第一篇：聽取城鄉(xiāng)一體化匯報的講話-孫市長

在聽取2010年城鄉(xiāng)一體化方案時的講話

（根據(jù)錄音整理 2009年12月3日）

關(guān)于城鄉(xiāng)一體化方案，前一階段咱們做了大量的工作。剛才楊權(quán)同志提出了一些想法，講了很好的意見。這里我講這么幾個問題。

第一個問題就是我們需要進(jìn)一步提高對盤錦實施城鄉(xiāng)一體化工作的認(rèn)識。盤錦的發(fā)展正處在一個非常特殊的時期，過去多年我們的工作，使盤錦形成了較好的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的基礎(chǔ)和較好的基礎(chǔ)設(shè)施的條件。明年開始，或者說從“十二五”開始，盤錦的發(fā)展將進(jìn)入一個全面轉(zhuǎn)型的階段。盤錦是國家資源型城市轉(zhuǎn)型的試點市。我們以前研究的轉(zhuǎn)型，主要指產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，由一個支撐、一家獨大到多元支撐、多元化的格局。它主要講的是產(chǎn)業(yè)問題，具體說來，主要指的是二產(chǎn)里邊的非油產(chǎn)業(yè)的問題。但是僅僅這樣轉(zhuǎn)型不可能持久。這幾年的實踐告訴我們，盤錦的轉(zhuǎn)型應(yīng)該是全面的，應(yīng)該全方位推進(jìn)，進(jìn)而形成一個相互支撐的局面。從新一屆政府開始，特別是在“十二五”期間，我們要邁向一個全面轉(zhuǎn)型的新階段。全面轉(zhuǎn)型，我的體會認(rèn)識包括三個方面。一個方面是我們由內(nèi)陸的資源型向沿海的開放型轉(zhuǎn)變。這方面的支撐就是擴(kuò)大開放，形成一二三產(chǎn)業(yè)相互融合發(fā)展，二產(chǎn)由完全依靠油到非油的多元化格局。第二個方面，是我們應(yīng)該由城鄉(xiāng)各自獨立發(fā)展，向城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的轉(zhuǎn)型。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，整合城鄉(xiāng)元素，實現(xiàn)發(fā)展的集約化、可循環(huán)化和發(fā)展成本的最低化。第三個方面，就是我們要形成人與人之間、人與自然之間、人與社會之間的和諧發(fā)展。走循環(huán)經(jīng)濟(jì)，可持續(xù)發(fā)展的路子。城鄉(xiāng)一體化發(fā)展是我們貫徹和落實，或者說支撐我們轉(zhuǎn)型發(fā)展的一個重要的內(nèi)容。未來盤錦的發(fā)展，就是這三條路，一個是開放，一個是一體化，一個是和諧。這個和諧不僅是社會和諧，還包括著人和自然、人和人之間的和諧，所以城鄉(xiāng)一體化應(yīng)該擺在這樣一個位臵來認(rèn)識和對待，這樣盤錦的發(fā)展轉(zhuǎn)型才不至于走彎路，我們才可能實現(xiàn)追趕、跨越和可持續(xù)。否者的話，即使經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上去了，發(fā)展的方式也有問題，也得出故障，導(dǎo)致發(fā)展不可持續(xù)。我們不能夠讓盤錦進(jìn)入第二個不持續(xù)時期，第一個不持續(xù)期就是因為我們完全依靠油田，如果我們不全面轉(zhuǎn)型，我們未來可能進(jìn)入第二個不持續(xù)期。雖然我們的產(chǎn)業(yè)多元化了，但是造成了對我們賴以生存的自然環(huán)境、社會環(huán)境的破壞，我們城鄉(xiāng)居民生活水平差距過大，下進(jìn)一步發(fā)展將缺乏支撐，我們還得轉(zhuǎn)型。我們應(yīng)該進(jìn)入一個全面轉(zhuǎn)型的階段，要從這個意義上來認(rèn)識城鄉(xiāng)一體化。大家就應(yīng)該知道，城鄉(xiāng)一體化發(fā)展對盤錦來說是一個重大的戰(zhàn)略。這樣一個決策，怎么做都不過分。要想統(tǒng)一認(rèn)識，就得在方法上統(tǒng)一?？赡艽蠹矣X得這個時候干這個事情，很多的條件不具備，這么大的一項工程不知道從哪開始下手、突破。要想統(tǒng)一思想最重要的是告訴大家實施這項工作的方法和步驟，要有計劃、有步驟、有重點的推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化工作。不僅要有宏觀的整體考慮，更要有實際的路線圖、操作的時間表，這幾個方面缺一不可。我們一定要站在這樣的高度，清醒的認(rèn)識和實施這項工作。

第二個問題就是我們明確工作的重點。一體化建設(shè)，千頭萬緒，是一個長期的過程。但是我們必須日積月累，有序推進(jìn)。工作的重點在哪里？第一個重點，在整體上我們應(yīng)該有兩個安排，一個是空間規(guī)劃，一個是發(fā)展規(guī)劃。這兩個規(guī)劃是指導(dǎo)我們開展工作的最基本的前臵條件，是我們的發(fā)展藍(lán)圖。發(fā)展規(guī)劃由發(fā)改委做，空間規(guī)劃由城鄉(xiāng)規(guī)劃委員會來做，而且要請高手、專家來做，做到五十年、一百年都不落后。一定要體現(xiàn)出規(guī)劃的前瞻性，科學(xué)性和操作性，請你們兩家抓緊去推進(jìn)。第二個重點，我們現(xiàn)在該如何著手實施。有這樣幾個方面我們要著手考慮和實施。第一個方面，我們總體的思路就是以縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為載體，來推進(jìn)這項工作。沒有經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不可能有一體化進(jìn)程。我們絕不能簡單的施行三集中，老百姓和社區(qū)集中，工業(yè)和園區(qū)集中，農(nóng)民向市民的轉(zhuǎn)變。城鄉(xiāng)一體化的一切的發(fā)展就是我們縣區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而縣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思路就是園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)。園區(qū)就是產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。兩縣兩區(qū)統(tǒng)籌空間規(guī)劃里邊要明確產(chǎn)業(yè)園區(qū)的布局和發(fā)展。要認(rèn)真研究現(xiàn)有的園區(qū)能不能支撐發(fā)展，未來有沒有發(fā)展空間。園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)，要和未來的中心鎮(zhèn)、衛(wèi)星鎮(zhèn)有機的結(jié)合起來。這個特別的重要，沒有這個，發(fā)展無從談起，沒有這個，一體化沒有支撐。我們要以縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來謀劃我們的園區(qū)，形成集聚區(qū)或者中心鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)支撐，最后的落腳點就落在具體的某個地方，形成一個產(chǎn)業(yè)支撐的、各種功能完善的區(qū)域。第二個方面，要在撤鄉(xiāng)并鎮(zhèn)上打主意、下功夫。要整合鄉(xiāng)的資源建鎮(zhèn)，在鄉(xiāng)這一層面做好整合規(guī)劃和布局。我們第一步的目標(biāo)，我認(rèn)為，就是盤錦沒有鄉(xiāng)。鄉(xiāng)怎么整合，立足當(dāng)前、著眼長遠(yuǎn)。我想，眼前整不了，覺得各種問題比較多，那么可以先以經(jīng)濟(jì)區(qū)的模式去整合它，這就是我們當(dāng)前中國發(fā)展的特殊性。在這個問題上，我們要考慮。第三個方面，在村屯的整合上，邁出重要步伐，這個重要的步伐就是我們“十二五”規(guī)劃里交通。村屯整合不是以村屯為中心，而是交通為基礎(chǔ)。交通是不是便捷、未來經(jīng)濟(jì)能不能發(fā)展等因素決定著村屯整合。村屯的整合上，兩區(qū)的重要任務(wù)就是把城中村消滅掉，兩縣的重要任務(wù)是把鄉(xiāng)改成街道辦事處。請兩縣兩區(qū)具體研究怎樣有序去推進(jìn)。第四項方面，是在土地和戶籍上下功夫。實現(xiàn)土地的集約化流轉(zhuǎn)，戶籍的改革。土地的集約流轉(zhuǎn)和戶籍的改革以及社會保障制度的建立，是我們聚集到百姓身上的三大要素。土地的集約，戶籍的改革和保障體系的建立三大元素缺一不可。我們要提高組織化程度，要把百姓解放出來，要讓他們體驗城市的生活，解除他們的后顧之憂。第五個方面，公共服務(wù)的均等化問題，用城市發(fā)展的理念來提供農(nóng)村的公共服務(wù)。這包括最基本的服務(wù)條件和公共產(chǎn)品的提供。公共設(shè)施的建設(shè)，一個縣，總得有一個劇場。一個中心鎮(zhèn)，總得有一個活動的場所，電影院。公共產(chǎn)品的提供，還包括水、氣、電、路等等。這五個方面，請有關(guān)部門、兩縣兩區(qū)抓緊形成想法，形成意見，落實到能操作的方案上。第三個問題是細(xì)化措施，強化領(lǐng)導(dǎo)。第一個措施，推進(jìn)這項工作的措施縣區(qū)領(lǐng)導(dǎo)要高度重視，親自掛帥，分管領(lǐng)導(dǎo)要操作到位，明確重點。第二個措施，我們要采取多條腿走路，多措并舉的方式去推進(jìn)。用市場的辦法、社會的辦法和政策的辦法，去推進(jìn)這項改革和工作的實施。我們一搞城鄉(xiāng)一體化的辦法，就講市長你能拿出多少錢，我告訴大家我沒有錢，錢在市場上，錢在社會中,錢在政策里面，用好了就有。比如說我昨天研究公路建設(shè)，完全按照城鄉(xiāng)一體化把“十二五”的公路布局搞出來，不管是大修、新建，還是改造，我們不能在這些方面另打鑼、重開張，國家還沒有一個針對試點的政策，我們必須依托原有的政策，通過試點的名分，來往你這里傾斜，這就是思路。因為我搞一體化試點，社會保障給我點兒什么待遇，這是不可能的。那么怎么辦？人家修一條路，我可能修五條路。人家村村通是“十二五”末，我們“十二五”初就屯屯通了。這項工作必須依托原來的政策，請發(fā)改委認(rèn)真分解到各個部門，加大工作力度。比如說水利，過去就干五件事，這次就要求你干十件事，而且重心要下移。過去不能干，干不了的事情，這次要提出來干。發(fā)改委重要的職責(zé)是給出各個部門工作的主線條。這個政策是大政策。比如我們農(nóng)村改廁，歸衛(wèi)生口，原來改一千個，現(xiàn)在改兩千個行不行，另外，改廁的標(biāo)準(zhǔn)高點行不行。農(nóng)委的沼氣，我們原來的沼氣是一家一戶的，我們可不可以研究更好的、更大的。再比如氣，西氣東輸?shù)木€到底怎么走，規(guī)劃已經(jīng)有一條線路了，我們這條線路能經(jīng)過多少個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。要把思路展開。這個禮拜六我去高升，研究高升這條路打通的事。高升下一步的布局在哪里？就是圍繞著火車站。高升要建一個從沈陽過來的貨運火車站，將來盤錦到沈陽的城際鐵路也從這里過，那就是未來的行政中心。大家想這樣的事情，才能把我們的局面打開，框架拉開。另外還有市場的辦法。現(xiàn)在有錢的人特別多，有錢的人愿意介入村屯改造的也特別多。比如說榮興的改造，把一個鎮(zhèn)給一個企業(yè)來干，企業(yè)來投資。我們這次雙臺子鐵東區(qū)的改造也是是這個思路。田莊臺改造，我也談了一個。把村鎮(zhèn)交給企業(yè)，你來改造。二界溝、小漁村的建設(shè)，找一家企業(yè)，我給你個規(guī)劃，你給我干。第一步目標(biāo)就解決老百姓的生活條件，他們都上樓，給他們的小區(qū)服務(wù)，剩下的地我們再進(jìn)一步考慮。現(xiàn)在這樣的企業(yè)很多。市場力量的來源就是加大招商引資的力度，這是我們下一步招商引資的重點。再就是社會的力量，在一體化建設(shè)的過程中，老百姓不能坐享其成。我們需要一種創(chuàng)新，用三條腿走路。第三個措施，我們要改革。城鄉(xiāng)一體化不走出改革的路子，不走出改革的瓶頸，是不可能推進(jìn)的。必要的行政區(qū)劃，必要的一系列的改革，都要有效。比如土地改革政策里邊，有一個農(nóng)場的政策，農(nóng)墾的政策不能輕視。農(nóng)墾就是給農(nóng)村職工蓋房子，蓋平房就是浪費，能不能給他們蓋成樓房。這塊請你們研究，一定要在深化改革上下功夫，沒有改革就不可能有城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展。這個改革涉及到方方面面。用傳統(tǒng)的思維、傳統(tǒng)的方式是走不出城鄉(xiāng)一體化的道路的。走不出新路子，沒有一種闖勁，沒有咬定青山不放松的勁頭，也拿不下這個山頭的。我們要敢于克服困難，善于困難。人家沒有的，我們要有。我們的疏港鐵路，最晚一個立項，最早一個開工，咱們還占45%的股本。干別人干不了的事，別人能干我快干，別人都有我得占比高。干不了講理由，誰都會，這是人的秉性的第一反應(yīng)。人的秉性第一是懶惰，誰都愿意睡大覺，第二個是事沒干好，第一個想到的就是解釋一下。誰都理解工作的難處。我們的電廠，去年啟動的項目，今年拿下來本來就是不可能，但是拿下來了，原本不可能的變成可能了。在金融危機中，我們整個的框架基在今年本拉開了雛形。同志們，要政策，要支持，這種苦惱難受，但是這是我們應(yīng)該做的。城鄉(xiāng)一體化沒有這種勁頭是難以實現(xiàn)的。按部就班，順其自然，水到渠成，做不到。我們必須渠成水到，先挖渠。兩縣兩區(qū)和有關(guān)部門必須高度重視，這項工作拖不得、等不得、慢不得。下一步按照這次會議的想法，請占明同志繼續(xù)推進(jìn)。有一些部門的傳統(tǒng)工作，把它分解下去，做好就行；有一些是單拉出來的工作，我們要認(rèn)真研究?？偠灾?，都要做貢獻(xiàn)，沒有旁觀者，我就說這么多。

第二篇：主題： 孫市長講話

主題： 孫市長講話

“五一”勞動獎?wù)骂C發(fā)大會講話

市人民政府副市長孫菊梅

各位領(lǐng)導(dǎo)、教師們、同學(xué)們：

今天，在第26個教師節(jié)的來臨之際，我們在這里隆重舉行沁陽市總工會“五一”勞動獎?wù)骂C發(fā)大會。在此，我代表市委、市政府向受到表彰的優(yōu)秀教師表示熱烈的祝賀！向關(guān)心支持教育發(fā)展的沁陽市總工會表示衷心的感謝！向辛勤耕耘在教育一線的廣大教師致以節(jié)日的問候！

教育是發(fā)展的根基，是提高素質(zhì)、豐富知識、增長才干的基礎(chǔ)工程，是我國“人才強國”戰(zhàn)略的具體實施。近幾年來，沁陽市委、市政府深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，強力實施“人才興沁”戰(zhàn)略，不斷加大教育投入，改善辦學(xué)條件，不斷加強師資培訓(xùn)，均衡教育資源，教育質(zhì)量不斷提升，沁陽教育已成為我市一張名片，受到全市社會各界充分肯定。這些成績的取得，是各級黨委、政府重視、各部門支持、社會各界鼎力相助的結(jié)果，更是全體教師和廣大教育工作者不辭勞苦、努力拼搏的結(jié)果。

今天受到表彰的優(yōu)秀教師是沁陽一中教師隊伍的杰出代表，在你們身上充分體現(xiàn)了“學(xué)為人師、行為世范，默默耕耘、無私奉獻(xiàn)”的高尚精神，是全體教師和社會各界學(xué)習(xí)的榜樣！希望受到表彰的教師戒驕戒躁、再接再厲、再創(chuàng)佳績！希望沁陽一中的全體教職工以這次受表彰的教師為榜樣，努力學(xué)習(xí)、增強素質(zhì)、扎實工作，不斷提高教育教學(xué)水平。希望沁陽一中的新班子齊心協(xié)力、團(tuán)結(jié)合作，牢固樹立質(zhì)量意識、品牌意識，研究新課改，掌握教育改革新動態(tài)，探索一條有特色的高中教育之路，叫響“沁陽一中”品牌。

讓我們共同努力，把最好的教育奉獻(xiàn)給沁陽人民，奉獻(xiàn)給每一個孩子和每一個家庭，為我市經(jīng)濟(jì)社會更好更快發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)！

最后，祝愿全體教師節(jié)日愉快、工作順利、身體健康、全家幸福！

第三篇：城鄉(xiāng)一體化進(jìn)展匯報

長慶橋鎮(zhèn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)工作匯報

（2009年9月16日）

長慶橋鎮(zhèn)位于慶陽市南端，董志塬南麓，涇河北岸，距寧縣城西南48公里處，呈東西狹長分布。分別與陜西省長武縣，甘肅省涇川縣接壤，地處二省三市交界處，全鎮(zhèn)總土地面積25平方公里，耕地14396.5畝，人均1.49畝。總?cè)丝?2457人，駐鎮(zhèn)人口4125人。有機關(guān)企事業(yè)單位57個。2009年，長慶橋鎮(zhèn)被列為市級統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)試點鎮(zhèn)，根據(jù)試點鎮(zhèn)建設(shè)要求和長慶橋經(jīng)濟(jì)示范區(qū)總體規(guī)劃，我們在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做了以下幾方面的工作，就工作情況匯報如下：

一、制定發(fā)展規(guī)劃

依據(jù)長慶橋總體規(guī)劃和控制性詳規(guī)，結(jié)合長慶橋?qū)嶋H，制定了長慶橋城鄉(xiāng)一體化試點工作總體發(fā)展規(guī)劃，即利用4年時間，在全市率先實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化目標(biāo)。具體任務(wù)是：以規(guī)劃為指導(dǎo)，全方位進(jìn)行城鄉(xiāng)一體化建設(shè)；以資源為依托，發(fā)展新型工業(yè)化城鎮(zhèn)；以加快產(chǎn)業(yè)集聚為重點，合理布局鎮(zhèn)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，促進(jìn)一、二、三產(chǎn)業(yè)的持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展；以農(nóng)村村莊改造為重點，不斷改善和提高農(nóng)村居住環(huán)境和質(zhì)量；以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點，形成城鎮(zhèn)和中心村不同層次、較為完善的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，不斷縮小城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施配套之間 的差距。到2012年，基本形成基礎(chǔ)設(shè)施配套完善，居民點布局規(guī)范，生活環(huán)境優(yōu)良，工業(yè)化基地初步形成，城鎮(zhèn)承載功能全面綜合提高，產(chǎn)業(yè)布局科學(xué)合理的新型城鄉(xiāng)空間布局體系。

二、確定建設(shè)內(nèi)容

1、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：長慶橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃四年時間，建設(shè)內(nèi)容主要包括基礎(chǔ)路網(wǎng)、人飲工程、土地整理、環(huán)境綠化等工程。一是基礎(chǔ)路網(wǎng)建設(shè)：2009年完成西郭坪基礎(chǔ)路網(wǎng)、長興路、長勝大道三條主干道路及給排水工程建設(shè)任務(wù)。2012年完成賀家坪4公里柏油道路建設(shè)。二是電網(wǎng)建設(shè)。2009年完成西郭坪居民小區(qū)電網(wǎng)建設(shè)，架設(shè)高壓電線2.5公里，解決西郭坪居民用電問題。2010年完成東郭坪居民小區(qū)電網(wǎng)建設(shè)，2012年完成賀家坪居民小區(qū)電網(wǎng)建設(shè)。三是人飲工程。2009年完成西郭坪居民小區(qū)自來水管道鋪設(shè)3000米，2012年完成賀家坪居民小區(qū)自來水管道鋪設(shè)2000米。四是土地整理。土地整理二期項目開發(fā)整理土地1904.6畝，新增耕地385.8畝，分三個片區(qū)實施，其中東郭坪片區(qū)開發(fā)整理土地面積401畝，倉貯區(qū)開發(fā)整理土地面積613.2畝，開發(fā)整理土地面積890.4畝。項目計劃一次報批，分步實施，年內(nèi)先期開發(fā)整理東郭坪、倉貯區(qū)兩個片區(qū)，開發(fā)整理土地面積1014.2畝，新增耕地286.1畝，2012年完成賈家坪片區(qū)土地整理。五是環(huán)境綠化。2009年完成西郭坪坡面綠化，栽植塔柏5.8 萬株,完成葉王后河旅游度假村綠化1800畝，栽植各類樹木17萬株，其中農(nóng)業(yè)觀光園林300畝，栽植桃樹1.5萬株。2012年完成居民小區(qū)和村莊綠化。

2、居民小區(qū)建設(shè)：一是西郭坪居民小區(qū)，2009-2011年三年時間建成，建宅836套，安置836戶。二是東郭坪居民小區(qū)，2011年建成，建宅200套，安置200戶897人。三是賀家坪居民小區(qū)，2012年建成，建宅200套，安置賀家川西平鐵路征地農(nóng)戶200戶897人。

3、公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)：2010年：修建先鋒村村級衛(wèi)生所1處，長慶橋文化書屋1處。2011年：新建長慶橋涇城社區(qū)綜合服務(wù)辦公樓、西塬村級衛(wèi)生所、長慶橋鎮(zhèn)中心小學(xué)教學(xué)樓。2012年：新建長慶橋村級中學(xué)1所。

4、產(chǎn)業(yè)開發(fā)：長慶橋產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃立足于長慶橋示范區(qū)總體規(guī)劃，依托資源、區(qū)位和交通等優(yōu)勢，大力實施主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，重點發(fā)展五類產(chǎn)業(yè)：一是林果產(chǎn)業(yè)。2009年建成長慶橋史家山金棗基地2020畝，2010年建成西塬村蘋果基地2000畝，柿子基地1000畝。二是特色產(chǎn)業(yè)。2011年新建賀家川村鋼架大棚15座，無公害千畝蔬菜種植基地一處。三是旅游業(yè)。利用溫泉資源，大力發(fā)展旅游業(yè)，2010年建成葉王后河集旅游、度假、洗浴、休閑、娛樂為一體的旅游度假村。四是商貿(mào)服務(wù)業(yè)。隨著平定、西長鳳高速公路、西平鐵路、寧長公路的開工建設(shè)，鼓勵民營業(yè)主發(fā)展高檔餐飲、服 務(wù)業(yè)，以優(yōu)越的環(huán)境、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、低廉的消費吸引三市和長慶油田消費市場向長慶橋傾斜。五是勞務(wù)產(chǎn)業(yè)。利用長慶橋重大項目建設(shè)，安置長慶橋閑散勞動力，妥善解決富余勞動力和被征地農(nóng)民就業(yè)問題。每年為煤田、化工、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)培訓(xùn)技術(shù)人員1000人（次）。

三、健全保障措施

1、加強組織領(lǐng)導(dǎo)。為保障城鄉(xiāng)一體化工作的順利實施，鎮(zhèn)上成立了城鄉(xiāng)一體化工作領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立了辦公室，配備專職工作人員，為工作的開展提供了組織保障。領(lǐng)導(dǎo)小組每周召開一次例會，研究解決城鄉(xiāng)一體化建設(shè)中遇到的問題，同時對已開工建設(shè)項目進(jìn)行嚴(yán)格督導(dǎo)、督查。

2、明確工作責(zé)任。我鎮(zhèn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)試點工作按照“縣總指揮，鎮(zhèn)總負(fù)責(zé)，主抓在鎮(zhèn)，實施在村，實惠到戶”的原則，實行鎮(zhèn)政府領(lǐng)導(dǎo)干部分工負(fù)責(zé)、分類指導(dǎo)制度，把各項工作任務(wù)和擔(dān)子落實到相關(guān)責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和村上，從而保障試點工作各項工作順利實施。

四、重點工作進(jìn)展：

1、居民小區(qū)建設(shè)

西郭坪居民小區(qū)今年共開工建設(shè)住宅167戶。一期建設(shè)的81戶一層農(nóng)宅,已基本完工。二期建設(shè)的86戶，已完成上房主體建設(shè)30戶，完成基礎(chǔ)處理56戶。另外西郭坪居民社區(qū)及衛(wèi)生所正在設(shè)計之中。

2、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

今年實施了西郭坪基礎(chǔ)路網(wǎng)、長興路、長勝大道修建工程。工程自4月14日開工建設(shè)以來，進(jìn)展順利，累計完成路基開挖183482米，雨水管道基槽開挖7207.2米，污水管道基槽開挖2101.4米，熱力管道基槽開挖1355米。完成素土回填107140.6方，3：7灰土夯實16234.02方，安裝預(yù)制管8430.32米，制作檢查井247個。

3、綠化工作

①葉王溫泉度假村綠化：從3月19日開始，4月19日結(jié)束，歷時30天時間。由縣林業(yè)局、水保局具體組織實施，鎮(zhèn)政府全力配合，共投資135.26萬元，對度假村周圍1800畝的山體進(jìn)行綠化。累計投勞2750人次，完成栽植油松910畝10萬株、側(cè)柏610畝6.7萬株，綠心栽植各類風(fēng)景樹木150畝8550株。

②西郭坪壩面綠化：壩面綠化由西北農(nóng)林大學(xué)規(guī)劃設(shè)計，縣林業(yè)局負(fù)責(zé)，早勝捷維綠化公司組織專業(yè)工隊栽植，投資66.43萬元，栽植塔柏5.8萬株，目前已完成栽植任務(wù)。在壩底便道栽植中槐185棵。

4、土地開發(fā)二期項目

土地開發(fā)二期項目涉及長慶橋村，計劃分三個片區(qū)實施，年內(nèi)先期開發(fā)整理東郭坪、倉貯區(qū)兩個片區(qū)。5月16日東郭坪片區(qū)土地整理開工，目前正在進(jìn)行土方外運和回填，累計完成土方24.98萬方。

第四篇：城鄉(xiāng)客運一體化匯報材料

海運集團(tuán)互助威遠(yuǎn)汽車運輸有限公司加快推進(jìn)城鄉(xiāng)客運一體化工作匯報材料

城鄉(xiāng)客運一體化是城鄉(xiāng)一體化的重要內(nèi)容。近年來，隨著互助縣經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和城鄉(xiāng)道路狀況的不斷改善，城鄉(xiāng)客運一體化工作得到了較快發(fā)展。目前全縣已開通城鄉(xiāng)公交客運班線12條，共投放城鄉(xiāng)公交車60輛（縣內(nèi)城鄉(xiāng)公交線路6條，投放公交車26輛；跨縣公交線路2條，投放公交車4輛；跨州地市公交線路4條，投放公交車30輛）。截止到2010年底，全縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）通客車率達(dá)100%，255個行政村通了班車，行政村通客車率達(dá)87%。根據(jù)道路客運業(yè)發(fā)展的具體要求和互助縣委、縣政府整體發(fā)展縣域經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略，我縣作為全省的旅游業(yè)大縣，加快推進(jìn)城鄉(xiāng)客運一體化顯得尤為重要，這對促進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，改善城鄉(xiāng)交通環(huán)境，方便城鄉(xiāng)居民出行具有十分重要意義。為確保城鄉(xiāng)客運一體化工作順利實施，我公司從2006年大膽嘗試開通城鄉(xiāng)公交車，努力探索適合我縣農(nóng)村客運業(yè)發(fā)展的新路子，現(xiàn)將工作開展情況匯報如下：

一、推進(jìn)城鄉(xiāng)客運一體化工作指導(dǎo)思想和總體目標(biāo)

（一）指導(dǎo)思想：以學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展的總體要求，在完善現(xiàn)有城市公交的同時，積極發(fā)展城鄉(xiāng)公共交通，整合現(xiàn)有客運資源，提升客運車輛檔次，提高服務(wù)水平，逐步建立布局合理、經(jīng)營規(guī)范、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、便民快捷、安全有序的城鄉(xiāng)客運運行機制，加快推進(jìn)城鄉(xiāng)客運一體化進(jìn)程。

（二）總體目標(biāo)：依據(jù)現(xiàn)有省、縣、鄉(xiāng)道公路網(wǎng)，強化與周邊公交客運之間的銜接，本著“整體規(guī)劃，分步實施，統(tǒng)一管理，集約服務(wù)，新辟與改造并舉，多方式運作”的原則，逐步建立以縣城威遠(yuǎn)鎮(zhèn)、五十鎮(zhèn)、南門峽鎮(zhèn)、加定鎮(zhèn)、丹麻鎮(zhèn)、高寨鎮(zhèn)、五峰鎮(zhèn)為客運中心，連接周 邊其他鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）為結(jié)點，輻射全縣各個行政村為通達(dá)點的運營方式多樣、車型結(jié)構(gòu)適當(dāng)、線路布局合理、運力投放適中的互助縣城鄉(xiāng)公共交通客運服務(wù)網(wǎng)。

（三）基本原則：一是堅持統(tǒng)籌規(guī)劃，分步實施的原則。城鄉(xiāng)公交客運作為推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化工作的重要組成部分，要與互助縣推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)的實際結(jié)合起來統(tǒng)籌規(guī)劃，并按照推進(jìn)城鎮(zhèn)化工作進(jìn)程和公交客運所要必備的道路等基礎(chǔ)條件分步實施。二是堅持新辟與改造并舉，注重與現(xiàn)有客運資源有效銜接的原則?；ブh城鎮(zhèn)化水平差異較大，現(xiàn)有客運資源的分布及運力水平也參差不齊，在推進(jìn)和發(fā)展城鄉(xiāng)公交客運上要采取新開辟與改造現(xiàn)有客運資源并舉，以改造為主的方式和方法，既能適應(yīng)互助縣現(xiàn)有實際又能保持現(xiàn)有客運市場的相對穩(wěn)定。三是堅持集約化管理和服務(wù)，充分發(fā)揮城鄉(xiāng)公交客運便民、利民、惠民的優(yōu)勢。城鄉(xiāng)公交客運作為政府向社會提供的公共交通服務(wù)，要在服務(wù)范圍、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)方式上切實體現(xiàn)出便民惠民的優(yōu)越性，重點是合理布局干支線路、合理設(shè)置站點班次、合理配置車型運力、合理核定票價和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使城鄉(xiāng)公交客運即開得起來又跑得下去，并深受廣大人民群眾的歡迎和支持。

二、推進(jìn)城鄉(xiāng)客運一體化的基本情況：

從2006年起，我公司在省、地、縣交通主管部門和縣委縣政府的大力支持下，相繼開通了威遠(yuǎn)鎮(zhèn)至臺子、邊灘、林川、東溝、東和，高寨至平安、西寧，紅崖子溝至平安，西山至西寧、互助至西寧（東路、西路）的城鄉(xiāng)公交線路。通過高密度、低票價的營運方式，極大地提高了客運效率，公交客運受到了沿途群眾的歡迎和支持，并帶動了當(dāng)?shù)氐膭趧?wù)輸出，繁榮了城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)，使農(nóng)民群眾得到了實惠，在一定程度上深化了客運服務(wù)模式改革，提升了農(nóng)村客運市場的占有率。寧互公路是連接互助縣和西寧市的交通大動脈，過去這條客運線路由我公司、青運集團(tuán)、申青公司、聯(lián)運公司四家企業(yè)共同經(jīng)營。首先，在經(jīng)營中企業(yè)內(nèi)部存在一系列的問題和矛盾：一是運輸方式落后，車型結(jié)構(gòu)單一，車輛技術(shù)性能老化，安全系數(shù)不高；二是運輸效率低，壓班、壓點、相互爭搶客源，圍城打轉(zhuǎn)，車輛實載率不高；三是營運車輛主要是單一的掛靠經(jīng)營，各個單車作為核算單位的經(jīng)營個體，車輛無法實現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)配。市場秩序混亂，罷運事件經(jīng)常發(fā)生，社會反響強烈。同時企業(yè)經(jīng)營成本高，線路資源浪費，發(fā)展無后勁，難以適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，體制不順，嚴(yán)重束縛了客運業(yè)的發(fā)展。其次，寧互西路沿線村莊集中，人口密集，每天進(jìn)西寧務(wù)工的農(nóng)民工多，同時塘川工業(yè)區(qū)的企業(yè)分布在寧互路沿線，企業(yè)員工出行頻率高，原有的班車運行間隔長、票價較高，無法滿足群眾的出行需求，大量的農(nóng)用車、自用車參與旅客運輸，存在嚴(yán)重的安全隱患。廣大群眾急需安全、廉價、便捷的客運服務(wù)。再次，2007年10月份，寧互一級公路建成通車，為開通高速客運提供了良好的條件。鑒于上述原因，開通寧互公交客運和寧互高速客運服務(wù)很有必要，也符合我縣客運市場發(fā)展的迫切要求。

于是2008年初我公司根據(jù)上述情況向縣交通局提交了《寧互線路客運班線改革方案》，縣局對該方案通過充分的調(diào)研后，向縣政府做了匯報。3月份主管縣長專門做了調(diào)研，并召集相關(guān)部門進(jìn)行論證，對寧互線路改革方案給予了肯定和支持，并要求盡快向上級交通業(yè)務(wù)主管部門匯報。4月份我公司將寧互線路改造方案正式提交海東運管處和西寧運管處，兩地運管機構(gòu)通過多次溝通，認(rèn)為該方案切實可行，但在具體實施的過程中必須兼顧其他幾家客運企業(yè)和現(xiàn)有經(jīng)營者的利益，以確保線路改造工作順利進(jìn)行。

按照兩地行業(yè)主管部門的意見，我公司積極和另外三家參運企業(yè)協(xié)商，最后達(dá)成共識組建寧互線路公司，即青海瑞馳汽車運輸公司。四家企業(yè)以“線路為依托，資產(chǎn)為紐帶”，按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建線路公司，實行客運線路集約化經(jīng)營，四家公司聯(lián)合向省運管局上報《寧互客運班線改造方案》。省局對此高度重視，組織客運處有關(guān)人員對方案開展了專題調(diào)研，并就線路改造中的一些具體問題和企業(yè)進(jìn)行了多次溝通協(xié)調(diào)。2009年11月省交通廳在互助縣交通局召開了由省運管局、海東交通局、西寧市交通局、海東運管處、西寧市運管處、互助縣政府、縣交通局、縣運管所和四家運輸企業(yè)參加的寧互客運班線改革專題研討會，會上對寧互客運班線改造方案進(jìn)行了進(jìn)一步的審定。根據(jù)審定的方案，四家企業(yè)多次召開會議，研究組建寧互線路公司的具體事項，按時完成了《公司章程》的制定、工商注冊，投資股份的認(rèn)定、入股，車輛購置、司乘人員招聘以及各項管理制度的制定等工作。為了穩(wěn)步推進(jìn)改造工作，對于原經(jīng)營寧互班線的16臺經(jīng)營權(quán)未到期的客車進(jìn)行了出資收購，從而確保了線路改造工作的順利進(jìn)行。線路公司按照投資比例入股（互助50%、青運35%、申青10%、聯(lián)運5%、），統(tǒng)一購車營運。線路公司最初在寧互西路上投入16輛公交車實行公交化運作、班車化管理運營模式，日發(fā)班次48班次；在寧互一級公路投入8輛18座高速客運班車，日發(fā)32班，按照統(tǒng)一經(jīng)營理念、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一成本核算、統(tǒng)一排班的經(jīng)營方式運營，并于2009年元月6日投入試運行，2009年2月24日舉行正式通車儀式。

寧互線路公司通過統(tǒng)一配置原有的效率低且分散的人力、財力等生產(chǎn)要素，優(yōu)化整合有限的資源，實現(xiàn)了生產(chǎn)要素和資源的統(tǒng)一管理、統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一標(biāo)識、統(tǒng)一核算，從而達(dá)到集約化、規(guī)?；?jīng)營的目的。這一模式與以往實行的單車掛靠經(jīng)營和承包經(jīng)營模式相比，實現(xiàn)了兩個 轉(zhuǎn)變：一是由單車松散型經(jīng)營向?qū)＞€規(guī)?；I(yè)化、集約化方向轉(zhuǎn)變。二是單車掛靠經(jīng)營、承包經(jīng)營向公司化經(jīng)營轉(zhuǎn)變。三是實行“五個統(tǒng)一”，既統(tǒng)一購買車輛、產(chǎn)權(quán)屬于企業(yè)；統(tǒng)一調(diào)度指揮，安排司乘人員；統(tǒng)一收繳營收費用；統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范；統(tǒng)一承擔(dān)服務(wù)質(zhì)量和安全責(zé)任。這種經(jīng)營模式既體現(xiàn)了經(jīng)營權(quán)規(guī)?；瘍?yōu)勢，又體現(xiàn)了經(jīng)營者經(jīng)營管理機制的靈活性，較好地克服了公司對駕乘人員管理失控，安全管理和服務(wù)難到位等問題。經(jīng)濟(jì)效益大幅提高。隨著寧互客運市場的不斷拓展，車輛實載率大幅度提高，運力跟不上運量的矛盾開始顯現(xiàn)，為最大限度滿足旅客出行需求，公司先后3次購置車輛增加運力。目前寧互高速客運共投入高級客車18輛，日發(fā)70班，每班間隔時間為10分鐘；在寧互西路、寧互東路投入環(huán)保型公交車達(dá)24輛，日發(fā)72班，每班間隔時間為10分鐘；42輛車日總發(fā)142班。公司現(xiàn)有員工104人，其中一線司乘人員及維修人員84人，管理層20人。公司現(xiàn)固定資產(chǎn)達(dá)900萬元。線路公司的運作不僅提高了企業(yè)的效益，規(guī)范了管理和服務(wù)，而且為沿線群眾提供了多樣化的出行條件。

三、推進(jìn)城鄉(xiāng)客運一體化工作的成效

1、通過在營運模式上大力推行公交化營運、班線化管理，經(jīng)營方式上實行公車公營。這種經(jīng)營模式既體現(xiàn)了經(jīng)營權(quán)規(guī)?；瘍?yōu)勢，又體現(xiàn)了經(jīng)營者經(jīng)營管理機制的靈活性，有力推進(jìn)了城鄉(xiāng)客運一體化的進(jìn)程。

2、在營運服務(wù)上，實現(xiàn)了“三個保證”，司助人員全部通過社會公開招聘，擇優(yōu)錄用，崗前培訓(xùn)、持證上崗，人員素質(zhì)得到了保證。制定了一整套的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，在制度上得到了保證。簽訂了勞動合同，從根本上解決了以往客運企業(yè)對司乘人員管理失控，安全措施和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)難到位的問題，在人員管理和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上得到了保證。

3、在安全管理上，技術(shù)臺賬專人管理，車輛維護(hù)專人管理；車輛定點定期維修、維護(hù)，統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一管理；司乘人員定期統(tǒng)一培訓(xùn)教育；安裝GPS監(jiān)控設(shè)備，設(shè)立監(jiān)控中心，實時監(jiān)控、專人管理，確保了企業(yè)的安全生產(chǎn)。

4、在營運效益上，通過兩年的營運，線路公司取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。經(jīng)濟(jì)效益方面：2010年實現(xiàn)營運總收入1053萬元，上繳稅金33.2萬元，效益和改制前相比有了大幅提高，員工工資由組建前的1200元增加到現(xiàn)在的2500元。在社會效益方面，寧互公交客運和寧互高速客運的開通，不但為兩地直達(dá)旅客及沿線群眾提供了價廉、快捷的客運服務(wù)，而且沿線群眾也享受到了與城市居民一樣的公交待遇，公交車輛“門對門”的服務(wù)縮短了城市與農(nóng)村的距離，也徹底解決了寧互公路沿線農(nóng)民工乘“農(nóng)用車”去西寧打工的難題，同時為我縣推進(jìn)城鄉(xiāng)客運一體化工作積累了經(jīng)驗。以寧互公交班線為例，寧互公交全程票價6元，中間實行分段票價，最高4元，最低2元，全程票價比以前普客票價下調(diào)了2.7元，下調(diào)幅度達(dá)31%，中間段平均下調(diào)40%，以公交線路年收入400萬元粗略計算，寧互路旅客受益額度達(dá)320萬元/年，150萬人次從中受益。低票價、高密度的經(jīng)營模式極大地方便了群眾的出行，很受群眾歡迎。經(jīng)初步統(tǒng)計，實行低票價經(jīng)營后全縣12條公交班線2010年共向廣大乘客讓利730余萬元，使沿線9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)125個行政村22.4萬農(nóng)村人口受益，受益群眾占全縣總?cè)丝诘?0%。

5、節(jié)能減排上通過公車公營，實現(xiàn)了統(tǒng)一購車，選擇了以天燃?xì)鉃閯恿υ系腃NG發(fā)動機公交車，達(dá)到了節(jié)能、環(huán)保、減排的目的。以寧互線路為例：車輛數(shù)由改造前的65輛，日發(fā)93班到目前42輛車日發(fā)142班，提高了車輛的利用率。在管理中，引入節(jié)約獎勵、超支自補的獎罰機制，并制定了詳盡的規(guī)范制度每月考核，提高了駕駛員節(jié)油（氣）的 積極性。在培訓(xùn)中讓駕駛員相互交流學(xué)習(xí)，共同提高節(jié)油（氣）節(jié)能技術(shù)。在車輛維護(hù)中實行統(tǒng)一管理，定點維護(hù)，保證了車輛技術(shù)狀況的完好，降低了油（氣）的消耗，并運用GPS監(jiān)控系統(tǒng)，及時糾正駕駛員的不當(dāng)駕駛行為。

四、推進(jìn)城鄉(xiāng)客運一體化工作中存在的問題

近幾年，在多方的共同努力下我縣的城鄉(xiāng)客運一體化取到了一定的成效，使廣大城鄉(xiāng)群眾享受到了交通改革發(fā)展帶來的成果，但同時也遇到了一些困難和問題：

1、農(nóng)村客運發(fā)展不平衡

我縣的農(nóng)村客運由于受區(qū)域經(jīng)濟(jì)、地域條件、道路通行條件及人口分布等情況的制約而發(fā)展不平衡，布局不合理。今后，隨著城鄉(xiāng)客運一體化的推進(jìn)，根據(jù)不同線路，因地制宜，選擇合適的車輛和符合發(fā)展的經(jīng)營模式來推進(jìn)城鄉(xiāng)客運一體化進(jìn)程，統(tǒng)籌規(guī)劃，穩(wěn)步推進(jìn)，爭取開得通，跑得下。

2、客運班線改造投入大，利潤低、回收期長

客運班線的改造，需對原班車經(jīng)營者進(jìn)行妥善安置，對原車輛收購，購置新車投入營運，前期投入高，經(jīng)營期限較短，3年中公司在班線改造中投入將近1400萬元。目前，開通的城鄉(xiāng)公交由于經(jīng)營成本的不斷增加利潤較低，投資回收慢，這給企業(yè)推行城鄉(xiāng)一體化造成很大的壓力。

3、經(jīng)營成本逐年上升，企業(yè)經(jīng)營困難

一是在道路通行條件上，通往部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路坡陡，路面較窄，車輛的通行存在安全隱患，安全設(shè)施投入增加；二是在經(jīng)營中，客運淡旺季分明，淡季長，旺季短，年均營運收入低；三是在運行成本上，車輛經(jīng)營成本逐年上升，特別是油氣價格的上調(diào)(天燃?xì)馍险{(diào)0.47元)，使企業(yè)的經(jīng)營成本至少上漲了15％，再加上保險、稅費等的增加，農(nóng)村客運 經(jīng)營的處境十分困難，若企業(yè)提高票價又無法體現(xiàn)城鄉(xiāng)公交的服務(wù)價值。為使農(nóng)村客運能開得了、跑得起、留得住，急需政府在資金上給予大力支持。

4、部分自用車非法參運，擾亂了正常的客運秩序，增加了管理部門的管理難度，嚴(yán)重影響了企業(yè)的效益。為穩(wěn)步推進(jìn)城鄉(xiāng)客運一體化，保證合法營運車輛利益，保障廣大旅客的權(quán)益，需要運政部門加大對非法參運車輛的整治力度，凈化客運市場秩序。

5、城鄉(xiāng)公交客運享受不到相關(guān)的政策和稅費優(yōu)惠政策

城鄉(xiāng)公交客運是近兩年內(nèi)隨著城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程不斷推進(jìn)而發(fā)展的一種新型的客運模式，它的服務(wù)對象是農(nóng)民群眾，它是國家鼓勵發(fā)展城鄉(xiāng)客運，服務(wù)“三農(nóng)”的最直接的體現(xiàn)。它的性質(zhì)理應(yīng)屬于社會公益資源，但是得不到相關(guān)部門在政策和稅費優(yōu)惠上的扶持，沒有享受到和城市公交的同等待遇。

五、推進(jìn)城鄉(xiāng)客運一體化工作下一步打算

1、完善發(fā)展規(guī)劃，穩(wěn)步推進(jìn)城鄉(xiāng)客運一體化建設(shè)步伐。結(jié)合公司“十二五”發(fā)展規(guī)劃的制定和落實，妥善處理好發(fā)展公交客運和整合改造班線客運之間的矛盾和關(guān)系，先易后難、循序漸進(jìn)、穩(wěn)步推進(jìn)。

2、采取多種籌措、協(xié)調(diào)解決普客班線公交化改造資金問題。農(nóng)村客運也屬于社會公益性事業(yè)，農(nóng)村客運發(fā)展的快慢，在很大程度上制約著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這也是當(dāng)前我國城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)體制下最直觀和最具體的表現(xiàn)之一。因此，要逐步破除城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)體制，就必須加快城鄉(xiāng)資源的合理配置，推進(jìn)公交客運等公共服務(wù)向農(nóng)村的覆蓋進(jìn)程。但此項工作單靠企業(yè)難以推進(jìn)，只有依靠政府部門對客運企業(yè)給予一定扶持（如給予稅費減免、發(fā)放無息貸款、或在購置公交車輛時安標(biāo)臺直接給予資金補貼等），企業(yè)才能實現(xiàn)發(fā)展。

3、規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提升服務(wù)質(zhì)量。要堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，在改善服務(wù)設(shè)施和提升服務(wù)水平上下真功夫，努力為城鄉(xiāng)居民提供高效、有序、安全、便捷、價廉的交通出行條件。

4、健全監(jiān)管機制，促進(jìn)城鄉(xiāng)客運一體化有序發(fā)展。按照全縣城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展規(guī)劃，建立健全進(jìn)出城鄉(xiāng)客運市場的準(zhǔn)入和退出機制，完善擇優(yōu)汰劣的競爭機制，制定切合我縣城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展實際的運營監(jiān)督考核制度，為更好落實惠民利民和公共服務(wù)的職責(zé)，科學(xué)合理確定票價，創(chuàng)造條件逐步與城市公交接軌，實現(xiàn)真正意義上的城鄉(xiāng)客運一體化。

5、強化協(xié)調(diào)服務(wù)，努力創(chuàng)造城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展的良好環(huán)境。積極協(xié)調(diào)與各部門的關(guān)系，加強和政府各部門間的聯(lián)系與合作，從客運線路布局、服務(wù)設(shè)施、設(shè)備的配置，站點場址的選擇、油氣供應(yīng)、稅費政策和財政補貼資金等方面爭取政策傾斜和扶持，共同推進(jìn)城鄉(xiāng)客運一體化進(jìn)程，為統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)全縣城鄉(xiāng)一體化奠定基礎(chǔ)。

海運集團(tuán)互助威遠(yuǎn)汽車運輸有限公司

二零一一年二月十六日

第五篇：城鄉(xiāng)一體化匯報2017

關(guān)于“寶雞市城鄉(xiāng)一體化示范?！眲?chuàng)建活動匯報

鳳翔縣范家寨鎮(zhèn)中心幼兒園

范家寨鎮(zhèn)中心幼兒園

2017年11月

鳳翔縣范家寨鎮(zhèn)中心幼兒園

關(guān)于“寶雞市城鄉(xiāng)一體化示范校”創(chuàng)建活動匯報

一年來，范家寨鎮(zhèn)中心幼兒園在上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，高度重視城鄉(xiāng)教育聯(lián)盟活動，積極推進(jìn)城鄉(xiāng)教育一體化建設(shè)，現(xiàn)將創(chuàng)建情況匯報如下。

首先，我園結(jié)合自身實際，制定了三年發(fā)展規(guī)劃并逐年落實，創(chuàng)建了“用愛教育，用心教育”的園訓(xùn)，“用心呵護(hù)幼雛”寓意的園徽，以及校歌“快樂的一天開始了”，還建立了現(xiàn)代教育教學(xué)管理體系“依法治園，和諧興園，園長負(fù)責(zé)制‘決策—執(zhí)行—評價—監(jiān)督—反饋’”，并且滲透落實了先進(jìn)科學(xué)理念，完善了各項制度。

其次，逐年配齊配足教學(xué)硬件設(shè)施及兩教一保師資力量。其中，校舍建設(shè)、教學(xué)設(shè)施、生活設(shè)施、部室裝備、校園綠化都達(dá)到了省雙高雙普標(biāo)準(zhǔn)；校園寬帶接入達(dá)到了100兆，安裝了班班通、人人通裝備，實現(xiàn)了應(yīng)用常態(tài)化；建成數(shù)字化校園以及校園微信公眾平臺，并且定期更新互動。

另外，教師隊伍梯隊已經(jīng)形成。既有新上崗教師張珍珍、賀鈺、王苗的培養(yǎng)梯隊，還有優(yōu)秀骨干教師唐媛、李永寧、趙梅、趙慶的培養(yǎng)梯隊。尤其是骨干教師趙慶、唐媛，在寶雞教育中心的送教下鄉(xiāng)活動中成績突出，并且選派趙慶老師擔(dān)任南指揮鎮(zhèn)頁渠幼兒園的保教主任。后來，寶雞教育中心的送教下鄉(xiāng)活動多次在我園舉辦，帶動了我園青年教師的很大進(jìn)步。

當(dāng)然，我園仍需努力，不但要繼續(xù)創(chuàng)新，而且要創(chuàng)建特色，突出亮點。敬請各級領(lǐng)導(dǎo)多支持多指導(dǎo)。

范家寨鎮(zhèn)中心幼兒園

2017.11