第一篇：濟(jì)南地鐵R2線一期土建1標(biāo)施工調(diào)查報(bào)告

目錄1 編制依據(jù)

....................................................12 工程概況

....................................................1

2.1 工程位置.....................................................1 2.2 項(xiàng)目設(shè)計(jì)概況.................................................1 2.2.1 任家莊車站概況...........................................2 2.2.2 王府莊車站～任家莊車站區(qū)間概況..........................4 2.2.3 任家莊車站～臘山車站區(qū)間概況............................5 2.3

地形地貌和地質(zhì)情況............................................6 2.3.1 地形地貌情況...............................................6 2.3.2 地質(zhì)情況...................................................6 2.4 氣象水文情況.................................................7 2.4.1 氣象情況.................................................7 2.4.2 水文情況.................................................8 2.5 社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通情況..........................................9 2.5.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況.............................................9 2.5.2 交通情況................................................10 2.6 民風(fēng)、民俗..................................................10 2.7 地面建（構(gòu)）筑物和地下管線情況............................10 2.7.1 地面建（構(gòu)）筑物情況...................................10 2.7.2 管線調(diào)查情況..............................................20 2.8 工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)............................................22 2.8.1 工程特點(diǎn)................................................22 2.8.2 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)..........................................22 2.9 主要工程數(shù)量................................................23 2.10 工程規(guī)模造價(jià)...............................................26 2.11 建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位信息..................................26 2.12 工期要求...................................................26 3 3 施工組織設(shè)計(jì)意見

...........................................27

3.1 施工任務(wù)劃分和施工隊(duì)伍部署.................................27 3.1.1 施工任務(wù)劃分............................................27 3.1.2 施工隊(duì)伍部署............................................27 3.2 項(xiàng)目部駐地和施工場(chǎng)地大臨工程方案及部署....................29 3.2.1 項(xiàng)目部駐地和施工場(chǎng)地大臨工程方案..........................29

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告3.2.2 項(xiàng)目部駐地和施工場(chǎng)地大臨工程部署......................31 3.3 工程原材料供應(yīng)及運(yùn)輸保管方式...............................32 3.4 原材料取樣檢測(cè)..............................................38 3.5 勞務(wù)工價(jià)調(diào)查................................................38 3.6 各種資源配置及投入時(shí)間.....................................39 3.7 工程進(jìn)度計(jì)劃................................................43 4 4 對(duì)設(shè)計(jì)方案和改善設(shè)計(jì)的初步意見

.............................44

4.1 任家莊車站端頭井圍護(hù)樁調(diào)整.................................45 4.2 車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)止水樁動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)改為固定設(shè)計(jì)....................45 5 5 環(huán)保措施

...................................................45

5.1 揚(yáng)塵控制措施................................................45 5.2 垃圾處理措施................................................46 5.3

噪音與振動(dòng)控制.............................................47 5.3.1 土石方施工階段噪聲控制.................................48 5.3.2 施工階段噪聲控制........................................48 5.3.3 噪聲的限制..............................................48 5.4 施工過程中有毒有害物質(zhì)的管理措施..........................49 5.4.1 模板工程................................................49 5.4.2 砌筑和抹灰工程..........................................49 5.4.3 防水工程................................................49 5.5 光污染控制..................................................49 5.6 水污染控制..................................................50 5.7 食堂環(huán)境管理措施............................................50 5.8 辦公區(qū)環(huán)境管理措施.........................................51 5.9 土壤保護(hù)....................................................51 5.10

地下設(shè)施、文物和資源保護(hù).................................51 6 6 施工調(diào)查照片

...............................................521 編制依據(jù)

(1)中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院總體總包設(shè)計(jì)的濟(jì)南地鐵 R2 號(hào)線工程施工設(shè)計(jì)圖紙等其他相關(guān)圖紙；(2)國家、濟(jì)南市及建筑業(yè)行業(yè)有關(guān)地鐵、市政工程的施工技術(shù)、安全生產(chǎn)、行業(yè)管理的規(guī)范、規(guī)則、文件；(3)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料；(4)本單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。2 工程概況2.1 工程位置

任家莊站位于劉長山路與臘山西路交叉口以東，站位敷設(shè)于劉長山路下方呈東西方向布置，為地下兩層島式站臺(tái)車站，車站中心里程 CK2+007.185。王府莊站~任家莊站區(qū)間起于王府莊站大里程端沿劉長山路由西向東敷設(shè)，到達(dá)任家莊站小里程端。沿線下穿京福高速公路、京滬高鐵連續(xù)梁橋、玉符河陡溝橋等，區(qū)間隧道里程范圍 CK0+319.649～CK1+934.685。任家莊站～臘山站區(qū)間線路出任家莊站后沿劉長山路向東走行，在與臘山北路交口西北象限地塊內(nèi)以 R=400m 的曲線半徑下穿任莊新區(qū)住宅樓后，轉(zhuǎn)至臘山北路。線路繼續(xù)沿臘山北路走行，側(cè)穿軍事院校及軍用加油站，之后下穿臘山，在臘山河橋東側(cè)下穿臘山河，然后繼續(xù)沿臘山北路走行，在經(jīng)十路與臘山北路路口接入臘山站。區(qū)間起點(diǎn)位于任家莊站大里程端右 CK2+144.405，終止里程位于臘山站小里程端右 CK5+614.906。2.2 項(xiàng)目設(shè)計(jì)概況

本工程為濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo)，主要施工內(nèi)容為：任家莊車站、王府莊車站～任家莊車站區(qū)間、任家莊車站～臘山車站區(qū)間。

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告

圖 2.2-1 濟(jì)南市軌道交通 R2 線一期土建工程區(qū)位圖 圖 2.2-2 濟(jì)南市軌道交通 R2 線一期土建 1 標(biāo)區(qū)間走線圖 1 2.2.1 任家莊 車 站 概況

濟(jì)南市軌道交通 R2 線的任家莊站位于劉長山路與臘山西路交叉口以東，站位敷設(shè)于劉長山路下方呈東西向布置。站位北側(cè)地塊為施工板房區(qū)域，南側(cè)為已建或待建高層辦公住宅樓。劉長山路規(guī)劃道路紅線寬 50m，現(xiàn)狀為雙向六車道，已基本實(shí)現(xiàn)規(guī)劃，車流繁忙；臘山西路規(guī)劃紅線寬 38m，規(guī)劃道路紅線寬 15m，均尚未實(shí)施。地下管線較多，主要位于車站兩側(cè)的附屬結(jié)構(gòu)上方，均具備遷改條件。

圖 2.2.1-1 劉長山路現(xiàn)狀道路斷面圖 任家莊站車站主體總長 210.1m(包括端墻)，車站有效站臺(tái)中心里程 CK2+007.185。標(biāo)準(zhǔn)段寬 19.3m；站臺(tái)寬度 11m；車站頂板覆土最薄處為 2.9m，最厚處 3.1m，呈梯形布置，結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段底板埋深 16.8m(含墊層)，盾構(gòu)段深 19.3m(含墊層)。車站兩端均為盾構(gòu)始發(fā)。車站主體基坑周長約 418.75m。車站主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工，支護(hù)結(jié)構(gòu)采用預(yù)制方樁+內(nèi)支撐體系。

圖 2.2.1-2 任家莊車站平面布置圖

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告本車站設(shè)置 4 個(gè)出入口、2 組風(fēng)亭，圍護(hù)樁全部為Φ800 鉆孔灌注樁+止水帷幕。車站主體結(jié)構(gòu)為地下兩層結(jié)構(gòu)，基坑底板厚度900mm，中板厚度 400mm，1-4 軸及 24-27 軸頂板厚度 800mm，24-27 軸頂板為預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，頂板厚度 900mm。

圖 2.2.1-2 車站主體結(jié)構(gòu)剖面圖 2 2.2.2 王府莊車站 ～ 任家莊車 站區(qū)間 概況

王府莊站～任家莊站區(qū)間為雙單洞隧道。本區(qū)間起于王府莊站大里程端沿劉長山路由西向東敷設(shè)，到達(dá)任家莊站小里程端。沿線下穿京福高速公路、京滬高鐵連續(xù)梁橋、玉符河陡溝橋等，主要管線有 2000×2000 電力管廊、天然氣管、1200 污水管。本區(qū) 間 隧 道 里 程 范 圍 CK0+319.649 ～ CK1+934.685，右 線 全 長1615.036m，線間距 12～15m。

本區(qū)間在 CK0+830.000 里程處設(shè)置 1#聯(lián)絡(luò)通道，左右線線間距 12.0m，結(jié)構(gòu)覆土 9.47m，所在地層為黃土、粉質(zhì)粘土層聯(lián)絡(luò)通道下方 2m 處為卵石層，有承壓水，水頭 28m；于 CK1+425.000 里

程處設(shè)置 2#聯(lián)絡(luò)通道兼泵房，左右線線間距 13.6m，結(jié)構(gòu)覆土17.58m，所在土層為粉質(zhì)粘土。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房采用臺(tái)階法施工，1#聯(lián)絡(luò)通道地層加固采用洞內(nèi)水平冷凍法加固，2#聯(lián)絡(luò)通道采用洞內(nèi)深孔注漿加固。

本區(qū)間線路左右線平行布置。區(qū)間線路平面上線路出王府莊站后分別以 2000m、1200m、2000m、1200m 曲線半徑向東延伸，接入任家莊站；縱斷面上，區(qū)間以 2‰的坡上坡至 CK0+900，自CK0+900 以 9.75‰的坡度下坡至 CK1+430，然后 12‰的上坡至與任家莊站分界點(diǎn)。

本區(qū)間盾構(gòu)工程籌劃為：于任家莊站小里程端左線始發(fā)，推至王府莊站后轉(zhuǎn)場(chǎng)至任家莊站小里程端，右線再次始發(fā)，于王府莊站接收。2.2.3 任家莊車站 ～ 臘山車站 區(qū)間概況

任家莊站～臘山站區(qū)間為雙單洞隧道。區(qū)間線路出任家莊站后沿劉長山路向東走行，在與臘山北路交口西北象限地塊內(nèi)以R=400m 的曲線半徑下穿任莊新區(qū)住宅樓后，轉(zhuǎn)至臘山北路。線路繼續(xù)沿臘山北路走行，側(cè)穿軍事院校及軍用加油站，之后下穿臘山，在臘山河橋東側(cè)下穿臘山河，然后繼續(xù)沿臘山北路走行，在經(jīng)十路與臘山北路路口接入臘山站。區(qū)間起點(diǎn)位于任家莊站大里程 端 右 CK2+144.405，終 止 里 程 位 于 臘 山 站 小 里 程 端 右CK5+614.906，總長度為 3470.500m。

區(qū)間設(shè)置 1 座區(qū)間風(fēng)井(右 CK4+284.000)，1 座聯(lián)絡(luò)通道兼泵 房(右 CK2+562.500)，4 座 聯(lián) 絡(luò) 通 道(中 心 里 程 分 別 為 右CK3+162.500、右 CK3+760.000、右 CK4+740.000、右 CK5+170.000)。區(qū)間風(fēng)井為地下三層結(jié)構(gòu)，總長度 25.6m，標(biāo)準(zhǔn)度寬度 25.6m，起止里程 CK4+271.200～CK4+296.800，中心里程 CK4+284.000，頂板覆土 3m，結(jié)構(gòu)埋深 24.846m。區(qū)間風(fēng)井總建筑面積 2347.51m2，濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告其中主體建筑面積 1966.08m2，附屬建筑面積 381.43m 2。主體部分及附屬部分均采用明挖法施工，基坑支護(hù)采用“鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐”支護(hù)形式，主體部分采用五道支撐+一道換撐，第一道為混凝土支撐，水平間距約為 4m，其余支撐為鋼支撐，水平間距約為 3m；附屬部分基坑為兩道支撐，均采用鋼支撐，水平間距約為 3m。主體部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ800@1200mm 的鉆孔灌注樁，附屬部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ800@1500mm 的鉆孔灌注樁。

圖 2.2.3 任臘區(qū)間風(fēng)井平面圖 2.3 3

地形地貌和地質(zhì)情況

2.3 31.1 地形地貌情況

(1)任家莊站，地貌屬山前-山間沖洪積傾斜平原地貌單元。本車站位于劉長山路與臘山西路交口東側(cè)，沿線地形起伏較小。

(2)王府莊站～任家莊站區(qū)間，本區(qū)間沿劉長山敷設(shè)，沿線地形起伏較小。

(3)任家莊站～臘山站區(qū)間，本區(qū)間沿劉長山路、臘山北路敷設(shè)，下穿臘山、臘山河，沿線地形起伏相對(duì)較大。

2.3 32.2 地質(zhì)情況

任家莊車站位于劉長山路與臘山西路以東，站位敷設(shè)于劉長

山路下方呈東西向布置，地形平坦。本站所處巖層主要為 1-1 人工填土、8-1 黃土、9-1 粉質(zhì)黏土、10-2 黏土、21-1 強(qiáng)風(fēng)化石灰?guī)r、21-1 中風(fēng)化石灰?guī)r、22-2 中風(fēng)化泥灰?guī)r。坑底位于粉質(zhì)粘土層與黏土層中。本場(chǎng)地特殊巖土主要為：人工填土和黃土，人工填土層土質(zhì)不均，厚度分布不均勻，高壓縮性，力學(xué)性質(zhì)差異較大，邊坡穩(wěn)定性差，容易發(fā)生坍塌；黃土屬于非自重濕陷性黃土，開挖施工期間需采取相應(yīng)防水措施。

王府莊站～任家莊站區(qū)間主要穿越巖層 9-1 粉質(zhì)黏土、10-1粉質(zhì)黏土、8-1 黃土，任家莊站～臘山站區(qū)間主要穿越巖層 21-2中風(fēng)化石灰?guī)r，11-1 粘土，16-1 粉質(zhì)粘土，14-1 粘土。區(qū)間特殊巖土主要為：溶巖、風(fēng)化巖。溶巖，初步勘察，本區(qū)間分布有巖溶，揭露灰?guī)r的 23 個(gè)鉆孔中見溶洞的為 6 個(gè)，鉆孔見洞率 26%，揭露溶洞多為粘性土混碎石充填，另有 11 個(gè)鉆孔揭露的溶孔、溶隙較發(fā)育，同時(shí)受節(jié)理發(fā)育影響，巖芯多破碎；分化巖，資料顯示，擬建 R2 線至臘山以北至本標(biāo)段終點(diǎn)存在埋深不均的燕山期侵入的閃長巖，輝長巖，上部為殘積土，全風(fēng)化～強(qiáng)風(fēng)化，薄層～中厚層，其中全風(fēng)化閃長巖及輝長巖，巖芯多呈土狀，砂狀，原巖構(gòu)造已不可辨，由于基巖具有差異性，軟硬不均，全風(fēng)化閃長巖的礦物成分、力學(xué)性能與母巖相差較多，存在球狀風(fēng)化，結(jié)構(gòu)較疏松，遇水易軟化，強(qiáng)度低，力學(xué)性能較差。

2.4 4 氣象水文情況

2.4 41.1 氣象情況

濟(jì)南屬于暖溫帶氣候區(qū)，由于所處的地理位置，形成了夏熱冬冷、四季分明的大陸性季風(fēng)氣候。濟(jì)南年平均氣溫 14.7℃，年平均降水量 671.1mm，年日照時(shí)數(shù) 2616.8 小時(shí)。最冷月為 1 月，月平均氣溫為-0.4℃；最熱月為 7 月，月平均氣溫為 27.5℃。極端最低氣溫為-14.9℃，出現(xiàn)在 1972 年 2 月 7 日；極端最高氣溫

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告為 40.5℃，出現(xiàn)在 1997 年 6 月 23 日。霜凍一般開始于 11 月中旬前后，結(jié)束于次年 3 月下旬至 4 月上旬，年無霜期 235 天。主導(dǎo)風(fēng)向西南、東北，其次是偏東、偏北和偏南，最少的是西北風(fēng)。主要?dú)庀鬄?zāi)害有：大風(fēng)、霜凍、冰雹、暴雨洪澇、干旱、霧、雷電等。

2.4 42.2 水文情況

(1)任家莊站 ①水文地質(zhì) 擬建場(chǎng)地附近無地表河流等水體。地下水類型分別為第四系松散孔隙潛水和碳酸鹽巖巖溶水及巖漿巖裂隙水，本站主要以碳酸鹽巖巖溶水為主。

擬建場(chǎng)地鉆探水位標(biāo)高 30.70～32.00m。近3～5 年最高水位標(biāo)高 35.00m。

Ⅱ類環(huán)境下，干濕交替作用及長期浸水情況下，場(chǎng)地地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕等級(jí)均為弱，干濕交替作用情況，場(chǎng)地地下水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋腐蝕等級(jí)為弱，長期浸水情況下，場(chǎng)地地下水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋腐蝕等級(jí)為弱。

經(jīng)勘察和調(diào)查了解，擬建場(chǎng)地?zé)o活動(dòng)斷裂通過，未發(fā)現(xiàn)巖溶塌陷、河道塌岸、崩塌和地面沉降等不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害存在，屬于建筑抗震的一般地段，屬于穩(wěn)定的建筑場(chǎng)地，適宜工程建設(shè)。

②抗浮水位 本車站施工期間抗浮設(shè)防水位按絕對(duì)標(biāo)高 31m 考慮，正常運(yùn)營區(qū)間按絕對(duì)標(biāo)高 36m 考慮。設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行抗浮驗(yàn)算，在不滿足抗浮驗(yàn)算時(shí)采取一定的抗浮措施。

(2)王府莊車站～任家莊車站區(qū)間 ①水文地質(zhì) 區(qū)間下穿玉符河，玉符河又稱陡溝。

地下水類型為第四系松散空隙水、碳酸鹽巖溶水及巖漿巖裂隙水。由于巖漿巖裂隙水富水性差，本地區(qū)地下水主要以第四系松散孔隙水、碳酸鹽巖溶水為主。

經(jīng)勘察和調(diào)查了解，擬建場(chǎng)地?zé)o活動(dòng)斷裂通過，未發(fā)現(xiàn)巖溶塌陷、河道塌岸、崩塌和地面沉降等不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害存在，勘察期間鉆孔中未發(fā)現(xiàn)有害氣體。

②抗浮水位 王府莊車站～任家莊車站區(qū)間抗浮水位以 3～5 年最高水位為基礎(chǔ)，結(jié)合場(chǎng)地歷史最高水位及場(chǎng)地地下水條件及年變幅綜合考慮。

(3)任家莊車站～臘山車站區(qū)間 ①水文地質(zhì) 區(qū)間主要穿越臘山河，又名飲馬河，源于段店西南的臘山，北流于吳家堡西入小清河，長 8km，流域面積 56.7km2，建國后，為了減輕對(duì)小清河的排洪壓力及下游村莊農(nóng)田和公用設(shè)施的洪水威脅，于 1954 年和 1964 年兩次建設(shè)臘山分洪工程，將臘山河上游改于分洪工程的泄水閘口。

地下水類型為第四系松散空隙水、碳酸鹽巖溶水及巖漿巖裂隙水。由于巖漿巖裂隙水富水性差，本地區(qū)地下水主要以第四系松散孔隙水、碳酸鹽巖溶水為主。

②抗浮水位 任家莊車站～臘山車站區(qū)間抗浮水位按 36.00m 考慮，臘山以北按 28.5m 考慮，抗浮水位以 3~5 年最高水位為基礎(chǔ)，結(jié)合場(chǎng)地歷史最高水位及場(chǎng)地地下水條件及年變幅綜合考慮。

2.5 5 社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通情況

2.5 51.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況

任家莊車站位于濟(jì)南市槐蔭區(qū)劉長山路與臘山北路交叉口處，濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告沿線綠地、企業(yè)、學(xué)校、超市和住宅較多，主要有超 市、五 金、批 發(fā) 市 場(chǎng)、夜 市 等，社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況相對(duì)較好。

2.5 52.2 交通情況

(1)任家莊站 任家莊站位于劉長山路與臘山北路交叉口，紅線寬度為 50m，雙向六車道和非機(jī)動(dòng)車道，車流量不大，交通便利，材料和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸便利。

(2)王府莊站～任家莊站盾構(gòu)區(qū)間 區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，施工期間除渣土外運(yùn)外，幾乎不影響交通。

(3)任家莊站～臘山站盾構(gòu)區(qū)間 區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，施工期間除渣土外運(yùn)外，幾乎不影響交通。

區(qū)間風(fēng)井采取明挖法施工，位于臘山腳底北側(cè)，臘山北路與規(guī)劃路交叉口處，車流量少，材料和設(shè)備進(jìn)出便利。

2.6 6 民風(fēng)、民俗

本標(biāo)段施工位于濟(jì)南市槐蔭區(qū)，當(dāng)?shù)鼐用裰饕獮闈h族，約占 95％，另有回族、滿族、蒙族，朝鮮族等少數(shù)民族，約占 5%。當(dāng)?shù)鼐用裰饕v山東方言，講話直爽、簡潔、潑辣，不兜彎子，喜歡直來直去。飲食以面食為主，口味偏重。外地人口以河北、河南、東北等居多，社會(huì)治安狀況較好，物價(jià)一般。

2.7 7 地面建（構(gòu)）筑物和地下管線情況

2.7 71.1 地面建（構(gòu)）筑物情況

(1)任家莊站地面建（構(gòu)）筑物 任家莊站位于劉長山路與臘山西路交叉口以東、站位敷設(shè)于劉長山路下方呈東西向布置，站位區(qū)域地下管線繁多復(fù)雜，主要位于附屬結(jié)構(gòu)的上方，施工時(shí)需進(jìn)行大量的地下管線臨時(shí)遷改、永久遷改、懸吊/托架保護(hù)、監(jiān)測(cè)保護(hù)，場(chǎng)地地質(zhì)條件較差，明挖車站及附屬工程施

工時(shí)管線風(fēng)險(xiǎn)較大；盾構(gòu)區(qū)間沿城市主干道敷設(shè)，并穿過多個(gè)現(xiàn)狀路口，既有路、建筑物等，隧道埋深淺，場(chǎng)地地質(zhì)條件較差，區(qū)間盾構(gòu)及聯(lián)絡(luò)通道暗挖施工(包括始發(fā)、接收端頭地面加固、聯(lián)絡(luò)通道地面加固)時(shí)管線風(fēng)險(xiǎn)較大。

(2)王府莊車站～任家莊車站區(qū)間地面建（構(gòu)）筑物 對(duì)區(qū)間施工有影響的主要建（構(gòu)）筑物具體如下：

①區(qū)間隧道于里程右 CK2+580～右 CK2+850 約 27m 長范圍內(nèi)下穿京福高速公路(為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，每跨 13.0m，全長 52.44m，橋?qū)?35.5m。下部基礎(chǔ)采用柱式墩臺(tái)，橋墩直徑為 1.0m，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑均為 1.2m，蓋梁厚度為 1.1m。區(qū)間隧道與樁基礎(chǔ)最小凈間距為 2.07m)；環(huán)境設(shè)施分類：重要；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：接近；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅰ級(jí)； ②于里程右CK29+154～右CK29+185段下穿京滬高鐵連續(xù)梁橋(區(qū)間左右線均由 104#與 105#橋墩之間 64m 跨穿過，區(qū)間盾構(gòu)下穿段隧道覆土約 7.7m。區(qū)間結(jié)構(gòu)距離橋樁最小距離為 15.78m，下穿京滬高鐵措施中的隔離樁，已于 R1 線施工時(shí)施做完畢)；環(huán)境設(shè)施分類：重要；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：/；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅰ級(jí)； ③于里程右 CK0+905.775～CK0+954.782 上穿軌道 R1 線盾構(gòu)區(qū)間(盾構(gòu)區(qū)間隧道，最小凈距 3.1m)；環(huán)境設(shè)施分類：重要；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：接近；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅱ級(jí)； ④于里程右 CK4+470～K4+530 段下穿玉符河陡溝橋(濟(jì)南市大學(xué)路道路排水工程陡溝橋，建于 2006 年，橋長 33m，橋總寬 42.5m，共兩幅，每幅橋?qū)?21.25m，橋梁結(jié)構(gòu)為 10+13+10m 的簡支板結(jié)構(gòu)，下部為鋼筋砫基礎(chǔ)，橋面絕對(duì)標(biāo)商為 44.68m，基礎(chǔ)底絕對(duì)標(biāo)高為 39.11m)；環(huán)境設(shè)施分類：重要；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：/；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅲ級(jí)； ⑤于里程右 CK1+145 段下穿 2000×2000 電力砼管(2000×2000 電

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告力銅管，距離隧道凈距 2.85m，)；環(huán)境設(shè)施分類：重要；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：接近；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅲ級(jí)。

王任區(qū)間主要建構(gòu)筑物見下表 2.7.1-1。

表 2.7.1-1 王府莊站～任家莊站區(qū)間主要建（構(gòu)）筑物統(tǒng)計(jì)表

序號(hào) 建（構(gòu)）筑物情況描述 現(xiàn)場(chǎng)照片 與隧道平面位置關(guān)系 與隧道斷面位置關(guān)系 1 京福高速公路（區(qū)間隧道下穿京福高速公路，京福高速公路為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，每跨 13m，全長52.44m，橋?qū)?35.5m，下部采用柱式墩臺(tái)，橋墩直徑為 1m，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑均為 1.2m，蓋梁厚度為 1.1m，區(qū)間隧道與樁基礎(chǔ)最小凈距 2.07m）京滬高鐵（區(qū)間隧道下穿京滬高鐵連續(xù)梁橋，盾構(gòu)區(qū)間左右線均由104#與 105#橋墩之間 64m 跨穿過，區(qū)間隧道下穿覆土約 7.5m，橋梁采用樁基礎(chǔ)，為鉆孔灌注樁，樁徑為1.5m，區(qū)間結(jié)構(gòu)距離橋樁最小距離為 5.87m，R1 線通過時(shí)，已施作對(duì)橋樁采取隔離保護(hù)措施，兼顧 R2 穿越保護(hù)，并已通過各方評(píng)審）R1 線區(qū)間隧道

如上圖玉符河陡溝橋（區(qū)間下穿陡溝橋，橋長 33m，橋總寬 42.5m，共兩幅，每幅橋?qū)?21.25m，橋梁結(jié)構(gòu)為10+13+10m 的簡支板結(jié)構(gòu)，下部為鋼筋砼基礎(chǔ)，橋面絕對(duì)標(biāo)高為44.68m，基礎(chǔ)底絕對(duì)標(biāo)高為39.11m，區(qū)間隧道玉=與基礎(chǔ)底最小凈距為 4.98m）

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告(3)任家莊站～臘山站盾構(gòu)區(qū)間 任家莊站～臘山站區(qū)間線路出任家莊站后沿劉長山路向東走行，在與臘山北路交口西北象限地塊內(nèi)以 R=400m 的曲線半徑下穿任莊新區(qū)住宅樓后，轉(zhuǎn)至臘山北路。線路繼續(xù)沿臘山北路走行，側(cè)穿軍事院校及軍用加油站，之后下穿臘山，在臘山河橋東側(cè)下穿臘山河，然后繼續(xù)沿臘山北路走行，在經(jīng)十路與臘山北路路口接入臘山站。

①區(qū)間隧道于里程右 CK2+585～CK2+850 里程范圍下穿任莊新區(qū)(磚混結(jié)構(gòu)，地上 6 層，地下 1 層基礎(chǔ)為條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底部埋深為 3.91m?；A(chǔ)底部到隧道頂部的最小距離為 20.1m)；環(huán)境設(shè)施分類：一般設(shè)施；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：接近；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅲ級(jí)； ②于里程右 CK3+150～CK3+900 側(cè)穿軍區(qū)加油站(區(qū)間左右線隧道平行布置，線間距為 10m。在里程右 CK3+650～K3+665 處側(cè)穿軍區(qū)加油站，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)探勘，加油站油罐尺寸為 3×3×3。隧道埋深 33m，距離軍區(qū)加油站地下油庫的最小水平距離為約 10.38m，最小豎向距離約為 30.38m。)；環(huán)境設(shè)施分類：重要；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：接近；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅲ級(jí)； ③區(qū)間隧道于里程右 CK4+470～CK4+530 里程范圍下穿臘山湖賓館(臘山湖賓館為 4 層磚混結(jié)構(gòu)，無地下室，毛石基礎(chǔ)埋深 2m。隧道埋深 11.67m。)；環(huán)境設(shè)施分類：一般設(shè)施；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：接近；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅲ級(jí)； ④區(qū)間隧道于里程右 CK4+670～CK4+700 段下穿(側(cè)穿)臘山河橋(基礎(chǔ)均為鉆孔灌注摩擦樁。直徑為 l.0m～1.2m，盾構(gòu)隧道距離橋樁基最近距離為6.43m。河底標(biāo)高 29.4m，水深0.8m～1.Om河底與隧道最近距離為 8.12m。河底土層為粉質(zhì)粘土層)；環(huán)境設(shè)施分類：一般設(shè)施；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：接近；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅲ級(jí)； ⑤區(qū)間隧道于里程右 CK5+030～CK4+060 段側(cè)穿景繡苑鳳棲樓(建于2005 年，地上 11 層，地下 1 層，剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁長 21m，樁徑 500mm。隧道與墻體凈距 5.46m，隧道埋深 13.82m。)；環(huán)境設(shè)施分類：一般設(shè)施；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：接近；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅲ級(jí)；任臘區(qū)間主要建構(gòu)筑物見表 2.7.1-2。

表 2.7.1-2 任家莊站～臘山站區(qū)間主要建（構(gòu)）筑物統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 建（構(gòu)）筑物情況描述 現(xiàn)場(chǎng)照片 與隧道平面位置關(guān)系 與隧道斷面位置關(guān)系 1 任莊新區(qū)（區(qū)間隧道在右CK2+585～CK2+850 范圍內(nèi)下穿任莊新區(qū)安置房，該去住宅樓為磚混結(jié)構(gòu)，地上 6 層，地下一層，條形基礎(chǔ)埋深 3.9m，基礎(chǔ)底部距隧道頂部最小距離為 20.1m）

世紀(jì)中華城（隧道側(cè)穿世紀(jì)中華城，最小水平距離為 2.45m，最小豎向距離為 20.4m）

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告序號(hào) 建（構(gòu)）筑物情況描述 現(xiàn)場(chǎng)照片 與隧道平面位置關(guān)系 與隧道斷面位置關(guān)系 3 舜通山莊（隧道側(cè)穿舜通山莊，最小水平距離為 2.45m，最小豎向距離為 42m）軍區(qū)加油站（區(qū)間隧道在右CK3+650～CK2+665 處側(cè)穿軍區(qū)加油站，油罐容積為 25m3，約3*3*3，推測(cè)水平距離約為10.38m，豎向凈距約為 30.38m）

序號(hào) 建（構(gòu)）筑物情況描述 現(xiàn)場(chǎng)照片 與隧道平面位置關(guān)系 與隧道斷面位置關(guān)系 5 臘山湖賓館(區(qū)間隧道在右CK4+470～CK4+530 范圍內(nèi)下穿臘山湖賓館，為 4 層磚混結(jié)構(gòu)，無地下室，毛石基礎(chǔ)埋深約 2m嗎，基礎(chǔ)底部距隧道頂部最小距離為 11.6m)臘山河橋(橋型為 6*20m 簡支板橋，整座橋長 132.72m，橋面總寬 18m，橋梁下部結(jié)構(gòu)采用樁柱加系梁及蓋梁結(jié)構(gòu)形式，其中，1#～5#橋墩樁柱直徑為 1.2m，中間墩蓋梁寬度為 1.7m，高1.2m，系梁寬度 1m，高 1.2m，橋臺(tái)樁柱直徑為 1m，橋臺(tái)冒寬1.2m，高度 1.2m，基礎(chǔ)均為鉆孔灌注摩擦樁，隧道距橋樁基最近約 6.43m)

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告序號(hào) 建（構(gòu)）筑物情況描述 現(xiàn)場(chǎng)照片 與隧道平面位置關(guān)系 與隧道斷面位置關(guān)系 7 景繡苑風(fēng)棲樓（隧道側(cè)穿景繡苑風(fēng)棲樓，建于 2005 年，地上 11層，地下 1 層，剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁長 21m，樁徑 500mm,隧道右線距主樓最近5.46m）華聯(lián)超市（任臘區(qū)間左線隧道沿華聯(lián)超市邊角穿過，華聯(lián)超市建于 2000 年，地上一層，框架結(jié)構(gòu)，獨(dú)立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)不超過 2m，基礎(chǔ)底距隧道頂部約 15m）

序號(hào) 建（構(gòu)）筑物情況描述 現(xiàn)場(chǎng)照片 與隧道平面位置關(guān)系 與隧道斷面位置關(guān)系 9 榮秀賓館（建于 2000 年，地上 2～4 層，框架結(jié)構(gòu)，獨(dú)立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深不超過 3m，隧道左線側(cè)穿，最近水平間距 1.8m，垂直 13m）明星小區(qū)商業(yè)用地（右線隧道穿越明星下區(qū)商業(yè)用地一層房屋邊線，地上一層低矮建筑，建于 90年代，基礎(chǔ)埋深不超過 1.5m，距隧道頂部約 14.6m）

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告2.7.2 管線調(diào)查情況 任家莊站管線調(diào)查表見表 2.7.2-1。

表 2.7.2-1 任家莊站管線調(diào)查表 序號(hào) 管線名稱 材質(zhì) 走向 埋深m 位置 管遷進(jìn)度 后期管遷計(jì)劃時(shí)間 備注 1 熱水管 DN800 鋼 東西走向

劉長山路北側(cè) 正在鋪管 2017.02.20 二期 2 熱水管 DN800 鋼 東西走向

劉長山路北側(cè) 正在鋪管 2017.02.20 二期 3 污水 DN800 磚 東西走向

劉長山路北側(cè) 正在鋪管 2017.02.20 二期 4 天然氣 直徑 300 鋼 東西走向

劉長山路北側(cè) 未開始 2017.02.20 二期 5 飲用水 DN1600 鑄鐵 東西走向

劉長山路北側(cè) 未開始 2017.02.20 二期 6 飲用水 DN400 鑄鐵 東西走向

劉長山路北側(cè) 未開始 2017.02.20 二期 7 遷改飲用水 DN100PE 東西走向

劉長山路北側(cè) 未開始 2017.02.20 二期 8 雨水 DN800 砼 東西走向

劉長山路北側(cè) 正在鋪管 2017.02.20 二期 9 不明管線 200×100 空管 東西走向

劉長山路中央 未開始 2017.02.20 二期 10 交通信號(hào) 200×100 銅 東西走向

劉長山路中央 未開始 2017.02.20 二期 11 中國鐵通 200×200 光纖 東西走向 1.4 中央綠化帶 未開始 2017.02.20 一期 12 中國移動(dòng) 200×100 光纖 東西走向 0.95 中央綠化帶 未開始 2017.02.20 一期 13 不明管線 200×100 空管 東西走向 1.2 中央綠化帶 未開始 2017.02.20 一期 14 飲用水 DN80PE 東西走向 0.5 中央綠化帶 正在鋪管 2016.12.05 一期 15 交通信號(hào) 200×100 銅 東西走向 0.41 中央綠化帶 未開始 2016.12.05 一期 16 天然氣 Φ200 鋼 南北走向 1.62 規(guī)劃路 未開始 2016.12.05 一期 17 有線電視 400×300 空管 南北走向 1.32 規(guī)劃路 未開始 2016.12.05 一期 18 供電 900×450 空管 南北走向 1.43 規(guī)劃路 未開始 2016.12.05 一期 19 路燈、信號(hào) 400×300 銅 南北走向 0.4 規(guī)劃路 未開始 2016.12.05 一期 20 雨水 1500×1200 砼 東西走向 2.8 劉長山路南 未開始 2016.12.05 一期 21 路燈 400X200 銅 東西走向 0.4 南側(cè)綠化帶 未開始 2016.12.05 一期 交通信號(hào) 400X200 東西走向 0.4 南側(cè)綠化帶 未開始 2016.12.05 一期 23 污水 DN800 磚 東西走向 3.8 劉長山路南 未開始 2016.12.05 一期 24 飲用水 DN400 鑄鐵 東西走向 1.46 劉長山路南 正在鋪管 2016.12.05 一期 25 供電 2000X2000 空管 東西走向 1.69 劉長山路南 未開始 2016.12.05 一期 26 通信信號(hào) 400X200 光纖 東西走向 1.49 劉長山路南 未開始 2016.12.05 一期 27 不明管線 600X300 空管 東西走向 0.91 劉長山路南 未開始 2016.12.05 一期 28 軍用通信 光纖 東西走向 2.57 劉長山路南 未開始 2016.12.05 一期 29 電力管溝 2000 X2000 東西走向 1.2-3.85 劉長山路南 切槽完成 2016.12.31 一期 區(qū)間隧道管線調(diào)查表見表 2.7.2-2 和 2.7.2-3。

表 2.7.2-2 王府莊站～任家莊站區(qū)間穿越管線統(tǒng)計(jì)表

序號(hào) 管線名稱 尺寸及埋深 與隧道位置關(guān)系 1 電力 600×450，空管，埋深 2.26m 正穿 2 天然氣 Φ400，鋼，埋深 1.09m 正穿 3 雨水 DN1200，砼，埋深 1.48m 正穿 4 污水 DN1000，砼，埋深 2.36m 正穿 5 電力 2000×2000，鋼，10KV，埋深 6.98m，與隧道最小豎向距離為 5.46m 正穿 6 天然氣 Φ100，鋼，埋深 1.92m 正穿 7 天然氣 Φ110，鋼，埋深 1.16～1.225m 正穿 表 2.8.2-3 任家莊站～臘山站區(qū)間穿越管線統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 管線名稱 尺寸及埋深 與隧道位置關(guān)系 1 雨水 1500×1200，砼，埋深 2.81m 正穿 2 污水 DN800，砼，埋深 3.43m 正穿 3 電力 2000×2000，空管，10KV 正穿 4 電力 1200×300，空管，10KV 正穿 5 雨水 DN800，砼，埋深 2.23m 正穿 6 飲用水 DN600，鋼，埋深 3.27m 正穿 7 污水 DN500，砼，埋深 1.91～2.2m 正穿 8 污水 DN600，砼，埋深 3.49m 正穿 9 雨水 3000×1600，砼，埋深 2.96m 正穿 10 天然氣 Φ325，鋼，埋深 2.26m 正穿 11 飲用水 DN1600，鑄鐵，埋深 2.41m 正穿 12 飲用水 DN1400，鑄鐵，埋深 2.25m 正穿 13 飲用水 DN1000，鑄鐵，埋深 2.54m 正穿

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告2.8 8 工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)

2.8 81.1 工程特點(diǎn)

(1)本工程涉及的專業(yè)較多，有車站土建工程、區(qū)間盾構(gòu)工程及管線保護(hù)與遷改工程等。

(2)本工程車站明挖法施工，區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。

(3)施工時(shí)需進(jìn)行大量的地下管線臨時(shí)遷改、永久遷改、懸吊/托架保護(hù)、監(jiān)測(cè)保護(hù)，場(chǎng)地地質(zhì)條件較差，明挖車站及附屬工程施工時(shí)管線風(fēng)險(xiǎn)較大(4)濟(jì)南別稱“泉城”，是國家歷史文化名城、中國優(yōu)秀旅游城市，推進(jìn)綠色施工、節(jié)水保泉是本工程的重點(diǎn)。

(5)車站臨近既有建構(gòu)筑物，車站下管線較多；區(qū)間盾構(gòu)下穿京福高速公路、京滬高鐵、玉符河陡溝橋、2000×2000 電力管溝、任莊新區(qū)建筑群、臘山湖賓館或上穿 R1線區(qū)間隧道或側(cè)穿軍用加油站等

施工風(fēng)險(xiǎn)大。

2.8 82.2 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)(1)做好車站、區(qū)間施工時(shí)的交通疏解是本標(biāo)段的重點(diǎn)難點(diǎn)；(2)周邊環(huán)境控制要求高，復(fù)雜的地質(zhì)條件和環(huán)境條件下確保工程安全、順利施工是本項(xiàng)目施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)之一。

(3)明挖車站及附屬施工時(shí)對(duì)眾多的地上、地下管線的遷改、保護(hù)是本工程施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)之一。

(4)一期工程場(chǎng)地狹小，涉及車站主體圍護(hù)樁和新增電纜溝槽交叉施工，影響較大。

(5)本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)較為復(fù)雜，各地層強(qiáng)度差異性大，存在透水地層、承壓水地層，地面交通繁忙、對(duì)地面沉降、沿線周邊建筑物和地下管線穩(wěn)定、隧道軸線控制是工程的重中之重，針對(duì)地層，正確的盾構(gòu)機(jī)選型、刀盤選型、刀具選型及布局，掘進(jìn)參數(shù)控制是本工程重點(diǎn)。

(6)區(qū)間線路長，平曲線半徑小，王府莊～任家莊站區(qū)間單線1615m，任家莊站～臘山站區(qū)間單線隧道長 3470.501m，最小曲線半徑400m。

(7)區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，王～任區(qū)間穿過卵石、黃土、粉質(zhì)粘土、粘土，任～臘區(qū)間穿過黃土、粉質(zhì)粘土、粘土、中分化石灰?guī)r、強(qiáng)分化石灰?guī)r，其中任～臘區(qū)間連續(xù)穿越石灰?guī)r 2200 多 m，地層強(qiáng)度高。

(8)區(qū)間穿越建構(gòu)筑物較多，包含京滬高速、京福高速、軍區(qū)加油站、臘山河橋、多處民房以及燃?xì)狻㈦娏Φ任ｋU(xiǎn)性較大的管線，風(fēng)險(xiǎn)較高。

(9)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道數(shù)量多，兩個(gè)區(qū)間共設(shè)置一座風(fēng)井兼聯(lián)絡(luò)通道，2 座聯(lián)絡(luò)通道兼泵房，5 座聯(lián)絡(luò)通道。

(10)小曲線半徑接收，任～臘區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)至臘山站以 400m 半徑接收。

(11)隧道埋深較深，隧道穿越臘山段，最大埋深約 73m。

(12)區(qū)間隧道工程的盾構(gòu)進(jìn)洞、出洞加固施工質(zhì)量控制是本工程重點(diǎn)。

(13)推進(jìn)綠色施工、節(jié)水保泉，構(gòu)建和諧施工環(huán)境 ①濟(jì)南別稱“泉城”，是國家歷史文化名城、中國優(yōu)秀旅游城市，推進(jìn)綠色施工、節(jié)水保泉是本工程的重點(diǎn)。

②加強(qiáng)與周邊溝通與協(xié)調(diào)，搞好共建活動(dòng)，減少擾民，文明施工，做好信訪維穩(wěn)工作，共創(chuàng)和諧施工局面，是本工程的重點(diǎn)。

2.9 9 主要工程數(shù)量

表 2.9 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 名稱 單位 數(shù)量 備注 一 車站工程

1.1 一期工程

1.1.1 3 號(hào)出入口鉆孔灌注樁 根 16

1.1.2 3 號(hào)高壓旋噴樁 根 32

1.1.3 4 號(hào)出入口鉆孔灌注樁 根 18

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告序號(hào) 名稱 單位 數(shù)量 備注 1.1.4 4 號(hào)出入口高壓旋噴樁 根 33

1.1.5 基坑南側(cè)預(yù)制方樁（試樁）

根 1

1.1.6 基坑南側(cè)預(yù)制方樁 根 146

1.1.7 基坑?xùn)|側(cè)鉆孔灌注樁 根 9

1.1.8 基坑西側(cè)鉆孔灌注樁 根 9

1.1.9 電纜箱涵 m 332.7

1.2 二期工程

1.2.1 主體結(jié)構(gòu)

1.2.1.1 導(dǎo)改

1.2.1.2 基坑北側(cè)預(yù)制方樁 根 147

1.2.1.3 基坑?xùn)|側(cè)鉆孔灌注樁 根 10

1.2.1.4 基坑西側(cè)鉆孔灌注樁 根 10

1.2.1.5 高壓旋噴樁（東側(cè)）

根 20

1.2.1.6 高壓旋噴樁（西側(cè)）

根 20

1.2.1.7 高壓旋噴樁（南、北側(cè)）

根 316

1.2.1.8 盾構(gòu)始發(fā)井加固 m2 252

1.2.1.9 預(yù)制混凝土立柱/鋼立柱 根 14/1

1.2.1.10 降水井及回灌井 口 28/4

1.2.1.11 土方開挖 m3 71000

1.2.1.12 混凝土支撐(含擋土墻、新工藝縱梁)道 30 1100m3 1.2.1.13 鋼支撐（含換撐）

道 164/12

1.2.1.14 結(jié)構(gòu)施工 m3 16600 鋼筋：3080t 1.2.1.15 頂板回填 m3 12800

1.2.1.16 車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工（站臺(tái)板、樓梯）

m 120

1.2.1.17 頂板防水施工 m2 2020

1.2.1.18 預(yù)留口封堵（端頭井及出土口）

口 4

1.2.2 附屬結(jié)構(gòu)

1.2.2.1 1 號(hào)出入口

1.2.2.1.1 鉆孔灌注樁（800@1200）

根 83

1.2.2.1.2 高壓旋噴樁（850@600）

根 156

1.2.2.1.3 土方開挖 m3 3800

1.2.2.1.4 支撐安裝(全部鋼支撐，三層)道 27

1.2.2.1.5 結(jié)構(gòu)施工 m3 800

1.2.2.1.6 頂板防水（涂料）

m2 310

1.2.2.1.7 頂板回填 m3 1300

1.2.2.2 2 號(hào)出入口

1.2.2.2.1 鉆孔灌注樁（800@1200）

根 92

1.2.2.2.2 高壓旋噴樁（850@600）

根 190

序號(hào) 名稱 單位 數(shù)量 備注 1.2.2.2.3 土方開挖 m3 13950

1.2.2.2.4 支撐安裝(混凝土/鋼支撐，兩層)道 9/17

1.2.2.2.5 結(jié)構(gòu)施工 m3 3476

1.2.2.2.6 頂板防水（涂料）

m2 1670

1.2.2.2.7 頂板回填 m3 3930

1.2.2.3 2 號(hào)風(fēng)亭

1.2.2.3.1 鉆孔灌注樁（800@1200）

根 85

1.2.2.3.2 高壓旋噴樁（850@600）

根 165

1.2.2.3.3 土方開挖 m3 9300

1.2.2.3.4 支撐安裝(混凝土/鋼支撐，兩層)道 11/17

1.2.2.3.5 結(jié)構(gòu)施工 m3 2200

1.2.2.3.6 頂板防水（涂料）

m2 1200

1.2.2.3.7 頂板回填 m3 2900

1.3 三期工程

1.3.1 三期導(dǎo)改

1.3.2 3 號(hào)出入口

1.3.2.1 鉆孔灌注樁（800@1200）

根 139

1.3.2.2 高壓旋噴樁（850@600）

根 278

1.3.2.3 土方開挖 m3 4600

1.3.2.4 支撐安裝(混凝土/鋼支撐，三層)道 45

1.3.2.5 結(jié)構(gòu)施工 m3 1060

1.3.2.6 頂板防水（涂料）

m2 420

1.3.2.7 頂板回填 m3 1900

1.3.3 4 號(hào)出入口

1.3.3.1 鉆孔灌注樁（800@1200）

根 154

1.3.3.2 高壓旋噴樁（850@600）

根 308

1.3.3.3 土方開挖 m3 5900

1.3.3.4 支撐安裝(混凝土/鋼支撐，三層)道 59

1.3.3.5 結(jié)構(gòu)施工 m3 1365

1.3.3.6 頂板防水（涂料）

m2 550

1.3.3.7 頂板回填 m3 2100

二 盾構(gòu)區(qū)間

2.1 任家莊至臘山站區(qū)間

2.1.1 區(qū)間左線 環(huán) 2889 每環(huán) 1.2m 2.1.2 區(qū)間右線 環(huán) 2894 每環(huán) 1.2m 2.1.3 聯(lián)絡(luò)通道 座 7

2.1.4 風(fēng)井施工 座 1

2.2 任家莊至王府莊站區(qū)間

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告序號(hào) 名稱 單位 數(shù)量 備注 2.2.1 區(qū)間左線 環(huán) 1346 每環(huán) 1.2m 2.2.2 區(qū)間右線 環(huán) 1470 每環(huán) 1.2m 2.2.3 聯(lián)絡(luò)通道 座 2

2.10 0 工程規(guī)模造價(jià)

王府莊站～任家莊站區(qū)間、任家莊站、任家莊站～臘山站區(qū)間，合同造價(jià) 5.835 億。其中王府莊站～任家莊站區(qū)間為線間距 12～15m的盾構(gòu)區(qū)間，長度為 1615.036m(單線單洞)、含 1 座聯(lián)絡(luò)通道、1 座聯(lián)絡(luò)通道兼泵房)；任家莊站為地下兩層 11m 單柱雙跨島式車站車站主體結(jié)構(gòu)總長 210.1m、總建筑面積 12373m2、設(shè)置 2 個(gè)風(fēng)亭組、1 組冷卻塔、4 個(gè)出入口通道及 1 個(gè)消防水池；任家莊站～臘山站區(qū)間盾構(gòu)段長度為 3470.500m(單線單洞)、設(shè)置 1 座區(qū)間風(fēng)井、1 座聯(lián)絡(luò)通道兼泵房、4 座聯(lián)絡(luò)通道。

2.11 1 建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位 信息

(1)建設(shè)單位 濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司 濟(jì)南軌道交通集團(tuán)建設(shè)投資有限公司 聯(lián)系電話：0531-66695005(2)設(shè)計(jì)單位 中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì) 上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院總體總包 聯(lián)系電話：010-51011517(3)監(jiān)理單位 北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司，聯(lián)系電話：010-51888957 2.12 2 工期 要 求

本標(biāo)段總工期為：2016 年 11 月 30 日～2020 年 2 月 28 日。

任家莊車站 2016 年 11 月 22 日開工，結(jié)束時(shí)間為 2018 年 11 月 30 日，工期為 24 個(gè)月。

王府莊站～任家莊站區(qū)間盾構(gòu)開工時(shí)間為 2017 年 9 月 30 日，完成時(shí)間為 2019 年 5 月 31 日，工期 20 個(gè)月。

任家莊站～臘山站區(qū)間盾構(gòu)開工時(shí)間為 2017 年 9 月 30 日，完成時(shí)間為 2019 年 12 月 31 日，工期 27 個(gè)月。

表 2.12 區(qū)間關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)合同工期 為保證各分節(jié)點(diǎn)工期和總工期的及時(shí)完成，我部將從組織設(shè)置、資源及技術(shù)保障、動(dòng)態(tài)管理、經(jīng)濟(jì)及合同措施等方面進(jìn)行宏觀調(diào)控，確保按時(shí)完成既定工期目標(biāo)。3 施工組織設(shè)計(jì)意見3.1 施工任務(wù)劃分和施工隊(duì)伍部署3.1.1 施工任務(wù)劃分

根據(jù)施工組織總體設(shè)想，本標(biāo)段擬劃分為 3 個(gè)施工段：王府莊站～任家莊站區(qū)間、任家莊站、任家莊站～臘山站區(qū)間。3.1.2 施工隊(duì)伍部署

(1)車站主體作業(yè)人員配置計(jì)劃 表 3.1.2-1 施工任務(wù)劃分表 班

組

崗

位

每班人數(shù)

班組數(shù)

合計(jì)

車站結(jié)構(gòu) 鉆孔灌注樁 旋挖鉆司機(jī) 1 2 2 電焊工 4 2 6 鋼筋工 4 2 8 普工 7 2 14 預(yù)制方樁新工法 長螺旋鉆機(jī)司機(jī) 1 2 2 履帶吊司機(jī) 1 2 2 普工 6 2 12 電纜管溝 挖機(jī)司機(jī) 1 1 2 卸土車司機(jī) 2 2 4 鋼筋工3 12 王府莊站～任家莊站～臘山站區(qū)間 1 王府莊站～任家莊站區(qū)間左線 2017 年 09 月 30 日～2019 年 06 月 30 日 2 王府莊站～任家莊站區(qū)間右線 2017 年 08 月 31 日～2019 年 05 月 31 日 3 任家莊站～臘山站區(qū)間左線 2017 年 09 月 30 日～2019 年 11 月 30 日 4 任家莊站～臘山站區(qū)間右線 2017 年 10 月 31 日～2019 年 12 月 31 日

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告班

組

崗

位

每班人數(shù)

班組數(shù)

合計(jì)

模板工 7 3 21 普工 4 3 12 主體結(jié)構(gòu) 鋼筋工3 45 模板工3 45 架子工 4 3 12 電焊工 2 3 6 挖機(jī)司機(jī) 3 2 6 卸土車司機(jī) 12 2 24 吊機(jī)司機(jī) 2 2 4 電工 2 2 4 防水工 4 1 4 普工 15 3 45 監(jiān)控量測(cè)1 4 降水及回灌2 2 合 計(jì) 298

(2)盾構(gòu)區(qū)間作業(yè)人員配置計(jì)劃 表 3.1.2-2 施工任務(wù)劃分表 班

組

崗

位

每班人數(shù)

班組數(shù)

合計(jì)

隧道掘進(jìn) 隧道內(nèi)及井口下 盾構(gòu)司機(jī) 1 6 6 電瓶車司機(jī) 2 6 12 拌漿、注漿 3 6 18 雙軌梁操作 1 6 6 拼裝機(jī)操作手 1 6 6 管片安裝工 2 6 12 井下掛鉤 1 6 6 二次注漿 3 6 18 接水管 1 6 6 看土 1 6 6 地面井口區(qū)域 龍門吊司機(jī) 4 2 8 管片裝卸 4 2 8 機(jī)電維修 電工 2 2 4 機(jī)械工 2 2 4 蓄電池充電工 2 2 4 軌道整修工 3 2 6 止水條粘貼 止水條和緩沖墊的粘貼 4 2 8 班組長6 6 測(cè)量工 施工測(cè)量 3 2 6

班

組

崗

位

每班人數(shù)

班組數(shù)

合計(jì)

合 計(jì) 150 2 3.2 項(xiàng)目部駐地和施工場(chǎng)地大臨工程方案及部署3.2.1 項(xiàng)目部駐地和施工場(chǎng)地大臨工程方案

(1)臨時(shí)用地方案 ①任家莊施工臨時(shí)用地 任家站結(jié)合施工分期，施工場(chǎng)地分為三期施工。

一期施工用地：占用劉長山路中間隔離帶、南側(cè)機(jī)動(dòng)車道、南側(cè)機(jī)動(dòng)與非機(jī)動(dòng)隔離帶，施工臨時(shí)用地總面積為 4748.90m2，占用時(shí)間為 3 個(gè)月。

二期施工用地：車站南側(cè)圍護(hù)樁及電力管溝施工完成后，進(jìn)入施工二期，二期占用劉長山路南側(cè)機(jī)動(dòng)車一個(gè)車道，占用北側(cè)全部機(jī)動(dòng)及非機(jī)動(dòng)車站，施工圍擋總面積為 16367m2，圍擋占用時(shí)間 18 個(gè)月。

三期施工用地：基坑北側(cè)附屬結(jié)構(gòu)全部施工完成后，開始進(jìn)入三期圍擋，將現(xiàn)有道路改至 1、2 號(hào)出入口北側(cè)。三期附屬結(jié)構(gòu) 3、4 號(hào)出入口單獨(dú)建造施工圍擋，施工臨時(shí)用地總面積為 6000m2。

圖 3.2.1-1 臨時(shí)用地分期平面布置圖 ②區(qū)間臨時(shí)用地 區(qū)間風(fēng)井采取明挖施工方案，風(fēng)井范圍內(nèi)邊坡進(jìn)行修整，綠植進(jìn)行移除，將邊坡降至種植空地標(biāo)高，破面采取破面防護(hù)措施。同時(shí)從

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告種植空地北側(cè)現(xiàn)有道路位置修筑一條 6m 寬施工便道，進(jìn)入風(fēng)井施工現(xiàn)場(chǎng)，需遷移 6 座墳?zāi)?，移除入口位?1 顆大楊樹。除山坡上站地面積外，施工時(shí)種植空地計(jì)劃占地 1376m2，風(fēng)井設(shè)計(jì)占地 960m 2。

圖 3.2.1-2 任臘區(qū)間現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)狀詳圖 ③項(xiàng)目部駐地臨時(shí)用地 項(xiàng)目部駐地計(jì)劃設(shè)置在劉長山路北側(cè)與臘山東路交叉路口，占地面積 6000m2，工區(qū)駐地與項(xiàng)目駐地統(tǒng)一規(guī)劃。

(2)臨時(shí)用水方案 ①根據(jù)合同文件，由我單位自行負(fù)責(zé)將臨水引入施工場(chǎng)地，在場(chǎng)區(qū)內(nèi)布設(shè)管線，并負(fù)責(zé)管理、維護(hù)和使用。

②施工范圍內(nèi)沒有施工用水接口，前期用水采取采購的方式，同時(shí)場(chǎng)地內(nèi)打井，地下水。

③項(xiàng)目駐地用水從旁邊西城集團(tuán)引進(jìn)。

(3)臨電施工方案 ①根據(jù)合同文件，業(yè)主負(fù)責(zé)將供水和變壓器接口引至施工場(chǎng)區(qū)，由我單位自行負(fù)責(zé)在場(chǎng)區(qū)內(nèi)布設(shè)管線，并負(fù)責(zé)管理、維護(hù)和使用。

②目前現(xiàn)場(chǎng)還沒有施工用電，現(xiàn)場(chǎng)租賃一臺(tái) 300kw 發(fā)電機(jī)，同時(shí)根據(jù)需要租賃幾臺(tái)小型汽油發(fā)電機(jī)。

③根據(jù)施工計(jì)劃安排，本工程需要 5 個(gè)接口，任家莊車站 4 個(gè)接口，全部為 500KVA，任臘區(qū)間 1 個(gè)接口，位 400KVA。

(4)交通疏解方案

本標(biāo)段根據(jù)施工分期組織及施工場(chǎng)地設(shè)置情況，車站分三期施工，一期施工基坑南側(cè)圍護(hù)樁及電纜管溝，工期 3 個(gè)月；二期北側(cè)主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)，工期 18 個(gè)月；三期南側(cè)附屬結(jié)構(gòu)，工期 6 個(gè)月。具體參見下圖圖 3.2.1-3 所示。

圖 3.2.1-3 車站 2 號(hào)臨時(shí)用地交通疏解圖 2 3.2.2 項(xiàng)目部駐地和施工場(chǎng)地大臨工程部署

(1)項(xiàng)目部駐地和施工場(chǎng)地大臨部署布置原則 ①遵循濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司、濟(jì)南軌道交通建設(shè)投資有限公司和濟(jì)南市政府的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。

②本著合理、節(jié)約、滿足施工必需及便于封閉管理，盡量減少對(duì)周邊環(huán)境的干擾的原則，合理布置各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施。

③注意與交通組織、管線改移相結(jié)合，將施工對(duì)周圍交通運(yùn)輸和居民出入的影響減至最少。

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告

④生產(chǎn)區(qū)與辦公區(qū)、生活區(qū)劃分清晰，并應(yīng)采取相應(yīng)的隔離措施。

(2)項(xiàng)目部駐地和施工場(chǎng)...

第二篇：南寧市軌道交通一號(hào)線一期工程土建施工TJSG-02標(biāo)招標(biāo)公告

南寧市軌道交通一號(hào)線一期工程土建施工TJSG-02標(biāo)招標(biāo)公告 開標(biāo)時(shí)間: 所屬行業(yè):交通運(yùn)輸,其它 標(biāo)訊類別: 國內(nèi)招標(biāo) 資源來源: 國內(nèi)政府資金 投資金額:23800萬元 所屬地區(qū):廣西 1．招標(biāo)條件

南寧市軌道交通一號(hào)線一期工程己由 國家發(fā)展和改革委員會(huì)（項(xiàng)目審批、核準(zhǔn)或備案機(jī)關(guān)名稱）以發(fā)改基礎(chǔ)【2011】1284號(hào)（批文名稱及編號(hào)）批準(zhǔn)建設(shè)，本次招標(biāo)項(xiàng)目為南寧市軌道交通一號(hào)線一期工程土建施工TJSG-02標(biāo)，建設(shè)資金來自政府投資和貸款，項(xiàng)目出資比例為政府投資占25%，貸款占75%，項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)進(jìn)行公開招標(biāo)，特邀請(qǐng)有興趣的潛在投標(biāo)人（以下簡稱申請(qǐng)人）提出資格預(yù)審申請(qǐng)。2．項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

2.1項(xiàng)目名稱：南寧市軌道交通一號(hào)線一期工程土建施工TJSG-02標(biāo)。2.2建設(shè)地點(diǎn)：南寧市。

2.3招標(biāo)范圍：設(shè)計(jì)圖紙所示全部工程內(nèi)容（詳見招標(biāo)文件）。

2.4標(biāo)段劃分、標(biāo)段內(nèi)容、建設(shè)規(guī)模、土建概算、施工工法、盾構(gòu)機(jī)要求見下表： 土建施工標(biāo)段劃分:TJSG-02標(biāo)

標(biāo)段內(nèi)容: 石埠站（不含）~南職院站（含）建設(shè)規(guī)模: 1站1區(qū)間 概算（億元）: 2.38 主要施工工法: 車站：明挖法 區(qū)間：盾構(gòu)法 盾構(gòu)機(jī)（臺(tái)）: 2 2.5計(jì)劃工期一覽表：

土建施工標(biāo)段劃分: TJSG-02標(biāo) 總工期（日歷天）: 913 計(jì)劃開工日期: 2012年07月01日 計(jì)劃竣工日期: 2014年12月31日 3．申請(qǐng)人資格要求

3.1申請(qǐng)人應(yīng)是具有獨(dú)立法人資格、自主經(jīng)營、獨(dú)立核算，具有已完類似工程的施工經(jīng)歷與業(yè)績，在設(shè)備、人員、安全、質(zhì)量保證及環(huán)境保護(hù)等方面具有圓滿完成本工程的能力，并需滿足下列要求：

3.1.1 企業(yè)法人資格：具有獨(dú)立法人資格、持有合法有效的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、企業(yè)集團(tuán)登記證（或能反映其為集團(tuán)性質(zhì)公司的企業(yè)章程）的企業(yè)集團(tuán)的母公司或其授權(quán)委托的唯一一家子公司（或控股公司）；

3.1.2 安全生產(chǎn)許可證：具有合法有效的安全生產(chǎn)許可證，且在投標(biāo)期間未被有關(guān)主管部門進(jìn)行暫扣；

3.1.3 資質(zhì)條件：具備建設(shè)行政主管部門核發(fā)的鐵路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)，或市政公用工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)，或城市軌道交通工程專業(yè)承包資質(zhì)；

3.1.4 管理體系認(rèn)證：具有質(zhì)量管理體系認(rèn)證、環(huán)境管理體系認(rèn)證、職業(yè)健康與安全管理體系認(rèn)證；

3.1.5 登記備案：廣西區(qū)外企業(yè)須遵照相關(guān)建設(shè)行政主管部門規(guī)定辦理《區(qū)外來桂企業(yè)登記備案證》（或《駐桂企業(yè)單項(xiàng)承接工程項(xiàng)目登記表》）和《外地來邕企業(yè)資質(zhì)登記備案表》（或《信息登記確認(rèn)單》）；廣西區(qū)內(nèi)南寧市外企業(yè)須遵照相關(guān)建設(shè)行政主管部門規(guī)定辦理《外地來邕企業(yè)資質(zhì)登記備案表》（或《信息登記確認(rèn)單》）； 3.1.6 業(yè)績要求：近5年（2007年1月1日至今）至少具有一項(xiàng)已完類似工程的施工業(yè)績

3.1.6.1 TJSG-02標(biāo)類似工程定義：類似工程是指外徑不小于6m的盾構(gòu)法施工隧道工程和城市軌道交通地下車站工程； 特別提醒：

（1）申請(qǐng)人提供的類似工程業(yè)績證明材料須能明確反映出類似工程定義中的工程特征；

（2）TJSG-02標(biāo)的類似工程數(shù)量計(jì)算規(guī)則如下：①同一土建施工合同段的隧道和地下車站，無論其數(shù)量多少，僅視為一項(xiàng)業(yè)績；②隧道與地下車站分屬于不同土建施工合同段，可組合為一個(gè)業(yè)績，但不得重復(fù)使用；

3.1.7 財(cái)務(wù)要求：近3年（2009年、2010年、2011年）企業(yè)平均凈資產(chǎn)1.2億元以上；

3.1.8 信譽(yù)要求：在最近3年內(nèi)沒有騙取中標(biāo)、嚴(yán)重違約或重大工程質(zhì)量事故； 3.1.9 經(jīng)營狀況要求：沒有處于被責(zé)令停業(yè)，或投標(biāo)資格被住建部、國家安監(jiān)總局、廣西區(qū)或南寧市建設(shè)行政主管部門取消，或財(cái)產(chǎn)被接管、凍結(jié)、破產(chǎn)狀態(tài)；

3.1.10 項(xiàng)目經(jīng)理資格：①年齡55周歲以下，從事工程施工管理工作5年以上，與申請(qǐng)人簽訂了勞動(dòng)合同、已參加社會(huì)保險(xiǎn)，不得擔(dān)任其他在建工程項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理職務(wù)，②具有一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格證書(專業(yè)類別為：鐵路工程或市政公用工程或公路工程或建筑工程，不含臨時(shí)執(zhí)業(yè)證書)和注冊(cè)在申請(qǐng)人單位的注冊(cè)證書，③具備注冊(cè)在申請(qǐng)人單位的有效《建筑施工企業(yè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)考核合格證書》（即“B本”），④具有工程師及以上技術(shù)職稱，⑤具有擔(dān)任類似工程項(xiàng)目經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人職務(wù)的經(jīng)歷；

特別提醒：廣西區(qū)外企業(yè)的項(xiàng)目經(jīng)理為《區(qū)外來桂企業(yè)登記備案證》（或《駐桂企業(yè)單項(xiàng)承接工程項(xiàng)目登記表》）和《外地來邕企業(yè)資質(zhì)登記備案表》（或《信息登記確認(rèn)單》）中所列的人員；廣西區(qū)內(nèi)南寧市外企業(yè)的項(xiàng)目經(jīng)理為《外地來邕企業(yè)資質(zhì)登記備案表》（或《信息登記確認(rèn)單》）中所列的人員。

3.1.11 技術(shù)負(fù)責(zé)人要求：①年齡55周歲以下，具備隧道工程或地下工程或城市軌道交通工程8年以上施工經(jīng)驗(yàn)，②具有擔(dān)任類似工程項(xiàng)目經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人職務(wù)的經(jīng)歷，③具備工程系列高級(jí)及以上技術(shù)職稱；

3.1.12 安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)要求：機(jī)構(gòu)中配備的專職安全生產(chǎn)管理人員專業(yè)及人數(shù)符合建質(zhì)[2008]91號(hào)文件要求；安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人應(yīng)具有類似工程的安全生產(chǎn)管理經(jīng)歷，且專職安全生產(chǎn)管理人員具有建設(shè)行政主管部門核發(fā)的《建筑施工企業(yè)專職安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)考核合格證書》。

3.2法定代表人為同一人的兩名或兩名以上法人、或者具有直接管理和被管理關(guān)系的母子公司，不得同時(shí)參加本標(biāo)段工程的投標(biāo)。國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)直接監(jiān)管的中央企業(yè)均不屬于本條規(guī)定的“母公司”，其一級(jí)子公司可同時(shí)參加本標(biāo)段工程的投標(biāo)（中央企業(yè)名錄僅限于“國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)”網(wǎng)站查詢）。3.3本次招標(biāo)不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

3.4特別提醒：申請(qǐng)人可從南寧市軌道交通一號(hào)線一期工程土建施工15個(gè)標(biāo)段（TJSG-01標(biāo)、02標(biāo)、03標(biāo)、04標(biāo)、05標(biāo)、06標(biāo)、10標(biāo)、11標(biāo)、12標(biāo)、13標(biāo)、15標(biāo)、16標(biāo)、17標(biāo)、18標(biāo)、19標(biāo)）中最多選擇5個(gè)標(biāo)段提交資格預(yù)審申請(qǐng)，但最多獲得1個(gè)標(biāo)段（包括流標(biāo)后重新招標(biāo)的）的中標(biāo)資格。如果申請(qǐng)數(shù)量超出5個(gè)標(biāo)段時(shí)，招標(biāo)人有權(quán)予以拒絕。4．資格預(yù)審方法

本次資格預(yù)審評(píng)審采用有限數(shù)量制。5．報(bào)名事宜

5.1報(bào)名時(shí)間：2012年05月14日至2012年05月23日（法定公休日、法定節(jié)假日除外），每日上午9時(shí)至12時(shí)，下午15時(shí)至17時(shí)（北京時(shí)間，下同）。5.4現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名資料：

5.4.1報(bào)名單位須提供企業(yè)營業(yè)執(zhí)照副本、資質(zhì)證書副本、安全生產(chǎn)許可證副本、企業(yè)集團(tuán)登記證（或能反映其為集團(tuán)性質(zhì)公司的企業(yè)章程）、企業(yè)集團(tuán)的母公司出具的授權(quán)委托書（企業(yè)集團(tuán)的母公司授權(quán)委托其唯一一家子公司（或控股公司）參加資審報(bào)名的須提供）原件及加蓋公章復(fù)印件；

5.4.2廣西區(qū)外企業(yè)須提供《區(qū)外來桂企業(yè)登記備案證》（或《駐桂企業(yè)單項(xiàng)承接工程項(xiàng)目登記表》）和《外地來邕企業(yè)資質(zhì)登記備案表》（或《信息登記確認(rèn)單》）原件及加蓋公章復(fù)印件；廣西區(qū)內(nèi)南寧市外企業(yè)須提供《外地來邕企業(yè)資質(zhì)登記備案表》（或《信息登記確認(rèn)單》）原件及加蓋公章復(fù)印件；

5.4.3企業(yè)已完類似工程的施工業(yè)績證明材料（包括同一工程的中標(biāo)通知書、合同協(xié)議書及工程竣工驗(yàn)收證書（或業(yè)主開具的證明材料））原件及加蓋公章復(fù)印件； 5.4.4法定代表人授權(quán)委托書原件，授權(quán)代理人身份證原件及加蓋公章復(fù)印件。5.4.5報(bào)名單位現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名時(shí)須按照以上要求提供資料，否則其現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名將不被接受，所有原件現(xiàn)場(chǎng)核驗(yàn)后退還報(bào)名單位。6．資格預(yù)審文件的獲取

6.1獲取時(shí)間：2012年05月14日至2012年05月23日（法定公休日、法定節(jié)假日除外），每日上午 9 時(shí)至12時(shí)，下午 15時(shí)至17 時(shí)。

7．資格預(yù)審申請(qǐng)文件的遞交

7.1遞交資格預(yù)審申請(qǐng)文件截止時(shí)間（申請(qǐng)截止時(shí)間，下同）為2012年05月31日12時(shí)00分

聯(lián)系人： 周 林 張 博 移動(dòng)手機(jī): 1330 1217 518 聯(lián)系電話： 010-5884 1605 傳 真： 010-58841605 電子郵箱：zhaobiaobu2@163.com（資格預(yù)審材料發(fā)送到此郵箱）地址：北京市朝陽區(qū)建外大街69號(hào)，郵編：100018

第三篇：地鐵5號(hào)線土建監(jiān)理1標(biāo)管段建設(shè)周報(bào)20160713

成都地鐵有限責(zé)任公司

周工作例會(huì)計(jì)劃調(diào)控部門（公司）匯報(bào)材料

（2016年7月7日～7月13日）

成都地鐵5號(hào)線一、二期工程土建監(jiān)理1標(biāo)主要包括華桂路站、柏水場(chǎng)站、廖家灣站、北部商貿(mào)城站、幸福橋站及5號(hào)線起點(diǎn)～幸福橋站～臺(tái)尾高架區(qū)間、梁場(chǎng)、地面區(qū)間、大豐停車場(chǎng)及出入段線全部的土建施工監(jiān)理。中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司土建1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)高架車站、區(qū)間及出入段線的施工任務(wù)，中鐵城建集團(tuán)有限公司土建2A標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)大豐停車場(chǎng)的施工任務(wù)。

一、本周主要工作推進(jìn)情況及下周工作計(jì)劃

（一）土建1標(biāo)： 上周工作推進(jìn)情況：

1、新都區(qū)自來水公司已完成施工圖設(shè)計(jì)，自來水公司預(yù)算部現(xiàn)場(chǎng)踏勘，正在進(jìn)行工程量預(yù)算報(bào)地鐵公司。2、35KV及以上高壓線初步設(shè)計(jì)圖落規(guī)后方案，錦能設(shè)計(jì)院已按規(guī)劃局要求重新出圖。35KV高壓線遷改單位已經(jīng)明確為錦隆鑫公司，地鐵公司前期部已帶錦隆鑫公司踏勘現(xiàn)場(chǎng)。

3、新都區(qū)電信遷改：產(chǎn)權(quán)單位晟晟通信已同意進(jìn)場(chǎng)，原開挖溝槽深度不夠，正在按遷改單位要求加深開挖。

4、幸福橋站給水管線遷改：地鐵公司已將委托函發(fā)至成都市自來水公司。

5、北管委已同意三海路10KV高壓線遷改。

6、匯通路及金新路開工統(tǒng)籌正在上報(bào)審核。

7、金新路綠化合同已簽訂，預(yù)計(jì)7月8日進(jìn)場(chǎng)移植。

8、匯通路移交問題：成都市金牛城建投資有限公司已向地鐵公司發(fā)函，提出匯通路驗(yàn)收和移交過程中部分問題需協(xié)調(diào)解決，我部已向地鐵公司提出我方建議。

9、廖家灣站樁基1根（王貴峰、趙冰青、孫勇、朱孝民）

10、廖家灣試樁承載力檢測(cè)完成30%。

11、排水溝砌筑完成80米，洗車池條基施工完成，洗車池焊接完成并進(jìn)場(chǎng)，防護(hù)欄桿搭設(shè)完成60米，應(yīng)急物資方木進(jìn)場(chǎng)，防撞墩砌筑完成，組織開工預(yù)驗(yàn)收； 12、25T龍門吊基礎(chǔ)澆筑完成200米。

13、制梁臺(tái)獨(dú)立基礎(chǔ)鋼筋綁扎完成 下周計(jì)劃：

1、繼續(xù)匯通路及金新路開工統(tǒng)籌報(bào)審工作。

2、協(xié)調(diào)跨毗河手續(xù)事宜。

3、跟進(jìn)新都區(qū)自來水公司預(yù)算部編制工程量預(yù)算進(jìn)度。

4、開始天柏路10KV高壓線遷改。

5、完成天柏路電信管線敷設(shè)。

6、協(xié)調(diào)繞城兩側(cè)屬金牛農(nóng)投的綠化遷改。

7、協(xié)調(diào)金牛農(nóng)投完成198用地首批交地手續(xù)簽字。

8、協(xié)調(diào)土儲(chǔ)中心完成土儲(chǔ)交地手續(xù)簽字。

9、開始金新路綠化移植完成。

10、廖家灣~毗河區(qū)間臨建橋梁開始施工完成。

11、燃?xì)夤艿肋w改溝槽開挖施工完成。12、21號(hào)墩樁基施工完成4根。

13、柏水場(chǎng)~廖家灣車站區(qū)間完成22根樁基。

14、廖家灣~毗河區(qū)間施工鉆孔場(chǎng)地平整完成。

15、幸福橋組織開工條件驗(yàn)收，工程樁施工26根

（二）土建2A標(biāo)(大豐停車場(chǎng))：

5月30日新都區(qū)軌道辦組織召開“關(guān)于市政同體工程建設(shè)研討會(huì)”，要求天柏路設(shè)計(jì)單位將天柏路標(biāo)高盡可能向下調(diào)整（目前比自然地面高2m），受天柏路標(biāo)高影響，下穿道路標(biāo)高也做相應(yīng)調(diào)整，同時(shí)改河改渠要求調(diào)低五斗渠渠頂標(biāo)高，會(huì)上要求這周五能完成此項(xiàng)調(diào)整。6月3日下午建設(shè)分公司組織召開停車場(chǎng)方案討論會(huì)。

二、領(lǐng)導(dǎo)交辦事項(xiàng)落實(shí)情況

（一）土建1標(biāo)：

目前，土建1標(biāo)無建設(shè)分公司以外相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作事項(xiàng)。

（二）土建2A標(biāo)：

目前，土建2A標(biāo)無建設(shè)分公司以外相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作事項(xiàng)。

三、存在的問題及相關(guān)工作建議

（一）土建1標(biāo)：

1、征地拆遷問題：

（1）高架車站及區(qū)間內(nèi)管線遷改施工圖尚未完成，嚴(yán)重影響既有天柏路、匯通路等區(qū)段施工。建議地鐵公司盡快與產(chǎn)權(quán)單位簽訂協(xié)議，即可開展現(xiàn)場(chǎng)遷改實(shí)施工作。

（2）土建1標(biāo)新都區(qū)范圍內(nèi)征地拆遷工作進(jìn)展緩慢，直接影響施工推進(jìn)。建議軌道辦、指揮部協(xié)調(diào)新都區(qū)政府組織征拆會(huì)議，加快推進(jìn)征拆進(jìn)度。

2、前期存在問題：

（1）幸福橋至九道堰區(qū)間穿越成都武警總隊(duì)被服廠及近竹苑休閑療養(yǎng)中心為拆遷難點(diǎn)。武警總隊(duì)被服廠需上報(bào)至武警總隊(duì)再上報(bào)至北京報(bào)批；近竹苑休閑療養(yǎng)中心涉及療養(yǎng)老人較多，社區(qū)進(jìn)行疏通工作周期長。計(jì)劃需求時(shí)間為2016年7月20日。

（2）既有聚霞路南側(cè)有4條高壓線，分別為YCK3+600三成線35KV，YCK4+670邵村線220KV高壓線，YCK4+676斑廟一線、斑廟二線110KV高壓線，遷改難度極大。

（3）匯通路移交問題（毗河至匯興路區(qū)間）：質(zhì)監(jiān)站組織對(duì)匯通路進(jìn)行了預(yù)驗(yàn)收，提出質(zhì)量問題，需施工單位（蜀通集團(tuán)）進(jìn)行整改，尚未約定具體時(shí)間，需盡快確定移交時(shí)間。

（二）土建2A標(biāo)：

1、征地拆遷問題：由于大豐停車場(chǎng)場(chǎng)地面積大，拆遷任務(wù)重，施工工期緊，征拆工作急需完成。

2、改河改渠問題：河渠遷改影響場(chǎng)地土方、運(yùn)用庫等施工，影響總工期，需要首先著手施工，急需落實(shí)施工圖及代建委托手續(xù)。

3、下穿市政道路問題：大豐停車場(chǎng)內(nèi)共有2條（橫穿運(yùn)用庫、咽喉區(qū)）東西走向的下穿市政道路。道路方案不解決，對(duì)改溝改渠、綜合管線、土方填筑施工影響大。

4、停車場(chǎng)目前已征地73.6畝，東北角近日可交地70畝，但目前由于受物業(yè)開發(fā)方案影響，設(shè)計(jì)院尚未全面開展站場(chǎng)相關(guān)設(shè)計(jì)工作，另外由于施工圖設(shè)計(jì)前各類報(bào)批手續(xù)較多、耗時(shí)長，急需地鐵公司協(xié)調(diào)相關(guān)單位/部門加快方案穩(wěn)定并盡快出具停車場(chǎng)總平面圖及土方填筑等可先行施工部分圖紙。

甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司 成都地鐵5號(hào)線土建監(jiān)理1標(biāo)項(xiàng)目部

二〇一六年七月十三日

第四篇：南昌軌道交通1號(hào)線一期工程土建八標(biāo)匯報(bào)材料[推薦]

南昌軌道交通工程施工進(jìn)展匯報(bào)材料

南昌軌道交通1號(hào)線一期工程土建八標(biāo)

匯報(bào)材料

中鐵隧道集團(tuán)有限公司

南昌軌道交通1號(hào)線一期工程土建八標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

二〇一二年九月二十日

一、工程概況

南昌市軌道交通1號(hào)線一期工程土建八標(biāo)包括兩站（艾溪湖西站和艾溪湖東站）、南昌軌道交通工程施工進(jìn)展匯報(bào)材料

一個(gè)盾構(gòu)吊出井（瑤湖定修段盾構(gòu)井）、三區(qū)間（高新大道站-艾溪湖西站區(qū)間、艾溪湖西站-艾溪湖東站區(qū)間、艾溪湖東站-瑤湖定修段盾構(gòu)井區(qū)間），車站及盾構(gòu)井為明挖順筑法施工，區(qū)間為盾構(gòu)法施工。

二、目前工程進(jìn)展情況

（1）艾溪湖東站

①車站土方開挖剩余全部完成。②車站分為17段，墊層已全部完成 ③底板已完成17段（第一段～第十七段）； ④中板已完成10段（第一段～第十段）； ⑤頂板已完成9段（第一段～第九段）。

⑥已完成第二段～第六段頂板防水層、土方回填、場(chǎng)地硬化、風(fēng)亭施工。（2）艾溪湖西站

① 鉆孔樁累計(jì)完成396根（總408根）； ② 降水井累計(jì)22口（總24口）； ③ 冠梁累計(jì)完成14m（總487m）； ④ 土方開挖5300m3（總64684.85m3）．（3）盾構(gòu)區(qū)間

① 艾東~艾西區(qū)間下行線于8月25日開始掘進(jìn)下行線完成負(fù)環(huán)段12m，正常段掘進(jìn)130.8（109環(huán)，總1426環(huán)目前已完成: ② 完成土石方外運(yùn)3717.71m3（總97262.93 m3）③ 完成襯砌同步注漿125.56m（總3284.8 m3）④ 完成拆除混凝土結(jié)構(gòu)53.09m3，（總106.18 m3）⑤ 上行線盾構(gòu)機(jī)拖車下井及組裝完成

三、下月施工計(jì)劃

（1）艾溪湖東站

① 計(jì)劃中板完成5段（第十一段~第十三段、第十六~十七段）； ② 計(jì)劃頂板完成4段（第十段~第十一段、第十六~十七段）。（2）艾溪湖西站

① 計(jì)劃完成剩余的鉆孔灌柱樁12根，南昌軌道交通工程施工進(jìn)展匯報(bào)材料

② 計(jì)劃完成降水井2口。③ 計(jì)劃完成冠梁施工全部完成。④ 計(jì)劃完成土方外運(yùn)15000m3 ⑤ 計(jì)劃完成網(wǎng)噴215m3 ⑥ 計(jì)劃完成墊層79.92m3 ⑦ 計(jì)劃完成鋼支撐18%（3）盾構(gòu)區(qū)間

⑧ 上行線盾構(gòu)機(jī)下井、調(diào)試、⑨ 盾構(gòu)掘進(jìn)200m ⑩ 土石方外運(yùn)6821m3 ? 襯砌同步注漿130m ? 拆除上行線混凝土結(jié)構(gòu)53.09 m3

四、需要業(yè)主協(xié)調(diào)的事宜

提請(qǐng)業(yè)主確認(rèn)聯(lián)絡(luò)通道地表加固征地的事宜

中鐵隧道集團(tuán)有限公司

南昌軌道交通1號(hào)線一期工程土建八標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

二〇一二年九月二十日

第五篇：南京地鐵三號(hào)線TA05標(biāo)旋噴樁施工方案

南京地鐵三號(hào)線TA05標(biāo)旋噴樁施工方案

中鐵隧道集團(tuán)有限公司 二○一○年十二月

一、設(shè)計(jì)概況

濱~五區(qū)間豎井周邊地層主要為1-1雜填土、1-2b3稍密素填土、2-1b2-3軟塑~可塑粉質(zhì)粘土、2-2c2-3稍密~中密粉土、4-3b1-2可塑~硬塑粉質(zhì)粘土、Z2d-3中風(fēng)化灰?guī)r。為增強(qiáng)臨時(shí)施工豎井周邊軟弱地層的穩(wěn)定性，控制臨時(shí)施工豎井變形，確保豎井安全，在豎井周邊施工3排φ800@600雙管旋噴樁加固，旋噴樁進(jìn)入4-3b1-2可塑~硬塑粉質(zhì)粘土不小于1m。旋噴樁采用42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，每米水泥摻量約250kg。加固體無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥1.0MPa，滲透系數(shù)不大于1*10-6cm/s。

二、編制依據(jù)

1、南京地鐵三號(hào)線土建工程D3-TA05標(biāo)招標(biāo)文件。

2、《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50208-2002

3、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB50108-2001

4、《混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ63-89）

5、《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）(2003版)

6、《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》（YB9258-97）

三、總體施工方案

豎井加固在豎井鎖口圈施工前進(jìn)行，沿豎井開挖周邊呈3排布置，施工時(shí)，先施工靠近豎井內(nèi)圈孔，在逐層向外施工，施工縫相互錯(cuò)開。

四、施工方案 4.1工藝流程

旋噴樁施工工藝流程見下圖。

（1）測(cè)量放線：按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工放樣，并用紅油漆標(biāo)記旋噴樁樁位中心，并準(zhǔn)確測(cè)量孔口地面高程，作好原始記錄。

（2）就位對(duì)中：移動(dòng)旋噴樁機(jī)到達(dá)指定樁位、對(duì)中，對(duì)中誤差不大于2cm，垂直度偏差不大于0.5L%（L：旋噴樁樁長）。

（3）鉆孔：鉆進(jìn)過程中，須隨時(shí)注意觀察鉆機(jī)的工作情況，鉆孔垂直度偏差控制在0.5%范圍內(nèi)。（4）下噴射管：將高噴臺(tái)車移至孔口，先進(jìn)行地面試噴以調(diào)整噴射壓力。為防止水嘴和氣嘴堵塞，下管前可用膠布包扎，下噴射管至設(shè)計(jì)噴射深度。

（5）制漿：按設(shè)計(jì)要求制備漿液，并準(zhǔn)確測(cè)量漿液比重。高噴灌漿采用42.5普通硅酸鹽水泥。水灰比應(yīng)根據(jù)土體強(qiáng)度的需要選為1:1～1.5。

（6）噴射提升：噴射管下至設(shè)計(jì)深度，開始送入符合要求的水、氣、漿。待漿液冒出孔口后，即按設(shè)計(jì)的提升速度、旋轉(zhuǎn)速度，自下而上開始噴射、旋轉(zhuǎn)提升，到設(shè)計(jì)的終噴高度停噴，并提出噴射管。

（7）回灌：噴射灌漿結(jié)束后，應(yīng)利用水泥漿進(jìn)行回灌，直到孔內(nèi)漿液面不下沉為止。

（8）沖洗：噴射結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)將管道沖洗干凈，以防堵塞。

4.2旋噴樁施工技術(shù)要點(diǎn)

設(shè)備安裝平穩(wěn)對(duì)正，開孔前須嚴(yán)格檢查樁位和開孔角度。保持引孔泥漿性能，孔壁完整，不坍孔，確保高噴管順利下至孔底。高噴管下井前需在井口試驗(yàn)檢查，防止噴嘴堵塞。高噴管下至距孔底0.5m時(shí)，應(yīng)先啟動(dòng)注漿泵送漿，同時(shí)旋轉(zhuǎn)下放，下至孔底（開噴深度）后，再啟動(dòng)高壓泵和空壓機(jī)，各項(xiàng)參數(shù)正常后方可提升。漿液配制必須嚴(yán)格按照配比均勻上料，經(jīng)常檢查測(cè)定漿液比重，并做好記錄。高噴作業(yè)中，必須注意觀察水、氣、漿壓力和流量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，發(fā)現(xiàn)異常，要立即停止提升，查明原因，及時(shí)處理。分節(jié)拆卸高噴管時(shí)，動(dòng)作要快，盡量縮短停機(jī)時(shí)間。持力層（較大礫石層或較硬地層）應(yīng)降低提升速度，高噴參數(shù)孔段應(yīng)進(jìn)行復(fù)噴。采用跳孔施工，防止串孔。及時(shí)回灌，保持孔內(nèi)漿滿。連續(xù)施工時(shí)可采用冒漿回灌。為確保回結(jié)體強(qiáng)度，冒漿不得回收和利用。遇漏水、漏漿孔段，應(yīng)停止提升，繼續(xù)注漿，待冒漿正常后再提升；漏失嚴(yán)重時(shí)應(yīng)采取堵漏措施，并做好記錄。

4.3

旋噴樁施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

（1）施工過程中必須對(duì)每根樁的定位、樁長、垂直度、水泥用量、水灰比、噴漿的連續(xù)性、噴漿壓力及漿液流量、噴漿提升速度、復(fù)攪等進(jìn)行嚴(yán)格的控制和跟蹤檢查；

（2）應(yīng)采用輕便觸探器、靜力觸探。鉆取土樣等方法對(duì)樁身質(zhì)量和樁身強(qiáng)度進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)點(diǎn)的數(shù)量為注漿孔數(shù)的2％～5％，不足20孔的工程，至少檢驗(yàn)3個(gè)點(diǎn)。檢測(cè)點(diǎn)位置應(yīng)由監(jiān)理工程師指定；

（3）所有的試驗(yàn)及檢驗(yàn)報(bào)告應(yīng)及時(shí)提交監(jiān)理工程師審查，在得到書面許可后方可進(jìn)行下一道工序的施工。

（4）固結(jié)強(qiáng)度、固結(jié)范圍的測(cè)試及補(bǔ)救措施 由于高壓噴射注漿所形成的旋噴樁為水泥土樁，強(qiáng)度低，鉆孔取樣成功率很低，故采用較易成功的孔內(nèi)軟取芯法，即在凝固前，取出孔內(nèi)代表樁體成分的水泥土混合漿液，制成試塊，在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，待達(dá)到齡期時(shí)進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)。補(bǔ)救措施：對(duì)于固結(jié)強(qiáng)度沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度的部位，采用重新補(bǔ)樁措施，同時(shí)加大泥摻量。

五、施工組織

5.1人員組織安排

樁機(jī)司機(jī)6人，普工8人，機(jī)修工4人，試驗(yàn)員1人，管理人員1名，技術(shù)人員2名，合計(jì)22人。5.2機(jī)械組織安排

施工期間，由于變壓器還未施工，故租賃柴油發(fā)電機(jī)保證施工需要，施工機(jī)械安排詳見下表。

六、質(zhì)量保證措施

1、旋噴樁施工質(zhì)量保證措施

（1）施工前先進(jìn)行場(chǎng)地平整，挖好排漿溝，并應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)和地下埋設(shè)物的位置等情況，復(fù)核高壓噴射注漿的設(shè)計(jì)孔位。

（2）水泥在使用前需作質(zhì)量鑒定。攪拌水泥漿所用的水，應(yīng)符合《混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)》JGJ63-89的規(guī)定。

（3）做好鉆機(jī)定位，鉆機(jī)與高壓注漿泵的距離不宜過遠(yuǎn)。要求鉆機(jī)安放保持水平，鉆桿保持垂直，其傾斜度不得大于1.5%。鉆孔的位置與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于50mm。

（4）當(dāng)注漿管貫入土中，噴嘴達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，即可噴射注漿。在噴射注漿參數(shù)達(dá)到規(guī)定值后，隨即分別按旋噴的工藝要求，提升注漿管，由下而上噴射注漿。注漿管分段提升的搭接長度不得小于100mm。（5）制備好的漿液不得離析，泵送必須連續(xù)，拌制漿液的箱數(shù)、固化劑的用量以及泵送漿液的時(shí)間等有專人記錄。

（6）在高壓噴射注漿過程中出現(xiàn)壓力驟然下降、上升或大量冒漿等異常情況時(shí)，應(yīng)停止提升和噴射注漿以防樁體中斷，同時(shí)立即查明產(chǎn)生的原因并及時(shí)采取措施排除故障。如發(fā)現(xiàn)有漿液噴射不足，影響樁體的設(shè)計(jì)直徑時(shí)，應(yīng)進(jìn)行復(fù)噴。

a．壓力下降原因及處理

壓力下降的原因主要有：①安全閥和管路接頭處密封圈不嚴(yán)而有泄漏現(xiàn)象；②泵閥損壞，油管破裂漏油；③安全閥的安全壓力過低，或吸漿管內(nèi)留有空氣或密封圈泄漏；④栓塞油泵調(diào)壓過低。

處理方法為：停機(jī)檢查，經(jīng)檢查后壓力自然上升，并以清水進(jìn)行調(diào)壓試驗(yàn)，以達(dá)到所要求的壓力為止。

b.壓力驟升的原因及處理

壓力驟升的原因主要有：①噴嘴堵塞；②高壓管路清洗不凈，漿液沉淀或其他雜物堵塞管路；③泵體或出漿管路有堵塞。

處理方法為：①停機(jī)檢查，首先卸壓，如噴嘴堵塞，將鉆桿提升，用銅針疏通；②其他情況堵塞應(yīng)松開接頭進(jìn)行疏動(dòng)，待堵塞消失后再進(jìn)行旋噴。

c．冒漿原因及處理

冒漿量過大的主要原因是有效噴射范圍與注漿量不相適應(yīng)，注漿量大大超出噴漿固結(jié)所需的漿量所致。減少冒漿量采取的措施為：①提高噴射能力；②適當(dāng)縮小噴嘴孔徑；③加快提升和旋轉(zhuǎn)速度。不冒漿若系地層中有較大的空隙，可采取的措施為：①在漿液中摻入適量的速凝劑，縮短固結(jié)時(shí)間，使?jié){液在一定土層范圍內(nèi)凝固；②在空隙地段增大注漿量，填滿空隙后再繼續(xù)正常噴漿。

（7）當(dāng)高壓噴射注漿完畢，應(yīng)迅速拔出注漿管，用清水沖洗管路。為防止?jié){液凝固收縮影響樁頂高程，必要時(shí)可在原孔位采用冒漿回灌或第二次注漿等措施。

2、注漿施工質(zhì)量保證措施

1、在注漿施工中應(yīng)通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)對(duì)布孔方式、注漿參數(shù)及漿液配比作進(jìn)一步試驗(yàn)調(diào)整，并在以后注漿施工過程中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以確保注漿效果。

2、如出現(xiàn)堵管，堵管的處理要快速及時(shí)，不能慌亂，按順序盡快拔出注漿管，然后用清水沖洗，重新下管再進(jìn)行注漿。

3、注漿過程中要采取相應(yīng)的措施來防止堵管，如多做試驗(yàn)選定合理的凝結(jié)時(shí)間，注意壓力的變化，如壓力升高要及時(shí)提升鋅管。

4、水泥漿液若發(fā)生沉淀、離析現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行二次攪拌。

5、施工過程中做好注漿施工的各種記錄，及時(shí)了解注漿壓力和流量變化情況并進(jìn)行綜合分析，判斷注漿效果是否滿足設(shè)計(jì)要求，注漿作業(yè)時(shí)，每500 mm記錄一次注漿參數(shù)。

6、注漿水泥用量在注漿時(shí)應(yīng)按雙控施工①冒漿②壓力，壓力上升，可停止該孔注漿，進(jìn)行下一孔注漿。

七、安全施工技術(shù)措施

1、落實(shí)安全責(zé)任制，形成“行政管理安全、技術(shù)保安全、部門促安全”局面，真正做到人人事事保安全。

2、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育。項(xiàng)目部堅(jiān)持周一安全學(xué)習(xí)制，班組作業(yè)必須進(jìn)行“三上崗一講評(píng)”，不斷提高安全意識(shí)與安全綜合素質(zhì)。

3、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全培訓(xùn)，提高操作者的安全意識(shí)和自保互保能力。特殊工種必須持證上崗。

4、施工安全檢查制度化。項(xiàng)目部對(duì)生產(chǎn)中的安全工作，組織定期和不定期檢查，工班做到班前、班中、班后檢查。

5、在施工通道和作業(yè)面，掛設(shè)醒目的、具有針對(duì)性的警示牌、安全標(biāo)志，如指令標(biāo)志、提示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁止標(biāo)志、高處作業(yè)標(biāo)志等。工地主要出入口設(shè)置交通指令標(biāo)志和警示燈，保證車輛和行人安全。

6、嚴(yán)格遵守高空作業(yè)、垂直運(yùn)輸、設(shè)備吊裝、施工用電等特種作業(yè)的作業(yè)規(guī)程，作業(yè)人員必須持特種作業(yè)證上崗。

7、電纜線路應(yīng)采用“三相五線”接線方式，并安裝漏電保護(hù)裝置，做到用電設(shè)備“一機(jī)、一閘、一漏?！保环阑鹪O(shè)備及放火須知牌。

8、開挖導(dǎo)溝前進(jìn)行管線探測(cè)，開挖時(shí)派專人指揮，不得在無人指揮下施工。

9、施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，不準(zhǔn)穿拖鞋，不準(zhǔn)酒后上班。

10、在鉆孔和注漿施工過程中，要做好各種機(jī)械設(shè)備和電路的檢查工作，消除各種不安全因素的存在。

八、文明施工及環(huán)境保證

1、學(xué)習(xí)貫徹地方政府環(huán)保法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，制定本項(xiàng)目環(huán)保措施并嚴(yán)格執(zhí)行，項(xiàng)目部指派專人負(fù)責(zé)日常檢查、監(jiān)督和與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作。

2、旋噴鉆機(jī)的噴嘴在地面以下時(shí)才可進(jìn)行高壓噴射注漿，防止高壓噴射出的漿液傷人。

3、落實(shí)“門前三包”的環(huán)境保潔責(zé)任制，保持施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生，及時(shí)清理垃圾，并按批準(zhǔn)的方法進(jìn)行處理。

4、夜間施工按南京市有關(guān)規(guī)定辦理夜間施工許可證，施工噪聲和施工振動(dòng)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；合理安排施工，選用低噪音設(shè)備，采用消音措施降低施工過程中的施工噪音，夜間盡量避免使用噪音設(shè)備。

5、搞好現(xiàn)場(chǎng)的文明施工，及時(shí)做好泥漿清理工作，不得直排入市政管道，施工完畢及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)。