火路站東端頭(左線始發(fā)、高新路站過站、泰馮路站西端頭井吊(盾構(gòu)施工結(jié)束。

5.2端頭加固施工范圍

星火路東端頭縱向加固長度為 6m , 橫向加固至隧道邊緣兩側(cè)各 3m , 豎向加固至隧 道邊緣上下各 3m ,星火路隧道斷面有部分巖層,所以豎向加固從隧道頂以上 3m 至隧 道下部土巖分界面, 高新路西端頭縱向加固長度為 ,6m , 橫向加固至隧道邊緣兩側(cè)各 3m , 豎向加固至隧道邊緣上下各 3m ,高新路隧道斷面有部分巖層,所以豎向加固從隧道頂 以上 3m 至隧道下部土巖分界面,高新路東端頭縱向加固長度為 9m ,橫向加固至隧道 邊緣兩側(cè)各 3m ,豎向加固至隧道邊緣上下各 3m。

5.3加固工法及要求

為保證盾構(gòu)進出洞、破除端頭圍護結(jié)構(gòu)時隧道端頭土體的自穩(wěn)和防水要求,需在盾 構(gòu)進出洞前對洞口地基進行加固處理。根據(jù)設(shè)計要求本標段盾構(gòu)進出洞地基加固采用三 軸攪拌樁加固, 攪拌樁與車站圍護結(jié)構(gòu)間夾心層采用三重高壓旋噴樁加強止水帷幕止水(僅星火路站東端頭設(shè)計高壓旋噴樁 ,增加加固區(qū)與車站圍護的整體性。

攪拌樁采用Ф850@600三軸攪拌樁,攪拌樁水泥摻入量:實樁 20%、空樁 7%。采 用 P 〃 O42.5級普通硅酸鹽水泥;旋噴樁采用Ф800@600三管旋噴樁, 旋噴樁水泥用量:實樁 390kg/m、空樁 90 kg/m,施工前進行試樁,并根據(jù)加固效果,調(diào)整施工工的各項 施工參數(shù)。

經(jīng)加固的土體保證良好的均質(zhì)性、自立性,實樁樁體 28無側(cè)限抗壓強度 ≥ 0.8Mpa ，星火路站東端頭盾構(gòu)井加固平面圖

高新路站西端頭盾構(gòu)井加固平面圖 ，高新路站東端頭盾構(gòu)井加固平面圖 6 施工部署

6.1施工人員部署

6.2施工機械部署

本工程擬投入 1套三軸攪拌樁機及配套設(shè)備和 1 套高壓旋噴樁設(shè)備進行加固施工, 主要施工機械設(shè)備如下表:

6.3施工進度計劃

根據(jù)我部施工進度及盾構(gòu)總體籌劃時間,再綜合考慮加固施工場地等因素,原則上 在盾構(gòu)始發(fā)前 1~1.5個月完成加固施工, 保證加固強度;加固區(qū)與車站圍護結(jié)構(gòu)的夾心 層采用高壓旋噴樁加固,保證盾構(gòu)始發(fā)或到達時止水帷幕滿足設(shè)計要求。

個別加固施工場地狹小,除作好充分的物質(zhì)和人員準備外,必須合理安排施工程序 和場布,選擇科學、合理的施工流程,將工期縮短,為后續(xù)工程爭取時間。

為爭取時間,加固施工原則上要考慮全天施工,按每天 24小時施工計算。詳細進 度計劃見下表: 施工方案

7.1三軸攪拌樁施工方案 7.1.1施工工藝流程

三軸攪拌樁施工工藝流程如圖 7-1所示:

圖 7-1 三軸攪拌樁施工工藝流程圖 7.1.2三軸攪拌樁施工 ⑴樁位放樣

由現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)設(shè)計圖紙和測量控制點放出樁位,樁位平面偏差不大于 50mm。在兩側(cè)定位架上以設(shè)計間距,用紅色油漆做好標記,保證攪拌樁每次準確定位。⑵開挖溝槽

開挖過程中,根據(jù)基坑端頭井圍護外邊控制線,用挖機開挖,清除地下障礙物。移 動攪拌機到達指定樁位、對中,對中誤差不大于 2cm ,雙向調(diào)整樁機垂直度,垂直度偏 差不大于 1/200。

⑶水泥漿液拌制

施工前應(yīng)搭建好可存放水泥的拌漿平臺,對相關(guān)人員技術(shù)交底。水泥漿配制好后, 停滯時間不得超過 2小時,否則作為廢漿處理。

⑷樁長控制標記

施工前應(yīng)在鉆桿上做好標記,控制攪拌樁樁長不得小于設(shè)計樁長。⑸鉆進攪拌

三軸攪拌樁樁身采用兩噴兩攪工藝,水泥和原狀土須均勻攪拌,下沉和提升過程中

均為注漿攪拌,同時嚴格控制下沉和提升速度: 下沉速度為 0.5~1m /min;提升速度為 1~2m /min;為了減少各幅樁施工之間的相互影響,采用跳槽式連接,如圖所示。

跳槽式雙孔咬合成樁示意圖 ①鉆進噴漿

開動灰漿泵 , 漿液從噴嘴噴出并具有一定壓力后 , 開始鉆進攪拌 , 同時根據(jù)試樁結(jié)果調(diào) 整灰漿泵檔次 , 保證噴漿量滿足要求。在鉆進過程中連續(xù)噴入水泥。鉆進至土巖分界面 后,應(yīng)原地噴漿攪拌 30秒。

如局部位臵存在噴漿不足的情況時(噴漿過程中可測得泥漿比重,在通過流量表數(shù) 值掌握注漿量 ,應(yīng)在反轉(zhuǎn)提升的過程中進行補漿。

②提升噴漿

鉆進至設(shè)計樁長或硬層后,開動灰漿泵,并根據(jù)試樁結(jié)果調(diào)整灰漿泵壓力檔次,保 證噴漿量滿足要求。將攪拌頭自樁端反轉(zhuǎn)勻速提升攪拌,并連續(xù)噴入水泥漿液,直至導 溝底標高。

7.1.3主要計算參數(shù)

本工程采用Φ850三軸攪拌樁,樁間搭接 250mm ,主要施工參數(shù)如下表:

7.1.4施工要點及技術(shù)要求

⑴開機前必須探明和清除一切地下障礙物, 須回填土的部位, 必須分層回填夯實(高 新路東、西端頭 ,以確保樁的質(zhì)量。

⑵樁機行使道路不得下沉, 地基承載力不足可墊路基箱, 樁機垂直偏差不大于 0.5%。⑶施工前應(yīng)進行水泥檢驗,并將檢驗報告報監(jiān)理工程師審查。

⑷水泥漿攪拌系統(tǒng)應(yīng)配有可靠的計量裝臵,噴漿系統(tǒng)應(yīng)配備流量表、壓力計等檢測 裝臵;攪拌頭下降、提升過程中應(yīng)有速度控制裝臵和措施。

⑸施工前應(yīng)在監(jiān)理工程師的旁站監(jiān)督下,對漿液流量、噴漿壓力、攪拌提升下降速 度等進行標定。

⑹成樁過程中,必須嚴格控制攪拌機的提升速度和攪拌速度,樁攪拌頭提升速度均 控制在 1~2/min 以內(nèi)。注漿泵出口壓力控制在 0.4~0.6Mpa。

⑺在成樁過程中必須有專人進行詳細的施工記錄,施工中鉆孔、提升噴漿的各道工 序應(yīng)詳細、及時、準確記錄,所有記錄需按要求使用統(tǒng)一表格,包括:測量定位、漿液 配比、噴漿壓力、漿液流量、攪拌機下沉和提升速度、成樁深度、復噴及復攪等。⑻在每天施工完畢后,向集料斗中注入適量清水,開啟灰漿泵,清洗全部管路中殘 存的水泥漿,直至基本干凈。并將粘附在攪拌頭的軟土清洗干凈。

⑼本工程采用三軸攪拌樁搭接工序。樁與樁搭接時間超過 24小時,應(yīng)作為冷縫記 錄在案,采取在搭接處補做攪拌樁等技術(shù)措施,確保攪拌樁的搭接質(zhì)量。

7.1.5質(zhì)量檢驗標準

7.2 高壓旋噴樁施工方案 7.2.1施工時間

考慮到基坑開挖以后圍護樁會存在一定程度的變形,導致基坑圍護結(jié)構(gòu)人工挖孔 樁、鉆孔樁與端頭加固體形成一個夾芯層,在以后的盾構(gòu)進出洞、破除端頭圍護結(jié)構(gòu)時 會形成一個滲水通道。為了保證盾構(gòu)進出洞的安全,旋噴樁的施工時間安排在各端頭盾 構(gòu)井主體結(jié)構(gòu)中板層施工完成并達到設(shè)計強度后開始施工。

7.2.2高壓旋噴樁施工 ⑴施工工藝

測量定位:測量技術(shù)人員按施工圖放樣,并做好明確標志,確保旋噴機定位準確, 放樣誤差小于 5cm。

成孔:噴射注漿前鉆機成孔, 為減少對圍護體的壓力, 使旋噴樁施工壓力垂直釋放, 擬擴大引孔直徑,引孔直徑為 125mm。各樁成孔深度大于設(shè)計深度 0.5m ,成孔鉆機機 架墊平,鉆具垂直地面,成孔垂直度 ≤ 0.5%。鉆孔中心與放樣定位中心誤差不于 2cm。噴射作業(yè): 旋噴機架就位,噴管位于自然懸吊狀態(tài)時噴管中心對準孔心,偏差不大于二分之一 孔徑(成孔直徑 ,保證下管、提升及旋噴注漿順利進行。

下管前先檢查噴嘴及噴漿口是否完好暢通,并作噴水和噴漿試驗,直至管路通暢方 可下噴管。

噴管下至超設(shè)計深度 10cm 時,開始拌送水泥漿,接通水泥漿管、高壓氣管,開動 高壓泵、泥漿泵、空壓機和鉆機進行旋轉(zhuǎn)噴射,并用儀表控制壓力、流量和風量,當分 別達到預定數(shù)值時開始提升。

噴注中如上節(jié)噴管要卸除,下節(jié)噴管繼續(xù)作業(yè)時,必須待下部噴管高出井口裝臵 20cm 以上方可停止噴漿;噴注中若遇到故障等特殊情況時, 噴管須下降 20cm 才能開始 繼續(xù)噴注,以保證旋噴加固體的豎向連續(xù)性。

圖 7-3 三重管旋噴法施工工藝流程

①將鉆機安臵在現(xiàn)場精確測設(shè)的孔位上,使鉆頭對準孔位中心。鉆機安裝定位要準 確、水平、穩(wěn)固。為保證鉆孔達到設(shè)計要求的垂直度,鉆機就位后須作水平校正,使其 鉆桿軸線垂直對準鉆孔中心位臵。鉆桿垂直度<0.5%。

②鉆孔位臵與設(shè)計孔位偏差不得大于 20mm。

③噴射注漿管插入預定深度后,由下至上同時噴射高壓漿及低壓空氣。注漿時隨時 檢查漿液初凝時間、漿液流量、漿液壓力、旋轉(zhuǎn)提升速度及空氣壓力、空氣流量等參數(shù) 是否符合設(shè)計及規(guī)范要求,并隨時做好記錄。

④鉆桿的旋轉(zhuǎn)和提升必須連續(xù)不中斷,拆卸鉆桿繼續(xù)旋噴時,其搭接長度不小于 200mm。

⑤施工完畢后,沖洗干凈注漿管等機具設(shè)備,管內(nèi)機內(nèi)不得殘存水泥漿。⑥將鉆機等機具設(shè)備移至新孔位。

7.2.3施工要點及技術(shù)要求

⑴施工前先進行場地平整,挖好排漿溝,做好鉆機定位。要求鉆機安放保持水平, 鉆桿保持垂直,其傾斜度不得大于 1.5%。

⑵旋噴樁施工程序為:機具就位→貫入注漿管、試噴射→噴射注漿→拔管及沖洗等。⑶三重管法施工須預先用鉆機或振動打樁機鉆成直徑 150~200mm的孔,然后將三 重注漿管插入孔內(nèi),按旋噴、定噴或擺噴的工藝要求,由下而上進行噴射注漿,注漿管 分段提升的搭接長度不得小于 200mm。

圖 7-5 三重管用噴嘴

⑷在插入旋噴管前先檢查高壓水與空氣噴射情況,各部位密封圈是否封閉,插入后 先作高壓水射水試驗, 合格后方可噴射漿液。如因塌孔插入困難時, 可用低壓(0.1~2MPa 水沖孔噴下,但須把高壓水噴嘴用塑料布包裹,以免泥土堵塞。

⑸噴嘴直徑、提升速度、旋噴速度、噴射壓力、排量等旋噴參數(shù)見表或根據(jù)現(xiàn)場試 驗確定。

⑹當采用三重管法旋噴,開始時,先送高壓水,再送水泥漿和壓縮空氣,在一般情 況下,壓縮空氣可晚送 30s。在樁底部邊旋轉(zhuǎn)邊噴射 1min 后,再進行邊旋轉(zhuǎn)、邊提升、邊噴射。

⑺噴射時,先應(yīng)達到預定的噴射壓力、噴漿量后再逐漸提升注漿管。中間發(fā)生故障 時,應(yīng)停止提升和旋噴,以防樁體中斷,同時立即進行檢查排除故障;如發(fā)現(xiàn)有漿液噴 射不足,影響樁體的設(shè)計直徑時,應(yīng)進行復核。

⑻當處理既有建筑地基時,應(yīng)采取速凝漿液或大間隔孔旋噴和冒漿回灌等措施,以 防旋噴過程中地基產(chǎn)生附加變形和地基與基礎(chǔ)間出現(xiàn)脫空現(xiàn)象, 影響被加固建筑及鄰近建筑。

⑼樁噴漿量 Q(L/根可按下式計算: 1(β+=q v H Q 式中 H ——旋噴長度(m;v ——旋噴管提升速度(m/min;q ——泵的排漿量(L/min;β——漿液損失系數(shù),一般取 0.1~0.2。

旋噴過程中,冒漿量應(yīng)控制在 10%~25%之間。對需要擴大加固范圍或提高強度的 工程,可采取復噴措施,即先噴一遍清水,再噴一遍或兩遍水泥漿。

⑽噴到樁高后應(yīng)迅速拔出注漿管,用清水沖洗管路,防止凝固堵塞。相鄰兩樁施工 間隔時間應(yīng)不小于 48h ,間距應(yīng)不小于 4~6m。

⑾在施工過程中必須有專人進行詳細的施工記錄,包括:測量定位、漿液配比、噴 漿壓力、漿液流量、噴嘴提升速度、成樁深度及復噴等。

7.2.4主要施工技術(shù)參數(shù)

高壓旋噴樁采用三重管注漿法,雙排Φ800@600,實樁水泥用量 390kg/延米,空樁 水泥用量 90kg/延米。,主要施工參數(shù)如表 6-3所示。

7.3質(zhì)量保證措施 7.3.1技術(shù)控制措施

(1班組認真按圖紙,按規(guī)程操作,建立自檢、互檢質(zhì)量保證體系。

(2施工班組長協(xié)助施工員按設(shè)計圖紙及操作規(guī)程進行操作驗收并提出口頭整改 意見。

(3施工員應(yīng)根據(jù)各分部分項的設(shè)計圖及操作規(guī)程進行技術(shù)質(zhì)量驗收,當技術(shù)質(zhì) 量不符合要求時,提出口頭或書面整改通知單,限令在期限內(nèi)完成整改內(nèi)容。

(4技術(shù)、質(zhì)量工程師應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙及質(zhì)量評定標準,進行跟蹤管理,對各道 工序進行把關(guān)、評定,提出書面整改意見,處理一般技術(shù)、質(zhì)量問題,重大技術(shù)質(zhì)量問 題向技術(shù)質(zhì)量負責人匯報,并提出整改意見。

(5技術(shù)、質(zhì)量負責人應(yīng)對工程技術(shù)、質(zhì)量進行抽查,并責令在期限內(nèi)整改,處 理較大的技術(shù)、質(zhì)量問題,組織技術(shù)質(zhì)量人員進行復查。

7.3.2施工質(zhì)量控制措施

(1施工前應(yīng)檢查水泥、砂等的質(zhì)量,樁位、壓力表、流量表的精度和靈敏度、高壓噴射設(shè)備的性能等,堅持進行必要的實驗測試。

(2嚴格控制漿液配比,做到掛牌施工,并配有專職人員負責管理漿液配臵。嚴 格控制水灰比 , 攪拌時間 , 漿液質(zhì)量 , 注漿時控制注漿壓力和注漿速度

(3施工前對攪拌樁機進行維護保養(yǎng),盡量減少施工過程中由于設(shè)備故障而造成 的質(zhì)量問題。設(shè)備由專人負責操作,上崗前必須檢查設(shè)備的性能,確保設(shè)備運轉(zhuǎn)正常。若出現(xiàn)注漿孔堵塞或斷漿現(xiàn)象 , 應(yīng)及時停泵 , 排除故障后 , 再采取有效的措施進行復噴漿 , 嚴防斷樁、空樁。

(4 樁機移位、開鉆、提升由現(xiàn)場指揮負責 , 開鉆前 , 檢查樁機平穩(wěn)性 , 做到固定端正 , 樁架垂直 , 并采用測量儀器等完成樁機的水平度 , 樁架的垂直度 , 在確認無誤后 , 指揮下達 操作命令。

(5確保樁身強度和均勻性要求做到:

①采用“二噴二攪”施工工藝,第一次噴漿量控制在 60%,第二次噴漿量控制在 40%;嚴格控制每桶攪拌桶的水泥用量及液面高度,用水量采取總量控制,嚴禁樁頂漏 噴現(xiàn)象發(fā)生,確保樁頂水泥土的強度。

②土體應(yīng)充分攪拌,嚴格控制鉆孔下沉、提升速度,使原狀土充分破碎有利于水泥 漿與土均勻拌和。

③漿液不能發(fā)生離析,水泥漿液應(yīng)嚴格按預定配合比制作,為防止灰漿離析,放漿 前必須攪拌 30秒再倒入存漿桶。壓漿階段輸漿管道不能堵塞,不允許發(fā)生斷漿現(xiàn)象, 全樁須注漿均勻,不得發(fā)生土漿夾心層。

④壓漿階段,若發(fā)現(xiàn)斷漿和管道堵塞時,應(yīng)立即停泵處理,以防斷樁發(fā)生。⑤相鄰樁的施工間隔時間不能超過 24小時,否則噴漿時要適當多噴一些水泥漿, 以保證樁間搭接強度;并同時作冷縫處理。

(7施工結(jié)束后 28d ,對施工質(zhì)量及承載力進行檢驗、內(nèi)容為樁體強度、承載力、平均直徑、樁體中心位臵、樁體均勻性等。

(8旋噴注漿地基質(zhì)量檢驗標準如表 7-4所示。地基加固施工質(zhì)量

牢固樹立“以人為本、建優(yōu)質(zhì)工程”的精神,正確處理好“質(zhì)量、工期、成本、安 全、效益”五者關(guān)系。

堅持“五到位” :操作要點交底到位,上下工序交接到位,上下班交接到位,關(guān)鍵 部位的檢查驗收到位,各種材料設(shè)備和加工構(gòu)件進場驗收到位。

8.1施工技術(shù)關(guān)鍵及保證措施

為達到設(shè)計圖紙及施工驗收規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標準,除了在人、機、料、法、環(huán)各個 影響質(zhì)量的環(huán)節(jié)上進行全過程控制以外,具體還要注意以下幾方面: ⑴星火路東端頭低級加固若樁基電流突然上升和鉆桿扭矩突然增大,應(yīng)立即提鉆, 提鉆后再次下鉆,如果電流及扭矩都突然增大,說明下面已到巖層,巖層處為了保證土 巖分界面的成樁質(zhì)量及加固效果,應(yīng)在該分界面繼續(xù)注漿 2分鐘之后在提鉆。

⑵嚴格控制攪拌樁下沉速度和攪拌提升速度,并保持勻速下沉(提升 ,攪拌提升 時不應(yīng)使孔內(nèi)產(chǎn)生負壓造成堤壩周邊地基沉降,在樁機筒身上做好明顯標志,嚴格控制 隔水帷幕樁頂和樁底標高。

⑶施工過程中隨時檢查施工記錄, 并對照規(guī)定的施工工藝對每組樁和檢驗批進行質(zhì) 量評定,檢查重點是:水泥用量、樁長、制樁過程中有否斷樁現(xiàn)象、攪拌提升時間。8.2成樁施工期的質(zhì)量控制

⑴認真做好各施工班組作業(yè)人員分層次技術(shù)交底,以及上崗前的培訓工作,持證上

崗,確保崗位工作質(zhì)量。

⑵確保使用設(shè)計強度等級的水泥,進場水泥及時送檢,合格后方可使用。⑶嚴格控制水灰比及摻入量,嚴格控制下沉速度和提升速度。

⑷施工機械性良好, 三軸攪拌機在進場前進行檢修, 大型設(shè)備報檢審批后方可使用, 施工時及時維保、檢查;壓漿泵及時維修、保養(yǎng),并準備應(yīng)急備用壓漿泵一套,從而確 保噴漿的均勻性和連續(xù)性。

⑸施工前對樁機垂直度進行檢查校正。

⑹加強上述施工質(zhì)量點的全面管理,項目部實現(xiàn) 24小時崗位值班制度,做好施工 過程質(zhì)量控制記錄。

⑺施工過程中, 由專人負責填寫施工記錄, 施工記錄表中詳細記錄樁位編號、樁長、斷面面積、下沉(提升的時間及深度、水泥用量、水泥摻入比、水灰比。

8.3樁體的檢測

施工完后采用輕便觸探器靜力觸探、鉆取土樣等方法對樁身質(zhì)量和樁身強度進行檢 驗,鉆孔位臵避開隧道輪廓。檢驗樁的數(shù)量不少于已完成樁數(shù)的 1%,且不少于 3根。所有試驗、檢驗報告及時交監(jiān)理工程師審查,在得到書面通知后方可進行下一道工序的 施工。加固土體 28天無側(cè)限抗壓強度不小于 0.8Mpa。

加固體水平取芯孔設(shè)臵 10個,孔深 3m ,每個洞門各 5個,見圖《取芯孔布臵圖》 , 施工時根據(jù)加固過程情況可局部調(diào)整。垂直取芯孔 6個,分別布臵在隧道左側(cè)邊、右側(cè) 邊和中部位臵。3 2 左線(洞門

旋 噴 樁 加 固 區(qū) 域 三 軸 攪 拌 加 固 區(qū) 域 未 加 固 區(qū) 輪 廓 線 取 孔 取芯孔布臵示意圖(2防水要求

加固后的土體具有良好的防水性, 以使盾構(gòu)機在土壓平衡狀態(tài)未建立階段的施工安 全,取芯檢測抗?jié)B系數(shù)不大于 1×10-8cm/sec。土體加固完后,在預留洞門處將車站連 續(xù)墻鑿九個孔,透水量小于 0.03m3/d。

(3勻質(zhì)性

通過對所取芯樣的觀察,判斷所加固土體的勻質(zhì)性。8.4工程技術(shù)資料管理

在施工過程中使用的資料應(yīng)符合國家和南京地鐵公司的標準,對資料進行收集、整 理、編目、匯總裝訂,提供原始記錄供有關(guān)部門檢查,核定?？⒐ず蟀匆?guī)定歸檔。安全保證措施

9.1安全管理體系 9.1.1安全責任

(1項目經(jīng)理為安全施工的總責任人。

(2項目安全總監(jiān)對安全施工負直接領(lǐng)導責任,具體組織實施各項安全措施和安 全制度。

(3項目工程師負責組織安全技術(shù)措施的編制和審核,安全技術(shù)的交底和安全技 術(shù)教育。

(4施工員對分管施工范圍內(nèi)的安全施工負責,貫徹落實各項安全技術(shù)措施。(5工地設(shè)專職安全管理人員,負責安全管理和監(jiān)督檢查。(6各專業(yè)人員都有崗位的安全職責。(7每個施工人員亦有安全職責。9.1.2安全教育

安全教育分為一般性安全教育和安全技術(shù)交底兩部分。一般性安全教育包括:①全 體職工進入施工現(xiàn)場前的入場教育;②定期安全意識教育;③新工人上崗教育;④各工 種結(jié)合培訓的安全操作規(guī)程教育。安全技術(shù)交底有:①具體分部分項工程及新工藝、新 材料使用的技術(shù)安全交底;②每次安排生產(chǎn)任務(wù)的安全技術(shù)交底;③每天的上崗安全交 底。

9.1.3安全檢查

(1每月一次全面安全檢查,由工地各級負責人與有關(guān)業(yè)務(wù)人員實施。(2每旬一次例行定期檢查,由施工員實施。(3班組每天結(jié)合上崗安全交底進行安全上崗檢查。

(4按工程進展需要,由專業(yè)部門組織實施不定期的專業(yè)檢查。9.2安全施工的一般性措施 9.2.1一般規(guī)定

(1現(xiàn)場施工用電采用三相五線制。

(2配電箱設(shè)臵總開關(guān),同時做到一機一閘一漏電保護器。(3照明與動力用電分開,插座上標明設(shè)備使用名稱。

(4電纜線及支線架空或埋地,架空敷設(shè)采用絕緣子,不直接綁扎在金屬構(gòu)架上,嚴 禁用金屬裸線綁扎。

(5移動電箱內(nèi)動力與照明分箱設(shè)臵。

(6 施工現(xiàn)場的電器設(shè)備設(shè)施有效的安全管理制度,現(xiàn)場電線電氣設(shè)備設(shè)施有專業(yè) 電工經(jīng)常檢查整理,發(fā)現(xiàn)問題立即解決。

(7 凡是觸及或接近帶電體的地方,均采取絕緣保護以及保護安全距離等措施。(8 電力線和設(shè)備選型按國家標準限定安全載流量。

(9 所有電氣設(shè)備和金屬外殼具備良好的接地和接零保護,所有的臨時電源和移動 電具裝臵有效的二級漏電保護開關(guān)。

(10 十分潮濕的場所使用安全電壓, 設(shè)臵醒目的電氣安裝標志, 不使用無有效的安 全技術(shù)措施的電氣設(shè)備

9.2.2安全保證措施

(1電纜的接頭接入接線盒并附在墻上。接線盒內(nèi)能防水、防塵、防機械損傷并遠離 易燃、易爆、易腐蝕場所。

(2所使用的配電箱是符合規(guī)范要求的鐵殼標準電箱。配電箱電氣裝臵做到一機一閘 一漏電保護。

(3開關(guān)箱的電源線長度不大于 30m , 并與其控制固定式用電設(shè)備的水平距離不超過 3m。

(4所有配電箱、開關(guān)箱都編號,箱內(nèi)電氣完好匹配。(5工作接地的電阻值不大于 4Ω。

(6保護零線每一重復接地裝臵的接地電阻值不大于 10Ω。并由電工每月檢測一次, 做好原始記錄。

(7保護零線選擇不小于 10mm2的絕緣銅線,統(tǒng)一標志為綠 /黃雙色線,在任何情況 下不使用綠 /黃雙色線作負荷線。

(8所有電機、電器、照明器具、手持電動工具的金屬外殼、不帶電的外露導電部分, 做保護接零。

(9 施工現(xiàn)場嚴禁使用花線、塑料膠質(zhì)線作拖線箱的電源線,嚴禁使用木制的拖線 箱、板及民用塑殼拖線板。

9.2.3設(shè)備保護措施

(1在施工上必須堅持規(guī)范施工,不得違章、野蠻作業(yè),確實做好夏季施工中安全工 作。各專、(兼職安全員、施工負責人加強巡查,嚴格把關(guān),發(fā)現(xiàn)問題立即整改,防 患于未然。

(2在暴風雷雨多發(fā)的季節(jié), 要及時掌握氣象部門發(fā)布的不同等級的氣象信息, 有針 對性的做好人員的疏散和設(shè)備的安臵,在暴風雷雨來臨前停止施工,并合理加固或擺放 打樁設(shè)備,切忌麻痹大意和僥幸心理。文明施工措施

10.1場容場貌管理

⑴制定施工現(xiàn)場生活衛(wèi)生管理、檢查、評比考核制度。⑵現(xiàn)場布臵安全生產(chǎn)標語和警示牌,做到無違章作業(yè)。⑶施工區(qū)掛標志牌,危險區(qū)設(shè)臵安全警示標志。

⑷確保周圍環(huán)境清潔衛(wèi)生, 做到無污水外溢, 圍墻外無渣土、無材料、無垃圾堆放。⑸棄土、棄渣不得隨意堆放,應(yīng)盡快運至規(guī)定的棄土排放場。

⑹采用封閉式料棚堆放水泥或用水泥罐直接上料,保證不揚塵污染環(huán)境。⑺漿液拌制過程中,注意防止水泥遺散和漿液泄露。⑻注漿時,對溢出地面的廢棄漿液妥善處理,防止污染。

⑼施工前應(yīng)對周圍管線進行調(diào)查,采取有效的保護措施。夜間施工注意攪拌機施工 對周圍居民的影響。

10.2材料堆放管理

⑴進場材料嚴格按場兩個場地布臵圖指定位臵進行規(guī)范堆放。

⑵現(xiàn)場材料員認真做好材料進場的驗收工作(包括數(shù)量、質(zhì)量、質(zhì)保書 ,并且做好 記錄(包括車號、車次、運輸單位等。

⑶材料堆放按場布圖嚴格堆放,杜絕亂堆、亂放、混放,特別是杜絕把材料堆靠在 圍墻、廣告牌后,以防受力造成倒塌等意外事故的發(fā)生。緊急情況處理 11.1緊急處理分工

施工過程中若發(fā)生緊急情況,相關(guān)人員具體分工如下:

⑴羅水保 負責組織人員進行現(xiàn)場控制,調(diào)查和了解事故的主要原因,控制事態(tài)的 發(fā)展,并根據(jù)情況迅速上報。

⑵管小明 在接到發(fā)生情況現(xiàn)場報告后,應(yīng)根據(jù)情況組織本預案組成員迅速作出突 發(fā)情況相應(yīng)辦法和措施,根據(jù)情況報告上級有關(guān)部門。

⑶盧勇 負責保護事故現(xiàn)場、做好調(diào)查和證據(jù)收集工作,并保持與相關(guān)單位的聯(lián)系。⑷王彪 負責做好事件發(fā)生后物資供應(yīng),施工現(xiàn)場善后處理,組織復工。

緊急情況處理聯(lián)絡(luò)程序見圖 10-1。

圖 11-1 緊急情況處理流程圖 11.2緊急處理流程 若出現(xiàn)突發(fā)事件,按圖 11-2所示流程緊急處理。

圖 11-2 緊急事件處理流程圖

目 錄 1 編制依據(jù)...........................................................................................................1 2 工程概況...........................................................................................................1 2.1 總體概況.....................................................................................................1 2.2 本標段加固情況.........................................................................................1 3 加固端頭情況描述...........................................................................................2 3.1 星火路站東端頭地質(zhì)水文情況.................................................................2 3.2 高新路站西端頭地質(zhì)水文情況.................................................................4 3.3 高新路站東端頭地質(zhì)水文情況.................................................................6 3.4 泰馮路站西端頭地質(zhì)水文情況.................................................................8 4 端頭加固方案設(shè)計.........................................................................................10 5 端頭加固施工方案.........................................................................................11 5.1 方案概述...................................................................................................11 5.2 端頭加固施工范圍...................................................................................12 5.3 加固工法及要

求.......................................................................................12 6 施工部署.........................................................................................................14 6.1 施工人員部署...........................................................................................14 6.2 施工機械部署...........................................................................................14 6.3 施工進度計劃...........................................................................................15 7 施工方案.........................................................................................................16 7.1 三軸攪拌樁施工方案...............................................................................16 7.1.1 施工工藝流程.....................................................................................................16 7.1.2 三軸攪拌樁施工.................................................................................................16 7.1.3 主要計算參數(shù).....................................................................................................17 7.1.4 施工要點及技術(shù)要求.........................................................................................18 7.1.5 質(zhì)量檢驗標準.....................................................................................................18 7.2 高壓旋噴樁施工方案..............................................................................19 7.2.1 施工時間.............................................................................................................19 7.2.2 高壓旋噴樁施工.................................................................................................19 I 南京地鐵三號線 D3-TA02 標 【星～高】、【高～馮】區(qū)間盾構(gòu)進、出洞土體加固方案 7.2.4 主要施工技術(shù)參數(shù).............................................................................................22 7.3 質(zhì)量保證措施...........................................................................................23 7.3.1 技術(shù)控制措施.....................................................................................................23 7.3.2 施工質(zhì)量控制措施.............................................................................................23 8 地基加固施工質(zhì)量、安全和環(huán)保措施.........................................................24 8.1 施工技術(shù)關(guān)鍵及保證措施.......................................................................24 8.2 成樁施工期的質(zhì)量控制...........................................................................24 8.4 工程技術(shù)資料管理...................................................................................26 9 安全保證措施.................................................................................................26 9.1 安全管理體系...........................................................................................26 9.1.1 安全責任.............................................................................................................26 9.1.2 安全教

育.............................................................................................................26 9.1.3 安全檢查.............................................................................................................26 9.2 安全施工的一般性措施...........................................................................26 9.2.1 一般規(guī)定.............................................................................................................26 9.2.2 安全保證措施.....................................................................................................27 9.2.3 設(shè)備保護措施.....................................................................................................27 10 文明施工措施...............................................................................................28 10.1 場容場貌管理.........................................................................................28 10.2 材料堆放管理.........................................................................................28 11 緊急情況處理...............................................................................................28 11.1 緊急處理分工.........................................................................................28 11.2 緊急處理流程.........................................................................................29 II

第二篇：南京地鐵三號線TA05標旋噴樁施工方案

南京地鐵三號線TA05標旋噴樁施工方案

中鐵隧道集團有限公司 二○一○年十二月

一、設(shè)計概況

濱~五區(qū)間豎井周邊地層主要為1-1雜填土、1-2b3稍密素填土、2-1b2-3軟塑~可塑粉質(zhì)粘土、2-2c2-3稍密~中密粉土、4-3b1-2可塑~硬塑粉質(zhì)粘土、Z2d-3中風化灰?guī)r。為增強臨時施工豎井周邊軟弱地層的穩(wěn)定性，控制臨時施工豎井變形，確保豎井安全，在豎井周邊施工3排φ800@600雙管旋噴樁加固，旋噴樁進入4-3b1-2可塑~硬塑粉質(zhì)粘土不小于1m。旋噴樁采用42.5級普通硅酸鹽水泥，每米水泥摻量約250kg。加固體無側(cè)限抗壓強度≥1.0MPa，滲透系數(shù)不大于1*10-6cm/s。

二、編制依據(jù)

1、南京地鐵三號線土建工程D3-TA05標招標文件。

2、《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50208-2002

3、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB50108-2001

4、《混凝土拌合用水標準》（JGJ63-89）

5、《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-1999）(2003版)

6、《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》（YB9258-97）

三、總體施工方案

豎井加固在豎井鎖口圈施工前進行，沿豎井開挖周邊呈3排布置，施工時，先施工靠近豎井內(nèi)圈孔，在逐層向外施工，施工縫相互錯開。

四、施工方案 4.1工藝流程

旋噴樁施工工藝流程見下圖。

（1）測量放線：按設(shè)計圖紙進行施工放樣，并用紅油漆標記旋噴樁樁位中心，并準確測量孔口地面高程，作好原始記錄。

（2）就位對中：移動旋噴樁機到達指定樁位、對中，對中誤差不大于2cm，垂直度偏差不大于0.5L%（L：旋噴樁樁長）。

（3）鉆孔：鉆進過程中，須隨時注意觀察鉆機的工作情況，鉆孔垂直度偏差控制在0.5%范圍內(nèi)。（4）下噴射管：將高噴臺車移至孔口，先進行地面試噴以調(diào)整噴射壓力。為防止水嘴和氣嘴堵塞，下管前可用膠布包扎，下噴射管至設(shè)計噴射深度。

（5）制漿：按設(shè)計要求制備漿液，并準確測量漿液比重。高噴灌漿采用42.5普通硅酸鹽水泥。水灰比應(yīng)根據(jù)土體強度的需要選為1:1～1.5。

（6）噴射提升：噴射管下至設(shè)計深度，開始送入符合要求的水、氣、漿。待漿液冒出孔口后，即按設(shè)計的提升速度、旋轉(zhuǎn)速度，自下而上開始噴射、旋轉(zhuǎn)提升，到設(shè)計的終噴高度停噴，并提出噴射管。

（7）回灌：噴射灌漿結(jié)束后，應(yīng)利用水泥漿進行回灌，直到孔內(nèi)漿液面不下沉為止。

（8）沖洗：噴射結(jié)束后，應(yīng)及時將管道沖洗干凈，以防堵塞。

4.2旋噴樁施工技術(shù)要點

設(shè)備安裝平穩(wěn)對正，開孔前須嚴格檢查樁位和開孔角度。保持引孔泥漿性能，孔壁完整，不坍孔，確保高噴管順利下至孔底。高噴管下井前需在井口試驗檢查，防止噴嘴堵塞。高噴管下至距孔底0.5m時，應(yīng)先啟動注漿泵送漿，同時旋轉(zhuǎn)下放，下至孔底（開噴深度）后，再啟動高壓泵和空壓機，各項參數(shù)正常后方可提升。漿液配制必須嚴格按照配比均勻上料，經(jīng)常檢查測定漿液比重，并做好記錄。高噴作業(yè)中，必須注意觀察水、氣、漿壓力和流量達到設(shè)計要求，發(fā)現(xiàn)異常，要立即停止提升，查明原因，及時處理。分節(jié)拆卸高噴管時，動作要快，盡量縮短停機時間。持力層（較大礫石層或較硬地層）應(yīng)降低提升速度，高噴參數(shù)孔段應(yīng)進行復噴。采用跳孔施工，防止串孔。及時回灌，保持孔內(nèi)漿滿。連續(xù)施工時可采用冒漿回灌。為確?；亟Y(jié)體強度，冒漿不得回收和利用。遇漏水、漏漿孔段，應(yīng)停止提升，繼續(xù)注漿，待冒漿正常后再提升；漏失嚴重時應(yīng)采取堵漏措施，并做好記錄。

4.3

旋噴樁施工質(zhì)量檢驗標準

（1）施工過程中必須對每根樁的定位、樁長、垂直度、水泥用量、水灰比、噴漿的連續(xù)性、噴漿壓力及漿液流量、噴漿提升速度、復攪等進行嚴格的控制和跟蹤檢查；

（2）應(yīng)采用輕便觸探器、靜力觸探。鉆取土樣等方法對樁身質(zhì)量和樁身強度進行檢驗，檢驗點的數(shù)量為注漿孔數(shù)的2％～5％，不足20孔的工程，至少檢驗3個點。檢測點位置應(yīng)由監(jiān)理工程師指定；

（3）所有的試驗及檢驗報告應(yīng)及時提交監(jiān)理工程師審查，在得到書面許可后方可進行下一道工序的施工。

（4）固結(jié)強度、固結(jié)范圍的測試及補救措施 由于高壓噴射注漿所形成的旋噴樁為水泥土樁，強度低，鉆孔取樣成功率很低，故采用較易成功的孔內(nèi)軟取芯法，即在凝固前，取出孔內(nèi)代表樁體成分的水泥土混合漿液，制成試塊，在標準養(yǎng)護條件下進行養(yǎng)護，待達到齡期時進行強度試驗。補救措施：對于固結(jié)強度沒有達到設(shè)計要求強度的部位，采用重新補樁措施，同時加大泥摻量。

五、施工組織

5.1人員組織安排

樁機司機6人，普工8人，機修工4人，試驗員1人，管理人員1名，技術(shù)人員2名，合計22人。5.2機械組織安排

施工期間，由于變壓器還未施工，故租賃柴油發(fā)電機保證施工需要，施工機械安排詳見下表。

六、質(zhì)量保證措施

1、旋噴樁施工質(zhì)量保證措施

（1）施工前先進行場地平整，挖好排漿溝，并應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場和地下埋設(shè)物的位置等情況，復核高壓噴射注漿的設(shè)計孔位。

（2）水泥在使用前需作質(zhì)量鑒定。攪拌水泥漿所用的水，應(yīng)符合《混凝土拌合用水標準》JGJ63-89的規(guī)定。

（3）做好鉆機定位，鉆機與高壓注漿泵的距離不宜過遠。要求鉆機安放保持水平，鉆桿保持垂直，其傾斜度不得大于1.5%。鉆孔的位置與設(shè)計位置的偏差不得大于50mm。

（4）當注漿管貫入土中，噴嘴達到設(shè)計標高時，即可噴射注漿。在噴射注漿參數(shù)達到規(guī)定值后，隨即分別按旋噴的工藝要求，提升注漿管，由下而上噴射注漿。注漿管分段提升的搭接長度不得小于100mm。（5）制備好的漿液不得離析，泵送必須連續(xù)，拌制漿液的箱數(shù)、固化劑的用量以及泵送漿液的時間等有專人記錄。

（6）在高壓噴射注漿過程中出現(xiàn)壓力驟然下降、上升或大量冒漿等異常情況時，應(yīng)停止提升和噴射注漿以防樁體中斷，同時立即查明產(chǎn)生的原因并及時采取措施排除故障。如發(fā)現(xiàn)有漿液噴射不足，影響樁體的設(shè)計直徑時，應(yīng)進行復噴。

a．壓力下降原因及處理

壓力下降的原因主要有：①安全閥和管路接頭處密封圈不嚴而有泄漏現(xiàn)象；②泵閥損壞，油管破裂漏油；③安全閥的安全壓力過低，或吸漿管內(nèi)留有空氣或密封圈泄漏；④栓塞油泵調(diào)壓過低。

處理方法為：停機檢查，經(jīng)檢查后壓力自然上升，并以清水進行調(diào)壓試驗，以達到所要求的壓力為止。

b.壓力驟升的原因及處理

壓力驟升的原因主要有：①噴嘴堵塞；②高壓管路清洗不凈，漿液沉淀或其他雜物堵塞管路；③泵體或出漿管路有堵塞。

處理方法為：①停機檢查，首先卸壓，如噴嘴堵塞，將鉆桿提升，用銅針疏通；②其他情況堵塞應(yīng)松開接頭進行疏動，待堵塞消失后再進行旋噴。

c．冒漿原因及處理

冒漿量過大的主要原因是有效噴射范圍與注漿量不相適應(yīng)，注漿量大大超出噴漿固結(jié)所需的漿量所致。減少冒漿量采取的措施為：①提高噴射能力；②適當縮小噴嘴孔徑；③加快提升和旋轉(zhuǎn)速度。不冒漿若系地層中有較大的空隙，可采取的措施為：①在漿液中摻入適量的速凝劑，縮短固結(jié)時間，使?jié){液在一定土層范圍內(nèi)凝固；②在空隙地段增大注漿量，填滿空隙后再繼續(xù)正常噴漿。

（7）當高壓噴射注漿完畢，應(yīng)迅速拔出注漿管，用清水沖洗管路。為防止?jié){液凝固收縮影響樁頂高程，必要時可在原孔位采用冒漿回灌或第二次注漿等措施。

2、注漿施工質(zhì)量保證措施

1、在注漿施工中應(yīng)通過現(xiàn)場試驗對布孔方式、注漿參數(shù)及漿液配比作進一步試驗調(diào)整，并在以后注漿施工過程中根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行適當調(diào)整，以確保注漿效果。

2、如出現(xiàn)堵管，堵管的處理要快速及時，不能慌亂，按順序盡快拔出注漿管，然后用清水沖洗，重新下管再進行注漿。

3、注漿過程中要采取相應(yīng)的措施來防止堵管，如多做試驗選定合理的凝結(jié)時間，注意壓力的變化，如壓力升高要及時提升鋅管。

4、水泥漿液若發(fā)生沉淀、離析現(xiàn)象，應(yīng)進行二次攪拌。

5、施工過程中做好注漿施工的各種記錄，及時了解注漿壓力和流量變化情況并進行綜合分析，判斷注漿效果是否滿足設(shè)計要求，注漿作業(yè)時，每500 mm記錄一次注漿參數(shù)。

6、注漿水泥用量在注漿時應(yīng)按雙控施工①冒漿②壓力，壓力上升，可停止該孔注漿，進行下一孔注漿。

七、安全施工技術(shù)措施

1、落實安全責任制，形成“行政管理安全、技術(shù)保安全、部門促安全”局面，真正做到人人事事保安全。

2、加強施工現(xiàn)場安全教育。項目部堅持周一安全學習制，班組作業(yè)必須進行“三上崗一講評”，不斷提高安全意識與安全綜合素質(zhì)。

3、加強施工現(xiàn)場安全培訓，提高操作者的安全意識和自保互保能力。特殊工種必須持證上崗。

4、施工安全檢查制度化。項目部對生產(chǎn)中的安全工作，組織定期和不定期檢查，工班做到班前、班中、班后檢查。

5、在施工通道和作業(yè)面，掛設(shè)醒目的、具有針對性的警示牌、安全標志，如指令標志、提示標志、警告標志、禁止標志、高處作業(yè)標志等。工地主要出入口設(shè)置交通指令標志和警示燈，保證車輛和行人安全。

6、嚴格遵守高空作業(yè)、垂直運輸、設(shè)備吊裝、施工用電等特種作業(yè)的作業(yè)規(guī)程，作業(yè)人員必須持特種作業(yè)證上崗。

7、電纜線路應(yīng)采用“三相五線”接線方式，并安裝漏電保護裝置，做到用電設(shè)備“一機、一閘、一漏保”；防火設(shè)備及放火須知牌。

8、開挖導溝前進行管線探測，開挖時派專人指揮，不得在無人指揮下施工。

9、施工人員進入現(xiàn)場必須戴安全帽，不準穿拖鞋，不準酒后上班。

10、在鉆孔和注漿施工過程中，要做好各種機械設(shè)備和電路的檢查工作，消除各種不安全因素的存在。

八、文明施工及環(huán)境保證

1、學習貫徹地方政府環(huán)保法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，制定本項目環(huán)保措施并嚴格執(zhí)行，項目部指派專人負責日常檢查、監(jiān)督和與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作。

2、旋噴鉆機的噴嘴在地面以下時才可進行高壓噴射注漿，防止高壓噴射出的漿液傷人。

3、落實“門前三包”的環(huán)境保潔責任制，保持施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生，及時清理垃圾，并按批準的方法進行處理。

4、夜間施工按南京市有關(guān)規(guī)定辦理夜間施工許可證，施工噪聲和施工振動滿足相關(guān)標準；合理安排施工，選用低噪音設(shè)備，采用消音措施降低施工過程中的施工噪音，夜間盡量避免使用噪音設(shè)備。

5、搞好現(xiàn)場的文明施工，及時做好泥漿清理工作，不得直排入市政管道，施工完畢及時清理現(xiàn)場。

第三篇：南京地鐵三號線將于10月1日開工建設(shè)

南京地鐵三號線將于10月1日開工建設(shè)

http://.cn2010年09月14日03:56揚子晚報

本報訊 昨天，南京地鐵三號線土建項目土石方工程招標公告顯示，地鐵三號線確定將于10月1日正式開工(今年1月試驗段已開工)，該線路全長約44.8km，共設(shè)29 座車站，工期最長為2年零4個月，也就是2013年初完工。

地鐵三號線是一條過江線，北起京滬高速鐵路林場站，南至江寧區(qū)的秣周路站，途經(jīng)浦口、下關(guān)、玄武、白下、秦淮、雨花臺、江寧七個區(qū)，線路全長44.8km,其中高架線約2.4 km(含部分路基段及U形槽過渡段)，地下線約42.4 km。共設(shè)29個站，分別為林場站、星火路站、高新路站、泰馮路站、京新村站、浦珠路站、濱江路站、五塘村站、和燕路站、南京站、新莊站、市政府站、浮橋站、大行宮站、常府街站、夫子廟站、長樂路站、雨花門站、卡子門站、大明路站、明發(fā)廣場站、南京南站、宏運大道站、勝太西路站、天元西路站、清水亭西路站、誠信大道站、吉印大道站、秣周路站。跟原來相比，江北火炬南路站取消、調(diào)整為高新路站和星火路站，江南取消秦淮路站。(王宏斌)

第四篇：關(guān)于舉辦南京地鐵三號線16標“責任·執(zhí)行·增效”演講比賽的通知

關(guān)于舉辦“慶五·四 責任·執(zhí)行·增效”

演講比賽的通知

項目部全體團員青年：

為迎接“五·四”青年節(jié)的到來，根據(jù)軌道公司2013年團委工作計劃以及二公司《關(guān)于“五四”期間在全公司開展“責任·執(zhí)行·增效”活動的通知》，將《我在企業(yè)有責任》活動繼續(xù)深入開展貫徹落實，以保安全為目標，做好青年安全生產(chǎn)志愿者服務(wù)活動、青年安全零違章零事故承諾活動，引導全體員工樹立全員安全質(zhì)量責任意識，真正做到“安全生產(chǎn)人人有責”“百年大計，質(zhì)量第一”的原則，有效推動項目部安全質(zhì)量生產(chǎn)管理工作再掀新高潮，經(jīng)項目經(jīng)理部領(lǐng)導班子研究決定，在項目部廣大青年員工中舉辦“責任·執(zhí)行·增效”主題演講比賽，現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：

一、演講主題

本場演講主題為“責任·執(zhí)行·增效”，并以項目部目前安全質(zhì)量生產(chǎn)管理實際出發(fā)，結(jié)合本人的工作崗位、學習及生活實際，談?wù)勛约涸诟髯詬徫簧显鯓勇男胸熑瘟x務(wù)。

二、演講要求

1、演講內(nèi)容充實，立意新穎，格調(diào)積極向上，緊扣主題；

2、原則上要求脫稿演講，表述清楚，普通話標準流利；

3、項目部2008-2012年畢業(yè)的青年團員必須每人上交一篇演講稿，其他青年團員自愿報名參加，認真準備并撰寫演講材料，此次比賽作為年終員工業(yè)績考核的條件；

4、演講時間控制在4~5分鐘；

5、演講稿件截止到2013年5月2日上午10:00之前上交到團支部。

三、參賽對象：項目部全體團員青年

四、比賽時間：2013年5月4日下午2:00-5:00

五、評委及記分員：由項目部領(lǐng)導班子成員擔任此次演講比賽的評委，由財務(wù)部岑小莉和計劃部譚玉秋擔任比賽記分員。

六、獎項設(shè)置：本次演講比賽分別設(shè)一等獎1名、二等獎2名、三等獎3名以及紀念獎，獎勵標準由項目領(lǐng)導研究確定。

中鐵十九局集團軌道交通工程公司二公司

南京地鐵三號線TA16標項目團支部

二〇一三年四月三十日

第五篇：南京地鐵二號線東延線東延伸段D2E-TA04標技術(shù)總結(jié)（推薦）

南京地鐵二號線東延線東延伸段D2E-TA04標

施 工 技 術(shù) 總 結(jié)

中 國 鐵 建

中鐵十八局集團五公司南京指揮部

二〇一一年十二月八日

南京地鐵二號線東延線東延伸段D2E-TA04標

施工技術(shù)總結(jié)

1.工程概況

1.1工程簡介

南京地鐵二號線東延線東延伸段工程起自仙鶴東站終點，線路延仙林大道北側(cè),至370m處經(jīng)半徑600m跨過仙林大道至南側(cè),延仙林大道向東,跨過九鄉(xiāng)河西路、九鄉(xiāng)河東路設(shè)南京大學站，隔仙林大道與南京大學相望。出南京大學站后繼續(xù)沿仙林大道南側(cè)東行，在桂林路與仙林大道路口東南側(cè)設(shè)體育學院站，站后設(shè)交叉渡線和折返線。東延線東延伸工程線路全長4.186km，均為高架線。本標段包括仙鶴東站～南京大學站區(qū)間、南京大學站、南京大學站～體育學院站區(qū)間、體育學院站、體育大學站～終點。

其中仙鶴東站～南京大學站區(qū)間長度1808.9m。南京大學站～體育學院站區(qū)間長度1689.3m。兩個區(qū)間上部結(jié)構(gòu)大部分采用25m單線預應(yīng)力混凝土U型簡支梁，部分路段采用18m和26mU型簡支梁進行調(diào)整。高架橋標準橋墩采用T型橋墩，預應(yīng)力蓋梁，標準橋墩基礎(chǔ)采用4根直徑1.2m和直徑1.0m鉆孔灌注樁。南京大學站和體育學院站形式均為兩層高架島式雙層車站，框架結(jié)構(gòu)，地面一層為站廳層，地面二層為站臺層，車站總長均為140m，車站輪廓與線路中心線外輪廓平行，呈魚腹式和半魚腹式。兩車站框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)為2根直徑1.0m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)（局部設(shè)三樁

承臺），樁長不小于40m，摩擦樁設(shè)計。體育學院站～終點區(qū)間孔跨樣式為：三聯(lián)連續(xù)箱梁，橋長350m。橋墩采用花瓣式?；A(chǔ)為4根1.2m鉆孔灌注樁，樁長16～48m不等，為摩擦樁設(shè)計。1.2自然地理概況與地質(zhì)條件 1.2.1自然概況

本標段整個線路區(qū)間場地地形較平坦，局部稍有起伏。地貌單元屬于侵蝕階地及沖積谷地地貌單元。

南京屬亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，主要特征是四季分明，夏熱冬冷，春秋兩季歷時短暫，春濕多變，梅雨顯著。

年平均氣溫15℃，7～8月最熱，最高氣溫32～38℃，極端高溫43℃；一月份最冷，一月最低平均氣溫-1.5℃，極端低溫-14℃。全年日照1989.2h左右，無霜期約230天，最大積雪深度約15cm，最大凍土厚度9～10cm。

年平均降水量1038.7～1124mm，降水日124.2天。6～8月份降雨量占全年50%以上，6～7月份為梅雨季節(jié)多陰雨。

常年主導風向為東北風。冬季（10～3月）主導風向、風頻以北東、東北風為主，平均風速16.3～23.8m/s，相對濕度73～75%。夏季（4～9月），主導風向以東南東風為主，高溫季節(jié)（7～8月）則以西南風為主，風速21～27m/s，相對濕度75～80%。

1.2.2地質(zhì)條件

根據(jù)江蘇省南京地質(zhì)勘察院《南京地鐵二號線東延線D2E-XK01標東延伸段》，勘察范圍的巖土體分為4個工程地質(zhì)層，7個亞層。擬建場地內(nèi)土層分布自上而下為：

①-2a1-2層：素填土，灰黃色，松散，濕潤，主要由粉質(zhì)粘土組成，夾植物根莖和少量碎磚，層厚5.00～6.50m；

①-3a4層：淤泥質(zhì)填土，灰色，流塑，飽和，具淤臭味，層厚0.50m； ②-1a2-3層：粘土，灰黃、灰色，可塑，飽和，局部軟塑，中壓縮性。無搖振反應(yīng)，刀切面稍有光澤，干強度中等，韌性中等，層厚2.30～4.00m；

②-2b4層：淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，灰色，飽和，流塑，中高壓縮性。無搖振反應(yīng)，刀切面稍有光澤，干強度和韌性中等，局部粉粒含量高，層厚10.80～12.20m；

③-1b2層：粉質(zhì)粘土，灰～灰黃色，可塑，飽和，中壓縮性。無搖振反應(yīng)，刀切面光滑，干強度和韌性中等，層厚5.20～14.70m；

③-2b2-3層：粉質(zhì)粘土，灰色、灰黃色，可塑，飽和，局部軟塑，中壓縮性。無搖振反應(yīng)，刀切面稍有光澤，干強度和韌性中等，層厚8.50～29.60m；

④-1b1-2層：淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，灰色，飽和，流塑，中高壓縮性。無搖振反應(yīng)，刀切面稍有光澤，干強度和韌性中等，局部粉粒含量高，層厚15.40～31.80m；

④-2a1層：含礫粘土，灰色，硬塑，飽和，中低壓縮性。無搖振反應(yīng)，刀切面光滑，干強度和韌性高。礫石成分以石英砂質(zhì)為主，粒徑0.5～5cm不等，磨圓度一般，呈次棱角狀，含量約25%，分布不均勻，局部富集，層厚1.00～7.00m。1.3主要工程數(shù)量

1、仙鶴東站～南京大學站區(qū)間樁基共364根；承臺85個；獨立橋墩89個；預制預應(yīng)力簡支U梁148片。

2、南京大學站樁基共138根；承臺62個；墩身66個;軌道梁C40現(xiàn)澆梁板733m3。

3、南京大學站～體育學院站區(qū)間樁基共320根；承臺80個;墩身84個;預應(yīng)力混凝土U梁138片。

4、體育學院站樁基128根;承臺54個；墩身58個;軌道梁現(xiàn)澆梁板733m3。

5、體育學院站～終點站樁基56根；承臺11個;墩身15個;連續(xù)箱梁8聯(lián)；簡支梁6跨。

2施工技術(shù)總結(jié)

2.1鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工

本標段樁基所處地層為素填土層、淤泥質(zhì)填土層、粘土層、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層、含礫粘土層；陸上地段的人工填土層分布有碎塊石、砼塊夾粘性土等。根據(jù)不同的地質(zhì)情況，為保證施工工期要求，劃分不同的施工區(qū)段，同時上場了沖擊鉆、回旋鉆和旋挖鉆，高峰時鉆機數(shù)量達到33臺。鋼護筒采用12mm厚的鋼板卷制而成、每節(jié)長度不小于2m，泥漿用優(yōu)質(zhì)粘土拌制而成。人工綁扎鋼筋籠，汽車吊吊放就位，采用商品砼泵送，直升導管法灌注水下砼。2.2 承臺施工

承臺施工按上部結(jié)構(gòu)，以聯(lián)為單位，確保了與上部結(jié)構(gòu)施工的有效銜接。

承臺基坑采用反鏟挖掘機放坡開挖，開挖時，基坑底部留出30cm厚采用人工清底，以防下部土層受到擾動。

鋼筋采用鋼筋棚下料，現(xiàn)場人工綁扎。

采用大塊竹膠模板和商品混凝土，混凝土輸送泵車澆筑，每個承臺連續(xù)澆筑成型。2.3墩柱施工

墩柱鋼筋施工亦是場地加工，運輸至現(xiàn)場綁扎?；炷潦┕?，橋墩

高度小于8m的采用一次性澆筑，大于8m的分兩次進行澆筑，混凝土泵車泵送入模。

墩柱混凝土入模采用泵車軟管直接到澆注部位，采用分層澆筑，嚴格控制混凝土自由下落的高度，避免混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

在混凝土澆筑完成后，切實的做好養(yǎng)護工作。2.4 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方案

本標段橋梁上部結(jié)構(gòu)根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)形式分為：預應(yīng)力U型簡支梁、預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、預應(yīng)力混凝土簡支箱梁。

預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁和預應(yīng)力混凝土簡支箱梁施工均采用支架法現(xiàn)澆施工；預應(yīng)力U型簡支梁采用運梁車運至現(xiàn)場，用兩臺LDS10027型龍門吊負責架梁的施工方法。

2.4.1預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁支架法施工

1、搭設(shè)支架

本標段線路在體育學院站～終點區(qū)間①～③跨設(shè)計采用2×35m連續(xù)箱梁形式，③～12跨設(shè)計采用簡支箱梁形式。其他區(qū)間均為預制U型簡支箱梁。預應(yīng)力連續(xù)箱梁支架采用碗扣式滿堂支架形式。

①、地基加固

地基不良地段，用挖掘機及推土機挖除表層土50cm厚，人工配合推土機平整場地，用砂礫分層回填，每層厚度不超過25cm，用振動壓路機進行分層碾壓，碾壓穩(wěn)定后，觀測無轍痕、無沉降，再用核子密度儀進

行檢則。

②、基礎(chǔ)施工

支撐柱承載力較大，而與地基接觸面積小對地基要求較高，用片石混凝土基礎(chǔ)或枕木擴大基礎(chǔ)，按現(xiàn)場的地質(zhì)情況及承載力的大小定；部分地段直接利用原路面。在擴大基礎(chǔ)上放支架底座并聯(lián)成整體。

③、拼裝支架

支架搭設(shè)可如下布置：縱橋向，墩柱處桿件間距采用60cm，非墩柱處桿件間距采用90cm；橫橋向，腹板處桿件間距采用60cm，底板處桿件間距采用90cm，翼緣板處桿件間距采用120cm；高度按每120cm布置橫桿。支架搭設(shè)寬度要超出梁頂設(shè)計寬度兩側(cè)各2m，作為施工工作平臺。為保證整個支架體系的穩(wěn)定性，縱橋向與橫橋向分別用斜拉桿做成“剪刀撐”，將整個支架連成整體。每孔支架架至下一跨的L/5處部位。保證支架有足夠的承載力和穩(wěn)定性，支架的承載力安全系數(shù)大于1.3，穩(wěn)定性安全系數(shù)大于1.5，地面鋪設(shè)一層15cm×15cm方木，上立碗扣件，碗扣件頂面鋪設(shè)縱橫兩層15cm×15cm方木，方木之間用釘或螺桿連接成整體，調(diào)節(jié)頂部的可調(diào)U型支撐，以滿足設(shè)計標高的要求。箱梁施工是高空作業(yè)，需做好安全網(wǎng)，支架嚴格設(shè)計和檢測，保證有足夠的強度和剛度，防止出現(xiàn)下?lián)稀?/p>

2、支架預壓試驗

考慮梁體自重、地面下沉及支架的彈性和非彈性變形等因素影響，按設(shè)計要求對支架進行預壓。

預壓采用沙袋預壓，預壓重量按現(xiàn)澆箱梁自重的100%，預壓時間根

據(jù)地質(zhì)情況、梁體重量、支架類型等進行現(xiàn)場預壓試驗后確定，并在箱梁澆筑過程中根據(jù)澆筑的重量減少相應(yīng)的預壓重量。根據(jù)預壓前、后及卸載后測量的標高，計算出彈性和非彈性變形量，以便調(diào)整支架頂端標高。

3、支座安裝

本標段線路支座設(shè)計為盆式橡膠支座，分為活動支座與固定支座兩種。

4、模板加工及安裝

模板均選擇采用15mm厚高強覆膜竹膠合板，拆裝縫拼裝時用雙面膠塞緊。模板安裝順序為先鋪設(shè)底模，側(cè)模，待底板與腹板鋼筋綁扎好后再安裝內(nèi)模。

5、鋼筋及鋼絞線加工及安裝

鋼筋及鋼絞線加工時抓住四個環(huán)節(jié)：一是鋼筋與鋼絞線的試驗（物理試驗與化學試驗）；二是鋼筋和鋼絞線嚴格下料尺寸；三是鋼筋焊接嚴把質(zhì)量關(guān)；四是鋼筋按設(shè)計圖綁扎成立體骨架。

所有鋼筋均統(tǒng)一在加工場下料、彎制、加工，現(xiàn)場綁扎焊接成型，組合成立體骨架。

6、混凝土的澆筑與養(yǎng)護

箱梁混凝土澆筑采用罐車運輸，混凝土輸送泵泵送入模，梁體一次澆筑成型。經(jīng)過第一次箱梁澆筑后，發(fā)現(xiàn)梁體一次澆筑施工在操作上存在困難，底模上的雜物難以清理徹底，經(jīng)研究調(diào)整混凝土澆筑方案，分為兩次澆筑，分界線及模板安裝見下圖。

混凝土中摻入適量減水劑，嚴格控制水灰比，每次開盤作坍落度試驗，坍落度控制在12～16cm之間，初凝時間控制在5～6cm左右，坍落度不合格的堅決不準使用。混凝土澆注在炎熱和寒冷的天氣里，入模溫度最低控制在5oC，最高控制在32oC。

7、預應(yīng)力施工

箱梁張拉采用后張法，鋼束的張拉是預應(yīng)力混凝土工程的關(guān)鍵工序，直接影響到工程的質(zhì)量，必須嚴格按照施工操作規(guī)程進行。成立專業(yè)的張拉組，指定專人負責，在張拉作業(yè)之前對張拉千斤頂、油壓表及油泵由專業(yè)檢測部門進行標定，并繪制標定曲線，張拉時按標定曲線配套使用。

待構(gòu)件的混凝土強度達到設(shè)計強度的90%，且混凝土齡期大于10天后方可進行預應(yīng)力張拉，張拉前須拆除側(cè)模、內(nèi)模及支撐。張拉順序為先張拉腹板預應(yīng)力鋼束，后張拉底板和頂板預應(yīng)力鋼束，遵循先內(nèi)后外，左右對稱的原則。預應(yīng)力張拉采用應(yīng)力、應(yīng)變“雙控”，以張拉應(yīng)力（σk）和鋼束的伸長量雙重控制，進行比較、校核。伸長量理論值和實際值不大于設(shè)計要求的±6%伸長量。

灌漿應(yīng)在張拉完成后24小時以內(nèi)進行（最遲不得超過3天）。灌漿前用水清洗管道，借以除塵和濕潤孔壁，除掉孔內(nèi)的雜質(zhì)，以便灰漿流動及孔壁有良好的粘著性。

2.4.2預應(yīng)力混凝土簡支箱梁施工要點

本標段部分線路上部結(jié)構(gòu)為預應(yīng)力混凝土簡支箱梁。2.4.2.1施工思路

本標段內(nèi)無影響施工的永久性結(jié)構(gòu)，施工干擾較小。線路范圍內(nèi)地勢較為平坦，無較大坡度。線路范圍距兩個U梁預制廠的平均距均在3km以內(nèi)。根據(jù)施工單位以往的施工經(jīng)驗及設(shè)計要求，決定采用專用輪胎式運梁車運梁、喂梁，兩臺100t龍門吊跨線布置聯(lián)抬架梁，落梁千斤頂落梁的架設(shè)方法。2.4.2.2主要施工步驟

(1)、準備工作

龍門吊組裝及設(shè)備檢驗、施工便道（龍門吊便道和運梁車便道）修建、橋梁支座的進場及檢查、落梁設(shè)備的檢驗與標定。

(2)、運梁、架梁施工

運梁車梁廠喂梁（由預制廠龍門吊負責）、運梁至架設(shè)現(xiàn)場、給龍門吊喂梁、龍門吊架梁等工作。

(3)、落梁

含落梁就位、支座灌漿等。2.4.2.3主要架梁設(shè)備簡介

(1)、龍門吊

本工程采用兩臺LDS10027型龍門吊負責架梁，額定起重量100t，跨度17-27m可調(diào)，結(jié)構(gòu)高19.5m，寬8m，最大起升高度15m，大車運行速度每分鐘小于10米，吊梁起落速度每分鐘小于1米，大車運行采用H250型鋼做專用軌道，空載爬坡能力4%，要求路基寬度不小于2米，對地基承載力要求較小。

架設(shè)普通路段U梁時，龍門吊拼裝城17m跨度。滿足一般路段架梁要求。在DY1-DY9、DY73-DY75、EY1-EY5、EY60-EY70等接車站分線處及DY19-DY23跨仙林大道門墩處龍門吊拼裝城27m跨度可滿足要求。

(2)、運梁車

輪胎式運梁車是目前橋梁架設(shè)中即將成為替代輪軌式運梁車運輸混凝土梁片的主要工具。主要適用于梁場轉(zhuǎn)移梁片,長距離運送預制梁到架橋機，不適合鋪軌或鋪軌費用較高的場合。

本工程采用的LYC200T輪胎式運梁車，最大運輸重量200T，是由兩個分別獨立的轉(zhuǎn)向機構(gòu)和運行機構(gòu)（主動車、從動車）組成的運輸機械。主動車由發(fā)動機、傳動系、行走系、制動系、液壓轉(zhuǎn)向系、工作裝置及電氣系統(tǒng)組成；從動車由行走系、轉(zhuǎn)向系、車架體等組成。主動車與從動車均采用四軸，重載時接地面積約0.12m2。重載爬坡能力4%。自重約15T，功率141KW。

運送梁片時，從動車在前，主動車在后，通過梁片將兩車聯(lián)成整體，由主動車在后推送前進。2.4.2.4分部施工方案

1、準備工作(1)、設(shè)備組裝與檢驗

主要包含拼裝場地硬化、龍門吊組裝、設(shè)備報檢備案等。(2)、拼裝場地硬化

龍門吊拼裝場地長50m，寬度不小于30m，現(xiàn)狀場地用挖掘機整平，采用YZ14T壓路機壓實即可。鋪設(shè)枕木，在龍門吊專用軌道上直接拼裝龍門吊。

根據(jù)本工程工期要求及U梁預制計劃，擬在仙南區(qū)間DY57-DY60范圍內(nèi)布置拼裝場地。

(3)、龍門吊組裝與報驗 施工步驟如下：

①先在地面按剛性腿在外、柔性腿在內(nèi)（相對于運梁車便道而言）將兩條支腿拼好，再將主梁在地面拼好。

②用汽車吊將主輔支腿立起并用風攬固定好。③將主梁用汽車吊吊裝至支腿上并連接固定完畢。④拆除風攬，吊裝走行小車等附屬結(jié)構(gòu)并安裝電氣設(shè)備。⑤整機調(diào)試。

⑥報技術(shù)監(jiān)督局進行檢驗標定。

⑦準備架梁。(4)、施工便道

本標段區(qū)間線路較為平坦，無影響架梁的建筑物。地表土質(zhì)堅硬，承載力大。普通路段采用挖掘機、推土機將地表土整平，然后采用YZ14壓路機壓實。按50cm等間距鋪設(shè)20cm*15cm*2m枕木，枕木上鋪設(shè)H250+□10（焊接為一個整體）專用軌道，枕木與軌道可用道釘做臨時固接。測量班控制兩側(cè)軌頂高差不大于2cm。軟弱地段采用挖除后回填粘土夯實處理。

跨仙林大道、九鄉(xiāng)河西路等路段時，按主管部門批準的占路時間及范圍，先將路沿石拆除，然后將軌道基礎(chǔ)范圍內(nèi)地段整平壓實后鋪設(shè)枕木、軌道。

跨九鄉(xiāng)河路段采用回填土石筑島施工樁基、承臺、墩柱蓋梁。在架梁前將一期便道（詳見跨九鄉(xiāng)河施工方案）整平壓實，然后分層回填粘土，每層回填層厚控制在30cm內(nèi)，采用14T壓路機先靜壓再振動最后靜壓的方式壓實，檢測其壓實度不低于90%。最后一層回填在30cm厚山皮石并壓實。在其上滿鋪20cm*15cm*2m枕木，枕木上鋪設(shè)H250+□10專用軌道。

運梁車便道寬6m左右，處理方法與枕木下龍門吊軌道基礎(chǔ)相同。(5)、其它施工準備

按照設(shè)計要求及施工單位相關(guān)經(jīng)驗，本工程采用落梁千斤頂落落梁的方式。每套落梁設(shè)備含兩套油泵、四臺50T油壓千斤頂、四只油壓表及相應(yīng)的備用設(shè)備。施工前應(yīng)按相應(yīng)規(guī)范的要求對每套落梁設(shè)備進行標定。

橋梁支座運抵工地后立即進行檢查，并按支座布置及設(shè)計支座上鋼板要求提前準備好。配齊橋梁配件并放置在指定地點，做好架梁前的準備工作。

測量班在架梁前在蓋梁上放出橋梁中線，支座中心十字線以備落梁時使用。

落梁前準備好無收縮灌漿材料及相應(yīng)灌注設(shè)備。

2、運梁、架梁施工(1)、U型梁運輸

本工程采用LYC200T輪胎式運梁車，重載行駛速度每小時2-3km，有三個前進檔和一個后退檔。施工時在預制廠裝車后運至工地龍門吊下。運輸過程必須有引導及監(jiān)護人員全場監(jiān)視，遇有任何問題必須馬上停車處理。

(2)、U梁架設(shè)

①在U架設(shè)前先修好相應(yīng)地段施工便道及鋪好門吊專用軌道，龍門吊先在軌道上空載運行1-2遍以檢驗軌道及便道狀況并檢驗設(shè)備運行狀況。

②龍門吊雙機聯(lián)動大車運行至架梁位置并調(diào)整好門吊位置，整個架梁過程中大車盡量不做縱向移動。

③運梁車喂梁至龍門吊下的制定位置并穿好吊具。

④單機起吊10cm，停止。檢查設(shè)備及梁體狀況。無問題后另一臺門吊起吊10cm，檢查設(shè)備及梁體狀況。然后雙機抬吊30cm，檢查雙機協(xié)調(diào)性。運梁車開走準備運輸下一片梁。

⑤安裝橡膠支座：將支座用螺栓固定在安裝在梁底支座預埋鋼板上，固定支座安裝調(diào)整時，上下底板相互對正，活動支座安裝調(diào)整時，上下導向塊保持平行，支座中心線偏差在允許偏差內(nèi)。

⑥梁體提升至架設(shè)高度。⑦小車橫移至梁位上空。

⑧落梁至千斤頂上方2-3cm，大車微調(diào)縱向，小車微調(diào)橫向距離，調(diào)整準確后將梁體落在千斤頂上。

⑨復核梁位，準確無誤后卸吊具，龍門吊移位準備架下一片梁。(3)、落梁 ①落梁就位

用千斤頂調(diào)整梁地高度至設(shè)計高程，并控制每支點反力與四個支點反力的平均值相差不超過±5%,并控制墊石頂面與支座底面間隙在20-30mm。安裝

支座錨栓、調(diào)整支座；橋梁就位后，檢查其縱、橫向偏差和支座位置安裝情況，誤差不超過TB10213－99《鐵路架橋機架梁規(guī)程》規(guī)定。

②支座灌漿

用無收縮灌漿材料將錨栓孔及墊石頂面與支座底面間隙填石填實。待灌漿材料強度達到支撐梁體要求后拆除千斤頂（也可用臨時支撐墊塊代替千斤頂），安裝支座圍板。完成整個架梁工序。