第一篇：公路工程中的土石方調(diào)配與計(jì)算

公路工程中的土石方計(jì)算與調(diào)配

摘要：本文作者對(duì)水南公路第九合同段27.5km的路段及南寧市江南堤路園項(xiàng)目市政工程(亭江泵站~中興大橋段)路基及排水工程№4標(biāo)的竣工結(jié)算時(shí)進(jìn)行的土石方調(diào)配和阿爾及利亞東西向公路的投標(biāo)土石方計(jì)算及調(diào)配進(jìn)行比較分析和總結(jié)。

關(guān)鍵詞: 土石方調(diào)配；填挖平衡；壓實(shí)系數(shù)；土石方暫置； 計(jì)價(jià)土石方

一、概 述

路基土石方工程是修筑公路的主要工程項(xiàng)目之一。土石方工程數(shù)量是比選路線設(shè)計(jì)方案的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一。土石方的數(shù)量及其調(diào)配，關(guān)系著取土或棄土的地點(diǎn)和公路用地范圍，同時(shí)還影響修建公路的工程造價(jià)、所需的勞動(dòng)力、機(jī)具設(shè)備和施工限期。對(duì)公路工程造價(jià)、自然景觀以及環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)都有重大的意義。

二、調(diào)配計(jì)算原理

土石方計(jì)算與調(diào)配的主要任務(wù)是，計(jì)算每公里路段的土石方數(shù)量，確定公路總土石方數(shù)量，提出挖方的利用和填方的來源及運(yùn)距，為編制工程概(預(yù))算、選定合適的施工方法和施工機(jī)具、安排施工進(jìn)度、進(jìn)行施工質(zhì)量檢查、財(cái)務(wù)結(jié)算和支付工資等提供依據(jù)。

1、填挖面積的計(jì)算

路基土石方數(shù)量是將填方數(shù)量和挖方數(shù)量分別計(jì)算的，這樣橫斷面面積計(jì)算時(shí)，填方面積和挖方面積就應(yīng)分別計(jì)算。填挖面積即橫斷面圖中原地面線與路基各組成部分所包圍的面積。

2、土石方數(shù)量的計(jì)算

兩樁號(hào)斷面間的體積即兩樁號(hào)間的土石方工程數(shù)量。計(jì)算時(shí)應(yīng)將填方體積、挖方體積分別進(jìn)行計(jì)算。一般每頁“路基土石方數(shù)量計(jì)算表”應(yīng)作本頁小計(jì)，每公里應(yīng)作本公里小計(jì)，以便復(fù)核和統(tǒng)計(jì)。計(jì)算路基土石方數(shù)量時(shí)，還應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積，小橋涵所占體積一般可不扣除。

三、土石方調(diào)配原則

1、在半填半挖的斷面中，應(yīng)首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進(jìn)行橫向平衡，多余的土石方再作縱向調(diào)配，以減少總的運(yùn)量。

2、土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊懀话愦鬁喜蛔骺缭竭\(yùn)輸，同時(shí)調(diào)查沿線大、中橋及隧道能否跨越調(diào)運(yùn)，應(yīng)注意到施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運(yùn)土。

3、為使調(diào)配合理，必須根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，確定合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，用以分析工程用土是調(diào)運(yùn)還是外借。

4、土方調(diào)配“移挖作填”固然要考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)距問題，但這不是唯一的指標(biāo)，還要綜合考慮棄方和借方的占地，賠償青苗損失及對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響等。有時(shí)路塹的挖方縱向調(diào)配作路堤的填方，雖然運(yùn)距超出一些，運(yùn)輸費(fèi)用可能高一些，但如能少占地、少影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，這樣，對(duì)整體來說還經(jīng)濟(jì)可行的。

5、不同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行調(diào)配，以保證路基穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng)。

6、土方調(diào)配對(duì)于借土和棄土事先同地方商量，妥善處理。借土應(yīng)結(jié)合地形、農(nóng)田規(guī)劃等選擇借土地點(diǎn)，并綜合考慮借土還田，整地造田等措施。棄土應(yīng)不占或少占耕地，在可能條件下宜將棄土平整為可耕地，防止亂棄亂堆，或堵塞河流，損害農(nóng)田。

四、土石方調(diào)配的幾個(gè)概念

土石方調(diào)配的的目的，是將路塹的挖方合理的調(diào)運(yùn)于路堤填方或適當(dāng)?shù)牟贾脳壨炼?，并合理的布設(shè)取土坑滿足路堤填方的需要，從而減少公路用地，且使運(yùn)量最小、搬運(yùn)方向最便利。

1、免費(fèi)運(yùn)距和運(yùn)距、平均運(yùn)距

土方作業(yè)包括挖、裝、運(yùn)、卸等工序，在某一特定距離內(nèi)，只按土石方數(shù)計(jì)價(jià)而不另計(jì)算運(yùn)費(fèi)，這一特定距離稱免費(fèi)運(yùn)距。施工作業(yè)方法不同，其免費(fèi)運(yùn)距也不同，如推土機(jī)的免費(fèi)運(yùn)距為20m，鏟運(yùn)機(jī)的免費(fèi)運(yùn)距為100m，但這只影響施工中施工機(jī)械選型，一般不影響投標(biāo)報(bào)價(jià)?？偟膩碚f，國內(nèi)一般定為一千米，阿爾及利亞東西向公路定為三千米。

土方調(diào)配時(shí)，從挖方體積質(zhì)心到填方體積質(zhì)心的距離，稱運(yùn)距。質(zhì)心的用手工計(jì)算比較繁瑣，可以在EXCEL中將各樁號(hào)按阿拉伯?dāng)?shù)字依序做一列排列(定為A列)，在另一列(定為B列)填寫各樁號(hào)對(duì)應(yīng)的填方面積，在另一列(定為C列)填寫各樁號(hào)對(duì)應(yīng)的挖方面積。然后按照高數(shù)中質(zhì)心定義，各挖方連續(xù)段乘以樁號(hào)(即面積對(duì)原點(diǎn)取距)除以各挖方連續(xù)段面積之和，如此所得樁號(hào)即為該挖方連續(xù)段的質(zhì)心。同理可得各填方連續(xù)段的質(zhì)心。在土方調(diào)配時(shí)，若平均運(yùn)距小于或等于免費(fèi)運(yùn)距時(shí)，可不另計(jì)運(yùn)費(fèi)；若平均運(yùn)距大于免費(fèi)運(yùn)距時(shí)，超出的運(yùn)距稱超運(yùn)運(yùn)距，超運(yùn)運(yùn)距的運(yùn)土，應(yīng)另家計(jì)運(yùn)費(fèi)。

土方調(diào)配的運(yùn)距，是從挖方體積的質(zhì)心到填方體積的質(zhì)心之間的距離。在路線工程中為簡化計(jì)算起見，這個(gè)距離可簡單地按挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離計(jì)算，稱平均距離。但此法比較粗糙，精度低，除少數(shù)土石方比較小的工程外，已很少使用。

2、經(jīng)濟(jì)運(yùn)距

填方用土來源，一是路上縱向調(diào)運(yùn)，二是就近路外借土(這種方法對(duì)運(yùn)距)。一般情況用路塹挖方調(diào)去填筑距離較近的路堤還是比較經(jīng)濟(jì)的。但如調(diào)運(yùn)的距離過長，以至運(yùn)價(jià)超過了在填方附近借土所需的費(fèi)用時(shí)，移挖作填就不如在路堤附近就地借土經(jīng)濟(jì)。因此，采用“借”還是“調(diào)”，有個(gè)限度距離問題，這個(gè)限度距離既所謂“經(jīng)濟(jì)運(yùn)距”，其值按下式計(jì)算：

經(jīng)濟(jì)運(yùn)距： L經(jīng) = B/T + L免 式中：B —借土單價(jià)（元/m3）； T —遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)費(fèi)單價(jià)（元/m3?km）； L免 —免費(fèi)運(yùn)距（km）。

經(jīng)濟(jì)運(yùn)距是確定借土或調(diào)運(yùn)的界限，當(dāng)調(diào)運(yùn)距離小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距時(shí)，采取縱向調(diào)運(yùn)是經(jīng)濟(jì)的，反之，則可考慮就近借土。

3、運(yùn)量

土石方運(yùn)量為超運(yùn)運(yùn)距單位與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積。

在生產(chǎn)中，例如工程定額是將人工運(yùn)輸免費(fèi)運(yùn)距20m，平均每增運(yùn)距10 m 劃為一個(gè)運(yùn)輸單位，稱之為“級(jí)”，當(dāng)實(shí)際的平均運(yùn)距為40m，則超遠(yuǎn)運(yùn)距20m 時(shí)，則 為兩個(gè)運(yùn)輸單位，稱為二級(jí)；在路基土石方數(shù)量計(jì)算表中記作②；

總運(yùn)量= 調(diào)配（土石方）數(shù)量×n n =（L遠(yuǎn)運(yùn)利用

挖余=填方總量 – 挖方數(shù)量的本樁利用-遠(yuǎn)運(yùn)利用

11、本公里調(diào)配完畢，應(yīng)進(jìn)行本公里合計(jì)，總閉合核算除上述外，尚有：

（跨公里調(diào)入方）+挖方+借方=（跨公里調(diào)出方）+填方+廢方

12、土石方調(diào)配一般在本公里內(nèi)進(jìn)行，必要時(shí)也可跨公里調(diào)配，但需將調(diào)配的方向及數(shù)量分別注明，以免混淆。

13、每公里土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配完成后，須匯總列入“路基每公里土石方表”，并進(jìn)行全線總計(jì)與核算。至此完成全部土石方計(jì)算與調(diào)配工作。

14、路基每公里土石方數(shù)量表中，可考慮體現(xiàn)全線的其它用土數(shù)量，如：填前碾壓、線外改路、改渠、改涵、互通立交及服務(wù)區(qū)等。方便從主線調(diào)運(yùn)土方。

六、結(jié)束語

工程的不同，計(jì)量規(guī)則也不盡相同，計(jì)算的方法也有一些差異，但調(diào)配的原理都是不變的，可以在EXCEL土石方調(diào)配表上，增加相應(yīng)有輔助列，如壓實(shí)系數(shù)等，即可(但此時(shí)驗(yàn)算平衡時(shí)應(yīng)乘以相應(yīng)的壓實(shí)系數(shù))。土石方調(diào)配的幾個(gè)概念中的第四點(diǎn)計(jì)價(jià)土石方數(shù)量，這一部分在不同的工程中有不同的規(guī)定。這個(gè)規(guī)則的理解、運(yùn)用直接關(guān)系到工程的效益。如本人負(fù)責(zé)調(diào)配的三個(gè)工程中：水南公路第九合同段27.5km中規(guī)定了計(jì)量規(guī)則即為上述。但南寧市江南堤路園項(xiàng)目市政工程(亭江泵站~中興大橋段)路基及排水工程№4標(biāo)的計(jì)價(jià)規(guī)則又稍有變化，即考慮了壓實(shí)系數(shù)，計(jì)算超運(yùn)距土方時(shí)可以按借方數(shù)量乘以壓實(shí)系數(shù)，當(dāng)然這些都與業(yè)主的規(guī)定有關(guān)。2006年1月份我參與了阿爾及利亞東西向公路的投標(biāo)土石方計(jì)算及調(diào)配。此標(biāo)書原件為法文，在這之前水電建設(shè)集團(tuán)總公司已按排其他三家工程局聯(lián)合做標(biāo)，初步報(bào)價(jià)為22億美元，后又按排我們第八工程局牽頭重新做此標(biāo)。在這工作中本人有幸負(fù)責(zé)了土石方計(jì)算及調(diào)配。在計(jì)算中，我發(fā)現(xiàn)了在計(jì)算方法的第四點(diǎn)中，和我國不同。我們國家一般是設(shè)計(jì)直接給出了，本樁利用的數(shù)量與棄方數(shù)量，但阿爾及利亞東西向公路則沒有具體數(shù)量及任何說明。本人仔細(xì)查看地質(zhì)勘察報(bào)告后，綜合土石方計(jì)算及調(diào)配表，發(fā)現(xiàn)在此項(xiàng)工程多了一個(gè)項(xiàng)目，經(jīng)翻譯老師解釋為土石方暫置，但地質(zhì)勘察報(bào)告上并沒有提供有臨時(shí)棄土場(chǎng)。經(jīng)過邏輯推理我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)存在一個(gè)土石方二次搬運(yùn)的過程，而且如此巨大的工程量必須需要多個(gè)臨時(shí)棄土場(chǎng)。向工程局國際部領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)后，經(jīng)集體討論一致同意存在一個(gè)土石方二次搬運(yùn)的過程。標(biāo)書修改后報(bào)價(jià)約為60億美元。此后，在中非合作論壇時(shí)，當(dāng)時(shí)的***商務(wù)部長，亦提到了這條公路由我國中鐵集團(tuán)公司中標(biāo)，中標(biāo)額為60億美元。這些信息亦證明了，作者本人對(duì)這規(guī)則的理解是正確的。

總之，土石方計(jì)算與調(diào)配的原理、規(guī)則是相同的；方法(即調(diào)配步驟)是大同小異的。但土石方調(diào)配的幾個(gè)概念中的第四點(diǎn)計(jì)價(jià)土石方數(shù)量，這一部分在不同的工程中有不同的規(guī)定。這一點(diǎn)必須正確理解業(yè)主的規(guī)定，才能保證投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)的正確性，才能保證中標(biāo)后的工程效益。

以上是對(duì)土石方調(diào)配設(shè)計(jì)方面存在的部分問題的探討，不足之處敬請(qǐng)各位專家及同仁不吝賜教。

參考文獻(xiàn)：

1．《道路與橋梁工程》 2．《水南公路土石方調(diào)配資料》

3．《南寧市江南堤路園三期四標(biāo)土石方調(diào)配資料》 4．《阿爾及利亞東西向土石方調(diào)配資料》

第二篇：公路工程土石方計(jì)算

公路工程中的土石方計(jì)算與調(diào)配

摘要：本文作者對(duì)水南公路第九合同段27.5km的路段及南寧市江南堤路園項(xiàng)目市政工程(亭江泵站~中興大橋段)路基及排水工程№4標(biāo)的竣工結(jié)算時(shí)進(jìn)行的土石方調(diào)配和阿爾及利亞東西向公路的投標(biāo)土石方計(jì)算及調(diào)配進(jìn)行比較分析和總結(jié)。關(guān)鍵詞: 土石方調(diào)配；填挖平衡；壓實(shí)系數(shù)；土石方暫置； 計(jì)價(jià)土石方

一、概 述

路基土石方工程是修筑公路的主要工程項(xiàng)目之一。土石方工程數(shù)量是比選路線設(shè)計(jì)方案的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一。土石方的數(shù)量及其調(diào)配，關(guān)系著取土或棄土的地點(diǎn)和公路用地范圍，同時(shí)還影響修建公路的工程造價(jià)、所需的勞動(dòng)力、機(jī)具設(shè)備和施工限期。對(duì)公路工程造價(jià)、自然景觀以及環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)都有重大的意義。

二、調(diào)配計(jì)算原理

土石方計(jì)算與調(diào)配的主要任務(wù)是，計(jì)算每公里路段的土石方數(shù)量，確定公路總土石方數(shù)量，提出挖方的利用和填方的來源及運(yùn)距，為編制工程概(預(yù))算、選定合適的施工方法和施工機(jī)具、安排施工進(jìn)度、進(jìn)行施工質(zhì)量檢查、財(cái)務(wù)結(jié)算和支付工資等提供依據(jù)。

1、填挖面積的計(jì)算

路基土石方數(shù)量是將填方數(shù)量和挖方數(shù)量分別計(jì)算的，這樣橫斷面面積計(jì)算時(shí)，填方面積和挖方面積就應(yīng)分別計(jì)算。填挖面積即橫斷面圖中原地面線與路基各組成部分所包圍的面積。

2、土石方數(shù)量的計(jì)算

兩樁號(hào)斷面間的體積即兩樁號(hào)間的土石方工程數(shù)量。計(jì)算時(shí)應(yīng)將填方體積、挖方體積分別進(jìn)行計(jì)算。一般每頁“路基土石方數(shù)量計(jì)算表”應(yīng)作本頁小計(jì)，每公里應(yīng)作本公里小計(jì)，以便復(fù)核和統(tǒng)計(jì)。計(jì)算路基土石方數(shù)量時(shí)，還應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積，小橋涵所占體積一般可不扣除。

三、土石方調(diào)配原則

1、在半填半挖的斷面中，應(yīng)首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進(jìn)行橫向平衡，多余的土石方再作縱向調(diào)配，以減少總的運(yùn)量。

2、土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般大溝不作跨越運(yùn)輸，同時(shí)調(diào)查沿線大、中橋及隧道能否跨越調(diào)運(yùn)，應(yīng)注意到施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運(yùn)土。

3、為使調(diào)配合理，必須根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，確定合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，用以分析工程用土是調(diào)運(yùn)還是外借。

4、土方調(diào)配“移挖作填”固然要考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)距問題，但這不是唯一的指標(biāo)，還要綜合考慮棄方和借方的占地，賠償青苗損失及對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響等。有時(shí)路塹的挖方縱向調(diào)配作路堤的填方，雖然運(yùn)距超出一些，運(yùn)輸費(fèi)用可能高一些，但如能少占地、少影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，這樣，對(duì)整體來說還經(jīng)濟(jì)可行的。

5、不同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行調(diào)配，以保證路基穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng)。

6、土方調(diào)配對(duì)于借土和棄土事先同地方商量，妥善處理。借土應(yīng)結(jié)合地形、農(nóng)田規(guī)劃等選擇借土地點(diǎn)，并綜合考慮借土還田，整地造田等措施。棄土應(yīng)不占或少占耕地，在可能條件下宜將棄土平整為可耕地，防止亂棄亂堆，或堵塞河流，損害農(nóng)田。

四、土石方調(diào)配的幾個(gè)概念

土石方調(diào)配的的目的，是將路塹的挖方合理的調(diào)運(yùn)于路堤填方或適當(dāng)?shù)牟贾脳壨炼?，并合理的布設(shè)取土坑滿足路堤填方的需要，從而減少公路用地，且使運(yùn)量最小、搬運(yùn)方向最便利。

1、免費(fèi)運(yùn)距和運(yùn)距、平均運(yùn)距

土方作業(yè)包括挖、裝、運(yùn)、卸等工序，在某一特定距離內(nèi)，只按土石方數(shù)計(jì)價(jià)而不另計(jì)算運(yùn)費(fèi)，這一特定距離稱免費(fèi)運(yùn)距。施工作業(yè)方法不同，其免費(fèi)運(yùn)距也不同，如推土機(jī)的免費(fèi)運(yùn)距為20m，鏟運(yùn)機(jī)的免費(fèi)運(yùn)距為100m，但這只影響施工中施工機(jī)械選型，一般不影響投標(biāo)報(bào)價(jià)?？偟膩碚f，國內(nèi)一般定為一千米，阿爾及利亞東西向公路定為三千米。

土方調(diào)配時(shí)，從挖方體積質(zhì)心到填方體積質(zhì)心的距離，稱運(yùn)距。質(zhì)心的用手工計(jì)算比較繁瑣，可以在EXCEL中將各樁號(hào)按阿拉伯?dāng)?shù)字依序做一列排列(定為A列)，在另一列(定為B列)填寫各樁號(hào)對(duì)應(yīng)的填方面積，在另一列(定為C列)填寫各樁號(hào)對(duì)應(yīng)的挖方面積。然后按照高數(shù)中質(zhì)心定義，各挖方連續(xù)段乘以樁號(hào)(即面積對(duì)原點(diǎn)取距)除以各挖方連續(xù)段面積之和，如此所得樁號(hào)即為該挖方連續(xù)段的質(zhì)心。同理可得各填方連續(xù)段的質(zhì)心。在土方調(diào)配時(shí)，若平均運(yùn)距小于或等于免費(fèi)運(yùn)距時(shí)，可不另計(jì)運(yùn)費(fèi)；若平均運(yùn)距大于免費(fèi)運(yùn)距時(shí)，超出的運(yùn)距稱超運(yùn)運(yùn)距，超運(yùn)運(yùn)距的運(yùn)土，應(yīng)另家計(jì)運(yùn)費(fèi)。

土方調(diào)配的運(yùn)距，是從挖方體積的質(zhì)心到填方體積的質(zhì)心之間的距離。在路線工程中為簡化計(jì)算起見，這個(gè)距離可簡單地按挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離計(jì)算，稱平均距離。但此法比較粗糙，精度低，除少數(shù)土石方比較小的工程外，已很少使用。

2、經(jīng)濟(jì)運(yùn)距

填方用土來源，一是路上縱向調(diào)運(yùn)，二是就近路外借土(這種方法對(duì)運(yùn)距)。一般情況用路塹挖方調(diào)去填筑距離較近的路堤還是比較經(jīng)濟(jì)的。但如調(diào)運(yùn)的距離過長，以至運(yùn)價(jià)超過了在填方附近借土所需的費(fèi)用時(shí)，移挖作填就不如在路堤附近就地借土經(jīng)濟(jì)。因此，采用“借”還是“調(diào)”，有個(gè)限度距離問題，這個(gè)限度距離既所謂“經(jīng)濟(jì)運(yùn)距”，其值按下式計(jì)算：

經(jīng)濟(jì)運(yùn)距： L經(jīng) = B/T + L免

式中：B —借土單價(jià)（元/m3）； T —遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)費(fèi)單價(jià)（元/m3?km）； L免 —免費(fèi)運(yùn)距（km）。

經(jīng)濟(jì)運(yùn)距是確定借土或調(diào)運(yùn)的界限，當(dāng)調(diào)運(yùn)距離小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距時(shí)，采取縱向調(diào)運(yùn)是經(jīng)濟(jì)的，反之，則可考慮就近借土。

3、運(yùn)量

土石方運(yùn)量為超運(yùn)運(yùn)距單位與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積。

在生產(chǎn)中，例如工程定額是將人工運(yùn)輸免費(fèi)運(yùn)距20m，平均每增運(yùn)距10 m 劃為一個(gè)運(yùn)輸單位，稱之為“級(jí)”，當(dāng)實(shí)際的平均運(yùn)距為40m，則超遠(yuǎn)運(yùn)距20m 時(shí)，則 為兩個(gè)運(yùn)輸單位，稱為二級(jí)；在路基土石方數(shù)量計(jì)算表中記作②；

總運(yùn)量= 調(diào)配（土石方）數(shù)量×n n =（L遠(yuǎn)運(yùn)利用 挖余=填方總量 – 挖方數(shù)量的本樁利用-遠(yuǎn)運(yùn)利用

11、本公里調(diào)配完畢，應(yīng)進(jìn)行本公里合計(jì)，總閉合核算除上述外，尚有：（跨公里調(diào)入方）+挖方+借方=（跨公里調(diào)出方）+填方+廢方

12、土石方調(diào)配一般在本公里內(nèi)進(jìn)行，必要時(shí)也可跨公里調(diào)配，但需將調(diào)配的方向及數(shù)量分別注明，以免混淆。

13、每公里土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配完成后，須匯總列入“路基每公里土石方表”，并進(jìn)行全線總計(jì)與核算。至此完成全部土石方計(jì)算與調(diào)配工作。

14、路基每公里土石方數(shù)量表中，可考慮體現(xiàn)全線的其它用土數(shù)量，如：填前碾壓、線外改路、改渠、改涵、互通立交及服務(wù)區(qū)等。方便從主線調(diào)運(yùn)土方。

六、結(jié)束語

工程的不同，計(jì)量規(guī)則也不盡相同，計(jì)算的方法也有一些差異，但調(diào)配的原理都是不變的，可以在EXCEL土石方調(diào)配表上，增加相應(yīng)有輔助列，如壓實(shí)系數(shù)等，即可(但此時(shí)驗(yàn)算平衡時(shí)應(yīng)乘以相應(yīng)的壓實(shí)系數(shù))。土石方調(diào)配的幾個(gè)概念中的第四點(diǎn)計(jì)價(jià)土石方數(shù)量，這一部分在不同的工程中有不同的規(guī)定。這個(gè)規(guī)則的理解、運(yùn)用直接關(guān)系到工程的效益。如本人負(fù)責(zé)調(diào)配的三個(gè)工程中：水南公路第九合同段27.5km中規(guī)定了計(jì)量規(guī)則即為上述。但南寧市江南堤路園項(xiàng)目市政工程(亭江泵站~中興大橋段)路基及排水工程№4標(biāo)的計(jì)價(jià)規(guī)則又稍有變化，即考慮了壓實(shí)系數(shù)，計(jì)算超運(yùn)距土方時(shí)可以按借方數(shù)量乘以壓實(shí)系數(shù)，當(dāng)然這些都與業(yè)主的規(guī)定有關(guān)。2006年1月份我參與了阿爾及利亞東西向公路的投標(biāo)土石方計(jì)算及調(diào)配。此標(biāo)書原件為法文，在這之前水電建設(shè)集團(tuán)總公司已按排其他三家工程局聯(lián)合做標(biāo)，初步報(bào)價(jià)為22億美元，后又按排我們第八工程局牽頭重新做此標(biāo)。在這工作中本人有幸負(fù)責(zé)了土石方計(jì)算及調(diào)配。在計(jì)算中，我發(fā)現(xiàn)了在計(jì)算方法的第四點(diǎn)中，和我國不同。我們國家一般是設(shè)計(jì)直接給出了，本樁利用的數(shù)量與棄方數(shù)量，但阿爾及利亞東西向公路則沒有具體數(shù)量及任何說明。本人仔細(xì)查看地質(zhì)勘察報(bào)告后，綜合土石方計(jì)算及調(diào)配表，發(fā)現(xiàn)在此項(xiàng)工程多了一個(gè)項(xiàng)目，經(jīng)翻譯老師解釋為土石方暫置，但地質(zhì)勘察報(bào)告上并沒有提供有臨時(shí)棄土場(chǎng)。經(jīng)過邏輯推理我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)存在一個(gè)土石方二次搬運(yùn)的過程，而且如此巨大的工程量必須需要多個(gè)臨時(shí)棄土場(chǎng)。向工程局國際部領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)后，經(jīng)集體討論一致同意存在一個(gè)土石方二次搬運(yùn)的過程。標(biāo)書修改后報(bào)價(jià)約為60億美元。此后，在中非合作論壇時(shí)，當(dāng)時(shí)的***商務(wù)部長，亦提到了這條公路由我國中鐵集團(tuán)公司中標(biāo)，中標(biāo)額為60億美元。這些信息亦證明了，作者本人對(duì)這規(guī)則的理解是正確的?？傊?，土石方計(jì)算與調(diào)配的原理、規(guī)則是相同的；方法(即調(diào)配步驟)是大同小異的。但土石方調(diào)配的幾個(gè)概念中的第四點(diǎn)計(jì)價(jià)土石方數(shù)量，這一部分在不同的工程中有不同的規(guī)定。這一點(diǎn)必須正確理解業(yè)主的規(guī)定，才能保證投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)的正確性，才能保證中標(biāo)后的工程效益。

第三篇：公路工程石方爆破勞務(wù)施工合同

**************合同段（K*+***~K*+***）

石方爆破勞務(wù)施工合同

甲方：（以下簡稱甲方）

乙方：（以下簡稱乙方）

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國公路

法》及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)之規(guī)定，甲乙雙方遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則，甲方將 ***************合同段（K*+***~K*+***）

公路石方爆破工程承包給乙方，經(jīng)雙方磋商，相關(guān)事宜已協(xié)

商一致，達(dá)成如下協(xié)議：

一、工程名稱：

二、承包范圍：段（K*+***~K*+***）公路石方爆破

三、工程量：石方爆破工程量按設(shè)計(jì)圖紙所示石方工程

量計(jì)算，路基石方爆破工程量為*****立方米，危巖石方爆破工程量為*****立方米。

四、工期：乙方進(jìn)場(chǎng)之日起*個(gè)月內(nèi)完工。

五、承包方式：采用固定單價(jià)包干形式。

六、單價(jià)及組成：

1、路基石方爆破**元/立方米（大寫：每立方米***人民幣）；危巖石方爆破**元/ 立方米（大寫：每立方米***人民幣）。

2、單價(jià)包含內(nèi)容：辦理爆破手續(xù)及所需的費(fèi)用，石方爆破所用的人工、材料、機(jī)械及人員食宿所需的費(fèi)用。

七、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，爆破后的粒徑不超過90厘米，邊坡的平整度不超過20厘米。

八、抗滑樁約定：如果抗滑樁樁基石方采取爆破施工，甲方在同等條件下，優(yōu)先考慮由乙方施工，單價(jià)雙方協(xié)商，如果雙方不能達(dá)成協(xié)議，爆破材料及人員甲方有權(quán)調(diào)用。

九、橋梁樁基約定：如果橋梁樁基石方采取爆破施工，甲方在同等條件下，優(yōu)先考慮由乙方施工，單價(jià)雙方協(xié)商，如果雙方不能達(dá)成協(xié)議，爆破材料及人員甲方有權(quán)調(diào)用。

十、安全約定：

1、不能發(fā)生傷人和死亡事故，如果發(fā)生傷人和死亡事故，所有責(zé)任都由乙方承擔(dān)。

2、乙方要控制好炸藥用藥量，不能發(fā)生因地震波造成損失，如果發(fā)生因地震波造成損失，乙方負(fù)擔(dān)損失的40%，甲方負(fù)擔(dān)損失的60%。

十一、工程款支付：每月5日前支付上月進(jìn)度工程量價(jià)款的80%，余下的工程款在道路工程完工后1個(gè)月內(nèi)全額支付。

十二、甲、乙雙方義務(wù)及責(zé)任：

（一）甲方的義務(wù)及責(zé)任

1、甲方負(fù)責(zé)提供合格的圖紙及施工現(xiàn)場(chǎng)。

2、甲方負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)總體安排協(xié)調(diào)。

3、甲方負(fù)責(zé)資料、計(jì)量等管理。

4、配合乙方對(duì)外界關(guān)系的協(xié)調(diào)、解決。

5、甲方負(fù)責(zé)每月按時(shí)支付乙方工程款（乙方報(bào)量時(shí)間為每月25日計(jì)量，甲方第二個(gè)月5日之前支付上月工程款的80%）。

（二）乙方的義務(wù)及責(zé)任

1、乙方施工中，必須遵守甲方的規(guī)章制度，服從甲方

總體指揮安排和專業(yè)技術(shù)人員的指揮進(jìn)行施工，如不服甲方安排施工，造成損失由乙方自行承擔(dān)。

2、乙方在施工過程中，如遇政策性停工或人力不可抗拒因素影響工程施工的工期順延。

3、乙方自行負(fù)責(zé)食宿及費(fèi)用。

4、該工程嚴(yán)禁分包和轉(zhuǎn)包，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)乙方分包和轉(zhuǎn)包，甲方有權(quán)無條件解除合同，所造成的一切損失全由乙方承擔(dān)。

十三、合同履約保證金

本合同不設(shè)履約保證金。

十四、違約責(zé)任

1、以上條款雙方共同遵守，如一方違約，由違約方賠償另一方總造價(jià)5%的違約金。

2、出現(xiàn)違約糾紛，可由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)由建設(shè)行政主管部門調(diào)解，調(diào)解不成時(shí)，由原告所在地人民法院進(jìn)行裁決。

十五、其它：

1、未盡事宜，以協(xié)商及補(bǔ)充協(xié)議為準(zhǔn)。

2、本合同一式肆份，甲乙雙方各執(zhí)貳份，具有同等法

律效力，雙方簽字蓋章后生效。

甲方：

授權(quán)代表人：

授權(quán)代表人身份證號(hào)碼：電話：

乙方：

授權(quán)代表人：

授權(quán)代表人身份證號(hào)碼： 電話：

年月年月日日

第四篇：公路工程概預(yù)算中材料單價(jià)的計(jì)算

公路工程概預(yù)算中材料單價(jià)的計(jì)算

謝繼紅

(黑龍江省公路工程造價(jià)總站)摘 要:從實(shí)際出發(fā),詳解了公路工程概預(yù)算編制過程中材料單價(jià)的組成及計(jì)算方法,并在關(guān)鍵部分,提出了注意要點(diǎn)供有關(guān)工程設(shè)計(jì)人員參考。關(guān)鍵詞:概預(yù)算;材料單價(jià);計(jì)算方法

中圖分類號(hào):F283文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:C文章編號(hào):1008-3383(2005)02-0062-021 1 概 述

凡是做過公路工程概預(yù)算的工程技術(shù)人員都知道,公路工程建筑安裝工程造價(jià)中材料費(fèi)的計(jì)算,采用的是實(shí)物法計(jì)算。即按定額規(guī)定的實(shí)物量指標(biāo),摘取分項(xiàng)分部工程量以后計(jì)算的實(shí)物量指標(biāo),與其相應(yīng)的預(yù)算價(jià)格進(jìn)行計(jì)算,然后才能準(zhǔn)確地計(jì)算出材料費(fèi)。因此材料單價(jià)的計(jì)算結(jié)果,將直接影響工程造價(jià)的高低。2材料單價(jià)的計(jì)算

材料預(yù)算價(jià)格,是材料(包括構(gòu)配件、成品及半成品)由來源地或交貨地,到達(dá)工地倉庫或施工地點(diǎn)堆放材料的地方后的綜合平均價(jià)格,由材料的供應(yīng)價(jià)格、運(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗及倉庫保管費(fèi)四部分組成,其計(jì)算公式為: 材料預(yù)算價(jià)格=(材料供應(yīng)價(jià)格+運(yùn)雜費(fèi))(1+場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率)(1+采購及保管費(fèi)率)-包裝品回收價(jià)值

由于建筑材料的品種規(guī)格多、來源渠道多、工程種類多、施工分散點(diǎn)多,為了規(guī)范各類工程及其分部分項(xiàng)工程材料費(fèi)的計(jì)算,在上述材料預(yù)算單價(jià)的計(jì)算公式中,不論哪一類工程材料,對(duì)構(gòu)成材料預(yù)算單價(jià)的各個(gè)因素,一般均以一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目為對(duì)象,作為綜合計(jì)算的依據(jù),這樣就有利于規(guī)范各類工程及其分部分項(xiàng)工程材料費(fèi)的計(jì)算。

2.1 材料供應(yīng)價(jià)格的計(jì)算

公路建設(shè)工程將材料供應(yīng)價(jià)格劃分為外購材料、地方性材料和自采材料三種。(1)外購材料

外購材料在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下,是國家或地方同一分配的工業(yè)產(chǎn)品和其他工業(yè)產(chǎn)品,主要指三大材(鋼材、水泥、木材)及瀝青、油燃料、爆破器材、五金等。外購材料供應(yīng)價(jià)格應(yīng)按當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的批發(fā)價(jià)或工業(yè)產(chǎn)品出廠價(jià)確定。特別注意,若一種材料有多個(gè)價(jià)格,應(yīng)取加權(quán)平均價(jià),并根據(jù)實(shí)際情況加計(jì)供銷部門手續(xù)費(fèi)和包裝費(fèi)。

材料供銷部門手續(xù)費(fèi)是指材料不能向生產(chǎn)廠家直接采購、定貨供應(yīng),必須經(jīng)過物資部門或供銷部門供應(yīng)時(shí),按規(guī)定支付給物資部門或供銷部門的附加手續(xù)費(fèi)。供銷部門手續(xù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)按國家規(guī)定計(jì)算,其計(jì)算公式為: 供銷部門手續(xù)費(fèi)=原價(jià)供銷部門手續(xù)費(fèi)率=材料凈重供銷部門手續(xù)費(fèi)(元/噸)包裝費(fèi)是指為便于材料的運(yùn)輸或?yàn)楸Ｗo(hù)材料免受損壞而進(jìn)行包裝所需要的費(fèi)用,包括包裝材料的折舊攤銷及水運(yùn)、陸運(yùn)中的支撐、蓬布攤銷等費(fèi)用。包裝費(fèi)已計(jì)入材料原價(jià)的,其包裝材料回收值應(yīng)從材料價(jià)格中扣除。包裝材料的回收價(jià)值,應(yīng)按有關(guān)部門規(guī)定計(jì)算。

(2)地方性材料主要是當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)等企業(yè)統(tǒng)一開采加工出售的石灰、砂、石等建筑材料。地方性材料供應(yīng)價(jià)格應(yīng)按當(dāng)?shù)刂鞴懿块T和當(dāng)?shù)匚飪r(jià)管理部門規(guī)定的價(jià)格或?qū)嵉卣{(diào)查價(jià)格確定。特別注意,若品種規(guī)格與設(shè)計(jì)要求不符,需要加工改制時(shí),可參照 公路工程預(yù)算定額!中第八章?材料采集及加工#的規(guī)定,增加其改制加工的費(fèi)用,作為供應(yīng)價(jià)格。

(3)自采材料主要是施工單位作為公路工程施工自行組織生產(chǎn)加工的砂、石等材料,自采材料的供應(yīng)價(jià)格按 公路工程預(yù)算定額!中第八章?材料采集及加工#的開采單價(jià)加輔助生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)確定的料場(chǎng)單價(jià)作為供應(yīng)價(jià)格,輔助生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)為定額開采單價(jià)乘以輔助生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)費(fèi)率,其費(fèi)率為15%。特別注意,若開采的料場(chǎng)需開挖蓋山的土石方時(shí),可將這部分費(fèi)用綜合分?jǐn)傇诹蠄?chǎng)單價(jià)內(nèi),至于發(fā)生的料場(chǎng)征地賠償費(fèi)和復(fù)耕費(fèi)則應(yīng)計(jì)入征地補(bǔ)償費(fèi)中。

2.2運(yùn)雜費(fèi)的計(jì)算

運(yùn)雜費(fèi)是材料自供應(yīng)地點(diǎn)或產(chǎn)地至工地倉庫或施工現(xiàn)場(chǎng)堆放材料的地點(diǎn)的一切費(fèi)用,包括裝卸費(fèi)、運(yùn)費(fèi),有時(shí)還應(yīng)計(jì)囤存費(fèi),以及過磅、檢簽、支撐、加固等雜費(fèi)。其計(jì)算公式為: 運(yùn)雜費(fèi)=(運(yùn)距×單位運(yùn)價(jià)+裝卸費(fèi))×毛重系數(shù) 針對(duì)運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算公式,我們必須做出如下幾點(diǎn)說明:(1)材料的運(yùn)輸:根據(jù)材料運(yùn)輸方式不同,可以將其分為社會(huì)運(yùn)輸和自辦運(yùn)輸兩種情況。社會(huì)運(yùn)輸是根據(jù)公路工程分布情況、材料來源地、運(yùn)輸里程、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具,根據(jù)國家或地方規(guī)定組織材料運(yùn)輸?shù)囊环N方式。自辦運(yùn)輸是指施工企業(yè)根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目所在地交通不便、社會(huì)運(yùn)力缺乏的情況,結(jié)合本企業(yè)運(yùn)輸能力而組織材料運(yùn)輸?shù)囊环N方式。無論哪一種運(yùn)輸,凡有容器或包裝材料的材料,應(yīng)按 公路基本建設(shè)工程預(yù)算、預(yù)算編制辦法!規(guī)定的毛重系數(shù)計(jì)算運(yùn)雜費(fèi)。

(2)運(yùn)距和運(yùn)價(jià):公路工程建設(shè)不僅材料用量大,品種多,而且同一品種的材料可能來自若干供應(yīng)地點(diǎn),其運(yùn)費(fèi)的計(jì)算都應(yīng)根據(jù)不同的運(yùn)距、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)采用加權(quán)平均法來計(jì)算。但實(shí)際操作過程中,我們通常都是先計(jì)算出加權(quán)平均運(yùn)距,然后再與單位運(yùn)價(jià)相乘得出運(yùn)費(fèi),這樣量價(jià)分離就有利于規(guī)范材料運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。

計(jì)算加權(quán)平均運(yùn)距時(shí),材料運(yùn)距的起點(diǎn)即為各種建筑材料的供應(yīng)地點(diǎn);材料運(yùn)距的終點(diǎn)應(yīng)為工地的倉庫或堆料場(chǎng),當(dāng)施工組織設(shè)計(jì)不能提供工地倉庫和堆料場(chǎng)位置時(shí),材料終點(diǎn)位置為路線工程為路線中心里程樁號(hào);大中橋或獨(dú)立橋梁工程為橋梁中心樁號(hào)。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是按上述要求計(jì)算的加權(quán)平均運(yùn)距,不得在工地倉庫或堆料場(chǎng)之外,再加場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸運(yùn)距或二次倒運(yùn)的運(yùn)距,也不得在加權(quán)平均運(yùn)距的汽車運(yùn)輸便道里程中乘以調(diào)整系數(shù),因?yàn)槎~中已計(jì)?工地小搬運(yùn)#項(xiàng)目,并在汽車運(yùn)輸臺(tái)班已考慮了工地便道的特點(diǎn)。在各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中,凡通過公路、鐵路、水路等部門運(yùn)輸?shù)牟牧?應(yīng)按國家或地方有關(guān)部門規(guī)定的運(yùn)價(jià)計(jì)算。由于公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),大都按路況分等制定的,故若采用汽車運(yùn)輸時(shí),要注意了解道路的路況,以便按道路等次分別取不同的運(yùn)價(jià)。過路、過橋、過閘費(fèi)、調(diào)車和駁船費(fèi),專用車輛運(yùn)輸增加費(fèi)等,均應(yīng)視同運(yùn)輸一并計(jì)算。

(3)裝卸費(fèi):裝卸費(fèi)要考慮不同的裝卸方法、環(huán)節(jié)、次數(shù)以及物品單件重量(一般單件重在250kg以上為笨重件要加價(jià))、危險(xiǎn)品等的不同規(guī)定分別計(jì)算。如鋼筋一般都成捆以吊車進(jìn)行裝車,其裝卸費(fèi)就應(yīng)按吊車裝吊價(jià)格計(jì)算。

(4)自辦運(yùn)輸運(yùn)雜費(fèi)的有關(guān)規(guī)定。

①運(yùn)輸距離L>30km的長途汽車運(yùn)輸,按當(dāng)?shù)亟煌ú块T規(guī)定的運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

②運(yùn)輸距離10km

③運(yùn)輸距離L≤10km的汽車運(yùn)輸以及人力場(chǎng)外運(yùn)輸,應(yīng)按《公路工程預(yù)算定額》中第九章九材料運(yùn)輸#計(jì)算運(yùn)雜費(fèi),其中人力裝卸和人力運(yùn)輸?shù)倪€應(yīng)按工費(fèi)加計(jì)輔助生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)。

2.3場(chǎng)外運(yùn)輸損耗

場(chǎng)外運(yùn)輸損耗是材料在正常的運(yùn)輸過程中會(huì)發(fā)生損耗,這部分損耗應(yīng)計(jì)入材料預(yù)算單價(jià)內(nèi)。以材料的供應(yīng)價(jià)格加運(yùn)雜費(fèi)之和為基數(shù),乘以損耗率計(jì)算。損耗率可查公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法!所規(guī)定的品種和損耗率。

2.4材料采購及倉庫保管費(fèi)

材料采購及倉庫保管費(fèi)是材料供應(yīng)部門(包括工地倉庫以及各處材料管理部門)在組織采購、供應(yīng)和保管材料的過程中,所需的工資、職工福利費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅及交通費(fèi)、固定資產(chǎn)使用費(fèi)、工具用具使用費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)、檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)及材料存儲(chǔ)損耗等各項(xiàng)費(fèi)用。材料采購及保管費(fèi),以材料的供應(yīng)價(jià)格加運(yùn)雜費(fèi)及場(chǎng)外運(yùn)輸損耗的合計(jì)為基數(shù),乘以采購及保管費(fèi)費(fèi)率,采購及保管費(fèi)費(fèi)率為25%。

我們?cè)诰幹聘蓬A(yù)算時(shí),經(jīng)常會(huì)遇到一些構(gòu)件、成品或半成品直接從生產(chǎn)廠家購買后安裝的情況,諸如預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、鋼桁梁、鋼筋混凝土構(gòu)件及加工鋼材等半成品,其預(yù)算價(jià)格的計(jì)算方法與材料相同,所不同的是設(shè)備、構(gòu)件的采購保管費(fèi)費(fèi)率取1%。結(jié)束語

在編制各設(shè)計(jì)階段(項(xiàng)目建議書、可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)修正設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì))的公路工程造價(jià)文件的過程中,都要分別編制材料的預(yù)算價(jià)格,但其計(jì)算的原則、方法和表現(xiàn)形式都是一樣的,在工程造價(jià)文件中的具體體現(xiàn)是?材料預(yù)算單價(jià)計(jì)算表(09表)#、?自采材料料場(chǎng)價(jià)格計(jì)算表(10表)#。至此,我們對(duì)公路工程概預(yù)算制作過程中材料預(yù)算價(jià)格的組成及計(jì)算,進(jìn)行較為詳細(xì)的分析、論述后,不難看出,材料單價(jià)的計(jì)算受諸多因素的影響,它不僅涉及到許多政策規(guī)定的執(zhí)行,而且還受建設(shè)各方講求經(jīng)濟(jì)效益,加強(qiáng)核算,提高經(jīng)營管理等影響,而這些影響因素在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下,具有很大的不穩(wěn)定性,因此材料單價(jià)的計(jì)算工作是比較復(fù)雜而繁瑣的,作為工程技術(shù)人員,就必須重視和不斷地完善這項(xiàng)工作,方能合理地計(jì)算出材料單價(jià),如實(shí)地反映公路工程造價(jià)。

收稿日期:2005-01-23

第五篇：員工招募、調(diào)配與考核

員工招募、調(diào)配與考核

任職條件

員工招募、調(diào)配與考核

一、人員的招聘、篩選與錄用

1.招聘錄用原則

（1）廣開才路、多種渠道

（2）人事部門統(tǒng)一企業(yè)的人事招聘、錄用制度，供下屬單位統(tǒng)一執(zhí)行?？捎筛飨聦賳挝蛔孕姓衅?，并報(bào)企業(yè)備案。

（3）人才來源突出籍貫、系統(tǒng)、畢業(yè)院校多元化。

（4）企業(yè)現(xiàn)有職工具有崗位競(jìng)爭的優(yōu)先權(quán)。立足于在企業(yè)現(xiàn)有員工中發(fā)現(xiàn)、使用、培養(yǎng)人才，招聘人才首先面向內(nèi)部。

（5）確定用人標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不能一味“貪高（學(xué)歷）求洋（留學(xué)）”，以適用人才為主。

（6）為便于集中崗前培訓(xùn)和降低招聘成本，招聘不宜零星而應(yīng)成批進(jìn)行。

（7）企業(yè)各部門的員工在性格特征、結(jié)構(gòu)上互補(bǔ)。

（8）落實(shí)政府的職業(yè)資格證書制度。

——職業(yè)技能鑒定制度；

主要針對(duì)藍(lán)領(lǐng)職工，由政府勞動(dòng)部門負(fù)責(zé)實(shí)施

首批實(shí)行的涉及8個(gè)行業(yè)50個(gè)工種，包括營業(yè)員、農(nóng)藝工、磨工、電工、鉗工、駕駛員、摩托車調(diào)試修理工、美容師

——任職資格考試制度

主要針對(duì)白領(lǐng)職工，由政府人事部門負(fù)責(zé)實(shí)施

首批實(shí)行任職資格考試和注冊(cè)制的，有律師、會(huì)計(jì)師、審計(jì)師、建筑師、房地產(chǎn)估價(jià)師、執(zhí)業(yè)藥師、國際商務(wù)師、導(dǎo)游、保險(xiǎn)代理人、公務(wù)員、醫(yī)師、醫(yī)師、教師、編輯等

2.招聘渠道

渠道1： 刊登招聘廣告

通過報(bào)紙、電臺(tái)、電視、專業(yè)雜志、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、馬路張貼刊出廣告，招聘資料投寄企業(yè)（國內(nèi)企業(yè)一般謝絕來訪），經(jīng)初選后面試。

——優(yōu)點(diǎn)： 傳播范圍大，挑選余地大；招聘廣告留存時(shí)間較長；可附帶作企業(yè)形象、產(chǎn)品宣傳。

——缺點(diǎn)： 初選雙方不直接見面，信息失真；廣告費(fèi)用支出較大；錄取成功率低?！m用于各類企業(yè)、各類人才。

渠道2： 人才招聘會(huì)

參加定期或不定期舉辦的人才交流會(huì)、人才市場(chǎng)、人才集市。

——優(yōu)點(diǎn)： 雙方直接見面，可信程度較高；當(dāng)時(shí)可確定初選意向；費(fèi)用低廉。

——缺點(diǎn)： 應(yīng)聘者眾多，洽談環(huán)境差；挑選面受限。

——適用于初中級(jí)人才，或急需用工。

渠道3： 職業(yè)介紹所與就業(yè)服務(wù)中心

一般由職業(yè)中介機(jī)構(gòu)撮合或檢索其人才資源庫，實(shí)行單向（或雙向）收費(fèi)。

——優(yōu)點(diǎn)： 介紹速度較快，費(fèi)用較低。

——缺點(diǎn)： 中介服務(wù)普遍質(zhì)量不高。

——適應(yīng)于初中級(jí)人才，或急需用工。

渠道4： 委托獵頭公司

將用人要求和標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)告獵頭公司，委托尋求合適人才。

——優(yōu)點(diǎn)： 能找到滿意人才，比企業(yè)自己招聘質(zhì)量好，招聘過程隱密、不事聲張。

——缺點(diǎn)： 招聘過程較長，各方反復(fù)接洽談判；招聘費(fèi)用昂貴，須按年薪的一定比例支付獵頭費(fèi)。

——適用于物色高級(jí)人才。

渠道5： 大專院校

企業(yè)派員到大專院校招聘應(yīng)屆生，與求職者面談。有的邀請(qǐng)候選者預(yù)先到企業(yè)實(shí)習(xí)?！獌?yōu)點(diǎn)： 雙方了解較充分；挑選范圍和方向集中，效率較高。

——缺點(diǎn)： 應(yīng)聘者流動(dòng)性過大，有時(shí)需支付其旅費(fèi)和實(shí)習(xí)費(fèi)。

——用于招募發(fā)展?jié)摿Υ蟮膬?yōu)秀新人才。

渠道6： 職業(yè)學(xué)校

與大專院校招募類似。

渠道7： 員工內(nèi)部保薦

員工推薦其親戚、朋友、熟人、同鄉(xiāng)、校友到企業(yè)工作，或?yàn)槠鋼?dān)保。

——優(yōu)點(diǎn)： 用人較為可靠，招募費(fèi)用較低。

——缺點(diǎn)： 較難做到客觀評(píng)價(jià)和擇優(yōu)錄用，容易形成小團(tuán)體和裙帶關(guān)系。

——主要招用初級(jí)勞工和核心人員。

渠道8： 安置退役軍人

按政府法令接收退伍人員到企業(yè)工作，有的是指令性，也可以是雙方選擇，主要發(fā)揮其專業(yè)優(yōu)勢(shì)和軍隊(duì)優(yōu)秀傳統(tǒng)。

3.篩選與錄用程序

（1）初選式（面試）。人事主管對(duì)求職者作初步估計(jì)，決定下一輪的候選者。

（2）求職材料整理。通過求職者填寫的申請(qǐng)表來掌握其初步信息，篩選出可供面試者。

（3）深入的面試。由人事部主持，由有關(guān)各方組成招聘專家組。主要了解求職者的更多信息：求職者的激勵(lì)程度；個(gè)人理想與抱負(fù)，與人合作的精神。

（4）核實(shí)與評(píng)價(jià)。有關(guān)應(yīng)聘材料、證件的真實(shí)性核對(duì)、調(diào)查，教育程度與經(jīng)歷評(píng)估。

（5）就業(yè)測(cè)驗(yàn)：

——智力測(cè)驗(yàn)。測(cè)試學(xué)習(xí)、分析、解決問題的能力，包括表達(dá)、計(jì)算、推理、記憶和理解能力

——技能測(cè)驗(yàn)。測(cè)試某些具體工作所需的特殊技，如手的靈巧程度、手與眼的協(xié)調(diào)程度。——熟練度測(cè)驗(yàn)。測(cè)試某些具體工作所需的熟練程度，如打字、操作電腦、速記?！獋€(gè)性測(cè)驗(yàn)。測(cè)試其其性格類型、事業(yè)心、成就欲望、自信心、耐心。

——職業(yè)傾向測(cè)驗(yàn)。測(cè)試其對(duì)某些職業(yè)的興趣和取向。

以上這些測(cè)驗(yàn)有的與面試同時(shí)進(jìn)行，有的在工作現(xiàn)場(chǎng)或模擬情景，甚至可以委托專業(yè)的人才測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)測(cè)試。

（6）體格檢查

（7）建議錄用

（8）頂頭上司的面試

（9）錄用，進(jìn)入企業(yè)試用期

以上步驟并不是對(duì)每位申請(qǐng)者都是必須的，有的可以跳過。

4.人職匹配理論（美國職業(yè)指導(dǎo)專家J.L.Holland）

一般來說，不同性格的人與不同職位之間有最相適應(yīng)的關(guān)系，據(jù)此可作為人員錄用和崗位調(diào)配的依據(jù)。

二、人員調(diào)配

1.根據(jù)企業(yè)內(nèi)外人力資源供求狀況的調(diào)配措施

2.進(jìn)行人才梯隊(duì)建設(shè)

（1）根據(jù)過去的人事經(jīng)驗(yàn)和對(duì)未來的職位預(yù)測(cè)，確定每年職位變動(dòng)和任命比例。

（2）為每一個(gè)重要職位，進(jìn)行后備干部梯隊(duì)建設(shè)。主要根據(jù)年齡和現(xiàn)職位年數(shù)（及其他因素）篩選。對(duì)每個(gè)職位的后備人員劃分為以下幾類：

可（應(yīng)）立即提升可1年后提升

將來可能提升令人滿意但不能提升

（3）將不同年齡組的中高級(jí)管理人員合理分配在企業(yè)各個(gè)層面，即要老中青三結(jié)合。

（4）堅(jiān)持把有潛力的年輕人員在其工作早期階段，給予機(jī)會(huì)，在同一管理層下的各部門內(nèi)工作，以拓寬其工作經(jīng)驗(yàn)和管理視野。

（5）打破人才本位主義，謹(jǐn)防部門主管為局部利益，隱藏可提升的人選，不愿讓其供全企業(yè)統(tǒng)一調(diào)用。

（6）注意各部門人才稀缺、富余不平衡的狀況，把可能積壓的人員疏導(dǎo)到其他部門。

3.一般企業(yè)均實(shí)行從企業(yè)內(nèi)部優(yōu)先調(diào)配的人事政策

這有助于提高員工士氣和期望，使有前途的員工更愿效力。對(duì)大型企業(yè)，其內(nèi)部人才濟(jì)濟(jì)時(shí)是較為可行的，但完全靠內(nèi)部調(diào)配的一些弊病。

4.實(shí)行公開競(jìng)爭的人事政策

企業(yè)亦可實(shí)行公開競(jìng)爭的人事政策，企業(yè)內(nèi)外部公平競(jìng)爭職位。從另一個(gè)方面講，從外部調(diào)配人員，有利于帶進(jìn)新思想，注入新鮮血液，對(duì)內(nèi)部自以為有繼承權(quán)的人員形成競(jìng)爭壓力。西方企業(yè)常常從外界選拔高級(jí)主管。

5.考慮彼得原理（The Peter Principle）的效應(yīng)

彼得指出： 人們常常被提拔到他們能力不能勝任的級(jí)別上。尤其在某一職位上取得成就后，往往使他被提升到力不能及的更高職位上，即提升“過了頭”。

所以在企業(yè)人事調(diào)配中，對(duì)有功之人應(yīng)按職位與能力匹配原則進(jìn)行，不足之處靠其他獎(jiǎng)勵(lì)措施彌補(bǔ)。

三、績效考核

1.考核目的（1）作為晉升、解雇和調(diào)整崗位依據(jù)。著重在能力和能力發(fā)揮、工作表現(xiàn)上進(jìn)行考核。

（2）作為確定工資、獎(jiǎng)勵(lì)依據(jù)。著重在績效考核上。

（3）作為潛能開發(fā)和教育培訓(xùn)依據(jù)。著重在工作能力和能力適應(yīng)程度考核上。

（4）作為調(diào)整人事政策、激勵(lì)措施的依據(jù)，促進(jìn)上下級(jí)的溝通。

（5）考核結(jié)果供生產(chǎn)、采購、營銷、研發(fā)、財(cái)務(wù)等部門制定工作計(jì)劃和決策時(shí)參考。

2.考核原則

（1）對(duì)企業(yè)的高、中、低層員工均應(yīng)進(jìn)行考核。當(dāng)然，不同級(jí)別員工考核要求和重點(diǎn)不同。

（2）程序上一般自下而上，層層逐級(jí)考核，也可單項(xiàng)進(jìn)行。

（3）制定的考核方案要有可操作性，是客觀的、可靠的和公平的，不能摻入考評(píng)主辦個(gè)人好惡。

（4）考核要有一定的透明度，不能搞黑箱操作，甚至制造神秘感、緊張感。

（5）提倡考核結(jié)果用不同方式與被評(píng)者見面，使之心服口服、誠心接受，并允許其申訴或解釋。

（6）大部分考核活動(dòng)應(yīng)屬于日常工作中，不要過于繁復(fù)地沖擊正常工作秩序，更反對(duì)無實(shí)效的走過場(chǎng)、搞形式主義。

3.考核時(shí)間

（1）分為定期考核（每周、旬、月度、季度、半年、）、不定期考核。

（2）基層人員考核可周期短、頻繁些；中高層考核周期可長些，甚至3～4年。

4.考核指標(biāo)體系

企業(yè)考核指標(biāo)體系

對(duì)不同考核對(duì)象： 職務(wù)、崗位不同，選擇考核指標(biāo)有所區(qū)別和側(cè)重。

對(duì)不同考核目的： 獎(jiǎng)金、晉升工資級(jí)別，選擇考核指標(biāo)權(quán)重不同。

5.考核人與考核形式

（1）直接上級(jí)考核。由直接上級(jí)對(duì)其部下進(jìn)行全面考核和評(píng)價(jià)，其缺點(diǎn)是日常接觸頻繁，可能會(huì)摻雜個(gè)人感情色彩（常用于對(duì)一線的工人。

（2）間接上級(jí)考核。由間接上級(jí)越級(jí)對(duì)下級(jí)部門進(jìn)行全面考核和評(píng)

價(jià)。

（3）同事評(píng)議。同級(jí)或同崗位的職工之間相互考核和評(píng)價(jià)，須保證同事關(guān)系是融洽的，用于專業(yè)性組織（研發(fā)部門）和中層職員。

（4）自我鑒定。職工對(duì)自己進(jìn)行評(píng)價(jià)，抵觸情緒少，但往往不客觀，會(huì)出現(xiàn)自夸現(xiàn)象。

（5）下級(jí)對(duì)上級(jí)評(píng)議。下級(jí)職工（部門）對(duì)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)（部門）評(píng)價(jià)。弊病較多：下級(jí)怕被記恨、穿小鞋，故光說好話，或缺點(diǎn)一語帶過；上級(jí)怕失去威信，工作中充當(dāng)老好人?？筛倪M(jìn)用無記名評(píng)價(jià)表或問卷。

（6）外部的意見和評(píng)議。由外協(xié)單位、供應(yīng)商、中間商、消費(fèi)者（或傳媒），對(duì)與之有業(yè)務(wù)關(guān)系的企業(yè)職工進(jìn)行評(píng)價(jià)。

（7）外聘績效專家或顧問。一般較為公允，避開人際矛盾，結(jié)論較為客觀；但成本較高，且對(duì)某些職位工作不內(nèi)行。

（8）現(xiàn)場(chǎng)考核或測(cè)評(píng)。企業(yè)專門召開考評(píng)會(huì)對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)答辯和考評(píng)，或者通過相對(duì)正式的人事測(cè)評(píng)程序和方法對(duì)侯選人考評(píng)。

各種形式各有優(yōu)缺點(diǎn)，適用于不同考核對(duì)象和目的，也可在考核中綜合應(yīng)用。

6.考核辦法

（1）查詢記錄。對(duì)生產(chǎn)記錄、員工工作記錄、檔案、文件、出勤情況整理統(tǒng)計(jì)。

（2）定期考核。企業(yè)視情況進(jìn)行每周、月、季度、半年、的定期考核，以此為基礎(chǔ)積累考核資料。

（3）書面報(bào)告。部門、個(gè)人總結(jié)報(bào)告或其他專案報(bào)告。

（4）考核表。設(shè)計(jì)單項(xiàng)考核主題或綜合性的表單，為方便應(yīng)用可使用多項(xiàng)式選擇、評(píng)語、圖表、標(biāo)度或評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。

（5）重大事件法。為每一員工或部分建立考績?nèi)沼洠瑢ｉT記錄其重要的工作事件，均包括好的和壞的。

（6）比較排序法。通過在考評(píng)群體中，對(duì)考評(píng)對(duì)象兩兩相互比較，優(yōu)中選劣或劣中選優(yōu)，逐步將員工從優(yōu)到劣排隊(duì)。

目前績效考核的方法很多，企業(yè)可根據(jù)考核目標(biāo)、考核對(duì)象等因素選用；或者綜合各種辦法，歸納出考評(píng)結(jié)果。

7.考核結(jié)果的反饋

（1）考績應(yīng)與本人見面，具體方法有：

通知和說服法

主管如實(shí)將考核結(jié)果的優(yōu)缺點(diǎn)告訴被評(píng)人，并用實(shí)例說明考績的正確性，最后鼓勵(lì)其發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)、改進(jìn)缺點(diǎn)、再創(chuàng)佳績。

通知和傾聽法

主管如實(shí)將考核結(jié)果（優(yōu)缺點(diǎn)）告訴被評(píng)人，然后傾聽對(duì)方意見，相互討論。

解決問題法

主管一般不將考核結(jié)果告訴被評(píng)人，而是幫助其自我評(píng)價(jià)，重點(diǎn)放在尋找解決問題途徑上，協(xié)商出有針對(duì)性的改正計(jì)劃，激勵(lì)、督促其執(zhí)行。

（2）為避免引起被評(píng)人反感、抑制，應(yīng)注意：

不要責(zé)怪和追究被評(píng)人的責(zé)任和過錯(cuò)；

不要帶有威脅性，教訓(xùn)下級(jí)；

不作泛泛而談，多援引數(shù)據(jù)，用事實(shí)說話；

對(duì)事不對(duì)人；

保持雙向溝通，不能上級(jí)單方面說了算；

創(chuàng)造輕松、融洽的談話氛圍。

（3）典型考核后的面談技巧：

對(duì)考核優(yōu)秀的下級(jí)

繼續(xù)鼓勵(lì)下級(jí)上進(jìn)心，為其參謀規(guī)劃

不必對(duì)下級(jí)許愿誘惑

對(duì)考核差的下級(jí)

幫助具體分析差距，診斷出原因

幫助制定改進(jìn)措施

切忌不問青紅皂白、興師問罪

對(duì)連續(xù)績差、未顯進(jìn)步的下級(jí)

開誠布公，讓其意識(shí)到自己的不足

揭示其是否職位不適，需換崗位

對(duì)老資格的下級(jí)

特別地尊重，不使其自尊心受傷害

充分肯定其過去的貢獻(xiàn)，表示理解其未來出路或退休的焦慮

耐心并關(guān)心下級(jí)，并為他出些主意

對(duì)雄心勃勃的下級(jí)

不要潑涼水、打擊其上進(jìn)積極性

耐心開導(dǎo)，闡明企業(yè)獎(jiǎng)懲政策，用事實(shí)說明愿望與現(xiàn)實(shí)的差距

激勵(lì)其努力，說明水到渠成的道理