第一篇：2012機車防寒措施

機車防寒措施

隨著冬季的到來，環(huán)境溫度降低，為了確保機車的安全運行，按照機車使用及保養(yǎng)的有關規(guī)定，對機車必須采取一定的防寒防凍措施，具體的防寒防凍措施如下：

一、段成立了機車防寒防凍領導小組

組長：魏延坡王建忠

副組長：錢建軍

成員：張慶軍 白觀民 朱長宏 杜長有 谷超峰 王留鎖

二、加強對機車防寒防凍的領導管理，把強化防寒教育，確保機車質量作為工作重點，對乘務員進行機車防寒防凍的知識教育，增強防寒防凍意識，把機車防寒整修工作做細做實，提高檢修水平和冬季機車常見故障處理能力，確保冬季行車安全，為生產(chǎn)運輸提供優(yōu)質動力。

三、乘務員應按冬季機車防寒防凍要求：對機車進行防寒防凍保養(yǎng)，對各水路、油路、排水閥進行包扎，確保各管路部件無凍裂，對機車上下腳梯、扶手進行防滑包扎處理，對機車百葉窗關閉，掛好機車防寒棉被，鎖好各門窗。要求機車油水溫低于20℃時，應對機車進行空轉打溫保溫。為了保證機車機能的各項技術指標正常，運行中，柴油機油水溫度應控制在規(guī)定范圍內，機車停后盡量入庫保溫。要求司機不定時對機車防寒防凍檢查，對查出的問題要及時處理和落實，確保機車正常運行。

四、如柴油機發(fā)生故障需進行修復停機時，乘務員應對柴油

機徹底放水（放水應待水溫降至50℃以下：當外界溫度低于5℃時，應待水溫降至30℃以下方可進行），防止凍結。

五、防寒期遇天氣嚴寒（氣溫低于0℃），不論庫房或運用期間停放的機車，需要臨時打溫時，均有乘務員負責。

六、檢查司機室兩端熱風機、水箱運轉正常；冬季柴油機長期停機后，應按規(guī)定使用預熱鍋爐裝置。

七、機車部分部件發(fā)生凍結時，應進行解凍。當機車某些部件和管路凍結時，可采用庫內保溫或澆以熱水的方法進行解凍。但在任何情況下，均不得用火烤的方法進行解凍。

八、長期停留機車投入運用前，應徹底檢查各電機換向器表面，發(fā)現(xiàn)有積霜、水珠時應擦凈吹干，必要時可通入小電流烘干，然后再投入運用。

機務段

第二篇：淺談機車冬季防寒

淺談機車冬季防寒

[摘要]從機車防寒現(xiàn)狀及在寒冷地區(qū)運用中出現(xiàn)的問題出發(fā),探討了對機車防寒應采取的措施。

[關鍵詞]機車防寒 輔助加熱 干式冷卻 牽引電機通風 高低溫 回路

我國幅員遼闊,南到三亞北到漠河都使用機車,最高與最低氣溫之差可達100℃左右。而我國制造的各型內燃機車,基本上是以適應中原地區(qū)運用的普通型稍加處理后去適應南方和北方地區(qū),顯然是不太合理的。從運用的安全、可靠、經(jīng)濟性要求出發(fā),需要真正意義上的防寒機車。

一、低溫對機車運用的影響

沈陽鐵路局地處寒冷的東北地區(qū),有的機務段所在地冬季最低氣溫可達零下50℃,因此機車在冬季運用中經(jīng)常會出現(xiàn)以下問題:

1.停運時水未放凈凍裂配件;

2.運用時中冷系統(tǒng)凍裂中冷器端蓋;

3.運用時機油粘度增大,尤其是各種細表管內堵塞;

4.燃油粘度增大和蓄電池容量下降,造成燃油霧化不好和柴油機起機困難;

5.寒冷地區(qū),由于庫房條件限制,需要低轉速打溫,消耗燃油量巨大;并加快機器的磨損;

6.低溫影響柴油機的壽命和燃油的經(jīng)濟性。內燃機車的經(jīng)濟性,能發(fā)出的功率及壽命,在很大程度上取決于柴油機的熱狀態(tài)。在各種材料介質允許的情況下,柴油機油水溫度應處于最大允許數(shù)值。事實上寒冷地區(qū)運用的內燃機車不可能保持這種最佳狀態(tài)。而且當冷卻風扇啟動后油水溫度下降又快,使載熱介質產(chǎn)生很大溫度波動。

二、現(xiàn)有機車防寒采取的措施

目前國產(chǎn)機車防寒采取的措施如下:

1.車體內部,車架底部噴涂隔熱阻尼漿;

2.司機室增加電熱風機;

3.擋風玻璃采用電熱除霜型;

4.易凍結的管路、節(jié)門加裝電加熱套;

5.各水管加裝低凹處放水堵;

6.各百葉窗加裝防寒罩;

7.機器間通風機加防寒被;

8.各油水管路抬離車架面100?L;

9.加大油表細管直徑;

10.風管路加裝干燥裝置,防水汽結冰;

11.各車體間隔壁加強密封,尤其是地板下空間,加海綿填充物。

采取上述措施后,機車基本能在寒冷地區(qū)運用,但要使機車能夠在高寒地區(qū)更好的運用還應采取進一步措施。

三、機車防寒采取進一步措施

1.蓄電池的保養(yǎng)措施

蓄電池的容量與溫度有很大關系。當溫度為零下20℃時,容量僅為25℃時的40%。主要是因為低溫時電解液粘度大,導致周圍電解液交換速度降低。為此,在高寒地區(qū)運用的機車,應使蓄電池保持一定溫度,以免容量降低。

2.干式冷卻技術

所謂干式冷卻技術就是在柴油機停機和冷卻水溫較低時,冷卻水不進入散熱器而全部流回特設的水箱里,散熱器成“干式”。當冷卻水溫度上升到設定的溫度時,冷卻水加入散熱器。在高寒地區(qū)冬季運用時,在停機狀態(tài),因為散熱器內沒有水,不易凍壞。柴油機起機若油水溫度低,冷卻水不進入散熱器,減少散熱從而減少動力裝置溫度波動。再者,冷卻水比較集中,能較快地將油水加熱到規(guī)定的起機溫度節(jié)省打溫時間。

3.牽引電機通風方式的改進

我國各型內燃機車,在南方和北方地區(qū)運用時,牽引電機通風機沒有差別,顯然是不合理的。在高寒地區(qū),一是牽引電機不需要和南方地區(qū)一樣的通風量;二是因通風機一般都是從車體內吸風,使車體內溫度下降較快,不利保溫。因此,與冷卻風扇一樣,可以對其設置轉速調節(jié)裝置,溫度低時,可以按節(jié)能工礦運行。目前,有些型號的機車,其輔助傳動采用交流傳動,通風機采用變極電機,可以實現(xiàn)對其轉速的調節(jié)控制。在沒有實現(xiàn)對通風機轉速控制的機車,可在通風機進口處加裝活動導風葉,由電機溫度自動控制其處于半開或全開位置。一是減少空氣流量;二是降低輔助消耗。在寒冷地區(qū)運用時,80%處于半開狀態(tài)。

4.加大燃油預熱器傳熱面

寒冷地區(qū)運用的內燃機車,溫度低時,燃油易蠟化,噴油霧化不好。因此可采用加大傳熱面的燃油預熱器。所以對于在南北方不同地區(qū)使用的內燃機車,應選擇不同型號的燃油預熱器,更好的提高內燃機車燃油利用率。

5.高溫水轉入低溫水回路

為了減少中溫冷卻系統(tǒng)的凍結和柴油機啟動后快速加熱機油,在現(xiàn)代內燃機車上采用了由柴油機高溫水出口的水轉入低溫水回路入口的裝置。機油和低溫水達到設定溫度后再自動切斷分開。這樣可以消除機油的過冷和使機油溫度保持在工作范圍內。

第三篇：苗木冬季防寒措施（精選）

苗木冬季防寒措施

一．喬木和大灌木類： 1.樹干防護

采用無紡布或者草繩+薄膜纏干的方法。新植的常綠喬灌木和部分落葉喬灌木在貴陽地區(qū)都應該做纏干防寒處理，既能防止凍害又能防止樹干過度失水造成干枯死亡，如香樟、廣玉蘭、樂昌含笑，銀杏、櫻花等。

具體做法為：在樹干上先纏繞雙層無紡布或者單層粗草繩，然后在外側緊密地纏繞一層薄膜。纏繞高度從根莖部位到樹分枝點。效果要求：無紡布和地膜均應從根際處纏到分枝點，纏繞時不能有樹干表皮外露，要求緊實，無脫落現(xiàn)象。覆土規(guī)整、高度一致，達到統(tǒng)一，美觀的效果。2.樹冠保護 搭建保溫棚，主要針對新植桂花。搭建支架要求大小適合，高度超出植株高度0.5-1.0米，兩根豎桿間距要求1-1.2米，橫桿間距不大于0.5米。內層覆遮陽網(wǎng)，外層覆蓋薄膜。

二.小灌木及地被類

冬季栽植的常綠灌木地被，特別是其中的地苗，因發(fā)根緩慢，抗寒性較差。貴陽地區(qū)冬季多有凍雨天氣，很容易對新栽苗造成凍害。應該適當做防寒措施。

方法1（平頂棚）： 支架采用竹桿，高度要求超出植物頂部 20cm，立桿間距1米，橫桿要求間距不得超過50cm且間隔均勻、平直，直徑要求可略小于立桿，同時為提高防風效果和增加穩(wěn)定性，增加斜撐，進行加固，每隔20m做一個隔斷，同樣的內覆遮陽網(wǎng)或綠色無紡布，外覆薄膜，下部用土壓實，防止漏風。3.防寒材料要求：竹竿（立桿直徑）≥2㎝，橫桿粗度1-2cm，采用16#鐵絲固定；支架堅固、結實、橫平豎直、間隔均勻，覆膜保持平整、無褶皺，無破損現(xiàn)象，高度一致，并且保持整潔、美觀效果。方法2（拱棚）：

用粗竹竿破篾條彎成拱形插入地面，間距1米。頂部和兩側各扎一根細竹竿或篾條，其他要求同平頂棚。因為頂部為拱形，雨水和落雪很容易滑落。故拱棚的效果要優(yōu)于平頂棚。

第四篇：核桃樹防寒措施Microsoft Word 文檔

由于核桃樹枝條髓心大、含水量高、抗寒能力差，在北方比較寒冷、干旱的地區(qū)容易遭受凍害，造成枝條干枯。因此，為保證幼樹的正常生長，防止凍害，應加強冬季防寒工作，減輕危害。下面介紹幾種核桃樹防寒措施供果農(nóng)參考：

核桃樹落葉后(一般在11月中旬至12月上旬)即可進行防寒措施。

1、埋土防寒;對露地不能安全越冬的1～2年生幼樹，將整個樹體向一側彎曲，覆土，此法是防治抽條最有效、最可靠的措施。

2、培土防寒;在苗木基部30厘米的范圍內培一土堆，以防凍傷根頸及嫁接口。在來年春季氣溫回升且穩(wěn)定后去掉，整平樹盤。

3、用護樹將軍防寒;幼樹涂護樹將軍可緩解樹干陰陽面的溫差，防寒效果好，可在土壤封凍前涂抹。（果樹落葉后用護樹將軍乳液100倍液(50公斤)噴涂樹干和樹枝成膜物質可保護花芽越冬免遭凍害。早春可用乳液1000倍液(500公斤)噴涂樹干和樹枝保溫消毒防霜凍阻礙越冬病毒著落于樹體繁衍恢復果樹生命指揮系統(tǒng)早蘇醒?；?、保果 亦可與各類

第五篇：鐵路防寒過冬細化措施

機械化車間2014年防寒過冬細化措施

根據(jù)寶工段電【2014】87號《關于做好204年防寒過冬工作的通知》精神，為確保冬季施工作業(yè)、車輛運用、勞動安全有序可控，結合車間實際情況，特制定本措施，望各班組嚴格執(zhí)行。

一、總體要求：

車間本次防寒過冬著力于以下三大方面：

一、西寶區(qū)段施工勞動安全、人身及行車安全；

二、冬季施工地段防“三折”工作；

三、施工駐地、工地看守棚綜治及消防管理、施工庫房消防管理。

二、組織機構

１:車間成立防寒過冬工作領導小組: 組 長:車間主任 黨總支書記

組 員:車間其它干部及各工區(qū)工長

車間由主管安全副主任定期對班組防寒過冬措施落實及施工工地看守棚防斷備品、搗固車隨車過冬備品情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時督促落實整改。

2、大修工區(qū)成立防斷搶險小組由主管生產(chǎn)副主任直接領導，主要負責施工地段的傷軌夾固和換軌工作，接到重傷通知后立即實施要點搶修。

３、大修工區(qū)主管工長具體負責每次防斷事故發(fā)生的處理，負責日常檢查巡養(yǎng)班慢行棚內防斷備品的存放。

三、防寒過冬時間

生故障要做到匯報快、出動快、檢查快、發(fā)現(xiàn)快、處理快、開通快。

8、車間要積極組織各班組進行防斷及冬季應急演練。

9、防斷搶險機具操作手必須由經(jīng)考試合格的路工擔任，持證上崗。操作時嚴格按上道→定位鎖定→啟動發(fā)動機→調節(jié)油門→達規(guī)定轉速→開始工作，并監(jiān)視運轉情況。作業(yè)過程中必須穿戴好勞動防護備品，并不得使用受潮、變形、裂紋及規(guī)格型號不符的切割片。

10、車間當日值班汽車司機必須２４小時手機開機，保證隨時出動。

六、發(fā)生“三折”（含焊縫）時應急及防護措施

㈠發(fā)現(xiàn)單夾板折斷，立即進行監(jiān)控并通知工地要點更換。㈡發(fā)現(xiàn)雙夾板折斷，按鋼軌折斷處理。㈢鋼軌折斷處理要求: １:緊急處理:當斷縫不大于50mm時，應立即進行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50米復緊扣件，并派人看守。限速5 km/h放行列車。如斷縫小于30mm時放行列車限速為15～25 km/h，有條件時應在原位焊復，否則應在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當提高行車速度。

２:臨時處理:當傷損嚴重或斷縫大于50mm時，以及緊急處理后不能立即焊復的，應封鎖線路進行臨時處理，沿斷縫兩側對稱切除傷損部分。兩鋸口間插入不短于6米的同類型鋼軌，軌端鉆孔，上好夾板用10.9級螺栓擰緊，在短軌前后各50米擰緊扣件后按正常速度放

望困難，遇降霧、暴風雨雪或夜間還應點燃火炬。

b:當確知一端有車來時，應先向該端，再向另一端設置響墩，然后返回故障地點。

c:如不知來車方向，應在故障地點傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車應急速奔向列車，用手信號（燈）或徒手顯示停車信號。并將響墩放置到能趕到的地方使列車在故障地點前停車。設有固定信號機的，應使其顯示停車信號。

當Vmax≤120Km／h、120Km＜Vmax≤160Km／h、160Km／h＜Vmax≤200Km／h時，列車緊急制動距離（A）分別為:800m、1400m、2000m。

②站內:站內線路、道岔發(fā)生故障時，應立即通知車站值班員采取措施，使機車、車輛不能通往該地段，并按《安規(guī)》第２.２.８條規(guī)定設置停車信號防護。

七、冬季人身安全措施:

1、全體職工按規(guī)定使用各種勞動保護用品。

2、上道作業(yè)人員按規(guī)定穿勞保用品，防寒帽必須有耳孔，且孔徑不小于20mm，禁止穿高跟鞋，塑料底鞋及帶釘子鞋作業(yè)，嚴禁衣帽堵塞雙耳。

3、職工宿舍禁止私拉電線、使用電爐。使用火爐必須按規(guī)定安裝有合格證。防止煤氣中毒發(fā)生。

4、冬季上下道必須按規(guī)定設置防護，堅強了望嚴禁走道心、枕木頭。注意滑倒、摔傷。

5、上下班嚴禁騎摩托車及燃油助力車。

在火爐上烤烘衣物，嚴禁在工區(qū)和車間存放汽油、柴油，工地存放的油料要分離堆放。

3、車間班組應加強每月對工區(qū)鍋爐房的檢查，做好日常問題整修，四名兼職人員要盡心盡力按規(guī)定操作。

4、冬季每月干部職工的學習必須有消防知識，車間班組應經(jīng)常宣傳三懂三會知識。（三懂：懂得本崗位的火災危險性，會報警；懂得預防火災的措施，會使用滅火器；懂得火災的撲救方法、會撲救初期火災）

5、進入封閉網(wǎng)時，施工人員應遵照以下規(guī)定：

①所有施工人員必須帶防護帽，職工帶齊上崗證、民工帶有彩帶標志的小黃帽。

②民工進出封閉網(wǎng)必須有職工帶領，封閉網(wǎng)開口必須派專人把守，沒有人通過時必須鎖閉，不得允許非施工人員進出。

③施工時如需拆開防護網(wǎng)要提前和管理單位聯(lián)系，簽訂安全協(xié)議，開口要加鎖并安排專人看守，使用結束后及時恢復原狀。

機械化維修車間

2014年10月25日