第一篇：防寒工作方案

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防 寒 防 凍 方 案

2016年

冬季防寒工作方案

為有效遏制冬季道路運輸安全事故的發(fā)生，及時消除冬季低溫季節(jié)的各種安全隱患。根據(jù)惠州市人民政府辦公室《關(guān)于切實抓好防寒工作的緊急通知》文件精神，結(jié)合公司實際，堅持以人為本，安全發(fā)展，以保證公司員工生命和公司財產(chǎn)安全為根本出發(fā)點，做好我司防寒防凍工作，確保我司道路運輸工作順利的進(jìn)行，特制定本工作方案。

一、主要目標(biāo)：

防御低溫凍害，杜絕重，特大事故，遏制較大事故，全面防止一般事故發(fā)生。

二、組織機(jī)構(gòu)：

為確保安全工作落到實處，我公司成立了以總經(jīng)理為組長，分管安全負(fù)責(zé)人為副組長，各部門負(fù)責(zé)人為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組。

組長： 副組長： 組員：

三、實施辦法：

1、公司所需防寒防凍物質(zhì)由各部門根據(jù)實際的需要層層上報，并統(tǒng)一發(fā)放。

2、加強惡劣氣候情況下的組織領(lǐng)導(dǎo)。各級管理人員特別是安全管理人員必須及時到崗，值班人員應(yīng)及時與GPS路監(jiān)控室、各運行車輛等取得聯(lián)系。及時了解和掌握惡劣天氣的程度，探明道路狀況，并摸清各區(qū)域情況，聯(lián)系各相關(guān)部門，做好配合工作后，再視情決定運行車輛是否停運或推遲出車。

3、將車輛防凍工作作為重點。冬季寒冷天氣對車輛的運用可能造成影響，確保設(shè)備在冬季寒冷環(huán)境下，保持性能安全穩(wěn)定的運行，加強設(shè)備包機(jī)人的責(zé)任心，強化落實各項車輛的檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，教育職工作業(yè)中加強對車輪、軸承、等大部件的探傷和檢查，加強卡控。同時，對一些車輛易裂、易損配件加大檢查力度。要求各檢修工對設(shè)備加強防寒檢查和整修，對容易凍壞的風(fēng)、氣、水、油管路以及各類閥門儀表做好防寒包扎工作，確保配件使用狀態(tài)良好。

4、車輛外地過夜及途中行駛的車輛遇嚴(yán)重的惡劣氣候時，必須服從當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T和公安民警的管理。并要及時與單位取得聯(lián)系，保持通訊暢通，嚴(yán)禁盲目行駛。

5、司機(jī)在使用車輛前，要對車輛進(jìn)行預(yù)熱和“三檢”，按時加防凍液，并且使用冬季機(jī)油；車輛使用的燃油，要根據(jù)環(huán)境氣溫選擇相應(yīng)的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐漸提高車速；冬季車輛啟動發(fā)動機(jī)前，嚴(yán)禁用明火對燃油系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)熱，以防止發(fā)生火災(zāi)；每次行車前，司機(jī)應(yīng)提前檢查確認(rèn)車輛的制動裝置是否達(dá)到良好狀態(tài)，不滿足要求時不得行車。駕駛員要根據(jù)各種氣候變化的特點，嚴(yán)格遵守各類惡劣氣候下的行車安全操作規(guī)程。由于雨、雪、霧天路滑，行駛中要做好防滑工作，適當(dāng)控制車速，不得任意打方向或緊急制動，以免引起車輛橫滑側(cè)翻等事故。通過彎道時，除按規(guī)定減速、鳴號、靠邊行駛外，還必須慢打方向。遇有情況先慢、先讓、先停，不得輕易使用緊急制動，并加強對道路情況的觀察，保持足夠的安全距離，嚴(yán)格控制車速，提前預(yù)防措施，禮讓三先，嚴(yán)禁急剎，防止測滑，謹(jǐn)慎駕駛，確保行車安全。

6、押運員要監(jiān)督駕駛員安全行為，制止超速、強行超車等行為發(fā)生，聽取管理人員的冬季防寒安全告知，及時關(guān)注路況不良信息，告知駕駛員，確保安全。

7、GPS監(jiān)控人員認(rèn)真落實本職崗位的操作規(guī)程，實時記錄監(jiān)控數(shù)據(jù)。

8、公司安管人員要扎實的做好安全教育管理工作，排查隱患，落實安全防范措施。要做到仔細(xì)深入、不留死角。讓每位從業(yè)人員真正樹立起安全第一的意識和法制觀念。

8、辦公室的防寒防凍工作由辦公室負(fù)責(zé)，應(yīng)對嚴(yán)寒惡劣氣候的準(zhǔn)備要常抓不懈。配備足夠的防冬設(shè)施，以防急需。

9、場地管理人員要認(rèn)真做好場地內(nèi)車輛的按位、按序停放。按公司調(diào)度協(xié)調(diào)在不超載的前提下科學(xué)的實施車輛安全行駛。嚴(yán)禁通道內(nèi)停放車輛，確保通道暢通，防止造成混亂或堵塞安全通道。

10、公司雨、雪、霧等惡劣氣候要加強值班現(xiàn)場管理制度，認(rèn)真做好對駕駛員的傳達(dá)、教育、落實工作，并對每個駕駛員通過教育后要簽名，做到一個不漏。

四、工作要求：

各部們負(fù)責(zé)人，提前做好入冬防凍工作。加強冬季防寒有關(guān)作業(yè)安全的教育。通過下發(fā)通知的形式，組織全隊職工認(rèn)真學(xué)習(xí)防寒過冬安全知識等內(nèi)容。利用早會、班前會及班組安全活動，廣泛宣傳冬季防凍工作的重要性，充分發(fā)動廣大員工，以“防火、防盜、防凍、防滑”為重點，對發(fā)現(xiàn)的問題要求當(dāng)班立即解決、整改，絕不過夜，確保了冬季作業(yè)安全、穩(wěn)定。為冬季車輛系好“安全帶”。群策群力做好冬季防寒防凍工作，確保生產(chǎn)順利進(jìn)行。

五、實施日期：

據(jù)上級領(lǐng)導(dǎo)部門的通知和市氣象臺預(yù)報，受近年最強寒潮影響，我市將出現(xiàn)明顯大風(fēng)并大幅度降溫降雨天氣，現(xiàn)公司采取防寒防凍各項有效應(yīng)急措施即日起實施。

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2016年1月22日

第二篇：防寒工作總結(jié)

每年的冬天總會遇到一些問題，今年也不例外，對于自然災(zāi)害，我們無法改變，只有去預(yù)防，把損失減到最小。

2014年1月20日上午，公司副總經(jīng)理xx主持召開防寒工作總結(jié)分析會，公司副總經(jīng)理xx、總經(jīng)理助理xx濤及計量管理中心、客戶服務(wù)中心、供水稽查部、運行管理部、工程管理部、清源科技有限公司、新海管線所、新海營業(yè)所、連云供水公司、源通市政工程處、第三水廠、海州水廠等單位和部室負(fù)責(zé)人參加了會議。會議針對2013年異常寒冷氣候?qū)ξ夜舅?、管道防寒工作和防寒效果進(jìn)行了總結(jié)分析，提出整改意見，并對2014年的防寒工作提出具體要求，紀(jì)要如下：

一、2013年防寒工作反映出的問題

(一)高層遠(yuǎn)傳水表

1、無人居住或入住率低的小區(qū)，管道、水表凍壞現(xiàn)象嚴(yán)重。

2、管廊不封閉，樓道無隔層，使現(xiàn)有的防寒措施不能發(fā)揮作用。

3、一些小區(qū)立管安裝空間過于狹小，無法采取防寒措施。

(二)埋地水表

1、目前我市埋地水表及接戶管普遍存在埋深不夠的問題。

2、水表防寒每年的重復(fù)性工作量大。

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(三)維修力量不夠，恢復(fù)時間太長，用戶反應(yīng)強烈。

2013年水表遭遇大面積凍壞現(xiàn)象嚴(yán)重，按現(xiàn)有維修程序和維修力量不能及時恢復(fù)供水。

二、解決方法

1、防寒問題要主動、徹底地解決，要重視防寒工作的前期投入，新建小區(qū)、老小區(qū)、多層、高層，要分類解決，明確責(zé)任，落實到位，各部門自身的責(zé)任做到位。

2、針對我市高層建筑遠(yuǎn)傳水表和管道的具體情況，技術(shù)部10月底前拿出具體、可行的防寒標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)措施(如發(fā)泡保溫等)。對于埋地管線要提出具體的要求，新設(shè)計的圖紙中應(yīng)注明防凍的技術(shù)要求。

3、工程管理部與客戶服務(wù)中心溝通，防寒工作可考慮交給開發(fā)商，或者水表供應(yīng)商去做，送水之前，應(yīng)對防寒措施做專項驗收。

4、二次供水管道裸露的問題，一定要在夏季處理完畢。

5、高層遠(yuǎn)傳水表立管安裝，今后爭取由公司統(tǒng)一安裝。

三、防寒工作的要求

1、要有服務(wù)意識，大局意識，擺脫一切條條框框的束縛。

2、水表大量凍壞的情況，需要特事特辦，簡化程序。

3、運行管理部牽頭，管線部門、客戶服務(wù)中心配合，拿出出現(xiàn)水表大面積凍壞的應(yīng)急預(yù)案。

四、請各參會單位，根據(jù)列出的問題和解決辦法提出修改意見，于1月30日前報運行管理部匯總。

參會人員：xxx

第三篇：冬季防寒心得體會

冬季防寒心得體會范文

當(dāng)在某些事情上我們有很深的體會時，不妨將其寫成一篇心得體會，讓自己銘記于心，這樣有利于培養(yǎng)我們思考的習(xí)慣。到底應(yīng)如何寫心得體會呢？以下是小編幫大家整理的冬季防寒心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

轉(zhuǎn)眼又到了年末，冬天到了，天氣漸漸冷了。隨著氣溫的降低，呼吸道疾病的病原體，如細(xì)菌、病毒等更容易存活，而我們的.呼吸道黏膜受到冷空氣的刺激，抵抗病原體的能力下降，這兩方面的共同作用導(dǎo)致了冬天呼吸道傳染病的多發(fā)。冬天常見的呼吸道傳染病包括了大家都比較熟悉的流行性感冒、水痘等等。我們要特別注意這些學(xué)校中常見的傳染病的預(yù)防。

那么該如何預(yù)防呼吸道傳染病呢?我們應(yīng)做到以下幾個方面。

1.講究衛(wèi)生。要養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣，如經(jīng)常洗手，不隨意吐痰;家里和教室應(yīng)經(jīng)常通風(fēng)換氣，保持空氣新鮮和室內(nèi)干燥。

2.加強鍛煉，增強免疫力。應(yīng)積極參加體育鍛煉，每天散步、慢跑、做操等，使身體氣血暢通，筋骨舒展，增強體質(zhì)。

3.注意居室通風(fēng)，減少和抑制病菌病毒繁殖。

4.注意防寒保暖。冬季比較寒冷，人極易受寒傷肺，降低人體呼吸道免疫力，使得病原體極易侵入，引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾患。因此要注意及時添加衣服保暖。

一、行走安全

由于早晨冰凍，或者霧茫茫，影響了汽車的剎車性能。因此，步行外出時要注意，一定要行走在人行道內(nèi)，在沒有人行道的地方要靠路邊行走。橫過馬路時須等待綠燈，要注意來往車輛，不要斜穿、猛跑；在通過十字路口時，要聽從交通民警的指揮并遵守交通信號；在設(shè)有護(hù)欄或隔離墻的道路上不得橫過馬路。冬天在馬路上會結(jié)冰，滑行非常非常危險，更不要在結(jié)有薄冰的湖面河面上玩耍，這樣最容易出事。

二、運動安全

冬季長跑是一項不錯的體育運動，但是在長跑鍛煉前準(zhǔn)備活動一定要充分，并系好鞋帶。鍛煉后還要做整理活動，同時一定要注意保暖，以防感冒。我們還需要特別注意，在集體長跑中，不可以推推搡搡，或者手插在口袋里，或者一邊跑步一邊講話，這樣很容易發(fā)生意外，也不利健康。

三、校園安全

嚴(yán)格禁止學(xué)生在走廊、樓梯口進(jìn)行跑、跳、爬、拉、推、扯、打鬧等危險動作。在上下樓梯不要大聲喧嘩。當(dāng)前面的學(xué)生不小心跌倒，后面的學(xué)生原地停步，并轉(zhuǎn)告后面的學(xué)生，不要再往前擠。在校園的早晨，有些低洼處，走廊上會結(jié)霜，結(jié)冰，同學(xué)們會好奇的滑一滑，玩一玩，這樣也很危險。因為校園里人比較多，我們難以防備。

四、居家安全

冬天天氣比較冷，會用電取暖，使用時要特別小心，不要用濕手、濕布觸摸或擦拭電器、插拔插頭，不能隨便拆卸電器。以免發(fā)生危險。冬天氣候干燥，在野外千萬不可用火燒荒，或者隨隨便便的用火取暖。

事故似虎狼，常在暗中藏，若是不提防，它就把人傷。請大家時刻牢記，繃緊安全這個弦，提高安全意識。

第四篇：冬季防寒預(yù)案

冬季除雪防凍預(yù)案

根據(jù)省公司養(yǎng)護(hù)部關(guān)于進(jìn)一步加強高速公路冬季養(yǎng)護(hù)工作、預(yù)防各種突發(fā)事件的發(fā)生、保證高速公路安全暢通的通知精神，為做好2010年高速公路.冬季除雪防凍保通工作，加強對路面積冰、雪等突發(fā)性事件的處理，最大限度的降低冰、雪天氣對高速公路通行的影響，特制定如下冬季道路除雪防凍保通預(yù)案:

一、道路保暢工作目標(biāo)

本著統(tǒng)一調(diào)度、科學(xué)組織、合理安排、確保安全暢通的原則，根據(jù)大廣高速.息縣段、息光段實際情況，確立2010年冬季道路保暢目標(biāo)為:力爭做I}不因下雪而封路，雪停24小時路面無積雪

二、本預(yù)案的要求及措施

增強高速公路除雪保暢的安全意識，統(tǒng)一思想，認(rèn)真貫徹上一級關(guān)于冬季除雪防凍工作的要求、加強組織領(lǐng)導(dǎo)管理，任務(wù)明確到人，嚴(yán)肅工作紀(jì)律，制定強有力的措施提高整體協(xié)作能力，切實做好冬季除雪防凍工作。

2、加強與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，密切注意氣象信息，掌握雪情，在組織上、技術(shù)上、設(shè)備上、材料上事先做好充分準(zhǔn)備，遇到雪天將全力以赴的搞好除雪防凍工作。

3、切實做到人員、機(jī)械、材料到位，認(rèn)真貫徹“防患于.未然”的方針，積極做好除雪防凍工作。遇有惡劣天氣，所有相關(guān)人員無特殊情況不得請假。任何人在備班時間不得隨意離崗，在接到值班員通知必須在10分鐘內(nèi)就位。

4、備好除雪設(shè)備、除雪物資，組織好人員。

5、根據(jù)氣溫、降雪量及路況的實際情況，制定切實可行的方案，運用人工及化學(xué)除雪相結(jié)合的方法，主線段以人工配合機(jī)械，收費廣場以人工為主，除雪車按照超車道在前、行車道在后的次序，最后清除出護(hù)坡或綠化帶，并同時撒布融雪材料，使薄雪及時融化和防止結(jié)冰。施工過程中，根據(jù)雪量大小選擇合理的除雪方法。

6、在除雪保暢的同時，加強冬季橋涵、匝道、路面巡查，觀測降雪對路面的影響，及時清除病害。

三、本預(yù)案具體實施方法如下: 成立2X10年除雪防凍指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，組成如下:

一、組織機(jī)構(gòu)

組長：

副組長：

成員：

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)除雪防凍辦公室，具體負(fù)責(zé)處理日常事務(wù)，辦公室設(shè)在養(yǎng)護(hù)科。

二、職責(zé)和要求

領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé):

1、小組所有成員電話必須保持24小時暢通，不得關(guān)閉手機(jī)口及時發(fā)布和傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)小組的指令，及按照指令新制定的各種除雪防凍指.導(dǎo)性措施意見。

2、除雪防凍辦公室職責(zé):及時準(zhǔn)確的收集當(dāng)?shù)氐奶鞖庑畔⒓奥窙r信息，并及時準(zhǔn)確的將信.急反饋到領(lǐng)導(dǎo)小組，對各種除雪防凍具體應(yīng)對措施意見并組織落實實施，協(xié)調(diào)各部門開展具體工作，做好后勤保障工作，并及時報送相關(guān)工作信息。

四、除冰雪準(zhǔn)備工作:

1、保證倉庫融雪材料充足，倉庫管理人員定崗定責(zé)，對融雪材料的購入消耗情況要及時匯報，并根據(jù)庫存情況及時申請購買，保證冬季保通作業(yè)要求。養(yǎng)護(hù)單位要在冬季來 臨之前一預(yù)備購進(jìn)融雪材劑50噸、鹽30噸，同時儲備一定數(shù)量的防滑材料(例如粗砂、草墊等)。

2、倉庫內(nèi)，裝鹽和撒鹽用鐵鍬等工具完整齊備，使用狀態(tài)良好。(二)、除冰雪設(shè)備準(zhǔn)備:

1、對下列設(shè)備:多功能除雪車、五十鈴雙排、巡查車、ST自卸車等進(jìn)行全面維修保養(yǎng)，關(guān)鍵設(shè)備如多功能除雪車要定車定庫，定期發(fā)動，作到隨用隨動:

2、除冰、雪設(shè)備定人定機(jī)。

3、冰雪設(shè)備燃油、潤滑、冷卻、電氣系統(tǒng)及各警示燈具等開始前及施工完畢后要進(jìn)行檢查，保證下次正常使。

(三)融雪、防滑材料選購準(zhǔn)備:

1.融雪物資工業(yè)鹽(為粉狀或細(xì)粒狀Nac1,C act為主)，融雪劑(為環(huán)保型，質(zhì)量符合國.家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，出廠有產(chǎn)品合格證、使用說明書)。

2.保證倉庫融雪材料充足，倉庫管理人員定崗定位，對融雪材料的購入消耗情況要及時匯報，并根據(jù)庫存情況及時電請購買，保證冬季保通作業(yè)要求。養(yǎng)護(hù)單位要在冬季來臨 之前預(yù)備購進(jìn)融雪材劑30噸、鹽50噸，確保材料供應(yīng)充足及時，同時儲備一定數(shù)量的防滑材料〔例如細(xì)砂等)。

3.倉庫內(nèi)裝鹽和撒鹽用鐵鍬等工具完整備齊，使用狀態(tài)良好。

〔四)對施工人員、機(jī)械操操作手及所有除雪保通人員進(jìn)行全面的除雪保通養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)，特別是在高速公路上的安全施工，除雪方面的養(yǎng)護(hù)技能進(jìn)行重點培訓(xùn)。(五)清理冰雪實施方案:

1、指揮領(lǐng)導(dǎo)小組掌握到有關(guān)雨雪天氣信息或收到相關(guān)指令后，要做到:

第一:立即向除雪防凍辦公室傳達(dá)工作命令;

第二:協(xié)調(diào)各相關(guān)負(fù)責(zé)人組織人員、機(jī)械車輛，有條不紊的做好準(zhǔn)備工作，各類車輛司機(jī)在出發(fā)前必須配備防凍液、啟動液、各種車輛燃油、燈光、照明設(shè)備、警示設(shè)備和通訊工具，施工人員必須配備御寒服裝及工具，包括手套、防滑鞋、推雪板、鏟雪鍬;要求在接到指揮領(lǐng)導(dǎo)小組通知后20分鐘內(nèi)必須上路，迅速做出有針對性的施工措施以便加快清雪速度，保障高速公路暢通無阻。

第三:根據(jù)往年的施工經(jīng)驗，今年我公司決定主要采用人工配合機(jī)械的除雪辦法，提高除雪效率。在超高路段、匝道、大型橋梁(橋頭囤積一定數(shù)量的粗砂用做物理除雪)分別有專人專一車負(fù)責(zé)嚴(yán)防死守，由于橋頭風(fēng)力大，匝道區(qū)車速慢，這些地方容易結(jié)冰發(fā)生事故、所以開始下雪時要首先對這些路段進(jìn)行撒布，以人工配合撒鹽車進(jìn)行撒鹽，防止路面積雪，主線和匝道的路面(含橋面)的積雪由鏟雪機(jī)械進(jìn)行清理，機(jī)械施工后留下的空白區(qū)，盲點路段由護(hù)路員、工人及時將積雪清除路肩外。

除雪車輛在清雪時如遇到被堵車現(xiàn)象、各車司機(jī)和跟車人員立即通報指揮中心請求路政或交警部門對清雪車輛進(jìn)行引導(dǎo)后方可開展施工。除雪防凍辦公室負(fù)責(zé)人應(yīng)對除雪工作的進(jìn)度及時上報指揮中心值班室、路政支隊、運維中心，盡快使高速公路具備基本通車條件，保證車輛順利通過。

2、除雪撒融雪劑施工車輛及人員組織:

每輛多功能除雪車要攜帶融雪劑5噸并攜帶2噸袋裝鹽，由工程隊長具體負(fù)責(zé)，同時養(yǎng)護(hù)單位要安排好·除雪人員30人，做好準(zhǔn)備，隨時出發(fā)。接到除雪通知后除雪車和除雪人員30人由工程隊長帶領(lǐng)，在20分鐘內(nèi)迅速到達(dá)路面，先針對路面所屬橋梁作為重點處理對象，先對路段內(nèi)橋梁整體撒一次融雪劑后，再對其他重點地段撒播融雪劑或鹽除雪。

3、根據(jù)往年一經(jīng)驗我公司共制定了三種除雪方案:①機(jī)械鏟雪②撒布融雪劑③重點路段機(jī)械鏟雪結(jié)合撒布融雪

(1)當(dāng)降雪量不大(小于5cm), 2臺汽車式雪鏟在同一幅

五、除雪、防凍工作中的安全管理

1.參加除雪、撒融雪劑的機(jī)械手和人員必須嚴(yán)格遵守高速公路的安全規(guī)定，服從路政和高速交警的管理。時刻注意來往車輛的行駛情況;

2.為確保清雪、撒融雪劑人員和機(jī)械的安全，請路政及高速交警加強巡視和監(jiān)護(hù);

3.所有參加人員必須穿反光背心，在大橋上清雪的人員有專職安全監(jiān)督員，手一拿紅旗向過往車輛示意，若有緊急情況要向清理人員發(fā)警告;

4.清理負(fù)責(zé)人要掛胸牌，以便路政和高速交警的監(jiān)督管

第五篇：電力機(jī)車防寒技術(shù)

大連交通大學(xué) 本科畢業(yè)設(shè)計（論文）

電力機(jī)車管路系統(tǒng)防寒技術(shù)

年 級: 學(xué) 號: 姓 名: 專 業(yè): 指導(dǎo)老師:

2014 年 3 月

院 系 大連交通大學(xué) 專 業(yè) 電氣化鐵道技術(shù) 年 級 姓 名 張瀚洋

題 目 電力機(jī)車管路系統(tǒng)防寒技術(shù)

指導(dǎo)教師

評 語

指導(dǎo)教師(簽章)

評 閱 人

評 語

評 閱 人(簽章)

成 績

答辯委員會主任(簽章)

年 月 日 2

畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書

題 目 電力機(jī)車管路系統(tǒng)防寒技術(shù)

起止日期 2014年 3月 1日至 2014年 6月 1日

學(xué)生姓名 班 級 指導(dǎo)教師 職 稱 指導(dǎo)單位 教研室主任

日期 2013 年 6 月 1 日

任務(wù)及要求：

1.在冬季機(jī)車運用中，由于西北地區(qū)的寒冷，對于機(jī)車制動系統(tǒng)有很大的影響，所以結(jié)合機(jī)車現(xiàn)狀進(jìn)行設(shè)計改造。2.在不影響機(jī)車正常使用的前提下進(jìn)行改造，達(dá)到提高性能、降低運用成本，過程中的重要組成部分。

3．對我國電力機(jī)車現(xiàn)狀及面臨的問題進(jìn)行分析 4.論文要求內(nèi)容真實可靠，條理清晰，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，符合大連交通大學(xué)成人教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計的要求。

完成日期 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）內(nèi) 容

計：說明書（論文）頁

表 格 張

插 圖 幅

附 設(shè) 計 圖 張

年 6月 1日 2014

摘要

電力機(jī)車防寒技術(shù)

最初國產(chǎn)電力機(jī)車的防寒是在既有機(jī)車的基礎(chǔ)上進(jìn)行防寒處理和改進(jìn)，以滿足低溫運行要求，其型號主要有SS4改、SS9和SS9改。由于當(dāng)時缺乏防寒經(jīng)驗，我們主要針對機(jī)車低溫下出現(xiàn)的問題，逐步摸索空氣管路系統(tǒng)防寒經(jīng)驗，最終使機(jī)車滿足一40℃低溫下正常工作要求。第一階段的防寒從首批東北地區(qū)運用的SS4改型機(jī)車設(shè)計制造階段的實施方案進(jìn)行借鑒。我們從確保部件的低溫性能人手，要求全部裝車產(chǎn)品滿足一40℃低溫要求，關(guān)注的重點是壓縮機(jī)、干燥器及各閥的密封橡膠件等幾項關(guān)鍵部件。此外我們還參照西北地區(qū)電力機(jī)車的防寒經(jīng)驗，對空氣管路系統(tǒng)中影響行車安全的分配閥、中繼閥、管道濾塵器等幾個重要閥件加包電熱套，并借鑒高寒地區(qū)內(nèi)燃機(jī)車用布包裹管道防寒的經(jīng)驗，對安裝于機(jī)車底架上的鋼管加包防寒保溫材料。該批機(jī)車投入精伊霍地區(qū)運用后在2010年冬季，空氣管路系統(tǒng)出現(xiàn)了一些問題，經(jīng)統(tǒng)計主要有以下幾類：壓縮機(jī)無法向總風(fēng)缸充風(fēng)；升弓管路系統(tǒng)工作不正常，導(dǎo)致機(jī)車升弓、合主斷困難；干燥器工作異常，如無法正常排污或內(nèi)部氣流通道堵塞；少量制動機(jī)閥件凍結(jié)卡滯等。針對以上問題，我們實施了第二階段的防寒，在原來基礎(chǔ)上擴(kuò)大電熱套的應(yīng)用范圍，對空氣管路系統(tǒng)幾乎所有氣動閥件加包電熱套?？紤]到蓄電池的容量，這些電熱套分為兩類：第一類主要對確保受電弓、主斷正常工作的升弓管路系統(tǒng)各閥件進(jìn)行加熱，由機(jī)車蓄電池提供DC110V電源；其余電熱套列為第二類，主要對風(fēng)源系統(tǒng)和制動機(jī)系統(tǒng)各閥件進(jìn)行電加熱，由機(jī)車控制電路供電。實施以上防寒措施后，SS4改型機(jī)車低溫工作性能明顯提高。

關(guān)鍵詞 ： 制動及閥件

電熱套吧

干燥器 6

目錄

第1章 緒論 ?????????????????????8 1防寒工作的歷程及運用中出現(xiàn)的問題

空氣管路的防寒歷程

保暖的針對性

防凍安全措施

第2章 空氣管路系統(tǒng)防寒技術(shù)分析????????????12 1防寒設(shè)計需要考慮的方面

低溫對機(jī)車空氣管路系統(tǒng)的影響

干燥指標(biāo)的選定

第3章 防治管路系統(tǒng)凍結(jié)的重點部位的方法和效果?????16 1重點部位的方法和效果 干燥塔 總風(fēng)冷卻管路 升降弓空氣管路

結(jié)論?????????????????????????21 致謝?????????????????????????21 參考文獻(xiàn)???????????????????????22 7

第1章 緒論

防寒工作的歷程及運用中出現(xiàn)的問題

防寒技術(shù)是確保機(jī)車低溫工作性能的關(guān)鍵。過去我國電力機(jī)車主要在華北及其以南地區(qū)運用，最低使用溫度一般不到-25℃，隨著國產(chǎn)電力機(jī)車進(jìn)入東北地區(qū)和我局精伊霍鐵路，這些地區(qū)冬季嚴(yán)寒的氣候給電力機(jī)車正常運用帶來了巨大挑戰(zhàn)。以哈爾濱地區(qū)為例，一月份平均氣溫為-19．6℃，極端最低氣溫可達(dá)-42．6℃。而我局精伊霍地區(qū)在近幾年的冬季多次出現(xiàn)臨下46度的極端天氣，而低溫下電力機(jī)車空氣管路系統(tǒng)因防寒措施不當(dāng)易出現(xiàn)零部件性能下降、管路及閥件凍結(jié)等問題，將嚴(yán)重影響機(jī)車的正常運用。

空氣管路系統(tǒng)防寒歷程

最初國產(chǎn)電力機(jī)車的防寒是在既有機(jī)車的基礎(chǔ)上進(jìn)行防寒處理和改進(jìn)，以滿足低溫運行要求，其型號主要有SS4改。由于當(dāng)時缺乏防寒經(jīng)驗，我們主要針對機(jī)車低溫下出現(xiàn)的問題，逐步摸索空氣管路系統(tǒng)防寒經(jīng)驗，最終使機(jī)車滿足-40℃低溫下正常工作要求。第一階段的防寒從首批東北地區(qū)運用的SS4改型機(jī)車設(shè)計制造階段的實施方案進(jìn)行借鑒。我們從確保部件的低溫性能入手，要求全部裝車產(chǎn)品滿足-40℃低溫要求，關(guān)注的重點是壓縮機(jī)、干燥器及各閥的密封橡膠件等幾項關(guān)鍵部件。此外我們還參照西北地區(qū)電力機(jī)車的防寒經(jīng)驗，對空氣管路系統(tǒng)中影響行車安全的分配閥、中繼閥、管道濾塵器等幾個重要閥件加包電熱套，并借鑒高寒地區(qū)內(nèi)燃機(jī)車用布包裹管道防寒的經(jīng)驗，對安裝于機(jī)車底架上的鋼管加包防寒保溫材料。該批機(jī)車投入精伊霍地區(qū)運用后在2010年冬季，空氣管路系統(tǒng)出現(xiàn)了一些問題，經(jīng)統(tǒng)計主要有以下幾類：壓縮機(jī)無法向總風(fēng)缸充風(fēng)；升弓管路系統(tǒng)工作不正常，導(dǎo)致機(jī)車升弓、合主斷困難；干燥器工作異常，如無法正常排污或內(nèi)部氣流通道堵塞；少量制動機(jī)閥件凍結(jié)卡滯等。針對以上問題，我們實施了第二階段的防寒，在原來基礎(chǔ)上擴(kuò)大電熱套的應(yīng)用范圍，對空氣管路系統(tǒng)幾乎所有氣動閥件加包電熱套?？紤]到蓄電池的容量，這些電熱套分為兩類：第一類主要對確保受電弓、主斷正常工作的升弓管路系統(tǒng)各閥件進(jìn)行加熱，由機(jī)車蓄電池提供DC110V電源；其余電熱套列為第二類，主要對風(fēng)源系統(tǒng)和制動機(jī)系統(tǒng)各閥件進(jìn)行電加熱，由機(jī)車控制電路供電。實施以上防寒措施后，SS4改型機(jī)車低溫工作性能明顯提高，通過以上三個階段的防寒，電力機(jī)車因低溫而出現(xiàn)的故障大幅減少，基本 8

上能滿足在冬季嚴(yán)寒氣候條件下正常運用。應(yīng)該加大檢查力度，發(fā)現(xiàn)問題提前處理。各職能部室督促、協(xié)助各車間做好防凍防凝工作。檢修停用的設(shè)備、管線、容器、冷卻器、加熱器等內(nèi)部存水、存油，必須徹底吹掃干凈。室外的鑄鐵設(shè)備、配件必須保溫，打開的設(shè)備要蓋好，防止水進(jìn)入凍裂，經(jīng)常檢查管架上各鑄鐵閥、蒸汽閥、管線死角要保溫良好防止凍裂。對蓄電池進(jìn)行檢查和清掃時，要斷開蓄電池閘刀及其他輸出線路，嚴(yán)禁吸煙、明火以及將金屬工具放于跨線上造成短路。蓄電池表面應(yīng)經(jīng)常保持清潔、無異物，螺栓不應(yīng)松動，如果發(fā)現(xiàn)連接導(dǎo)線或接點上有氧化物附著時，應(yīng)將螺栓擰下，用干凈白布擦凈，并定期在蓄電池的極柱、連接板及導(dǎo)線端子上涂抹適量的工業(yè)凡士林潤滑油脂。連接導(dǎo)線無損及絕緣無腐蝕、老化、剝落現(xiàn)象，連接螺帽應(yīng)緊固。蓄電池單節(jié)電壓及對地絕緣應(yīng)良好。

單節(jié)連接板不得有松動現(xiàn)象。機(jī)車降弓停留(無交流高電壓)時，不宜長時間使用前照燈和車內(nèi)照明設(shè)備，以免引起蓄電池虧電。機(jī)車在運用一段時間后，當(dāng)蓄電池電壓低于終止電壓時，蓄電池不宜繼續(xù)放電，應(yīng)及時充電。

對于輸送原油、渣油、催化料的重油線，要經(jīng)常檢查伴熱線是否暢通，防止凍結(jié).經(jīng)常檢查凈化風(fēng)、非凈化風(fēng)管線是否存水,并在龍門架低點, 凈化風(fēng)、非凈化風(fēng)罐處排盡存水,必要時加蒸汽伴熱，防止風(fēng)中帶水，造成儀表失靈。氣溫大幅度下降時,適當(dāng)提高處理量和冷換溫度,檢查處理失靈儀表。所有水管線經(jīng)常保持有水流通,管線死角稍開放空閥,防止凍結(jié)，經(jīng)常注意水壓變化,防止水壓太低,水不流通凍壞管線、閥門和設(shè)備。蒸汽管線稍開放空閥,防止凍結(jié)，但不允許帶壓排放。所有伴熱線給汽伴熱,防止凍結(jié)。備用熱油泵稍開出入口閥和連通閥門，保持良好預(yù)熱備用狀態(tài)。長期停用的機(jī)泵，關(guān)閉有關(guān)閥門，排盡管線、泵體、泵座油箱中存水、存油。所有保溫設(shè)備管線應(yīng)保溫良好無裸露，無缺損。做好消防栓、消防蒸汽管線，滅火器材的保溫防凍工作。經(jīng)常檢查蒸汽管網(wǎng)流程、壓力，控制好蒸汽用量。冬季裝置停工時，應(yīng)將所有管線、設(shè)備內(nèi)存水放凈，并用風(fēng)吹掃干凈。雪天應(yīng)及時清掃塔、平臺及梯子上的積雪，注意防滑。各生產(chǎn)班組應(yīng)在交接班會上交接防凍工作情況，玻璃板液位計伴熱經(jīng)常檢查，防止凍裂。經(jīng)常檢查伴熱線疏水器排空閥是否暢通，防止凍裂。管架、平臺下的冰溜子要隨時打掉，防止墜落傷人。各車間所屬范圍內(nèi)公用系統(tǒng)管線、閥門伴熱線放空經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。但以上防寒措施中也存在一些問題與不足，主要有以下幾點：

(1)加熱保溫針對性不強。由于過去我們對管路系統(tǒng)易凍部位調(diào)查分析不夠，從確保安全角度出發(fā)，采取了對幾乎所有氣動閥件加包電熱套，對大部分管路包加防寒材料的措施。實際上這是一種治標(biāo)措施，效果并不理想。因為該措施不能清除管路系統(tǒng)凍結(jié)的真正元兇——冷凝水，反而使機(jī)車制造和運行成本增加，電氣線路的故障隱患點增多，而且閥件包加電熱套后還增加了檢修維護(hù)的難度。

(2)電熱套缺乏自動調(diào)溫能力。環(huán)境溫度稍高時，部分閥件可能因加熱溫度過高而加速內(nèi)部橡膠件老化；當(dāng)環(huán)境溫度降低時，另一部分閥件又可能因加熱功率不足而起不到防凍的效果。

2保暖的針對性

在電力機(jī)車空氣管路系統(tǒng)中的壓縮空氣對于確保機(jī)車與列車制動機(jī)以及全車氣動器械作用關(guān)系極大，其質(zhì)量的好壞直接影響機(jī)車或列車的安全運行。由于電力機(jī)車壓縮空氣來源于外部大氣，起空氣質(zhì)量與外部環(huán)境溫度密切相關(guān)。我國北方地區(qū)冬季氣溫低，時間長，極易發(fā)生因壓縮空氣中的水蒸氣冷凝析出的凝結(jié)水結(jié)冰使得空氣管路凍結(jié)或氣動部件作用失靈等故障，對冬季電力機(jī)車的運用安全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。因此，電力機(jī)車冬季防寒工作主要是對制動機(jī)和管路系統(tǒng)等部件采取預(yù)防性保護(hù)措施，確保其在外部環(huán)境溫度較低的條件下也能可靠工作。從而消除低溫坑能造成的空氣管路凍結(jié)，部件作用不良等故障。3防凍安全措施

防火區(qū)域嚴(yán)禁使用明火取暖，并保證通風(fēng)良好；如遇氬氣瓶、氬氣皮管結(jié)凍，只可用40℃以下的溫水解凍，嚴(yán)禁用火烤。對消防器具應(yīng)定期進(jìn)行全面檢查，對消防設(shè)施應(yīng)做好保溫防凍措施。對施工、生活用電定期進(jìn)行全面檢查，加強用電管理，確保供電設(shè)備、線路的正常運行。施工配電裝置必需裝設(shè)漏電保護(hù)器，臨時電源只能從漏電保護(hù)器后接引。加強電動工具管理，嚴(yán)防電動工具受潮。雨雪天氣使用的電動工具，必須符合相應(yīng)防護(hù)等級的安全技術(shù)要求。防止冬季電取暖觸電和引發(fā)火災(zāi)。

為了確保冬季300 t/h污水處理裝置安全平穩(wěn)運行、150 t/h污水處理裝置完好備 10

用，防止設(shè)備、工藝管線、安全設(shè)施凍結(jié)事故的發(fā)生，車間加大對設(shè)備和工藝管線防凍防凝的檢查力度。要求各崗位做好本崗位工藝管線、伴熱、設(shè)備防凍防凝工作，認(rèn)真檢查所屬區(qū)域工藝管線、機(jī)泵及閥門以防凍結(jié)，確保150 t/h污水處理裝置完好備用、300 t/h污水處理裝置安全平穩(wěn)運行，污水持續(xù)穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放。車間特制定以下防凍防凝措施：向原油罐區(qū)轉(zhuǎn)油管線伴熱線全部給汽，機(jī)修車間西南角、格柵池西側(cè)馬路管架下疏水閥運行良好。污油井轉(zhuǎn)油線伴熱和3#隔油池收油管線伴熱全部給汽（3#隔油池頂給汽），污油罐區(qū)兩疏水閥運行正常。P3/1進(jìn)出口部分管線伴熱全線給汽，保證疏水暢通，防止凍結(jié)。隔油池污水退盡，不留余水，防治結(jié)冰凍裂。格柵池加藥水管線余水放盡，加藥箱水徹底放完，防止凍結(jié)。污水提升泵房暖氣輸水暢通，防止凍結(jié)。預(yù)隔油系統(tǒng)停止供汽，P26/

1、P26/2關(guān)閉進(jìn)口閥，排盡泵內(nèi)存水停用。污油罐出口管線伴熱、立管及脫水管線伴熱全線給汽，保證疏水保持暢通，防止管線凍結(jié)。污油罐加溫時開度適當(dāng)，以防開度過大影響立管及脫水管線伴熱疏水，停止加溫時關(guān)閉疏水閥內(nèi)側(cè)閥門。罐中罐收油、出水、排泥管線排盡，不留余水，防止凍結(jié)。污油罐泡沫消防管線打開悶蓋檢查是否有冷凝水。檢查污水提升泵房南邊消防栓是否漏水，閥體排水口是否堵塞?；赜盟芫€在中和池北側(cè)管架上的閥門處加盲板，切斷供全廠澆草水。新鮮水澆草噴灌管線在格柵池西側(cè)馬路閥門井處加盲板。中和池泄空閥打開，排盡余水。

為了確保電力機(jī)車壓濾系統(tǒng)方面的正常工作，常常需要確保其外圍設(shè)備的干凈，繼而間接的對電力機(jī)車做好冬季的防護(hù)。壓濾系統(tǒng)污油泵、油泥泵管線及伴熱線全部給汽，疏水閥運行良好。壓濾機(jī)系統(tǒng)蒸汽疏水正常，防止凍結(jié)。油泥分離罐伴熱線給汽，保證輸水正常，防止凍結(jié)。壓濾系統(tǒng)油泥泵停用時，泵體適度給汽。壓濾系統(tǒng)污油泵停運后吹掃。壓濾機(jī)房暖氣全開，保證疏水良好。

大風(fēng)降雪降雨天氣，認(rèn)真檢查現(xiàn)場臨時用電設(shè)施，檢查電路、電閘箱、變壓器等是否安全可靠，如有變形漏電等不安全隱患時，做到及時修理、加固，有嚴(yán)重隱患時應(yīng)立即停止生產(chǎn)，馬上安排解決，確保安全用電。加強冬季施工的用電管理，設(shè)專人每天進(jìn)行檢查，清掃積雪和積冰，并每天檢查電箱內(nèi)的方漏電開關(guān)的性能，有異常時及時更換，并做好記錄。現(xiàn)場電路電纜鋪設(shè)在地面的電纜構(gòu)槽內(nèi)，局部架空電纜的電桿，按照要求進(jìn)行設(shè)置，并用鋼繩牽引錨固在地面上。

凡屬電氣方面的機(jī)械設(shè)備。包括移動電源線或拆卸用電設(shè)備，必須由電工進(jìn)行操 11

作。各類用電人員所使用的設(shè)備停止工作時，必須將開關(guān)箱內(nèi)的開關(guān)分閘斷電，并將開關(guān)箱鎖號。

每年入冬前，機(jī)務(wù)段要抓好機(jī)車過冬防寒工作，專門建立冬防領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)機(jī)車冬防整修、職工過冬教育、過冬物資準(zhǔn)備工作。機(jī)車的防寒整修工作要求在每年的10月15日之前完成。為做好冬防工作，要根據(jù)機(jī)車的中修、小修及輔修安排好冬防整修計劃，保證冬防整修按時完成。機(jī)車防寒過冬整修范圍：檢查并清掃受電弓傳動風(fēng)缸和壓縮機(jī)風(fēng)缸部分并更換成冬季油。干燥器良好，各部工作正常。整修門窗、砂箱蓋。檢修窗加熱和取暖設(shè)備。檢查并清掃電空接觸器、換向及工況轉(zhuǎn)換開關(guān)以及門聯(lián)鎖的傳動風(fēng)缸，并更換冬季油。對中繼閥等易凍部件配加熱套?？傦L(fēng)缸排閥的膠墊更換為金屬墊。機(jī)車冬季運行中，應(yīng)堅持排放總風(fēng)缸中的凝結(jié)水，堅持檢查干燥器的工作狀態(tài)，防止因干燥器故障造成總風(fēng)缸無法充風(fēng)。

第2章

空氣管路系統(tǒng)防寒技術(shù)分析

2．1 防寒設(shè)計需要考慮的方面

空氣管路系統(tǒng)防寒設(shè)計原則是在滿足機(jī)車低溫下正常運用的基礎(chǔ)上，還具備安全可靠、經(jīng)濟(jì)實用、操作維護(hù)方便等優(yōu)點。也就是說，一方面要確保防寒效果顯著，～方面又要使防寒措施簡單實用，具有可靠性、針對性和一定的免維護(hù)性。既防止因擴(kuò)大圍加熱保溫而造成資源浪費，又避免因防寒措施不當(dāng)而導(dǎo)致機(jī)車故障?？梢杂梢韵聨讉€方面來考慮：

（1）低溫對機(jī)車空氣管路系統(tǒng)的影響

我國東北地區(qū)以及西北新疆等地的最冷時期出現(xiàn)在每年l2月至次年1月，此時日最低氣溫一般為-5—-35℃，相對濕度60％ 一80％。這種嚴(yán)寒的氣候?qū)C(jī)車空氣管路系統(tǒng)的影響主要有兩方面。一方面是低溫下各零部件自身性能下降或喪失，如潤滑油脂粘度增大甚至固化、橡膠件變脆且易老化龜裂、鋼材韌性下降而脆性增大、電子元器 12

件工作異常等。針對這類問題，關(guān)鍵在于對機(jī)車外購零部件及原材料進(jìn)行把關(guān)，確保選用的產(chǎn)品在-40℃甚至更低溫度下能正常工作。另一方面是壓縮空氣中的冷凝水在管道內(nèi)結(jié)冰，造成管路系統(tǒng)凍結(jié)。這是因為空氣壓縮后，單位體內(nèi)的水蒸氣分壓力增大，露點升高，當(dāng)其隨環(huán)境溫度降至0 ℃以下，就有可能析出冷凝水并結(jié)冰。

制動電使用前，必須檢查電阻帶是否變形短接，瓷夾是否破損，緊固件是否松動，電阻柜內(nèi)有無異物，并測量電阻和絕緣電阻。當(dāng)一切確認(rèn)正常后，再接入制動風(fēng)機(jī)，測試風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)向，然后方可將電阻柜投入使用。在使用中，如發(fā)現(xiàn)電阻帶斷裂或出現(xiàn)小裂紋，可用氬弧焊接，焊條應(yīng)為本體合金焊條，焊后進(jìn)行電阻值測量，電阻值應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。在檢查過程中，發(fā)現(xiàn)瓷夾有裂紋時，應(yīng)及時更換。定期檢查風(fēng)速繼電器定值，設(shè)計動作值應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

應(yīng)經(jīng)常檢查電阻柜上的車頂百葉窗是否能靈活開閉，做到在制動時能靈活開啟；停止制動后又能關(guān)閉。正確執(zhí)行電阻制動的操作程序，當(dāng)風(fēng)速繼電器因故障被隔離，進(jìn)行電阻制動時，由于暫時失去風(fēng)速繼電器的保護(hù)作用，此時應(yīng)特別注意必須先開起制動風(fēng)機(jī)后再投入制動電阻，否則將發(fā)生電阻帶燒損的嚴(yán)重事故。在使用電阻制動過程中，發(fā)生主回路接地時，副司機(jī)應(yīng)加強走廊巡視，防止火災(zāi)事故的發(fā)生。機(jī)車使用電阻制動后，嚴(yán)禁馬上關(guān)閉制動風(fēng)機(jī)，以確保制動電阻的徹底冷卻。

。認(rèn)真執(zhí)行各專業(yè)施工安全技術(shù)操作規(guī)程，加強對高空作業(yè)的施工管理，杜絕高空墜落事故發(fā)生。出工必須戴安全帽、穿防護(hù)服，帶齊冬季施工的勞保用品、工具和材料，并對工具、材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，不合格的工具和材料不得帶入現(xiàn)場。冬季施工時，凡進(jìn)入施工現(xiàn)場必須穿膠底鞋，生活及施工道路、坡道要經(jīng)常清理積水、積雪、結(jié)冰等，凡高空作業(yè)必須系安全帶，防止滑脫及高空墜落。做好現(xiàn)場施工防護(hù)工作。冬季正是保工期大干的時期，而此時期氣溫低，風(fēng)、雪天氣增多，是各類施工事故的高發(fā)期。為保障冬季施工安全生產(chǎn)，應(yīng)做好“防風(fēng)、防凍、防滑、防火、防煤氣中毒”五防工作，堅決遏制不良事故的發(fā)生，為確保冬季施工安全，本著“安全第一，預(yù)防為主”的原則，冬季施工安全措施如下：強化“冬季五防”即防風(fēng)、防凍、防滑、防火、防煤氣中毒等五項安全措施，做好危險點、危險源的辨識工作；班前預(yù)想，班中聯(lián)防，班后總結(jié)。冬季施工必須繼續(xù)堅持班前點名制度，切實加強班后總結(jié)。做好施工區(qū)段 13 的現(xiàn)場調(diào)查，對當(dāng)日的作業(yè)內(nèi)容，作業(yè)項目，作業(yè)地點，安全措施，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)人員做到心中有數(shù)。必須按《安規(guī)》作業(yè)，按《標(biāo)準(zhǔn)》施工。認(rèn)真執(zhí)行各專業(yè)施工安全技術(shù)操作規(guī)程，加強對高空作業(yè)的施工管理，杜絕高空墜落事故發(fā)生。出工必須戴安全帽、穿防護(hù)服，帶齊冬季施工的勞保用品、工具和材料，并對工具、材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，不合格的工具和材料不得帶入現(xiàn)場。冬季施工時，凡進(jìn)入施工現(xiàn)場必須穿膠底鞋，生活及施工道路、坡道要經(jīng)常清理積水、積雪、結(jié)冰等，凡高空作業(yè)必須系安全帶，防止滑脫及高空墜落。做好現(xiàn)場施工防護(hù)工作。冬季易出現(xiàn)大霧，接觸網(wǎng)專業(yè)施工點多、線長，瞭望條件差，易受天氣影響，在報話機(jī)的有效距離內(nèi)要正確使用，建立三位一體的綜合防護(hù)網(wǎng)絡(luò)體系，做到視覺，聽覺，聲訊相互配合使用，確保防護(hù)到位安全操作既有線施工時駐站防護(hù)員要與現(xiàn)場保持聯(lián)系暢通，做到2~3分鐘聯(lián)系一次。冬季施工現(xiàn)場人員戴棉安全帽不得影響聽力，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要對所有施工小組長的命令進(jìn)行反饋確認(rèn)。施工中作業(yè)人員要相互配合，密切合作，安全協(xié)防、共同把關(guān)。堅決做到“三不傷害”原則，把不安全因素、事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。下部施工遇有電纜，上下基坑時不得攀爬、踩踏電纜；改移時不得死拉硬拽，防止拉斷或死彎。遇有輸水管道要采取保溫措施，防止凍裂。冬季施工人員穿著較笨拙，施工作業(yè)要穿防滑鞋、棉手套，車輛及電桿上作業(yè)有雪或覆冰時更要注意，上下作業(yè)時要注意防滑。運送重型料具時，須握緊抓牢同起緩放。遇有大雪、濃霧或六級以上風(fēng)力等不良天氣時應(yīng)停止高空作業(yè)，防止高空墜落事故的發(fā)生。作業(yè)車在行進(jìn)和作業(yè)平臺升降時嚴(yán)禁上、下人，作業(yè)車堆放料具不得超載、偏載、超限；既有線作業(yè)車在作業(yè)過程中轉(zhuǎn)動作業(yè)平臺時要注意保證與帶電體的安全絕緣距離。作業(yè)車工作臺及梯子要采取防滑措施，用麻布片纏包梯橙。軌道車、接送工汽車要嚴(yán)格執(zhí)行“車長制”，注意瞭望信號確認(rèn)道岔，冰雪路面謹(jǐn)慎駕駛?，F(xiàn)場吸煙注意森林防火，遵守當(dāng)?shù)氐姆阑鹬贫?，防止火?zāi)事故。

下部工程施工安全措施：土在冬季，由于遭受凍結(jié)，變?yōu)閳杂?，挖掘困難。地基土以覆蓋草墊保溫為主,對大面積土方開挖應(yīng)采取翻松表土、耙平法進(jìn)行防凍，松土深度30-40cm。必須進(jìn)行冬期開挖的土方,要因地制宜地確定經(jīng)濟(jì)合理的施工方案和制定切實可行的技術(shù)措施，做到挖土快，基礎(chǔ)施工快，?回填土快。冬期施工期間，若基槽開挖后不能馬上進(jìn)行基礎(chǔ)施工，應(yīng)按設(shè)計槽底標(biāo)高預(yù)留300mm余土，邊清槽作基礎(chǔ)。一般氣溫0?℃至－10℃覆蓋二層草墊，－10℃以下覆蓋三至四層草墊。準(zhǔn)備用于冬期 14

回填的土方應(yīng)大堆堆放，上覆蓋二層草墊，以防凍結(jié)。土方回填前，應(yīng)清除基底上的冰雪和保溫材料。電力機(jī)車的冬季防護(hù)與施工的技術(shù)要求有很大的關(guān)系，施工技術(shù)能達(dá)到要求，機(jī)車的防護(hù)就能進(jìn)行的較為順利。接觸網(wǎng)專業(yè)冬季施工安全措施： 基礎(chǔ)冬季施工的規(guī)定，室外日平均氣溫連續(xù)5天低于+5℃（或最低氣溫低于-3℃）時應(yīng)采用冬季施工方法。平均氣溫低于+5℃時，基礎(chǔ)不能進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，采用培土養(yǎng)護(hù)，培土厚度應(yīng)超過當(dāng)?shù)貎鐾梁穸龋ɑ蚣由w塑料薄膜、培土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)）。冬季開挖基坑，要確定經(jīng)濟(jì)合理的施工方案和制定切實可行的技術(shù)措施，做到挖土快，回填土快。電纜溝開挖采取翻松表土、耙平法進(jìn)行防凍，回填時要將凍土塊砸碎，再進(jìn)行回填。

通信、信號專業(yè)冬季施工安全措施：既有線開挖溝、坑必須由監(jiān)護(hù)人員監(jiān)控，確認(rèn)有無地下設(shè)施，與既有電纜同路徑時，必須間隔規(guī)定距離開挖橫向探溝，準(zhǔn)確判斷地下電纜位置，人員應(yīng)集中組織管理。回填應(yīng)先回填不凍土夯實后在回填凍土，凍土應(yīng)破碎夯實。待春季解凍后應(yīng)補填。電纜井、槽道等必須及早回填封蓋，防止雜草、干柴等易燃物進(jìn)入引起火災(zāi)。電纜囤積處，必須清理雜草等易燃物，嚴(yán)禁動火和燃放爆竹。為防止損傷既有電纜或其他地下管線設(shè)施，在城市道路紅線范圍內(nèi)不應(yīng)使用大型機(jī)械來開挖溝槽，硬路面面層破碎可使用小型機(jī)械設(shè)備，但應(yīng)加強監(jiān)護(hù)，不得深入土層。若要使用大型機(jī)械設(shè)備時，應(yīng)履行相應(yīng)的報批手續(xù)。開啟電纜井井蓋、電纜溝蓋板及人孔蓋時應(yīng)使用專用工具，同時作業(yè)人員注意所處位置，以免滑脫后傷人。開啟后應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置防護(hù)裝置，并留人看守。工作人員撤離電纜井時，應(yīng)將井蓋蓋好，以免行人不慎跌入井內(nèi)。

低溫狀態(tài)下空氣飽和含濕量一般較低(0．75 0．9 MPa壓縮空氣在0℃ 以下的飽和含濕量小于l g／kg)，隨著溫度升高，該值呈近似指數(shù)級增長；在溫度不高(40℃以下)時，飽和含濕量與壓力呈近似反比關(guān)系。例如在環(huán)境溫度一20℃，相對濕度60％時，大氣含濕量約為0．5 g／kg，對應(yīng)露點一25℃ ；當(dāng)壓縮至900 MPa后，壓縮空氣的露點將升高至4℃左右，降至環(huán)溫后每含有1 kg干空氣的濕空氣中將有約0．45 g水析出并結(jié)冰。

（2）干燥指標(biāo)的選定

防治管路系統(tǒng)凍結(jié)的關(guān)鍵在于對壓縮空氣進(jìn)行干燥處理，除去其中水份，使其壓力露點低于環(huán)境溫度。為確?？諝夤苈废到y(tǒng)低溫下正常工作，我們應(yīng)正確選定干燥器的干燥指標(biāo)。根據(jù)世界各國經(jīng)驗，為防止管路系統(tǒng)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，空氣管路系統(tǒng)使用的壓縮空氣相對濕度應(yīng)低于35％，當(dāng)然這是指壓縮空氣在壓力狀態(tài)和環(huán)境溫度下的相對濕度值。實際上由于在干燥器出風(fēng)口處的壓縮空氣溫度有可能高于環(huán)溫15℃(螺桿壓縮機(jī)供風(fēng))甚至更多(活塞壓縮機(jī)供風(fēng))，在其降溫過程中，相對濕度必然上升，所以干燥器出風(fēng)口處干燥指標(biāo)應(yīng)低于35％方能滿足要求。究竟低多少合適呢?我們可假定機(jī)車由螺桿壓縮機(jī)供風(fēng)，此時干燥器出風(fēng)口處的壓縮空氣與環(huán)境的溫差為15℃(忽略總風(fēng)冷卻管、干燥簡的散熱以及吸附過程中的發(fā)熱)。從圖1可看出，該溫差將導(dǎo)致空氣飽和含濕量下降為原來的1／4～1／2，即壓縮空氣充分冷卻后相對濕度將為高溫狀態(tài)下的2～4倍。所以為確保壓縮空氣相對濕度始終低于35％，干燥器出風(fēng)口處干燥指標(biāo)宜選定為不大于8％。此外，雙塔干燥器的干燥效果與轉(zhuǎn)換周期有一定關(guān)系，一般而言縮短轉(zhuǎn)換周期可提高干燥效果，但會因為轉(zhuǎn)換閥件的工作頻率增高而縮短使用壽命。由于高溫和低溫環(huán)境下干燥劑的吸附效果都會明顯下降，所以此時應(yīng)適當(dāng)縮短干燥器轉(zhuǎn)換周期，并增大再生孔徑，以確保干燥效果。

第3章

防治管路系統(tǒng)凍結(jié)的重點部位的方法和效果

根據(jù)對機(jī)車低溫下故障情況的統(tǒng)計，我們將下面三個部位作為重點來做好管路系統(tǒng)凍結(jié)的防治工作。

（1）干燥器

干燥器低溫下易出現(xiàn)內(nèi)部氣流通道堵塞或無法正常排污等故障。這是因為干燥器內(nèi)部一些管路、閥件處在高濕度甚至有冷凝水析出的情況下工作，水份殘留在內(nèi)壁，日積月累可能導(dǎo)致排污管和濾清簡冰凍堵塞，排污閥和進(jìn)氣閥等部件動作卡位。針對這類問題，我們可在安裝設(shè)計中盡量避免排污管大角度折彎，并在該管外包自控溫電

伴熱線和防寒管材；同時對排污閥和進(jìn)氣閥等部位采用加熱板或電熱套進(jìn)行加熱保溫。過去為確保干燥器故障后能維持機(jī)車運行，通常設(shè)有干燥器短接塞門，以將其隔離而直接導(dǎo)通壓縮機(jī)與總風(fēng)缸。該做法對防寒工作十分不利，因為導(dǎo)通短接塞門將導(dǎo)致大量未經(jīng)處理的飽和高濕度壓縮空氣直接進(jìn)入后續(xù)管路，低溫下極易引發(fā)凍結(jié)故障，在實際運用中應(yīng)盡量避免。若干燥器的可靠性很高，則可考慮在設(shè)計中取消短接塞門。在此項上，精伊霍電力機(jī)車在干燥器的改造上，使用了自控溫電伴熱線和防寒管材；同時對排污閥和進(jìn)氣閥等部位采用加熱板或電熱套進(jìn)行加熱保溫。取的很好的效果，在冬季運行途中未發(fā)生凍結(jié)即關(guān)閉的運行故障。

每年入冬前，機(jī)務(wù)段要抓好機(jī)車過冬防寒工作，專門建立冬防領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)機(jī)車冬防整修、職工過冬教育、過冬物資準(zhǔn)備工作。機(jī)車的防寒整修工作要求在每年的10月15日之前完成。為做好冬防工作，要根據(jù)機(jī)車的中修、小修及輔修安排好冬防整修計劃，保證冬防整修按時完成。機(jī)車防寒過冬整修范圍：檢查并清掃受電弓傳動風(fēng)缸和壓縮機(jī)風(fēng)缸部分并更換成冬季油。干燥器良好，各部工作正常。整修門窗、砂箱蓋。檢修窗加熱和取暖設(shè)備。檢查并清掃電空接觸器、換向及工況轉(zhuǎn)換開關(guān)以及門聯(lián)鎖的傳動風(fēng)缸，并更換冬季油。對中繼閥等易凍部件配加熱套?？傦L(fēng)缸排閥的膠墊更換為金屬墊。機(jī)車冬季運行中，應(yīng)堅持排放總風(fēng)缸中的凝結(jié)水，堅持檢查干燥器的工作狀態(tài)，防止因干燥器故障造成總風(fēng)缸無法充風(fēng)。

在干燥筒和排泄閥彎頭處加裝電熱套，防止其因析出水積聚而凍結(jié)，同時在檢修中將干燥劑的檢查納入規(guī)定的作業(yè)范圍，定期檢查更換。(4)機(jī)車乘務(wù)員出庫前應(yīng)打開總風(fēng)缸排水閥163至166塞門，啟動空氣壓縮機(jī)打風(fēng)15min以上，確?？諝夤苈吠〞常瑝嚎s空氣干燥。(5)按規(guī)定進(jìn)行總風(fēng)缸排水，發(fā)現(xiàn)排水多時，要及時檢查處理。(6)在機(jī)車檢修作業(yè)中，對從總風(fēng)缸排水較多的機(jī)車，要認(rèn)真檢查空氣干燥裝置，發(fā)現(xiàn)作用不良的干燥劑立即更換。（2）總風(fēng)冷卻管路

總風(fēng)管路是動閥和電磁閥，氣動閥左右兩側(cè)設(shè)置有閥口，氣動閥右側(cè)的閥口與機(jī)車分配閥列車管進(jìn)口相連，氣動閥的一側(cè)設(shè)有排風(fēng)口，氣動閥底部設(shè)置有使動閥口；電磁閥上設(shè)置有進(jìn)氣口、出氣口和排氣口，電磁閥頂部的進(jìn)氣口與機(jī)車總風(fēng)管相連，出 17

氣口與使動閥口相連，進(jìn)氣口與出氣口相連，排氣口與大氣相通；電磁閥與機(jī)車內(nèi)的制動控制單元連接，該裝置能通過電控閥的得失電來控制列車管的連通、隔離并自動排風(fēng)；與氣動閥連通的總風(fēng)管壓力過低也能從氣路上實現(xiàn)列車管的截斷并自動排風(fēng)。此外我們還參照西北地區(qū)電力機(jī)車的防寒經(jīng)驗，對空氣管路系統(tǒng)中影響行車安全的壓縮機(jī)和干燥器等幾個重要閥件加裝電熱套，因為壓縮機(jī)至干燥器之間的總風(fēng)冷卻管路凍結(jié)堵塞問題曾經(jīng)在電力機(jī)車上多次出現(xiàn)。我們借鑒高寒地區(qū)電力機(jī)車用布包裹管道防寒的經(jīng)驗，對機(jī)車加包防寒保溫材料。其主要原因是該段管路位于干燥器之前，內(nèi)部的壓縮空氣未經(jīng)干燥處理，富含水份，低溫下易導(dǎo)致該段管路上的止回閥凍結(jié)卡位或鋼管內(nèi)部完全冰封堵死。止回閥是通過閥芯在閥體內(nèi)上下移動實現(xiàn)氣體單向流動的，閥芯表面附著的冷凝水結(jié)冰后，容易使閥芯凍結(jié)在閥體上不能動作，導(dǎo)致壓縮空氣流動受阻。使壓縮機(jī)無法向總風(fēng)缸充風(fēng)。要解決該問題可考慮在止回閥外部加裝效果良好的加熱裝置，使其溫度升至冰點以上。或在原來基礎(chǔ)上擴(kuò)大加熱的應(yīng)用范圍。如果壓縮機(jī)自帶止回閥(目前裝車的螺桿壓縮機(jī)都屬該情況)，則總風(fēng)冷卻管上的止回閥多余，可予以取消總風(fēng)冷卻管內(nèi)部完全冰封堵死的情況主要出現(xiàn)在SS9型機(jī)車上，且一般位于距干燥器較近的底架管路低凹處以及穿越車底地板處。這是因為SS9型機(jī)車壓縮機(jī)與干燥器總體布置距離較遠(yuǎn)，總風(fēng)冷卻管較長，且多布置于車底，使得高溫壓縮空氣與外界的熱交換比較充分，冷凝水有足夠時間冷卻并結(jié)冰。相比之下SS4改型機(jī)車因為壓縮機(jī)與干燥器的距離較近，總風(fēng)冷卻管較短，而極少出現(xiàn)這種情況。這說明要避免總風(fēng)冷卻管凍結(jié)堵塞，應(yīng)盡量將干燥器與壓縮機(jī)布置在一塊，以縮短該段管路長度，若條件允許還可在該段鋼管外纏繞自控溫電伴熱線，外包防寒保溫材料。在機(jī)車中修時，采用管路與干燥器及壓縮機(jī)的位置上的改造，也在后來運用中收到了很好的效果。所以對風(fēng)源系統(tǒng)和制動機(jī)系統(tǒng)各閥件進(jìn)行電加熱，由機(jī)車控制電路供電。實施以上防寒措施后，SS4改型機(jī)車低溫工作性能明顯提高。鈣基潤滑油脂(黃油)。主要特點是耐水性好、耐熱性差、工作溫度不高(60℃以下)，適用于易接觸水的滾動和滑動軸承上。鈣鈉基潤滑脂。其特性介于鈣基與鋰鈉潤滑脂之間，其耐熱性優(yōu)于鈣基潤滑脂，但不及鈣基潤滑脂。它適用于工作溫度在100℃以下，且又易于接觸水分的工作部位。鈉基潤滑脂。其耐熱性好，耐水性差，它適用于工作溫度較高，不易和水分接觸的部位。鋰基潤滑脂是多用途潤滑脂類，具有良好的抗水性、抗壓性、機(jī)械安定性，具有良好的高溫和附溫性能。缺點是酸體安定性差、成本較高。

為了能使電力機(jī)車在冬季能較好的運行，油脂的應(yīng)用在總風(fēng)管路系統(tǒng)中是必不可缺少的，油脂在冬季不易凝固的特性，具有明顯的優(yōu)勢。

防止措施有以下方面：

1.機(jī)車空氣管路存有大量的冷凝水，給機(jī)車空氣系統(tǒng)管路及各閥件造成故障隱患，直接危機(jī)行車安全。為了使空氣系統(tǒng)在運用中作用良好，確?？諝庀到y(tǒng)的絕對安全。要求檢修車間、整備車間加強對所有入庫各型機(jī)車的總風(fēng)缸、油水分離器和遠(yuǎn)心集塵器進(jìn)行排水工作。通過對機(jī)車各管路及風(fēng)缸積水排出后，機(jī)車未發(fā)生因管路積水造成凍結(jié)故障。

2.為了防止機(jī)車管路冬季發(fā)生凍結(jié)故障，對電力機(jī)車控制系統(tǒng)各管路進(jìn)行防寒補強。通過對各管路進(jìn)行防寒補強，杜絕了管路凍結(jié)故障。

3.為了做好機(jī)車防寒、排水工作，保證機(jī)車冬季防寒設(shè)施齊全，狀態(tài)良好。對冬季長時間停留機(jī)車按照要求進(jìn)行打溫、排水，防止機(jī)車空氣管路發(fā)生凍結(jié)。

4.針對機(jī)車出現(xiàn)中繼閥、分配閥凍結(jié)現(xiàn)象，為了防止機(jī)車中繼閥凍結(jié)的故障發(fā)生，特制定了關(guān)于更換及分解檢修中繼閥的《通知》，同時對中繼閥、分配閥加裝了電加熱套。通過對中繼閥的換修及加裝電加熱套，預(yù)防了中繼閥、分配閥凍結(jié)故障。

5.對無風(fēng)源進(jìn)化裝置的SS3型電力機(jī)車，制定了《加裝風(fēng)源凈化裝置的措施》，保證了壓縮空氣的質(zhì)量，防止了管路積水造成凍結(jié)故障的發(fā)生。

6.針對257YV、258YV凍結(jié)故障較多，加裝了電加熱片，防止了257YV、258YV凍結(jié)，消除了因257YV、258YV凍結(jié)造成的列車管壓力不保壓、制動缸壓力不緩解等故障。

7.根據(jù)鐵路局機(jī)安教電（2010）197號傳真電報《關(guān)于做好防寒培訓(xùn)補強工作的通知》的要求，今年我國北方氣候可能將面臨“千年一遇”的新低溫，我段機(jī)車防寒形勢嚴(yán)峻，為了保證我段機(jī)車能夠順利過冬，對我段機(jī)車的防寒工作進(jìn)行一次補強，并對主要工種的進(jìn)行防寒培訓(xùn)。通過培訓(xùn)提高了我段主要工種防寒技能，有效地控制了機(jī)車凍結(jié)故障。

8.為了防止機(jī)車防寒工作中出現(xiàn)漏項，造成冬季運用中發(fā)生凍結(jié)故障。利用一周的時間，在段內(nèi)整備線、各機(jī)車整備點等機(jī)車停留時間較長的折返點對機(jī)車防寒、防凍以及排水打溫工作進(jìn)行平推檢查。預(yù)防了因防寒不到位造成管路凍結(jié)故障的發(fā)生。

（3）升弓管路系統(tǒng)

以前電力機(jī)車升弓管路系統(tǒng)出現(xiàn)凍結(jié)故障的情況比較嚴(yán)重，這是因為機(jī)車庫停后重新升弓合主斷時，有時需要輔助壓縮機(jī)提供壓縮空氣，而輔助壓縮機(jī)提供的壓縮空氣一般未進(jìn)行有效的干燥處理，其中肯定會有凝結(jié)水隨溫度下降而析出，并容易在隨后管路中的止回閥、調(diào)壓閥等處集結(jié)成冰使其動作失靈，導(dǎo)致機(jī)車故障。電力機(jī)車?yán)密図數(shù)氖茈姽瓘慕佑|網(wǎng)獲得電能，牽引列車運行。因此，受電弓是電力機(jī)車從接觸網(wǎng)接觸導(dǎo)線上受取電流的一種受流裝置。它通過絕緣子安裝在電力機(jī)車的車頂上，是一種鉸接式的機(jī)械構(gòu)件。當(dāng)受電弓升起時，其滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線直接接觸，從接觸網(wǎng)導(dǎo)線上受取電流，并將其通過車頂母線傳送至機(jī)車內(nèi)部，供機(jī)車使用。受電弓靠滑動接觸而受流，是電力機(jī)車與固定供電裝置之間的連接環(huán)節(jié)，其性能的優(yōu)劣直接影響到電力機(jī)車工作的可靠性。隨著電力機(jī)車運行速度的不斷提高，對其受流性能也提出了越來越高的要求。針對這類問題首先可考慮減少易故障部件，如：受電弓一般自帶調(diào)壓閥，設(shè)置在管路中的受電弓調(diào)壓閥可考慮取消；其次，可在輔助壓縮機(jī)出口設(shè)置冷卻風(fēng)缸，以盡快降低壓縮空氣溫度，并通過分水濾氣器或小型干燥器及時處理掉已析出的冷凝水，防止其進(jìn)入后部件；再次，可對易故障閥件采取有效的加熱措施，防止其凍結(jié)；最后，在嚴(yán)寒氣候下還應(yīng)盡量少用輔助壓縮機(jī)打風(fēng)，以避免產(chǎn)生水汽而影響后續(xù)管路系統(tǒng)。主要是修改乘務(wù)員的一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在運行中少用輔助泵打風(fēng)，并對易故障部件進(jìn)行采取加熱措施，防止凍結(jié)，并對一些易故障部件進(jìn)行取消改進(jìn)。

結(jié)論

冬季低氣溫對機(jī)車管路安全帶來的影響，保證機(jī)車質(zhì)量、減少責(zé)任設(shè)備故障作為工作重點，強化設(shè)備質(zhì)量和現(xiàn)場應(yīng)急處置辦法，及早采取預(yù)防控制措施保證機(jī)車動力，全力做好機(jī)車防寒過冬工作。要求車隊行管人員加大添乘力度，嚴(yán)格監(jiān)督乘務(wù)員執(zhí)行一次性標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，并組織技教、安監(jiān)、檢修、材料等部門，做好嚴(yán)格檢查，按計劃進(jìn)行了防寒整修，管路包扎，更換冬油等工作，對易凍設(shè)備做好了防凍、解凍工作，杜絕了機(jī)車質(zhì)量隱患。

致謝

本論文的完成是在我們的導(dǎo)師楚宇杰老師的細(xì)心指導(dǎo)生受益下進(jìn)行的。在此向?qū)煴硎局孕牡馗兄x!導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，開拓進(jìn)取的精神和高度的責(zé)任心都將使學(xué)終生!

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