第一篇：埇橋區(qū)交通運輸發(fā)展專題調(diào)研匯報材料

交通運輸發(fā)展專題調(diào)研匯報材料

一、2011--2013年交通發(fā)展主要措施及效果

（一）公路總體概況

埇橋區(qū)東鄰江蘇宿遷、南接蚌埠，西與淮北搭界、北與徐州相連，面積2868平方公里，人口183萬。合徐高速48公里貫穿我區(qū)南北，泗許高速45.383公里橫穿東西，國道G20696.78公里，五條省道118.87公里，重要縣道118.7公里，一般縣道327公里。全區(qū)農(nóng)村公路總里程3627.37公里，農(nóng)村公路密度為每百平方公里133公里、每萬人21.4公里，基本形成了四通八達的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。整體特點是：區(qū)域面積大、人口多、路網(wǎng)密、公路里程長。

（二）農(nóng)村公路建設(shè)情況

自2011年以來，“十二五”規(guī)劃建設(shè)的危橋加固改造工程項目161座，已完工111座，累計完成投資9010萬元；縣鄉(xiāng)公路升級改造項目規(guī)劃建設(shè)385公里，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為平原微丘三級公路，路基寬7.5米，路面寬6.5米，計劃投資3.11億元，目前已完工196公里，累計完成投資1.58億元，養(yǎng)護工程目前已完成29.62公里，完成投資2608萬元，安保工程完成940公里，完成投資940萬元。農(nóng)村公路通車里程達3809.35公里，公路密度為133公里/萬平方公里，21.4公里/萬人。

（三）道路運輸業(yè)建設(shè)情況

我區(qū)運輸市場不斷壯大，供給能力不斷增強，服務(wù)水平不斷提升。全區(qū)共有從事道路運輸經(jīng)營者67783戶，從業(yè) 人數(shù)22169人。營運客車460輛，載貨汽車11249輛，農(nóng)用運輸車66407輛，客運站18個，機動車維修企業(yè)137家。完成客運量4693萬人次，旅客周轉(zhuǎn)量169063萬人公里，貨運量9388萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量740944萬噸公里。

道路運輸業(yè)的發(fā)展，歸納起來有以下幾點做法：一是推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)，改善運力結(jié)構(gòu)；二是規(guī)范行政許可。推廣便民服務(wù)、政務(wù)公開；三是開展農(nóng)村客運試點，加快農(nóng)村客運站建設(shè)，現(xiàn)全區(qū)已建有農(nóng)村客運站18 家；四是加大維修市場管理。五是強化道路運輸市場監(jiān)管；六是全力推進道路運政信息化進程，提升行業(yè)管理水平和辦公效率，開辟埇橋交通網(wǎng)站；七是創(chuàng)建行業(yè)精神文明，建設(shè)學(xué)習(xí)型機關(guān)，全行業(yè)大力開展交通文化建設(shè)，并不斷深入；八是加快基層標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。目前，全局九個基層交管站已全部建成標(biāo)準(zhǔn)化站所。

二、“十二五”交通運輸業(yè)發(fā)展思路

“十二五”期間，我們將繼續(xù)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅持依法行政，以班子和隊伍建設(shè)為重點，以精神文明建設(shè)為支撐，全力實踐“三個服務(wù)”，努力把埇橋交通運輸工作再上新臺階。制定和落實好“十二五”發(fā)展規(guī)劃。

（一）“十二五”期間公路發(fā)展規(guī)劃為五大項

我區(qū)十二五農(nóng)村公路擬發(fā)展規(guī)劃共5個大項，項目總投資23.35億元，其中建議爭取中央投資18.57億元，地方投資4.78億元，分項規(guī)劃如下：

1、縣級公路升級改造項目14個，里程327.3公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為二級路面150.6公里，三級路面176.7公里，計劃 投資43794萬元，其中中央投資35035.2萬元，地方配套資金8758.8萬元。（2014-2015年擬建設(shè)縣道升級改造項目80公里）。

2、鄉(xiāng)級公路升級改造項目248程1551.5公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為四級路面，計劃投資124119.5萬元，其中中央投資99295.6萬元，地方配套資金24823.9萬元。

3、鄉(xiāng)村道路連接工程規(guī)劃實施項目376個，里程為749.6公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為四級路面，計劃投資37482.5萬元，其中中央投資29986萬元，地方配套資金8750.7萬元。

4、農(nóng)村公路民生工程危橋加固改造項目項目161座，計劃投資1.31億元，共計4583延米，其中中央投資11320萬元，地方配套資金1780萬元（2014-2015年擬建設(shè)危橋加固改造工程項目55座）。

5、“村村通”斷頭路貫通連接工程項目376個，里程749.6公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為四級路面，計劃投資14992萬元，建議爭取中央投資10119.6萬元，地方配套資金4872.4萬元。

（二）水上交通工程

計劃實施趙橋渡口、蒿溝渡口、竇橋渡口、響李渡口、東蔡園渡口、東坪渡口、吳樓渡口等七道渡口渡橋改橋，計劃投資18000萬元。

（三）客、貨運輸站場規(guī)劃

1、客運：“十二五”期間，按照宿州市城市總體規(guī)劃，結(jié)合對客運適站量的分析，擬建設(shè)：

（1）建設(shè)宿州市埇橋區(qū)交通運輸局曹村交管站及客運 汽車站，功能定位和服務(wù)區(qū)域：考慮到該汽車站位于江蘇徐州附近，主要為宿州市通往曹村、徐州等方向的中短途車輛服務(wù)。（2014-2015年建設(shè)重點）

（2）新建宿州客運東站，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為一級客運站，站址選在303省道沱河橋與循環(huán)經(jīng)濟示范園之間，規(guī)劃占地面積100畝。功能定位：該站主要為通往靈璧、泗縣等周邊城市的營運客車服務(wù)；同時，兼有部分發(fā)往埇橋區(qū)內(nèi)部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運車輛。

（3）新建宿州客運南站。選址在206國道790KM路東側(cè)，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)一級站。規(guī)劃占地面積70畝。功能定位：該車站主要為宿州市通往懷遠、蚌埠及南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客源服務(wù)。

（4）新建宿州客運北站，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為一級汽車客運站，站址選在汴北新區(qū)，206國道以東，規(guī)劃總占地面積100畝。功能定位：宿州客運總站主要滿足宿州通往蘇浙、淮北、徐州、亳州、肖縣、碭山等方向長途營運車輛服務(wù)，同時兼有部分通往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的營運車輛。

汴北新區(qū)作為宿州市規(guī)劃的一個城市副中心，位于符離鎮(zhèn)區(qū)和城市主城區(qū)之間，建設(shè)用地能夠得到充分保障。同時，規(guī)劃的客運北站距離宿州北互通立交距離較近，能夠滿足車輛快速上下合徐高速公路、泗許高速公路的需求。

2、貨運：規(guī)劃建設(shè)五個貨運物流園區(qū)。

（1）建設(shè)宿州市埇橋區(qū)城東貨運物流園區(qū)。在宿州市埇橋區(qū)循環(huán)經(jīng)濟示范園區(qū)征地200畝，建設(shè)城東貨運物流園區(qū)，服務(wù)于園區(qū)服裝、鞋業(yè)等產(chǎn)業(yè)。建設(shè)規(guī)模：停車場：（水泥混凝土地坪）100000m。倉儲庫房：（框架結(jié)構(gòu)、配置搬運4 設(shè)備）占地15600m。（2014-2015年建設(shè)重點）

（2）建設(shè)宿州市埇橋區(qū)曹村經(jīng)濟開發(fā)區(qū)貨運物流園區(qū)。在曹村經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)，征地300畝，建設(shè)開發(fā)區(qū)貨運物流園區(qū)。建設(shè)規(guī)模：停車場（水泥混凝土地坪）面積120000 m。倉儲庫房（框架結(jié)構(gòu)配置搬運設(shè)備）60000 m。（2014-2015年建設(shè)重點）

（3）建設(shè)埇橋區(qū)祁縣物流貨運站場。在祁縣碼頭沿線選址建設(shè)貨運站場，用地300畝。建設(shè)規(guī)模：停車場（水泥混凝土地坪）面積120000 m。倉儲庫房（柜架結(jié)構(gòu)配置搬運設(shè)備）60000 m。（2014-2015年建設(shè)重點）

（4）建設(shè)符離貨運物流園區(qū)。在宿淮鐵路符離集段選址，征地300畝，建設(shè)符離貨運物流園區(qū)，服務(wù)于中部家居、板材等產(chǎn)業(yè)，建設(shè)規(guī)模：停車場（水泥混凝土地坪）面積120000 m。倉儲庫房（柜架結(jié)構(gòu)配置搬運設(shè)備）60000 m。2

2（5）建設(shè)宿州中遠汽貿(mào)物流園區(qū)。在宿州市沱河以北，港口路北端以西，占地60畝，建設(shè)宿州中遠汽貿(mào)物流園區(qū)。建設(shè)規(guī)模：停車場（水泥混凝土地坪）面積13000 m。倉儲庫房（柜架結(jié)構(gòu)配置搬運設(shè)備）20000 m。該園區(qū)征地工作已結(jié)束，基礎(chǔ)工程正在進行。

宿州市埇橋區(qū)交通運輸局

2014年3月10日

第二篇：埇橋區(qū)“網(wǎng)絡(luò)中國節(jié)

埇橋區(qū)“網(wǎng)絡(luò)中國節(jié)·重陽”活動總結(jié)

為認真貫徹落實《關(guān)于深入開展“網(wǎng)絡(luò)中國節(jié)”系列網(wǎng)絡(luò)文化活動的通知》的要求，區(qū)網(wǎng)宣辦緊密結(jié)合學(xué)習(xí)貫徹落實黨的十九大精神，組織開展好“網(wǎng)絡(luò)中國節(jié)·重陽”系列活動，現(xiàn)將活動總結(jié)如下：

一、微博宣傳。策劃 “孝老愛親·共度重陽”系列主題活動，各部門單位、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道聯(lián)動舉辦宿州市暨埇橋區(qū)第二屆“孝賢宿州·歲歲重陽”文化藝術(shù)節(jié)、“孝賢埇橋·鄰里情深”重陽節(jié)文藝匯演、“關(guān)愛老人之走進敬老院”、“重陽節(jié)座談會”等活動。一方面微博發(fā)布@鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門、街道、園區(qū)、社區(qū)；另一方面，通過活動現(xiàn)場微直播的形式，加強與網(wǎng)友的互動，營造 “愛老敬老”的活動氛圍，增強活動的影響力。

同時，設(shè)置 “我們的節(jié)日·重陽”的微博話題，與網(wǎng)民進行互動評論，保持活動的熱度。截止10月30日，共發(fā)出契合重陽節(jié)主題微博近150條，其中置頂微博閱讀量達2.9萬人次，轉(zhuǎn)發(fā)198次、評論119次，并有10名粉絲獲得微博互動獎品。另外，從人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、安徽發(fā)布、宿州發(fā)布等官方微博轉(zhuǎn)發(fā)并評論相關(guān)微博，始終與上級宣傳基調(diào)保持一致。

二、微信宣傳。在“埇橋新聞網(wǎng)”官方微信宣傳中，擴大關(guān)于重陽節(jié)活動的宣傳，讓活動主題更為鮮明。另一方面編發(fā)精品微信“九九重陽 愛在埇橋”，以圖文并茂的形式把全區(qū)重陽節(jié)系列活動進行階段總結(jié)性報道。

截止10月30日，共發(fā)出契合重陽節(jié)主題微信近30條，其中精品微信“九九重陽 愛在埇橋”閱讀量近千人次。

三、網(wǎng)站宣傳。在官方網(wǎng)站中增添重陽節(jié)活動稿件的上稿率，與微信不同，網(wǎng)站可以實現(xiàn)對全區(qū)關(guān)于“孝老愛親·共度重陽”活動實時更新，時效性更強。適時督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門、街道、園區(qū)、社區(qū)傳遞有關(guān)“孝老愛親·共度重陽”的稿件，并列入年底宣傳思想目標(biāo)考核。

截止10月30日，新聞網(wǎng)網(wǎng)站共發(fā)出契合重陽節(jié)主題稿件60條。做好網(wǎng)站宣傳報道的同時，把較好的新聞稿件推送到國家級、省市級網(wǎng)絡(luò)媒體，并在微信群、QQ群內(nèi)及時更新反饋結(jié)果。

四、輿情監(jiān)控。“網(wǎng)絡(luò)中國節(jié)·重陽”系列活動期間，加強網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)控，做出正確的輿論引導(dǎo)。提前與網(wǎng)絡(luò)評論員聯(lián)系，推送“孝老愛親·共度重陽”活動的帖子，并在其他熱度較高關(guān)于“孝老愛親·共度重陽”的帖子下面進行跟帖回復(fù)，引導(dǎo)正確的輿論。截止10月30日，輿情零報告。

埇橋區(qū)網(wǎng)宣辦 2017年10月30日

第三篇：交通運輸物流園區(qū)發(fā)展調(diào)研匯報材料

交通運輸物流園區(qū)發(fā)展調(diào)研匯報材料

根據(jù)河南省交通運輸廳《關(guān)于開展促進道路運輸業(yè)發(fā)展專題調(diào)研活動的通知》的要求，由洛陽市交通運輸局牽頭，濟源、新鄉(xiāng)交通運輸局積極配合，承擔(dān)了《河南省交通運輸物流園區(qū)調(diào)研》的工作。經(jīng)過調(diào)研，摸清了河南省交通運輸物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀；分析了影響交通物流園區(qū)發(fā)展的主要問題及原因；提出了促進交通運輸物流園區(qū)發(fā)展的對策和建議；代河南省交通運輸廳擬定了《河南省交通運輸物流園區(qū)發(fā)展的若干政策和措施》和《河南省重點交通運輸物流園區(qū)認定及專項資金補助辦

法》2個建議性文件。

一、課題背景

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個快速發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，正成為促進我國經(jīng)濟社會發(fā)展的主要力量，其發(fā)展水平已成為衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標(biāo)志，而交通運輸則是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要載體，同時又是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要組成部分。無論是2009年國家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，還是2010年《河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，對交通運輸領(lǐng)域促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展都賦予了重要的職責(zé)和重要的使命。在國家發(fā)改委制定的《落實物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃工作部門分工方案》中，分解的53項工作涉及交通部門的就達27項。因此，交通運輸物流園區(qū)是現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系和綜合交通運輸體系的重要結(jié)點，在推進河南省物流業(yè)發(fā)展中具有重要的先導(dǎo)性和基礎(chǔ)性作用。由此可見，交通運輸主管部門在促進交通運輸物流園區(qū)建設(shè)和發(fā)展中承擔(dān)著重要責(zé)任。交通運輸物流園區(qū)定義：

結(jié)合國家《物流術(shù)語》（GB/T18354-2006）標(biāo)準(zhǔn)、交通運輸部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、外省、我省交通運輸物流的發(fā)展情況及行業(yè)管理情況，課題組把交通運輸物流園區(qū)定義為：交通運輸物流園區(qū)是指經(jīng)各級交通運輸管理部門許可，融合現(xiàn)代運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)、信息平臺、運輸輔助業(yè)（園區(qū)、場站、道路、給養(yǎng)、加工、裝卸）等的復(fù)合型、綜合型的現(xiàn)代物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施。

經(jīng)過調(diào)研，課題組認為，交通運輸物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展有以下重要作用：

（1）物流園區(qū)是落實國家物流產(chǎn)業(yè)政策和部、省交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃、推進交通現(xiàn)代物流發(fā)展的重要抓手和切入點；

（2）物流園區(qū)是構(gòu)建我國重要綜合交通樞紐、實現(xiàn)中原經(jīng)濟區(qū)戰(zhàn)略的重要依托；

（3）物流園區(qū)是先進的運輸組織方式（如甩掛運輸、多式聯(lián)運、集裝箱運輸?shù)龋┖娃r(nóng)村物流發(fā)展的重要支撐平臺；

（4）物流園區(qū)是交通運輸相關(guān)物流業(yè)態(tài)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和產(chǎn)業(yè)鏈的重要聚集區(qū)；

（5）物流園區(qū)是積極承接沿海及經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度西移、內(nèi)陸企業(yè)接軌發(fā)展，做強做大的重要保障基礎(chǔ);（6）物流園區(qū)適應(yīng)了當(dāng)前低碳甩掛物流的集約化、高效化、規(guī)?；a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整發(fā)展的要求;（7）物流園區(qū)能夠有效整合物流資源，有效提升社會物流發(fā)展水平，有效降低社會的物流成本；

（8）物流園區(qū)有利于傳統(tǒng)交通運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型、整合與發(fā)展;（9）物流園區(qū)有利于提高行業(yè)管理水平，源頭治超防限、誠信安全，實現(xiàn)行業(yè)的規(guī)范化管理;（10）物流園區(qū)能夠有效解決城市物流配送需求，方便、快捷，提高人民群眾的生活幸福指數(shù)；

二、河南省物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題 現(xiàn)狀一：河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展勢頭逐步增強：

? 區(qū)位優(yōu)勢明顯，交通基礎(chǔ)完善，輻射帶動作用強，物流資源豐富，市場潛力巨大；

? 現(xiàn)代物流觀念逐步提升；

? 深化改革，勇于創(chuàng)新，努力推動傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型、企業(yè)主輔分離、服務(wù)外包逐步發(fā)展； ? 物流企業(yè)逐步發(fā)展； ? 大型物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步立項建設(shè)、發(fā)展、完善； ? 物流專業(yè)化、科技化、信息化水平不斷提高； 現(xiàn)狀二：

１、我省A級物流企業(yè)偏少

在本次調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，同其它省相比，我省A級以上物流企業(yè)太少，5A級高端企業(yè)更少，并且還沒有上市公司

據(jù)河南省物流學(xué)會統(tǒng)計，截止2011年6月，全省通過國家物流企業(yè)分類評估標(biāo)準(zhǔn)2A級及其以上的企業(yè)43家，其中5A級物流企業(yè)2家，4A級物流企業(yè)16家，3A級物流企業(yè)21家，2A級4家。

2、我省交通運輸物流園區(qū)規(guī)模普遍偏小

據(jù)本次調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我省18個地、市統(tǒng)計物流園區(qū)共有83家（50畝以上；已建成53家），其中交通運輸物流園區(qū)有65家（50畝以上；已建成43家）。18家為經(jīng)濟開發(fā)為主導(dǎo)的物流園區(qū)。

在我省交通物流園區(qū)建設(shè)中，出現(xiàn)了河南公路港集團物流園（198畝）、河南萬里物流園區(qū)（205畝）、新鄉(xiāng)小店物流園區(qū)（160畝）、洛陽大一物流園區(qū)（207畝）等典型園區(qū)。目前，我省上千畝的物流園區(qū)還沒有。與外省發(fā)達地區(qū)大型物流園區(qū)相差甚遠。如：南京龍?zhí)段锪鲌@區(qū)占地7.36平方公里，投資44億元；義烏物流園區(qū)總占地7933畝，總投資40億元。

3、政府投資嚴重滯后，企業(yè)投資普遍偏低

據(jù)調(diào)研統(tǒng)計，近年政府在貨運場站（物流園區(qū)）投資為零；大部分交通運輸物流園區(qū)企業(yè)的投資額不超過5000萬元。

4、園區(qū)投資大，回收周期長，利潤率和收入普遍偏低，經(jīng)營比較困難

5、我省大多園區(qū)仍停留在停車、等貨、鋪面租賃等傳統(tǒng)的基礎(chǔ)服務(wù)領(lǐng)域，與現(xiàn)代物流發(fā)展要求的增值服務(wù)差距較大

當(dāng)前我省交通運輸物流園區(qū)大多仍集中在傳統(tǒng)的運輸和倉儲服務(wù)等基礎(chǔ)服務(wù)領(lǐng)域，業(yè)務(wù)量雖大，但服務(wù)附加值較低，缺乏流通加工、庫存管理、成本控制、物流金融、物流科技等增值服務(wù)。

6、我省物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平普遍較低，現(xiàn)代物流新技術(shù)、新科技、新手段應(yīng)用較少

我省交通運輸物流園區(qū)的設(shè)施水平普遍較低，物流技術(shù)與裝備比較落后，還普遍存在著“人拉肩扛”的原始作業(yè)手段。據(jù)調(diào)研：我省75%園區(qū)硬化、綠化、美化不好，晴天“揚灰路”、雨天“水泥路”。

70%園區(qū)“小車不倒只管推”的裝卸作業(yè)。75%園區(qū)“河南民工有力量”，肩扛人背。60%園區(qū)喇叭不響，“突突響”的配送車。與外省先進典型的物流園區(qū)差距較大。

7、我省園區(qū)輻射范圍日益擴大，但形成規(guī)模的專線運輸很少，業(yè)務(wù)量偏小，嚴重影響甩掛運輸?shù)认冗M運輸方式的運作發(fā)展

通過調(diào)查問卷分析表明，我省業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)輻射范圍覆蓋全國的交通運輸物流園區(qū)，占全部樣本數(shù)據(jù)的50%以上。但園區(qū)業(yè)務(wù)量普遍偏小，形成規(guī)模的專線運輸卻很少。

8、我省物流園區(qū)發(fā)展存在惡性競爭現(xiàn)象，物流市場秩序有待進一步規(guī)范

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我省物流市場普遍存在秩序混亂、倒賣貨源、惡性競爭、信譽缺失、價格混亂、服務(wù)以次充好、客貨混裝、普貨危貨混裝、違規(guī)作業(yè)等不良現(xiàn)象，直接影響著交通運輸物流園區(qū)的健康發(fā)展，存在不安全隱患。

三、影響河南省物流園區(qū)建設(shè)與發(fā)展的原因及制約因素分析

1、對交通運輸物流園區(qū)的公益性認識不足，政府投資明顯不夠 交通運輸物流園區(qū)能夠有效降低全社會的物流成本，提高全社會的物流效率，給老百姓帶來方便和實惠，因此交通運輸物流園區(qū)具有明顯的公益性和公共產(chǎn)品特性，也屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容。

物流園區(qū)不能僅僅依靠通過市場配置資源來完成，政府及相關(guān)部門應(yīng)給予資金和政策上的扶持與引導(dǎo)。比如德國和日本在物流園區(qū)建設(shè)上都給予了資金、土地、經(jīng)營等方面的大力扶持和優(yōu)惠，甚至是行業(yè)規(guī)劃、政府建設(shè)、企業(yè)承租、協(xié)會自律、市場主導(dǎo)、集零為整、化整配送、物流公交化運作。

由于物流園區(qū)建設(shè)缺乏國家政策，近年來在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，普遍存在“重客運、輕貨運”、“重公路、輕運輸”、“重線路、輕結(jié)點”的現(xiàn)象。這個結(jié)果，直接導(dǎo)致了物流節(jié)點（園區(qū)）建設(shè)滯后、場站設(shè)施簡陋、服務(wù)水平低下、管理不到位等問題。

2、物流行業(yè)管理體制機制尚待完善

目前的物流管理體制中包含了發(fā)改委、交通、鐵路、商務(wù)、工信、國土、工商、稅務(wù)、海關(guān)等部門，多頭管理、條塊分割的體制機制是制約河南省物流業(yè)發(fā)展的一個重要因素。我省沒有統(tǒng)一的職能部門管理物流行業(yè)，誰都管，誰都不管，誰都管不了，造成了事實上的管理缺位，導(dǎo)致行業(yè)管理和監(jiān)督無力，最終導(dǎo)致對物流資源缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，造成了物流資源的浪費，在一定程度上影響了現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展。

3、物流園區(qū)用地制約

土地使用是制約交通運輸物流園區(qū)發(fā)展的重要瓶頸之一。交通運輸物流園區(qū)利潤率普遍較低，因此若土地出讓價過高，必將導(dǎo)致投資回收期延長，甚至出現(xiàn)虧損。

企業(yè)在買不起土地的情況下只好租地。據(jù)調(diào)研，獲取土地方式為租賃的占55.88%，購買土地的占41.18%（三分之一土地證還未辦理完善），租賃方式居主要地位。

由于物流園區(qū)多以租賃方式獲得土地，并且租賃時間較短，直接導(dǎo)致企業(yè)不敢進行大量投資，導(dǎo)致投資強度不夠，企業(yè)不能進行現(xiàn)代化倉庫等物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資，園區(qū)技術(shù)與設(shè)備普遍陳舊落后。

4、物流園區(qū)稅收問題

物流園區(qū)普遍面臨稅收問題，稅收及運輸發(fā)票管理與現(xiàn)代物流發(fā)展不配套、滯后等，使物流園區(qū)、公共信息平臺社會化資源整合服務(wù)功能不能有效發(fā)揮。

稅收及發(fā)票問題直接導(dǎo)致現(xiàn)代物流園區(qū)企業(yè)高額及重復(fù)納稅，稅負過重，并嚴重影響物流園區(qū)的投資積極性和企業(yè)的正常運營及發(fā)展。

5、物流園區(qū)投資巨大，但融資較為困難 調(diào)研中發(fā)現(xiàn)物流園區(qū)建設(shè)過程中，銀行融資比較困難，獲得銀行融資的只占30%左右，且數(shù)額小。

物流園區(qū)占地多，投資規(guī)模較大，沒有銀行融資將會嚴重制約物流園區(qū)的發(fā)展。

因土地是租賃，資產(chǎn)抵押擔(dān)保造成融資困難。

四、對策及建議

根據(jù)以上情況，調(diào)研組提出河南省交通運輸物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展原則、政策措施、實施保障建議如下：

建設(shè)發(fā)展原則建議：

（1）堅持政府搭臺、行業(yè)推動、企業(yè)經(jīng)營、市場化主導(dǎo)與公交化互補方式運作，營造環(huán)境與市場資源配置相結(jié)合的原則。

（2）堅持因地制宜，規(guī)劃布局，產(chǎn)（業(yè)）園（區(qū)）結(jié)合，個性化配套建設(shè)，不求大、不求全、適度超前的原則。

（3）堅持物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與物流軟環(huán)境建設(shè)相結(jié)合“建 ”、“養(yǎng)”并重，使投資者樹立信心，給經(jīng)營者創(chuàng)造良好環(huán)境的原則（“養(yǎng)”—政府五個引導(dǎo)：企業(yè)入駐、行業(yè)聚集、資源整合、平臺信息共享、先進運輸方式和傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展）。（4）堅持建設(shè)發(fā)展綜合型物流園區(qū)與科技化物流園區(qū)發(fā)展相結(jié)合的原則。

政策措施建議：

（1）加快全省交通運輸物流園區(qū)和公路貨運樞紐站場建設(shè)，構(gòu)建并完善國家、省、市三級交通運輸物流園區(qū)層次網(wǎng)絡(luò)體系。

? 加快推進我省已列入《國家公路運輸樞紐布局規(guī)劃》的公路運輸樞紐中的貨運樞紐建設(shè)。同時，制定《河南省公路運輸樞紐布局規(guī)劃》，對納入規(guī)劃的交通運輸物流園區(qū)，建議省交通運輸主管部門應(yīng)比照高速公路建設(shè)的政策、力度及辦法，大力扶持交通運輸物流園區(qū)的建設(shè)，推動交通運輸物流的快速提升發(fā)展。物流園區(qū)的規(guī)劃、建設(shè)應(yīng)由省廳道路運輸局及各地市運管部門全過程負責(zé)，完善省交通物流園區(qū)規(guī)劃、建設(shè)、扶持、管理的一體化管理體制。

（2）制定《河南省重點交通運輸物流園區(qū)認定及專項資金補助辦法》

? 依據(jù)財政部和交通運輸部聯(lián)合下發(fā)的《車輛購置稅用于交通運輸重點項目專項資金管理暫行辦法》（財建?2011?93號）和河南省交通廳《關(guān)于開征貨運附加費的通知（豫交辦?1990?62號）》等文件精神，加快制定和實施重點物流園區(qū)的認定及補助辦法、車輛購置稅及貨運附加費專款專用使用辦法，稅費要“取之于車，用之于車，取之于貨用之于貨”，支持納入規(guī)劃的重點交通物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展。（3）建設(shè)綜合交通運輸體系，并完善一批以甩掛運輸、集裝箱聯(lián)運為特色的交通運輸物流園區(qū)。

結(jié)合交通運輸部、發(fā)改委、公安部、海關(guān)總署、保監(jiān)會《關(guān)于促進甩掛運輸發(fā)展的通知》（交運發(fā)〔2009〕808號）和《甩掛運輸試點工作實施方案》，加大對物流園區(qū)道路、交通設(shè)施等部分公用基礎(chǔ)設(shè)施的資金扶持及預(yù)算投資，改善物流園區(qū)與周邊公、鐵、水、航聯(lián)運的暢通和接駁，解決城市最后“一公里”配送難點頑癥。重點投資建設(shè)完善與甩掛運輸、集裝箱聯(lián)運相配套的設(shè)施設(shè)備，促進甩掛運輸和交通物流園區(qū)建設(shè)的同步發(fā)展，協(xié)調(diào)運作。

（4）建立全省交通運輸物流園區(qū)的示范工程制度，培育現(xiàn)代化的交通運輸物流園區(qū)龍頭企業(yè)，促進物流園區(qū)建設(shè)快速發(fā)展。

建立交通運輸物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展安全、誠信綜合評價體系，對發(fā)展勢頭好、運營水平高、技術(shù)手段新、物流模式新、節(jié)能減排效果好、管理規(guī)范，具有較強代表性的交通運輸物流園區(qū)，給予政策扶持、資金支持和獎勵，并授予“河南省交通運輸物流園區(qū)示范基地”稱號，培育一批具有代表性、示范性、帶動性現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)，推動物流園區(qū)建設(shè)快速發(fā)展。

（5）制定《河南省交通運輸物流園區(qū)規(guī)劃、建設(shè)技術(shù)規(guī)范》。

依據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》、《河南省道路運輸條例》及國家有關(guān)物流產(chǎn)業(yè)政策和法律法規(guī)，制定《河南省交通運輸物流園區(qū)規(guī)劃、建設(shè)技術(shù)規(guī)范》，規(guī)范物流園區(qū)稱謂、規(guī)模、設(shè)置、功能、管理、服務(wù)范圍等，促進我省交通運輸物流園區(qū)健康、快速發(fā)展。實施保障建議：

（1）加強組織保障，實行交通運輸物流園區(qū)建設(shè)交通運輸行政主管部門“一把手工程”，納入各級目標(biāo)考核；

（2）交通行業(yè)主管部門要積極協(xié)調(diào)有關(guān)方面，解決園區(qū)建設(shè)中規(guī)劃、稅收、土地等重大制約問題；

（3）制定我省近期、中期、遠期物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展目標(biāo)方案，突出重點，細化落實各項政策措施。

五、調(diào)研成果轉(zhuǎn)化

1、代擬稿：河南省交通運輸廳關(guān)于《河南省交通運輸物流園區(qū)發(fā)展的若干政策措施》的通知

若干政策措施：共計20條（附件3）。

2、代擬稿：河南省交通運輸廳關(guān)于《河南省重點交通運輸物流園區(qū)認定及專項資金補助辦法》的通知

認定及補助辦法：共計14條42項3表（附件4）。代擬以上的2個文件：課題組主要依據(jù)國家法律、法規(guī)及有關(guān)文件精神，參照外省、市的先進經(jīng)驗，結(jié)合河南省實際情況，具有結(jié)合性、適用性、創(chuàng)新性、前瞻性。

課題組提供以上代擬文件所支撐的材料：

課題調(diào)研工作報告、課題調(diào)查問卷分析報告、課題研究報告3個材料，供領(lǐng)導(dǎo)參考。

希望課題組的調(diào)研工作，能夠為河南省交通運輸物流行業(yè)管理提供有益的參考，推動河南省交通運輸物流跨越式發(fā)展。

第四篇：埇橋區(qū)2014土壤墑情工作總結(jié)

埇橋區(qū)2014土壤墑情工作總結(jié)

2014年在省、市業(yè)務(wù)部門的精心指導(dǎo)和區(qū)委的大力支持下，我們嚴格按照《安徽省2013年土壤墑情監(jiān)測和信息發(fā)布實施方案》和《埇2007年被確定為國家級土壤墑情監(jiān)測縣。自開展工作以來，我區(qū)多措并舉，全面推進了農(nóng)田土壤墑情和旱情監(jiān)測，加強了全市抗旱抗逆技術(shù)指導(dǎo)，發(fā)展和推廣了農(nóng)田水肥高效利用技術(shù)。

一、領(lǐng)導(dǎo)高度重視，夯實墑情監(jiān)測工作基礎(chǔ)

農(nóng)委領(lǐng)導(dǎo)高度重視土壤墑情監(jiān)測工作，把墑情監(jiān)測作為重點農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)性工作來抓，扎實有效地開展了土壤墑情監(jiān)測工作。

（一）加強監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任制

開展土壤墑情監(jiān)測，可以通過墑情變化，及時發(fā)布旱情信息，指導(dǎo)農(nóng)民科學(xué)灌溉，為農(nóng)業(yè)抗旱減災(zāi)和節(jié)水農(nóng)業(yè)技術(shù)應(yīng)用提供科學(xué)依據(jù)。落實墑情監(jiān)測工作主管責(zé)任人和工作人員職責(zé)，分管副主任為第一責(zé)任人，其他人員為具體責(zé)任人。配備了2名業(yè)務(wù)水平高、工作認真負責(zé)的同志長期負責(zé)土壤墑情監(jiān)測，實行土壤墑情監(jiān)測專人負責(zé)制。精心組織實施，并于每月3日、10日、18日、25日將墑情結(jié)果上報省、市土肥站，及農(nóng)委相關(guān)業(yè)務(wù)股站。

（二）加強部門之間的合作

我們積極與氣象局、水利局協(xié)作，采用信息共享的方式交換相關(guān)氣象、降雨情況及水文資料，提高了墑情監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，進一步提高了農(nóng)作物墑情評價水平。與農(nóng)委糧油站、植保站進行對接，掌握作物生長動態(tài)，田間病蟲害發(fā)生發(fā)展情況，及時對在田農(nóng)作物生產(chǎn)進行測報。

（三）制定監(jiān)測技術(shù)方案，提高監(jiān)測技術(shù)水平

依據(jù)安徽省土肥站制定的《安徽省2013年土壤墑情監(jiān)測和信息發(fā)布實施方案》，結(jié)合埇橋區(qū)的實際情況，制定了《埇橋區(qū)2013年土壤墑情監(jiān)測實施方案》，作為全區(qū)墑情監(jiān)測工作技術(shù)指導(dǎo)性文件，對全區(qū)墑情監(jiān)測點建設(shè)，墑情監(jiān)測時間、監(jiān)測數(shù)據(jù)收集整理、信息發(fā)布等進行了詳細的說明，規(guī)范了全區(qū)墑情監(jiān)測工作，為全區(qū)墑情監(jiān)測工作開展打下堅實的基礎(chǔ)。

（四）建立嚴格的數(shù)據(jù)上報和檔案管理制度

為提高監(jiān)測數(shù)據(jù)的時效性，依據(jù)墑情監(jiān)測實施方案的要求，埇橋區(qū)土肥站建立了嚴格的數(shù)據(jù)上報和檔案管理制度。在每次監(jiān)測后填報墑情監(jiān)測基本情況調(diào)查表，于每月的3日、10日、18日、24日以電子郵件的形式，及時上報監(jiān)測數(shù)據(jù)資料，為確保監(jiān)測數(shù)據(jù)和資料的完整性，專人對監(jiān)測數(shù)據(jù)和相關(guān)資料以檔案形式進行保存，為監(jiān)測數(shù)據(jù)的年終總結(jié)及監(jiān)測數(shù)據(jù)動態(tài)分析提供連續(xù)性的資料。

（五）強化宣傳培訓(xùn)，提高農(nóng)民認知

為保障監(jiān)測結(jié)果的準(zhǔn)確性，土肥站發(fā)揮專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，對取樣人員崗前培訓(xùn)。10個監(jiān)測點建好后，結(jié)合土壤墑情現(xiàn)場監(jiān)測，通過網(wǎng)絡(luò)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)電視臺，向農(nóng)民宣傳節(jié)水灌溉的重要性，并通過媒體向社會播報土壤墑情動態(tài)，提高全民對土壤墑情監(jiān)測重要性 的認識。

二、踏實工作，土壤墑情監(jiān)測工作取得初步成果

（一）規(guī)范操作，確保監(jiān)測質(zhì)量

通過發(fā)布的《埇橋區(qū)2013年土壤墑情監(jiān)測實施方案》，作為全區(qū)墑情監(jiān)測工作技術(shù)指導(dǎo)性文件。2013年根據(jù)省土肥總站的文件要求，我區(qū)共建立不同土壤類型墑情監(jiān)測點10個。我站嚴格執(zhí)行省土肥站要求，按時到10個監(jiān)測點取樣測定土壤水分，如遇降雨延遲2-3天再補測等一系列要求，及時分析數(shù)據(jù)，編寫墑情簡報，對墑情、旱情進行評價并上報。

2014年全年共完成墑情監(jiān)測報告46期，為各級政府了解旱情動態(tài)和指導(dǎo)抗旱工作提供了技術(shù)依據(jù)，為全區(qū)糧食豐收貢獻出土肥站自己的一份力量。

（二）適時發(fā)布簡報，精準(zhǔn)指導(dǎo)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)

在每個關(guān)鍵農(nóng)時季節(jié)，我們都根據(jù)墑情監(jiān)測結(jié)果、氣候條件、作物生長情況，適時發(fā)布《高密市農(nóng)田土壤墑情簡報》，并上報省土肥總站、市土肥站、高密市市委市政府、市人大，發(fā)各鎮(zhèn)街人民政府。為市委市政府進行農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和農(nóng)業(yè)相關(guān)部門指導(dǎo)農(nóng)民抗旱、抗逆和適播適種適管提供了科學(xué)依據(jù)；同時，也為農(nóng)民適時灌溉、農(nóng)田蓄水保墑提供了技術(shù)指導(dǎo)。去年共發(fā)布墑情監(jiān)測報告46期。

（三）建立示范區(qū)，推廣綜合節(jié)水技術(shù)。

2014年在順河鄉(xiāng)、灰古鎮(zhèn)等小麥、玉米糧食現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū) 建立了農(nóng)田節(jié)水示范區(qū)，在關(guān)鍵農(nóng)時季節(jié)組織農(nóng)民觀摩學(xué)習(xí)，引導(dǎo)農(nóng)民自覺運用農(nóng)田節(jié)水技術(shù)。在示范區(qū)內(nèi)主推低壓輸水小畦灌溉、秸稈還田、測土配方施肥、增施有機肥等重點技術(shù)。通過該技術(shù)的實施，不但促進了水分、肥料的充分利用，而且提高了作物產(chǎn)量和品質(zhì)。據(jù)調(diào)查，通過實施水肥一體化技術(shù)，一般每畝節(jié)水25-55%，節(jié)肥25-45%，增產(chǎn)10-20%。

三、監(jiān)測技術(shù)工作中存在的問題

通過近一年來監(jiān)測情況看，監(jiān)測數(shù)據(jù)資料基本和我區(qū)實際情況相吻合，但在實際監(jiān)測過程中還存在著一些問題：

（一）雖然進行了土壤水分數(shù)據(jù)分析工作，但還沒有很好的和降水等條件結(jié)合，進行數(shù)據(jù)資料綜合分析。目前，我區(qū)墑情數(shù)據(jù)的整理主要應(yīng)用EXECL繪制表格進行分析，缺乏其它如數(shù)理統(tǒng)計、數(shù)值分析等方法的應(yīng)用。為此，今后計劃從土壤外部環(huán)境、降水、生物等條件進行綜合分析，加強土壤墑情監(jiān)測數(shù)據(jù)資料的分析，為各級領(lǐng)導(dǎo)及農(nóng)業(yè)部門進行農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及產(chǎn)業(yè)化開發(fā)提供依據(jù)。

（二）、墑情監(jiān)測工作開展以來，由于缺乏專業(yè)技術(shù)人員，不可避免地出現(xiàn)了這樣或者那樣的失誤，下一步繼續(xù)做好墑情監(jiān)測技術(shù)宣傳培訓(xùn)，提高了監(jiān)測人員的技術(shù)水平。

（三）目前，安徽省已建立了墑情與旱情評價指標(biāo)體系，埇橋區(qū)土肥站，受數(shù)據(jù)資料有限等多種因素的影響，墑情與旱情評價指標(biāo)還未能建立，評價指標(biāo)的準(zhǔn)確性與實際農(nóng)業(yè)生產(chǎn)仍有差距。

四、下一步工作計劃

（一）繼續(xù)做好土壤墑情監(jiān)測工作

按計劃每月3日、10日、18日、24日四次取樣測定土壤水分。在作物關(guān)鍵生育期或旱情發(fā)生嚴重的特殊時期，重新啟用44個監(jiān)測點，每周測試兩次，及時分析數(shù)據(jù)，編寫墑情簡報及時上報。

（二）強化宣傳，加大培訓(xùn)力度

繼續(xù)利用電視、報刊、網(wǎng)絡(luò)、手機短信、明白紙等大力宣傳土壤墑情監(jiān)測和農(nóng)田節(jié)水工作的重要性并發(fā)布信息。同時在農(nóng)閑時節(jié)因地制宜的組織農(nóng)民，加強農(nóng)田灌溉節(jié)水和農(nóng)藝節(jié)水技術(shù)培訓(xùn)，不斷推廣節(jié)水農(nóng)業(yè)發(fā)展。

（三）合理灌溉制度，加強水肥一體化技術(shù)推廣

今年，計劃依據(jù)土壤養(yǎng)分供應(yīng)、作物種類和作物需肥規(guī)律，制定作物合理的灌溉和施肥制度，并在全區(qū)推廣。同時結(jié)合區(qū)有關(guān)項目，繼續(xù)加大水肥一體化推廣力度，擴大應(yīng)用范圍。

埇橋區(qū)土肥站 二〇一四年十二月二十九日

第五篇：埇橋區(qū)教育局信息工作匯報

教育信息與宣傳工作匯報材料

埇橋區(qū)教育局

埇橋區(qū)教育局一直高度重視教育信息與新聞宣傳工作，在制定《埇橋區(qū)教育事業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》時就明確提出“加強教育宣傳與信息工作，樹立教育良好形象，努力辦人民滿意教育”的目標(biāo)要求，圍繞這一目標(biāo)，區(qū)教育局有步驟、有次序地開展教信息育與宣傳工作，取得了一定成績，全區(qū)教育宣傳水平不斷提高，信息報送與新聞發(fā)布的各項規(guī)章制度逐步健全，信息管理與設(shè)備更加完善，組建并培養(yǎng)了一支具備較強思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平的新聞宣傳與信息員隊伍。

一、基本情況

早在2003年區(qū)教育局根據(jù)省教育廳《安徽省教育電子政務(wù)建設(shè)實施意見》建立“三網(wǎng)一庫” 要求，全區(qū)教育系統(tǒng)建立了“埇橋教育局域網(wǎng)”，初步實現(xiàn)教育局與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心校的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)鏈接。2005年在教育局機關(guān)試行教育部推出的“教育行政辦公系統(tǒng)”，由于軟件和技術(shù)原因，僅在個別股室間使用。2007年正式建立了“埇橋教育”網(wǎng)站。2008年在區(qū)教育局的要求和督促下，全區(qū)已有大店、符離、褚蘭、時村、祁縣、三中、二職高7所高中建立校園網(wǎng)站，特別是二職高還投入20多萬元成立了校園電視臺。城區(qū)十一中、一小、十二小等學(xué)校也相繼建立了校園網(wǎng)站，這些校園網(wǎng)站的建立對加強教育新聞宣傳與信息報送工作起到積極的推動作用。特別是2009年我區(qū)農(nóng)村教育信息化建設(shè)取得突破性進展，全區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心校、初中全部

實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)鏈接，可以隨時與區(qū)教育進行信息互動，把我區(qū)教育信息工作又推上一個新臺階，09年初，朱仙莊鎮(zhèn)中心校建立了我區(qū)第一個農(nóng)村校園網(wǎng)站。區(qū)教育局充分利用教育網(wǎng)絡(luò)與市教育局、區(qū)政府信息中心、政務(wù)中心實現(xiàn)鏈接，積極報送信息，僅09年發(fā)布各類信息1057條，上報各級各部門359條，采用145條，受到有關(guān)部門表揚。

二、主要做法

1、高度重視，加強領(lǐng)導(dǎo)

早在2006年區(qū)教育局就成立了教育新聞宣傳與信息工作領(lǐng)導(dǎo)小組，2008年重新調(diào)整了分工，局長為組長，分管副局長為副組長，下設(shè)辦公室，教育局辦公室主任為主任，具體工作由辦公室、電教館、職成教股等部門負責(zé)，指定幾位技術(shù)過硬的工作人員負責(zé)網(wǎng)絡(luò)管理、技術(shù)維護、信息發(fā)布、文稿圖片處理等工作，做到分工明確，職責(zé)清晰，各司其職。

2、建立制度，規(guī)范管理

區(qū)教育局根據(jù)省市教育主管部門新聞宣傳與信息報送工作的有關(guān)要求，制定了《關(guān)于進一步加強教育新聞宣傳和教育政務(wù)信息工作的意見》、《全區(qū)教育政務(wù)信息工作考核獎懲辦法（試行）》、《埇橋區(qū)教育系統(tǒng)政務(wù)公開和信息建設(shè)實施方案》等。在教育信息發(fā)布管理上，嚴格遵循“誰主管誰負責(zé)，誰發(fā)布誰擔(dān)責(zé)”的原則，嚴格信息上傳與發(fā)布的審批審查，一般信息由分管副局長審批，重大信息報局長親自審批。同時按照政務(wù)公開的要求，及時將教育工作中的重大事情，特別是涉及教師招錄、招生、招考、職評、人事調(diào)整、干部任免及收費等群眾關(guān)注的熱點問題都及時發(fā)布，接受社會監(jiān)督。

3、加大投入，健全設(shè)施

區(qū)教育局每一股室都裝配了電腦、打印機，都與Internet網(wǎng)建立鏈接。2009年，區(qū)教育局為加大教育信息化建設(shè)，投資17萬元，添置高規(guī)格服務(wù)器一臺、彩色打印機一臺、電腦三臺，對“埇橋教育網(wǎng)”進行了改版，使網(wǎng)站色彩更鮮亮，板塊更齊全，內(nèi)容發(fā)布更及時。同時，也要求各學(xué)校加快教育信息化建設(shè)步伐，特別是2008年，結(jié)合安徽省實施“農(nóng)村遠程教育工程”，共投入1251萬元，在全區(qū)范圍內(nèi)建立教育信息網(wǎng)絡(luò)。城區(qū)各中小學(xué)、幼兒園、各高中、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)初中、中心小學(xué)都實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)連接，能訪問Internet網(wǎng)，能開展信息技術(shù)教育，學(xué)校之間、教育主管部門與各學(xué)校之間能夠進行信息互動。

4、加強培訓(xùn)，完善隊伍

區(qū)教育局每年都召開一次全區(qū)規(guī)模的教育新聞宣傳與教育信息報送工作會議，要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心校校長、各高中校長、城區(qū)中小學(xué)校校長、幼兒園園長及全區(qū)各單位的信息員參加會議。除此以外，每年還舉辦一期信息員業(yè)務(wù)培訓(xùn)會，教育網(wǎng)站的管理員還通過網(wǎng)絡(luò)平臺與各單位信息員進行交流溝通，相互促進，共同提高。區(qū)教育局加大信息員隊伍培訓(xùn)的同時，還對工作突出的單位和個人進行表彰，專門下發(fā)文件對各單位的信息報送工作進行通報，為工作負責(zé)、信息報送及時、準(zhǔn)確、成績突出的13位信息員頒發(fā)了榮譽證書。經(jīng)過不斷努力，一支思想素質(zhì)較高、業(yè)務(wù)能力較強的信息員隊伍初步建立。

5、圍繞中心，扎實工作

抓好陣地建設(shè)和隊伍建設(shè)的同時，積極圍繞全區(qū)教育的中心工作，扎實做好教育新聞宣傳和信息報送工作。一是圍繞中小學(xué)校舍安全工程認真做好宣傳與信息報送工作；二是圍繞義務(wù)教育保障機制改革和中等職業(yè)教育資助工作做好信息收集、整理、歸檔與報送工作；三是圍繞“學(xué)規(guī)范、強師德、樹形象”師德師風(fēng)建設(shè)活動積極做好宣傳與信息報送工作；四是跟蹤報道對口支教教師的先進事跡；五是針對全區(qū)教育改革發(fā)展中出現(xiàn)的新情況、新問題做好信息收集整理和報送工作；六是對教師隊伍中出現(xiàn)的先進典型進行宣傳報道，如前不久蒿溝鄉(xiāng)高灘中學(xué)張成春老師猝死在辦公桌旁，區(qū)教育局聯(lián)合市教育局、市電視臺、拂曉報、安徽青年報等媒體進行宣傳報道，受體省市有關(guān)部門的高度重視。

三、存在的不足和下一步的工作打算 一年來，在教育宣傳與信息報送方面我們做了大量工作，也取得了一定成績，但是與領(lǐng)導(dǎo)的要求、與其他縣特別是市直學(xué)校相比還有很大距離。主要表現(xiàn)在：一是信息報送不及時，存在滯后現(xiàn)象；二是信息稿件撰寫質(zhì)量不高，被采用時改動很大，其他媒體采用率低；三是信息內(nèi)容多是工作方面的動態(tài)信息，典型經(jīng)驗和典型人物報道極少；四是新聞圖片質(zhì)量普遍不高，影像信息基本沒有。今后的工作中，我們將在市教育局的領(lǐng)導(dǎo)下，借鑒兄弟單位的先進經(jīng)驗，不斷創(chuàng)新，進一步加強教育信息報送和宣傳工作的力度，努力營造教育事業(yè)發(fā)展的良好氛圍。

一是緊緊圍繞全區(qū)教育教學(xué)改革發(fā)展的重點、難點、熱點，全面報道我區(qū)的辦學(xué)動態(tài)、成功經(jīng)驗、典型事跡和先進人物，樹立教育的良好形象。

二是強化管理，督促指導(dǎo)信息員及時撰寫、報送教育信息，提高信息報送質(zhì)量；加大信息員業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，對信息寫作進行專題輔導(dǎo)，提高稿件采用率。

三是加強與市教育局的聯(lián)系，主動與新聞媒體合作與溝通，圍繞教育改革發(fā)展中出現(xiàn)的先進典型，進行教育宣傳策劃，積極開展系列活動，及時報道相關(guān)信息，加大教育宣傳強度，強勢推動工作。

四是繼續(xù)加強教育宣傳信息陣地建設(shè)。加快學(xué)校網(wǎng)站建設(shè)，利用網(wǎng)絡(luò)快捷、便利的特點，反映教育重大教育事件和典型經(jīng)驗做法，努力把區(qū)教育網(wǎng)站建成省教育系統(tǒng)優(yōu)秀網(wǎng)站。

二O一O年四月二十六日