第一篇：HXD2B機(jī)車幾條常見故障及處理

HXD2B機(jī)車幾條常見故障及處理

一、明確污閃（閃絡(luò)）的特征現(xiàn)象，防止誤判誤報HXD2B型電力機(jī)車發(fā)生污閃（閃絡(luò)）時有以下特征現(xiàn)象：

1、車頂應(yīng)有放電的響聲；

2、主斷在瞬間斷開；

3、接觸網(wǎng)供電有可能瞬間跳閘一次；

4、車頂應(yīng)有明顯放電處所（擊穿打個洞或有燒損點(diǎn)或瓷瓶炸裂或絕緣子表面炭化變黑）。乘務(wù)員在運(yùn)行中如果只是發(fā)現(xiàn)受電弓與接觸網(wǎng)有拉弧，而未出現(xiàn)上述四種現(xiàn)象的任何一個，且網(wǎng)壓正常，升弓壓力正常，可維持運(yùn)行，而不能誤判誤報為污閃（閃絡(luò)）。機(jī)車回段后提票，整備車間重點(diǎn)檢查試驗(yàn)受電弓。

二、機(jī)車運(yùn)行中受電弓自動降落的檢查處理嚴(yán)格按照京鐵供[2013]741號電報要求的“一停車、二詢問、三確認(rèn)、四作業(yè)，五匯報、六配合”電力機(jī)車弓網(wǎng)故障處理程序處理弓網(wǎng)故障，并明確要求運(yùn)行中遇受電弓自動降落，在確認(rèn)感應(yīng)網(wǎng)壓正常，可見范圍接觸網(wǎng)正常，受電弓可見部分無明顯異常，超限時，立即報告車站值班員或列車調(diào)度員，隔離自動降落受電弓后機(jī)車換弓運(yùn)行（遇降霧霾、雪和氣溫較低降雨等惡劣天氣時除外）。

三、自閥（大閘）制動后機(jī)車不能緩解的處理1.立即將自閥手柄放制動區(qū)再追加減壓10Kpa，回運(yùn)轉(zhuǎn)位。2.仍不能緩解，則將自閥手柄直接推至抑制位（在抑制位停留至少1秒），然后再將其拉回運(yùn)轉(zhuǎn)位，實(shí)施緩解。3.仍不能緩解則檢查總風(fēng)壓力，如果DDU主屏左側(cè)豎條為紅色，則需操作強(qiáng)泵按鈕，將總風(fēng)壓力泵至950Kpa左右，然后將自閥手柄推至抑制位，并停留至少1秒，再直接拉回運(yùn)轉(zhuǎn)位，實(shí)施緩解。上述處理無效則停車后進(jìn)行如下處理：第一步：確認(rèn)制動柜BCU故障代碼顯示，恢復(fù)至9999。第二步：處理無效則轉(zhuǎn)換至備用制動模式：將自閥推至緊急位，再將備用制動塞門轉(zhuǎn)至備用位，待DDU主屏上“stop”圖標(biāo)字樣消失后，閉合主斷，然后將自閥放抑制位等待65秒以上，再實(shí)施緩解。第三步：仍不能緩解時，將備用制動塞門恢復(fù)正常位，斷合蓄電池進(jìn)行大復(fù)位，再實(shí)施緩解，進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗(yàn)（制動和緩解）。

四、單閥（小閘）不能緩解的處理運(yùn)行中發(fā)生時將直接制動隔離塞門置切除位。切除單閥維持運(yùn)行。注：停車進(jìn)行此項(xiàng)操作時，先做好防溜（上彈?；蜃蚤y減壓）。處理后單閥失效，但自閥減壓時可對機(jī)車實(shí)施制動。

第二篇：機(jī)車冬季常見故障及處理方法

機(jī)車冬季常見故障及處理方法 為了較少機(jī)破故的發(fā)生，結(jié)合冬季內(nèi)、電機(jī)車常見故障，編寫了冬季機(jī)車常見故障及處理方法，供廣大乘務(wù)員學(xué)習(xí)和參考，望各車隊(duì)認(rèn)真組織學(xué)習(xí)，并結(jié)合各自實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)做教育，提高乘務(wù)員的應(yīng)急故障處理能力，為實(shí)現(xiàn)安全年作出貢獻(xiàn)。

一、A：受電弓途中自動降弓，B：凍雨天氣無法正常取流 A：原因 1.Ⅰ、Ⅱ受電弓氣囊接頭斷漏風(fēng)所致。2.接觸網(wǎng)故障刮弓引發(fā)氣囊排風(fēng)降弓。處理： 1.首先確認(rèn)網(wǎng)弓狀態(tài)，無異狀換弓運(yùn)行。2.弓網(wǎng)故障立即停車處理。3.加強(qiáng)庫內(nèi)檢查，途中可關(guān)閉氣囊塞門維持運(yùn)行。B：原因 天氣原因滑板與接觸網(wǎng)不能完全接觸，拉弧嚴(yán)重。處理：SS7機(jī)車維持運(yùn)行，SS8機(jī)車升雙弓，過分相前降弓。

二、大頂瓷瓶閃絡(luò) 處理： 站內(nèi)停車時

1.不能立即降弓，當(dāng)接觸網(wǎng)進(jìn)行自動重合送電后因本機(jī)車原因再次造成接觸網(wǎng)跳閘停電時，立即降弓；在未判明原因前禁止升弓。2.查明原因后向車站值班員報告。在區(qū)間運(yùn)行時 1.初次發(fā)生閃絡(luò)時，確認(rèn)無異狀維持運(yùn)行。2.再次發(fā)生時，立即斷電降弓，選擇有利于安全的地點(diǎn)停車，就地制動。3.停車后立即通知兩端站、追蹤列車和運(yùn)轉(zhuǎn)車長，根據(jù)指示請求救援，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。

三、干燥器故障 現(xiàn)象：打風(fēng)后排污閥排風(fēng)不止，總風(fēng)壓力急劇下降。處理： 1.SS7機(jī)車關(guān)閉404(風(fēng)泵旁)塞門，開放405塞門。2.SS7D機(jī)車關(guān)閉404塞門開放403塞門。3.SS8機(jī)車關(guān)閉171塞門，開放172塞門。

四、途中供風(fēng)管故障漏風(fēng)或庫內(nèi)列車供風(fēng)管折角塞門凍結(jié)打不開 處理： 1.根據(jù)要求調(diào)整供風(fēng)管調(diào)壓閥到規(guī)定壓力。2.SS7型機(jī)車關(guān)閉502塞門，半開501塞門，調(diào)節(jié)塞門的開放角度來調(diào)節(jié)供風(fēng)壓力。3.凍結(jié)時庫內(nèi)用熱水解凍。

五、列車、機(jī)車制動力較弱 現(xiàn)象： 大雪天氣，閘瓦積雪較厚，制動力較弱； 處理： 1.列車運(yùn)行制動力弱，乘務(wù)員保持冷靜做好預(yù)想，在調(diào)速前或停車前進(jìn)試閘，必要時采取一切可能采取的措施，防止事態(tài)擴(kuò)大。2.在列車到達(dá)終點(diǎn)站前，運(yùn)行中調(diào)速或停車時，應(yīng)使機(jī)車制動缸上閘防止凍結(jié)和消除機(jī)車閘瓦和輪對踏面之間的積雪，防止摘車后單機(jī)走行制動力弱。到達(dá)終點(diǎn)站摘車后，先單閥制動試驗(yàn)制動力。3.單機(jī)動車前，乘務(wù)員必須先試閘，如必要時應(yīng)在動車前先清除動輪踏面及閘及閘瓦間的積雪，保證單機(jī)制動力。4.單機(jī)走行遇到制動機(jī)失靈或制動力弱時，要保持冷靜，應(yīng)立即打開制動管放風(fēng)閥或按壓緊急停車按鈕，(使蓄能制動作用)，若制動失效，應(yīng)立即緩解單閥，改用電阻制動。

六、機(jī)車軸溫報警裝置不顯示或信號掉 白燈 現(xiàn)象： 雨雪天氣，軸溫報警裝置控制盒進(jìn)水，造成機(jī)車軸溫報警無顯示；機(jī)車信號接線盒進(jìn)水，造成機(jī)車信號錯誤顯示。處理： 1.在庫內(nèi)加強(qiáng)機(jī)車軸溫報警控制盒接線，信號接線盒接線的檢查及除雪措施，發(fā)現(xiàn)問題及時報活。2.途中軸溫報警裝置作用時停車檢查。3.途中機(jī)車信號故障按<1609號>電報執(zhí)行。

七、機(jī)車空轉(zhuǎn) 1.檢查好下砂情況，保證砂路暢通。2.起車時 應(yīng)先適當(dāng)撒砂小閘制動，先提手柄500A瞬間緩解小閘，利用車鉤間隙啟動逐步增加電流使列車啟動。3.遇再次空轉(zhuǎn)時，略微回手柄同時撒砂，不能手柄大幅度移動，保持牽引力略低于粘著力。

八、防止斷鉤 處理： 1.庫內(nèi)認(rèn)真檢查車鉤狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時報活。2.運(yùn)行中小閘按規(guī)定位置放置，正確使用制動機(jī)。3.使用非常停車時必須列車停穩(wěn)才能移動閘把。4.如斷鉤后將斷鉤車輛的位置、車號、鉤尾框上的鑄造日期記錄在手帳上。5.當(dāng)鉤體斷裂無法處理時，應(yīng)立即將具體情況報告車站按列車調(diào)度員或車站值班員的指示辦理。

九、機(jī)車連掛車輛后，開放列車管或供風(fēng)管，機(jī)車折角塞門漏風(fēng)嚴(yán)重 處理： 1.反復(fù)開關(guān)數(shù)次折角塞門。2.用錘輕擊折角塞門芯軸。3.如不行及時拆下機(jī)車前端空閑的折角塞門更換。

十、列車管漏風(fēng) 處理： 1.機(jī)車掛車后換端取出大閘手把前，要先減壓170Kpa，等排完風(fēng)后再取出大閘換端。2.試風(fēng)前必須充滿風(fēng)后再減壓，發(fā)現(xiàn)列車管漏風(fēng)超過規(guī)定時，應(yīng)將大閘繼續(xù)減壓，減壓240—260Kpa，保持30秒，若不再漏風(fēng)，為制動前列車管未充滿風(fēng)引起，若繼續(xù)漏風(fēng)(均衡風(fēng)缸不漏一般為車輛漏風(fēng)，反之為機(jī)車漏風(fēng))，司機(jī)應(yīng)首先通知車站值班員和列檢，請求上機(jī)車試驗(yàn)(注意記下車站值班員及列檢臂章號)。3.三方上車后，副司機(jī)下車關(guān)閉機(jī)車列車管塞門并看守，司機(jī)待機(jī)車列車管充滿風(fēng)后減壓100Kpa，保壓1分鐘，試驗(yàn)機(jī)車是否漏風(fēng)，若機(jī)車漏風(fēng)應(yīng)立即處理；若機(jī)車不漏，證明是車輛漏風(fēng)，司機(jī)各車站值班員說明情況，副司機(jī)及時打開機(jī)車列車管塞門(若車站值班員及列檢未及時上機(jī)車時，司機(jī)應(yīng)按以上方法試驗(yàn)機(jī)車是否漏風(fēng))。以上試驗(yàn)在進(jìn)行時，司機(jī)注意在運(yùn)記上打點(diǎn)。4.司機(jī)應(yīng)立即通知調(diào)度室和車隊(duì)，副司機(jī)立即檢查車輛漏風(fēng)情況，發(fā)現(xiàn)漏風(fēng)車輛將車輛編號記入手 帳。5.因列車管漏風(fēng)發(fā)生爭執(zhí)時，應(yīng)服從車站值班員裁決，如造成列車晚點(diǎn)，途中要積極趕點(diǎn)。6.如在途中發(fā)現(xiàn)漏風(fēng)時，應(yīng)通知乘檢，盡量維持運(yùn)行，同時通知前方換乘站。

內(nèi)燃機(jī)車冬季常見故障及處理方法：

一、砂管不通或下砂不暢通 處理： 首先檢查砂質(zhì)是否干燥，有必要時換砂，如不下砂，將撒砂器拆下，進(jìn)行檢查疏通。

二、柴油機(jī)水溫過高卸載 處理： 1.檢查大風(fēng)扇是否轉(zhuǎn)動，自動不轉(zhuǎn)置手動位。2.風(fēng)扇轉(zhuǎn)動正常，檢查防寒被狀態(tài)。

三、油水管路膠管接頭漏 現(xiàn)象： 油水管路膠管接頭漏水(漏)。處理： 緊固膠管接頭卡子，若油水溫度低造成泄漏時，啟機(jī)打溫。

四、油水溫度低啟機(jī)困難 現(xiàn)象： 啟機(jī)困難。處理： 啟動預(yù)熱鍋爐打溫后啟機(jī)。

五、蓄電池單節(jié)外殼裂 現(xiàn)象： 蓄電池漏液。處理： 將故障蓄電池進(jìn)行甩單節(jié)處理。

六、因氣溫低造成油水管路泄漏 處理： 1.要保證停機(jī)時的溫度符合規(guī)定要求。2.機(jī)車機(jī)械間門及百葉窗要關(guān)嚴(yán)。

七、干燥器排風(fēng)不止 現(xiàn)象： 干燥器不排風(fēng)不止。處理： 甩掉干燥器，將1、2、4、5號閥關(guān)閉，將3號閥打開。

八、途中接地繼電器動作后如何處理 處理： 手柄回零，恢復(fù)DJ提手柄還動作為主回路負(fù)端接地，將DK置負(fù)端位，維持運(yùn)行。如果仍接地甩電機(jī)處理，甩電機(jī)判斷，如果甩某一電機(jī)不在接地將該電機(jī)甩掉維持運(yùn)行。如仍接地為主回路正端接地，一般為一點(diǎn)接地，將DK置中立位，低手柄維持運(yùn)行至前方站處理。

九、柴油機(jī)啟動時，轉(zhuǎn)動不爆發(fā) 現(xiàn)象： DLS不吸合。處理： 1.QC常開聯(lián)鎖虛接造成DLS不得電，短接(12／22—23)啟機(jī)后及時取下短接線。2.DLS線圈故障，接線松脫人為頂死DLS啟機(jī)。3.DLS吸合不爆發(fā)，緊停裝置作用未恢復(fù)，人工扳動復(fù)原手柄使緊停裝置復(fù)位。

第三篇：烘干機(jī)常見故障及處理

烘干機(jī)常見故障及處理

一． 合上電源，電腦板不亮？

答：1.檢查保險是否燒毀（GW401D電腦板背面自帶保險管，現(xiàn)35烘、50烘上用）

2.電加熱烘干機(jī)檢查溫控器是否導(dǎo)通

3.12、16、20、100烘檢查變壓器是否完好

二．啟動滾桶不轉(zhuǎn)？

答：1.檢查接觸器是否吸合

2.檢查保險是否燒毀

3.檢查熱保護(hù)是否在正常工作狀態(tài) 4.檢查皮帶是否太松 5.檢查電機(jī)是否燒毀 6.檢查電源是否缺相

三．風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)？

答：1.檢查接觸器是否吸合

2.檢查保險是否燒毀

3.檢查熱保護(hù)是否在正常工作狀態(tài) 4.檢查電機(jī)是否燒毀 5.檢查電源是否缺相

四．烘干溫度不上升？

1.35烘、50烘、100烘汽加熱型：

答：（1）檢查進(jìn)汽閥是否打開（2）檢查電磁閥是否完好（3）檢查電腦板是否有輸出（4）檢查疏水閥是否完好（5）檢查風(fēng)機(jī)是否轉(zhuǎn)向（6）機(jī)器內(nèi)部絨毛是否未清

（7）烘干機(jī)外接排風(fēng)煙囪是否不通暢（8）加熱器上護(hù)網(wǎng)是否長期未清

2.35烘、50烘、100烘電加熱型：

答：（1）檢查接觸器是否吸合

（2）檢查保險是否完好（3）檢查電腦板是否有輸出（4）檢查加熱管是否完好（5）檢查風(fēng)機(jī)是否轉(zhuǎn)向

（6）檢查機(jī)器內(nèi)部絨毛是否未清（7）檢查機(jī)器排風(fēng)是否通暢

（8）檢查電源是否缺相（12烘除外）

第四篇：手機(jī)常見故障處理

手機(jī)常見故障處理

一、不開機(jī)、“可拆卸式電池”

1、按開機(jī)鍵無任何反應(yīng)，首先排除是電池導(dǎo)致的不開機(jī)，更換電池試一試，若能開機(jī)，就將本機(jī)的電池用萬能充充10分鐘，然后在放到手機(jī)上充電，若能正常充電，故障排除。

2、按開機(jī)鍵有震動，但是不開機(jī)，這樣的故障是電池過放導(dǎo)致，只需要插上充電器充電半小時即可排除故障。

二、不開機(jī)、“不可拆卸式電池，一體機(jī)”

1,、按開機(jī)鍵無任何反應(yīng)，將開機(jī)鍵按住10 S后插上充電器等半小時，如開機(jī)，故障排除。

2、按開機(jī)鍵有震動，電池輕度過放，充電10分鐘，故障即可排除。

3、有反應(yīng)但是很難充電，手動進(jìn)入recover模式充電半小時即可排除故障。

三、能開機(jī)，但是不能正常進(jìn)入系統(tǒng)“一體機(jī)，非一體機(jī)”、開機(jī)后顯示“OPPO、Ulike、real、find”就一直不能進(jìn)入系統(tǒng)，關(guān)閉手機(jī)進(jìn)入recover模式，進(jìn)行“雙清”，如能開機(jī)，故障排除，注意；要掉資料 需給用戶講清楚，如果還是不能開機(jī)

2、開機(jī)后屏幕上顯示異?；蛘呤侵挥袌D標(biāo)、解鎖黑屏，只需要關(guān)閉手機(jī)后，進(jìn)入recover模式雙清哈即可。

3、開機(jī)后一解鎖就黑屏，關(guān)機(jī)進(jìn)入recover模式雙清哈即可。

三、自動關(guān)機(jī)

1、有關(guān)機(jī)畫面的排除電池沒電導(dǎo)致，進(jìn)入recover模式雙清哈；原因可能是軟件沖突、動態(tài)內(nèi)存RAM不夠“后臺多”、或者是網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)致的重啟這是正常的，如果以上的做了還是經(jīng)常關(guān)機(jī)，直接送檢售后。

2、無關(guān)機(jī)畫面的一體機(jī)直接送檢

3、無關(guān)機(jī)畫面的非一體機(jī) 先取下電池觀察哈接觸彈片上是否有灰塵 用酒精清理下，若正常了，故障排除不正常就更換電池或者送修

4、非一體機(jī) 受到震動就關(guān)機(jī)放到褲兜就關(guān)機(jī)這樣的問題只需要取下電池 清理接口即可，如果清理后還是這樣就更換電池或者送檢。

四、以上都是一個促銷能夠完成的

第五篇：機(jī)車故障處理

第七章 故障處理

一、升不起弓

現(xiàn)象：前后弓均升不起來或只能升起一個弓。處理：（1）檢查空氣柜藍(lán)鑰匙是否在開放位，應(yīng)拔不出來。（2）在空氣柜檢查升弓氣路風(fēng)壓表應(yīng)高于600kpa以上，如低于時，按壓輔助壓縮機(jī)按鈕SB95，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng)后再升弓。

（3）在空氣柜檢查升弓塞門U98是否在開放位。（4）檢查升弓閥板上調(diào)壓閥塞門是否關(guān)閉。（5）檢查主斷控制器（快速降弓裝置），將上面的開關(guān)置斷開停用位，如能升弓，說明該裝置故障，報活更換或換弓運(yùn)行。

（6）在電器柜檢查司機(jī)控制自動開關(guān)QA43或QA44應(yīng)在閉合位，斷合幾次，防止假跳。

（7）運(yùn)行中換弓運(yùn)行。

二、途中刮弓

現(xiàn)象：“主斷”指示燈亮，“欠壓”指示燈亮，主、輔變流器停止工作,TCMS主畫面顯示落弓狀態(tài)，網(wǎng)壓表顯示為0。

處理：（1）立即斷閘降弓停車，迅速關(guān)閉控制風(fēng)缸塞門U77存風(fēng)，馬上向列車調(diào)度員報告列車車次、機(jī)車號碼、刮弓地點(diǎn)、司機(jī)姓名等有關(guān)內(nèi)容，并申請停電，做好防溜防護(hù)。

（2）接到停電命令后、將命令號碼、日期、電調(diào)姓名、停電起止時間，二人核對后記入手賬。

（3）到達(dá)停電時間起點(diǎn)后，升前弓并確認(rèn)升起，確認(rèn)網(wǎng)壓表無顯示，閉合主斷，確認(rèn)輔助變流器UA12不能啟動，對應(yīng)輔機(jī)不工作，“欠壓”燈不滅，然后斷閘降弓。

（4）在停電時間內(nèi)穿戴防護(hù)用品，將隨車接地線固定在機(jī)車運(yùn)行方向左1軸頭端蓋螺母上，再將隨車接地線勾頭掛在運(yùn)行前方網(wǎng)上。

（5）取鑰匙上大頂，妥善處理故障的受電弓，捆緊綁牢，使其不可由于震動而移位或脫落，并排除接地處所。

（6）將工具及受電弓損壞部件帶下車頂，各鑰匙歸位，先在接觸網(wǎng)上取下接地線勾頭，再從軸頭上解下接地線。

（7）關(guān)閉故障受電弓供風(fēng)塞門U98，將隔離開關(guān)S96置故障受電弓位置。

（8）在停電時間終點(diǎn)前，申請送電，來電后開放U77塞門，充風(fēng)試閘，升前弓運(yùn)行。

三、運(yùn)行中網(wǎng)壓突然降為0 現(xiàn)象：“主斷”指示燈亮，“欠壓”指示燈亮，主、輔變流器停止工作,TCMS主畫面顯示升弓狀態(tài)，網(wǎng)壓表顯示為0。

處理：（1）立即觀察是否刮弓，發(fā)現(xiàn)刮弓后，立即停車，按刮弓故障應(yīng)急處理。

（2）如未刮弓，馬上詢問車站，得知停電后，選擇平道，下坡道、遠(yuǎn)離或越過分相絕緣地點(diǎn)停車。

（3）停車后降下受電弓，并關(guān)閉控制風(fēng)缸存風(fēng)塞門U77，做好防溜防護(hù)工作。

（4）接到來電通知后，開放塞門U77，升弓合閘后，充風(fēng)緩解并進(jìn)行制動機(jī)試驗(yàn)后恢復(fù)運(yùn)行。

四、主斷合不上

現(xiàn)象：閉合開關(guān)SB43或SB44，“主斷”指示燈不滅，TCMS主畫面顯示主斷未閉合。

處理：（1）出段時確認(rèn)空氣制動柜風(fēng)表壓力，不應(yīng)低于650kpa，若低于時，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng)。

（2）出段時檢查主電路牽車開關(guān)QS3、QS4應(yīng)閉合到運(yùn)行位，輔助回路庫用閘刀QS11應(yīng)閉合到運(yùn)行位。

（3）出段時確認(rèn)前后端操縱臺紅色緊急制動按鈕QA103或QA104應(yīng)在彈起位。

（4）出段時確認(rèn)前后端操縱臺黃色半自動過分相按鈕在彈起位。

（5）出段時確認(rèn)電器柜主變流器試驗(yàn)開關(guān)SA75在“正?！蔽弧?/p>

（6）出段時檢查主斷氣路塞門U94應(yīng)在開放位。（7）運(yùn)行途中應(yīng)確認(rèn)主手柄回到零位，“零位”指示燈亮。（8）運(yùn)行途中關(guān)閉自動過分相裝置。

五、調(diào)速手柄提到級位上，無牽引力矩

現(xiàn)象：TCMS主畫面有級位顯示，但6組主變流器無力矩顯示。

處理：（1）確認(rèn)各風(fēng)機(jī)啟動完畢，兩端輔助變流器指示燈不應(yīng)亮。

（2）確認(rèn)“停車制動”指示燈應(yīng)熄滅。

（3）在制動屏上確認(rèn)“動力切除”應(yīng)無顯示，有顯示時，大閘手柄置重聯(lián)位，消失后回運(yùn)轉(zhuǎn)位。

（4）確認(rèn)監(jiān)控裝置無卸載指示。（5）確認(rèn)“零位”指示燈滅，“預(yù)備”指示燈滅，如果不滅時，調(diào)速手柄回0，按壓“復(fù)位”按鈕后再提手柄。

六、主變流器故障

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主變流器”指示燈亮，TCMS故障欄顯示相應(yīng)的主變流器故障。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。

（2）如主斷合不上或提手柄就跳主斷。則切除故障的主變流器，維持運(yùn)行。

七、原邊過流，次邊過流

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“原邊過流”或“次邊過流”指示燈亮，TCMS故障欄顯示具體的過流信息。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷運(yùn)行。

（2）主斷如合不上，立即請求救援。

八、主電路接地

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主接地”指示燈亮，TCMS故障欄顯示具體接地處所故障信息。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。

（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障的主變流器維持運(yùn)行。（3）由于噸位、地形、天氣情況，需6組主變流器同時牽引，而又確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將對應(yīng)的接地閘刀置中立位，維持并注意故障主變流器顯示的數(shù)據(jù)運(yùn)行。

九、牽引電機(jī)過流

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“牽引電機(jī)”指示燈亮，TCMS故障欄顯示相應(yīng)的故障牽引電機(jī)。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷運(yùn)行。

（2）如主斷合不上或者提手柄就跳主斷，則切除故障牽引電機(jī)的主變流器維持運(yùn)行。

十、牽引電機(jī)接地

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主接地”指示燈亮，TCMS故障欄顯示具體接地處所故障信息。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。

（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障牽引電機(jī)的主變流器維持運(yùn)行。

（3）由于噸位、地形、天氣情況，需6臺牽引電機(jī)，同時牽引，而又確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將對應(yīng)的接地閘刀置中立位，維持并注意故障牽引電機(jī)輸出數(shù)據(jù)運(yùn)行。

十一、空轉(zhuǎn)嚴(yán)重 現(xiàn)象：“空轉(zhuǎn)”指示燈閃亮，TCMS主畫面某力矩顯示有嚴(yán)重波動現(xiàn)象。

處理：（1）按壓“復(fù)位”按鈕，適當(dāng)降低牽引級位，人工撒砂。

（2）如提手柄空轉(zhuǎn)燈就亮，故障為某牽引電機(jī)速度傳感器信號丟失，則根據(jù)微機(jī)屏故障欄的顯示切除對應(yīng)的主變流器。

十二、牽引風(fēng)機(jī)故障

現(xiàn)象：“牽引風(fēng)機(jī)”指示燈亮，TCMS主畫面對應(yīng)的主變流器力矩顯示為0，風(fēng)機(jī)狀態(tài)畫面顯示具體的牽引風(fēng)機(jī)故障。

處理：（1）在電器柜檢查對應(yīng)的空氣自動開關(guān)是否跳開，并斷合幾次防止假跳。

（2）如對應(yīng)的自動開關(guān)良好，該牽引風(fēng)機(jī)仍不運(yùn)轉(zhuǎn)，則以5個牽引電機(jī)維持運(yùn)行。

十三、牽引風(fēng)機(jī)風(fēng)速繼電器故障

現(xiàn)象：“牽引風(fēng)機(jī)”指示燈亮，TCMS主畫面對應(yīng)的主變流器力矩顯示為0，風(fēng)機(jī)狀態(tài)畫面顯示具體的牽引風(fēng)機(jī)故障。

處理：（1）經(jīng)人工進(jìn)入機(jī)械間檢查，該牽引風(fēng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）確認(rèn)無誤后，將該牽引風(fēng)機(jī)上的風(fēng)速繼電器2根線短接，可恢復(fù)正常。

（3）短接后運(yùn)行中，加強(qiáng)對該牽引風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)巡視，發(fā)現(xiàn)停轉(zhuǎn)，立即切除相應(yīng)的主變流器運(yùn)行。

十四、輔助變流器故障

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“輔變流器”指示燈亮，TCMS輔助電源畫面，顯示故障的輔變流器。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，合閘恢復(fù)運(yùn)行。

（2）如合不上閘，或合閘后又跳閘，在電器柜斷合幾次輔助變流器自動開關(guān)QA47，再合主斷。

（3）如還不能正常合閘，則停車降弓，斷開蓄電池開關(guān)QA61，并保持30秒以上再合上，消除故障記憶進(jìn)行復(fù)位。

（4）經(jīng)過以上處理仍不能合閘時，人為在TCMS上切除故障的輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機(jī)將全速運(yùn)轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機(jī)工作，可正常運(yùn)行。

十五、輔助電路接地

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“輔接地”指示燈亮，TCMS輔助電源畫面顯示接地的輔助變流器組別。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。（2）如合不上閘或合閘后又跳閘，“輔接地”指示燈又亮，人為在TCMS上切除接地的一組輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機(jī)將全速運(yùn)轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機(jī)工作，可正常運(yùn)行。

（3）如一組輔助變流器先就被切除，剩下的一組在運(yùn)行中又接地，并確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將該輔助變流器的接地開關(guān)置中立位后，重新升弓合閘，維持并注意運(yùn)行。

十六、油泵故障

現(xiàn)象：“油泵”指示燈亮，TCMS主畫面顯示對應(yīng)的三個牽引電機(jī)失去牽引力，風(fēng)機(jī)畫面顯示故障的油泵。

處理：（1）在電器柜確認(rèn)故障油泵的三相自動開關(guān)QA21或QA22，斷合幾次，防止假跳。

（2）仍不運(yùn)轉(zhuǎn)時，以三個牽引電機(jī)根據(jù)情況維持運(yùn)行。（3）在站停車確認(rèn)油泵，如未運(yùn)轉(zhuǎn)，不做處理，如運(yùn)轉(zhuǎn)正?？稍谲囅轮髯儔浩鹘泳€盒內(nèi)短接油流繼電器（前架為356與538，后架為356與638）。

十七、油溫高故障

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，TCMS開關(guān)狀態(tài)畫面顯示故障信息。

處理：（1）通知車站，要求前方站停車。

（2）停車后，用手觸摸油箱檢查油溫，若油溫高，請求救援。

（3）如油溫正常，2個油泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在車下主變壓器接線盒內(nèi)拆除438號線，維持運(yùn)行。

十八、復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)故障

現(xiàn)象：“冷卻風(fēng)機(jī)”指示燈亮，對應(yīng)的三組主變流器停止輸出，TCMS風(fēng)機(jī)狀態(tài)畫面顯示具體的故障復(fù)合冷卻器。

處理：（1）在電器柜斷合幾次相應(yīng)的空氣開關(guān)QA17或QA18，防止假跳。

（2）該風(fēng)機(jī)仍不運(yùn)轉(zhuǎn)時，可暫時維持運(yùn)行，變壓器油溫會逐漸升高，人為機(jī)動掌握。

（3）如確認(rèn)冷卻風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，可在該風(fēng)機(jī)風(fēng)道上將風(fēng)速繼電器兩根線短接。

十九、控制回路接地

現(xiàn)象：“控制接地”指示燈亮。處理：（1）在電器柜合上自動開關(guān)QA59，繼續(xù)運(yùn)行。（2）如自動開關(guān)QA59合不上，則分別斷開不影響列車運(yùn)行的如照明電路、空調(diào)電路、飲水機(jī)電路、電熱玻璃、司機(jī)室加熱電路的自動開關(guān)后，再合上QA59繼續(xù)運(yùn)行。

（3）如斷開上述自動開關(guān)后，QA59仍合不上，則注意并維持運(yùn)行。

二十、110V充電模塊PSU故障

現(xiàn)象：TCMS主畫面控制電壓顯示不足110V，并且越來越低。處理：（1）使用列調(diào)電話要求在前方站停車，斷閘降弓。（2）停車后，在TCMS顯示主畫面時，使用檢修狀態(tài)鍵，輸入密碼“000”修改日期，改變PSU工作制，修改成不是當(dāng)天的奇偶數(shù)，即單日改雙日，雙日改單日。

（3）拉下蓄電池開關(guān)QA61，并維持30秒以上，然后重新合上，再升弓合閘，控制電壓顯示110V后恢復(fù)運(yùn)行。

二十一、復(fù)位鍵失效

現(xiàn)象：當(dāng)主輔電路某故障在短時間內(nèi)多次發(fā)生，通過復(fù)位鍵消除后，當(dāng)該故障再次發(fā)生時，微機(jī)就會相應(yīng)封鎖，再按復(fù)位鍵失效。

處理：此時應(yīng)選擇地點(diǎn)停車，斷電降弓后，拉下蓄電池開關(guān)QA61，并維持30秒以上，然后重新合上，故障才可消除。

二十二、空氣干燥器故障

現(xiàn)象：泵風(fēng)過程中，空氣干燥器部件排風(fēng)不止。處理：（1）應(yīng)馬上關(guān)閉壓縮機(jī)開關(guān)，停止打風(fēng)。（2）將干燥器上三通球閥按閥體示意箭頭方向旋轉(zhuǎn)90°（或打開空氣干燥器故障塞門），使壓縮空氣經(jīng)冷卻器后不經(jīng)過干燥器，直接經(jīng)旁通管路到機(jī)車總風(fēng)缸。

（3）閉合壓縮機(jī)開關(guān)泵風(fēng)，途中注意對總風(fēng)缸排水。

二十三、彈停風(fēng)管破損

現(xiàn)象：“停車制動”指示燈亮，TCMS主畫面顯示全車功率輸出為0。

處理：（1）應(yīng)立即操縱一次彈停開關(guān)SA99（SA100）至緩解位，如“停車制動”指示燈仍不滅，應(yīng)立即停車。

（2）停車后，馬上確認(rèn)破損的彈停風(fēng)管，關(guān)閉彈停塞門B40.06。

（3）將破損的風(fēng)管拆下，將該軸上方并排安裝的三根同規(guī)格軟管中除最右邊軟管之外的兩個軟管之一拆下，替換破損的彈停軟管。

（4）開放彈停塞門，并做制動緩解試驗(yàn)，“停車制動”指示燈正常熄滅后恢復(fù)運(yùn)行。

二十四、產(chǎn)生懲罰制動

現(xiàn)象：制動屏顯示“懲罰制動”，TCMS顯示識別錯誤，列車管排風(fēng)而停車。

處理：（1）此時將制動機(jī)手柄置抑制位或重聯(lián)位，“懲罰制動”消失后再緩解開車。

（2）“懲罰制動”仍不能消失時，斷電降弓，斷開蓄電池開關(guān)QA61，30秒以上再復(fù)位，“懲罰制動”消失后恢復(fù)運(yùn)行。

（3）在非操縱端操縱，操縱端加強(qiáng)瞭望，維持到前方站請求救援。

二十五、制動屏突然黑屏

現(xiàn)象：制動屏突然黑屏，列車管自動減壓而停車。處理：（1）斷電降弓，斷開蓄電池開關(guān)QA61，30秒以上再復(fù)位，制動屏顯示正常后恢復(fù)運(yùn)行。

（2）以上斷電復(fù)位仍無效時，將前后端顯示屏倒換，操縱端顯示正常后恢復(fù)運(yùn)行。

二

十六、大閘運(yùn)轉(zhuǎn)位列車管不充風(fēng)

現(xiàn)象：制動屏上有“動力切除”顯示。處理：（1）大閘手把置抑制位或重聯(lián)位，等待“動力切除”消失后，回運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)。

（2）大閘非常制動或列車分離、使用放風(fēng)閥、使用緊急停車按鈕后，列車管排為0，大閘手把需在非常位停留60S后，再回運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)。

（3）如動力切除不消失，應(yīng)在LCDM上按F3鍵，查看制動機(jī)設(shè)置信息，并確認(rèn)設(shè)置為操縱端和投入狀態(tài)。