第一篇：運(yùn)行中防止斷鉤控制措施及注意事項

運(yùn)行中防止斷鉤控制措施及注意事項

一、列車斷鉤防范控制措施

1、機(jī)車乘務(wù)員要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定操縱列車。根據(jù)列車操縱提示卡、監(jiān)控裝置使用有關(guān)規(guī)定平穩(wěn)操縱列車。列車運(yùn)行中，機(jī)車乘務(wù)員要時刻注意列車運(yùn)行速度的變化，防止因列車超速和無故使用非常，監(jiān)控裝置放風(fēng)造成的斷鉤。

2、上坡道起車時要保證牽引電動機(jī)電流平穩(wěn)上升，防止列車沖動，做到充滿風(fēng)再起車，伸開車鉤再加速，逐步提高列車速度。

3、下坡道時要嚴(yán)格按《操規(guī)》第24條和第27條的有關(guān)規(guī)定，采用以動力制動為主，空氣制動為輔，空電配合使用的辦法操縱列車。施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準(zhǔn)確掌握制動時機(jī)和減壓量，保持列車均勻減速。初次減壓量，不得少于50kpa。單閥緩解量，每次不得超過30kpa。牽引貨物列車運(yùn)行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機(jī)車制動；自閥減壓后至緩解、停車前，機(jī)車制動缸壓力不得少于50kpa。禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運(yùn)轉(zhuǎn)后又移回中立位。

4、運(yùn)行中嚴(yán)禁低速緩解，貨物列車速度在低于15km/h時，不應(yīng)緩解列車制動。重載貨物列車速度在30km/h以下時不應(yīng)緩解列車制動。進(jìn)站停車少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至100kpa。

5、電力機(jī)車使用動力制動給定調(diào)速手柄時，要逐位進(jìn)行，至“*”位時應(yīng)稍作停留，電流的升、降要做到平穩(wěn)，制動電流不得超過額定值。需要緩解時，應(yīng)先緩解空氣制動，再解除動力制動。多機(jī)牽引時重聯(lián)機(jī)車要按照本務(wù)機(jī)車的鳴示信號操縱列車。

6、電力機(jī)車通過分相段前斷電時，調(diào)速手柄應(yīng)緩慢回拉，在“*”位稍作停留后再拉回零位。

7、機(jī)車乘務(wù)員要熟知分相段設(shè)置地點(diǎn)，通過分相段時，要認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，根據(jù)“斷”、“合”電標(biāo)及時斷、合主斷路器。過分相段時保證列車運(yùn)行速度能夠通過無電區(qū)，過分相后調(diào)速手柄給電應(yīng)緩慢推進(jìn)，不可過快。

8、雙機(jī)或多機(jī)重聯(lián)機(jī)車通過分相段時, 本務(wù)機(jī)車在接近分相段前要及時鳴示斷電信號，并在斷電標(biāo)前斷開主斷路器。重聯(lián)機(jī)車得到信號后,要較本務(wù)機(jī)車先斷電；通過分相后,本務(wù)機(jī)車應(yīng)做到先閉合主斷路器，確認(rèn)網(wǎng)壓正常，劈相機(jī)、通風(fēng)機(jī)啟動正常方可給電,保持一定牽引力后,再鳴示給電信號。重聯(lián)機(jī)車在得到本務(wù)機(jī)車鳴示信號后再給電，以防由于牽引力突變造成斷鉤。

9、多機(jī)重聯(lián)運(yùn)行時，機(jī)車與機(jī)車間、后部機(jī)車與車輛間車鉤必須加防跳鎖，重聯(lián)機(jī)車、回送機(jī)車必須開放156塞門，并厲行呼喚應(yīng)答；列車運(yùn)行中，機(jī)車的空氣制動閥手柄必須放置在運(yùn)轉(zhuǎn)位，防止列車緊急制動時，機(jī)車不制動引起列 車斷鉤。

10、運(yùn)行中緩解列車時，動力制動不得解除，以保證列車充風(fēng)時間，并使列車車鉤處于壓縮狀態(tài)，消除或減緩車鉤處的縱向作用力，減輕列車沖動。列車充風(fēng)不足，調(diào)速手柄不得進(jìn)級。

11、牽引空重混編的列車時，要根據(jù)線路縱斷面情況，掌握好給、斷電時機(jī)。實施常用制動時，減壓量不可過多，機(jī)車制動缸壓力不宜過低，合理掌握制動時機(jī)和充風(fēng)時間，以防列車沖動造成斷鉤。

12、列車在起伏坡道（鍋底形或魚背形線路）運(yùn)行時，車輛的車鉤處于拉伸與壓縮的變化之中，最易發(fā)生列車分離或斷鉤事故。為此，必須謹(jǐn)慎操縱，應(yīng)采用低手柄位的牽引工況，盡量避免惰力運(yùn)行；合理使用動力制動和空氣制動，使全列車鉤的變化緩和，減小車鉤的縱向作用力；必須進(jìn)行制動調(diào)速時，應(yīng)選擇有利地形，減壓量要適當(dāng)并適時掌握緩解時機(jī)，避免列車發(fā)生較大沖動，使列車在起伏坡道上運(yùn)行平穩(wěn)，防止列車分離及斷鉤事故的發(fā)生。

二、段管內(nèi)易發(fā)生列車分離或斷鉤地點(diǎn)

1、蘭武段永登～馬家坪區(qū)間97KM處為“魚背”形坡道，操縱不當(dāng)易發(fā)生斷鉤。

2、武張段下行武威～北河間K277+800M、上行金昌～青山堡間K325+500M處為“鍋底形”坡道。

3、武張段下行大青陽口～馬蓮井間為17KM的區(qū)間且區(qū)間為起伏坡道（下坡轉(zhuǎn)上坡后又轉(zhuǎn)入下坡）。

4、嘉張段紅山堡上下行進(jìn)出站為“鍋底形”坡道。

5、嘉張段清水～屯升間為起伏坡道。

三、當(dāng)列車發(fā)生分離時,司機(jī)應(yīng)按下列程序作業(yè)

1、列車運(yùn)行中遇到列車管指針急劇下降或指針擺動，列尾裝置不正常報警，司機(jī)應(yīng)立即停止向制動管充風(fēng)，解除牽引力，就地停車。停車后，應(yīng)持手持電臺立即沿非鄰線一側(cè)向后檢查。

2、確認(rèn)列車分離，對分離車列（有運(yùn)轉(zhuǎn)車長時，由車長負(fù)責(zé)，無運(yùn)轉(zhuǎn)車長時，由司機(jī)負(fù)責(zé)）未采取有效防溜措施嚴(yán)禁連掛，連掛后未試?yán)瓏?yán)禁接管；在長大上坡道區(qū)段牽引運(yùn)行中列車分離時，禁止連掛，須立即請求救援，并對分離車列采用擰緊車輛人力制動機(jī)或手制動拉緊器做好防溜措施。（電化區(qū)段禁止使用棚、敞車的人力制動機(jī)）

3、確認(rèn)制動軟管破損后，應(yīng)使用機(jī)車前端的制動軟管進(jìn)行替換，連接后開放折角塞門。

4、如遇鉤舌破損能夠更換時，應(yīng)就近使用機(jī)車鉤舌進(jìn)行替換，換完后連掛、試?yán)⒔庸?，并進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗。

5、制動管斷裂或車鉤破損無法更換時，須立即請求救援。已請求救援的列車，不得再行移動，按規(guī)定對車列采取防護(hù)、防溜措施。

6、如遇列尾裝置主機(jī)故障自動排風(fēng)時，關(guān)閉列尾裝置主機(jī)的折角塞門，學(xué)習(xí)司機(jī)持手持臺到列車尾部進(jìn)行檢查、確認(rèn)，具備開車條件后方可開車。列車運(yùn)行至前方站停車，報告車站值班員按規(guī)定處理。

7、列車在區(qū)間停車，開車前必須按壓列尾裝置確認(rèn)列車尾部風(fēng)壓貫通情況。無法確認(rèn)列車風(fēng)壓或列車完整時，應(yīng)指派學(xué)習(xí)司機(jī)手持對講機(jī)，到列車尾部進(jìn)行檢查、確認(rèn)，具備開車條件后方可開車。故障不能消除，無法繼續(xù)運(yùn)行時，立即請求救援，按規(guī)定采取防護(hù)、防溜措施。

8、停車處理機(jī)車故障時，列車必須保持制動狀態(tài)。機(jī)車故障不能消除立即請求救援，并對列車按規(guī)定采取防護(hù)、防溜措施。

嘉峪關(guān)機(jī)務(wù)段教育科 二00八年一月三十日

第二篇：飼料廠防止外來污染控制措施

飼料廠防止外來污染控制措施

一、目的

防止外來的生物的、化學(xué)的和物理的危害，避免原料、成品及生產(chǎn)過程中不受外來污染影響，保證產(chǎn)品安全。

二、適用范圍

適用于飼料生產(chǎn)過程的各個環(huán)節(jié)。

三、職責(zé)

1.生產(chǎn)部負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程中外來污染控制的實施，包括原料、生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)施等可能存在的污染。

2.保管員負(fù)責(zé)產(chǎn)品貯存時污染的控制。

3.銷售內(nèi)勤負(fù)責(zé)與貨車司機(jī)簽訂產(chǎn)品運(yùn)輸協(xié)議，保證產(chǎn)品在運(yùn)輸期間不得受污染。

4.品控部負(fù)責(zé)實施全過程的監(jiān)督。

5.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)研究室負(fù)責(zé)各項措施落實情況的監(jiān)督抽查工作。

四、具體內(nèi)容 1.外來污染的類型 1）生物性污染物

包括原料中的微生物、蟲、鼠、鳥及空氣中的粉塵等； 2）化學(xué)性污染

包括原料中化學(xué)物質(zhì)殘留，生產(chǎn)過程中使用的化學(xué)物質(zhì)等； 3）物理性污染

包括原料中的石塊、線頭、玻璃等物理性雜質(zhì)等，設(shè)備維修保養(yǎng)過程中的焊渣、螺絲、潤滑油等物質(zhì)。2.控制內(nèi)容

1）加強(qiáng)環(huán)境及衛(wèi)生管理

①廠區(qū)路面、停車場、綠化區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生由專人進(jìn)行清理，生產(chǎn)部領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查；

②每天上下班前，各部門或班組根據(jù)實際情況對各自作業(yè)區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生進(jìn)行清掃、清理，保持廠區(qū)整潔；

③廠區(qū)內(nèi)易于產(chǎn)生粉塵的投料口、接包口等生產(chǎn)設(shè)備，生產(chǎn)部必須按照國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)立除塵器，并保證正常運(yùn)行；

④廠區(qū)設(shè)立的更衣室、洗澡間、衛(wèi)生間、移動垃圾箱等設(shè)施，專人專職清理，每日清理一次，必要時隨時清理，垃圾當(dāng)日出廠。

⑤廠區(qū)設(shè)粘網(wǎng)，對鳥類進(jìn)行控制；生產(chǎn)車間及庫房設(shè)捕鼠器或粘鼠板等，對鼠害進(jìn)行控制，必要時請專業(yè)滅鼠公司進(jìn)行滅鼠。

⑥生產(chǎn)車間有玻璃使用的，例如門窗、燈管等，應(yīng)加防爆罩等措施； ⑦原料投料口必須設(shè)過濾柵欄，投料時能避免繩頭、標(biāo)簽、結(jié)塊等雜質(zhì)的進(jìn)入，下班前對投料口進(jìn)行遮蓋，避免鼠類進(jìn)入；

⑧廠區(qū)的通風(fēng)、通水、通氣的管路均應(yīng)牢固完好，通風(fēng)口的防蟲、防塵裝置完好，生產(chǎn)車間應(yīng)定期檢查。2）對進(jìn)場原料及車輛進(jìn)行控制

①進(jìn)入廠區(qū)的車輛由門衛(wèi)負(fù)責(zé)噴霧消毒，以減少車輛攜帶的病菌及揚(yáng)塵污染； ②原料采購前，采購人員應(yīng)在采購合同中明確規(guī)定原料的雜質(zhì)控制要求； ③原料到場驗收時，現(xiàn)場品控首先檢查原料車輛的衛(wèi)生情況，若存在運(yùn)輸化學(xué)品、活畜禽或畜禽糞便等現(xiàn)象的，要拒絕接收；

④驗收液體類原料，如油脂、液體蛋氨酸等，應(yīng)檢查其包裝桶的質(zhì)量衛(wèi)生狀況，嚴(yán)禁二次使用化學(xué)物質(zhì)包裝桶盛裝液體原料；

⑤進(jìn)筒倉的原料，在使用原料自動提升系統(tǒng)卸貨時，應(yīng)開啟初清篩、除塵器、永磁筒等除塵設(shè)備。

3）做好生產(chǎn)過程控制

現(xiàn)場品控、生產(chǎn)主管每天巡回檢查生產(chǎn)車間各崗位，保證各個環(huán)節(jié)符合要求?，F(xiàn)場品控根據(jù)檢查的各崗位情況填寫《現(xiàn)場質(zhì)量巡查記錄》。具體控制內(nèi)容如下：

①水及輔助材料的管理

A.本公司用于生產(chǎn)、生活的水均為自來水，符合飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)GB5749的規(guī)定，每年至少對水質(zhì)監(jiān)測一次，輸送水的管道及相關(guān)設(shè)施符合相關(guān)要求，由機(jī)修組負(fù)責(zé)維護(hù)和檢修，保障設(shè)施正常使用；

B.生產(chǎn)的各崗位人員不允許攜帶與生產(chǎn)無關(guān)的個人物品進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場，個人水杯、手提包等必帶物品由生產(chǎn)部規(guī)定專門地點(diǎn)存放；

C.直接接觸產(chǎn)品的包裝袋材質(zhì)應(yīng)符合GB8946的要求，采購部按照要求簽訂采購合同，并協(xié)調(diào)檢測等相關(guān)工作。

②產(chǎn)品接觸面的衛(wèi)生控制

A.直接接觸產(chǎn)品的設(shè)備，由維修人員和現(xiàn)場品控對設(shè)備進(jìn)行檢查驗收，確保其內(nèi)壁耐腐蝕、不生銹、表面光滑的無毒材料；

B.小料配置稱量的工器具，必須是不銹鋼或塑料制品，內(nèi)壁光滑易清洗； C.每天生產(chǎn)完畢后，各崗位人員必須將設(shè)備內(nèi)壁清理干凈，并填寫《設(shè)備清理記錄》；對于混合機(jī)，現(xiàn)場品控監(jiān)督生產(chǎn)人員進(jìn)行徹底清理：1次/周（冬季）和2次/周（夏季），如添加液體原料，應(yīng)根據(jù)實際情況考慮隨時清理及更換品種前清理；

D.下班前各崗位人員對各自工作區(qū)域衛(wèi)生、工具進(jìn)行清掃和清潔，生產(chǎn)主管進(jìn)行巡視；

E.每天上班前，各崗位操作人員應(yīng)先檢查設(shè)備內(nèi)壁和現(xiàn)場衛(wèi)生，防止殘留物或上次未做完的產(chǎn)品。③生產(chǎn)現(xiàn)場物料管理

A.生產(chǎn)現(xiàn)場的原料按照原料種類分類分區(qū)域碼放，各原料區(qū)域標(biāo)識明顯，分布合理。跺與跺之間，跺與墻之間應(yīng)有10cm左右間隙，并保持原料庫現(xiàn)場清潔，及時清理雜物；

B.對用于洗倉產(chǎn)生的物料需要單獨(dú)接出，貯存在固定倉內(nèi)或指定位置存放，并做好標(biāo)識，用于相同料號下次生產(chǎn)時使用；

C.生產(chǎn)過程中的中間品應(yīng)明顯標(biāo)識、單獨(dú)存放； D.返工料及不合格品應(yīng)明顯標(biāo)識，進(jìn)行隔離。④有毒有害物質(zhì)及危險化學(xué)品管理

A.有毒有害物品按照要求存放于指定倉庫中，雙人雙鎖，嚴(yán)格按照使用說明進(jìn)行儲存；

B.做好庫房標(biāo)識及危險品本身的標(biāo)識； C.嚴(yán)格出入庫管理并做好記錄；

D.禁用沒有標(biāo)簽的化學(xué)品，在非產(chǎn)品區(qū)域操作有毒化學(xué)品時，應(yīng)采取相應(yīng)措施保護(hù)其他產(chǎn)品不受污染。

4)做好設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、維修等相關(guān)工作 ①設(shè)備維修作業(yè)的要求

A.不得在飼料生產(chǎn)過程中進(jìn)行維修、焊接、氣割等作業(yè)；

B.進(jìn)車間維修設(shè)備應(yīng)將設(shè)備上原料、成品清理干凈，對設(shè)備周圍的原料、成品進(jìn)行遮蓋或防護(hù)，以防受到雜質(zhì)污染；

C.維修完畢后要對現(xiàn)場進(jìn)行清理，防止維修工具及零部件散失，現(xiàn)場檢查合格后才可通知生產(chǎn)恢復(fù)生產(chǎn)；

D.生產(chǎn)維修人員每天檢查所有生產(chǎn)設(shè)備，發(fā)現(xiàn)生銹、斷裂、脫落現(xiàn)象，立即更換或維修；

E.制粒機(jī)、粉碎機(jī)等需要多次拆裝、更換的設(shè)備，其設(shè)備配件要存放在工具柜內(nèi)，工具使用完畢后立即放回原處。②設(shè)備保養(yǎng)作業(yè)要求

A.在添加設(shè)備潤滑油脂時，應(yīng)按照產(chǎn)品說明書進(jìn)行規(guī)范使用，不可將油脂溢出密封圈外，并將灑落在密封圈外的油脂擦拭干凈；

B.用清洗劑清洗設(shè)備時，要防止清洗劑散入飼料原料中，清洗設(shè)備后需將現(xiàn)場打掃干凈，待清洗劑揮發(fā)或擦拭干凈后，設(shè)備才可以投入正常使用，清洗過程中產(chǎn)生的殘渣不可混入飼料中；

C.嚴(yán)禁將潤滑油和清洗劑混入飼料，尤其是飼料用油脂中；

D.各類永磁筒除雜設(shè)備，由生產(chǎn)部指定人員進(jìn)行維護(hù)，并每天定時清理除雜；投料口的繩頭、標(biāo)簽、結(jié)塊等雜質(zhì)由投料人員及時清除。5)產(chǎn)品運(yùn)輸衛(wèi)生控制

①銷售部與貨車司機(jī)簽訂產(chǎn)品運(yùn)輸協(xié)議，保證本公司產(chǎn)品在由廠運(yùn)至客戶家的途中不接觸有毒有害物質(zhì)，不被污染，如被污染應(yīng)照價賠償并承擔(dān)一切后果。②來廠裝成品料的貨車辦理完運(yùn)輸協(xié)議后停至成品料庫房門口，由成品料保管與裝車班員工負(fù)責(zé)對車輛的外部及車廂內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生進(jìn)行檢查。如有雨雪水、泥土等對飼料無毒害作用的異物時，勒令司機(jī)或協(xié)助司機(jī)對車輛進(jìn)行打掃，清理干凈后方可裝貨。如有農(nóng)藥、獸藥或化工類物品等對飼料有毒害作用的，則通知物流部，由物流部做更換車輛處理。

五、相關(guān)文件及記錄

1.文件

1）飲用水GB5749 2）塑料編織袋GB8946 2.記錄

1）《設(shè)備清理記錄》 YQ-SLS04-JL04-(1-3)2）《車輛衛(wèi)生安全檢查記錄》 YQ-SLS03-JL01 3）《現(xiàn)場質(zhì)量巡查記錄》 YQ-SLP02-JL01

第三篇：防止交通事故控制措施（寫寫幫整理）

防止交通事故控制措施

為有效預(yù)防各類交通事故的發(fā)生，保證車輛的正常使用，特制定防止交通事故控制措施。

一、駕駛員的管理

1、駕駛員必須是持有公安部門頒發(fā)的有效機(jī)動車輛駕駛證件，且在公司車輛管理人員登記注冊并獲批準(zhǔn)的專職和兼職駕駛員。

2、駕駛員要牢固樹立“安全第一”的思想，自覺遵章守紀(jì)，遵守各項交通法規(guī)，堅持文明開車。

4、駕駛?cè)藛T必須持有公司準(zhǔn)駕證，并服從生產(chǎn)用車安排。

5、禁止飲酒，禁止酒后駕車，車上全部人員必須系安全帶，確保行車安全。

6、駕駛員在夜間、山路及雨、霧、雪等各種復(fù)雜氣象條件下行駛，要做好相應(yīng)安全措施和事故預(yù)想。

7、對駕駛員違反交通管理規(guī)定，造成交通事故，除依照省、市有關(guān)法規(guī)處罰外，同時按本企業(yè)制度嚴(yán)肅處理。

8、駕駛員酒后駕駛機(jī)動車輛的、把機(jī)動車交給無證人員駕駛或未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)擅自外借他人駕駛的，外聘人員立即辭退，公司內(nèi)部人員視情節(jié)給予行政處分，并處以相應(yīng)經(jīng)濟(jì)處罰。

9、由于工作需要，兼職駕駛員需超越準(zhǔn)駕區(qū)域駕駛部門車輛的，須經(jīng)部門主任同意，公司主管理領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，方可駕駛公司車輛。

10、對于未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自超越準(zhǔn)駕區(qū)域駕駛公司車輛的兼職駕駛員，公司將取消其“準(zhǔn)駕證”資格，并考核其月獎500元/次，且公司不承擔(dān)由此所產(chǎn)生的一切后果。

二、機(jī)動車輛的管理與保養(yǎng)

1、加強(qiáng)對車輛狀況的檢查，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

2、保持車容整潔,各種車輛應(yīng)在指定地點(diǎn)停放。車輛駛回后應(yīng)停放在風(fēng)電場指定場所，并將車門鎖好。

3、駕駛?cè)藛T應(yīng)愛惜風(fēng)電場車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機(jī)件。每月至少用半天時間對自己所開車輛進(jìn)行檢修，確保車輛正常行駛。

4、駕駛?cè)藛T應(yīng)每天抽適當(dāng)時間擦洗自己所開車輛，以保持車輛的清潔(包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔)。

5、出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時，要立即加補(bǔ)或調(diào)整。出車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時，應(yīng)立即加油，不得出車時才臨時去加油。

6、司機(jī)發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時要立即檢修。不能檢修的，應(yīng)立即報告車輛管理人員，并提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經(jīng)費(fèi)等)。未經(jīng)批準(zhǔn)，不許私自將車輛送廠維修。

7、出車在外或出車歸來停放車輛，一定要注意選取停放地點(diǎn)和位置，不能在不準(zhǔn)停車的路段或危險地段停車。司機(jī)離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。

8、對自己所開車輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查，出車時一定保證證件齊全。

第四篇：變電運(yùn)行中影響安全的問題及控制措施

變電運(yùn)行中影響安全的問題及控制措施

摘要： 變電運(yùn)行的安全問題人所共知，大家在工作中也一直把安全放在首位，所以，變電事故的發(fā)生，不僅僅因為是安全問題沒有得到足夠的重視。對變電運(yùn)行中所面臨的安全問題進(jìn)行剖析，提出加強(qiáng)變電運(yùn)行安全的措施，科學(xué)的、有效的提升運(yùn)行人員對安全的態(tài)度，以保證電力生產(chǎn)的安全。

關(guān)鍵詞： 變電運(yùn)行；安全；措施

中圖分類號：TM7文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1671－7597（2010）1120126－02

0 引言

隨著時代的發(fā)展，對電網(wǎng)安全運(yùn)行的要求也越來越高，作為電網(wǎng)安全的最前線的變電運(yùn)行，其運(yùn)行狀況的優(yōu)劣直接影響到整個大局的安全和穩(wěn)定。變電運(yùn)行的主要任務(wù)是電力設(shè)備的運(yùn)行操作和維護(hù)管理工作。變電運(yùn)行事故概括起來主要表現(xiàn)為人員操作事故和設(shè)備事故。一旦發(fā)生變電事故，輕則造成經(jīng)濟(jì)上的損失，重則危及電網(wǎng)設(shè)備和人身的安全，甚至?xí)o社會帶來不安定因素，影響社會的穩(wěn)定。

理論認(rèn)為影響個體行為的因素分為個人主觀內(nèi)在因素和客觀外在環(huán)境因素。個人主觀內(nèi)在因素包括生理因素、心理因素、文化因素。客觀外在環(huán)境因素又分為兩個方面：組織的內(nèi)部環(huán)境因素(群體、領(lǐng)導(dǎo)、整個組織)以及組織的外部環(huán)境因素(條件因素、人群團(tuán)體因素)。分析歷年來的變電安全事故發(fā)生的原因，筆者認(rèn)為，影響安全的因素有以下：運(yùn)行人員的個人心里因素、文化素質(zhì)，運(yùn)行單位的對于安全工作的管理手段，其它關(guān)聯(lián)方對于安全工作的重視程度。這些原因都直接或間接的影響著安全工作是否能夠得到完全的貫徹執(zhí)行，所以變電運(yùn)行的安全工作，不單單是靠制度就能夠控制的，還必須將變電所的各項管理工作結(jié)合起來，從源頭開始治理、然后標(biāo)本兼治，最終保證全所安全運(yùn)行。變電運(yùn)行安全問題的來源

1.1 誤操作事故

人為責(zé)任事故主要表現(xiàn)為電氣誤操作，電氣誤操作事故可以造成人身傷亡、電網(wǎng)瓦解和設(shè)備損壞等嚴(yán)重后果。不嚴(yán)格執(zhí)行操作票制度，違章操作，是發(fā)生電氣誤操作的根本原因。變電操作員是保證變電運(yùn)行的直接執(zhí)行者。由于變電運(yùn)行特點(diǎn)是維護(hù)的設(shè)備多，出現(xiàn)異常和障礙的機(jī)率大，操作繁瑣乏味，容易造成人員思想上的松懈，所以在變電運(yùn)行中，任何不規(guī)范的行為，都可能影響電網(wǎng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行，甚至造成重大事故。變電操作員在執(zhí)行中發(fā)生錯誤判斷而引起錯誤操作、設(shè)備維護(hù)管理不到位而造成誤動或拒動，輕則造成經(jīng)濟(jì)上的損失，重則危及電網(wǎng)、設(shè)備和人身的安全。人員操作錯誤或與失誤是變電運(yùn)行安全問題的直接原因，而引起錯誤操作的原因可能是操作人員技術(shù)不過關(guān)、精神不集中、缺少安全意識等。

1.2 缺乏良好的安全管理

現(xiàn)代安全管理理念認(rèn)為，所有安全事故的根源都在于安全管理的不完善或不到位，缺乏控制，缺少科學(xué)性。因此事故發(fā)生的根本原因主要在于管理失誤，也就是事故分析的最基礎(chǔ)原因。大多數(shù)企業(yè)，由于各種原因，完全依靠工程技術(shù)上的改進(jìn)來預(yù)防解決安全是不現(xiàn)實的，需要完善的安全管理工作，才能防止事故的發(fā)生。就變電運(yùn)行安全管理而言，安全管理問題主要體現(xiàn)在：① 管理制度不科學(xué)；② 管理者能力不足；③ 缺少員工安全培訓(xùn)；④ 管理決策失誤；⑤ 設(shè)備管理失誤。

舉兩個例子，有的工作人員在巡視設(shè)備的前期還比較認(rèn)真，這時，如果沒有發(fā)現(xiàn)問題，就開始麻痹大意，想當(dāng)然的以為后面也就沒有問題了，而也許設(shè)備缺陷及隱患就在后邊。再比如，有的操作，監(jiān)護(hù)人不是操作一項打一個勾，而是完成兩三項后再一起打勾，甚至還有運(yùn)行人員有辦票手續(xù)只不過是一種形式的想法，工作中不用操作票，無票操作。不能說犯這些錯誤的原因是因為這些人無知，相反，正是因為他們自己認(rèn)為自己了解的足夠多了。如果工作人員在工作中有了這些現(xiàn)象和想法，那么這個變電所的管理就應(yīng)該加強(qiáng)了。

1.3 設(shè)備故障，缺少及時更新

電氣設(shè)備從出廠到使用，隨著時間的推移，不斷老化，設(shè)備的隱患威脅著變電運(yùn)行的安全。變電運(yùn)行涉及的設(shè)備在使用過程中，沒有定時檢查與更新，是造成安全事故的潛在隱患?？刂谱冸娺\(yùn)行安全問題的措施

2.1 提高變電運(yùn)行人員的綜合素質(zhì)

首先提高運(yùn)行人員安全生產(chǎn)的思想意識。這需要教育他們豎立起正確的人生觀，培養(yǎng)起良好的道德修養(yǎng)和三嚴(yán)作風(fēng)，樹立起很強(qiáng)的事業(yè)心；開展豐富多彩、形式多樣的安全活動會，會上學(xué)習(xí)上級文件、事故通報，開展安全知識問答、競賽，并在職工中開展討論，領(lǐng)導(dǎo)定期參加各變電站的安全活動會，與職工們一起分析、研究安全生產(chǎn)中的問題，針對各專業(yè)的工作特點(diǎn)進(jìn)行安全講座和分析本企業(yè)及系統(tǒng)內(nèi)歷年來的事故案例等，使職工懂得本崗位的職責(zé)是什么，能自覺從思想上重視每一項工作，養(yǎng)成嚴(yán)、細(xì)、實的工作作風(fēng)，為日后做好安全工作打下堅實的思想基礎(chǔ)。

其次是提高運(yùn)行人員的技術(shù)素質(zhì)和心里素質(zhì)。由于變電事故往往是突發(fā)性的，而且伴隨著事故常有許多不正常的工作狀態(tài)出現(xiàn)，如保護(hù)拒動、開關(guān)拒動、直流消失、所用電源消失等。在這種情況下，要求我們變電運(yùn)行人員必須具備良好的技術(shù)素質(zhì)和心理素質(zhì)，特別是主崗位人員、值班負(fù)責(zé)人。所以變電運(yùn)行工作應(yīng)注重人員技術(shù)素質(zhì)和心理素質(zhì)的提高。根據(jù)變電運(yùn)行實際工作的經(jīng)驗，人員綜合素質(zhì)的提高應(yīng)以個人主動提高為主，單位組織培訓(xùn)為輔，分層次、結(jié)合實際的進(jìn)行。同時，應(yīng)教育和引導(dǎo)職工學(xué)會善于總結(jié)，善于吸取教訓(xùn)，加強(qiáng)個人修養(yǎng)，才能真正得到提高。變電運(yùn)行人員要認(rèn)真貫徹變電所運(yùn)行管理制度，提高變電運(yùn)行管理技術(shù)水平，熟練掌握處理各種電氣事故的能力，縮短處理事故的時間，并確保變電設(shè)備安全運(yùn)行，認(rèn)真執(zhí)行各種規(guī)程制度，控制工作中危險點(diǎn)，避免事故的發(fā)生。

2.2 落實規(guī)章制度和安全生產(chǎn)責(zé)任

變電運(yùn)行人員在處理各類事故時均按調(diào)度規(guī)程、變電運(yùn)行規(guī)程、現(xiàn)場運(yùn)行規(guī)程、事故處理預(yù)案及相關(guān)的事故處理、匯報程序，同時及時與調(diào)度及有關(guān)上級部門取得聯(lián)系，反映所發(fā)生的事故情況、原因及運(yùn)行方式的變化情況，在值班調(diào)度員的正確指揮下進(jìn)行事故處理。所以，應(yīng)強(qiáng)調(diào)各種規(guī)程的正確性和可操作性，特別是現(xiàn)場運(yùn)行規(guī)程和事故處理預(yù)案應(yīng)符和現(xiàn)場實際并具備較強(qiáng)的可操作性。對于現(xiàn)場運(yùn)行規(guī)程和事故處理預(yù)案應(yīng)按照正常、特殊運(yùn)行方式下現(xiàn)場的實際情況來制定，并根據(jù)總結(jié)的經(jīng)驗教訓(xùn)和工作中積累的運(yùn)行經(jīng)驗不斷的進(jìn)行修編和完善，使其能夠在運(yùn)行人員進(jìn)行事故處理中真正起到指導(dǎo)性的作用，并通過對規(guī)程的不斷學(xué)習(xí)，使運(yùn)行人員熟悉各種方式下事故處理的原則、規(guī)范和匯報程序，確保事故處理的正確性，將事故損失降低到最低程度。

嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”，是變電運(yùn)行安全管理的重要措施，因此，確保操作票的執(zhí)行、監(jiān)護(hù)、檢查到位，工作票的簽發(fā)、許可、交底到位，安全措施的布置、現(xiàn)場檢查到位，設(shè)備的巡視檢查到位，危險點(diǎn)的預(yù)控分析到位等就可以有效地預(yù)防電網(wǎng)事故、設(shè)備事故和人身傷亡事故。這就要求我們嚴(yán)格把好操作“六關(guān)”：操作前做好充分準(zhǔn)備，認(rèn)真核對圖板；操作時嚴(yán)格履行監(jiān)護(hù)、復(fù)誦制；杜絕無票、無調(diào)度命令進(jìn)行操作；在許可工作時，嚴(yán)格履行工作票的“四不許可”制度；終結(jié)時履行“四不終結(jié)”制度；在布置安全措施時嚴(yán)格按照工作票的要求，認(rèn)真落實安全遮欄設(shè)置的范圍，地線的裝設(shè)地點(diǎn)及有關(guān)標(biāo)示牌的標(biāo)示等，切不可馬虎大意，草草了事。嚴(yán)格執(zhí)行操作流程。重要操作實行倒閘操作分級監(jiān)護(hù)制度，對倒閘操作的全過程增加第二監(jiān)護(hù)人。嚴(yán)格執(zhí)行“防誤裝置管理規(guī)定”，加強(qiáng)對防誤裝置的管理工作，加強(qiáng)對裝置的維護(hù)檢修工作，確保防誤裝置“三率”達(dá)100％，同時要嚴(yán)格執(zhí)行“防誤裝置解鎖規(guī)定”，決不允許未經(jīng)批準(zhǔn)擅自解除閉鎖。要將安全生產(chǎn)責(zé)任制制定到位，建立一整套安全生產(chǎn)責(zé)任制是確保生產(chǎn)長治久安的重要措施，根據(jù)企業(yè)安全生產(chǎn)的目標(biāo)和任務(wù)，并根據(jù)各崗位的職能分工，層層細(xì)化分解責(zé)任，將責(zé)任具體化、條理化、規(guī)范化，切實做到誰主管的事，誰負(fù)責(zé)管好，這樣就使每個崗位都有一整套完備的責(zé)任制和獎罰細(xì)則，有章可循，違章必究，就可以使運(yùn)行人員既有壓力，又有動力，以激發(fā)運(yùn)行人員的安全生產(chǎn)積極性、主動性和工作責(zé)任心。同時，安全工作要做到位，任何制度的制定都必須通過切切實實的實施才能達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。安全生產(chǎn)責(zé)任制雖然建立了，但如果流于形式，講得多，做得少，安全生產(chǎn)責(zé)任制就成了一個空殼，變得毫無用處。因此，我們在進(jìn)行每項工作時都要保證做到計劃到位、準(zhǔn)備到位、檢查督促到位、驗收到位，才能使每項工作得以安全順利地進(jìn)行。

2.3 加強(qiáng)設(shè)備管理

加強(qiáng)設(shè)備管理，防止設(shè)備事故的發(fā)生，是變電運(yùn)行工作的重要內(nèi)容。第一，加強(qiáng)設(shè)備基建時期的管理，主要包括：① 認(rèn)真做好設(shè)備選型工作，選用性能優(yōu)良的電氣設(shè)備；② 重視對設(shè)備的監(jiān)造和出廠試驗，確保設(shè)備各項功能全面、實用。③ 加強(qiáng)對安裝調(diào)試質(zhì)量的監(jiān)督檢查，嚴(yán)格把好驗收關(guān)，防止由于施工質(zhì)量、設(shè)備本身接線錯誤引起的事故。第二，加強(qiáng)對運(yùn)行設(shè)備的巡視、檢查和維護(hù)；加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)盤，認(rèn)真對表計、信號等監(jiān)控設(shè)備出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象進(jìn)行分析；巡視檢查中發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備異常時，要充分利用設(shè)備所表現(xiàn)出的聲音、顏色、振動、氣味、溫度等變化狀況進(jìn)行辯析；要合理安排設(shè)備的特殊巡視和正常巡視間隔時間，對已存在缺陷的設(shè)備適當(dāng)增加巡視次數(shù)。第三，要根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行情況，制定修試計劃，定期消除設(shè)備的隱患；同時要把好設(shè)備修試后的質(zhì)量驗收關(guān)，加強(qiáng)操作機(jī)構(gòu)、保護(hù)接線、壓板位置、整定值的檢查，防止由于修試不當(dāng)引起的設(shè)備事故。在做好以上幾點(diǎn)的同時，在當(dāng)前大力推廣設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化檢修、狀態(tài)檢修的過程中，我們還應(yīng)確保設(shè)備檢修質(zhì)量及設(shè)備驗收質(zhì)量，作好設(shè)備缺陷的閉環(huán)管理等工作，畢竟設(shè)備本身是安全運(yùn)行的先決條件。只有這樣，我們才能真正做好變電運(yùn)行事故的處理與防范工作，從而確保電網(wǎng)的安全可靠的運(yùn)行。結(jié)論

事故通常會為我們帶來巨大的損失，事故調(diào)查和分析將有助于確定與事故相關(guān)的事實和細(xì)節(jié)、確定原因，由此幫助我們制定整改和防范措施來達(dá)到控制風(fēng)險、保障安全的目的。本文主要從人員操作、管理和設(shè)備三方面對變電運(yùn)行安全問題進(jìn)行了分析闡述，并提出了相關(guān)的各種應(yīng)對措施。通過這些可以有力的保證變電運(yùn)行工作的正常開展，為企業(yè)安全發(fā)展、創(chuàng)造效益，給社會帶來穩(wěn)定。

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第五篇：10KV速斷保護(hù)運(yùn)行中存在的問題及解決方法

10KV速斷保護(hù)運(yùn)行中存在的問題及解決方法

烏蘭察布電業(yè)局姜華 李少勤閱讀次數(shù)：67

在10KV系統(tǒng)送電過程中，由于躲不過配變勵磁涌流無時限速斷保護(hù)所遇到的不正常動作狀態(tài)，通過理論分析提出了相應(yīng)的解決辦法。

勵磁涌流對無時限電流速斷保護(hù)的影響

10KV系統(tǒng)為小電流接地系統(tǒng)，無時限電流速斷保護(hù)作為小電流接地系統(tǒng)的主保護(hù)是按照最大運(yùn)行方式下線路末端三相短略電流來整定的，由于考慮到靈敏度大于1.2，一般按負(fù)荷電流的倍數(shù)與短路電流拆中選擇，因此動作電流值往往取得較小，特別在線路較長，配變較多時，即系統(tǒng)阻抗較大時，其值取得更小。因此在整定時沒有考慮到配變投入時的勵磁涌流對無時限電流速斷保護(hù)的影響。亦即勵磁涌流的起始值遠(yuǎn)超過無時限速斷保護(hù)定值，造成一些變電站的10 kV出線在檢修后，尤其在春查送電時，10KV線路送不出，一送便跳閘并給出速斷保護(hù)動作信號。

線路中勵磁涌流問題

1．線路中勵磁涌流對繼電保護(hù)裝置的影響

勵磁涌流是變壓器所特有的電磁現(xiàn)象，是時間的多變量函數(shù)，僅存在于變壓器某一側(cè)，在空投變壓器或外部故障切除后電壓恢復(fù)時，變壓器鐵芯中的磁通不能突變，出現(xiàn)非周期分量磁通，使變壓器鐵芯飽和，勵磁電流急劇增大而產(chǎn)生的。變壓器勵磁涌流最大值可以達(dá)到變壓器額定電流的6～8倍，并且跟變壓器的容量大小有關(guān)，變壓器容量越小，勵磁涌流倍數(shù)越大。勵磁涌流存在很大的非周期分量，并以一定時間常數(shù)衰減，衰減的時間常數(shù)同樣與變壓器容量大小有關(guān)，容量越大，時間常數(shù)越大，涌流存在時間越長。

通常10 kV線路上裝有大量的配電變壓器，在線路投入時．這些配電變壓器是掛接在線路上，在合閘瞬間，各變壓器所產(chǎn)生的勵磁涌流在線路上相互迭加，產(chǎn)生了一個復(fù)雜的電磁暫態(tài)過程，在系統(tǒng)阻抗較小時，會出現(xiàn)較大的涌流，時間常數(shù)也較大。二段式電流保護(hù)中的無時限電流速斷保護(hù)由于要兼顧靈敏度，動作電流值往往取得較小，特別在長線路或系統(tǒng)阻抗大時更明顯。勵磁涌流值可能會大于裝置整定值，使保護(hù)誤動。

2．防止涌流引起誤動的方法

勵磁涌流有一明顯的特征，就是它含有大量的二次諧波，在變壓器主保護(hù)中就利用這個特性，設(shè)置了二次諧波特性來防止勵磁涌流引起保護(hù)誤動作，但如果應(yīng)用在10kV線路保護(hù)，必須對保護(hù)裝置進(jìn)行改造，會大大增加裝置軟件的復(fù)雜性，因此實用性很差。勵磁涌流的另一特征就是它的大小隨時間而衰減，一開始涌流峰值很大，對于小型變壓器，經(jīng)過7～10個工頻周波后涌流幾乎衰減為零，流過保護(hù)裝置的電流為線路負(fù)荷電流，利用涌流這個特點(diǎn)，在電流速斷保護(hù)加入一短時間延時，就可以防止勵磁涌流引起的誤動作，現(xiàn)在10KV保護(hù)經(jīng)綜自系統(tǒng)改造后變?yōu)槲C(jī)保護(hù)時間設(shè)定較方便，這種方案最大優(yōu)點(diǎn)是不用改造保護(hù)裝置，雖然會增加故障時間，但對于象10kV這些對系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行影響較小的地方還是適用。為了保證可靠的躲過勵磁涌流，保護(hù)裝置中的加速回路同樣要加入延時。根據(jù)配電變壓器的勵磁涌流的特點(diǎn)，在10kV線路無時限電流速斷保護(hù)及加速回路中加入了0．1～0．15s的時限，就能很好的避免由于線路中勵磁涌流造成保護(hù)裝置誤動作。

通過分析小電流接地系統(tǒng)無時限電流速斷保護(hù)在應(yīng)用中存在的躲不過勵磁涌流問題。對無時限電流速斷保護(hù)躲不過勵磁涌流的問題采取設(shè)定延時0．1～0．15s；防止10KV線路送電時由勵磁涌流造成保護(hù)裝置誤動作。