第一篇：平青大公路施工總結(jié)

平青大公路下穿津秦鐵路客運(yùn)

專線段改建工程

（K0+540～K1+255）

施 工 總 結(jié)

2011年11月25日 監(jiān)理單位：北京中港路通工程管理有限公司施工單位：灤縣宏大公路工程有限公司編制時(shí)間：

平青大公路下穿津秦鐵路客運(yùn)專線段改建工程

（K0+540-K1+255）施工總結(jié)

一、工程概況 ①工程規(guī)模

平青大公路下穿津秦鐵路客運(yùn)專線段改建工程位于唐山市灤縣北部，為一級(jí)工路。本工程的測(cè)量范圍是以鐵路為控制點(diǎn)，設(shè)計(jì)起點(diǎn)為K0+540,設(shè)計(jì)終點(diǎn)為K1+255，全長(zhǎng)715米。

②道路橫斷面

⑴K0+540～K0+575、K1+105～K1+255:維持平青大公路橫斷面不變，在整修路基路面后恢復(fù)原有砼預(yù)制塊鋪砌的敞開(kāi)式梯形邊溝，為23.5m瀝青路面+2×0.5m土路肩。瀝青路面為橫坡向外側(cè)1.5%路拱。

⑵K0+575～K0+615、K1+065～K1+105:主線為24.5m瀝青路面，瀝青路面為橫坡向外側(cè)1.5%路拱。

⑶K0+615～K0+670、K1+010～K1+065:主線為23.5m瀝青路面+2×0.5m路緣石，瀝青路面為橫坡向外側(cè)1.5%路拱。

⑷K0+670～K0+740、K0+940～K1+010:主線為23.5-25.976m瀝青路面（三次拋物線過(guò)渡）+2×0.5m路緣石，瀝青路面為橫坡向外側(cè)1.5%路拱。

⑸K0+740～K0+820、K0+860～K0+940:主線為1.1m-5m中分帶（線性過(guò)渡）+2×12m-12.438m瀝青路面（三次拋物線過(guò)渡）+2×0.5m路緣石，瀝青路面為橫坡向外側(cè)1.5%路拱。中分帶內(nèi)設(shè)臵波形護(hù)欄。

⑹K0+820～K0+860:主線為5m中分帶+2×12m瀝青路面+2×0.5m路緣石，瀝青路面為橫坡向外側(cè)1.5%路拱。中分帶內(nèi)設(shè)臵波形護(hù)欄和混凝土護(hù)欄。

③交通標(biāo)線

本工程布設(shè)的標(biāo)線類(lèi)型有車(chē)行道分界線、車(chē)行道邊緣線、導(dǎo)流標(biāo)線。車(chē)行道分界線寬度為15㎝，車(chē)行道分界線實(shí)線長(zhǎng)600㎝，空900㎝。K0+670～

K1+010段雙黃線漸變至中分帶車(chē)道邊緣線內(nèi)設(shè)置導(dǎo)流線過(guò)渡，實(shí)線的寬度為45㎝，白線的間距為1m。

④護(hù)欄

為保證平青大行車(chē)安全及京秦客專橋墩的安全，設(shè)置中央分隔帶包圍橋墩。中分帶K0+740～K0+940設(shè)置SBm級(jí)波形護(hù)欄，中分帶K0+820～K0+860設(shè)置SBm級(jí)水泥混凝土防撞護(hù)欄。

二、完成的主要工程量

1、路面工程： ①透層：17825.7m2 ②粘層：17381.7m2 ③封層：17825.7m2

④4㎝AC-13C型瀝青混凝土上面層：17238.7m2 ⑤6㎝AC-20C型瀝青混凝土下面層：17238.7m2 ⑥18㎝水泥穩(wěn)定碎石基層（三層）：71362.5m2 ⑦18㎝級(jí)配碎石底基層: 18500m2 ⑧預(yù)制C25混凝土路緣石Ⅱ：16.8m3

⑨現(xiàn)澆C25混凝土（路肩石Ⅱ、路緣石Ⅰ）：183.8m3 ⑩中分帶：15㎝水泥穩(wěn)定碎石：526.6m2 3㎝M7.5水泥砂漿：526.6 m2 6㎝混凝土磚：526.6 m2

2、邊溝

① 基礎(chǔ)漿砌片石：2194.2 ② 墻身漿砌片石：1225.0m3 ③ 墻身C30混凝土：548.7m3 ④ 臺(tái)帽C30混凝土：935.6m3 ⑤ 蓋板C40混凝土：560m3 ⑥C40混凝土調(diào)平層：262.4m3

三、本合同段工程計(jì)劃落實(shí)情況

本合同段于2011年7月15日開(kāi)始施工，主體工程2011年10月20日竣工，其它附屬工程2011年11月底竣工，歷時(shí)3個(gè)月，基本按照合同工期要求完成任務(wù)。

四、項(xiàng)目部建設(shè)及場(chǎng)站建設(shè)

1、施工組織機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人、項(xiàng)目副經(jīng)理1人、總工程師1人，下設(shè)4部3室4隊(duì)，即工程部、質(zhì)檢部、財(cái)務(wù)部、機(jī)料部、安全生產(chǎn)管理辦公室、試驗(yàn)室、辦公室以及施工1-4隊(duì)。

2、項(xiàng)目部建設(shè)

項(xiàng)目部設(shè)在遷安市野雞坨鎮(zhèn)，位于K0＋540東南方向，距工地0.7km，是我公司的機(jī)械材料基地。可提供辦公房屋5間，住宿房屋5間，院內(nèi)辦公、食宿、機(jī)械功能分區(qū)，布臵合理，完全滿足項(xiàng)目部建設(shè)要求。

3、施工便道

在施工道路右側(cè)修建臨時(shí)便道，以方便過(guò)往車(chē)輛通行。交通條件較好，方便施工。

4、場(chǎng)站建設(shè)

本工程所需瀝青砼、水泥穩(wěn)定粒料和水泥砼預(yù)制件由本公司的拌和基地提供，該拌和基地設(shè)在遷安市野雞坨鎮(zhèn)境內(nèi)，是我公司的瀝青混凝土、水泥混凝土和水泥穩(wěn)定粒料生產(chǎn)基地。安裝有4000型瀝青混凝土拌和站1套，生產(chǎn)量為320t/h，3000型瀝青拌和站1套，生產(chǎn)量為240t/h均為全自動(dòng)電腦控制間歇式拌和站，均配有保溫和成品貯料倉(cāng)及二次除塵裝臵；2臺(tái)20m3/h水泥混凝土拌和站；還有水泥混凝土構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)。設(shè)備先進(jìn)，配套設(shè)施齊全，隨時(shí)可投入生產(chǎn)。

并建有瀝青混凝土、水泥混凝土試驗(yàn)室（由中心試驗(yàn)室統(tǒng)一管理），配足先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備和精干的試驗(yàn)人員。

拌和站占地約15畝，拌和站內(nèi)場(chǎng)地、便道、車(chē)輛停放區(qū)已全部硬化，環(huán)保措施到位。場(chǎng)內(nèi)具有完備的防雨設(shè)施和排水設(shè)施，對(duì)細(xì)集料采用搭棚防雨措施，能在雨后盡快進(jìn)行生產(chǎn)。場(chǎng)內(nèi)生活區(qū)進(jìn)行了綠化、美化。消防、安

全設(shè)施齊全到位，配專職安全員負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)。

五、主要工程項(xiàng)目的施工方案

1、級(jí)配碎石底基層

⑴、檢查驗(yàn)收路基或墊層，對(duì)土基用12—15T三輪壓路機(jī)或等效的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢查，發(fā)現(xiàn)表面松散、彈簧及時(shí)進(jìn)行處理，并按規(guī)范要求進(jìn)行驗(yàn)收。

⑵、做好配合比設(shè)計(jì)，并按工程需要備足合格的原材料分別堆放。⑶、選擇原材料運(yùn)輸，施工方便的場(chǎng)地設(shè)站，用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和，在正式拌和混合料前對(duì)廠拌設(shè)備進(jìn)行調(diào)試標(biāo)定，使混合料的顆粒組成和含灰量、含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。

⑷、采用不同粒級(jí)的碎石和石屑，按設(shè)計(jì)配合比在拌和機(jī)內(nèi)拌制級(jí)配碎石混合料，其含水量應(yīng)大于最佳含水量的1—2%。

⑸、施工放樣：恢復(fù)中線每10m設(shè)一中樁并在兩側(cè)邊緣外0.3—0.5m釘邊樁，進(jìn)行水平測(cè)量標(biāo)出明顯標(biāo)記，標(biāo)出底基層邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高。

⑹、用自卸汽車(chē)按斷面需要數(shù)量均勻卸料堆放，并及時(shí)攤鋪。⑺、以事先通過(guò)做試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，用推土機(jī)、平地機(jī)將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，并檢查其松鋪厚度、標(biāo)高，視其是否符合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行減料或補(bǔ)料。

⑻、用壓路機(jī)在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后再用平地機(jī)進(jìn)行精平和整形，并隨時(shí)拉線檢查標(biāo)高、橫坡。

⑼、在含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)立即用12T以上三輪壓路機(jī)可振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓至要求的密度為止，并及時(shí)做壓實(shí)度檢測(cè)。

⑽、作業(yè)段的銜接處搭接拌和，第一段拌和后留5——8m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)再一起拌和整平、碾壓。

⑾、在未作上承層前嚴(yán)禁開(kāi)放交通，應(yīng)先行自檢驗(yàn)收，對(duì)不合格處加以自治，符合要求后方準(zhǔn)交驗(yàn)，進(jìn)行上承層施工。

2、水泥穩(wěn)定碎石基層 1)、原材料的技術(shù)要求

⑴ 水泥：采用曙光水泥廠生產(chǎn)的強(qiáng)興牌水泥，經(jīng)檢測(cè)符合設(shè)計(jì)要求； ⑵、碎石壓碎值不大于30%，有機(jī)質(zhì)含量不超過(guò)2%，最大粒徑不超過(guò)31.5mm 不含或少含土；

⑶礦料級(jí)配：礦料級(jí)配符合技術(shù)規(guī)范的要求。2）、測(cè)量掛線

利用原中線恢復(fù)中樁、邊樁，主線上每20m設(shè)一樁。3）、施工 ⑴拌和

在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)攪拌站，機(jī)械攪拌。先檢查水泥、碎石、水是否符合規(guī)范規(guī)定。嚴(yán)格控制配合比，確保拌和料達(dá)到最佳含水量。

⑵攤鋪

按設(shè)計(jì)厚度放出橫斷面標(biāo)高，分層攤鋪，攤鋪用機(jī)械進(jìn)行，機(jī)械無(wú)法到達(dá)的部位，用人工攤鋪，蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。

⑶碾壓：

水泥碎石穩(wěn)定層應(yīng)用18噸以上的壓路機(jī)碾壓。攤鋪整平后，立即碾壓。應(yīng)先輕后重，先邊后中，先慢后快的原則，并在水泥終凝前完成。即先用18T壓路機(jī)碾壓2遍，再用18T壓路機(jī)碾壓6－8遍。先慢后快，頭兩遍碾壓速度為1.5-1.7km /小時(shí)，后6－8遍為2－2.5km /小時(shí)。輪跡每次重疊的寬度為1/2后輪寬。⑷接縫處理：

不同施工段的銜接處，采用搭接處理，前一段拌和整形后，留5～8m 不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓的部分再加適量水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。⑸養(yǎng)生：

養(yǎng)生是水泥穩(wěn)定碎石非常重要的一道工序，它直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強(qiáng)度和表觀質(zhì)量，施工單位應(yīng)設(shè)專人和專門(mén)設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)生。

①灑水養(yǎng)生要不少于7天，且必須經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤(rùn)。

②直接作封層進(jìn)行養(yǎng)生，按工藝要求及時(shí)進(jìn)行封層施工，但作封層前必

須進(jìn)行灑水養(yǎng)生。

③養(yǎng)生期內(nèi)（7天）除灑水及封層施工車(chē)外，應(yīng)徹底斷絕交通，必須有切實(shí)禁止車(chē)輛通行的強(qiáng)制措施（如設(shè)路障、專人看管等）。⑹質(zhì)量檢驗(yàn)：

各項(xiàng)指標(biāo)的檢驗(yàn)應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)完成，首先表面應(yīng)均勻無(wú)松散等現(xiàn)象（最好跟蹤檢驗(yàn)）。各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，它不僅影響對(duì)該層的質(zhì)量評(píng)定，同時(shí)也會(huì)對(duì)瀝青表面層的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生較大的影響。壓實(shí)度、強(qiáng)度不合格的應(yīng)返工處理。平整度指標(biāo)必須在做封層之前，會(huì)同駐地監(jiān)理逐段進(jìn)行檢測(cè)。要求在瀝青面層施工前，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石的標(biāo)高逐段進(jìn)行復(fù)測(cè)，凡高出標(biāo)高部分，必須用銑刨機(jī)去除。

3、透層 ⑴ 材料要求：

透層采用瀝青含量50%以上的普通乳化瀝青。透層油使用前應(yīng)按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ052-2000）的方法進(jìn)行試驗(yàn)，且滿足規(guī)范要求。其規(guī)格和質(zhì)量，符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）表4.3.2道路乳化瀝青技術(shù)要求。

透層油的灑布量通過(guò)試灑確定，一般在1.2㎏/㎡。⑵ 施工技術(shù)要求：

① 在氣溫不低于10度，天氣晴朗無(wú)風(fēng)的條件下，在路槽的半剛性基層表面及側(cè)壁噴灑透層乳化瀝青。

② 準(zhǔn)備噴灑透層油的工作面，整潔而無(wú)塵埃。均經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。

③ 透層油采用瀝青灑布車(chē)一次噴灑均勻。瀝青灑布設(shè)備配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布設(shè)備噴灑不到位的地方如側(cè)壁，采用人工涂刷。

④ 透層油灑布后的滲透深度不小于5mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成一體。⑤ 透層油撒布后的養(yǎng)生時(shí)間不低于6小時(shí)，確保乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然后鋪筑其他結(jié)構(gòu)層，防止施工車(chē)輛損壞透層。

4、粘層 ⑴ 材料要求：

粘層的瀝青材料采用70號(hào)石油瀝青，粘層油使用前按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ052-2000）的方法進(jìn)行試驗(yàn)，且滿足規(guī)范要求。其規(guī)格和質(zhì)量，應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）瀝青技術(shù)要求，且使用的基質(zhì)瀝青應(yīng)與面層所用瀝青的種類(lèi)、標(biāo)號(hào)相同。粘層油的灑布量通過(guò)試灑確定，一般在0.4 L/㎡。

⑵ 施工技術(shù)措施：

① 在新鋪筑瀝青面層之間及銑刨路槽的原路面中下面層及側(cè)壁噴灑粘層。氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣，路面潮濕時(shí)不得噴灑粘層油。

② 準(zhǔn)備噴灑粘層油的工作面，整潔而無(wú)塵埃。經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。③ 粘層油采用瀝青灑布車(chē)噴灑。并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。噴灑的粘層油成均勻霧狀，在作業(yè)面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層。在瀝青灑布設(shè)備噴灑不到位的地方如側(cè)壁，采用人工涂刷。

④ 粘層油在當(dāng)天撒布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。

5、下封層 ⑴ 材料要求：

下封層采用AH-70道路石油熱瀝青，石油瀝青的質(zhì)量滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）的要求，采用0.4%的瀝青預(yù)拌碎石,封層瀝青灑布量為1.2kg/平方米，下封層集料撒布采用S12（5-10mm）石灰?guī)r碎石,灑布量5-8m3/1000m2,且不重疊，瀝青灑布溫度：AH-70瀝青為155-165℃。

下封層施工，采用同步灑布設(shè)備，第一層經(jīng)檢驗(yàn)合格后，緊接施工第二層。報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，再進(jìn)行下一道工序。

⑵ 施工技術(shù)措施：

① 封層施工必須滿足最高氣溫在15℃以上。

② 準(zhǔn)備噴灑封層的工作面，整潔而無(wú)塵埃。經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。③ 封層采用層鋪法施工，采用瀝青灑布車(chē)與集料撒布車(chē)聯(lián)合作業(yè)。瀝

青灑布車(chē)配備電腦控制瀝青灑布數(shù)量和溫度的設(shè)備。瀝青灑布車(chē)噴灑瀝青時(shí)保持穩(wěn)定速度和噴灑量，并保持整個(gè)灑布寬度噴灑均勻。噴灑設(shè)備適用于瀝青稠度，確保噴灑時(shí)瀝青能成霧狀。集料撒布由能自動(dòng)控制集料數(shù)量的集料撒布車(chē)進(jìn)行撒布。

④ 撒布瀝青后應(yīng)立即撒布集料，集料撒布達(dá)到全面覆蓋，厚度一致、集料不重疊，也不露出瀝青的要求。局部有缺料的適當(dāng)找補(bǔ)，積料過(guò)多的將多余集料掃除。兩幅搭接處，第一幅撒布瀝青暫留100～150mm寬度不撒布石料，待第二幅一起撒布。

⑤ 撒布集料后，立即采用膠輪壓路機(jī)從路邊向路中心碾壓3～4遍，每次輪跡重疊300mm，碾壓速度開(kāi)始不超過(guò)2km/h，以后適當(dāng)增加。

⑥ 碾壓結(jié)束后，待封層表面溫度低于50℃時(shí)，進(jìn)行下一路面結(jié)構(gòu)層的施工。

⑦ 施工車(chē)輛不得在熱瀝青封層上轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭。

6、AC-20C中粒式瀝青混凝土下面層

1）、原材料的技術(shù)要求

⑴ 瀝青：AC-20C瀝青混合料采用優(yōu)質(zhì)AH-70普通道路石油瀝青，符合設(shè)計(jì)要求；

⑵ 粗集料：采用潔凈、干燥、表面粗糙的碎石；

⑶ 細(xì)集料：細(xì)集料采用潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)并有適當(dāng)顆粒級(jí)配的集料；

⑷ 填料：采用石灰?guī)r堿性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉； ⑸ 礦料級(jí)配：AC-20C結(jié)構(gòu)，礦料級(jí)配符合技術(shù)規(guī)范的要求。2）、測(cè)量掛線

利用原中線恢復(fù)中樁、邊樁，主線上每10m設(shè)一樁，小半徑匝道上每5m設(shè)一樁高程。

3）、瀝青混合料生產(chǎn)

⑴ 瀝青混合料采用間歇式拌和機(jī)拌制，拌和站位臵空曠、干燥、運(yùn)輸條件良好，有良好的排水設(shè)施，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、消防和安全工作；拌和站采

用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)。

⑵ 拌和機(jī)能分口、分級(jí)上料，計(jì)量準(zhǔn)確、拌和均勻、自動(dòng)調(diào)控，計(jì)算機(jī)在拌和中能逐盤(pán)打印各個(gè)傳感器測(cè)定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數(shù)，產(chǎn)量320t/h。

⑶ 瀝青采用導(dǎo)熱油爐加熱，瀝青加熱溫度，礦料加熱溫度，混合料出廠溫度控制在允許范圍內(nèi)?；旌狭系陌韬蜏囟纫c所采用瀝青相對(duì)應(yīng)，并通過(guò)粘溫關(guān)系曲線確定，對(duì)于AH-70石油瀝青適宜的拌和溫度為155-165℃，對(duì)于普通混合料每盤(pán)的生產(chǎn)周期不宜小于45S，干拌時(shí)間不小于5-10S。

4）、瀝青混合料運(yùn)輸

瀝青混合料運(yùn)輸用15T以上自卸汽車(chē)，運(yùn)輸車(chē)的數(shù)量根據(jù)拌和站生產(chǎn)能力、實(shí)際運(yùn)輸車(chē)速、運(yùn)距等情況綜合考慮,合理配臵10臺(tái)以上自卸車(chē)。

運(yùn)輸車(chē)每次裝料前要清掃干凈，車(chē)箱底板及周壁要涂一層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，一般使用油水混合液（柴油：水為1：3），但不在底板留存余液。自卸車(chē)箱后擋板卡扣保持清潔，易于卡緊、開(kāi)啟，以防汽車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中漏料，造成材料浪費(fèi)和路面污染。

從拌和機(jī)放料時(shí)，每放一次料挪動(dòng)一下汽車(chē)位臵，以減少混合料離析現(xiàn)象。安排專人負(fù)責(zé)瀝青混合料的溫度，嚴(yán)格控制出廠溫度。

瀝青混合料運(yùn)輸過(guò)程中要進(jìn)行保溫覆蓋，并在遇雨時(shí)避免雨水侵濕瀝青混合料，給施工造成困難。

5）、瀝青混合料攤鋪

瀝青混合料攤鋪采用德國(guó)DF140CS攤鋪機(jī)攤鋪，按基準(zhǔn)線行駛控制高程、自動(dòng)調(diào)節(jié)厚度和找平，在倒換車(chē)輛過(guò)程中能連續(xù)攤鋪，并有足夠的功率推動(dòng)運(yùn)料車(chē)前進(jìn)，具有可加熱的振動(dòng)熨平板及振動(dòng)夯等初步壓實(shí)、熨平裝臵，攤鋪寬度可以調(diào)整。

下面層攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)按基準(zhǔn)線行駛速度來(lái)控制高程、橫坡度，明顯高低不平的地方在下面層時(shí)就用人工篩灑細(xì)料找平。

磨耗層施工時(shí)，為更好地控制好平整度，減少走基準(zhǔn)線人為因素的影響，采用同已鋪下面層保持一定高差的無(wú)接觸式超聲波找平儀厚度方式進(jìn)行攤

鋪，攤鋪機(jī)安裝美國(guó)B-K公司生產(chǎn)的均衡器,保持自動(dòng)找平功能，平整度均方差控制在0.70mm以下，效果很好。

攤鋪機(jī)攤鋪過(guò)程中以一定的速度勻速前進(jìn)，不隨意中途變速或停頓。拌和站拌和能力、運(yùn)輸能力同攤鋪機(jī)攤鋪能力密切配合，選定合適的攤鋪速度，注意松鋪厚度及路拱，中途少做變動(dòng)，必要時(shí)細(xì)致加以調(diào)整，務(wù)求平順，以求不影響平整度。

攤鋪過(guò)程中，混合料未經(jīng)壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏，一般不用人工修整。

6）、瀝青混合料碾壓

碾壓緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。碾壓過(guò)程按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。初壓：用雙鋼雙振動(dòng)壓路機(jī)輕振1遍，復(fù)振1遍，速度1.5Km/h。復(fù)壓：用膠輪壓路機(jī)碾壓4遍。終壓：用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振碾2遍。

碾壓時(shí)壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從兩側(cè)向路中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。對(duì)操作手進(jìn)行培訓(xùn)，不允許壓路機(jī)在瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位臵或緊急剎車(chē)和停在溫度高于70℃已壓過(guò)的混合料上。振動(dòng)壓路機(jī)倒車(chē)時(shí)先停止振動(dòng),在向另一方向正常運(yùn)動(dòng)后再開(kāi)始振動(dòng)，避免發(fā)生擁包。初壓、復(fù)壓、終壓溫度應(yīng)符合規(guī)范要求。

施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有檢測(cè)小組，量測(cè)混合料溫度、路面溫度、混合料厚度、壓實(shí)度、平整度，隨時(shí)研究改進(jìn)工作，使各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，使工程正常進(jìn)行。

7）、接縫處理

瀝青路面施工盡可能消除縱縫，用大型攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪時(shí),統(tǒng)一碾壓。對(duì)實(shí)際上仍然可能存在的縱縫，采取加強(qiáng)碾壓的辦法盡量消除印跡。在不得不留存縱縫情況下，認(rèn)真操作并嚴(yán)格遵守以下要求：

⑴下次施工前應(yīng)先灑少量瀝青，再用熱混合料把邊緣100㎜部分覆蓋預(yù)熱，然后把這部分混合料鏟走，再攤鋪新混合料，統(tǒng)一碾壓密實(shí)。

⑵ 外側(cè)邊緣有擋板，或把標(biāo)準(zhǔn)厚度以外部分切除、切齊，也可以在混

合料未完全冷卻前，用鎬刨出邊緣留下毛茬的方式。

瀝青路面施工中應(yīng)盡可能減少橫縫。由于降雨影響勢(shì)必導(dǎo)致攤鋪接縫增多，對(duì)于橫接縫處理，必須嚴(yán)格遵循以下原則：

⑵ 上、下層的橫向接縫錯(cuò)位1m以上。

⑵ 上、下層做成垂直的毛茬接縫，使接縫更牢靠。在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷卻時(shí)，垂直鏟除端部層厚度不足與平整度不符合要求的部分，使下次施工時(shí)成直角連接。

⑶ 從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前應(yīng)用3m直尺再次檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時(shí)，應(yīng)予清除，攤鋪時(shí)應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者，應(yīng)趁混合料尚未冷卻時(shí)立即進(jìn)行人工處理。

⑷ 橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向靜碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料層上，進(jìn)入新鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15—20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為正常的縱向碾壓。

8）、開(kāi)放交通

熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，開(kāi)放交通。

7、AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土上面層 1）、原材料的技術(shù)要求

⑴ 瀝青：采用AH-70石油瀝青；

⑵ 粗集料：采用潔凈、干燥、表面粗糙的碎石；

⑶ 細(xì)集料：細(xì)集料采用潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)并有適當(dāng)顆粒級(jí)配的集料；

⑷ 填料：采用石灰?guī)r堿性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉； ⑸礦料級(jí)配：AC-13C結(jié)構(gòu)，礦料級(jí)配符合技術(shù)規(guī)范的要求。2）、細(xì)料式瀝青混凝土AC-13C施工

⑴ 拌和

① 嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及AC-13C的出廠溫度。② 拌和樓控制室要逐盤(pán)打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對(duì)拌和樓的計(jì)量和測(cè)溫進(jìn)行校核；每天用拌和總量檢驗(yàn)各種材料的配比和AC-13C油石比的誤差。

③ 拌和時(shí)間由試拌確定。AC-13C拌和，必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料拌和均勻?yàn)槎取?/p>

④注意目測(cè)檢查混合料的均勻性，及時(shí)分析異?，F(xiàn)象。如混合料有無(wú)花白、冒青煙和離析、析漏等現(xiàn)象。如確認(rèn)是質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)作廢料處理并及時(shí)予以糾正。在生產(chǎn)開(kāi)始以前，有關(guān)人員要熟悉本項(xiàng)目所用各種混合料的外觀特征，這要通過(guò)細(xì)致地觀察室內(nèi)試拌的混合料而取得。

⑤嚴(yán)格控制油石比和礦料級(jí)配，避免油石比不當(dāng)而產(chǎn)生泛油和松散現(xiàn)象。調(diào)整礦粉填加方式，避免礦質(zhì)混合料中小于0.075mm顆粒偏低的現(xiàn)象出現(xiàn)。每臺(tái)拌和機(jī)開(kāi)拌后每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗(yàn)和抽提篩分試驗(yàn)，檢驗(yàn)油石比、礦料級(jí)配。

⑥ 混合料不得在儲(chǔ)料倉(cāng)中長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存，以不發(fā)生瀝青析漏為度，且不得儲(chǔ)存過(guò)夜。

⑦ 每天結(jié)束后，用拌和樓打印的各料數(shù)量，進(jìn)行總量控制。以各倉(cāng)用量及各倉(cāng)篩分結(jié)果，在線檢查礦料級(jí)配；計(jì)算平均施工級(jí)配和油石比，與設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行校核；以每天產(chǎn)量計(jì)算平均厚度，與路面設(shè)計(jì)厚度進(jìn)行校核。

⑵ 運(yùn)輸

① 采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)（必須經(jīng)常標(biāo)定）檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度。插入深度要大于150mm。在運(yùn)料卡車(chē)側(cè)面中部設(shè)專用檢測(cè)孔，孔口距車(chē)箱底面約300mm。

② 拌和機(jī)向運(yùn)料車(chē)放料時(shí)，汽車(chē)應(yīng)前后移動(dòng)，分三堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。

③ 瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機(jī)前方應(yīng)有五輛運(yùn)料車(chē)等候卸料。

④ 運(yùn)料車(chē)應(yīng)用完整無(wú)損的雙層蓬布覆蓋，卸料過(guò)程中繼續(xù)覆蓋，直到卸料結(jié)束取走蓬布，以資保溫防雨或避免污染環(huán)境。

⑤ 連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車(chē)在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料車(chē)應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

⑶ 攤鋪

① 連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度，做到緩慢、均勻、不間斷地?cái)備?。切忌停鋪用餐，?zhēng)取做到每天收工停機(jī)一次。

② 用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場(chǎng)主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。

③ 采用非接觸式平衡梁裝臵控制攤鋪厚度。

④ 攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，并使料門(mén)開(kāi)度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量應(yīng)高于螺旋布料器中心，使熨平板的擋料板前混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，并在每天起步前就應(yīng)將料量調(diào)整好，再實(shí)施攤鋪，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象；并隨時(shí)分析、調(diào)整粗細(xì)料是否均勻，檢測(cè)松鋪厚度是否符合規(guī)定。攤鋪前應(yīng)將熨平板預(yù)熱至規(guī)定溫度（不低于100℃），攤鋪時(shí)熨平板應(yīng)采用中強(qiáng)夯等級(jí)，使鋪面的初始?jí)簩?shí)度不小于85%。攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。

⑤ 注意攤鋪機(jī)接料斗的操作程序，以減少粗細(xì)料離析。攤鋪機(jī)集料斗應(yīng)在刮板尚未露出，尚有約10cm厚的熱料時(shí)，下一輛運(yùn)料車(chē)即開(kāi)卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗料集中。積極采取相應(yīng)措施，盡量做到攤鋪機(jī)不攏料，以減少面層離析。

⑥ 攤鋪應(yīng)選擇在當(dāng)日高溫時(shí)段進(jìn)行。攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。

⑷ 壓實(shí)

① AC-13C瀝青混凝土的初壓、復(fù)壓宜用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓應(yīng)遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行。混合料攤鋪后必須緊跟著在盡可能高溫狀態(tài)下開(kāi)始碾壓，不得等候，初壓、復(fù)壓、終壓之間不應(yīng)有明顯的界限區(qū)分，即采用模糊碾壓方式。杜絕在低溫狀態(tài)下反復(fù)碾壓，防止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠。必須有足夠數(shù)量的壓路機(jī)，初壓和復(fù)壓均不宜少于2臺(tái)。碾壓段的長(zhǎng)度控制在20m～30m為宜。

② 在初壓和復(fù)壓過(guò)程中，宜采用同類(lèi)壓路機(jī)并列成梯隊(duì)壓實(shí)，不宜采用首尾相接的縱列方式。采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)AC-13C路面時(shí)，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過(guò)20cm，當(dāng)采用靜載壓路機(jī)時(shí)，壓路機(jī)的輪跡應(yīng)重疊1／3-1／4碾壓寬度。不得向壓路機(jī)輪表面噴涂油類(lèi)或油水混合液，需要時(shí)可噴涂清水或含有隔離劑的水溶液，噴灑應(yīng)呈霧狀，以不粘輪為度。

③ 壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度碾壓。壓路機(jī)適宜的碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機(jī)的類(lèi)型而別，可參照試鋪確定。

④ AC-13C瀝青混凝土路面攤鋪后應(yīng)抓緊碾壓，由專人負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各臺(tái)壓路機(jī)的碾壓路線和碾壓遍數(shù)，使攤鋪面在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，且碾壓溫度符合相應(yīng)的規(guī)定。壓路機(jī)折返應(yīng)呈梯形，不應(yīng)在同一斷面上。

⑤ 對(duì)松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗檢查。AC-13C瀝青混凝土路面應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)，在壓實(shí)度達(dá)到馬歇爾密度的98%以上，或者路面現(xiàn)場(chǎng)空隙率不大于4%后，不再作過(guò)度碾壓。如碾壓過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有石料壓碎、棱角明顯磨損等過(guò)碾壓的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止碾壓。

⑥ 路面壓實(shí)完成24小時(shí)后，允許施工車(chē)輛通行。⑸ 施工接縫的處理

① 橫向施工縫：采用平接縫。用三米直尺沿縱向位臵，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位臵，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時(shí)，將接縫鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時(shí)用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

② 橫向施工縫應(yīng)遠(yuǎn)離橋梁伸縮縫20m以外，不許設(shè)在伸縮縫處，以確

保伸縮縫兩邊路面表面的平順。

8、路緣石

根據(jù)設(shè)計(jì)方批復(fù)的分段落布設(shè)路緣石文件，在導(dǎo)致路緣石工程量增加，工期緊的情況下，為高效、美觀、高質(zhì)量完成路緣石預(yù)制、安裝，采取的施工方案

1）、路緣石所用預(yù)制塊集中在預(yù)制廠預(yù)制，嚴(yán)格控制預(yù)制快的德質(zhì)量，不是和技術(shù)規(guī)范要求的預(yù)制塊不得出場(chǎng)。

2）、清除路肩多余廢棄料，并用水沖洗基部泥土。

3）、施工時(shí)用水準(zhǔn)儀精確放樣，掛線施工。根據(jù)中樁定出邊樁位臵，直線段每20m一個(gè)，曲線段每10m一個(gè)，進(jìn)行測(cè)量掛線。

4）、砂漿采用攪拌機(jī)集中拌和，安裝采用擠漿法砌筑路緣石，路緣石安裝在厚度不少于2cm的砂漿上，砌筑所用砂漿的水泥與砂的體積為1：2。

5）、路緣石與路面的平面為之和空間位臵應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，路緣石勾縫均勻，無(wú)雜物污染，線條直順、曲線圓滑，無(wú)折角現(xiàn)象且排水口整齊、通暢，無(wú)阻水現(xiàn)象。

6）、路緣石整形后，進(jìn)行勾縫，全部采用平縫，應(yīng)符合路緣石鋪設(shè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)。

7）、草簾覆蓋養(yǎng)生。

9、C30砼擋墻、臺(tái)帽澆筑

⑴、擋墻、臺(tái)帽澆注均采用C30水泥砼?？刂破涮涠葷M足混凝土配比要求，減小水灰比，減少混凝土收縮。

砼澆筑前將間隙用泡沫板填塞，防止?jié)仓艜r(shí)把間隙堵死，影響伸縮，澆注前應(yīng)在縫兩側(cè)鋪上塑料布，保證砼不污染路面。砼振搗時(shí)應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，為保證砼密實(shí)，用振搗棒振至不再有氣泡為止。砼振搗密實(shí)后，用抹板搓出水泥漿，分4-5次按常規(guī)抹壓平整為止。這道工序應(yīng)特別注意平整度，同時(shí)砼收漿壓光前，應(yīng)將表層浮漿清除。

⑵、養(yǎng)生

水泥砼澆筑完成后，然后覆蓋麻袋或草苫子，嚴(yán)格灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期灑

水保持濕潤(rùn)14天。

10、護(hù)欄安裝

（一）、波形鋼護(hù)欄安裝

施工開(kāi)始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙一一核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)、各類(lèi)構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)臵地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場(chǎng)工作。

1)、波形梁安裝

⑴ 波形梁安裝時(shí)，通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關(guān)鍵，施工時(shí)保證搭接方向應(yīng)與行車(chē)方向一致。

⑵ 波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

⑶ 安裝時(shí)波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。并檢查護(hù)欄的線形，當(dāng)確定線形比較直順和流暢時(shí)，方可最后擰緊螺栓。

2)、波形梁鋼護(hù)欄起、終端頭安裝

路側(cè)護(hù)欄開(kāi)口處應(yīng)安裝端頭梁并進(jìn)行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎(chǔ)。在端部基礎(chǔ)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。

（三）、注意事項(xiàng)

1)、施工準(zhǔn)備應(yīng)充分，施工路段樁號(hào)位臵找準(zhǔn)確。放樣精確，誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。

2)、波形梁板、立柱等構(gòu)件的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合GB6725的規(guī)定。購(gòu)貨時(shí)護(hù)欄不得散裝，且應(yīng)保證在吊裝、運(yùn)輸、堆放過(guò)程中不致使產(chǎn)品變形、損壞（傷）。運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構(gòu)件變形。

3)、購(gòu)貨時(shí)注意波形梁高強(qiáng)拼接螺栓連接處的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合GB/T1231的有關(guān)規(guī)定。

11、標(biāo)線施劃

標(biāo)線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、配料組和標(biāo)線涂布組。施工氣溫一般在10℃～30℃ 為宜,環(huán)境溫度低于10℃時(shí)堅(jiān)決不施工。施工時(shí)必須保證路面干燥無(wú)塵土。

1）、路面清掃放線組

首先使用手推式路面清掃機(jī)清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)，并按要求標(biāo)出導(dǎo)線。標(biāo)導(dǎo)線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種方法進(jìn)度較快，簡(jiǎn)便，但對(duì)標(biāo)線人員技術(shù)要求高、憑經(jīng)驗(yàn)保證導(dǎo)線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導(dǎo)線曲、直度，但進(jìn)度稍慢。對(duì)于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對(duì)于車(chē)道邊緣線和分界線可用標(biāo)線放樣車(chē)放樣施劃。施工時(shí)，我們將根據(jù)經(jīng)驗(yàn)視具體情況靈活使用。第二步，用底油機(jī)在導(dǎo)線一側(cè)涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時(shí)要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥5～10 分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準(zhǔn)，此時(shí)可視為路面處理完畢。

2）、涂料熔化攪拌組

將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在180 ℃～210℃之間，邊熔化、邊攪拌，嚴(yán)格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標(biāo)線質(zhì)量，進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)試。檢驗(yàn)方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約1.6mm），使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35 度左右時(shí)涂片斷裂為最佳。

3）、標(biāo)線涂布組

熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲(chǔ)桶時(shí)，必須用鐵篩網(wǎng)過(guò)濾。點(diǎn)燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內(nèi)，施工即可開(kāi)始。劃線時(shí)，劃線車(chē)按導(dǎo)線涂布，涂布時(shí)涂料合適的溫度大致在180 度左右。

六、工程質(zhì)量保證措施

1、質(zhì)量目標(biāo)

⑴交工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定：合格 ⑵竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定：合格

2、質(zhì)量保證措施

⑴ 堅(jiān)決貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，實(shí)行質(zhì)量終身責(zé)任制和實(shí)施全面質(zhì)量管理，按照ISO9001:2000建立的質(zhì)量體系進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，本著“開(kāi)工必優(yōu)、一次成優(yōu)”原則，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，精心施工，用全優(yōu)工程提高企業(yè)的信譽(yù)和競(jìng)爭(zhēng)能力。

⑵ 強(qiáng)化質(zhì)量教育 增強(qiáng)全員創(chuàng)優(yōu)意識(shí) ⑶ 建立工程質(zhì)量管理責(zé)任制

根據(jù)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)建立系統(tǒng)的崗位責(zé)任制和“質(zhì)量終身責(zé)任制”，明確其崗位責(zé)任，簽定質(zhì)量責(zé)任狀。明確每個(gè)部門(mén)、單位和個(gè)人的質(zhì)量目標(biāo)和責(zé)任，使每個(gè)人樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事，確保工程質(zhì)量。

⑷ 制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 完善質(zhì)量保證體系

工程創(chuàng)優(yōu)的規(guī)劃，形成有目標(biāo)、有檢查、有考核的標(biāo)準(zhǔn)化管理體制。建立健全項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，明確每個(gè)部門(mén)、單位和個(gè)人的質(zhì)量目標(biāo)和責(zé)任，并和考核獎(jiǎng)罰結(jié)合起來(lái)，增強(qiáng)每個(gè)人的責(zé)任感和自覺(jué)性。

⑸ 加強(qiáng)組織建設(shè)，嚴(yán)格質(zhì)量管理制度 ⑹ 強(qiáng)化試驗(yàn)、測(cè)量工作完善檢測(cè)手段

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)臵中心試驗(yàn)室，拌合站設(shè)臵現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室，配齊各種試驗(yàn)設(shè)備和檢測(cè)儀器，以保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，同時(shí)定期對(duì)各種試驗(yàn)檢測(cè)器具進(jìn)行標(biāo)定、維修、保養(yǎng)，以保證檢測(cè)精度。測(cè)量人員定期對(duì)工地導(dǎo)線點(diǎn)及測(cè)量?jī)x器復(fù)核標(biāo)定，以保證測(cè)量精度。

工程部和試驗(yàn)室負(fù)責(zé)所有計(jì)量器材的鑒定、督促及管理工作?，F(xiàn)場(chǎng)計(jì)量管理器具必須確定專人保管、專人使用，他人不得隨意動(dòng)用，以免造成人為的損壞。損壞的計(jì)量器必須及時(shí)申報(bào)修理調(diào)換，不得帶病工作。嚴(yán)禁使用未經(jīng)核對(duì)過(guò)的量具。

⑺ 保證施工工藝標(biāo)準(zhǔn)的主要措施

本合同段工程全面推行標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)，通過(guò)建立健全各種制度，落實(shí)保證措施，達(dá)到工藝標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。

① 堅(jiān)持技術(shù)交底制度

施工組織設(shè)計(jì)編制完畢并送業(yè)主和總監(jiān)審批確認(rèn)后，由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，項(xiàng)目工程師組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全書(shū)面交底。列出關(guān)鍵分部、講清設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、功能作用、施工參數(shù)、操作要點(diǎn)和注意事項(xiàng)。

本著誰(shuí)負(fù)責(zé)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全工作的原則，各分管分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人在安排施工任務(wù)同時(shí)，必須對(duì)施工班組進(jìn)行書(shū)面技術(shù)質(zhì)量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。

② 堅(jiān)持工藝試驗(yàn)制度

本合同段工程采用的新工藝和主要常規(guī)施工工藝，第一次實(shí)施前，均先進(jìn)行工藝試驗(yàn)。堅(jiān)持“一切經(jīng)過(guò)試驗(yàn)、一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話”的原則，優(yōu)選施工參數(shù)，優(yōu)化資源配臵。

各種地方材料、外購(gòu)材料到現(xiàn)場(chǎng)后必須由質(zhì)檢部和材料部有關(guān)人員進(jìn)行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。

水泥必須取樣進(jìn)行物理試驗(yàn)；鋼筋原材料必須取樣進(jìn)行物理試驗(yàn)，有效期超過(guò)三個(gè)月的水泥必須重新取樣進(jìn)行物理試驗(yàn)，合格后方可使用。

③ 堅(jiān)持工藝過(guò)程“三檢”制度

每道工序均嚴(yán)格進(jìn)行自檢、互檢和交接檢；上道工序不合格，下道工序不接收。

④ 堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程簽證制度

技術(shù)復(fù)核應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制技術(shù)復(fù)核計(jì)劃，明確復(fù)核內(nèi)容、部位、復(fù)核人員及復(fù)核方法。

技術(shù)復(fù)核結(jié)果應(yīng)填寫(xiě)《分部分項(xiàng)工程技術(shù)復(fù)核記錄》，作為施工技術(shù)資料歸檔。

凡分項(xiàng)工程的施工結(jié)果被后道施工所覆蓋，均應(yīng)進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收。隱蔽驗(yàn)收的結(jié)果必須填寫(xiě)《隱蔽工程驗(yàn)收記錄》，按規(guī)定報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)檢，檢查結(jié)果填寫(xiě)表格，雙方簽字。

七、加強(qiáng)安全文明生產(chǎn)、廉政建設(shè)

項(xiàng)目經(jīng)理部分別成立了安全文明生產(chǎn)和廉政建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理為

組長(zhǎng)，全員參與，制定相應(yīng)的管理制度，定期組織學(xué)習(xí)，加強(qiáng)宣傳教育，使各項(xiàng)工作深入人心。

八、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與不足

經(jīng)過(guò)本合同段工程的施工雖然取得一定的成績(jī)，但也深深地感到，新時(shí)代的工程施工，還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

總之，在平青大公路下穿津秦鐵路客運(yùn)專線段改建工程駐地監(jiān)理組的大力支持下，優(yōu)質(zhì)的完成了平青大公路下穿津秦鐵路客運(yùn)專線段改建工程施工任務(wù)。我們將進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，找出不足，在今后的施工中，以高水平的管理和一流的施工技術(shù)，創(chuàng)造更多的優(yōu)質(zhì)工程。

灤縣宏大公路工程有限公司 2011年11月25日

第二篇：公路施工總結(jié)

施工總結(jié)

XXXXXX公路，XXXXXX的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在州交通運(yùn)輸局強(qiáng)有力監(jiān)督下，在沿線鄉(xiāng)村及各族干部群眾的積極協(xié)助和緊密配合下，經(jīng)過(guò)XXX交通運(yùn)輸局、施工單位民工以及駐地技術(shù)員的艱辛工作，2012年6月26日完成了各項(xiàng)工程。XXXXXXXXX路的建成通車(chē)，將對(duì)推動(dòng)XXXXXXXXXX的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步起到積極的促進(jìn)作用，為XXXXXXXXX今后公路建設(shè)又積累了成功的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)將工程建設(shè)管理情況總結(jié)匯報(bào)如下：

一、項(xiàng)目建設(shè)概況

（一）項(xiàng)目地點(diǎn)

XXXXXXXXXXXXX公路位于XXXX縣小廠鄉(xiāng)境內(nèi)，是XXXX縣農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是XX村外出的唯一通道，路線起點(diǎn)位于XXXXXX，止于XXXXXXXXXX，路線全長(zhǎng)XXX公里。

（二）建設(shè)基本情況

XXXXXXXXXX公路是XXXXXXXX外出的唯一通道，該公路路基差、無(wú)路面，運(yùn)輸條件困難，給當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂屑吧顜?lái)了很大影響，2011年?duì)幦〉浇煌ㄟ\(yùn)輸部通暢工程，對(duì)該工程進(jìn)行了路面改造，路面結(jié)構(gòu)為不整齊塊石路面。

（三）項(xiàng)目實(shí)施依據(jù)

根據(jù)省交通運(yùn)輸廳《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)下達(dá)交通運(yùn)輸部2011年交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資計(jì)劃的通知》和州財(cái)政局《關(guān)于下達(dá)2011年車(chē)輛購(gòu)置稅用于一般公路建設(shè)項(xiàng)目資金的通知》

(四)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)

（1）公路等級(jí)：山嶺重丘區(qū)四級(jí)公路；

（2）設(shè)計(jì)速度：20km/h；

（3）路基寬度：4.5米；

（4）行車(chē)道寬度:3.5米;

（5）最大縱坡：12%；

（6）最小半徑:11米；

（7）路面類(lèi)型：混凝土預(yù)制整齊塊路面、彈石路面；

（8）橋涵于路基同寬；

（9）橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路—II級(jí)；

（10）抗震設(shè)防：本段公路所在區(qū)地震動(dòng)峰值為0.2g。地震基本烈度值為Ⅷ度，沿線構(gòu)造物均按此烈度進(jìn)行抗震設(shè)防。

（五）批復(fù)主要工程量

全線主要工程數(shù)量：路基土石方XXX萬(wàn)立方米；排水及防護(hù)工程XXXX立方米；彈石路面XXXX平方米；水泥混凝土預(yù)制整齊塊路面XXX平方米；涵洞XXXX。

二、組織施工與工程管理

（一）招投標(biāo)條件

1、經(jīng)過(guò)開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)、資格審查，最后推薦中標(biāo)候選人為

XXXXXXXXXX2、發(fā)包方式

承包人按工程圖施工，包工包料、單價(jià)包干方式進(jìn)行，并根

據(jù)相關(guān)要求簽訂了施工合同、廉政合同、安全生產(chǎn)合同。并于2011年12月24日進(jìn)場(chǎng)施工。

3、工程建設(shè)內(nèi)容

路基土石方、挖除非適用材料（不含淤泥）、軟土地基處理(砂礫墊層)、利用土石混填、防護(hù)及排水工程、內(nèi)徑0.5m、0.6m鋼筋混凝土圓管涵、砂礫底基層、不整齊塊石路面、水泥混凝土預(yù)制整齊塊石路面、C15水泥混凝土路肩、護(hù)欄敦、防撞墻等工程。

4、合同工期

XXXXXXXXXXXXXXXX公路于2011年12月24日開(kāi)工建設(shè)，2012年6月26日完工。

（二）工程管理

1、XXXXXXXXXX公路建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)始就按照因地制宜、綜合考慮，在實(shí)施過(guò)程中，每一分項(xiàng)工程都經(jīng)管理人員核實(shí)、復(fù)測(cè)，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，合理運(yùn)用，在工地管理員和部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)調(diào)查研究、實(shí)事求是的前提下，運(yùn)用科學(xué)的管理方法從而保證了整個(gè)項(xiàng)目有計(jì)劃、有步驟地順利實(shí)施。

2、在州交通運(yùn)輸局的督查下，結(jié)合XXXXXXX，認(rèn)真落實(shí)管理方法，項(xiàng)目監(jiān)督和實(shí)施單位領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常深入工地，對(duì)工程質(zhì)量定期或不定期進(jìn)行檢查，安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量等發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決處理，分析原因、制定對(duì)策、不斷提高工程質(zhì)量，提高質(zhì)量控

制和保證力，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。

3、嚴(yán)格工程材料質(zhì)量關(guān)，凡是不符合規(guī)定的施工材料，不準(zhǔn)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，堅(jiān)持質(zhì)量一票否決制度，凡經(jīng)檢查、檢測(cè)結(jié)果表明有任何一項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)不符合要求的，均必須返工重做或采取不影響使用和觀感效果的彌補(bǔ)措施，直至通過(guò)檢驗(yàn)，做到實(shí)事求是、客觀公正，使工程質(zhì)量和工程投資得到了有效控制。

三、完成工程量及工程投資情況

1、路基工程：挖土方XXX立方米，挖石方XXX立方米，特殊地區(qū)軟基處理XX公里（挖除非適用材料（不含淤泥）XXX立方米，砂礫墊層X(jué)XX立方米。），路基填筑利用土石混填XXX立方米，M5漿砌片（塊）石擋土墻XX立方米，M7.5漿砌片石邊溝XX立方米。

2、路面工程：天然砂礫石底基層X(jué)XX平方米，不整齊塊石路面XXX平方米，整齊塊石路面,XXXX立方米，天然砂礫石路肩XXX平方米，現(xiàn)澆混凝土路緣,XXX立方米。

3、涵洞工程：?jiǎn)慰卒摻罨炷翀A管涵內(nèi)徑0.5米1道，跌井3.47立方米。單孔鋼筋混凝土圓管涵內(nèi)徑0.6米4道，跌井14.6立方米。

4、交通安全設(shè)施：現(xiàn)澆C15片石混凝土護(hù)欄XXX立方米，現(xiàn)澆C20鋼筋混凝土護(hù)墻XXX立方米，M7.5號(hào)漿砌片石護(hù)墻XXX立方米，里程碑XXX個(gè)。該工程完成總投資XXXX萬(wàn)元。

四、施工安全

施工安全是工程實(shí)施中的重要環(huán)節(jié)，XXXXXXXXXXXXXXXX公路建設(shè)項(xiàng)目，在簽訂施工合同的同時(shí)，就簽訂了安全生產(chǎn)合同。合同中明確了雙

方職責(zé)，按照“安全第一、預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查，管理人員在工地經(jīng)常對(duì)民工進(jìn)行安全教育和檢查，及時(shí)處理各種不安全隱患，根據(jù)施工沿線村寨多、運(yùn)輸車(chē)輛多的特點(diǎn)，在施工中把安全工作納入日常施工管理，充分調(diào)動(dòng)民工的安全意識(shí)，合理布置安全警示標(biāo)志，過(guò)往車(chē)輛積極配合，確保了工程施工安全。

五、存在問(wèn)題

1、部分群眾護(hù)路意識(shí)差，損壞路基、占道時(shí)有發(fā)生。

2、該工程投資少、工程量大。

六、取得的一些經(jīng)驗(yàn)

1、領(lǐng)導(dǎo)高度重視。州交通運(yùn)輸局、縣委、縣鎮(zhèn)府領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常到工地指導(dǎo)和檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)幫助解決，是工程順利實(shí)施的保障。

2、機(jī)構(gòu)健全，通力合作。在工程實(shí)施過(guò)程中，鄉(xiāng)村領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)協(xié)調(diào)解決征地、拆遷等糾紛，保障了工程順利進(jìn)行。

3、科學(xué)管理、民主決策。道路實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題時(shí)，主管技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)召集施工負(fù)責(zé)人、直接人、駐地技術(shù)員工作會(huì)議，根據(jù)實(shí)際情況做出合理解決方案，確保了工程的質(zhì)量安全。

4、分工明確責(zé)任到人。全面實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)跟班制，工程實(shí)施中駐地管理員、駐場(chǎng)、施工三方進(jìn)行基坑檢驗(yàn)簽證，是工程質(zhì)量計(jì)量準(zhǔn)確的保障。

5、積累了經(jīng)驗(yàn)。XXXXXXXXXXX公路的建成，打開(kāi)了公路建設(shè)的新局面，為全縣下一步公路建設(shè)、施工管理，加強(qiáng)鄉(xiāng)村協(xié)調(diào)配合，積累了寶

貴的經(jīng)驗(yàn)，為建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村奠定了基礎(chǔ)。

XXXXXXXXXXXXXXXXX

二0一二年月日

第三篇：公路施工總結(jié)

昆明市“兩區(qū)”2011年建制村公路路面硬化工程第四合同段（龍池大橋至茨菇地）

路 基 施 工 總 結(jié) 報(bào) 告

二、工程概況：

本合同段公路設(shè)計(jì)總長(zhǎng)15.938公里，龍池大橋至茨姑地公路（K0+000.000～K15+938.413）水泥砼路面屬于2011年兩區(qū)建制村公路建設(shè)工程，是昆明倘甸產(chǎn)業(yè)園區(qū)、轎子山旅游開(kāi)發(fā)區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)局為改善當(dāng)?shù)亟煌l件，發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)的重要舉措。

本項(xiàng)目以四級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為15公里／小時(shí)。設(shè)計(jì)車(chē)輛荷載：公路一II級(jí)。

是今后鳳儀鄉(xiāng)、大麥地及周邊村落的主要通行道路，沿線路段山體結(jié)構(gòu)松散，穩(wěn)定性差施工便道無(wú)法開(kāi)挖施工干擾大，且有部分路段經(jīng)過(guò)田壩，施工中砂、石料、條件效差沿線可用料廠稀缺，水、電、等施工條件較好。

（一）、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、公路等級(jí)：山嶺重丘區(qū)四級(jí)公路

2、計(jì)算行車(chē)速度：15公里/小時(shí)

3、車(chē)輛荷載等級(jí)：公路－Ⅱ級(jí)

4、路基寬度：4.5m

5、路面寬度：3.5m

6、回頭曲線最小半徑：10m

7、最短縱坡長(zhǎng)：40m

8、最大縱坡：12%

9、彎道加寬：一類(lèi)半加寬

（二）、自然、氣候、水文條件

鳳儀鄉(xiāng)地處尋甸縣城西北部，位于北緯25°42′56″～25°45′51″，東經(jīng)102°53′36″～103°5′45″之間；東與尋甸縣金源鄉(xiāng)接壤，南與尋甸縣甸沙、六哨鄉(xiāng)相鄰，西與尋甸縣倘甸鎮(zhèn)相依，北與尋甸縣聯(lián)合鄉(xiāng)、昆明東川區(qū)相連。鳳儀鄉(xiāng)地處尋甸縣城西北部，距縣城98公里，離昆明156公里。本項(xiàng)目位于鳳儀鄉(xiāng)至甸沙公路茨姑地村，是當(dāng)?shù)刂匾牡胤焦饭こ?，本合同段地處低緯度的垂直變化地形帶上，為北亞熱帶季風(fēng)氣候，平均溫度14.5℃。

三、主要工程數(shù)量：

1、路基挖方：12148m3；

2、路基填方：16177m3；

3、C15片石砼邊溝：400.2m3；

4、漿砌擋土墻：14889.9m3；

5、砼現(xiàn)澆護(hù)欄：1600m；

6、鋼筋砼護(hù)柱：318根；

7、鋼筋砼蓋板涵：5道；

8、鋼筋砼圓管涵：38道；

9、天然砂礫石底基層（15cm）：76156.859㎡

9、級(jí)配碎石底基層（16cm):63210m2；

10、現(xiàn)澆混凝土路面（18cm）：63210m2；

11、培土路肩：5419.06m3；

12、里程碑：16塊；

13、百米樁：144塊；

14、標(biāo)志牌：62塊；

四、施工過(guò)程及主要施工工藝

我單位中標(biāo)后即組織施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，針對(duì)該合同段情況，組建一個(gè)施工經(jīng)驗(yàn)豐富、工作能力強(qiáng)并與整個(gè)施工履約相匹配的項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目部設(shè)計(jì)項(xiàng)目經(jīng)理1人，總工1人，計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人、測(cè)量工程師、質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師、機(jī)械工程師各1人，具體詳見(jiàn)《施工組織機(jī)構(gòu)框圖》，項(xiàng)目部下設(shè)技術(shù)、質(zhì)檢、中心試驗(yàn)室、財(cái)務(wù)、材料、機(jī)械、行政辦公室等相應(yīng)的部門(mén)；項(xiàng)目部為本合同段內(nèi)施工的各個(gè)施工隊(duì)各項(xiàng)協(xié)調(diào)、服務(wù)工作；溝通、協(xié)調(diào)與指揮部、監(jiān)理、地方的協(xié)調(diào)關(guān)系。為便于施工管理和控制，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察，項(xiàng)目部擬設(shè)在沙漁郞村口。

路基土石方

1、施工準(zhǔn)備（1）、施工測(cè)量

開(kāi)工前先進(jìn)行施工測(cè)量，交點(diǎn)、路中線、水準(zhǔn)點(diǎn)高程的復(fù)測(cè)，橫斷面的測(cè)量與斷面繪制等。測(cè)量精度符合《公路路線勘測(cè)規(guī)程》（JTJ061-85）和招標(biāo)文件的要求。并將測(cè)量成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方進(jìn)行施工。

（2）、清理場(chǎng)地

本合同段為老路改造硬化工程，原老路路基狀況良好，施工時(shí)，先清除施工范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)?。清除的垃圾、廢料及不使用的材料和樹(shù)木，集中堆放在監(jiān)理工程師指定地點(diǎn)。并將路范圍的竹根、樹(shù)根全部挖除。

2、路基挖方(1)、土方開(kāi)挖

路基挖土方利用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)配合。對(duì)于短而深的路塹，采用橫挖法，按整個(gè)橫斷面從路塹兩端挖掘。路塹較長(zhǎng)，寬度和深度都不大時(shí)，采用分層次挖掘。在較長(zhǎng)、大的挖方段，采用混合式開(kāi)挖，先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開(kāi)挖斷面，以提高開(kāi)挖速度。開(kāi)挖邊坡時(shí)，預(yù)留厚度30cm左右同人工刷坡清除。(2)、石方開(kāi)挖

路基挖石方采用風(fēng)鉆和潛孔鉆打眼，小型及松動(dòng)溫存和深孔爆破，挖掘機(jī)和裝載機(jī)裝碴，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)配合。在開(kāi)挖下方有道路及房屋等建筑時(shí)，設(shè)置臨時(shí)擋護(hù)或其它有效措施，確保道路暢通和人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施的安全。

①根據(jù)巖石的開(kāi)挖難易，確定開(kāi)挖方法。石質(zhì)挖方邊坡采用小炮爆破，對(duì)風(fēng)化嚴(yán)重節(jié)理發(fā)育的巖層采用小炮微差爆破，保證邊坡穩(wěn)定。對(duì)于高邊坡開(kāi)挖施工，按圖紙?jiān)O(shè)置開(kāi)挖平臺(tái)，每臺(tái)從上向下同時(shí)完成邊坡防護(hù)工程。

②石方爆破作業(yè)，以小型松動(dòng)爆破為主。

③按有關(guān)安全操作規(guī)范進(jìn)行爆破作業(yè)和爆破器材的工地管理。

④施工中確定爆破的危險(xiǎn)區(qū)，采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損失。在危險(xiǎn)區(qū)的邊界設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線，顯示爆破時(shí)間警戒信號(hào)；在危險(xiǎn)區(qū)的入口或附近道路設(shè)置明顯標(biāo)志，派人看守，防止人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。

⑤石方路塹的路槽底面標(biāo)高，符合圖紙要求，過(guò)高則輔以人工鑿平，過(guò)低以開(kāi)挖的石屑或碎石填平并碾壓密實(shí)穩(wěn)固，路槽底面標(biāo)高（即縱斷面高程）的允許偏差嚴(yán)格控制在+10～-30mm之間。

3、路基填方

（1）、填筑施工的總體要求

路基填筑按循序漸進(jìn)的原則組織施工，因本合同段路基狀況良好，路基填筑以調(diào)型為主，對(duì)部分高填土路段采用水平分層填筑法施工，填筑時(shí)按照橫斷面全寬水平層次，逐層向上填筑。地面不平時(shí)，同最低處分層填起，每填一層經(jīng)過(guò)壓實(shí)后再填下一層。當(dāng)填料含水量偏少時(shí)，用灑水車(chē)均勻?yàn)⑺匝a(bǔ)充含水量。填方壓實(shí)時(shí)，壓路機(jī)碾壓速度為2~4km/h，頻率30Hz左右，先用壓路機(jī)靜壓一遍，然后振動(dòng)碾壓6~8遍。碾壓時(shí)由兩側(cè)開(kāi)始向中間，然后再由中間向兩側(cè)碾壓，并且每次要求錯(cuò)輪1/3輪寬。在壓路機(jī)功率較大并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)證明減少壓實(shí)遍數(shù)也可滿足填石路堤壓實(shí)質(zhì)量要求時(shí)，可適當(dāng)減少壓實(shí)遍數(shù)，但最少壓實(shí)遍數(shù)不得少于4遍。并一直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，無(wú)下沉，石塊緊密、表面平整無(wú)輪跡，相鄰兩次的壓沉值為0為止。嚴(yán)禁壓路機(jī)急速原地調(diào)頭等。碾壓完畢后用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)結(jié)果檢測(cè)。（2）、原地基處理

1)挖臺(tái)階

①當(dāng)路堤在斜坡上填筑，其垂直路中線測(cè)得的原坡陡于1:5時(shí)，將原地面按圖紙或監(jiān)理工程師要求的挖成臺(tái)階。砂類(lèi)土不挖臺(tái)階，將原地面以下200～300mm的土翻松。

②臺(tái)階的寬度不小于1m，向內(nèi)側(cè)傾斜橫坡4%，用小型機(jī)具夯實(shí)。③臺(tái)階開(kāi)挖后，保持無(wú)水，如有地表滲水，進(jìn)行處理后請(qǐng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，再施工。

2）排水及松土

①在原地基潮濕地段，在兩側(cè)護(hù)道處開(kāi)挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開(kāi)挖縱橫向排水溝，排除積水、切斷或降低地下水，按設(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師的批示進(jìn)行施工。

②護(hù)坡道外側(cè)的排水溝，在溝的外側(cè)填筑土埂，防止水流入。

③路基范圍內(nèi)開(kāi)挖的排水溝，回填滲水性良好的砂礫料，以便切斷或降低地下水，起到盲溝的作用。

④路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時(shí)，先做好土埂排除積水，再將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤以外，待晾灑濕土，將此地面松至300mm深，經(jīng)處理再進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度經(jīng)取樣達(dá)到監(jiān)理工程師滿意；對(duì)旱地或松土進(jìn)行原地面夯實(shí)，并達(dá)到規(guī)范要求的實(shí)習(xí)密實(shí)度。當(dāng)原地面經(jīng)壓實(shí)后的標(biāo)高有所下降時(shí)，需進(jìn)行補(bǔ)充測(cè)量，并請(qǐng)監(jiān)理工程師確認(rèn)。（3）、填土路堤

1利用挖方或借土填筑路堤的填料不能含有腐殖土、樹(shù)根、草泥或其它有○害物質(zhì)；填方作業(yè)分層平行攤鋪，用平地機(jī)整平，并且插桿掛線，嚴(yán)格控制松鋪厚度，每層的松鋪厚度采用試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)，一般不超過(guò)30cm。不同土質(zhì)的填料分層填筑。

2每層填料鋪設(shè)寬度超出路堤設(shè)計(jì)路堤設(shè)計(jì)寬度的100cm，保證修整路基邊○坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。

3路堤基底處理后經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，再開(kāi)始填筑；上一層填土未經(jīng)監(jiān)理工○程師檢驗(yàn)合格，下一層填土不施工。

4填土高度80cm（包括零填）的，將地面翻松深30cm，然后整平壓實(shí)，控○制壓實(shí)度達(dá)到95%以上。

5路堤填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時(shí)，對(duì)土質(zhì)基底，將原地面○整平壓實(shí)到無(wú)輪跡后再填筑路堤，其壓實(shí)度達(dá)到：路床壓實(shí)度≥95，上路堤壓實(shí)度≥93，下路堤壓實(shí)度≥90，零填及路塹壓實(shí)度≥95。

6連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，在結(jié)構(gòu)物混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，采用○適當(dāng)?shù)氖┕し椒ㄟM(jìn)行分層填筑。

7在路堤范圍內(nèi)修筑的便道或引道，使用之后，重開(kāi)填筑成符合規(guī)定要求○的路堤。

8用透水性不良或不透水性的土填筑路堤時(shí)，壓實(shí)時(shí)的含水量控制在最佳○含水量的±2%范圍以內(nèi)。

9以透水性較小的土填筑路堤下層時(shí)，基頂部做成4%的雙向橫坡；用以填○筑上層時(shí)，不使用在透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。

10壓實(shí)設(shè)備無(wú)法壓碎的硬質(zhì)材料，清除或破碎，使其最大尺寸不超過(guò)壓實(shí)○厚度的2/3，粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實(shí)度。

11填土路堤分段施工時(shí)，交接處不在同一時(shí)間填筑則先填段按1:1坡度分○層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工。圖紙未明確時(shí)，在取得監(jiān)理工程師的同意后，在邊坡中部每隔8-10m設(shè)置1-3m寬的邊坡平臺(tái)予以防護(hù)。（4）、土石混填路堤

采用水平分層法填筑，利用平地機(jī)找平，重型振動(dòng)機(jī)壓路機(jī)碾壓。人工整刷邊坡。

①利用卵石土、塊石土等天然土石混合材料填筑的路堤稱為土石混填路堤。開(kāi)工前，選定20m×20m的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行填筑試驗(yàn)，以總結(jié)施工工藝，指導(dǎo)工程施工。在土石混合填料中不采用傾填法施工，采用分層填筑，分層松鋪厚度不大于40cm，石料的最大厚度不超過(guò)壓實(shí)厚度的2/3。

②當(dāng)土石混合料中的石料含量小于70%，則將土、石混合分層鋪筑，避免尺寸較大的石塊集中，并整平壓實(shí)；當(dāng)石料含量大于70%時(shí)，先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑填縫找平，然后碾壓。壓實(shí)度同壓實(shí)遍數(shù)確定，壓實(shí)遍數(shù)同現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)確定，達(dá)到規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意。

③在路床頂面以下0.5m的范圍內(nèi)，填以有適當(dāng)級(jí)配的土石混合料，最大粒徑不超過(guò)100mm。（5）、結(jié)構(gòu)物處的回填

①結(jié)構(gòu)物（包括橋臺(tái)、涵洞、通道、擋土填等）處的回填是指結(jié)構(gòu)物完成后，用符合一定要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分。

②結(jié)構(gòu)物處的回填，按圖紙或監(jiān)理工程師的指標(biāo)進(jìn)行?；靥顣r(shí)圬工強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。橋頭回填順路線方向的長(zhǎng)度滿足壓實(shí)機(jī)械操作運(yùn)轉(zhuǎn)的施工需要，自臺(tái)背起不小于橋臺(tái)高度加2m，底面不小于2m。

③回填材料，選用砂類(lèi)土、砂礫、碎石、碎渣等級(jí)配良好的透水性材料，或監(jiān)理工程師同意的材料。

④填料的最大粒徑不超過(guò)50mm，塑性指數(shù)小于12。

⑤用滲水性材料作為填料，其壓實(shí)度不于JTJ051-93《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》中重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)確定的最大干密度的95%；用穩(wěn)定性的細(xì)顆粒材料回填時(shí)，壓實(shí)度與周?chē)盍５膲簩?shí)度相同。

⑥在回填壓實(shí)施工中，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，使用機(jī)動(dòng)夯具或監(jiān)理工程師同意的方法壓實(shí)緊密。

⑦在回填壓實(shí)施工中，對(duì)稱回填壓實(shí)并保持結(jié)構(gòu)物完好無(wú)損。（6）、軟土路基處治

1恢復(fù)中線，放出路段邊線樁，清除軟土?！?用自卸汽車(chē)將質(zhì)量合格的片石運(yùn)至施工路段，將石塊逐層水平鋪筑，分○層厚度不大于50cm。石塊最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)厚度的2/3，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在鋪筑的同時(shí)，邊坡用硬質(zhì)石料碼砌，厚度不小于1m，在路床頂面以下50cm的范圍內(nèi)鋪填有適當(dāng)級(jí)配的砂石料，最大粒徑不超過(guò)10cm。超粒徑石料應(yīng)進(jìn)行破碎使填料顆粒符合要求。

3填石路堤使用振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填○縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無(wú)輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。

4施工中壓實(shí)度由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)控制。○（7）、路基整修

1路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后○進(jìn)行。

2恢復(fù)中樁，檢查路基的中樁位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)的標(biāo)高等?！鸶鶕?jù)檢查結(jié)果，編制整修計(jì)劃。

3土質(zhì)路基用人工或機(jī)械刮土、補(bǔ)土，機(jī)械配合碾壓的方法整修成型。深○路塹邊坡整修按設(shè)計(jì)要求的坡度，自上而下進(jìn)行刷坡。石質(zhì)路基邊坡做到圖紙規(guī)定的邊坡比。坡面上的松石、危石及時(shí)予以清除。

4在整修需加固的坡面時(shí)，預(yù)留加固位置。當(dāng)填土不足時(shí)或邊坡受雨水沖○刷形成小沖溝時(shí)，將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。填補(bǔ)厚度很小(100-200mm)，而又是非邊坡加固地段時(shí)，用種草整修的方法以種植土來(lái)填補(bǔ)。

5土質(zhì)路基表面做到設(shè)計(jì)標(biāo)高后采用平地機(jī)或推土機(jī)刮平，鏟下的土不足○以填補(bǔ)凹陷時(shí)，采用與路基表面相同的土填平夯實(shí)。石質(zhì)路基表面用屑嵌縫緊密、平整。

6修整后的路基表面層厚150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于100石塊，○從路基表面移走或按規(guī)定填平壓實(shí)。

五、工程質(zhì)量保證措施

質(zhì)量是企業(yè)的信譽(yù)，企業(yè)的生命，以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展，使我公司的一貫宗旨，在施工中我們嚴(yán)格按照《招標(biāo)文件》中的技術(shù)規(guī)范和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行全面質(zhì)量管理，對(duì)標(biāo)段內(nèi)單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程進(jìn)行劃分，各分項(xiàng)工程以及自檢資料匯總評(píng)定，然后按分部工程和單位工程分別匯總評(píng)定。自檢評(píng)定各項(xiàng)工程的優(yōu)良率均在90分以上，均達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。

（1）開(kāi)展全面質(zhì)量管理

嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量體系管理模式對(duì)質(zhì)量全面管理，抓好質(zhì)量教育，加強(qiáng)全面質(zhì)量意識(shí)，牢固樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的觀念，從材料的采購(gòu)供應(yīng)、質(zhì)量驗(yàn)收到各個(gè)工序的施工生產(chǎn)過(guò)程。竣工驗(yàn)收等執(zhí)行全過(guò)程管理，用良好的工作質(zhì)量來(lái)保證工序質(zhì)量，把全面質(zhì)量管理的思想、方法確實(shí)應(yīng)用到各項(xiàng)施工的全過(guò)程。

（2）實(shí)行工程質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制

從項(xiàng)目經(jīng)理部到各施工隊(duì)以及各施工班組，每個(gè)施工人員層層實(shí)行責(zé)任制，一級(jí)包一級(jí)，一級(jí)保一級(jí)，從嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)入手，抓好施工生產(chǎn)全過(guò)程的質(zhì)量管理，做到“六不施工，三不交接”，“六不施工”是：不進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測(cè)量和資料未經(jīng)審批施工；材料沒(méi)有合格證或試驗(yàn)不合格不施工；隱蔽工程未經(jīng)檢驗(yàn)簽證不施工；未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可或批準(zhǔn)的工序不施工?！叭唤唤印笔牵簾o(wú)自檢記錄不交接；未經(jīng)監(jiān)理工程師或技術(shù)人員驗(yàn)收不交接；施工記錄不全不交接。（3）健全質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查

在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置質(zhì)檢科，施工分公司設(shè)專職質(zhì)檢工程師，工班有專人或?qū)Ｂ氋|(zhì)檢員，堅(jiān)持自檢、互檢、交接檢制度，使工程質(zhì)量在施工全過(guò)程都處于被控制狀態(tài)之中。

（4）、開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

工程嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，做到工序有標(biāo)準(zhǔn)，有檢查，凡是檢查都要有結(jié)論，要按獎(jiǎng)懲條件執(zhí)行。各項(xiàng)目工程的主要工序，嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，把新技術(shù)、新工藝、新方法運(yùn)用到各項(xiàng)施工中去，切實(shí)保證標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)質(zhì)量。（5）、積極開(kāi)展QC小組活動(dòng)

成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的QC小組，科學(xué)解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問(wèn)題，普遍實(shí)行工點(diǎn)、工序掛牌施工，廣泛接受各方面的監(jiān)督。（6）、嚴(yán)格技術(shù)指標(biāo)、切實(shí)尊重監(jiān)督

按照設(shè)計(jì)施工圖施工，遵守《招標(biāo)文件》列出的各項(xiàng)規(guī)范、規(guī)定，如有設(shè)計(jì)與實(shí)際不符的情況，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師檢查解決，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師簽證制度，隨時(shí)接受監(jiān)理工程師的檢查指導(dǎo)。

（7）、建立以項(xiàng)目經(jīng)理部為主的中心工地設(shè)試驗(yàn)室，認(rèn)真督促和協(xié)作各施工隊(duì)、分公司做好現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)取樣檢測(cè)、試驗(yàn)工作。

六、安全保證措施：

1、建立、健全各級(jí)各部門(mén)的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。各經(jīng)濟(jì)承包隊(duì)有明確的安全指標(biāo)和包括獎(jiǎng)懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)使用和機(jī)械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書(shū)；

2、進(jìn)入新工種的工人必須進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)。工人應(yīng)掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。

1、施工組織設(shè)計(jì) 施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)有針對(duì)性的安全技術(shù)措施，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)。

2、進(jìn)行全面的針對(duì)性的安全技術(shù)交底，接受交底者履行簽字手續(xù)。

5、特種行業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格持證上崗，操作證必須按期復(fù)審不得超期使用。特種行業(yè)人員包括：吊車(chē)操作手、架橋設(shè)備操作人、爆破工等。

6、安全檢查

建立了定期安全檢查制度。有時(shí)間、有要求，明確重點(diǎn)部位、危險(xiǎn)崗位。安全檢查記錄。對(duì)查出隱患應(yīng)及時(shí)整改，做到定人、定時(shí)間、定措施。

7、班組“三上崗、一講評(píng)”活動(dòng)。

班組在班前須進(jìn)行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評(píng)”安全活動(dòng)。對(duì)班組的安全活動(dòng)，要有考核措施。

8、遵章守紀(jì)、佩戴標(biāo)記

嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)；各類(lèi)人員佩戴不同顏色的袖標(biāo)記，施工管理人員和各類(lèi)操作工人戴不同顏色安全帽以示區(qū)別。

9、“五牌一圖”與安全標(biāo)牌

施工現(xiàn)場(chǎng)必須有“五牌一圖”：即Ⅰ施工單位及工地名稱牌；Ⅱ安全生產(chǎn)六大紀(jì)律宣傳牌：Ⅲ防火須知牌；Ⅳ安全無(wú)重大事故記數(shù)牌；Ⅴ工地主要管理人員名單牌；Ⅵ施工總平面圖。圖牌應(yīng)規(guī)格統(tǒng)一，字跡端正，表示明確。

施工工地設(shè)有安全生產(chǎn)宣傳牌。在主要施工部位、作業(yè)點(diǎn)、危險(xiǎn)區(qū)、主要通道口都掛有安全宣傳標(biāo)語(yǔ)或安全警告牌。

七、資料整理與歸檔

所有原始記錄一直按照總監(jiān)辦的要求填寫(xiě)，并做到每個(gè)分項(xiàng)完工，原始資料即匯總進(jìn)檔案盒。

八、綜合評(píng)價(jià) 本合同段路基工程施工圓滿完成，特申請(qǐng)進(jìn)行交工驗(yàn)收。在這里讓我們向施工期間對(duì)我們幫組和指導(dǎo)的建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等領(lǐng)導(dǎo)表示衷心的感謝。

江西宏盛建業(yè)集團(tuán)有限公司

昆明市“兩區(qū)”2011年建制村公路路面硬化工程第四合同段

2012年1月1日

第四篇：公路施工總結(jié)

施工總結(jié)

一、工程概述

1.概 況

芒市2017年撤并建制村工程第3標(biāo)段（芒市江東鄉(xiāng)溫泉公路）位于芒市江東鄉(xiāng)，路線全長(zhǎng)9.663016公里，其中主線起于江東至芒嶺公路K11+400左側(cè)，止于K8+134.922.主線長(zhǎng)8.134922公里。溫泉公路支線起點(diǎn)接主線K2+360左側(cè)，止于K1+528094公里。公路等級(jí)為四級(jí)，路基寬度為4.5米，路面類(lèi)型為水泥混凝土預(yù)制塊整齊塊石路面。

2、工程規(guī)模：

根據(jù)交通量發(fā)展預(yù)測(cè)，項(xiàng)目在公路網(wǎng)中功能、布局以及沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，按《云南省農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（暫行）及農(nóng)村公路建設(shè)的有關(guān)規(guī)定，本段公路按四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改建。

3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

主線共有交點(diǎn)118個(gè)，主線平均每公里交點(diǎn)數(shù)為17.333個(gè)。平曲線最小半徑為10米，共有1處。

1、路線總長(zhǎng)（KM）：8.134992；

2、平均每公里交點(diǎn)數(shù)（個(gè)）：17.333、3、平曲線最小半徑（米/個(gè)）：10/1

4、平曲線長(zhǎng)占路線總長(zhǎng)（%）：42.8995

5、直線最大長(zhǎng)度（米）：127.985 支線共有交點(diǎn)25個(gè)，主線平均每公里交點(diǎn)數(shù)為18.323個(gè)。平曲線最小半徑為15.5米，共有1處。

1、路線總長(zhǎng)（KM）：1.528094；

2、平均每公里交點(diǎn)數(shù)（個(gè)）：18.323、3、平曲線最小半徑（米/個(gè)）：15.5/1

4、平曲線長(zhǎng)占路線總長(zhǎng)（%）：39.5

5、直線最大長(zhǎng)度（米）：82.694

6、竣工工程數(shù)量

（1）、開(kāi)挖土方：25276m3 開(kāi)挖石方：6305m3（2）、利用土方：3519m3（3）、利用石方：209m3（4）、軟土地基處置：2511.2m3

（5）、C15混凝土邊溝：821.99m3、M7.5漿砌石邊溝229.64 m3（6）、擋土墻: M7.5漿砌石1056.55 m3； M7.5漿砌石護(hù)面墻23.69m3（7）、C15混凝土路緣石：58.74m3（8）、厚4cm（機(jī)軋砂）：28781.71㎡

（8）、級(jí)配或天然砂礫石底基層：20CM：41653.3㎡（9）、天然砂礫石路肩：243.18m3

（10）、C25砼整齊塊石路面：2878.2m3，混凝土（抗彎拉強(qiáng)度3.5Mpa）2023.66m3

（11）、圓管涵：13道/76米

（12）、交通標(biāo)志牌：40塊

（13）、里程碑：7塊

（14）、候車(chē)亭：1個(gè)

7、合同金額為：6238079 元 結(jié)算金額為：5588218.44元

8、所用建筑材料：（1）毛石：1600.00m3（2）碎石：2700.00m3（3）、水泥：19240噸（4）、柴油：150噸（5）、汽油：50噸

二、施工過(guò)程質(zhì)量控制

“百年大計(jì)質(zhì)量為本”，工程質(zhì)量是我國(guó)工程建設(shè)的核心要求，確保工程施工質(zhì)量是每個(gè)建設(shè)者責(zé)無(wú)旁貸的責(zé)任和義務(wù)，也是我公司施工工程的中心思想。我公司本著客觀公正、實(shí)事求是的工作原則，按照交通部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071-98的規(guī)定、招投標(biāo)文件施工合同、設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的內(nèi)容，檢查項(xiàng)目，質(zhì)量要求，檢查頻率對(duì)工程質(zhì)量組織施工，切實(shí)貫徹實(shí)施施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范強(qiáng)化驗(yàn)收的指導(dǎo)思想，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，不得出現(xiàn)缺檢，漏檢，其次對(duì)工程質(zhì)量實(shí)施事前預(yù)防，在工程開(kāi)工前，對(duì)容易發(fā)生和可能發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的地方和工序，與施工班組作技術(shù)交底，采取有效措施避免工程質(zhì)量事故的發(fā)生，對(duì)各項(xiàng)工作提出明確要求，強(qiáng)調(diào)督促施工班組在施工中按照施工規(guī)范進(jìn)行施工；再次，對(duì)保證工程質(zhì)量采取過(guò)程控制，加強(qiáng)工序檢驗(yàn)，從工程材料進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)開(kāi)始，建立工程材料檢驗(yàn)制度，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的材料不允許用于工程之中，把保證工程質(zhì)量建立在保證工程材料質(zhì)量合格的基礎(chǔ)上，再加派以保證工程施工質(zhì)量相匹配的工程施工機(jī)械及施工人員，強(qiáng)化工序驗(yàn)收，要求上道工序未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格，不允許進(jìn)行下道工序施工。在施工過(guò)程中加強(qiáng)工程旁站，對(duì)重要工序重點(diǎn)部位實(shí)施全過(guò)程監(jiān)控，必要時(shí)增加抽檢頻率，隨時(shí)隨地對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面的督促控制，我施工人員從每一細(xì)微的環(huán)節(jié)做起，從一點(diǎn)一滴做起，為全面保證工程質(zhì)量絞盡腦汁，盡心盡力，盡職盡責(zé)，我施工方自檢評(píng)為合格。

三、施工過(guò)程進(jìn)度控制

開(kāi)工前做出施工總體進(jìn)度計(jì)劃，再根據(jù)批準(zhǔn)后的施工總體進(jìn)度計(jì)劃，制定出滿足施工總體進(jìn)度計(jì)劃要求的季度計(jì)劃、月計(jì)劃、周計(jì)劃、日計(jì)劃。進(jìn)度計(jì)劃是工程施工的指導(dǎo)思想，要真正實(shí)現(xiàn)進(jìn)度控制，關(guān)鍵還在于進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施。所以為保證制定出來(lái)的進(jìn)度計(jì)劃順利實(shí)現(xiàn)，我項(xiàng)目部全體人員積極認(rèn)真落實(shí)階段目標(biāo)責(zé)任制，共同分析研究，找出導(dǎo)致工程項(xiàng)目施工未能按計(jì)劃完成的根本原因，按具體問(wèn)題具體分析的原則，在滿足規(guī)范要求的前提下，調(diào)整關(guān)鍵工程項(xiàng)目上的施工安排，調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，保證滿足計(jì)劃工期的要求，努力確保完成合同工期的各項(xiàng)目標(biāo)計(jì)劃。

四、施工過(guò)程安全文明管理

安全文明施工是工程建設(shè)中比較重要、協(xié)助地方政府做好協(xié)調(diào)工作，狠抓工程安全文明施工是我公司施工中自始自終的重點(diǎn)。工程開(kāi)工之前就建立了安全生產(chǎn)管理體系，配備了專職安全管理員，實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制。嚴(yán)格貫徹和執(zhí)行國(guó)家安全生產(chǎn)規(guī)范章程，遵守現(xiàn)行法律法規(guī)。在工地現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)規(guī)范要求，掛設(shè)安全警示標(biāo)志，標(biāo)牌，采取安全防護(hù)措施，給施工人員配備安全用品，機(jī)械操作人員要求持證上崗，嚴(yán)格按照操作規(guī)程施工，專業(yè)電工要按照技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工用電的供電，維護(hù)供電設(shè)備的安全。專職安全員每天對(duì)安全文明施工進(jìn)行檢查，隨時(shí)隨地對(duì)施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，嚴(yán)把安全關(guān)，使工程建設(shè)從開(kāi)工到交工驗(yàn)收未發(fā)生一起群眾而引發(fā)的重大安全及質(zhì)量事故。

五、內(nèi)業(yè)資料管理

內(nèi)業(yè)資料是我施工方工作成果的肯定，是工程建設(shè)的依據(jù)，缺了內(nèi)業(yè)資料，工程建設(shè)就形同虛設(shè)。內(nèi)業(yè)資料在整個(gè)施工過(guò)程中處于至關(guān)重要的地位。我施工方深知內(nèi)業(yè)資料的重要性，故在整個(gè)工程施工過(guò)程中，工程開(kāi)工前，上報(bào)開(kāi)工報(bào)告及其附件，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)書(shū)后方可開(kāi)工，上道工序完成后向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格，檢驗(yàn)資料齊全方進(jìn)行下道工序施工，內(nèi)業(yè)資料始終貫穿于整個(gè)施工工作中。由于采取了一系列 的內(nèi)業(yè)資料保證措施，現(xiàn)我施工資料保證了與工程同步的進(jìn)度，充分發(fā)揮內(nèi)業(yè)資料對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用的控制作用，為工程交工順利交驗(yàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

六、施工經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

1、做好調(diào)查工作，公路工程施工，需對(duì)全線工程項(xiàng)目實(shí)地的地質(zhì)、水文、原材料探查，施工難易度投資要做到心中有數(shù)，合理安排施工計(jì)劃，做到忙而不亂，緊張而有次序的工作。

2、主動(dòng)配合地方政府做好公路沿線群眾的協(xié)調(diào)工作，要想村民所想，急村民所急，要體現(xiàn)出“村民需要修公路，修好的公路村民要喜歡”，要有扎實(shí)的群眾基礎(chǔ)，才能確保工程按質(zhì)按量，確保順利施工。

3、要“認(rèn)真”，工程的一切、一切，就是要“認(rèn)真”，所以我們要認(rèn)真、認(rèn)真再認(rèn)真。

芒市交通運(yùn)輸局

芒市2017年撤并建制村工程3標(biāo)段（芒市江東鄉(xiāng)溫泉公路）

總監(jiān)理辦公室（簽章）二0一七年十二月二十五日

第五篇：----公路施工總結(jié)

晉寧縣2012年建制村公路路面硬化工程第三合同段仁家營(yíng)公路

施工總結(jié)

一、工程概況

工程起點(diǎn)k0+000從蘭磨線右側(cè)路邊緣路口接入，沿線經(jīng)過(guò)大廟寶泉寺，支線左轉(zhuǎn)接韓家營(yíng)村道、支線右轉(zhuǎn)從加工廠墻外圍繞回到蘭磨線右側(cè)路口水閘，止于仁家營(yíng)。線路全長(zhǎng)0.569249公里。K0+200處1-5m小橋跨越派灌溉大溝，公路設(shè)計(jì)高程受其橋面高程限制；止點(diǎn)k0+567處有1-4m簡(jiǎn)單鋼筋混凝土現(xiàn)澆板涵洞，連接在蘭磨線邊溝上，其進(jìn)口設(shè)灌溉調(diào)節(jié)水閥。

按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布設(shè)如下：路基寬度為5.5米時(shí)，路面寬度為1×4.5米。土路肩寬度為2×0.5米，路拱橫坡：采用2%。

二、機(jī)構(gòu)組成

本段路投入設(shè)備有：挖掘機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，自卸車(chē)3臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，全站儀1臺(tái)，水準(zhǔn)儀1臺(tái)。

為了確保該項(xiàng)目施工任務(wù)在合同期內(nèi)順利完成，我單位按要求成立了項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行項(xiàng)目管理。另外還要求公司各部門(mén)積極做好服務(wù)，為施工創(chuàng)造一個(gè)良好的條件。項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，各段負(fù)責(zé)人分段負(fù)責(zé)的責(zé)任制。

三、質(zhì)量管理情況 質(zhì)量就是信譽(yù)，質(zhì)量和信譽(yù)就是一個(gè)公路施工企業(yè)賴以生存的根本，我項(xiàng)目部始終把工程質(zhì)量問(wèn)題放在首位，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為第一質(zhì)量負(fù)責(zé)人，技術(shù)負(fù)責(zé)牽頭的質(zhì)量保證體系，制訂了相關(guān)質(zhì)量管理文件及規(guī)章制度，使本項(xiàng)目部的質(zhì)量工作規(guī)范化、制度化，建立行之有效的質(zhì)量保證體系，落實(shí)了層層質(zhì)量責(zé)任制，進(jìn)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的檢查制度，同時(shí)建立工地試驗(yàn)室，配備常規(guī)試驗(yàn)器材，以試驗(yàn)來(lái)指導(dǎo)施工，這樣從根本上把好工程質(zhì)量關(guān)。我們主要抓好以下幾點(diǎn)：（1）做好技術(shù)交接底工作

項(xiàng)目部首先組織有關(guān)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙、合同條款及有關(guān)質(zhì)量要求，做到了如指掌，嚴(yán)格執(zhí)行，精心制訂了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，以施工工藝設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)為指導(dǎo)，以三級(jí)技術(shù)交底，操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴(yán)格各施工工序的控制和管理，從而使整個(gè)工程都納入到質(zhì)量管理中來(lái)。開(kāi)工前在技術(shù)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)下，對(duì)整個(gè)施工路段進(jìn)行了調(diào)查和復(fù)測(cè)，及時(shí)對(duì)原有路基、路面所存在的各種缺陷進(jìn)行修復(fù)，做好各技術(shù)資料整理，并及時(shí)落實(shí)到人。

（2）嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)

根據(jù)施工中所需材料的種類(lèi)、規(guī)格和數(shù)量提早做好采備工作，并按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)主要的原材料如：水泥、碎石等均委托具有資質(zhì)的檢測(cè)公司進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。對(duì)工地試驗(yàn)室完成的材料試驗(yàn)檢測(cè)也都嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)合格后方可投入施工。對(duì)碎石、砂礫堆放也進(jìn)行硬化、分檔堆放，還對(duì)各種材料配備專人管理，做到責(zé)任到人，這樣確保了工程質(zhì)量材料關(guān)。

（3）抓好施工管理

無(wú)論從路基、底基層到面層的施工，都嚴(yán)格按《施工技術(shù)規(guī)范》操作，做到各材料配比準(zhǔn)確、各分項(xiàng)放樣到位，各工序工藝操作規(guī)范，在各道工序完工后經(jīng)嚴(yán)格自檢，監(jiān)理抽驗(yàn)合格后，才進(jìn)入下一道工序的施工，對(duì)每道工序施工時(shí)配有足夠的施工人員、質(zhì)檢員、實(shí)驗(yàn)員和施工設(shè)備，把質(zhì)量工作貫穿到施工全過(guò)程中，形成道道工序齊抓共管，上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控制狀態(tài)。

四、施工進(jìn)度控制

1、根據(jù)總合同工期要求、工程氣候特點(diǎn)有效的組織施工，我部注重對(duì)施工過(guò)程的控制，按照工程施工的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均勻性、經(jīng)濟(jì)性原則，安排了施工進(jìn)度計(jì)劃。

五、施工安全與文明施工情況

（1）安全施工

1、建立、健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格按安全操作規(guī)程作業(yè)，規(guī)范施工，從組織上對(duì)安全工作做好“三同時(shí)”，經(jīng)常性對(duì)工程施工的安全事項(xiàng)進(jìn)行檢查，定期分析安全生產(chǎn)形式，研究和解決工作中存在的問(wèn)題，使全體員工做到時(shí)時(shí)抓安全，事事講安全。

2、制定施工現(xiàn)場(chǎng)安全措施，加強(qiáng)施工員工安全教育，定期或不定期的進(jìn)行安全知識(shí)競(jìng)賽、現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)語(yǔ)宣傳等形式，調(diào)動(dòng)全員安全生產(chǎn)的自覺(jué)性，牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”的思想意識(shí)。

3、施工現(xiàn)場(chǎng)均配備專職安全員，進(jìn)行安全日、安全周、安全月等活動(dòng)。

4、制定安全管理制度，并與各項(xiàng)目分部簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，形成完整的安全生產(chǎn)保證體系。

5、抓好現(xiàn)場(chǎng)安全管理，文明施工，保障人身、機(jī)械和器材的安全，在庫(kù)房重地嚴(yán)禁煙火。

6、抓好防洪、防火、防盜工作。

7、加強(qiáng)安全防護(hù)、設(shè)施配備，重點(diǎn)作業(yè)要設(shè)置醒目的安全防護(hù)標(biāo)志。

8、在運(yùn)輸車(chē)輛所經(jīng)路口要派專人看守。

9、發(fā)生事故堅(jiān)持“三不放過(guò)”的原則，及時(shí)處理。

（2）文明施工

1、根據(jù)業(yè)主招標(biāo)文件關(guān)于文明施工管理辦法，我公司制定完善有效的文明施工保護(hù)措施。

2、項(xiàng)目部的駐地建設(shè)應(yīng)做到布局合理，功能齊全、整潔衛(wèi)生；標(biāo)識(shí)統(tǒng)一，有安全生產(chǎn)、文明施工內(nèi)容的宣傳欄、宣傳標(biāo)語(yǔ)；辦公室和生活區(qū)應(yīng)嚴(yán)格分離，不得混雜在一起；各項(xiàng)管理制度、圖表齊全，并上墻。

3、料場(chǎng)、拌合站占地面積要滿足施工要求，平面布局合理；場(chǎng)地內(nèi)有臨時(shí)排水設(shè)施，不積水，并砌筑圍墻，料場(chǎng)需要按要求進(jìn)行硬化，材料堆放要規(guī)范整齊，無(wú)混料現(xiàn)象，狀態(tài)標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌清晰；路邊排水溝清理順暢，無(wú)污水；各項(xiàng)消防設(shè)施和設(shè)備齊全、有效。

4、所有設(shè)備重新刷漆，機(jī)械設(shè)備按平面布置規(guī)劃固定點(diǎn)存放，遵守機(jī)械安全規(guī)程，經(jīng)常保持機(jī)械及周?chē)h(huán)境的清潔，機(jī)械的標(biāo)識(shí)、編號(hào)明顯，安全裝置可靠；清洗機(jī)械排出的污水制定排放措施，禁止隨地流淌。

六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施

1、重視環(huán)境工作

把環(huán)保工作作為施工組織的重要組成部分，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行于施工全過(guò)程。

2、加強(qiáng)環(huán)保教育

組織廣大施工人員學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)，加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，使大家認(rèn)識(shí)到環(huán)保的重要性和必要性。

3、貫徹環(huán)保法規(guī)

認(rèn)真貫徹各級(jí)政府的有關(guān)水土保護(hù)、環(huán)境保護(hù)方針、政策和法令。結(jié)合設(shè)計(jì)文件和工程特點(diǎn)，施工結(jié)束后要恢復(fù)原來(lái)地貌，因臨時(shí)用當(dāng)?shù)匕从嘘P(guān)要求進(jìn)行復(fù)耕。

4、加強(qiáng)廢棄物處理

所有生產(chǎn)及生活垃圾均需定點(diǎn)堆放，外運(yùn)至合適地點(diǎn)處理，不得亂拋亂棄，廢棄泥漿不得隨便留置。

5、晴天需對(duì)臨時(shí)道路定時(shí)灑水，以免污染環(huán)境，運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)覆蓋以防止拋撒。

八、對(duì)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位的評(píng)價(jià)

1、建設(shè)單位

該項(xiàng)目建設(shè)單位為晉寧縣農(nóng)村公路建設(shè)指揮部。施工過(guò)程中嚴(yán)格要求質(zhì)量，堅(jiān)決履行合同規(guī)定的各項(xiàng)任務(wù)，確保工程施工質(zhì)量的各項(xiàng)要求符合規(guī)范。多次召開(kāi)工地會(huì)議，解決、協(xié)調(diào)施工中存在的問(wèn)題，確保工程進(jìn)度順利進(jìn)行。

2、設(shè)計(jì)單位

該項(xiàng)目由云南省鐵路設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)。在外業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，選線時(shí)充分考慮了沿線村鎮(zhèn)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，使路線線型進(jìn)一步合理，順適；對(duì)舊路結(jié)構(gòu)層進(jìn)行了挖槽調(diào)查；對(duì)舊的橋涵進(jìn)行了全面調(diào)查；勘測(cè)中重點(diǎn)考慮了排水系統(tǒng)的設(shè)置。對(duì)施工中存在的設(shè)計(jì)變更問(wèn)題，認(rèn)真仔細(xì)調(diào)查，及時(shí)提供變更設(shè)計(jì)圖紙。

3、監(jiān)理單位

該項(xiàng)目由云南路橋監(jiān)理咨詢有限公司監(jiān)理部監(jiān)理。施工監(jiān)理中依據(jù)熱情服務(wù)、嚴(yán)格監(jiān)理、秉公辦事、一絲不茍的工作方針對(duì)施工中存在的質(zhì)量隱患，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，從而保證該工程項(xiàng)目在質(zhì)量合格的前提下快速有序的進(jìn)行。

九、施工體會(huì)

仁家營(yíng)公路公路工程在我施工隊(duì)的精心施工管理下，保質(zhì)保量完成了路基轉(zhuǎn)序的所有工程。

經(jīng)過(guò)這一次施工，我們更能體會(huì)到施工管理、施工技術(shù)在施工中的重要性，同時(shí)我們有信心在在后續(xù)工程中更加努力，不畏艱險(xiǎn)，奮力拼搏，創(chuàng)出更優(yōu)質(zhì)的工程。

晉寧縣2012年建制村公路路面硬化工程第三合同段

云南保山鵬程建筑工程有限責(zé)任公司

2012年11月21日