第一篇：電力機(jī)車防寒技術(shù)
大連交通大學(xué) 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）
電力機(jī)車管路系統(tǒng)防寒技術(shù)
年 級(jí): 學(xué) 號(hào): 姓 名: 專 業(yè): 指導(dǎo)老師:
2014 年 3 月
院 系 大連交通大學(xué) 專 業(yè) 電氣化鐵道技術(shù) 年 級(jí) 姓 名 張瀚洋
題 目 電力機(jī)車管路系統(tǒng)防寒技術(shù)
指導(dǎo)教師
評(píng) 語(yǔ)
指導(dǎo)教師(簽章)
評(píng) 閱 人
評(píng) 語(yǔ)
評(píng) 閱 人(簽章)
成 績(jī)
答辯委員會(huì)主任(簽章)
年 月 日 2
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)
題 目 電力機(jī)車管路系統(tǒng)防寒技術(shù)
起止日期 2014年 3月 1日至 2014年 6月 1日
學(xué)生姓名 班 級(jí) 指導(dǎo)教師 職 稱 指導(dǎo)單位 教研室主任
日期 2013 年 6 月 1 日
任務(wù)及要求：
1.在冬季機(jī)車運(yùn)用中，由于西北地區(qū)的寒冷，對(duì)于機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)有很大的影響，所以結(jié)合機(jī)車現(xiàn)狀進(jìn)行設(shè)計(jì)改造。2.在不影響機(jī)車正常使用的前提下進(jìn)行改造，達(dá)到提高性能、降低運(yùn)用成本，過(guò)程中的重要組成部分。
3．對(duì)我國(guó)電力機(jī)車現(xiàn)狀及面臨的問(wèn)題進(jìn)行分析 4.論文要求內(nèi)容真實(shí)可靠，條理清晰，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，符合大連交通大學(xué)成人教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)的要求。
完成日期 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）內(nèi) 容
計(jì)：說(shuō)明書(shū)（論文）頁(yè)
表 格 張
插 圖 幅
附 設(shè) 計(jì) 圖 張
年 6月 1日 2014
摘要
電力機(jī)車防寒技術(shù)
最初國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車的防寒是在既有機(jī)車的基礎(chǔ)上進(jìn)行防寒處理和改進(jìn)，以滿足低溫運(yùn)行要求，其型號(hào)主要有SS4改、SS9和SS9改。由于當(dāng)時(shí)缺乏防寒經(jīng)驗(yàn)，我們主要針對(duì)機(jī)車低溫下出現(xiàn)的問(wèn)題，逐步摸索空氣管路系統(tǒng)防寒經(jīng)驗(yàn)，最終使機(jī)車滿足一40℃低溫下正常工作要求。第一階段的防寒從首批東北地區(qū)運(yùn)用的SS4改型機(jī)車設(shè)計(jì)制造階段的實(shí)施方案進(jìn)行借鑒。我們從確保部件的低溫性能人手，要求全部裝車產(chǎn)品滿足一40℃低溫要求，關(guān)注的重點(diǎn)是壓縮機(jī)、干燥器及各閥的密封橡膠件等幾項(xiàng)關(guān)鍵部件。此外我們還參照西北地區(qū)電力機(jī)車的防寒經(jīng)驗(yàn)，對(duì)空氣管路系統(tǒng)中影響行車安全的分配閥、中繼閥、管道濾塵器等幾個(gè)重要閥件加包電熱套，并借鑒高寒地區(qū)內(nèi)燃機(jī)車用布包裹管道防寒的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)安裝于機(jī)車底架上的鋼管加包防寒保溫材料。該批機(jī)車投入精伊霍地區(qū)運(yùn)用后在2010年冬季，空氣管路系統(tǒng)出現(xiàn)了一些問(wèn)題，經(jīng)統(tǒng)計(jì)主要有以下幾類：壓縮機(jī)無(wú)法向總風(fēng)缸充風(fēng)；升弓管路系統(tǒng)工作不正常，導(dǎo)致機(jī)車升弓、合主斷困難；干燥器工作異常，如無(wú)法正常排污或內(nèi)部氣流通道堵塞；少量制動(dòng)機(jī)閥件凍結(jié)卡滯等。針對(duì)以上問(wèn)題，我們實(shí)施了第二階段的防寒，在原來(lái)基礎(chǔ)上擴(kuò)大電熱套的應(yīng)用范圍，對(duì)空氣管路系統(tǒng)幾乎所有氣動(dòng)閥件加包電熱套?？紤]到蓄電池的容量，這些電熱套分為兩類：第一類主要對(duì)確保受電弓、主斷正常工作的升弓管路系統(tǒng)各閥件進(jìn)行加熱，由機(jī)車蓄電池提供DC110V電源；其余電熱套列為第二類，主要對(duì)風(fēng)源系統(tǒng)和制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)各閥件進(jìn)行電加熱，由機(jī)車控制電路供電。實(shí)施以上防寒措施后，SS4改型機(jī)車低溫工作性能明顯提高。
關(guān)鍵詞 ： 制動(dòng)及閥件
電熱套吧
干燥器 6
目錄
第1章 緒論 ?????????????????????8 1防寒工作的歷程及運(yùn)用中出現(xiàn)的問(wèn)題
空氣管路的防寒歷程
保暖的針對(duì)性
防凍安全措施
第2章 空氣管路系統(tǒng)防寒技術(shù)分析????????????12 1防寒設(shè)計(jì)需要考慮的方面
低溫對(duì)機(jī)車空氣管路系統(tǒng)的影響
干燥指標(biāo)的選定
第3章 防治管路系統(tǒng)凍結(jié)的重點(diǎn)部位的方法和效果?????16 1重點(diǎn)部位的方法和效果 干燥塔 總風(fēng)冷卻管路 升降弓空氣管路
結(jié)論?????????????????????????21 致謝?????????????????????????21 參考文獻(xiàn)???????????????????????22 7
第1章 緒論
防寒工作的歷程及運(yùn)用中出現(xiàn)的問(wèn)題
防寒技術(shù)是確保機(jī)車低溫工作性能的關(guān)鍵。過(guò)去我國(guó)電力機(jī)車主要在華北及其以南地區(qū)運(yùn)用，最低使用溫度一般不到-25℃，隨著國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車進(jìn)入東北地區(qū)和我局精伊霍鐵路，這些地區(qū)冬季嚴(yán)寒的氣候給電力機(jī)車正常運(yùn)用帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。以哈爾濱地區(qū)為例，一月份平均氣溫為-19．6℃，極端最低氣溫可達(dá)-42．6℃。而我局精伊霍地區(qū)在近幾年的冬季多次出現(xiàn)臨下46度的極端天氣，而低溫下電力機(jī)車空氣管路系統(tǒng)因防寒措施不當(dāng)易出現(xiàn)零部件性能下降、管路及閥件凍結(jié)等問(wèn)題，將嚴(yán)重影響機(jī)車的正常運(yùn)用。
空氣管路系統(tǒng)防寒歷程
最初國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車的防寒是在既有機(jī)車的基礎(chǔ)上進(jìn)行防寒處理和改進(jìn)，以滿足低溫運(yùn)行要求，其型號(hào)主要有SS4改。由于當(dāng)時(shí)缺乏防寒經(jīng)驗(yàn)，我們主要針對(duì)機(jī)車低溫下出現(xiàn)的問(wèn)題，逐步摸索空氣管路系統(tǒng)防寒經(jīng)驗(yàn)，最終使機(jī)車滿足-40℃低溫下正常工作要求。第一階段的防寒從首批東北地區(qū)運(yùn)用的SS4改型機(jī)車設(shè)計(jì)制造階段的實(shí)施方案進(jìn)行借鑒。我們從確保部件的低溫性能入手，要求全部裝車產(chǎn)品滿足-40℃低溫要求，關(guān)注的重點(diǎn)是壓縮機(jī)、干燥器及各閥的密封橡膠件等幾項(xiàng)關(guān)鍵部件。此外我們還參照西北地區(qū)電力機(jī)車的防寒經(jīng)驗(yàn)，對(duì)空氣管路系統(tǒng)中影響行車安全的分配閥、中繼閥、管道濾塵器等幾個(gè)重要閥件加包電熱套，并借鑒高寒地區(qū)內(nèi)燃機(jī)車用布包裹管道防寒的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)安裝于機(jī)車底架上的鋼管加包防寒保溫材料。該批機(jī)車投入精伊霍地區(qū)運(yùn)用后在2010年冬季，空氣管路系統(tǒng)出現(xiàn)了一些問(wèn)題，經(jīng)統(tǒng)計(jì)主要有以下幾類：壓縮機(jī)無(wú)法向總風(fēng)缸充風(fēng)；升弓管路系統(tǒng)工作不正常，導(dǎo)致機(jī)車升弓、合主斷困難；干燥器工作異常，如無(wú)法正常排污或內(nèi)部氣流通道堵塞；少量制動(dòng)機(jī)閥件凍結(jié)卡滯等。針對(duì)以上問(wèn)題，我們實(shí)施了第二階段的防寒，在原來(lái)基礎(chǔ)上擴(kuò)大電熱套的應(yīng)用范圍，對(duì)空氣管路系統(tǒng)幾乎所有氣動(dòng)閥件加包電熱套?？紤]到蓄電池的容量，這些電熱套分為兩類：第一類主要對(duì)確保受電弓、主斷正常工作的升弓管路系統(tǒng)各閥件進(jìn)行加熱，由機(jī)車蓄電池提供DC110V電源；其余電熱套列為第二類，主要對(duì)風(fēng)源系統(tǒng)和制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)各閥件進(jìn)行電加熱，由機(jī)車控制電路供電。實(shí)施以上防寒措施后，SS4改型機(jī)車低溫工作性能明顯提高，通過(guò)以上三個(gè)階段的防寒，電力機(jī)車因低溫而出現(xiàn)的故障大幅減少，基本 8
上能滿足在冬季嚴(yán)寒氣候條件下正常運(yùn)用。應(yīng)該加大檢查力度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題提前處理。各職能部室督促、協(xié)助各車間做好防凍防凝工作。檢修停用的設(shè)備、管線、容器、冷卻器、加熱器等內(nèi)部存水、存油，必須徹底吹掃干凈。室外的鑄鐵設(shè)備、配件必須保溫，打開(kāi)的設(shè)備要蓋好，防止水進(jìn)入凍裂，經(jīng)常檢查管架上各鑄鐵閥、蒸汽閥、管線死角要保溫良好防止凍裂。對(duì)蓄電池進(jìn)行檢查和清掃時(shí)，要斷開(kāi)蓄電池閘刀及其他輸出線路，嚴(yán)禁吸煙、明火以及將金屬工具放于跨線上造成短路。蓄電池表面應(yīng)經(jīng)常保持清潔、無(wú)異物，螺栓不應(yīng)松動(dòng)，如果發(fā)現(xiàn)連接導(dǎo)線或接點(diǎn)上有氧化物附著時(shí)，應(yīng)將螺栓擰下，用干凈白布擦凈，并定期在蓄電池的極柱、連接板及導(dǎo)線端子上涂抹適量的工業(yè)凡士林潤(rùn)滑油脂。連接導(dǎo)線無(wú)損及絕緣無(wú)腐蝕、老化、剝落現(xiàn)象，連接螺帽應(yīng)緊固。蓄電池單節(jié)電壓及對(duì)地絕緣應(yīng)良好。
單節(jié)連接板不得有松動(dòng)現(xiàn)象。機(jī)車降弓停留(無(wú)交流高電壓)時(shí)，不宜長(zhǎng)時(shí)間使用前照燈和車內(nèi)照明設(shè)備，以免引起蓄電池虧電。機(jī)車在運(yùn)用一段時(shí)間后，當(dāng)蓄電池電壓低于終止電壓時(shí)，蓄電池不宜繼續(xù)放電，應(yīng)及時(shí)充電。
對(duì)于輸送原油、渣油、催化料的重油線，要經(jīng)常檢查伴熱線是否暢通，防止凍結(jié).經(jīng)常檢查凈化風(fēng)、非凈化風(fēng)管線是否存水,并在龍門(mén)架低點(diǎn), 凈化風(fēng)、非凈化風(fēng)罐處排盡存水,必要時(shí)加蒸汽伴熱，防止風(fēng)中帶水，造成儀表失靈。氣溫大幅度下降時(shí),適當(dāng)提高處理量和冷換溫度,檢查處理失靈儀表。所有水管線經(jīng)常保持有水流通,管線死角稍開(kāi)放空閥,防止凍結(jié)，經(jīng)常注意水壓變化,防止水壓太低,水不流通凍壞管線、閥門(mén)和設(shè)備。蒸汽管線稍開(kāi)放空閥,防止凍結(jié)，但不允許帶壓排放。所有伴熱線給汽伴熱,防止凍結(jié)。備用熱油泵稍開(kāi)出入口閥和連通閥門(mén)，保持良好預(yù)熱備用狀態(tài)。長(zhǎng)期停用的機(jī)泵，關(guān)閉有關(guān)閥門(mén)，排盡管線、泵體、泵座油箱中存水、存油。所有保溫設(shè)備管線應(yīng)保溫良好無(wú)裸露，無(wú)缺損。做好消防栓、消防蒸汽管線，滅火器材的保溫防凍工作。經(jīng)常檢查蒸汽管網(wǎng)流程、壓力，控制好蒸汽用量。冬季裝置停工時(shí)，應(yīng)將所有管線、設(shè)備內(nèi)存水放凈，并用風(fēng)吹掃干凈。雪天應(yīng)及時(shí)清掃塔、平臺(tái)及梯子上的積雪，注意防滑。各生產(chǎn)班組應(yīng)在交接班會(huì)上交接防凍工作情況，玻璃板液位計(jì)伴熱經(jīng)常檢查，防止凍裂。經(jīng)常檢查伴熱線疏水器排空閥是否暢通，防止凍裂。管架、平臺(tái)下的冰溜子要隨時(shí)打掉，防止墜落傷人。各車間所屬范圍內(nèi)公用系統(tǒng)管線、閥門(mén)伴熱線放空經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。但以上防寒措施中也存在一些問(wèn)題與不足，主要有以下幾點(diǎn)：
(1)加熱保溫針對(duì)性不強(qiáng)。由于過(guò)去我們對(duì)管路系統(tǒng)易凍部位調(diào)查分析不夠，從確保安全角度出發(fā)，采取了對(duì)幾乎所有氣動(dòng)閥件加包電熱套，對(duì)大部分管路包加防寒材料的措施。實(shí)際上這是一種治標(biāo)措施，效果并不理想。因?yàn)樵摯胧┎荒芮宄苈废到y(tǒng)凍結(jié)的真正元兇——冷凝水，反而使機(jī)車制造和運(yùn)行成本增加，電氣線路的故障隱患點(diǎn)增多，而且閥件包加電熱套后還增加了檢修維護(hù)的難度。
(2)電熱套缺乏自動(dòng)調(diào)溫能力。環(huán)境溫度稍高時(shí)，部分閥件可能因加熱溫度過(guò)高而加速內(nèi)部橡膠件老化；當(dāng)環(huán)境溫度降低時(shí)，另一部分閥件又可能因加熱功率不足而起不到防凍的效果。
2保暖的針對(duì)性
在電力機(jī)車空氣管路系統(tǒng)中的壓縮空氣對(duì)于確保機(jī)車與列車制動(dòng)機(jī)以及全車氣動(dòng)器械作用關(guān)系極大，其質(zhì)量的好壞直接影響機(jī)車或列車的安全運(yùn)行。由于電力機(jī)車壓縮空氣來(lái)源于外部大氣，起空氣質(zhì)量與外部環(huán)境溫度密切相關(guān)。我國(guó)北方地區(qū)冬季氣溫低，時(shí)間長(zhǎng)，極易發(fā)生因壓縮空氣中的水蒸氣冷凝析出的凝結(jié)水結(jié)冰使得空氣管路凍結(jié)或氣動(dòng)部件作用失靈等故障，對(duì)冬季電力機(jī)車的運(yùn)用安全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。因此，電力機(jī)車冬季防寒工作主要是對(duì)制動(dòng)機(jī)和管路系統(tǒng)等部件采取預(yù)防性保護(hù)措施，確保其在外部環(huán)境溫度較低的條件下也能可靠工作。從而消除低溫坑能造成的空氣管路凍結(jié)，部件作用不良等故障。3防凍安全措施
防火區(qū)域嚴(yán)禁使用明火取暖，并保證通風(fēng)良好；如遇氬氣瓶、氬氣皮管結(jié)凍，只可用40℃以下的溫水解凍，嚴(yán)禁用火烤。對(duì)消防器具應(yīng)定期進(jìn)行全面檢查，對(duì)消防設(shè)施應(yīng)做好保溫防凍措施。對(duì)施工、生活用電定期進(jìn)行全面檢查，加強(qiáng)用電管理，確保供電設(shè)備、線路的正常運(yùn)行。施工配電裝置必需裝設(shè)漏電保護(hù)器，臨時(shí)電源只能從漏電保護(hù)器后接引。加強(qiáng)電動(dòng)工具管理，嚴(yán)防電動(dòng)工具受潮。雨雪天氣使用的電動(dòng)工具，必須符合相應(yīng)防護(hù)等級(jí)的安全技術(shù)要求。防止冬季電取暖觸電和引發(fā)火災(zāi)。
為了確保冬季300 t/h污水處理裝置安全平穩(wěn)運(yùn)行、150 t/h污水處理裝置完好備 10
用，防止設(shè)備、工藝管線、安全設(shè)施凍結(jié)事故的發(fā)生，車間加大對(duì)設(shè)備和工藝管線防凍防凝的檢查力度。要求各崗位做好本崗位工藝管線、伴熱、設(shè)備防凍防凝工作，認(rèn)真檢查所屬區(qū)域工藝管線、機(jī)泵及閥門(mén)以防凍結(jié)，確保150 t/h污水處理裝置完好備用、300 t/h污水處理裝置安全平穩(wěn)運(yùn)行，污水持續(xù)穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放。車間特制定以下防凍防凝措施：向原油罐區(qū)轉(zhuǎn)油管線伴熱線全部給汽，機(jī)修車間西南角、格柵池西側(cè)馬路管架下疏水閥運(yùn)行良好。污油井轉(zhuǎn)油線伴熱和3#隔油池收油管線伴熱全部給汽（3#隔油池頂給汽），污油罐區(qū)兩疏水閥運(yùn)行正常。P3/1進(jìn)出口部分管線伴熱全線給汽，保證疏水暢通，防止凍結(jié)。隔油池污水退盡，不留余水，防治結(jié)冰凍裂。格柵池加藥水管線余水放盡，加藥箱水徹底放完，防止凍結(jié)。污水提升泵房暖氣輸水暢通，防止凍結(jié)。預(yù)隔油系統(tǒng)停止供汽，P26/
1、P26/2關(guān)閉進(jìn)口閥，排盡泵內(nèi)存水停用。污油罐出口管線伴熱、立管及脫水管線伴熱全線給汽，保證疏水保持暢通，防止管線凍結(jié)。污油罐加溫時(shí)開(kāi)度適當(dāng)，以防開(kāi)度過(guò)大影響立管及脫水管線伴熱疏水，停止加溫時(shí)關(guān)閉疏水閥內(nèi)側(cè)閥門(mén)。罐中罐收油、出水、排泥管線排盡，不留余水，防止凍結(jié)。污油罐泡沫消防管線打開(kāi)悶蓋檢查是否有冷凝水。檢查污水提升泵房南邊消防栓是否漏水，閥體排水口是否堵塞?；赜盟芫€在中和池北側(cè)管架上的閥門(mén)處加盲板，切斷供全廠澆草水。新鮮水澆草噴灌管線在格柵池西側(cè)馬路閥門(mén)井處加盲板。中和池泄空閥打開(kāi)，排盡余水。
為了確保電力機(jī)車壓濾系統(tǒng)方面的正常工作，常常需要確保其外圍設(shè)備的干凈，繼而間接的對(duì)電力機(jī)車做好冬季的防護(hù)。壓濾系統(tǒng)污油泵、油泥泵管線及伴熱線全部給汽，疏水閥運(yùn)行良好。壓濾機(jī)系統(tǒng)蒸汽疏水正常，防止凍結(jié)。油泥分離罐伴熱線給汽，保證輸水正常，防止凍結(jié)。壓濾系統(tǒng)油泥泵停用時(shí)，泵體適度給汽。壓濾系統(tǒng)污油泵停運(yùn)后吹掃。壓濾機(jī)房暖氣全開(kāi)，保證疏水良好。
大風(fēng)降雪降雨天氣，認(rèn)真檢查現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電設(shè)施，檢查電路、電閘箱、變壓器等是否安全可靠，如有變形漏電等不安全隱患時(shí)，做到及時(shí)修理、加固，有嚴(yán)重隱患時(shí)應(yīng)立即停止生產(chǎn)，馬上安排解決，確保安全用電。加強(qiáng)冬季施工的用電管理，設(shè)專人每天進(jìn)行檢查，清掃積雪和積冰，并每天檢查電箱內(nèi)的方漏電開(kāi)關(guān)的性能，有異常時(shí)及時(shí)更換，并做好記錄。現(xiàn)場(chǎng)電路電纜鋪設(shè)在地面的電纜構(gòu)槽內(nèi)，局部架空電纜的電桿，按照要求進(jìn)行設(shè)置，并用鋼繩牽引錨固在地面上。
凡屬電氣方面的機(jī)械設(shè)備。包括移動(dòng)電源線或拆卸用電設(shè)備，必須由電工進(jìn)行操 11
作。各類用電人員所使用的設(shè)備停止工作時(shí)，必須將開(kāi)關(guān)箱內(nèi)的開(kāi)關(guān)分閘斷電，并將開(kāi)關(guān)箱鎖號(hào)。
每年入冬前，機(jī)務(wù)段要抓好機(jī)車過(guò)冬防寒工作，專門(mén)建立冬防領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)機(jī)車冬防整修、職工過(guò)冬教育、過(guò)冬物資準(zhǔn)備工作。機(jī)車的防寒整修工作要求在每年的10月15日之前完成。為做好冬防工作，要根據(jù)機(jī)車的中修、小修及輔修安排好冬防整修計(jì)劃，保證冬防整修按時(shí)完成。機(jī)車防寒過(guò)冬整修范圍：檢查并清掃受電弓傳動(dòng)風(fēng)缸和壓縮機(jī)風(fēng)缸部分并更換成冬季油。干燥器良好，各部工作正常。整修門(mén)窗、砂箱蓋。檢修窗加熱和取暖設(shè)備。檢查并清掃電空接觸器、換向及工況轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)以及門(mén)聯(lián)鎖的傳動(dòng)風(fēng)缸，并更換冬季油。對(duì)中繼閥等易凍部件配加熱套?？傦L(fēng)缸排閥的膠墊更換為金屬墊。機(jī)車冬季運(yùn)行中，應(yīng)堅(jiān)持排放總風(fēng)缸中的凝結(jié)水，堅(jiān)持檢查干燥器的工作狀態(tài)，防止因干燥器故障造成總風(fēng)缸無(wú)法充風(fēng)。
第2章
空氣管路系統(tǒng)防寒技術(shù)分析
2．1 防寒設(shè)計(jì)需要考慮的方面
空氣管路系統(tǒng)防寒設(shè)計(jì)原則是在滿足機(jī)車低溫下正常運(yùn)用的基礎(chǔ)上，還具備安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、操作維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。也就是說(shuō)，一方面要確保防寒效果顯著，～方面又要使防寒措施簡(jiǎn)單實(shí)用，具有可靠性、針對(duì)性和一定的免維護(hù)性。既防止因擴(kuò)大圍加熱保溫而造成資源浪費(fèi)，又避免因防寒措施不當(dāng)而導(dǎo)致機(jī)車故障?？梢杂梢韵聨讉€(gè)方面來(lái)考慮：
（1）低溫對(duì)機(jī)車空氣管路系統(tǒng)的影響
我國(guó)東北地區(qū)以及西北新疆等地的最冷時(shí)期出現(xiàn)在每年l2月至次年1月，此時(shí)日最低氣溫一般為-5—-35℃，相對(duì)濕度60％ 一80％。這種嚴(yán)寒的氣候?qū)C(jī)車空氣管路系統(tǒng)的影響主要有兩方面。一方面是低溫下各零部件自身性能下降或喪失，如潤(rùn)滑油脂粘度增大甚至固化、橡膠件變脆且易老化龜裂、鋼材韌性下降而脆性增大、電子元器 12
件工作異常等。針對(duì)這類問(wèn)題，關(guān)鍵在于對(duì)機(jī)車外購(gòu)零部件及原材料進(jìn)行把關(guān)，確保選用的產(chǎn)品在-40℃甚至更低溫度下能正常工作。另一方面是壓縮空氣中的冷凝水在管道內(nèi)結(jié)冰，造成管路系統(tǒng)凍結(jié)。這是因?yàn)榭諝鈮嚎s后，單位體內(nèi)的水蒸氣分壓力增大，露點(diǎn)升高，當(dāng)其隨環(huán)境溫度降至0 ℃以下，就有可能析出冷凝水并結(jié)冰。
制動(dòng)電使用前，必須檢查電阻帶是否變形短接，瓷夾是否破損，緊固件是否松動(dòng)，電阻柜內(nèi)有無(wú)異物，并測(cè)量電阻和絕緣電阻。當(dāng)一切確認(rèn)正常后，再接入制動(dòng)風(fēng)機(jī)，測(cè)試風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)向，然后方可將電阻柜投入使用。在使用中，如發(fā)現(xiàn)電阻帶斷裂或出現(xiàn)小裂紋，可用氬弧焊接，焊條應(yīng)為本體合金焊條，焊后進(jìn)行電阻值測(cè)量，電阻值應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。在檢查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)瓷夾有裂紋時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。定期檢查風(fēng)速繼電器定值，設(shè)計(jì)動(dòng)作值應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。
應(yīng)經(jīng)常檢查電阻柜上的車頂百葉窗是否能靈活開(kāi)閉，做到在制動(dòng)時(shí)能靈活開(kāi)啟；停止制動(dòng)后又能關(guān)閉。正確執(zhí)行電阻制動(dòng)的操作程序，當(dāng)風(fēng)速繼電器因故障被隔離，進(jìn)行電阻制動(dòng)時(shí)，由于暫時(shí)失去風(fēng)速繼電器的保護(hù)作用，此時(shí)應(yīng)特別注意必須先開(kāi)起制動(dòng)風(fēng)機(jī)后再投入制動(dòng)電阻，否則將發(fā)生電阻帶燒損的嚴(yán)重事故。在使用電阻制動(dòng)過(guò)程中，發(fā)生主回路接地時(shí)，副司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)走廊巡視，防止火災(zāi)事故的發(fā)生。機(jī)車使用電阻制動(dòng)后，嚴(yán)禁馬上關(guān)閉制動(dòng)風(fēng)機(jī)，以確保制動(dòng)電阻的徹底冷卻。
。認(rèn)真執(zhí)行各專業(yè)施工安全技術(shù)操作規(guī)程，加強(qiáng)對(duì)高空作業(yè)的施工管理，杜絕高空墜落事故發(fā)生。出工必須戴安全帽、穿防護(hù)服，帶齊冬季施工的勞保用品、工具和材料，并對(duì)工具、材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，不合格的工具和材料不得帶入現(xiàn)場(chǎng)。冬季施工時(shí)，凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須穿膠底鞋，生活及施工道路、坡道要經(jīng)常清理積水、積雪、結(jié)冰等，凡高空作業(yè)必須系安全帶，防止滑脫及高空墜落。做好現(xiàn)場(chǎng)施工防護(hù)工作。冬季正是保工期大干的時(shí)期，而此時(shí)期氣溫低，風(fēng)、雪天氣增多，是各類施工事故的高發(fā)期。為保障冬季施工安全生產(chǎn)，應(yīng)做好“防風(fēng)、防凍、防滑、防火、防煤氣中毒”五防工作，堅(jiān)決遏制不良事故的發(fā)生，為確保冬季施工安全，本著“安全第一，預(yù)防為主”的原則，冬季施工安全措施如下：強(qiáng)化“冬季五防”即防風(fēng)、防凍、防滑、防火、防煤氣中毒等五項(xiàng)安全措施，做好危險(xiǎn)點(diǎn)、危險(xiǎn)源的辨識(shí)工作；班前預(yù)想，班中聯(lián)防，班后總結(jié)。冬季施工必須繼續(xù)堅(jiān)持班前點(diǎn)名制度，切實(shí)加強(qiáng)班后總結(jié)。做好施工區(qū)段 13 的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，對(duì)當(dāng)日的作業(yè)內(nèi)容，作業(yè)項(xiàng)目，作業(yè)地點(diǎn)，安全措施，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)人員做到心中有數(shù)。必須按《安規(guī)》作業(yè)，按《標(biāo)準(zhǔn)》施工。認(rèn)真執(zhí)行各專業(yè)施工安全技術(shù)操作規(guī)程，加強(qiáng)對(duì)高空作業(yè)的施工管理，杜絕高空墜落事故發(fā)生。出工必須戴安全帽、穿防護(hù)服，帶齊冬季施工的勞保用品、工具和材料，并對(duì)工具、材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，不合格的工具和材料不得帶入現(xiàn)場(chǎng)。冬季施工時(shí)，凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須穿膠底鞋，生活及施工道路、坡道要經(jīng)常清理積水、積雪、結(jié)冰等，凡高空作業(yè)必須系安全帶，防止滑脫及高空墜落。做好現(xiàn)場(chǎng)施工防護(hù)工作。冬季易出現(xiàn)大霧，接觸網(wǎng)專業(yè)施工點(diǎn)多、線長(zhǎng)，瞭望條件差，易受天氣影響，在報(bào)話機(jī)的有效距離內(nèi)要正確使用，建立三位一體的綜合防護(hù)網(wǎng)絡(luò)體系，做到視覺(jué)，聽(tīng)覺(jué)，聲訊相互配合使用，確保防護(hù)到位安全操作既有線施工時(shí)駐站防護(hù)員要與現(xiàn)場(chǎng)保持聯(lián)系暢通，做到2~3分鐘聯(lián)系一次。冬季施工現(xiàn)場(chǎng)人員戴棉安全帽不得影響聽(tīng)力，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要對(duì)所有施工小組長(zhǎng)的命令進(jìn)行反饋確認(rèn)。施工中作業(yè)人員要相互配合，密切合作，安全協(xié)防、共同把關(guān)。堅(jiān)決做到“三不傷害”原則，把不安全因素、事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。下部施工遇有電纜，上下基坑時(shí)不得攀爬、踩踏電纜；改移時(shí)不得死拉硬拽，防止拉斷或死彎。遇有輸水管道要采取保溫措施，防止凍裂。冬季施工人員穿著較笨拙，施工作業(yè)要穿防滑鞋、棉手套，車輛及電桿上作業(yè)有雪或覆冰時(shí)更要注意，上下作業(yè)時(shí)要注意防滑。運(yùn)送重型料具時(shí)，須握緊抓牢同起緩放。遇有大雪、濃霧或六級(jí)以上風(fēng)力等不良天氣時(shí)應(yīng)停止高空作業(yè)，防止高空墜落事故的發(fā)生。作業(yè)車在行進(jìn)和作業(yè)平臺(tái)升降時(shí)嚴(yán)禁上、下人，作業(yè)車堆放料具不得超載、偏載、超限；既有線作業(yè)車在作業(yè)過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)作業(yè)平臺(tái)時(shí)要注意保證與帶電體的安全絕緣距離。作業(yè)車工作臺(tái)及梯子要采取防滑措施，用麻布片纏包梯橙。軌道車、接送工汽車要嚴(yán)格執(zhí)行“車長(zhǎng)制”，注意瞭望信號(hào)確認(rèn)道岔，冰雪路面謹(jǐn)慎駕駛?，F(xiàn)場(chǎng)吸煙注意森林防火，遵守當(dāng)?shù)氐姆阑鹬贫?，防止火?zāi)事故。
下部工程施工安全措施：土在冬季，由于遭受凍結(jié)，變?yōu)閳?jiān)硬，挖掘困難。地基土以覆蓋草墊保溫為主,對(duì)大面積土方開(kāi)挖應(yīng)采取翻松表土、耙平法進(jìn)行防凍，松土深度30-40cm。必須進(jìn)行冬期開(kāi)挖的土方,要因地制宜地確定經(jīng)濟(jì)合理的施工方案和制定切實(shí)可行的技術(shù)措施，做到挖土快，基礎(chǔ)施工快，?回填土快。冬期施工期間，若基槽開(kāi)挖后不能馬上進(jìn)行基礎(chǔ)施工，應(yīng)按設(shè)計(jì)槽底標(biāo)高預(yù)留300mm余土，邊清槽作基礎(chǔ)。一般氣溫0?℃至－10℃覆蓋二層草墊，－10℃以下覆蓋三至四層草墊。準(zhǔn)備用于冬期 14
回填的土方應(yīng)大堆堆放，上覆蓋二層草墊，以防凍結(jié)。土方回填前，應(yīng)清除基底上的冰雪和保溫材料。電力機(jī)車的冬季防護(hù)與施工的技術(shù)要求有很大的關(guān)系，施工技術(shù)能達(dá)到要求，機(jī)車的防護(hù)就能進(jìn)行的較為順利。接觸網(wǎng)專業(yè)冬季施工安全措施： 基礎(chǔ)冬季施工的規(guī)定，室外日平均氣溫連續(xù)5天低于+5℃（或最低氣溫低于-3℃）時(shí)應(yīng)采用冬季施工方法。平均氣溫低于+5℃時(shí)，基礎(chǔ)不能進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，采用培土養(yǎng)護(hù)，培土厚度應(yīng)超過(guò)當(dāng)?shù)貎鐾梁穸龋ɑ蚣由w塑料薄膜、培土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)）。冬季開(kāi)挖基坑，要確定經(jīng)濟(jì)合理的施工方案和制定切實(shí)可行的技術(shù)措施，做到挖土快，回填土快。電纜溝開(kāi)挖采取翻松表土、耙平法進(jìn)行防凍，回填時(shí)要將凍土塊砸碎，再進(jìn)行回填。
通信、信號(hào)專業(yè)冬季施工安全措施：既有線開(kāi)挖溝、坑必須由監(jiān)護(hù)人員監(jiān)控，確認(rèn)有無(wú)地下設(shè)施，與既有電纜同路徑時(shí)，必須間隔規(guī)定距離開(kāi)挖橫向探溝，準(zhǔn)確判斷地下電纜位置，人員應(yīng)集中組織管理。回填應(yīng)先回填不凍土夯實(shí)后在回填凍土，凍土應(yīng)破碎夯實(shí)。待春季解凍后應(yīng)補(bǔ)填。電纜井、槽道等必須及早回填封蓋，防止雜草、干柴等易燃物進(jìn)入引起火災(zāi)。電纜囤積處，必須清理雜草等易燃物，嚴(yán)禁動(dòng)火和燃放爆竹。為防止損傷既有電纜或其他地下管線設(shè)施，在城市道路紅線范圍內(nèi)不應(yīng)使用大型機(jī)械來(lái)開(kāi)挖溝槽，硬路面面層破碎可使用小型機(jī)械設(shè)備，但應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，不得深入土層。若要使用大型機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)履行相應(yīng)的報(bào)批手續(xù)。開(kāi)啟電纜井井蓋、電纜溝蓋板及人孔蓋時(shí)應(yīng)使用專用工具，同時(shí)作業(yè)人員注意所處位置，以免滑脫后傷人。開(kāi)啟后應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置防護(hù)裝置，并留人看守。工作人員撤離電纜井時(shí)，應(yīng)將井蓋蓋好，以免行人不慎跌入井內(nèi)。
低溫狀態(tài)下空氣飽和含濕量一般較低(0．75 0．9 MPa壓縮空氣在0℃ 以下的飽和含濕量小于l g／kg)，隨著溫度升高，該值呈近似指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)；在溫度不高(40℃以下)時(shí)，飽和含濕量與壓力呈近似反比關(guān)系。例如在環(huán)境溫度一20℃，相對(duì)濕度60％時(shí)，大氣含濕量約為0．5 g／kg，對(duì)應(yīng)露點(diǎn)一25℃ ；當(dāng)壓縮至900 MPa后，壓縮空氣的露點(diǎn)將升高至4℃左右，降至環(huán)溫后每含有1 kg干空氣的濕空氣中將有約0．45 g水析出并結(jié)冰。
（2）干燥指標(biāo)的選定
防治管路系統(tǒng)凍結(jié)的關(guān)鍵在于對(duì)壓縮空氣進(jìn)行干燥處理，除去其中水份，使其壓力露點(diǎn)低于環(huán)境溫度。為確?？諝夤苈废到y(tǒng)低溫下正常工作，我們應(yīng)正確選定干燥器的干燥指標(biāo)。根據(jù)世界各國(guó)經(jīng)驗(yàn)，為防止管路系統(tǒng)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，空氣管路系統(tǒng)使用的壓縮空氣相對(duì)濕度應(yīng)低于35％，當(dāng)然這是指壓縮空氣在壓力狀態(tài)和環(huán)境溫度下的相對(duì)濕度值。實(shí)際上由于在干燥器出風(fēng)口處的壓縮空氣溫度有可能高于環(huán)溫15℃(螺桿壓縮機(jī)供風(fēng))甚至更多(活塞壓縮機(jī)供風(fēng))，在其降溫過(guò)程中，相對(duì)濕度必然上升，所以干燥器出風(fēng)口處干燥指標(biāo)應(yīng)低于35％方能滿足要求。究竟低多少合適呢?我們可假定機(jī)車由螺桿壓縮機(jī)供風(fēng)，此時(shí)干燥器出風(fēng)口處的壓縮空氣與環(huán)境的溫差為15℃(忽略總風(fēng)冷卻管、干燥簡(jiǎn)的散熱以及吸附過(guò)程中的發(fā)熱)。從圖1可看出，該溫差將導(dǎo)致空氣飽和含濕量下降為原來(lái)的1／4～1／2，即壓縮空氣充分冷卻后相對(duì)濕度將為高溫狀態(tài)下的2～4倍。所以為確保壓縮空氣相對(duì)濕度始終低于35％，干燥器出風(fēng)口處干燥指標(biāo)宜選定為不大于8％。此外，雙塔干燥器的干燥效果與轉(zhuǎn)換周期有一定關(guān)系，一般而言縮短轉(zhuǎn)換周期可提高干燥效果，但會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)換閥件的工作頻率增高而縮短使用壽命。由于高溫和低溫環(huán)境下干燥劑的吸附效果都會(huì)明顯下降，所以此時(shí)應(yīng)適當(dāng)縮短干燥器轉(zhuǎn)換周期，并增大再生孔徑，以確保干燥效果。
第3章
防治管路系統(tǒng)凍結(jié)的重點(diǎn)部位的方法和效果
根據(jù)對(duì)機(jī)車低溫下故障情況的統(tǒng)計(jì)，我們將下面三個(gè)部位作為重點(diǎn)來(lái)做好管路系統(tǒng)凍結(jié)的防治工作。
（1）干燥器
干燥器低溫下易出現(xiàn)內(nèi)部氣流通道堵塞或無(wú)法正常排污等故障。這是因?yàn)楦稍锲鲀?nèi)部一些管路、閥件處在高濕度甚至有冷凝水析出的情況下工作，水份殘留在內(nèi)壁，日積月累可能導(dǎo)致排污管和濾清簡(jiǎn)冰凍堵塞，排污閥和進(jìn)氣閥等部件動(dòng)作卡位。針對(duì)這類問(wèn)題，我們可在安裝設(shè)計(jì)中盡量避免排污管大角度折彎，并在該管外包自控溫電
伴熱線和防寒管材；同時(shí)對(duì)排污閥和進(jìn)氣閥等部位采用加熱板或電熱套進(jìn)行加熱保溫。過(guò)去為確保干燥器故障后能維持機(jī)車運(yùn)行，通常設(shè)有干燥器短接塞門(mén)，以將其隔離而直接導(dǎo)通壓縮機(jī)與總風(fēng)缸。該做法對(duì)防寒工作十分不利，因?yàn)閷?dǎo)通短接塞門(mén)將導(dǎo)致大量未經(jīng)處理的飽和高濕度壓縮空氣直接進(jìn)入后續(xù)管路，低溫下極易引發(fā)凍結(jié)故障，在實(shí)際運(yùn)用中應(yīng)盡量避免。若干燥器的可靠性很高，則可考慮在設(shè)計(jì)中取消短接塞門(mén)。在此項(xiàng)上，精伊霍電力機(jī)車在干燥器的改造上，使用了自控溫電伴熱線和防寒管材；同時(shí)對(duì)排污閥和進(jìn)氣閥等部位采用加熱板或電熱套進(jìn)行加熱保溫。取的很好的效果，在冬季運(yùn)行途中未發(fā)生凍結(jié)即關(guān)閉的運(yùn)行故障。
每年入冬前，機(jī)務(wù)段要抓好機(jī)車過(guò)冬防寒工作，專門(mén)建立冬防領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)機(jī)車冬防整修、職工過(guò)冬教育、過(guò)冬物資準(zhǔn)備工作。機(jī)車的防寒整修工作要求在每年的10月15日之前完成。為做好冬防工作，要根據(jù)機(jī)車的中修、小修及輔修安排好冬防整修計(jì)劃，保證冬防整修按時(shí)完成。機(jī)車防寒過(guò)冬整修范圍：檢查并清掃受電弓傳動(dòng)風(fēng)缸和壓縮機(jī)風(fēng)缸部分并更換成冬季油。干燥器良好，各部工作正常。整修門(mén)窗、砂箱蓋。檢修窗加熱和取暖設(shè)備。檢查并清掃電空接觸器、換向及工況轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)以及門(mén)聯(lián)鎖的傳動(dòng)風(fēng)缸，并更換冬季油。對(duì)中繼閥等易凍部件配加熱套?？傦L(fēng)缸排閥的膠墊更換為金屬墊。機(jī)車冬季運(yùn)行中，應(yīng)堅(jiān)持排放總風(fēng)缸中的凝結(jié)水，堅(jiān)持檢查干燥器的工作狀態(tài)，防止因干燥器故障造成總風(fēng)缸無(wú)法充風(fēng)。
在干燥筒和排泄閥彎頭處加裝電熱套，防止其因析出水積聚而凍結(jié)，同時(shí)在檢修中將干燥劑的檢查納入規(guī)定的作業(yè)范圍，定期檢查更換。(4)機(jī)車乘務(wù)員出庫(kù)前應(yīng)打開(kāi)總風(fēng)缸排水閥163至166塞門(mén)，啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)打風(fēng)15min以上，確?？諝夤苈吠〞?，壓縮空氣干燥。(5)按規(guī)定進(jìn)行總風(fēng)缸排水，發(fā)現(xiàn)排水多時(shí)，要及時(shí)檢查處理。(6)在機(jī)車檢修作業(yè)中，對(duì)從總風(fēng)缸排水較多的機(jī)車，要認(rèn)真檢查空氣干燥裝置，發(fā)現(xiàn)作用不良的干燥劑立即更換。（2）總風(fēng)冷卻管路
總風(fēng)管路是動(dòng)閥和電磁閥，氣動(dòng)閥左右兩側(cè)設(shè)置有閥口，氣動(dòng)閥右側(cè)的閥口與機(jī)車分配閥列車管進(jìn)口相連，氣動(dòng)閥的一側(cè)設(shè)有排風(fēng)口，氣動(dòng)閥底部設(shè)置有使動(dòng)閥口；電磁閥上設(shè)置有進(jìn)氣口、出氣口和排氣口，電磁閥頂部的進(jìn)氣口與機(jī)車總風(fēng)管相連，出 17
氣口與使動(dòng)閥口相連，進(jìn)氣口與出氣口相連，排氣口與大氣相通；電磁閥與機(jī)車內(nèi)的制動(dòng)控制單元連接，該裝置能通過(guò)電控閥的得失電來(lái)控制列車管的連通、隔離并自動(dòng)排風(fēng)；與氣動(dòng)閥連通的總風(fēng)管壓力過(guò)低也能從氣路上實(shí)現(xiàn)列車管的截?cái)嗖⒆詣?dòng)排風(fēng)。此外我們還參照西北地區(qū)電力機(jī)車的防寒經(jīng)驗(yàn)，對(duì)空氣管路系統(tǒng)中影響行車安全的壓縮機(jī)和干燥器等幾個(gè)重要閥件加裝電熱套，因?yàn)閴嚎s機(jī)至干燥器之間的總風(fēng)冷卻管路凍結(jié)堵塞問(wèn)題曾經(jīng)在電力機(jī)車上多次出現(xiàn)。我們借鑒高寒地區(qū)電力機(jī)車用布包裹管道防寒的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)機(jī)車加包防寒保溫材料。其主要原因是該段管路位于干燥器之前，內(nèi)部的壓縮空氣未經(jīng)干燥處理，富含水份，低溫下易導(dǎo)致該段管路上的止回閥凍結(jié)卡位或鋼管內(nèi)部完全冰封堵死。止回閥是通過(guò)閥芯在閥體內(nèi)上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)氣體單向流動(dòng)的，閥芯表面附著的冷凝水結(jié)冰后，容易使閥芯凍結(jié)在閥體上不能動(dòng)作，導(dǎo)致壓縮空氣流動(dòng)受阻。使壓縮機(jī)無(wú)法向總風(fēng)缸充風(fēng)。要解決該問(wèn)題可考慮在止回閥外部加裝效果良好的加熱裝置，使其溫度升至冰點(diǎn)以上。或在原來(lái)基礎(chǔ)上擴(kuò)大加熱的應(yīng)用范圍。如果壓縮機(jī)自帶止回閥(目前裝車的螺桿壓縮機(jī)都屬該情況)，則總風(fēng)冷卻管上的止回閥多余，可予以取消總風(fēng)冷卻管內(nèi)部完全冰封堵死的情況主要出現(xiàn)在SS9型機(jī)車上，且一般位于距干燥器較近的底架管路低凹處以及穿越車底地板處。這是因?yàn)镾S9型機(jī)車壓縮機(jī)與干燥器總體布置距離較遠(yuǎn)，總風(fēng)冷卻管較長(zhǎng)，且多布置于車底，使得高溫壓縮空氣與外界的熱交換比較充分，冷凝水有足夠時(shí)間冷卻并結(jié)冰。相比之下SS4改型機(jī)車因?yàn)閴嚎s機(jī)與干燥器的距離較近，總風(fēng)冷卻管較短，而極少出現(xiàn)這種情況。這說(shuō)明要避免總風(fēng)冷卻管凍結(jié)堵塞，應(yīng)盡量將干燥器與壓縮機(jī)布置在一塊，以縮短該段管路長(zhǎng)度，若條件允許還可在該段鋼管外纏繞自控溫電伴熱線，外包防寒保溫材料。在機(jī)車中修時(shí)，采用管路與干燥器及壓縮機(jī)的位置上的改造，也在后來(lái)運(yùn)用中收到了很好的效果。所以對(duì)風(fēng)源系統(tǒng)和制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)各閥件進(jìn)行電加熱，由機(jī)車控制電路供電。實(shí)施以上防寒措施后，SS4改型機(jī)車低溫工作性能明顯提高。鈣基潤(rùn)滑油脂(黃油)。主要特點(diǎn)是耐水性好、耐熱性差、工作溫度不高(60℃以下)，適用于易接觸水的滾動(dòng)和滑動(dòng)軸承上。鈣鈉基潤(rùn)滑脂。其特性介于鈣基與鋰鈉潤(rùn)滑脂之間，其耐熱性優(yōu)于鈣基潤(rùn)滑脂，但不及鈣基潤(rùn)滑脂。它適用于工作溫度在100℃以下，且又易于接觸水分的工作部位。鈉基潤(rùn)滑脂。其耐熱性好，耐水性差，它適用于工作溫度較高，不易和水分接觸的部位。鋰基潤(rùn)滑脂是多用途潤(rùn)滑脂類，具有良好的抗水性、抗壓性、機(jī)械安定性，具有良好的高溫和附溫性能。缺點(diǎn)是酸體安定性差、成本較高。
為了能使電力機(jī)車在冬季能較好的運(yùn)行，油脂的應(yīng)用在總風(fēng)管路系統(tǒng)中是必不可缺少的，油脂在冬季不易凝固的特性，具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
防止措施有以下方面：
1.機(jī)車空氣管路存有大量的冷凝水，給機(jī)車空氣系統(tǒng)管路及各閥件造成故障隱患，直接危機(jī)行車安全。為了使空氣系統(tǒng)在運(yùn)用中作用良好，確?？諝庀到y(tǒng)的絕對(duì)安全。要求檢修車間、整備車間加強(qiáng)對(duì)所有入庫(kù)各型機(jī)車的總風(fēng)缸、油水分離器和遠(yuǎn)心集塵器進(jìn)行排水工作。通過(guò)對(duì)機(jī)車各管路及風(fēng)缸積水排出后，機(jī)車未發(fā)生因管路積水造成凍結(jié)故障。
2.為了防止機(jī)車管路冬季發(fā)生凍結(jié)故障，對(duì)電力機(jī)車控制系統(tǒng)各管路進(jìn)行防寒補(bǔ)強(qiáng)。通過(guò)對(duì)各管路進(jìn)行防寒補(bǔ)強(qiáng)，杜絕了管路凍結(jié)故障。
3.為了做好機(jī)車防寒、排水工作，保證機(jī)車冬季防寒設(shè)施齊全，狀態(tài)良好。對(duì)冬季長(zhǎng)時(shí)間停留機(jī)車按照要求進(jìn)行打溫、排水，防止機(jī)車空氣管路發(fā)生凍結(jié)。
4.針對(duì)機(jī)車出現(xiàn)中繼閥、分配閥凍結(jié)現(xiàn)象，為了防止機(jī)車中繼閥凍結(jié)的故障發(fā)生，特制定了關(guān)于更換及分解檢修中繼閥的《通知》，同時(shí)對(duì)中繼閥、分配閥加裝了電加熱套。通過(guò)對(duì)中繼閥的換修及加裝電加熱套，預(yù)防了中繼閥、分配閥凍結(jié)故障。
5.對(duì)無(wú)風(fēng)源進(jìn)化裝置的SS3型電力機(jī)車，制定了《加裝風(fēng)源凈化裝置的措施》，保證了壓縮空氣的質(zhì)量，防止了管路積水造成凍結(jié)故障的發(fā)生。
6.針對(duì)257YV、258YV凍結(jié)故障較多，加裝了電加熱片，防止了257YV、258YV凍結(jié)，消除了因257YV、258YV凍結(jié)造成的列車管壓力不保壓、制動(dòng)缸壓力不緩解等故障。
7.根據(jù)鐵路局機(jī)安教電（2010）197號(hào)傳真電報(bào)《關(guān)于做好防寒培訓(xùn)補(bǔ)強(qiáng)工作的通知》的要求，今年我國(guó)北方氣候可能將面臨“千年一遇”的新低溫，我段機(jī)車防寒形勢(shì)嚴(yán)峻，為了保證我段機(jī)車能夠順利過(guò)冬，對(duì)我段機(jī)車的防寒工作進(jìn)行一次補(bǔ)強(qiáng)，并對(duì)主要工種的進(jìn)行防寒培訓(xùn)。通過(guò)培訓(xùn)提高了我段主要工種防寒技能，有效地控制了機(jī)車凍結(jié)故障。
8.為了防止機(jī)車防寒工作中出現(xiàn)漏項(xiàng)，造成冬季運(yùn)用中發(fā)生凍結(jié)故障。利用一周的時(shí)間，在段內(nèi)整備線、各機(jī)車整備點(diǎn)等機(jī)車停留時(shí)間較長(zhǎng)的折返點(diǎn)對(duì)機(jī)車防寒、防凍以及排水打溫工作進(jìn)行平推檢查。預(yù)防了因防寒不到位造成管路凍結(jié)故障的發(fā)生。
（3）升弓管路系統(tǒng)
以前電力機(jī)車升弓管路系統(tǒng)出現(xiàn)凍結(jié)故障的情況比較嚴(yán)重，這是因?yàn)闄C(jī)車庫(kù)停后重新升弓合主斷時(shí)，有時(shí)需要輔助壓縮機(jī)提供壓縮空氣，而輔助壓縮機(jī)提供的壓縮空氣一般未進(jìn)行有效的干燥處理，其中肯定會(huì)有凝結(jié)水隨溫度下降而析出，并容易在隨后管路中的止回閥、調(diào)壓閥等處集結(jié)成冰使其動(dòng)作失靈，導(dǎo)致機(jī)車故障。電力機(jī)車?yán)密図數(shù)氖茈姽瓘慕佑|網(wǎng)獲得電能，牽引列車運(yùn)行。因此，受電弓是電力機(jī)車從接觸網(wǎng)接觸導(dǎo)線上受取電流的一種受流裝置。它通過(guò)絕緣子安裝在電力機(jī)車的車頂上，是一種鉸接式的機(jī)械構(gòu)件。當(dāng)受電弓升起時(shí)，其滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線直接接觸，從接觸網(wǎng)導(dǎo)線上受取電流，并將其通過(guò)車頂母線傳送至機(jī)車內(nèi)部，供機(jī)車使用。受電弓靠滑動(dòng)接觸而受流，是電力機(jī)車與固定供電裝置之間的連接環(huán)節(jié)，其性能的優(yōu)劣直接影響到電力機(jī)車工作的可靠性。隨著電力機(jī)車運(yùn)行速度的不斷提高，對(duì)其受流性能也提出了越來(lái)越高的要求。針對(duì)這類問(wèn)題首先可考慮減少易故障部件，如：受電弓一般自帶調(diào)壓閥，設(shè)置在管路中的受電弓調(diào)壓閥可考慮取消；其次，可在輔助壓縮機(jī)出口設(shè)置冷卻風(fēng)缸，以盡快降低壓縮空氣溫度，并通過(guò)分水濾氣器或小型干燥器及時(shí)處理掉已析出的冷凝水，防止其進(jìn)入后部件；再次，可對(duì)易故障閥件采取有效的加熱措施，防止其凍結(jié)；最后，在嚴(yán)寒氣候下還應(yīng)盡量少用輔助壓縮機(jī)打風(fēng)，以避免產(chǎn)生水汽而影響后續(xù)管路系統(tǒng)。主要是修改乘務(wù)員的一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在運(yùn)行中少用輔助泵打風(fēng)，并對(duì)易故障部件進(jìn)行采取加熱措施，防止凍結(jié)，并對(duì)一些易故障部件進(jìn)行取消改進(jìn)。
結(jié)論
冬季低氣溫對(duì)機(jī)車管路安全帶來(lái)的影響，保證機(jī)車質(zhì)量、減少責(zé)任設(shè)備故障作為工作重點(diǎn)，強(qiáng)化設(shè)備質(zhì)量和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置辦法，及早采取預(yù)防控制措施保證機(jī)車動(dòng)力，全力做好機(jī)車防寒過(guò)冬工作。要求車隊(duì)行管人員加大添乘力度，嚴(yán)格監(jiān)督乘務(wù)員執(zhí)行一次性標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，并組織技教、安監(jiān)、檢修、材料等部門(mén)，做好嚴(yán)格檢查，按計(jì)劃進(jìn)行了防寒整修，管路包扎，更換冬油等工作，對(duì)易凍設(shè)備做好了防凍、解凍工作，杜絕了機(jī)車質(zhì)量隱患。
致謝
本論文的完成是在我們的導(dǎo)師楚宇杰老師的細(xì)心指導(dǎo)生受益下進(jìn)行的。在此向?qū)煴硎局孕牡馗兄x!導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，開(kāi)拓進(jìn)取的精神和高度的責(zé)任心都將使學(xué)終生!
參考文獻(xiàn)
1、程懷文，電力機(jī)車機(jī)械部分【M】，北京；
2、中國(guó)鐵道出版社，2003.3、張有松朱龍駒韶山4型電力機(jī)車【M】北京中國(guó)鐵道出版社2006.4、趙樹(shù)東，SS8型電力機(jī)車【M】，中國(guó)鐵道出版社，1998.5、劉友梅，韶山3型4000系電力機(jī)車【M】，中國(guó)鐵道出版社1999.6、鮑維千，杜怡，鐵路機(jī)務(wù)【M】.成都；西南交通大學(xué)出版社，7、趙嘉濤，電力機(jī)車電器【M】，北京；中國(guó)鐵道出版社，2003.8、安全閥在鐵道車輛中的應(yīng)用 《機(jī)車車輛工藝》 2007
9、電力機(jī)車空氣管路系統(tǒng)防寒技術(shù) 《電力機(jī)車與城軌車輛》 2005
10、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)壓力檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 《機(jī)車車輛工藝》 2007
第二篇：電力機(jī)車技師技術(shù)總結(jié)
電力機(jī)車技師技術(shù)總結(jié)
我叫##，是迎水橋機(jī)務(wù)段的一名機(jī)車司機(jī)，我是1998年從鄭州鐵路機(jī)機(jī)械學(xué)校分配到迎水橋機(jī)務(wù)段，并干上了機(jī)車乘務(wù)員這一行。這期間，我從一名學(xué)員到副司機(jī)，再?gòu)母彼緳C(jī)到司機(jī)，在機(jī)車乘務(wù)員工作崗位上度過(guò)了整整12個(gè)春秋。這10多年來(lái)，我嚴(yán)格要求自己，在機(jī)車乘務(wù)工作崗位上12年、走行30多萬(wàn)公里從未出任何事故。10多年來(lái)，在行車中不斷的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)和專業(yè)技能，不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷的努力提高自己的業(yè)務(wù)和技能水平?，F(xiàn)將自己這些年來(lái)的技術(shù)總結(jié)如下：
一：檢查機(jī)車要勤，要做到小事不小。每次出乘前，都要做好三件事：先是了解前一班機(jī)車的運(yùn)行情況和機(jī)車質(zhì)量情況，對(duì)特殊情況做記錄；二是對(duì)操作上自設(shè)“注意欄”，以便在行車時(shí)提醒自己；三是爬到機(jī)車上，對(duì)機(jī)車進(jìn)行檢查，對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查。在列車運(yùn)行途中，只要機(jī)車一停下來(lái)，我手中的檢車錘就開(kāi)始工作，無(wú)論刮風(fēng)下雨，從不間斷。每次接班出乘，對(duì)機(jī)車進(jìn)行仔細(xì)檢查，只要查出機(jī)車上有一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)小的毛病，我非得處理妥當(dāng)不可。否則，心里就會(huì)覺(jué)得不踏實(shí)。每次出乘，都要做好機(jī)車出庫(kù)前的各項(xiàng)性能試驗(yàn)，檢查電機(jī)電器等部件動(dòng)轉(zhuǎn)是否正常，真正做到萬(wàn)無(wú)一失。記得在去年12月中旬，我值乘啟機(jī)后，副司機(jī)小劉進(jìn)機(jī)械間巡視檢查一圈，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么異常情況，便出來(lái)向我匯報(bào)：機(jī)車各部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常，可以出庫(kù)。但我憑10多年開(kāi)車的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為壓縮機(jī)發(fā)出的聲音不正常，又親自進(jìn)機(jī)械間檢查一遍，正點(diǎn)發(fā)車，并順利列車的牽引任務(wù)。事后，經(jīng)檢修人員查明，如果不及時(shí)處理恰當(dāng)，在列車運(yùn)行中就有可能因?yàn)闄C(jī)車，釀成一起機(jī)破事故的發(fā)生。通過(guò)這件事，我常跟當(dāng)班的伙計(jì)說(shuō)：平常寧肯多看幾遍車，多流幾滴汗，也不能讓事故趁虛而入鉆到空子。兩四三五’工作法”：一是“四字”作風(fēng)。即：“嚴(yán)”，就是要嚴(yán)于律己，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度；“細(xì)”，就是要細(xì)心細(xì)致，力戒毛手毛腳，馬馬虎虎；“實(shí)”，就是工作要踏實(shí)，來(lái)不得半點(diǎn)虛假；“穩(wěn)”，就是要平穩(wěn)操縱列車，不盲目搶點(diǎn)。二是安全行車“四個(gè)不”、“五嚴(yán)禁”。即執(zhí)行規(guī)章不含糊；標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)不偷懶；發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不拖拉；處理故障不敷衍了事。嚴(yán)禁有危及安全的行為；嚴(yán)禁違反“三速兩距”，超速行駛；嚴(yán)禁盲目蠻干，臆測(cè)行車；嚴(yán)禁圖省事簡(jiǎn)化作業(yè)；嚴(yán)禁違反“五不交”下班。
二：執(zhí)行規(guī)章要嚴(yán)。在日常的行車組織過(guò)程中，我總結(jié)出了一套安全“六勤”口訣：出乘勤預(yù)想，整備勤檢查，運(yùn)行勤了望，聯(lián)控勤呼喚，道口勤鳴笛，退乘勤保養(yǎng)。檢查機(jī)車多走一步、多看一眼、多敲一錘”的“三多機(jī)車保養(yǎng)法”。在長(zhǎng)期的工作實(shí)踐中，郭信玉總結(jié)出坡道地區(qū)操縱“三看法”，即撂閘前看列車速度，減壓后看列車管風(fēng)壓，緩解后看總風(fēng)壓力，根據(jù)數(shù)據(jù)是否正常判斷有無(wú)故障，防止了多次可能發(fā)生的放飏事故。個(gè)別車輛的供風(fēng)管存在泄漏現(xiàn)象，可能導(dǎo)致因列車管泄漏造成列車制動(dòng)，嚴(yán)重影響行車安全。經(jīng)過(guò)反復(fù)琢磨，他總結(jié)出一套較妥善的應(yīng)急處理方法：運(yùn)行中一旦出現(xiàn)這種情況，來(lái)不及處理故障時(shí)，可立即將自閥手把放“中立”位，切斷總風(fēng)遮斷閥逆流，以防止列車上閘，待通過(guò)分相絕緣后再處理故障。這些口訣容易記住，也很管用。記得一次牽引重車到站后，在對(duì)機(jī)車?yán)袡z查時(shí)，通過(guò)觸摸，我發(fā)現(xiàn)第四軸軸箱溫度過(guò)高，在沒(méi)有一絲猶豫的情況下，我立即鉆到機(jī)車底下，打開(kāi)抱軸油盒，發(fā)現(xiàn)牽引電機(jī)齒輪箱竄油，抱軸瓦油發(fā)黑，毛線卷帶油量不足，濺不起油膜。當(dāng)時(shí)正值寒冬臘月天，零下二十幾度的氣溫下，我沒(méi)有顧及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛線卷在行車工作中，從一坐到機(jī)車操縱臺(tái)前起，就要一絲不茍，絕對(duì)不能簡(jiǎn)化任何一個(gè)作業(yè)程序，眼睛緊盯信號(hào)和線路。在多年的行車實(shí)踐中，我深深地體會(huì)到：只有嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)才可以避免事故的發(fā)生，才能夠使人民生命財(cái)產(chǎn)免受損失。
三：業(yè)務(wù)技術(shù)要精。從干上機(jī)車乘務(wù)員這一行起，我就養(yǎng)成了愛(ài)看業(yè)務(wù)書(shū)的習(xí)慣，每次出乘把與機(jī)車有關(guān)的業(yè)務(wù)書(shū)籍隨身帶在包里，利用在公寓休班的時(shí)間抓緊學(xué)上個(gè)把小時(shí)。對(duì)于一些在機(jī)車運(yùn)行中出現(xiàn)的疑難故障和一些列車操縱上的“難點(diǎn)”問(wèn)題，我都一一把它記錄在一個(gè)小本子上，拜能者為師，取長(zhǎng)補(bǔ)短，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了很大提高。今年上半年，我在運(yùn)行途中，又處理和防止了各類機(jī)車故障40多件，同時(shí)，我還根據(jù)自己多年的行車實(shí)踐，與平時(shí)日積月累所掌握的專業(yè)理論知識(shí)，作為一名機(jī)車乘務(wù)員，我做到了對(duì)機(jī)車的一般故障會(huì)維修處理，對(duì)列車的運(yùn)行線路熟記于心。哪個(gè)地段該下閘，哪個(gè)地段該看哪個(gè)信號(hào)，我心里都有自已的一本賬。事實(shí)告訴我：由于行車工作的復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性，我不敢說(shuō)自已一輩子不會(huì)出事，但只要有強(qiáng)烈的事業(yè)心，高度的責(zé)任感和過(guò)硬的機(jī)車駕駛技術(shù)，做好傳、幫、帶。在師帶徒的過(guò)程中，他對(duì)徒弟嚴(yán)格要求，不但把自己平時(shí)掌握的知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)毫無(wú)保留地給予傳授，還經(jīng)常督促徒弟學(xué)習(xí)精力理論知識(shí)，在較短的時(shí)間內(nèi)掌握機(jī)車操縱技術(shù)。對(duì)于其他人員提出的一些問(wèn)題，他都能做到耐心細(xì)致的解釋，直至弄懂弄通為止。他帶出來(lái)的2名徒弟如今也成為主要的操縱司機(jī)并在技術(shù)比武中與師傅一起比高低呢。
為了把自己的工作經(jīng)驗(yàn)和工作方法及時(shí)與同事們進(jìn)行交流，所在車間每年都安排他給副司機(jī)和晉升為操縱副司機(jī)的同志進(jìn)行上課指導(dǎo)，為他們能較快掌握操縱技術(shù)打下基礎(chǔ)。
一嚴(yán)二勤三多四個(gè)一樣的工作方法。即執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度要嚴(yán)，列車運(yùn)行中執(zhí)行應(yīng)答嘴要勤，站停會(huì)車腿要勤，出退勤多看一眼，多敲一錘，多擦一把。有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的時(shí)候，天氣好還一個(gè)樣，情結(jié)高低一個(gè)樣，有無(wú)人員變動(dòng)一個(gè)樣，領(lǐng)導(dǎo)在場(chǎng)不在場(chǎng)一個(gè)樣。
這些年來(lái)，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績(jī)，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離，還差得很遠(yuǎn)，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調(diào)研，為安全運(yùn)輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績(jī)而努力奮斗。
第三篇：電力機(jī)車
湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院講課提綱
湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院講課提綱
湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院講課提綱
湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院講課提綱
湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院講課提綱
第四篇：電力機(jī)車
1.1．一臺(tái)機(jī)車空壓機(jī)故障，利用另一臺(tái)機(jī)車充風(fēng)的方法
（1）開(kāi)放155無(wú)火塞門(mén)，關(guān)閉113總風(fēng)塞門(mén)；
（2）連接制動(dòng)軟管，開(kāi)放折角門(mén)；
（3）控制風(fēng)缸達(dá)450kPa以上時(shí)，升弓合閘打風(fēng)，總風(fēng)達(dá)到500kPa時(shí)，開(kāi)放113總風(fēng)塞門(mén)，關(guān)閉155無(wú)火塞門(mén)；
（5）如SS4型機(jī)車相互竄風(fēng)時(shí)，直接接上總風(fēng)管取消第（2）項(xiàng)的操作。
1.2．電空制動(dòng)控制器手柄置緊急位，不緊急制動(dòng)的原因及處理方法
原因：
（1）電空制動(dòng)控制器接點(diǎn)不良，804線不得電；
（2）電動(dòng)放風(fēng)閥膜板破損。
處理：遇緊急情況，迅速開(kāi)放121塞門(mén)。
1.3．主壓縮機(jī)泵風(fēng)時(shí)，空載放風(fēng)電空閥排風(fēng)不止的處理
可將空載放風(fēng)閥247YV的電源線拆掉，并包好絕緣。
1．4．機(jī)車竄車時(shí)的處理
A/B組一架竄車：（1）緊45#、46#插頭；（2）若無(wú)效切除兩故障電機(jī)。A/B組—節(jié)竄車：（1）檢查532KT銜鐵是否下垂。（2）無(wú)效時(shí)切除—個(gè)單節(jié)。
A/B組兩節(jié)竄車：（1）主司控故障或司控插頭松，緊司控插頭無(wú)效，用副臺(tái)維持。（2）操縱節(jié)556KA卡勁，人為閉合。（3）（159#、160#機(jī)車）非操縱端鑰匙未斷，各司控器不在0位。N105、N106插座接觸不良時(shí)緊固。
1．5．主臺(tái)“牽引電機(jī)”燈亮，副臺(tái)某牽引電機(jī)燈亮，牽引電機(jī)過(guò)載，跳主斷或竄車時(shí)的處理
（1）重新合閘；
（2）仍跳主斷時(shí)，轉(zhuǎn)換電子柜A/B組；
（3）切除故障電機(jī)；
（4）仍無(wú)效，拔45#、46#插頭，切除相應(yīng)的牽引電機(jī)閘刀；
（5）切除功補(bǔ)67#插頭。
1．6．“勵(lì)磁過(guò)流”燈亮，“牽引電機(jī)”燈亮，電阻制動(dòng)自動(dòng)切除時(shí)的處理（電制無(wú)流或電制系統(tǒng)故障）
（1）轉(zhuǎn)換A/B組。
（2）重新合閘后再給電阻制動(dòng)。
（3）甩45#插頭，切除相應(yīng)牽引電機(jī)閘刀。
（4）如果無(wú)效則不使用電阻制動(dòng)，維持故障運(yùn)行。
1．7．兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)不轉(zhuǎn)換的處理
（1）確認(rèn)調(diào)速手輪回到“零”位，“零位”燈亮；
（2）確認(rèn)141、142塞門(mén)開(kāi)放，51調(diào)壓閥壓力達(dá)到500kPa；
（3）先將換向手柄置所需位置；
1．8．雙機(jī)重聯(lián)連接置聯(lián)線時(shí)，對(duì)制動(dòng)機(jī)的處理
（1）兩臺(tái)機(jī)車連掛好后，分別將制動(dòng)主管、總風(fēng)管、兩根平均管連好，開(kāi)放折角塞門(mén)；
（2）93重聯(lián)閥，操縱節(jié)置“本機(jī)位”，非操縱節(jié)包括重聯(lián)機(jī)車的兩節(jié)車均置補(bǔ)機(jī)位；
（3）非操縱節(jié)包括重聯(lián)機(jī)車的兩節(jié)車，電空制動(dòng)控制器手柄由重聯(lián)位取出，空氣制動(dòng)閥手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位取出；
（4）進(jìn)行制動(dòng)機(jī)機(jī)能試驗(yàn)，確認(rèn)各部作用正常后方可進(jìn)行重聯(lián)運(yùn)行。
1．9．DK-1型制動(dòng)機(jī)重聯(lián)時(shí)，中繼閥排風(fēng)不止的處理
原因：
（1）電空制動(dòng)控制器801線無(wú)電；
（2）電空制動(dòng)控制器821線無(wú)電；
（3）259YV重聯(lián)控制電空閥故障。
處理：
（1）電空制動(dòng)控制器置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，手按483SB消除按鈕，259YV重聯(lián)閥能吸合為故障第（2）、（3）項(xiàng)；
（2）處理相應(yīng)接點(diǎn)或?qū)⒅欣^閥制動(dòng)管塞門(mén)115關(guān)閉。
1．10．中立電空閥253YV故障時(shí)的處理
（1）電空制動(dòng)控制器置運(yùn)轉(zhuǎn)位，253YV不失電或卡位，電空位和空氣位制動(dòng)管均不充風(fēng)，應(yīng)關(guān)閉157塞門(mén)，以排盡屏柜中總風(fēng)余風(fēng)，使遮斷閥復(fù)位，或敲打遮斷閥體使其復(fù)位。均無(wú)效時(shí)，則應(yīng)抽出遮斷閥以維持運(yùn)行，回段更換；
（2）中立位保壓時(shí)253YV不得電，相當(dāng)于有補(bǔ)風(fēng)功能?？刹槐靥幚?，維持運(yùn)行，但必須注意掌握好制動(dòng)時(shí)機(jī)及追加減壓，防止補(bǔ)風(fēng)造成車輛緩解。
1．11．排風(fēng)電空閥254YV故障時(shí)的現(xiàn)象及處理
（1）該電空閥不失電或卡住、泄漏造成電空制動(dòng)控制器減壓，機(jī)車不能制動(dòng)；運(yùn)行中，若非單機(jī)運(yùn)行，則可不必處理。需單機(jī)制動(dòng)時(shí)，可推空氣制動(dòng)閥至制動(dòng)位，以保持一定的制動(dòng)力。在單機(jī)運(yùn)行時(shí)，為確保安全必須作相應(yīng)的處理，可在254YV閥座后面加膠皮以堵住排風(fēng)口。機(jī)車單緩可用下壓空氣制動(dòng)閥手把來(lái)實(shí)現(xiàn)；
（2）該電空閥不吸合，機(jī)車不緩解，可維持運(yùn)行回段處理，但需隨時(shí)觀察制動(dòng)缸壓力，及時(shí)用空氣制動(dòng)閥緩解位或下壓手把握解機(jī)車制動(dòng)缸壓力。
1．12．制動(dòng)電空閥257YV故障時(shí)的處理
（1）該電空閥不失電，均衡風(fēng)缸只能有40kPa左右的減壓量，可轉(zhuǎn)空氣位運(yùn)行回段處理；
（2）該電空閥不得電或卡位漏泄，使中立位制動(dòng)管不保壓，且空氣壓力繼續(xù)下降，轉(zhuǎn)空氣位運(yùn)行，回段處理。
1．13緩解電空閥258YV故障時(shí)的處理
（1）該電空閥不得電，電空制動(dòng)控制器運(yùn)轉(zhuǎn)位、過(guò)充位均衡風(fēng)缸不充風(fēng)；
（2）258YV失電后下閥口關(guān)不嚴(yán)，制動(dòng)后中立位不保壓，均衡風(fēng)缸回風(fēng)。以上兩種現(xiàn)象均應(yīng)轉(zhuǎn)空氣位操縱，回段檢修。
1．14．重聯(lián)電空閥259YV故障時(shí)的處理
（1）259YV不失電或下閥口漏泄，在運(yùn)轉(zhuǎn)位連掛車輛10輛以上充不起風(fēng)；制動(dòng)時(shí)均衡風(fēng)缸壓力下降非常緩慢，甚至均衡風(fēng)缸只排風(fēng)而壓力不下降，可轉(zhuǎn)控氣位操縱，回段檢修；
（2）259YV不吸合，若機(jī)車重聯(lián)時(shí)，作為補(bǔ)機(jī)有此故障的同時(shí)，中繼閥遮斷閥在開(kāi)位不復(fù)位，將造成本務(wù)機(jī)減壓，補(bǔ)機(jī)充風(fēng)的險(xiǎn)性后果；作為本務(wù)機(jī)牽引列車時(shí)，不影響運(yùn)行，可不作處理。在重聯(lián)牽引時(shí)，補(bǔ)機(jī)必須關(guān)閉115塞門(mén)。
第五篇：農(nóng)業(yè)防凍防寒技術(shù)
農(nóng)業(yè)防凍防寒技術(shù)
防凍是冬季防寒防凍措施。主要用于汽車、農(nóng)作物、家庭等。防凍措施有給汽車加防凍機(jī)油、防凍液，農(nóng)作物要鋪蓋稻草、加塑料大棚，露頭水管線要加防寒防凍保護(hù)等等。下面是小編為大家整理的農(nóng)業(yè)防凍防寒技術(shù)，僅供參考，歡迎閱讀。
一、大棚防雪災(zāi)技術(shù)措施
1.實(shí)時(shí)關(guān)注
要及時(shí)收聽(tīng)、收看氣象預(yù)報(bào)，組織人員力量值班，夜間雪量較大時(shí)，要增加查看頻次，以便及時(shí)采取除雪、加固措施。
2.防范措施
采取棚內(nèi)支撐加固，清除大棚（天溝處）積雪，撒鹽化雪，棚內(nèi)保溫與加溫化雪等措施，無(wú)法保棚內(nèi)作物時(shí)，同樣要采取破膜保棚的應(yīng)急措施。連棟大棚天溝處是防災(zāi)重點(diǎn)，棚頂部積雪劃落至天溝處壓跨大棚事件屢有發(fā)生，損失慘重。
3.避災(zāi)管理
根據(jù)棚架牢度，判斷大棚抗壓能力的臨界值，并采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，一般鋼架大棚抗雪載能力為25kg/m2（平地積雪厚度約20cm的負(fù)載），并以此厚度為大棚設(shè)施的危急臨界指標(biāo)。當(dāng)雪壓小于危急臨界指標(biāo)時(shí)，采取棚內(nèi)中間加設(shè)支撐加固大棚，清除棚頂積雪的辦法，既保大棚又保棚內(nèi)作物。當(dāng)雪壓超出危急臨界指標(biāo)，大棚有倒塌危險(xiǎn)，要放棄棚內(nèi)作物，以保棚為主。如有條件，可以提前開(kāi)啟大棚加溫設(shè)施，及時(shí)化除積雪，能起到較好的避災(zāi)效果。
二、蔬菜抗雪防凍技術(shù)措施
1.加強(qiáng)應(yīng)對(duì)災(zāi)害性天氣的田間管理
針對(duì)低溫、雨雪、寒潮等惡劣災(zāi)害性天氣，宜采取以下應(yīng)急措施。
一是及時(shí)采收部分蔬菜。盡量搶在葉面無(wú)水滴時(shí)采收，攤放在室內(nèi)分批上市，避免凍害和雪壓；
二是保暖防凍。大棚蔬菜要采用覆蓋無(wú)紡布、保溫毯等多層覆蓋保溫措施，有條件的可應(yīng)急采取電熱線加溫、燃煙等措施，露地蔬菜可浮面覆蓋稻草、遮陽(yáng)網(wǎng)等，減輕凍害的發(fā)生；
三是及時(shí)趕雪，減輕凍害。大棚設(shè)施要根據(jù)情況采取掃雪、鏟雪、棚內(nèi)加溫化雪、設(shè)支柱加固等措施，有專人管護(hù)，特別是晚上也要及時(shí)扒除大棚上的積雪，防止大棚倒塌。如大雪過(guò)猛，連棟大棚如采取以上措施不能奏效、有倒塌危險(xiǎn)，應(yīng)及時(shí)揭除棚內(nèi)覆蓋物，利用土壤相對(duì)較高溫度來(lái)增加棚內(nèi)氣溫來(lái)化雪，并根據(jù)大棚負(fù)載及時(shí)采取破膜保棚架措施，避免發(fā)生大棚倒塌；
四是加強(qiáng)災(zāi)后田間管理，凍、雪后視天氣情況，及時(shí)做好大棚的通風(fēng)見(jiàn)光降濕、噴藥防病、薄施葉面肥增強(qiáng)植株抗性等管理措施，嚴(yán)格控制澆水，降低棚內(nèi)濕度，特別是驟晴天氣，大棚應(yīng)注意及時(shí)回簾，防止植株秧苗凋萎死亡。
2.重點(diǎn)加強(qiáng)大棚蔬菜秧苗管理
蔬菜秧苗事關(guān)夏菜能否早上市。當(dāng)前要重點(diǎn)加強(qiáng)大棚蔬菜秧苗的管理，培育壯苗，防止徒長(zhǎng)和受凍。
一是大棚內(nèi)已播種移栽瓜菜秧苗要做好多層覆蓋保溫防寒措施，遇低溫生長(zhǎng)受阻時(shí)，可增加燈照、增光增溫，促進(jìn)生長(zhǎng)。低溫天氣苗床要控制澆水，避免苗床澆水過(guò)多，做到營(yíng)養(yǎng)土不發(fā)白不澆，要澆就澆透，盡量中午溫度高時(shí)用同溫水澆；
二是待播瓜菜秧苗，應(yīng)根據(jù)定植時(shí)間適期播種，播種前對(duì)種子、營(yíng)養(yǎng)土進(jìn)行消毒工作，培育無(wú)病苗，防止病害傳播。播種時(shí)應(yīng)避開(kāi)陰冷天氣，搶晴天采用電熱絲等加溫設(shè)施和控溫儀，增加地溫等措施，播種后及時(shí)搭建小拱棚、加蓋無(wú)紡布保溫增溫，提高成苗率；
三是待移栽的番茄、茄子秧苗，應(yīng)延遲移栽。根據(jù)苗情及天氣狀況，適當(dāng)?shù)蜏責(zé)捗缣岣哐砻缈剐?，并選冷尾暖頭晴天溫度較高時(shí)及時(shí)移栽；
四是苗床發(fā)現(xiàn)猝倒病等病害及時(shí)用藥防治，西瓜、甜瓜、茄子等提倡采用嫁接育苗，可有效防治枯萎病的危害。
3.加強(qiáng)露地蔬菜管理
近期上市的露地蔬菜品種，主要有青菜、芹菜、蘿卜等。
二是前期適當(dāng)控制植株長(zhǎng)勢(shì)，防止徒長(zhǎng)、提前抽薹。天氣轉(zhuǎn)好后結(jié)合中耕培土及時(shí)追肥，要增施有機(jī)肥，以疏松土壤，提高土溫，保護(hù)根系，促使植株生長(zhǎng)健壯，注重葉面施肥，低溫時(shí)可葉面噴施1～2次0．2％的磷酸二氫鉀溶液，增強(qiáng)植株抗寒能力；
三是清溝排水。對(duì)于地下水位高的菜田，要抓緊開(kāi)好“三溝”，保證溝溝暢通，以便雨天能及時(shí)排除田間積水，降低水位，提高土溫，促進(jìn)生長(zhǎng)。
4.做好越冬大棚蔬菜的管理
一是合理調(diào)控棚內(nèi)溫濕度。早晚關(guān)閉大棚，加蓋覆蓋物，檢查破漏，防止冷空氣進(jìn)入棚內(nèi)。有條件的地方要采取多層覆蓋，在棚內(nèi)搭建塑料中棚或小棚，并可覆蓋草簾或無(wú)紡布等增溫。同時(shí)注意通風(fēng)，降低棚內(nèi)濕度，通風(fēng)時(shí)要盡量在中午氣溫較高時(shí)進(jìn)行，晴天可在上午9點(diǎn)左右揭掉大棚內(nèi)覆蓋物，然后打開(kāi)朝南門(mén)和卷起大棚邊膜通風(fēng)，刮風(fēng)天氣時(shí)要卷背風(fēng)面的膜，不卷迎風(fēng)面的膜，防止冷風(fēng)直接吹入大棚。下午4點(diǎn)左右及早關(guān)棚，蓋好棚內(nèi)各種覆蓋物。要及時(shí)清除大棚上的積雪，防止積雪過(guò)厚壓塌大棚；
三是根據(jù)植株生長(zhǎng)情況，在果實(shí)膨大期或采收后及時(shí)追施肥水。追施肥水應(yīng)在晴天中午進(jìn)行，推廣膜下滴灌技術(shù)；
四是病蟲(chóng)害防治應(yīng)采用農(nóng)業(yè)防治和藥劑防治相結(jié)合的方法，搶晴做好整枝理蔓打葉等工作，并及時(shí)噴藥保護(hù)，連續(xù)陰雨、下雪和低溫天氣，棚內(nèi)濕度較大，要注意疫病、灰霉病的發(fā)生和蔓延，盡量多用煙熏劑防病，點(diǎn)花時(shí)可在藥劑中加適量濃度的速克靈等藥劑，并注意防止藥害，授粉點(diǎn)花后及時(shí)去除殘花。
三、畜牧業(yè)防凍抗寒技術(shù)措施
1.生豬
一是加強(qiáng)防寒保暖。重點(diǎn)是母豬的產(chǎn)房和仔豬保育舍。要加厚墊草，并及時(shí)更換和添加干燥新鮮的墊草，保持欄內(nèi)干燥。豬舍四周進(jìn)行封窗堵洞，特別是門(mén)窗透風(fēng)的地方要用塑料布、彩條布或舊包裝紙加木條釘上，防止寒（賊）風(fēng)進(jìn)入，但應(yīng)注意通風(fēng)。適當(dāng)增加豬只飼養(yǎng)密度，冬季在同一圈舍內(nèi)一般應(yīng)比平常增加1/3的。
二是為乳仔豬提供熱源，采用火源、供暖設(shè)施設(shè)備等方式保溫，增加舍內(nèi)溫度，并加熱飲水供仔豬飲用。
三是適當(dāng)增加飼料能量。懷孕母豬每頭每天增加飼喂1公斤飼料，其它生豬（仔豬、小豬、肥豬、泌乳母豬）應(yīng)充分供料，讓其自由采食。也可在原飼料基礎(chǔ)上增加10-15%玉米、小麥、糙米等能量飼料或添加適量油脂，提高飼料能量濃度。
四是加強(qiáng)飼養(yǎng)管理，重點(diǎn)是加強(qiáng)乳仔豬的管理，防止凍傷、凍僵、凍死，讓初生仔豬盡早吃好初乳，并加強(qiáng)仔豬的補(bǔ)料；勤清豬舍糞尿，盡量少用冷水沖洗，保持舍內(nèi)干燥。
2.家禽
一是做好禽舍保暖。低溫條件下，適當(dāng)增加飼養(yǎng)密度，關(guān)閉門(mén)窗，加掛塑料布或彩條布、飲用溫水和火爐取暖等方式進(jìn)行防寒保溫，使禽舍溫度不低于3℃。
二是適當(dāng)增加飼料能量，可在原飼料基礎(chǔ)上增加10-20%玉米，并根據(jù)體重大小適當(dāng)增加喂料量，氣溫每下降3攝氏度，每只雞日喂料量可增加5克左右，氣溫回升后再逐漸恢復(fù)到原來(lái)的喂料水平。
三是保持環(huán)境干燥。要強(qiáng)化管理，保持禽舍內(nèi)清潔和干燥，及時(shí)維修損壞的水槽，加水時(shí)切忌過(guò)多過(guò)滿，嚴(yán)禁向舍內(nèi)地面潑水等。
四是處理好保溫與通風(fēng)的關(guān)系，中午天氣較好時(shí)，應(yīng)開(kāi)窗通風(fēng)，既要保溫，又要適當(dāng)通風(fēng)；及時(shí)清除禽舍內(nèi)的糞便和雜物，盡量少用冷水清洗，保持適中的飼養(yǎng)密度，保證舍內(nèi)氧氣充足。
五是備足飼料。要求經(jīng)常備足15天以上飼料，以及1個(gè)月以上的主要飼料原料。
3.牛羊
一是調(diào)整飼養(yǎng)方式，采用舍飼圈養(yǎng)，盡量減少舍外活動(dòng)時(shí)間，確需舍外放養(yǎng)的應(yīng)選擇在上午11時(shí)至下午3時(shí)之間。
二是做好欄舍防寒保暖。圈舍應(yīng)用塑料布或彩條布等封閉，關(guān)閉門(mén)窗，防止賊風(fēng)侵襲；窗戶的玻璃應(yīng)保持干凈，以利采光。犢牛、羊羔及分娩牛羊可在圈舍內(nèi)生火取暖，有條件的農(nóng)戶可以安裝紅外燈取暖。
三是適當(dāng)增加飼料能量，母牛每日補(bǔ)喂1--2千克精料，羊的精料供給量應(yīng)比平時(shí)提高20%，同時(shí)可增喂青貯料、胡蘿卜等多汁飼料，有條件的農(nóng)戶可喂給混合精料，適當(dāng)添加一些骨粉和食鹽。
四是加強(qiáng)飼養(yǎng)管理。在圈舍內(nèi)輔上墊草。并做到勤換草、勤打掃、勤除糞，盡量少用冷水清洗，防止將冷水沖洗到畜體上，保持適中的飼養(yǎng)密度，保持舍內(nèi)空氣流暢。天氣晴朗時(shí)，將牛放出舍外，并刷拭牛體，既可預(yù)防皮膚病和體外寄生蟲(chóng)病的發(fā)生，又能促進(jìn)血液循環(huán)，提高抗寒能力。
五是備足草料，防止大雪可能產(chǎn)生的飼料飼草供應(yīng)和運(yùn)輸困難，確保飼料供應(yīng)。
4.蜂
一是做好保溫工作。為防止箱內(nèi)溫度驟然降低，盡量減少開(kāi)箱次數(shù)；及時(shí)做好箱內(nèi)外的.保溫，箱內(nèi)用稻草填充剩余空間，箱外用塑料薄膜披蓋。
二是要嚴(yán)把飼料關(guān)。選用未經(jīng)發(fā)酵、變質(zhì)的，且不含甘露的優(yōu)質(zhì)蜂蜜做飼料；飼料糖盡量多用蜂蜜，少用或不用白糖，同時(shí)要提高飼料糖濃度，減少飼喂次數(shù)，以降低刺激蜂王產(chǎn)卵的積極性；減少花粉飼喂量，同時(shí)要少用或不用豆粉等花粉代用品；飼用清潔衛(wèi)生的潔凈水。
三是要做好疾病防治工作。注意做好大肚病和爬蜂病的發(fā)生及防治工作，在注重保溫的同時(shí)，還要讓蜂群置于相對(duì)干燥處，以降低箱內(nèi)濕度。
四、災(zāi)后恢復(fù)生產(chǎn)的綜合措施
1.及時(shí)加固棚舍，修補(bǔ)漏洞、縫隙，及時(shí)消除隱患；對(duì)倒塌的畜禽欄舍要盡快恢復(fù)建設(shè)，并完善配套設(shè)施，為災(zāi)后恢復(fù)生產(chǎn)提供保障。
2.加強(qiáng)畜禽飼養(yǎng)管理，確保種畜禽體質(zhì)恢復(fù)，提高生產(chǎn)能力；抓住春季氣溫回暖時(shí)機(jī)切實(shí)抓好畜禽的配種、選育和擴(kuò)繁工作，力爭(zhēng)多配多生多產(chǎn)。
3.嚴(yán)把防疫關(guān)。要強(qiáng)化病死畜禽的無(wú)害化處理，通過(guò)嚴(yán)把免疫關(guān)、消毒關(guān)、引入關(guān)、監(jiān)控關(guān)、監(jiān)督關(guān)和病死畜禽無(wú)害化處理關(guān)，全面做好大災(zāi)防大疫的準(zhǔn)備；要強(qiáng)化疫情監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格流通監(jiān)管、嚴(yán)防疫病流入。
4.切實(shí)做好種畜禽、飼料、獸藥和疫苗等的協(xié)調(diào)供應(yīng)。準(zhǔn)確把握災(zāi)后恢復(fù)重建對(duì)種畜禽和飼料、獸藥、疫苗的供求信息，優(yōu)先保證災(zāi)區(qū)所需種畜禽、疫苗和飼料等物資供應(yīng)，確保災(zāi)后恢復(fù)生產(chǎn)需要。突出抓好災(zāi)區(qū)畜產(chǎn)品市場(chǎng)監(jiān)管，嚴(yán)格畜產(chǎn)品質(zhì)量安全。
點(diǎn)擊咨詢 