第一篇：公路工程匯報材料(共7篇)

篇一：公路工程階段性匯報材料范本

附件15（監(jiān)理資料-------上報業(yè)主文件）

匯

報

材

料

四川城市建設(shè)工程監(jiān)理公司國道318線

二0一一年九月二十一日

關(guān)于jl3合同段質(zhì)量、安全、環(huán)保、資金控

制專項匯報

一、工程概況及投資

【工程概況】

均濕度為53%。氣候環(huán)境惡劣，自然條件嚴(yán)重影響施工作業(yè)。工程建設(shè)規(guī)模起訖樁號為ｋ165+000～k301+397.614；工程起止時間為2011年５月１０日，工期分步為ｄ１２、ｄ１３、ｄ１５標(biāo)段２４個月；ｄ１４標(biāo)段３０個月；ｄ１７標(biāo)段１８個月。初步概算總投資為118245018元整；主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為三級公路，設(shè)計行車速度40km/h,橋涵設(shè)計荷載為公路二級，隧道１座，總長度2831ｍ；溫泉大橋１座，設(shè)計為公路三級，行車速度３０ｋｍ／h 【投資概況】

１．工作量完成情況

截止2011年９月，我jl3合同段已累計完成投資5726.4356萬元，占年計劃的17.21%;開工累計完成13095.4963萬元，占合同凈值的17.7% 2.主要工程形象進(jìn)度情況

截止２０１１年９月，各標(biāo)段已累計完成土石方開挖182.9萬方，占總量的64%;完成擋護(hù)工程17.4748萬方，占總量的５４％；完成橋梁樁基２３根，占總量的54.76%;完成隧道累計開挖７０.5ｍ，占總量的２.52% ３． 截止２０１１年９月，各段已累計支付投資 6577.3010萬元（包括開工預(yù)付款和材料預(yù)付款），總完成產(chǎn)值的21.7%;占合同凈值的2.13%

二、質(zhì)量、安全、環(huán)?？刂?【質(zhì)量控制】

（一）jl3監(jiān)理部及其駐地辦質(zhì)量控制

（一）總監(jiān)辦及各駐地監(jiān)理組質(zhì)量控制

１． 根據(jù)國家和地方有關(guān)工程建設(shè)管理的法律、法規(guī)、條款和規(guī)定，及時加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，嚴(yán)格履行監(jiān)理職責(zé)和義務(wù)，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量

２． 以嚴(yán)格的監(jiān)理、熱情的事前服務(wù)，按施工承包合同

和技術(shù)規(guī)范、工程竣工驗收辦法及國家的公路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)理，建立全面的質(zhì)量控制體系

３． 加強(qiáng)對施工各標(biāo)段的監(jiān)理檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時下發(fā)

監(jiān)理通知、指令等監(jiān)理文件，并督促下屬各標(biāo)段進(jìn)行整改，及時解決施工中存在的問題

４． 積極貫徹落實上級相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、州檢查團(tuán)、交投、紅

５． 召開質(zhì)量專項工作會議，及時糾正施工中存在的問

題并做好記錄，嚴(yán)格監(jiān)管程序，特別是對隧道工程、橋梁工程加大監(jiān)察力度，確保質(zhì)量到位

（二）各標(biāo)段質(zhì)量措施

1．加強(qiáng)工程質(zhì)量意識建設(shè)，努力克服高原施工難點，在極其惡劣的自然條件下，仍把工程質(zhì)量放在第一位，不斷加大技術(shù)投入，在資金相對緊張的情況下，仍堅持質(zhì)量完善，做好質(zhì)量工作

2．積極加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，克服高原缺氧、氣候條件惡劣、地質(zhì)復(fù)雜等自然因素，加強(qiáng)對作業(yè)班組的技術(shù)交底工作并嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙施工，盡量加大投入，對各分項工程、各工序、各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管，努力完成目標(biāo)計劃和工作任務(wù)

【安全控制】

（一）jl3監(jiān)理部及其駐地辦安全控制

及時整改，進(jìn)一步加強(qiáng)安全控制，并取得了一定的效果。

１． 加強(qiáng)對施工各標(biāo)段的安全教育工作，提升安全質(zhì)量

意識

２． 對橋梁、路基擋墻、隧道施工安全加大了監(jiān)控，同

施工單位一起，對現(xiàn)場的安全隱患進(jìn)行了排查，及時糾正了施工安全存在的問題

３． 要求各施工標(biāo)段加強(qiáng)對施工現(xiàn)場安全標(biāo)示、標(biāo)牌、安全標(biāo)語、警示標(biāo)語的布置，做好安全施工工作

４． 加強(qiáng)安全防火、施工用電以及爆破安全施工的管理

（二）各標(biāo)段安全措施

1．加強(qiáng)安全責(zé)任意識建設(shè)，各項目部及時加大了對安全施工的投入，注重安全教育培訓(xùn)工作

2．對橋梁、路基存在的安全問題，相關(guān)標(biāo)段及時采取了措施，在施工區(qū)域內(nèi)加大了對安全標(biāo)示、標(biāo)牌、警示標(biāo)語和安全技術(shù)交底工作

3．規(guī)范施工用電、防火，隧道爆破等安全措施，對監(jiān)理部和代表處提出的整改要求立即加強(qiáng)整改，確保安全文明施工

【環(huán)?？刂啤?/p>

神，嚴(yán)禁在公路沿線隨意開挖取料，注重施工保通工作，及時進(jìn)行揚塵清理，要求配置專用自吸式灑水車進(jìn)行除塵工作

2．為保護(hù)沿線綠化和生態(tài)環(huán)境建設(shè)，各標(biāo)段積極加大協(xié)調(diào)力度，確保工程建設(shè)與自然環(huán)境和諧共存

三、現(xiàn)階段仍存在的問題 1．工程建設(shè)協(xié)調(diào)難 2．工程施工建設(shè)難

各標(biāo)段在施工中某些部分工序因圖紙的缺失而不能按要求施工，部分工程施工無大樣圖，針對于特殊地質(zhì)條件和環(huán)境施工非常困難。

四川城市建設(shè)工程監(jiān)理公司國道318線

二０一一年九月二十一日

篇二：公路工程匯報材料 柳五公路第二駐地辦匯報材料

各級領(lǐng)導(dǎo)、同事們：

一、截止9月底完成工程量: 截止10月底完成路基挖土石方783000 m3，占合同比例85%；路基筑填534500m3，占合同比例85%；漿砌片石防護(hù)工程66190 m3，占合同比例%；片石砼防護(hù)工程36460 m3，占合同比例80%；涵洞工程22座，占合同比例33%；護(hù)坡防護(hù)工程4500 m2，占合同比例40%。

二、施工過程中存在的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、文明施工等方面的問題、原因分析及整改方案：

1、質(zhì)量問題：駐地辦將堅持以質(zhì)量預(yù)控為重點，遵循“預(yù)防為主、動態(tài)管理、跟蹤監(jiān)控”的原則，對工程項目施工質(zhì)量進(jìn)行事前、事中、事后全過程質(zhì)量控制。合用范圍內(nèi)主要存在以下幾個方面急需整改：

⑴施工現(xiàn)場配備質(zhì)量管理人員嚴(yán)重不足；

⑵報檢報驗程序急需補(bǔ)強(qiáng)，存在擅自施工、野蠻施工現(xiàn)象，經(jīng)常是未報檢報驗的情況下我駐地辦在日常巡查過程中發(fā)現(xiàn)后強(qiáng)行制止；

⑶施工資料未能完全按照資料與施工同步的情況及時制作。具體表現(xiàn)為分項工程沒有開工報告、隱蔽工程測量、工序資料沒有及時上報到位，為以后簽署資料帶來隱患；

⑷施工現(xiàn)場所用原材料達(dá)不到設(shè)計要求，具體表現(xiàn)為片石規(guī)格過大、原沙含泥量超標(biāo)、級配達(dá)不到要求；

⑸施工現(xiàn)場原材料抽檢頻率不足，壓實度檢測頻率不足；

⑹片石砼配合比未能按照規(guī)范要求做到75℅混凝土、25℅片石，片石用量超過要求，利用片石當(dāng)做模板使用。防護(hù)擋墻漿砌片石表觀形象差，砂漿不飽滿、干砌、沉降縫留置不規(guī)范、墻背回填質(zhì)量較差、施工工藝落后（利用挖機(jī)現(xiàn)場拌合）等不規(guī)范現(xiàn)象。

2、安全方面：駐地辦在實施監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，要求施工單位立即整改；情況嚴(yán)重的，要求施工單位暫停施工，并及時上報指揮部；重點加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理工作，在安全生產(chǎn)過程中，確保項目管理人員自身安全，施工人員安全，過往行人、車輛安全。杜絕產(chǎn)生安全生產(chǎn)事故，加強(qiáng)安全管理意識。及時做好安全教育工作，提高安全意識。

3、進(jìn)度問題：路基土石方進(jìn)展較好，涵洞進(jìn)展滯后，防護(hù)工程保持與前期同步。鑒于此多次要求施工單位多增加質(zhì)量管理人員，保障原材料供應(yīng)，科學(xué)合理安排施工進(jìn)度計劃。在保證安全、質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度，確保工期順利。由于本標(biāo)段施工區(qū)域大部分臨崖臨江，原有道路狹窄加上開挖山體及當(dāng)?shù)乩习傩兆钃鲜┕?，近期施工進(jìn)度有所減緩。

4、文明施工：做好沿線水文基點及施工范圍內(nèi)通信電纜保護(hù)工作，如影響施工督促施工方應(yīng)先上報，不能擅自移動；沿線挖方大于填方，廢棄土石方不得沿江邊隨意傾倒，應(yīng)集中棄土。雨天一身泥、晴天一身灰是真實寫照，駐地辦也多次下達(dá)指令要求施工方做好路基排水及灑水控制揚塵。

5、施工工序管理、監(jiān)理程序、指令落實、整改等方面┄嚴(yán)格按照公路建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，按照設(shè)計文件、施工合同和施工工藝要求組織施工，認(rèn)真落實各項質(zhì)量管理措施。對重點工序嚴(yán)格把關(guān)見證、旁站，認(rèn)真履行監(jiān)理驗收程序，對所發(fā)現(xiàn)的問題由監(jiān)理工程師簽發(fā)《監(jiān)

理工作指令》并督促施工單位進(jìn)行整改。如施工單位在七天內(nèi)沒按要求整改回復(fù)，駐地辦向總監(jiān)辦匯報，由總監(jiān)辦督促整改。同時加強(qiáng)質(zhì)量管理工作，確保每道工序質(zhì)量到達(dá)規(guī)范要求。

三、下一步工作安排計劃及保障落實措施

下一步工作重點是防護(hù)工程及路基工程施工，我駐地辦的計劃如下：進(jìn)一步加強(qiáng)和各參建方的聯(lián)系、配合，協(xié)調(diào)作戰(zhàn)。堅持每日的現(xiàn)場巡查，掌控現(xiàn)場的施工情況，下月有涉及到原材料使用的，嚴(yán)格按實施細(xì)則上來對原材料控制，見證取樣、送檢，積極督促和收集資料，做到內(nèi)外業(yè)同步進(jìn)行。在毛石砌筑過程中，督促施工方做到坐漿砌筑，砂漿飽滿，砂漿強(qiáng)度符合設(shè)計要求，對不符合規(guī)范要求的構(gòu)件一律進(jìn)行整改乃至拆除。在路基開挖中嚴(yán)格要求按設(shè)計坡比放坡，同時要求做好安全防護(hù)工作，保障道路暢通，保證過往車輛及行人安全。在路基筑填過程中，嚴(yán)格控制每層攤鋪厚度，每層隨機(jī)抽查壓實度，保證每層碾壓合格再進(jìn)行下道工序施工。在分項部位驗收上，及時通知各單位共同參加，以設(shè)計圖紙和規(guī)范為準(zhǔn)則進(jìn)行驗收。督促施工單位制作工期倒排計劃，明確每天、每周、每月施工任務(wù)，并督促施工單位按進(jìn)度計劃落實到位。柳五路改擴(kuò)建工程第二駐地辦

二〇一四年十月十四日

篇三：公路工程階段性匯報材料范本 附件15（監(jiān)理資料-------上報業(yè)主文件）

匯

報

材

料

四川城市建設(shè)工程監(jiān)理公司國道318線

二0一一年九月二十一日

關(guān)于jl3合同段質(zhì)量、安全、環(huán)保、資金控

制專項匯報

一、工程概況及投資

【工程概況】

均濕度為53%。氣候環(huán)境惡劣，自然條件嚴(yán)重影響施工作業(yè)。工程建設(shè)規(guī)模起訖樁號為ｋ165+000～k301+397.614；工程起止時間為2011年５月１０日，工期分步為ｄ１２、ｄ１３、ｄ１５標(biāo)段２４個月；ｄ１４標(biāo)段３０個月；ｄ１７標(biāo)段１８個月。初步概算總投資為118245018元整；主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為三級公路，設(shè)計行車速度40km/h,橋涵設(shè)計荷載為公路二級，隧道１座，總長度2831ｍ；溫泉大橋１座，設(shè)計為公路三級，行車速度３０ｋｍ／h 【投資概況】

１．工作量完成情況

截止2011年９月，我jl3合同段已累計完成投資5726.4356萬元，占年計劃的17.21%;開工累計完成13095.4963萬元，占合同凈值的17.7% 2.主要工程形象進(jìn)度情況

截止２０１１年９月，各標(biāo)段已累計完成土石方開挖182.9萬方，占總量的64%;完成擋護(hù)工程17.4748萬方，占總量的５４％；完成橋梁樁基２３根，占總量的54.76%;完成隧道累計開挖７０.5ｍ，占總量的２.52% ３． 截止２０１１年９月，各段已累計支付投資 6577.3010萬元（包括開工預(yù)付款和材料預(yù)付款），總完成產(chǎn)值的21.7%;占合同凈值的2.13%

二、質(zhì)量、安全、環(huán)?？刂?【質(zhì)量控制】

（一）jl3監(jiān)理部及其駐地辦質(zhì)量控制

（一）總監(jiān)辦及各駐地監(jiān)理組質(zhì)量控制

１． 根據(jù)國家和地方有關(guān)工程建設(shè)管理的法律、法規(guī)、條款和規(guī)定，及時加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，嚴(yán)格履行監(jiān)理職責(zé)和義務(wù)，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量

２． 以嚴(yán)格的監(jiān)理、熱情的事前服務(wù)，按施工承包合同

和技術(shù)規(guī)范、工程竣工驗收辦法及國家的公路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)理，建立全面的質(zhì)量控制體系

３． 加強(qiáng)對施工各標(biāo)段的監(jiān)理檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時下發(fā)

監(jiān)理通知、指令等監(jiān)理文件，并督促下屬各標(biāo)段進(jìn)行整改，及時解決施工中存在的問題

４． 積極貫徹落實上級相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、州檢查團(tuán)、交投、紅

５． 召開質(zhì)量專項工作會議，及時糾正施工中存在的問

題并做好記錄，嚴(yán)格監(jiān)管程序，特別是對隧道工程、橋梁工程加大監(jiān)察力度，確保質(zhì)量到位

（二）各標(biāo)段質(zhì)量措施

1．加強(qiáng)工程質(zhì)量意識建設(shè)，努力克服高原施工難點，在極其惡劣的自然條件下，仍把工程質(zhì)量放在第一位，不斷加大技術(shù)投入，在資金相對緊張的情況下，仍堅持質(zhì)量完善，做好質(zhì)量工作 2．積極加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，克服高原缺氧、氣候條件惡劣、地質(zhì)復(fù)雜等自然因素，加強(qiáng)對作業(yè)班組的技術(shù)交底工作并嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙施工，盡量加大投入，對各分項工程、各工序、各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管，努力完成目標(biāo)計劃和工作任務(wù)

【安全控制】

（一）jl3監(jiān)理部及其駐地辦安全控制

及時整改，進(jìn)一步加強(qiáng)安全控制，并取得了一定的效果。

１． 加強(qiáng)對施工各標(biāo)段的安全教育工作，提升安全質(zhì)量

意識

２． 對橋梁、路基擋墻、隧道施工安全加大了監(jiān)控，同

施工單位一起，對現(xiàn)場的安全隱患進(jìn)行了排查，及時糾正了施工安全存在的問題

３． 要求各施工標(biāo)段加強(qiáng)對施工現(xiàn)場安全標(biāo)示、標(biāo)牌、安全標(biāo)語、警示標(biāo)語的布置，做好安全施工工作

４． 加強(qiáng)安全防火、施工用電以及爆破安全施工的管理

（二）各標(biāo)段安全措施

1．加強(qiáng)安全責(zé)任意識建設(shè)，各項目部及時加大了對安全施工的投入，注重安全教育培訓(xùn)工作

2．對橋梁、路基存在的安全問題，相關(guān)標(biāo)段及時采取了措施，在施工區(qū)域內(nèi)加大了對安全標(biāo)示、標(biāo)牌、警示標(biāo)語和安全技術(shù)交底工作

3．規(guī)范施工用電、防火，隧道爆破等安全措施，對監(jiān)理部和代表處提出的整改要求立即加強(qiáng)整改，確保安全文明施工

【環(huán)?？刂啤?/p>

神，嚴(yán)禁在公路沿線隨意開挖取料，注重施工保通工作，及時進(jìn)行揚塵清理，要求配置專用自吸式灑水車進(jìn)行除塵工作

2．為保護(hù)沿線綠化和生態(tài)環(huán)境建設(shè)，各標(biāo)段積極加大協(xié)調(diào)力度，確保工程建設(shè)與自然環(huán)境和諧共存

三、現(xiàn)階段仍存在的問題 1．工程建設(shè)協(xié)調(diào)難 2．工程施工建設(shè)難

各標(biāo)段在施工中某些部分工序因圖紙的缺失而不能按要求施工，部分工程施工無大樣圖，針對于特殊地質(zhì)條件和環(huán)境施工非常困難。

四川城市建設(shè)工程監(jiān)理公司國道318線

二０一一年九月二十一日

篇四：高速公路項目建設(shè)情況匯報材料 國道207線寶三高速公路項目建設(shè)情況匯報材料

首先，歡迎張科長、朱站長一行蒞臨寶三高速公路項目辦督查指導(dǎo)工作。下面，我就寶三高速公路項目工程建設(shè)工作開展情況作如下匯報：

一、項目概況

主線采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，全幅段路基寬26.0米,路基組成設(shè)計參數(shù)為：［0.75米土路肩＋3米硬路肩＋2×3.75米行車道＋0.75米左側(cè)路緣帶］×2＋2.0米中央分隔帶）；分幅段單幅路基寬13.0米,路基斷面形式采用：（0.75米土路肩＋3米硬路肩＋2×3.75米行車道＋1米左側(cè)路緣帶＋0.75米土路肩寬度）＋中間帶＋（0.75米土路肩＋3米硬路肩＋2×3.75米行車道＋1米左側(cè)路緣帶＋0.75米土路肩寬度），計算行車速度采用100km/h。橋涵設(shè)計荷載采用公路-ⅰ級，路基及橋涵設(shè)計洪水頻率為1/100，地震動峰值加速度小于0.05g。主線路面結(jié)構(gòu)采用:表面層：4厘米ac-16f中粒式瀝青混凝土；中面層：5厘米ac-20c中粒式瀝青混凝土；下面層：

7厘米ac-25c粗粒式瀝青混凝土；基層：20厘米5%水泥穩(wěn)定級配碎石；底基層：20厘米4%水泥穩(wěn)定級配碎石；墊層：20厘米級配碎石

二、主要工程量

本項目設(shè)有互通立交3座、分離立交8座、中橋5座、小橋39座、涵洞48道；路基土石方536萬m；瀝青混凝土路面上面層1217km、中面層1217km、下面層1217km；級配碎石墊層1565km，水泥穩(wěn)定級配碎石底基層1542km，水泥穩(wěn)定級配碎石基層1512km。設(shè)主線收費站1處，管理所1處，同址合建；服務(wù)區(qū)1處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處，卸載點1處，同址分建，總建筑面積10700平米。

三、健立健全項目管理機(jī)構(gòu)、認(rèn)真履行建設(shè)程序

2007年8月，內(nèi)交發(fā)【2007】468號文印發(fā)了國道207線寶昌至三號地段公路工程可行性研究報告會議紀(jì)要；2008年6月，內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委以內(nèi)發(fā)改交運字【2008】996號文件批復(fù)了國道207線寶昌至三號地段公路工程可行性研究報告；2007年9月錫林郭勒盟交通局關(guān)于勘察設(shè)計向社會公開招標(biāo)，擇優(yōu)選擇了內(nèi)蒙古交通設(shè)計研究院有限責(zé)任公司承擔(dān)該項目的勘察設(shè)計任務(wù)；2008年5月，錫林郭勒盟交通局以錫交字【2008】36號文“關(guān)于成立國道207線寶昌至三號地高速公路建設(shè)項目管理辦公室的通知”組建了項目法人，開始籌備項目建設(shè)工作。2008年5月錫林郭勒盟交通局2222223 委托中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司對該項目的兩階段初步設(shè)計進(jìn)行設(shè)計咨詢；內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳以內(nèi)交發(fā)【2008】308號文件批復(fù)了國道207線寶昌至三號地段公路兩階段初步設(shè)計。內(nèi)蒙古自治區(qū)國土資源廳以內(nèi)國土預(yù)審字【2007】386號文同意建設(shè)項目用地通過預(yù)審；內(nèi)蒙古自治區(qū)環(huán)境保護(hù)局以內(nèi)環(huán)審【2007】220號文批復(fù)并同意了環(huán)境影響報告書；內(nèi)蒙古自治區(qū)林業(yè)廳以內(nèi)林資許【2008】233號頒發(fā)了使用林地審核同意書；內(nèi)蒙古自治區(qū)國土資源廳以內(nèi)國土資函【2008】517號明確了項目選址不壓覆已查明重要礦產(chǎn)資源；與內(nèi)蒙古自治區(qū)文物考古研究所簽訂了文物保護(hù)工作合同；委托內(nèi)蒙古自治區(qū)水利科學(xué)研究院編制該項目的水土保持方案報告書。

國道207線寶昌至三號地高速公路建設(shè)項目管理辦公室（招標(biāo)人）委托招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)（內(nèi)蒙古遠(yuǎn)思工程招標(biāo)代理有限責(zé)任公司）于2008年7月28日在中國采購與招標(biāo)網(wǎng)、內(nèi)蒙古交通網(wǎng)及內(nèi)蒙古交通報上發(fā)布了招標(biāo)公告，進(jìn)行公開招標(biāo)。通過向社會公開招標(biāo)，擇優(yōu)選擇了11個土建合同段，1個總監(jiān)辦，5個駐地辦參建該項目工程的施工與管理。本項目主體工程施工工期預(yù)計為25個月，缺陷責(zé)任期為2年，保修期5年，于2008年9月18日開工，計劃2009年9月15日前完成路基橋涵主體工程，2010年8月10日前完成路面工程。

參建單位進(jìn)場后，對監(jiān)理、施工單位進(jìn)場的人員、機(jī)械車輛、試驗、檢測儀器的進(jìn)場及駐地建設(shè)情況進(jìn)行檢查，辦理了質(zhì)量監(jiān)督申請，施工許可正在報批中。與太仆寺旗人民政府簽訂了公路用地征地拆遷協(xié)議書，目前，征地拆遷工作已基本完成。

四、2008年完成的主要工程量及已完工程質(zhì)量排查情況 國道207線寶昌至三號地高速公路項目工程于2008年9月18日開工建設(shè)，10月30日休工。完成主要工程量：鉆孔灌注樁1598延米/58根、軟基處理碎石樁41920延米/7471根、軟基強(qiáng)夯處理（未進(jìn)行普夯）35000m、除路基試驗路段外，因征地需要，對線位進(jìn)行了輪廓清表。由于受氣候及工期影響，在休工前無法進(jìn)行鉆孔灌注樁基的無破損檢測和軟基碎石樁復(fù)合地基等工程的檢測。

根據(jù)內(nèi)交質(zhì)監(jiān)[2009]11號《關(guān)于高速/一級公路續(xù)建項目工程質(zhì)量專項排查的通知》及錫盟質(zhì)監(jiān)站“關(guān)于對我盟公路續(xù)建項目工程質(zhì)量全面排查的函”的要求，我項目辦按照2009年項目工作會議暨生產(chǎn)預(yù)備會的工作安排，于4月2日—5日組織總監(jiān)辦、駐地辦及施工單位對去年已完工程實體和進(jìn)場原材料質(zhì)量進(jìn)行了專項排查，近日開始組織對去年完工的鉆孔灌注樁樁基進(jìn)行無破損檢測，軟基處理由于氣候原因，仍不能進(jìn)行檢測，去年完成的路基試驗路段，在路基正式開工前進(jìn)行復(fù)壓檢測。2 對進(jìn)場的主要原材料質(zhì)量排查情況：進(jìn)場鋼筋2263噸，試驗180組，合格180組；進(jìn)場水泥1137噸，試驗46組，合格46組；進(jìn)場碎石75500m，試驗187組，合格187組；進(jìn)場中砂1710m，試驗30組，合格30組，質(zhì)量處于可控狀態(tài)。對進(jìn)場的236噸鋼絞線及夾具、錨具、連接器、土工格柵、橡膠支座、伸縮縫等其它原材料正在組織送樣，進(jìn)行外委試驗。

五、目前工程進(jìn)展情況

今年進(jìn)場后，部分條件具備的分項工程于4月5日開始陸續(xù)復(fù)工，目前部分合同段的路基清表工作正在進(jìn)行，路基 一、六合同段正在準(zhǔn)備做路基填筑試驗段；除連接線、路基二合同段樁基、橋涵基礎(chǔ)開挖未開工外，其余合同段均已開工，截止到4月9日，正在開挖施工的橋涵基礎(chǔ)18個；開工樁基53根，完成灌注36根。工程質(zhì)量處于可控狀態(tài)。

六、質(zhì)量管理措施

1、健全質(zhì)量管理制度，注重過程管理，嚴(yán)格質(zhì)量控制。開工前，召開了生產(chǎn)預(yù)備會，部署開工前的準(zhǔn)備工作；并組織設(shè)計、監(jiān)理、施工單位進(jìn)行了技術(shù)交底工作，組織大家熟悉設(shè)計圖紙，學(xué)習(xí)招標(biāo)文件及補(bǔ)充技術(shù)規(guī)范。為了使各項管理工作有章可循，優(yōu)質(zhì)高效地建好寶三高速公路建設(shè)項目，項目辦編印了《國道207線寶昌至三號地高速公路建設(shè)項目建設(shè)管理辦法》、《國道207線寶昌至三號地高速公路建設(shè)項33 目各級管理人員廉潔自律行為準(zhǔn)則》、《國道207線寶昌至三號地高速公路建設(shè)項目管理、施工、檢評資料編制范本（討論稿）》、《國道207線寶昌至三號地高速公路建設(shè)項目工程進(jìn)度管理及工作制度獎懲暫行辦法》《國道207線寶昌至三號地高速公路工程管理處罰項目及標(biāo)準(zhǔn)》、、《國道207線寶昌至三號地高速公路建設(shè)項目工程質(zhì)量管理實施細(xì)則》等制度，并與各參建單位簽訂了“質(zhì)量責(zé)任書”，對專業(yè)監(jiān)理工程師、主要管理、技術(shù)、試驗人員進(jìn)行了業(yè)務(wù)知識考試。

2、嚴(yán)格質(zhì)量目標(biāo)。按交通部2004年頒發(fā)的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》和內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳2006年頒布的《內(nèi)蒙古自治區(qū)公路工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》，公路質(zhì)量等級必須達(dá)到部頒優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量總評分不低于95分，交工驗收合格率100%，竣工驗收優(yōu)良率100%。

3、聘請有資質(zhì)的技術(shù)監(jiān)督部門對所有試驗儀器進(jìn)行了標(biāo)定，建立試驗臺帳和試驗儀器使用記錄。

4、全面推行精細(xì)化管理。針對大部分單位技術(shù)管理還比較薄弱，今年橋涵工程是主要控制性工程的實際情況，要求各監(jiān)理和施工單位需要進(jìn)一步充實工程技術(shù)管理人員，嚴(yán)格履行合同約定，按合同辦事，建立健全質(zhì)量保證體系，完善質(zhì)量管理制度，明確質(zhì)量責(zé)任，并將質(zhì)量監(jiān)督牌公示于施工現(xiàn)場，不斷提高管理水平，向管理要效益，以管理促質(zhì)量，全面推行“技術(shù)交底卡”、“現(xiàn)場監(jiān)理卡”、“工序質(zhì)量責(zé)任卡”、“安全標(biāo)準(zhǔn)工地、施工現(xiàn)場標(biāo)識牌設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)”制度，做到“精活細(xì)作，細(xì)活精做，精益求精”，全力確保今年工程建設(shè)優(yōu)質(zhì)、高效、有序進(jìn)行。

5、明確了現(xiàn)場辦公、每月定期聯(lián)檢、召開生產(chǎn)調(diào)度會等工作程序。進(jìn)場后，定期或不定期地對監(jiān)理、施工單位進(jìn)場的人員、機(jī)械車輛、試驗、檢測儀器的進(jìn)場及駐地建設(shè)情況進(jìn)行檢查，對履約能力差的單位限期進(jìn)行整改；規(guī)范內(nèi)業(yè)資料管理，繼續(xù)加大對試驗檢測數(shù)據(jù)造假行為的查處力度。

6、針對碎石樁、強(qiáng)夯及沖擊碾壓新工藝在我盟公路建設(shè)中首次大面積施工且無成熟的施工方法和質(zhì)量控制方法的現(xiàn)狀，項目辦專業(yè)技術(shù)人員與施工、監(jiān)理單位進(jìn)行試驗段的修筑，總結(jié)出施工工藝和質(zhì)量控制方法，下發(fā)各施工單位，指導(dǎo)了工程的施工。

7、與武漢理工大學(xué)、長安大學(xué)簽定了施工技術(shù)服務(wù)合同，專家組常駐工地工作，對水泥混凝土拌合站進(jìn)行了標(biāo)定，指導(dǎo)各單位完成了水泥混凝土配合比的設(shè)計工作，對墊層、基層、面層材料料場的選定及碎石材料的粒徑分級進(jìn)行了指導(dǎo)，起到了很好的效果。

8、項目辦要求從“講政治”的思想高度來認(rèn)識質(zhì)量問題?？偙O(jiān)辦下發(fā)了《監(jiān)理工作計劃》、各高駐辦相應(yīng)制定了《監(jiān)理實施細(xì)則》，要求施工單位管理、技術(shù)人員強(qiáng)化零缺陷質(zhì)量意識，嚴(yán)格按規(guī)范施工和辦事；監(jiān)理人員不斷提高自

身素質(zhì)，增強(qiáng)責(zé)任心、使命感，吃得下苦，耐得住清貧，頂?shù)米⌒皻猓瑖?yán)把進(jìn)場機(jī)械關(guān)、材料關(guān)、壓實關(guān)、工藝關(guān)、工序關(guān)，嚴(yán)格路基“網(wǎng)格化”填筑施工，加大旁站力度，使監(jiān)理作用得到充分發(fā)揮，工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)。

9、為了從源頭上控制工程質(zhì)量，使各項質(zhì)量管理辦法和工作指令落到實處，項目辦除定期聯(lián)檢和召開生產(chǎn)調(diào)度會外，還加大日常巡視力度，發(fā)現(xiàn)問題，及時責(zé)令整改。為了強(qiáng)化監(jiān)理、施工人員對挖方、零填、軟基處理、填挖結(jié)合部等重點部位工藝控制意識，現(xiàn)場對監(jiān)理工程師、施工單位工班長、試驗員進(jìn)行了培訓(xùn)考核；總監(jiān)辦為強(qiáng)化監(jiān)理人員質(zhì)量意識，印發(fā)《監(jiān)理人員須知》、《監(jiān)理人員職業(yè)道德行為規(guī)范》等一系列制度，并加大巡視力度。各高駐辦以“嚴(yán)格監(jiān)理，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，科學(xué)公正，廉潔自律”為工作原則，嚴(yán)格監(jiān)理程序，加大對重點工程、關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)的巡視和旁站力度，嚴(yán)格按工藝和工序控制施工，對工程質(zhì)量進(jìn)行動態(tài)控制，各高駐辦抽檢頻率均達(dá)到《監(jiān)理實施細(xì)則》的要求。

10、在工程項目建設(shè)過程中，堅定不移地在加強(qiáng)“三控制兩管理”的同時，實行首件觀摩制，開展“九個一”工程評比活動（即2009年完成的第一道圓管涵、第一道蓋板涵（通道）、第一根樁、第一根墩柱、第一個蓋梁、第一片梁板預(yù)制、第一片梁板安裝、第一段標(biāo)準(zhǔn)路基、第一段路面墊層），力爭通過這個活動以點帶線、以線促面、獎先罰后，全面促進(jìn)寶三高速公路的施工進(jìn)度。同時，在全線開展“最優(yōu)構(gòu)造物工程”評比活動，以此促進(jìn)全線工程質(zhì)量的提高。

11、認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會全區(qū)公路工作會議精神，貫徹執(zhí)行《內(nèi)蒙古自治區(qū)公路建設(shè)質(zhì)量責(zé)任追究辦法》、《內(nèi)蒙古自治區(qū)公路建設(shè)從業(yè)單位信用評價管理辦法》，按照要求認(rèn)真做好從業(yè)單位、人員的信用評價工作。

七、存在的主要問題

1、部分監(jiān)理隊伍實力較差，監(jiān)理人員職業(yè)道德、業(yè)務(wù)

素質(zhì)亟待提高；

2、資金儲備不足。大部分單位前期資金緊缺，在一定

程度上影響了工程進(jìn)度；

3、有效施工期短，工程難度大，新工藝缺乏成熟的施

工經(jīng)驗，在一定程度上制約了工程進(jìn)度；

4、項目辦要求路面施工合同段的瀝青類試驗儀器在今

年10月1日前進(jìn)場，目前，各路面施工合同段的瀝青類試驗儀器均未到場。

二00九年四月十日

篇五：公路工程月匯報材料 xxxxxxxxxx有限公司

塔烏公路修復(fù)項目

匯

報

材

料

塔烏項目部二分部 二00七年十月三十日 塔烏公路項目二分部匯報材料

公司領(lǐng)導(dǎo)：

我部承建的塔烏公路修復(fù)改造工程b1段從k78+730－k160+507段，總長81.777公里，其中：路基挖土方49.6萬方；挖石方78.9萬方；路基填方30.8萬方。未篩分碎石底基層64.4萬平方米，（已加新增加的底基層）；級配碎石基層61.2萬平方米；瀝青砼上面層58.2萬平方米；瀝青砼下面層58.2萬平方米。漿砌片石擋墻31661立方米。大橋3座；中橋4座；小橋6座；涵洞40道。自2006年11月份開工以來，我部完成工程量情況匯報如下：

一、工程完成情況：

1、路基工程：完成產(chǎn)值3712萬元。

完成挖土方39.2萬方，占總量的79％；完成挖石方58.1萬方，占總量的73.6％；完成路基填方21.8萬方，占總量的70.7％。

2、路面工程：完成產(chǎn)值1406萬元。

完成未篩分碎石底基層（厚25cm）26公里，計20.6萬平方米，占總量的32％；完成級配碎石基層（厚25cm）8公里，計6.3萬平方米，占總量的10％；完成ac－20中粒式瀝青混凝土下面層（厚5cm）7.5公里，計5.6萬平方米，占總量的10％；完成ac－13細(xì) 粒式瀝青混凝土上面層（厚5cm）7公里，計5.2萬平方米，占總量的9％。

3、防護(hù)工程：完成產(chǎn)值278萬元。

漿砌片石擋墻完成18611方，占總量31661方的58.8％。

4、橋涵工程：完成產(chǎn)值1328萬元。

涵洞完成17道(加上新增加的兩道涵洞);k130+676 1－100m大橋已完成完成40片拱箱的吊裝。開始進(jìn)

入上部結(jié)構(gòu)施工。

k133+915 1－80m拱橋由于變更，已于7月份停止施工。k108+344中橋完成情況：

①完成兩個橋臺c20片石砼302方；

②完成樁基4根；

塔烏項目二分部截至2007年10月底累計完成總產(chǎn)值6724萬元。

二、2007年施工進(jìn)度計劃：

①路基工程：

路基工程計劃完成63公里成型，占總量的77％；其中完成 k139+000—k160+500段21.5公里路基土石方工程；完成k124+000－k133+500段9.5公里路基土石方工程；完成k95+000－k118+000 段23公里路基土石方工程；完成k80+000－k89+000段9公里路基土石方工程；

②路面工程：

底基層計劃完成63公里；

基層計劃完成8公里，（現(xiàn)已完成）；

瀝青砼面層的施工，因當(dāng)?shù)貧鉁剌^低，無法施工，已于2007年 10月11日停止攤鋪。

③漿砌片石工程：

計劃完成漿砌片石總計2萬方。

④橋涵工程：

涵洞工程于2008年5月完成；小橋在2008年6月全部完成；

k130+676大橋在2008年4月完成；108+344中橋在2008年6月完成；k95+286.5中橋在2008年6月完成。k133大橋因變更的原因，待定。

三、現(xiàn)場施工狀態(tài)

1、人員情況

二分部現(xiàn)有人員25人；其中管理人員18人，服務(wù)人員6人；

工程所需各種機(jī)械操作手56人；施工作業(yè)隊已剩6支，其中大橋隊

1支，計35人；爆破隊3支，計20人；片石施工隊2支，計42人；雇傭當(dāng)?shù)貏诠?0人。

2、設(shè)備情況

到目前為止進(jìn)場機(jī)械有挖掘機(jī)10臺（2007年11月1日擬進(jìn)場

一臺），鏟車10臺（還需4臺），自卸車18輛（還需22輛），水車現(xiàn)有3輛（還需兩輛），壓路機(jī)5臺（還需一臺雙鋼輪壓路機(jī)，一臺膠輪壓路機(jī)），平地機(jī)2臺（還需一臺），施工方圓車6輛；碎石機(jī)兩套（還需一套，在中國路橋租用）、lb—1200瀝青拌和機(jī)一套（還需一套），攤鋪機(jī)一臺（還需一臺），磨粉機(jī)一臺。還需進(jìn)場瀝青灑布車一臺，乳化瀝青設(shè)備一套。

3、材料準(zhǔn)備及生產(chǎn)情況

我標(biāo)段的瀝青用料已生產(chǎn)2.5萬方，完成總量的48％，目前繼續(xù)

在生產(chǎn)瀝青砼用料，碎石機(jī)生產(chǎn)能力為每天200－300m。瀝青儲備池已儲存瀝青700噸，瀝青拌和站生產(chǎn)能力50t/小時。為了保證2008年8月30日按期交工，我分部計劃在2008年1月，再進(jìn)一套瀝青拌和設(shè)備和一套碎石生產(chǎn)機(jī)械，并于2008年3月安裝調(diào)試完畢。

四、工程質(zhì)量管理

1、存在問題： 3 ①結(jié)構(gòu)物砼外觀質(zhì)量較差；

②個別成型地段路基邊坡不穩(wěn)定，經(jīng)常掉石頭，塌方。

2、改正措施：

①砼外觀質(zhì)量差的原因是缺乏定型鋼模板，采用木模訂鐵皮的工藝施工，而且木模的周轉(zhuǎn)次數(shù)較多造成砼的外觀質(zhì)量較差，在2007年6月2日我分部下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)砼外觀質(zhì)量通知》，但由于從國內(nèi)運輸定型鋼模板費用太大，一直沒有采用，現(xiàn)計劃把所有的鋼模板集中使用，砼外露面必須采用定型鋼模板，以此保證砼的外觀質(zhì)量。

②路基邊坡按設(shè)計施工，加強(qiáng)和設(shè)計代表溝通，出現(xiàn)問題及時處

理解決，保證路基邊坡的穩(wěn)定。

③貫徹“誰負(fù)責(zé)施工，誰負(fù)責(zé)質(zhì)量；誰操作，誰負(fù)責(zé)質(zhì)量”的原

則。施工質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)掛鉤。對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，嚴(yán)格按“三不放過”原則處理。加強(qiáng)質(zhì)量信息管理工作。

④不合格材料質(zhì)量控制：驗證不合格的材料，及時清理出現(xiàn)場；

暫時堆放的不合格材料集中堆放，并設(shè)立明顯標(biāo)識區(qū)別，及時清除。

六、安全生產(chǎn)管理措施

本合同段有路基石方爆破和橋梁水下作業(yè)及吊裝作業(yè)等，安全生 產(chǎn)工作更尤為重要。我標(biāo)段特制定以下安全保證措施：

1、建立分部、施工段、施工隊三級安全管理網(wǎng)，設(shè)專職安全員。建立、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實到人。加強(qiáng)安全思想和安全技術(shù)教育，提高自我保護(hù)意識和能力。

2、施行定期和不定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。對查出的隱患應(yīng)及時整改，做到定人、定時間、定措施。

3、施工工地設(shè)置安全生產(chǎn)宣傳牌。在主要施工部位、作業(yè)點、危險區(qū)、主要通道口都掛設(shè)安全宣傳標(biāo)語或安全警告牌。

4、現(xiàn)場施工用電，嚴(yán)格按照臨時用電安全標(biāo)準(zhǔn)施工，設(shè)置專職電工，管理施工用電，確保施工用電安全和正常。工地建立防火責(zé)任制，職責(zé)明確。

5、對油料倉庫、木工房、炸藥庫等重點部位建立相應(yīng)安全規(guī)定，設(shè)專人管理，按要求設(shè)置警告標(biāo)志，配置相應(yīng)的消防器材。危險品押運人員、倉庫管理員和特殊工種必須經(jīng)培訓(xùn)和審證，做到持有效證件上崗。并服從塔國的管理制度。

6、各類路基土石方施工機(jī)械安全措施

二分部設(shè)備部對工地所有機(jī)械統(tǒng)一定期進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題 及時解決，消除不安全的因素。制定各種機(jī)械設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程，并認(rèn)真檢查落實情況。特別對清理路基爆破方的機(jī)械，現(xiàn)場有安全員在場，定時、定人、定措施，嚴(yán)格按要求施工。

7、各經(jīng)濟(jì)承包隊有明確的安全指標(biāo)和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)使用和機(jī)械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。

七、存在問題：

①k80+000－k89+000段路基施工計劃2007年10月10日～2007年10月17日完工，因1臺挖掘機(jī)沒有在10月10日前到位（給大橋隊挖小橋基坑），一臺鏟車修理2天，造成工期滯后13天，現(xiàn)截至2007年10月30日完成。這將造成k95+500～k108+000段路基、底基層施工滯后。

②k108+000～k118+000段路基施工計劃2007年10月15日～2007年11月10日完工，計劃進(jìn)場設(shè)備4臺挖掘機(jī)（現(xiàn)只有2臺）；4臺鏟車（現(xiàn)只有2臺），現(xiàn)預(yù)計11月30日完成該段路基工程。

③k139+000～k141+000段路基施工計劃2007年10月15日～2007年11月10日完工，現(xiàn)該段只有一臺鏟車和三輛自卸汽車在調(diào)運土石方，現(xiàn)急需一臺挖掘機(jī)。

④k146+000～k150+000段路基施工計劃2007年10月15日～

2007年10月31日完工，因邊坡局部塌方，路基土石方工程量增加，預(yù)計11月5日完工。

⑤機(jī)械修理因材料、配件等各種原因滯后，機(jī)械的出勤率比較低，不能完全發(fā)揮工作效率。

⑥伊朗隧道出口因碎石機(jī)在路基內(nèi)，暫時無法施工；沙赫里斯坦隧道進(jìn)口因隧道施工隊臨時設(shè)施在路基內(nèi)，暫時無法施工。

⑦k133+500－k139+000段設(shè)計變更一直未下，影響明年的按期交工。

新疆北新路橋建設(shè)股份有限公司

塔烏公路項目部二分部 2007年10月30日

篇六：公路工程工地例會匯報材料 ****公路工程項目部

第 一 次 工 地 例 會 匯 報 材 料

***工程有限責(zé)任公司 ***公路工程項目部 ***年***月***日 ***交通工程有限責(zé)任公司 1 ***公路工程項目部 第一次工地例會匯報材料

尊敬的業(yè)主和監(jiān)理：

借今天工地例會的機(jī)會，我謹(jǐn)代表***公路工程項目部，把目前工程的工作進(jìn)展以及工作開展中碰到的各類問題向各位匯報如下：

一、工程概況

1、工程概況簡介

本項目為二級公路，設(shè)計速度60km/h，路基寬10m。起點位于***環(huán)島公路與原**線的交叉口，路線由東往西沿線穿過***村，設(shè)隧道后路線繼續(xù)沿線老路布設(shè)，經(jīng)過***村，終于***村口，終點樁號***，路線全長***km。

施工范圍：全段的路基、路面、橋涵（***m/3座；其中中橋***m/2座，小橋***m/1座）、隧道（***m/1座）、路線交叉、綠化等工程施工，總造價***元。

2、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

全線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度位***km／h。

二、計劃工期

本工程計劃工期：***個月，缺陷責(zé)任期為***個月。***年***月***日開工，但因政策處理難度較大，進(jìn)度緩慢。

三、項目部駐地建設(shè)

本項目部設(shè)在***村辦公房內(nèi)，為租用辦公房。項目部全體成員于***年***月***日全部到位。

***交通工程有限責(zé)任公司 2 項目部主要人員如下：

項目部人員一覽表

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四、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場情況

儀器、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場一覽表

圖片已關(guān)閉顯示，點此查看 ***交通工程有限責(zé)任公司 3

五、安全管理情況

1、各類安全資料臺帳基本建立。

2、對各施工人員和特種作業(yè)人員，項目部采取先進(jìn)場先教育，再集中教育的方式，提高作業(yè)人員的安全意識和安全知識掌握。

3、施工現(xiàn)場安全告示牌和標(biāo)識牌數(shù)量充足。

六、主要完成情況

1、完成邊溝線、路基原始高程的施工放樣測量工作。

2、完成k***～k***路段的山坡清表及路基開挖工作。

3、完成隧道切口的爆破及開挖工作。

七、施工進(jìn)度計劃

1、隧道工區(qū)：

（1）、***月***日前，完成隧道切口的開挖，同時為隧道進(jìn)洞施工做好準(zhǔn)備。（2）、爭取***月底前，完成隧道進(jìn)洞***米以上。

2、路基工區(qū)：

（1）、對***段進(jìn)行路基爆破開挖施工，鑒于該施工路段電力設(shè)施需重點保護(hù)，且沿

線邊交通不封閉，安全壓力較大，施工進(jìn)度較慢，項目部考慮給予該工區(qū)***天左右的準(zhǔn)備工作，即***月底前準(zhǔn)備完畢；

（2）、***月份開始上述路段的路基爆破開挖，前期的開挖土石方將臨時填筑于苗圃，為***路段的管線拆遷爭取時間。按隧道和路基開挖進(jìn)度預(yù)估土石方量，并保證工程施工的連續(xù)性，請業(yè)主與當(dāng)?shù)卣o予進(jìn)一步的支持，盡可能地于***月中旬完成***路段的管線處理。（3）、***路段，***月份進(jìn)度目標(biāo)： ***交通工程有限責(zé)任公司 4 圖片已關(guān)閉顯示，點此查看

開挖填筑斷面（老路臺階和改河）完成；路基填筑***米以上。

3、橋梁工區(qū)：

開始橋面板預(yù)制場地建設(shè)，***月底前完成預(yù)制場地建設(shè)和橋梁施工臨時場地建設(shè)，為***月份橋面板預(yù)制和橋梁下部結(jié)構(gòu)開工做好準(zhǔn)備。

4、隨施工進(jìn)度的施行，逐步繼續(xù)完善標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)。

八、目前存在的問題

1、目前因政策處理難度較大，導(dǎo)致工程進(jìn)度緩慢。

2、目前由于施工路段路面較窄，挖掘機(jī)、鏟車、運輸車輛等機(jī)械設(shè)備調(diào)度較困難。***工程有限責(zé)任公司 ***公路工程項目部 ***年***月***日

***交通工程有限責(zé)任公司 5 篇七：公路工程平安工地匯報材料 抓現(xiàn)場 注重安全規(guī)范管理

重落實 強(qiáng)化安全過程管控

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

上午好！

2012年，在成武項目辦的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷下，我項目緊緊圍繞《成武高速公路安全生產(chǎn)管理辦法》和項目辦安全生產(chǎn)文件、會議精神，求真務(wù)實，真抓實干，實現(xiàn)了我部安全工作穩(wěn)步、深入、良性循環(huán)的管理局面，并被成武項目辦評為成武高速公路2012年度平安工地示范合同段。對此，就成武cw15標(biāo)在“平安工地”創(chuàng)建活動中的安全管理工作情況予以匯報。

一、工程概況：

成武cw15合同段起點樁號為k71+400，位于隴南武都區(qū)的馮家崖村，路線由起點向西南方向延伸，并于北峪河和205省道間的農(nóng)田上布線，路線多次跨越北峪河并在跨越大李家村吊橋后于大李家村k75+932處布設(shè)馬街互通，于k76+260處上跨205省道，終點樁號左線zk78+300，右線yk78+300，全長6.9km。項目主要工程量有互通立交1處、大橋5座、中橋2座、通道4座、涵洞16道。路基挖土方1.5萬方；利用土方填筑6.9萬方；利用石方填筑11.7萬方；借土填方52.6萬方；臺背回填6.6萬方；路基防護(hù)排水圬工3.7萬方。合同期1096日歷天。合同造價3.45億。

二、圍繞《甘肅省公路水運工程“平安工地”建設(shè)達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》和 項目辦生產(chǎn)安全文件精神，確立項目“平安工地”建設(shè)可行性運作模式

根據(jù)《甘肅省公路水運工程“平安工地”建設(shè)達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》要求和項目辦文件精神，結(jié)合項目實際，項目領(lǐng)導(dǎo)班子成員經(jīng)過精心策劃，確定了項目安全管理工作思路、目標(biāo)，并在項目“平安工地”建設(shè)安全生產(chǎn)管理工作中實施。

（一）管理目標(biāo)：全年重大安全事故0案次，千人工傷死亡率0人次，重傷率0人次，千人重大職業(yè)病發(fā)生率0人次。

（二）管理思路：以創(chuàng)建“平安工地”示范工程與提高企業(yè)“信譽(yù)評價”為目標(biāo)，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針，遵守“管理保現(xiàn)場，現(xiàn)場拓市場”理念，緊緊圍繞項目施工生產(chǎn)為中心，積極推進(jìn)項目安全管理標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)一步提升企業(yè)在甘肅市場的良好形象。

三、工作開展情況

我項目各項工作全面推進(jìn)的過程中，正值成武高速公路項目開展“平安工地”創(chuàng)建活動，以此項重大活動為載體，項目不走過場，不搞形式，而是抓住這一有利時機(jī)，結(jié)合成武項目辦要求，認(rèn)真開展平安工地創(chuàng)建活動。

（一）從實際出發(fā)，注重前期策劃，明確管控重點。

凡是預(yù)則立，不預(yù)則廢。項目管理策劃為先，安全工作作為項目管理的重要因素，同樣要做好前期策劃工作。我項目進(jìn)場之初，就根據(jù)甘肅公路市場的管理模式并結(jié)合項目的具體情況細(xì)致的進(jìn)行了項

目安全策劃。由于項目處于山嶺重丘區(qū)，施工環(huán)境較為復(fù)雜，因此項目對各施工分項工程的安全管理工作進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)劃，從人、機(jī)、物、環(huán)、法五個方面全過程分析，確定安全內(nèi)業(yè)和外業(yè)的工作重點。其中內(nèi)業(yè)管理的重點是滿足業(yè)主、駐地辦的要求，建立項目安全組織結(jié)構(gòu)和職業(yè)健康安全體系，主要是針對管理人員和施工人員開展一系列工作，提高大家的安全生產(chǎn)意識和工作防范意識，真正做到以內(nèi)業(yè)指導(dǎo)外業(yè)，以內(nèi)業(yè)管控外業(yè)；對于外業(yè)管理，項目臨建、用電、樁基施工、承臺、墩身及墩帽施工、箱梁預(yù)制與安裝、特種設(shè)備管理等方面入手，明確提出高墩作業(yè)、高邊坡施工、人工挖孔樁施工、起重作業(yè)、箱梁安裝等六項內(nèi)容為項目安全管理的工作重點。按照公司安全管理要求，對于上述外業(yè)的六項重點工作編制相應(yīng)的專項安全施工方案，做好安全預(yù)控，建立預(yù)警、應(yīng)急機(jī)制與應(yīng)急演練計劃。同時，策劃中明確了編制項目安全生產(chǎn)專項資金費用使用制度與安全培訓(xùn)計劃等。通過項目前期安全策劃，切實指導(dǎo)和推動了項目安全生產(chǎn)有序可控。

（二）以“平安工地”建設(shè)為主線，建立健全安全管控體系與管理制度，為實施安全管理標(biāo)準(zhǔn)化做好鋪墊。

1、建立健全安全管控體系。進(jìn)場伊始，項目就成立了以項目經(jīng)理為組長，項目總工、副經(jīng)理為副組長，各部門負(fù)責(zé)人為成員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組?！捌桨补さ亍眲?chuàng)建活動一開始，項目及時召開安全管理專題會議，將安全工作從綜合辦公室劃分出來成立了安全環(huán)保部，明確了工作職責(zé)和任務(wù)目標(biāo)，明確了各專職安全員的分工，明確了項目三

名領(lǐng)導(dǎo)各帶一名專職安全員完成相關(guān)安全工作；將安全領(lǐng)導(dǎo)小組與“平安工地”創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組合并，細(xì)化了各成員職責(zé)，建立了抓生產(chǎn)必須抓安全的“一崗雙責(zé)”管理機(jī)制，建立了月度安全考核機(jī)制，形成了“時時講安全、人人抓安全”管理模式，構(gòu)建起項目整體安全管控體系。

2、建立健全安全管理制度。安全生產(chǎn)管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須要有一系列標(biāo)準(zhǔn)、制度與規(guī)定，要有體系文件為支撐，使每一項工作都有工作目標(biāo)、工作程序、工作標(biāo)準(zhǔn)、工作要求，這是推行安全管理標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)。所以，針對“平安工地”創(chuàng)建活動，項目結(jié)合《甘肅省公路水運工程“平安工地”建設(shè)達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》及時制定了《成武cw15標(biāo)項目平安工地創(chuàng)建實施細(xì)則》，同時修訂和完善項目管理制度中的不足，從制度上統(tǒng)一口徑、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一步驟，做到創(chuàng)建“平安工地”工作明確、步驟清晰，管理人員人人心中有數(shù)。項目編制了安全生產(chǎn)策劃書，制定了安全管理制度共18項，建立了危險源清單139項，安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案11項，明確重大危險源6項。同時，項目注重在實際施工生產(chǎn)中不斷進(jìn)行安全施工方案的優(yōu)化，共優(yōu)化樁基施工、墩身施工和施工用電等方案8項，明確各分項工程的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，細(xì)化安全獎罰措施，扭轉(zhuǎn)了以往“以人管人”的情形，實現(xiàn)了“以制度管人”、“以標(biāo)準(zhǔn)管人”的轉(zhuǎn)變，使施工過程有規(guī)可依、有章可循。

（三）把好勞務(wù)協(xié)作隊伍和人員的進(jìn)場關(guān)，為“平安工地”創(chuàng)建奠定堅實基礎(chǔ)。

為使“平安工地”創(chuàng)建達(dá)標(biāo)，項目就下力氣對引進(jìn)的勞務(wù)協(xié)作隊伍和人員進(jìn)行重新審核，項目規(guī)定，凡不符合“平安工地”創(chuàng)建要求的隊伍一律“不過關(guān)”，不得開工；所有施工人員在進(jìn)場教育中凡不符合“平安工地”創(chuàng)建要求的一律“不過關(guān)”，不得進(jìn)崗作業(yè)。項目對勞務(wù)隊伍和人員如此，對項目管理人員亦是如此。

1、項目嚴(yán)把人員進(jìn)場關(guān)。一是對所有進(jìn)場人員進(jìn)行登記造冊；二是對新進(jìn)人員進(jìn)行進(jìn)場培訓(xùn)；三是注重人員轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)；四是實施安全教育卡制度；五是安全重點工序?qū)嵤┌嗲皶贫取Ｍㄟ^培訓(xùn)，讓施工人員了解項目的安全生產(chǎn)形勢、有關(guān)規(guī)章制度和勞動紀(jì)律；了解項目的工程特點和施工環(huán)境、存在的危險因素、可能發(fā)生的安全事故及控制預(yù)防措施，熟練掌握相應(yīng)工種的安全操作規(guī)程。對于安全重點工序，由班組安全員通過班前會再次向大家予以明確，讓每個人知道自己崗位的安全要素和活動要求，確保自身安全。針對參建人員開展的“三級安全教育”，項目嚴(yán)格要求，使每一位參建人員的腦子里上一根安全生產(chǎn)的弦，并通過平時的安全會議讓這根弦始終處于繃緊狀態(tài)，一刻也不放松。

2、項目嚴(yán)把機(jī)械設(shè)備和操作人員進(jìn)場關(guān)。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，施工企業(yè)安全事故中，機(jī)械帶病作業(yè)和操作人員違章作業(yè)造成的事故比例為62.3%。因此，在機(jī)械設(shè)備進(jìn)場管控方面，一是對所有操作人員進(jìn)行特種人員登記，核對人員資質(zhì)；二是對進(jìn)場設(shè)備進(jìn)行驗收。三是定期不定期檢查機(jī)械設(shè)備安全使用狀況，杜絕機(jī)械帶病作業(yè)。由于我項目缺少專業(yè)的機(jī)械人員，所以，按照“管生產(chǎn)必須管安全”的 管

理原則，項目進(jìn)場設(shè)備驗收實行生產(chǎn)副經(jīng)理總負(fù)責(zé)，現(xiàn)場技術(shù)員具體驗收的模式進(jìn)行。項目規(guī)定，機(jī)械設(shè)備操作人員因操作行為不符合安全要求的，只要現(xiàn)場技術(shù)員和生產(chǎn)副經(jīng)理提出更換，協(xié)作隊伍負(fù)責(zé)人必須服從并予以更換。

（四）強(qiáng)化管控，確保安全管理標(biāo)準(zhǔn)化工作常態(tài)化

1、實施安全管理責(zé)任制，明確安全管理責(zé)任人

落實安全生產(chǎn)責(zé)任制是項目安全生產(chǎn)管理的重點之一。項目對各職能部門、各級負(fù)責(zé)人以及各類施工人員在施工過程中應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任做出了明確的規(guī)定，對各級人員在安全工作中的責(zé)、權(quán)、利明確規(guī)定。根據(jù)項目人員崗位職責(zé)制訂并逐層簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任狀》，在勞務(wù)協(xié)作隊伍安全管理方面，一是簽訂《安全生產(chǎn)管理協(xié)議》，二是管理延伸，由協(xié)作隊伍明確一名專職安全員，在現(xiàn)場技術(shù)員的領(lǐng)導(dǎo)下協(xié)同項目具體實施安全管理工作。做到“誰主管，誰負(fù)責(zé)，誰在崗，誰負(fù)責(zé)”。

2、注重檢查，推進(jìn)施工現(xiàn)場安全管控標(biāo)準(zhǔn)化

安全生產(chǎn)檢查是安全職能部門必須履行的職責(zé)，也是監(jiān)督、指導(dǎo)、及時消除安全隱患、杜絕不安全因素的方法途徑和有力措施。項目安全檢查分為日常巡查、旬檢、月度檢查、專項檢查和月度的安全隱患排查等形式，根據(jù)施工季節(jié)、氣候、環(huán)境特點，制定檢查項目的內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)。同時，項目堅持關(guān)口前移，重心下移的原則，實行生產(chǎn)副經(jīng)理和專職安全員監(jiān)督管理，現(xiàn)場技術(shù)員和現(xiàn)場安全員具體整改的現(xiàn)場安全管理模式，做到發(fā)現(xiàn)問題處理不過夜，防微杜漸，把隱患及時消

除在萌芽狀態(tài)，避免小隱患擴(kuò)大而誘發(fā)大事故。

在安全檢查過程中，項目將檢查出的隱患和整改效果與安全生產(chǎn)激勵機(jī)制聯(lián)系在一起，與現(xiàn)場技術(shù)員、協(xié)作隊伍負(fù)責(zé)人、協(xié)作隊伍自己的安全員的利益聯(lián)系在一起，真正起到群防群治的作用。通過檢查、整改、落實、提高，項目安全管理工作得到了進(jìn)一步提高。

（五）加大安全專項資金投入，確保安全防護(hù)設(shè)施到位,為項目安全施工提供保障

抓好安全生產(chǎn)，意識是前提，資金是保障。為了進(jìn)一步規(guī)范安全生產(chǎn)費用的使用，根據(jù)項目辦規(guī)定的安全經(jīng)費計量支付辦法，項目結(jié)合實際制定了《安全生產(chǎn)經(jīng)費保障制度》，滿足了項目安全管理標(biāo)準(zhǔn)化要求。

安全防護(hù)設(shè)施到位主要體現(xiàn)在：一是保證施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)警示標(biāo)牌、安全文明施工宣傳牌、安全操作規(guī)程牌、施工現(xiàn)場安全管理責(zé)任牌四牌齊全到位；二是保證施工人員安全防護(hù)用品配發(fā)到位；三是保證施工安全防護(hù)設(shè)施到位。如：橋梁高空作業(yè)，跨s205省道現(xiàn)澆橋安全施工，安全防護(hù)設(shè)施均按照業(yè)主提出的標(biāo)準(zhǔn)化要求予以實施。

安全經(jīng)費的使用上，項目通過以下方法控制成本：一是突出重點。項目確定將馬街互通立交橋、北峪河9號橋、梁板預(yù)制場作為亮點部位，重點放在高空作業(yè)防護(hù)設(shè)施投入、梁板架設(shè)、人員勞保配置及安全生產(chǎn)和文明施工氛圍營造渲染上，即標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場的營造上，滿足各級領(lǐng)導(dǎo)檢查時的“看點”需要、保障安全生產(chǎn)，力爭一次性投入并長久見效；二是非重點部位因地制宜以強(qiáng)化安全教育、檢查頻率等

其他非直接投入費用的有效手段加以控制；三是強(qiáng)化首件標(biāo)準(zhǔn)化的打造，首件即樹立樣板工程，力爭通過樣板工程進(jìn)行直觀的一次性培訓(xùn)。

四、工作體會

在雨天或特殊天氣時，項目組織召開總結(jié)會議，認(rèn)真總結(jié)成績和不足，深挖不足的原因、總結(jié)成績?nèi)〉媒?jīng)驗。下面幾點是在平安工地創(chuàng)建中的工作體會：

一是深感安全責(zé)任重大。項目高峰期幾百人，必須保證工人高高興興進(jìn)場，還要保障工人平平安安離開。項目各級管理人員時刻緊繃安全弦，是安全生產(chǎn)的思想保證。二是教育培訓(xùn)常抓不懈，能有效激活操作人員自身安全意識和提升自我保護(hù)技能。安全管理視線鎖定施工現(xiàn)場的操作人員，項目將安全教育培訓(xùn)制度化常態(tài)化、更加具有針對性是成績?nèi)〉玫年P(guān)鍵。

三是榮辱共擔(dān)，全員參與，管控才會得力。明確責(zé)任區(qū)、責(zé)任段、責(zé)任點，從領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場管理人員逐級明確管理責(zé)任，改變以往安全管理中“落實責(zé)任只落實安全員責(zé)任”、管理人員依賴安全員的工作陋習(xí)，真正做到全員參與。

四是檢查實行逆向追溯原則并與激勵掛鉤，管控效果提升快。責(zé)任盡到與否，現(xiàn)場管理效果就能佐證。用事實說話，拿資料證明，一看效果二看記錄，一級查一級，獎罰兌現(xiàn)。

五是固化工作流程，按照標(biāo)準(zhǔn)化要求分解、細(xì)化各項工作，能有效改變管理因人而異、管理隨意現(xiàn)象。讓施工規(guī)范成為良好習(xí)慣，讓良好習(xí)慣保障施工安全。

2012年，項目安全管理工作取得了一定的成績，主要來自以下幾個方面：一是行動迅速，目標(biāo)明確，從前期策劃開始就著手平安工地的創(chuàng)建工作；二是通過對項目辦安全生產(chǎn)管理辦法和文件、會議精神的學(xué)習(xí)，項目所有參見人員的安全意識普遍提高，積極參與和遵守安全生產(chǎn)的規(guī)章、制度，使項目的安全生產(chǎn)管理工作事半功倍；三是項目辦領(lǐng)導(dǎo)和第五駐地辦在創(chuàng)建初期和關(guān)鍵階段的指導(dǎo)培訓(xùn)。目前，是繼續(xù)深化安全生產(chǎn)管理的關(guān)鍵階段，我項目將不驕不躁，在今后的安全管理工作中，繼續(xù)強(qiáng)化責(zé)任，細(xì)化要求，建立長效機(jī)制，全面實施安全管理標(biāo)準(zhǔn)化，努力探索，為使項目安全生產(chǎn)工作再上新臺階而努力奮斗。

第二篇：公路工程匯報材料范本

國道318線東俄洛至海子山公路

改建工程紅海段

匯 報 材 料

四川城市建設(shè)工程監(jiān)理公司國道318線

東海路改建工程JL3總監(jiān)辦 二0一一年九月二十一日

關(guān)于JL3合同段質(zhì)量、安全、環(huán)保、資金控

制專項匯報

興蜀公司紅海代表處：

國道318線東俄洛至海子山公路改建工程系省級控制性重點工程，因此保證工程質(zhì)量、安全、環(huán)保及投資情況尤為重要。當(dāng)前，該工程紅海段改建工程已進(jìn)入關(guān)鍵時期，各標(biāo)段工作已順利開展實施。為了進(jìn)一步加強(qiáng)東海路紅海段改建工程JL3合同段工程質(zhì)量、安全、環(huán)保以及資金控制，確保國道318線東海路紅海段改建工程質(zhì)量優(yōu)良、安全施工、文明施工以及沿線生態(tài)環(huán)境建設(shè)，嚴(yán)格控制投資，使東海路紅海段各項工作更加有序健康開展，現(xiàn)將自開工以來，我JL3合同段質(zhì)量、安全、環(huán)保、資金控制情況匯報如下：

一、工程概況及投資 【工程概況】

國道318線東俄洛至海子山公路改建工程JL3合同段Ｄ12---D17標(biāo)段，地處亞熱帶氣候區(qū)，受青藏高原地形影響，呈現(xiàn)青藏高原氣候和大陸型季風(fēng)高原氣候。受地理位置、地形區(qū)域氣候影響，日照時間長、幅射強(qiáng)、年均氣溫一般在3-10℃，最低為-15.9℃，最高35.9℃，無霜期短，年平均為188天，無明顯夏季，春秋季相連且漫長，平均約282天，冬季83天左右，且降水量少，年平均降水量705.1mm，年平均濕度為53%。氣候環(huán)境惡劣，自然條件嚴(yán)重影響施工作業(yè)。工程建設(shè)規(guī)模起訖樁號為Ｋ165+000～K301+397.614；工程起止時間為2011年５月１０日，工期分步為Ｄ１２、Ｄ１３、Ｄ１５標(biāo)段２４個月；Ｄ１４標(biāo)段３０個月；Ｄ１７標(biāo)段１８個月。初步概算總投資為118245018元整；主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為三級公路，設(shè)計行車速度40km/H,橋涵設(shè)計荷載為公路二級，隧道１座，總長度2831Ｍ；溫泉大橋１座，設(shè)計為公路三級，行車速度３０ＫＭ／h 【投資概況】 １．工作量完成情況

截止2011年９月，我JL3合同段已累計完成投資5726.4356萬元，占年計劃的17.21%;開工累計完成13095.4963萬元，占合同凈值的17.7% 2.主要工程形象進(jìn)度情況

截止２０１１年９月，各標(biāo)段已累計完成土石方開挖182.9萬方，占總量的64%;完成擋護(hù)工程17.4748萬方，占總量的５４％；完成橋梁樁基２３根，占總量的54.76%;完成隧道累計開挖７０.5Ｍ，占總量的２.52% ３． 截止２０１１年９月，各段已累計支付投資6577.3010萬元（包括開工預(yù)付款和材料預(yù)付款），總完成產(chǎn)值的21.7%;占合同凈值的2.13%

二、質(zhì)量、安全、環(huán)?？刂?【質(zhì)量控制】

（一）JL3監(jiān)理部及其駐地辦質(zhì)量控制 以創(chuàng)精品工程為目標(biāo)，在遵循《工程建設(shè)管理制度》質(zhì)量管理辦法的基礎(chǔ)上，重視質(zhì)量建設(shè)。自開工以來，我ＪＬ３合同段在上級相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、州檢查團(tuán)、交投以及紅海代表處的親切關(guān)懷下，全面積極落實上級下發(fā)的各種文件精神，及時整改各標(biāo)段施工中存在的問題，堅持“質(zhì)量第一”的觀點，從各個方面加強(qiáng)管理，確保JL3合同段各項工程的順利開展。

（一）總監(jiān)辦及各駐地監(jiān)理組質(zhì)量控制

１． 根據(jù)國家和地方有關(guān)工程建設(shè)管理的法律、法規(guī)、條款和規(guī)定，及時加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，嚴(yán)格履行監(jiān)理職責(zé)和義務(wù)，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量

２． 以嚴(yán)格的監(jiān)理、熱情的事前服務(wù)，按施工承包合同和技術(shù)規(guī)范、工程竣工驗收辦法及國家的公路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)理，建立全面的質(zhì)量控制體系 ３． 加強(qiáng)對施工各標(biāo)段的監(jiān)理檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時下發(fā)監(jiān)理通知、指令等監(jiān)理文件，并督促下屬各標(biāo)段進(jìn)行整改，及時解決施工中存在的問題

４． 積極貫徹落實上級相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、州檢查團(tuán)、交投、紅海代表處相關(guān)文件，切實加強(qiáng)質(zhì)量控制

５． 召開質(zhì)量專項工作會議，及時糾正施工中存在的問題并做好記錄，嚴(yán)格監(jiān)管程序，特別是對隧道工程、橋梁工程加大監(jiān)察力度，確保質(zhì)量到位

（二）各標(biāo)段質(zhì)量措施

1．加強(qiáng)工程質(zhì)量意識建設(shè)，努力克服高原施工難點，在極其惡劣的自然條件下，仍把工程質(zhì)量放在第一位，不斷加大技術(shù)投入，在資金相對緊張的情況下，仍堅持質(zhì)量完善，做好質(zhì)量工作

2．積極加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，克服高原缺氧、氣候條件惡劣、地質(zhì)復(fù)雜等自然因素，加強(qiáng)對作業(yè)班組的技術(shù)交底工作并嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙施工，盡量加大投入，對各分項工程、各工序、各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管，努力完成目標(biāo)計劃和工作任務(wù)

3．積極進(jìn)行對原材料和施工現(xiàn)場其它附屬材料以及各工序試驗檢測工作，不斷加強(qiáng)對施工內(nèi)業(yè)資料的完善，積極配合上級領(lǐng)導(dǎo)、紅海代表處、監(jiān)理部的檢查 【安全控制】

（一）JL3監(jiān)理部及其駐地辦安全控制

以安全施工為基礎(chǔ)，加強(qiáng)安全監(jiān)控，堅持以“安全第一”貫穿施工全線，自開工以來，我ＪＬ３合同段高度重視施工安全工作，建立了安全保證體系。在上級領(lǐng)導(dǎo)、州檢查團(tuán)、交投和紅海代表處的指導(dǎo)下，始終把安全工作放在監(jiān)理工作的首位。及時對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時整改，進(jìn)一步加強(qiáng)安全控制，并取得了一定的效果。

１． 加強(qiáng)對施工各標(biāo)段的安全教育工作，提升安全質(zhì)量意識

２． 對橋梁、路基擋墻、隧道施工安全加大了監(jiān)控，同施工單位一起，對現(xiàn)場的安全隱患進(jìn)行了排查，及時糾正了施工安全存在的問題

３． 要求各施工標(biāo)段加強(qiáng)對施工現(xiàn)場安全標(biāo)示、標(biāo)牌、安全標(biāo)語、警示標(biāo)語的布置，做好安全施工工作 ４． 加強(qiáng)安全防火、施工用電以及爆破安全施工的管理

（二）各標(biāo)段安全措施

1．加強(qiáng)安全責(zé)任意識建設(shè)，各項目部及時加大了對安全施工的投入，注重安全教育培訓(xùn)工作

2．對橋梁、路基存在的安全問題，相關(guān)標(biāo)段及時采取了措施，在施工區(qū)域內(nèi)加大了對安全標(biāo)示、標(biāo)牌、警示標(biāo)語和安全技術(shù)交底工作

3．規(guī)范施工用電、防火，隧道爆破等安全措施，對監(jiān)理部和代表處提出的整改要求立即加強(qiáng)整改，確保安全文明施工 【環(huán)?？刂啤?/p>

1．為加強(qiáng)沿線生態(tài)環(huán)境建設(shè)，注重環(huán)境保護(hù)與生態(tài)建設(shè)于一體，我ＪＬ３合同段不斷加強(qiáng)環(huán)保建設(shè)，自開工以來，認(rèn)真積極貫徹上級領(lǐng)導(dǎo)和紅海代表處的文件精神，嚴(yán)禁在公路沿線隨意開挖取料，注重施工保通工作，及時進(jìn)行揚塵清理，要求配置專用自吸式灑水車進(jìn)行除塵工作

2．為保護(hù)沿線綠化和生態(tài)環(huán)境建設(shè)，各標(biāo)段積極加大協(xié)調(diào)力度，確保工程建設(shè)與自然環(huán)境和諧共存

三、現(xiàn)階段仍存在的問題 1．工程建設(shè)協(xié)調(diào)難

國道318線東俄洛至海子山公路改建工程屬省級控制性工程，由于公路建設(shè)沿線穿越藏區(qū)，部分藏民屢次以各種理由阻止工程建設(shè)進(jìn)度的開展。各標(biāo)段施工用地、拆遷工作面臨重大困難。我JL3監(jiān)理部、部分標(biāo)段和紅海代表處經(jīng)多次協(xié)調(diào)，仍未達(dá)成一致。2．工程施工建設(shè)難

各標(biāo)段在施工中某些部分工序因圖紙的缺失而不能按要求施工，部分工程施工無大樣圖，針對于特殊地質(zhì)條件和環(huán)境施工非常困難。

四川城市建設(shè)工程監(jiān)理公司國道318線

東海路改建工程紅海段JL3總監(jiān)辦

二０一一年九月二十一日

第三篇：公路工程匯報材料

柳五公路第二駐地辦匯報材料

各級領(lǐng)導(dǎo)、同事們：

一、截止9月底完成工程量:

截止10月底完成路基挖土石方783000 M3，占合同比例85%；路基筑填534500M3，占合同比例85%；漿砌片石防護(hù)工程66190 M3，占合同比例%；片石砼防護(hù)工程36460 M3，占合同比例80%；涵洞工程22座，占合同比例33%；護(hù)坡防護(hù)工程4500 M2，占合同比例40%。

二、施工過程中存在的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、文明施工等方面的問題、原因分析及整改方案：

1、質(zhì)量問題：駐地辦將堅持以質(zhì)量預(yù)控為重點，遵循“預(yù)防為主、動態(tài)管理、跟蹤監(jiān)控”的原則，對工程項目施工質(zhì)量進(jìn)行事前、事中、事后全過程質(zhì)量控制。合用范圍內(nèi)主要存在以下幾個方面急需整改： ⑴施工現(xiàn)場配備質(zhì)量管理人員嚴(yán)重不足；

⑵報檢報驗程序急需補(bǔ)強(qiáng)，存在擅自施工、野蠻施工現(xiàn)象，經(jīng)常是未報檢報驗的情況下我駐地辦在日常巡查過程中發(fā)現(xiàn)后強(qiáng)行制止；

⑶施工資料未能完全按照資料與施工同步的情況及時制作。具體表現(xiàn)為分項工程沒有開工報告、隱蔽工程測量、工序資料沒有及時上報到位，為以后簽署資料帶來隱患；

⑷施工現(xiàn)場所用原材料達(dá)不到設(shè)計要求，具體表現(xiàn)為片石規(guī)格過大、原沙含泥量超標(biāo)、級配達(dá)不到要求；

⑸施工現(xiàn)場原材料抽檢頻率不足，壓實度檢測頻率不足；

⑹片石砼配合比未能按照規(guī)范要求做到75℅混凝土、25℅片石，片石用量超過要求，利用片石當(dāng)做模板使用。防護(hù)擋墻漿砌片石表觀形象差，砂漿不飽滿、干砌、沉降縫留置不規(guī)范、墻背回填質(zhì)量較差、施工工藝落后（利用挖機(jī)現(xiàn)場拌合）等不規(guī)范現(xiàn)象。

2、安全方面：駐地辦在實施監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，要求施工單位立即整改；情況嚴(yán)重的，要求施工單位暫停施工，并及時上報指揮部；重點加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理工作，在安全生產(chǎn)過程中，確保項目管理人員自身安全，施工人員安全，過往行人、車輛安全。杜絕產(chǎn)生安全生產(chǎn)事故，加強(qiáng)安全管理意識。及時做好安全教育工作，提高安全意識。

3、進(jìn)度問題：路基土石方進(jìn)展較好，涵洞進(jìn)展滯后，防護(hù)工程保持與前期同步。鑒于此多次要求施工單位多增加質(zhì)量管理人員，保障原材料供應(yīng)，科學(xué)合理安排施工進(jìn)度計劃。在保證安全、質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度，確保工期順利。由于本標(biāo)段施工區(qū)域大部分臨崖臨江，原有道路狹窄加上開挖山體及當(dāng)?shù)乩习傩兆钃鲜┕ぃ谑┕みM(jìn)度有所減緩。

4、文明施工：做好沿線水文基點及施工范圍內(nèi)通信電纜保護(hù)工作，如影響施工督促施工方應(yīng)先上報，不能擅自移動；沿線挖方大于填方，廢棄土石方不得沿江邊隨意傾倒，應(yīng)集中棄土。雨天一身泥、晴天一身灰是真實寫照，駐地辦也多次下達(dá)指令要求施工方做好路基排水及灑水控制揚塵。

5、施工工序管理、監(jiān)理程序、指令落實、整改等方面┄嚴(yán)格按照公路建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，按照設(shè)計文件、施工合同和施工工藝要求組織施工，認(rèn)真落實各項質(zhì)量管理措施。對重點工序嚴(yán)格把關(guān)見證、旁站，認(rèn)真履行監(jiān)理驗收程序，對所發(fā)現(xiàn)的問題由監(jiān)理工程師簽發(fā)《監(jiān)

理工作指令》并督促施工單位進(jìn)行整改。如施工單位在七天內(nèi)沒按要求整改回復(fù)，駐地辦向總監(jiān)辦匯報，由總監(jiān)辦督促整改。同時加強(qiáng)質(zhì)量管理工作，確保每道工序質(zhì)量到達(dá)規(guī)范要求。

三、下一步工作安排計劃及保障落實措施

下一步工作重點是防護(hù)工程及路基工程施工，我駐地辦的計劃如下：進(jìn)一步加強(qiáng)和各參建方的聯(lián)系、配合，協(xié)調(diào)作戰(zhàn)。堅持每日的現(xiàn)場巡查，掌控現(xiàn)場的施工情況，下月有涉及到原材料使用的，嚴(yán)格按實施細(xì)則上來對原材料控制，見證取樣、送檢，積極督促和收集資料，做到內(nèi)外業(yè)同步進(jìn)行。在毛石砌筑過程中，督促施工方做到坐漿砌筑，砂漿飽滿，砂漿強(qiáng)度符合設(shè)計要求，對不符合規(guī)范要求的構(gòu)件一律進(jìn)行整改乃至拆除。在路基開挖中嚴(yán)格要求按設(shè)計坡比放坡，同時要求做好安全防護(hù)工作，保障道路暢通，保證過往車輛及行人安全。在路基筑填過程中，嚴(yán)格控制每層攤鋪厚度，每層隨機(jī)抽查壓實度，保證每層碾壓合格再進(jìn)行下道工序施工。在分項部位驗收上，及時通知各單位共同參加，以設(shè)計圖紙和規(guī)范為準(zhǔn)則進(jìn)行驗收。督促施工單位制作工期倒排計劃，明確每天、每周、每月施工任務(wù)，并督促施工單位按進(jìn)度計劃落實到位。

柳五路改擴(kuò)建工程第二駐地辦 二〇一四年十月十四日

第四篇：公路工程匯報材料

尊敬的檢查組各位領(lǐng)導(dǎo)，鮮廳長、蔡局長：

首先，我代表綿陽市交通局及系統(tǒng)全體職工歡迎你們來檢查指導(dǎo)我們的工作。根據(jù)此次全國干線公路檢查安排，這里我把綿陽公路養(yǎng)護(hù)與管理工作情況作個簡要匯報。剛才大家看了短片，詳細(xì)工作總結(jié)已印發(fā)給各位領(lǐng)導(dǎo)，由于時間關(guān)系，我重點補(bǔ)充匯報公路養(yǎng)護(hù)體改及規(guī)范化管理方面的情況。

一、積極推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)體改

“十五”期間，綿陽市公路養(yǎng)護(hù)體制改革工作，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和省交通廳、省公路局的大力支持和幫助下，以“xxxx”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行交通部、交通廳以及市委、市政府關(guān)于交通體制改革的文件精神，克服重重困難，取得了階段性成果，受到省市領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

原綿陽市公路局是承擔(dān)全市國、省道和高等級公路的養(yǎng)護(hù)管理，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)各區(qū)市縣公路養(yǎng)護(hù)管理的正縣級事業(yè)單位，直接管理養(yǎng)護(hù)公路273公里。局機(jī)關(guān)設(shè)置三處一室，成立有綿陽公路工程總公司和綿陽公路工程咨詢監(jiān)理事務(wù)所兩個經(jīng)濟(jì)實體及直屬一、二分局，核定事業(yè)編制641名，其中局機(jī)關(guān)95名，直屬一分局459名，直屬二分局87名。

隨著公路事業(yè)的發(fā)展，公路管理體制中存在的“機(jī)構(gòu)設(shè)置過多，管理職責(zé)分散；管理與生產(chǎn)不分，事企不分；管理關(guān)系不順，責(zé)權(quán)不統(tǒng)一；經(jīng)費不足，生產(chǎn)技術(shù)落后；人員膨脹過快，生產(chǎn)效率低下，生產(chǎn)成本過高，‘養(yǎng)人’與‘養(yǎng)路’矛盾突出”等弊端日益凸顯。從XX年開始，綿陽作為省上的試點進(jìn)行改革，截止去年年底，整個改革基本結(jié)束，取得了一定實效。

一是管養(yǎng)分離，理順關(guān)系。剝離原市公路局及直屬一、二分局、市高等級公路管理處、市公路規(guī)劃勘察設(shè)計院等單位的行政職能，按照“精簡、效能”原則，組建綿陽市交通局公路管理處，為正縣級監(jiān)督管理類事業(yè)單位，受市交通局委托，負(fù)責(zé)全市公路養(yǎng)護(hù)、路政和收費行業(yè)管理、協(xié)助全市公路建設(shè)和規(guī)劃工作。原公路局直屬一、二分局剝離行政職能后，按照“管養(yǎng)分離，養(yǎng)護(hù)市場化”和建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，組建綿陽惠通路橋有限責(zé)任公司，實現(xiàn)了公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)與行業(yè)管理分離的目的。截止今年上半年，全市新的公路管理體制已初步建立，各區(qū)市縣均成立了公路管理所，組建了股份制或民營化的養(yǎng)護(hù)公司，公路養(yǎng)護(hù)普遍推行了“承包養(yǎng)護(hù)，合同管理”。全市有368名在職職工解除了全民身份，退休職工2578人進(jìn)入社保領(lǐng)取退休生活費。

二是事企分開，職責(zé)明確。原綿陽市公路局直屬的綿陽公路工程總公司、綿陽公路咨詢監(jiān)理事務(wù)所既是管理者，又是生產(chǎn)者，極不利于行業(yè)管理與發(fā)展，改革中按照先脫鉤后改制的思路，將綿陽公路工程總公司和綿陽公路咨詢監(jiān)理事務(wù)所與原市公路局脫鉤，獨立開展公路工程建設(shè)和公路工程咨詢監(jiān)理等經(jīng)營活動，實現(xiàn)事企分開。

三是減員增效，合理分流。按照職能因事設(shè)崗，以崗定編的原則，市公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)由原定事業(yè)編制641名改為現(xiàn)定事業(yè)編制60名，縮減事業(yè)編制90%，改變了過去機(jī)構(gòu)臃腫，人浮于事，隊伍龐大的弊端，實現(xiàn)減員增效，合理分流。全面推行全員聘用制，按照選賢任能、優(yōu)勝劣汰的原則，中層干部實行競爭上崗，一般工作人員實行雙向選擇，并簽訂聘用合同，實行新的用人機(jī)制，增強(qiáng)了職工的競爭和危機(jī)意識。同時，根據(jù)按勞分配、效率優(yōu)先、兼顧公平的原則，實行了以基本工資、崗位工資和績效工資為主要結(jié)構(gòu)的分配方式，充分調(diào)動了職工的工作積極性。新組建的惠通公司，通過職能重新整合，公司下設(shè)綜合部、養(yǎng)護(hù)部、經(jīng)營開發(fā)部、財務(wù)部，定員37人，較改革前減少管理人員75人。下屬工程公司、養(yǎng)護(hù)公司、綠化公司、機(jī)械化公司實行統(tǒng)一管理，分級核算，提高了工作效率，降低了經(jīng)營成本。其具體作法是：

改革分配機(jī)制，變“論資定薪”為“以崗定薪”。為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，改革后，公司徹底打破“鐵飯碗”，取消了檔案工資，實行以崗定薪，崗位工資標(biāo)準(zhǔn)隨公司經(jīng)濟(jì)效益浮動的工資分配機(jī)制。公司在分配中合理拉開崗位間的差別，收入向關(guān)鍵性生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)營管理及重要人才短缺崗位傾斜，員工收入直接與工作業(yè)績和貢獻(xiàn)掛鉤。一線養(yǎng)護(hù)職工收入較改革前平均增加100多元，激發(fā)了職工的工作積極性和主動性。

轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路，一業(yè)為主，多元發(fā)展?；萃ü粳F(xiàn)管養(yǎng)291公里高等級收費公路。公司根據(jù)各路段的實際情況，科學(xué)地劃分合同段并測算其養(yǎng)護(hù)費用標(biāo)底，在公司內(nèi)部進(jìn)行公開招標(biāo)，公司與養(yǎng)護(hù)承包人簽訂養(yǎng)護(hù)管理承包合同。在日常養(yǎng)護(hù)中實行“全天候、全斷面”養(yǎng)護(hù)，各養(yǎng)護(hù)站根據(jù)實際情況將承包路段按“一級路承包到組，二、三級路承包到人，統(tǒng)一管理與分散作業(yè)相結(jié)合”的原則劃分“責(zé)任段”，將各責(zé)任段的養(yǎng)護(hù)責(zé)任落實到小組或職工個人，并將養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與職工的收入直接掛鉤，調(diào)動了職工的積極性，公路養(yǎng)護(hù)水平也明顯提高。公司所管養(yǎng)公路好路率常年保持在91.7%以上，在近三年的公路養(yǎng)護(hù)評比中均名列全市第一。

在此基礎(chǔ)上，面對競爭越來越激烈的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場，公司抓住改革的契機(jī)，積極爭取工程項目，先后承攬并完成了2100余萬元的公路建設(shè)施工任務(wù)。XX年5月，公司又與梓潼縣政府簽訂了省道302線梓潼境內(nèi)62公里二級公路改建項目投資及授權(quán)經(jīng)營合同，總投資2億元人民幣，采用“bot”方式改建經(jīng)營該路段，目前該項目正有序推進(jìn)，可望今年底建成通車。

針對改革前機(jī)械設(shè)備經(jīng)營中存在的“吃大鍋飯”現(xiàn)象，公司對機(jī)械設(shè)備的經(jīng)營管理進(jìn)行了徹底改革，在內(nèi)部進(jìn)行公開招標(biāo)，實行目標(biāo)管理。機(jī)械化公司采取定人、定機(jī)、定職責(zé)和合同租賃制管理，多方聯(lián)系業(yè)務(wù)，擴(kuò)大經(jīng)營范圍，使公司機(jī)械設(shè)備經(jīng)營狀況有了明顯改變，機(jī)械完好率達(dá)95%以上，利用率達(dá)95%，改革前事業(yè)經(jīng)費累計超支292萬元，改革后經(jīng)營兩年來實現(xiàn)租賃收入122萬元。

二、路政實行駐站式管理

改革前的路政支隊是僅有60個編制的單位，實有人員達(dá)119人，超編近100%，一度成為全省路政行業(yè)的“典型”；由于事少人多，路政巡查不得不實行上一天休一天的“輪班制”。而工作方式也采用了“坐班制”，路政成了“家政”來形容他們更為貼切。有事沒事坐車到路上打一頭就回來，就算完成了當(dāng)天任務(wù)。而真正遇到突發(fā)事件，從辦公室趕到現(xiàn)場已經(jīng)晚了。人心渙散，不思進(jìn)取，作風(fēng)拖踏，紀(jì)律松懈，政令不暢。交通體制改革后，綿陽市交通局路政管理支隊煥發(fā)出了新活力。新班子于XX年3月在局直單位中率先拉開了改革的序幕，從人事用工、工資分配、管理模式上進(jìn)行了大刀闊斧的變革。

——搬掉“鐵交椅”。定崗定員，超編分流；中層干部競爭上崗，一般崗位雙向選擇。上崗人員均與支隊簽定為期兩年的用工合同，從而使職工危機(jī)感倍增，職工體會到了工作崗位的來之不易。

——打破“大鍋飯”。改革工資分配體制，制定了內(nèi)部工資分配方案，實行崗位業(yè)績?yōu)楦镜墓べY制度，分配中的“多”與“少”與業(yè)績掛鉤，從而使職工積極性倍增，看到干與不干的差距。

——改革“舊模式”。創(chuàng)新路政管理方式，將路政巡查中隊設(shè)在所管轄公路沿線的養(yǎng)護(hù)站或收費站，變“家”政為“路”政，改“貫通式巡查”為“駐點式巡查”，實行路政巡查8小時工作制和24小時責(zé)任制。從而使職工責(zé)任感倍增，激發(fā)了工作的積極性和創(chuàng)造性。

特別是駐點管理制度的實施，路政執(zhí)法人員對路政案件的查處更加及時、迅速，同時使路政管理人員更貼近群眾，為管理對象提供及時有效的服務(wù)。去年11月9日凌晨4時左右，綿三路325k+0m處一輛滿載水泥的紅巖大貨車因避讓行人不慎翻下十余米的公路護(hù)坡下，車上二人受傷。接到報案后的路政人員，立即趕赴事發(fā)現(xiàn)場施救，迅速將受傷人員送往醫(yī)院，把受損車輛護(hù)送到綿陽維修，此舉受到了當(dāng)事人的好評。今年正月初五，綿鹽路柳池路口發(fā)生交通事故。巡查中的路政人員迅速組織現(xiàn)場施救，將傷者火速送到醫(yī)院搶救，受到了在場群眾和傷者家屬的好評。自駐點以來，像這樣的事情經(jīng)常發(fā)生，逐步加深了人們對路政的了解，樹立了路政執(zhí)法以人為本的新形象。

三、規(guī)范和創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)管理

為確保公路常年處于良好狀態(tài)，我市加大了公路管理和養(yǎng)護(hù)檢查力度，規(guī)范了各項管理，促進(jìn)了我市公路養(yǎng)護(hù)及管理水平的提高。截至XX年8月，全市建成示范路線634.5公里，全市國省道平均好路率為85.9%、縣道平均好路率為76%，比省局下達(dá)指標(biāo)分別提高0.9和1個百分點。

1、注重日常，逗硬檢查。根據(jù)省廳局要求和綿陽公路養(yǎng)護(hù)管理工作實際，我們制訂了《綿陽市公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》及其實施細(xì)則，市局公管處和區(qū)市縣公管所采取分片負(fù)責(zé)、適時檢查的形式，加大平時檢查與考核力度，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，限期進(jìn)行整改，每月進(jìn)行一次評分，一次情況通報。每月評分作為考核成績組成部分，以引起各單位重視，有利于促進(jìn)日常養(yǎng)護(hù)的良好開展。

2、全面實行“養(yǎng)護(hù)監(jiān)理制”。全市高等級公路均實行了“一路一監(jiān)理”的養(yǎng)護(hù)監(jiān)理責(zé)任制，負(fù)責(zé)各條公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量監(jiān)督檢查，并按合同規(guī)定每月檢查驗收一次，作為各養(yǎng)護(hù)站完成養(yǎng)護(hù)任務(wù)獎懲依據(jù)。

3、創(chuàng)新思路，大力推進(jìn)示范路線（段）建設(shè)。在日常養(yǎng)護(hù)管理中，我們要求每個區(qū)市縣每年確定一條路作為示范路；每個養(yǎng)護(hù)站確定2公里以上的路段作為示范段。示范路（段）嚴(yán)格按照部頒標(biāo)準(zhǔn)和市上的養(yǎng)護(hù)管理辦法進(jìn)行檢查考核。通過發(fā)揮示范路線（段）的示范作用，從而帶動了全市整體路況水平的提高。

4、規(guī)范養(yǎng)護(hù)站（班）建設(shè)。為加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)站制度建設(shè)，進(jìn)一步規(guī)范管理，市局公管處把養(yǎng)護(hù)站（班）建設(shè)納入重要議事日程，對制度管理、圖表上墻、責(zé)任養(yǎng)護(hù)等提出具體要求，并抓好落實。為樹立文明養(yǎng)護(hù)，所有養(yǎng)護(hù)路段均設(shè)立了養(yǎng)護(hù)責(zé)任區(qū)公示牌，增強(qiáng)了社會各界和服務(wù)對象的監(jiān)督力度。

5、通過技術(shù)比武，提高公路養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)。堅持抓好職工隊伍教育，把競賽與提高職工養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平結(jié)合起來，達(dá)到既鍛煉隊伍，又調(diào)動職工積極性和改善路況的目的。XX年9月，我市組隊參加了全省公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)能手決賽，取得全省瀝青路養(yǎng)護(hù)團(tuán)體第一名的優(yōu)異成績。

四、抓好大中修、專項工程，橋梁養(yǎng)護(hù)和危病橋整治

為使全市的大中修、專項工程、危（?。蛘喂こ坦ぷ鬟M(jìn)一步規(guī)范，制訂了《綿陽公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法（大中修、專項、病危橋整治工程部分）實施細(xì)則》，明確了工程報建、計劃管理、工程驗收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做到用制度管人、管事。

1、成立橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)。為加強(qiáng)全市橋梁養(yǎng)護(hù)與管理，市交通局成立了橋梁領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立了辦公室，明確了專職橋梁工程師，各區(qū)市縣均成立了橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，落實了專職人員。為完善橋梁檔案，市縣兩級積極組織工程技術(shù)人員，對國省縣道橋梁的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和圖片資料進(jìn)行收集整理，完善橋梁技術(shù)檔案，建立了橋梁管理系統(tǒng)（cbms），并適時更新數(shù)據(jù)。

2、堅持橋梁經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查三項制度落到實處。按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《四川省橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》及其《實施細(xì)則》的要求。我們注重了準(zhǔn)確掌握橋梁使用狀況，為養(yǎng)護(hù)管理決策提供依據(jù)，保證了車輛安全通行，各養(yǎng)護(hù)單位加強(qiáng)了橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)病害及時處治，避免了病害的加劇，對出現(xiàn)較為嚴(yán)重病害的大中橋梁、商請檢測單位進(jìn)行特殊檢測，作出明確的結(jié)論和加固建議方案，為后續(xù)工作的進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)。

3、積極采取新工藝、新材料，嚴(yán)格施工管理。在危病橋整治和公路大中修工程施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范，實行項目負(fù)責(zé)制、工程監(jiān)理制，對原材料、施工配合比進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，做到不合格的材料不進(jìn)場，不按施工程序、偷工減料的問題必須嚴(yán)肅查處，從而提高了工程質(zhì)量。我們還針對鋼筋混泥土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫比較普遍的現(xiàn)象，在安縣桑綿路雎水關(guān)大橋，墩秀路152廠橋和新建橋做了灌注環(huán)氧樹脂漿封閉裂縫，貼碳纖維布參與共同受力處理裂縫的試點，收到了較好效果。

4、加強(qiáng)工程監(jiān)督、驗收工作。受市局委托，公路管理處負(fù)責(zé)大中修、專項工程的監(jiān)督、檢查、驗收等工作。公路管理處按照技術(shù)規(guī)范，認(rèn)真搞好了施工過程的監(jiān)督、檢查，做到竣工一項驗收一項，從不循私情，確保了工程質(zhì)量。

“十五”期間，交通部對我市危病橋整治補(bǔ)助項目共6座，補(bǔ)助經(jīng)費共825萬元。截至目前，完工4座，在建2座，完成補(bǔ)助經(jīng)費595萬元，占補(bǔ)助經(jīng)費的72.1%。

五、實施安保工程

為全面提高公路基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平，保障行車安全，我市按照省廳對安保工程提出的要求，積極實施安保工程。XX年交通部下達(dá)補(bǔ)助項目為g108線，里程68公里，補(bǔ)助經(jīng)費195萬元，當(dāng)年實際完成投資為338萬元。XX年交通部下達(dá)補(bǔ)助項目有s105線23.7公里和s302線24.6公里，補(bǔ)助經(jīng)費193萬元。截至目前，s105線安保工程已完工，實際完成投資188萬元，s302線正在實施中。

六、抓好公路綠化

為了把全市公路建成生態(tài)路、環(huán)保路，市政府決定從XX年起，利用3年時間完成對我市公路進(jìn)行全面綠化的目標(biāo)。為切實完成公路植樹綠化任務(wù)，市政府先后制定了高等級公路植樹綠化管理實施辦法和檢查驗收辦法，并與各區(qū)市縣政府簽定了目標(biāo)責(zé)任書。

各區(qū)市縣抓住春秋兩季公路植樹綠化大好時機(jī)，積極實施公路植樹綠化工程，堅持因地制宜、因路制宜、適地適樹、一路一樹、各具特色的原則，認(rèn)真抓好樹木栽植質(zhì)量，做到現(xiàn)場放線、規(guī)范打窩、適地適樹、標(biāo)準(zhǔn)栽植。各級黨委、政府，通過廣播、電視、報紙等媒體，大力宣傳公路植樹綠化的目的與意義。各區(qū)市縣在做好樹木栽植工作的同時，狠抓了對已植樹木的后期管護(hù)工作，截至XX年底，全市公路綠化里程達(dá)3975公里，所有高等級公路和重點旅游公路可綠化里程綠化率達(dá)到了100%，同年被省綠委評為全省綠化先進(jìn)單位。

七、積極實施收費公路“統(tǒng)貸統(tǒng)還”

XX年10月，我市全面實施了收費公路“統(tǒng)收統(tǒng)支、統(tǒng)貸統(tǒng)還、總量控制”，收費公路項目由原來的28個歸并為10個（含一個年費項目），收費站點總量控制為22個，在原來的基礎(chǔ)減少11個。截止XX年8月底，我市正在實施收費的項目共9個（其中一個項目為年費項目），收費站點21個，總收費里程832公里。

回顧“十五”期間綿陽公路工作所取得的輝煌成就，主要有以下五點體會：

一是解放思想、轉(zhuǎn)變觀念是公路行業(yè)快速發(fā)展的前提；

二是領(lǐng)導(dǎo)重視是公路行業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵；

三是迎難而上，成功實施公路管理體制與養(yǎng)護(hù)運行機(jī)制改革是促進(jìn)公路行業(yè)快速發(fā)展的核心；

四是提高職工隊伍素質(zhì)是公路行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；

五是加強(qiáng)精神文明建設(shè)，是公路行業(yè)健康發(fā)展的保障。

隨著“xxx”的到來，綿陽交通又將面臨新的發(fā)展機(jī)遇。我們將在市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和部、省交通主管部門的大力支持和幫助下，繼續(xù)發(fā)揚團(tuán)結(jié)、拼博、求實、奉獻(xiàn)、廉潔的綿陽交通精神，為推進(jìn)綿陽科技城建設(shè)和綿陽交通發(fā)展新跨越作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

謝謝大家。

第五篇：公路工程月匯報材料

新余市迎國檢路面養(yǎng)護(hù)大中修

工程建設(shè)項目

匯 報 材 料

一工區(qū)

二0一五年一月二十八日

養(yǎng)護(hù)路面大中修匯報材料

各位領(lǐng)導(dǎo)：

我工區(qū)承建的迎國檢路面養(yǎng)護(hù)大中修工程，接到施工任務(wù)后，很快就成立了迎國檢項目經(jīng)理部一工區(qū)，組織相關(guān)人員迅速到位。由于工期緊，任務(wù)重，領(lǐng)導(dǎo)十分重視，我工區(qū)也深知任務(wù)的緊迫性，制定嚴(yán)格的施工計劃，使每天的工作都在我們制定的框架內(nèi)，從而做到緊張有序、忙而不亂，人員各負(fù)其責(zé)，每個工序做到有專人負(fù)責(zé)，對每個路段開工先后順序進(jìn)行了優(yōu)化安排及周密部署，以便能在工期內(nèi)完成施工目標(biāo)任務(wù)。下面我就工程進(jìn)展情況及安排做匯報。

一、工程概況

總體目標(biāo)任務(wù)石鎮(zhèn)線25.537公里（含中修9.3公里），樟排線5.287公里。具體主要項目如下：

1、軟基處理7811.5m3；

2、挖除舊水泥面板9402.7m3；

3、水穩(wěn)基層65000T；

4、瀝青ATP碎石基層73718m2；

5、瀝青面層50000T； 6、25cm厚砼21163m2； 7、15cm厚C15砼補(bǔ)強(qiáng)22584m2。

二、工程完成情況：

完成石鎮(zhèn)線板橋至白沙段（8.04公里）軟基處理、共振碎石化、水穩(wěn)基層、ATB瀝青碎石基層的施工，完成該段中面層3公里、路沿石3公里、橋梁伸縮縫維修抬高的施工，完成工程產(chǎn)值約1150萬元。具體如下： 1、12月6日開始進(jìn)行軟基處理，12月30日完工，共挖除軟基11000m,換填級配碎石3400m經(jīng)過攪拌后運到現(xiàn)場分層壓實,并留有影像資料。

232、碎石化12月14日施工，由于施工進(jìn)度緩慢，每天完成約2000m,造成后續(xù)水穩(wěn)攤鋪工作沒有足夠的工作面，要求施工隊伍增加二臺破碎機(jī)進(jìn)行作業(yè)。12月17日三臺破碎機(jī)到場并同時作業(yè)，為我們的水穩(wěn)攤鋪創(chuàng)造了很好的施工條件，碎石化于12月30日完工，完成共振碎石化60000平方米。

3、水穩(wěn)基層于12月20日開工，15年1月4日完工，采用兩臺攤鋪機(jī)先后梯形作業(yè)，基層施工期間，我工區(qū)人員加班加點，嚴(yán)格控制質(zhì)量，在監(jiān)理及我工區(qū)不定期的抽檢結(jié)果中，各項指標(biāo)也都符合要求，1月5日省局組織了質(zhì)檢站進(jìn)行了基層取芯抽樣及厚度檢測均符合要求?；鶎邮┕す灿?5天，完成20cm厚水穩(wěn)碎石基層73000平方米。

4、目前ATB碎石基層已完工，完成ATB瀝青碎石基層73000平方米、完成AC-20瀝青砼中面層3公里27500平方米、完成橋梁伸縮縫76米、完成路緣石3000米。

迎國檢項目經(jīng)理部一工區(qū)截至2015年1月底累計完成總產(chǎn)值約21150萬元。

三、需變更工程

1、波形護(hù)欄立柱由于原來施工單位采取的是在水泥砼路面上鉆孔取芯后，再安裝立柱并用砂漿填縫，立柱無法取出且安裝困難。只有采用直徑為140mm的立柱套在原立柱上加高立柱。

2、路緣石加高，原設(shè)計為拔出原有路緣石再重新安裝，由于原來是現(xiàn)澆路緣石無法取出，變更為預(yù)制安裝。

3、原橋伸縮縫七道維修、抬高需變更，原橋面鋪裝及橋面連續(xù)破損修補(bǔ)，清理原橋面上的瀝青等。

4、部分路段需增設(shè)漿砌片石排水溝。

四、存在問題：

資金周轉(zhuǎn)困難；天氣情況不佳影響質(zhì)量和進(jìn)度；ATB瀝青碎石基層，因氣溫低骨料太多,有少量松散。處理方法，采用乳化瀝青下封，再用中面層瀝青補(bǔ)平壓實，再上中面層。

五、2015年施工進(jìn)度計劃：

1、計劃年前完成K187+211～K195+250中面層,在2015年3月10日至3月20日完成該段上面層,5月底完成附屬工程；

2、石鎮(zhèn)線K165+211～K169+543：2015年3月10日至2015年6月20日，工期100天；

3、石鎮(zhèn)線K146+083～K150+593：2015年4月10日至6月31日，工期81天；

4、石鎮(zhèn)線中修工程K150+593～K159+950:2015年3月10日至6月10日,工期90天；

5、樟排線5.287公里：2015年5月20日至2015年8月31日，工期,111天 為了施工項目目標(biāo)任務(wù)，我工區(qū)一定上下一心，努力工作，爭取在工期內(nèi)保質(zhì)保量完成目標(biāo)任務(wù)。