第一篇：新建鐵路準(zhǔn)格爾至鄂爾多斯鐵路工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)稿

新建鐵路準(zhǔn)格爾至鄂爾多斯鐵路工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)稿

發(fā)布日期：2012-5-4

一、項(xiàng)目概況

1．建設(shè)性質(zhì)

新建鐵路。

2．建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模

新建鐵路準(zhǔn)格爾至鄂爾多斯鐵路工程地處內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市境內(nèi)。線路自準(zhǔn)格爾旗大路西站引出，經(jīng)準(zhǔn)格爾旗、達(dá)拉特旗、東勝區(qū)、伊金霍洛旗后，至本線終點(diǎn)東勝東站，正線長(zhǎng)度84.835km。另修建塔拉壕站至格德爾蓋站聯(lián)絡(luò)線工程，線路長(zhǎng)度20.35 km。主要工程概況如下：

大路西（不含）至東勝東站（含）正線線路全長(zhǎng)84.835公里，其中橋梁長(zhǎng)度18.599km，占正線長(zhǎng)度的21.92%；雙線隧道23.03km/5座，占正線長(zhǎng)度的27.15%。東勝東站（不含）至格德爾蓋站（不含）聯(lián)絡(luò)線線路全長(zhǎng)20.35公里，其中橋梁長(zhǎng)度15.861公里，占聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)度的77.94 %。全部工程路基土石方1175.5842×10m；雙線特大橋28826.5延長(zhǎng)米/16座、雙線大橋4163.38延長(zhǎng)米/17座、4線橋904.3延長(zhǎng)米/2座、雙線中橋566.04延長(zhǎng)米/6座；框構(gòu)橋3981.7頂平米；涵洞5185.8橫延米；正線鋪軌207.7鋪軌公里，其中無砟軌道43.336鋪軌公里；站線鋪軌19.3鋪軌公里；道岔52組；道砟56.0×104m3；房屋18920m2；新增用地512.75hm2；棄土占地137.47hm2。

本工程總工期42個(gè)月。3．建設(shè)意義

準(zhǔn)鄂鐵路建成后將形成一條溝通東西的大能力便捷通道，并進(jìn)一步強(qiáng)化西部地區(qū)出海通道，對(duì)促進(jìn)西北、蒙西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及對(duì)外貿(mào)易，實(shí)現(xiàn)沿海帶動(dòng)內(nèi)地，縮小東西差距，建設(shè)和諧社會(huì)意義重大；本線的修建將形成“呼包鄂”快速鐵路

43通道，對(duì)于構(gòu)筑“呼包鄂”一體化，促進(jìn)蒙西地區(qū)煤炭開發(fā)，保障煤炭外運(yùn)能力和運(yùn)輸安全，加速沿線城市化進(jìn)程具有在重大意義。同時(shí)，本線作為張?zhí)畦F路集運(yùn)系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)于保障我國(guó)能源供給具有重要意義。

此外，可使快速客運(yùn)網(wǎng)深入各中小城市和地區(qū)，延伸鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)觸角，拓展快速客運(yùn)網(wǎng)覆蓋半徑，即可充分發(fā)揮客運(yùn)專線的效益，也能夠滿足沿線各經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)間的快速客運(yùn)需求，明顯改善鐵路服務(wù)質(zhì)量，提高旅客舒適度，充分體現(xiàn)和諧鐵路、以人為本的理念。

二、建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境可能造成的主要影響及防護(hù)措施

1．生態(tài)環(huán)境

（1）工程永久占地包括區(qū)間新建路基、站場(chǎng)、橋涵等工程永久征地。工程永久占地共計(jì)512.75hm2，其中區(qū)間用地431.17hm2，站場(chǎng)用地81.57hm2。新增征地類型中主要為草地、林地及旱地。

工程占用土地，將會(huì)破壞原地貌植被，增加水土流失，工程將采取工程措施、植物措施防護(hù)，減小工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響。

（2）根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)及土石方平衡計(jì)算，工程土石方總量1175.5842×104m3。外借土方選擇在工程沿線的取土場(chǎng)開采，棄土運(yùn)至棄土場(chǎng)。取、棄土占用了土地資源，破壞了地表植被，取、棄土場(chǎng)如不能及時(shí)防護(hù)和合理利用，可能對(duì)土地資源和地表植被造成一定影響，工程將采取工程措施、植物措施、臨時(shí)措施予以防護(hù)。

（3）全線新建橋梁34.460km，新建涵洞118座，平均2.47座/公里（扣除橋梁、隧道長(zhǎng)度）。橋涵的設(shè)置滿足人員出行、排洪灌溉、動(dòng)物通行等各方面要求。

（4）新建隧道23.030km/5座，其中最長(zhǎng)隧道為敖包梁隧道，長(zhǎng)14.078km。

（5）工程在里程DK165+600、DK173+510段以隧道形式兩次穿越秦昭王長(zhǎng)城，隧道埋深分別為94m和85m。建設(shè)單位已向文物主管部門發(fā)函征求準(zhǔn)鄂鐵路穿越秦昭王長(zhǎng)城的意見，內(nèi)蒙古自治區(qū)文物局以內(nèi)文物發(fā)【2010】166號(hào)文同意線路方案并上報(bào)國(guó)家文物局，國(guó)家文物局以文物保函【2011】143號(hào)文回函表示同意線路方案。

工程不涉及其他自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水源保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)。

2．聲環(huán)境

經(jīng)預(yù)測(cè)，距離擬建線路外軌中心線30m處，晝、夜噪聲等效聲級(jí)均滿足GB12525-90《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》修改方案表2限值，即晝間70dBA、夜間60dBA的標(biāo)準(zhǔn)。

30m外區(qū)域部分敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測(cè)值超過GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)敏感點(diǎn)規(guī)模及地形條件等因素考慮采取聲屏障、隔聲窗等措施進(jìn)行噪聲控制。

3．振動(dòng)環(huán)境

經(jīng)預(yù)測(cè)，工程運(yùn)營(yíng)后距鐵路外軌中心線30m及以外區(qū)域振動(dòng)預(yù)測(cè)值VLzmax評(píng)價(jià)量滿足GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》中“鐵路干線兩側(cè)”晝夜80dB標(biāo)準(zhǔn)。

4．電磁環(huán)境

工程實(shí)施后，列車采用電力牽引，電力機(jī)車運(yùn)行產(chǎn)生電磁污染，對(duì)鐵路沿線以高架天線收看電視廣播的居民住戶的電視收看效果產(chǎn)生不利影響；同時(shí)，鐵路通過高架橋或高路基路段時(shí)，對(duì)沿線以高架天線收看電視廣播的居民住戶的電視收看效果產(chǎn)生遮擋、反射作用。

建議對(duì)敏感點(diǎn)中受該工程影響的電視用戶預(yù)留有線電視入網(wǎng)補(bǔ)償經(jīng)費(fèi)；牽引變電所選址時(shí)應(yīng)注意合理控制與敏感建筑的間距，其圍墻距敏感建筑至少大于10m；GSM-R基站選址時(shí)應(yīng)避免超標(biāo)區(qū)域進(jìn)入居民點(diǎn)范圍，并盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)域。

5．水環(huán)境

本工程新建車站4個(gè)，即大院東站、布爾陶亥南站、點(diǎn)石溝站、東勝東站。各站污水均為生活污水，污水經(jīng)預(yù)處理后再采用厭氧生化處理后排入新建氧化貯存塘，經(jīng)氧化貯存塘處理后達(dá)標(biāo)排放。

6．大氣環(huán)境 工程采用電力機(jī)車牽引，不產(chǎn)生流動(dòng)大氣污染源。

車站新增燃煤鍋爐，煙囪口煙塵、SO2排放濃度均滿足GB13271-2001《鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》二類區(qū)Ⅱ時(shí)段標(biāo)準(zhǔn)。

三、環(huán)境影響評(píng)價(jià)總結(jié)論

綜上所述，工程的建設(shè)符合國(guó)家能源結(jié)構(gòu)政策和鐵路行業(yè)技術(shù)政策，雖然對(duì)所在區(qū)域的生態(tài)、聲、振動(dòng)、電磁、水、大氣等環(huán)境產(chǎn)生不同程度的影響，但在設(shè)計(jì)中均采取了積極有效的防治措施，本報(bào)告又結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境特征提出了有針對(duì)性的防治措施和建議，只要這些環(huán)保措施與主體工程“三同時(shí)”，工程對(duì)環(huán)境的不利影響就可以降低到最低程度。

因此，本次評(píng)價(jià)認(rèn)為，本項(xiàng)目在落實(shí)設(shè)計(jì)及環(huán)評(píng)報(bào)告書提出的各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)措施及建議的條件下，工程建設(shè)是可行的。

第二篇：新建京滬高速鐵路至天津西站北聯(lián)絡(luò)線工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)稿

新建京滬高速鐵路至天津西站北聯(lián)絡(luò)線工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)稿發(fā)布日期：2011-4-28

一、項(xiàng)目概況

新建京滬高速鐵路至天津西站北聯(lián)絡(luò)線位于天津市西部，線路自京滬高速鐵路京津聯(lián)線路所接軌引出，終點(diǎn)為天津西站西端津保鐵路曹莊北線路所，線路經(jīng)過天津市北辰區(qū)、西青區(qū)。京滬高速鐵路至天津西站北下行聯(lián)絡(luò)線線路自京滬DK117+900引出，向南跨過子牙河，后折向東南跨過曹莊動(dòng)車運(yùn)用所，終點(diǎn)JJDK144+403.24與津保鐵路西站高速上行聯(lián)絡(luò)線相接，線路長(zhǎng)度4.461公里。上行聯(lián)絡(luò)線線路自京滬DK102+750引出，向南跨過廢棄的地下發(fā)電廠、南水北調(diào)暗渠、子牙河，折向東南再次跨過南水北調(diào)暗渠，然后依次下鉆京滬高速鐵路、津保鐵路，終點(diǎn)JJYDK144+429.72與津保鐵路西站下行聯(lián)絡(luò)線相接，線路長(zhǎng)度6.1784公里。2012隨著津秦客運(yùn)專線、京滬高速鐵路的貫通，天津樞紐在路網(wǎng)中的客運(yùn)功能將得到進(jìn)一步提升，京津聯(lián)絡(luò)線將使天津鐵路樞紐的客運(yùn)功能更加完善，提前打通北京與東北方向快速旅客運(yùn)輸通道。從路網(wǎng)功能上分析，本項(xiàng)目建成后，在研究，京津間的城際旅客交流將更加便利，并于2012年使北京與東北方向的快速客運(yùn)通道提前貫通，使北京與東北方向間的旅客交流更加快速，在研究隨著路網(wǎng)的不斷完善，本項(xiàng)目也將成為京津城際客流運(yùn)輸通道的重要組成部分，并成為北京與東北方向客運(yùn)通道的有益補(bǔ)充，充分發(fā)揮快速客運(yùn)網(wǎng)功能。

工程擬于 2011年開工，于2012年建成，總工期14個(gè)月。

二、建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境可能造成的主要影響及防護(hù)措施 1．生態(tài)環(huán)境

（1）工程永久占地包括區(qū)間新建路基、橋涵等工程永久征地。工程永久占地共計(jì)19.46hm2，工程永久占地中耕地5.79hm2，占29.77%；建設(shè)用地8.26hm2，占42.45%。

臨時(shí)占地中包括取土場(chǎng)、施工便道、大型臨時(shí)設(shè)施場(chǎng)地、施工便道等占地，共計(jì)占地12.53hm2，其中耕地11.09 hm2，荒地1.44 hm2。工程占用土地，將會(huì)破壞原地貌植被，增加水土流失，工程將采取工程措施、植物措施防護(hù)，減小工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響。

（2）根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)及土石方平衡計(jì)算，工程土石方總量23.37萬m3，其中填方12.32萬m3，挖方11.05萬m3，利用方7.81萬m3，總棄方為3.24萬m3。

外借土方選擇在薊縣上馬臺(tái)鄉(xiāng)，為既有采石場(chǎng)，取土占用土地資源，破壞了地表植被，如不能及時(shí)防護(hù)和合理利用，可能對(duì)土地資源和地表植被造成一定影響，工程將采取工程措施、植物措施、臨時(shí)措施予以防護(hù)。

棄土根據(jù)《天津市建筑垃圾工程渣土管理規(guī)定》統(tǒng)一處置，依據(jù)棄土量交納棄土消納費(fèi)。（3）全線設(shè)計(jì)橋梁3座，均為特大橋，橋梁全長(zhǎng)8893.65m，占線路總長(zhǎng)的96％，全線設(shè)涵洞1座（93.4橫延米）。

橋涵的設(shè)置滿足人員出行、排洪灌溉、動(dòng)物通行等各方面要求。

（4）工程涉及南水北調(diào)中線工程天津干線，工程范圍內(nèi)均為地下暗涵形式。京津聯(lián)絡(luò)線鐵路工程與南水北調(diào)中線天津干線工程有2處交叉，鐵路里程為京津上聯(lián)改JJYDK106+537.47和京津上聯(lián)改JJYDK104+586.93，采用橋梁跨越南水北調(diào)天津干線。

靠近南水北調(diào)的橋墩基礎(chǔ)鉆孔樁作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格按照《鐵路工程樁基檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》(TB10218-2008)辦理的同時(shí)應(yīng)加大泥漿的比重，保證泥漿與地面的水頭差。如出現(xiàn)塌孔應(yīng)立即停止鉆孔馬上回填，并加強(qiáng)對(duì)南水北調(diào)的沉降觀測(cè)，無變化后方可繼續(xù)施工。

鐵路施工期間，可采用在南水北調(diào)東西兩側(cè)分別設(shè)置施工便道，兩端分別施工，大型重載車輛禁止在非承重部位的南水北調(diào)干線上行駛。重型車輛司機(jī)上崗前應(yīng)經(jīng)行專題培訓(xùn)，并簽訂責(zé)任保證書后方可上崗。同時(shí)在施工影響范圍內(nèi)的南水北調(diào)沿線非承重結(jié)構(gòu)兩側(cè)埋設(shè)明顯的警告標(biāo)志加以提醒，避免重型車輛誤入南水北調(diào)干渠范圍。設(shè)計(jì)單位已編制完成《新建京滬高速鐵路至天津西站北聯(lián)絡(luò)線工程跨越南水北調(diào)中線天津干線工程專題設(shè)計(jì)報(bào)告》，建設(shè)單位正與南水北調(diào)管理部門積極聯(lián)系，征求其意見并辦理相關(guān)手續(xù)。2．聲環(huán)境

工程共涉及噪聲環(huán)境敏感區(qū)3處，均為居民住宅。經(jīng)預(yù)測(cè)，距離擬建線路外軌中心線30m處，晝、夜噪聲等效聲級(jí)均滿足GB12525-90《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》之晝間70dBA、夜間70dBA標(biāo)準(zhǔn)要求。

功能區(qū)存在不同程度的超標(biāo)，根據(jù)敏感點(diǎn)規(guī)模及地形條件等因素考慮采取聲屏障、隔聲窗等措施進(jìn)行噪聲控制。3．振動(dòng)環(huán)境

經(jīng)預(yù)測(cè)，工程運(yùn)營(yíng)后距鐵路外軌中心線30m及以外區(qū)域振動(dòng)預(yù)測(cè)值VLzmax評(píng)價(jià)量滿足GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》中“鐵路干線兩側(cè)”晝夜80dB標(biāo)準(zhǔn)。

4．電磁環(huán)境

工程實(shí)施后，列車采用電力牽引，電力機(jī)車運(yùn)行產(chǎn)生電磁污染，對(duì)鐵路沿線以高架天線收看電視廣播的居民住戶的電視收看效果產(chǎn)生不利影響。

對(duì)敏感點(diǎn)中受該工程影響的電視用戶預(yù)留有線電視入網(wǎng)補(bǔ)償經(jīng)費(fèi)。5．水環(huán)境

工程不涉及車站，運(yùn)營(yíng)期無污水對(duì)外排放。6．大氣環(huán)境

工程采用電力機(jī)車牽引，不產(chǎn)生流動(dòng)大氣污染源。工程不涉及車站，運(yùn)營(yíng)期無大氣污染物對(duì)外排放。

三、環(huán)境影響評(píng)價(jià)總結(jié)論 綜上所述，工程的建設(shè)符合國(guó)家能源結(jié)構(gòu)政策和鐵路行業(yè)技術(shù)政策，雖然對(duì)所在區(qū)域的生態(tài)、聲、振動(dòng)、電磁、水、大氣等環(huán)境產(chǎn)生不同程度的影響，但在設(shè)計(jì)中均采取了積極有效的防治措施，本報(bào)告又結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境特征提出了有針對(duì)性的防治措施和建議，只要這些環(huán)保措施與主體工程“三同時(shí)”，工程對(duì)環(huán)境的不利影響就可以降低到最低程度。因此，本次評(píng)價(jià)認(rèn)為，本項(xiàng)目在落實(shí)設(shè)計(jì)及環(huán)評(píng)報(bào)告書提出的各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)措施及建議的條件下，工程建設(shè)是可行的。

第三篇：新建鐵路玉林至鐵山港線環(huán)境影響報(bào)告書(簡(jiǎn)本)(精)

新建鐵路玉林至鐵山港線環(huán)境影響報(bào)告書（簡(jiǎn)本）

一、工程概況

新建鐵路玉林至鐵山港線，自黎湛線玉林站Ⅱ場(chǎng)南端接軌后，線路隨即由東北走向西南，依次經(jīng)過玉林市的玉州區(qū)、福綿管理區(qū)、陸川縣、博白縣以及北海市的合浦縣，至在建鐵山港鐵路支線TDK3+800止，正線長(zhǎng)度約130.569km。

該工程為新建項(xiàng)目，按速度目標(biāo)值160km/h標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，單線，采用電力牽引；牽引質(zhì)量4000t，近期客車3對(duì)/日，貨車10對(duì)/日。主要工程數(shù)量：全線建筑長(zhǎng)度129.1正線公里，路基長(zhǎng)86.8km，占建筑長(zhǎng)度的67.24%；工程土石方總量1517.2×104m3，其中填方696.9萬方，挖方820.3萬方，棄方339.3萬方，取土量192.1萬方；大中橋梁26.217km/76座，占正線全長(zhǎng)的20.31%；隧道16.081km/29座，占全長(zhǎng)的12.45%；新征永久用地469.1hm2，臨時(shí)用地229.3hm2；拆遷房屋11.4×104m2；本工程定員380人，新建生產(chǎn)及生活房屋26385.5m2，新建牽引變電所4座；工程總投資502312.44萬元，工程計(jì)劃于2009年開工，總工期36個(gè)月。

二、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查：

1、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

玉林至鐵山港鐵路沿線為丘陵、平原、河谷階的地貌。沿線植被以常綠闊葉林和針闊混交林為主，間雜低矮灌叢、草叢等，土地利用類型以耕地、林地為主，水土流失程度主要為輕度侵蝕。

評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)無國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)植物分布；線路所跨水域區(qū)段無漁場(chǎng)、魚類產(chǎn)卵場(chǎng)、越冬場(chǎng)和餌料場(chǎng)分布。

2、聲環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

本工程沿線噪聲敏感點(diǎn)大致可分為2類：一類為學(xué)校類特殊敏感點(diǎn)，共有要嶺小學(xué)和關(guān)塘小學(xué)2處；另一類為受社會(huì)生活噪聲影響的村莊，共有新村等40處；另外還有1處噪聲敏感點(diǎn)受既有鐵路噪聲影響。沿線設(shè)置43個(gè)監(jiān)(預(yù))測(cè)斷面，共47個(gè)監(jiān)(預(yù))測(cè)點(diǎn)位?，F(xiàn)狀監(jiān)測(cè)值晝間為50.2～56.9 dBA，夜間為40.6～51.3 dBA。

（1）學(xué)校類特殊敏感點(diǎn)

2處敏感點(diǎn)均主要受到社會(huì)生活噪聲的影響。此類敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲現(xiàn)狀值晝間為52.4-53.6dBA，滿足“環(huán)發(fā)[2003]94號(hào)文”中晝間60dBA(無住宿)的規(guī)定。

（2）受社會(huì)生活噪聲影響的村莊

本工程地處農(nóng)村地區(qū)，沿線敏感點(diǎn)多為散落民房，此類敏感點(diǎn)主要受社會(huì)生活噪聲的影響，共有新村等40處。其環(huán)境噪聲現(xiàn)狀值晝間為50.3-56.9dBA，夜間為40.6-48.0dBA，滿足GB3096-2008《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》之2類區(qū)晝間60dBA、夜間50dBA標(biāo)準(zhǔn)限值的要求。

（3）位于既有鐵路附近的村莊

本工程橋頭村位于玉林II站場(chǎng)附近，受既有鐵路噪聲影響。環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)值晝間為50.2～52.5 dBA，夜間為47.4～51.3dBA，滿足GB3096-2008《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》之4類、2類區(qū)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)限值的要求。

3、振動(dòng)環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

新建鐵路玉林至鐵山港線，自黎湛線玉林站Ⅱ場(chǎng)南端接軌后，線路隨即由東北走向西南，至在建鐵山港鐵路支線TDK3+800止，正線長(zhǎng)度約130.569km。在此區(qū)段內(nèi)，受擬建鐵路振動(dòng)影響的敏感點(diǎn)有35處，其中學(xué) 2 校1處，其余34處均為居民住宅。主要受人們?nèi)粘Ｉ詈偷缆方煌óa(chǎn)生的振動(dòng)影響。

沿線敏感點(diǎn)主要為居民住宅和學(xué)校類建筑物，其環(huán)境振動(dòng)現(xiàn)狀值為：晝間58.9-68.7dB、夜間54.7-64.1dB。滿足GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》中“居民、文教區(qū)”晝間70dB、夜間67dB的限值要求。

4、地表水現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

本工程?hào)|西線方案途經(jīng)的南流江主要支流包括麗江、沙田河、綠珠江、亞山江、合河江、東平河等。

5、電磁環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

目前該工程沿線4個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用天線共收到22個(gè)電視頻道，有4個(gè)頻道達(dá)到廣電部規(guī)定的服務(wù)區(qū)標(biāo)稱可用場(chǎng)強(qiáng)值（V段57dBμV/m，U段67dBμV/m），共有11個(gè)頻道信噪比達(dá)到正常收看所要求的35dB。該工程沿線電視信號(hào)在城區(qū)附近較好，區(qū)間地區(qū)較差，沿線居民多采用自架普通天線收看，收看質(zhì)量較差。

三、環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論及擬采取的環(huán)保措施

1、生態(tài)影響及擬采取的保護(hù)措施

（1）工程建設(shè)對(duì)土地資源的影響及環(huán)保措施

工程共計(jì)占地714.0hm2，其中，永久占地484.7hm2、臨時(shí)占地229.3hm2，永久占用耕地124.5hm2，臨時(shí)占用耕地16.1hm2，生產(chǎn)力損失為553.9t/a。評(píng)價(jià)建議臨時(shí)用地在工程完后應(yīng)盡快進(jìn)行植被恢復(fù)，并對(duì)部分地段實(shí)行復(fù)耕。

（2）工程建設(shè)對(duì)動(dòng)植物資源的影響及環(huán)保措施

工程建設(shè)對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的自然生產(chǎn)力有一定影響，對(duì)沿線生態(tài)系統(tǒng)的完整性和穩(wěn)定性不會(huì)產(chǎn)生影響。

評(píng)價(jià)建議建設(shè)“綠色通道”，發(fā)展本地原有優(yōu)勢(shì)植物；施工期宣傳野生動(dòng)物保護(hù)法規(guī)，禁止捕殺野生動(dòng)物的行為；調(diào)整工程施工時(shí)段和方式，減少對(duì)動(dòng)物的影響；在林區(qū)邊緣、隧道口和橋下采用加密綠化帶、自然景觀植被恢復(fù)，防止燈光和噪聲對(duì)動(dòng)物的不利影響；工程占用的基本農(nóng)田按“占多少，墾多少”的原則由用地單位與地方部門協(xié)商解決；工程設(shè)置取土場(chǎng)10處，棄土（渣）場(chǎng)24處，建議對(duì)取、棄土場(chǎng)采取復(fù)耕措施，對(duì)棄渣場(chǎng)采取合理有效的工程擋護(hù)和植物恢復(fù)措施。

（3）水土保持方案

工程施工期及運(yùn)營(yíng)初期本段鐵路占地范圍內(nèi)水土流失總量約為38.17×104t，新增流失量約為36.79×104t。其中主體工程擾動(dòng)地表新增流失量25.64×104t，占總流失量的69.7%；棄渣場(chǎng)新增流失量4.76×104，占總流失量的12.9%。評(píng)價(jià)認(rèn)為，施工期將不可避免地加重沿線地區(qū)的水土流失，但只要落實(shí)水土保持方案的各項(xiàng)措施，隨著工程、植物措施的完善，水土保持措施逐漸發(fā)揮水土保持功能，原有水土流失將得到有效治理，新增水土流失得到基本控制，生態(tài)環(huán)境得以恢復(fù)。

2、聲環(huán)境影響及擬采取的環(huán)保措施

施工期，推土機(jī)、挖掘機(jī)和打樁機(jī)等施工機(jī)械會(huì)對(duì)施工場(chǎng)地附近居民產(chǎn)生一定影響。本次評(píng)價(jià)提出的施工期保護(hù)措施為：合理安排施工場(chǎng)地，噪聲大的施工機(jī)械遠(yuǎn)離居民區(qū)布置；合理安排施工作業(yè)時(shí)間，高噪聲作業(yè)盡量安排在晝間，施工工藝要求必須連續(xù)作業(yè)的，應(yīng)向相關(guān)行政主管部門申報(bào)；加強(qiáng)施工期環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)等，及時(shí)采取措施減少對(duì)周圍敏感點(diǎn)的影響。對(duì)于在線路經(jīng)過城區(qū)路段的施工點(diǎn)，建議施工單位采用臨時(shí)擋護(hù)等措施，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行圍護(hù)，減小施工期噪聲影響。通過合理布置施工場(chǎng)地、合理安排施工時(shí)間、進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理和監(jiān)督及嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及地方相關(guān)規(guī)定，4 施工噪聲的影響是可以得到緩解的。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，居民區(qū)4類區(qū)近期預(yù)測(cè)值晝間為53.5～59.5dBA，夜間為51.0-57.9dBA，晝間不超過70 dBA，夜間有3處預(yù)測(cè)點(diǎn)超過55 dBA，超標(biāo)量為0.1-2.9dBA；

居民區(qū)2類區(qū)噪聲近期預(yù)測(cè)值晝間為50.6～57.9dBA，夜間為43.4-55.2dBA，晝間全部達(dá)標(biāo)，夜間部分敏感點(diǎn)超標(biāo)，超標(biāo)量為0.1～5.2dBA。

在近期，學(xué)校教室晝間噪聲54.86 ～63.3dBA，要嶺小學(xué)晝間超標(biāo)3.3dBA。

本次評(píng)價(jià)提出的運(yùn)營(yíng)期保護(hù)措施： 2m高聲屏障3處，共1360延米，投資360萬元；隔聲窗22處，面積4640 m2，投資232萬元。要嶺小學(xué)搬遷投資約30萬元。全線噪聲污染治理經(jīng)費(fèi)共計(jì)622萬元。

在采取評(píng)價(jià)提出的降噪措施后，本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期鐵路噪聲影響將得到有效控制。在下一步設(shè)計(jì)和施工過程中，如果線路擺動(dòng)、敏感點(diǎn)搬遷等造成局部敏感點(diǎn)發(fā)生變化，應(yīng)參照噪聲影響達(dá)標(biāo)距離，及時(shí)調(diào)整防護(hù)措施。

鑒于沿線的城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃較快，同時(shí)建議地方政府結(jié)合城市規(guī)劃建設(shè)，對(duì)距離鐵路較近的居民房逐步采取功能置換措施，減小鐵路噪聲影響。并建議沿線規(guī)劃部門參照本報(bào)告書噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果，合理規(guī)劃鐵路兩側(cè)土地功能。距鐵路外軌中心線兩側(cè)30m內(nèi)區(qū)域嚴(yán)禁新建居民住宅、學(xué)校、醫(yī)院等噪聲敏感建筑物；距鐵路外軌中心線155m以內(nèi)的區(qū)域內(nèi)不宜臨路新建學(xué)校、醫(yī)院和居民住宅區(qū)等聲環(huán)境要求較高的建筑物。并建議在運(yùn)營(yíng)期運(yùn)營(yíng)單位根據(jù)本報(bào)告提出的運(yùn)營(yíng)期環(huán)境監(jiān)測(cè)方案，加強(qiáng)對(duì)沿線敏感點(diǎn)的聲環(huán)境跟蹤監(jiān)測(cè)，根據(jù)實(shí)際監(jiān)測(cè)結(jié)果適時(shí)調(diào)整措施減小鐵路噪聲影響。

3、振動(dòng)環(huán)境影響及擬采取的環(huán)保措施

工程實(shí)施后，線路多以路堤和橋梁形式經(jīng)過各敏感點(diǎn)，受鐵路環(huán)境振動(dòng)的影響，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)敏感點(diǎn)環(huán)境振動(dòng)近期預(yù)測(cè)值晝間為66.1～81.4dB，夜間為66.1～78.6dB，除要嶺小學(xué)外均滿足GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》中“鐵路干線兩側(cè)”晝、夜80dB標(biāo)準(zhǔn)限值要求。要嶺小學(xué)超過1.4dB。工程實(shí)施后環(huán)境振動(dòng)值較現(xiàn)狀值有不同程度的增加，晝、夜增量分別為0.4～17.7dB、3.9～20.4dB。

本次評(píng)價(jià)在降低振動(dòng)源強(qiáng)、城市規(guī)劃與管理、運(yùn)營(yíng)期管理等方面提出了針對(duì)性的防治措施和建議。在采取了這些措施后，可有效降低鐵路振動(dòng)對(duì)周圍地面、建筑、人群的干擾影響。要嶺小學(xué)超過80 dB，超過1.4dB。噪聲治理措施方案中提出拆遷，徹底消除列車振動(dòng)對(duì)學(xué)校的影響。

4、地表水環(huán)境影響及擬采取的環(huán)保措施（1）施工期水污染防治措施及建議

跨河橋梁施工時(shí)的影響主要為橋墩基礎(chǔ)開挖和鉆孔產(chǎn)生的棄土及泥漿，若處理不當(dāng)，有可能堵塞、壓縮河道，淤積河床，污染水體，尤其是水中墩施工產(chǎn)生的淤泥、棄土以及施工機(jī)械產(chǎn)生的機(jī)械油污直接排入水中導(dǎo)致水體污染。

跨河橋梁采取環(huán)保措施為：水中墩基礎(chǔ)的施工，采用鋼圍堰、草袋圍堰防護(hù)。明挖產(chǎn)生的泥渣運(yùn)至岸邊，晾曬后統(tǒng)一運(yùn)至棄渣場(chǎng)，鉆孔樁產(chǎn)生的泥漿，在河邊設(shè)泥漿貯存池，循環(huán)利用，并設(shè)沉淀池。施工結(jié)束打撈清理土方、草袋圍堰等填筑物，避免堵塞河道、污染水體。施工場(chǎng)地、混凝土攪拌站等臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置以及油類、水泥等物料的堆放應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離河流兩岸。

（2）運(yùn)營(yíng)期水污染防治措施

本工程為新建鐵路項(xiàng)目。設(shè)計(jì)范圍內(nèi)新增廢污水50.58m3/d。

評(píng)價(jià)建議對(duì)玉林Ⅱ場(chǎng)站既有及新增污水采取地埋式污水處理措施對(duì)博白站在設(shè)計(jì)中提出地埋式污水處理措施的基礎(chǔ)上再采取氣浮、隔油的措施；對(duì)沙河、沙田、曲樟、閘口4個(gè)站采取化糞池+生物厭氧濾罐的措施，確保污水能夠達(dá)標(biāo)排放。

5、電磁環(huán)境影響及擬采取的環(huán)保措施（1）電視接收受影響結(jié)論

根據(jù)類比計(jì)算，玉鐵工程完成后，列車運(yùn)行產(chǎn)生的電磁輻射使沿線各頻道信噪比均有一定程度的降低。由于本工程沿線電視信號(hào)覆蓋范圍較小，加之沿線有線電視普及率不高，仍有較多居民采用自架普通天線收看電視，預(yù)計(jì)該工程的建設(shè)對(duì)其沿線居民點(diǎn)的電視收看會(huì)產(chǎn)生比較明顯的影響。

（2）新建牽引變電所電磁影響結(jié)論

牽引變電所線產(chǎn)生的工頻電場(chǎng)和工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度很低，符合HJ/T24-1998中規(guī)定的相關(guān)限值要求。

電磁防護(hù)措施

（1）電視接收受影響防護(hù)措施

工程完成后，列車產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)沿線居民收看電視的影響可通過接入有線電視網(wǎng)或采用衛(wèi)星天線收看來消除，同時(shí)可完全消除車體的反射和遮擋影響。根據(jù)預(yù)測(cè)分析結(jié)果，建議對(duì)敏感點(diǎn)中受該工程影響的電視用戶預(yù)留有線電視入網(wǎng)補(bǔ)償經(jīng)費(fèi)。

補(bǔ)償原則是對(duì)采用天線收看，工程后接收質(zhì)量明顯下降的敏感點(diǎn)給予補(bǔ)償。補(bǔ)償經(jīng)費(fèi)每戶500元，用于接入有線電視網(wǎng)或購(gòu)置衛(wèi)星天線，共計(jì)預(yù)留金額23.55萬元。待鐵路建設(shè)完工并通車后進(jìn)行測(cè)試，如確有影響，再實(shí)施補(bǔ)償。

（2）牽引變電所的影響防護(hù)措施

本工程計(jì)劃新建4座110kV的牽引變電所，根據(jù)類比分析可知，牽引變電所在圍墻處產(chǎn)生的工頻電場(chǎng)和工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度很低，符合HJ/T24-1998中規(guī)定的相關(guān)限值要求，但為了降低電磁影響，消除居民的恐懼心理，建議該工程進(jìn)行具體選址時(shí)應(yīng)注意避讓，盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)。

6、空氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)

本工程范圍內(nèi)無新增鍋爐，牽引機(jī)車動(dòng)力類型為電力。只有軌道車相當(dāng)于每天往返1次，對(duì)沿線環(huán)境不構(gòu)成影響。本工程的實(shí)施對(duì)減少公路機(jī)動(dòng)車數(shù)量，改善沿線空氣質(zhì)量，防止酸雨發(fā)生頻率的上升將起到積極的作用。

7、固體廢物境影響及擬采取的環(huán)保措施

本段工程建成運(yùn)營(yíng)后產(chǎn)生的固體廢物主要為車站生活垃圾及旅客卸放垃圾。全線新增生活垃圾為223.4t/a，生活垃圾可定期交由市政部門和城市固體廢物處理場(chǎng)統(tǒng)一處理。工程運(yùn)營(yíng)后產(chǎn)生固體廢物對(duì)周圍環(huán)境影響不大。

四、工程建設(shè)可行性

本工程為交通建設(shè)項(xiàng)目，符合國(guó)家鐵路“十一五”規(guī)劃和“中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008調(diào)整）”，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，路線方案與當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)發(fā)展規(guī)劃基本吻合。本項(xiàng)目在落實(shí)報(bào)告書中所提出的各項(xiàng)污染防治措施以及與會(huì)代表意見后，工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響可以得到有效控制和減緩，從環(huán)境保護(hù)角度分析，本項(xiàng)目建設(shè)是可行的。

第四篇：新建鐵路大理至瑞麗線工程變更環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本

國(guó)環(huán)評(píng)證

甲字第3210號(hào)

新

建

鐵

路

大理至瑞麗線工程變更

環(huán)境影響報(bào)告書

（簡(jiǎn)

本）

中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司

二○一四年四月 項(xiàng)目概況

大理至瑞麗鐵路地處云南省西部地區(qū)，工程所經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)較為落后，沿線區(qū)域旅游資源、礦產(chǎn)資源豐富。本項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)改善滇西交通條件，促進(jìn)沿線國(guó)土資源的開發(fā)，發(fā)展滇西地區(qū)經(jīng)濟(jì)，提高人民生活水平，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，加快邊疆地區(qū)脫貧致富具有重要作用。

新建鐵路大理至瑞麗線是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)性新線項(xiàng)目之一，也是我國(guó)西南進(jìn)出境通道之一的中緬國(guó)際鐵路通道的重要組成部分。本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)填補(bǔ)滇西地區(qū)的路網(wǎng)空白，完善西部地區(qū)鐵路網(wǎng)，構(gòu)筑滇西地區(qū)與內(nèi)地交流的主通道，改善綜合交通運(yùn)輸體系都具有重要意義。

新建鐵路大理至瑞麗線屬于國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)第9號(hào)令《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)》調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）鼓勵(lì)類項(xiàng)目，不屬于國(guó)土資源部和國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)關(guān)于發(fā)布實(shí)施《限制用地項(xiàng)目目錄（2012年本）》和《禁止用地項(xiàng)目目錄（2012年本）》的通知（國(guó)土資發(fā)（2012）90號(hào)）的項(xiàng)目，符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策。

2007年1月環(huán)境保護(hù)部以環(huán)審【2007】7號(hào)《關(guān)于新建鐵路大理至瑞麗線環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)》進(jìn)行了批復(fù)。2008年6月大瑞鐵路大理至保山段（133.66km）開工建設(shè)。保山~瑞麗段尚未開工建設(shè)。

由于大瑞線地質(zhì)地形復(fù)雜困難，經(jīng)加深地質(zhì)工作后，2013年8月完成《新建鐵路大理至瑞麗線補(bǔ)充可行性研究報(bào)告》。補(bǔ)充可研對(duì)線路方案從地方規(guī)劃、工程地質(zhì)以及環(huán)境保護(hù)等方面進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化調(diào)整。工程變更后線路位于云南省西部地區(qū)，東起廣大鐵路終點(diǎn)大理站，向西經(jīng)漾濞、永平、保山、潞西等市縣，跨越漾濞江、順濞河、銀江大河、瀾滄江、怒江等大江大河，西至瑞麗，線路長(zhǎng)329.545km。全線隧道共44座，總長(zhǎng)216080 km；全線橋梁108座，長(zhǎng)36.335km；全線設(shè)置車站26個(gè)。工程總投資266.52億元，施工總工期7年。生態(tài)環(huán)境影響分析

2.1 生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

1、線路經(jīng)過地段土地利用類型以林地、荒草地和耕地為主要；生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀類型以高原山區(qū)森林生態(tài)系統(tǒng)、荒草地生態(tài)系統(tǒng)平壩的農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)為主，其中高原山區(qū)的林地生態(tài)系統(tǒng)主要在長(zhǎng)大隧道頂部地段；沿線區(qū)域人均耕地面積少。

2、經(jīng)過路段的主要自然植被類型為半常綠季雨林、季風(fēng)常綠闊葉林、半濕潤(rùn)常綠闊葉林、暖溫性針葉林、灌叢等。評(píng)價(jià)區(qū)的植物種類比較豐富，植物區(qū)系以熱帶成分為主，具有一定的次生性。

4、沿線野生動(dòng)物的種類雖然相對(duì)較多，但是各種動(dòng)物的種群數(shù)量較少。

5、鐵路經(jīng)過的縣、區(qū)水土流失侵蝕強(qiáng)度以輕度、中度為主。

6、線路經(jīng)過區(qū)域分布有蒼山洱海國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)；蒼山洱海國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、漾濞石門關(guān)省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、保山博南古道省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、德宏大盈江—瑞麗江國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)；蒼山國(guó)家地質(zhì)公園等生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)。2.2 生態(tài)環(huán)境影響

1、工程占用土地類型為耕地、草地、林地等為主，不會(huì)對(duì)沿線土地利用構(gòu)成產(chǎn)生明顯的影響。

2、工程占用土地導(dǎo)致土地生產(chǎn)力的損失，主要影響保山及芒市壩子地段。

3、工程建設(shè)不會(huì)對(duì)沿線植被類型造成毀滅性破壞，不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)完整性和植物物種多樣性造成明顯的不利影響。擬建鐵路大多以長(zhǎng)隧道形式通過，盡可能減少對(duì)地表植被的擾動(dòng)，有利于保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的完整性、植物多樣性。

5、由于本工程大量采用隧道工程，鐵路工程建設(shè)不破壞野生動(dòng)物棲息地，在項(xiàng)目施工期間，野生動(dòng)物（獸類、鳥類、兩棲爬行類）大多數(shù)會(huì)通過遷移及飛翔來避免項(xiàng)目施工所造成的影響，因此施工期間對(duì)野生動(dòng)物的影響不大。而當(dāng)項(xiàng)目施工期結(jié)束后，遷移出項(xiàng)目區(qū)的動(dòng)物中的一部分會(huì)返回原來的棲息地。大部分會(huì)在項(xiàng)目區(qū)周圍的臨近區(qū)域重新分布，因此項(xiàng)目施工結(jié)束后在整個(gè)區(qū)域動(dòng)物的多樣性狀況不會(huì)有太大的變化。

6、大瑞鐵路跨橋河地段不涉及魚類“三場(chǎng)”分布。

7、對(duì)蒼山洱海國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)：

工程開工段主要以隧道、橋梁、車站形式經(jīng)過蒼山洱海國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)。本工程造成了保護(hù)區(qū)的自然植被面積的少量減少，不會(huì)對(duì)保護(hù)區(qū)的功能、保護(hù)區(qū)的結(jié)構(gòu)完整性造成影響。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)自然保護(hù)區(qū)管理?xiàng)l例》、《云南省自然保護(hù)區(qū)管理?xiàng)l例》，建設(shè)單位正辦理相關(guān)法律手續(xù)。

8、對(duì)蒼山洱海國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)影響

工程主要以隧道形式穿越風(fēng)景區(qū)，距離游客集中的大理古城、三塔、蝴蝶泉及蒼山游覽區(qū)距離大于10km，線路與旅游線路無交叉，工程建設(shè)不改變山體地貌，不破壞景觀，對(duì)風(fēng)景名勝區(qū)的結(jié)構(gòu)完整性無影響。

根據(jù)國(guó)務(wù)院《風(fēng)景名勝區(qū)條例》、《云南省風(fēng)景名勝區(qū)條例》，建設(shè)單位正辦理相關(guān)法律手續(xù)。

9、對(duì)蒼山國(guó)家地質(zhì)公園

工程以隧道形式穿越地質(zhì)公園南部自然生態(tài)區(qū)，穿越段總長(zhǎng)8.483km。隧道穿越段未涉及地質(zhì)公園保護(hù)區(qū)和重要地質(zhì)遺跡點(diǎn)，隧道進(jìn)出口均在地質(zhì)公園范圍外。線路穿越段對(duì)整體地質(zhì)景觀影響較小，不會(huì)對(duì)地質(zhì)公園產(chǎn)生影響。

國(guó)土資源部已行文同意大瑞鐵路穿越云南大理蒼山國(guó)家地質(zhì)公園。

10、對(duì)漾濞石門關(guān)省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)影響

工程以隧道形式由景區(qū)馬尾水游覽區(qū)西南角穿過，景區(qū)內(nèi)工程線路長(zhǎng)1.0km。工程遠(yuǎn)離風(fēng)景名勝區(qū)景點(diǎn)與游覽線路，工程建設(shè)不破壞景觀的連續(xù)性，同時(shí)也不影響風(fēng)景名勝區(qū)結(jié)構(gòu)的完整性。

根據(jù)國(guó)務(wù)院《風(fēng)景名勝區(qū)條例》、《云南省風(fēng)景名勝區(qū)條例》，建設(shè)單位正辦理相關(guān)法律手續(xù)。

10、對(duì)保山博南古道省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)影響

工程以隧道形式穿越博南古道省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)的水寨景區(qū)及保山市中心城區(qū)景區(qū)，景區(qū)內(nèi)工程長(zhǎng)1.776km。鐵路工程不會(huì)對(duì)風(fēng)景名勝區(qū)景觀造成破壞，進(jìn)出風(fēng)景區(qū)道路位于鐵路隧道頂部，鐵路工程建設(shè)對(duì)景區(qū)影響輕微。

根據(jù)國(guó)務(wù)院《風(fēng)景名勝區(qū)條例》、《云南省風(fēng)景名勝區(qū)條例》，建設(shè)單位正辦理相關(guān)法律手續(xù)。

11、對(duì)大盈江、瑞麗江國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)影響

風(fēng)景區(qū)內(nèi)工程總長(zhǎng)度7.825km，分別涉及大盈江、瑞麗江國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)中畹町及瑞麗江兩個(gè)景區(qū)。

線路以隧道形式穿越畹町景區(qū)的二級(jí)保護(hù)區(qū)，隧道進(jìn)出口均不在景區(qū)范圍，工程建設(shè)對(duì)畹町景區(qū)無影響。線路以橋梁及路基形式沿既有320國(guó)道進(jìn)入瑞麗江風(fēng)景區(qū)的二級(jí)保護(hù)區(qū)，與320國(guó)道距離100～400m，景觀包括河流、農(nóng)田植被及村莊，工程在施工期對(duì)該景區(qū)有一定程度影響，但施工完畢后，由于該區(qū)域光熱降雨條件好，非常適宜植物生長(zhǎng)發(fā)育，路基兩側(cè)可以較快形成綠化帶，鐵路工程對(duì)景觀的影響將降低到輕微。

建設(shè)部已行文同意線路穿越大盈江、瑞麗江國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)。

12、對(duì)文物古跡影響分析

大瑞鐵路以隧道形式穿越松山遺址保護(hù)區(qū)規(guī)劃控制地帶，距離其平面直線距離為51m，隧道埋深1030m。該地段施工不會(huì)影響地面文物的安全與穩(wěn)定，工程建設(shè)不會(huì)影響地面景觀。2.3 防治措施與建議

1、前期管理措施

（1）合理調(diào)配工程土石方數(shù)量，減少工程取棄土石方數(shù)量；（2）加強(qiáng)對(duì)基本農(nóng)田的保護(hù)，進(jìn)行基本農(nóng)田占補(bǔ)平衡；

（3）貫徹環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)理念，從環(huán)境保護(hù)角度進(jìn)一步優(yōu)化工程設(shè)計(jì)。

2、施工期管理和工程措施（1）加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的管理；（2）加強(qiáng)對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的治理力度；

（3）對(duì)取、棄土場(chǎng)采用漿砌片石、植樹種草綠化等措施，控制施工期的水土流失。及時(shí)對(duì)取、棄土場(chǎng)地進(jìn)行復(fù)墾、綠化；

（4）對(duì)鐵路用地范圍內(nèi)進(jìn)行喬、灌、草相結(jié)合的綠化設(shè)計(jì)。

3、運(yùn)營(yíng)期管理措施

（1）在項(xiàng)目區(qū)內(nèi)設(shè)置告示牌和警告牌，提醒大家保護(hù)野生動(dòng)、植物及其生境；

（2）加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目區(qū)內(nèi)的生態(tài)保護(hù)，嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)法；

（3）建成投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)后，運(yùn)營(yíng)單位重點(diǎn)要加強(qiáng)對(duì)沿線林草植被的管護(hù)，確保沿線植被的恢復(fù)和水土保持功效。聲環(huán)境影響分析

3.1 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共分布有78處敏感點(diǎn)，其中居民區(qū)69處、學(xué)校7所、醫(yī)院2所。沿線環(huán)境敏感點(diǎn)聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好，能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）相應(yīng)功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。3.2 聲環(huán)境影響分析

工程施工期間，推土機(jī)、挖掘機(jī)和打樁機(jī)等施工機(jī)械對(duì)施工場(chǎng)地附近居民產(chǎn)生一定影響，特別是重大橋梁、隧道工程，由于施工周期較長(zhǎng)，施工人員較多，施工機(jī)械多，對(duì)附近居民區(qū)噪聲影響較大。

工程建成運(yùn)營(yíng)后，鐵路沿線噪聲將有較大幅度的增加。鐵路邊界處，晝夜預(yù)測(cè)值均滿足GB12525-90修改方案鐵路邊界噪聲限值70/60dB(A)的要求。4b類區(qū)晝間預(yù)測(cè)值近期達(dá)到4b類標(biāo)準(zhǔn)要求；部分預(yù)測(cè)點(diǎn)夜間超過4b類標(biāo)準(zhǔn)。2類區(qū)晝間預(yù)測(cè)值近期達(dá)到2類標(biāo)準(zhǔn)要求，部分預(yù)測(cè)點(diǎn)夜間超過2類標(biāo)準(zhǔn)。3.3 防治措施與建議

施工期聲環(huán)境污染治理措施有：合理安排施工場(chǎng)地，噪聲大的施工機(jī)械遠(yuǎn)離居民區(qū)布置；合理安排施工作業(yè)時(shí)間，高噪聲作業(yè)盡量安排在晝間，施工工藝要求必須連續(xù)作業(yè)的，應(yīng)向相關(guān)行政主管部門申報(bào)；加強(qiáng)施工期環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)等。

運(yùn)營(yíng)期設(shè)置聲屏障、通風(fēng)隔聲窗、功能置換或拆遷等措施。建議采取合理規(guī)劃及建筑物布局、控制鐵路兩側(cè)用地、加強(qiáng)鐵路管理、提高鐵路裝備技術(shù)含量、加強(qiáng)鐵路兩側(cè)綠化、建立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)等措施進(jìn)一步減低鐵路噪聲。振動(dòng)環(huán)境影響分析

4.1 振動(dòng)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共有敏感點(diǎn)58處，其中居民區(qū)54處，學(xué)校3處，醫(yī)院1處。沿線敏感點(diǎn)其晝間監(jiān)測(cè)結(jié)果均能滿足《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》（GB10070-88）中相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。4.2 振動(dòng)環(huán)境影響分析

距離線路中心線30m處及30m外振動(dòng)預(yù)測(cè)值晝、夜均滿足《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》（GB10070-88）“鐵路干線兩側(cè)”晝間80dB/夜間80dB標(biāo)準(zhǔn)要求。4.3 防治措施與建議

對(duì)強(qiáng)振動(dòng)施工機(jī)械要加強(qiáng)控制和管理，在敏感點(diǎn)附近要控制強(qiáng)振動(dòng)作業(yè)。根據(jù)隧道施工斷面與建筑物的距離、隧道的巖性以及建筑物的結(jié)構(gòu)類型合理選擇施工方式，按照《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2003）在爆破影響距離內(nèi)控制或不進(jìn)行爆破作業(yè)，保障地表建筑物安全。

在施工過程中，施工單位應(yīng)及時(shí)與居民溝通，時(shí)刻監(jiān)控施工對(duì)建筑物及地表的影響。若建筑物出現(xiàn)異常，應(yīng)立即對(duì)人員、財(cái)產(chǎn)等進(jìn)行疏散，對(duì)損壞的建筑物或構(gòu)筑物按照損壞情況進(jìn)行合理賠償。

建議沿線地方規(guī)劃部門參照本報(bào)告書，嚴(yán)格控制新建住宅等敏感建筑物與本線之間的距離，從規(guī)劃建設(shè)開始就避免鐵路振動(dòng)影響。建議按照《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》的要求，將距鐵路較近的敏感建筑結(jié)合城鎮(zhèn)規(guī)劃和新農(nóng)村建設(shè)，逐漸拆遷或改變其使用功能。運(yùn)營(yíng)期要加強(qiáng)輪軌的維護(hù)、保養(yǎng)、定期進(jìn)行軌道打磨和車輪的清潔與旋輪工作，以保證其良好的運(yùn)行狀態(tài)，減少附加振動(dòng)。電磁環(huán)境影響分析

5.1 電磁環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

本工程沿線城鎮(zhèn)居民收看電視主要采用有線方式，農(nóng)村居民則多數(shù)采用衛(wèi)星天線接收衛(wèi)星電視信號(hào)。鐵路沿線除靠近大理附近的敏感點(diǎn)電視信號(hào)較強(qiáng)，采用普通天線收看效果較好外；大部分敏感點(diǎn)地處山區(qū)，廣播電視信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)很弱，采用普通天線無法收看。5.2 電磁環(huán)境影響分析

工程后大部分居民收看電視基本不會(huì)受到影響；少數(shù)居民點(diǎn)中采用普通天線收看電視的居民，工程后過車時(shí)收看質(zhì)量受到一定影響，但接收信噪比仍大于35dB，仍可滿足正常收看要求。牽引變電所產(chǎn)生的工頻電磁場(chǎng)不會(huì)對(duì)變電所圍墻以外居民的身體健康產(chǎn)生有害影響。5.3 防治措施與建議

盡管牽引變電所圍墻以外工頻電、磁場(chǎng)未超過標(biāo)準(zhǔn)，但為了以進(jìn)一步降低工頻電磁場(chǎng)，消除人們的心理顧慮，減少施工和運(yùn)行后糾紛，建議最終確定牽引變電所施工位置時(shí)，保證變電所圍墻距敏感建筑（醫(yī)院、學(xué)校、居民住宅等）大于30m。地下水環(huán)境影響分析

6.1 地下水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

（1）水文地質(zhì)現(xiàn)狀

本線穿行于云貴高原的西部邊緣，著名的橫斷山南段，地勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜。大理至芒市地勢(shì)北高南低，為著名的滇西縱谷地帶。芒市至瑞麗位于云貴高原西南端，高黎貢山的南延部分。區(qū)內(nèi)巖性以沉積巖為主，自新生界第四系（Q）各類成因的松散層，至下古生界寒武系（∈）各類碎屑巖、化學(xué)沉積、變質(zhì)巖巖均有分布。地下水在不同的地質(zhì)構(gòu)造單元，有不同的特征，地下水類型有地下冷水和地下熱水兩個(gè)大類，與本工程密切相關(guān)的主要是地下冷水，分為孔隙水、基巖裂隙水、斷裂帶水及巖溶水四個(gè)類型。

（2）地下水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

本次評(píng)價(jià)中地下水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為隧道頂部分布的集中式地下水飲用水源保護(hù)區(qū)、集中居民點(diǎn)飲用的零散井、泉點(diǎn)以及地表水體。6.2 地下水環(huán)境影響分析

（1）主要環(huán)境影響

線路大理至保山段已施工隧道的段落施工中對(duì)地下水環(huán)境造成了一定程度的影響，已經(jīng)導(dǎo)致了沿線多座隧道隧頂居民用水困難。

線路保山至瑞麗段目前還未施工，其中，保山隧道于穿越龍泉門（易羅池）集中式飲用水水源保護(hù)區(qū)二級(jí)及準(zhǔn)水源保護(hù)區(qū)范圍，主要保護(hù)目標(biāo)為龍泉門（易羅池）泉點(diǎn)（暗河出口）以及其補(bǔ)給徑流通道。根據(jù)現(xiàn)階段地質(zhì)勘察結(jié)果，隧道軌底位于朝陽(yáng)寨～易羅池暗河通道以上，隧道施工雖然不會(huì)直接揭穿該暗河管道，但隧道施工仍可能對(duì)易羅池泉點(diǎn)流量產(chǎn)生影響。高黎貢山隧道下穿八O八水庫(kù)，隧址與水庫(kù)水力聯(lián)系較小，但是在隧道開挖以后，由于施工擾動(dòng)，兩者有發(fā)生水力聯(lián)系的可能，對(duì)水庫(kù)有一定影響。6.3 防治措施與建議

1、線路大理至保山段內(nèi)已施工隧道將加強(qiáng)堵水措施，同時(shí)實(shí)施還建水源方案。

2、下階段施工時(shí)堅(jiān)持“以堵為主、堵排結(jié)合、限量排放”的防治水原則和“先探水、預(yù)注漿、后開挖、補(bǔ)注漿、再襯砌”的設(shè)計(jì)、施工理念，達(dá)到堵水防漏的目的。

3、在碳酸鹽巖分布區(qū)，采取施工前作詳細(xì)巖土工程地質(zhì)勘察，查明地下巖溶發(fā)育分布范圍及大小，對(duì)巖溶溶洞發(fā)育較大且治理難度較大地段，采用繞避的方法，對(duì)巖溶發(fā)育較小且治理較為容易地段，采用跨越、灌漿、夯實(shí)回填等工程措施后進(jìn)行建設(shè)，避免施工致使巖溶塌陷。地表水環(huán)境環(huán)境影響分析

7.1 地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

工程跨越的西洱河、怒江、芒市大河、瑞麗江為《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類水體，其中西洱河、怒江部分水質(zhì)監(jiān)測(cè)斷面水質(zhì)劣于GB3838—2002Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，主要為有機(jī)型污染，其余河流斷面水質(zhì)均滿足GB3838—2002Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。工程跨越的瀾滄江為Ⅱ類水體，其水質(zhì)滿足GB3838—2002Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)。

7.2 地表水環(huán)境影響分析

施工期橋梁、路基站場(chǎng)及隧道等主體工程施工對(duì)水環(huán)境的影響，以及施工營(yíng)地生活污水、混凝土攪拌廢水、橋梁施工廢水、車輛沖洗點(diǎn)廢水以及施工機(jī)械維修廢水排放對(duì)沿線水體水質(zhì)的影響。

運(yùn)營(yíng)期廢水主要來自沿線各站、段生活污水和生產(chǎn)廢水，污水若隨意排放將對(duì)沿線水體水質(zhì)的產(chǎn)生影響。

7.3 防治措施與建議

施工期地表水環(huán)境保護(hù)措施：橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)附近、施工機(jī)械沖洗點(diǎn)、拌合站、制（存）梁場(chǎng)等產(chǎn)生高濁度廢水的工點(diǎn)設(shè)置沉淀池等措施；及時(shí)清理?xiàng)壴⑦\(yùn)至棄渣場(chǎng)處置，做好水土保持；采取工程及植物措施對(duì)路基邊坡、隧道仰坡、施工便道等進(jìn)行防護(hù)；施工營(yíng)地盡量租住當(dāng)?shù)胤课荩渖钗鬯M量納入既有排水系統(tǒng)，自建施工營(yíng)地需設(shè)置生活污水預(yù)處理設(shè)施；加強(qiáng)施工隊(duì)伍的管理，強(qiáng)化施工人員環(huán)保意識(shí)，加強(qiáng)施工機(jī)械管理，防止跑、冒、滴、漏。

運(yùn)營(yíng)期地表水環(huán)境保護(hù)措施：車站生活污水采用SBR污水處理設(shè)備、人工濕地生物處理模塊、厭氧生物濾罐或沼氣凈化池處理后達(dá)標(biāo)排放。環(huán)境空氣影響分析

8.1 空氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)

根據(jù)2012年大理市空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、《2012年保山市環(huán)境狀況公報(bào)》及《2012年瑞麗市環(huán)境質(zhì)量公報(bào)》，工程沿線區(qū)域空氣環(huán)境質(zhì)量滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）及修改單二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

8.2 空氣環(huán)境影響預(yù)測(cè)分析

施工揚(yáng)塵等將對(duì)施工作業(yè)場(chǎng)所附近空氣環(huán)境產(chǎn)生影響產(chǎn)生一定影響，拌合站、制（存）梁場(chǎng)、材料廠揚(yáng)塵以及施工機(jī)械尾氣對(duì)空氣環(huán)境影響輕微。

報(bào)告書提出的環(huán)保措施為：施工場(chǎng)地及運(yùn)輸?shù)缆窞⑺祲m、盡快綠化，棄渣場(chǎng)裸露的棄渣須采取密目網(wǎng)覆蓋、灑水或其他防止揚(yáng)塵的措施；運(yùn)土車輛合理選取、組織行車路線，經(jīng)過城鎮(zhèn)、村莊和主要交通干道時(shí)要用蓬布覆蓋；車輛駛離施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)必須進(jìn)行沖洗；拌合站、制（存）梁場(chǎng)、材料廠中易產(chǎn)生揚(yáng)塵的砂石料場(chǎng)等應(yīng)遠(yuǎn)離空氣環(huán)境敏感點(diǎn)布設(shè)，拌合站、制（存）梁場(chǎng)、材料廠場(chǎng)地硬化，設(shè)沙石料堆放棚等；采用滿足尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求的施工機(jī)械，優(yōu)先使用低含硫量的汽油或柴油等。

本工程采用電力牽引，屬于清潔能源，采用電能供應(yīng)熱水，不設(shè)置燃煤和燃油鍋爐，工程運(yùn)營(yíng)對(duì)沿線空氣環(huán)境基本無影響。固體廢物環(huán)境影響分析

本工程施工期將產(chǎn)生拆除廢料其成分主要為碎磚、混凝土、碎瓦、砂漿、樁頭、包裝材料及施工人員生活垃圾等。施工期建筑廢料盡量回收利用，不能利用的廢料運(yùn)送至當(dāng)?shù)氐慕ㄖ幹脠?chǎng)或妥善處理；在施工營(yíng)地設(shè)置垃圾臨時(shí)堆放點(diǎn)，集中收集的施工人員生活垃圾委托當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理，加強(qiáng)施工隊(duì)伍的環(huán)境管理，垃圾處置原則上納入當(dāng)?shù)氐沫h(huán)衛(wèi)系統(tǒng)，重點(diǎn)工點(diǎn)應(yīng)設(shè)置垃圾臨時(shí)堆放設(shè)施，以減輕施工期固體廢物造成的環(huán)境影響。

運(yùn)營(yíng)期固體廢物來源主要為車站職工生活垃圾，固體廢物類型主要為果皮果核、包裝紙袋及飲料瓶、罐、紙屑等，沿線垃圾定點(diǎn)收集后，委托當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處置。

施工期、運(yùn)營(yíng)期要加強(qiáng)各類固體廢物的收集、暫存、轉(zhuǎn)運(yùn)、處置過程的管理，采取有效措施防止二次污染。結(jié)論

綜上所述，新建鐵路大理至瑞麗線符合《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。

工程變更后，項(xiàng)目的建設(shè)與運(yùn)行帶來的生態(tài)、噪聲、振動(dòng)、地表水、地下水等方面環(huán)境影響，通過設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)階段落實(shí)報(bào)告書中提出的各項(xiàng)環(huán)保措施后，可得到控制或緩解。

從環(huán)境保護(hù)角度分析論證，在強(qiáng)化環(huán)保補(bǔ)救方案，并嚴(yán)格落實(shí)環(huán)保措施的前提下，新建鐵路大理至瑞麗線變更工程建設(shè)可行。

第五篇：變更環(huán)境影響報(bào)告格式

環(huán)評(píng)變更申請(qǐng)報(bào)告

×××市環(huán)保局：

×××有限公司是一家以生產(chǎn)×××為主的民營(yíng)企業(yè)，公司產(chǎn)品×××××所用原料主要為×××××、××、××××等。為切實(shí)貫徹科學(xué)發(fā)展觀加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、提高產(chǎn)品質(zhì)量，擔(dān)當(dāng)社會(huì)責(zé)任，我公司對(duì)該項(xiàng)目的環(huán)保治理加大了投資，對(duì)原環(huán)評(píng)報(bào)告和環(huán)評(píng)批復(fù)的廢氣治理做了部分變動(dòng)：將布袋除塵和旋風(fēng)除塵改變?yōu)樘沾啥喙苄L(fēng)除塵和脈沖濕法脫硫除塵；創(chuàng)新設(shè)計(jì)建造了×××××除塵系統(tǒng)，極大地增強(qiáng)了廢氣治理效果，廢氣接近零排放，故取消了××米高的煙囪排放。

綜上所述，原環(huán)評(píng)報(bào)告和環(huán)評(píng)批復(fù)部分內(nèi)容與現(xiàn)場(chǎng)(實(shí)際建設(shè))稍有出入，為達(dá)到與環(huán)評(píng)報(bào)告書和環(huán)評(píng)批復(fù)內(nèi)容相一致，現(xiàn)申請(qǐng)環(huán)評(píng)變更，懇請(qǐng)批準(zhǔn)為盼。

報(bào)告單位： 湖南×××××有限公司 2012年××月××日篇二：環(huán)評(píng) 公司名稱變更申請(qǐng)報(bào)告

申 請(qǐng) 報(bào) 告 xxx環(huán)保局： 我公司因經(jīng)營(yíng)需要，原“xxxx有限公司”名稱擬變更為“xxx有限公司”。企業(yè)名稱變更后經(jīng)營(yíng)范圍、性質(zhì)、規(guī)模、地點(diǎn)和生產(chǎn)工藝均不變，且原“xxxx有限公司”已通過環(huán)評(píng)審批，審批登記號(hào)為x環(huán)［2012］xx號(hào)?，F(xiàn)報(bào)請(qǐng)環(huán)保局審核，證明原“xxxxxx”環(huán)評(píng)審批也同樣適用于“xxxxx”。如有謊報(bào)，愿承擔(dān)由此所引發(fā)的一切法律責(zé)任，接受環(huán)保部門的處罰。

請(qǐng)給予審核為盼 xxxxx有限公司 年 月

日篇三：建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響變更報(bào)告

安徽****有限公司

年產(chǎn)16000噸出口閥門及管件項(xiàng)目

環(huán)境影響變更報(bào)告 2011年7月

安徽*******有限公司 年產(chǎn)16000噸出口閥門及管件項(xiàng)目

環(huán)境影響變更報(bào)告

評(píng)價(jià)單位技術(shù)總負(fù)責(zé)人： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 2011年7月

一、建設(shè)項(xiàng)目概況

安徽*******有限公司是一家集閥門研發(fā)、制造、自營(yíng)出口為一體的民營(yíng)股份制企期年產(chǎn)業(yè)，該公司投資4526.7萬元（其中環(huán)保投資28.7萬元）在*******縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新建年產(chǎn)16000噸出口閥門及管件項(xiàng)目。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，其中一期占地30畝，投資1845萬元，建筑面積7000㎡，建設(shè)金加工車間、油漆車間、裝配車間、配件倉(cāng)庫(kù)、成品倉(cāng)庫(kù)等生產(chǎn)設(shè)施各1間，另配套建設(shè)辦公樓、宿舍樓、含食堂等輔助設(shè)施，一期建成后年產(chǎn)10000噸出口閥門及管件；二期占地50畝，投資2681.7萬，建筑面積17040㎡，建設(shè)金加工車間、油漆車間、裝配車間、配件倉(cāng)庫(kù)、成品倉(cāng)庫(kù)等生產(chǎn)設(shè)施各1間，另新建1棟宿舍樓，辦公、食堂等輔助設(shè)施依托一期工程，二期建成后年產(chǎn)6000噸出口閥門及管件。項(xiàng)目計(jì)劃于2008年2月開工建設(shè)，2008年9月建成。目前項(xiàng)目已建成運(yùn)營(yíng)。

二、建設(shè)項(xiàng)目生產(chǎn)工藝 該項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，生產(chǎn)工藝流程如下：

塵 噪聲

該項(xiàng)目產(chǎn)品為閥門（包括軟密封、硬密封和大口徑三種類型）和配套管件，閥門和管件加工工藝相似，主要原材料均為銅、生鐵鑄件及合金材料等，主要生產(chǎn)設(shè)備為車床、鈷床、銑刻機(jī)、拋丸機(jī)以及噴塑（噴漆）機(jī)等，對(duì)鑄件等材料進(jìn)行車、鉆、打磨（拋丸）、銑刻以及噴塑（噴漆）加工等，其中噴塑（噴漆）工序在專用噴涂房中進(jìn)行，按照產(chǎn)品要求經(jīng)裝配檢測(cè)合格后即為成品。新建一臺(tái)0.6t/h燃煤熱水鍋爐作為職工生活熱水來源。

三、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)委托及環(huán)評(píng)批復(fù)意見

該項(xiàng)目建設(shè)建設(shè)單位于2007年12月13日委托*****研究所承擔(dān)“年產(chǎn)16000噸出口閥門及管件項(xiàng)目”環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，*****研究所經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘收集相關(guān)資料后編制了《年產(chǎn)16000噸出口閥門及管件項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》。***市環(huán)境保護(hù)局于2008年4月16日對(duì)“年產(chǎn)16000噸出口閥門及管件項(xiàng)目”下達(dá)了環(huán)評(píng)批復(fù)，同意該項(xiàng)目建設(shè)，并要求該項(xiàng)目根據(jù)環(huán)境影響報(bào)告表要求嚴(yán)格實(shí)行“三同時(shí)”制度，對(duì)營(yíng)運(yùn)期產(chǎn)生的廢氣、廢水、廢渣以及噪聲等進(jìn)行防治以實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放，減少和避免對(duì)外環(huán)境造成影響。

目前因建設(shè)單位從節(jié)能減排以及經(jīng)濟(jì)效益角度出發(fā)，對(duì)該項(xiàng)目原建設(shè)內(nèi)容進(jìn)行部分變更，并委托我單位在《年產(chǎn)16000噸出口閥門及管件項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》的基礎(chǔ)上編制變更報(bào)告。

四、建設(shè)項(xiàng)目變更內(nèi)容

項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容變更前后，建設(shè)場(chǎng)地環(huán)境質(zhì)量功能級(jí)別以及周邊環(huán)境保護(hù)目標(biāo)未發(fā)生變化。項(xiàng)目一期和二期建設(shè)中生產(chǎn)廠房、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)機(jī)械以及生產(chǎn)規(guī)模等內(nèi)容未發(fā)生變更，變更內(nèi)容如下。

1、企業(yè)名稱變更

該原名為安徽省*******縣*******有限公司，于2010年11月4日在**省工商行政管理局登記，將公司名稱更改為********有限公司，已取得企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)通知書。

2、建設(shè)內(nèi)容變更

項(xiàng)目在建設(shè)中，原考慮一期和二期各建一棟宿舍樓，因在實(shí)際生產(chǎn)中職工均來自廠區(qū)附近，故在廠區(qū)吃住的職工人數(shù)較少，故只需建設(shè)一棟宿舍樓（3f），并將食堂與宿舍樓合并（食堂位于宿舍樓一層）。另采用空氣能熱水機(jī)組代替原0.6t/h鍋爐

提供職工生活的熱水來源。

3、污染物排放標(biāo)準(zhǔn)變更

采用空氣能熱水機(jī)組代替原0.6t/h鍋爐，無鍋爐廢氣排放，不執(zhí)行《鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（gb13271-2001）中ⅱ時(shí)段二類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。

因*******縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)園區(qū)污水管網(wǎng)已接通至*******縣污水處理廠，廢水不排入東河，故廢水排放不執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（gb8978-1996）表4中一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，而執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（gb8978-1996）表4中三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

4、環(huán)保設(shè)施變更

環(huán)保設(shè)施中廢氣和廢水治理設(shè)施發(fā)生變更，噪聲防治設(shè)施和固廢處置措施不變。4.1廢氣治理設(shè)施變更

一期和二期生產(chǎn)中噴塑廢氣原擬各采用1套負(fù)壓收集+電除塵設(shè)施（風(fēng)量3786m3/h，收塵效率97%，除塵效率96%）進(jìn)行處理后通過15m高排氣筒排放，變更為一期采用1套mc72ⅱ型脈沖袋式除塵器（風(fēng)量6450m3/h，收塵效率大于97%，除塵效率99%）、二期采用1套mc36ⅱ型脈沖袋式除塵器（風(fēng)量3250m3/h，收塵效率大于97%，除塵效率99%），但15m高排氣筒保持不變。

對(duì)燃煤鍋爐廢氣原采用水浴式濕法除塵器進(jìn)行除塵脫硫，因燃煤鍋爐被空氣能熱水機(jī)組替代，不需安裝水浴式濕法除塵器及20m高排氣筒。4.2廢水治理設(shè)施變更

生產(chǎn)廢水采用隔油沉淀池（容積15m3）處理后再進(jìn)入地埋式污水處理設(shè)施處理，變更為僅采用隔油沉淀池（容積15 m3）處理。食堂采用隔油池+地埋式污水處理設(shè)施處理，辦公、生活污水采用地埋式污水處理設(shè)施處理，共3套地埋式污水處理設(shè)施（處理能力均為 15t/d），變更為食堂采用隔油池+化糞池處理，辦公、生活污水采用化糞池處理，共1座隔油池和2座化糞池。

五、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容變更可行性

項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容中生產(chǎn)廠房、生產(chǎn)工藝以及生產(chǎn)規(guī)模未發(fā)生變更，將項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容變更前后進(jìn)行對(duì)比，論證項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容變更可行性。

項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容變更情況及變更可行性見表1。篇四：環(huán)評(píng)報(bào)告表變更申請(qǐng)文檔 環(huán)評(píng)變更申請(qǐng) *******環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計(jì)院： *******有限公司是主要生產(chǎn)果蔬汁、茶、蛋白及其他飲料的民營(yíng)企業(yè)，位于*********區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。2011年委托貴單位組織進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，并已完成《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》（國(guó)環(huán)評(píng)證乙字第*****號(hào)），我公司根據(jù)環(huán)評(píng)指導(dǎo)意見展開相應(yīng)的環(huán)保設(shè)施建設(shè)，在實(shí)際建設(shè)中，我公司參考了市場(chǎng)與專家意見，對(duì)鍋爐廢氣的治理采用了廢氣治理效果更好的麻石水膜除塵處理工藝，根據(jù)工藝設(shè)計(jì)方案，環(huán)評(píng)報(bào)告表中鍋爐廢氣處理的內(nèi)容與實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)處理已有所不同，為達(dá)到與環(huán)評(píng)報(bào)告表內(nèi)容一致，現(xiàn)申請(qǐng)環(huán)評(píng)部分內(nèi)容變更，肯請(qǐng)批準(zhǔn)為感。*****************有限公司 二零一二年十二月二十五日篇五：環(huán)評(píng)變更申請(qǐng)報(bào)告

環(huán)評(píng)變更申請(qǐng)報(bào)告 **市環(huán)保局： ******有限公司是一家以生產(chǎn)針織為主的民營(yíng)企業(yè)，公司服裝所用原料主要為布匹、線、吊牌等.原環(huán)評(píng)報(bào)告和環(huán)評(píng)批復(fù)部分內(nèi)容與現(xiàn)場(chǎng)(實(shí)際建設(shè))稍有出入，為達(dá)到與環(huán)評(píng)報(bào)告書和環(huán)評(píng)批復(fù)內(nèi)容相一致，現(xiàn)申請(qǐng)環(huán)評(píng) 變更，懇請(qǐng)批準(zhǔn)為盼。